Unghiul de cadere si unghiul de

convergenta
Unghiul de cadere este unghiul format de
roata atunci cand privim vehiculul din fata.
Uzura neuniforma a anvelopei apare atunci
cand acest unghi este prea mare. Unghiul de
cadere poate fi pozitiv sau negativ. Unghiul
de cadere trebuie sa fie verificat si reglat
pentru fiecare autovehicul in parte, deoarece este important ca anvelopa sa fie cat mai
mult in contact cu solul in timpul virajelor. Daca diferenta unghiurilor de cadere este prea
mare intre rotile din fata, vehiculul se va deplasa in mod clar spre lateral.
Unghiul de cadere este pozitiv atunci cand partea superioara a rotii este inclinata spre
exteriorul vehiculului. Un unghi de cadere pozitiv prea mare uzeaza partile exterioare ale
anvelopelor dumneavoastra. Unghiul de cadere este negativ atunci cand partea superioara
a rotii este inclinata spre interiorul vehiculului. Un unghi de cadere negativ prea mare
uzeaza partile interioare ale anvelopelor.
Unghiul de convergenta este unghiul format de diferenta distantei dintre partea anterioara
si cea posterioara a doua roti de pe aceeasi osie, atunci cand vehiculul este privit de sus.
Unghiul de convergenta influenteaza comportamentul autovehiculului in viraje. Uzurile
provocate de unghiul de convergenta pozitiv sau negativ sunt tipice, cauzand o deformare
in forma de zimti de fierastrau pe latimea profilului, care poate fi simtita la trecerea
mainii peste banda de rulare.
Unghiul de convergenta este pozitiv atunci cand partile anterioare ale anvelopelor sunt
mai apropiate. Unghiul de convergenta pozitiv duce la subvirare in curbe. Daca unghiul
pozitiv este prea mare, banda de rulare se uzeaza incepand din partile exterioare. Unghiul
de convergenta este negativ atunci cand partile posterioare ale rotilor sunt mai apropiate.
Unghiul de convergenta negativ duce la supravirare in curbe, dand senzatia unei abordari
brutale a virajului. Daca unghiul negativ este prea mare, uzura cauciucului va incepe din
partea interioara.
Sursa: www.michelin.ro