Universitatea Tehnică a Moldovei

Departament Drumuri Materiale și Mașini pentru Construcții

Program 0732.2 Căi Ferate, Drumuri, Poduri

S.04.O.141 Poduri I
(Bazele Proiectării Podurilor)
TEMA: Noțiuni și definiții. Scurte date istorice în dezvoltarea și construcția
podurilor. Clasificarea podurilor.

Titularul cursului
Prelegerea Nr.01 Conf.univ.dr. Sergiu Bejan
Cod: P1S1

Chisinau 2022
 Pozitia simestriala a disciplinei An II siimestrul IV,
conform planului de invatamint 2016
Numărul de ore pe tipuri de

Nr. de credite
Total ore

Forma de
activități

evaluare
Denumirea unității de
Cod pe

individu
contact

studiul
direct
curs/ modulului

total
C S/P L săptă-

al
mână

U.04.A.030 Teoria economica /

Iintegrarea europeană 90 45 45 30 15 3 E 3
/U.04.A.031

Mecanica structurilor I,
F.04.O.011 Studiul metalelor şi sudura, 270 135 135 75 30 30 9 E 9
Rezistenta materialelor II
Limba straina IV
G.04.O.023 60 30 30 30 2 E 2
Drumuri I (Bazele proiectării
S.04.O.139 drumurilor, PAC) 180 90 90 30 30 30 6 E, Pa 6
Căi ferate I (Bazele proiectării
S.04.O.140 căilor ferate)
90 45 45 30 15 3 E 3
Poduri I (Bazele proiectării
S.04.O.141 podurilor)
90 45 45 30 15 3 E 3
195 135 60 26 6E,
Total semestrul IV: 780 390 390 26
390 1 PA
Practica tehnologică
120 120 E** 4
(30 ore x 4 săptămâni)
Profesorul Edward L. Wilson “Ingineria structurală este arta de a folosi
materiale (a căror proprietăți pot fi doar estimate) pentru a construi
structuri (ce nu pot fi modelate şi calculate decât aproximativ) ca să
reziste la forțe (care nu sunt cunoscute cu precizie) astfel încât
responsabilitatea față de siguranța publicului să fie satisfăcută.
P1.S1. Priviri generale în dezvoltarea lucrărilor de artă. Clasificarea podurilor. Direcţiile
principale de dezvoltare a podurilor. Exemplu de poduri excelente construite peste
hotare şi în Republica Moldova.

POD (Lucrare de artă) – este construcție inginerească, care

continuă calea de comunicație (drum, cale ferată...), care trece
peste un obstacol (apă, vale adâncă, terasament, o altă cale de
comunicație etc...), și servesc tutror deopotriva.
 P1.S1. SCURT ISTORIC ÎN DEZVOLTARE A PODURILOR.

❖ Primele poduri, au apărut firesc din

necesitatea traversării a unor obstacole
naturale. Traversarea apelor şi a altor
obstacole mai mici se făcea pe
trunchiuri de copaci aruncate peste
obstacol şi in functie de priceperea
oamenilor s-au executat poduri simple
din lemn până la podurile suspendate
din liane.

Pod din trunchiuri de arbori

Podul lui Dumnezeu din localitatea

Ponoarele, jud. Gorj
Pod din liane
 P1.S1. SCURT ISTORIC ÎN DEZVOLTARE A PODURILOR.
❖ Construcţia podurilor îşi are originile încă din antichitate, în Egipt,
Mesopotamia şi în Europa Mediteraneeană, mai ales în Imperiul Roman.
❖ Se poate aminti podul realizat peste râul Eufrat, la Babilon, în anul 600 î.e.n.
care avea o lungime de aproximativ 300 m. Pilele (Pilă – parte a
infrastructurii podului pe care există reazeme intermediare ce susţin
suprastructura) erau construite din cărămidă şi utilizau pentru îmbinare un
mortar din bitum. Secţiunea pilelor avea cca 21.0 m (în lungul podului) şi
9.0 m lăţime. Suprastructura era realizată din trunchiuri de palmier dispuse
alăturat.
❖ Podurile remarcabile unele aflate si azi în exploatare au fost construite în
perioada Imperiului Roman. Romanii au rămas în istoria podurilor atât prin
construcţia unor poduri apeduct de lungimi mari, pentru alimentarea cu apă
a localităţilor dar şi prin lucrările de poduri. Structura de rezistenţă a
acestora era realizată în special sub formă de bolţi sau arce din piatră sau din
lemn.

Podul peste râul

Eufrat, la
Babilon, în anul
600 î.e.n.
 P1.S1. SCURT ISTORIC ÎN DEZVOLTARE A PODURILOR.

❖ Un pod remarcabil construit de romani a fost podul peste Dunăre de la

Drobeta Turnu Severin, conceput şi realizat de Apollodor din Damasc între
anii 104-105 e.n. pentru a permite armatelor romane traversarea Dunării.
Lungimea totală a podului a fost de aproximativ 1071 m, fiind acoperită cu 21
de deschideri de câte 33.0 m fiecare. Pilele din albie erau masive şi au fost
executate din zidărie de piatră legată cu var hidraulic, erau fundate pe piloti
din lemn de stejar iar capetele podului erau executate din zidarie si aveau
portale cu caracter monmental.

A - Culeea de pe malul românesc

B – Culeea de pe malul sârbesc
Podul peste Dunăre de la Drobeta Turnu Severin
 P1.S1. SCURT ISTORIC ÎN DEZVOLTARE A PODURILOR.

❖ În perioada 1890-1895 inginerul român Anghel Saligny a

proiectat podul Regele Carol I, peste Dunăre la Cernavodă,
care a fost la vremea când a fost construit cel mai lung
ansamblu de poduri din Europa.
Podul Carol I peste
Dunăre la Cernavodă
(Anghel Saligny )

Podul Iron Bridge în localitatea

Coalbrookdale, Anglia 1779
 P1.S1. SCURT ISTORIC ÎN DEZVOLTARE A PODURILOR.
❖ Recordul mondial absolut de deschidere este deţinut în prezent de podul
suspendat Akashi-Kaikyo construit în Japonia şi finalizat în anul 1999.
Podul face legătura între insulele Shikoku şi Honshu şi are o deschidere de
1990.8 m între piloni.
Costul total a Podului
AKASHI-KAIKYO
4,3 mlrd $ SUA

Podul Akashi Kaikyo din

Japonia

Pod AKASHI Japonia 1991m

 P1.S1. Schita generală de alcătuire a unei construcții de pod.

Lungimea totală a podului

Elemente de rezistenta a
suprastructurii

Deschidere Placa de
racordare

Elemente de rezistenta a
infrastructurii si de racordare Elemente de rezistenta a
infrastructurii podului

P1, P2, P3 – pila podului; C1, C2 – culeea podului;

P1.S1. Schita generală de alcătuire a unei construcții de pod.
 P1.S1. Schita generală de alcătuire a unei infrastructuri de pod. Detalii elemente.

După tipul elevaţiei, pilele pot fi de două tipuri :

− pile tip coloană sau stâlp, numite pile flexibile;
− pile tip perete numite şi pile masive.

pahar
radier

fundatie

Pilă masivă pentru poduri Pilă flexibilă pentru poduri

Forme în plan ale secţiunii transversale

pentru pile coloane
P1.S1. Schita generală de alcătuire a unei suprastructuri de pod. Detalii elemente.
 P1.S1. Schita generală de alcătuire a unei racordari de pod. Detalii elemente.
Culeele preiau incrcarile de la grinzile
principale ale podului si in acelasi timp asigura
racordarea cu terasamentele de la capatul
podului.
Partile constructive ale culei sunt:
fundatia culei – partea care reazema pe teren
si care sustine corpul culei,
- elevatia culei patrtea dintre fundatie si
bancheta cuzinetilor;
- bancheta cuzinetilor grinda de b.a. dispusa la
partea superioară a elevatiei culeelor pe care
sunt asezate aparatele de reazem.
- aparatele de reazem- pot fi fixe sau mobile,
- zidul de garda –zidul asezat in spatele
banchetei,
- zidul intors – zidul lateral care are rolul de a
sprijini pamantul din terasamente,
- sfertul de con – racordeaza terasamentul cu
fetele laterale ale culeei cu sectiune
circulara sau eliptica.
- Placa de racordare -
 P1.S1. CLASIFICAREA PODURILOR (Lucrărilor de artă).
Clasificarea in functie de lungimea si importanta lor:
- podete cu deschiderea pana la >6 m pentru podurile de sosea, respectiv pana la 6 m
pentru cele de cale ferata;
- poduri cu deschiderea ≥6m pentru sosea si ≥6m pentru cale ferata. Pod sunt
considerate mici p/t deschideri de 6 –25 m; mijlocii 25-100m, mari peste 100m si daca
deschiderea este ≥60 m -pod mare.
Clasificarea in functie de destinatie:
- pasarele poduri ce servesc la trecerea pietonilor peste autostrazi, cai ferate etc;
- poduri de sosea podurile care sustin calea p/t veh rutiere;
- de cale ferata care sustin una sau mai multe linii ferate;
- combinate asigura trecerea simultana a unei sosele si cai ferate. (juxtapuse cand
combinarea se face prin alaturarea suprastructurilor de sosea si cf si suprapuse cand
combinarea se face prin asezarea una sub alta a soselei si a caii ferate).
P1.S1. CLASIFICAREA PODURILOR (Lucrărilor de artă).
o poduri apeducte care sustin o conducta sau un canal de
aductiune a apei peste un obstacol
✓ poduri canale asigura trecerea unui canal navigabil
artificial peste un obstacol, un rau o vale
❑ viaducte care inlocuiesc terasamentele inalte fie la
trecere peste o vale sau rapa fie la intrearea pe un pod
(viaducte de acces). Atunci cand servesc pt scurgerea
apelor din albia majora se numeste viaduct de
descarcare.
❖ Pasaje si poduri de incrucisare permit incrucisarea la
niveluri diferite a unei sosele cu o cale ferata evitandu-
se trecerea la nivel. Pot fi: pasaje superioare(trecerea
sosele deasupra caii ferate), pasaje inferioare (trecerea
soselei sub calea ferata) podurile de incrucisare sustin o
cale de comunicatie terestra peste o cale de comunicatie
de acelasi fel, poduri estacade – poduri de lungime mare
cu rol de a ridica calea deasupra unei zone de teren
amenajate, cu scopul de a utiliza spatiul liber de sub
pod.
 P1.S1. CLASIFICAREA PODURILOR (Lucrărilor de artă).
Clasificarea podurilor in functie de pozitia caii fata de
grinzile principale:
- cu calea sus – au calea asezata la partea superioara sau
deasupra elementului principal de suprastructura
- cu calea jos – calea la partea inferioara a grinzilor principale
- cu calea la mijloc calea este la mijlocul inaltimii elem princ
de rezist al suprastructurii.

Clasificarea podurilor dupa forma caii in elevatie.

- in palier și in declivitate;
- in panta și contrapanta;
- in panta și curbe;
Clasificarea podurilor dupa natura elementelor principale
de rezistenta: - Cu grinzi drepte la care solicitarea
importanta este incovoiere;
- Pe arce sau bolti solicitarea element. princ. este incov.
- Suspendate elem princ – cabluri solicitate la intindere;
- Mobile – pentru care una din deschideri este mobilă.
Clasificarea podurilor dupa schema statică a elementelor principale a căii suprastructurii

(i)

(k)

a – simplu rezemată; b – continuă; c, e – continuă în consolă;

d – cadru; f, g – arc; h – suspendată; i – hobanată; k – mobilă; (h)
Clasificarea podurilor după materialul de construcție a elementelor principale a
căii suprastructurii

a) Poduri cu suprastructura din lemn;

b) Poduri cu suprastructura din zidărie de piatră;
c) Poduri cu suprastructura din beton/beton armat;
d) Poduri cu suprastructura din oțel, metalice;
e) Poduri cu suprastructura din oțel-beton;
https://www.youtube.com/watch?v=d1wE8BaMuYc&ab_channel=TotulDespreTotOficial
https://www.youtube.com/watch?v=1fWicuHzq74&ab_channel=SkySpirit