Manevra de tranzitare a stramtorii Bosfor cu

navele de tip Tanc

Studiu de caz

Student: Ion Alexandru

Grupa: 511C
 Cuprins:

STRAMTOAREA BOSFOR...........................................................................................................3
Transport......................................................................................................................................4
Conventia Montreux....................................................................................................................4
Viteza navelor..............................................................................................................................5
DESCRIEREA TEHNICĂ A NAVEI.............................................................................................5
Principalele caracteristici tehnice ale navei.................................................................................5
Dimensiunile caracteristice ale navei...........................................................................................5
Capacitatea tancurilor..................................................................................................................7
TANZITAREA STRAMTORII BOSFOR......................................................................................8
Prognoza meteo............................................................................................................................8
Tranzitarea.................................................................................................................................13
Bibliografie:...................................................................................................................................14

Index hărți:

HARTĂ 1 Vizibilitatea la data de 5.01.2023..................................................................................9

HARTĂ 2 Precipitațiile la data de 5.01.2023................................................................................10
HARTĂ 3 Direcția vântului la data de 5.01.2023.........................................................................11
HARTĂ 4 Presiunea atmosferică la data de 5.01.2023.................................................................12
HARTĂ 5 Înălțimea valurilor la data de 5.01.2023......................................................................13

2
 STRÂMTOAREA BOSFOR

Bosfor este o strâmtoare între Europa și Asia, care leagă Marea Neagră cu Marea

Marmara. Împreună cu Dardanelele, acesta leagă Marea Neagră de Marea Egee, care face parte
din Marea Mediterană.

Are o lungime de aproximativ 30 km, cu o lățime maximă de 3.700 metri la intrarea

nordică, o lățime minimă de 700 metri între Kandilli și Așiyan și una de 750 metri între
Anadoluhisarı și Rumelihisarı. Adâncimea apei variază între 36 și 124 de metri.

Bosforul alcătuiește granița dintre Rumelia, partea europeană a Turciei  și Anatolia partea

asiatică. Aceasta este cea mai îngustă strâmtoare maritimă folosită pentru navigația
internațională. Ea leagă Marea Neagră cu Marea Marmara, care este legată la rândul său
cu Marea Egee prin strâmtoarea Dardanele și, prin intermediul acesteia, cu Marea Mediterană.

3
 Transport
Prin Bosfor trec anual circa 55.000 de nave. Dintre aceste nave, circa 30% (adică
aproximativ 16.500) sunt cele care transportă țiței, în jur de 155 de milioane de tone de țiței.
Acest lucru face ca pericolul unei catastrofe de mediu să fie foarte mare. Turcia dorește ca pe
viitor să se renunțe complet la transportul de petrol prin Strâmtoarea Bosfor.

Conventia Montreux

Articolul 2.- In timp de pace, navele civile trebuie sa se bucure de libera trecere si
navigatie in Stramtori, ziua si noaptea, sub orice steag si cu orice fel de marfa, fara nici o
restrictie cu exceptia celor de la Articolul 3 de mai jos. Nici o alta taxa decat cele autorizate de
statiile de control sanitar, sistemul de lumini, balizaj si control al traficului, nu trebuie ridicate de
autoritatile turce de la navele ce tranziteza stramtorile fara a intra intr-un port.

Conform facilitarii perceperii acestor taxe, navele civile ce tranziteaza Stramtorile vor
comunica oficialitatilor de la statiile mentionate in Articolul 3, numele, nationalitetea, tonajul,
destinatia si ultimul port de provenienta.

Pilotajul si remorcajul sunt optionale.

Articolul - Toate navele ce intra in Stramtori din Marea Egee sau din Marea Neagra vor
opri la o statie sanitara langa intrarea in Stramtori in vederea efectuarii controlului sanitar
prevazut de legea turca cuprinsa in regulile internationale sanitare. Acest control, in cazul in care
nava poseda un certificat medical, ori prezinta o declaratie medicala, atestand faptul ca nu intra
in domeniul previziunilor din al doilea paragraf al prezentului articol, va fi tranzitata zi si noapte
cu toata viteza posibila, iar navei in cauza nu i se va cere sa faca nici o alta oprire in acest timp.

Navele care au la bord cazuri de ciuma, holera, febra galbena, tifos, sau varsat, sau care
au avut asemenea cazuri la bord in urma cu sapte zile, si navele care au parasit un port
contaminat in mai putin de cinci zile vor opri la statiile sanitare indicate in paragraful precedent
pentru a imbarca garzi sanitare pentru siguranta. Nu trebuie platita nici o taxa acestor garzi
sanitare si trebuie debarcati la statiile sanitare de la iesirea din Stramtori.

4
 Viteza navelor
In general.- Conform evitarii accidentelor la coasta si a ambarcatiunilor, toate navele
propulsate trebuie sa navige la viteza cea mai mica la care guvernarea este mentinuta, cand se
gasesc in stramptoarea Bosfor - Intre linia trasata de la Ahirkapi burnu (41 o 00’ N., 28o 59’ E.) la
Haydarpasa, si linia trasata de la Buyukdere la Umuryeri liman.

Pe Bosfor nu se va depasi viteza de 10 noduri.

DESCRIEREA TEHNICĂ A NAVEI

Principalele caracteristici tehnice ale navei

Dimensiunile caracteristice ale navei

Numele navei M/V Greenwich Park IMO No.: 9505998
MONROVIA,
Porul de înregistrare Call sign: A8YZ9
LIBERIA
Zodiac Maritime
Proprietar MMSI No.: 636015164
Limited
Dimensiuni Lungime 146.2 m
Lățime 24,2 m
Pescaj 12.9 m
Pescaj de vară 9.5 m

5
 Bordul liber 3.4 m
Înălțimea de
16,5 m
construcție
Brut 11987 trb
Tonaj
Net 6193 trn
Deadweight 19998.97 tm
Clasa CHEMICAL TANKER / OIL TANKER
Anul construcției 2011
De la prova la comnda
138.1 m
de navigație
Distanțe
De la pupa la
8.1 m
comanda de navigație
Înâlțime De la chilă la catarg 34.3 m
Hitachi B&W 6S42 6.150Kw /
Principal
MC 8247,29 cp
Motor
3xHitachi B&W
Auxiliar 960 Kw / 1290 cp
6l23/30H
Viteza în noduri
Telegraf rpm
Încaărcată În balast
Design speed 121 14.5 15.2
Full ahead 100 12.6 13.5
Half ahead 85 10.2 12.1
Slow ahead 60 7.1 9.2
Dead slow ahead 35 4.3 5.9
Chei e lanț 10 – babord 11 – tribord
Ancher anchor Stock-less 8710 kg
Producător HITACHI
Tip Cu pas fix
Elice
Număr pale 4
Diametru 5,65 m

6
 Marfă 20x300m3/oră
Pompe
Balast 12x400m3/oră
1 x SWL5T-18mm de
Macara
10 tone
Echipaj 25 persoane

Capacitatea tancurilor

Capacitate (m3)
Tancuri
100% 98%
Nr 1 COT (Bd) - 1028,47
Nr 1 COT (S) - 1028,47
Nr 2 COT (P) - 1028,47
Nr 2 COT (S) - 1028,47
Nr 3 COT (P) - 1028,47
Nr 3 COT (S) - 1028,47
Nr 4 COT (P) - 1028,47
Nr 4 COT (S) - 1028,47
Nr 5 COT (P) - 1028,47
Nr 5 COT (S) - 1028,47
Nr 5 COT (P) - 1028,47
Nr 5 COT (S) - 1028,47
Nr 5 COT (P) - 1028,47
Nr 6 COT (S) - 1028,47
Nr 6 COT (P) - 1028,47
Nr 7 COT (S) - 1028,47
Nr 7 COT (P) - 1028,47
Nr 8 COT (S) - 1028,47
Nr 8 COT (P) - 1028,47
Nr 9 COT (S) - 1028,47

7
 Capacitate (m3)
Tancuri
100% 98%
Nr 9 COT (P) - 1028,47
Nr 10 COT (S) - 1028,47
Nr 10 COT (P) - 1028,47
Slop Tank (P) - 617,27
Slop Tank (S) - 617,27

TANZITAREA STRAMTORII BOSFOR

Nava Greenwich Park ajunge in vecinatatea intrarii sudice in stramtoarea Bosfor pe data
de 05.01.2023 la ora 14:00. Statia radio de coasta, Canakkale, Istanbul, este informata iar ETA-ul
pentru pilot este 14:50.

Pilotul va fii acompaniat pe puntea de comanda de catre comandantul navei, ofiterul de

cart si un marinar. De asemenea, in prova navei se va afla un marinar care va supraveghea cu
mare atentie drumul navei si care va atentiona imediat puntea de comanda legat de orice obstacol
sau nava care ar putea devenii un pericol pentru buna tranzitare a stramtorii.

Pilot Card-ul este pregatiti de catre ofiterul de cart, document in care se gasesc toate
specificatiile navei care l-ar putea ajuta pe pilot.

Prognoza meteo
De asemenea, ofiterul de cart, v-a verifica prognoza meteo din zona:

- Temperatura aerului minima 8℃, maximă 13℃

- Precipitațiile lipsesc
- Umiditatea relativă, 81%
- Vântul are direcție SW cu o viteză de 13km/h
- Zona nu este afectată ce ceață, vizibilitate foarte bună peste 10Mm
- Nebulozitatea este scăzută, cerul fiind senin, gradul de acoperire cu nori 10-20%
- Presiunea atmosferică 1020

8
HARTĂ 1 Vizibilitatea la data de 5.01.2023

9
HARTĂ 2 Precipitațiile la data de 5.01.2023

10
HARTĂ 3 Direcția vântului la data de 5.01.2023

11
HARTĂ 4 Presiunea atmosferică la data de 5.01.2023

12
HARTĂ 5 Înălțimea valurilor la data de 5.01.2023

Tranzitarea
Pilotul este adus la nava de catre o pilotina la ora 14:50. Acesta este informat in legatura
cu toate informatiile necesare iar tranzitarea stramtorii Bosfor incepe la ora 14:53, nava avand ca
destinatie portul Constanta.

13
 Pilotul stabilește viteza de 9 Noduri pe tot parcursul tranzitării, în acestă perioadă
neapărând incidente de niciun fel.

Pe parcursul manevrei de tranzitare, la ora 16:00, are loc schimbul de cart, moment în
care ofițerul de cart și marinarii sunt eliberati din post și înlocuiți de către urmatoarea echipă de
cart. Comandantul rămâne pe punte de-a lungul întregului tranzit.

Cu toate că pilotul este la comanda navei, acesta având responsabilitatea ordinelor

transmise, comandantul este și el prezent și menține o atenție constanta deoarece este în
continuare responsabil de buna tranzitare a stramtorii și de buna funcționare a navei, astfel
putând să confrunte ordinele pilotului daca acesta consideră că nava ar putea fi pusă în pericol.

Tranzitarea strâmtorii Bosfor ia sfârșit la ora 17:35, pilotul debarcându-se cu ajutorul

unei pilotine.

Nava Greenwich Park continuă voiajul către portul Constanța, fără evenimente.

Bibliografie:
1. https://ro.wikipedia.org/wiki/Bosfor
2. https://www.rasfoiesc.com/inginerie/navigatie/STUDIUL-SI-PLANIFICAREA-
MARSUL16.php
3. www.passageweather.com
4. Proiect Navigatie Integrata - Ion Alexandru

14