Tractoarele

Universitatea TRANSILVANIA din Braov
Facultatea de Alimentaie i Turism

Ing. FODOR V. Alin Nicolae

TEZA DE DOCTORAT

CERCETRI PRIVIND OPTIMIZAREA MENTENANEI
TRACTOARELOR AGRICOLE

RESEARCHES REGARDING THE OPTIMIZATION OF THE
AGRICULTURAL TRACTORS MAINTENANCE

Rezumatul tezei de doctorat
Summary of PhD Thesis

Conductor tiinific:
Prof.univ.dr.ing. BRTUCU Gheorghe

Braov
2011

MINISTERUL EDUCAIEI, CERCETRII I INOVRII
UNIVERSITATEA TRANSILVANIA DIN BRAOV,
500038 Braov, B-dul Eroilor nr.29,
Tel./Fax: +40-0268-413000

Ctre _________________________________________

V aducem la cunotin c n ziua de joi, 15.12.2011, ora 12:00 n sala RP6 (amfiteatru corp
R), la Facultatea de Alimentaie i Turism, va avea loc susinerea public a tezei de doctorat
intitulat Cercetri privind optimizarea mentenanei tractoarelor agricole, elaborat de domnul
ing. FODOR V. Alin Nicolae n vederea obinerii titlului tiinific de Doctor n domeniul
fundamental tiine Inginereti, domeniul Inginerie Mecanic, cu urmtoarea comisie, numit
prin ordinul Rectorului Universitii Transilvania din Braov, nr. 4774/13.09.2011.

PREEDINTE: Prof.univ.dr.ing.Romulus GRUIA
DECAN Facultatea de Alimentaie i Turism
Universitatea Transilvania din Braov

CONDUCTOR
TIINIFIC:
Prof.univ.dr.ing. Gheorghe BRTUCU

REFERENI: Prof.univ.dr.ing. Adrian MITROI
Universitatea de tiine Agronomice i
Medicin Veterinar Bucureti

Cercet.t.pr.I, dr.ing. Emil VOICU
Institutul Naional de CercetareDezvoltare
pentru Maini i Instalaii destinate
Agriculturii i Industriei Alimentare Bucureti

Prof.univ.dr.ing. Florean RUS

n acest scop v trimitem alturat rezumatul tezei de doctorat i v invitm s luai parte la
edina public de susinere a tezei de doctorat.
n cazul n care dorii s facei aprecieri sau observaii asupra coninutului lucrrii, v rugm s
le transmitei pe adresa Departamentului de Doctorat al Universitii

Cercetri privind optimizarea mentenanei tractoarelor agricole
Autor: Ing. Alin Nicolae FODOR 1 Conductor tiinific: Prof.univ.dr.ing. Gheorghe Brtucu

CUPRINS

1. Stadiul actual i tendine n domeniul construciei de tractoare agricole
1.1. Rolul i importana tractoarelor agricole
1.2. Istoricul dezvoltrii tractoarelor agricole
1.3. Clasificarea tractoarelor agricole
1.4. Stadiul actual n domeniul construciei i indicatorii tehnico-economici ai
tractoarelor agricole

1.5. Dotarea agriculturii romneti cu tractoare
1.6.Tendine n construcia de tractoare agricole
2.
Stadiul actual i direcii de evoluie n domeniul mentenanei tractoarelor
agricole

2.1. Cauzele scderii capacitii de lucru a tractoarelor agricole
2.2. Bazele teoretice ale degradrii strii tehnice a tractoarelor agricole
2.3. Necesitatea i importana activitii de mentenan pentru tractoarele agricole

2.4.Stadiul actual i tendine privind baza tehnic i organizarea activitii de
mentenan pentru tractoarele agricole

3. Necesitatea, obiectivele i metodica general a lucrrii
3.1.Necesitatea lucrrii de doctorat
3.2.Obiectivele lucrrii de doctorat
3.3.Metodica general de cercetare
4. Contribuii teoretice la optimizarea mentenanei tractoarelor agricole
4.1.Stadiul actual i evoluii privind optimizarea mentenanei tractoarelor agricole
4.2. Instrumentul matematic al mentenabilitii
4.3.Metode de optimizare a activitii de mentenan a tractoarelor
4.4.Elaborarea programelor de optimizare a mentenabilitii tractoarelor agricole
4.5.Determinarea timpului optim de meninere n exploatare a unui tractor
5. Cercetri experimentale privind mentenana tractoarelor agricole
5.1.Obiectivele cercetrilor experimentale
5.2.Obiectele cercetrilor experimentale
5.3.Metodica cercetrilor experimentale
5.4.Aparate i instalaii folosite la cercetrile experimentale
5.5.Desfurarea cercetrilor experimentale
5.6.Rezultatele cercetrilor experimentale
5.7.Compararea rezultatelor cercetrilor teoretice i experimentale
6. CONCLUZII FINALE
6.1.Concluzii generale
6.2.Concluzii privind cercetrile teoretice i experimentale
6.3.Contribuii personale
6.4.Direcii viitoare de cercetare
BIBLIOGRAFIE
ANEXE


PREFA

Tractoarele agricole au devenit n ultimii ani din ce n ce mai perfecionate i complexe din
punct de vedere constructiv i funcional. Motivele acestei dezvoltri sunt, printre altele, cerinele
impuse de agricultur pentru folosirea acestora, n sensul unei capaciti mari de lucru, care s
realizeze indici ridicai ai calitii lucrrilor efectuate, dorina utilizatorilor de a dispune de un
confort sporit la conducerea, reglarea i deservirea tractoarelor agricole i necesitatea obinerii de
ctre operator a unui volum sporit de informaii asupra procesului de lucru executat i asupra strii
tehnice a componentelor. Scopul final al msurilor de perfecionare este, desigur, mbuntirea
economicitii lor n exploatare.
Procesul de cretere a complexitii tractoarelor agricole mrete, implicit, volumul de
activiti, pentru controlul funcionrii lor n lucru, dar, n acelai timp i volumul de activitate
pentru supravegherea (controlul) strii tehnice a sistemelor tehnologice de lucru, chiar dac, n
general, a crescut fiabilitatea componentelor luate separat.
De aceea, este raional ca, pe lng msurile de perfecionare constructiv i funcional,
productorii de tractoarelor agricole se preocup din ce n ce mai mult i de mrirea fiabilitii i
disponibilitii lor, n vederea reducerii la minim a timpului de imobilizare al acestora pentru
eliminarea defeciunilor. Creterea fiabilitii i disponibilitii tractoarelor agricole este nemijlocit
legat de asigurarea unui sistem de mentenan optim sub aspect tehnic i economic, care se poate
asigura printr-un management corespunztor al prestaiilor i interveniilor asupra fiecrui tractor.
Mentenabilitatea tractoarelor agricole este pus n eviden la adevrata sa valoare numai n
perioada de exploatare, de aceea este necesar existena unui sistem informaional bine organizat,
bazat pe o larg activitate de urmrire a tractoarelor i componentelor acestora n exploatare,
codificarea informaiilor i prelucrarea acestora pe calculator, pe baza unor soft-uri adecvate.
Tractorul modern a devenit o confluen a celor mai moderne realizri tehnice n domeniile
mecanic, hidraulic, electric, electronic, iar mai nou i n domeniul IT. Consumurile specifice
energetice ale acestor tractoare sunt mbuntite n mod continuu, iar fiabilitatea lor se ridic la
performan de neimaginat cu cteva decenii n urm. Aceste performane se valorific la nivel
superior numai printr-un sistem de mentenan adecvat. Simultan cu creterea puternic a preurilor
tractoarelor agricole s-au redus o parte din lucrrile de mentenan, n schimb au devenit mai
scumpe materialele pentru ntreinerile tehnice, iar manopera necesar activitilor de mentenan
este tot mai scump.
Din aceste considerente studiile dedicate optimizrii mentenanei tractoarelor agricole au n
prezent o amploare tot mai mare, ncercndu-se gsirea soluiilor tehnico-organizatorice pe baza
crora s se asigure un optim al costurilor cu care folosirea tractorului ncarc costul final al
produselor agricole.
Lucrarea este structurat pe 6 capitole, cuprinde 230 pagini, 89 figuri, 230 relaii matematice
i 25 tabele, 10 anexe, precum i o list bibliografic cu 131 de titluri. Rezumatul lucrrii n limba
englez (pagini), reprezint o obligaie legal pentru fiecare tez de doctorat, ca i CV-urile n
limbile romn i englez.

n capitolul 1, intitulat Stadiul actual i tendine n domeniul construciei de tractoare
agricole se prezint mai nti rolul i importana tractoarelor agricole, istoricul dezvoltrii
acestora, structura general i tendinele de evoluie, toate aceste elemente fiind necesare pentru
asigurarea unei mentenane capabile s confere tractoarelor o disponibilitate maxim pentru
efectuarea lucrrilor agricole.
Capitolul 2 intitulat Stadiul actual i direcii de evoluie n domeniul mentenanei
tractoarelor agricole ncepe prin prezentarea cauzelor scderii capacitii de lucru a tractoarelor
agricole, dup care se prezint pe larg bazele teoretice ale degradrii strii tehnice a acestora. n
vederea restabilirii i meninerii strii de funcionare a tractoarelor se evideniaz rolul i importana

mentenanei, prin toate implicaiile teoretice i practice ale acesteia. Se constat mutaii
semnificative n domeniul mentenanei tractoarelor, att la nivelul materialelor de ntreinere,
echipamentelor tehnice folosite, ct i al calificrii forei de munc. Se remarc i faptul c fiecare
firm important care comercializeaz tractoare pe piaa romneasc i are organizat un sistem de
mentenan specific pe care l aplic cu rigurozitate.
n capitolul 3, intitulat Necesitatea i obiectivele lucrrii de doctorat precizeaz
necesitatea acestei teze de doctorat, obiectivele urmrite, precum i metodica general de cercetare
abordat n teza de doctorat.
Capitolul 4, intitulat Contribuii teoretice la optimizarea mentenanei tractoarelor
agricole prezint o analiz a conceptului de optimizare aplicat mentenanei tractoarelor agricole,
dup care se studiaz metodele utilizate la rezolvarea acestui aspect. De mare interes teoretic este
elaborarea unor programe de optimizare a activitii de mentenan i a duratei optime de meninere
n exploatare a tractoarelor agricole.
Capitolul 5, denumit Cercetri experimentale privind mentenana tractoarelor agricole
are o importan deosebit prin amploarea cercetrilor desfurate n laborator, referitoare la
caracteristicile fizico-chimice ale uleiurilor utilizate n activitatea de mentenan a tractoarelor
agricole, modificrile suferite de acestea i informaiile pe care le pot furniza asupra stabilirii
duratelor optime ntre dou nlocuiri succesive ale lor. Cercetrile experimentale n exploatare s-au
efectuat pe 4 loturi de cte 10 tractoare, care au fost exploatate n condiii de lucru diferite. Prin
nregistrarea tuturor cderilor i costurilor specifice mentenanei acestora s-au putut evidenia
perioadele optime de meninere a lor n funciune sau de refacere a strii tehnice a acestora.
n capitolul 6, intitulat Concluzii finale sunt sintetizate rezultatele cercetrilor teoretice i
experimentale din prezenta lucrare de doctorat, se precizeaz contribuiile personale ale autorului i
se sugereaz direciile pe care se pot continua cercetrile la aceast tem.

-

Lucrarea de doctorat a fost realizat sub ndrumarea tiinific a domnului prof. univ. dr.
ing. Gheorghe BRTUCU, cruia i adresez mulumiri pentru sprijinul, ncrederea i nalta
competen cu care m-a ndrumat la elaborarea acestei teze de doctorat.
Adresez, de asemenea, mulumiri cadrelor didactice i doctoranzilor din cadrul Facultii de
Alimentaie i Turism din Universitatea Transilvania Braov, care pe toat perioada elaborrii tezei
de doctorat, n activitatea de pregtire i susinere a examenelor i referatelor la doctorat, au fost
alturi de mine.
Adresez mulumiri domnilor prof. univ.o. dr. ing. Iosif COJOCARU i prof. univ.o. dr.ing.
Nicolae BRIA din cadrul INMA pentru ndrumarea continu, sprijin n documentare, dezvoltarea
unor subiecte, dar i n publicarea multor articole n profil tehnic.
Mulumesc grupului de firme Rompetrol i specialitilor Petromidia Nvodari, prin
reprezentanii laboratoarelor de expertiz tehnico-chimic Rominserv, pentru realizarea analizelor
de ulei prelevate de la tractoare diferite, cu uzuri difereniate, n vederea elaborrii unor studii
adecvate, comparate, viznd mentenana predictiv a tractoarelor agricole.
Mulumesc grupului de firme New Holland, prin reprezentantul acesteia dr. ing. FLORIN
NEACU, dar i a colectivelor de ingineri i specialiti din Romnia, care mi-au oferit
posibilitatea, att n ar, ct i n strintate, cu acordul directorilor externi, a accesului n
reprezentanele i punctele de lucru, a prelurii de date specifice mentenanei tractoarelor, a
executrii de vizite n service-urile, depozitele i parcurile de tractoare.
Nu n ultimul rnd, mulumesc soiei i familiei mele pentru sprijinul moral i afectiv, pentru
grija i nelegerea de care au dat dovad pe tot parcursul elaborrii acestei teze de doctorat.

Braov, noiembrie 2011 Alin Nicolae FODOR


1. STADIUL ACTUAL I TENDINE N DOMENIUL CONSTRUCIEI DE
TRACTOARE AGRICOLE

1.1.Rolul i importana tractoarelor agricole

Agricultura modern are la baz cteva revoluii care s-au manifestat n principal n secolul al
XX lea, cele mai importante dintre acestea referindu-se la aspectele biologice, de mecanizare a
lucrrilor, de combatere a bolilor i duntorilor, de perfecionare a tehnologiilor de lucru etc., ale
acesteia. Rezultatele superioare se obin numai n contextul aciunii simultane a aspectelor
specificate, fapt care a permis creterea spectaculoas a recoltelor, nlturarea n mare msur a
spectrului foametei pentru cei peste 7 miliard de locuitori ai Terrei i mbuntirea considerabil a
condiiilor de munc i trai a lucrtorilor din agricultur.
Orice referire la mecanizarea lucrrilor agricole trebuie s nceap de la tractor, ca surs
energetic principal pentru cea mai mare parte a utilajelor agricole. Trebuie neles faptul c
tractorul separat de celelalte maini agricole sau mijloace de transport nu prezint interes,
importana sa manifestndu-se n cadrul sistemelor tehnice de o extrem diversitate, n a cror
componen este inclus. n ferma tradiional tractorul a preluat cu mult succes obligaiile unui mare
numr de oameni i animale, ceea ce a fcut ca la nivel mondial fora de munc ocupat n
agricultur s se reduc permanent, iar produciile agricole s creasc necontenit.
Dac la nceputurile sale tractorul era folosit pentru tractarea unor maini agricole simple,
ulterior misiunile sale s-au nmulit i au devenit tot mai complexe, n strict corelaie cu creterea
complexitii mainilor agricole. n momentul de fa tractoarele sunt echipamentele tehnice
principale din componena sistemelor pentru pregtirea patului germinativ, semnat, ntreinerea
culturilor i fertilizat i sunt folosite tot mai puin la lucrrile de recoltat, unde mainile
autopropulsate ctig tot mai mult teren.
Un rol deosebit l au tractoarele agricole la transporturile primare din ferme, aderena mai bun
cu solul, capacitatea de trecere mai mare i alte caracteristici constructive impunndu-l atunci cnd
mijloacele de transport clasice nu se pot utiliza. Se consider c circa 70% din transporturile
agricole interne din perioadele de toamn-iarn-primvar se execut cu sisteme de tip tractor-
remorc, n diferite variante, n timp ce pe perioada de var ponderea utilizrii tractoarelor la
transportul agricol se reduce la circa 30%.
Nu trebuie neglijat sub nicio form importana tractoarelor agricole i la alte lucrri specifice
fermelor i gospodriilor din localitile rurale. Este vorba de lucrrile de aprovizionare cu materii
prime i materiale, unele lucrri de mbuntiri funciare, majoritatea tehnologice din zootehnie etc.
Chiar i multe lucrri de pregtire i ntreinere a spaiilor verzi din localitile urbane folosesc cu
succes tractoare agricole.
Fa de tractoarele existente la nceputul secolului al XX-lea, tractoarele moderne au putut s-
i extind gama de aplicaii datorit adaptrii permanente i rapide la noile evoluii socio-economice
generale i ale agriculturii i mediului rural, n special.
S-a avut n vedere dotarea acestora cu cele mai moderne mecanisme i sisteme utilizate n alte
domenii ale tehnicii (controlul automat al reglajelor, diagnosticarea unor situaii neconforme etc.),
prin care indicatorii de baz ai tractoarelor s se poat situa n permanen la valorile optime.
n acelai timp aspectele ergonomiei muncii tractoristului au fost n centrul preocuprilor
proiectanilor i fabricanilor de tractoare, ceea ce face ca n prezent cabinele cestora s fie
climatizate, scaunele s asigure confortul necesar unei activiti desfurat zilnic pe toat durata
anului, eforturile fizice i psihice necesare diferitelor comenzi s fie minime etc.
Trebuie remarcat i faptul c preurile tractoarelor moderne sunt foarte ridicate, ceea ce
permite accesul la astfel de echipamente doar pentru o parte redus a fermierilor din Romnia, cei

mai sraci dintre acetia folosind nc tractoare uzate fizic i moral, mai puin economice i fr
pretenii referitoare la confortul operatorului n timpul lucrului.
Un ctig de cea mai mare importan datorat tractoarelor se refer la posibilitatea ncadrrii
tot mai precise a lucrrilor agricole n perioadele calendaristice optime, care uneori se reduc la
numai cteva zile. Faptul c un singur tractorist poate asigura ntr-o campanie agricol pregtirea
patului germinativ pe suprafee care tind ctre 1000 hectare, semnarea acestora n cteva zile,
fertilizarea i combaterea duntorilor la momentele necesare etc. era de neconceput cu 50...60 de
ani n urm.
Prin ctigul n domeniul productivitii muncii i calitii lucrrilor agricole se anuleaz
creterea cheltuielilor acestora provocate de ponderea nsemnat a amortismentului tractoarelor n
totalul cheltuielilor aferente unei culturi agricole.

1.2.Istoricul dezvoltrii tractoarelor agricole

nainte de a ajunge la perfecionarea tehnic actual, tractorul a parcurs un drum de dezvoltare
lung i complex, fiind rezultatul unui ntreg proces evolutiv al tehnicii. Momentul apariiei
tractorului este strns legat de descoperirea i perfecionarea mainii cu abur i a motoarelor cu
ardere intern. Primele tractoare pe roi cu motor cu abur au aprut n Anglia i Frana, n deceniul
al patrulea, al secolului al XIX-lea i au fost folosite n armat i transporturi.
Momentul apariiei tractorului este strns legat de descoperirea i perfecionarea mainii cu
abur i a motoarelor cu ardere intern.
Primele tractoare pe roi cu motor cu abur (fig. 1.1) au aprut n Anglia i Frana, n deceniul al
patrulea al secolului al XIX-lea i au fost folosite n armat i transporturi. La jumtatea acestui
secol au nceput s se foloseasc n agricultur, mai nti pentru antrenarea batozelor i apoi, au
trecut la nlocuirea traciunii cu animale a uneltelor de pregtire a solului, de semnat, de recoltat
etc.

Fig. 1.1. Tractor cu motor cu abur
Ctre sfritul secolului al XIX-lea i nceputul secolului al XX-lea au nceput s se
construiasc tractoare cu motoare cu combustie intern (de exemplu firma lui Hart Parr, n S.U.A.,
tractorul lui Mamin n Rusia). Astfel, n primvara anului 1908 fermierii din S.U.A. posedau circa
300 tractoare agricole, n 1909 circa 600, iar n 1910 se utilizau peste 2000 de tractoare.


n anul 1938, agricultura Romniei dispunea doar de 4039 de tractoare fizice de diferite mrci
i tipuri. Producia tractoarelor a nceput la Braov, n fosta uzin de avioane IAR, nfiinat n anul
1925, unde s-au realizat pn n anul 1945, 19 tipuri de avioane, dintre care ase de concepie
proprie.
Uzina, fiind reconstituit i utilat ulterior, a realizat n anul 1946 primul tractor romnesc
IAR-22. Era un tractor pe roi metalice cu pinteni sau (opional) cu pneuri, echipat cu motor diesel
n patru timpi, cu patru cilindri, cu puterea de 27,9 kW (38 CP), la turaia de 1100 rot/min (fig. 1.3).

Fig. 1.3. Primul tractor romnesc

n anul 1947, primul an de fabricaie n serie a tractoarelor n Romnia, producia a fost de 280
tractoare. Aceast remarcabil realizare a fost urmat la intervale scurte de noi tipuri de tractoare.
Ca urmare a creterii produciei, s-a impus necesitatea profilrii i specializrii n construcia de
tractoare i a altor ntreprinderi, ca de exemplu, a acelora de la Craiova, Miercurea Ciuc, Codlea,
Oradea i Timioara, care realizau diferite tipuri de tractoare n cooperare cu uzina Tractorul
Braov.
Creterea continu a parcului de tractoare s-a fcut simultan cu mbuntirea performanelor i
calitii acestora, ducnd la rezolvarea problemelor de baz ale mecanizrii complexe a produciei
agricole. n al patrulea deceniu al secolului al XX-lea tractorul se caracterizeaz printr-o
perfecionare continu a tuturor ansamblurilor, mecanismelor i echipamentelor de lucru (roata de
curea, priza de putere, ridictorul hidraulic etc.).
n anul 1951 a nceput fabri cai a n serie a t ractorului pe eni le KD-35 cu
destinaie general, care realiza cinci viteze pentru mersul nainte cuprinse ntre 3,81...9,11 km/h i
era echipat cu un motor Diesel n patru timpi cu puterea de 27 kW (37 CP), la1400 rot/min.
n anul 1955 a nceput fabricaia tractorului Universal-2 (U-2) pe roi, echipat cu acelai motor
D-35 al tractoarel or KD-35 (fig. 1.4), care realiza cinci vit eze de mers nai nte,
cuprinse ntre 4,56...12,95 km/h, avnd un domeniu de utilizare mai larg.

Fig. 1.4. Tractorul KD - 35


Ulterior, s-a trecut la fabricarea tractoarelor U-26, U-27, U-29, U-450, cu priz de putere
semiindependent i instalaie hidraulic pentru acionarea diferitelor maini agricole
purtate i remorcate. Aceste tractoare realizau 10 viteze de mers nainte,cuprinse n
intervalul 2,83...22,40 km/h i erau echipate cu motor Diesel de 33 kW (45 CP) la turaia de
1500 rot/min.
Un pas important n dezvoltarea industriei romneti de tractoare l -a constituit trecerea
n anul 1963 la fabricarea n serie a tractoarelor pe roi U-650, cu varianta U-651 (cu patru roi
motoare), destinat e execut ri i maj orit i i lucrril or agricol e, incl usiv lucrril e de
ntrei nere a cult uri l or pri toare, precum i l ucrri le de t ransp ort.
Acest e tractoare au fost echipat e cu mot or Di esel (D-103) cu inj eci e di r ect
i por ni r e el ect r i c, cu put er ea de 47, 5 kW ( 65 CP) , l a t ur a i a de 1800
r ot / mi n, dezvoltnd 10 viteze de mers nainte, cuprinse ntre 2,58...26,94 km/h i dou
viteze de mers napoi. Au fost produse n variante modernizate U-650M (fig. 1.5), U-
651M, U-650 super i U-650 DT super, echipate cu motor Diesel D-110.

Fig. 1.5. Tractorul universal U-650M Fig. 1.6.Tractorul universal U-445

Fig. 1.7. Tractor modernizat produs la Uzina Tractorul Braov

Fabricarea unora dintre tipurile de tractoare precizate a fost transferat ctre alte uniti economice
din ar. Dup anul 1990 producia de tractoare romneti a sczut continuu, tot mai muli fermieri
procurndu-i tractoare noi sau second-hand din import. n momentul de fa se poate aprecia c
industria romneasc productoare de tractoare a fost practic desfiinat, puinele tractoare care se
mai realizeaz la MAT- Craiova avnd o pondere nesemnificativ n totalul vnzrilor anuale de
tractoare.

1.3.Clasificarea tractoarelor agricole

Folosirea pe scar larg a tractoarelor, att n agricultur, ct i n alte ramuri economice, a
determinat apariia unei mari diversiti de tipuri de tractoare. Tractoarele actuale pot fi grupate
dup diferite criterii, ca: destinaie, tipul motorului, felul sistemului de rulare, precum i dup unele
caracteristici constructive (tipul tractorului, tipul transmisiei, numrul roilor motoare, schema de
viraj etc.). n unele ri se folosesc i alte criterii de clasificare: valoarea puterii motorului sau a
puterii de traciune a tractorului, numrul de trupie ale plugului cu care lucreaz n agregat
tractorul, valoarea forelor de traciune etc.
n figura 1.8. este prezentat o schem de clasificare a tractoarelor dup urmtoarele criterii:
destinaia tractorului, tipul sistemului de rulare, tipul transmisiei i valoarea nominal a forei de
traciune. Dup destinaia lor, tractoarele se clasific n urmtoarele grupe: tractoare agricole,
tractoare industriale i tractoare de transport (rutiere).
Tractoarele agricole, dup domeniul lor de utilizare, pot fi: cu destinaie general, universale,
specializate i asiuri autopropulsate.
Tractoarele cu destinaie general sunt tractoare pe roi sau pe enile, care se folosesc la
executarea principalelor lucrri agricole: arat, cultivaie total (prelucrare total cu cultivatorul),
grpat, semnat, recoltat etc. Lumina (garda la sol) a acestor tractoare este de 270...350 mm.
Tractoarele din aceast categorie se mai numesc "de arat", dup denumirea lucrrii de baz pe care
o execut.
Tractoarele universale formeaz o grup a tractoarelor pe roi care, n afara lucrrilor efectuate
de tractoarele cu destinaie general, se utilizeaz la lucrri de ntreinere a culturilor prsitoare
(lucrri ntre rnduri cu cultivatoare pentru prit), precum i la lucrri de transport, n special n
agricultur. Aceste tractoare se deosebesc de cele cu destinaie general prin aceea c au o lumin
mai mare (40...-750 mm), de cele mai multe ori variabil, posed posibilitatea de modificare a
ecartamentului i au o gam mai mare de viteze. n unele lucrri de specialitate, aceste tractoare
sunt cunoscute sub denumirea de "tractoare universale de prit".
Tractoarele specializate cuprind grupa tractoarelor care, prin construcia lor special, sunt
adaptate executrii diferitelor lucrri. Din aceast grup fac parte tractoarele pentru lucrri n
grdini, livezi, vii, orezarii, plantaii de ceai, bumbac etc. (cu lumina de 750...1000 mm i chiar mai
mult), pentru regiuni deluroase i de munte, pentru lucrri n culturi de plante cu port nalt (tractoare
portal), pentru terenuri mltinoase (pentru irigaii, desecri, ndiguiri corectri ale cursurilor
rurilor).

1.4. Stadiul actual n domeniul construciei i indicatorii tehnico-economici ai
tractoarelor agricole

1.4.1.Stadiul actual n domeniul construciei tractoarelor agricole

Folosirea pe scar tot mai larg a tractoarelor n agricultur a determinat apariia unei mari
diversiti de tipuri de tractoare.
Tractorul se compune din mai multe ansambluri i mecanisme care pot fi mprite n
urmtoarele grupe:
- transmisia;
- motorul (sursa de energie);
- sistemul de rulare (de propulsie);
- utilajul de lucru i auxiliar.

Transmisiile mecanice n trepte au obinut cea mai larg rspndire n construcia de tractoare,
avnd urmtoarele avantaje: construcie simpl i tehnologic, greutate specific mic, randament
mare, fiabilitate ridicat, ntreinere i reparaie uoar.
Principalele ansambluri ale unei transmisii mecanice n trepte sunt: ambreiajul principal, cutia
de viteze, transmisia central, diferenialul (la tractoarele pe roi) sau mecanismul de direcie (la
tractoarele pe enile) i transmisia final.
Schema transmisiei depinde de tipul tractorului (pe roi 4 x 2, 4 x 4, pe enile), numrul
treptelor de viteze i plasarea arborilor n cutia de viteze (longitudinal sau transversal), plasarea
transmisiei finale (lng diferenial sau lng roile motoare), tipul prizei de putere i de modul de
acionare al altor organe de lucru.
Numrul de trepte al transmisiilor mecanice a crescut necontenit, atingnd la unele tractoare
16...20 trepte, iar n cteva cazuri, chiar 36. Prin aceasta, transmisia mecanic n trepte se apropie de
cea progresiv.
Motorul este sursa de energie a tractorului; la tractoarele moderne se folosesc aproape
exclusiv, motoarele cu combustie intern (fig. 1.19).

Fig.1.19. Motor de tractor seria 8R

Ambreiajul principal servete pentru cuplarea i decuplarea motorului de transmisie, n
vederea opririi i pornirii tractorului, precum i la schimbarea treptelor de viteze. Este intercalat
ntre motor si cutia de viteze, n scopul compensrii principalelor dezavantaje ale motorului cu
ardere intern (imposibilitatea pornirii n sarcin i existena unei zone de funcionare).

Fig.1.20. Tip de ambreiaj mecanic

Fig.1.21. Tipuri de ambreiaje hidraulice
Ambreiajele se clasific dup mai multe criterii:

dup principiul de funcionare: ambreiaje mecanice (cu friciune)(fig. 1.20), hidrodinamice
(fig. 1.21), combinate i electromagnetice;
dup tipul mecanismului de acionare: cu acionare mecanic, hidraulic, pneumatic i
electric;
dup posibilitile de utilizare: ambreiaje simple i ambreiaje duble.
Cutia de viteze servete pentru modificarea vitezelor de deplasare a tractorului, ceea ce atrage
dup sine i modificarea forelor de traciune. Ea permite deplasarea napoi i staionarea
ndelungat a tractorului cu motorul n funciune. Are rolul s permit deplasarea tractorului cu o
gam variat de viteze, la o aceeai turaie a arborelui motor, obinerea unui cuplu mrit de pornire,
schimbarea sensului de mers i oprirea tractorului cu motorul pornit.

Fig.1.22. Model de cutie de viteze cu dublu ambreiaj

Cutia de viteze (fig. 1.22) are rolul de obine variaii a vitezei de deplasare att la mersul
nainte ct i la mersul napoi.
Diferenialul asigur rotirea cu turaii diferite a roilor motoare ale tractorului agricol pe
roi, lucru necesar la deplasarea acestuia n viraj. La tractoarele pe enile, n locul diferenialului se
monteaz mecanismul de direcie, cu ajutorul cruia se realizeaz virajul. Acest mecanism se
compune din dou ambreiaje de direcie. Diferenialul este mecanismul ce permite ca roile motoare
ale aceleiai puni s se roteasc cu unghiuri diferite, dnd astfel posibilitatea ca la deplasarea
tractorului agricol n viraje s parcurg spaii de lungimi diferite.
Sistemul de rulare transform micarea de rotaie a roilor motoare n micare de translaie a
tractorului agricol i cu ajutorul lui se sprijin pe sol. La tractoarele cu dou roi motoare, sistemul
de rulare se compune din roile de direcie fa i roile motoare din spate. La tractoarele pe enile
sistemul de rulare se compune din dou mecanisme ale enilelor, plasate de o parte i de alta a
tractorului.
Utilajele de lucru auxiliare servesc la multiplicarea prestaiilor tractoarelor agricole moderne.
Din utilajele de lucru i auxiliare al tractorului fac parte: priza de putere; roata de curea; ridictorul
hidraulic; dispozitivul de remorcare.

Fig. 1.23. Amplasarea ansamblurilor principale la Tractorul FENDT Favorit 822(www.fendt.com)


Tractoarele agricole moderne trebuie s ndeplineasc o mulime de cerine, cele mai importante dintre
acestea referindu-se la:
s corespund complet setului de maini i unelte cu care formeaz sisteme pentru
executarea lucrrilor agricole, cu respectarea condiiilor agrotehnice;
s aib o universalitate suficient, care s-i permit s formeze sisteme de lucru cu un numr
ct mai mare de maini i unelte de exploatare;
s posede caliti de traciune ridicate i s poat fi exploatat n condiii de securitate;
s poat fi folosit n diferite zone pedo-climatice i de relief;
s asigure agregatelor agricole o capacitate de lucru i economicitate ridicat;
s existe posibilitatea de deservire a agregatelor de ctre o singur persoan;
s fie asigurate condiii optime de munc pentru operator;
s aib o fiabilitate i durabilitate nalt, cu cheltuieli minime aferente mentenanei pe toat
durata de utilizare;
s fie folosit la maximum tipizarea i unificarea ansamblurilor diferitelor tipuri de tractoare
agricole.

1.5. Dotarea agriculturii romneti cu tractoare

Romnia dispune de o suprafa agricol semnificativ de aproximativ 14 milioane hectare,
dintre care 9,7 milioane hectare reprezint teren arabil (locul 7 la nivelul UE). Prelucrarea n
condiiile agrotehnice moderne viznd aceast suprafa, implic o baz tehnico-material
complex, n care tractoarele agricole dein rolul principal.
n tabelul 1.6. se prezint situaia parcului de tractoare agricole din Romnia, pe perioada
1990 2009, iar n figura 1.28. este prezentat grafic aceast situaie. Trebuie reinut faptul c
tractoarele romneti sunt uzate fizic i moral, ultimele guverne angajndu-se n sprijinirea
fermierilor s-i achiziioneze tractoare mai performante.
Tabelul 1.6.
Situaia parcului de tractoare agricole din Romnia n perioada 1990 ...
2009(www.insse.ro)

Anul 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Nr. tract.

150322
150564

150978

151652

151786

151983

152432
153762

154373

159824

Anul
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Nr. tract.
163462

167319

170128

170123

172457

173943

174563

174033

174790

176841

Fig. 1.34. Graficul evoluiei numrului de tractoare pe perioada 1990...2009


1.6.Tendine n construcia de tractoare agricole

Nivelul de nnoire tehnologic a tractoarelor agricole este n continu cretere. Se consider
c un tractor modern, de nivel internaional, va prezenta, n cea mai mare parte sau n totalitate
urmtoarele caracteristici de baz:
- motorul va fi prevzut cu turbin i cu pomp de injecie de nalt presiune i comand
electronic. Consumul specific de combustibil trebuie s tind spre 200 g/kWh, cifr deja atins de
unii constructori;
- cutia de viteze s fie prevzut cu sincronizatoare i s permit, parial sau total, cuplarea
n sarcin a treptelor i cuplarea automat a vitezelor. Transmisia fr trepte a nregistrat deja
primele succese;
- controlul automat al reglajului de poziie;
- patru roi motoare cu cuplarea automat a punii fa;
- posibiliti extinse ale instalaiei hidraulice, inclusiv supape electro-hidraulice;
- priz de putere spate care, pe lng frecvena de rotaie de 540 rot/min, s poat avea, cel
puin, i pe cea de 1000 rot/min;
- priz de putere fa;
- ridictor frontal;
- cabin cu aer condiionat i bine izolat cu niveluri joase de zgomot i vibraii, cu o bun
vizibilitate, platform cu caliti ergonomice, cu scaun confortabil i reglabil;
- procesare avansat a datelor obinute electronic cu panouri de control reconfigurabile,
utilizate pentru primirea informaiilor i rspunsul la cerinele imediate, precum i manete
multifuncionale, cu butoane, care asigur acionarea rapid.
Pentru tractoarele din diferite categorii de putere se prefigureaz generalizarea urmtoarelor
caracteristici:
pentru tractoarele cu puteri sub 60 kW:
- talia joas, sub 2,5 m, i manevrabilitatea ridicat, cu raze de viraj care s nu
depeasc 4 m;
- motoarele cu 4 cilindri, dei motoarele cu 3 cilindri turbo sunt mai compacte i au un
cuplu maxim superior;
- dotarea cu un ncrctor frontal, caz n care se prefer modulele cu inversor la mna
stng, care dispun de o instalaie hidraulic a crei pomp asigur minimum 55 l/min i care sunt
dotate cu o cabin cu o mare parte a suprafeelor laterale transparente, inclusiv acoperiul. De
oarece un astfel de tractor este mult solicitat n fermele zootehnice, cabina trebuie s fie lavabil;
- pentru beneficiarii interesai n polivalena tractorului, va fi necesar ca masa acestuia s
fie de aproximativ 4 t;
pentru tractoarele cu puteri peste 140 kW:
- n aceast categorie, alturi de cutiile de vitez Full-Powershift se vor utiliza i cutiile
Vario fr trepte;
- peste puteri de 140 kW punctul slab al tractoarelor l reprezint pneurile, a cror
evoluie nu a inut pasul cu dezvoltarea de ansamblu a tractoarelor. Echiparea tractoarelor cu enile
de cauciuc este prevzut a se extinde i n Europa.
Se constat c dezvoltarea viitoare a construciei de tractoare se concentreaz pe creterea
puterii motoarelor, cu reducerea concomitent a emisiilor poluante, creterea randamentului
transmisiilor, mbuntirea sistemelor de amortizare a ocurilor i vibraiilor, creterea fiabilitii
componentelor hidraulice, perfecionarea sistemelor computerizate de optimizare a managementului
sistemului format de tractor cu maina agricol, prin utilizarea echipamentelor electronice de
procesare i a sistemelor de conectare performante.
Nu n ultimul rnd designul tractoarelor se va perfeciona continuu, astfel nct acestea s
atrag pe potenialii cumprtori i prin forme i culori, nu numai prin indicatorii tehnico-economici
inclui sub carcasele acestora.

2. STADIUL ACTUAL I DIRECII DE EVOLUIE N DOMENIUL
MENTENANEI TRACTOARELOR AGRICOLE

2.1.Cauzele scderii capacitii de lucru a tractoarelor agricole

La prsirea ntreprinderii constructoare, orice tractor nglobeaz o serie de caracteristici
imprimate de proiectani i tehnologi, pe baza temei primite, care se nscriu n cartea tehnic
proprie.
n diferite faze de exploatare se constat deosebiri tot mai pronunate ntre performanele
iniiale i cele curente ale tractoarelor, ajungndu-se la un moment dat la necesitatea opririi acestora
i refacerea strii lor tehnice. Scderea indicilor de exploatare ai tractoarelor se manifest n
agricultur n mod deosebit fa de utilajele de producie obinuite din alte domenii economice, la
care se constat, de regul, reducerea capacitii de producie i creterea preului produselor
realizate. Efectul neobinuit const n faptul c n cele mai multe cazuri executarea lucrrilor
agricole cu tractoare avnd indici de exploatare sczui aduce pagube nsemnate, care se evideniaz
abia dup o anumit perioad de dezvoltare a culturilor, cnd msurile de remediere nu mai sunt
posibile sau pierderile de recolt nu se mai pot recupera.
Cauza general a scderii capacitii de lucru a tractoarelor o constituie apariia defeciunilor,
care la rndul lor sunt consecine ale uzrii pieselor sau ale deteriorrilor de alt natur.
n timp ce uzurile sunt rezultatul aciunii n timp a frecrilor sau condiiilor ambiante i se
manifest prin creterea jocurilor din articulaii, schimbarea caracterelor ajustajelor, creterea
sarcinilor dinamice i n final prin ruperea elementelor, deteriorrile pieselor sunt de natur
mecanic sau termochimic.
Deteriorrile mecanice se ntlnesc mai frecvent sub forma unor fisuri, tirbituri, sprturi,
ncovoieri, torsionri etc.,la baza lor aflndu-se un numr important de cauze. Astfel, fisurile,
rupturile i sprturile apar frecvent n piesele din font cnd se exercit asupra lor strngeri prea
puternice, ocuri sau tensiuni interne; ncovoierile i torsionrile sunt provocate de solicitrile
exterioare anormal de mari (arborii cotii se pot ncovoia sau torsiona la griparea pistoanelor n
cilindri sau a fusurilor paliere, respectiv manetoane, n lagrele lor).
Deteriorrile termochimice apar sub forma unor deformri, arderi sau coroziuni i se
datoreaz diferenelor de temperatur n dou seciuni apropiate ale piesei, aciunii locale a gazelor
cu temperaturi ridicate sau aciunii corozive a unor substane n anumite condiii de lucru.
Se constat c scderea indicilor de exploatare (fora i puterea de traciune dezvoltate la
crligul tractorului, puterea transmis prin priz, consumul de combustibil i lubrifiani) sau a
modului de funcionare a tractoarelor au la baz cauze multiple, care pot fi grupate n urmtoarele
categorii: constructive, metalurgice, tehnologice i de exploatare.
Din punct de vedere constructiv, influena cea mai mare asupra modului de funcionare a unui
tractor o prezint: condiiile de lucru i formele de frecare dintre piese; presiunile specifice
adoptate; coeficienii de siguran i modul de repartizare a sarcinilor; metodele de ungere i filtrare
a lubrifianilor; regimul termic al pieselor; mrimea jocurilor i strngerilor; sistemele de etanare
folosite etc.
Elementele de natur metalurgic ce se regsesc n aprecierea indicilor de exploatare ai
tractoarelor se refer la compoziia chimic a materialelor utilizate i la tratamentele termice
aplicate diferitelor piese.
n categoria factorilor tehnologici care pot fi reinui pentru urmrile lor asupra strii de
funcionare a tractoarelor se pot include: precizia de prelucrare a suprafeelor n contact; calitatea
prelucrrii suprafeelor (rugozitatea); metodele de prelucrare utilizate la finisare; metodele de
acoperire a suprafeelor; starea tehnic a mainilor-unelte pe care se face prelucrarea; gradul de
respectare a disciplinei tehnologice; calitatea montajului.

Din grupul cauzelor de exploatare care influeneaz buna funcionare a tractoarelor agricole
fac parte: felul n care se execut rodajul; calitatea combustibililor, lubrifianilor i celorlalte
materiale de ntreinere utilizate; respectarea normelor de ntreinere i exploatare; calitatea
reparaiilor i reviziilor tehnice; calificarea personalului de ntreinere i exploatare.
Dei cauzele care conduc la scderea capacitii de lucru a tractoarelor agricole sunt multiple,
n fiecare din cazurile concrete de apariie a unor defeciuni, numai una sau cteva dintre acestea
sunt cauze principale, celelalte avnd rol nesemnificativ. Important este s se depisteze la timp
cauza principal i s se acioneze n sensul nlturrii aciunii nedorite a acesteia. Pentru a atinge
acest obiectiv este necesar se cunoasc n profunzime ntregul mecanism de apariie i dezvoltare a
defeciunii i a posibilitilor de influenare de ctre aceasta a unor parametri constructivi i
funcionali ai tractoarelor.

2.2.Bazele teoretice ale degradrii strii tehnice a tractoarelor agricole

Conform celor precizate n capitolul 2.1, principala cauz a scderii capacitii de lucru a
tractoarelor agricole o constituie uzura, care se manifest ntre suprafeele pieselor aflate n micare
relativ, precum i n alte condiii de lucru specifice acestor maini.
n momentul de fa uzura se analizeaz ca un parametru al tribologiei (tribos frecare; logos
- tiin), definit ca tiina i tehnologia interaciunii suprafeelor n micare relativ i a
implicaiilor ce rezult, incluznd i frecarea i ungerea.
Modificarea dimensiunilor i formelor geometrice ale pieselor duce la schimbarea caracterului
iniial al ajustajelor. Uzarea pieselor asamblate se manifest, n special, prin mrirea jocurilor, care
cresc de la valoarea lor iniial pn la o valoare maxim admisibil. Pe msura exploatrii
echipamentelor tehnice n condiii de funcionare nefavorabile i a lipsei ntreinerilor tehnice,
uzarea apare i la piesele care fac parte din asamblri cu strngere, ceea ce provoac micorarea
rapid a rezistenei ansamblului respectiv.

Fig.2.1. Curbele de variaie normal a uzurii

Observaiile asupra apariiei i creterii uzurii arat c prin respectarea regulilor de exploatare
i aplicarea la timp a lucrrilor de mentenan preventiv , uzura crete treptat, mrimea ei
depinznd de timpul de folosire a utilajului, printr-o relaie de forma:
dt
t
u
f u
}
=
0
) (
, (2.1)
n care: u este uzura, n m sau mm; f(u) funcie ce caracterizeaz procesul uzrii; t durata de
exploatare.
Evoluia uzurii poate fi reprezentat ca lege general, fie ca modificare a jocului (j) dintre
piesele conjugate (fig.2.1, a), fie ca variaie a uzrii piesei n timp (fig.2.1, b).
Pe abscis se reprezint durata de funcionare T a pieselor, n ore, iar pe ordonat uzura, n m
sau jocul dintre piese, n mm, curba superioar (fig.2.1, a) referindu-se la piesa exterioar(alezajul),
iar cea inferioar la piesa interioar a ajustajului(arborele).
Curba are trei poriuni distincte ce caracterizeaz procesul de uzare:

- prima perioad I, poart denumirea de perioad de rodaj a asamblrii sau perioad de
uzur iniial, care se ncheie dup timpul T
r
. n aceast perioad intensitatea uzrii este mare, iar
calitatea suprafeelor n frecare se mbuntete treptat. n condiiile aplicrii procedeelor moderne
de prelucrare fin a suprafeelor (vibronetezire, lustruire etc.), perioada aceasta poate fi redus pn
n apropierea desfiinrii. La sfritul perioadei I se obine ntre piese un joc minim necesar (J
min
, J
r
)
sau joc optim(j
o
), care asigur funcionarea corect a ansamblului i care este mai mare dect jocul
de montaj (J
i
);
- a doua perioad II de pe curba uzurii, denumit perioad de funcionare normal, este
caracterizat de intensitatea aproximativ constant a uzrii (curba uzurii crete liniar i lent). Uzura
i frecarea au valori mici i cresc treptat, aproape proporional cu timpul de funcionare. Limita
acestei perioade (T
n
) este marcat de atingerea jocului maxim (J
max
) dintre piesele asamblate;
- a treia perioad III, numit perioada uzurii de avarie (anormal), este caracterizat de
creterea brusc a jocurilor peste limita admisibil, favoriznd pericolul de avariere a asamblrii.
Funcionarea este nsoit de bti i apariia ocurilor, ungerea este insuficient, se intensific
nclzirile etc. n perioada aceasta de evoluie a uzurii funcionarea pieselor se interzice.
Pe baza curbei experimentale din figura 2.1,a se poate determina intensitatea uzrii (tg):

n
T
r
J J J
tg
2
) (
min max

= o , (2.2)
sau, dac se cunoate intensitatea uzrii, se poate calcula durata de funcionare normal a
asamblrii:

o tg
r
J J J
n
T
2
) (
min max

= . (2.3)
Intensitatea uzrii se stabilete experimental, prin msurarea jocului minim J
min
dup timpul
de rodaj T
r
i valoarea jocului dup nc unul sau dou intervale de timp prestabilite sau prin
msurarea uzurii piesei. Dup timpul de rodaj se nregistreaz o uzur u
r
, iar dup trecerea timpului
de exploatare normal, o uzur u
n
(fig.2.1, b). Mrimea jocului minim se alege pe baz de calcule
sau se adopt prin comparaie cu construciile similare.
Durata de exploatare normal a mbinrii (durabilitatea) se va putea determina uor n
condiiile cunoaterii intensitii uzrii i jocurilor minim i maxim (J
min
i J
max
). Mrimea jocului
maxim (J
max
) se stabilete analitic sau experimental.
Pentru creterea perioadei de funcionare n exploatare T
n
a tractoarelor agricole trebuie
aplicate msuri de micorare a intensitii uzrii (tg), iar la reparaii, msuri care s micoreze
jocul ajustajului pn la jocul minim admisibil pentru funcionare. n acest sens se poate aciona
asupra materialelor pieselor, tehnologiei de fabricaie i tratamentelor termice, ntreinerilor tehnice,
reviziilor etc. Jocul iniial poate fi n cadrat ntre valorile optime printr-o prelucrare n clase de
precizie ct mai nalte a celor dou piese i prin executarea unui montaj la care s se respecte cu
strictee tehnologia prescris.
Tractoarele agricole se proiecteaz i se fabric n aa fel, nct s permit readucerea la
jocurile iniiale de mai multe ori.
n cazul unei serii de reparaii consecutive (fig.2.2) timpul total de exploatare T se prelungete
n mod corespunztor relaiei:

= + + + =
n
i
ni
T
nn
T
n
T
n
T T
1
...
2 1
, (2.4)
n care:T
n1,
T
n2
...T
nn
sunt timpii de exploatare corespunztori ciclurilor consecutive de lucru ale
tractorului agricol.
Teoretic se poate demonstra, iar practic se confirm c la tractoare T
n1
>T
n2
>T
n3
.
Curbele uzurii trasate n figura 2.1 sunt prelucrri statistice ale unui numr apreciabil de
determinri experimentale. Pentru un numr important de articulaii, alura curbelor respective difer
de cea ideal, prezentnd fluctuaii mai mari sau mai mici.

Fig.2.2. Curbele uzurii pe toat durata de exploatare a utilajului

Pentru curbele uzurii s-au propus diferite ecuaii analitice care s le descrie evoluia, ca de
exemplu:
( )
( )
+
+ =
|
o
n
T t k
n
u
r
T t k
r
u
t k
u
3
2
1
, 2 ;
;
; 2 ; 0
> =
=
s =
|
o
n
n r
r
T t pentru
T T t pentru
T t pentru
(2.5)
n care: u reprezint modificarea dimensiunii, ca urmare a uzrii piesei; k
1
, k
2
, k
3
, , coeficieni
experimentali; T
r
, T
n
timpul de rodaj i de exploatare normal; u
r
, u
n
uzura dup exploatarea
normal i dup rodaj.

Fig.2.3. Variaia vitezei (a) i acceleraiei uzrii (b)

Intensitatea uzrii, respectiv viteza de uzare v
u
, va avea n acest caz expresia:
( )
= =
,
;
;
1
3
2
1
1
|
o
|
o
n
u
T t k
k
t k
dt
du
v (2.6)
iar acceleraia uzrii a
u
se obine prin derivarea n continuare a relaiei (2.6):
( )
( )( )
= = =
2
1
3
: 0
;
2
1
1
2
2
|
| |
o
o o
n
T t k
t k
dt
u
dv
dt
u d
u
a (2.7)
Avnd n vedere importana i utilitatea cunoaterii durabilitii pieselor, au fost stabilite
criterii de apreciere a limitelor de uzur, cele mai importante dintre acestea fiind: criteriul tehnic,
criteriul funcional sau tehnologic, criteriul recondiionabilitii, criteriul siguranei n exploatare i
criteriul economic. Dei la aprecierea limitei de uzur poate fi folosit oricare dintre criteriile

precizate, totui, pentru anumite organe ale echipamentului tehnic, n funcie de destinaie i modul
lor de funcionare, determinarea limitei de exploatare se face dup un singur criteriu, celelalte avnd
numai rolul de criterii ajuttoare sau de verificare.
Astfel, pentru piesele i mecanismele din transmisie, criteriul principal este cel tehnic,
respectiv uzura maxim, pentru organele de lucru ale echipamentelor tehnice din industria
alimentar i agricultur uzura se apreciaz prin criteriul funcional sau prin cel al
recondiionabilitii, n timp ce pentru mecanismele care regleaz procesul de alimentare cu
combustibil, criteriul de baz este cel economic.

- Criteriul tehnic. Acest criteriu se aplic acelor piese ale tractoarelor agricole la care uzura
provoac slbirea rezistenei la solicitrile mecanice specifice i ofer posibilitatea apariiei
avariilor. Limita de uzur se apreciaz prin mrirea brusc a ritmului de uzare, apariia btilor
anormale, nrutirea condiiilor de lucru ale pieselor etc.
Modul de aplicare a criteriului tehnic la piesele unei articulaii este ilustrat n figura2.18.

Fig.2.18. Stabilirea limitei de uzur dup criteriul tehnic

n primul caz (fig.2.18, a) durata de funcionare a celor dou piese pn la apariia uzurii de
avarie este aproximativ egal, astfel c se poate scrie:
,
max 2 max 1 max
u u j j
i
+ + = (2.30)
n care: j
max
este jocul maxim( limit al mbinrii); j
i
jocul iniial de montaj din mbinare; u
1 max

uzura limit a arborelui; u
2 max
uzura limit a alezajului.
Se observ c n punctele de inflexiune A
1
i A
2
, intensitatea uzrii se schimb brusc, adic
tg
1
> tg
1
i respectiv tg
2
> tg
2
. Situaia se ntlnete la lagrele paliere i manetoane ale
arborilor cotii de la motoarele tractoarelor i mainilor agricole, la articulaiile bol-piston sau
buc, articulaiile sferice i, n general, la toate articulaiile care sunt supuse la solicitri dinamice
suplimentare, care duc la creterea intensitii uzrii, la creterea rapid a jocului din articulaii, la
nclzirea acestora etc.
Astfel, la mecanismul biel-manivel lucrul mecanic de lovire se poate calcula cu relaia:

( )
,
2
2
2 1
v v m
L

= (2.31)
n care: m este masa redus a grupului; v
1
viteza maxim a manivelei, corespunztoare
momentului de separare a fusului de suprafaa alezajelor; v
2
viteza capului bielei n momentul
producerii loviturii. Deoarece:
,
16
4
3
3
2
2
2 1
R
j
R v v e = (2.32)
rezult:

, 78 , 1
3
4
4
2 2
R
j
R m L e = (2.33)
n care: R este raza manivelelor; viteza unghiular a piesei n rotaie; j jocul din articulaie.
Considernd condiiile de funcionare aproximativ constante, se poate scrie:
.
3
4
2 2
78 , 1
const K
R
R m
= =
e
, (2.34)
astfel c se poate scrie:
,
3
4
j K L = (2.35)
adic mrimea jocului provoac o cretere intens a
lucrului mecanic de lovire.
Dac se reprezint grafic dependena dintre lucrul
mecanic de lovire i jocul din articulaie (fig.2.19) se
constat c la valori ale jocului de pn la 0,3 mm lucrul
mecanic de lovire este proporional cu valoarea jocului.
La depirea acestui joc, lucrul mecanic de lovire crete
att de rapid, nct duce la distrugerea articulaiei.
Valoarea de 0,3 mm se poate considera ca joc limit
pentru asemenea articulaii.
Pentru un numr important de articulaii durata de
funcionare a pieselor componente pn la atingerea
limitelor de uzur este diferit (v. fig. 2.18, b). n acest
caz jocul maxim este determinat de uzura maxim a
uneia din piese, iar valoarea lui este dat de suma uzurii
maxime a piesei ajuns la limita de uzur, a uzurii piesei
conjugate la momentul respectiv i a jocului iniial,
conform relaiei:
,
1 max 2 max i
j u u j + + = (2.36)
n care u
1
este uzura arborelui corespunztor uzurii
maxime a alezajului. Limita de uzur pentru arbore u
1 max
este caracterizat de punctul de inflexiune
A
1,

corespunztor unei durate de funcionare T
1
, n timp ce pentru alezaj uzura limit u

2 max
este
caracterizat de punctul de inflexiune A
2
, corespunztor unei durate de funcionare T
2
.
Asemenea situaii apar la lagrele de alunecare de la arborii i axele care nu lucreaz la sarcini
dinamice i la care forma geometric a fusului axului nu se schimb ntr-o msur n care s
influeneze condiiile de funcionare ale articulaiei.
Articulaiile de acest fel se justific economic numai dac timpul pn la apariia uzurii
maxime la piesa cu durabilitate mai mare (T
1
) este un multiplu al timpului la care se manifest

uzura maxim la piesa cu durabilitate mai mic (T
1
=n T
2
), astfel nct la reviziile tehnice sau
reparaiile capitale s se poat nlocui sau recondiiona piesa mai slab.
Pentru cazuri particulare criteriul tehnic se poate aplica prin urmrirea evoluiei altor
parametri dect variaia propriu-zis a dimensiunilor pieselor. De exemplu, la grupul piston-
cilindru-segmeni, uzura limit se poate determina prin dou metode:
dup variaia cantitii de gaze care trec n carter ntr-o anumit perioad (fig.2.20);

Fig.2.19. Variaia lucrului mecanic
de lovire n funcie de mrimea
jocului

Fig.2.20. Variaia cantitii de gaze care Fig.2.21. Variaia presiunii n camera
intr n carter de ardere (motorul D. 110)

dup timpul de scdere a presiunii unui volum constant de aer comprimat introdus n camera
de ardere a fiecrui cilindru n parte (fig.2.21).
n ambele cazuri exemplificrile s-au fcut pe acelai motor (D-110), rezultnd c limita de
uzur a grupului precizat se situeaz n intervalul de 3300...3500 ore de funcionare ale acestui
motor.
Pentru valori intermediare trebuie s se fac o etalonare a corespondenei ntre mrimea
nregistrat i valoarea uzurii n articulaia considerat.

- Criteriul funcional sau tehnologic se aplic pieselor, articulaiilor sau subansamblurilor
care, dup o anumit perioad de funcionare nu mai realizeaz indicii funcionali impui de
procesul tehnologic de lucru, cu toate c ritmul de uzare se menine constant sau chiar se
micoreaz.
Domeniul cu cea mai larg aplicabilitate a acestui criteriu este constituit de organele de lucru
de la mainile agricole i din industria alimentar sau de elementele de comand ale acestora, la
care depirea limitei de uzur provoac serioase pierderi de recolt, nrutirea calitii lucrului,
creterea timpului de executare a unor comenzi i implicit a consumului de energie pentru acestea
etc.
Astfel, la pompele de ulei de la sistemul de ungere sau de la instalaia hidraulic, jocurile
dintre piesele conjugate cresc odat cu creterea timpului de funcionare, determinnd o scdere a
debitului sub anumite limite. Pentru pompa instalaiei hidraulice de la tractorul U-650 M (fig.2.22)
rezult c, dup circa 400 ore de funcionare n sarcin, debitul de ulei nu mai asigur cerinele
minime de funcionare normal (24 l/min), impunndu-se necesitatea nlocuirii sau reparrii sale.
Se remarc i faptul c, simultan cu scderea debitului pompei, crete timpul de ridicare a
mainilor agricole purtate, modificndu-se parametrii funcionali ai instalaiei hidraulice.

Fig.2.22. Variaia debitului pompei instalaiei hidraulice de la tractorul
U-650 M n funcie de timpul de lucru


Stabilirea limitei de uzur dup criteriul tehnologic se face, n special, pe cale experimental i
prelucrarea statistico-matematic a datelor culese. Specific criteriului tehnologic este i faptul c
acesta poate fi verificat i completat totdeauna de criteriul economic. Prin creterea necesarului de
putere se mrete consumul de combustibil, creterea pierderilor duce la mrirea cheltuielilor de
producie etc.

- Criteriul recondiionabilitii. Recondiionarea pieselor uzate i mrirea timpului total de
exploatare a tractoarelor este o sarcin permanent i de mare importan pentru inginerul mecanic
din agricultur. Tehnologiile moderne utilizate n atelierele de reparaii au impus un nou criteriu de
stabilire a limitelor de uzur i anume, posibilitatea de recondiionare a piesei printr-o tehnologie
care s asigure, simultan cu respectarea condiiilor tehnice iniiale, i economicitatea maxim.
Astfel, dac se are n vedere recondiionarea prin cromare a unei piese, tehnologie care
asigur un strat superficial dur i foarte rezistent la uzare, trebuie s se in seama c grosimea
maxim a stratului respectiv nu poate depi 0,35 mm pe raz. Deoarece n aceast grosime se
include i adaosul de prelucrare pentru ncadrarea n dimensiunile nominale, rezult c uzura limit
ce se poate accepta la piesele n discuie nu va putea depi 0,2 mm. Dac se vor aplica depuneri
succesive de fier nichel crom, grosimea stratului depus poate s aib 2...3 mm, iar limita de
uzur se modific n mod corespunztor. Mrimea limitelor de uzur din acest punct de vedere nu
va putea s depeasc valorile stabilite pe baza criteriului tehnic sau criteriului tehnologic.
De asemenea, sunt componente ale tractoarelor la care intensitatea uzrii se menine constant
fr s apar uzura de avarie, iar nrutirea indicilor funcionali se produce ntr-un stadiu de uzur
att de avansat, nct organul activ nu mai poate fi recondiionat (pompele hidraulice).
Aplicarea unei metode i a unui procedeu de recondiionare trebuie avut n vedere din faza de
proiectare, astfel nct limitele de uzur s poat fi restabilite cu posibiliti tehnice normale i la
parametri pieselor iniiale.

- Criteriul siguranei n exploatare. n componena tractoarelor agricole intr mecanisme i
piese la care o avarie poate pune n pericol viaa operatorului care le deservete. Astfel, pentru
tractoarele care se deplaseaz pe drumurile publice trebuie s se gseasc n permanen n stare
perfect de funcionare mecanismele de direcie i frnare, pentru cele care lucreaz pe pante
prezint importan mecanismele de frnare i
cabinele sau cadrurile de rezisten, pentru unele
instalaii cu acionri hidraulice sau pneumatice la
presiuni ridicate este necesar ca elementele de
legtur s fie suficient de rezistente etc.
Aprecierea limitei de uzur dup criteriul tehnic ar
putea s fie insuficient, motiv pentru care se aplic
acestui criteriu corecturi serioase.
n general, piesele care se iau n consideraie
sub acest aspect se verific la reparaiile capitale cu
instalaii specializate pentru depistarea oricror
fisuri i se nlocuiesc imediat ce au aprut
asemenea defeciuni, fr a se mai pune problema
unei eventuale recondiionri.

- Criteriul economic. n multe situaii
repararea tractoarelor (i implicit, acceptarea ca
uzur limit a pieselor care se recondiioneaz) se
face din considerente economice. Astfel, creterea
consumului de ulei la motoare, creterea forei de traciune la mainile agricole etc., conduc la
creterea peste anumite limite a cheltuielilor de producie. Pierderile i cheltuielile suplimentare se
datoreaz depirii unor limite ale uzrii pieselor, ceea ce influeneaz direct procesul tehnologic.

Fig.2.23. Variaia cheltuielilor pariale de
producie n funcie de timpul de exploatare

Dac de au n vedere cheltuielile pariale care formeaz cheltuielile totale de producie ale
tractoarelor (fig.2.23), se constat c unele dintre ele au o evoluie constant (c
n
cheltuieli normale
de exploatare), altele cresc (c
e
cheltuieli suplimentare de exploatare datorate reparaiilor curente,
pierderilor de recolt etc.), iar altele scad (c
a
cheltuieli de amortizare).
Limita de uzur conform figurii 2.23 se va stabili imediat dup depirea punctului de minim
pe curba cheltuielilor totale c
t
, dar nu prea trziu fa de acest punct.
Criteriul economic poate fi aplicat ca atare sau n completarea celorlalte criterii la stabilirea
limitelor de uzur ale pieselor. De exemplu, acest criteriu suplimenteaz criteriul tehnic n cazul
grupului piston segmeni cilindru, unde uzura ansamblului provoac i o cretere brusc a
consumului de ulei. De asemenea, criteriul economic completeaz criteriul tehnologic n cazul
stabilirii limitei de uzur a bttorului i contrabttorului la aparatele de treier, deoarece creterea
pierderilor cu 2% datorit uzurii organelor de batere, reprezint la nivelul unui sezon, o pierdere de
35004000 kg cereale pe combin.

2.3. Necesitatea i importana activitii de mentenan pentru tractoarele
agricole

Timpul maxim de folosire sau resursa total, reprezint durata de funcionare a unui sistem
tehnic sau produs pn la apariia strii limit admise a parametrilor. Pentru piesele
nerecondiionabile (garnituri, segmeni, rulmeni), resursa total reprezint durata de via. Pentru
piesele recondiionabile (arbori, carcase, buci etc.), resursa total reprezint durata de funcionare
pn la prima recondiionare. Timpul maxim de folosirea (resursa total) pentru un lot de
dispozitive de acelai tip este variabil, de aceea se ntrebuineaz frecvent indicatorul de timp mediu
de folosire admis sau resurs medie. Acest indicator, exprim sintetic performana pe care o
realizeaz un produs reparabil i scoate n eviden defectele care exist, din punct de vedere al
fiabilitii, la produsele de acelai tip, dar proiectate sau realizate n uniti diferite, precum i
influena diferitelor condiii de exploatare pentru elementele realizate de acelai productor, dar
folosite de diveri beneficiari.
Resursa remanent (rmas) reprezint timpul de utilizare sau volumul de lucru ce mai poate
fi efectuat dup o anumit perioad de funcionare a dispozitivului, pn la atingerea strii
(situaiei) limit. Mrimea resursei remanente se determin la diagnosticarea tehnic, prin
prognozare.
Resursa pn la prima reparaie i resursa ntre reparaii reprezint timpul mediu de
funcionare sau volumul mediu de lucru pn la prima reparaie, respectiv timpul ntre reparaii a
unui lot (a unei mulimi) de maini de acelai tip. Durata de serviciu sau durata de via reprezint
timpul calendaristic de utilizare a unei maini pn la scoaterea din folosin (pn la casare), cnd
repararea sa nu se mai justific din punct de vedere tehnico-economic i al securitii muncii.
n procesul de utilizare a unui tractor agricol apar uzuri i efecte de mbtrnire, se introduc
solicitri necontrolabile, iar unele elemente cedeaz, datorit unor vicii (defecte) ascunse , dnd
natere la defeciuni. Din aceste motive, n procesul exploatrii acestuia este necesar efectuarea
unor operaii i folosirea unor procedee i mijloace tehnice, care s permit depistarea din timp a
premiselor de defectare sau a apariiei defeciunilor, refacerea reglajelor la elementele care necesit
acest lucru, precum i pentru repunerea sistemelor n funcionare atunci cnd acestea s-au defectat.
Ansamblul tuturor aciunilor tehnice i organizatorice efectuate n scopul meninerii sau restabilirii
strii tehnice a echipamentului tehnic, astfel nct acesta s poat ndeplini funciunile conform
specificaiilor se numete mentenan.
In particular, n cazul tractoarelor mentenana se poate defini ca ansamblul operaiilor de
ntreineri, revizii i reparaii curente care se execut n perioada de exploatare n vederea
asigurrii unei funcionri la parametrii prescrii.
Mentenabilitatea constituie aptitudinea unui sistem de a permite s i se efectueze lucrrile de
mentenan, n condiii date de utilizare, cu procedee i remedii prescrise, n vederea meninerii sau

restabilirii strii de funcionare la parametrii specificai. Deoarece n cazul tractoarelor, amploarea
lucrrilor de mentenan i timpul necesar efecturii lor este, n unele situaii, destul de mare,
trebuie depuse eforturi struitoare nc din perioada de proiectare a tractorului pentru a crea condiii
care s faciliteze la maximum aceste activiti, n vederea realizrii unei tehnologiciti
corespunztoare a tractorului la lucrrile de ntreinere i diagnosticare.
Disponibilitatea este un indicator cantitativ al capacitii funcionale i reprezint aptitudinea
unui sistem de a-i ndeplini funciile specifice la un moment dat sau ntr-un interval de timp impus,
avnd n vedere aspectele combinate de fiabilitate, mentenabilitate i de organizare a aciunilor de
mentenan.
Datorit necesitii efecturii lucrrilor de mentenan, sistemele tehnice complexe nu pot fi
utilizate permanent, deci nu pot fi disponibile n orice moment. Rezult astfel, c disponibilitatea
unui sistem tehnic este cu att mai mare, cu ct fiabilitatea acestuia este mai mare i cu ct necesit
mai puine lucrri de mentenan.
In cazul tractorului, disponibilitatea reprezint probabilitatea meninerii capacitii sale
funcionale i se exprim prin procentul din perioada de timp, dinainte stabilit, n care tractorul
poate fi n stare bun de funcionare. Cauzele care duc la apariia strii de indisponibilitate a
tractorului pot fi de natur tehnic, de mentenan sau tehnologic.
Accesibilitatea este caracteristica tehnic a unei maini sau instalaii complexe de a permite
constatarea, diagnosticarea, ntreinerea, reglarea, montarea i demontarea uoar a subansamblelor
i pieselor. O bun accesibilitate duce la creterea operativitii ntreinerilor, reviziilor i
reparaiilor n procesul de exploatare.
Reparabilitatea este aptitudinea constructiv a unui tip de tractor de a i se putea aplica lucrrile
de demontare, reparare i montare executate n vederea refacerii capacitii lui funcionale.
Reparaia reprezint ansamblul operaiilor de demontare, constatare, recondiionare sau nlocuire a
unor piese i subansambluri, montare, reglare i rodare a unui sistem tehnic, n vederea asigurrii
funcionrii la parametrii impui pe o anumit perioad de timp (de lucru).
Conservabilitatea este caracteristica unei maini (tractor) de a-i menine neschimbai
parametri constructivi i funcionali n perioada de pstrare, stocare i transport, n condiii dinainte
stabilite.
n practica exploatrii tractoarelor pot fi folosite urmtoarele sisteme de mentenan:
- sistem de mentenan corectiv, este sistemul la care lucrrile de ntreinere i reparaii se
execut ori de cte ori este nevoie. Sistemul are un caracter de corectare a parametrilor, atunci cnd
valoarea lor iese din limitele documentaiei, sau de nlturare a defeciunilor care au aprut. Din
aceste motive se denumete sistem de mentenan corectiv sau prescurtat CORMENT;
- sistem de mentenan preventiv sau profilactic, se execut, de regul, planificat. n
funcie de volumul de lucru de numrul orelor de funcionare. Acest sistem stabilete efectuarea,
dup intervale bine stabilite, a anumitor lucrri de ntreinere sau reparaie, cu scopul de a reduce
sau a preveni defeciunile. De aceea se numete sistem de mentenan preventiv sau prescurtat
PREMENT.
Sistemul de mentenan corectiv, dei este simplu, este raional de folosit numai pentru
efectuarea lucrrilor de reparaii (deci nu i a celor de ntreinere) n perioada util de funcionare,
cnd defeciunile au caracter cu totul ntmpltor. Aplicarea lui conduce la creterea cheltuielilor de
ntreinere i chiar i a celor de reparaii, n cadrul sistemelor complexe, aa cum este cazul
tractoarelor speciale cu durat mare de folosire, unde apar, n mod inevitabil, fenomene de
coroziune, uzur, mbtrnire etc.,care greu pot fi depistate la timp i creeaz premise pentru
apariia unor grave defeciuni.
Sistemul de mentenan profilactic este un sistem care a luat extindere n cazul tractoarelor
deoarece conduce, n general, la creterea disponibilitii i reducerea cheltuielilor de exploatare.
ntr-adevr, n cadrul acestui sistem lucrrile se efectueaz, de regul, n perioadele cnd tractoarele
nu se afl n folosin sau la o dat care poate fi fixat n prealabil. n plus, prin efectuarea corect i
n ntregime a lucrrilor prevzute se reduce intensitatea de defectare caracteristic defeciunilor
ntmpltoare. Aplicarea acestui sistem impune inerea permanent i corect a evidenei duratei de

funcionare sau a volumului de lucru i chiar a condiiilor n care a avut loc utilizarea (ceea ce se
realizeaz pentru tractor n ansamblul su), precum i pentru unele din agregatele sale de baz
(motor, transmisie, echipamente de lucru etc.), conform prescripiilor din normativele de exploatare
i ntreinere. In ultimul timp, se aplic, din ce n ce mai mult, sistemul de mentenan profilactic
bazat pe o diagnosticare tehnic prealabil, sistem care permite creterea disponibilitii
tractoarelor i reducerea cheltuielilor de mentenan. Acest sistem s-a extins datorit dezvoltrii
diagnosticrii tehnice, element indispensabil al procesului tehnologic de ntreineri i reparaii.

In prezent se aplic mai multe procedee de diagnosticare: diagnosticare tehnic global
(diagnosticarea sumar, rapid), la care se execut, n principal, controlul elementelor care concur
direct la sigurana funcionrii tractorului n ansamblu (sistem de direcie, sistem de frnare) i a
echipamentelor de lucru (mecanism de suspendare, priz de putere) i diagnosticare tehnic total,
operaie care se efectueaz naintea reviziei tehnice (R
t
). De asemenea, se folosete i efectuarea
unor lucrri de diagnosticare tehnic parial, n funcie de sesizrile personalului de deservire n
timpul sau dup terminarea lucrului.
Prin efectuarea diagnosticrii tehnice naintea lucrrilor profilactice de mentenan se stabilete
corect starea tehnic a tractorului, felul i volumul interveniilor care trebuie efectuate. Ca rezultat
al acestui element nou, numrul ntreruperilor de lucru cauzate de starea tehnic necorespunztoare
a tractorului scade simitor, se reduce timpul de staionare pentru efectuarea lucrrilor de
mentenan, crete disponibilitatea tractoarelor, iar cheltuielile de mentenan se reduc.
Sistemul combinat de mentenan se aplic n prezent din ce n ce mai mult, deoarece
practica exploatrii tractoarelor moderne de mare complexitate a scos n eviden c, n funcie de
periodicitatea lucrrilor de mentenan planificate, preventive (PREMENT) se impune, n mod
inevitabil i efectuarea unor lucrri corective (CORMENT). Desigur, cu ct este mai mic
periodicitatea ntreinerilor planificate, cu att scade volumul lucrrilor corective, n schimb
cheltuielile de mentenan sporesc foarte mult.

In literatura de specialitate i n actele normative existente n prezent n Romnia, operaiile
tehnologice de mentenan a tractoarelor se efectueaz dup sistemul combinat (PREMENT+
CORMENT), care cuprinde urmtoarele: ntreinerile tehnice periodice (I
p
), reviziile tehnice (R
t
) i
reparaiile curente de gradul unu (R
c1
).
Dispunnd de date statistice referitoare la dinamica variaiei n timp a parametrilor de stare
tehnic i de dinamica apariiei defectelor i cderilor, periodicitatea ntreinerilor tehnice se
stabilete astfel nct cheltuielile specifice pentru ntreinerile tehnice i reparaiile curente s fie
minime, n condiiile asigurrii unui coeficient de pregtire tehnic a tractorului ct mai ridicat
(coeficientul de pregtire tehnic reprezint raportul dintre timpul efectiv i cel total de lucru al
tractorului). Cheltuielile specifice pentru ntreinerile tehnice reprezint suma dintre cheltuielile
pentru efectuarea ntreinerilor planificate i cele ocazionate de depistarea i nlturarea
defeciunilor i cderilor aprute accidental. Trebuie menionat c odat cu creterea mrimii
periodicitii ntreinerilor tehnice scad cheltuielile pentru efectuarea ntreinerilor planificate, n
schimb cresc cheltuielile pentru nlturarea defeciunilor i dereglrilor.
Pentru tractoarele de acelai ti p i marc se stabilete, n general, aceeai mrime a
periodicitii ntreinerilor tehnice, fr a se ine seama de condiiile specifice de exploatare i de
starea tehnic a fiecrui tractor n parte. Cercetrile recente i practica exploatrii au artat c este
mult mai raional ca ntreinerile tehnice ale tractoarelor s se execute n conformitate cu starea lor
individual i condiiile concrete de lucru. Utilizarea acestor forme de ntreinere este posibil ns,
numai dac tractorul este echipat din fabricaie cu aparatur i dispozitive care indic valoarea
parametrilor de stare sau sesizeaz defeciunile care apar n timpul funcionrii. ncorporarea n
tractor a acestor aparate i dispozitive duce, n final, la scumpirea tractorului. n plus, pentru
unitile dotate cu numr mare de tractoare, utilizarea acestei metode este confruntat cu dificulti
privind planificarea i organizarea lucrrilor de ntreinere tehnic. De aceea, metoda poate fi
aplicat n bune condiii la deintorii unui numr mic de tractoare.

3. NECESITATEA I OBIECTIVELE LUCRRII DE DOCTORAT

3.1. Necesitatea lucrrii de doctorat

Tractoarele agricole au devenit n ultimii ani din ce n ce mai perfecionate i complexe din
punct de vedere constructiv i funcional. Motivele acestei dezvoltri sunt, printre altele, cerinele
impuse de agricultur pentru folosirea acestora, n sensul unei capaciti mari de lucru, care s
realizeze indici ridicai ai calitii lucrrilor efectuate, dorina utilizatorilor de a dispune de un
confort sporit la conducerea, reglarea i deservirea tractoarelor agricole i necesitatea obinerii de
ctre operator a unui volum sporit de informaii asupra procesului de lucru executat i asupra strii
tehnice a componentelor. Scopul final al msurilor de perfecionare este, desigur, mbuntirea
economicitii lor n exploatare.
Creterea complexitii constructive i funcionale a tractoarelor agricole s-a realizat, n
ultimul timp i ca urmare a mririi numrului de componente hidraulice, electrohidraulice i
electronice, care au nlocuit, parial sau total, sistemele de comand i reglare manual a
componentelor sistemelor tehnologice de lucru i a altor echipamente i au permis automatizarea
unor funciuni ale lor (destinate optimizrii proceselor de lucru). Introducerea sistemelor
informaionale electronice de bord uureaz att deservirea tractoarelor agricole, ct i controlul
regimului funcional al acestora, deoarece ajut operatorul n luarea unor decizii de conducere a lor.
Procesul de cretere a complexitii tractoarelor agricole mrete, implicit, volumul de
activiti, pentru controlul funcionrii lor n lucru, dar, n acelai timp i volumul de activitate
pentru supravegherea (controlul) strii tehnice a sistemelor tehnologice de lucru, chiar dac, n
general, a crescut fiabilitatea componentelor luate separat.
De aceea, este raional ca, pe lng msurile de perfecionare constructiv i funcional,
productorii de tractoarelor agricole se preocup din ce n ce mai mult i de mrirea fiabilitii i
disponibilitii lor, n vederea reducerii la minim a timpului de imobilizare al acestora pentru
eliminarea defeciunilor. Creterea fiabilitii i disponibilitii tractoarelor agricole este nemijlocit
legat de asigurarea unui sistem de mentenan optim sub aspect tehnic i economic, care se poate
asigura printr-un management corespunztor al prestaiilor i interveniilor asupra fiecrui tractor.
Mentenabilitatea tractoarelor agricole este pus n eviden la adevrata sa valoare numai n
perioada de exploatare, de aceea este necesar existena unui sistem informaional bine organizat,
bazat pe o larg activitate de urmrire a tractoarelor i componentelor acestora n exploatare,
codificarea informaiilor i prelucrarea acestora pe calculator, pe baza unor soft-uri adecvate.
n acelai timp, organizarea sistemelor de mentenan n exploatare, trebuie s fie susinut i
de un sistem aplicat la nivelul de concepie-proiectare i fabricaie, printr-un program de
intercorelaionare. Elaborarea unui sistem operaional al fiabilitii i mentenanei tractoarelor
agricole, completat cu sistemul informaional i de prelucrare a datelor obinute prin urmrirea n
exploatare a acestora, n condiii pedoclimatice diferite, constituie un sprijin esenial pentru
constructorii i utilizatorii tractoarelor agricole.
Tractorul modern a devenit o confluen a celor mai moderne realizri tehnice n domeniile
mecanic, hidraulic, electric, electronic, iar mai nou i n domeniul IT. Consumurile specifice
energetice ale acestor tractoare sunt mbuntite n mod continuu, iar fiabilitatea lor se ridic la
performan de neimaginat cu cteva decenii n urm. Aceste performane se valorific la nivel
superior numai printr-un sistem de mentenan adecvat. Simultan cu creterea puternic a preurilor
tractoarelor agricole s-au redus o parte din lucrrile de mentenan, n schimb au devenit mai
scumpe materialele pentru ntreinerile tehnice, iar manopera necesar activitilor de mentenan
este tot mai scump.
Din aceste considerente studiile dedicate optimizrii mentenanei tractoarelor agricole au n
prezent o amploare tot mai mare, ncercndu-se gsirea soluiilor tehnico-organizatorice pe baza

crora s se asigure un optim al costurilor cu care folosirea tractorului ncarc costul final al
produselor agricole.

3.2. Obiectivele lucrrii de doctorat

Obiectivul principal al tezei de doctorat const n optimizarea mentenanei tractoarelor
agricole. Pentru ndeplinirea obiectivului principal este necesar parcurgerea i rezolvarea
urmtoarelor obiective complementare:
- analiza stadiului actual i tendinelor n domeniul construciei de tractoare agricole;
- analiza stadiului actual i direciilor de evoluie n domeniul mentenanei tractoarelor
agricole;
- ntocmirea unei metodici generale de cercetare, pe baza creia s se efectueze studii
teoretice i cercetri experimentale care s conduc la optimizarea tehnico-economic a activitii
de mentenan a tractoarelor;
- realizarea unor cercetri teoretice privind modelele de optimizare a periodicitii lucrrilor
de mentenan;
- conceperea i utilizarea unui program informatic privind optimizarea mentenanei
tractoarelor agricole;
- stabilirea loturilor (4) de tractoare asupra crora se vor face cercetrile experimentale,
condiiilor de lucru ale acestora i parametrilor care se vor urmrii;
- cercetarea experimental n laborator a comportrii materialelor de ntreinere (lubrifianilor)
pe un interval de timp specific duratei ntre dou schimbri consecutive;
- prelucrarea datelor cercetrilor experimentale i compararea lor cu cele rezultate din
cercetrile teoretice;
- elaborarea unor concluzii i recomandri referitoare la optimizarea tehnico-economic a
mentenanei tractoarelor agricole.
Pentru atingerea obiectivului principal i a celor complementare s-a conceput o metodic
general de studiu prezentat n figura 3.1. Conform acestei metodici i a obiectivelor precizate
anterior cercetrile teoretice au vizat determinarea timpilor optimi de utilizare a tractoarelor agricole
ntre dou intervenii de grad maxim i pe toat durata lor de existen.
De asemenea, s-au determinat pe baza adaptrii unui program de calcul la specificul
tractoarelor agricole raporturile optime ntre activitatea desfurat de tractoare i costurile cu care
se realizeaz aceasta.
Cercetrile experimentale s-au desfurat pe dou direcii: n laborator i n exploatare.
Cercetrile experimentale din laborator au vizat analiza complex fizico-chimic a uleiul folosit la
tractoarele urmrite n exploatare, din care rezult i elemente de predictibilitate asupra mentenanei
optime a tractoarelor agricole. Cercetrile s-au efectuat n laboratoarele specializate ale S.C.
Rompetrol S.A. de pe platforma Petromidia-Nvodari (laboratorul Rominserv).
Pentru cercetrile experimentale n exploatare s-au utilizat patru loturi de cte zece tractoare
de acelai tip, care au lucrat n condiii pedoclimatice diferite (Ilfov, Brila, Dobrogea, Teleorman).
Monitorizarea tractoarelor s-a fcut direct de ctre autor pe o perioad de zece ani i s-a reconstituit
pe baza documentelor existente n service-uri pe nc cinci ani anteriori. Prelucrarea datelor obinute
s-a fcut cu aceleai programe ca i a celor teoretice, astfel nct s existe posibilitatea comparrii
celor dou categorii de rezultate.
De mare interes este analiza simultan a degradrii uleiului folosit la tractoarele monitorizate
cu apariia unor defeciuni la mecanismele i sistemele tractorului, respectiv a creterii cheltuielilor
cu mentenana tractoarelor.


3.3. Metodica general de cercetare

4. CONTRIBUII TEORETICE LA OPTIMIZAREA PROCESULUI
TEHNOLOGIC DE MCINARE A GRULUI
4.1.Stadiul actual si evoluii privind optimizarea mentenanei tractoarelor

agricole

Cercetarea teoretic a posibilitilor de
o p t i m i z a r e a a c t i v i t i i d e m e n t e n a n a
t r a c t o a r e l o r a g r i c o l e

Analiza stadiului actual i a direciilor de
e v o l u i e n d o m e n i u l m e n t e n a n e i t r a c t o a r e l o r
a g r i c o l e

Cercetarea experimental n laborator a
c o m p o r t r i i l u b r i f i a n i l o r f o l o s i i l a t r a c t o a r e

Optimizare
Optimizare
Stabilirea metodicii de cercetare teoretic i
e x p e r i m e n t a l
Cercetarea experimental a i n f l u e n e i
l u c r r i l o r d e m e n t e n a n a s u p r a c o s t u r i l o r
e x p l o a t r i i t r a c t o a r e l o r a g r i c o l e

Analiza rezultatelor cercetrilor teoretice i
e x p e r i m e n t a l e n v e d e r e a o p t i m i z r i i a c t i v i t i i
d e m e n t e n a n a t r a c t o a r e l o r a g r i c o l e

Analiza stadiului actual al realizrilor i a
t e n d i n e l o r n d o m e n i u l c o n s t r u c i e i d e
t r a c t o a r e a g r i c o l e


Problematica optimizrii, sub aspect general, ideatic, reprezint tendina general-valabil,
specific-uman, de a gndi i opta pentru obiective sau inte tot mai nalte, de a-i ndrepta
atenia spre mai bine, maxim utilitate, profitabilitate, dezvoltare, indiferent de ramura sau
domeniul care este vizat.
Cu alte cuvinte, conceptul de optimizare, nu reprezint altceva dect dorina dintotdeauna a
omului de a tinde spre: mai nalt, perfeciune - dac este posibil, deoarece se cunoate c aceasta nu
poate fi atins, conturat, definit. Ca urmare, aceasta nu este nici chiar tangibil atins, fiind pur i
simplu un concept ideatic sau limit maxim admisibil, pentru care mintea i gndirea uman
rmn deschise i interconectate, avnd-o doar ca limit superioar.
Astfel, pentru a se determina un model de optimizare, cum este cel de fa al tractoarelor
agricole, sunt necesare dou etape i anume: 1) elaborarea unui modelului matematic specific
procesului, respectiv, 2) determinarea optimului produsului n cauz.
Cu alte cuvinte, modelul matematic este bine determinat, exprimnd procesul de lucru al unui
tractor agricol (cazul de fa). Acesta trebuie s conin laturile determinante sau proprietile
eseniale ale obiectului de studiu, respectiv, tractorului. Astfel, un model matematic are un sistem de
ecuaii, care unete, ntr-un tot unitar, toi factorii determinani sau parametrii caracteristici definirii,
respectiv, constituirii obiectului final, adic tractorului.
n acelai timp, n procesul de optimizare trebuie s se in cont de anumite criterii specifice
cum ar fi: capacitatea maxim de lucru a tractoarelor, consumul minim de energie pe unitatea de
lucru efectuat, consumul minim de combustibil pe unitatea de lucru efectuat, puterea minim a
sursei energetice a tractorului, masa redus a acestuia, necesarul redus de for de munc, consumul
minim de materiale pe unitatea de lucru efectuat, pierderi minime din recolt, indicatori de calitate
superiori, fiabilitate maxim i durata minim de utilizare a tractoarelor, condiiile maxime de
confort, cheltuielile minime pe unitatea de lucru efectuat, beneficii i randament maxim, etc.
n acest sens, se poate aprecia c, modelul matematic este format din: funcie scop i restricii.
Funcia scop reprezint legtura funcional dintre criteriul de optimizare i parametrii tractorului
agricol. Restriciile reprezint relaiile de legtur dintre parametrii procesului i indicatorii de
utilizare.
Cu alte cuvinte, odat modelul matematic realizat, implementat, pentru tractorul avut n
vedere, se va gsi soluia optim, adic, determinarea valorilor parametrilor procesuali specifici,
care s conduc la realizarea criteriului de optimizare cerut. Optimizarea presupune dou categorii
de probleme, respectiv: liniare, n care funcia scop i restriciile sunt liniare i neliniare, caz n
care, funcia scop este neliniar. Pentru ambele s-au elaborat modele generale, prin care se rezolv
orice tip de optimizare, dar i modele specifice de probleme.
Datele prezentate relev doar cteva detalii privind metodele matematice i tendinele
cercetrilor n domeniul optimizrii mentenanei tractoarelor agricole, care bineneles sunt
perfectibile, avnd n vedere ritmul exploziv al dezvoltrii tiinei, implicit n domeniul tehnic, cu
referire direct la cel al mecanicii agricole.
n cazul n care funcia scop i restriciile dintre parametrii problemei de optimizat se
exprim matematic sub form liniar, rezolvarea este dat de metodele de programare liniar. n
acest sens, cel mai cunoscut este: algoritmul simplex primar, stabilit n 1948 de ctre Dantzing.
Algoritmul simplex
O problem de programare liniar poate fi scris sub forma:
s se gseasc ) ..., , , (
2 1 n
x x x X = care s minimizeze (4.1)

=
=
n
j
j
x
j
c z
1
, n raport cu

=
= =
n
j
m i
i
b
j
x
ij
a
1
, 1 , , (4.2)
n j
j
x , 1 , 0 = > .

Sub form matriceal, problema de programare liniar se formuleaz astfel: s se minimizeze
cx n raport cu , b AX = , 0 > X unde A este o matrice de dimensiune n m .
Problema prezint interes dac m n > i m A = ) ( rang , adic sistemul de ecuaii are o infinitate
de soluii, ceea ce face ca funcia obiectiv s se preteze la optimizare.
Procedura de calcul n limbaj TURBO-PASCAL.
Dac problema de optimizat presupune variabile ntregi, atunci se aplic algoritmul lui
Gomory.
Pentru optimizarea proceselor neliniare se utilizeaz metodele: Metoda Fletcher-Reeves
(gradienilor conjugai;) Metoda Fletcher-Reeves; Metoda Davidon-Fletcher-Powell;
Programarea geometric etc.
Pentru aceste modele s-au ntocmit proceduri de calcul n limbaj TURBO-PASCAL, incluse n
biblioteca de programe METODOPT, prezentate i utilizate n lucrare.

4.2. Instrumentul matematic al mentenabilitii

Pentru a se putea stabili metodele matematice de optimizare a mentenabilitii utilajelor
agricole, este necesar a se evidenia corelaia dintre trei elemente de principiu ale procesului de
deservire tehnic, n scopul restabilirii condiiilor normale de funcionare ale componentelor
defectate i anume:
probabilitatea de defectare, care este descris de funcia de repartiie a timpului de
funcionare (F
t
);
probabilitatea de efectuare a lucrrilor de mentenan, ntr-o perioad de timp dinainte
specificat, exprimat prin funcia de repartiie a timpului de reparare F
rep
(t);
organizarea unitilor de ntreinere tehnice i reparaii, care exprim, pe fond, numrul
posturilor corespunztoare de lucru, prevzute de muncitori.
Caracterizarea corelaiei dintre elementele menionate, se face prin metodelele matematice din
teoria ateptrii, care permit reunirea dintre expresia fluxurilor viznd defectarea i cele referitoare
la reparaii, n condiiile dinainte stabilite, ale unitilor de deservire tehnic.
Probabilitatea de defectare a tractorului agricol, n perioada utilizrii optime a acestuia, se
poate evalua pentru majoritatea componentelor lui, dup legea de repartiie exponenial: Weibull.
Astfel, fluxul defectrilor poate caracteriza pe un interval de timp , cu k defeciuni, prin legea de
repartiie Poisson, sub forma:
P
k
() = (4.3)
sau pentru ntreaga perioad de funcionare (C...t), care poate fi decris prin Legea lui Erlang, de
ordinul k, adic:
f
k
(t) = (4.4)
unde este intensitatea de defectare cu valoare constant, iar este funcia lui Euler de spea a
doua.
Referitor la cazul n care intensitatea de defectare nu este constant (legea lui Weibull, cu
diferit de 1) se opereaz cu valoarea sa medie, pentru intervale mai mici de timp, deci:

m
= dt (4.5)
n acest caz, relaia de mai sus se va scrie n felul urmtor:

P
k
(, t
0
) = (4.6)
Probabilitatea de defectare a lucrrilor de mentenan, ntr-un anumit timp, se poate
caracteriza prin parametrul intensitii reparailor (rata serviciilor), care exprim probabilitatea

condiionat a terminrii repartiiei n intervalul (t
r
, t
r
+t
r
), n ipoteza c sistemul se afl n reparaie
pe intervalul (0,t
r
).
Valoarea intensitii reparaiilor se poate calcula cu relaia:
= (4.7)
Unde: N
r
este numrul componentelor reparabile, care se afl sub observaie; numrul
total (cumulat) al componentelor reparate n intervalul de timp (0, t
r
); n
ri
numrul de componente,
al cror timp de repartiie este efectuat n intervalul de lungime t
ri
.
Legile de repartiie: Poisson i Erlang, pentru timpul de reparaie, cu constant, sunt
identice, ca i n cazul fluxul defectrilor, respectiv:
P
k
()= (4.8)
f
rep
= (o< t < ) (4.9)

unde k este numrul de componente reparate n intervalul de timp , respectiv (0,t).
Prin determinarea caracteristicilor mentenabilitii, se ine cont de optimizarea mrimii
atelierelor de ntreineri i reparaii, prin nfiinarea unui numr de posturi de lucru, care s asigure
cu promptitudine cerinele de efectuare a unor lucrri de mentenan, fr a conduce ns la o
sporire nejustificat a locurilor de munc i la o ncrcare sub valoarea necesar a acestor ateliere.
Global, cantitatea serviciului se caracterizeaz prin coeficientul de mentenan (factor de
serviciu S), definit de relaia:
S = (4.10)
Acest factor reprezint, n medie, numrul de tractoare agricole (elemente) care intr n
sistem. Cu ajutorul factorului de serviciu S, se caracterizeaz gradul de ncrcare al unitii, ce
efectueaz lucrrile de mentenan. El are o deosebit importan, deoarece, odat stabilit repartiia
timpului de servire, toate caracteristicile se exprim n funcie de S.
Optimizarea numrului de tractoare agricole (sau componente), care pot fi reparate sau
ntreinute pe un numr de posturi de lucru, se realizeaz prin reducerea cheltuielilor neraionale
totale, datorit timpului pierdut, n irul de ateptare (timp neproductiv), dar i a timpului mediu
liber (timp de inactivitate) pentru muncitori, din cauza ncrcrii insuficiente a posturilor de lucru.
Astfel:
= + (4.11)
n care: t
ma
este timpul mediu de ateptare pentru a intra la reparaie; -coeficientul ateptrii unui
tractor agricol, n lei/or; C
M
-costul manoperei pentru un muncitor, n lei/or, M-numrul
muncitorilor care lucreaz simultan pe un anumit post de lucru.
Noiunea de mentenabilitate reprezint totalitatea operaiilor de ntreinere i reparaii, care se
execut n perioada de exploatare a unui tractor agricol, n vederea asigurrii unei funcionri
calitative pe toat perioada de exploatare a acestuia.
Reparabilitatea, reprezint totalitatea operaiilor de: demontare, constatare, recondiionare,
montare i rodare a pieselor i articulaiilor unui sistem tehnic, n vederea funcionrii optime pe o
anumit perioad de lucru.
Indicatorii de baz ai reparabilitii i mentenabilitii sunt: timpul total i timpul mediu de
reparaii, rata reparaiilor, timpul total i timpul mediu de ntreineri tehnice i rata ntreinerilor
tehnice.
Timpul total de reparaii cuprinde: timpul necesar pentru constatarea defeciunii, timpul
pentru demontarea, recondiionarea sau nlocuirea piesei defecte, timpul pentru montare, reglare i
eventual rodaj.
n general, determinarea timpului total de reparaii se face prin cronometrare, efectuat n perioada
de experimentare a tractorului agricol. Acesta reprezint suma timpilor necesari, pe perioada unei

campanii agricole sau a unui ciclu de reparaii, pentru nlturarea defeciunilor aprute n procesul
de exploatare. Timpul total de reparaii corespunde volumului de lucru, n ore/om, pentru executarea
reparaiilor curente R
c1
.
+ + + (4.12)
unde , , ,....... sunt timpii necesari pentru remedierea defeciunilor n perioada de
exploatare, n fiind numrul timpilor de bun funcionare.
Media timpului de repartiie m
r
se calculeaz ca un raport ntre timpul total de reparaie
T
k
i numrul ciclurilor de reparaii n
r
i reprezint media timpilor necesari pentru nlturarea
defeciunilor aprute n perioada de exploatare.
= = (4.13)
unde n-1 este numrul ciclurilor de bun funcionare.
Deoarece m
r
este compus dintr-o serie de elemente care caracterizeaz uurina reparrii
tractorului agricol, o atenie deosebit se acord accesibilitii n locurile de efectuare a remedierii.
Pentru aprecierea cantitativ a accesibilitii la locurile de defectare se folosete coeficientul :
= (4.14)
unde

este timpul total necesar pentru remedierea defeciunii respective, n ore/om; timpul
suplimentar necesar pentru a ajunge la locul defeciunii, n ore/om.
Se ntlnesc cazuri cnd pentru a ajunge la locul defeciunii sunt necesare demontri de
subansambluri, uurina efecturii operaiilor de demontare i montare influennd n mod deosebit
productivitatea muncii. Pentru tractoarele, mainile i instalaiile agricole, acest coeficient variaz n
limite foarte largi, de la 0,15 la 0,9, att datorit specificului acestor maini, ct i datorit faptului
c nu sunt alese ntotdeauna soluiile constructive cele mai adecvate.
Un alt aspect cu implicaii directe asupra timpului de reparaie este legat de necesitatea ca
piesele supuse unei uzuri intensive precum i piesele uor defectabile s se poat demonta uor n
timpul procesului de exploatare.
Aprecierea uurinei nlocuirii subansamblurilor i pieselor se face cu ajutorul coeficientului
K
u
:
= (4.14)
unde este volumul de munc necesar pentru demontarea i montarea subansamblului etalon, n
ore/om; volumul de munc suplimentar pentru demontare i montare.
Rata reparaiilor este inversul mediei timpului de reparaii i reprezint numrul de
reparaii ale unui produs pe unitatea de timp;
= (4.15)
Timpul de imobilizare al tractorului agricol pentru reparaii poate fi diferit de timpul
de reparaii, deoarece este influenat de complexitatea defeciunii, de numrul de muncitori care
lucreaz la remediere, precum i de msurile tehnico-organizatorice care se iau n procesul de
exploatare al tractorului agricol (distana de la locul de producie pn la atelierul unitii,
asistena pieselor de schimb, etc).
Timpul de imobilizare pentru reparaii este mai mic dect timpul de reparaii atunci cnd
numrul muncitorilor care lucreaz la nlturarea cderii este mai mare dect unul, este egal cu
timpul de reparaii atunci cnd se efectueaz de un singur muncitor care are sculele, dispozitivele i
piesele necesare i este mai mare atunci cnd trebuie adus piesa de la magazia unitii sau de la
baza de aprovizionare.
Media timpului pentru ntreineri tehnice
Timpul total pentru ntreineri tehnice este dat de suma timpilor pentru efectuarea
interveniilor de ntreinere, reglaj i verificare pe perioada unei campanii agricole sau a unui ciclu
de funcionare ntre dou reparaii:

= + (4.16)
unde: este timpul pentru ntreineri tehnice; este timpul pentru ntreinerile zilnice efectuate
n perioada urmrit; este timpul pentru ntreinerile periodice efectuate n perioada studiat.
Numrul intervenilor n timpul unei zile de lucru este foarte diferit, iar timpul pentru
efectuarea diferitelor intervenii n afara celor de baz este, de asemenea, foarte diferit, variind de la
cteva secunde pn la o or. De aceea, n domeniul mainilor agricole, timpul mediu pentru
ntreineri tehnice reprezint volumul de munc mediu zilnic pentru executarea lor.
Avnd n vedere aceste considerente, se calculeaz mai nti timpul mediu pentru ntreineri
tehnice i apoi timpul mediu pe ntreaga perioada:
= (4.17)
unde: este timpul total pentru ntreineri tehnice; timpul total pentru ntreinerile zilnice
efectuate pe toat durata de urmrire, n ore/om; z numrul de schimburi de lucru n care s-au
efectuat ntreineri tehnice zilnice; t
iz
suma timpilor pentru efectuarea ntreinerilor tehnice zilnice;
n-numrul opririlor pentru efectuarea ntreinerilor tehnice zilnice. Media timpului pentru ntreineri
tehnice zilnice i periodice, se calculeaz cu ajutorul relaiei:
= (4.18)
unde m
i
este timpul mediu pentru ntreineri tehnice (zilnice i periodice); T
ip
timpul total pentru
ntreineri periodice efectuate n perioada respectiv.
Media timpului pentru remedierea defeciunilor tehnologice este un parametru specific
tractoarelor agricole i are n vedere necesitatea nlturrii unor defeciuni frecvent ntlnite la
mainile agricole.
Timpul total pentru remedierea defeciunilor tehnologice este determinat de suma timpilor
de oprire a funcionrii utilajului agricol, n vederea nlturrii defeciunilor respective:
(4.19)
unde este timpul total pentru nlturarea defeciunilor tehnologice, pe perioada campaniei
agricole, n ore/om; timpii necesari pentru nlturarea unor defeciuni tehnologice
oarecare.
Media timpului pentru remedierea defeciunilor tehnologice, n funcie de specificul
tractorului agricol, de condiiile de lucru, se poate determina fie pe ntreaga perioad, fie n fiecare
zi. Calcularea pe ntreaga perioad de lucru se face cu ajutorul relaiei:
= = (4.20)
unde n este numrul opririlor pentru nlturarea defeciunilor pe ntreaga perioad de urmrire.
Pentru aprecierea lui m
dtz
(media timpului pentru nlturarea defeciunilor tehnologice
zilnice), indice care ajut la stabilirea coeficientului de folosire a schimbului de lucru, se folosete
relaia:
= = (4.21)
n care este timpul pentru nlturarea defeciunilor tehnologice n timpul unui schimb de lucru,
n ore/om; z este numrul de schimburi lucrate.

4.3. Metode de optimizare a activitii de mentenan a tractoarelor

Principalele metode de optimizare a activitii de mentenan a tractoarelor agricole prezentate
n lucrare sunt: Optimizarea periodicitii lucrrilor de mentenan dup legea de variaie a strii
tehnice i a valorii limit admisibile, Optimizarea periodicitii lucrrilor de mentenan prin

metoda tehnico-economic, Optimizarea periodicitii lucrrilor de mentenan n funcie de
nivelul admis al fiabilitii.

4.4. Elaborarea programelor de optimizare a mentenabilitii tractoarelor
agricole

Realizarea unui model matematic i a unui program pe calculator care s stabileasc corelaia
ntre calitate, cantitate i profit, cu ajutorul cruia s poat fi optimizat un produs, proces sau o
afacere, implic necesitatea definirii nivelului calitii printr-o variabil continu.
Calitatea n general este dificil de cuantificat, ntruct dup cum s-a artat ea variaz n timp
ntr-un mod neprevzut. De aceea vom introduce o noiune nou i anume: calitate relativ.
Calitatea relativ o definim ca fiind calitatea stabilit comparativ ntre entiti similare, lund
ca baz de referin entitatea care la momentul considerat are cele mai bune caracteristici. n acest
caz nivelurile calitilor luate n considerare pot fi cuantificate fa de entitatea de referin.
n modelul matematic pe care l vom dezvolta, nivelul calitii relative se va exprima printr-o
variabil adimensional.
] 1 , 0 [ e x (4.22)
Produsul cu calitatea cea mai bun va avea valoarea 1, iar produsul care nu poate fi utilizat,
nendeplinind necesitile impuse, va avea valoarea zero.
Calitatea unui produs creeaz profit cu att mai mult cu ct prin utilizarea lui aduce un venit
anual mai mare pe unitatea de msur (UM) luat n considerare (buc., t, ha, etc.).
Calitatea contribuie la realizarea de profit, ntruct prin atributele sale crete productivitatea
medie, putndu-se lucra n mod continuu fr ntreruperi impuse de defeciuni, de oboseala
operatorului sau chiar de mbolnvirea lui.
Nivelul calitii unui produs poate fi determinat cu relaia:
[
=
= =
m
i
ai
x
am
x
a
x
a
x x
1
2 1
(4.23)
n care
ai
x , m , 1 = i , reprezint nivelul calitii corespunztoare ansamblului i considerat, m fiind
numrul total de ansambluri. La calculul nivelului calitii se iau n considerare ansamblurile
principale, respectiv prile constituente ale unui produs, care sunt determinante n funcionarea
(existena) acelui produs. Dac un astfel de ansamblu este defect, se va considera nivelul calitii
acestuia 0 =
a
x .
Se observ c este o similitudine ntre modul de determinare a nivelului calitii x i calculul
randamentului unei maini.
Fiecare nivel al calitii
ai
x , se calculeaz n mod separat pe baza unor criterii c, q , 1 = c , ct
mai bine specificate, corespunztoare ansamblului i considerat, cu relaia:

=
= + + + =
q
c
aic
x
c
K
aiq
x
q
K
ai
x K
ai
x K
aic
x
1
2 2 1 1
(4.24)
aic
x , reprezint nivelul calitii ansamblului i corespunztor criteriului c, q , 1 = c , q fiind numrul
total de criterii; ] 1 , 0 [ e
c
K este coeficientul de pondere al criteriului c, din totalul criteriilor
considerate. Ca urmare trebuie respectat condiia:

=
= = + + +
q
c
c
k
q
K K K
1
1
2 1
(4.25)
Cu relaiile de mai sus se calculeaz nivelul calitii x
k
, n , 1 = k , pentru fiecare produs luat n
consideraie n parte. Produsele respective I
jk
n , 1 = j , n , 1 = k se grupeaz n diverse categorii de
puteri u
j
n , 1 = j i de caliti x
k
n , 1 = k . Rezultatele obinute se ordoneaz i se pun ntr-o matrice
ptrat de coresponden, conform tabelului 6.1 i anume, pe orizontal n ordinea creterii puterii

u
j
, iar pe vertical n ordinea creterii calitii x
k
. n aceast matrice, I
jk
reprezint indicativul
produselor de putere u
j
i calitate x
k
. Fiecrui indicativ i corespunde un produs sau un numr
restrns de produse similare avnd aceleai caracteristici (puteri i caliti), fabricate de firme
diferite.
Tabelul 4.1.
Matricea de coresponden a produselor I
j
cu puterea i calitatea acestora
x u \
1
x
2
x
...
k
x
...
n
x
1
u
11
I

12
I

k
I
1

n
I
1

2
u
21
I

22
I

k
I
2

n
I
2

j
u
1 j
I

2 j
I

jk
I

jn
I

n
u
1 n
I

2 n
I

nk
I

nn
I

Cu acest tabel de coresponden, dup ce se va stabili printr-o metod de optimizare nivelul
optim al calitii i puterii necesare, va rezulta produsul cel mai apropiat de optimul calculat.
n cazul general, calitatea x poate s aib i valori negative dac necesitile (funciunile)
corespund unui produs care nu creeaz venituri ci pierderi i distrugeri, respectiv produsele sau
fenomenele care produc efecte negative.
Dac se ine seama de interpretarea de mai sus, calitatea
] 1 , 1 [ e x , (4.26)
i ca urmare modelul matematic va fi mai cuprinztor ntruct ine seama i de efectele dezastruoase
ce ar putea apare, putnd indica soluiile de nlturare ale acestor efecte.
n teoria elaborat, cantitatea se definete ca o mrime variabil } {R ye dimensional (buci,
t, ha, km, etc.), fiind pozitiv cnd produsul sau lucrarea se efectueaz, se realizeaz, se creeaz i
fiind negativ cnd produsul sau lucrarea se distruge, se deterioreaz sau nu se valorific. Valoarea
zero corespunde situaiei cnd nu s-a realizat i valorificat nici un produs sau nici o lucrare.
Aa de exemplu, considernd o fabric cu linie de mbuteliat buturi, numrul de sticle
mbuteliate i valorificate reprezint o cantitate pozitiv, numrul de sticle sparte - distruse
reprezint o cantitate negativ. O suprafa de teren prelucrat a crei producie este valorificat
este o cantitate pozitiv. Dac o suprafa de teren este deteriorat prin poluare, prin inundaii,
grindin etc., o vom considera ca o cantitate negativ.
Cheltuielile anuale se pot determina calculnd fiecare expresie
f
C ca o funcie de variabilele
i parametrii care o determin.
Se consider dou cazuri i anume:
Cazul 1: Cnd agregatul este format dintr-o singur entitate, respectiv cnd tractorul i maina
formeaz un agregat unitar, adic tractorul lucreaz tot timpul anului n acelai agregat sau cnd
entitatea este o autocombin, un autoscreper, etc.
Cazul 2: Cnd agregatul este format din dou sau mai multe entiti i anume: dintr-un tractor
i una sau mai multe maini agricole detaabile, caz n care acelai tractor n timpul anului intr n
componena diverselor agregate.
Acest caz corespunde situaiei cnd avem un tractor cu sistema de maini care execut diverse
operaii.
Funcia scop n cazul n care agregatul constituie o singur entitate va fi:
)] (
2
) (
2
) (
1
[ ) (
i
X
f
C
i
X C
i
X C
i
X V Z + + + = (4.27)

n care ) (
i
X V se determin cu relaiile specificate n lucrare. n cazul cnd se urmrete
optimizarea profitului ntr-o ferm familial care are sistema de maini proprie, utilizat numai de
aceasta, fr a se face lucrri pentru teri se va utiliza numai relaia (4.27).
Cheltuielile anuale se pot determina calculnd fiecare expresie
f
C , ca o funcie de parametri
variabili care o determin i anume:
1) Cheltuielile anuale cu amortismentul entitii considerate vor fi:
a) n cazul n care nu se ine seama de dobnda anual corespunztoare sumei investite:
) (
0
) , (
1
T
x u
a
C
C = [euro/an] (4.28)
n care: ) , ( x u C
a
este costul iniial al agregatului, n euro, care este funcie de puterea u i calitatea
x, care sunt variabile independente. ) (
0
T - timpul optim de utilizare a agregatului n ani, care
este o funcie de coeficientul a costurilor ntreinerilor i reparaiilor.

b) n cazul n care la calculul amortismentului se ine seama de dobnda anual compus,
corespunztoare unei investiii, vom avea:

1
) (
0
) 1 (
) , (
) (
0
) 1 (
1
+
+
=

o
o o
T
x u
a
C
T
C [euro/an] (4.29)
n care o reprezint coeficientul dobnzii medii anuale, C
a
(u,x) i T
0
() avnd aceleai semnificaii.
Se observ c n cazul particular cnd o=0, aplicnd regula lui LHospital i considernd ca
variabil independent o, relaia (4.29) devine:
) (
0
) , (
] 1
) (
0
) 1 [(
)] , (
) (
0
) 1 ( [
lim
0 1
) (
0
) 1 (
) , (
) (
0
) 1 (
lim
0
1

o
o
o o
o
o
o o
o
T
x u
a
C
T
d
d
x u
a
C
T
d
d
T
x u
a
C
T
C =
+
+
=
+
+
= . (4.30)

c) n cazul cnd recuperarea cotelor anuale de amortisment, egale ca valoare, se face anual,
banii utilizndu-se n alte scopuri, sumele rmase pentru care se pltete dobnda sunt din ce n ce
mai mici. n ipoteza c sumele rmase de amortizat descresc liniar, cheltuielile anuale cu
amortismentul for fi:
(
(
+
+
+
=
) (
0
) , (
1
) (
0
) 1 (
) , (
) (
0
) 1 (
2
1
1
o o
T
x u
a
C
T
x u
a
C
T
C [euro/an] (4.31)
Funcia de dou variabile ) , ( x u
a
C se poate determina prin MATCAD considernd c
aceasta variaz dup o funcie general de dou variabile de forma:

2
2
5
2
1
4 2 1 3 2 2 1 1 0
)
2
,
1
( X A X A X X A X A X A A X X F + + + + + = , (4.32)
respectiv

2
2
5
2
1
4 2 1 3 2 2 1 1 0
)
2
,
1
( x A x A x x A x A x A A X X
a
C + + + + + = (4.33)
n care coeficienii
5
, ,
1
,
0
A A A , se determin lund n considerare 6 puncte M de pe suprafaa
) , ( x u
a
C cunoscute (figura 4.1) i anume punctele de la cele patru coluri extreme i dou puncte la
puterea medie cu calitate minim i maxim, pentru care se cunosc costurile iniiale ale agregatelor
respective
6
, ,
2
,
1 aM
C
aM
C
aM
C i anume:

1
)
min
,
min
( )
1
,
1
(
1 aM
C x u M x u M =

2
)
min
, ( )
2
,
2
(
2 aM
C x
med
u M x u M =

3
)
min
,
max
( )
3
,
3
(
3 aM
C x u M x u M =

4
) ,
min
( )
4
,
4
(
4 aM
C
med
x u M x u M =

5
)
max
,
min
( )
5
,
5
(
5 aM
C x u M x u M =

6
)
max
,
max
( )
6
,
6
(
6 aM
C x u M x u M =

Fig. 4.1. Dispunerea celor ase puncte M

Utiliznd MATCAD i mprind gama de puteri u i caliti x n n trepte, va rezulta matricea
costurilor agregatelor n funcie de calitatea x i puterea u, conform funciei (4.33) a cror valori C
ajk

sunt determinate i introduse ntr-o matrice care va fi de forma ptrat artat n tabelul 4.2.

Tabelul 4.2.
Matricea costurilor agregatelor
x u \
1
x
2
x
...
k
x
...
n
x
1
u
11 a
C

12 a
C

...
k a
C
1

...
n a
C
1

2
u
21 a
C

22 a
C

...
k a
C
2

...
n a
C
2

...

...

j
u
1 aj
C

2 aj
C

...
ajk
C
...
ajn
C

...

...

n
u
1 an
C

2 an
C

...
ank
C

...
ann
C

n scriere concentrat prezentarea matricei este de forma:
n k n j
ajk
C
a
C , 1 , , 1 ], [ = = = (4.34)
Timpul optim de utilizare
0
T a entitii considerate se poate determina din condiia ca media
cheltuielilor anuale cu amortismentul i cu ntreinerile i reparaiile acesteia s fie minim,
respectiv prin minimizarea funciei:

2 1
Y Y Y + = =
T
T
IR
C
T
a
C
T
) (
1 ) 1 (
) 1 (
+
+
+
o
o o
(4.35)
n care ) (T
IR
C reprezint costul ntreinerilor i reparaiilor n T ani, T fiind variabil independent.
Funcia Y, rezult din nsumarea funciilor
1
Y i
2
Y , respectiv din nsumarea funciei
amortismentului mediu anual
1
Y corespunztor costului iniial al agregatului i a funciei
amortismentului mediu anual al ntreinerilor i reparaiilor
2
Y , ale acestuia, aa cum se arat n
figura 4.2.

C
o
s
t

a
n
u
a
l

[
$
/
a
n
]
Timp [an]
Cost total
Costul amortizarii
Costul intr. i reparatiilor
T
optim
Y
2
Y
1
Y
Cost utilajului

Fig. 4.2. Modul de determinare a timpului optim
de utilizare a unui tractor

Costul total al ntreinerilor i reparaiilor
IR
C , ntr-o perioad de T ani, variaz n timp. Acest
cost poate fi determinat cu relaia:
dT T
IR
Y T
IR
C
}
= ) ( ) ( (4.36)
n care ) (T
IR
Y este funcia dup care variaz cu timpul costul anual al ntreinerilor i reparaiilor.
Aceast funcie poate fi aproximat cu o funcie parabolic, adic aceste costuri cresc mai
accentuat cu att mai mult cu ct se utilizeaz agregatul o perioad T mai ndelungat.
Prin urmare, considernd c parabola trece prin origine, respectiv
2
AT
IR
Y = , vom avea:

3
3
2
) (
AT
dT T A T
IR
C =
}
= (4.31)
n care A este un coeficient care poate fi determinat din condiia c la T = 10 ani
a
C
IR
C = . n
acest caz din relaia (4.31) rezult:

3
1000
10
0
3
3
10
0
d
2
A T A
T T A
a
C =
=
}
= (4.37)
din care se determin:

1000
3
a
C
A

= (4.38)
innd seama de relaia (4.38), relaia (4.31) devine:

3
1000
d
2
0
1000
3
) ( T
a
C
T T
T a
C
T
IR
C

=
}
= (4.39)
Introducnd relaia (4.39 )n (4.31) rezult:

1000
2
1 ) 1 (
) 1 ( T
a
C
T
a
C
T
Y

o
o o
+
+
+
= (4.40)
Timpul optim de utilizare a tractorului
0
T , pentru un anumit coeficient , se determin
prin minimizarea ecuaiei (4.40), folosind una dintre metodele expuse n lucrare.
Timpul optim de utilizare a tractorului, folosind metoda analitic, pentru un anumit
coeficient , rezult din egalarea cu zero a derivatei funciei (4.30) n raport cu T, respectiv:

0 ) 1 ln( ) 1 ( 1000
2
] 1 ) 1 [( 2 = + + + = o o o o
T T
T
dT
dY
. (4.41)
Avnd n vedere complexitatea derivatei funciei (4.32), rezolvarea ecuaiei (4.41) se poate
face numeric, folosind metodele de rezolvare a ecuaiilor neliniare.
Soluia acestei ecuaii va corespunde pentru T
optim
=T
0 (o=0)
care este o funcie de . Dar, cum
funcia depinde de calitatea x dup o funcie =(x), similar cu variaia funciei T=T(), cu
coeficieni diferii, se poate stabili funcia T=T(x), prin eliminarea variabilei ntre cele dou
funcii.
Ca urmare, timpul optim de funcionare a tractorului va fi T
optim
=T
0
=T
0
(x).
Funcia analitic T
0
=T
0
(x) va rezulta indirect n urma maximizrii sau minimizrii funciei
scop, n care x este una din variabilele independente.
n cazul particular cnd o=0, nlturnd nedeterminarea din primul termen, cu regula lui
LHospital, dup cum s-a artat, relaia (4.41) devine:
1000
2
T
a
C
T
a
C
Y

+ = , (4.42)
Timpul optim T
0
de utilizare a tractorului n cazul considerat o=0 i =const., rezult
minimizarea, funcie dat de relaia (4.42), respectiv:
1000
2
2
T
a
C
T
a
C
dT
dY
+ = (4.43)
din care rezult:
3
2
1000
) 0 ( 0
o
=
=
= T
opt
T [an] (4.44)
n care este funcie de calitatea x a entitii considerate.
Dac avem cazul c) cnd cotele medii ale amortismentului sunt egale i decontate n fiecare
an, timpul optim de utilizare a tractorului se poate aproxima ca fiind:
)
) 0 ( 0 ) 0 ( 0
(
2
1
0 =
+
=
= =
o o
T T T
optim
T [an] (4.45)
innd seama de relaiile (4.45), de valorile ) , ( x u C
a
rezultate din matricea costurilor
agregatului (tab. 4.2) i de amortismentul calculat cu dobnda compus, cheltuielile cu ntregul
tractor vor fi:
1) Cheltuielile cu amortismentul:

1
) (
0
) 1 (
) , (
) (
0
) 1 (
1
+
+
=
x T
x u
a
C
x T
C
o
o o
[euro/an] (4.46)
2) Cheltuielile medii anuale cu ntreinerile i reparaiile:

1000
) (
2
0
2
x T
a
C
C
= [euro/an] (4.47)
Dac costul tractorului se consider n funcie de u i x, iar coeficientul depinde de x, atunci
cheltuielile medii anuale cu ntreinerile i reparaiile sunt date de relaia:

1000
) (
2
) , ( ) (
2
x T x u
a
C x
C

= [euro/an] (4.48)
ntre coeficientul , al raportului costurilor ntreinerilor i reparaiilor, i costul agregatului
ntr-o perioad de 10 ani i calitatea x a entitii considerate se poate stabili o relaie de legtur
dac pentru entitatea cu calitatea relativ maxim pentru care 1 = x se cunoate
min
= , iar
pentru o entitate din aceeai categorie de calitate mai mic
k
x x = se cunoate
k
= atunci,
considernd c variaia funciei = (x) este parabolic cu minimul n 1 = x , va rezulta funcia
3 2
2
1
B x B x B + + = , (4.49)

a crei coeficieni se pot determina din condiiile:
- pentru 1 = x
min
= , 0
d
d
=
x
;

k
x x =
k
= .
Folosind condiiile de mai sus rezult sistemul:

3 2 1 min
B B B + + =

3 2
2
1
B
k
x B
k
x B
k
+ + = (4.50)

2 1
2 0 B B + =
din care se pot determina constantele
2 1
, B B i
3
B .
Funcia = (x), reprezentat grafic, va fi descresctoare, de forma artat n figura 4.3.
x
x
min
max
min
x
max
=1

Fig. 4.3. Modul de variaie a funciei = (x)

Valorile
min
,
k
x i
k
trebuiesc determinate experimental.
Forma funciei = (x) este strns legat de forma funciei T
0
=T
0
().
Dac se iau n considerare cheltuielile de amortizare mpreun cu cele de ntreinere i
reparaii, se determin timpul optim de utilizare a tractorului, dup cum s-a artat, corespunztor
anumitor valori ale lui i se aproximeaz prin metoda celor mai mici ptrate funcia obinut
T
0
=T
0
()cu una din funciile amintite, considerndu-se variaia funciei =(x) dup o funcie
similar, avnd coeficieni diferii i prin eliminarea lui , ntre T
0
=T
0
(x).

3) Cheltuielile cu combustibilii i lubrifianii:

t
t
ef
t
y
x u w
u
c
C x
s
c
a
k
C
= o
) , (
) (
1000
3
[euro/an] (4.51)

n care: ) (x c
s
-reprezint consumul specific de combustibil al motorului, n [g/kW or];
c
C -
costul combustibilului, n [euro/dm
3
]; -densitatea combustibilului, [kg/dm
3
] ;
a
k -coeficient de
amplificare care ia n considerare costul consumului de lubrifiani (1,1 - 1,2) u -puterea motorului,
n [kW]; ) , ( x u w w= - productivitatea tractorului n ha/or, care este o funcie de puterea
agregatului u i de nivelul calitii x; y -suprafaa terenului; o -coeficientul de folosire a suprafeei
pe an n
an
1
, ] 2 , 0 [ e o . Valoarea 2 corespunde la dou culturi pe toat suprafaa; t
ef
timpul efectiv
de lucru zilnic;t
t
timpul teoretic care corespunde situaiei cnd maina, datorit calitii sale bune,
lucreaz continuu fr a se defecta.
Funcia ) (x
s
c
s
c = se poate determina considernd c variaz liniar cu x consumul specific al
motoarelor diverselor tractoare, conform figurii 4.4.

Fig. 4.4. Modul de variaie a funciei ) (x c c
s s
=
Ca urmare:
b x a x c
s
+ = ) ( (4.52)
Se pun condiiile ca pentru x
min
s corespund consumul specific c
smax
iar pentru x
max
=1 s
corespund consumul specific c
smin
, respectiv:
+ =
+ =
b a c
b x a c
s
s
min
min max
(4.53)
din care rezult constantele a i b.
Funcia ) , ( x u w se poate determina prin MATCAD, dac se cunosc productivitile
agregatelor care corespund celor 6 puncte din figura 6.5, valori pentru care se determin coeficienii
5 1 0
, , , a a a , din relaiile:

2
5
2
4 3 2 1 0
) , (
i
u a
i
x a
i
u
i
x a
i
u a
i
x a a
i
x
i
u w + + + + + = , 6 , 1 = i (4.54)

Pe baza funciei (4.54) cunoscute se determin matricea din tabelul 4.3.
Tabelul 4.3.
Variaia productivitii w cu u i x
x u \
1
x
2
x
...
k
x
...
n
x
1
u
11
w

12
w

...
k
w
1

...
n
w
1

2
u
21
w

22
w

...
k
w
2

...
n
w
2

j
u
1 j
w

2 j
w

...
jk
w
...
jn
w

n
u
1 n
w

1 n
w

...
nk
w

...
nn
w

Raportul t
ef
/t
t
se poate aproxima c variaz proporional cu calitatea produsului. Ca urmare:
x k
t
t
ef
t
= (4.55)
Cum pentru t
ef
=t
t
corespunde x=1, rezult coeficientul k=1. Prin urmare:
x
t
t
ef
t
= (4.56)
n scriere concentrat, prezentarea matricei este de forma:
] [
jk
w w= , n , 1 = j (4.57)

4) Cheltuielile anuale cu deplasrile cu entitatea considerat la parcela de lucru i ntr-un
an:

oz
N x u w
d
yC
i
D
i
C
) , (
2
4
o
= [euro/an] (4.58)
n care
i
D , n km, reprezint distanele la punctele de lucru i, N , 1 = i , N fiind numrul total de
parcele.
Cheltuielile cu deplasrile la toate parcelele i se calculeaz cu relaia:
=
=
N
i
i
C C
1
4 4
[euro/an] (4.59)
S-a fcut ipoteza c zilnic se face deplasarea la lucru, de la parcul auto la parcel atunci
distana parcurs pe zi dus i ntors va fi de 2
i
D [km/zi].
N
oz
- numrul de ore lucrate pe zi [ore/zi];

d
C - costul deplasrii agregatului pe km distan n [euro/km].

5. Cheltuielile cu salariile
Se calculeaz numai n cazul cnd n ferm se folosete pentru entitatea considerat personal
salariat, cu expresia:

) , (
5
x u w
y S
C
o
= [euro/an] (4.60)
n care S reprezint salariul pe or [euro/or].
Funcia ) , ( x u w este dat de relaia (4.47).
n cazul terenurilor administrate care nu folosesc munc salariat 0
5
= C , ctigul regsindu-
se n profit.
Dac se urmrete s se in seama i de alte cheltuieli, (C
6
, C
7
...), acestea se vor calcula n
mod asemntor, n funcie de specificul lor.
Funcia scop privind profitul anual adus de entitatea considerat innd seama de relaiile de
mai sus va fi:
) , ( ) , (
2
) , ( 1000
) (

1000
) (
2
0
) , ( ) (
1
) (
0
) 1 (
) , (
) (
0
) 1 (
) (
x u w
y S
oz
N x u w
d
C y
i
D
x u w
x y u
c
C x
s
c
a
k
e
N
x T x u
a
C x
x T
x u
a
C
x T
i
X V Z

(
(
(

+
+
+
=
o o
o
o o
[euro/an] (4.61)
n care termenii din expresia de mai sus au semnificaiile artate, iar N
e
este numrul de entiti
necesare pentru prelucrarea suprafeei date y. n cazul tractoarelor agricole N
e
=N
tr
.
Utiliznd programele ntocmite i MATCAD 2000, se poate gsi minimul funciei ) , ( x u Z i
graficele n 3D i 2D, pentru diverse suprafee y, respectiv pentru diverse terenuri / parcele.
n mod similar se procedeaz i n cazul n care agregatul este format din entiti distincte.

4.5. Elaborarea programelor de optimizare a mentenabilitii

Elaborarea programelor de optimizare a mentenabilitii presupune parcurgerea urmtoarelor
etape:
Achiziia datelor experimentale
Repartizarea tractoarelor n exploatare
Prelucrarea datelor experimentale
Determinarea timpului optim de utilizarea unui tractor

Folosind relaiile stabilite anterior se formeaz funcia scop pentru determinarea timpului
optim de utilizare a utilajului, i anume:

3
10
2
1 ) 1 (
) 1 (
) (
T
a
C
T
a
C
T
t f

o
o o
+
+
+
= , (4.62)
n care:
a
C - reprezint costul utilajului de amortizat; o - rata dobnzii; - reprezint
raportul dintre cheltuielile de ntreinere i reparaii ale unui tractor, pe o perioad de 10 ani, i
costul de achiziionare al acestuia; T - timpul de utilizare a tractorului, i care reprezint variabila
funciei scop.
Cutarea optimului se face cu metodele studiate n capitolul 4.3.
n lucrare s-au analizat 4 cazuri la care condiiile iniiale difer, dar n rezumat se prezint un
singur caz i anume:
Cazul 1
A = 1, B = 12 capetele intervalului n care se caut minimul;
a
C = 10000 [euro]; 5 . 1 = ;
05 . 0 = o ;
EPS = 1.E-07 precizia de calcul a optimului.
Pentru determinarea valorilor funciei date, corespunztor anumitor valori ale variabilei
independente, s-a construit subprogramul FCT de tip FUNCTION, prezentat n tabelul 4.4. Pentru
determinarea optimului funciei scop) s-a folosit metoda FIONACCI n tabelul 4.5 se prezint
programul principal de calcul, program ce utilizeaz procedura OPTIMFIB, pentru determinarea
minimului funciei considerate.

Tabelul 4.4
{euroF+}
FUNCTION FCT(X:REAL):REAL;
VAR CA,DEL,FI,TU:REAL;
BEGIN
DEL:=0.05; FI:=1.5; TU:=10; CA:=10000;
FCT:=CA*DEL*P(1+DEL,X)/(P(1+DEL,X)-1)+CA*FI*X*X/P(TU,3);
END;
{euroF-}

Tabelul 4.5
PROGRAM TIMPUL_OPTIM_CU_METODA_FIBONACCI;
USES CRT,METODOPT;
VAR A,B,CA,DEL,FI,XFMIN,FMIN,EPS,PAS,T,TU:REAL;
I,ITER,KOD,NR:INTEGER;
AM,RI,COST:VECTOR1;
F1:TEXT;
{euroF+}
BEGIN
DEL:=0.05; FI:=1.5; TU:=10; CA:=10000;
FCT:=CA*DEL*P(1+DEL,X)/(P(1+DEL,X)-1)+CA*FI*X*X/P(TU,3);
END;
{euroF-}
BEGIN
CLRSCR;
ASSIGN(F1,'FIBONACCI.DAT');
REWRITE(F1);
A:=1; B:=12; CA:=10000; DEL:=0.05; TU:=10; FI:=1.5;
EPS:=1.E-07;
OPTIMFIB(FCT,A,B,EPS,ITER,TOPTIM,FMIN);
WRITELN('TOPTIM =',TOPTIM:8:2,'; FMIN = ',FMIN:9:2);
WRITELN(F1,' TOPTIM =',TOPTIM:8:2,'; FMIN = ',FMIN:9:2);
READLN;
WRITELN(' ');
FOR I:=1 TO 15 DO
BEGIN
T:=1+(I-1)*1;
AM[I]:=CA*DEL*P(1+DEL,T)/(P(1+DEL,T)-1);
RI[I]:=CA*FI*T*T/P(TU,3);
COST[I]:=AM[I]+RI[I];
WRITELN(F1,I:4,AM[I]:10:3,RI[I]:10:3,COST[I]:10:3);


WRITELN(I:4,AM[I]:10:3,RI[I]:10:3,COST[I]:10:3);
END;
CLOSE(F1);
END.

n urma efecturii calculelor rezult:
TOPTIM = 6.96 [an]; FMIN = 2463.15 [euro/an]
Acelai rezultat se obine i prin utilizarea metodelor GRID i SECIUNEA DE AUR
Curbele de variaie ale costurilor de amortizare, de reparaii i a costului total sunt prezentate n
figura 4.5.
Din analiza celor 4 cazuri i din datele din tabelul 4.3 rezult urmtoarele:
- timpul optim T
0
nu depinde de costul iniial al tractorului ci numai de coeficientul . Prin
derivarea funciei din relaia (4.62) i egalarea derivatei cu zero se simplific C
a
.
- cheltuielile totale, corespunztoare timpului optim T
0
, cresc cu creterea costului iniial C
a
al
agregatului (utilajului) i cu creterea coeficientului .
- timpul optim T
0
crete cu micorarea coeficientului , respectiv, la mainile de calitate mai
bun.
- variaia costului total Y n jurul punctului corespunztor lui T
0
este mult mai accentuat
pentru valori mici ale lui T
0
i este mult mai lent n jurul valorilor mari ale lui T
0
, ceea ce nseamn
c mainile de calitate bun pot fi utilizate un timp T>T
0
, fr a crete costul total semnificativ. Nu
acelai lucru poate fi admis la mainile de calitate slab pentru care este mai mare, n care caz
utilizarea lor peste timpul T
0
duce la pierderi considerabile.
- pot exista cazuri ca la acelai pre s avem produse de caliti diferite, dar piaa liber decide
n favoarea produsului de calitate mai bun. Sunt i situaii cnd, acelai produs, conform unui
proiect bun, este fabricat de caliti diferite prin nerespectarea documentaiei, dar se

comercializeaz la acelai pre. n acest caz, costurile totale difer considerabil n funcie de
valoarea coeficientului , pagubele reflectndu-se la cumprtor, n exploatarea utilajului.

Fig. 4.5. Curbele de variaie a costurilor, pentru C
a
=10000 euro i 5 . 1 =

- situaia cea mai ntlnit este cnd cumprtorul trebuie s decid ntre un utilaj de bun
calitate dar mult mai scump i un utilaj de calitate mai slab dar mai ieftin. Rspunsul la aceast
problem de optimizare este dat n cadrul tezei n cele ce urmeaz.
Coeficientul poate fi exprimat n raport de calitatea x, n care caz trebuie determinate
legile de variaie ) (
0 0
T T = i ) (x = , dup care se procedeaz la eliminarea lui ntre T
0
i x.
0
3000
6000
9000
12000
1 6 11
C
o
s
t

a
n
u
a
l

[
$
/
a
n
]
Timp [an]
Cost total Y1
Costul amortizarii Y
Costul ntreinerilor
i reparatiilor Y2
Ca
=1,5

Pentru aceasta, se determin legea de variaie a timpului optim n funcie de , ncercnd diverse
funcii (polinomiale de diferite grade, hiperbolice, exponeniale i geometrice, funcii ce au fost
studiate n lucrare) i se reine acea funcie pentru care se obine coeficientul de corelaie cel mai
mare, dar red i cel mai bine procesul n cauz.
n urma determinrilor s-a constatat c pentru funcia geometric i funcia polinomial de
gradul 5 s-a obinut cel mai bun coeficient de corelaie. Se adopt funcia geometric (avnd n
vedere c are o form mai simpl dect polinomiala de gradul 5)
b
a T =
0
(4.63)
pentru care s-a obinut coeficientul de corelaie 99 . 0 = r .
Cunoscndu-se legea de variaie a timpului optim n raport cu , i considernd aceeai lege
i pentru n raport cu calitatea x, adic

d
x c = , (4.64)
innd seama de relaia (4.2.3), relaia (4.2.2) devine
f
x e
b d
x c a
b
a T = = = ) (
0
(4.65)
Coeficienii c i d se determin pentru urmtoarele condiii:
- pentru 3 . 0 = x , 7 . 1 = ;
- pentru 1 = x , 5 . 0 = .
Folosind relaia (4.65), rezult:
5 . 0 = c ; 016447 . 1
) 3 . 0 ln(
) 5 . 0 ln( ) 7 . 1 ln(
=
= d
n figura 4.6, se prezint diagrama de variaie a timpului n raport cu coeficientul .
Fig.4.6. Diagrama de variaie a timpului optim n raport cu iar n figura 4.7 se prezint diagrama
de variaie a coeficientului n raport cu x
Fig.4.7. Diagrama de variaie a coeficientului n raport cu x
6
8
10
12
0.4 0.9 1.4 1.9
T
O
P
T
I
M

[
a
n
]
FI
0,4
0,8
1,2
1,6
2
0,2 0,5 0,8 1,1
x
FI

Coeficienii e i f, se determin folosind aceeai procedur MCMPGEOM.
Valorile coeficienilor e i f sunt: e=10,008487769, f=0,33481981251.
Dup determinarea coeficienilor e i f, se poate determina timpul optim pentru orice numr de
puncte impus de ctre utilizator.
Pentru determinarea timpului optim de utilizare a unui utilaj, se consider cheltuielile de
amortizare i de ntreinere i reparaii ale acestuia.
Folosind relaiile stabilite anterior, se formeaz funcia scop pentru determinarea timpului
optim de utilizare a utilajului, i anume:

3
10
2
1 ) 1 (
) 1 (
) (
T
a
C
T
a
C
T
t f

o
o o
+
+
+
= , (4.66)

unde:
a
C - reprezint costul tractorului; o - rata dobnzii; - reprezint raportul dintre cheltuielile
de ntreinere i reparaii ale unui utilaj, pe o perioad de 10 ani, i costul de achiziionare al
acestuia; T - timpul curent.
Cutarea optimului se face cu metodele de optimizare a funciilor dependente de o variabil,
fr rstricii.
Exemplu de calcul

a
C = 50000 [];A = 1, B = 12 capetele intervalului n care se caut minimul; 7 . 0 = ;
05 . 0 = o ; EPS = 1.E-07 precizia de calcul a optimului.
Pentru determinarea optimului funciei scop (1) s-a folosit metoda FIBONACCI.
n tabelul 4.6 se prezint programul principal de calcul.

Tabelul 4.6.
PROGRAM TIMPUL_OPTIM_CU_METODA_FIBONACCI;
USES CRT,METODOPT;
VAR A,B,CA,DEL,FI,TOPTIM,FMIN,EPS,PAS,T,TU:REAL;
I,ITER,KOD,NR:INTEGER;
AM,RI,COST:VECTOR1;
F1:TEXT;
{euroF+}
BEGIN
DEL:=0.05; FI:=0.7; TU:=10; CA:=50000;
FCT:=CA*DEL*POW(1+DEL,X)/(POW(1+DEL,X)-1)+CA*FI*X*X/POW(TU,3);
END;
{euroF-}

BEGIN
CLRSCR;
ASSIGN(F1,'FIBONACCI.DAT');
REWRITE(F1);
A:=1; B:=12; CA:=50000; DEL:=0.05; TU:=10; FI:=0.7;
EPS:=1.E-07;
OPTIMFIB(FCT,A,B,EPS,TOPTIM,FMIN);
WRITELN('TOPTIM =',TOPTIM:8:5,'; FMIN = ',FMIN:9:4);
WRITELN(F1,' TOPTIM =',TOPTIM:8:5,'; FMIN = ',FMIN:9:4);
READLN;
WRITELN(' ');
WRITELN(' AN AMORTIZARE REPARATII COST_TOT');
WRITELN(' ======================================');
WRITELN(F1,' AN AMORTIZARE REPARATII COST_TOT');
WRITELN(F1,' ======================================');

FOR I:=1 TO 15 DO
BEGIN
T:=1+(I-1)*1;
AM[I]:=CA*DEL*POW(1+DEL,T)/(POW(1+DEL,T)-1);
RI[I]:=CA*FI*T*T/POW(TU,3);
COST[I]:=AM[I]+RI[I];
WRITELN(F1,I:4,AM[I]:12:3,RI[I]:12:3,COST[I]:12:3);
WRITELN(I:4,AM[I]:12:3,RI[I]:12:3,COST[I]:12:3);
READLN;

END;
CLOSE(F1);
END.

n urma efecturii calculelor rezult:
TOPTIM = 8.96 [an]; COST_MINIM = 9869.37 [/an]
n tabelul 4.7. sunt prezentate valorile funcie costul de amortizare a utilajului, funciei costului
de reparaii i a costului total.

Tabelul 4.7.
AN AMORTIZARE REPARATII COST_TOT
======================================
1 52500.000 35.000 52535.000
2 26890.244 140.000 27030.244
3 18360.428 315.000 18675.428
4 14100.592 560.000 14660.592
5 11548.740 875.000 12423.740
6 9850.873 1260.000 11110.873
7 8640.991 1715.000 10355.991
8 7736.091 2240.000 9976.091
9 7034.504 2835.000 9869.504
10 6475.229 3500.000 9975.229
11 6019.445 4235.000 10254.445
12 5641.271 5040.000 10681.271
13 5322.788 5915.000 11237.788
14 5051.198 6860.000 11911.198
15 4817.114 7875.000 12692.114

Diagramele de variaie ale costurilor de amortizare, de reparaii i a costului total sunt
prezentate n figura 4.8..
0
20000
40000
60000
0 5 10 15
Cost total
Costul amortizarii
Costul reparatiilor
Cost [Euro]
Timp [an]

Fig. 4.8. Diagramele de variaie a costurilor, pentru 7 . 0 =

Dac se consider datele:

a
C = 120000 []; A = 1, B = 12 capetele intervalului n care se caut minimul; 9 . 0 = ;
05 . 0 = o ; EPS = 1.E-07 precizia de calcul a optimului, rezult:

TOPTIM = 8.25 [an]; COST_MINIM = 25457.60 [/an]
n tabelul 4.8 sunt prezentate valorile funcie costul de amortizare a utilajului, funciei costului
de reparaii i a costului total.

Tabelul 4.8.
======================================
1 126000.000 108.000 126108.000
2 64536.585 432.000 64968.585
3 44065.028 972.000 45037.028
4 33841.420 1728.000 35569.420
5 27716.976 2700.000 30416.976
6 23642.096 3888.000 27530.096
7 20738.378 5292.000 26030.378
8 18566.618 6912.000 25478.618
9 16882.810 8748.000 25630.810
10 15540.549 10800.000 26340.549
11 14446.667 13068.000 27514.667
12 13539.049 15552.000 29091.049
13 12774.692 18252.000 31026.692
14 12122.876 21168.000 33290.876
15 11561.075 24300.000 35861.075

Diagramele de variaie ale costurilor de amortizare, de reparaii i a costului total sunt
prezentate n figura 4.9.

0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
0 5 10 15
Cost total
Costul amortizarii
Costul reparatiilor
Cost [Euro]
Timp [an]

Fig. 4.9. Diagramele de variaie a costurilor, pentru 9 . 0 =


0
50
100
150
200
250
300
350
M
T
B
F

[
h
]
X Y Z W
tip tractor
265
292
46.0
1
22.5

0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
f
i
a
b
i
l
i
t
a
t
e

o
p
e
r
a
t
i
o
n
a
l
a
X Y Z W
tip tractor
0.96
0.84
2
0.72
2
0.97

Fig. 4.10. Media timpului de bun funcionare [h] Fig. 4.11. Fiabilitatea operaional

0
1
2
3
4
5
6
7
8
M
T
I

[
h
/
d
e
f
]
X Y Z W
tip tractor
7.1
4.1
4.51
5.16

0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
D
T
-
t
r
a
c
t
o
r
X Y Z W
tip tractor
0.96
0.84
2
0.72
2
0.97

Fig. 4.12.Media timpului de imobilizare [h/def] Fig. 4.13.Disponibilitatea tehnic a tractoarelor

0
10
20
30
40
50
d
e
f
/
[
h
]

x

0
.
0
0
1
X Y Z W
tip tractor
3.7 3.4
20
42

0
1
2
3
t
i
m
p
u
l

m
e
d
i
u

d
e

r
e
p
a
r
a
t
i
i
X Y Z W
tip tractor
2.22
2.34
2.34
2.45
1.77

Fig. 4.14.Frecvena defeciunilor [def/h] Fig. 4.15. Timpul mediu de reparatii

Tabelul 4.9. Tabelul 4.10.
Tractor de 72 [CP] Tractor de 95 [CP]
An Amortizare Reparatii Cost_tot An Amortizare Reparatii Cost_tot

1 33075.000 22.050 33097.050 1 46095.000 30.730 46125.730
2 16940.854 88.200 17029.054 2 23609.634 122.920 23732.554
3 11567.070 198.450 11765.520 3 16120.456 276.570 16397.026
4 8883.373 352.800 9236.173 4 12380.319 491.680 12871.999
5 7275.706 551.250 7826.956 5 10139.794 768.250 10908.044
6 6206.050 793.800 6999.850 6 8649.067 1106.280 9755.34
7 5443.824 1080.450 6524.274 7 7586.790 1505.770 9092.560
8 4873.737 1411.200 6284.937 8 6792.288 1966.720 8759.008
9 4431.738 1786.050 6217.788 9 6176.295 2489.130 8665.425
10 4079.394 2205.000 6284.394 10 5685.251 3073.000 8758.251
11 3792.250 2668.050 6460.300 11 5285.072 3718.330 9003.402
12 3554.000 3175.200 6729.200 12 4953.035 4425.120 9378.155
13 3353.357 3726.450 7079.807 13 4673.408 5193.370 9866.778
14 3182.255 4321.800 7504.055 14 4434.952 6023.080 10458.032
15 3034.782 4961.250 7996.032 15 4229.426 6914.250 11143.676
0
10000
20000
30000
40000
1 3 5 7 9 11 13 15 17
Timp [an]
C
o
s
t

p
e

a
n

[
e
u
r
o
/
a
n
]
Costul total
Costul reparatiilor
Costul amortizarii
0
10000
20000
30000
40000
50000
1 3 5 7 9 11 13 15 17
Timp [an]
C
o
s
t

p
e

a
n

[
e
u
r
o
/
a
n
]
Costul total Costul reparatiilor
Costul amortizarii

Fig. 4.16. Variaia costurilor Fig. 4.17. Variaia costurilor la
tractoarele de 72 CP la tractoarele de 95 CP

Tabelul 4.11.
Tractor de 213 [CP]
=====================================
1 67095.000 44.730 67139.730
2 34365.732 178.920 34544.652
3 23464.627 402.570 23867.197
4 18020.556 715.680 18736.236
5 14759.290 1118.250 15877.540
6 12589.416 1610.280 14199.696
7 11043.186 2191.770 13234.956
8 9886.724 2862.720 12749.444
9 8990.096 3623.130 12613.226
10 8275.342 4473.000 12748.342
11 7692.850 5412.330 13105.180

12 7209.544 6441.120 13650.664
13 6802.523 7559.370 14361.893
14 6455.432 8767.080 15222.512
15 6156.272 10064.250 16220.522

0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
1 3 5 7 9 11 13 15 17
Timp [an]
C
o
s
t

p
e

a
n

[
e
u
r
o
/
a
n
]
Costul total
Costul reparatiilor
Costul amortizarii

Fig. 4.18. Variaia costurilor la tractoarele de 213 CP

Din tabelele 4.9, 4.10 i 4.11 i din reprezentrile lor grafice din figurile 4.16, 4.17 i 4.18 se
constat evoluia cheltuielilor totale i a celor reprezentate de amortizri i de ntreinerile tehnice
pentru loturile de tractoare de puteri diferite, monitorizate pe o perioad de 15 ani. Datele incluse n
aceste tabele sunt cele reale, astfel nct s se poat compara veridicitatea rezultatelor calculului
teoretic prin programul propus cu cea a rezultatelor obinute n urma cercetrilor experimentale.

5. CERCETRI EXPERIMENTALE PRIVIND MENTENANA

5.1. Obiectivele cercetrii experimentale

Obiectivul principal al cercetrilor experimentale din cadrul acestei teze de doctorat l
reprezint optimizarea mentenanei tractoarelor agricole.
n vederea atingerii obiectivului principal al acestor cercetri a fost necesar parcurgerea
secvenial i rezolvarea mai multor obiective complementare, precum:
alegerea corect a obiectelor i aparaturii necesare cercetrilor experimentale;
ntocmirea unei metodici complete i raionale pentru cercetarea experimental, cu luarea n
considerare a tipurilor caracteristice de tractoare agricole accesibile;
determinarea n laborator a indicilor calitativi ai lubrifiantului supus cercetrilor
experimentale, nainte i dup utilizarea lui n motoarele tractoarelor monitorizate;
monitorizarea n exploatare a cheltuielilor anuale totale, ale celor cu amortizarea i ale celor
cu mentenana pentru fiecare din cele patru loturi de tractoare urmrite
analiza rezultatelor cercetrilor experimentale n laborator i n exploatare;

compararea rezultatelor procesului de optimizare a mentenanei obinute pe cale teoretic cu
cele obinute pe cale experimental.
n acest scop au fost desfurate urmtoarele activiti: aciuni preliminare cercetrii
experimentale; cercetri experimentale n condiii de laborator; cercetri experimentale n condiii
de exploatare.

5.2. Obiectele cercetrilor experimentale

Obiectele cercetrii experimentale au fost reprezentate de:
- patru loturi de cte zece tractoare, produse i comercializate de aceeai firm, care au fost
monitorizate pe o perioad de 15 ani;
- uleiul Ambra Mastergold HSP (15W40) i (10W30), cu specificaiile internaionale API CH
4 i ACEA E5.

Tabelul 5.1
Specificaii tehnice ale loturilor X i Y de tractoare
Lotul Lotul X Lotul Y

Motor

Iveco F5C in 4 cilindri, 3,2 l,
turbo, TIE R III
Puterea nominala 72 CP la
2500 rpm
Cuplu maxim 275 Nm la 1400
rpm, cres terea cuplului
38%
Rezervor de combustibil 92
litri
New Holland (N EF) in 4 cilindri,
4,5 l, turbo, Tier III
Puterea nominala 95 CP la 2500
rpm
Cuplu maxim 390 Nm la 1300
rpm, cresterea cuplului 44%
Rez ervor de combustibil
90+28=118 litri

Cabina

Volan cu poziie reglabil, scaun de lux, 2 oglinzi exterioare, 2+2
lampi de lucru
Cu aer condiionat i nclzire
Transmisia

4x4, mecanica, complet sincronizata , 12 trepte de viteza inainte x 12
inapoi
viteza max. 40 km/h
Priza de putere

Independent cuplare
mecanic
arbore cu 6 caneluri
Independent cuplare mecanic, 540
i 1000 rpm, arbore cu 6 caneluri

Instalaia
hidraulic

Pomp cu centru deschis cu
debit de 45 l/min
Pomp cu centru deschis cu debit de
61 l/ min
2 perechi de cuple hidraulice cu cuplare rapida
Pompa pentru direcie 26,5 l/ min
Ridictorul hidraulic cat II, control mecanic de for i poziie cu
memorarea reglajelor
Bara de cuplare transversal, cupla pentru remorca, priz
semnalizare remorc
capacitatea de ridicare la
captul tiranilor: 3000 kg
capacitatea de ridicare la captul
tiranilor: 3565 kg

Anvelope
Fa: 360/70R20 A8
Spate: 420/ 70R30 A 8
Fa: 13,6R 24
Spate: 16,9R3
Configuraie
suplimentar

Aprtori roi fa i spate,
greutate de testare 4x40 kg +
suport 80 kg
Aparatori roi fa i spate, greutate
de testare 6x40 kg + suport 80 kg

Tabelul 5.2
Specificaii tehnice ale lotului Z de tractoare
Lotul
Lotul Z

Motor

CNH (N EF) n 6 cilindri, turbo + intercooler aer- aer
Sistem de injecie Bosch common rail, 4 supa pe pe cilindru
Poluare redus confom cu normele CE : T IE R III / EPA
Puterea nominal 213 CP la 2200 rpm, puterea ma xim: 223 CP,
puterea
nominal cu power ma nagement: 238 CP, puterea ma xim cu
power mana gement: 244 CP
Consum combustibil 205 g /kWh, 6728 cm
Cuplu max. 866 Nm, cu power management 984 Nm
Rezervor motorin 410l
Cabina

De lux, cu aer condiionat si inclzire/ventilaie
Volan cu poziie reglabil
Scaun ofer pe perna de aer, scaun pentru pasager
Stergtor parbriz cu 2 viteze, 2 oglinzi exterioare, 8 lmpi lucru,
preechipat pentru radio, panou de bord analog/ digital
Nivel redus de zgomot - 69 dbA

Transmisia

4X4
Full powers hift, 18 viteze inainte + 6 viteze inapoi, ma x.40 km/ h
Blocare electrohidraulic a diferenialului,
Radar pentru controlul patinrii

Priza de putere

540/1000 rpm, arbore 1
3/8
cu 21 ca neluri
Cuplare electrohidraulica, modulare
ntrerupator priza pe aripile roilor din spate
Instalaia
hidraulic

Pompa hidraulic principal 120 l/min, pomp suplimentar pentru
direcie
66,5 l/min
4 va lve auxiliare cu cuplare rapid
Tirani categoria II/III N

Capa citatea ma xim de ridicare la captul tiraniilor 8647kg
Anvelope

Fa ta : 600/ 65R28 A 8 R1W
Spate: 650/75R38 A8 R1W
Configuraie
suplimentar

Instalaie pneumatic pentru f rnarea remorcii

Cupl pentru remorc; bar de traciune pivotant
Greuti testare fa cca 1070 kg
A prtori dinamice la roile din fat

Tabelul 5.3
Specificaii tehnice ale lotului W de tractoare
Lotul Lotul W
Motor
NE F TIER III in 6 cilindri, turbo+intercooler

Sistem de injecie common rail, regula tor electronic, 24 supape
Viscof an
Filtru suplimentar de combustibil, senzor ap n combustibil
Rezervorul de motorin 682l
Cilindree 8,3 l
Puterea nominal 244 CP la 2200 rpm
Puterea ma xim 281 CP
Cuplu maxim la 1500
rpm: 1162 N m
Creterea cuplului: 47%

Cabina

De lux, cu presurizare continu, cu aer condiionat cu
controlul automat al temperaturii, nclzire / ventilaie
Scaun cu suspensie pe pern de aer, scaun pasager
Zgomot redus (74 dbA )
Monitor de performane Intelliview II color, memorare secv ene la ca
p de parcel
4X4, powershift, 18 viteze nainte x 4 napoi (ma x. 40km/ h)
Moduri automate de lucru n tra nsport i cmp (schimbare automat a
treptei de viteze cnd turaia motorului ajunge la o a numit valoare
Blocare electrohidraulica a dif erentia lului
1000 rpm, a rbore cu 21 caneluri
Cuplare electrohidraulic cu modulare
ntrerupator priz pe aripile roilor din spate
Comanda automat a prizei
Pompa hidraulica cu debit variabil, 166 l/min, presiune max. 224 ba r
4 va lve auxiliare, control electronic de f or

Transmisia

Priza de
putere

Instalaia
hidraulic

Capacitate maxim de ridica re la cap tul tiranilor 9126 kg
Anvelope

Fa: 600/65R28
Spate: 710/ 70R38
Con figur aie
suplimentar

Instalaie de frnare pneumatic pentru remorc
Cupla automat pentru r emorc i bar de traciune pivotant
(longitudinal)
Greuti de testare: 16x100 kg pe puntea fa i 2x500 kg pe jantele
roilor spate
Aprtori dinamice la roile din fa
Raza minim de ntoarcere 5 m.


5.3. Metodica cercetrii experimentale
n vederea atingerii obiectului principal i obiectivelor complementare ale cercetrilor
experimentale s-a conceput i s-a urmrit metodica cercetrii experimentale prezentat n figura 5.3.

Fig. 5.1. Metodica general de cercetare experimental urmrit n lucrare

5.4. Aparatura utilizat la cercetarea experimental

Pentru analizele de ulei de efectuate n cadrul laboratorului Rominserv s-au folosit mai multe
aparate, dispozitive, microscoape, dar i alte aparate, printre care: Analizatorul OilView MiniLab
5200 Trivector (fig. 5.1.), completat funcional i de alte aparate cum sunt: vscozimetrele digitale
Locul de desfurare a cercetrilor experimentale
Laborator Exploatare
Obiectele cercetrilor experimentale
Costurile anuale ale
ntreinerilor tehnice
Costurile anuale ale reparaiilor
Costurile anuale ale
amortismentelor
Costurile anuale totale
Uleiul Ambra Mastergold HSP
(15W40) i (10W30)
- ulei neutilizat
- uleiuri dup 300 ore utilizare

4 Loturi (X,Y,Z,W) de cte 10
tractoare
Fiecare lot a lucrat n condiii
pedoclimatice diferite
Analizatorul OilView MiniLab 5200
Trivector
Vascozimetru Digital 51DV
Cntar electronic ACCULAB VI-400
Microscop cu zoom stereoscopic 52ZM
Fiecare aparat are softuri specifice de
prelucrare a datelor
Fie de nregistrare a cderilor
i consumurilor
Aparatura i instalaiile
specifice service-urilor pentru
tractoare
Echipamente tehnice folosite la cercetarea experimental
Parametrii urmrii
Vscozitatea
Coninutul de particule feroase
Coninutul de particule neferoase
Coninutul de ap
(pentru uleiul neutilizat i dup
300 ore utilizare)

i microscoapele performante (fig. 5.2.), care au posibilitatea de preluare a imaginilor. Cu ajutorul
acestor aparate s-a putut realiza partea experimental a tezei, de analiz fizico-chimic, dar i
predictiv din punct de vedere a mentenanei, a uleiurilor de motor uzate (tipul Ambra). Acestea au
fost prelevate de la tractoarele agricole aflate n exploatare, dup 300 ore de activitate. Probele au
fost comparate cu cele standard sau de referin, de ulei de motor neuzat (tipul Ambra). S-a obinut:
- Analiza automat a particulelor de uzura din uleiul analizat, ca mijloc determinant al
determinrii uzurii mecanice din timpul funcionarii tractoarelor agricole;
- Analiza tehnic, fizico-chimic, mecanic, grafic, structural a particulelor de uzur
pentru identificarea gravitii i cauzelor principale ale apariiei acestora;
- Contorizarea particulelor pentru a atinge nivelul de puritate impus i controlul
contaminrii;
- Msurarea parametrilor chimici ai uleiului, pentru depistarea oxidrilor, dar i utilizarea
uleiului nepotrivit pentru tractorul agricol respectiv.

Fig. 5.2. Analizatorul OilView MiniLab 5200 Trivector

Fig. 5.3. Microscop

Hardware : OilView MiniLab cu urmtoarele caracteristici:
51DV Vascozimetru Digital;
5200 Analizator Trivectorial;
Cntar electronic ACCULAB VI-400;
Microscop cu zoom stereoscopic 52ZM pentru analiza analitic a depunerilor rezultate din
uzur.
Software : AMS Machinery Health Manager Analize OilView. Acest software conine:
Gestionarea Rutelor; Administrator al istoricului datelor colectate; Starea actual;
Reprezentarea datelor/program de evaluare; Calcul statistic automat; Baze de date pe

componente si mediul de lucru pentru pompe, motoare, etc.; Sistem pentru managementul
informatiilor procesate de laborator (LIMS); Generator rapoarte i grafic.
Pentru cercetrile experimentale din exploatare s-au utilizat fie de urmrire a loturilor de
tractoare att n service-urile zonale, ct i la proprietarii i firma de comercializare a acestora.

5.5. Desfurarea cercetrilor experimentale
Conform precizrilor din subcapitolul 5.1 cercetrile experimentale s-au desfurat n mai
multe etape: aciuni preliminare, cercetri n laborator i cercetri n exploatare.
5.5.1. Aciuni preliminare desfurrii cercetrilor experimentale
Activitile preliminare desfurrii cercetrilor experimentale sunt specificate n schema din
figura 5.11.

Fig.5.4. Metodica de lucru privind aciunile preliminare cercetrilor experimentale

5.5.3. Desfurarea cercetrilor experimentale n laborator

Cercetrile s-au efectuat n laboratoarele specializate ale Grupului Rompetrol-Romnia de pe
platforma Petromidia-Nvodari (laboratorul Rominserv)

Analiza complet a uleiului de motor de tractor are trei etape de lucru:
Etapa 1: reprezint o msurare exacta a constantei dielectrice (sau "permitivitate"). Aceasta este o
modalitate de identificare a uleiului nou i poate msura nivelul de degradare a unui ulei utilizat.
Etapa a 2-a: reprezint un test pentru msuratoarea dielectric prin comutarea cmpurilor
electromagnetice. Aceste ncercri raporteaz indicele feros, indicele de impuritate, indicaii privind
coninutul mare de particule feroase i neferoase, precum i coninutul estimat de apa.
Etapa a 3-a: reprezinta un contor laser cu un design avansat care msoara particulele n opt serii
Alegerea obiectelor supuse cercetrilor experimentale (gru, mori)
Analizarea documentelor de referin i conexe (legi, standarde etc.)

Alegerea aparatelor pentru cercetarea experimental
Pregtirea pentru cercetri
experimentale n laborator
Pregtirea pentru
monitorizare n exploatare
Stabilirea schemelor de msurare - urmrire
Aparatura de laborator
Aparatur pentru monitorizare
n exploatare

de dimensiuni independente.

Parametrii analizai:
- numrtorul de particule verific dac acestea corespund standardelor ISO 4402 i NAS
1638, precum i dimensiunilor i numerotrilor corespunztoare ISO 11171;
- indicele feros;
- coninutul de particule feroase sau neferoase, indicaii privind acestea;
- indicele de impuritate;
- apa estimat si picturile libere de ap, dar i indicii suplimentari privind acestea;
- indicele chimic.
Dup finalizarea analizei, parametrii privind productivitatea sunt introdui n reprezentri
grafice accesibile (ex. Diagrama Trivector, fig, 5.5), care prezint uzura utilajului, impuritatea
sistemului de lubrifiere i calitatea uleiului.

Fig.5.5. Diagrama trivectorial general furnizat de aparatul
5200 Analizator Trivectorial

Analiza uleiului de motor de tractor este o metoda predictiva, dar i proactiv:
Predictiv avertizeaz din timp asupra coroziunii neprevzute i uzurii;
Proactiv elimin cauzele principale ale defeciunii echipamentului.
Analizele s-au efectuat n perioada septembrie-octombrie 2011 pe uleiuri de motor
neutilizate (etalon) i dup 300 ore de lucru, ale celor patru loturi de tractoare agricole(X,Y,Z,W)
aflate n condiii de exploatare normal, n judeele Ilfov, Brila, Constana, Teleorman.
Probele de ulei analizate au fost comparate cu un reper, respectiv, ulei pur i au fost
prelevate n condiii de maxim securitate, la fel procedndu-se i n cazul uleiurilor folosite n
tractoarele agricole urmrite. Acestea au fost imediat analizate, nu au fost infestate patogen sau cu
impuriti i nici nu au fost prelevate cu mult timp nainte de analiza fizico-chimic i predictiv ca
mentenan, tocmai, pentru a evita procesele de: sedimentare sau decantare, care ar fi putut
influena negativ probele sau degrada rezultatul.


Fig. 5.6. Rezultatul analizei uleiului uzat de la tractoarele din lotul Y




n mod similar se prezint buletinele de analiz a uleiului i pentru celelalte loturi de tractoare

5.5.4. Desfurarea cercetrilor experimentale n exploatare

Cercetrile experimentale n exploatare s-au desfurat n perioada 2002-2011 n service-urile
firmei care a acceptat s i se monitorizeze cele patru loturi de cte zece tractoare n judeele Ilfov,
Brila, Constana, Teleorman, unde condiiile de exploatare au fost diferite.
n figurile 5.10 i 5.11 se prezint aspecte din service-urile n care s-au fcut intervenii
majore la tractoarele urmrite

Fig. 5.10. Aspecte din activitatea de service la tractoarele urmrite




5.6. Prelucrarea, analiza i interpretarea rezultatelor cercetrii
experimentale

5.6.2. Prelucrarea, analiza i interpretarea rezultatelor cercetrii experimentale efectuate
n exploatare

Rezultatele msurtorilor experimentale din cercetare sunt prezentate i prelucrate n tabelele
i figurile urmtoare.
Cheltuielile fizice i procentuale cu amortizarea, mentenana i totale pentru lotul X de
tractoare monitorizate sunt prezentate n tabelul 5.1 i figurile 5.14., 5.15. i 5.16.
Tabelul 5.1.
Pre tractor: 31500 euro - 72 CP (Lotul X)
Ani

Cheltuieli
cu
amortizarea
procent
%
Cheltuieli
cu
mentenana
procent
%
Cheltuieli
totale
procent
%
1.

31500,000 100 47,25 0,15 31547,25 100,15
2.

16537,500 52,49 189 0,60 16726,5 53,10
3.

11576,250 36,75 425,25 1,35 12001,5 38,10
4.

9116,2970 28,94 756 2,40 9872,297 31,34
5.

7657,689 24,31 1181,25 3,75 8838,939 28,06
6.

6700,478 21,27 1701 5,40 8401,478 26,67
7.

6030,430 19,14 2315,25 7,35 8345,68 26,49
8. 5540,458

17,58 3024 9,60 8564,458 27,18
9. 5171,094

16,41 3827,25 12,15 8998,344 28,56
10. 4886,684

15,51 4725 15,00 9611,684 30,51
11. 4664,562

14,80 5717,25 18,15 10381,812 32,95
12. 4489,641

14,25 6804 21,60 11293,641 35,85
13. 4531,498

13,81 7985,25 25,06 12336,748 39,16
14. 4242,711

13,46 9261 29,41 13503,711 42,86
15. 4157,856

13,19 10631,25 33,75 14789,106 46,94
TOTAL 116626,452

370,24 54239,75 172,18 174109,968 552,72


0
20
40
60
80
100
120
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Perioada de timp, ani
P
o
n
d
e
r
e
a
,

%
Cheltuieli cu amortizare

Fig. 5.14. Variaia cheltuielilor cu amortizarea pentru lotul X de tractoare
0
5
10
15
20
25
30
35
40
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
P
o
n
d
e
r
e
a
,

%
Cheltuieli cu mentenanta

Fig. 5.15. Variaia cheltuielilor cu mentenana pentru lotul X de tractoare

Cheltuieli totale
0
20
40
60
80
100
120
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
P
o
n
d
e
r
e
a
,

%
Cheltuieli totale

Fig. 5.16. Variaia cheltuielilor totale pentru lotul X de tractoare


n mod similar sunt precizate n tabele i grafice din lucrare variaiile cheltuielilor pentru
loturile Y, Z i W de tractoare monitorizate n exploatare. n figurile 5.17., 5.18. i 5.19. sunt
prezentate variaiile cheltuielilor comparative pentru cele patru loturi de tractoare urmrite.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Tr 72 CP
Tr 244 CP
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Ponderea, %
Tipul tractorului
Cheltuieli cu amortizarea
Tr 72 CP Tr 95 CP Tr 213 CP Tr 244 CP

Fig. 5.17. Variaia cheltuielilor cu amortizarea pentru toate loturile de tractoare
1
3
5
7
9
1
1
1
3
1
5
Tr 72 CP
0
10
20
30
40
P
o
n
d
e
r
e
a
,

%
Cheltuieli cu mentenanta

Fig. 5.18. Variaia cheltuielilor cu mentenana pentru toate loturile de tractoare
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Tr 72 CP
Tr 244 CP
0
20
40
60
80
100
120
Ponderea, %
Perioada tiomp. ani
Tipul tractorului
Cheltuieli totale

Fig. 5.19. Variaia cheltuielilor totale pentru toate loturile de tractoare

Se constat c alurile cheltuielilor totale, pentru amortizare i pentru mentenan sunt
asemntoare, dar ele prezint i diferene importante procentuale care se manifest dup primii
patru-cinci ani de exploatare. De exemplu, cheltuielile cu mentenana ale tractoarelor din loturile X
i Z au creteri mult mai pronunate dup 5 ani de exploatare comparativ cu aceleai cheltuieli ale
tractoarelor din loturile Y i W. Probabil condiiile de exploatare au influenat negativ aceste
cheltuieli.

5.7. Compararea rezultatelor cercetrilor teoretice i experimentale

n figura 5.20. se prezint variaia cheltuielilor rezultate din cercetrile experimentale
specifice lotului X de tractoare agricole, iar n figura 5.21. variaia cheltuielilor rezultate din
cercetrile teoretice pentru acelai lot de tractoare.
Se observ o asemnare suficient de mare ntre reprezentrile grafice din cele dou figuri,
fapt ce permite s se considere c programul folosit la cercetrile teoretice este corect i poate fi
utilizat cu ncredere la optimizarea mentenanei tractoarelor agricole.

0
20
40
60
80
100
120
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
P
o
n
d
e
r
e
a
,

%
Cheltuieli cu amortizare Cheltuieli cu mentenaa Cheltuieli totale

Fig. 5.20. Variaia cheltuielilor rezultate din cercetrile experimentale
pentru lotul X de tractoare

0
10000
20000
30000
40000
1 3 5 7 9 11 13 15 17
Timp [an]
C
o
s
t

p
e

a
n

[
e
u
r
o
/
a
n
]
Costul total
Costul reparatiilor
Costul amortizarii

Fig. 5.21. Variaia cheltuielilor rezultate din cercetrile teoretice
pentru lotul X de tractoare

6. CONCLUZII FINALE

6.1. Concluzii generale
3. n agricultura modern, tractorul agricol reprezint principalul mijloc de mecanizare al
lucrrilor agricole. Prin intermediul acestora se formeaz sisteme tehnice complexe, cu maini
tractate, purtate sau semipurtate. Un rol deosebit l au tractoarele agricole n fermele zootehnice, dar
i n activitile gospodreti (transporturi) specifice mediului rural.
4. nainte de a ajunge la perfecionarea tehnic actual, tractorul agricol a parcurs un drum de
dezvoltare lung i complex, fiind rezultatul unui ntreg proces evolutiv n profil. ntre deceniul al
IV-lea, al secolului al XIX-lea i momentul actual, tractorul agricol a trecut de la un tip de vehicul
pe roi cu motor cu abur, folosit n special de armat, la un echipament tehnic, de complexitate
deosebit, care nglobeaz majoritatea descoperirilor din mecanic, tehnologie, IT, chimie etc.
5. Att de rapid a fost evoluia numrului de tractoare, nct n SUA ntre anii 1920-1925 s-a
trecut de la 25000 la 500000 tractoare folosite exclusiv n agricultur. Trebuie remarcat i faptul c
producia n mas a tractoarelor a nceput la Uzina Ford din SUA, n anul 1917.
6. Momente importante din evoluia construciei de tractoare agricole sunt legate de echiparea
roilor acestora cu pneuri (1930), ataare la acestea a ridictoarelor hidraulice (1935), folosirea
transmisiilor hidrostatice 1960, dotarea cu cabine ergonomice i echipamente IT etc.
7. n Romnia, istoria construciei de tractoare ncepe n anul 1946, cu realizarea primului
tractor: IAR 22, pe roi metalice cu pinteni sau (opionali) cu pneuri, echipate cu motor Diesel, n
patru timpi, cu puterea 29,9 kW, la turaia de 1100 rot/minut. Ulterior, n afara uzinei de la Braov
s-au mai fabricat tractoare la: Craiova, Reghin, Codlea, Timioara. n momentul de fa, producia
de tractoare din Romnia este pe cale de dispariie.
8. Dezvoltarea uria a produciei i a utilizrii tractoarelor agricole, au condus la
diversificarea acestora, dar i la clasificarea dup numeroase criterii tehnico-economice, cum ar fi:
destinaia, sistemele de rulare, tipul i puterea motoarelor folosite, caracteristicile echipamentelor de
lucru etc. Pentru tractoarele agricole se remarc asemnri importante n cadrul unor clase de puteri
consacrate (<20 kW, 20...40 kW, 40...75 kW etc.).
9. Transmisiile utilizate n prezent la tractoarele agricole se clasific dup mai multe criterii,
precum: modul de transmitere a puterii de la motor la roile motoare (mecanice, hidraulice, electrice
sau combinate) felul variaiei vitezei de deplasare (n trepte i fr trepte etc.). Se remarc faptul c
la tractoarele agricole cu puteri sub 80 kW se utilizeaz transmisiile mecanice, n timp ce la
tractoarele cu puteri mai mari se recomand folosirea transmisiilor mecanice n trepte
hidromecanice i electromecanice sau a celor mecanice fr trepte (cu variatoare) i a celor
hidrostatice sau electrice.
10. Schemele transmisiilor depind de tipul tractorului (pe roi 4x2, 4x4, pe enile), numrul
treptelor de viteze i plasarea arborilor n cutia de viteze (longitudinal sau transversal), plasarea
transmisiei finale (lng diferenial sau lng roile motoare), tipul prizei de putere i modul de
acionare al organelor de lucru.
11. Pentru cuplarea, tractarea sau antrenarea mainilor i utilajelor cu care formeaz sisteme
tehnice, tractoarele sunt prevzute cu o serie de dispozitive, mecanisme i instalaii care formeaz
echipamente de lucru. Acestea includ dispozitivele de cuplare pentru maini remorcate i
semipurtate, dispozitivele de cuplare pentru maini purtate (mecanismele de suspendare), prizele de
putere i transmisiile pentru roi de curea.
12. Aprecierea calitii tractoarelor agricole se face prin intermediul unui numr important de
indicatori tehnico-economici care influeneaz, de fapt, capacitatea de lucru i economicitatea
folosirii acestora. ntre calitile de exploatare i indicatorii precizai exist o strns legtur. Se
remarc prin importan i gradul de utilizare: capacitatea de trecere, maniabilitatea, capacitatea de
lucru, calitile de traciune, uurina formrii agregatelor, consumul de combustibil, fiabilitatea,
mentenabilitatea i durabilitatea.

13. Tractoarele agricole moderne au motoare prevzute cu pompe de injecii de nalt presiune
i comand electronic, cutii de viteze ce conin sincronizatoare, iar transmisiile fr trepte au
nregistrat primele succese. Prizele de putere pot asigura cel puin dou turaii, cabinele sunt
climatizate i prevzute cu sisteme de diagnosticare n timp real a funcionrii subansamblurilor de
baz etc.

6.2. Contribuii personale
1. Evidenierea oportunitii i utilitii temei de doctorat, precizndu-se obiectivul principal al
lucrrii ca fiind optimizarea mentenanei tractoarelor agricole, precum i obiectivele
complementare, pe baza crora s se asigure ndeplinirea obiectivului propus n totalitate.
2. Efectuarea unei sinteze asupra stadiului actual i perspectivelor referitoare la construcia
tractoarelor agricole, pe baza creia s se poat defini mai bine necesitatea i oportunitatea tezei de
doctorat.
3. Realizarea unui studiu referitor la stadiul actual i direcii de evoluie n domeniul
mentenanei tractoarelor agricole.
4. Elaborarea unei metodici generale de cercetare, prin care aspectele teoretice s poat fi
verificate prin cercetri experimentale.
5. Adaptarea unui program de calcul la specificul optimizrii mentenanei tractoarelor agricole
i verificarea lui pe cazuri ale cror date au fost asemntoare cu cele obinute la cercetrile
experimentale.
6. Realizarea unui program de cercetare experimental care a vizat optimizarea mentenanei
tractoarelor agricole prin dou metode: o metod stric tehnic i o metod tehnico-economic.
7. Analiza degradrii uleiurilor folosite la motoarele loturilor de tractoare monitorizate pentru a
se stabilii dac perioada nlocuirii acestora trebuie mrit sau micorat fa de perioada standard
impus de firma constructoare.
8. Analiza tehnico-economic a cheltuielilor cu mentenana, amortizarea i a cheltuielilor
totale pentru patru loturi de cte zece tractoare monitorizate n exploatare pe o perioad de 15 ani.
9. Prelucrarea, analiza i interpretarea rezultatelor obinute, care contribuie la aprofundarea
cunotinelor din acest domeniu.
10. Compararea rezultatelor cercetrilor teoretice i experimentale n vederea validrii
modelului teoretic de studiu adoptat n lucrare.

6.3. Direcii viitoare de cercetare
+ Continuarea cercetrilor n vederea crerii unei baze de date care s serveasc ca punct de
pornire n elaborarea unui program de calcul, cu ajutorul cruia se pot simula diferite condiii de
funcionare ale tractoarelor agricole n vederea optimizrii mentenanei acestora.
+ Continuarea cercetrilor experimentale pentru alte tipuri de tractoare, care lucreaz n
condiii diferite i la care materialele i activitile de mentenan sunt diferite.
+ Studierea influenei combustibililor i lichidelor de rcire asupra mentenanei tractoarelor
agricole n vederea optimizrii acesteia i n funcie de aceste elemente.

BIBLIOGRAFIE

1. AAKRE, D., OLSON, F., EGEBERG, R., SWENSON, A., HUGHES, H., RICE, D., -
FarmPlan2.0 - A Linear programming Model for Cash Grain and Beef Farms. Computers in
Agricultural Extension Programs. Proceeding of the 4
th
International Conferinces, 28-31
January 1982, pp.19-24, Orlanda, Florida. American Society of Agricultural Engineers.
2. ALLIRE,G., BOYER,R. La grand transformation de lagriculture, Economica, Paris, 1995.

3. ANDERSON, R.D., SWEENEY, J.D., WILLIAMS,A.T., An introduction to management
science. Qoantitative approaches to decision making. Aouth-Western College Publishing.
4. ANCU, M., NISTOR, L., Tehnici numerice de optimizare n proiectarea asistat de
calculator, Editura Tehnic, Bucureti, 1996.
5. ANDR - Agenia Naional pentru dezvoltare, Planul Naional de dezvoltare, vol II, Bucureti,
1999.
6. BABICIU P., Sisteme hidraulice ale tractoarelor i mainilor agricole. Editura Ceres,
Bucureti, 1984.
7. BABICIU P., BIRI S.T., -Stress determination methodology in various sectors of the plough
frame, Scientific Bulletin of U.P.B., Seria D, Vol. 61, Nr. 1-2/1999, pag. 183-194.
8. ARON T. s.a. Calitatea i fiabilitatea manual practic, vol.1, i 2, Editura Tehnica Bucureti
1988.
9. BLNESCU T., GAVRIL, S., GEORGESCU, H., GHEORGHE, M., SOFONEA, L.,
V`DUVA, I., PASCAL i TURBO PASCAL, Editura Tehnic, Bucureti,1992.
10. BRBATU I.GH., IONESCU V - Cercetarea operaional n ntreprinderile industriale,
Editura Tehnic, Bucureti, 1981.
11. BEBEA N. - Metode pentru rezolvarea problemelor de optimizare, Editura Didactic i
Pedagogic, Bucureti, 1978.
12. BOLD I, CRCIUN A - Structuri agrare n lume, Editura Mirton, Timioara, 1995.
13. BOLDUR GH., Cercetare operaional cu aplicaii n economie. Editura Didactic i
edagogic, Bucureti, 1979.
14. BRTUCU GHEORGHE Repararea i fiabilitatea utilajelor agricole Universitatea
Transilvania Braov, 1992.
15. BRTUCU Gh., FODOR A.N. Revista: Mecanizarea agriculturii, nr.3, 2002 Cerine ale
condiiilor actuale din agricultura romaneasc asupra raportului fiabilitate mentenan al
mainilor agricole, Editura AGRIS Universitatea Transilvania Braov.
16. BRTUCU, Gh., FODOR, A.N.: Uniti tip service pentru optimizarea mentenanei
echipamentelor tehnice din agricultur necesitate de prim ordin, n revista Mecanizarea
agriculturii, nr. 4/2005, p. 20-24, ISSN 1011-7296.
17. BRTUCU, Gh. FODOR, A.N.: Managementul mentenanei echipamentelor tehnice din
agricultura romneasc (The Management of the Technical Equipments Maintenance Used in
the Romanian Agriculture), n revista Mecanizarea Agriculturii, Bucureti, nr. 3/2006, p. 12-
15, ISSN 1011-7296.
18. BRTUCU, Gh., FODOR, A.N.: Cerine ale condiiilor actuale din agricultura romneasc
asupra raportului fiabilitate-mentenan al mainilor agricole, n Revista Mecanizarea
Agriculturii, nr. 5-6/2010, p. 23-27, ISSN 1011-7296.
19. BRTUCU, Gh., FODOR, A.N.: Aspecte comparative referitoare la mentenana
echipamentelor agricole i din industria alimentar, n revista Mecanizarea Agriculturii nr.
2/2002, p.26-31, Bucureti, 2002.
asupra raportului fiabilitate-mentenan al mainilor agricole, n revista Mecanizarea
Agriculturii nr. 3/2002, p.39-45, Bucureti, 2002.
21. BRTUCU, Gh., FODOR, A.N.: Particulariti ale proceselor tehnologice de recondiionare
a pieselor uzate, n revista Mecanizarea Agriculturii nr. 8 / 2003, p.9-11, Bucureti, ISSN
1011-7296.
22. BRTUCU, Gh., FODOR, A.N.: Procedee de recondiionare i mrire a rezistenei de uzare a
pieselor echipamentelor tehnice agricole prin sudare, n revista Mecanizarea Agriculturii nr.
5/2004, p.25-29, Bucureti, ISSN 1011-7296.
23. BRTUCU, GH., FODOR, A.N.: Tehnica sudrii i ncrcrii cu arc electric n repararea
echipamentelor tehnologice agricole, n revista Mecanizarea Agriculturii nr. 6/2004, p.21-28,
Bucureti, ISSN 1011-7296.

24. BRTUCU, Gh., FODOR, A.N: Aspecte actuale privind service-urile pentru tehnica agricol,
n Buletinul INMATEH-IV-2004, Bucureti, p. 55-60, ISSN 1583-1019.
25. Brtucu, Gh., Fodor, A.N.: Recondiionarea pieselor uzate ale echipamentelor agricole prin
ncrcarea cu contact electric vibrator, n revista Mecanizarea agriculturii, nr. 3/2005, p. 22-
24, ISSN 1011-7296.
26. BRTUCU, Gh., FODOR, A.N.: Uniti tip service pentru optimizarea mentenanei
echipamentelor tehnice din agricultur necesitate de prim ordin, n revista Mecanizarea
agriculturii, nr. 4/2005, p. 20-24, ISSN 1011-7296.
27. BRTUCU, Gh. FODOR, A.N.: Managementul mentenanei echipamentelor tehnice din
agricultura romneasc (The Management of the Technical Equipments Maintenance Used in
the Romanian Agriculture), n revista Mecanizarea Agriculturii, Bucureti, nr. 3/2006, p. 12-
15, ISSN 1011-7296.
asupra raportului fiabilitate-mentenan al mainilor agricole, n Revista Mecanizarea
Agriculturii, nr. 5-6/2010, p. 23-27, ISSN 1011-7296.
29. CRLAN M. - Probleme de optimum n ingineria sistemelor tehnice, Editura Academiei
Romne, Bucureti, 1994.
30. CAROL K.- Ecuaii cu derivate pariale, Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1980.
31. DANCEA I. - Metode de optimizare, Editura Dacia, Cluj-Napoca, 1976.
32. DAVID L., VOICU Gh. - Sisteme de transport. Editura Printech, Bucureti, 1997.
33. DEMIDOVITCH B., MARON I - Elements de calcul numeriques, Editions Mir, Moscou,
1976.
34. DOBRESCU, C.- Optimizarea parametrilor agregatelor agricole n scopul reducerii
consumurilor, Centrul de material didactic i propagand agricol, Bucureti, 1981.
35. DODESCU, GH. - Metode numerice n algebr, Editura Tehnic, Bucureti, 1979.
36. DORN, W.S., MC CRACKEN, D.D., Metode numerice cu programe n FORTRAN, Editura
Tehnic, Bucureti, 1976.
37. DRAGUIN, C., DRGUIN, L., CSLARU, C., Analiz matematic. Calcul diferenial,
Editura Teora, Bucureti, 1993.
38. DRGUAN, V., DEMETRESCU, I., Mecanizarea lucrrilor de transport n agricultur,
Editura Ceres, Bucureti,1984.
39. FIERBINEANU GH., .a., - Revoluia i perspectivele agriculturii din Romnia, Regia
autonom Monitorul Oficial Bucureti, 1998.
40. FODOR A.N. Stadiul actual i tendine n cercetarea fiabilitii i mentenabilitii tractoarelor
agricole referat de cercetare tiinific pentru doctorat 2002.
41. FODOR A.N. Bazele teoretice ale optimizrii mentenanei tractoarelor agricole - referat de
cercetare tiinific pentru doctorat-2003.
1. FODOR A.N. Metodica i aparatura pentru cercetare experimental a fiabilitii i
mentenabilitii tractoarelor agricole 2004.
2. FODOR A.N. Cercetri privind optimizarea mentenanei la tractoarele agricole publicarea
rezumatul tezei de doctorat 2011, Editura Universitii Transilvania, Braov.
42. GAGIU C. - Fiabilitatea utilajelor agricole Editura AGRIS, Bucureti, 1998.
43. GAGIU C .- Fiabilitatea n exploatare a tractoarelor i mainilor agricole. Editura AGRIS,
Bucureti, 1995.
44. GAVRLESCU D. - Restructurarea agriculturii tradiia rural n Romnia. S.C. Agris,
Bucureti, 1996.
45. GUIGDU J.L. Thorie economique et tranformation de Respace Agricol. Gauthier Villars
Editeur, Paris, 1972.
46. HUNT, R.D. - Engeneering Models for Agricultural Production. THE AVI PUBLISHING
CO.,INC., Westport, Connecticut, 1986.
3. IXARU, GR.,L. - Metode numerice pentru ecuaii difereniale cu aplicaii. Editura Academiei
, Bucureti. 1979.

47. IONU V., MOLDOVANU GH. -Tehnologia reparrii i fiabilitatea utilajului agricol.
Bucureti: Ed. Didactic i Pedagojic, 1982.
48. JOLLIVET, M. - Pour une agriculture divesifie. LHarmattan, Paris, 1988.
49. LAMARCHE, H. - Lagriculture familiale une realit polimorph. Edit. Harmattan, Paris,
1991.
50. LASDON, S.L. - Teoria optimizrii sistemelor mari, Editura Tehnic, Bucureti, 1975.
51. LEGAY, I.M. - Methodes et models dans letude des sistemes complexes. Pour une agriculture
divesifie, Ed. LHarmattan, Paris, 1988.
52. LCO G., LCUST ION, NECULIASA V., COZMA D. -Exploatarea parcului de maini
i tractoare - Ch.: 1996.
4. LCUST ION, HURMUZACHI A - Exploatarea Exploatarea parcului de maini i
tractoare - Ch., 2000.
5. LCUST ION, LCO GHEORGE, HURMUZACHI ANATOL: Mecanizarea proceselor
tehnologice n fitotehnie Chiinu - Centrul Ed. al UASM, 2003.
6. LCUST ION, LCO GHEORGE, HURMUZACHI ANATOL: Chimatologia agricol -
Chinu: Centrul Ed. al UASM, 2004.
53. LUPESCU OCTAVIAN, SRBU IONEL, BOTEZ RADU - Fiabilitatea i repararea
utilajului agricol. - Chiinu: Tehnica, 1999.
54. MALIA, M., ZIDROIU, C. - Matematica organizrii, Editura Tehnic, Bucureti, 1975.
7. MARTINESCU I Fiabilitatea, Editura Gryphon, Braov, 1995.
8. MARIAN GRIGORE -Tribologie i fiabilitate - Chiinu: Centrul Ed. al UASM, 2004.
55. MARIAN GRIGORE - Interschimbabilitate, standardizare i metrologie -Chiinu: Centrul
Ed. al UASM, 2004.
56. MIHOC, GH., TEFNESCU, A., Programarea matematic, Editura Didactic i
Pedagogic, Bucureti, 1973.
57. MIHU, C. - Metode numerice n algebra liniar, Editura Tehnic, Bucureti, 1977.
58. MITROI, A.: Diminuarea efectelor poluante la executarea mecanizat a lucrrilor n
agricultur, n spiritul dezvoltrii durabile, Precise pentru agricultur. 29.11.
www.precis.ro, 2005;
59. MITROI, A.: Folosirea raional, cu consum specific redus de energie, a unor utilaje
staionare si a unor construcii agricole, Buletin inf. agr., ASAS, Bucuresti, 1992;
60. MITROI, A.: Impactul ecologic al utilizrii energiei n mecanizarea agriculturii, Lucrrile
61. Simpozionului Tehnica agricol n contextul integrrii n comunitatea european USAMV a
Banatului, Timisoara, 2006;
62. MITROI, A.: Landtechnik und Umwelttechnik. Umweltverschmutzung und Umweltschutz,
63. Sofdaad-Tagung, Bukarest, 1994;
64. MITROI, A.: Mecanizarea agriculturii, Manual universitar, USAMV, DID, Bucuresti, 2003;
65. MITROI, A.: Landtechnik und Umwelttechnik. Umweltverschmutzung und Umweltschutz,
Sofdaad-Tagung, Bukarest, 1994;
66. MOCIC, GH.- Probleme de matematici speciale, I.P.B., Bucureti, 1986.
67. MOISE, T., POPOVICI, B.- .a.., Optimizarea proceselor tehnologice, Editura Ceres,
Bucureti, 1973.
68. MOISE, V., SIMIONESCU, I., ENE, M., IACIU, Gh., Analiza mecanismelor plane cu bare
articulate. Editura Bren, Bucureti, 2000.
69. MURGULESCU, E., .a. Geometrie analitic i diferenial. Editura didactic i pedagogic,
Bucureti, 1965.
70. NDEJDE, I. - Probleme de cercetare operaional. Editura Academiei, Bucureti, 1971.
71. NOGY T. Fiabilitatea i terotehnica autovehiculelor, Universitatea Transilvania Braov.
72. NEAGU, V., STANCIU, Gh. - Carta european a spaiului rural. Editura Ceres, Bucureti,
1996.
73. NI V. I. Fiabilitatea, disponibilitatea, mentenana, n energetic, Editura Tehnic,
Bucureti, 1987.

74. OTIMAN, P.I. - Dezvoltarea rural n Romnia. Editura Agroprint, Timioara, 1997.
75. OTIMAN, P.I- Economie rural - Editura Agroprint, Timioara, 1999.
76. PARASCHIV DRAGO, PRUTEANU OCTAVIAN, MUSCA GAVRIL - Tehnologia
reparrii utilajului agricol //Partea 1 i a 2-a. Iai, 1988.
77. PUNESCU I., DAVID, L.- Bazele cercetrii experimentale a sistemelor boitehnice. Editura
Printech, 1999.
78. PIRN I, BRIA N.- Revista mecanizrii agriculturii Tendine n modernizarea
echipamentelor tehnice pentru agricultur, 2010
79. POPESCU T., . a., Tractoare i maini horticole. Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti,
1982.
80. RUMISKI Z.L., Prelucrarea matematic a datelor experimentale. Editura Tehnic, Bucureti,
1974.
81. Rus Florean Maini agricole pentru lucrrile solului, semnat i ntreinerea culturilor.Repr.
Universitii Transilvania Braov. 1987.
82. RUS Florean Aspecte privind deriva picturilor de lichid n cazul tratamentelor fitosanitare. IMATEH 2007
83. RUS FloreanThe variation of liquid drops in the case of phytosanitary treatments of crops Proceeding of the
international conference Bioatlas 2008.
84. RUS FloreanAspecte privind stabilitatea n lucru a plugurilor purtateIMATEH 2005.
85. RUS Florean Monitorizarea compactrii terenurilor agricole. IMATEH 2005
86. RUS Florean Influena lucrrilor solului asupra tendinei de compactare, IMATEH 2005
87. SALVADORI G.M., BARON, L.M., Metode numerice n tehnic. Editura Tehnic, Bucureti,
1974.
88. ANDRU A, POPESCU S, CRISTEA I, NECULIASA V - Exploatarea utilajelor agricole.
Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1983.
89. SCRIPNIC V., BABICIU, P. Maini agricole. Editura Ceres, Bucureti, 1979.
90. ERBAN, R., DUMITRESCU, T., Metode de optimizare. Matrix rom, Bucureti, 1998.
91. SIMIONESCU,I., DRANGA, M., MOISE, V., Metode numerice n tehnic. Editura Tehnic,
Bucureti, 1995.
92. SMIGELSCHI, O., WOINAROSCHY, A., Optimizarea proceselor n industria chimic.
Editura Tehnic, Bucureti, 1978.
93. STNIL, O., Analiz matematic. Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1981.
94. SUCIU-RAIU CAMELIA, LUBAN FLORICA, - Lucrri practice. Editura A.S.E.,
Bucureti, 1994.
95. MBALIST EU., LCUST I, SALAUR V. - ndrumarul inginerului mecanic -Ch.:1993 -
Reparaii de maini i Tribologie i fiabilitate.
96. TARCOLEA, C. -Tehnici actuale n teoria probabilitilor, Editura tiinific i Enciclopedic,
Bucureti, 1989.
97. TARCOLEA, C. -Tehnici actuale n teoria probabilitilor, Editura tiinific i Enciclopedic,
Bucureti, 1989.
98. TIMARU, GH., Organizarea integral a teritorului. Din experiena rilor C.E., Editura
tehnic, Bucureti, 1993.
99. TOMA, M., ODGESCU, I. - Metode numerice i subrutine. Editura Tehnic, Bucureti,
1980.
100. TOMESCU D. . a.- Repararea utilajului agricol Bucureti: Ed. Ceres, 1988.
101. TRACY, M. - LEtat et lagriculture en Europe occidentale. Editura. Economica, Paris, 1986.
102. TRACY, M., Probleme agroalimentare i agricultura n economia de pia. Editura Impex,
Bucureti, 1997.
103. UDRITE, C., IFTODE, V., POSTOLACHE, M. - Metode numerice de calcul. Algoritmi i
programe Turbo Pascal. Editura Tehnic, Bucureti, 1986.
104. VDUVA, I. - Simularea proceselor economice. Editura Tehnic, Bucureti, 1983.
105. VOICU E., POPESCU S., BRIA N. .a. Researches regarding the power enginering of the
agregate tractor trailed Fodder Hravesting Machine, Analis of the University of Craiova, vol.
36B/2006, pg.287 - 291 .

106. VOICU E., POPESCU S. - Contributions at the study of energetic for the tractor towed
forage harvester system; International conference of Departments of machine elements,
Praga,oct 2006
107. VOICU E., POPESCU S., BRIA N, i col. - Rezultate privind energetica agregatului tractor
combin tractat pentru recoltat furaje, Mecanizarea Agriculturii, Bucureti, nr.4, 2007
108. ZIDROIU, C. Programare liniar. Editura tehnic , Bucureti, 1983.
109. * * * ndrumtor matematic i tehnic, Editura Tehnic, Bucureti, 1964.
110. * * * Prospecte ale firmei CLAAS.
111. * * * Prospecte ale firmei NEW HOLLAND.
112. * * * Prospecte ale firmei JOHN DEERE.
113. * * * Prospecte ale firmei JF Danemarca.
114. * * * Prospecte ale firmei VOGEL&NOOT.
115. * * * Prospecte ale firmei FENDT.
116. * * * Prospecte ale firmei LANDINI.
117. * * * Prospecte ale firmei DEUTZ-FAHR.
118. * * * Prospecte ale firmei VALMET.
119. * * * Prospecte ale firmei KUBOTA Japonia.
120. * * * Prospecte ale firmei ANTONIO CARRARO Italia.
121. * * * Prospecte ale firmei AEBI & CO Elveia.
122. * * * Prospecte ale firmei MYO-O Romnia.
123. * * * Comparision of processes between Conventional arable farming and Modern arable
farming with DUTZI, University of Gieen, University of Halle, 1992.
124. * * * DUTZI KR Soil Cultivation an Seeding, University Hohenheim, Germany, 1992.
125. Internet, Reaves Building Systems, http://www.reavesbuildings.com
126. Internet, Sustainable Agriculture Network, http://www.nal.usda.gov
127. Internet, http://www.lawson-equip.com
128. Internet, http://www.trimble.com
129. Internet, http://www.newholland.com
130. Internet, http://www.rominserv.com
131. * * * Managementul calitii i asigurarea calitii, SR ISO 8402-1995, Institutul Romn de
Standardizare, Bucureti, 1995.

LUCRRI elaborate de autor n domeniul tezei de doctorat

1.Brtucu, Gh., Fodor, A.N.: Aspecte comparative referitoare la mentenana echipamentelor
agricole i din industria alimentar, n revista Mecanizarea Agriculturii nr. 2/2002, p.26-31,
Bucureti, 2002.
2. Brtucu, Gh., Fodor, A.N.: Cerine ale condiiilor actuale din agricultura romneasc asupra
raportului fiabilitate-mentenan al mainilor agricole, n revista Mecanizarea Agriculturii nr.
3/2002, p.39-45, Bucureti, 2002.
3. Brtucu, Gh., Fodor, A.N.: Particulariti ale proceselor tehnologice de recondiionare a
pieselor uzate, n revista Mecanizarea Agriculturii nr. 8 / 2003, p.9-11, Bucureti, ISSN 1011-
7296.
4.Brtucu, Gh., Fodor, A.N.: Procedee de recondiionare i mrire a rezistenei de uzare a pieselor
echipamentelor tehnice agricole prin sudare, n revista Mecanizarea Agriculturii nr. 5/2004, p.25-
29, Bucureti, ISSN 1011-7296.
5.Brtucu, Gh., Fodor, A.N.: Tehnica sudrii i ncrcrii cu arc electric n repararea
echipamentelor tehnologice agricole, n revista Mecanizarea Agriculturii nr. 6/2004, p.21-28,
Bucureti, ISSN 1011-7296.

6.Brtucu, Gh., Fodor, A.: Aspecte actuale privind service-urile pentru tehnica agricol, n
Buletinul INMATEH-IV-2004, Bucureti, p. 55-60, ISSN 1583-1019.
7.Brtucu, Gh., Fodor, A.: Recondiionarea pieselor uzate ale echipamentelor agricole prin
ncrcarea cu contact electric vibrator, n revista Mecanizarea agriculturii, nr. 3/2005, p. 22-24,
ISSN 1011-7296.
8.Brtucu, Gh., Fodor, A.: Uniti tip service pentru optimizarea mentenanei echipamentelor
tehnice din agricultur necesitate de prim ordin, n revista Mecanizarea agriculturii, nr. 4/2005,
p. 20-24, ISSN 1011-7296.
9.Brtucu, Gh. Fodor, A.: Managementul mentenanei echipamentelor tehnice din agricultura
romneasc (The Management of the Technical Equipments Maintenance Used in the Romanian
Agriculture), n revista Mecanizarea Agriculturii, Bucureti, nr. 3/2006, p. 12-15, ISSN 1011-
7296.
10.Brtucu, Gh., Fodor, A.N.: Cerine ale condiiilor actuale din agricultura romneasc asupra
raportului fiabilitate-mentenan al mainilor agricole, n Revista Mecanizarea Agriculturii, nr. 5-
6/2010, p. 23-27, ISSN 1011-7296.

Lucrri prezentate n cadrul pregtirii la coala Doctoral:

1. Fodor, A.N.: Stadiul actual i tendine n cercetarea fiabilitii i mentenabilitii
tractoarelor agricole , referat nr. 1, Universitatea Transilvania Braov, 2002.
2. Fodor, A.N.: Bazele teoretice ale optimizrii mentenanei tractoarelor agricole, referat nr. 2,
Universitatea Transilvania Braov, 2003.
3. Fodor, A.N.: Metodica i aparatura pentru cercetarea experimental a fiabilitii i
mentenabilitii tractoarelor agricole, referat nr. 2, Universitatea Transilvania Braov, 2004.
4. Fodor, A.N.: Cercetri privind optimizarea mentenanei tractoarelor agricole. Rezumatul
tezei de doctorat, Universitatea Transilvania Braov, 2011.


CURRICULUM VITAE
Nume i prenume FODOR V. Alin Nicolae
Data naterii 08.12.1967, Toplia, jud. Harghita
Educaie i formare 2001 2011 - doctorand n tiine inginereti la Universitatea
Transilvania din Braov;
2010 curs postuniversitar n domeniul: Conducerii managementului
resurselor umane n cadrul: Universitii Naionale de Aprare Carol I,
Bucureti;
2001 curs postuniversitar n specializarea Calitatea, fiabilitatea i
mentenabilitatea sistemelor tehnice, Universitatea Politehnic,
Bucureti, Facultatea de Electronic i Telecomunicaii;
1994 curs regional antidrog / PHARE, privind legislaia i
specializarea n domeniul gestionrii substanelor toxice i
precursorilor;
1993 curs de perfecionare viznd combaterea criminalitii
economico-financiare, Ministerul de Interne;
1987 1992 Universitatea Politehnic, Bucureti Facultatea de
Mecanic Agricol;
1982 1986 - Liceul Teoretic Unirea Tg. Mure profil
electrotehnic.

Locul de munc Unitatea Militar 0314 Bucureti;
Activitatea profesional 1992 - 2000 ofier Inspectoratul de Poliie al Judeului Mure
2000-2007 ofier Inspectoratul General al Jandarmeriei Romne,
Bucureti
2007 - 2011 ofier Unitatea Militar 0314 Bucureti
Activiti de cercetare 14 lucrri tiinifice susinute la Sesiuni, Seminarii, Conferine,
n domeniul tehnologiilor alimentare i al echipamentelor tehnice
pentru industria alimentar, din care:
10 lucrri tiinifice pe domeniul tezei de doctorat
publicate n revistele de specialitate romneti i n volumele cu
lucrri editate de INMA;
4 referate prezentate n cadrul pregtirii la coala
Doctoral.
Adresa
str. Calea Apeductului, nr. 6, bl. D1A1, et. 2, ap. 9, sector 6,
Bucureti
Telefon 0732919554

CERCETRI PRIVIND OPTIMIZAREA MENTENANEI
Rezumat

Conductor tiinific, Doctorand,
Prof.univ.dr.ing. BRTUCU Gheorghe Ing. FODOR V. Alin Nicolae

Optimizarea mentenanei tractoarelor agricole este o activitate de mare importan tehnico-
economic, avnd n vedere numrul foarte mare al acestora i necesitatea asigurrii strii corecte
de funcionare a lor n perioadele optime desfurrii lucrrilor agricole, dar i ncadrarea
cheltuielilor n limite acceptabile. n urma analizrii stadiului actual al realizrilor n domeniul
construciei de tractoare i al modului de aplicare a operaiilor de mentenan la acestea (inclusiv la
nivelul Romniei), se dezvolt o serie de studii teoretice pe baza crora s se poat realiza aceast
optimizare: n funcie de nivelul admis al fiabilitii, de legea de variaie a strii tehnice i a valorii
limit admisibil, de capacitatea maxim de producie i dup metoda tehnico-economic, pentru
care s-au fcut i simulri cu date apropiate celor din exploatare. Ultima metod de optimizare a
fost urmrit prin cercetrile experimentale efectuate pe patru loturi de cte 10 tractoare agricole,
care au lucrat n condiii diferite pe o perioad de 15 ani (circa 15 000 ore), la care s-au utilizat
aceleai materiale specifice ntreinerilor tehnice (lubrifiani, lichide de rcire, combustibili).
Analiza degradrii caracteristicilor fizico-chimice ale uleiurilor folosite n activitatea de mentenan
a loturilor de tractoare reprezint o modalitate de evaluare a mentenanei previzionale pentru
acestea. Metodica de cercetare i rezultatele obinute permit o poziionare corect a reparaiilor
capitale i a lucrrilor de mentenan n cadrul ciclurilor de exploatare, simultan cu meninerea unui
nivel acceptabil al cheltuielilor cu aceste lucrri.

RESEARCHES REGARDING THE OPTIMIZATION OF THE
AGRICULTURAL TRACTORS MAINTENANCE
Abstract

Scientific coordinator, Ph.D. Student,
Professor Ph.D. Eng. BRTUCU Gheorghe Eng. FODOR V. Alin Nicolae

The optimization of the agricultural tractors maintenance is an activity of great technical-
economical importance, taking into account their very big number and their correct functioning
state necessity in optimal periods for making agricultural works, but also maintaining the expenses
in acceptable limits. After the analysis of the actual stadium of achievements in the domain of
agricultural tractor building and of the maintenance operations applied to them (including
Romania), are developed a series of theoretical studies on which there ca be realized these
optimization: in function of the reliability admitted level, of the technical state and admissible limit
variation law, of the maximum production capacity and of technical - economical method for which
were made simulations with data close to those in exploitation. The last optimization method was
followed through experimental researches made on four lots of 10 agricultural tractors, which
worked in different conditions on a 15 years period (appreciatively 15 000 hours), to which were
used the same materials specific to technical maintenance (lubricants, cooling liquids, fuels). The
analyze of the physical-chemical parameters of the lubricants used in maintenance activity of the
agricultural tractors can be an evaluation method to their predictable maintenance. The research
methodic and the obtained results permit a correct positioning of the capital reparations and of
maintenance works during the exploitation cycles, simultaneous with keeping of an acceptable
expensive level with these works.

Fig.2.
5. Forme
de uzur
abraziv

Fig. 2.4.
Schema
formrii
microjonci
unilor (a)
i a
forfecrii
acestora (b
i c)

Tractoarele

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Tractoarele

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Universitatea TRANSILVANIA din Braov

Facultatea de Alimentaie i Turism

, n timp ce pentru alezaj uzura limit u

) este un multiplu al timpului la care se manifest

S-ar putea să vă placă și