Tehnologia de fabricare a blocului motor

Blocul motor e o piesa tip carter de o complexitate ridicata, prezentand canalizatii

interioare, nervuri de rigidizare, alezaje concurente. Contine un volum mare de material
si manopera fiind o piesa relativ scumpa. E o piesa foarte importanta a motorului
deoarece este baza. Pe el se monteaza celelalte piese necesare motorului. El are o
rigiditate ridicata deoarece trebuie sa asigure pozitii determinate in raport cu altele.
D.p.d.v. constructiv exista o larga diversitate de blocuri motoare:
- monobloc cilindrii sunt direct in blocul motor
- cu arb.de distrib. in blocul motor
- racite cu apa sau cu aer
- atipice ( se pot monta cilindrii pe blocul motor )

Conditii tehnice, materiale si semifabricate

 Precizie dimensionala:
- diametrul lagarului palier al arborelui de distributie
- diametrul camasii cilindrului
- diametrul fusului palier
- inaltimea functionala H

TDC [ 5 .. 6 ] ISO
Tdfidlac E[6,7]ISO

Eroarea de ovalitate si eroarea de conicitate tb sa fie mai mici decat 3/4TDC

- abateri de la cilindricitate si conicitate -> arborele cotit, arborele de distributie
- abateri de la concentricitate -> lagar palier
- paralelismul camasilor cilindrilor
- perpendicularitatea intre axele cilindrilor si axa palier
- paralelismul intre arb de distributie si liniile palier
- inaltimea, lungimea si latimea blocului nu au tolerante
- H are tolerante pentru ca e o cota functionala ce tine de cursa pistonului;
raportul de comprimare
- Rugozitatile cilindrilor; prelucrarea lagarelor de asezare a cuzinetului;
prelucrarea suprafetei superioare (aici avem rugozitate mai putin fina pentru
etansare cu garnitura); prelucrarea suprafetelor de sprijin a arborelui de
distributie.

Conditii tehnice specifice

- legate de etanseitate: canalizatia de racire grosimi diferite ale peretilor,

incluziuni, golui. Se verifica prin proba de presiune sau prin ultrasunete

Materiale

Datorita complexitatii elementului se realizeaza din fonta cenusie ( Fc250, Fc300,

Fc350) sau fonta cenusie aliata ( Fcx (Cr,Ni)); aliajele aluminiu-siliciu (Al-Si) care au
<11.5% Si.

Semifabricatul

Se obtine prin turnare

- in forme de pamant
- in vid
- sub presiune
 Procesul tehnologic de fabricare. Particularitati
- numar mare de operatii tehnologice impune ca fabricantul sa concentreze
efectuarea simultana a unor operatii asemanatoare
- greutatea piesei fiind foarte mare in fluxul tehnologic se impune o deplasarea
cat mai mica de la o operatie la alta
- realizarea dispozitivelor speciale pentru prelucrarea piesei sa se faca in
concordanta cu particularitatile acesteia
- se prelucreaza pe linii automate care realizeaza mai multe operatii simultan ( ex:
alezajele cilindrilor, gaurile de fixare, etc.)

Avand in vedere materialele si modul de obtinere a semifabricatului, piesele se

supun unui proces de imbatranire ( incalzirea piesei cu o anumita viteza, mentinerea
acestei temperaturi un timp bine stabilit, urmate de o racire controlata) -> are rolul de a
determina o detensionare.
Proba de presiune: se obtureaza canalizatiile , se introduce lichid sub presiune si se
verifica etanseitatea.

Prelucrarea bazelor tehnologice secundare (BTS):

- RS1, RS2 reazeme reglabile
- Se confectioneaza un dispozitiv pentru prinderea piesei pe toata lungimea sa
- Cu ajutorul unor freze frontale F1, F2 se prelucreaza cele 2 suprafete
- Se intoarce piesa 180 grade
- Se prelucreaza bazele tehnologice sec 3,4
-
 Prelucrarea bazelor tehnologice principale (BTP):
- piesa se aseaza pe BTS prelucrate anterior
- se imobilizeaza
- cu un nr de freze plane / prin brosare se vor prelucra BTP

Prelucrarea gaurilor de centrare:

- Gaurile de centrare se executa la partea inferioara diametral opuse
- Gaurile se alezeaza pentru a fi perfect rotunde

Prelucrarea lagarelor palier:

- se realizeaza fie prin brosare / prin frezare
In prima varianta se folosesc 3 freze (joc de freze ) (F1,F2,F3) aceasta nu e
prelucrarea finala
In a 2-a varianta aceeasi prindere; borsare cu 3 brose.
Pentru capac avem aceeasi prelucrare. Desi e alta piesa e important sa prelucram tot
acum deoarece dupa realizarea gaurilor practic capacele se asambleaza si dupa asamblare
se face prelucrarea finala pentru obtinerea abaterii de la coaxalitate
Prelucrarea cilindrilor
- se ia de la prelucrarea camasilor cilindrilor