2.1.3. Mecanisme de cuplare a treptelor de viteze Exist mai multe posibiliti de cuplare a treptelor cutiilor de viteze.

Prima modalitate adoptat n ordine cronologic a fost cuplarea treptelor cu roi dinate baladoare, care se pot deplasa axial pe caneluri (fig. 2.19 a). Aceast metod de cuplare este simpl i duce la obinerea unor momente de inerie mici ale pieselor aflate n rotaie. n schimb, prezint ca dezavantaje dificulti la schimbarea treptelor i ocurile nsemnate care apar la cuplare, din cauza vitezelor periferice diferite ale roilor dinate ce se cupleaz. ocurile produc zgomot puternic i degradeaz rapid danturile. Din cauza acestor dezavantaje, rspndirea acestei modaliti de cuplare este restrns, ntlnindu-se numai la mersul napoi.

Fig. 2.19 Modaliti de cuplare a treptelor cutiilor de viteze: a cu roat baladoare; b, c, d, e cu mufe simple; f cu sincronizatoare; g cu ambreiaj

Dei nu se nltur ocul la cuplare, utilizarea mufelor de cuplare face ca efortul s nu mai fie preluat de ctre dantura principal, ci de ctre o dantur de cuplare realizat n acest scop. Mai mult, ocul nu mai este preluat de un numr redus de dini, ci de toi dinii mufei de cuplare. Dantura mufei de cuplare poate fi exterioar (fig. 2.19 b), interioar (fig. 2.19 c i d) sau frontal (fig. 2.19 e). Dinii mufelor de cuplare frontal sunt cunoscui sub denumirea de craboi sau gheare. O alt soluie de cuplare recurge la boluri (fig. 2.20), ea dovedindu-se Fig. 2.20 Element de cuplare cu boluri robust i fiabil. Cuplarea treptelor cu mufe simple este ntlnit la cutiile de viteze i de distribuie ale unor camioane, iar la autoturisme numai pentru obinerea treptelor nti i de mers napoi.

38

Soluia din figura 2.19 d are rspndirea cea mai mare, fiind cea mai compact. Pentru meninerea cuplat a mufei 3 (fig. 2.21), danturile de cuplare 1 i 2 ale roii dinate i butucului se execut cu o nclinare de 1/101/20. Dantura butucului se poate executa n dou compartimente (fig. 2.21 a) sau n trei compartimente (fig. 2.21 b), n acest caz limea dinilor butucului pe poriunea din mijloc fiind mai mare i nepermind decuplarea fr comand. Pentru ca ncercarea de cuplare s aib mai multe anse de reuit, se utilizeaz danturi de cuplare (la roile dinate i la manoane) la care fiecare al doilea dinte este mai scurt sau lipsete. Msurile care pot fi luate n vederea micorrii ocurilor la Fig. 2.21 Mufe pentru cuplarea treptelor constau n: micorarea momentului de inerie al arborelui primar al cuplare uoar i evitare a decuplrii accidentale cutiei de viteze i a pieselor legate cinematic de acesta (prin decuplarea ambreiajului sau prin montarea mufelor de cuplare i a roilor libere ct mai aproape de ambreiaj, pe unul din arborii primar sau intermediar); realizarea unei elasticiti mai mari a elementelor transmisiei din vecintatea cutiei de viteze (ambreiaj, transmisie cardanic, arbori planetari); sincronizarea (egalizarea vitezelor periferice ale elementelor ce se cupleaz).

Fig. 2.22 Procesul de sincronizare a turaiilor prin utilizarea unui sincronizator cu blocare

Sincronizarea poate s se obin fie prin utilizarea dublei debreieri, fie prin utilizarea sincronizatoarelor sau ambreiajelor multidisc. Prima posibilitate presupune o abilitate a conductorului auto i reprezint un factor de oboseal i de diminuare a ateniei acestuia.

39