1

CARBURATORUL

30.01.24
30.01.24 2

Definiție :

Carburatorul este un dispozitiv din sistemul de alimentare destinat

să asigure dozajul necesar dintre benzina și aerul care formează amestecul
carburant, astfel ca motorul cu ardere internă cu aprindere prin scânteie să
poată fi utilizat în diferite regimuri de funcționare. Carburatorul este astfel
construit încât să asigure dozarea și pulverizarea benzinei, vaporizarea sa
parțială și amestecarea cu aerul în proporțiile necesare unei arderi cât mai
complete.
Carburatoarele actuale sunt construcții complexe, însă la baza
principiului lor de funcționare stă carburatorul elementar. Carburatoarele
motoarelor moderne sunt derivate din carburatorul elementar prin
îmbunătățire, fiind dotate cu diferite dispozitive destinate să corecteze
dozarea combustibilului și formarea amestecului în funcție de regimul și
condițiile variabile de funcționare a motoarelor.
30.01.24 3

Carburatorul elementar este format din cameră de nivel constant,

cameră de amestec, conducta de legătură dintre cele două camere, jiclor,
flotor (plutitor), supapă cu ac, difuzor și clapetă de obturare.
30.01.24 4

Functia de baza a unui carburator este ca, in momentul aprinderii, sa

ofere un amestec de aer si benzina in proportii ideale care sa arda cat mai
eficient cu putinta si sa elibereze un volum cat mai mare de gaze cu un consum
de benzina cat mai mic cu putinta. Deasemenea, majoritatea carburatoarelor
controleaza viteza unui motor. Ele fac acest lucru prin intermediul throttle'lui,
adica a regularii (gatuirii) cantitatii de aer.

Pentru inceput, vom identifica cateva dintre elementele de baza ale

unui carburator pentru a explica functionarea sa. Sunt necesare asadar un
minim de 3 elemente, inclusiv a unei surse de combustibil, in general din
camera de nivel, un venturi (vom detalia imediat) si un element de dozare a
combustibilului numit jet (jiglor). Daca dorim sa folosim carburatorul pentru
controlarea vitezei motorului, vom avea nevoie deasemenea de o forma de
throttle (regulator de aer) pentru a varia cantitatea de aer ce patrunde in motor.
30.01.24 5

Funcționare
Carburatorul este un dispozitiv de o importanta fundamentala, care permite
functionarea unui motor prin transformarea a doua componente (combustibil si agentul
oxidant), preparand un amestec aer-benzina necesar pentru reglarea functionarii si este o
componenta a sistemului de alimentare de care depinde corecta functionare a motorului.
Carburatorul trebuie sa aiba capacitatea de a prepara amestecul de aer-benzina
omogen, deci trebuie sa fie in gradul de a pulveriza benzina prin jeturi si pulverizatori si
amesteca benzina pulverizata cu aerul, creand un amestec inflamabil.
Raportul dintre aer si benzina este denumit raport „stoichiometric”. Valoarea
raportului stoichiometric este stabilita de masura de 14/1-15/1, acest raport permitand
completa combustie a amestecului, garantand eficienta maxima si, deci, producerea puterii
maxime.
Carburatorul trebuie sa garanteze un raport corect al amestecului, indiferent de
regimul de rotatie al motorului.
O alta functie importanta a carburatorului, este aceea de a permite o variatie a
fluxului de amestec, variind sectiunea din conducta de aspiratie, actionand asupra supapei
comandata de acceleratie.
30.01.24 6

Partea fundamentala a carburatorului este conducta principala, numita

si palnie de aer. Aceasta permite aerului sa obtina o viteza ridicata, creand o
presiune scazuta in vecinatatea zonei de strangere a conductei. Carburantul
pulverizat este lovit de un jet de aer cu presiune mare, creand un amestec
omogen.
Carburatorul ne permitem sa variem, in functie de conditii, valoarea
raportului stoichiometric, iar in functie de aceasta variatie, raportul poate fi gras
sau slab, ceea ce semnifica:
*amestecul gras se obtine prin marirea cantitatii de benzina care intra in
amestec sau prin micsorarea debitului de aer
*amestecul slab- face referire la raportul de aer-benzina optim, daca scadem
cantitatea de benzina fata de aer sau prin marirea debitului de aer .
Carburatoarele sunt caracterizate de trei nivele de carburatie, in functie
de nivelul de carburatie, minim, mediu sau inalt.
30.01.24 7

Cand motorul este la minim, depresiunea generata este foarte joasa si

insuficienta pentru a duce amestecul in cilindru, pentru care benzina vine
aspirata intr-un circuit secundar, in aval de difuzor. Pentru a actiona asupra
carburatiei minime este suficcient sa reglam cantitatea de carburant emis dintr-
un surub specific.
Componentele care influenteaza reglarea carburatiei in timpul trecerii la
regim mediu sunt pulverizatorul, jetul maxim si boltul conic, de fapt regland
inaltimea acestui bolt vom regla sectiunea interna a pulverizatorului, permitand
trecerea unei cantitati mai mici de carburant. Astfel de reglare a boltului
influenteaza reglarea de carburant pana la 3/4 din deschiderea supapei, depasit
acest prag, reglarea va depinde numai de jetul maxim.
30.01.24 8

TEORIA CARBURATORULUI

Functia de baza a unui carburator este ca, in momentul aprinderii, sa

ofere un amestec de aer si benzina in proportii ideale care sa arda cat mai
eficient cu putinta si sa elibereze un volum cat mai mare de gaze cu un
consum de benzina cat mai mic cu putinta. Deasemenea, majoritatea
carburatoarelor controleaza viteza unui motor. Ele fac acest lucru prin
intermediul throttle'lui, adica a regularii (gatuirii) cantitatii de aer.
30.01.24 9

Carburatorul este un dispozitiv de o importanta fundamentala,

care permite functionarea unui motor prin transformarea a doua
componente (combustibil si agentul oxidant), preparand un amestec aer-
benzina necesar pentru reglarea functionarii si este o componenta a
sistemului de alimentare de care depinde corecta functionare a motorului.
30.01.24 10

Carburatorul trebuie sa aiba capacitatea de a prepara amestecul de aer-

benzina omogen, deci trebuie sa fie in gradul de a pulveriza benzina prin jeturi si
pulverizatori si amesteca benzina pulverizata cu aerul, creand un amestec
inflamabil. Raportul dintre aer si benzina este denumit raport „stoichiometric”.
Valoarea raportului stoichiometric este stabilita de masura de 14/1-15/1, acest
raport permitand completa combustie a amestecului, garantand eficienta maxima
si, deci, producerea puterii maxime.
Carburatorul trebuie sa garanteze un raport corect al amestecului,
indiferent de regimul de rotatie al motorului. O alta functie importanta a
carburatorului, este aceea de a permite o variatie a fluxului de amestec, variind
sectiunea din conducta de aspiratie, actionand asupra supapei comandata de
acceleratie.