2021

MINISTERUL EDUCAŢIEI, CULTURII ȘI CERCETĂRII

AL REPUBLICII MOLDOVA
CENTRUL DE EXCELENŢĂ ÎN TRANSPORTURI
CATEDRA DE ECONOMIE ŞI MANAGEMENT

Ştirbu Ion

Tema. Caracteristicile sistemelor multimodale de

transport combinat
NOTE DE CURS PENTRU UNITATEA DE CURS: TRANSPORT MULTIMODAL

CET
CHIŞINĂU
2021
 SISTEMELE MULTIMODALE ŞI ECHIPAMENTE PENTRU TRANSPORTĂRI COMBINATE CET

Tema. Caracteristicile sistemelor multimodale de transport combinat

1.1. Noţiuni intoductive;

1.2. Concepte de sistem de transport;
1.3. Transportul multimodal de transport combinat ca sistem.

1.1. Noţiuni intoductive

Spre deosebire de termenul „logistică”, care este relativ puţin cunoscut din punct de
vedere economic de către populaţie, termenul „transport” este unul cunoscut şi utilizat în viaţa
de zi cu zi. Totuşi, există mai multe păreri între specialişti referitoare la cum ar trebui să
percepem activitatea de transport.
O definiţie simplă a transportului este următoarea: transportul este acea activitate care
realizează deplasarea bunurilor materiale, şi / sau a oamenilor. Această definiţie insistă asupra
principalului beneficiu rezultat în urma activităţii de transport: transferul bunurilor, respectiv a
persoanelor.
Totuşi, din punct de vedere managerial, transportul trebuie perceput ca un sistem şi nu
doar rezultatul funcţionării acestuia. Definit sistemic, transportul reprezintă totalitatea
resurselor (materiale, umane, informaţionale, financiare) utilizate în realizarea tuturor
proceselor (compuse din activităţi fizice şi manageriale), care duc la realizarea transferului de
bunuri şi persoane.
O definiţie dată în Sistemul de transport cuprinde ansamblul de infrastructură,
acest sens este cea a echipamente şi procese utilizate în transferul persoanelor şi
lui Taylor: 2008, 14-1 mărfurilor între puncte geografice diferite.
Considerăm aceste definiţii utile atât din punct de vedere managerial, cât şi din punct de
vedere didactic.
Expunem în cele ce urmează alte aspecte regăsite la nivel internaţional în definirea
transportului:
Sistemul de transport este acel
sistem care creează utilitate de timp şi
spaţiu. Utilitatea este capacitatea unui
produs de a satisface o nevoie. În
momentul în care achiziţionăm un produs
îl cumpărăm fiindcă ne poate ajuta – ne
va folosi la o anumită activitate sau în
satisfacerea directă a unui scop – deci
este util în sine – are o utilitate formală.
Cumpărăm de fapt mult mai mult pe lângă
acest produs: prezența lui într-un anumit
loc – deci are o utilitate de spaţiu,
prezența lui într-un anumit moment – deci
are încorporată o utilitate de timp, faptul
că satisface cerinţele noastre de imagine
– are deci o utilitate de posesie Fig. 1.1. Utilităţile cuprinse într-un produs
încorporată.

1/6
TRANSPORT MULTIMODAL -
note de curs, profesor, Ştirbu Ion E&M
 ASPECTE ŞI PARTICULARITĂŢI ALE TRANSPORTULUI MULTIMODAL TM

Sistemul de transport contribuie decisiv la realizarea utilităţii de posesie şi a celei de

timp, contribuind şi la realizarea utilităţii formale prin faptul că aprovizionează şi pune la
dispoziţia producţiei materialele şi materiile prime necesare. Pe lângă toate acestea,
transportul adaugă valoare față de client.

1.2. Concepte de sistem de transport

Sistemul de transport, dată fiind complexitatea acestuia, a fost abordat de către mai
mulţi cercetători şi practicieni din mai multe domenii. Vom utiliza în cele ce urmează atât
termenul transport, transporturi, sistem de transport, sistemul transporturilor referindu-ne la
acelaşi sistem de transport anterior definit. Utilizarea acestei terminologii este determinată de
utilizarea anterioară de către alţi specialişti în diferite contexte a acesteia.
Abordările economice sunt orientate atât înspre transportul de mărfuri, cât şi înspre
transportul de persoane. Există mai multe concepte legate de această abordare:
 Economia transporturilor. Acest concept se referă atât la problemele macro, cât şi la
cele microeconomice care ţin de previzionarea cererii, a ofertei, a costurilor, stabilirea
tarifelor serviciului de transport;
 Managementul transporturilor. Dat fiind faptul că managementul unui sistem are patru
mari funcții: planificare, organizare, conducere (leading) şi control, cel mai uşor este să
definim managementul sistemului de transport sub forma: planificarea, organizarea,
conducerea şi controlul activităţilor din cadrul sistemului de transport;
 Transport turistic. Se referă la transportul de persoane realizat în scop turistic.
Reprezintă un domeniu de studiu important datorită ponderii ridicate în cadrul costului
serviciilor turistice;
 Sistemul de transport este abordat şi de către ingineri, dat fiind faptul că infrastructura şi
echipamentele sunt în primul rând create de către ingineri. Ca termeni utilizaţi de către
ingineri, amintim următorii:
 Ingineria transporturilor. Reprezintă acel domeniu al ingineriei în cadrul căruia se
creează şi se dezvoltă infrastructură şi echipamente de transport, dar şi metode eficiente
de utilizare a infrastructurii şi echipamentelor;
 Managementul traficului. Reprezintă acel domeniu al ingineriei care are ca scop
planificarea utilizării căilor de transport la nivel naţional. Unele ţări reușesc să realizeze
această activitate în timp real la nivel operațional, cu ajutorul mijloacelor informaționale
performante.
O altă abordare a sistemului de transport, care permite o reprezentare uşoară a
acestuia, este abordarea de tip reţea de activităţi şi noduri (AOA – Activity on Arrow, denumită
în managementul proiectelor):

Fig. 1.2. Transportul multimodal – noduri şi activităţi

2/6
- TRANSPORT MULTIMODAL
E&M note de curs, profesor, Ştirbu Ion
 SISTEMELE MULTIMODALE ŞI ECHIPAMENTE PENTRU TRANSPORTĂRI COMBINATE CET

Totuşi, această reprezentare este mai degrabă una la nivel macro a sistemului de
transport. Poate fi utilă managerilor din transport care vor să urmărească clar care sunt
partenerii din reţeaua lor de transport. La nivel microeconomic, de cele mai multe ori, intervin
mai mulţi actori care duc la realizarea transportului de mărfuri.
Într-o tranzacţie de transport de mărfuri tipică un încărcător plăteşte unui transportator
să transporte încărcătura (marfă sau bun) de la origine la destinaţie, unde destinatarul primeşte
bunurile. Plata către transportator se numeşte tarif, iar documentul care însoţeşte coletul este
avizul de însoţire a mărfurilor. Transportatorul poate fi un transportator de coletărie, un
transportator dedicat, de încărcături complete pe camion (Truck-Load – TL), transportator de
încărcături parţiale pe camion (Less then Truck Load – LTL), transportatorii maritimi şi oceanici,
un furnizor de servicii logistice integrate (incluzând transportul multimodal), sau una dintre
părţile participante la tranzacţie (expeditor sau destinatar). Bunurile ambalate, neambalate sau
încărcate într-un container sunt deplasate cu ajutorul unui vehicul (autotractor, locomotivă,
avion, navă). Bunurile sunt transportate între diferite facilităţi logistice (terminale, porturi,
depozite, centre de distribuţie). Ansamblul de facilităţi logistice se numeşte reţea de transport.
O încărcătură este reprezentată de una sau mai multe comenzi transportate împreună.
Această înşiruire de participanţi ar necesita mai degrabă o reprezentare liniară decât una de
tip reţea.

1.3. Transportul multimodal de transport combinat ca sistem

Adesea transportul multimodal este prezentat ca un mod de transport obişnuit, alături de

celelalte 5 deja expuse. Am ales să dedicăm un subcapitol distinct acestui subiect datorită
faptului că acest subiect este unul mult mai complex faţă de celelalte deja expuse.
De reţinut Valorificând toate avantajele modurilor subsumate, transportul combinat,
permite realizarea transportului door-to-door (din poartă în poartă), în condiţii
de maximă eficienţă economică, indiferent de locaţiile expeditorului şi
destinatarului sau a distanţei dintre acestea.

Infrastructura de transport combinat cuprinde:

 căile rutiere, ferate şi navigabile interioare care sunt adecvate transportului combinat;
 instalaţiile de transbordare între modurile de transport din terminale;
 materialul rulant adecvat, cu caracter provizoriu, atunci când caracteristicile infrastructurii,
încă neadaptate.
Elemente referitoare la transportul multimodal, anume:
A. Definirea transportului multimodal - Termenul multimodal vine din combinarea a
două cuvinte de origine latină: multe, însemnând multe, respectiv modus, care înseamnă mod.
Cel mai uşor ar fi astfel să definim transportul multimodal în felul următor: transportul care
utilizează mai multe moduri de transport a unei mărfi sau persoane. Pentru transportul de
mărfuri am putea particulariza: transportul multimodal constă în îmbinarea a două sau mai
multor moduri de transport pentru realizarea transportului între punctul de origine şi cel de
destinaţie al mărfurilor. Transportul de acest tip se mai numește combinat.
Câteva aspecte referitoare la termenul multimodal şi la transportul multimodal:
 Utilizarea mai multor moduri de transport este posibilă încă din antichitate.
Transportul maritim şi cel terestru erau încă prezente de atunci. Încă de atunci erau
persoane şi mărfuri care utilizau două moduri de transport pentru a ajunge la o
3/6
TRANSPORT MULTIMODAL -
note de curs, profesor, Ştirbu Ion E&M
 ASPECTE ŞI PARTICULARITĂŢI ALE TRANSPORTULUI MULTIMODAL TM

destinaţie. Şi totuşi nimeni nu s-a gândit să aducă în vedere termenul de transport

multimodal decât recent, odată cu apariţia containerelor. În fond, scopul apariţiei
muitimodalismului este creşterea eficienţei din punctul de vedere al costurilor şi
timpului, respectiv oferirea clienţilor serviciilor din uşă în uşă.
 Containerele au favorizat realizarea unui transport între două destinaţii fără a
recurge la ruperea încărcăturii, crescând astfel eficienţa transportului prin
diminuarea numărului de manipulări şi a duratei acestora. Transportul multimodal
presupune utilizarea containerizării sau a mijloacelor de transport specifice care să
permită transportul fără ruperea încărcăturii;
 Deşi apărute containerele, există şi transporturi ne-containerizate care sunt socotite
multimodale. Nu doar containerele au fost decisive, ci şi terminalele utilizate în
transportul multimodale, care permit transferul mărfurilor containerizate sau ne-
containerizate într-un timp record astfel încât să asigure o eficienţă sporită în
comparaţie cu mijloacele tradiţionale de transport. Majoritatea specialiştilor din
transporturi afirmă că problema transportului multimodal nu este managementul
utilizării mijloacelor de transport, cât mai ales a terminalelor multimodale. Problema
transferului este decisivă. Infrastructura şi tehnologiile utilizate în transportul
multimodal sunt specifice acestuia;
 Utilizarea mai multor moduri de transport nu este întâmplătoare. Transferul unei
încărcături de pe un mod de transport pe alt mod de transport este posibil datorită
standardizării şi adaptării mijloacelor de transport pentru transportul multomodal.
B. Logica apariţiei transportului multemodal - Factorii care au impus apariţia şi
dezvoltarea transporturilor multemodale sunt:
 factorii geografici,
 cooperarea rutieră;
 utilizarea mijloacelor de transport ţinând seama de sfera (distanţa) economică de
utilizare a lor şi de volumul de transport (exemplu: transporturile auto sunt rentabile pe
distanţe scurte şi medii sau transporturile pe apă sunt rentabile pe distanţe lungi şi foarte
lungi, pentru volume importante de mărfuri);
 apariţia şi dezvoltarea tehnologiilor de transport standardizate;
 dezvoltarea sistemelor informaţionale care au permis colaborarea între membrii
aceluiaşi lanţ de transport multimodal şi rezolvarea problemelor legate de transport în
timp real;
 legiferarea transportului unei încărcături pe baza unui singur conosament (foi de
expediţie) pe mai multe mijloace de transport;
 apelarea la transportul multimodal datorită faptului că duce la reducerea aşa-ziselor
efecte externe ale transportului clasic, poluarea. Unul din beneficiile pe care le aduce
transportul multimodal este apelarea la mijloacele de transport mai puţin poluatoare
(transportul feroviar în locul celui rutier, transportul maritim în locul celui rutier);

4/6
- TRANSPORT MULTIMODAL
E&M note de curs, profesor, Ştirbu Ion
 SISTEMELE MULTIMODALE ŞI ECHIPAMENTE PENTRU TRANSPORTĂRI COMBINATE CET

 transferul mărfurilor în cazul transportului multimodal se realizează cu mai puţine

pierderi în manipulare decât în cazul transferului clasic de pe un mijloc de transport pe
altul.
C. În funcţie de unităţile de transport multimodal utilizate în realizarea transportului,
putem vorbi de următoarele tipuri de transport multimodal:
 Transport multimodal containerizat – standardizarea containerizării prin utilizarea
containerelor ISO;
 Transport multimodal cu utilizarea semiremorcilor (utilizate în transportul rutier) pe
vagoane platformă (utilizate în transportul feroviar) sau pe nave – un mod de a evita
utilizarea containerului, utilizat în combinaţia auto-feroviar, dar şi împreună cu
transportul aerian;
 Transportul multimodal cu utilizarea paletelor – fie doar pe baza utilizării paletelor, fie în
combinare cu transportul containerizat sau cu utilizarea semiremorcilor, transportul
paletelor este întâlnit la toate mijloacele de transport;
 Transportul altor unităţi de transport multimodal. În funcţie de necesităţile fiecărui
încărcător sau transportator se poate apela la orice alt mod de realizare a transportului
multimodal.
D. Transportul multimodal de transport ca sistem. Abordarea sistemică clasică
presupune identificarea logică a intrărilor, proceselor şi ieşirilor unui sistem, în timp ce modelul
de faţă presupune identificarea activităţilor (proceselor), resurselor (intrărilor sistemului),
respectiv principalilor actori implicaţi. Ieşirea sistemului este evidentă: realizarea transportului
de mărfuri multimodal.
Activităţile sunt de 6 categorii:
 Transportul rutier la şi de la terminal (transport pe care noi îl vom numi în continuare
local9);
 Manipularea în cadrul terminalului (încărcare-descărcare);
 Transportul între terminale (fie el rutier, feroviar, maritim sau aerian, noi îl vom denumi
în continuare transport principal – se poate apela la mai multe mijloace de transport în
realizarea acestui transport principal pentru o singură încărcătură);
 Activităţile suport (inspectare, curăţire, reparare, depozitare, lucru cu documente);
 Pregătirea întregului lanţ de transport;
 Marketing la destinatar (se referă mai mult la traficul internaţional de mărfuri, nu este
detaliată în cadrul acestei cărţi, aparţinând mai degrabă domeniului marketingului).
Resursele utilizate sunt următoarele:
 Unităţi de transport multimodal;
 Camioane pentru transportul rutier local;
 Mijloace de transport utilizate pentru transportul principal (auto, feroviar, maritim,
aerian);
 Terminalele utilizate în transportul multimodal cu toate tehnologiile incluse;
 Sistemele informatice.
Principalii actori implicaţi în proces sunt:
 Încărcătorii;
 Intermediarii din transport;
5/6
TRANSPORT MULTIMODAL -
note de curs, profesor, Ştirbu Ion E&M
 ASPECTE ŞI PARTICULARITĂŢI ALE TRANSPORTULUI MULTIMODAL TM

 Companiile de transport multimodal;

 Transportatorii simplii;
 Operatorii terminalelor;
 Administraţia locală.
Acest sistem este expus în figura următoare:

Fig. 1.2. Sistemul de transport multimodal

În cele ce urmează asupra principalilor actori influenţează, activităţi şi resurse utilizate în

transportul multimodal:
1. Încărcătorile. Sunt prezentate detalii referitoare la identificarea acestora, respectiv la
rolul lor în cadrul transportului multimodal;
2. Transportatorii locali;
3. Transportatorilor principali;
4. Intermediarilor din transport;
5. Terminalele multimodale;
6. Unităţile de transport multimodale;
7. Tehnologiile informaţionale din transportul Multimodal.

6/6
- TRANSPORT MULTIMODAL
E&M note de curs, profesor, Ştirbu Ion