Condiii tehnologice

Prin mpietruire se nelege consolidarea prii carosabile a unui drum cu un strat din materiale locale, pietruirile se execut din pietri sau balast, piatr spart concasat, piatr brut i bolovani Straturile realizate din aceste materiale prezint o bun stabilitate i rezisten sub aciunea ncrcrilor verticale, dar nu pot prelua solicitrile tangeniale produse de autovehicule. Aceasta deoarece stratul se realizeaz fr adaos de liani, doar prin efectul de mpnare produs prin compactare. Drumurile realizate din aceste materiale se numesc drumuri de tip intermediar (tranzitoriu). Acestea pot fi transformate, prin metoda consolidrilor succesive, n drumuri capabile s suporte un trafic ridicat Pietruirile sunt frecvent utilizate ca strat de fundaie. Astfel, pot fi realizate fundaii de balast, de piatr spart (macadam) sau de blocaj.

Procedee de executare a mpietruirilor din materiale locale

Tehnologia de executare a mpietruirilor din pietri sau balast- presupune realizarea urmtoarelor etape principale - pregtirea suprafeei (nivelare, compactare); - transportul i aternerea pe suprafaa platformei, n straturi uniforme, a pietriului sau balastului folosind buldozere sau autogredere; mpietruirile se execut ntr-un strat sau n dou straturi, un strat de fundaie i un strat de uzur, n funcie de tipul mpietruirii; - compactarea prin cilindrare umed. Impietruirile din pietri i balast sunt supuse apoi circulaiei. Sub efectul acesteia are loc definitivarea compactrii stratului.
Sectorul 1 -transportul balastului cu autobasculanta -mpratierea balastului cu autogrederul Sectorul 2 -udarea balastului cu autocisterna -compactarea balastului cu cilindrul compactor

Pietruirile din macadam se execut din dou sau mai multe sorturi dc piatr spart monogranular. Macadamul poate fi utilizat la realizarea straturilor de fundaie, straturilor de baz i ca mbrcminte provizorie. Tehnologia de executare a mpietruirilor din macadam const n urmtoarele operaii - pregtirea suprafeei (nivelare, compactare); - aternerea sortului de rezisten (piatr monogranular, sortul 40... ...63 mm), utiliznd buldozere sau autogredere; - compactarea uscat folosind cilindri compactori, compactarea se face pornind de la acostamente spre axa drumului, astfel nct urmele lsate de utilaj la trecerea acestuia s se suprapun pe jumtate din limea lor; - aternerea sortului de mpnare de 16...25 mm; - compactarea uscat a sortului de mpnare;

- nnoroirea macadamului, care const din aternerea unui material de agregaie (savura), udarea stratului i perierea suprafeei acestuia; - compactarea prin cilindrare, concomitent cu udarea prin stropire n procesul de lucru, compactarea constituie activitatea cu cea mai mare importan, de care depinde direct durabilitatea macadamului; - protejarea macadamului cu un strat de savura sau de nisip, n grosime de 1.. .2 cm, dup care drumul se deschide circulaiei autovehiculelor.

Tehnologii mecanizate de executare a straturilor rutiere din materiale locale stabilizate mecanic
Condiii tehnologice
Stabilizarea mecanic se folosete de regul pentru prelucrarea pmnturilor. Aceast tehnologie presupune mbuntirea compoziiei granulometrice a pmntului prin adugarea unui material lo cal corespunztor i prin compactarea amestecului rezultat. Stabilizarea mecanic a pmnturilor se poate realiza sub trei forme pmnturi ameliorate (adaosuri simple) amestecuri optimale; betoane argiloase. Pmnturile ameliorate se obin prin mbuntirea granulozitii pmntului din patul drumului cu ajutorul unui material de adaos. Se urmrete obinerea unui amestec care s se preteze la o bun compactare. Materialul de adaos trebuie s aib proprieti diferite de cele ale pmntului ce urmeaz a fi prelucrat. Astfel, cnd pmntul din patul drumului este argilos, materialul local de adaos trebuie s fie necoeziv (nisip, balast), iar cnd pmntul din patul drumului este necoeziv se folosete ca material de adaos argila. Materialul de adaos este transportat i descrcat pe platform, mprtiat i amestecat cu pmntul din patul drumului, cu autogredere sau freze rutiere, i apoi este compactat. Amestecurile optimale sunt alctuite dup anumite reguli fixe din dou sau mai multe materiale locale cu caracteristici diferite. Metoda se aplic n scopul realizrii unui strat din materiale locale care, supus solicitrilor date de trafic, n condiii de umiditate, s prezinte caracteristici optime de rezisten i stabilitate. Betoanele argiloase sunt amestecuri de pmnturi la care se folosete ca liant argila coloidal Stabilizarea mecanic se folosete, de regul, la execuia fundaiilor i a drumurilor de tip inferior. Condiiile de executare a straturilor rutiere din pmnturi stabilizate mecanic sunt prevzute n STAS 8840-83.

Procedee de executare a straturilor rutiere din materiale locale stabilizate mecanic

Metoda de executare utilizat, n general la construcia drumurilor inferioare i a straturilor rutiere din pmnturi stabilizate mecanic este metoda amestecului pe loc (MAL). Tehnologia clasic de lucru privind stabilizarea stratului de fundaie direct pe amplasament cuprinde urmtoarele operaii: - scarificarea patului drumului; - sparea patului drumului i depozitarea pmntului, n cordoane, pe acostamente; la executarea acestor operaii sunt utilizate buldozere sau autogredere; - nivelarea patului drumului cu pante transversale spre acostament, utilizndu-se autogredere; - compactarea de finisare n suprafa cu cilindri compactori; pentru compactare se pot aplica diverse scheme tehnologice de mecanizare (circulare, n zigzag i mixte); - mprtierea n straturi de grosime uniform, att a pmntului depozitat pe acostamente, ct i a materialului de adaos, care n prealabil a fost transportat i descrcat n grmezi pe terenul de fundaie; aceste lucrri se pot executa cu buldozere sau autogredere.

- amestecarea materialelor pn la omogenizare cu freze rutiere; - aternerea (mprtierea) stratului de material n lungul drumului i reprofilarea transversal, utiliznd autogredere; - compactarea n profunzime a stratului, utiliznd cilindri compactori; ; - nivelarea i compactarea de finisare cu pante transversale de 3-4%, urmnd ca pe stratul astfel realizat s se poat desfura circulaia vehiculelor i autovehiculelor rutiere. Avnd n vedere c umiditatea natural a pmnturilor este, de regul, mai mic dect umiditatea optim de compactare, n timpul operaiei de amestecare-omogenizare se corecteaz umiditatea amestecului. Pentru a realiza acest lucru se utilizeaz autocisterne prevzute cu dispozitive de stropire. Cantitatea de ap necesar se determin cu relaia data:

n care:
QA este consumul specific necesar de ap pentru udare, n m de ap/m de pmnt;
3 3

ke

- factor de corecie ce ine cont de evaporare; - umiditatea natural, n %.

w0 - umiditatea optim de compactare, n %; In figura 1.4 se prezint schema unei variante tehnologice de executare a straturilor rutiere din pmnturi stabilizate mecanic.

Cnd stratul rutier se execut pe mpietruiri existente se efectueaz n prima faz scarificarea. Operaia de scarificare presupune desfacerea mpietruirii pe o anumit adncime, utiliznd scarificatoare montate, de regul la partea posterioar a unei maini de baz (tractor pe enile). Materialul rezulat din scarificare este deplasat pe acostamentele drumului, n cordoane, folosind buldozere sau autogredere Dup nivelarea i compactarea patului drumului, se readuce n cale materialul scarificat, care, mpreun cu materialul de adaos transportat i descrcat pe terenul de fundaie, se depoziteaz n cordon n axa drumului. Dup ncadrarea lateral la cota stratului ce se stabilizeaz prin completarea acostamentelor cu pmnt, se aplic aceeai tehnologie de execuie corespunztoare stabilizrii stratului de fundaie direct pe amplasament. Pe lng operaia de dislocare-amestecare a materialului din strat, trebuie s se pun un accent deosebit asupra procesului de compactare a pmnturilor i a celorlalte materiale locale. Procesul de compactare presupune creterea procentului fazei solide n unitatea de volum a materialului. Acest lucru se realizeaz prin expulzarea parial a aerului i apei, n para lel cu reaezarea particulelor solide i reducerea volumului golurilor, sub aciunea static sau dinamic a utilajelor asupra materialelor din strat. Aciunea static asupra pmntului se realizeaz prin solicitrile provocate de rostogolirea unui cilindru sau a unei roi (pneu), nainte i napoi pe suprafaa materialului. Mainile de compactat prin cilindrare pot fi remorcate (tvlugi) sau autopropulsate (cilindri compactori). Aciunea dinamic asupra materialului din strat are loc prin vibraii. Utilajele folosite la compactarea pmnturilor stabilizate sunt tvlugii vibratori i cilindrii compactori vibratori. Compactarea prin vibrare, n comparaie cu cea static, asigur o adncime de compactare mai mare, iar utilajele au puteri instalate i mase proprii specifice mai mici. De menionat c, att la compactarea static, ct i la compactarea prin vibrare a pmntului din strat, se pot folosi uneori cilindri compactori prevzui cu tamburi cu proeminene. In acest caz, la compactare apare fenomenul de frmntare, deoarece pe lng fore de compresiune apar i fore de forfecare, ce contribuie la nvingerea coeziunii interne a materialului din strat . Pentru a realiza un grad de compactare ct mai mare, compactarea fiecrui strat elementar se face n mai multe treceri ale utilajului. Numrul de treceri se stabilete n funcie de natura materialului, grosimea stratului i parametrii tehnologici ai utilajului. La fiecare trecere utilajul trebuie s acopere ntreaga suprafa de compactat, avnd grij s se fac suprapuneri ntre fiile de lucru cu 10... 15 cm n funcie de natura materialului din strat, se alege tipul constructiv al compactorului, ca i parametrii tehnico-tehnologici ai acestuia. Astfel, pentru pmnturi argiloase compactarea se face, de regul, prin presare i frmntare. Se folosesc compactoare prevzute cu rulouri metalice netede, rulouri metalice cu crampoane sau cu pneuri. Efectul de compactare prin vibrare, care poate fi adugat presrii i frmntrii, este evideniat numai n cazul cnd pmntul argilos are o umiditate efectiv mai mic sau egal cu umiditatea optim n cazul materialelor neomogene i necoezive sau slab coezive, srace n elemente fine, compactarea se realizeaz cu eficien maxim prin folosirea cilindrilor compactori vibratori.

In tabelul 1.3 sunt prezentate unele recomandri privind alegerea cilindrilor compactori n funcie de natura pmntului

O variant tehnologic modern de stabilizare mecanic pe loc a pmnturilor presupune urmtoarele activiti principale: - transportul materialului de adaos i descrcarea n grmezi n zona de lucru; - mprtierea n straturi uniforme; - dislocarea stratului de pmnt din patul drumului, omogenizarea amestecului realizat din pmnt i materialul de adaos (fig. 1.5) i profilarea; - compactarea stratului rutier omogenizat; - nivelarea i compactarea de finisare.

Sistema de maini pentru executarea straturilor rutiere din pmnturi stabilizate mecanic utilizat n acest caz (fig. 1.6) este alctuit din urmtoarele maini: autobasculant sau dumper pentru transportul materialului de adaos; buldozer sau autogreder pentru mprtiere -nivelare; stabilizator rutier pentru
dislocare-amestecare; cilindru compactor