Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
PROIECT
PENTRU SUSȚINEREA EXAMENULUI DE CERTIFICARE A
COMPETENȚELOR PROFESIONALE-NIVEL
ABSOLVENT: ÎNDRUMĂTOR:
MURE AYLIS prof. : SIMONETA GUIU
CLASA: A XII-A D
Cuprins
Argument
2. Masina asincrona
3. Contactoare cu relee
4. Sigurantele fuzibile
5. Buton de comanda
Bibliografie
Anexe
Argument
Etapa automatizarii presupune existenta proceselor de productie astfel concepute incat sa permita
implementarea mijloacelor de automatizare, capabile sa intervina intr-un sens dorit asupra
proceselor asigurand conditiile de evolutie a acestora in deplina concordanta cu cerintele optime.
In acest fel am corelat cunostintele teoretice si practice dobandite in timpul scolii cu cele intalnite
in documentatia tehnica de specialitate parcursa in perioada de elaborare a lucrarii de diploma.
Pornirea motorului se realizeaza prin apasarea butonului de pornire Bp1 din circuitul 3, moment in
care bobina contactorului 1C este sub tensiune si va inchide toate contactele normal deschise atat
principale - din circuitul 1, cat si secundar 4) si va deschide toate contactele normal inchise din
circuitul 5.
- anclantarea 1C care:
- prin c.a.n.d.(contact auxiliar normal deschis - circ.4) se autoretine;
- declansaza 1C din circuitul 5 asigurand protectia motorului in cazul unei incercari de apasare
accidentala a butonului Bp2 din circuitul 5.
Daca dorim sa pornim motorul in sensul succesiunii fazelor T,S,R, atunci vom apasa pe butonul
Bp2 din circuitul 5 cand:
- anclaseaza 2C care:
- declansaza 2C din circuitul 3 asigurand protectia motorului in cazul unei incercari de apasare
accidentala a butonului Bp1 din circuitul 3.
Oprirea motorului este posibila prin apasarea butonului B0 din circuitul 3 cand:
2. Masina asincrona
Masina asincrona, numita si transformator generalizat, este o masina electrica rotativa de curent
alternativ care, la frecventa data a retelei, functioneaza cu o turatie variabila cu sarcina.
Denumirea de asincrona provine de la faptul ca viteza rotorului difera de viteza campului magnetic
inductor creat de stator:altfel, cuplul motor la arborele masinii nu poate exista, caci daca vitezele
ar fie egale, ar insemna ca intre cele doua armaturi viteza relativa ar fi nula, deci nu ar exista
conditii pentru fenomenul de inductie prin miscare.
Ca si celelalte masini electrice rotative, masina asincrona are un circuit magnetic compus din doua
parti:
- o parte fixa (stator) pe care poate sa fie infasurare trifazata alimentata cu current alternative.
Cele trei bobine ale infasurari statorice trifazate sunt repartizate in crestaturi astfel incat intre ele
sa existe un decalaj spatial de 120 de grade. In aceste conditii, fiecare bobina genereaza un camp
radial, iar cele trei canpuri elementare au ca rezultanta un camp constant ca valoare care se
roteste cu viteze constanta (w=2pi f) (frecventa tensiunii de alimentare a bobinelor).se obtine,
deci un camp invartitor pe cale mecanica (prin mijloace statice).
- parte mobila (rotorul) care are si ia o infasurare; cea mai simpla este alcatuita din doua inele
conducatoare unite prin bare drepte de asemenea conductoare: inelele si barele formeaza o
"colivie de veverita" (cazul masinilor cu rotor in scurtcircuit). Infasurarea in colivie are tot atatea
faze cate bare are colivia:deci, masina asincrona modifica numarul de faze al energiei primite
(trifazata, de unde o prima justificare a denumiri de transformator generalizat).
Pe rotor insa se poate plasa si o infasurare repartizata, trifazata (cazul masinilor cu inele sau cu
rotor bobinat) similara celei statorice: capetele bobinelor rotorice (conectate in stea) sunt
conectate la trei inele conductoare pe care aluneca trei perii legate la cutia de borne.
Ambele miezuri magnetice, functionand in campuri magnetice variabile, se realizeaza lamelar, din
tole de otel electrotehnic (fig.4.2.).
Ele poate fi compacte sau cu canale de ventilatie (radiale sau axiale) necesare pentru a asigura
racirea corespunzatoare in timpul functionarii.
Infasurarea polarizata (in scurt circuit)se realizeaza, de obicei, din aluminiu prin turnare), cupru,
alama. Colivia poate fi simpla (la puteri mici) sau dubla (la puteri mari) realizata din doua randuri
de bare: cele de la exterior, din alama (cu rezistenta electrica mare pentru a limita curentul la
pornire) si cele din interior, din cupru (cu rezistenta electrica mica pentru functionare de durata).
Curentul alternativ nu se distribuie uniform in sectiunea unui conductor plasat intr-o crestatura din
material magnetic: neuniformitatea este cu atat mai puternica, cu cat frecventa curentului este
mai mare. Densitatea de curent este mica la baza crestaturii si din ce in ce mai mare spre periferia
circuitului magnetic. La colivia dubla, barele exterioare au rezistenta electrica marita pentru ai
limita curentul la pornire care se distribuie preponderent prin acesta. Repartitia neuniforma este
accentuata la pornire, deoarece rotorul avand viteza mica, curentii indusi au frecventa mare.
Infasurarile rotorice trifazate (ca si cea statorica) se realizeaza din cupru izolat cu email, bumbac,
fibra de sticla etc.
Se considera o masina asincrona trifazata (cazul cel mai des intalnit in practica) care functioneaza
in regim de motor.
Se presupune deci ca infasurarea statorica are m1=3 faze statice (cu axele decalate cu (2π /3)
radiani si cu acelasi numar de spire), repartizate sinusoidal.
Prin alimentarea acestuia cu un sintem sinusoidal simetric de tensiuni cu frecventa f1, in masina
va lua nastere un camp magnetic invartitor de turatie (n1= f1/p) (rot / min ).
Daca rotorul este in repaus, acest camp va induce in fazele infasurarii rotorice, comform legi
inductiei electromagnetice, tensiuni electromotoare.
In cazul iin care infasurarea rotorica este scurtcircuitata sau se racordeaza pe o impedeanta
trifazata simetrica, aceste tensiuni electromotoare vor determina aparitia unor curenti indusi. Prin
interactiunea campului magnetic statoric cu acesti curenti indusi vor lua nastere forte
electromagnetice care se vor exercita asupra fiecarui conductor rotoric.
Acestor forte le corespunde un cuplu obtinut prin insumarea tuturor cuplurilor determinate de
fortele ce actioneaza asupra conductoarelor rotorice, care determina punerea in miscare a
rotorului, cu turatia n, in sensul campului invartitor statoric.
Pentru a carecteriza diferenta intre n1 si n a fost introdusa notiunea de alunecare: s=n1 - n/n1.
n=n1(1- s)
Cu ajutorul relatiei se poate scrie reletia de calcul a turatiei campului invartitor statoric fata de
rotor, n2.
Aceasta deplasare relativa a campului invartitor statoric fata de rotor determina frecventa t.e.m.
induse in circuitul rotoric, f2:
De aici rezulta ca masina asincrona modifica si frecventa energiei primite si, deci, o a doua
justificare a denumirii ce i s-a dat, de transformator generalizat.
-regim de motor;
-regim de generator;
-regim de frana electromagnetica.
Regim de motor masina absoarbe puterea alectrica din retea, pe la bornele infasurarii statorice, si
furnizeaza, la arbore, puterea mecanica. Acesta este cel mai utilizat regim de functionare a masinii
asincrone.
Turatia rotorului, in acest caz, este mai mica decat turatia sincronica (n<n1).
Daca insa masina este antrenata, cu ajutorul unui motor auxiliar, in sensul de miscare, cu o turatie
(n>n1),tse schimba sensul de deplasare a rotorului fata de campul inductor statoric. Prin urmare
se va schimba si sensul tensiunii electromotoare induse, respectiv al curentului indus, implicit, al
cuplului.
In aceasta situatie masina primeste putere mecanica pe la arbore (de la motorul auxiliar) si
cedeaza putere electric pe la bornele infasurari statorice. Spunem ca masina functioneaza in regin
de generator.
In cazul regimului de frana electromagnetica, masina este antrenata, din exterior, in sens contrar
campului statoric (n<0).
Ea primeste astfel putere mecanica pe la arbore, putere pe la bornele infasurarii statorice, intreaga
putere rezultata, dupa acoperirea pierderilor, fiind disipata pe infasurari, determinand astfel
incalzirea acestora.
Concluzionand cele spuse anterior, putem acum sa stabilim urmatoarele domenii de valori ale
turatiei si alunecarii corespunzatoare celor trei regimuri de functionare:
3. Contactoare cu relee
In funcsionarea motoarelor electrice apar frecvent situatii in care motorul este supra incarcat se
mentine, poate provoca arderea motorului prin depasirea temperaturilor admise in bobinaj.
Pentru a se rezolva cat mai multe conditii atat comanda cat si protectia motorului electric, se
obisnuieste sa se asocieze in acelasi ansamblu (fig.3.4)
- un contactor;
In practica, atat contactorul, cat si releu termic se pot gasi ca si unitati distincte.
Pentru a se realiza montejul corespunzator se inseriaza aparate conform schemei din figura
3.4. Aceasta posibilitate de separare spatiala a contactorului de blocul sau de relee este avantajos
prin faptul ca, in anumite scheme de actionari (fig.3.5.) un singur grup de relee protejeza un
circuit deservit de mai multe contactoare.
Relee termice au rol de a deschide un contact indata ce a atis o anumita temperetura.
Releele termice sunt folosite pentru a semnaliza sau a scoare din functie o anumita parte a unei
instalatii la care temperetura a crescut peste o anumita limita, stabilita initial.
De obicei protectia motoarelor termice impotriva supras-sarcinilor este asigurata prin relee
termice, iar protectia impotriva scurtcircuitelor prin relee electromagnetice.
Releele termice nu actioneaza imediat ce valoare acestuia creste, ci dupa o anumita perioada de
timp care este invers proportionala cu curentul; cu cat valoarea acestuia este mai mare, cu atat
intervalul de timp este mai mic.
Releele termice se grupeaza in blocuri, cuprinzand atatea relee cate circuite trebuie protejate.
In afara de releele propriu-zise, blocurile de relee cuprind cate un mecanism prin intermediul
caruia releele provoaca deschiderea unui contact electric.
4. Sigurantele fuzibile
Sigurantele fuzibile sunt aparate de protectie impotiva scurtcircuitelor care intrerup circuitul
protejat prin topirea unui fuzibil (fir de banda subtire, cu sectiunea corelata cu curentul de
intrerupt si cu timpul in care trebuie sa se topeasca).
Sigurantele fuzibile obisnuite folosite foarte mult in instalatiile electrice sunt aparate de protectie
cele mai simple si in general cele mai eficace.
Sigurantele fuzibile sunt alcatuite din trei parti distincte: soclu capacul si patronul fuzibil propriu-
zis.
Din punct de vedere constructive, sigurantele pot fi: auto, normale cu filet si cu furci, mignon.
Sigurantele cu filet sunt construite in doua variante: cu legatura spate LS si cu legatura fata LF
(FIG.2.4).
La montarea sigurantelor LS succesiunea corecta a elementelor pe piciorul unui soclu este: saiba;
inel de siguranta; piulita Am-saiba alama-conductor-saiba plata-inel de siguranta-piulita.
La montare trebuie avut in vedere ca firul conductorului sa aiba ochi in jurul bornei, sau in cazul
sectiunilor mari, papuc. Trebuie avuta o grija deosebita ca strangerea conductoarelor la bornele de
legatura sa se faca bine, pentru a evita o supraincalzire a bornelor si prin aceasta si influentarea
caracteristicii de fuziune a patronului fuzibil.
Capacul filetat al sigurantei trebuie sa fie bine insurubat pentru a asigura forta de apasare ceruta
de contact.
introducerea si scoaterea sigurantei din furcii se face cu ajutorul unui maner izolat care asigura
manipularea fara pericol de electrocutare.
Contactoarele sunt cele mai raspandite aparate din instalatiile de comanda si automatizare.
Practic, pentru conectarea si deconectarea fiecarui motor electric, la fel ca pentru alte receptoare,
cum sunt rezistentele, condensatoarele, instalatii de iluminat cuptoare etc., se folosesc
contactoare, deoarece ele permit inchiderea si deschidera circuitelor.
Sunt formate dintr-un electromagnet, asemanator celor folosite la contactoare si 6-10 perechi de
contacte actionate de armatura mobila a electromagnetului.
Contactele pot fi madificate, dupa nevoi de exploatare, in contacte normal-inchise sau contacte
normal-deschise.
Releele maximale si minimale se utilizeaza pentru proectia instalatilor electrice, actionand cand
marimea controlata depaseste o valoare maxima, respectiv scade sub valoarea minima.
5. Buton de comanda
Aparatele se construiesc intr-o mare varietate de tipodimensiuni. Ele sunt prevazute a functiona in
curent continuu, in current alternativ sau in curent continuu si alternativ.
Butoanele sunt prevazute cu unul sau mai multe grupuri de contacte ND si NI. Bornele acestor
contacte sunt marcate cu cifre: pare pentru ND si impare pentru NI. Butonul dublu de actionare se
utilizeaza pentru comanda de pornire si oprire in instalatiile electrice de automatizare. In carcasa
aparatului se afla un buton ND si un buton NI cu un pol comun care poate fi separate la nevoie de
catre beneficiar.
Butoanele de comanda sunt actionate numai manual. In general, ele au o sigura pozitie stabila, la
care revin indata ce butonul nu mai este actionat; de accea, prin butoanele de comanda se dau
numai comenzi de scurta dutara. Exista insa si butoane cu retinere care se mentin in pozitia
comandata (de ex. Butoanele ciuperca - de avarie). Acelas buton de comanda poate fi insa
prevazut cu mai multe conatcte astfel incat, printr-o sigura apasare, sa comande mai multe
circuite, pe unele inchizandu-le si pe altele dezchizandu-le.
butoane de comanda simple, folosite pentru inchiderea si deschiderea unui circuit de comanda sau
semnalizare.
butoane de comanda duble, folosite in deosebi pentru comanda la distanta a motoarelor electrice
normale.
In instalatiile electrice sunt utilizate butoane de comanda cu lampi de semanlizare care permit
operatorului vizualizarea semanlului pentru circuitul comandat. Aceste lampi de semnalizare,
incluse in butoane de comanda, au forme constructive diferite, ele putand cumula si functii
diferite: semnalizare, respectiv semanlizare si vizualizare (fig.4.1.)
fig.4.1
Fiecare om al muncii este obligat ca, inainte de folosirea mijloacelor individuale de protectie, sa
verifice lipsa defectelor exterioare, curatenia lor, marcarea tensiunii la care este permisa utilizarea
precum si daca nu s-a depasit termenul de mentinere a caracteristicilor electrice.
Amestecul acizilor se face turnand pe cel mai concentrat in cel mai diluat;
Comenzile de pornire si oprire a lucrarilor se vor face de catre seful de lucrare, si tot el va conduce
probele;
Se interzice atingerea legaturilor neizolate chiar daca acestea sunt alimentate la tensiuni joase;
In toate atelierele si locurile de munca in care se foloseste energia electrica se asigura protectia
impotriva electrocutarii.
Prin electrocutare se intelege trecerea unui curent electric prin corpul omenesc. Tensiunea la care
este supus omul la atingerea unui obiect sub tensiune este numita tensiune de atingere.
Rezistenta electrica a corpului omenesc. Rezistenta medie a corpului (pielea este singurul
organ izolator) este de 1000 si poate avea valori mai mari pentru o piele uscate sau
valori mult mai mici (200 ) pentru o piele uda sau ranita;
Frecventa curentului electric. Curentul alternativ cu frecvente intre 10-100Hz este cel
mai periculos. La frecvente de circa 500.000Hz excitatiile nu sunt periculoase chiar pentru
intensitati mai mari ale curentului electric;
Durata de actiune a curentului electric. Daca durata de actiune a curentului electric este
mai mica de 0,01 efectul nu este periculos;
Calea de trecere a curentului prin corp. Cele mai periculoase situatii sunt cele in care
curentul electric trece printr-un circuit in care intra si inima sau locuri de mare sensibilitate
nervoasa (ceafa, tampla etc);
Valorile curentilor care produc electrocutarea. Acestea se pot calcula simplu cu legea lui
Ohm: unde R este suma rezistentelor din circuit. -valoarea limita a curentilor
nepericulosi sunt 10mA curent alternativ si 50mA curent continuu.
Efectele trecerii curentului electric prin corpul omenesc se pot grupa in:
Electrosocuri si electrotraumatisme. Cand valoarea intensitatii curentului electric este mai mica de
1mA, nu se simte efectul socului electric. La valori mai mari de 10mA curent alternativ se produc
comotii nervoase in membre; contractiile muschilor fac ca desprinderea omului de obiectul aflat
sub tensiune sa se faca greu. Peste valoarea de 10mA se produce fibrilatia inimii si oprirea
respiratiei. Electrotraumatismele se datoreaza efectului termic al curentului electric si pot provoca
orbirea, metalizarea pielii, arsuri.
Baile de cositor pot fi izolate termic astfel incat temperatura elementelor exterioare sa nu
depaseasca 35 grade Celsius
Se interzice introducerea in baia de cositor a unor piese umede; este interzisa introducerea in bai
fara sa fi fost in prealabil sters si uscat.
Locurile de munca la care se executa operatii de lipire vor fi prevazute cu un sistem de ventilatie
locala pentru absorbirea nocivitatilor din zona ciocanului de lipit.
Toate sculele electrice portabile folosite la lipire vor fi alimentate la o tensiune de sub 24V, iar in
locurile periculoase din punct de vedere al electrocutarii alimentarea se va face la 12V.
Bibliografie
Mares F., Fetecau G. Elemente de comanda si control pentru actionari si sisteme de reglare
automata
Anexe