1) 1.

Prezenta Metodologie este elaborată în scopul stabilirii unor principii unice

de calculare, aprobare şi aplicare a tarifelor pentru serviciile de transportare a
călătorilor (pasagerilor) şi bagajelor cu transportul auto (în continuare  − tarife).
2. Metodologia stabileşte:
componenţa consumurilor şi cheltuielilor care se includ la calcularea tarifelor;
modul de calculare, aprobare şi aplicare a tarifelor pentru următoarea perioadă
tarifară.
 
3. Mecanismul aplicat la calcularea şi reglementarea tarifelor se bazează pe
următoarele principii:
stabilirea tarifului plafonat pentru rutele regulate (suburbane, interurbane şi
internaţionale);
stabilirea de către organul central de specialitate a unei rate rezonabile de profit,
în limitele consumurilor şi cheltuielilor efectiv suportate permise spre includere în tarif,
care ar oferi agenţilor economici transportatori posibilitatea modernizării parcului de
transport  antrenat la transporturile regulate  de călători;
acoperirea consumurilor şi cheltuielilor necesare pentru întreţinerea  unităţilor
de transport în conformitate cu cerinţele tehnice ale uzinelor producătoare şi
standardele naţionale de contabilitate;
deservirea călătorilor cu unităţi de transport ce corespund cerinţelor tehnice,
ecologice şi standardelor de confort stabilite de legislaţia în vigoare;
respectarea intereselor şi drepturilor legitime ale transportatorilor şi călătorilor
în condiţii de concurenţă loială.
4. Metodologia va fi aplicată de către toţi agenţii economici transportatori ce
activează pe rute regulate, indiferent de tipul de proprietate şi forma organizatorico-
juridică.
II. CALCULAREA TARIFELOR
5. Ţinînd cont de specificul ramurii, tarifele pentru serviciile de transportare a
călătorilor şi bagajelor pe rutele regulate se stabilesc pentru perioada tarifară „t”, egală
cu 12 luni calendaristice, pe următoarele unităţi de calcul, pas*km.
Tarifele se determină luîndu-se în calcul analiza detaliată a consumurilor şi
cheltuielilor suportate de agenţii economici transportatori în perioada precedentă de
activitate şi modificările componentelor ce influenţează formarea tarifelor. Tarifele
includ cheltuielile şi consumurile indispensabile la prestarea serviciilor de transport
auto pe rutele regulate respective, precum şi rentabilitatea cheltuielilor, care se
stabileşte prin ordinul conducătorului organului central de specialitate.
6. Tariful de bază pentru un pas*km se calculează reieşind din consumurile şi
cheltuielile agenţilor economici transportatori, determinate conform cerinţelor
prezentei Metodologii, după formula:

 (lei/pkm), unde:

 – cheltuielile totale pe rută;

krentabilitate – coeficientul de rentabilitate a mijloacelor circulante;

P – volumul serviciilor prestate în pas*km:  , unde:

Q – volumul total de pasageri transportaţi pe rută;

 – distanţa medie de transportare a unui pasager, km.

Tarifele plafonate pentru un pas*km sînt reglementate de legislaţia în vigoare.
 7. În cazul transportării bagajelor a căror greutate depăşeşte greutatea prevăzută în
Regulamentul transporturilor de călători şi bagaje, pasagerul este obligat să achite
serviciile de transportare a bagajelor.
Tariful pentru transportarea bagajelor se calculează aplicîndu-se formula:

(lei), unde:
Tarifbagaje – tariful pentru transportarea bagajelor, lei;
Mbagajului – greutatea reală a bagajelor, kg;
Mautoriz. – greutatea reglementată a bagajului care se transportă gratuit, kg;
Vbagajului – volumul real al bagajului, dcm3;
Vautoriz – volumul reglementat al bagajului, dcm3;
kkg – costul pentru transportarea unui kg de bagaj, lei;
kv – costul pentru transportarea unui dcm3 de bagaj, lei;
lr – lungimea rutei, km;
Valoareadeclarat – valoarea declarată a bagajului, lei;
Kasig. – coeficientul de asigurare a bagajului.
8. Tarifele la rutele internaţionale se stabilesc pe baza prezentei  Metodologii,
fiind stipulate în anexa la contractul dintre părţi.

2) Structura indicilor calităţii deservirii pasagerilor bazată pe exemplu transporturilor cu autobuze este
prezentată în fig
Accesibilitatea serviciilor de transport se caracterizează prin posibilitatea obţinerii acestora după
distanţa dintre locul de deservire de la locul de aflare al pasagerului (distanţa de transportare), existenţa
informaţiei despre serviciu şi potrivirea tarifelor. Între fiecare pereche de sectoare de transport a
oraşului urmează să fie asigurată legătura, de regulă, cu maxim de o transbordare. În oraşele unde există
transport rapid interurban, este admisibilă efectuarea călătoriei cu maxim 2 transbordări. Accesibilitatea
de transport în suburbii este determinată de asemenea de sfera de cuprindere a localităţilor din zona de
suburbie cu reţeaua rutelor de autobuz. Reieşind din existenţa cererii pentru transport urmează
stabilirea timpului de pornire şi sfârşit de lucru a mijloacelor de transport la fiecare rută. Acest timp este
reflectat în itinerarul de circulaţie la rută cu indicareaînceputului circulaţiei la prima cursă şi terminarea
circulaţiei la ultima cursă. Asemenea curse nu pot fi anulate din cauze organizaţionale
3)2.1 La perfectarea biletelor electronice, in cimpurile propuse se introduc detaliile
calatoriei si datele personale ale pasagerului.
2.2 Biletele electronice, de regula, se perfecteaza pentru calatoria intr-o directie „tur”.
La unele curse internationale pot fi perfectate bilete electronice pentru calatoria in
ambele directii „tur-retur”. Lista curselor „retur” o puteti vizualiza tastind butonul
„Orarul Curselor”, Gara „RETUR”.
2.2.1 Pentru a procura bilete la cursele retur in cimpul „De unde” culegeti „RETUR”,
selectati „DIRECTIA” si data dorita. Biletele electronice la cursele „RETUR” se
perfecteaza cu cel putin 24 ore pina la efectuarea cursei.
2.3 Pina la achitarea biletelor electronice, asigurati-va ca ati facut cunostinta cu
tarifele si programul de circulatie al mijlocului de transport selectat.
2.4 Daca ati introdus eronat detaliile calatoriei sau datele personale, corectarea
acestora este posibila doar pana la efectuarea platii.
2.5 La procurarea mai multor bilete, utilizatorul, care perfecteaza biletele electronice,
actioneaza din numele tuturor pasagerilor comenzii, in acest sens, toti pasagerii se
considera a fi informati privind conditiile de imbarcare si calatorie.
2.6 Inregistrarea corecta a detaliilor calatoriei si datelor personale se face pe propria
raspundere a utilizatorului serviciului.
2.7 Procurarea biletelor electronice cu inlesniri nu se efectueaza.

3. Completarea datelor cu caracter personal

3.1 Prin completarea datelor cu caracter personal pe site-ul nostru, utilizatorul isi
exprima acordul pentru procesarea datelor cu caracter personal.
3.2 Datele personale ale pasagerilor trebuie sa corespunda datelor, specificate in
documentul care atesta identitatea.
3.3 In conformitate cu prevederile „Legii privind protectia datelor cu caracter personal
nr.133 din 08.07.2011”, serviciul respectiv colecteaza datele cu caracter personal in
scopuri determinate, explicite si legitime pentru a le prelucra intr-un mod compatibil cu
aceste scopuri. Datele personale ale clientilor sunt prelucrate in masura necesara
indeplinirii scopurilor interne si legale ale serviciului, cu respectarea tuturor masurilor
legale de securitate si confidentialitate a datelor, in temeiul deciziei nr. DD-
1433318361984 din 03.06.2015 a CNPDCP al RM.

4. Achitarea biletelor electronice

4.1 Achitarea biletelor electronice se efectueaza prin intermediul cardurilor bancare.

4.2 Achitarea biletelor electronice se efectueaza prin intermediul terminalelor QiWi,
primind la website codul bronarii, cu ajutorul careia se achita costul biletului in orice
terminal QiWi (Harta terminalelor QiWi) in termen de 6 ore.
4.3 Pentru procurarea prealabila a biletelor se percepe comision. La procurarea biletului
in ziua efectuarii cursei comisionul nu se percepe.

5. Dovada detinerii biletului electronic

5.1 Dupa achitare, se perfecteaza biletul electronic, care va fi expediat la adresa de e-

mail, indicata la completarea datelor.
5.2 Biletul electronic se prezinta imprimat pe hirtie.

6. Controlul biletului electronic

6.1 Verificarea si validarea biletelor electronice se efectueaza la imbarcare de catre

soferul autobuzului si / sau controlorul de bilete.
6.2 In cazul neutilizarii biletului de calatorie (neprezentarea la imbarcare, intreruperea
calatoriei de catre pasager), contractul de calatorie se considera a fi reziliat in mod
unilateral iar documentul de calatorie (biletul) este considerat nevalid pentru alta
calatorie.
6.3 Se interzice transmiterea biletului electronic persoanelor terte.

7. Restituirea biletelor electronice

7.1 Biletul electronic de calatorie neutilizat se restituie la orice casa a SRL „Garile  Auto
Moderne”.
7.2 Comisionul de la procurarea biletului prealabil se restituie doar in cazul suspendarii
cursei. In celelalte cazuri nu se restituie.
7.3 Restituirea biletului electronic se face cu respectarea Codul Transporturilor Rutiere
nr. 150 din 17.07.2014, Art. 67, (1):s
d)„pina la plecarea vehiculului rutier in calatorie, sa restituie biletul la casa de bilete si sa
primeasca integral contravaloarea biletului de calatorie in cazul in care vehiculul pleaca
cu o intirziere mai mare de o ora sau cind i s-a acordat loc intr-un vehicul rutier de clasa
inferioara clasei vehiculului pentru care si-a procurat biletul”;
e)„din momentul plecarii vehiculului rutier pentru care a fost procurat biletul, in termen
de 72 de ore, in cazul in care a intirziat din cauza bolii ori a unui accident, sau in termen
de 3 ore, in cazul in care a intirziat la cursa din alte motive, sa i se reinnoiasca biletul
daca achita suplimentar 25% din costul lui sau sa i se restituie contravaloarea biletului
de calatorie cu retinerea a 25% din cost”;
f)„daca restituie biletul la casa de bilete cu cel putin 2 ore pina la plecarea vehiculului
rutier, in cazul unei curse in trafic national, sau cu cel putin 6 ore, in cazul unei curse in
trafic international, sa i se restituie integral contravaloarea biletului de calatorie, iar daca
restituie biletul mai tirziu de aceste termene, dar pina la plecarea vehiculului, sa i se
restituie contravaloarea biletului cu retinerea a 15% din cost”.

Sistemul actual de taxare în transportul urban, bazat pe colectarea sumelor la bordul vehiculelor și
vânzarea biletelor de hârtie, nu corespunde standardelor europene în domeniu. Abonamentele sunt
prea scumpe în raport cu biletul de o călătorie, iar structura tarifară nu favorizează clienții fideli. Soluția
ar fi introducerea sistemului de taxare electronică în troleibuzele şi autobuzele din municipiul Chişinău.
În esență, DREPT Akademos 3/2015| 97 sistemul de taxare electronică presupune deţinerea de către
pasageri a unor carduri pentru achitarea călătoriilor. Cardurile pot fi încărcate prin intermediul diferitor
dispozitive, inclusiv terminale, care vor fi instalate în apropierea staţiilor de aşteptare a transportului
public. Odată cu implementarea sistemului de taxare electronică urmează a fi aprobată o nouă structură
de tarifare a serviciilor de transport public, dar și modificări în Codul contravențional pentru
sancționarea