ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE BUCUREŞTI

FACULTATEA DE CIBERNETICĂ, STATISTICĂ ȘI INFORMATICĂ ECONOMICĂ

Managementul proceselor de afaceri – Proiect

Studenți: Bojin Teodor-Ion, Aldea (Goran) Ana-Maria

Grupa: 1121, an 2, program de masterat AACPI

Cuprins:

1.Prezentare generala a organizatiei

2. Power BI

3. Indicatori cheie de performanta (KPI)

4. Proiectarea dashboardului

5.Concluzii

6.Bibliografie
 1. Prezentare generala a organizatiei

Tesla Inc. (denumita pana in anul 2017 Tesla Motors) este o companie americana ce
activeaza in industria vehiculelor electrice si al energiei regenarabile, cu sediul in Palo Alto,
California. Tesla a fost un start-up american alimentat de Silicon Valley. Tesla a fost numit dupa
Nikola Tesla, care a fost un inventator si om de stiinta de origine sarba cu realizari remarcabile in
tehnologia radio si ingineria electrica.
Tesla a fost fondata la 1 iulie 2003 de catre inginerii americani Martin Eberhard si Marc
Tarpenning ca raspuns la esecul inregistrat de General Motors cu modelul electric EV1 produs
intre anii 1996-1999 si abandonat in anul 2003.
In februarie 2004, proiectului i s-a alaturat si omul de afaceri Elon Musk, care a sprijinit
compania prin investitii initiale in valoare de 6,5 milioane USD, alaturandu-se consiliului de
administratie in functia de presedinte.
Obiectivul principal al Tesla a fost comercializarea vehiculelor electrice, incepand cu o
masina sport premium, destinata oamenilor cu venituri ridicate care credeau in obiectivul
companiei de a produce o masina cu 0 emisii de carbon, pentru ca mai apoi sa se orienteze catre
vehiculele de serie, inclusiv berline, SUV-uri si compacte accesibile maselor mari de oameni.
Primul model lansat de Tesla s-a numit Roadster si a aparut in anul 2008. Roadster a
dezvaluit tehnologia de ultima ora a bateriei create de Tesla si sistemul de propulsie elctrica. De
aici, Tesla a proiectat prima sedan all-electric din lume, modelul S care a devenit cea mai buna
masina din clasa sa la toate categoriile. Combinand siguranta, performanta si eficienta, modelul S
a restabilit asteptarile lumii pentru masina secolului 21. In 2015, Tesla si-a marit linia de produse
cu modelul X, cel mai sigur, rapid si performant vehicul utilitar sportiv din istorie ce detine
ratinguri de siguranta de 5 stele in fiecare categorie de la National Highway Traffic Safety
Administration. In 2016, Tesla a introdus modelul 3, o masina low-price, un vehicul electric cu
volum redus care a inceput productia in 2017. .
Majoritatea vehiculelor Tesla au fost produse pana in prezent in fabricile din Fremont,
California, unde, de asemenea, sunt fabricate majoritatea componentelor. Pentru a-si mari
capacitatea de productie, dar si pentru a-si extinde distributia vehiculelor electrice pe tot globul,
Tesla a infiintat in anul 2019 o fabrica in China, iar in anul 2021 urmeaza inaugurarea a doua
fabrici in Germania si Texas.
Pentru a crea un intreg ecosistem cu energie durabila, Tesla produce de asemenea un set
unic de solutii energetice cum ar fi: Powerwall, Powerpack si Solar Roof, care permit
proprietarilor intreprinderilor si utlitatilor sa gestonieze generarea, stocarea si consumul de
energie regenerabila.
In ceea ce priveste prezenta Tesla in Romania, in 2022 compania vizeaza deschiderea
unui showroom, al unui service dar si a 4 statii de incarcare localizate in Bucuresti, Pitesti, Sibiu
si Timisoara.
Organigrama
 2. Power BI

Microsoft Power BI este o soluție de analiză și raportare bazată pe cloud ce permite

transformarea datelor din surse multiple în rapoarte, grafice și dashboard-uri, care ajută în luarea
celei mai bune decizii în privința unei afaceri.

Microsft Power BI oferă 3 versiuni:

 Aplicație ce se poate descărca gratuit și care acceptă sistemul de operare Windows

numită Power BI Desktop

 SaaS online (Software as a Service) numit Power BI Service

 Aplicație mobilă pentru dispozitive Windows, iOS sau Android - Power BI Mobile

Power BI Desktop

Power BI Desktop este un instrument gratuit de analiză a datelor și de creare a rapoartelor care
se poate instala pe un computer cu sistem de operare Windows. Versiunea gratuită este mai mult
pentru uz personal.
Power BI se poate conecta la peste 70 de surse de date locale și cloud. Datele colectate sunt apoi
prelucrate, curățate și transformate în funcție de nevoile utilizatorului.

Power BI permite redenumirea coloanelor, stergerea de randuri sau coloane si alte procesari
asupra datelor. Aceste date transformate sunt încărcate în depozitele de date. Acest lucru
finalizează un proces complet de ETL (Extract-Transform-Load).

Power BI oferă o gamă largă de vizualizări. Astfel se pot crea rapoarte, tablouri de bord și
scorecards destinate utilizatorilor finali care pot fi manageri, departamentul de resurse umane,
departamentul financiar etc.

Power BI Pro

Power BI Pro oferă o gamă largă de capabilități și este pentru utilizatorii din interiorul
organizației care trebuie să creeze, să publice, să partajeze și să acceseze rapoarte Power BI. Una
dintre principalele provocări ale Power BI Pro este că numai utilizatorii cu licență pot accesa
rapoartele.

Power BI PRO oferă secțiunea de Q&A. Atunci cand utilizatorul dorește să i se afișeze spre
exemplu vânzări totale pe categorii, poate scrie intrebarea si i se va afisa graficul dorit, asa cum
se poate observa in graficul alaturat.
Power BI Premium

Power BI premium este soluția la nivel de întreprindere de la Microsoft. Power BI oferă ca și

opțiuni licența Premium per User si Premium per Capacity.

Licența Premium per utilizator este concepută pentru a oferi capabilități suplimentare
întreprinderilor mai mici. Deci, dacă aveți nevoie de rapoarte paginate sau de limite de capacitate
crescute, dar aveți doar 20 de utilizatori, atunci Premium Per User ar putea fi cea mai bună
opțiune.
 3.Stabilirea de metrici si indicatori cheie de performanta (KPI)

I. Profitul net

Profiturile sunt importante pentru toate intreprinderile, indiferent daca acestea se afla in
sectorul privat sau public. Insasi natura afacerii este de a produce bunuri sau servicii care se pot
vinde pentru a obtine o rentabilitate financiara sau o recompensa. Scaderea costurilor de
producere a bunurilor si furnizarea de servicii din veniturile sau vanzarile care au fost generate
vor determina profiturile.

Pentru orice afacere, profitul net (denumit si venitul net) reprezinta de obicei cea mai
importanta masura de performanta. Este vital ca managerii si investitorii sa stie daca activitatile
companiei lor se traduc in performante in privinta profiturilor. De exemplu, o companie poate
avea cifre remarcabile privind vanzarile, dar daca nu se genereaza un excedent,atunci compania
va avea in curand probleme.( Profit net ($) = Venituri din vanzari ($) – Costuri totale ($) )

Profitul net poate fi definit ca profitul net sau pierderea neta a companiei dupa ce toate
veniturile, elementele de venit si cheltuielile au fost contabilizate.

Tesla a inregistrat un profit anual pentru prima data inregistrata in 2020. Venitul net atribuit
actionarilor comuni ai Tesla a fost de 721 de milioane de dolari SUA, in timp ce venitul net
aferent intereselor care nu controleaza s-a ridicat la 141 de milioane de dolari in 2020.

Este prima data cand Tesla a obtinut un profit pe intregul an. Anterior, pierderile nete au
inceput sa se accelereze in 2014, la fel si cheltuielile de cercetare si dezvoltare (C&D). Intre
2014 si 2020, cheltuielile de cercetare si dezvoltare ale Tesla au crescut de peste trei ori, de la
aproximativ 465 de milioane la aproape 1,5 miliarde de dolari. Intensitatea de cercetare si
dezvoltare a companiei a atins varful la 12% in 2017, o valoare uimitoare in comparatie cu cinci
procente a GM. Cheltuielile mari pentru cercetare si dezvoltare ale Tesla s-au datorat in mare
masura concentrarii asupra tehnologiilor inovatoare, inclusiv bateriilor pentru vehicule electrice
si infrastructurii de incarcare. Pe langa aceste costuri, compania a trebuit, de asemenea, sa
investeasca mult mai mult capital decat se astepta pentru a creste productia modelelor sale Model
3 si Model Y. Ca urmare a cresterii cererii pentru bateriile Model 3, Tesla a inceput, de
asemenea, sa investeasca bani in fabricile Gigafactory in Shanghai, Texas si Berlin-Brandenburg.
Castigurile Tesla au depasit estimarile in al doilea trimestru din 2021, cu un venit net depasind
un miliard de dolari SUA. dolari pentru prima data.

Cheltuielile de vanzare, generale si administrative (SG&A) ale Tesla au crescut de la 1,4

miliarde de dolari in 2016, la peste 2,4 miliarde de dolari in anul urmator. Cheltuielile SG&A au
crescut moderat, ajungand la aproximativ trei miliarde de dolari in cel mai recent an fiscal.
 Cand Tesla s-a alaturat in sfarsit indicelui S&P 500 in decembrie 2020, criteriul de
profitabilitate - castigurile celui mai recent trimestru al unei companii eligibile si suma
castigurilor din ultimele patru trimestre consecutive trebuie sa fie pozitiva - a fost ultima caseta
care a fost bifata de producatorul de masini electrice. Si, in timp ce Tesla are o istorie de pierderi,
chiar aducandu-l „intr-o saptamana cu o singura cifra” de faliment in 2018, potrivit CEO-ului
Elon Musk, acele zile par sa fie in trecut, dupa cum au subliniat in mod impresionant ultimele
rapoarte de castig ale companiei.

In cele trei luni incheiate la 30 iunie, Tesla nu numai ca si-a doborat recordurile
anterioare pentru productia si livrarile de vehicule, ambele depasind 200.000 pentru prima data,
dar a depasit si bariera de 1 miliard de dolari in ceea ce priveste profitul trimestrial. Faptul ca
Tesla a reusit sa atinga aceste repere in ciuda vantului in contra considerabile, in special COVID-
19, o penurie globala de semiconductori si congestie portuara, face rezultatele si mai
impresionante. In T3 insa, compania si-a dus profitul la un cu totul alt nivel. Venitul net atribuit
actionarilor comuni ai Tesla a atins 1,62 miliarde de dolari - o crestere de aproape 500 de
milioane de dolari fata de deja impresionantul T2. Tesla vede ca „sentimentul public si sprijinul
pentru vehiculele electrice par sa fie intr-un punct de inflexiune nemaivazut pana acum” si
cererea globala de vehicule la niveluri record, dar avertizeaza ca provocarile mentionate mai sus
din lantul de aprovizionare vor avea o influenta puternica si, eventual, vor limita cresterea
livrarilor pentru restul anului. Aceste evolutii pot fi deja observate intr-un alt segment al afacerii
producatorului de masini: profitul sau brut cu generarea si stocarea energiei a scazut la doar 3
milioane de dolari in ultimul trimestru, o scadere de 86% in comparatie cu T3 2020.
 II. EBITDA

EBITDA sau castigurile inainte de dobanzi, impozite, deprecieri si amortizari. In esenta,

acesta considera veniturile din vanzari si scade din ele toate cheltuielile, altele decat dobanzile,
impozitele, deprecierea si amortizarile. EBITDA este, prin urmare, o masura a rentabilitatii
operationale a unei intreprinderi in timp, insa se elimina efectele potential distorsionante ale
modificarilor dobanzilor, impozitelor, deprecierii si amortizarii, care pot fi toate manipulate prin
decizii de finantare si contabilitate. Argumentul pentru utilizarea EBITDA este ca ne permite sa
comparam mai bine companiile si rentabilitatea lor operationala fara a tine cont de structura lor
de capital. Initial utilizat in anii 1980, EBITDA a crescut ca interes pentru organizatiile care
detin cantitati mari de active fixe ce fac obiectul unor amortizari mari (cum ar fi companiile de
productie) sau in cazul in care o companie detine o cantitate mare de imobilizari necorporale
(cum ar fi o companie care a cumparat o marca sau o companie care a facut recent o achizitie
importanta).

EBITDA poate fi calculat utilizand datele companiei si datele contabile.

Formula de calcul:

EBITDA este, de obicei, calculat pe o baza trimestriala sau lunara. Dar organizatiile vor proiecta,
de obicei, EBITDA pe o perioada de 12 luni si vor raporta in perioada anterioara acestor de 12
luni.
 EBITDA al companiei Tesla reprezinta castigul inainte de dobanda, impozite, depreciere
si amortizare. Este o masura a fluxului de numerar care opereaza o companie pe baza datelor din
contul de profit si pierdere al companiei si este o modalitate foarte buna de a compara companiile
din industrii sau din diferite sectoare. Cu toate acestea, spre deosebire de Fluxul de numerar
operational, EBITDA nu include efectele modificarilor capitalului de lucru.

EBITDA curent Tesla=4,55 B

Se estimeaza ca Marja EBITDA Tesla va creste semnificativ pe baza ultimilor cativa ani
de raportare. Marja EBITDA de anul trecut a fost de 10,91. Se estimeaza ca EBITDA pentru anul
current, castigurile inainte de impozitele pe dobanzi si amortizarea amortizarii va creste la
aproximativ 3,7 miliarde, in timp ce se estimeaza ca valoarea intreprinderii peste EBITDA va
scadea la (90,26).
 Majoritatea indicatorilor fundamentali ai Tesla, cum ar fi EBITDA, fac parte dintr-un
modul de analiza a evaluarii care ii ajuta pe investitorii care cauta actiuni care se tranzactioneaza
in prezent la preturi mai mari sau mai mici decat valoarea lor reala. Daca valoarea reala este mai
mare decat pretul pietei, Tesla Inc este considerata a fi subevaluata si oferim o recomandare de
cumparare. In caz contrar, redam un semnal de vanzare.

Mai jos putem observa calculul EBITDA tinand cont de indicatorii financiari ai companiei Tesla
pe ultimii 5 ani:
III. Timpul de comercializare

Timpul de comercializare poate fi definit ca timpul de la conceptualizarea unei idei de produs

pana la momentul in care este gata sa fie distribuit. Ca un KPI, un timp de comercializare mai
rapid reflecta, in general, o mai buna integrare a proceselor de proiectare, productie si
management, precum si o aplicare mai eficienta a principiilor de design si management. Aceasta
se traduce in mai putine iteratii, modificari si amendamente aduse produselor. Acest indicator
KPI este important deoarece consumatorii devin din ce in ce mai importanti pentru
comercializarea de noi produse / servicii. Inovatiile au proliferat si este evident in majoritatea
industriilor ca organizatiile ofera clientilor un flux constant de noi produse / servicii - in special
in sectoarele in care durata ciclului de viata al produselor este scazuta (de exemplu, telefonia
mobila, de exemplu). Din perspectiva financiara, timpul de comercializare scurt permite unei
companii sa profite din plin de toate avantajele pietei (sau a primului venit), permitand astfel
unei organizatii sa obtina partea leului din profiturile disponibile dintr-o noua inovatie a
produsului si, astfel, marje de profit mai mari). Prin intermediul timpului de comercializare rapid
al organizatiilor pe piata se promoveaza o mai mare penetrare a pietei, ceea ce creeaza un mediu
pozitiv pentru vanzarea de servicii / produse viitoare.
Timpul de comercializare este masurat in functie de momentul in care produsul este
disponibil. Cu toate acestea, in timp ce se dezvolta, se acorda o atentie deosebita timpului in care
noul produs a fost deja dezvoltat (masurat in functie de datele de stabilire a tintelor), deoarece
acest lucru are implicatii semnificative asupra costurilor de dezvoltare, precum si beneficiilor
financiare finale si pozitionarii pe piata.
Departamentul de PR al Tesla a fost intotdeauna mic, iar profilul lui Elon Musk a primit
intotdeauna un grad mai mare de implicare pentru brand. Pentru o campanie de marketing direct,
acestea vor depinde acum de conturile de Twitter ale Tesla si Musk, care au 6,3 milioane si,
respectiv, 39 de milioane de urmaritori. Ne putem astepta sa vedem Tesla sa anunte noi lansari
prin Twitter si sa ne bazam pe tweeturile si retweeturile lui Elon Musk pentru a impartasi aceste
informatii unui public mai larg.
 Mai jos este un grafic care arata numarul total de mentiuni pe canalele sociale ale 29
dintre cele mai mari marci de masini din lume:

Nu este deloc surprinzator faptul ca Tesla este marca de masini cel mai legata de subiecte
precum masinile electrice si vehiculele autonome de pe retelele sociale. In ciuda faptului ca
producatorii auto consacrati investesc la fel de mult, daca nu mai mult decat Tesla in aceste
domenii. Graficul de mai jos arata procentul de discutii sociale de catre fiecare marca pe tema
vehiculelor electrice.
IV. Indicele satisfactiei clientilor

Satisfactia clientului este probabil cea mai populara din toate KPI-urile nefinanciare.
Pentru o organizatie comerciala, aceasta este, in general, perceputa ca cea mai indicata masura
non-financiara a performantei financiare viitoare, convingerea fiind ca, cu cat clientul este mai
multumit, cu atat este mai probabil ca acestia sa ramana loiali, ceea ce duce la succesul financiar.
Altfel, masurarea satisfactiei clientilor ofera o indicatie a succesului organizatiei in furnizarea de
produse si / sau servicii pe piata.

Dintre numeroasele beneficii ale masurarii satisfactiei clientilor, una dintre cele mai utile
este aceea ca ofera liderilor executivi perspective despre diferenta dintre performanta actuala a
produselor / livrarea serviciilor si asteptarile clientilor. Acest lucru permite lansarea unor
interventii care imbunatatesc performanta clientului.
Atat in anul 2019, cat si in 2020, compania Tesla a fost liderul clasamentului de
satisfactiei a clientilor, cu un scor de 88/100, urmat la o distanta destul de mare de Genesis, cu
81, Lincoln, Porche, Subaru si Audi cu peste 75.
Rezultatele provin din Sondajele anuale auto din 2020 pe 369.000 de respondenti. Au fost
utilizate date ale proprietarilor de masini de modele din 2018 pana in 2020 (plus cateva modele
2021), cu conditia ca un vehicul sa nu fi fost modificat semnificativ in acel timp.

Scorul “Ar cumpara din nou” se bazeaza pe procentul de proprietari care au raspuns „cu
siguranta da” la intrebarea daca ar cumpara acelasi vehicul daca ar trebui sa o faca din nou
(tinand cont de pret, performanta, fiabilitate, confort, placere, etc.). Evaluarile factorilor au fost
determinate pe baza procentului de proprietari care s-au declarat „foarte multumiti”.
 Conform acestui tabel, vedem ca proprietarii Tesla sunt incredibil de multumiti de
achizitia masinilor lor si daca in viitor vor cumpara un vehicul nou, atunci acesta va fi din nou o
masina Tesla. Aceasta este cea mai buna caracteristica, deoarece satisfactia clientilor este cel mai
important indicator.

Tabelul arata, de asemenea, ca un numar de producatori auto cunoscuti intampina

dificultati in a-si satisface clientii. Jeep, Jaguar si Infinity ocupa ultimele trei locuri din 30 de
companii listate.

In tabelul alaturat avem o reprezentare a celor mai importanti 5 factori de satisfactie a clientului,
din perspectiva achizitiei unui autovehicul. In aceasta comparatie, este analizat Tesla, impreuna
cu competitorii sai Lincoln si Ram.
 Conducerea reflecta acceleratia si manevrabilitatea. Confortul include scaunele,
zgomotul si calatoria. Valoarea determina daca proprietarii au simtit ca au obtinut ceea ce si-au
dorit in raport cu pretul de achizitie. Electronica din masina se refera la usurinta de utilizare a
sistemelor de informatii si Bluetooth. Depozitarea in cabina reprezinta spatii de depozitare intre
scaune, in suporturile pentru pahare si bord, si alte locuri de depozitare, fara a include spatiul
portbagajului.

Dupa cum putem observa, Tesla a obtinut 5/5 doar la capitolul conducere, fara de
competitorii sai, cu 3 note de 5, si chiar si o nota de 1/5 la valoare, dar cu toate astea este cotata
cu cea mai mare satisfactie per total.

In ceea ce priveste evolutia nivelului de satisfactiei al clientilor, acest indicator este

considarbil mai bun fata de anii 2016 si 2017, unde se situa la 73 si 76, si se mentine la un nivel
foarte ridicat in ultimii 3 ani, ajungand chiar la 90 in 2018.

V. Cota de piata
 Piata masinilor electrice a continuat sa creasca exponential in ultimul deceniu, avand o
crestere de 142% doar in ultimul an, si estimandu-se ca pana in anul 2030, 30% din noile masini
inmatriculate vor fi electrice.

In anul 2020, pentru prima data masinile electrice inamtriculate (25%) au depasit masinile
diesel (25%). Restul de 47% fiind reprezentat de masinile pe benzina si GPL.

Asadar, Am ales compania Tesla, deoarece reprezinta cel mai important jucator de pe
aceasta piata din ultimii ani, ce a revolutionat acest domeniu.Primul indicatorul ales este Cota de
piata – Am ales acest indicator deoarece este foarte important pentru a determina pozitiile
dominante din piata, si principalii competitori, in principal intr-o piata atat de dinamica si cu
multi competitori, cum este cea a autovehiculelor pe baza de energie verde.In graficul de mai jos
sunt prezentati principalii producaori de masini electrice, si cota lor de piata in prima jumatate a
anului 2021.

Dupa cum se poate vedea, In prima parte a anul 2021, liderul de piata globala a fost Tesla
Inc., cu o cota de piata de 14.55%, urmat de VW si GM cu 12.52%, respectiv 8.55%

Cota de piata a vehiculelor electrice in prima parte a anului 2021:

 Un lucru cu adevarat interesant s-a intamplat anul acesta pe piata din Germania, unde
Tesla a depasit pentru prima data la vanzari competitorul de pe piata proprie, VW, cu o cota de
piata de aproape 30%.Asta dupa ce, nu cu mult timp in urma a devenit compania auto cu cea mai
mare capitalizare de piata, depasind Toyota.

In ceea ce priveste cota relativa de piata, Tesla este de-asemenea liderul acestui
clasament, cu o cota de 1 : 1 . In timp ce VW, aflat pe locul 2 are o cota de: 12.82 / 14.55 = 0.88,
urmata de alte companii cu renume, ca GMC, Daimler sau BMW.

In graficul alaturat sunt prezentate cotele de piata din anul 2020 ale producatorilor de
masini electrice.

In urma analizei matricei BCG, putem incadra compania Tesla in categoria „Stele”,
impreuna cu Volkwagen, in timp ce Mercedes este o „ vaca de muls”, iar BMW un „semn de
intrebare”.
 In ceea ce priveste piata din Romania, inmatricularile de masini electrice s-au dublat in
ultimii 2 ani, romanii preferand insa marci cu preturi mai accesibile, ca VW, Renault sau
Hyundai.Tesla are pe teritoriul Romaniei o cota foarte mica de piata, pana in 5%, fata de vestul
Europei, unde depaseste chiar si 30%. In primele 10 luni, electricele au ajuns la aproape 13%
cota de piata, dublu fata de perioada similara din 2020, acest lucru datorandu-se si lansarii
modelului Spring de la Dacia.
4. Proiectarea dashboardului
 Profit net si EBITDA
 Indicele de satisfactie al clientilor

 Cota de piata
 5.Concluzii

Tesla, Inc. este o companie care nu-si comercializeaza produsele intr-un mod traditional.
Concentrandu-se pe experienta clientilor, atentia din partea mass-media si sustenabilitatea
afacerii, Tesla a generat interes in timp ce a livrat un produs grozav, toate acestea oferindu-i
sansa de a domina piata masinilor electrice.

Concentrandu-se pe experienta clientilor, Tesla a ajuns sa-si inteleaga clientii obisnuiti in

mod implicit si i-a transformat pe acestia in agenti de marketing. Cu atentia din partea mass-
media si aparitiile pe retelele sociale, Tesla nu a avut nevoie de reclame publicitare, ceea ce a
permis economisirea unei sume semnificative de bani pe marketing. Conducand revolutia
sustenabilitatii pentru producatorii de masini electrice, Tesla a facut apel si la constientizarea
problemelor de mediu, reusind astfel ca marca sa devina atragatoare pentru clienti atat pentru
design si performante, cat si pentru impactul redus asupra mediului inconjurator. Acest lucru a
ajutat la extinderea mai rapida fata de majoritatea celorlalte marci auto.

Ca urmare a modului in care modelul sau de afaceri trebuie sa functioneze pentru a-si
produce vehiculele, Tesla poate avea intotdeauna unele probleme de productie si vanzari in
viitor. Dar cu siguranta si-a stapanit strategia de marketing „0 $” si probabil va ramane in
constiinta publicului atata timp cat Tesla va exista ca si companie. Tesla demonstreaza ca poate
reduce marketingul la elementele esentiale si poate deveni o companie de mai multe miliarde de
dolari in acest proces.
 6.Bibliografie

• https://www.tesla.com/?
fbclid=IwAR1bryg1FqLLZ8e2jKdKCr0vDL_nKotETTVcblHpSQPQ2AvSN1_X43yc6DQ
• https://www.ukessays.com/essays/business/tesla-pestel-swot-porters-five-2123.php
• https://www.investopedia.com/articles/personal-finance/061915/story-behind-teslas-
success.asp
• https://digitalcommons.unl.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1165&context=honorstheses
• https://pestleanalysis.com/pestle-analysis-of-tesla/
• https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3?
fbclid=IwAR2JIV7FAW_aDxNE_4Sj5MT5wjEdjPu4y40gRuhHMkqobmCGzwbxpy6rRe4
• https://issuu.com/goturlaxmikanth/docs/part_a_tesla_pdf
• https://bstrategyhub.com/tesla-swot-analysis/
• https://www.homeworkmarket.com/files/casestudy2-bcgcpmandalternativestratgies-
task6710.doc
• https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.
• https://www.tesla.com/about
• Field, K. (2019) “Tesla Is Building The Parts Warehouse To End All Parts
Warehouses” Clean Technica, Available at: https://cleantechnica.com/2019/01/29/tesla-is-
building-the-parts-warehouse-to-end-all-parts-warehouses/
• Hogg, R. (2016) “Tesla’s supply chain set for a surge” Automotive Logistics, Available
at: https://automotivelogistics.media/intelligence/teslas-supply-chain-set-surge
• Q4 and FY2020 Update (2021) Tesla Inc.
• Source: Q4 and FY2020 Update (2021) Tesla Inc.
• Q4 and FY2020 Update (2021) Tesla Inc.
• Dyer, J., Gregersen, H. & Furr, N. (2015) “Decoding Tesla’s Secret
Formula” Forbes, Available
at: https://www.forbes.com/sites/innovatorsdna/2015/08/19/teslas-secret-formula/
#4db8e44d653c
• Leonhardt, M. & David, J.E. (2018) “Elon Musk: Tesla could produce a $25,000 car in around
3 years” CNBC, Available at: https://www.cnbc.com/2018/08/18/elon-musk-tesla-could-
produce-a-25000-car-in-3-years–.html
• Annual Report - Tesla Inc.
• https://insideevs.com/news/486130/tesla-consumer-reports-owner-satisfaction-win-2020/
• https://insideevs.com/features/403607/consumer-reports-tesla-highest-satisfaction-rate/
• https://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/most-and-least-liked-car-
brands-a1291429338/
• Ryan, K.J. (2017) “Tesla Is Taking a Risky New Approach to Customer
Service” Inc. Available at:https://www.inc.com/kevin-j-ryan/tesla-taking-risky-new-approach-
to-customer-service.html