1. Definitie, clasificare si scheme electrice pt autotransformator.

Autotransformatorul este un transformator special la care înfășurarea secundară este o parte din înfășurarea primară. În
acest fel transferul de putere între primar și secundar se realizează pe două căi: pe cale electromagnetică și pe cale
galvanică.

Construcţia de principiu a autotransformatorului este prezentată în figura 1 -a), iar schema electrică a
autotransformatorului este dată în figura 1 -b).

Comparatie intre transformator ( a ) si

autotransformator ( b ):

Autotransforma
toarele se construiesc în variantă monofazată şi trifazată coborâtoare sau ridicătoare:

a) - autotransformator monofazat coborâtor;

b) - autotransformator monofazat ridicător;

c) - autotransformator trifazat coborâtor conectat în stea;

d) – autotransformator trifazat coborâtor conectat în triunghi

2. Principiul de functionare al autotransformatorului.

Avantajul utilizării unui autotransformator îl reprezintă faptul că se poate obține la bornele înfășurării secundare o
tensiune variabilă în mod continuu.

Alte echipamente/accesorii în construcția unui autotransformator:

- Carcasa
- Cutia cu borne
- Indicator
- Mâner

În timpul funcționării unor dispozitive electrice este necesar să se elimine legătura electrică între circuitele de înaltă
tensiune și circuitele de joasă tensiune.

E necesar să se efectueze protecția circuitelor electrice de joasă tensiune de cele de înaltă tensiune.

Izolarea galvanică reprezintă izolarea electrică și fizică a secțiunilor funcționale dintre cele 2 înfășurări primară și
secundară.

Autotransformatorul este utilizat în alimentarea unor instalații electrice reușind să realizeze o variație a tensiunii față de
tensiunea rețelei de alimentare cu până la 50%.

În afară de avantajul de a genera o tensiune variabilă în mod continuu la bornele înfășurării secundare există și avantajul
unui preț de cost mai mic, dar prezintă dezavantaje în exploatare:

- Se transmit perturbațiile electrice de la o înfășurare la cealaltă;

- Se limitează transformarea tensiunii la valori de până la 50% față de tensiunea inițială.

Autotransformatoarele se construiesc pentru puteri mici cum ar fi adaptarea la tensiunea rețelei electrice de 220V, dar și
pentru puteri mari cum ar fi interconectarea rețelelor de 380 KV cu cele de 220 KV.

Cel mai des sunt utilizate aceste autotransformatoare pentru pornirea motoarelor asincrone și sincrone.

3. Masina electrica monofazata ( motorul asincron monofazat ).

Construcția motorului asincron monofazat din punct de vedere constructiv are 2 părți componente:

- Armătură statorică
- Armătură rotorică

Armătura rotorică este cu rotor în scurtcircuit (în colivie)

Armătura statorică are un miez feromagnetic cuplat direct pe carcasă cu crestături de-a lungul său în care este
dispusă înfășurarea statorică.

În regimul de motor înfășurarea statorică este alimentată de la surse de tensiune cu o tensiune alternativă
monofazată. Prin înfășurarea statorică va circula un curent alternativ monofazat. Acesta nu va câmpul magnetic
alternativ trifazat, ci va produce un câmp magnetic pulsativ. Acest câmp magnetic pulsativ se descompune în 2
câmpuri componente numite câmp direct și câmp invers.

Câmpul direct este în sens cu rotația rotorului, iar câmpul invers în sens invers.
Formele obținute sunt formele unor inducții magnetice pentru câmpuri magnetice învârtitoare indentice. Astfel că
putem spune că motorul asincron monofazat este echivalent cu 2 motoare asincone trifazate identice cu rotoarele pe
același ax.

Pentru fiecare dintre cele 2 expresii de inducții magnetice, scriem expresiile alunecării.

Alunecarea pentru câmpul direct învârtitor inductor:

Sd = (n1 – n2)/n1 = S

Alunecarea rotorului pentru câmpul magnetic învârtitor invers

Si= (-n1 –n2) / -n1 = 1 + n/n1 = 2 – (n1 – n2)/n1 = 2 – s

Din descompunerea celor 2 observăm că la S=1 cuplul se anulează și atunci pentru a porni un motor asincron
monofazat fie îi dăm un impuls din exterior și el se va roti în sensul acelui impuls dacă se învinge cuplul static
(rezistent) sau realizăm o construcție specială ci care va fi dotat motorul asincron monofazat, punând în serie cu
înfășurarea statorică un condensator.

Condensatorul în circuit va defaza spațial înfășurarea cu 90 grade. Această înfășurare în care este montat
condensatorul se numește înfășurare statorică suplimentară sau înfășurare auxiliară.

4. Pornirea motorului monofazat.

Fiind cel mai folosit motor și pornind de le faptul că și în rețeaua electrică monofazată este necesară funcționarea
unor instalații electrice s-a adaptat motorul asincron trifazat la următoarele condiții: 1 armătura statorică conține o
pereche de poli magnetici sau crestături în care e dispusă înfășurarea statorică pe o lungime de doar 2 treimi (2/3)
pentru că pe cealaltă treime, pe polurile statorice se conectează o înfășurare auxiliară. Aceasta conține un
condensator care permite producerea unui câmp magnetic învârtitor. Altfel ar fi fost un câmp magnetic pulsatoriu.
Câmpul magnetic învârtitor produce un cuplu electromagnetic care învinge cuplul static și rotește rotorul. Este posibil
să se utilizeze ca element defazor nu doar condensatorul ci o bobină sau o rezistență.

Cel mai fiabil este condensatorul. Cu cât defazajul este mai apropiat de pi/2, cu atât câmpul magnetic învârtitor din
întrefier e mai apropiat de un câmp magnetic circular. Funcție de elementelul defazor, motorul va porni în sensul
câmpului magnetic direct sau a celui invers. Dacă utilizăm o inductanță, rotirea rotorului se face în sensul câmpului
invers. Pentru că cel mai des întâlnit este utilizarea condensatorului în faza auxuliară, schimbarea sensului de rotație
se poate realiza utilizând contactoare în schema acționării electrice. Rolul fazei auxiliare este doar pentru a porni.
După ce motorul atinge valori de 70-80% din viteza de rotație, faza auxiliară cu condensatorul se scoate din circuit.

Prezența condensatorului în circuit este utilă pentru a se forma un circuit bifazat de curenți producându-se un câmp
magnetic învârtitor în mod continuu. Se pot întâlni scheme în care sunt prezente 2 condensatoare: unul pentru
pornire și celălalt pentru crearea câmpului magnetic.

Între cei 2 există un unghi de 90 grade.

Domenii de utilizare. Motoarele asincrone monofazate se utilizează în industrie, în servicii publice, în uz casnic și
aceste motoare acționează ventilatoare, pompe, compresoare, etc.

Avantajele unui motor asincron monofazat cu condensatoare:

- Are cuplul de pornire mare

- Costuri mici
- Factor de putere ridicat
- Randament crescut față de motoarele asincrone care nu au condensatoare

Dezavantajul acestui motor îl reprezintă faptul că defazajul impus curentului din înfășurarea auxiliară poate influența
randamentul motorului.