Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

L.D.A. 5
Aplicații

5.1 Scopul lucrării

- Verificarea nivelului de cunoștințe acumulate și lămurirea neclarităților legate de
lucrările de laborator efectuate până în prezent.

5.2 Modul de lucru

Fiecare student va rezolva fiecare dintre cerințele de mai jos.

5.3 Prezentarea cerințelor

5.3.1 Precizați prin ce se caracterizează soluția „totul-față” și realizați o schiță
simplificată vedere de sus a acesteia, în care să se prezinte amplasarea transmisiei și a roților
motoare.

5.3.2 Precizați prin ce se caracterizează soluția „totul-spate” și realizați o schiță

simplificată vedere de sus a acesteia, în care să se prezinte amplasarea transmisiei și a roților
motoare.

5.3.3 Precizați prin ce se caracterizează soluția „clasică” și realizați o schiță

simplificată vedere de sus a acesteia, în care să se prezinte amplasarea transmisiei și a roților
motoare.

5.3.4 Definiți tipurile de mișcare ale unui automobil prin reprezentare grafică într-o
schiță simplificată.

5.3.5 Definiți dimensiunile de gabarit ale unui automobil, reprezentându-le grafic

într-o schiță simplificată.

5.3.6 Definiți dimensiunile care reflectă capacitatea de trecere ale unui automobil,
reprezentându-le grafic într-o schiță simplificată.

5.3.7 Definiți dimensiunile care reflectă organizarea unui automobil, reprezentându-

le grafic într-o schiță simplificată.

5.3.8 Enumerați elementele componente ale unei anvelope în construcție diagonală.

5.3.9 Enumerați elementele componente ale unei anvelope în construcție radială.

5.3.10 Reprezentați grafic secțiunea printr-o anvelopă, precizând elementele

componente.

1
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

5.3.11 Reprezentați grafic secțiunea printr-o anvelopă, precizând caracteristicile

geometrice ale sale (dimensiunile acesteia).

5.3.12 Pornind de la notația 235/55R18 99V determinați lățimea secțiunii, înălțimea

secțiunii, seria, raportul nominal de aspect, diametrul exterior, tipul construcției anvelopei,
diametrul jantei, viteza maximă și sarcina maximă pe care o poate suporta anvelopa în condiții
de siguranță (consultați tabelele pentru determinarea vitezei și a sarcinii maxime).

5.3.13 Pornind de la notația 195/65R15 91T determinați lățimea secțiunii, înălțimea

secțiunii, seria, raportul nominal de aspect, diametrul exterior, tipul construcției anvelopei,
diametrul jantei, viteza maximă și sarcina maximă pe care o poate suporta anvelopa în condiții
de siguranță (consultați tabelele pentru determinarea vitezei și a sarcinii maxime).

5.3.14 Pornind de la notația 215/75R15 100Q determinați lățimea secțiunii, înălțimea

secțiunii, seria, raportul nominal de aspect, diametrul exterior, tipul construcției anvelopei,
diametrul jantei, viteza maximă și sarcina maximă pe care o poate suporta anvelopa în condiții
de siguranță (consultați tabelele pentru determinarea vitezei și a sarcinii maxime).

5.3.15 Dacă un autocamion cu două punți are greutatea utilă de 6650 daN,
coeficientul de tară 0,85, ampatamentul 5,65 m, să se determine repartizarea greutății totale a
autocamionului pe punți și pe fiecare roată (puntea spate are roți jumelate), precum și
coordonatele pe orizontală ale centrului de masă în raport cu cele două punți. (G1=0,45Ga)

5.3.16 Dacă un autocamion cu două punți are greutatea totală de 16000 daN, greutatea
utilă de 7100 daN, ampatamentul de 5750 mm, să se determine coeficientul sarcinii utile,
precum și coordonatele orizontale ale centrului de masă ale autocamionului, în raport cu cele
două punți. (G1=0,45Ga)

5.3.17 Dacă un automobil are masa proprie de 1400 kg, masa totală de 1950 kg,
ampatamentul 2520 mm, distanța pe orizontală de la centrul de greutate până la axa punții din
față este 0,53 din valoarea ampatamentului, să se determine repartizarea greutății pe punțile
automobilului și pe fiecare roată, valoarea coeficientului de tară, precum și distanța pe
orizontală dintre centrul de greutate și axa punții din spate.

5.3.18 Dacă un automobil are G1=500 daN, G2=300 daN, x1=2000 mm, x2=300 mm,
determinați valoarea pentru „a”. (vezi figura 5.1)

5.3.19 Dacă un automobil are G1=500 daN, G2=300 daN, h1=800 mm, h2=400 mm,
determinați valoarea pentru „hg”. (vezi figura 5.2)

2
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

G1 G1
Ga G2 h1 hg Ga G2
h2
a
x1 x2

Figura 5.1 Figura 5.2

5.3.20 Să se determine poziția centrului de greutate pe orizontală pentru un automobil

care are masa proprie de 1500 kg când transportă doar conducătorul auto care are 75kg și
bagaje cu masa de 115 kg, precum și distanțele de la acesta, pe orizontală, față de axele
punților automobilului. Se cunosc: CG0(xg0,zg0)= CG0(760,340), distanța pe orizontală de la
centrul de greutate al pasagerului până la axa punții din față 850 mm, distanța pe orizontală de
la centrul de greutate al bagajelor până la axa punții din față 2150 mm, ampatamentul 2000
mm.

5.3.21 Să se determine poziția centrului de greutate pe verticală pentru un automobil

care are masa proprie de 1500 kg când transportă doar conducătorul auto care are 75kg și
bagaje cu masa de 115 kg, precum și distanțele de la acesta, pe verticală, față de centrul de
greutate al conducătorului auto și față de punctul cel mai de sus al automobilului. Se cunosc:
CG0(xg0,zg0)= CG0(760,340), distanța pe verticală de la centrul de greutate al pasagerului până
la suprafața de rulare 350 mm, distanța pe verticală de la centrul de greutate al bagajelor până
la suprafața de rulare 250 mm, ampatamentul 2000 mm, înălțimea automobilului 1400 mm.

5.3.22 Să se calculeze coeficientul sarcinii utile pentru un număr minim de 15

autovehicule, alese din toate categoriile (autoturisme, autoutilitare, microbuze, autobuze,
autocamioane, trenuri rutiere și autovehicule speciale), iar rezultatele să fie centralizate în tab.
5.1.

Se va reprezenta grafic variația u = u(mun).

Tab. 5.1 - Valori ale coeficientului sarcinii utile la autovehicule

Nr.crt. Denumire Tip m0 mun u
autovehicul autovehicul [kg] [kg] [-]
1

5.3.23 Pe platforma unui autocamion este așezată o greutate Gu=3000 daN, având
înălțimea centrului său de greutate, în raport cu platforma, la 1000 mm, iar poziția centrului
de greutate în planul longitudinal se află pe axa verticală a punții din spate. Autocamionul are
centrul de greutate la înălțimea de 850 mm, în cazul în care este neîncărcat, iar distanța
centrului de greutate față de axa punții din spate este de 1,7 m. Înălțimea platformei față de

3
Laborator DINAMICA AUTOVEHICULELOR Student . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grupa . . . . . . . . . . . . .
Data . . . . . . . . . . . . . .

suprafața pe care este așezat autocamionul este hplatf=890 mm și ampatamentul

autocamionului este L = 3200 mm. Se neglijează greutatea șoferului și a însoțitorului din
cabina autocamionului și se consideră pentru determinarea masei proprii graficul de la
aplicația 5.3.22. Să se determine:
a). încărcările procentuale la cele două punți ale autocamionului, gol și încărcat,
precum și poziția centrului de greutate a autocamionului încărcat;
b). cu ce distanță și în ce sens față de axa punții din spate va trebui schimbată poziția
încărcăturii, astfel încât repartiția pe cele două punți să fie aceeași;
c). cu ce distanță și în ce sens față de axa punții din față va trebui schimbată poziția
încărcăturii, astfel încât repartiția pe puntea din față să fie cu 25% mai mare decât repartiția pe
puntea din spate.

5.4 Rezolvări ale cerințelor