SIGURANȚA CIRCULAȚIEI ȘI

SECURITATEA TRANSPORTURILOR
CURS IV
Conferențiar Dr.Ing. Florin Ruscă
NOTARE

TESTE LA CURS: 20% APLICAȚIE PRACTICĂ: LUCRARE DE

50% VERIFICARE FINALĂ:
30%
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
Specificitatea dezvoltării localităților
din România le încadrează pe acestea
în categoria localităților liniare.
Acestea se caracterizează prin faptul
ca drumurile naționale au tendința de
a traversa localitatea (sat sau oraș)
fără a exista o stradă de centură.
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
Măsurile pentru asigurarea siguranței
circulației pentru acest tip de localități
se regăsesc în Buletinul Tehnic Rutier
nr 10-11/2011 al CNADNR
Catalog de măsuri pentru siguranța
circulației în localitățile dezvoltate
liniar în lungul drumurilor
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
Riscurile unei astfel de dezvoltări urbanistice provin atât de la
utilizatorii mijloacelor de transport (nerespectarea semnelor de
circulație și a vitezelor limite) dar și de la utilizatorii vulnerabili
(traversări prin locuri nepermise, circulația pe acostamentul
drumului)
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Intrarea într-o localitate este semnalizată printr-un indicator
de intrare standardizat. Acesta are următoarele semnificații:
• Intrarea într-o zonă cu trafic pietonal
• Viteza legală maxim admisă este de 50 km/h. În unele
cazuri aceasta poate varia (30 km/h sau 70 km/h). Acest
lucru trebuie să fie explicit semnalizat
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Riscuri:
• Peisajul nu se schimbă astfel că conducătorul nu-și
adaptează viteza la noile condiții
• Indicatorul de intrare în localitate este înconjurat de alte
indicatoare care perturbă atenția
• Trecerea de la o viteză de 100 km/h la 50 km/h este prea
rapidă
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Semnalizarea etapizată pentru intrarea în localitate prin
amplasarea unui segment de tranziție cu 70 km/h pe o
distanță de 200 metrii
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Evitarea amplasării indicatorului de intrare în localitate într-
o zonă fără clădiri
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Creșterea impactului prin
– introducerea vitezei limită pe indicatorul de intrare în
localitate
– marcajul de drum a vitezei limită
– dublarea indicatorului de intrare în localitate și pe sensul
opus
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Modificarea peisajului
– Introducerea trotuarelor pentru pietoni în loc de
acostamente
– Reducerea numărului de benzi de la două la una daca
volumul de trafic o permite
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Creșterea impactului prin crearea unei insule pe zona
mediană a drumului
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Creșterea impactului prin crearea unei insule pe zona
mediană a drumului
Se micșorează distanța de focalizare
Șoferul este obligat să reducă
viteza
Permite efectuarea de viraje
sau întoarceri
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Creșterea impactului prin crearea unei insule pe zona
mediană a drumului
Proiectarea se face pentru vehicule
de marfă de mari dimensiuni și
apoi pentru autoturisme.
Surplusul obținut este pavat cu
alt tip de material care nu
deranjează camioanele
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Creșterea impactului prin crearea unei insule pe zona
mediană a drumului
Bordurile utilizate au o înălțime maximă de 0,2 metrii. Gradul de
înclinare se recomandă a fi 1:6 spre 1:10
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Creșterea impactului prin crearea unei insule pe zona
mediană a drumului
Raza de intrare în curbă trebuie să fie mică pentru a nu
apreciată gresit
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Creșterea impactului prin
crearea unei insule pe
zona mediană a drumului
• R1<R2<R3 <50 metri pt 30
km/h și <100 metri pt 50
km/h
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Creșterea impactului prin crearea unei insule pe zona mediană
a drumului
R1<R2<R3 <50 metri pt
30 km/h și <100 metri pt
50 km/h
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
1. Accesul în localitate
Soluții:
• Creșterea impactului prin
crearea unei insule pe
zona mediană a drumului
Introducerea unei
supraînălțări conduce la
modificarea vitezei
autovehicului
 CURS V
MĂSURI PENTRU ASIGURAREA SIGURANȚEI RUTIERĂ ÎN
LOCALITĂȚI LINIARE
Discuții pe marginea
problemelor prezentate la curs