3- Sistemele ECS sunt concepute pentru a preveni încălcările regulilor care ar putea apărea din cauza

golurilor din întregul control al traficului din interiorul orașului. Următoarele sunt menținute pe drumuri
și autostrăzi prin Sistemul de Management al Traficului format prin ECS;- O scădere a numărului de
accidente- Mai eficient utilizarea drumului și a capacității autostrăzilor- Întârzierea punctului de plecare
al unui ambuteiaj- Îmbunătățirea securității rutiere și a siguranței rutiere și în consecință;- Scăderea
timpilor de călătorie și mai fiabil timpul de călătorie- Scăderea consumului de combustibil.

3. DOMENIILE DE APLICARE ALE SISTEMELOR DE CONTROL ELECTRONIC3.1 Sistem de detectare a

încălcării benzii de viteză

Procesul de detectare a încălcării se realizează prin procesarea imaginilor preluate de la camerele

instalate deasupra drumului și prin determinarea vitezei medii ale vehiculelor de-a lungul benzii.

3.2 Sistem de detectare a încălcării luminii roșii

Sistemul de detectare a încălcării semaforului roșu este un sistem dezvoltat pentru a preveni accidentele
care provin din încălcarea semaforului roșu și pentru a detecta vehiculele care comit încălcarea la
intersecțiile semnalizate.

3.3 Sistem de detectare a încălcării parcării (Parking ECS)

Parking ECS este un sistem conceput ca un factor de descurajare pentru șoferii care își parcează
vehiculele într-un mod care blochează traficul în zonele în care fluxul de trafic este afectat din cauza
parcării. Este un sistem de control electronic care detectează vehiculele care comit încălcarea parcării și
permite luarea de măsuri penale *9+.

3.4 Sistem de detectare a încălcării drumului pietonal

Este un sistem de control implementat pentru conștientizarea șoferilor cu privire la prioritatea pietonilor
în trafic. Prioritatea traficului pietonal este clar declarată și această cultură este urmărită în mod
corespunzător în diferite țări dezvoltate din întreaga lume. În țara noastră, șoferii nu acordă, în general,
atenție problemei priorității pietonilor, iar ei înșiși folosesc prioritatea ignorând pietonii în special la
trecerile de pietoni unde nu există semafoare semnalizate. ECS pietonal este un sistem care permite
pietonilor să traverseze drumul în special în fața școlilor, centrelor comerciale și în punctele în care
traficul pietonal este intens și în primul rând constată dreptul de trecere al pietonilor *10+. Înregistrarea
încălcării care are loc pe măsură ce pietonii încep să meargă pe trecerea pentru pietoni în punctele de
trecere necontrolate pentru pietoni și vehiculele încalcă regula de prioritate a pietonilor și nu dau
dreptul de trecere pietonilor este întreținută automat de către sistem.

4. CONCLUZIE

La fiecare 30 de secunde, un om moare în traficul rutier. Peste 80% din toate accidentele sunt cauzate
de eroare umană. (Viteză excesivă, șoferi necalificați, estimarea greșită sau supraestimarea capacităților,
încălcarea regulilor de circulație). În timp ce numărul de decese care au avut loc în accidente rutiere a
fost de 1,3 milioane la nivel global, se estimează că acest număr va crește la 2,4 milioane în 2030. Viteza
excesivă este de departe 1

Sf

cauza accidentelor de circulatie. Accidentele rutiere și consecințele lor costă guvernele aproximativ 2%
din produsul lor național brut *11+. În martie 2010, ONU (ONU) a proclamat anii 2011-2020 drept
„Deceniul de acțiune” pentru a indica importanța siguranței traficului rutier la nivelul nivel global. Este
extrem de necesar ca autoritățile să ia măsuri imediate pentru a diminua pagubele cauzate de
accidentele de circulație și pentru a îmbunătăți infrastructura de trafic. Toate aceste date negative
relevă necesitatea Sistemelor de control electronic și importanța dezvoltării lor.

INTERESE CONCURENTE

Autorii au declarat că nu există interese concurente

REFERENCES
1.
İ
SBAK (Istanbul TransportationTelecommunication and
SecurityTechnologies).Available:http://www.isbak.com.tr/tr/icerik/elektronik-denetleme-sistemi2. Abalıo
ğ
lu Açık Kart Technologies andPayment Systems Inc.Available:http://acikkartkamu.com/default.aspx3.

Öncü Security Systems

Company.Available:http://www.oncuguvenlik.com.tr/html/eds.html4. Ortana Electronics Software Contracti
ngIndustry and Trade Inc. Fact Sheet.5. Konya Province Security DirectorateTEDES (Traffic Electronic
Control System)Fact Sheet.6. Maeda Y, Ueda F, Namekawa M, Satoh A.Road ınformation input
model.Proceedings of 23
rd
Simulation TechnologyConference. 2004;61-64.7. Namekawa M, Ueda F, Hioki Y, Ueda Y,Satoh A.
General purpose road trafficsimulation system with a cell automatonmodel. Proceedings of
InternationalCongress on Modelling and Simulation.2005;3002-
3008.8. Namekawa M, Ueda F, Hioki Y, Ueda Y,Satoh A. The vehicle junction model andits verification in
traffic simulation.Proceedings of 2
nd
InternationalConference on Asian Simulation andModeling; 2007.

9. Dr Steffan Datentechnik, PC-Crash.Available:http://www.dsd.at

10. IbB Expertisen, CARAT.Available:http://www.ibb-info.de

11. Press WH, Teukolsky SA, Vetterling WT,Flannery BP. Numerical recipes multi-language code CD-
ROM CambridgeUniversity Press, Cambridge; 2002