Stand didactic pentru studiul

trenului de angrenare al unei cutii

de viteze manuale
Elevul: Varga Bretan Andrei David
Coordonatorul cadrului didactic: Prof. Sorin Besoiu
Cuprins

 1) Introducere
 2) Stadiul actual
 3) Proiectarea standului didactic
 4) Realizare practica
 5) Electronica si software
 6) Lucrare de laborator
Motivațiile si legătura cu mecanica

 Pasiunea
 Interesul
 Cunoștințe
 Ajutor pentru studenți
 Stimularea intereselor studenților
Etape de realizare 04
Realizare

Proiectare 03 practica

02
Alegerea
informațiilor
adecvate

01
Documentare
 Studiul actual al cutiilor de viteze

Clasificare Funcționare
 mecanice: cu angrenaje, cu fricțiune, cu
impulsuri;

 hidraulice: hidrodinamice, hidrostatice;

 electrice: de curent continuu, de curent

alternativ;

 combinate
Teorie cutie de viteză aleasă

 Cutia de viteze aleasă este cu transmisie manuală, în 5 trepte

 cutia de viteză aleasă – pentru a exploata corect puterea motorului a obține un consum
de combustibil cât mai redus;

 prețul mai mic la achiziție;

 costul întreținerii mai redus;

 greutate scăzută fată de cutia automată;

 un posibil consum mai redus de carburant.

  1. Model didactic al unui motor cu angrenaje

Standuri didactice  2. Modelul de predare a secțiunii de

transmisie manuală
General: Stadiul la zi a standurilor din  3. Stand cutie de viteză manual
domeniul angrenajelor  4. Stand educativ al unei cutii de viteze
manuale
Particular: Stand didactic pentru studiul trenului de angrenare

 Cel mai facil mod de a studia angrenajele și modul cum se

transmite mișcarea, este prin intermediul unei cutii de viteze.
 Transmiterea mișcării la o cutie de viteze reala, disponibilă in
comerț, la care să i se poată identifica roțile care angrenează in
fiecare treaptă de viteaza.
 comparării de către studenți a rezultatelor obținute analitic cu cele
reale, măsurate.
 Proiectare
S-a ales o cutie de viteze marca BMW
Obiectivele
 Siguranța
 Ocuparea unui spațiu cât mai mic
 Vizibilitatea detaliilor
 Tehnologie cât mai avansată
 Ușor de înțeles
Elemente
 Motor de curent continuu
 Reductor
 Cutie transversală
 Cuple elastice
 Senzori de rotație
Proiectare
 Considerente teoretice

Sincronizator conic cu inerție cu inele de

blocare
angrenare
 Pioni Roți dințate
 Suprafețe conice Inele de blocare din bronz
 Manșonul și inelele se rotesc împreună
 Manșon – Coroană culisată
 Se deplasează cu ajutorul furcii
 Bile – Pastile – inelul de blocare
Considerente teoretice – Lagărele cutiei de
viteze

 Componente cu ajutorul cărora arborii mecanismului reductor

se sprijină pe carter pentru a le permite fixarea și ghidarea,
rotația și acumularea eforturilor în timpul acționării.
1. Funcționare silențioasă
2. Durabilitate
3. Reglaje reduse
4. Varațiuni de lungime a arborilor
- În construcția cutiilor de viteze sunt folosite lagăre cu alunecare
(lagăre fluide) și lagăre cu rostogolire (rulmenți).
 Calculele raportului de transmisie
Raportul de transmitere pentru un angrenaj: Raportul de transmitere pentru o transmisie în serie :

𝜔1 𝑟𝑤 2 𝑟𝑏2 ±𝑧2 𝑛1 ±𝑧𝑥

𝑖12 = = = = 𝑖1 𝑥 = =
𝜔2 𝑟𝑤 1 𝑟𝑏1 𝑧1 𝑛𝑥 𝑧1

Raportul de transmitere pentru o transmisie în cascadă cu 4 roți dințate: Raportul de transmitere de la motor la cupla s este dat de relația:
𝑛1 𝑛1 𝑛3 −𝑧2 −𝑧4
𝑖14 = = = 𝑖12 × 𝑖34 = ൬ ൰൬ ൰
𝑛4 𝑛 2𝑛4 𝑧1 𝑧3

• n1– reprezintă turația motorului de antrenare A,

• ns – turația;
• ir – raportul de transmitere al reductorului B;
• icv– raportul de transmitere al cutiei C.
 Realizarea practică
1
- Cutie de viteze amplasată longitudinal pe vehicul
- Carcasa, pinioanele, arborii, lagăre
- Secționarea și recondiționarea

2
 1 Cutia de
viteze

- Cutie de viteze manuală în 5 trepte, marca BMW

- Demontare și curățare interior
- Dezmembrare pe bucăți
- Gresare de angrenaje
- Carcasă sablată exterior
- Decupare
- Vopsire
- Asamblare
- Montare pe placă
Demontare și curățare Dezmembrare pe Sablare
interior bucăți exterior
Decupare Vopsire Montare pe placă
 - Avantajele utilizării: greutatea redusă, comprimare optimă, fiabilitate,
Placa de susținere rezistență ridicată
2 Suporții de fixare - Scopul utilizării: susținerea standului.
- Procesul practic: decupată, vopsită cu o vopsea cauciucată, au fost montate
picioare de cauciuc pentru amortizarea vibrațiilor.

Procesul practic
Stadiul Stadiul ac
inițial
 3 Reductorul

- Reductor Varvel - Secționare cu freză

- Aluminiu turnat, 4 rulmenți, cilindrică
roți dințate - Acoperire cu plexi glass
4 Motorul

- Electromotor de ATV
- Pentru citirea turaților am
folosit senzori de tip Encoder
- Motorul a fost curățat
- Montat pe stand
5 Senzorii Arduino

Sistemele de pornire au rolul de a antrena motoarele cu combustie internă cu o anumită turație

si cuplu din starea de repaus pana în momentul aprinderii amestecului carburant

Adaptare

Programare

Sincronizare
Electronică și Software
 Program Arduino
 Conectare la calculator
 Senzori Arduino
 Sisteme de pornire
 Sisteme de acționare a motorului
 Lucrarea de laborator

Rezultatul final

 Punerea in funcțiune a standului

 Obiectivele lucrării
 Echipamente – roți dințate, cutie de viteze,
angrenaje, diverse mecanisme, senzori Arduino,
motor electric
 Considerente teoretice – diverse rapoarte
 Partea experimentală
 Concluzii
 În concluzie, s-a observat realizarea de la început până la
sfârșit a acestui stand, urmărind fiecare pas.
 S-a ajuns la un produs finit observabil în imaginea atașată
 Conceperea lucrării de laborator este definită din studiul
realizat în urma lucrării de licență bazat pe date cat mai exacte
și corecte toate fiind adunate pe parcursul documentarii
pentru realizarea acestui stand.
 Cutiile de viteză manuale sunt foarte utile la drum întins.
Acestea oferă o siguranță și o manevrabilitate mult mai precisă
a automobilului
 Aceste cutii de viteză manuale nu o să fie înlocuite vreodată
de cutiile automate, deoarece nu sunt cu nimic mai prejos
comparativ cu o cutie automată