Sunteți pe pagina 1din 9

Universitatea Politehnica Bucuresti Facultatea de Transporturi Sectia Autovehicule rutiere

Laborator Diagnosticarea Autovehiculelor Lucrarea nr.4 Diagnosticarea sistemului de franare la standul cu rulouri

Student: CATRINTASU DANIEL GRU A: !"#$a Bucuresti - 2 !"

!. Funda#ent teoretic $#portanta pe care siste#ul de %ranare o are in cadrul siste#ului de siguranta activa& %iind cea #ai i#portanta co#ponenta a acestuia& a dus la de'voltarea #ai #ultor #etode de diagnosticare a acestui siste#& atat in scop de o#ologare cat si in scop de diagnosticare a starii siste#ului. Ast%el& principala #etoda de diagnosticare a siste#ului de %ranare este prin %olosirea unui stand cu rulouri. Acesta poate si#ula conditiile contactului intre pneu si dru#& intr-un #ediu controlabil& %ara in%luenta %actorilor e(terni. Fiecare punte intra in contact cu cele doua seturi de rulouri& ast%el %orta de %ranare a %iecarei roti se i#parte catre cele doua rulouri& creind un #o#ent re'istent. $nsu#ate& cele doua %orte tangentiale dau %orta de %ranare la roata)

*o#entul de %ranare re'ultant)

*o#entul #otor inregistrat tine cont de acest #o#ent de %ranare& de raportul de trans#itere a reductorului dar si de randa#entul siste#ului)

Unde l este bratul %ortei F in raport cu a(a de rotatie a carcasei reductorului.

+unoscand %ortele de %ranare la %iecare dintre rotile auto#obilului se poate calcula) De'echilibrul relativ intre %ortele de %ranare ale unei punti)

,%icacitatea siste#ului de %ranare)

Deceleratia auto#obilului

-vali'are

2. Aparatura %olosita Pentru #asuratori s-au %olosit ur#atoarele aparate Stand cu rulouri pentru diagnosticarea siste#ului de %ranare. Stand de tip B-S+/ #odel BSA0SDL4"11 +alculator P+

". 2e'ultate obtinute S-au %acut #asuratori pentru 4 ca'uri di%erite) a3 Presiunea din pneuri 2 bar in %iecare dintre cele 4 pneuri. 45o#inal 2 bar Fata 0 2&! bar Spate3 la greutatea proprie a auto#obilului 6 So%er 47 3

b3 Presiunea din pneuri 2 bar in %iecare dintre cele 4 pneuri. 45o#inal 2&" bar Fata 0 "&2 bar Spate3 la sarcina totala 47!3

c3 Presiunea din pneuri ! bar in %iecare dintre cele 4 pneuri. 45o#inal 2 bar Fata 0 2&! bar Spate3 la greutatea proprie a auto#obilului 6 So%er 47 3

d3 Presiunea din pneuri ! bar in %iecare dintre cele 4 pneuri. 45o#inal 2&" bar Fata 0 "&2 bar Spate3 la sarcina totala 47!3

2e'ultatele vor %i centrali'ate in tabelul !.! *otor Presiune Sarcina 7 7! 7 7! 7 De'echilibru 89: Fata Spate " > 2 > ; 4 ! 4 Tabelul !.! ,%icacitate 89: Frana Frana de Serviciu Parcare !24 "< == "2 ? 2; ! = "> ? 4Fata3 ;; 4Fata3 -

P! Pornit P2 Pornit -prit P2

7ra%icul ! @ Aariatia de'echilibrului D si e%icacitatii , in %unctie de presiune pentru 7 si 7!B

7ra%icul 2 @ Aariatia de'echilibrului D si e%icacitatii , in %unctie de sarcina pentru P! si P2B

4. -bservatii si conclu'ii) Auto#obilul SCoda -ctavia !.= TD$ a trecut testul de diagnosticare al siste#ului de %ranare. 2e'ultate sunt putin a%ectate de %aptul ca de la o valoare a presiunii la alta& s-au %olosit si alte #ase in autovehicul 4 alti studenti 3