Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Marius - FRAME
Marius - FRAME
3. Arhitectura functionala
4. Arhitectura fizica
5. Arhitectura de securitate
6. Concluzii
7.Bibliografie
1. Introducere
Sistemul inteligent de transport ales pentru acest proiect are rolul de a securiza
transportul pe caile rutiere si totodata de a oferi un plus de confort utilizatorilor.
Acest sistem de autoghidare functioneaza cu ajutorul semnalului oferit de
sateliti pentru a se pozitiona si pentru a putea pastra traseul. Directia vehiculelor este
asigurata de un modul de control hidraulic care la randul sau este controlat de
unitatea centrala de comanda si control.
Display
Satelit Informator de bord
Controlul hidraulic
al directiei
Blocul Satelit – este reprezentat de satelitii GPS sau satelitii unui furnizor de
servicii de localizare de precizie
Antena GPS – contine receptorul se semnal GPS
ECU – reprezinta unitatea centrala ce control si comanda a intregului sistem
Display – partea hardware ce afisaza informatiile si cu ajutorul careia se pot
introduce diverse date
Controlul hidraulic al directiei – reprezinta un modul ce primeste informatiile
necesare pentru a controla partea hidraulica a directiei vehicului
2. Utilizatori si cerinte ale acestora
Sistemul de autoghidare reprezinta un sistem menit sa asigure o siguranta
suplimentara si un confort sporit pentru conducatorii vehiculelor. In acest moment,
sistemul nu este accesibil pe scara larga insa pe viitor toate vehiculele vor dispune de
acesta.
3. Arhitectura funtionala
3.1 Functiile sistemului
Sistemul trebuie sa recomande utilizatorilor rute catre destinatiile dorite.
Sistemul trebuie sa cunoasca locatia exacta in raport cu reteaua de drumuri.
Deasemenea, sistemul trebuie sa asiste soferul cu informatii, cu directie activa
si deasemenea sa poata trasa selectata pentru drum.
Figura2. Diagrama 6.5 Prepare Trip Plan
Figura 3. Diagrama 6.5.3.9 Plan Trip Details
Descriere
a continuously monitor for receipt of the trip plan for implementation data flow
b when the data flow in (a) is received, implement the trip plan that it contains
c continuously monitor for the receipt of the traveller location data flow and from its contents and the stored digital
map data determine the current location of the traveller
d send the result of (c) to the Monitor Trip Plan Implementation function in the traveller location data flow
e use the result of (c) to determine which part of the trip plan to implement
f if required by the trip plan load the trip guidance instructions data flow with the next instruction for the Traveller
and send it to the Provide Traveller Trip Interface function
g whilst (c) to (f) are being implemented, continuously monitor for receipt of the implement updated trip plan data
flow
h when the data flow in (g) is received, stop implementation of the current trip plan and wait for (a) again
i when the data flow containing trip plan is received, store its contents internally and continue with (c) to (f), starting
from the last know location of the Traveller
4. Arhitectura fizica
5. Arhitectura de securitate
Securitatea informației se ocupă cu protejarea informației și sistemelor
informatice de accesul neautorizat, folosirea, dezvăluirea, întreruperea, modificarea
or distrugerea lor.
Cele trei componente ale securității informației sunt: confidențialitatea,
integritatea și disponibilitatea. Confidențialitatea este asigurata prin criptarea
informației. Integritatea se obține prin mecanisme și algoritmi de dispersie.
Disponibilitatea e asigurata prin întărirea securității rețelei sau rețelelor de sisteme
informatice și asigurarea de copii de siguranță.
6. Concluzii
Sistemele de autoghidare pentru autovehicule reprezinta inca o tehnologie la
nivel de proiect, aceasta nefiind accesibila la scara larga nefiind inca disponibila
pentru utilizatorii cotidieni. Cu toate aceste exista deja un sistem apropiat de acesta,
ce a fost dezvoltat de producatorul American de masini electrice Tesla. Acest sistem
se numeste Autopilot si este capabil sa adapteze viteza de mers in functie de limitele
afisate de semnele de circulatie, mentine directia vehiculului, recunoaste liniile
continue si discontinue, franeaza automat atunci cand este nevoie si poate
deasemenea sa mentina trasa drumului. Pentru a fi functional, acest sistem dispune de
12 senzori cu ultrasunete si o camera video aplasata in fata vehiculului.
Din punctul meu de vedere, aceste sisteme de autoghidare vor fi prezente pe
toate autovehiculele in viitor pentru a spori siguranta si confortul conducatorilor auto
dar si a pietonilor.
7. Bibliografie
http://www.frame-online.net/?q=the-architecture/selection-tool.html
teslamotors.com