Visan Dragos-Constantin

Grupa : 8406 B

Diagnosticarea sistemului de directie si verificarea unghiurilor

rotilor

Principalele trei reglari ale paralelismului sunt unghiul de cadere, unghiul de convergenta si
unghiul de fuga. Reglarea paralelismului consta in reglarea unghiurilor rotilor astfel incat convergenta si
unghiul de cadere sa fie corecte.

Unghiul de cadere

Unghiul de cadere este unghiul format de roata atunci cand privim vehiculul din fata. Uzura neuniforma
apare atunci cand acest unghi este prea mare.
Unghiul de cadere este pozitiv atunci cand partea superioara a rotii este inclinata spre exteriorul
vehiculului.
Un unghi de cadere pozitiv prea mare uzeaza partile exterioare ale anvelopelor.
Unghiul de cadere este negativ atunci cand partea superioara a rotii este inclinata spre interiorul
vehiculului. Un unghi de cadere negativ prea mare uzeaza partile interioare ale anvelopelor.

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B
Unghiul de cadere este verificat si reglat pentru fiecare vehicul pentru ca anvelopa sa fie cat mai mult in
contact cu solul in timpul virajelor. Daca diferenta unghiurilor de cadere este prea mare intre rotile din
fata, vehiculul se va deplasa in mod clar spre lateral

Unghiul de convergenta
Unghiul de convergenta este dat de diferenta distantei dintre partea anterioara si cea posterioara a doua
roti de pe aceeasi osie, atunci cand vehiculul este privit de sus. Unghiul de convergenta influenteaza
comportamentul vehiculului in viraje.
Vorbim de unghi de convergenta pozitiv atunci cand partile anterioare ale anvelopelor sunt mai
apropiate. Unghiul de convergenta pozitiv duce la subvirare in curbe. Daca unghiul este prea mare, banda
de rulare se uzeaza incepand din partile exterioare.

Vorbim de unghi de convergenta negativ atunci cand partile posterioare ale rotilor sunt mai apropiate.
Unghiul de convergenta negativ duce la supravirare in curbe, dand senzatia unei abordari brutale a
virajului. Daca unghiul de convergenta negativ este prea mare, uzura anvelopei va incepe din partea
interioara.

Aceste uzuri sunt tipice, cauzand o deformare in forma de zimti de fierastrau pe latimea profilului, care
poate fi simtita la trecerea mainii peste banda de rulare.

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

Visan Dragos-Constantin
Grupa : 8406 B

In cadrul laboratorului am lucrat la un automobile marca Skoda Octavia II. Am verificat si reglat
unghiul de cadere, unghiul de convergenta si unghiul de fuga obtinand urmatoarele rezultate:

Bibliografie: http://www.michelin.ro/anvelope/descoperiti-trimiteti/ghid-ingrijire/geometrie
http://aparat-geometrie.ro/product/aparat-geometrie-ccd-2