Sisteme Informatice de Management Portuar

Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
CPRI!S
INTRODUCERE ............................................................................................................... ........................... 1
PREMIZE I OBIECTIVE ......................................................................................................................................... ....... 1
PREZENTARE GENERAL .................................................................................................................................... ........ 1
ORGANIZARE ............................................................................................................................................................... .. 1
MATERIALE .................................................................................................................................................. .................. 1
OBIECTIVE GENERALE ............................................................................................................................................... .. 2
OBIECTIVE INTERMEDIARE ............................................................................................................................. ............ 2
ANEXA A 4
ANEXA B 6
MODULUL 1: CE ESTE SIMPORT .......................................................................................... ................... 7
OBIECTIVELE MODULULUI: ......................................................................................................................................... . 7
1.1 SCENARIUL PORTUAR EXISTENT .................................................................................................................... ..... 7
1.2 STUDIUL ESCAP .......................................................................................................................................... ........... 7
1.3 CE ESTE SISTEMUL INFORMATIZAT DE MANAGEMENT SIM! .......................................................................... "
1.4 INFORMA#II PENTRU MANAGERI ....................................................................................................................... .. $
1.% DE CE AU PORTURILE NEVOIE DE UN SISTEM INFORMATIZAT DE MANAGEMENT! ................................... 1&
1.6 DECI CE ESTE UN SISTEM INFORMATIZAT DE MANAGEMENT PORTUAR SIMPORT! ............................... 1&
1.7 MODELUL DE SIMPORT AL ESCAP ................................................................................................. .................... 1&
1." AVANTA'ELE IMPLEMENTRII SIMPORT ........................................................................................................... 11
1.$ MEDIUL DE ACTIVITATE A COMPANIEI I OBIECTIVE ....................................................................................... 12
1.1& OBIECTIVE CORPORATIVE PROPUSE ........................................................................................................... ... 12
ANEXA 1 ( 1: MODEL DE OBIECTIVE CORPORATIVE PORTUARE 1%
ANEXA 1 ( 2: DEFINIREA TERMENILOR OPERA#IONALI FOLOSI#I )N ACEST CURS 17
ANEXA 1 ( 3: DEFINIREA TERMENILOR FINANCIARI FOLOSI#I )N CURS 1"
ANEXA 1 ( 4: EXEMPLU PRACTIC DE CALCULARE A RCF I A RAPORTULUI FLUX CAS*+C*ELTUIELI DE
INVESTI#II 21
ANEXA 1 ( %: EVALUAREA ACTIVELOR C*ELTUIELILOR DE INVESTI#II I DEPRECIERII 2%
ANEXA 1 ( 6: MODUL 1 ( EXERCI#IU 2$
MODULUL 2: EVALUAREA PERFORMANEI PORTULUI ............................................... .................. 32
OBIECTIVELE MODULULUI : ...................................................................................................................................... . 32
2.1 CE SUNT OBIECTIVELE ! .......................................................................................................................... ........... 32
2.2 EVALUAREA PORTULUI ............................................................................................................................ ........... 32
2.3 ZONELE ACOPERITE PRIN EVALUARE ......................................................................................................... ..... 33
2.4 PROIEC#II DE VIITOR ................................................................................................................... ....................... 36
ANEXA 2(1: SURSELE EVALURII PORTULUI 4&
ANEXA 2(2: STUDIU DE CAZ ( PORT LOUISE 42
ANEXA 2 ( 3: STUDIU DE CAZ PORT LOUISE PARTEA 1 ,VEZI MODULUL 2- %%
MODULUL 3: CUANTIFICAREA OBIECTIVELOR CORPORATIVE ............................................ ......... 56
OBIECTIVELE MODULULUI: ....................................................................................................................................... . %6
INTRODUCERE ................................................................................................................................................ ............ %6
3.1 CE SUNT OBIECTIVELE! ........................................................................................................................... ........... %6
3.2 DE CE S FIXM OBIECTIVE! ........................................................................................................ ..................... %6
3.3 PRINCIPIILE UNOR OBIECTIVE PORTUARE BUNE ............................................................................................ %7
3.4 OBIECTIVE CORPORATIVE I INDICATORI DE PERFORMAN# .................................................................... %"
3.% ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE CELOR NOU INDICATORI DE PERFORMAN# PORTUAR ............... %$
3.6 ETAPELE CUANTIFICRII OBIECTIVELOR ....................................................................................................... ... 61
ANEXA 3 ( 1: PORT LOUISE( STUDIU DE CAZ PARTEA A 2(A ,LA CARE S(A FACUT REFERIRE )N MODULUL 3-
77
MODULUL 4: PLANIFICAREA SISTEMULUI INFORMATIZAT SIMPORT .......................... ................... 79
OBIECTIVELE MODULULUI: ....................................................................................................................................... . 7$
"T"S# Program de s$ecializare i
INTRODUCERE ................................................................................................................................................ ............ 7$
4.1 ELABORAREA OBIECTIVELOR DIREC#IILOR DIN OBIECTIVELE CORPORATIVE .......................................... 7$
4.2 NECESITATEA DE A STABILI PRIORITATEA SARCINILOR ................................................................................. "&
4.3 OBSTACOLE ........................................................................................................................................................ ... "1
4.4 PRINCIPIILE UNUI BUN SISTEM DE RAPORTARE ............................................................................................. "%
4.% FLUXUL DE INFORMA#II ............................................................................................................................... ........ "%
4.6 CUM STABILI#I CARE SUNT INFORMA#IILE UTILE! .......................................................................................... "%
ANEXA 4 ( 1: ELABORAREA OBIECTIVELOR DEPARTAMENTALE $&
ANEXA 4 ( 2: PORT LOUISE . STUDIU DE CAZ PARTEA 3 ,REFERIRE )N MODULUL 4- $2
MODUL 5: MONITORIZARE I CONTROL ............................................................................... .............. 96
OBIECTIVELE MODULULUI: ....................................................................................................................................... . $6
INTRODUCERE ................................................................................................................................................ ............ $6
%.1 CE ESTE MONITORIZAREA! ................................................................................................................... ............. $6
%.2 CE ESTE CONTROLUL! .................................................................................................................................. ...... $6
%.3 CARACTERISTICILE INFORMA#IILOR ESEN#IALE ........................................................................................... $7
%.4 CUM SE FAC MONITORIZAREA I CONTROLUL! .............................................................................................. $7
%.% DIAGRAMA PROCESULUI DECIZIONAL .............................................................................................................. $$
%.6 FOLOSIREA BUGETELOR ............................................................................................................................... .... 1&1
ANEXA % ( 1: EFECTUL )NT/RZIERILOR )N SISTEMUL DE FACTURARE 1&%
ANEXA %.2: RCF . DIAGRAMA PROCESULUI DECIZIONAL 1&7
ANEXA %(2 ,CONTINUARE- 1&"
ANEXA %(2 ,CONTINUARE- .............................................................................................................................. ......... 1&$
ANEXA %.3: DIAGRAMA PROCESULUI DECIZIONAL ATUNCI C/ND UN OBIECTIV NU ESTE REALIZAT: DURATA
DE ESCAL A NAVELOR 11&
ANEXA %.4: DIAGRAMA PROCESULUI DECIZIONAL C/ND UN OBIECTIV NU ESTE REALIZAT: RCF 111
ANEXA % ( %: PORT LOUISE . STUDIU DE CAZ PARTEA 4 ,LA CARE S(A FCUT REFERIRE )N MODULUL %- . 112
ANEXA %.6: TEST DE CAPACITATE 117
"T"S# Program de s$ecializare ii
INTRODUCERE
P!"#$! %# &'#!()#*!
Acest program a fost gndit pentru a v face cunoscute elementele eseniale ale
managementului portului i comerului internaional, iar acest curs n particular explic
componentele unui SIMPO!, al crui scop este reali"area mai eficient a studierii i folosirii
informaiilor necesare n luarea deci"iilor# $e asemenea, el v permite s nelegei
importana unei %une informaii statistice, valoarea acesteia, procesarea i anali"a
informaiilor despre port#
P!$!+),! -!+!,./
S&au scris multe cri pe acest su%iect i au aprut confu"ii pentru c muli oameni cred c
acest sistem se re"um la computere# 'n realitate, informaiile pentru management au aprut cu
mult nainte de apariia computerelor# (omunicarea este esenial la toate nivelurile unei
organi"aii# $eci"iile tre%uie luate de ctre acele niveluri i informaiile necesare parvin de la
Sistemul Informati"at de Management, unde computerele doar gr%esc procesul, m%untesc
organi"area i reduc erorile, dar anali"a i folosirea informaiilor intr n responsa%ilitatea
oamenilor, care sunt managerii strategici i cei care iau deci"iile finale ntr&un port#
)u se ateapt ca dup participarea la acest curs s fii n stare a iniia un SIM pentru portul
dumneavoastr# Ideea este de a v a*uta s facei o anali" a sistemului informati"at pe care&l
avei n pre"ent +dac l avei,, s&i identificai nea*unsurile i s v arate cum s&l m%untii#
$ac nu avei vreun sistem n portul dvs#, intenia este ca dvs# s putei iniia aciunea de
implementare a unui sistem %a"at pe principiile pre"entate n acest curs#
O-,+#$,!
Programul a fost mprit n cinci module, care sunt-
Modulul . (e este SIMPO!/
Modulul 0 1valuarea performanelor portului
Modulul 2 (uantificarea o%iectivelor corporative
Modulul 3 (erinele de proiectare a Sistemului Informati"at de Management
Modulul 4 Monitori"are i control
Programul a fost alctuit folosind metodologia !AI)MA# 'n locul unei serii de prelegeri ale
unor experi, n cadrul crora dvs# i colegii dvs# participani la curs ai avea un rol relativ pasiv,
cea mai mare parte a instruirii va presupune participarea dvs# activ#
M,)!#,.!
(ursul a fost alctuit pentru a reali"a un set de o%iective ale modulelor- un o%iectiv este
exprimarea clar a ceea ce vei fi n stare s facei dac vei studia cu atenie o seciune a
materialului#
Materialul pentru acest curs este alctut din-
un Manual al participantului
un set de folii
un c5estionar iniial
un studiu de ca" urmat de exerciii
"T"S# Program de s$ecializare %
un cod sta%ilit pentru corecii
un set de g5iduri ale instructorului

!oate aceste elemente au fost planificate ca parte a cursului pentru ca atelierul s&i reali"e"e
o%iectivele generale# $ac participai activ la toate su%iectele tratate, ar tre%ui s atingei
o%iectivele#
O'#!()#*! -!+!,.!
$escrierea i anali"area importanei principiilor i componentelor unui sistem informati"at
de management portuar#
Anali"a i nelegerea importanei implementrii unui SIM operaional, ce a*ut n procesul
de luare a deci"iilor#
Identificarea i nelegerea aspectelor generale privind implementarea SIMPO!#
O'#!()#*! #+)!"!0#,!
Modulul .-
1liminarea neclaritilor n legtur cu SIMPO!#
$efinirea unui sistem informati"at de management,SIM#
$efinirea unui sistem informati"at de management portuar,SIMPO!#
Modulul 0-
Identificarea avanta*elor i de"avanta*elor unei situaii date i evaluarea desfurrii
acesteia#
Modulul 2-
6ormularea, cuantificarea i modificarea o%iectivelor corporative#
1xplicarea logic a o%iectivelor cuantificate, lund n considerare factorii portuari existeni#
Modulul 3-
1la%orarea o%iectivelor departamentale %a"ate pe o%iectivele corporative#
Identificarea informaiilor necesare fiecrui nivel i frecvena acestora#
Identificarea elementelor ce afectea" implementarea SIMPO!#
7ista principiilor unui %un sistem de raportare#
"T"S# Program de s$ecializare &
Modulul 4-
'nelegerea mecanismului prin care un sistem informati"at eficient poate a*uta la
monitori"area i controlul activitii unui port#
Anali"a i detectarea motivelor reale ale diferenei dintre re"ultate i o%iectivele planificate#
1la%orarea i implementarea msurilor pentru a acoperi i8sau re"olva diferenele i
variaiile#
'n paginile urmtoare vei gsi detalii privind continuitatea modulelor i un ta%el, pe care v
sugerm s&l citii cu atenie pentru a&l nelege#
!a%elul urmtor e un re"umat al unor informaii ce vor fi primite la fiecare nivel important de
management, n funcie de anumite perioade de timp-
"T"S# Program de s$ecializare 3
Sistemul Informatizat de Management $ortuar
ANE1A A
Informaiile primite la fiecare nivel important de management
)ivelul de
management
Perioada de timp
9ilnic Sptmnal 7unar !rimestrial 7a ase luni Anual
(onsiliul de
administraie
al portului
.# e"umat al re"ultatelor
raportate la %uget i plan ,
resurse financiare i tran"acii
0# Situaia numerarului
2# Propuneri de c5eltuieli de
investiii
3# 1lemente excepionale din
partea directorului companiei i
directorilor de direcii
4# Avansri n funcie
:# eali"area o%iectivelor
corporative i amendamente la
aceste o%iective
;# (ontracte i oferte
<ilanul fluxului de
numerar
e"ultate la
*umtatea anului
.# Planurile i
o%iectivele
companiei
0# <ugetul
2# apoarte
anuale i
situaie conturi
3# eali"rile
companiei
$irector
general
.# aport
despre nave
i fora de
munc
0# Situaia
numerarului
2# Informaii
excepiona&
le de la
directii
3# )oi clieni i
legturi
comerciale
$irector
general i
directori de
direcii & n
calitate de
.# e"ultate lunare raportate la
%uget i plan, resurse financiare
i tran"acii
0# Statistici operaionale
2# Propuneri de c5eltuieli de
.# Situaia fluxului
de numerar
0# e"ultate reale
pro%a%ile=
planificri n
.# e"ultate
semestriale
0# e"ultate
reale
pro%a%ile=
.# Plan i
o%iective
corporative
0# <ugete
"T"S# Program de S$ecializare '
administratori
pe intervale
de o lun
pn la
ntrunirea
consiliului de
administraie
investiie
3# apoarte de la directii
4# (5estiuni legate de fora de
munc
:# Situaia numerarului
;# eali"ri corporative
funcie de
progno"a
anual
progno"a
anual
2# apoarte i
conturi anuale
$irectori de
direcii
$ate
operaionale
excepionale de
la fiecare
manager
departamental
.# apoarte
despre
productivita&
tea muncii
0# e"ultatele
utili"rii
ec5ipamen&
telor
.# apoarte departamentale
0# Interpretarea re"ultatelor n
raport de %ugete i progno"e
e"ultate reale
pro%a%ile= planific&
ri n raport de
progno"
Parametri
semestriali-
re"ultate i %ilan
.# <uget
departamental
0# ecomandri
pentru planul
corporativ
2# Parametri
pentru
raportarea
anual
"T"S# Program de S$ecializare (
ANE1A B
(a exerciiu anterior lucrului n atelier, v rugm s introducei informaiile primite la fiecare nivel superior de management n ta%elul
necompletat de mai *os#
Informaiile primite la fiecare nivel important de management
)ivel de
management
Perioada de timp
9ilnic Sptmnal 7unar !rimestrial 7a ase luni Anual
(onsiliul de
administraie al
portului
$irector
general
$irector general
cu directorii de
direcii> n
calitate de
administratori
pe intervale de
o lun pn la
ntrunirea
comitetului
director
$irector direcie
"T"S# Program de S$ecializare )
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
MODULUL 1: CE ESTE SIMPORT
O'#!()#*!.! "&02.2.2#:
1liminarea neclaritilor n legtur cu sistemele informati"ate de management portuar#
$efinirea sistemelor informati"ate de management, SIM#
$efinirea sistemului informati"at de management portuar#
1.1 S(!+,#2. 3&)2, !4#5)!+)
1voluia unui port este mult influenat de com%inaia urmtorilor factori-
(ereri impuse de ctre utili"atorii directiilor comerciale i de s5ipping +deoarece navele devin
din ce n ce mai sofisticate, armatorii cer servicii mai %une,=
Aspiraii naionale,economice i politice pe fondul evoluiei situaiei internaionale=
$e"voltarea te5nologic i economic n domeniile adiacente=
esursele disponi%ile#
Proiectarea te5nologiei de operare nave i marf s&a indreptat ctre speciali"are odat cu apariia
vrac5ierelor, O&O&urilor i port&containerelor n ncercarea de a reali"a economii de scar i a
minimi"a costul operaiilor#
Pentru a rmne la un nivel competitiv i pentru a&i pstra sau extinde legturile comerciale,
porturile tre%uie s in pasul cu aceste evoluii# Pentru a reali"a acest lucru, multe porturi au
investit n proiecte de mai multe milioane de dolari prin care s im%unteasc sau s
construiasc terminale ec5ipate cu instalaii de ncrcare8descrcare speciali"ate i sofisticate# 'n
industria portuar, unde cost cca 0? de milioane @ construirea unei dane pentru containere cu o
lungime de 2??m i nc 0? milioane @ dotarea cu instalaiile necesare i logistic, plus investiiile
n infrastructur, porturile se transform dintr&o industrie cu mult for de munc ntr&o afacere cu
mari investiii de capital #
(u aa investiii masive n infrastructura i suprastructura portului, s&a reali"at rapid o cretere n
productivitatea instalaiilor de ncrcare8descrcare# $ac nainte navele stteau n port trei sau
mai multe sptmni, acum c5iar i cele mai mari port&containere celulare rareori rmn n port
mai mult de 03 de ore#
Ar fi fost de presupus c modul de constituire, sistemele de comand i control ale unui port s fi
fost m%untite pentru a se conforma acestor evoluii# $in pcate, aceast presupunere este
incorect#
1.2 S)20#2. E5(,3
An studiu 1S(AP privind B porturi din regiunea 1S(AP a a*uns la conclu"ia c porturile rareori
ating nivelurile optime de randament# Investigaiile ulterioare au demonstrat c sistemele
informati"ate de management n multe porturi erau-
complicate, depite i cu multe informaii care se repet=
"T"S# Program de s$ecializare *
nu sunt planificate pentru a a*uta n luarea deci"iilor sau pentru a susine responsa%ilitile
manageriale i delegarea de competene=
incapa%ile de a furni"a un ta%lou complet i uor de neles al eficienei portului#
S&a mai demonstrat c, n multe porturi, tariful portului > care este principalul mecanism de
o%inere a veniturilor > nu este sta%ilit n funcie de costuri i o%iective#
P&'.!"! !$2.),)!
Aceste elemente au condus la urmtoarele pro%leme-
Informaii neadecvate pentru luarea deci"iilor manageriale=
$eci"ii luate fr a %eneficia de toate informaiile necesare=
'ntr"ieri n procesul deci"ional#
Aceast situaie a creat imaginea c porturile sunt depite, ntrecute de verii lor comerciali din
directieul privat i, ntr&un mare numr de ca"uri, de industriile ec5ivalente mai moderne din directii
cvasipu%lice, cum ar fi aeroporturile#
1.3 C! !5)! S#5)!"2. I+6&",)#$,) 0! M,+,-!"!+)7 SIM8
Management+
1ste procesul utili"at pentru a planifica i menine un mediu n care oamenii lucrea" mpreun
pentru a ndeplini eficient scopurile propuse# 1ste o funcie ndeplinit de ctre toate cadrele de
conducere de la nivelurile cele mai nalte la cele de supraveg5ere# 6iecare cu responsa%ilitile
muncii prestate# !oate acestea urmresc o folosire raional i eficient a resurselor organi"aiei#
Informatizat+
1ste un cuvnt derivat din 0123, este instrumentul de care se a*ut managerul pentru a duce la
ndeplinire o%ligaiile de serviciu# Informaiile sunt diferite de date# $atele sunt fapte, cifre etc# de
sine&stttoare, n timp ce informaiile pot cuprinde date su% form de rapoarte scrise sau ver%ale
care sunt nsoite de comentarii interpretative# $ac sunt structurate corect, informaiile vor furni"a
%a"a pentru manageri n luarea deci"iilor#
Sistem+
An sistem poate fi definit ca un set de elemente alctuit din oameni, materiale, metode, care
contri%uie la atingerea unui o%iectiv comun# 'ntr&un sistem organi"at, toate elementele acionea"
mai eficient mpreun dect ar fi fcut&o dac operau independent#
"T"S# Program de s$ecializare ,
1.4 I+6&",9## 3!+)2 ",+,-!#
Managementul a fost definit ca-
Cprogno"area, planificarea, organi"area, conducerea, coordonarea i
controlul activitilor operaionale, te5nice, comerciale, financiare i de
cercetare ale unei ntreprinderi comercialeC
Informaiile a*ung la manager din cele mai diferite surse > o plim%are prin *urul terminalului, discuii,
sedine i prin telefon# (teodat, cele mai valoroase informaii vin din surse ver%ale# !otui, n
acest curs ne vom referi la informaiile pe care un manager le primete, i le trimite superiorului
su, pe o cale relativ formal# Iat cteva exemple-
Informaiile sunt necesare pentru a planifica operaiunile la o dan pentru containere# Managerul
are nevoie de informaii privind numrul i tipul de containere ce urmea" a fi ncrcate sau
descrcate de pe fiecare nav# Informaiile pot a*unge pe formulare completate sau electronic,
printr&un sistem computeri"at#
Informaiile sunt de asemenea necesare pentru a monitori"a c5eltuielile# Managerul financiar are
nevoie de informaii referitoare la discrepanele dintre c5eltuielile prev"ute n %uget i cele reale,
din diverse capitole conta%ile# Informaiile sunt furni"ate prin seciunile de costuri i %ugete su%
formD de rapoarte#
O parte important a muncii ma*oritii managerilor este de a organi"a, planifica i controla
folosirea resurselor necesare reali"rii unui produs sau serviciu#
$up ce i&a ndeplinit aceste sarcini, managerul tre%uie ulterior s monitori"e"e evoluia i s
nregistre"e informaii despre activitate, comparnd reala performan reali"at cu re"ultatele
scontate i apoi s evalue"e diferena#
$in foarte multe motive, muli manageri nu reuesc s nregistre"e evoluia i s o compare cu
re"ultatele scontate# Aceast greeal de a nu anali"a re"ultatele este repetat la nesfrit#
An sistem informati"at de management nu are nici o valoare dac este privit i"olat# Ealoarea
acestuia este perceput de utili"atorii sistemului ca re"ultat al msurilor derivnd din deci"iile luate
pe %a"a informaiilor o%inute##
$e aceea, este necesar ca nainte de sfritul acestui curs s anali"ai sistemul dvs# informati"at
actual +dac avei vreunul, i s identificai eventualele m%untiri# $ac nu avei implementat nici
un sistem nc, atunci ar fi timpul s iniiai aciunile de implementare a unuia#
"T"S# Program de s$ecializare -
1.5 D! (! ,2 3&)2#.! +!*&#! 0! 2+ 5#5)!" #+6&",)#$,) 0! ",+,-!"!+)8
An port nu poate opera eficient fr un sistem informati"at de management %ine definit i complet#
Porturile au devenit o industrie prin ele nsele i nimeni nu poate nelege pe deplin interaciunile
complicate ce au loc n port, fr un sistem informati"at eficace care s asigure o imagine
edificatoare# itmul sc5im%rii n aceast industrie a fost rapid i multe porturi sunt n proces de
privati"are#
S&au dus "ilele n care deci"iile n legtur cu infrastructura, ec5ipamentul i cerinele procesului
operaional erau luate de o singur persoan i se %a"au pe FGntuiieH# !otui, dac toate
informaiile corecte i necesare sunt furni"ate acestei persoane, el poate lua o deci"ie %a"at pe
toate informaiile relevante#
Persoana, ca manager portuar, se afl ntr&o po"iie mai puternic atunci cnd pre"int consiliului
de administraie o deci"ie pe care acetia tre%uie s o accepte sau nu, cum ar fi de exemplu
nlocuirea unei instalaii#
Managerul portuar modern are de luat deci"ii ce pot afecta vieile a mii de oameni, ce sunt direct
anga*ai de ctre port i ale altor posi%ile sute de mii, anga*ai ntr&o industrie ce triete de pe
urma portului# Investiiile de mai multe milioane de dolari sunt riscante deoarece ceea ce se
ntmpl n ri ndeprtate este semnificativ, i orice IcapriciuJ din reeau de transport poate
influena luarea deci"iilor#
$rept urmare, un sistem informati"at eficace poate a*uta un manager s deli%ere"e alternative, s
alctuiasc strategii adecvate i s specifice o%iectivele portului#
1.6 D!(#7 (! !5)! 2+ S#5)!" I+6&",)#$,) 0! M,+,-!"!+) P&)2,7 SIMPORT8
.ste/
un sistem informati"at de management %a"at pe o%iective fundamentale, ce sunt un sumar al
tuturor funciilor importante dintr&un port=
un sistem de procesare a informaiilor inclu"nd operaiunile i managementul unui port=
un sistem informati"at complet ce permite directorului executiv i efilor de departamente s ia
deci"ii rapide i corecte folosind o a%ordare multidisciplinar=
un sistem ce poate fi implementat, eventual, i fr a*utorul computerelor#
!u este/
o grmad de statistici ce interesea" doar pe cei din directiile manageriale=
completarea la nesfrit a unor formulare cerute de departamentul financiar=
legat doar de computere#
1.7 M&0!.2. 0! SIMPORT ,. E5(,3
SIMPO! este o parte a strategiei 1S(AP pe termen lung de a m%unti randamentul porturilor
printr&un management mai eficient# Se urmrete facilitarea lurii deci"iilor manageriale printr&o
pre"entare mai eficient a informaiilor#
"T"S# Program de s$ecializare %0
Modelul sc5ematic al SIMPO! propune fixarea unor anumite o%iective operaionale i financiare
cuantificate# Informaiile managerilor pot fi atunci a*ustate pentru a monitori"a reali"area
o%iectivelor, fr ca managerii de la nivelurile superioare s fie ngropai n date primare#
SIMPO! se %a"ea" pe trei principii importante-
a, Informaiile tre%uie s a*ute managerii n a lua deci"ii corecte i la timp=
%, 6luxul de informaii tre%uie s reflecte responsa%ilitatea managerial=
c, Informaiile transmise tre%uie s fie n concordan cu o%iectivele corporative ale
organi"aiei#
Pentru ela%orarea conceptelor SIMPO! e nevoie de o a%ordare organi"at, n patru etape-
.ta$a % $efinirea planului i o%iectivelor corporative
.ta$a & (uantificarea o%iectivelor corporative
.ta$a 3 6ormularea i cuantificarea o%iectivelor departamentale +pentru a corespunde cu
o%iectivele companiei,
.ta$a ' Identificarea informaiilor necesare pentru a monitori"a reali"area o%iectivelor
'n timp ce, n ansam%lu, conceptele generale ale SIMPO! sunt acceptate cu entu"iasm de
managementul portuar, s&a dovedit c implementarea propriu&"is este mai dificil#
'n multe privine, SIMPO! forea" pe managerii de la nivelurile superioare s dea piept cu
pro%leme pe care altfel le&ar fi ignorat# SIMPO! furni"ea" managerilor posi%ilitatea de a
identifica "onele de activitate unde este nevoie de aciuni de revi"uire pentru a atinge o%iectivele#
Aceast identificare va pune deseori managerii n situaii n care tre%uie luate deci"ii dificile# Anii
manageri vor prefera s nu se afle n asemenea iposta"e, i de aici opo"iia fa de conceptele
SIMPO!#
1.: A*,+),;!.! #"3.!"!+)/## SIMPORT
$eplina implementare a SIMPO! va avea ca re"ultat-
., O mai eficient i realist planificare pe termen lung a o%iectivelor# Managementul va ti astfel
cum s&i reevalue"e nevoile, resursele i pro%lemele, i s gseasc soluiile necesare#
Astfel, politica unei companii va fi dinamic#
0, O comunicare m%untit pe ntreg cuprinsul portului# Portul va tre%ui s i defineasc
scopurile i o%iectivele vitale prin evidenierea datelor de care are nevoie la evaluarea po"iiei
organi"aiei, n raport cu scopurile dintr&un anumit moment#
2, Informaii actuali"ate# (nd scopurile i o%iectivele sunt definite i agreate, datele necesare
pentru a a*uta procesul de management pot fi solicitate n funcie de nevoi#
"T"S# Program de s$ecializare %%
3, !imp de reacie mai scurt i un control intern mai strns# An SIM %ine organi"at permite
managementului s fie flexi%il, dar totui ferm, pentru a face fa necesitilor "ilnice ale
portului#
1.9 M!0#2. 0! ,()#*#),)! , (&"3,+#!# %# &'#!()#*!
S&a menionat c un element esenial n procesul de implementare a SIM +att manual, ct i
computeri"at, este nevoia organi"aiilor portuare de a avea un plan corporativ# An astfel de plan
devine apoi %a"a pe care se de"volt o%iectivele cuantificate#
O%iectivele managementului tre%uie s fie promovate la toate nivelurile organi"aiei, astfel nct
consiliul de administraie s ai% acelai set de o%iective ca i directiile i departamentele#
An plan corporativ se poate spune c are urmtoarele caracteristici-
a, O anali" a situaiei & Ande ne aflm/
%, $eterminarea o%iectivelor & Ande vrem s a*ungem/
c, !actici i strategii & (um a*ungem acolo/
d, Monitori"are i control & (um ne descurcm/
eali"area unui plan corporativ are de asemenea nevoie de informaii din trei "one de timp-
a, e"ultate precedente, performane, date de fond i de mediu=
%, e"ultate i performane curente=
c, Politici i o%iective, pro%a%iliti i estimri viitoare#
S&a menionat de*a +i se va mai meniona de&a lungul cursului,, c implementarea unui sistem
informati"at de management portuar poate avea loc doar dup ce au fost sta%ilite o%iectivele
corporative, iar structura organi"atoric este alctuit n concordan cu acestea#
Scopul suprem al sistemului informati"at de management este monitori"area atingerii, sau nu, a
o%iectivelor#
Avnd sta%ilite o%iective realiste, sistemul informati"at de management tre%uie s permit aciuni
care s duc la-
a, creterea eficienei pre"ente i viitoare a portului i a utili"atorilor, i astfel creterea
economiei naionale=
%, o mai %un utili"are a resurselor, prin aceasta crescnd productivitatea i traficul de marf=
c, reducerea costurilor=
d, creterea profitului din operare sau reducerea preurilor#
1.1< O'#!()#*! (&3&,)#*! 3&325!
Aa cum s&a indicat mai devreme, un pas fundamental n creterea eficienei portului, prin
implementarea SIMPO!, este sta%ilirea o%iectivelor corporative cuantificate#
"T"S# Program de s$ecializare %&
Odat cu introducerea SIMPO!, att o%iectivele financiare, ct i cele operaionale ar tre%ui s fie
implementate n paralel, pentru a asigura o a%ordare a operaiunilor portuare i a extinderii viitoare
Fcare s meriteH#
'nainte de a lua n considerare planurile de ac5i"iionare a computerelor, este esenial ca
procedurile de Fculegere a datelorH s fie %ine puse la punct# Aceasta va atrage dup sine
introducerea i continua actuali"are a datelor#
7egat de cele de mai sus, urmtoarele c5estiuni vor fi avute n vedere pentru a se lua msuri
adecvate-
a, sta%ilirea i introducerea indicatorilor i o%iectivelor cuantificate de performan, astfel
nct s fie incluse i domeniile operaionale i financiare=
%, anali"a i corecia necesar a procedurilor curente de conta%ilitate, n ideea
standardi"rii acestor sisteme=
c, crearea unei %a"e de date computeri"ate suficiente pentru a putea fi furni"ate automat
informaii financiare i statistice#
Aa cum s&a indicat mai devreme, o%iectivele corporative tre%uie s fie legate de structura i
facilitile organi"aiei# 1ste posi%il ca ntr&un port luat ca model, urmtoarele o%iective s poat fi
puse n practic#
A. O3!,9#&+,.!
.# A avea timp "ero de ateptare pentru nave#
0# A opera navele n cadrul urmtoarelor intervale-
& nave celulare cu 24? containere !1A-################################################## ##########0? ore
& cargouri cu 4??? tone de marf-############################################ ##########################2 "ile
& vrac5iere cu 4??? tone de marf-################################################################# ####2 "ile
& marfa din 5angarele de tran"it de pe c5ei i din "onele de stocare s fie trecut
prin vam n-########################################################################### ########################; "ile
& ocuparea danelor s fie mai mic de-###################################################### #########;4 K
& utili"area forei de munc operaional-########################################### #################B4 K
& disponi%ilitatea medie a ec5ipamentelor-############################################### ###########B4 K
& utili"area medie a ec5ipamentelor din timpul total##################################### ########;4 K
2# !raficul de marf per dan s fie maximi"at la capacitatea potenial corespun"toare forei
de munc i ec5ipamentelor existente +acest o%iectiv va necesita o anali" detaliat a
facilitilor de la fiecare dan, innd seama de cantitatea i tipurile de marf ce vor fi
operate pn ce se va putea reali"a un standard al acestora,#
"T"S# Program de s$ecializare %3
B. F#+,+(#,
3# s se o%in un profit %rut de .? K din capitalul folosit, n %a"a reevalurii activelor fixe#
4# s se menin un raport de ndatorare a capitalului de 2 la . sau mai %ine#
:# s se o%in suficient profit pentru a furni"a cel puin 4? K din necesarul de capital pe an
+pentru definirea terminologiei ve"i A)1LA <,#
O list model a posi%ilelor o%iective corporative i operaionale este dat n A)1LA .&., n timp ce
definiiile termenilor operaionali i conta%ili folosii la aceste o%iective, i ulterior n programul de
instruire, sunt n A)1LA .&0, respectiv .&2#
!re%uie s spunem c un port nu poate fi considerat eficient dect dac i reali"ea" toate
o%iectivele, att operaionale, ct i financiare# Spre ilustrare-
a, Printre o%iectivele sta%ilite pentru un port, randamentul capitalului folosit, de .0 K, putea fi
reali"at=
%, (u toate acestea, managementul a redus c5eltuielile pentru piese de re"erv destinate
instalaiilor de operare marf cu 4? K , pentru a se asigura c o%iectivul de .0 K, sta%ilit
pentru randamentul capitalului folosit, va fi ndeplinit=
c, $in cau"a numrului insuficient de piese de sc5im%, gradul de disponi%ilitate a instalaiilor a
fost de numai :4 K=
d, 7a sfritul anului, o%iectivul financiar de .0 K (6 a fost ndeplinit, $A n detrimentul
disponi%ilitii instalaiilor=
Verdict/ $ortul nu a reu1it s2 3nde$lineasc2 o4iecti5ul cor$orati5 general+
"T"S# Program de s$ecializare %'
ANE1A 1=1: MODEL DE OBIECTIVE CORPORATIVE PORTUARE
.# S ndeplineasc sarcinile statutare cu care a fost investit portul prin 5otrri de guvern sau
ale altor autoriti, i s respecte, cnd e ca"ul, reglementrile ageniilor internaionale de
creditare#
0# S menin operarea profita%il a portului, s&i construiasc o imagine de companie
eficient i de ncredere, prin servicii de nalt clas, i s reali"e"e urmtoarele-
$urata de escal a tuturor navelor care intr n port s fie meninut la minimum# In nici un
ca" durata de escal nu va depi 2 "ile i nici o nav nu va atepta mai mult de 03 ore
pentru a intra la dan#
!raficul de marf per dan va fi maximi"at pn la limita potenial a c5eiurilor i
instalaiilor#
ata de ocupare a danelor s nu depeasc ;4 K#
!recerea prin vam a tuturor mrfurilor de import aflate la c5ei sau n spaiile de tran"it n
cel mult trei "ile de la descrcare#
Incrcarea exporturilor n cel mult 4 "ile de la vmuire#
Atili"area forei de munc, doc5eri i operatori portuari, la cel puin B4 K#
Atili"area tuturor instalaiilor importante la un indice de ;4 K#
2# S reali"e"e un %eneficiu total de .4 K +estimat n fiecare an pentru cretere i
expansiune, din capitalul folosit n port#
3# (a o consecin a punctului +2, de mai sus, s asigure existena unui flux net de numerar,
ulterior plii tuturor costurilor de operare i fixe, care alturi de do%n"ile primite s fie
suficient pentru a-
plti dividende la capitalul propriu, cnd este ca"ul=
restitui capitalul luat cu mprumut la datele fixate +sau n rate la date fixe dac mprumutul a
fost fcut n aceste condiii,=
finana c5eltuieli pentru proiecte noi cu un procenta* minim de 4? din %ugetul de capital
apro%at#
constitui re"erve adecvate de lic5iditi#
!ot2 e6$licati52 la o4iecti5ul 3
Profitul menionat la +2, se va calcula sc"nd din veniturile din operare i toate celelalte venituri-
& !oate c5eltuielile de producie i ntreinere
& $o%n"i pentru mprumuturi temporare i credite prin cont curent
& $eprecierea costului istoric pe %a"a vieii economice a activelor fixe ale portului
& Impo"itare
i va fi planificat pentru a produce-
& $o%nd la do%nda fix pentru plasamente pe termen lung#
& $o%nd la %anii luai cu mprumut, alii dect +a,, n msura n care nu au fost
sc"ui la calculul profitului definit mai sus#
"T"S# Program de s$ecializare %(
& An dividend pentru orice capital propriu cnd este ca"ul#
& Provi"ioane suplimentare pentru depreciere, necesare datorit folosirii politicilor
conta%ile a costurilor nlocuirii activului sau reevalurii#
& O msur a profitului reinut pentru finanarea unei pri a programului de investiii
portuare i pentru a constitui re"erve din considerente de venituri i capital#
"T"S# Program de s$ecializare %)
ANE1A 1=2: DEFINIREA TERMENILOR OPERAIONALI FOLOSII >N ACEST
CURS
.# Mai muli termeni operaionali au fost folosii n Modulul . i care vor aprea i n modulele
ulterioare# 1ste important ca ei s fie definii, pentru ca participanii la curs s nu le dea
interpretri diferite#
TERMEN DEFINIIE
.# 1scala navei
& la dan
& n port
Intervalul de timp +n ore, dintre sosirea navei i plecarea ei de la
dan# 1ste un termen ec5ivalent cu timpul de ocupare a danei##
Intervalul de timp +n ore, dintre sosirea navei i plecarea ei din port#
Include i timpul de ateptare pentru a intra n dan#
0# ata de ocupare a
danei +K,
Procenta*ul orelor ct dana este ocupat de nave din numrul total
de ore de operare#
2# ata de utili"are a
muncii +K,
Procenta*ul orelor n care exist for de munc disponi%il din totalul
orelor de operare# Aceast msur exclude timpul mort, inclu"nd
concedii de %oal, plecri ca urmare a unor urgene i greve etc#
3# Media gradului de
disponi%ilitate a
ec5ipamentelor +K,
Procenta*ul timpului ct ec5ipamentele sunt disponi%ile din numrul
total de ore de operare# C$isponi%ilC nseamn s preste"e un lucru
util# Astfel, sunt excluse orele pentru ntreinere i reparaii#
4# Media utili"rii
ec5ipamentelor fa
de timpul disponi%il
+K,
Procenta*ul timpului n care ec5ipamentele sunt folosite fa de
numrul total de ore n care sunt disponi%ile #
:# ula*
& $an
& 6aciliti de stocare
Eolumul +n termeni de tona* sau !1A, de marf operat folosind
c5eiul danei, ntr&o anumit perioad# Include marfa ncrcat,
descrcat sau restivuit +cnd folosirea unei dane este necesar ,#
Eolumul de marf, n tone, care utili"ea" facilitile de stocare ntr&o
anumit perioad de timp#
"T"S# Program de s$ecializare %*
ANE1A 1=3: DEFINIREA TERMENILOR FINANCIARI FOLOSII >N CURS
1. I+)&02(!!
Modulul . a folosit terminologie conta%il iar n modulele urmtoare vor fi folosii i mai muli
termeni i indici## 1ste important, prin urmare, ca termenii relevani s fie corect i unitar nelei de
ctre toi participanii la curs# $e aceea, n aceast anex au fost incluse definiii standard i c5iar
exemple#
2. D!6#+#9##
$efiniiile pentru cei mai importani termeni sunt urmtoarele-
TERMENI CONTABILI DEFINIIE
.# andamentul capitalului
folosit +(6,
Procenta*ul profitului %rut +ve"i punctul 2, din capitalul total
folosit +ve"i punctul 3, nmulit cu .?? i raportat la o perioad
anual#
0# Profit de operare8exploatare $iferena dintre venitul operaional +adic fr venituri din
surse neoperaionale, cum ar fi do%n"i din investiii pe
termen scurt, i c5eltuieli de operare, inclusiv deprecierea#
2# Profit %rut $iferena dintre profitul de operare i c5eltuielile de operare
$lus venitul neoperaional#
3# (apital folosit Ealoarea fondurilor fixe nete plus fondul de rulment +active
curente minus pasive curente, care apare n %ilan & Ee"i
exemplul din A)1LA .&3#
4# aportul dintre fluxul de
numerar i c5eltuielile de
investiii
Procenta*ul surplusului de numerar +i#e# differena dintre
intrrile i ieirile de numerar, i c5eltuielile de investiii
incluse n %ugetul anual# 1ste o expresie a msurii n care
c5eltuielile de capital pot fi finanate din fonduri provenite din
interior# Se recomand un nivel de cel puin 4?K# +Ee"i
exemplul din A)1LA .&3,#
:# aportul active
curente8pasive curente
Acest raport arat ce cantitate de active curente poate fi
convertit n numerar, n orice moment, pentru a onora un
anga*ament pe termen scurt al companiei cu referire la
creditori i datorii ce vor fi ac5itate n cel mult .0 luni de la
data %ilanului# 1xemplu-
Active curente################################### ########################@M?#???
Pasive curente################################# #########################@:?#???
aport 6(8P(######################################### #######################.,4-.
)otai c-
& acti5ele curente includ re"erve, cas5 i de%itori, iar
$asi5ele curente includ creditori i sold de%itor#
& O po"iie financiar solid este dat de un raport de cel
puin 0-.#
"T"S# Program de s$ecializare %,
;# Indice de rapiditate 1ste un indice suplimentar celui dintre active curente8pasive
curente, de care difer prin faptul c include doar active care
au valoare de transformare n cas5 virtual imediat, i astfel
nu include aciuni# (u ct este mai mare acest indice, cu att
sunt mai multe lic5iditi i posi%iliti de acoperire a
pasivelor# 1ste prefera%il ca raportul dintre indicele de
rapiditate al activelor curente, fr aciuni, i pasivele curente
s fie de 0-.
B# Indicele de lic5iditate Indicele cas5 i pasivele curente# 1l reflect msura n care
pasivele curente pot fi ac5itate pe loc cu cas5# An indice de
4?K este recomanda%il, dar un minimum de .?K este
accepta%il deoarece prea mult cas5 disponi%il nseamn %ani
neproductivi pentru c nu sunt investii n afaceri#
M# Indicele de ndatorare a
capitalului +datorii8aciuni,
aportul ntre capitalul mprumutat i aportul de capital din
aciuni# (u ct este mai mare indicele de ndatorare, cu att
este mai mare riscul asumat de creditori# An indice mai mic
arat c portul are o flexi%ilitate mai mare de a face
mprumuturi n viitor#
Se recomand o valoare minim de 4?K
.?# Acoperirea serviciului
datoriei
aportul ntre profitul %rut i restituirea mprumuturilor i plata
do%n"ilor# Acesta msoar a%ilitatea profitului %rut al portului
de a servi restituirea mprumuturilor i do%n"ilor pe o
anumit perioad# 1ste recomandat un indice de serviciu al
datoriei de 2-.#
..# Indice operaional Procenta*ul c5eltuielilor operaionale nainte de plata
do%n"ilor i profitul din exploatare# 1l msoar ct din
veniturile de exploatare se c5eltuiete nainte de plata
do%n"ilor i taxelor# 1ste prefera%il un indice de cel mult
B?K #
.0# Profitul %rut fa de activele
fixe nete
aportul ntre veniturile totale +din exploatare sau nu , i
activele fixe nete +care este valoarea mi*loacelor mai puin
deprecierea,# Indicele arat ct de repede se o%in venituri
prin folosirea mi*loacelor# Se recomand un minim de ?#4K#
.2# Profitul de operare fa de
activele nete de operare
Procenta*ul profitului de operare +ve"i punctul 0, din activele
nete de operare, care este valoarea activelor de operare fr
deprecierea de operare acumulat# Se recomand un
procenta* de cel puin 04K #
.3# Profitul de operare fa de
veniturile din operare
Acesta este o msur a profitului de operare reali"at fa de
veniturile de operare# 1l indic eficiena d#p#d#v# al tarifelor i
costurilor de operare# Se recomand a fi 4?K #
.4# (onturi de%itoare fa de
venituri de operare
Acest indice reflect eficiena managementului creditelor i
a%ilitatea de a recupera fonduri care ar tre%ui s fie
"T"S# Program de s$ecializare %-
disponi%ile prin sistemul de ncasri +adic vn"ri pe credit,
cum ar fi pe termen de 2?&34 "ile,# Eenitul de operare exclude
venitul din nc5irieri sau do%nd la depo"ite#
.:# (redite fa de c5eltuieli de
operare
Acest indice reflect mrimea datoriilor neac5itate, adic
plile legate de c5eltuielile de operare# An indice de .-.0
este recomandat cnd se primete un credit pe o durat
medie de 2? "ile# Se poate afirma c o perioad mai lung de
ac5itare a creditului este un prim semn al lipsei de cas5#
.;# Procenta*ul c5eltuielilor de
ntreinere fa de valorile
capitalului investit n
ec5ipamente
Acest procenta* d o imagine a costului anual8lunar de
ntreinere a unui ec5ipament n raport cu capitalul folosit#
einei c n c5eltuieli de ntreinere sunt incluse costul forei
de munc i al materialelor#
.B# Indicele veniturilor de la
nave fa de cel de la marf
Acesta denot proporia veniturilor de la nave fa de cele de
la marf# 'n general, el arat care grup de utili"atori ai portului
pltete pentru infrastructura portuar#
"T"S# Program de s$ecializare &0
ANE1A 1=4: E1EMPLU PRACTIC DE CALCULARE A RCF I A RAPORTULUI FLU1
CAS?@C?ELTUIELI DE INVESTIII
D!)!"#+,!, *!+#)2.2#7 (,3#),.2.2# #+*!5)#) %# , ,+0,"!+)2.2# (,3#),.2.2# #+*!5)#) ARCFB
1.1 P&6#)2.
Profitul tre%uie calculat din contul veniturilor i c5eltuielilor#
Armtoarea versiune simplificat a contului de venituri i c5eltuieli poate fi folosit pentru a
demonstra calcularea profitului %rut, care este numrtorul folosit n calculul (6#
B#.,+92. 0! *!+#)2# %# (C!.)2#!.# ., 56D%#)2. ,+2.2# 19:9
@ +N???Ns,
Profit ex# de la nave, marf, diverse###################################################################### ##.0#???
minus/ (5eltuieli, ex# salarii, reparaii i ntreinere, stivuire,
depreciere i c5eltuieli de regie################################################## #####################;#???
egal/ Profit de operare ############################################################################## ##############4#???
$lus/ Eenit neoperaional, ex# do%n"i din plasamente############################# ###################4??
egal/ Profit %rut######################################################################### ############################O 4#4??
minus/ $o%n"i################################################################################################ ##########.#???
egal/ Profit net################################################################################################ #########3#4??
O )<- Impo"itul este ignorat#
.#0 (apitalul investit
(apitalul investit care a fost definit n A)1LA .&2 ca valoare a activelor fixe nete plus fondul de
rulment +activele curente minus pasivele curente , este calculat din %ilan, astfel-
B#.,+9 3! ,+2. 19:9
@ +N???Ns,
"cti5e fi6e ex# teren, furnituri i accesorii ec5ipamente, mecanisme etc######################## ###3:#???
minus/ $epreciere################################################################################################## ####.#???
egal/ Active fixe nete#################################################################### #########################34#???
$lus/ Active curente, ex# aciuni, cont de%itor, cas5 i pli anticipate######################.?#???
minus/ Pasive curente, ex# cont creditor, c5eltuieli nepltite, eventuale
dividende propuse################################################################ ##########################4#???
6ond de rulment################################################################# ############################4#???
egal/ (apital investit###################################################################### ########################4?#???
1.3 R,+0,"!+)2. (,3#),.2.2# 6&.&5#) ARCFB
andamentul capitalului folosit este calculat simplu ca procenta*ul profitului %rut din totalul
capitalului folosit#
6olosind datele de mai sus,
"T"S# Program de s$ecializare &%
(6 P 4#4??84?#??? P ..K
2. CALCULUL RCF DINTR=O BAZE DE DATE MAI DETALIATE
.6em$lu
An om a nceput afacerea n .MBM ca paleti"ator i a cumprat un autostivuitor care a
costat @0?#??? +pentru care a mprumutat %ani din %anc , i alte articole +ex# lemn, cuie, de
@4#???, suma provenind din venituri proprii# 1l tre%uia s plteasc la %anc o rat anual de
@3#??? cu o do%nd de BK pe o perioad de 4 ani# 7a finele primului an, el era interesat s afle
dac renta s continue activitatea de paleti"ator# Eeniturile i costurile au fost urmtoarele -
Eenit- En"area a :#??? palete a @0?,?? per palet###################@.0?#???
(ost- Salarii########################################################################### #####:?#???
(onsum com%usti%il######################################## ##################.0#???
eparaii i ntreinere ###################################################### ###M#???
$epreciere +pe 4 ani,################################################### ########3#???
(5eltuieli regie#################################### ##############################04#???
Materiale################################################################ #############4#???
!otal################################################# ############################@ ..4#???
Profit %rut################################################################################################################### ############4#???
$o%nda pentru mprumut cumprare autostivuitor####################################### #####################O & .#:??
Profit net################################################################################################################ ################2#3??
(apital folosit- Active fixe nete +@0?#??? & . an dep# la @3#???8an,###################### #######.:#???
Active curente +cas5,######################################################################### ##2#3??
Total++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +7 %-+'00
(6 P +Profit %rut de operare 8!otal capital folosit, O.??
(6 P +4???8.M3??, O.?? P 04,;;K
Acest exemplu este simplificat n sensul c exclude aciuni, de%ituri, credite i taxe# !otui
este suficient pentru a ilustra principiul calculrii (6 i arat c merit ca paleti"atorul s&i
continue afacerea pentru c a o%inut un (6 solid n primul an de operare#
"T"S# Program de s$ecializare &&
3. C,.(2.2. 5#"3.#6#(,) ,. 6.242.2# 0! (,5C ,3&),) ., #+0#(!.! #+*!5)#9##.& 0! (,3#),.
O situaie a fluxului de cas5 arat modul n care o companie face rost de fonduri i cum le
folosete pentru a&i atinge o%iectivele ntr&un an# )u este posi%il s o%ii aceste informaii su%
aceeai form dintr&un %ilan sau un cont al profiturilor i pierderilor# Situaia fluxului de cas5 mai
arat ct de apt este compania n a&i asigura personalul de operare#
7snd la o parte deficitul aprut din activiti operaionale, fonduri se o%in din alte resurse
cum ar fi su%venii, do%n"i la investiii, vn"are de active sau emiteri de aciuni# +dac e ca"ul,#
$in fondurile disponi%ile se fac pli pentru mprumuturi luate, cumprarea de active,
dividende, taxe sau creterea fondului de rulment#
Armea" un exemplu de situaie a fluxului de cas5 #
S#)2,9#, 525!.& %# ,0"#+#5),!, 6&+02#.& F+ ,+2. F+(C!#,) ., 31 D!(!"'#!
AS#)2,9#, 6.242.2# 0! (,5C B
S25! 0! 6&+02# G H<<<5 G H<<<5
6onduri din operri
Profit %rut 0??
A*ustarea elementelor neimplicate n micarea de fonduri
$epreciere
Profituri din vn"ri de active fixe
.??
+;?,
2?
F&+02# 0#+ ,.)! !525!
En"ri de active fixe
1misiune de aciuni +dac sunt,
0??
.??
2??
Total fonduri dis$oni4ile/ 42?
A0"#+#5),!, 6&+02#.&
(umprare de active
estituiri mprumut
!axe
.??
.??
.??
+2??,
8onduri nete dis$oni4ile/ 02?
C!%)!#@S(/0!# ,.! 6&+02.2# 0! 2."!+):
(retere a pac5etului de aciuni
(retere la conturi de%itoare
Scdere la conturi creditoare
(retere n cas5
4?
B?
4?
4?
02?
$in aceast situaie a fluxului de cas5 este posi%il s calculm fluxul de cas5 raportat la
indicele de investiii de capital# $ac investiiile de capital incluse n %ugetul anual sunt @3??#??? i
"T"S# Program de s$ecializare &3
fondurile disponi%ile din situaia fluxului de fonduri, @02?#???, surplusul de flux de cas5 fa de
c5eltuielile de investiie este -
02??
&&&&&&&&&& O .?? P 4;,4?K
3?????
Procenta*ul accepta%il care va acoperi n mod onora%il continuarea ram%ursrii
mprumuturilor sau ac5i"iia de noi active este 4?K# 4;#4K este deci peste nivelul accepta%il i
sunt suficiente fonduri pentru a suporta finanarea fondului de investiii#
$ac %ugetul c5eltuielilor de investiii este @.#???#??? n loc de 3??#???, surplusul de flux
cas5 raportat la c5eltuielile de investiii este -
02????
&&&&&&&&&&&&& O .?? P 02K
.??????
'n aceste condiii, este nevoie s se revi"uiasc planul de c5eltuieli capitale i se va lua
deci"ia amnrii sau anulrii ac5i"iiilor de active, sau creterea mprumuturilor luate#
"T"S# Program de s$ecializare &'
ANE1A 1=5: EVALUAREA ACTIVELOR7 C?ELTUIELILOR DE INVESTIII I
DEPRECIERII
1. EVALUAREA ACTIVELOR
Metoda folosit pentru a evalua activele are un element de referin important, contul profit
i pierderi, +sau %alana de venituri i c5eltuieli, a portului , deoarece ea va afecta msurile pentru
deprecierea investiiilor i, implicit, nivelul profitului %rut, precum i (6#
$ou metode alternative sunt n mod normal folosite pentru evaluarea activelor & valorile
istorice+iniiale, sau curente#
1.1 VALOAREA ISTORICI
Aceasta repre"int costul real de ac5i"iie a activelor la momentul respectiv din trecut# $e
exemplu, o nav speciali"at pentru c5erestea cumprat pe 2. decem%rie .MBB are o valoare
istoric de @4??#???, pentru c acesta a fost preul pltit la data cumprrii#
1.2 VALOAREA CURENTI
Aceasta este valoarea de pia sau de nlocuire a activelor#
$e exemplu, nava speciali"at pentru c5erestea cumprat pe 2. decem%rie .MBB a fost
reevaluat n iulie .MBM la @:??#???, pentru c acesta era preul navei la acea dat#
Scopul evalurii activelor este de a se asigura c tarifele pltite de %eneficiari sunt n
concordan cu valoarea real a activelor, adic sunt Itarife %a"ate pe costuriJ# Aceasta se reflect
n c5eltuielile de depreciere anuale i, n final, n tarifele percepute#
Atilitatea reevalurii const n faptul c ofer o imagine mai realist a folosirii activelor i
indic fondurile necesare pentru nlocuiri#
(reterea sau scderea la reevaluare, adic diferena dintre costul istoric i cel curent, va fi
transferat n contul de re"erve financiare al reevalurii# Aceasta afectea" i calculul deprecierii#
Iat un exemplu -
O nav pentru c5erestea +cu o durat de exploatare de .? ani , este cumprat n .MBB cu
@4??#???# (ostul normal anual +n linie dreapt, al deprecierii este -
@4?????
&&&&&&&&&&&& P @4?#???,??
.?
$ac reevaluarea activului este @:??#??? n .MBM, costul deprecierii este-
@:??#???8.? P @:?#??? pe an plus restana pe anul precedent de @.?#???
"T"S# Program de s$ecializare &(
(ostul deprecierii pe %a"a reevalurii activelor poate face ca o situaie financiar solid pe
5rtie s devin un motiv de ngri*orare# Aceasta ar nsemna c tarifele tre%uie sc5im%ate pentru
ca %eneficiarii s pltesc la valori actuali"ate# Aceast metod conta%il nu este unanim agreat
n rile n curs de de"voltare dei diverse organisme de reglare din rile de"voltate ncearc s
legisle"e introducerea acestor noi standarde conta%ile#
2. C?ELTUIELI CAPITALE
O c5eltuial este socotit capital dac o%iectul ei este de natur permanent i urmea" a
fi folosit n procesul de operare a portului, asigurnd un %eneficiu pe o perioad de mai muli ani#
Aneori, sunt impuse limite financiare care permit ca sume mici s fie tiate ntr&un an de la capitolul
c5eltuieli##
3. DEPRECIEREA
(e este deprecierea/ 1ste o msurare a u"urii, consumului sau alt pierdere din valoarea
unui mi*loc fix, fie din cau"a utili"rii, trecerii timpului sau neperformanei n condiiile sc5im%rilor
te5nologice sau de pia# $eprecierea este gradul de reducere a valorii unui mi*loc n timp + timpul
estimat de funcionare,, raportat la valoarea sa iniial# 'n mod normal, mi*loace fixe precum
autostivuitoare, macarale sau c5eiuri, au un anumit timp de exploatare# 7a expirarea acestuia, ele
ori nu au nici o valoare, ori una foarte mic, numit valoare de deeu# $ac mi*locul respectiv
poate fi vndut, ctigul provenit din vn"are este numit valoare re"idual#
$eprecierea nu este o c5eltuial cas5, adic odat ce s&a pltit mi*locul, nu se pltee n
continuare pentru depreciere# !otui, ea repre"int o c5eltuial din venitul perioadei respective i
se are n vedere la calculul profitului sau piederii din acea perioad#
3.1 CALCULAREA DEPRECIERII
Pentru a calcula deprecierea este necesar s tim-
1valuarea activului
Qradul de folosire
!impul scurs
Ealoarea re"idual a activului
Sunt multe metode pentru calculul deprecierii, dar cele mai u"uale sunt metodele n linie
dreapt i reducerea anual a deprecierii# Oricare ar fi folosit, tre%uie s se reduc
valoarea de inventar a activului din cau"a deprecierii pe durata de folosire a activului#
"T"S# Program de s$ecializare &)
3.2 M!)&0, F+ .#+#! 0!,3)/
Aceast metod calculea" deprecierea nregistrnd sume egale pe durata de funcionare
a activului cu sau fr a deduce valoarea re"idual# ex#,
Portul cumpr un autostivuitor cu o durat de funcionare de 4 ani la preul de @.?#???,
fr valoare re"idual# $eprecierea anual este calculat n felul urmtor -
@.????
&&&&&&&&&& P @0#???,??
4
3.3 METODA REDUCERII ANUALE A DEPRECIERII
Aceast metod folosete un procenta* specific din costul de investiie i ulterior din
valoarea re"idual a activului dup deducerea deprecierii# e"ult la urm o valoare re"idual# $e
exemplu, dac folosim o rat de 0?K de reducere a valorii de inventar a autostivuitorului cumprat
cu @.?#???, pe o perioad de 4 ani re"ult o valoare re"idual de @2#0;; dup cum urmea"-
Pentru anul ., deprecierea va fi -
0?
@.???? O &&&&&&&&&&& & @0#???,??
.??
$up ce s&a prev"ut deprecierea, valoarea redus de inventar a autostivuitorului la sfritul anului
. va fi -
+.????&0???, P @B#???,??
0?
Pentru anul 0, deprecierea va fi - B??? O &&&&&&&& P @.#:??,??
.??
Ealoarea redus de inventar pentru anul 0 este- +B???&.:??, P @:#3??,??
0?
Similar, pentru anul 2, deprecierea este- :3?? O &&&&&&&& P @.#0B?,??
.??
Ealoarea redus de inventar pentru anul 2 este- +:3??&.0B?, P @4#.0?,??
0?
'n anul 3, deprecierea este- 4.0? O &&&&&&&& P @.#?03,??
.??
Ealoarea redus de inventar pentru anul 3 este- +4.0?&.?03, P @3#?M:,??
0?
In anul 4, deprecierea este - 3?M: O &&&&&&&& P @B.M,0?
.??
Ealoarea redus de inventar pentru anul 4 este P 7 3#&**
"T"S# Program de s$ecializare &*
Acest calcul depinde de durata prev"ut de funcionare a ec5ipamentului i de rata de
amorti"are# In ca"ul de mai sus, valoarea redus de inventar a autostivuitorului cu o durat de
funcionare de numai 4 ani i o rat a deprecierii de 0?K este @2,0;;#
Aceast metod este mai realist dect cea n linie dreapt dei este mai dificil# (ostul
deprecierii se reduce gradat, aa c spre sfritul perioadei de funcionare a ec5ipamentului,
valoarea deprecierii este mai mic dect la nceput, dar costul ntreinerii poate fi mult mai mare#
"T"S# Program de s$ecializare &,
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 1=6: MODUL 1 = E1ERCIIU
spundei la urmtoarele ntre%ri cu IadevratJ sau IfalsJ #
.# An port este considerat o afacere cu risc ridicat deoarece modificrile de pe plan internaional
pot afecta negativ portul dac deci"iile nu se iau cu promptitudine
Adevrat sau fals/
0# An %un sistem informati"at de management portuar este cel care ofer o vedere general a
gradului de eficien a managementului unui port# 1l furni"ea" informaii care sunt legate de
o%iectivele corporative ale portului#
Adevrat sau fals/
2# $eoarece porturile au nevoie de mult capital, este important ca directorul de companie i
mem%rii consiliului de administraie s primeasc "ilnic raportul de utili"are a ec5ipamentelor i
planificarea lucrrilor de ntreinere referitoare la cele mai scumpe i mai vitale ec5ipamente de
operare a mrfii#
Adevrat sau fals/
3# (u ct directorul i efii de direcii primesc mai multe date statistice n mod o%inuit, cu att
controlea" mai %ine situaia portului#
Adevrat sau fals/
4# Procesele manageriale sunt ndeplinite n ordinea urmtoare-
Organi"are i coordonare, progno" i planificare, comand i control#
Adevrat sau fals/
:# An sistem integrat de informaii portuare permite directorului companiei s ia deci"ii rapide i
%une privind toate departamentele implicate#
Adevrat sau fals/
;# An plan corporativ este necesar nainte ca o%iectivele corporative s fie ela%orate#
Adevrat sau fals /
"T"S# Program de s$ecializare &-
B# An Sistem Informati"at Managerial nseamn n primul rnd sta%ilirea o%iectivelor corporative
i formarea unui sistem informati"at pentru a verifica respectarea standardelor# $ac ele nu se
ridic la nivelul o%iectivelor, atunci tre%uie fcute a*ustri ori pentru a le face s corespund
o%iectivelor, ori s se modifice o%iectivele pentru a le face accesi%ile i realiste#
Adevrat sau fals/
M# Anele o%iective corporative au prioritate fa de altele# 'n ca"uri deose%ite, sacrificarea unui
o%iectiv corporativ pentru a reali"a un altul este accepta%il, cu condiia ca o%iectivele
corporative generale s poat fi ndeplinite#
Adevrat sau fals/
.?# Pe msur ce un port se extinde i devine mai complex, directorul companiei tre%uie treptat s
fac fa unui numr mai mare de detalii coninute n rapoarte pregtite pe linie ierar5ic#
Aceste rapoarte tre%uie s&i parvin direct +fr a mai trece pe la efii de directii , pentru ca el
s poat lua deci"ii imediate#
Adevrat sau fals/
..# Multe sisteme informati"ate manageriale au dat gre pentru c nu au reuit s in seama de
toat structura de organi"are a portului sau nu au reuit s o%serve sc5im%rile din acea
structur i implicaiile acestor sc5im%ri asupra necesitilor informati"ate#
Adevrat sau fals/
.0# An %un sisten informati"at managerial tre%uie s fie %a"at pe date conta%ile i ne&conta%ile, iar
sursele nu tre%uie doar s fie integrate, ci i s se refere la aceeai perioad de timp#
Adevrat sau fals/
.2# Primul pas n conceperea sistemului informati"at managerial este sta%ilirea unui set %un de
o%iective corporative, lucru esenial pentru un management eficient al portului#
Adevrat sau fals/
.3# Scopul final al sistemului informati"at managerial este de a monitori"a performana i de a
vedea dac o%iectivele corporative au fost ndeplinite sau nu#
Adevrat sau fals/
.4# Anul dintre cele mai importante principii ale SIMPO! este ca, n interiorul unei companii,
fiecare s tie ce fac ceilali#
Adevrat sau fals/
"T"S# Program de s$ecializare 3%
Sistem Informatizat de Management Portuar(SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
MODULUL 2: EVALUAREA PERFORMANEI PORTULUI
O'#!()#*!.! "&02.2.2# :
$at fiind situaia unui port, identificai punctele forte i sla%e i evaluai performana sa#
Am explicat n modulul anterior ce este SIMPO!# (are sunt procedeele de implementare/ Am
menionat patru etape i acestea sunt-
.ta$a %/ $efinii planul i o%iectivele corporative =
.ta$a&/ (uantificai o%iectivele corporative =
.ta$a 3/ 6ormulai i cuantificai o%iectivele departamentale din o%iectivele corporative=
.ta$a '/ Identificai informaiile necesare pentru monitori"area acelor o%iective#
2.1 CE SUNT OBIECTIVELE 8
O%iectivele sunt considerentele determinante crora li se supun n totalitate toate reglementrile
interne de lucru, delegrile i ordinele, n numele crora i pentru care se dau toate informaiile
manageriale ca mi*loc de monitori"are#
In acest modul, vom trata pe larg su%iectul sta%ilirii o%iectivelor corporative# (nd un port i
sta%ilete o%iectivele, de fapt i sta%ilete direcia de aciune pe care intenionea" s o urme"e#
Pentru a reali"a acest lucru, portul tre%uie s&i evalue"e performanele trecute i pre"ente#
Aceasta este o %un oca"ie ca portul s&i identifice sl%iciunile i s micore"e numrul lor# In
acelai timp, tre%uie s vad punctele forte# $up ce i&a estimat punctele forte i sla%e, portul
tre%uie apoi s treac n revist solicitrile cu care se vor confrunta n viitor#
In acest modul, avem de gnd s-
Parcurgem "onele ce tre%uie acoperite n perioada evalurii = i
S trecem n revist factorii implicai n proiectarea viitorului unui port#
2.2 EVALUAREA PORTULUI
$up cum s&a menionat mai sus, un element important n de"voltarea unui sistem informati"at de
management portuar este n primul rnd sta%ilirea unui plan pe termen lung al o%iectivelor
companiei +sau apro%area planului curent ,#
An plan pe termen lung are cteva segmente importante , unul dintre ele fiind necesitatea
efecturii unei evaluri a portului pentru a determina stadiul de de"voltare curent#
(e vrem s spunem prin termenul Ca evaluaC/ A evalua nseamn a compara performana
pre"ent a unei companii cu un set de o%iective sta%ilite anterior# !otui, n ca"ul unui port nou,
evaluarea const n estimarea situaiei prin luarea n consideraie a studiilor de fe"a%ilitate i a
proieciilor economice fcute# In mod normal, atunci cnd unele porturi reali"ea" evaluarea,
"T"S# Program de s$ecializare 3&
aceasta se limitea" la nregistrarea situaiei raportat la alte porturi de acelai cali%ru# Anitatea de
msur folosit la determinarea po"iiei porturilor n clasament este valoarea relativ a cantitii de
marf rulat#
1tapa de evaluare este punctul de plecare n procesul de planificare pe termen lung# Planificarea
pe termen lung a o%iectivelor companiei poate fi definit ca planificarea sistematic i continu a
tuturor resurselor unui port cu scopul de a se reali"a o%iectivele cuantificate ntr&o anumit
perioad de timp#
In plus fa de reali"area o%iectivelor strategice prin rspunsurile date la aceste ntre%ri, SIM
permite managerului s evalue"e att nivelurile funcional i operaional, ct i activitile portuare#
An SIM cu adevrat eficient d rspunsuri la ntre%ri n aa fel nct adun diversele activiti
funcionale i operative ntr&un mnunc5i de sisteme i su%sisteme#
2.3 ZONELE ACOPERITE PRIN EVALUARE
1valuarea tre%uie s acopere cinci "one importante-
a, Situaia naional=
%, Situaia socio&economic=
c, Situaia portului8audit=
d, $e"voltarea portului=
e, 6actori externi#
,B S#)2,9#, +,9#&+,./
O evaluare a situaiei naionale tre%uie s caute rspunsuri la urmtoarele ntre%ri -
In ce msur a reuit portul s satisfac aspiraiile internaionale, naionale i politice care
au dus la nsi crearea portului/
In ce msur a reuit portul s satisfac propriile cerine statutare i, n ca"ul porturilor
particulare, Memorandumul i Statutul (ompaniilor i regulile i reglementrile acordurile
de asociere internaionale/
'B S#)2,9#, 5&(#&=!(&+&"#(/
Principalele ntre%ri care se pun sunt-
(t din comerul intern i internaional a fost n stare portul s preia/
In ce msur politicile i tendinele anticipate din s5ipping au afectat n mod real portul/
<eneficia" portul de pe urma modificrii produsului naional %rut i produsului intern %rut/
In ce msur este afectat portul de modificarea indicatorilor economici cum ar fi rata inflaiei
etc +pe plan intern sau internaional ,/
S&a fcut o anali" critic a studiilor socio&economice cost8%eneficiu sau a rapoartelor
consultative privind proiectele portuare/
In ce msur situaia real era diferit de acele studii i rapoarte/
(B S#)2,9#, 3&)2.2# @,20#)
Acest audit const n anali"a performanei de operare i financiar a portului# In afar de anali"a
situaei un audit implic anali"a urmtoarelor "one +A se consulta i A)1LA 0&. care conine lista
de control a elementelor de referin pentru o evaluare a portului,-
A20#) O3!,9#&+,.
(are este randamentul de operare exprimat n tone8m de c5ei/
Progno"ele pentru comer i marf sunt asociate, s "icem, unui plan pe cinci ani/
1ste necesar o reprogno"are a mrfii rulate/
Poate fi mrit productivitatea la danele existente pentru a se minimi"a investiiile n
dane i infrastructuri suplimentare/
Se ridic serviciile maritime la standardele cerute +piloi, remorc5ere etc,/
(t de eficiente sunt instituiile de perfecionare, att pentru managerii, ct i pentru
muncitorii portuari/
A20#) F#+,+(#,
e"ultate generale, via%ilitatea financiar i via%ilitatea prin centre de cost
Eariaii de %uget
Eenit operaional de referin
(5eltuieli operaionale de referin
(5eltuieli de investiii
Indici conta%ili
6lux de cas5
!arif
!a%elul de mai *os cuprinde, ntr&un format simplu, informaiile necesare pentru a verifica
via%ilitatea financiar a unui port i scopul fiecreia-
"T"S# Program de s$ecializare 3'
!a%le 0#.- EAIARII 6I)A)(IA1 SI S(OPAI71 7O
"T"S# Program de s$ecializare 3(
INFORMAII SCOP
.# e"ultate generale
i d#p#d#v# al via%ilitii
i centrului de cost
Pentru a anali"a n termeni de Iper tonJ veniturile i c5eltuielile pentru
ntregul port sau d#p#d#v# al via%ilitii8centru de cost# Arat valoarea
profitului din activitile centrului#
1x#-pentru servicii de descrcare nave venitul per ton este P+venit&
c5eltuieli,8 numr de tone-
P @0??#??? & @.??#??? PS Eenit per ton P G17<<
.??#??? !one
0# Eariaii ale %ugetului Eariaiile se refer la diferena dintre performanele actuale i cele
planificate, indicnd n ce msur s&au reali"at planurile#
1x# !ona*ul actual pentru mrfuri lic5ide###################.#???#??? tone
Planificare################################################ #########.#0??#??? tone
Eariaie######################################### #####################& 0??#??? tone
O variaie negativ indic o situaie nefavora%il pentru c nu se atinge
cifra prev"ut# O variaie po"itiv indic o situaie favora%il pentru c
este depit cifra prev"ut#
2# Eenituri operaionale
de referin
Se refer la venitul o%inut din activiti operaionale prin centrele de
via%ilitate8centru de cost#
1x# Venit o$era:ional din m2rfuri generale
Eenit din marf- @ N???sN
.# !ax servicii la c5ei######################################### ###########################.??
0# Stivuire############################################################## ##########################4?
2# 'nc5iriere ec5ipamente################################################### ##############04
3# Stocare############################################################################ ############04
!otal########################################################################################### #@ 0??
3# (5eltuieli
operaionale de
referin
Se refer la c5eltuielile pentru asigurarea activitilor operaionale prin
centrele de via%ilitate8 centru de cost#
1x# C;eltuieli o$era:ionale $entru m2rfuri generale
(5eltuieli-######################################################################### ########@ N???sN
.# 6ora de munc######################################################################### ###0?
0# eparaii i ntreinere############################################ ######################4?
2# Alte costuri operaionale############################################ ###################0?
3# Amorti"are etc#,################################################################ ############.?
!otal########################################################################################### #@ .??
4# (5eltuieli de investiii <efini:ie/ (5eltuielile sunt considerate c5eltuieli de investiie dac
o%iectul lor este de natur permanent i rmn n activitatea de
operare port, aducnd profit continuu timp de mai muli ani#
Aceast definiie se aplic att ac5i"iiilor adiionale, ct i
m%untirilor unor indici de capital# O excepie a definiiei de mai sus
se refer la indici relativ minori, cum ar fi mi*loace individuale cu un cost
mai mic de @AS0#4??#
:# Indici financiari A se vedea A)1LA .&2, dat la Modulul 2#
;# 6lux de cas5 Se refer la micri de capital n sau din port cu referire la venituri
ncasate i plata unor costuri i c5eltuieli capitale#
(B D!$*&.),!, 3&)2.2#
Proiectele de de"voltare a portului, anterior apro%ate, tre%uie rev"ute pentru a se nregistra
progresele# Aceast revi"uire va reexamina studiile iniiale de fe"a%ilitate, inclusiv implicaiile
socio&economice i progresul fi"ic# Se va face apoi o comparaie cu situaia fluxului de cas5# S&ar
putea s fie necesar s se reduc, sau c5iar s se suspende anumite lucrri din motive financiare#
0B F,()&# !4)!+#
Sunt muli factori externi care tre%uie luai n considerare i corelai cu verificarea general a
activitilor portului# Acetia includ-
eglementrile, pu%licaiile i recomandrile ageniilor internaionale, n special <anca
Mondial, <anca de de"voltare a Asiei, )aiunile Anite etc#
(omparaii ntre porturi, mai ales cu cele de acelai cali%ru din ri vecine, pentru a
compara performanele#
Materialele de referin care pot furni"a informaiile necesare pentru anali"ele de mai sus pot fi
o%inute de la guvern, agenii internaionale, pu%licaii te5nice, participri la seminarii, surse interne
i mai ales din programe de marTeting portuar#
Mai este nevoie s lum n considerare-
In ce msur influenea" %eneficiarii portului deci"ia managerial/
1ste managementul portuar influenat de deci"iile politice care au un impact asupra
via%ilitii portului/
7a evaluarea eficienei unui port i a managementului su, ce importan acordai
influenelor externe/
2.4 PROIECII DE VIITOR
$up ce acordai importana necesar pro%lemelor mai sus menionate, urmtorul pas n
de"voltarea planului de perspectiv este pregtirea unor proiecii-
a, Proiecii economice i comerciale=
%, Proiecii ale performanei operaionale=
c, Proiecii financiare=
d, Proiecii ale forei de munc=
e, 7ucrri de de"voltare#
,B P&#!(9## !(&+&"#(! %# (&"!(#,.!
Proieciile economice furni"ea" managementului portului elementele necesare n evaluarea
activitii de viitor a portului# Progno"ele pentru marf vor permite cuantificarea capacitii portului
de a manevra marfa ce va fi rulat n funcie de tipul mrfii, dispunerea danelor, i tre%uie
identificate tipurile de ec5ipamente necesare#
"T"S# Program de s$ecializare 3)
'B P&#!(9##.! 3!6&",+9!# &3!,9#&+,.!
eali"area de proiecii ale performanei operaionale va uura identificarea o%stacolelor din sistem
care tre%uie nlturate i, cu factorii economici la ndemn, va asigura posi%ilitatea de a calcula
capacitatea portului n raport de progno"ele referitoare la navele care vor face escal i a rula*ului
de marf# Ea fi posi%il determinarea necesitilor proiectate i a o%stacolelor poteniale-
starea mareei i depunerile pe fundul canalului pot avea un impact asupra traficului=
creterea gradului de pac5eti"are ar putea impune un nou tip de instalaii de operare a
mrfii=
te5nicile proiectate de operare a mrfii ar putea determina nevoia de reducere a forei de
munc, o ntinerire a personalului i alt calificare=
programul de lucru i nelegerile cu sectoarele din industria transporturilor pot duce la
modificri n vederea reducerii cererii de mrire a infrastructurii de transport n perioadele
de vrf#
(B P&#!(9## 6#+,+(#,!
Proieciile financiare tre%uie corelate cu cele din domeniul economic i operaional# An plan nu
poate fi realist dac fluxul de cas5 nu acoper cerinele#
'ntre parametri ar tre%ui inclui-
V#,'#.#),)!, -!+!,./ %# *#,'#.#),)!, 3#+ (!+)! 0! (&5). Aceasta se refer la corecta
identificare a veniturilor i c5eltuielilor n conformitate cu structura sistematic de conta%ilitate
+capitole de conturi, cunoscute i ca diagrame ale conturilor ,# (entrele de cost pot fi constituite
pe departamente, dane, grupuri de dane, tipuri de marf, "one sau mi*loace portuare#
I+0#(# (&+),'#.#. 1ste o mare varietate de indici care poate fi folosit pentru a verifica
via%ilitatea unei afaceri, dar Manualul SIMPO! recomand dou, i anume-
andamentul capitalului folosit +(6, i fluxul de cas5 raportat la c5eltuielile de investiie
RC8/ Acest indice msoar eficiena portului n utili"area activelor sale, adic a
capitalului folosit# Indicele (6 este un instrument important n *ustificarea continurii
sau sporirii investiiilor ntr&un port# Mai simplu spus, indicele i spune ct profit ai de pe
urma unei investiii#
"T"S# Program de s$ecializare 3*
F&"2./: Eenit %rut L .??K
(apital folosit +.,
+., (apitalul folosit este %a"at pe costul istoric sau curent, sau pe am%ele#
Acest indice exprimat procentual poate fi po"itiv +UK, sau negativ +&K, n funcie de cifra
o%inut, care arat profit sau deficit#
'n legtur cu performana financiar a portului, (6 calculat pentru toate centrele de
via%ilitate, ex# marf general, marf n vrac, poate avea variaii mari# Per ansam%lu port,
un (6 negativ poate indica ineficien, iar un (6 de, s "icem , .?K sau peste, poate fi
accepta%il#
8lu6 de cas;=C;eltuieli de in5esti:ie/ Aceasta este o msur a diferenei ntre intrri
de cas5 i ieiri pentru investiie# Indicele arat n ce msur compania are suficiente
fonduri disponi%ile pentru finanarea activitilor capitale dup plata ratelor de mprumut
i a do%n"ii#
F&"2./: 1xcedent de cas5 L .??K
(apital folosit
$up cum s&a menionat n A)1LA .&2 despre indicii financiari, un nivel accepta%il ar putea
fi de 4?K excedent cas5 fa de capitalul folosit# Acesta indic fonduri suficiente pentru a
spri*ini nevoi ulterioare de capital# $ac valoarea excedentului cas5 nu are un nivel
accepta%il, ar putea interveni o reducere, amnare sau anulare a proiectelor i o scdere a
investiiei pentru ec5ipamente n anul urmtor# !oate acestea tre%uie s se reflecte n
proiecia financiar#
A.9# #+0#(#
!re%uie menionai doi ali indici financiari# 1i sunt indicii de acoperire a serviciului datoriei i
operaionali# Aceti indici sunt de mare interes pentru agenii internaionale sau foarte
importante pentru c ei arat a%ilitatea portului de a&i plti mprumuturile# Aceti indici sunt
explicai n A)1LA .&2 +Ee"i Modulul .,#
0B P&#!(9#, 6&9!# 0! "2+(/
Aceasta este cea mai important parte a planificrii corporative, deoarece personalul administrativ
i operant *oac un rol important n eficiena portului#
Planificarea forei de munc se face n funcie de progno"ele din acest domeniu# Salariile
repre"int un procenta* ridicat din c5eltuielile recurente ale portului, deci ele tre%uie corelate cu
de"voltarea portului i sc5im%rile care se produc# $in aceste motive-
Planurile tre%uie cuantificate n raport cu fora de munc# 'n pregtirea %ugetului forei de
munc planul ine seam de cerina de for de munc n raport cu o%iectivele corporative#
Situaia existent este apoi evaluat n funcie de cerine# Acest proces se numete
prevedere %ugetar "ero#
!re%uie identificate departamentele care vor fi afectate de creteri sau reduceri#
"T"S# Program de s$ecializare 3,
O anali" a gradului de calificare tre%uie pregtit# 1ste de asemenea necesar o
examinare atent a situaiei forei de munc-
1xist for de munc disponi%il n vecintatea portului/
Sunt disponi%ili profesioniti calificai, cum ar fi ingineri de ntreinere pentru instalaii de
operare sofisticate/
Posi%ilitatea asigurrii pregtirii, n interior sau exterior, pentru a perfeciona calificarea personalului
i muncitorilor este o parte esenial n planificarea forei de munc, n msur s satisfac
cerinele portului# Se va acorda atenie i mecani"rii procedeelor de operare care implic for de
munc masiv#
Acolo unde nu este disponi%il for de munc direct i calificat, deci"ia de a privati"a unele
funcii tre%uie cntrit n raport de funciile socio&economice ale porturilor#
Planificarea forei de munc nu poate fi desvrit fr o Ipolitic de perfecionareJ %ine pus la
punct pentru toate nivelurile de management i personal#
!B E.,'&,!, 3&#!(9##.& 0! .2(2
1la%orarea proieciilor de lucru tre%uie divi"at n-
lucrri curente
lucrri viitoare > pe termen scurt, pn n 4 ani# > pe termen lung, ntre 4 i 0? ani#
'n ca"ul lucrrilor curente, se presupune c se fac revi"ii periodice, s "icem trimestrial n anul
financiar curent i, cnd este necesar, o revi"uire a planurilor curente#
1ste timpul s privim datele studiului de ca" din A)1LA 0&0 i s rspundem la ntre%rile din
partea I a studiului de ca" +Ee"i A)1LA 0&2,# (nd facei acest studiu de ca", tre%uie s v
imaginai c suntem n anul .MM?#
"T"S# Program de s$ecializare 3-
Bloc> IV Course 3
ANE1A 2=1: SURSELE EVALUIRII PORTULUI
1numerare i
anali"
Su%capitole Surse
.# Scenariu
politic
.# Politici naionale
0# eglementri statutare
2# Politici regionale
3# Politici glo%ale de de"voltare
Planul de de"voltare naional, mass media, reviste, periodice, etc#
apoarte guvernamentale, pu%licaii, instruciuni#
0# Socio&
economice
.# (aracteristici generale ale comerului
0# !endine n S5ipping
2# (aracteristicile creterii produsului
naional %rut i produsului intern %rut
3# Indicatori economici generali
4# Planuri de de"voltare naional
:# Indicatori economici glo%ali
;# Studii socio&economice cost8%eneficiu
pentru proiecte portuare ma*ore
apoarte statistice guvernamentale, rapoarte economice naionale#
apoarte ale %ncii centrale
Planuri de de"voltare pe cinci ani i rapoarte ale <ncii Mondiale
apoarte A#$#<#
Pu%licaii ale A#)#
evista economic internaional
2# Performane
operaionale
.# (aracteristicile de operare port
0# (aracteristicile mrfii
2# (aracteristici import8export
3# Moduri de livrare
4# S5ipping
:# (aracteristicile navelor
;# Ocuparea danei
B# ula*ul i capacitatea danei
M# Eite"a de manevrare
.?# 6ora de munc
..# Instalaiile portuare
.0# Stocare
.2# $ragare
apoarte statistice
Indicatori de performan
apoarte departamentale
3# Performana
financiar
.# e"ultate financiare glo%ale
i prin centre de via%ilitate8cost
apoarte financiare
Sistem informati"at
ATAS P456417 03 893:;1<;=143 4&
Bloc> IV Course 3
1numerare i
anali"
Su%capitole Surse
0# Eariaii reale i de %uget
2# Profit de exploatare de surs
3# (5eltuieli curente i sursa lor
4# (5eltuieli de de"voltare i sursa lor
:# Parametri8Indici financiari
;# 6lux de cas5
Performana financiar
Indicatori
4# Anali"a forei
de munc
.# $eclaraii privind politicile
guvernamentale
0# 6ora de munc de %a",
departamental i anali"a costurilor
2# 6ora de munc pe categorii de
muncitori
egistre departamentale
egistre ale departamentului personal
apoarte ale instituiilor de perfecionare
$ate despre productivitate
Planuri naionale
:# $e"voltarea
portului
.# Studii de fe"a%ilitate
0# 1voluia planurilor de de"voltare
apoarte ale departamentului te5nic
apoarte despre progresele financiare
;# Anali"a
factorilor
externi
.# Anali"e ale ageniilor internaionale
0# $e"voltarea s5ippingului i porturilor
2# Modificri te5nologice
3# Performana altor porturi
Periodice internaionale, pu%licaii, servicii, etc#
Pu%licaii ale A#)#, evista de S5ipping, apoarte anuale despre
porturi i comer, Statistici ale porturilor etc#
ATAS P456417 03 893:;1<;=143 41
ANE1A 2=2: STUDIU DE CAZ = PORT LOUISE
S!(9#2+!, 0,)!
1. ISTORIC
Vurana este o repu%lic insular# Industria %a"at pe agricultur este activitatea economic
principal din aceast repu%lic dei, n ultimii ani, guvernul a adoptat un plan energic menit a
de"volta sectorul industrial, cu scopul de a penetra piaa de export a produselor industriale de
mare valoare##
O%iectivul ma*or al programului guvernamental a fost sta%ilirea de "one industriale n
diverse pri ale insulei# Acest program a avut n vedere i rata mare a natalitii +0,B la sut pe
an,# Activitatea comercial din repu%lic este derulat prin cele trei mari porturi, porturile A i <, i
Port 7ouise#
2.= PORT LOUISE
A# Privire de ansam%lu
Port 7ouise este cel mai estic port de pe insul# 9ona n care se afl este foarte %un
pentru agricultur, recoltele mai importante fiind de ulei de palmier i cauciuc# Ore"ul este cultivat
pe scar mic#
Port 7ouise este legat printr&o %un reea de cale ferat i drumuri de restul rii, inclusiv
capitala#
O "on industrial acoperind o suprafa de .#4?? acri se afl n imediata apropiere a
portului, producia fiind foarte variat, de la ulei de palmier la 5ran conservat +!a%elul 0 conine o
list a ramurilor industriale din vecintatea portului, precum i o list a exporturilor pre"ente i
proiectate pn n .MM0,#
Port 7ouise este un port natural adnc, care necesit un draga* minim#
'n afar de port, autoritatea portuar administrea" un 5otel de trei stele care merge n
pierdere de doi ani, din cau"a managementului defectuos i a concurenei cu celelalte 5oteluri de
pe insul# Precedentul preedinte al autoritii portuare, *ustificnd cumprarea 5otelului +acum 0
ani,, spusese c acesta va m%unti imaginea portului, musafirii autoritii i mem%rii consiliului
de administraie putnd fi g"duii acolo# Wotelul apare n registrul de active al portului la o valoare
de @4 milioane, cu o durat de exploatare de 04 ani# Se crede c, dac va fi vndut, va aduce cel
puin valoarea sa neamorti"at#
"T"S# S$ecialisation Programme '&
B. I+6,5)2()2, %# 523,5)2()2,
Instalaiile fixe ale Port 7ouise +Eedei i 6igura 0, includ-
.# $ane
& 2 dane convenionale cu o lungime total de 2?? metri
& 0 c5eiuri de produse petroliere
& . dan pentru ngrminte c5imice n vrac, de .4? metri lungime
& . dan pentru containere, de .B? metri lungime
0# Instalaii anexe ale danelor
& Pentru a deservi danele convenionale- 0 5angare de tran"it i un 5angar lung cu
capacitatea com%inat de a stoca 02#M42 tone de cauciuc, ore" i mrfuri generale, 3n
orice moment #
& Pentru a deservi c5eiurile de produse petroliere- (onducte care leag nava acostat la
c5ei de tancul unei ferme de ulei de palmier operat de sectorul privat#
& Pentru a deservi dana de ngrminte vrac- o maga"ie de mrfuri cu o capacitate de
stocare de .:#32B tone 3n orice moment #
& Pentru a deservi dana de containere- An spaiu neacoperit i un depo"it vamal +$E,# $E&ul
are o capacitate de stocare de 2#0BB tone de marf containeri"at 7(7 3n orice moment#
Potenialul de rula* al fiecrei dane este artat n !a%elul Ma, n timp ce datele pentru
instalaiile anexe sunt pre"entate n !a%elul M%#
(# 1c5ipamente
Inventarul ec5ipamentelor portuare include-
.# 1c5ipament naval
& 0 remorc5ere +2,0?? WP randament,
& 0 pilotine +.,3?? WP randament,
0# 1c5ipamente la rm
a# $anele convenionale
& 0 0B tone macarale
& 0 4 tone autostivuitoare
& .0 2 tone autostivuitoare
& 2 tractoare puternice
& trailere
Autostivuitoarele, tractoarele i trailerele se apropie de limita de funcionare#
%# $ana de ngrminte vrac
. macara cu fle articulat care descarc ntr&un fider conectat printr&o %and
transportoare de maga"ie, de unde se aprovi"ionea" cumprtorii de ngrminte#
"T"S# S$ecialisation Programme '3
c# $anele de containere
& Macarale portal +nav8rm,
& )ave pentru c5erestea
& 'ncrctor cu cup frontal
eparaiile i ntreinerea tuturor ec5ipamentelor mecanice din port sunt executate n
atelierul autoritii portuare#
!a%elul .? pre"int situaia operaional pe .MBM pentru toate ec5ipamentele# Situaia
conine detalii privind disponi%ilitatea, utili"area, defeciunile, precum i costurile de reparaie i
ntreinere pentru toate tipurile de ec5ipamente navale sau terestre#
$# 6ora de munc operaional
Autoritatea portuar asigur fora de munc pentru activitile operaionale pe care le
controlea", inclu"nd-
.# Stivuirea
04? muncitori stivatori +doi contractori privai se ocup de asigurarea unor cereri
suplimentare,#
0# Acostare
33 mem%ri n ec5ipa*ul celor patru am%arcaiuni navale +2: pe remorc5ere i B pe pilotine,#
2# Atelier
.0 mecanici, lucrnd cte doi# !a%elul .0 arat costul forei de munc n .MBM att pentru
divi"iile operaionale, ct i pentru cele te5nice +ateliere,, n timp ce !a%elul .2 detalia"
disponi%ilitatea forei de munc pe departamente# Portul operea" n trei sc5im%uri +03
ore,, 2:4 "ile pe an#
3. TABELE DE DATE
!re%uie s consultai ta%elul urmtor pentru a completa toate cele patru pri ale studiului
de ca" referitor la Port 7ouise# O list complet a ta%elelor cuprinse n Seciunea de $ate este dat
mai *os pentru a v uura activitatea de informare#
!a%elul .- Eolumul traficului de mrfuri i participaia portului, epu%lica Vurana, .MBM
!a%elul 0- 7ista ramurilor industriale ma*ore din vecintatea Port 7ouise care pre"int
proiectele pre"ente i exporturile pn n .MM0#
!a%elul 2- Progno"a rula*ului de marf din Port 7ouise, .MM?
!a%elul 3- atele de operare a mrfii8!one per crlig per or, .MBM +(omparaie inter&
porturi ,
!a%elul 4- (ostul de operare8!one per marf, .MBM +(omparaie inter&porturi,
"T"S# S$ecialisation Programme ''
!a%elul :- Mrimea ec5ipei +Persoane per crlig,, .MBM +(omparaie inter&porturi,
!a%elul ;- <alana veniturilor i c5eltuielilor din Port 7ouise, .MBM
!a%elul B- Performana financiar pe anul .MBM, Port 7ouise, prin centre de via%ilitate#
!a%elul M +a,&+c,- (apacitatea i utili"area danelor i a dotrilor auxiliare, .MBM
!a%elul M +a, - Potenialul de rula* anual al grupurilor de dane n .MBM
!a%elul M +%,- (apacitatea de rula* anual a facilitilor de stocare acoperite, .MBM
!a%elul M +c,- Atili"area facilitilor de stocare acoperite , .MBM
!a%elul .?- Situaia operrii ec5ipamentelor, .MBM
!a%elul .. +a,&+%,- $ate de operare pentru autostivuitoare, .MBM
!a%elul .. +a,- $isponi%ilitatea autostivuitoarelor i ratele de utili"are, .MBM
!a%elul .. +%,- Alocarea tipic a autostivuitoarelor pe puncte de lucru
!a%elul .0- (ostul forei de munc pentru ec5ipamente, .MBM
!a%elul .2- Anali"a datelor despre media indisponi%ilitii forei de munc, .MBM
!a%elul .3 +a,&+c,- Indicatorii de performan operaional, .MBM
!a%elul .3 +a,- Sosiri pe tipuri de nave, .MBM
!a%elul .3 +%,- !impul mediu de escal, .MBM
!a%elul .3 +c,- ata de ocupare a danelor, .MBM
!a%elul .4- !arif pentru stocarea mrfii
!a%elul .:- 'ntr"ieri la trecerea prin vam .MBM
!a%elul .;- $ecala*e ntre data de sosire i de ncrcare a mrfurilor de export, .MBM

"T"S# S$ecialisation Programme '(
!A<17A7 .- EO7AMA7 !A6I(A7AI $1 MX6AI YI PA!I(IPARIA PO!A7AI ,
1PA<7I(A VAA)A, .MBM
Marf
Eolum comer total
din Vurana, .MBM,
N??? tone
(ota Port A .MBM
N??? tone +K,
(ota Port < .MBM
N??? tone +K,
(ota Port 7ouise
.MBM
N??? tone +K,
(auciuc .#3?; B;?
+:.,B,
30;
+2?,3,
..?
+;,B,
Ore" 3#02? 0#;??
+:2,B,
.#24?
+2.,M,
.B?
+3,2,
Mrfuri generale 0#?22 232
+.:,M,
B;?
+30,B,
B0?
+3?,2,
Alei de palmier .#332 2?;
+0.,2,
0?.
+.2,M,
M24
+:3,B,
'ngrminte
vrac
.#:24 23.
+0?,M,
30.
+04,;,
B;2
+42,3,
(ontainere 0#B0? .#B??
+:2,B,
M??
+2.,M,
.0?
+3,2,
!O!A7 .2#4:B :#2:.
+3:,M,
3#.:M
+2?,;,
2#?2B
+00#3,
!A<17A7 0- 7IS!A AMAI7O I)$AS!IA71 MAVO1 $I) E1(I)X!A!1A PO! 7OAIS1,
(A1 P19I)!X 1LPO!AI71 P191)!1 YI POI1(!A!1 PZ)X ') .MM0
amuri industriale importante
.MBM
+N??? tone,
.MM?
+N??? tone,
.MM.
+N??? tone,
.MM0
+N??? tone,
Industria alimentar .#404,0 .#42M,4 .#442,4 .#4B.,4
Produse c5imice 0:4,. 0:;,M 0;?,; 0;:,2
<uturi alcoolice .#0;: .#0M. .#2?2 .#20;
Mrfuri fa%ricate 0#.B: 0#0M. 0#0M3 0#2?M
Alte industrii prelucrtoare ;;3#3 ;;;,: ;B?,B ;B;,0
!O!A7 :#?0:,; :#.:; :#0?0 :#0B.
!A<17A7 2- POQ)O9A A7AVA7AI $1 MA6X $I) PO! 7OAIS1, .MM?
Mrfuri ula* progno"at , .MM? +tone,
ata de cretere fa de .MBMK
(auciuc
Ore"
Mrfuri generale
Alei de palmier
'ngrminte vrac
(ontainere
..4#4??
.B4#3??
B33#:??
.#?0B#4??
M04#3??
.0M#:??
4
2
2
.?
:
B
!O!A7 2#00M#??? :,2
"T"S# S$ecialisation Programme ')
!A<17A7 3- A!171 $1 OP1A1 A MX6II8!O)1 P1 (X7IQ P1 OX, .MBM
+(OMPAARI1 I)!1&PO!AI ,
Port
<ale
cauciuc
!one8or
'ngr&
minte vrac
!one8or
itm pompare
ulei de palmier
!one8or
Ore"
!one8or
Productivita
&te
containere
container8
or
Mrfuri
generale
!one8or
A
<
7ouise
3?
2?
O 2?
2??
04?
34?
.0?
.3?
0??
4?
0?
O 2?
0.
.M
.0
0B
0M
O 2?
O Acestea sunt ratele reali"ate de cele dou companii de stivatori private din Port 7ouise# atele
propriilor stivatori sunt de 03 tone8or pentru %alele de cauciuc, 00 tone8or pentru ore" n saci i
02 tone8or pentru mrfurile generale#
!A<17A7 4- (OS!A7 $1 OP1A18!O)1 P1 MA6X, .MBM +(omparaie inter&porturi,
Port
(auciuc
@
'ngr&
minte @
Alei de
palmier @
Ore"
@
(ontainer
e
@
Mrfuri
generale @
A
<
7ouise
0,:?
0,;?
0,:?
.,M4
.,M?
.,B4
?,3?
?,24
?,2?
.,.?
.#??
.#??
2?#??
2.,??
33,??
.,B4
0,0?
.,;?
!A<17A7 :- MXIM1A 1(WIP1I +P1SOA)1 P1 (Z7IQ,, .MBM +(omparaie inter&porturi,
Mrfuri generale Operare containere
1c5ipa de la gura
maga"iei
+)o# de persoane,
1c5ipa de pe c5ei
+)o# de persoane,
1c5ipa de pe nav
+)o# de persoane,
1c5ipa de pe c5ei
+)o# de persoane,
Port A B
Port < B
7ouise :
3
3
0
3
3
3
3
2
2
)ot- O ec5ip per crlig reparti"at pe c5ei i pe nav#
"T"S# S$ecialisation Programme '*
!A<17A7 ;- <A7A)RA E1)I!AI7O YI (W17!AI17I7O $I) PO! 7OAIS1, .MBM
Venit @
)av
Marf
$iverse
!otal
2#???#3M3
:#;4.#...
.#.04#.B4
.?#B;:#;M?
+.,
C;eltuieli
etri%uii +personal operativ,
eparaii i ntreinere
Stivuire
Alte costuri de exploatare, ex# nc5irieri
Administraie
$epreciere
!otal
0#;4?#2;?
.#.04#.B4
.#.2;#:43
4:0#4M0
.#;??#:43
.#?04#2;?
B#2?.#B04
+0,
Profit de exploatare 0#4;3#M:4 +2, P +., & +0,
Eenit din altceva dect exploatare-
$o%n"i primite din investiii pe termen scurt :0;#:2M +3,
Profit %rut 3+&0&+)0' +4, P +2, U +3,
Pli do%n"i M2;#:43 +:,
Profit net 0#0:3#M4? +;, P +4, & +:,
(apital folosit '0+)0)+%*3 +B,
RC8 $e %-,- [\+4,8+B,]x .??^P 779J
"T"S# S$ecialisation Programme ',
!A<17A7 B- P16OMA)RA 6I)A)(IAX P1 A)A7 .MBM, PO! 7OAIS1 +prin centre de
via%ilitate,#
$etalii
Prestai
i marf
vrac
N???Ns
Prestai
i marf
lic5id
N???Ns
Prestaii
mrfuri
generale
N???Ns
(ontai
nere
N???Ns
Pilota*
N???Ns
emor&
ca*
N???Ns
Presta&
ie 5otel
N???Ns
!otal
Eenit O
(ost direct
2#M??
.#:??
.#???
2??
3#3??
0#;??
4??
3??
3??
2??
.#.??
.#???
0??
2??
..#4??
:#:??
Asigurri i pensii
(ost indirect
0#2??
3??
;??
0??
.#;??
3??
.??
0??
.??
.??
.??
0??
+.??,
0??
3#M??
.#;??
Profit %rut
(apital folosit
.#M??
.2#???
4??
2#???
.#2??
;#3??
+.??,
.2#???
&
3??
+.??,
.#B??
+2??,
0,???
2#0??
3?#:??
( 6 .3,:K .:,;K .;,:K +?,BK, +?K, +4,:K, +.4K, ;,MK
O Inclu"nd do%n"i primite din investiii pe termen scurt# +Acest capitol este tratat separat n
%ilanul veniturilor i c5eltuielilor, n !a%elul ;,#
!A<17A7 M +a,- PO!1)RIA7A7 $1 A7AV A)AA7 A7 QAPAI7O $1 $A)1 ') .MBM
$ane convenionale & 0,4 milioane tone
$ana de ngrminte & 0 milioane tone
$ana containere & 24#??? !1A +30?#??? tone,
(5eiuri produse petroliere & .,4 milioane tone
!A<17A7 M +%,- (APA(I!A!1A A)AA7X $1 A7AV A 6A(I7I!XRI7O $1 S!O(A1
A(OP1I!1, .MBM
+., +0,
\+., x +2:4 8+0,,]
6aciliti
(apacitate O
+n orice moment,
N??? tone
$urata medie
de staionare OO
a mrfii & "ile
(apacitate rula* anual
+Operare 2:4 "ile8an,
N??? tone
$anele convenionale +maga"ie, 02#M42 ; .#03M
$ana de ngrminte vrac +0 maga"ii de
tran"it i . maga"ie pentru stocare pe
termen lung,
.:#32B 2 0#???
$ana containere +$epo"it vamal, 2,0BB 2 3??
O $etalii scoase din descrierea instalaiilor fixe, din 0 +ii, a acestei seciuni de date#
OO Pentru facilitile de stocare convenionale, duratele de staionare sunt-
"T"S# S$ecialisation Programme '-
Marf de import +repre"entnd :4K din volumul total de marf n vrac,#####################:,4 "ile
Marf de export +repre"entnd 24K din volumul total de marf n vrac ,####################B#? "ile
Medie ponderal################################################################################ ######################;#? "ile
'n ca"ul depo"itului vamal, durata de ateptare att pentru marfa de import, ct i de
export, este de 2 "ile#
!A<17A7 M +c,- A!I7I9A1A 6A(I7I!XRI7O $1 S!O(A1 A(OP1I!1 , .MBM
6aciliti
(apacitatea de
rula* anual a
depo"itelor
acoperite
N??? tone
.MBM
ula* marf la
dan
N??? tone
.MBM K
din rula* marf
la dan cu
folosirea
"onelor de
stocare
.MBM
Eolumul de
marf n depo"ite
acoperite
N??? tone
.MBM
Atili"area
depo"itelor
acoperite
K
(onvenionale
'ngrminte
vrac
(ontainere
.#03M
0#???
3??
.#..?
B;2
.0?
M?
.??
0?
MMM
B;2
03
B?
32,;
:
"T"S# S$ecialisation Programme (0
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu
Bloc> IV Course 3
!A<17A7 .?- SI!AARIA OP1XII 1(WIPAM1)!17O, .MBM
(apitole
)ave
pentru
c5erestea
Incrctoa
re cu cup
frontal
Macara
de c5ei
+0B tone,
Stivuitor
+4 tone,
Stivuitor
+2 tone,
!ractoare
puternice
!railere Macara
portal
Macara cu
fle
articulat
Maini
oficiale
Am%arcaiu
ni navale
)umr de uniti B 0 0 0 .0 2 B 0 . 3 3
$urata de via a
mi*loacelor +pentru
depreciere,
.? .? .4 4 4 4 4 .4 .4 4 0?
(osturi de
investiii
@
0#2;?#3??
@
0??#???
@
0#M:2#???
@
4?#???
@
.0;#?0B
@
;;#B??
@
4M#2??
@
:#???#???
@
2#???#???
@
B?#???
@
0#???#???
(ost reparaii i
ntreinere
(ost de operare
oferi
(om%usti%il
$epreciere
(5eltuieli de regie
.30#0??
03?#???
42#2??
02;#???
.?3#4??
0?#???
4?#???
.;#B??
0?#???
0.#.??
BB#M??
:?#???
24#???
.M;#4??
3.#M??
;#3??
4?#???
B#M??
.?#???
.4#M??
0:#;??
2??#???
0:#;??
04#3??
B3#B??
3#.??
;4#???
;#3??
.4#:??
0?#B??
:??
&
&
..#M??
2#???
03?#???
.2?#???
00#0??
3??#???
M3#.??
.MB#???
2?#???
.:#4??
00?#???
4B#;??
4#:??
4?#???
B#M??
.:#???
.4#4??
40?#???
.MB#???
33#4??
.??#???
.B2#???
!otal costuri ;;;#??? .0B#M?? 302#M?? M0#0?? 3:2#:?? .00#M?? .4#4?? BB:#2?? 402#0?? M:#??? .#?34#4??
K rep8ntreinere
din costuri de
investiii
:K .?K 2K .4K 0.K 4K .K 3K ;K ;K 0:K
$isponi%ilitate
ec5ipamente +K,
Atili"are
ec5ipamente +K,
$efectare +K,
B4K
2?K
.4K
B4K
2?K
.4K
B4K
.4K
.4K
;?K
;4K
2?K
;?K
;4K
2?K
B?K
04K
0?K
B4K
2?K
.4K
B4K
2?K
.4K
M?K
32K
.?K
M?K
;?K
.?K
;?K
4?K
2?K
"T"S#Program de s$ecializare (%
!A<17A7 .. +a,- $ISPO)I<I7I!A!1A AA!OS!IEAI!OA17O YI A!171 $1 A!I7I9A1, .MBM
+Autoritatea portuar deine autostivuitoare de 2 i 4 tone,
Ore operare n port p#a#-
$isponi%ilitate ore8unitate8p#a#-
B,;:?
:,.20
########## +.,
########## +0,
ata disponi%ilitii- ;?K ##########+2,
\+0,8+.,] L .??
)efuncionare ore8Anit8p#a#- 0,:0B ########## +3,
at nefuncionare- 2?K ########## +4,
\+3,8+.,] L .??
Atili"are ore8unitate8p#a#- 3,4MM ########## +:,
ata de utili"are- ;4K ########## +;,
\+:,8+0,] L .??
<efalcarea tim$ului de neutilizare
& 7ipsa pieselor de sc5im%################################################################ ##################.#?4. +3?K,
Sla% management al depo"itului de piese-
S Stoc mare de piese care se u"ea" mai greu
S 7ipsa de comunicare ntre depo"it i departamentul n"estrare
& 'ntreinere corectiv########################################################################## ##############.#?4. +3?K,
(au"e- oferi indoleni i deprinderi greite de manevrare
& 'ntreinere de prevenire######################################################### ############################40: +0?K,
!A<17A7 .. +%,- A7O(A1A !IPI(X A AA!OS!IEAI!OA17O P1 PA)(!1 $1 7A(A
Punctul de lucru nit2:i angrenate
$ane convenionale+cu 2 nave lucrnd simultan,M +2 per nav,
Wangare de tran"it 3 +0 per 5angar,
$epo"it stocare ndelungat.
!otal.3
"T"S# Program de s$ecializare (&
!A<17A7 .0- (OS!A7 6OR1I $1 MA)(X P1)!A MA)1EA1 1(WIPAM1)!1, .MBM
Operaiuni K !e5nic K
Activitatea productiv
'n ateptare
Inactiv8(oncediu de %oal
4:.#???
.B;#O??
.B;#???
:?
0?
0?
.34#???
.?M#???
.?M#0??
3?
2?
2?
!otal (ost M24#??? .??K 2:3#??? .??K
!A<17A7 .2- A)A7I9A $A!17O $1SP1 M1$IA I)$ISPO)I<I7I!XRII 6OR1I $1 MA)(X,
.MBM
!rafic K Maritim
K
!e5nic K Medie O
Indisponi%ilitate & (au"e
(oncediu medical
Argene
Invoire
Qrev
.?
.?
.0
2
M
.0
.2
2
..
.?
.3
2
M#M
.?#0
.0#2
2#?
!O!A7 24 2; 2B 24#3
O (onine evaluri pe %a"a proporiei personalului din fiecare departament-
!rafic B3K
Maritim .0K
!e5nic 3K
ata medie de utili"are n ca"ul stivatorilor P :4K
!A<17A7 .3 +a,- I)$I(A!OII P16OMA)R1I OP1ARIO)A71 +Sosiri pe tipuri de nave,
.MBM,
!ipul navei )umr escale Media sc5im%urilor de marf
(onventional
(ontainer
'ngrminte vrac
!anc ulei palmier
0.M
:?
.;4
0:;
4#?:B tone
0#??? tone +.:; !1A,
4#??? tone
2#4?? tone
!O!A7 ;0.
"T"S# Program de s$ecializare (3
!A<17A7 .3 +%,- !IMPA7 M1$IA $1 1S(A7X, .MBM
+., +0, +2, +3, P +0, U
+2,
+4, P +3, U +.,
!ip de nav $urat
medie de
ateptare
pentru
intrare n
dan+ore,
Media
programului
de lucru la
dan
+ore,
!imp mort
la dan
+ore,
Media
duratei de
escal la
dan
+ore,
Media duratei de
escal n port
+ore,
(onventional
'ngrminte vr#
!anc de ulei
palmier
(ontainer
4
&
&
&
;2#?
..#.
B,B
.?,;O
.B#?
.0,M
0,0
..,2
M.#?
03#?
..#?
00#?
M:#?
03#?
..#?
00#?
O Se consider c doar o macara portal i o singur ec5ip de stivatori deservesc nava cu o
medie de sc5im% de .:; !1A#
!A<17A7 .3 +c,- A!A $1 O(APA1 A $A)17O, .MBM
Ocupare dan K
(onventionale
Ingrminte vrac
Alei de palmier
(ontainer
;4,B
3;,M
22,4
.4,.
!A<17A7 .4- !AI6 P1)!A S!O(A1A MX6II
Pentru fiecare zi# sau $arte a zilei# scurs2 du$2 e6$irarea tim$ului de stocare gratuit2 de 3
zile/ 0+%( cen:i $er ton2
!ot2/ Maga"iile aflate n afara portului ncasea" ?,04 ceni per ton8"i#
!A<17A7 .:- ')!X9I1I 7A !1(11A PI) EAMX .MBM
Tim$ul mediu de trecere $rin 5am2 de la $redarea documentelor / ' zile
!ot2/ Vame1ii lucreaz2 doar 3n tim$ul $rogramului (tur2 de zi)
"T"S# Program de s$ecializare ('
!A<17A7 .;- $1(A7AV1 ')!1 $A!A $1 SOSI1 YI $1 ')(X(A1 A MX6AI7O $1
1LPO!, .MBM
Tim$ul mediu 3ntre $rimirea 1i 3nc2rcarea m2rfurilor de e6$ort/ ) zile
!ot2 B?K din nave sunt ntr"iate cu . "i fa de timpul estimat de sosire# !recerea prin vam a
mrfurilor de export durea" n medie 3 "ile i ncrcarea durea" cam o "i# 1xpeditorii livrea"
partida de marf cu aproximativ 3 "ile nainte de sosirea estimat2 a navelor#
ANE1A 2=3: STUDIU DE CAZ PORT LOUISE7 PARTEA 1 AVEZI MODULUL 2B
Suntei rugai s consultai Seciunea de date pentru studiul de ca" +A)1LA 0&0, i apoi-
& 6acei o list a punctelor forte ale Port 7ouise, dar numai cele referitoare la volumul de
marf i cota parte a portului, costul pentru serviciile de operare marf i ritmul de operare
a mrfii > pentru diverse tipuri de marf#
& 6acei o list a prilor sla%e ale Port 7ouise > ca mai sus#
& Scoatei n eviden activitile asupra crora, n opinia dumneavoastr, ar tre%ui s se
concentre"e Port 7ouise, sau s le a%andone"e#
"T"S# Program de s$ecializare ((
MODULUL 3: CUANTIFICAREA OBIECTIVELOR CORPORATIVE
O'#!()#*!.! "&02.2.2#:
6ormulai, cuantificai i modificai o%iective corporative#
1xplicai o%iectivele cuantificate lund n consideraie factorii existeni n port#
I+)&02(!!
$up parcurgerea modulului precedent, v dai seama c pentru a putea formula o%iective %une,
este necesar s evaluai performana portului din trecut, pre"ent i viitor#
E mai dai seama c dup ce ai sta%ilit planul corporativ i ai 5otrt o%iectivele corporative
necesare pentru implementarea planului, este esenial ca portul s ia deci"ii privind standardele
cerute n termeni reali#
Presupunnd c ai evaluat punctele forte i sla%e ale portului, urmtoarea etap este cuantificarea
o%iectivelor portului# 'n primul rnd, avei o%iective pentru port/ Sunt ele cuantificate/ $ac
rspunsul dvs# este NnuN, tii cum s le formulai i cuantificai/ Suntei contieni c aceste
o%iective tre%uie rev"ute periodic/
'n acest modul vom discuta modul de a%ordare recomandat de A) 1S(AP folosind metoda
indicatorului de performan# Aceast metod const n sta%ilirea o%iectivelor corporative i
cuntificarea lor cu a*utorul celor mai adecvai indicatori de performan# Aceti indicatori vor reflecta
starea de sntate a portului#
3.1 C! 52+) &'#!()#*!.!8
E amintii ce sunt o%iectivele/ 1le sunt considerentele determinante fa de care se supun toate
regulamentele de lucru interne, delegrile i ordinele, i n vederea crora sunt adunate informaiile
de management ca mi*loc de monitori"are#
3.2 D! (! 5/ 6#4/" &'#!()#*!8
6unciile portului, aa cum sunt acum definite n statut, sunt prea generale_ S ilustrm-
funciile pe care tre%uie s le ndeplineasc portul
maniera general n care acele funcii vor fi ndeplinite
puterile cu care autoritatea este investit pentru a reali"a aceste sarcini, i
drepturile legale i responsa%ilitile portului n raport cu executarea o%ligaiilor sale#
'ntr&un port privat, asemenea lucruri sunt stipulate n Memorandum i Statutul companiei# Structura
organi"atoric a portului este ulterior ela%orat pentru a respecta acele linii directoare ale
companiei# Maniera general n care funciile portului sunt stipulate n 7egea Autoritii Portuare
"T"S# Program de s$ecializare ()
sau ec5ivalentul su, nu preci"ea" ct de %ine tre%uie ndeplinite acele funcii# Puine porturi s&au
preocupat s sta%ileasc standardele de performan ale acelor funcii#
e"ultatul este lipsa de siguran a clienilor n privina standardului de lucru la care s se atepte#
Porturile, care funcionea" ca uniti economice, sociale i de afaceri, tre%uie s&i sta%ileasc
o%iectivele, att pe %a"e cantitative, ct i calitative, din urmtoarele motive-
a, pentru a da porturilor i personalului lor o direcie de orientare# O%iectivele n acest context
sunt declaraii de intenii, aspiraii i ateptri prin care portul devine o companie eficient#
%, pentru a sta%ili standarde n raport de care se poate evalua performana portului# Procesul
de monitori"are tre%uie s indice prile sla%e care mpiedic reali"area o%iectivelor, i
astfel se pot planifica aciuni de redresare a sl%iciunilor i evitarea lor n viitor#
!re%uie ca o%iectivele vi"nd eficiena s urmreasc mereu profitul/ $ac ai rspuns CnuC, atunci
avei dreptate_ O%iectivele eficienei nu sunt mereu legate de profit# 1le se pot referi la reali"area
unor o%iective sociale, cum ar fi Cs creasc numrul de anga*ai cu 4K pentru a diminua oma*ul
din regiune C#
Ana dintre cele mai importante msuri n formarea sistemului informati"at al managementului este
ca o%iectivele s includ i standarde# #
3.3 P#+(#3##.! 2+& &'#!()#*! 3&)2,! '2+!
Pentru c sta%ilirea o%iectivelor este important n procesul de orientare ctre o eficien sporit a
portului, tre%uie cunoscute principiile o%iectivelor portuare adecvate# Acestea includ-
a, O%iectivele tre%uie s fie cuantifica4ile
%, O%iectivele tre%uie s fie realiste 1i realiza4ile
c, O%iectivele tre%uie s fie u1or de defalcat
d, O%iectivele tre%uie s fie a%orda%ile multidisci$linar
e, O%iectivele tre%uie s fie analizate $eriodic
a, O'#!()#*!.! 5/ 6#! (2,+)#6#(,'#.!
$eoarece o%iectivele sunt inte pentru atingerea crora acionea" tot personalul, ele tre%uie
s fie msura%ile# An enun de tipul Ns asigure servicii satisfctoare pentru %eneficiarii
portuluiN este nesatisfctor pentru c nu menionea" clar gradul de satisfacie care poate fi
msurat att de prestatori, n acest ca" portul, ct i de %eneficiari##
Sintagma Iservicii satisfctoareJ tre%uie cuantificat i un exemplu ar fi- Nlic5idarea n vam a
tuturor mrfurilor sosite n trei "ile de la descrcareN# (u un asemenea o%iectiv, nu exist nici un
du%iu asupra standardului ce tre%uie atins#
'B O'#!()#*!.! )!'2#! 5/ 6#! !,.#5)! %# !,.#$,'#.!
1ste inutil sta%ilirea unor o%iective pretenioase cnd se tie %ine c pro%a%ilitatea de a le
reali"a este foarte mic#
"T"S# Program de s$ecializare (*
7a sta%ilirea o%iectivelor tre%uie s se in seam de condiiile existente i de resursele
disponi%ile n perioada respectiv# O%iectivele tre%uie s inteasc destul de sus pentru ca s
existe un motiv de a depune un efort n plus pentru a le atinge# Pe de alt parte, sta%ilind
o%iective prea uor de atins, nu se mai depune efortul suplimentar cerut de o eficien mai
mare#
O%iectivele nu tre%uie s fie statice# 1le tre%uie adaptate pe msur ce trece timpul i portul i
perfecionea" infrastructura i gradul de disponi%ilitate a instalaiilor#
(B O'#!()#*!.! 5/ 6#! 2%& 0! 0!6,.(,)
O%iectivele tre%uie s fie uor de defalcat n o%iective departamentale care, la rndul lor sunt
defalcate la nivel de unitate, cum ar fi productivitatea per ec5ip pentru diverse uniti de
marf i tipuri de nave#
0B O'#!()#*!.! 5/ 6#! "2.)#0#5(#3.#+,!
Aceasta nseamn c o%iectivele sta%ilite pentru un departament nu sunt ndeplinite doar de
acesta# (nd se sta%ilesc o%iective, se iau n calcul i o%iectivele altor departamente#
Acest lucru este mai ales adevrat ntr&un port, unde deci"iile ma*ore implic mai mult de un
departament# 6olosind a%ordarea multidisciplinar, se mresc ansele de a se reali"a
o%iectivele# $e exemplu, utili"area instalaiilor va fi afectat de eficiena operaional# 1ste
necesar s menionm aici, din nou, c un port este eficient doar cnd i reali"ea"
o%iectivele#
!B O'#!()#*!.! 5/ 6#! 3!#&0#( ,+,.#$,)!
Acest lucru este necesar deoarece factorii care determin standardele +o%iectivele, se pot
modifica periodic i ,implicit, concepia care a stat la %a"a ela%orrii standardelor +o%iectivelor,#
7a modul ideal, standardele ar tre%ui rev"ute la intervale precise de timp# (nd se petrece un
eveniment neo%inuit, cum ar fi, la i"%ucnirea unui r"%oi o nav se scufund la gura de
vrsare a rului, atunci o%iectivele ar putea fi reevaluate#
3.4 O'#!()#*! (&3&,)#*! %# #+0#(,)&# 0! 3!6&",+9/
$ei muli indicatori de performan portuar au fost sta%ilii i sunt cerui de diverse agenii
internaionale care acord mprumuturi, A) 1S(AP recomand folosirea criteriului indicatorului
c5eie n formularea o%iectivelor# Se recomand ca doar nou indicatori de performan s fie
folosii ca %a" n sta%ilirea o%iectivelor corporative# Acetia sunt-
,B O3!,9#&+,.#
i, $urata de escal a navelor, inclusiv timpul de ateptare
ii, Optimi"area rula*ului la dan
iii, ata de ocupare a danelor
"T"S# Program de s$ecializare (,
iv, Emuirea mrfurilor de import aflate pe c5ei sau n "one de tran"it
v, !impul de ncrcare a exporturilor
vi, $isponi%ilitate i folosire a forei de munc
vii, $isponi%ilitate i folosire a instalaiilor
'B F#+,+(#,!
i, Indicele (6 +andamentul capitalului folosit,
ii, 6luxul de cas5 fa de investiii
Indicatorii de performan au fost folosii pentru a formula un set de o%iective corporative care a
fost dat n A)1LA .&. din Modulul .#
Eei o%serva c n acest set sunt doar patru o%iective corporative importante i, cu excepia
o%iectivului 2, sunt formulate n termeni foarte generali#
!otui, o%iectivul 0 referitor la performana fi"ic a portului i o%iectivul 3 sunt mai concrete datorit
adugrii de su%&o%iective %a"ate pe cei mai relevani indicatori de performan fi"ic i financiar,
ce au fost menionai mai sus#
3.5 E.!"!+)!.! (&+5)#)2)#*! ,.! (!.& +&2/ #+0#(,)&# 0! 3!6&",+9/ 3&)2,/
(nd sunt cuantificate, acestea nou iau n considerare un numr de factori care se refer la
eficiena portului, dup cum se vede n ta%elul de mai *os-
"T"S# Program de s$ecializare (-
!A<17 .- I)$I(A!OII $1 P16OMA)RX YI 6A(!OII (O)!I<A!IEI
I+0#(,)& 3!6&",+9/ F,()&# (&+)#'2)#*#
i, $urata de escal i
timpul de ateptare
!ipuri de nave
!ipuri de marf de operat
Instalaii +tip, capacitate i disponi%ilitate,
6ora de munc +disponi%ilitate i productivitate,
Pilota* i acostare
Maree
Spaiul danei +"on operativ85angar8"on anex,
ii, ula* la dan (apacitatea danei
(omer
$e"voltarea industrial i agricol a regiunii
iii, ata de ocupare a
danei
Productivitatea stivuirii
!ipuri de nave
Instalaii folosite
Intreinerea instalaiilor
6ormaliti 8reglementri vamale
iv, Emuire la c5ei sau
"one de tran"it
+marf de import,
Perioada de stocare gratuit
!arif
$isponi%ilitate i utili"are instalaii
Separare marf pentru livrare direct i prin depo"ite
A"ane vamale8portuare
v, !impul de ncrcare
pentru exporturi
$isponi%ilitate 5angar i "on neacoperit nainte de primire
!arif
6ormaliti vamale
Planificarea navei
Perioada de stocare gratuit
$isponi%ilitatea instalaiilor
vi, $isponi%ilitatea i
utili"area forei de
munc
1videna a%senteismului i tendinele acestuia
Politici sindicale i guvernamentale
$isponi%ilitate mn de lucru calificat
Stimulente materiale
<eneficii din servicii
Politicile8practicile managementului actual
vii, $isponi%ilitatea i
utili"area instalaiilor
'ntreinere
$isponi%ilitate piese de sc5im% i durata lor de funcionare
(apacitate de operare
(alificarea oferilor
(omer
Am%alare
viii, andamentul
capitalului folosit
Eenit & marf, tarif
(5eltuieli & operare
reparaii i ntreinere
c5eltuieli de regie
depreciere O+.,
"T"S# Program de s$ecializare )0
I+0#(,)& 3!6&",+9/ F,()&# (&+)#'2)#*#
Mi*loace fixe & costul istoric i costul curent O+0,
O einei c-
+., O explicatie asupra deprecierii a fost dat n A)1LA .&4 din Modulul .#
+0, 1xplicaii despre costul istoric i costul curent au fost de asemenea date in A)1LA .&4#
3.6 E),3!.! (2,+)#6#(/## &'#!()#*!.&
Se recomand ca n cuantificarea o%iectivelor corporative de eficien s se urme"e urmtoarele
etape-
1tapa . & 1valuai performana pre"ent i trecut
1tapa 0 & Studiai proieciile
1tapa 2 & 1valuai proieciile comparativ cu situaia pre"ent
1tapa 3 & 7uai msuri pentru a m%unti situaia actual sau adaptai proieciile#
Anali"ai raportul costuri&%eneficii al msurilor luate
1tapa 4 & Sta%ilii noile o%iective corporative
E),3, 1: E*,.2,9# 3!6&",+9, )!(2)/ %# 3!$!+)/
1valuai Cunde sunt acumC# 'n vederea sta%ilirii unui o%iectiv tre%uie s luai n considerare toi
factorii care afectea" un anume indicator, menionat n !a%elul .#
$e exemplu, dac v uitai la rata de ocupare a danei, factorii contri%utivi pe care tre%uie s&i
urmrii sunt rata productivitii stivuirii, tipuri de nave, instalaii folosite, ntreinerea instalaiilor i
formaliti sau reglementri vamale#
E),3, 2: S)20#,9# 3&#!(9##.!
(nd sta%ilii un o%iectiv, de fapt sta%ilii un standard sau o linie directoare pentru o anume
perioad din viitor# $eci, este inevita%il luarea n considerare a proieciilor viitoare ale tuturor
factorilor care ar putea afecta indicatorul# Proieciile pot fi po"itive sau negative#
9onele ce tre%uie acoperite de cele dou etape de mai sus au fost discutate n Modulul 0#
E),3, 3: E5)#",9# #"3,()2. 3&#!(9##.& ,523, 5#)2,9#!# 3!$!+)!
aiunea acestei estimri este de a v oferi posi%ilitatea s identificai nea*unsurile care determin
performana actual i care tre%uie nlturate pentru a crete eficiena# 1 posi%il s vrei s
cunoatei dificultile situaiei actuale comparativ cu proieciile pe care le&ai fcut#
"T"S# Program de s$ecializare )%
E),3, 4: L2,9# "/52# 0! F"'2+/)/9#! , 5#)2,9#!# 3!$!+)! 5,2 0! , ,0,3), 3&#!(9##.!.
A+,.#$,9# ,3&)2. (&5)2#= '!+!6#(## ,. ,(!5)& "/52#
Acum studiai msurile de m%untire a eficienei performanei din pre"ent sau de adaptare a
proieciilor# Pentru a reui acest lucru, tre%uie s anali"ai din nou factorii contri%utivi i s cutai
elementele constitutive controla%ile pe care le putei m%unti #
"T"S# Program de s$ecializare )&
E),3, 5: S),'#.#9# &'#!()#*2.
Acest lucru se face prin luarea n considerare i consolidarea tuturor msurilor pe care le&ai
consemnat n etapele anterioare#
I# 1tapele aciunilor pe care le&ai decis tre%uie s devin planul de urmat pentru
reali"area noului o%iectiv#
II# (osturile necesare pentru reali"area cu succes a noului o%iectiv tre%uie apoi
ncorporate n %uget#
$ou exemple sunt date mai *os pentru a ilustra folosirea a%ordrii acestor cinci etape# Am%ele au
legtur cu studiul de ca" al Port 7ouise
E1EMPLUL 1
O%iectiv- Sta%ilirea duratei int de escal la dana convenional din Port 7ouise, n .MM?
+$urata medie de escal la danele convenionale n .MBM a fost de M. ore,#
1tapa . & 1valuai performanele trecute i pre"ente
1tapa 0 & Studiai proieciile
1tapa 2 & 1stimai impactul proieciilor asupra situaiei pre"ente
1tapa 3 & 7uai msuri pentru a m%unti situaia pre"ent sau adaptai proieciile#
Anali"ai raportul costuri&%eneficii ale msurilor luate#
1tapa 4 & Sta%ilii noile o%iective corporative
$e reinut-
I# !oi termenii operaionali folosii n acest exemplu au fost definii n Qlosarul de termeni
operaionali, anexat la Modulul .# +Ee"i A)1LA .&0,#
II# Multe dintre datele pre"entate aici, sau n exemplul 0, au fost preluate direct din Seciunea
de date pentru studiul de ca" +A)1LA 0&0, primit la Modulul 0# !otui, datele adiionale de
mai *os nu fac trimiteri la seciunea de date#
ETAPA 1 = EVALUAI PERFORMANA PREZENTI I TRECUTI
'n acest ca", performana trecut, pentru .MBM, este evaluat astfel-
F,()&## (! )!'2#! .2,9# F+ (&+5#0!,! T#"#)!! ., 5!(9#2+!, 0! 0,)!@
P&*!+#!+9, 0,)!.&
a# Caracteristicile na5ei 1i detalii des$re escale
!ip de nav-##################################### ###)av de mrfuri generale
)umr de escale-################################################################# 0.M
!ona* mediu operat per escal####################### ############4?:B tone
7ucrul la nav n detaliu
S $urata medie de lucru-################################## ###############;2 ore
S !impul mediu de ntrerupere-################################ ########.B ore
(onstnd n& pau"e de mas-######################################### : ore
& defectare stivuitoare-########################################### ##################: ore
& u"ane ale stivatorilor-######################################################### ###2 ore
& vreme rea-############################################## ##############################0 ore
!a%el .3+a,
!a%el.3+a,
!a%el .3+%,
!a%el .3+%,
"T"S# Program de s$ecializare )3
F,()&## (! )!'2#! .2,9# F+ (&+5#0!,! T#"#)!! ., 5!(9#2+!, 0! 0,)!@
P&*!+#!+9, 0,)!.&
& altele-########################################################################## ##########. or
S $urata medie de escal +la dan,-################# ###############M. ore !a%el .3+%,
%# Caracteristicile m2rfurilor selectate
Marf vrac, tipuri-
(auciuc###################################### #######################..?#??? tone
Ore"#################################################### ##############.B?#??? tone
Mrfuri generale################# ##############################B0?#??? tone
!otal############################################################# ###.#..?#??? tone
!a%el .
c# Instala:ii 9 Ti$# Ca$acitate o$erare (rata net2) 1i
dis$oni4ilitate
S Einciuri8macarale de %ord
& )umr de crlige lucrtoare per nav-##############################2
& ata de operare, per crlig-############################ ######02 tone85
S Autostivuitoare folosite n gurile de maga"ii +furni"ate de
contractorul privat,, pe c5ei i n "onele de stocare +alocate
de autoritatea portuar,
!otal furni"at de autoritatea portuar-############################## ####.3
$efeciuni mecanice ale stivuitoarelor furni"ate de autoritatea
portuar, datorate sla%ei ntreineri, n medie : ore per nav
+de notat c stivuitoarele deservesc c5eiurile n timpul
staionrii navei i dup plecarea ei, dar defeciunile, oricnd
s&ar produce, sunt considerate ca surs de ntr"iere a
navelor,# Se presupune c . autostivuitor per crlig este
necesar pentru a deservi c5eiurile#
$eterminat de productivitatea
ec5ipei +ve"i punctul IdJ mai *os,
!a%el ..+%,
!a%el ..+a,
Ore neutili"are P 0#:0B8unitate8an#
Presupunei c *umtate din ele
coincid cu sosiri de nave, adic
.#203 ore80.? nave
P : ore8escal
d# 8or:a de munc2
itmul de operare a mrfii +!one per or per crlig, net,
& $oc5erii autoritii portuare-############################################# ###02
& $oc5eri privai-######################################################## ###########2?
!a%el 3
Mediile ponderate ale ritmului de
operare la cauciuc, ore" i mrfuri
generale, conform ta%elului
"T"S# Program de s$ecializare )'
ETAPA 2 K STUDIAI PROIECIILE
$in ta%elele . i 0 din seciunea de date +A)1LA 0&0,, volumul de mrfuri generale n vrac din
Port 7ouise +cauciuc, ore" i mrfuri generale, anticipat pentru .MM? P .#.34#4?? tone, %a"at pe
urmtoarele calcule-
Marf ula* pre"ent
+N??? tone,
(reterea prev"ut
+K,
(reterea prev"ut
+N??? tone,
(auciuc
Ore"
Mrfuri
generale
..?
.B?
B0?
4
2
2
..4,4
.B4,3
B33,:
!O!A7 .#..? .#.34,4
ETAPA 3 = EVALUAREA PROIECIILOR >N RAPORT CU SITUAIA PREZENTI
a, Atili"area danelor convenionale
!re%uie evaluat efectul creterii volumului de marf asupra capacitii de utili"are a danelor
convenionale, pentru a afla dac aceste dane vor avea o capacitate suficient pentru operarea
surplusului de marf# (apacitatea total de operare a celor trei dane convenionale a fost de*a
calculat, valoarea fiind de 0#4??#??? tone +Ee"i !a%elul M+a,, Seciunea de date,#
ata relativ de utili"are pentru .MBM i .MM? poate fi calculat astfel-
ata actual +.MBM, de utili"are
.#..?#??? L .?? P 33,3K
0#4??#???
ata viitoare +.MM?, de utili"are
.#.34#??? L .?? P 34,BK
0#4??#???
O cretere de 2K a volumului de marf n .MM? ar putea fi le*er suportat de danele convenionale,
pentru c gradul lor de utili"are ar nregistra o cretere nesemnificativ +de la 33,3K la 34,BK,#
%, ata de ocupare a danelor > $ane convenionale
1fectul creterii traficului asupra ocuprii danelor tre%uie evaluat i pentru a ne asigura c gradul
de ocupare a danelor convenionale este meninut la un nivel accepta%il +o rat de ocupare
maxim de ;4K a fost recomandat, ca un o%iectiv realist, n setul de o%iective corporative din
A)1LA .&.,#
ata actual de ocupare a danelor a fost calculat ca fiind de ;4,BK +Ee"i !a%elul .3+c, din
seciunea de date,#
$ac se presupune c n .MM? tona*ul mediu de marf operat per nav rmne de 4#?:B tone i
c volumul de marf de la danele convenionale crete cu 24#4?? tone +adic .,.34 milioane tone
prev"ute pentru .MM?, fa de .,..? milioane tone n .MBM,, atunci surplusul este-
24#4?? P ; nave vor face escal n .MM?#
4#?:B
"T"S# Program de s$ecializare )(
)umrul mediu de intrri la dan pentru fiecare din danele convenionale va fi n .MM? de-
0.M U ; P;4,2
2
Astfel, dac durata de escal rmne tot M. ore +P 2,B "ile,, atunci noua rat de ocupare va fi-
;4,2 nave L M. ore L .?? P ;B,0K
2:4 "ile L 03 ore8an
(# $urata de escal
'n .MM?, ar fi de dorit s se ating un grad de ocupare a danelor de ;4K , indiferent de creterea
numrului de nave intrate, pentru c se presupune c acesta este un o%iectiv corporativ realist#
1vident c se impune o reducere a duratei de escal pentru a reali"a o%iectivul#
$imensiunea acestei reduceri poate fi calculat astfel- ;4,2 L > L .?? P ;4K
B#;:?
Ande- ;4,2 P numr escale n .MM?,
B;:? P numr ore de operare pe an
X P durata medie de staionare la dan
Astfel ;42? > P ;4K i > P ;4 L B,;:? P B;,2 ore
B#;:? ;#42?
$eci, pentru a atinge un grad de ocupare a danelor de ;4K , n .MM? durata medie de escal
tre%uie redus cu 2,; ore +M. > B;,2,#
ETAPA 4 K LUAI MISURI PENTRU A >MBUNITITI SITUAIA ACTUALI SAU DE A
ADAPTA PROIECIILE. ANALIZAI MISURILE >N FUNCIE DE COSTURI I
BENEFICII
a, (aracteristicile navelor
S presupunem c nu se anticipea" nici o sc5im%are n privina caracteristicilor navelor care
acostea" la danele convenionale n anul care vine# $e fapt, nimic nu s&ar putea face, sau
foarte puin, pentru a influena acest factor n aa fel nct s duc la scurtarea duratei de
escal#
%, (aracteristicile mrfii
(onsiderai c nu avei cum s influenai acest factor n anul .MM?#
c, 1c5ipamente +disponi%ilitate i productivitate,
S&a constatat c principala cau" a celor : ore de nefuncionare a autostivuitoarelor este
ntreinerea necorespun"toare# Aceasta deoarece departamentul te5nic nu disponi%ili"ea"
autostivuitoarele conform planului de ntreinere ntocmit de atelierul de reparaii +datorit
cererii mari ca aceste .3 autostivuitoare s opere"e la danele convenionale,#
"T"S# Program de s$ecializare ))
Sugestie pentru a m%unti situaia &
i# Port 7ouise ar tre%ui s respecte programul planificat de ntreineri, ntocmit de atelier,
pentru a minimi"a defectarea autostivuitoarelor i a le prelungi durata de via# S
presupunem c atelierul va reparti"a un sc5im% +B ore, pe lun pentru a asigura service&
ul unui autostivuitor# Aceasta nseamn c un autostivuitor va fi scos din activitate pentru
ntreinere preventiv pe aproape durata unui sc5im% din ase +2? "ile ori 2 sc5im%uri
mprit la .3 autistivuitoare,# Msuri de prevedere vor tre%ui deci luate pentru a nlocui
autostivuitoarele care sunt trimise la atelier#
ii# 'n aceste condiii, se propune c pro%lemele cau"ate de defectarea autostivuitoarelor vor
fi re"olvate prin nc5irierea a 0 autostivuitoare, din urmtoarele raiuni-
S un autostivuitor s stea n ateptare i s nlocuiasc orice autostivuitor care s&ar
defecta pe c5ei , pentru o perioad de pro% de 2 luni +M? "ile,=
S un autostivuitor suplimentar s fie anga*at ..0 ore pe lun +.3 autostivuitoare x B
ore de lucru, pentru a nlocui autostivuitoarele trimise la ntreinerea planificat #
'n acest fel, ntr"ierea medie de : ore per nav, provocat de defectarea
autostivuitoarelor, poate fi eliminat#
d, 6ora de munc
i# $isponi%ilitatea forei de munc- Media de 2 ore pierdute, ca urmare a practicilor
nesatisfctoare de lucru ale doc5erilor, ar putea fi eliminat printr&o supraveg5ere atent,
ceea ce ar duce la o cretere a gradului de disponi%ilitate a forei de munc de la ;2 ore la
;: ore > o cretere de 3K +28;2 x .??,#
ii# Productivitatea forei de munc- $ac Port 7ouise decide s ating o rat a productivitii
mai mare, prin folosirea de doc5eri privai, efectul asupra timpului mediu efectiv de munc se
poate calcula astfel-
!impul mediu efectiv de munc P !ona*ul mediu al mrfii per nav
)r# mediu de crlige lucrtoare 1
Media de operare a doc5erilor privai 8 crlig or
P 4#?:B P 4:,2 ore
2 1 2?
Aceasta repre"int o reducere cu .:,; ore a timpului mediu efectiv de munc per nav,
comparativ cu ;2 ore n ca"ul doc5erilor autoritii portuare# Astfel, operarea cauciucului,
ore"ului i mrfurilor generale, n exclusivitate de ctre doc5eri privai, ar scdea
su%stanial media duratei de escal a navelor, dar acest lucru s&ar face cu preul crerii
unui mare numr de omeri# 'n funcie de protocoalele n funciune cu sindicatele,
concedierile ar putea implica pli compensatorii# !otusi, n ca"ul nostru, s&a convenit c
nu se vor plti compensaii#
e, Servicii de pilota* i acostare
(onsiderai c acest factor nu poate fi m%untit n .MM?#
(osturile implicate de aciunile de mai sus sunt menionate n urmtorul ta%el-
"T"S# Program de s$ecializare )*
!A<17A7 2- (OS!AI IMP7I(A!1 $1 A(RIA)I71 $1 'M<A)X!XRI1 A $AA!1I $1
1S(A7X
O%iectiv 1tapele aciunii (osturi implicate
.# (reterea
productivitii unei
ec5ipe de la media
de 02 la 2? tone pe
crlig or#
S se permit doc5erilor
privai s opere"e cauciucul,
ore"ul i mrfurile generale#
!ariful pltit doc5erilor privai
este de @.,0? per ton#
Eolumul de mrfuri generale prev"ut pentru .MM?
este .#.34#4?? tone#
(ostul suportat este @.#2;3#:??
+@.,0? .#.34#4??,
0# educerea
timpului mort
aprut prin
defeciuni ale
autostivuitoarelor
'nc5iriere autostivuitoare
private din urmtoarele
considerente-
& An autostivuitor per nav
operat s fie n re"erv
pentru a le nlocui pe
cele care se defectea",
n primele 2 luni +M? "ile,
din .MM?#
& Anul per sc5im% +B ore,
"ilnic, care s le
nlocuiasc pe cele
trimise la ntreinere
preventiv#
)umrul total de ore pentru care aceste stivuitoare
+una pentru fiecare dan P 2, vor fi nc5iriate n
.MM? se calculea" astfel-
M? "ile 03 ore 2 %uci P :#3B? ore#
(ostul nc5irierii acestor trei %uci va fi @.0M#:??
+:#3B? ore @0?,#
)umrul total de ore pentru care acest autostivuitor
va fi nc5iriat n .MM? & .3 autostivuitoare de
verificat B ore .0 luni P .#233
(ostul de nc5iriere a autostivuitoarelor va fi de
@0:#BB? +.#233 ore @0?,#
!otal cost nc5iriere va fi @.4:#3B?#
(ostul total al aciunilor de mai sus- @.#42.#?B?
p#a#
Beneficiile msurilor de mai sus re"ult din reducerea timpului medu de lucru la nav i a duratei
de escal a navelor#
)oile intervale de timp sunt dup cum urmea"-
& )oul timp mediu de lucru +ve"i calcululul la pag# ;4,-######################################### ######4:,2 ore
& )oul timp accepta%il de ntr"iere-################################################################# ##############M ore
'ntreruperea activitii-
&& Pau"e de mas-################################################################# ############################: ore
&& Ereme nefavora%il-################################################################################### #####0 ore
&& Alte cau"e-##################################################################################################### #. or
& )oul timp de operare nave
&& $urata de escal-####################################################################################### #:4,2 ore
'n a%sena oricrei msuri de scurtare a duratei de escal, ar fi fost nevoie de 0?#4:: ore pentru a
opera 00: nave +adic vec5ea durat de escal de M. ore L 00: nave,#
'n condiiile noii durate de escal, este nevoie de doar .3#;4B ore + :4,2 ore L 00:, pentru a opera
acelai numr de nave#
"T"S# Program de s$ecializare ),
!impul astfel ctigat +4#B?B ore, ar putea fi folosit pentru a opera mai mult marf printr&un
marTeting mai susinut## Acest lucru este important, deoarece n .MBM Port 7ouise a operat doar
4?,3 K din totalul de mrfuri de export produse pe platforma industrial din vecintatea portului
\tona*ul total operat de Port 7ouis n .MBM +!a%elul . din seciunea de date, mprit la totalul
exporturilor fcute de marile ramuri industriale n .MBM +!a%elul 0 din seciunea de date,]#
$ac nu sunt gsite alte mrfuri ntr&o perioad scurt, atunci timpul suplimentar n care danele nu
sunt ocupate poate fi utili"at pentru ntreinerea ec5ipamentelor i instalaiilor de operare a mrfii,
pentru a le lungi perioada de via, sau pentru repararea celor defecte, asigurndu&se n acest fel
minimi"area ratei accidentelor etc## Acest timp suplimentar permite efectuarea ntreinerii i
draga*ului n condiii superioare#

Scurtarea duratei de escal va avea ca re"ultat i scderea costurilor de operare i, n consecin,
a costurilor totale de transport, ceea ce face ca produsele ce tran"itea" Port 7ouise s fie mai
competitive pe piaa internaional#
ETAPA 5 K STABILIREA NOULUI OBIECTIV CORPORATIV
$eoarece msurile identificate i evaluate n 1tapa 3 vor avea ca re"ultat reducerea duratei de
escal la :4,2 ore +P 0,; "ile,, noul o%iectiv corporativ poate fi reformulat astfel-
LD2,), 0! !5(,./ , )2)2& +,*!.& (&+*!+9#&+,.! (,! 6&.&5!5( P&)
L&2#5!
%# #+5),.,9##.! 5,.! +2 )!'2#! 5/ 0!3/%!,5(/ 3 $#.!L.
E1EMPLUL 2:
DETERMINAREA UNUI RCF REALIST PENTRU PORT LOUISE >N 199<
$ac dorii o explicaie simpl a modului de calcul al randamentului capitalului folosit +(6, nainte
de a parcurge acest exemplu, consultai A)1LA .&3, i acordai mai mult timp studierii exemplelor
coninute n aceast A)1LA#
'ntr&o situaie real, o gam larg de aciuni pentru m%untirea (6 poate fi avut n vedere#
!otui, n acest ca" ne vom ndrepta atenia doar asupra aciunilor necesare pentru a controla
OE1!IM1&ul +un parametru al valorii indemni"aiilor pentru personalul operativ, i costurile#
administrati5e
1!APA 1 = EVALUAI PERFORMANA DIN TRECUT I DIN PREZENT
$in !a%elul 0 al acestui modul, factorii de control care pot afecta (6 sunt-
& venit din marf i preurile tarifare
& componentele c5eltuielilor
& activele fixe
"T"S# Program de s$ecializare )-
F,()&## ,*29# F+ *!0!! eferine la seciunea de
date8
Sursa datelor
.# Venit/ Marf2 1i tarif .stim2ri $ri5ind cre1terea 5olumului 1i
tarifului
Eolum n .MBM#################################### #############################2#?2B#??? tone
(reterea prev"ut pentru .MM?########################################### ############:K
1 puin pro%a%il sc5im%area structurii tarifului n viitorul apropiat pentru
c durea" mult o%inerea apro%rii guvernului#
!a%elul .
!a%elul 0
0# Informa:ii des$re 5enit=c;eltuieli 1i acti5e fi6e# %-,-
Venit 7 !a%elul ;
)av############################################# #############2#???#3M3
Marf#################################################### ######:#;4.#...
$iverse########################## ########################### .#.04#.B4
!otal############################################### ##########.?#B;:#;M? #################### #+.,
+Informaii o%inute din contul
de venituri i c5eltuieli precum
i din %ilanul referitor la Port
7ouise n .MBM,
C;eltuieli
etri%uii
+Personalul operativ,##################################0#;4?#2;?
eparaii i ntreinere################################.#.04#.B4
Stivuire##################################################### ##.#.2;#:43
Alte costuri de operare +ex# nc5irieri,#############4:0#4M0
Administraie########################### ###################.#;??#:43
$epreciere########################## ###################### .#?04#2;?
!otal################################################### ########B#2?.#B04
#################### #+0,
Profit de operare########################################0#4;3#M:4 +2, P +., & +0,
Profit din altceva dect operare-
$o%nd din investiii pe termen scurt########:0;#:2M #################### #+3,
Profit %rut################## #############################2#0?0#:?3 +4, P +2, U +3,
Plata do%n"ilor###################### ######################M2;#:43 #################### #+:,
Profit net############################################### ##0#0:3#M4? +;, P +4, & +:,
(apital folosit############################################ 3?#:?:#.;2 #################### #+B,
R+C+8+############################################### ###############;,BMK +4, L .??
+B, .
)O!X- 1xemplul privind modul de determinare a deprecierii, profitului i capitalului folosit sunt date n
A)1L171 .&3 i .&4#
"T"S# Program de s$ecializare *0
I+6&",9## 0!),.#,)! 0!53! 6,()&## (&+)#'2)#*#
a, Anali"a plilor pentru personalul operativ din Port 7ouise n .MBM
u%ric Sum +@, Procenta*
Salarii
Overtime
Indemni"aii
Prime
Altele
0#0??#2;?
004#???
4?#???
.;4#???
.??#???
B?,??
B,.B
.,B0
:,2:
2,:3
!O!A7 0#;4?#2;? .??,??
%, Anali" overtime +o8t, pe departamente n .MBM
c, Anali" overtime +o8t, pe departamente n .MBM
$epartament !otal ore O8!
+N???,
K Qrup
semnificativ
ore O8! re"ultate
+N???,
K din total +x,
!rafic
Maritim
!e5nic
Altele
4:,04
34,??
;,BB
2,2;
4?
3?
;
2
autostivuitoriti
ec5ipa*
remorc5er
&
&
0M,0?
02,M3
&
&
04,M
0.,2
&
&
!O!A7 +L, ..0,4? .?? 42,.3 3;,0
d, Media solicitrilor8reparti"rii "ilnice a oferilor de pe autostivuitoare i contri%uia acestora la
orele de overtime n .MBM
Sc5im%
Solicitare +)o# de
oferi,
)o# de oferi
disponi%ili
$eficit de
oferi
Overtime re"ultat +ore,
.
0
2
.3
.3
.0
..
..
B
2
2
3
+2 B ore P 03,
+2 B ore P 03,
+3 B ore P 20,
!O!A7 3? 2? .? B? ore8"i P 0M#0?? ore pe an
"T"S# Program de s$ecializare *%
e, Media reparti"rii "ilnice a ec5ipa*ului pe remorc5ere +0, n .MBM
Sc5im%
)ecesar O
+persoane,
$isponi%il
+persoane,
$eficit
+persoane, OO
Ore Overtime
re"ultate
.
0
2 OOO
.B
.B
.3
.3
3
3
+3 B, P 20
+3 B, P 20
!O!A7 2: 0B B :3
O )ecesar ec5ipa*- . remorc5er necesit cel puin M persoane, 0 remorc5ere P .B persoane#
OO $eficit ec5ipa*- $eficitul exist pentru c 2 persoane per sc5im% i iau "iua li%er
sptmnal#
OOO Sc5im%ul trei- 1c5ipa*ul lucrea" doar dou sc5im%uri# Pentru operare n sc5im%ul 2,
deficitul este acoperit de sc5im%ul 0 care lucrea" overtime# 'n medie, un sc5im% 2 va
opera o dat la 4 "ile#
!otalul ore overtime efectuate de mem%rii ec5ipa*elor de pe remorc5ere n .MBM este artat mai
*os-
O Pentru primele dou sc5im%ri P :3 ore 2:4 "ile P 02#2:? ore
O Pentru sc5im%ul trei o dat la cinci "ile P B ore 2:484 P 4B3 ore
O !otal P 02#2:? ore U 4B3 ore P 02#M33 ore
ETAPA 2 K STUDIAI PROIECIILE
Se anticipea" c volumul de marf va crete, dar creterea nu este uniform la diversele tipuri de
marf# !a%elul de mai *os conine tipurile de marf, volumul acesteia de anul trecut, pe tipuri,
procenta*ul anticipat de cretere i tona*ul corespun"tor proiectat# $atele din ta%el au fost extrase
din !a%elul 2 din seciunea de date +A)1LA 0&0,#
!A<17A7 3- !O)AVA7 $1 MA6X POI1(!A!
!ip de marf !ona* .MBM (retere K .MM? !ona* proiectat
Marf general
'ngrminte vr#
Alei palmier
(ontainere
.#..?,???
B;2#???
M24#???
.0?#???
U 2#0
U :#?
U .?#?
U B#?
.#.34#40?
M04#2B?
.#?0B#4??
.0M#:??
!O!A7 2#?2B#??? 2#00M#???
Media creterii totale a tona*ului, progno"at pentru .MM?, este de : K
ETAPA 3 = EVALUAI PROIECIA FAM DE SITUAIA PREZENTI
S presupunem c aceast cretere de :K a volumului de marf n .MM? va determina o cretere
n proporii egale a celor mai muli factori contri%utivi i a componentelor acestora# 1fectul asupra
"T"S# Program de s$ecializare *&
(6, dac nu se ntreprinde nimic pentru a sc5im%a situaia, este artat n %alana de venituri i
c5eltuieli progno"at pentru .MBM, de mai *os-
B,.,+9, 0! *!+#)2# %# (C!.)2#!.# 3&-+&$,)/ 3!+)2 P&) L&2#5! F+ 199<
Venit AS@ AS@
)av
Marf
$iverse
!otal
2#?.B#403
;#.4:#.;B
.#.M0#:M:
..#2:;#2MB
+2#???#3M3 U :K,
+:#;4.#... U :K,
+.#.04#.B4 U :K,
C;eltuieli
etri%uii +personal operativ,
eparaii i ntreinere
Stivuire
Alte costuri de operare, ex# nc5irieri
Administraie
$epreciere
!otal
0#B:?#2B4
.#.M0#:M:
.#0?4#M.2
4M:#23B
.#;B4#:B;
.#.0;#M?;
B#;:B#M2:
+0#;4?#2;? U 3K,
+.#.04#.B4 U :K,
+.#.2;#:43 U :K,
+4:0#4M0 U :K,
+.#;??##:43 U 4K,
+.#?04#2;? U .?K,
Profit de operare 0#4MB#3:0
Eenit din alt surs dect operare-
$o%nd din investiii pe termen scurt
Profit %rut
Plat do%n"i
:40#;34
2#04.#0?;
;M;#??:
+:0;#:2M U 3K,
+M2;#:43 & .4K,
+$o%nda s&a redus fa de .MBM pentru c a sc"ut mprumutul#,
Profit net
(apital folosit
0#343#0?.
30#:2:#3B. +3?#:?:#.;2 U 4K,
(6 pentru .MM? 2#04.#0?; L .?? P ;,:2K
30#:2:#3B.
+Profitul %rut mprit la capitalul folosit L .?? P;,:2K,
ETAPA 4 K LUAI MISURI PENTRU A >MBUNITII SITUAIA PREZENTI SAU DE A
ADAPTA PROIECIILE. ANALIZAI COSTURILE I BENEFICIILE ACESTOR MISURI
$up cum s&a menionat mai sus, n acest exerciiu ne concentrm doar asupra inerii su% control a
overtime&ului i a c5eltuielilor administrative#
Propuneri pentru m%untire-
1B R!02(!! &*!)#"! 3!+)2 ,2)&5)#*2#)&#%)#
"T"S# Program de s$ecializare *3
(onducerea poate recruta ali .? autostivuitoriti pentru a compensa deficitul# Aceasta ar putea
oferi o ans de promovare pentru cei cu o calificare mai modest, cum ar fi doc5erii# (andidaii
acceptai tre%uie s urme"e un curs de speciali"are n manevrarea autostivuitoarelor nainte de a fi
c5emai la interviu# Procesul de selecie nu se va termina nainte de 2. martie .MM?# Programul de
pregtire se va face pe dou grupe de cte cinci oameni, pe o perioad de : "ile# (5eltuielile cu
pregtirea sunt de @0#??? per ec5ip#
Odat luat aceast msur, overtime&ul autostivuitoritilor poate fi limitat la o cifr mai re"ona%il,
s "icem, n *ur de 0#??? ore pe an, cifr determinat de factori incontrola%ili, cum ar fi sosirea mai
multor nave n acelai timp sau concediile din perioada de se"on#
2B R!02(!!, &*!)#"!=2.2# 3!+)2 !(C#3,;2. 0! 3! !"&(C!
$ac ec5ipa*ul de pe remorc5er ar putea fi redus la : persoane fr a se afecta activitatea
respectiv, i s&ar introduce sc5im%ul trei "ilnic, efectul asupra orelor de overtime ar fi cel artat n
ta%elul de mai *os-
eparti"area medie "ilnic a mem%rilor ec5ipa*ului de pe remorc5ere, n .MM?, cu : oameni n
ec5ipa* i introducerea sc5im%ului trei#
Sc5im%
)ecesar O
+persoane,
$isponi%il
+persoane,
$eficit
+persoane, OO
Ore overtime re"ultate
.
0
2
.0
.0
.0
.?
.?
.?
0
0
0
+0 B, P .:
+0 B, P .:
+0 B, P .:
!O!A7 2: 2? : 3B +.;#40? ore pe an,
'n acest fel :#303 ore de overtime pot fi reduse n .MM? +02#M33 > .;#40?,#
)ecesar ec5ipa*- . remorc5er necesit acum doar : mem%ri# Pentru 0 remorc5ere vor fi
necesari .0 mem%ri#
$eficit ec5ipa*- $eficitul se datorea" faptului c n medie 0 persoane per sc5im% i iau
"iua li%er sptmnal sau sunt n concediu#
9iua li%er sptmnal-.0 P .,;.
;
!otal- +.,;. U ?,3:, P 0,.;
(oncediu-.0 L 0 spt# P ?,3:
40 spt#8an
"T"S# Program de s$ecializare *'
###B R!02(!!, (C!.)2#!.#.& ,0"#+#5),)#*!
(5eltuielile administrative n Port 7ouise pot fi reduse prin micorarea numrului de supraveg5etori
i ali anga*ai identificai, n anali"ele anterioare de eficien managerial, ca fiind n plus fa de
necesar# Presupunei c numrul respectiv este 04 i c remuneraia medie este de @4#??? pe
an# Presupunei n continuare c aceast reducere poate fi reali"at prin plata %eneficiilor normale
de pensionare care nu implic nite c5eltuieli adiionale, cum ar fi plile pentru personalul
excedentar#
B!+!6#(##.! %# (&5)2#.! !.,)#*! ,.! "/52#.&
<eneficiile i costurile relative ale msurilor pot fi v"ute n urmtorul ta%el-
O%iectiv Msuri (osturi implicate <eneficii
S se m%unt&
easc (6 pe
.MM? prin inerea
su% control a
c5eltuielilor n
urmtorul fel-
.# 7imitarea
orelor o8t ale
autostivuitori&
tilor la 0#???
n .MM?
)umii .? noi
autostivuitoriti
din rndul celor
cu calificare
inferioar
a, Organi"are 0 programe de
calificare a @0#??? unulP
@3#???
%, (retere pentru .? noi
autostivuitoriti, @2? per
persoan per lun .?
persoane M luni P @0#;??
educerea orelor de
overtime cu 0?#??? O
<eneficiul calculatP
@3?#??? +0?#??? ore#
@0 indemni"aie o8t,
0# 7imitarea
orelor de o8t al
ec5ipa*elor
remorc5erelor
la .;#40? n
.MM?
a, educerea
ec5ipa*ului
la :
persoane
pe nav
Minime educerea orelor de
overtime cu :#303
+02#M33 & .;#40?,#
<eneficiul calculatP
@.0#B3B p#a# +:#303
@0 indemni"aie O8!,
2# educerea
c5eltuielilor
administrative
educerea a
04 anga*ai, n
excedent, cu
remunerare
medie de
@4#??? p#a#
Minime +%eneficii normale de
pensionare,
<eneficiul calculat 04
persoane
@4#???8persoan P
@.04#???
!O!A7 (W17!AI17I- @:#;?? !O!A7 <1)16I(II- @.;;#B3B
O 0M#0?? ore minus ;#0?? ore fiind overtime&ul efectuat nainte de instruirea personalului,
ian&martie .MM? +adic# M? "ile L B? ore8"i,, minus 0#??? ore prev"ute a se efectua n cursul
ntregului an#
"T"S# Program de s$ecializare *(
ETAPA 5 K STABILII NOUL OBIECTIV CORPORATIV
7uai n considerare noul (6 care re"ult din msurile menionate n etapa 2# Acesta este artat
n situaia financiar revi"uit a veniturilor i c5eltuielilor pentru .MM?#
Situa:ia financiar2 re5izuit2 a 5eniturilor 1i c;eltuielilor din Port ?ouise $entru %--0
Situaia financiar revi"uit a veniturilor i c5eltuielilor din Port 7ouise pentru .MM?
Venit <olari
)av 2#?.B#403
Marf ;#.4:#.;B
$iverse .#.M0#:M:
!otal ..#2:;#2MB
C;eltuieli
Indemni"aii +personal operativ, O 0#B.?#02;
eparaii i ntreinere .#.M0#:M:
Stivuire .#0?4#M.2
Alte costuri de operare, ex# nc5irieri OO :??#23B
Administrative .#::?#:B;
(Reducere cu 7%&(+000 ca rezultat al $ension2rilor)
$epreciere .#.0;#M?;
!otal B#4M;#;BB
Profit de operare 0#;:M#:.?
Eenit din alte surse dect operare-
$o%nd din investiii pe termen scurt :40#;34
Profit %rut 2#300#244
Pli do%n"i ;M;#??:
Profit net 0#:04#23M
(apital folosit 30#:2:#3B.
(6 pentru .MM? 2#300#244 x .oo P :7<3J
30#:2:#3B.
(Profit 4rut @ Ca$ital folosit A %00 B ,#03C)
O +edus cu @4?#.3B, economie de @40#B3B minus c5eltuieli de @0#;??#,
OO (retere de @3#??? pentru a acoperi costul cursurilor de pregtire pentru autostivuitoriti#
Prin luarea celor 2 msuri de mai sus putem m%unti (6 cu ?,3K +B,?0 > ;,:2K,# Imaginai&v
ct de mult mai poate fi m%untit (6 dac am putea ine su% control i m%unti celelalte
componente ale factorilor contri%utivi#
)oul (6 ar tre%ui s fie de B,?2K
O%iectivul corporativ pentru .MBM tre%uie acum reformulat astfel-
LR,+0,"!+)2. (,3#),.2.2# 6&.&5#) 0! P&) L&2#5! F+ 199< +2 )!'2#! 5/ 6#! 52' :JL.
Acesta este sfritul Modulului 2# E rugm acum s v concentrai asupra exerciiului din acest
modul, pre"entat n A)1LA 2&.# $e fapt, acesta constituie partea a doua a studiului de ca"#
"T"S# Program de s$ecializare *)
ANE1A 3=1: PORT LOUISE= STUDIU DE CAZ7 PARTEA A 2=A ALA CARE S=A FACUT
REFERIRE >N MODULUL 3B
$up ce a trecut n revist situaia general din Port 7ouise, conducerea a 5otrt s adopte
urmtoarea strategie corporativ pentru anul urmtor-
i, ntrirea po"iiei portului de principal operator de ngrminte n vrac, ulei de palmier i
mrfuri generale
ii, s permit doc5erilor privai s opere"e ore"ul i mrfurile generale
iii, s reduc timpul mort al ec5ipamentelor mecanice
iv, s reduc timpul de staionare la dan, att pentru marfa de import, ct i de export i s
mreasc gradul de utili"are a 5angarelor de tran"it
v, s reduc durata de escal a navelor
vi, s maximi"e"e potenialul de preluare marf
vii, creterea profitului
viii, s atrag mai multe mrfuri de export produse de sectoarele industriale din vecintatea
portului#
Proiectul de strategie general a fost distri%uit tuturor directorilor de direcii cu o lun i *umtate
nainte# Pe %a"a acestuia, fiecare dintre directorii implicai urma s propun unele o%iective
cuantificate pentru sectorul su de activitate# Armtoarea list de o%iective a fost primit de la
directorii de direcii-
a, Propuneri de la directorul direciei !rafic i operaii
i, $urata de escal a navelor convenionale care folosesc portul i instalaiile sale
tre%uie meninut la minimum i n nici un ca" s nu depeasc 2 "ile, iar durata
de ateptare pentru a intra la dan s nu depeasc 4 ore#
ii, Eolumul mrfii la fiecare dan s creasc pn la potenialul maxim al c5eiurilor i
instalaiilor#
iii, atele de ocupare a danelor s nu depeasc ;4 K#
iv, Emuirea importurilor n trei "ile de la terminarea descrcrii#
v, 'ncrcarea tuturor exporturilor n 4 "ile dup vmuire#
vi, Qradul de utili"are a forei de munc din domeniul stivuire i operaii portuare s fie
de cel puin B4 K#
"T"S# Program de s$ecializare **
vii, Qradul de utili"are a instalaiilor s a*ung la ;4 K#
%, Propuneri de la directorul direciei financiare
O%inerea unui (6 de .0 K +evaluat n fiecare an pentru a ine seama de cretere i
extindere, pentru capitalul folosit n port#
c, Propunere de la directorul te5nic
Asigurarea unui grad de disponi%ilitate a instalaiilor de operare a mrfii de B4K#
Armea" s sta%ilii ct de realiste sunt aceste o%iective, pornind de la situaia curent a Port
7ouise descris n seciunea de date a studiului de ca"# 'n anali"a fiecrui o%iectiv sugerat de
directori, va tre%ui s urmai toate cele cinci etape menionate n Modulul 2#
"T"S# Program de s$ecializare *,
MODULUL 4: PLANIFICAREA SISTEMULUI INFORMATIZAT SIMPORT
O'#!()#*!.! "&02.2.2#:
'ntocmii o list a factorilor care afectea" reali"area o%iectivelor corporative#
Sta%ilii departamentele implicate n fiecare o%iectiv#
1la%orai o%iective departamentale din cele corporative#
Identificai informaiile necesare la fiecare nivel funcional#
I+)&02(!!
'n modulul precedent, am artat cum se cuantific dou o%iective corporative, i anume -
$urata de escal a navei
Indicele (6
(e msur tre%uia s luai pentru a cuantifica o%iectivele corporative/ $ac rspunsul a fost
evaluarea re"ultatelor din trecut, i previ"iuni, atunci nseamn c inei pasul cu noi#
'n cuantficarea o%iectivelor corporative, am o%servat de*a un numr de factori care afectea"
reali"area acestor o%iective# Pornind de la aceti factori, putem identifica departamentele vi"ate#
Armtoarea etap este de a cuantifica o%iectivele departamentale care au la %a" aceti factori##
O%iectivele departamentale sunt ela%orate n funcie de o%iectivele corporative# Aceasta nu este o
sarcin uoar deoarece la nivel de execuie apar, inevita%il, ntreptrunderi pe ori"ontal ntre
departamente#
4.1 E.,'&,!, &'#!()#*!.& 0#!(9##.& 0#+ &'#!()#*!.! (&3&,)#*!
'n ela%orarea o%iectivelor direciilor, urmtoarea a%ordare v va fi de mare folos-
., 6acei o anali" a sarcinilor pentru fiecare direcie pentru ca s nelegei foarte %ine funciile
fiecrei direcii#
0, Alctuii o list a factorilor care vor afecta ndeplinirea cu succes a o%iectivelor corporative#
2, Identificai direciile care vor contri%ui la reali"area diverselor o%iective ale direciilor, ex#
productivitatea operrii navei la nivel "onal este direct influenat de fiecare din urmtoarele
departamente implicate-
$epartamentul for de munc- oameni disponi%ili
$epartamentul te5nic- ec5ipamente disponi%ile
$epartamentul depo"ite8comercial- spaii i8sau mrfuri de export disponi%ile
"T"S# Program de s$ecializare *-
3, (uantificarea o%iectivelor direciilor n funcie de +0, i +2, de mai sus#
4, Identificai msurile pe care tre%uie s le ia fiecare direcie pentru a ndeplini o%iectivele
sta%ilite#
:, Identificai orice o%stacol care ar putea exista n interiorul direciilor sau c5iar a portului#
'n legtur cu prima etap de mai sus, am spus c pentru a putea ntocmi o list a msurilor
tre%uie s fii convini c fiecare direcie tre%uie s&i ndeplineasc rolul n funcie de o%iectivele
generale ale portului#
$e unde pot fi o%inute atri%uiile unei direcii/ Putei consulta sc5ema organi"atoric, fiele
posturilor +dac nu sunt prea vec5i,, actul de constituire care stipulea" competenele portului,
prevederi *uridice ale unor posturi, %ugetul etc#
Am spus de*a n modulul precedent c o%iectivele nu tre%uie s fie cu orice pre cantitative, n
sensul de a urmri un profit# (e vrem s spunem prin aceasta/ Iat un exemplu- C####s meninem
operarea profita%il a portului i, n general, s crem imaginea corporativ de autoritate portuar
eficient i demn de ncredere, prin asigurarea unor servicii de prim clas####C
$e exemplu, un o%iectiv al departamentului de personal ar putea fi urmtorul-
O%iectiv corporativ 1tapele la nivel departamental pentru a reali"a
o%iectivul
O%stacole
S se cree"e o for
de munc eficient i
sigur
(ursuri de iniiere pentru cei nou anga*ai
!rei "ile de cursuri de perfecionare pentru toi
anga*aii, n fiecare an
Planuri de avansare pentru toi anga*aii
6aciliti de consiliere pentru toi anga*aii +pro%leme
familiale8financiare8de sntate,
<uget de instruire de 2K din %ugetul %rut de salarii
Sta%ilirea unei comunicri n du%lu sens ntre
anga*ai i management
Spri*in insuficient pentru
CpregtireC din partea
conducerii superioare
Politica de pregtire datorit
creia oamenii pierd o8t prin
participare la cursuri
Atitudinea managementului
conform creia ei au FtoateH
ideile %une
E rugm s consultai A)1LA 3&. care conine o list asemntoare a o%iectivelor
departamentale care au legtur cu cele dou o%iective privind durata de escal i (6#
4.2 N!(!5#),)!, 0! , 5),'#.# 3#&#),)!, 5,(#+#.&
'ntr&o situaie n care msurile care privesc dou sau mai multe departamente determin
reali"area cu succes a o%iectivului corporativ, efii de departamente ar tre%ui totdeauna s acorde
prioritate a%solut sarcinilor care conduc la reali"area acelui o%iectiv corporativ#
"T"S# Program de s$ecializare ,0
$e exemplu, o defeciune neateptat la un autostivuitor de pe c5ei tre%uie remediat imediat,
c5iar dac personalul atelierului execut lucrri de ntreinere la o main oficial# Yi aceasta
deoarece prima pro%lem va avea un impact asupra o%iectivului corporativ de reducere a timpului
de escal, lucru care nu se ntmpl n cellalt ca"# $ac aceast practic este continuat, ea va
duce n cele din urm la o contienti"are a necesitii cola%orrii ntre departamentele implicate n
reali"area unui el comun#
4.3 O'5),(&.!
'n ncercarea de a implementa msurile identificate ca fiind eseniale pentru reali"area cu succes a
o%iectivelor, anumite dificulti sau o%stacole pot fi ntlnite att la nivel organi"atoric, ct i
departamental#
Potenialele o%stacole ar putea fi-
a, structura organi"atoric
%, personalul
c, aptitudini i atitudini
d, sistemele de lucru
e, stilul managerial
,B P#+(#3##.! 2+!# '2+! 5)2()2# &-,+#$,)&#(!
Pentru a se lua deci"ii rapide i eficiente, structura organi"atoric nu tre%uie s fie nici prea
%irocratic, nici prea ntins pe ori"ontal #
)u exist o list a principiilor universal vala%il, dar s&a c"ut de acord c urmtoarele sunt
printre cele mai importante-
i# Anitatea de comand
ii# $omeniul de control
iii# Principiul scalar
iv# $elegarea
v# (ontrol i feed%acT
i# Anitatea de comand
)imeni nu tre%uie s raporte"e la mai mult de un superior i referirea se face la o singur
pro%lem# 1ste evident c dac se primesc ordine de la mai multe persoane pe aceeai tem,
se creea" confu"ie# 'n practic o persoan poate primi instruciuni de la mai muli superiori, dar
pe teme diferite#
ii# $omeniul de control
Principiul susine c este o limit a numrului de oameni pe care un superior i poate supervi"a
individual# Acest lucru este adevrat, dar mai dificil este sta%ilirea numrului optim# Acesta
depinde de muli factori, printre care tipul de activitate, calitatea i experiena personalului,
o%iectivele departamentului, locul de desfurare a activitii etc#
"T"S# Program de s$ecializare ,%
$ac un domeniu restrns de control este considerat corespun"tor, atunci vor fi mai multe
niveluri n organi"aie dect ar fi n ca"ul adoptrii unui domeniu mai larg# 1ste a%solut necesar
s nu uitai c numrul de niveluri are o importan deose%it asupra tipului i naturii sistemului
informati"at din cadrul organi"aiei#
iii# Principiul scalar
Ar tre%ui s existe o linie nentrerupt a autoritii i responsa%ilitii, de la directori pn la
portari# Acest principiu susine doar c o organi"aie este o ierar5ie#
iv# $elegarea-
Acesta este procesul de transferare a puterii de a lua anumite deci"ii i msuri, de la un nivel
superior la unul inferior# Superiorul este totui rspun"tor de deci"ie8msur iar su%ordonatul
tre%uie s ai% autoritate numai n limitele delegrii primite#
$elegarea este un aspect important al managementului i are implicaii asupra sistemelor
informaional i de control# Acest principiu este prea puin utili"at n porturi#
v# (ontrol i feed%acT
(ompania portuar, indiferent de cum e alctuit sau cum funcionea", tre%uie s in seam
de faptul c toate aciunile ntreprinse urmresc ca re"ultatele operaiunilor s fie conforme cu
planul# Acesta este elementul primordial al muncii manageriale i la reali"area acestui scop
contri%uie numeroasele tipuri de sisteme informaionale# Principiile inerii su% control i
feed%acT&ului informaiei ocup un loc central n teoria sistemelor#
'B P!5&+,.
'ntre%area care se pune este dac exist suficient personal pentru ndeplinirea sarcinilor i dac
acesta este potrivit pentru aceast structur#
(B A3)#)20#+# %# ,)#)20#+#
$ac numrul de anga*ai este cel corect, atunci pro%a%il c dificultile se datorea" lipsei
aptitudinilor corespun"toare > pregtirea i spune cuvntul n astfel de ca"uri#
O cau" mai pro%a%il a dificultii implementrii c5iar i a celor mai simple sisteme de raportare,
este e"itarea managerilor de a pune informaiile pe 5rtie# 1 posi%il ca managerii de la nivelul
operaional s priveasc orice sistem de raportare care cuprinde o relatare scris ctre superiorii
lor ca pe un sistem care mai %ine ar fi ignorat#
Aceasta va fi cea mai dificil Csc5im%areC de fcut# Managerul operaional tre%uie s fie convins c
sistemul exist pentru a a*uta la identificarea i cuantificarea pro%lemelor > i nu pentru a fi folosit
ca mi*loc de a da vina pe inferiori#
Managementul general va avea un rol important n aciunea de ncura*are i sporire a ncrederii
managerilor operaionali, n aa fel nct raportarea s fie corect i la intervale precise#
"T"S# Program de s$ecializare ,&
0B S#5)!"2. 0! .2(2
$ificulti n implementare pot aprea i din cau"a sistemelor de lucru sau responsa%ilitii
posturilor#
7a nceput, este posi%il ca s existe o re"isten general fa de orice nou form de eviden,
c5iar dac managerii operaionali pot fi convini c asemenea evidene sunt necesare#
$up cum s&a spus mai sus, strngerea de date i procesarea lor n informaii utile pentru
management este o datorie de %un credin > nu este un efect al altui sistem managerial#
!B S)#.2. ",+,-!#,.
$up cum s&a menionat de*a, implementarea unui sistem integrat al informaiilor de management
portuar tre%uie s %eneficie"e de implicarea total a managerilor de la toate nivelurile#
"T"S# Program de s$ecializare ,3
6igura . pre"int anali"a responsa%ilitii manageriale ntr&o configuraie portuar standard#
6IQAA .- A)A7I9A 1SPO)SA<I7I!XRII MA)AQ1IA71 YI 6I)A)(IA1
')!&O (O)6IQAARI1 PO!AAX S!A)$A$
1. CONTROL NUVERNAMENTAL.
+$e o%icei prin Ministerul de !ransport i !elecomunicaii,#
2. AUTORITATEA PORTUARI NAIONALI @ CONSILIU DE ADMINISTRAIE
3. PORT
1
C&+5#.#2 0! ,0"#+#5),9#!
(onsiliul %eneficiarului

2
M,+,-! N!+!,.
3
D#!()&# !4!(2)#*# 0! 0#!(9##
Maritim
!rafic i
operaii
(ercetare i
planificare Administraie 6inane !e5nic
4
D!3,),"!+)!
(pitanul
portului
Marf general Progno" i
planificare
Personal (onta%ilitate i
tre"orerie
(onstrucii civile
Piloi !erminal
containere
1voluia
afacerilor
Servicii
medicale
$atoriile i
veniturile
portului
Mecanic
$ragare !erminal
cereale
(ercetare Vuridic Salarii 1lectric
Inspecii Marf vrac Planificare
corporativ
Poliie i
securitatea
transporturilor
Anali"
financiar i
planificare
%ugetar
7ucrri maritime
Mi*loace de
asigurare a
navigaiei
(ontrolul
amplasrii
mrfii
Statistic Servicii de
secretariat
Ateliere
Salvare Personal
operaional i
instalaii
portuare
Inspecci`n de
!rafico de
A%icaci`n
"T"S# Program de s$ecializare ,'
P<1?@4; A; 5B;3:2;C3
821B;<;23
R3=@<2123 A; 41951423
03 71?16373?2
4.4 P#+(#3##.! 2+2# '2+ 5#5)!" 0! ,3&),!
apoartele sunt cea mai o%inuit form de feed%acT n orice organi"aie# 'n porturi, ca i n alte
domenii industriale, sunt multe ca"uri n care sisteme %une de control nu sunt apreciate pentru c
sistemul de raportare este defectuos#
Armea" cteva linii directoare n evaluarea unui sistem de raportare#
,B >+ )#"3 (! #+6&",9##.! 5)/',) F+ 525 3#,"#0, ",+,-!#,./
Anele detalii pot fi irelevante pe msur ce urc n sistemul ierar5ic, deoarece unii manageri s&ar
putea s nu ai% timp sau s nu fie interesai s parcurg toate detaliile# (oninutul tre%uie s ai%
legtur cu aria de responsa%ilitate i s facilite"e luarea unor deci"ii prompte# $atele care a*ung la
nivelul managerial strategic, sau de vrf, tre%uie s fie de cea mai %un calitate#
'B F!(*!+9, ,3&,)!.& !5)! F+ 62+(9#! 0! )!"!+! 3!(#5!
(onsiliul de administraie al portului poate primi rapoarte lunare n form sintetic, pe cnd
managerul de operaii8trafic va avea nevoie de informaii "ilnic8sptmnal privind producia,
performana i ali factori c5eie care sunt de competena sa#
(B R,3&,)!.! )!'2#! ,+,.#$,)! 3!#&0#(
(ele mai multe porturi sunt literalmente Iparadisuri ale statisticilorJ, unde fluxul de date continu i
dup atingerea scopului iniial# O investigaie detaliat i o anali" tre%uie fcute, de exemplu, din
doi n doi ani# Muli manageri portuari au devenit ineficieni n ndeplinirea funciei de %a" ca
urmare a faptului c primesc prea multe date#
4.5 F.242. 0! #+6&",9##
6luxul de informaii circul de *os n sus# $e la nivelul operaional, fluxul de date a*unge la nivelul
funcional +sau tactic,# $e la nivelul funcional se ndreapt spre nivelul strategic#
)ivelul operaional cuprinde planuri detaliate, politici i metode necesare pentru reali"area
o%iectivelor strategice i funcionale ale portului# Acest nivel necesit informaii extrem de detaliate#
eunirea o%iectivelor departamentelor este ec5ivalent cu o%iectivele portului n ansam%lu#
4.6 C2" 5),'#.#9# (,! 52+) #+6&",9##.! 2)#.!8
Pentru a sta%ili care sunt informaiile utile, putei urma urmtoarele etape-
a, Sta%ilii nivelul organi"aional care folosete informaiile#
%, 'ntocmii o list a atri%uiilor care revin diverselor niveluri organi"aionale#
c, Organi"ai nivelurile funcionale#
"T"S# Program de s$ecializare ,(
FINURA 2: NIVELURILE FUNCIONALE ALE UNEI ORNANIZAII
Strategic
!actic sau
funcional
Operaional

)ivelurile funcionale din orice organi"aie pot fi plasate pe trei eta*e, artate n 6igura 0, i anume-
a, nivelul planificrii strategice
%, nivelul tactic
c, nivelul operaional
,B N#*!.2. 3.,+#6#(/## 5),)!-#(!
Acest nivel este format din mem%ri cu responsa%iliti din ministerele relevante, mem%rii
consiliului de administraie, directorul portului i directorii de direcii# 6uncia lor principal este
de a sta%ili o%iectivele corporative i de a asigura conducerea organi"aiei# Acest nivel se
ocup cu anali"area performanei reale n raport cu cea preconi"at, recomand luarea unor
msuri i coordonea" activitile interne i externe ale companiei#
'B N#*!.2. ),()#(
Acest nivel este format din efii de departamente a cror sarcin principal este de a fixa
o%iectivele departamentale n funcie de o%iectivele corporative, de a evidenia msurile ce
tre%uie luate pentru a se reali"a o%iectivele departamentale, precum i de a vedea dac
performana real este n concordan cu o%iectivele sta%ilite#
(B N#*!.2. &3!,9#&+,.
Acest nivel cuprinde toi inferiorii efilor de departament# Atri%uia lor principal este de a
implementa msuri i corecii ordonate de efii de departamente i de a asigura feed%acT&ul#
Informaiile solicitate la cele trei niveluri funcionale-
,B N#*!.2. 3.,+#6#(/## 5),)!-#(!
Pentru a sta%ili o%iectivele corporative, acest nivel are nevoie de urmtoarele informaii-
O Situaia pre"ent a portului +punctele sale forte i sla%e,#
OO Informaii despre factorii externi +de exemplu oportuniti i factori ostili, care ar putea afecta
portul#
"T"S# Program de s$ecializare ,)
Pentru a anali"a performana real, comparativ cu intele fixate, acest nivel are nevoie de
feed%acT&ul nivelului tactic privind diverii indicatori de performan care au fost sta%ilii#
'B N#*!.2. ),()#(
Pentru a putea sta%ili o%iectivele departamentale i a pregti un plan de aciune, nivelul tactic
tre%uie s cunoasc capacitatea existent a resurselor departamentale i pentru a putea
monitori"a ndeplinirea intelor i planurilor# Pe %a"a informaiilor primite de la nivelul
operaional, nivelul tactic tre%uie s&i modifice o%iectivele#
Armtorul exemplu v va a*uta s clarificai etapele sta%ilirii informaiilor necesare#
E4!"3.2. 1:
'n tentativa de a sta%ili o nou durat de escal, informaiile necesare la diversele niveluri
funcionale ar putea fi sc5iate astfel-
)ivelul Strategic Informaiile necesare 6recvena
.# $eterminarea noii durate de
escal a navelor
.#. 6actori externi-
& situaia economic general
& politica guvernamental
& planul de de"voltare al regiunii nvecinate
& activiti comerciale de pregtire
.#0 6actori interni-
& utili"area facilitilor actuale
& rata medie de utili"are a ec5ipamentelor
& timpul mediu de neutili"are a
ec5ipamentelor din cau"a defectrii
& rata productivitii muncii
.#2 (aracteristicile navelor
anual
anual
0# Monitori"area atingerii intei 0#. $urata de escal lunar
"T"S# Program de s$ecializare ,*
)ivelul tactic Informaiile necesare 6recvena
Sta%ilirea o%iectivelor
departamentale din
o%iectivele corpora&
tive, planificarea i
monitori"area atingerii
intelor fixate#
$epartamentul !rafic-
& ore efective de lucru8nav
& rata medie a productivitii ec5ipei de doc5eri
& timpul de ntr"iere accepta%il
& ntr"iere din cau"a practicilor de lucru ale doc5erilor
+ex# pau"e prelungite de mas,
& ntr"iere cau"at de defectarea ec5ipamentelor
& productivitatea ec5ipamentelor
& amplitudinea mareei
$epartamentul !e5nic-
& $isponi%ilitatea ec5ipamentelor
7unar
7unar
7unar
7unar
7unar
E4!"3.2. 2:
'n tentativa de a sta%ili un nou i realist (6, informaiile necesare celor dou nivele manageriale
pot fi sc5iate astfel-
)ivelul strategic Informaiile necesare 6recvena
$eterminarea
unui (6 realist
.#. 6actori externi-
& Situaia economic general
& Politica guvernamental
& Planul de de"voltare al regiunii nvecinate
& !endinele din s5ipping
& Pro%leme sindicale
& Sc5im%rile te5nologice
& Performana portuar comparativ
& 1tc#
.#0 6actori interni-
& Performana financiar n funcie de contul de venituri i
c5eltuieli +prin centre de via%ilitate i pe ntregul port,
& ealitatea fa de planificare & variaii
& Anali"a indicilor financiari
& !ona*ul mrfii operate +pe tipuri de marf,
& Anali"a micrii mrfii
& Performana operaional
& <ilanuri
Informaiile
necesare sunt
lunare8 anuale
)ivelul
tactic
Informaiile necesare 6recvena
6inanciare- Informaii
"T"S# Program de s$ecializare ,,
)ivelul
tactic
Informaiile necesare 6recvena
& apoarte financiare lunare- <ilanul veniturilor i c5eltuielilor de
operare +prin centre de via%ilitate,
& Eariaii ntre situaia real i cea planificat
& apoarte asupra inventarului depo"itelor
& 'nregistrrile activelor & depreciere, etc#
!rafic-
& Situaiile operative privind
S 1c5ipamentele
S 6ora de munc
& Overtime&ul planificat pentru personalul operativ
!e5nic-
& Situaiile operative privind
S eparaii i ntreinere
S $efectri
& 6iele de ponta* ale personalului din atelier i ale ec5ipamentelor
lunare
(omercial-
&Anali"e ale domeniului industrial
& Studii de fe"a%ilitate
& Statistici
Personal-
& Anali"a forei de munc privind costurile i dotarea cu personal
& Planificare overtime i prime
& Anali"
Informaiile de la nivelul tactic se conformea" tipului de informaii cerute la nivelul strategic#
Acesta este sfritul modulului 3# Acum ar tre%ui s re"olvai exerciiul destinat acestui modul, care
este partea a treia a studiului de ca" privind Port 7ouise > Eedei A)1LA 3&0#
"T"S# Program de s$ecializare ,-
ANE1A 4=1: ELABORAREA OBIECTIVELOR DEPARTAMENTALE
E4!"3.2. 1
1la%orarea o%iectivelor departamentale din o%iectivele corporative# O%iectivul este CS se reduc durata de escal de la M. ore la
:4,4 ore pentru a se putea prelua creterea cu 2K a volumului de mrfuri anticipat pentru anul urmtorC#
6actori $epartamen
&te implicate
O%iective departamentale Msuri la nivel departamental pentru
ndeplinirea o%iectivelor
O%stacole
.# ata
producti&
vitii
!rafic )umrul efectiv de ore de munc
per nav s fie de 4:,2#
ata medie a productivitii la
mrfuri generale s fie de 2?
tone8crlig or#
.# Privati"area operrii mrfurilor
generale= sau
0# (ontractorul s supraveg5e"e gurile
de maga"ie#
Opo"iie sindical
1fort financiar
0# !imp mort !rafic !imp de ntr"iere accepta%il M ore
S nu se produc ntr"ieri din
cau"a micului de*un luat de doc5eri
#
.# Introducerea unei supraveg5eri
stricte
0# Penali"area celor care fac greeli#
2# Eerificai pregtirea supraveg5etorilor
i redistri%uii&i dac e nevoie#
Opo"iie sindical
!e5nic i
!rafic
S nu existe ntr"ieri din cau"a
defectrii ec5ipamentelor#
.# $epartamentul !rafic s respecte
strict programul de ntreinere sta%ilit
de $epartamentul !e5nic#
0# 'nc5irierea a nc patru
autostivuitoare#
)u sunt
(osturi adiionale
pentru nc5irierea a 3
autostivuitoare#
"T"S# Program de s$ecializare -0
E4!"3.2. 2
1la%orarea o%iectivelor departamentale din indicele financiar- C'm%untirea randamentului capitalului folosit de la ;,BM K la B,?2 K prin
inerea su% control i reducere a c5eltuielilor administrativeC#
6actori $epartamen&
te implicate
O%iective
departamentale
Msuri la nivel departamental pentru
reali"area o%iectivelor
O%stacles
.# Overtime
!rafic
Maritim
educerea overtime&
ului cu 0:#3?? ore,
astfel-
educere cu 0?#??? ore
educere cu :#3?? ore
)umii i pregtii ali .? autostivuitoriti dintre
doc5erii disponi%ili"ai#
educei ec5ipa*ele de la M la : mem%ri#
Introducei sc5im%ul trei permanent
(5eltuieli adiionale pentru
pregtire i creteri de
salariu#
Opo"iie sindical#
0# (5eltuieli
administrative
Personal eali"area unei
reduceri de @.04#???
pe an a c5eltuielilor
administrative#
!ranspunei n practic acea conclu"ie din
raportul trecut al eficienei manageriale potrivit
creia este un surplus de 04 de anga*ai#
Posi%ile o%iecii sindicale
+s&ar putea s cear cu
fermitate compensaii,#
"T"S# Program de s$ecializare -%
ANE1A 4=2: PORT LOUISE K STUDIU DE CAZ7 PARTEA 3 AREFERIRE >N MODULUL 4B
Actuala diagram de organi"are a Port 7ouise +ve"i pagina urmtoare, indic doar trei eta*e
manageriale > nivelul directorului companiei, directorilor de direcii i efii de departamente# Pe
%a"a acestei diagrame i a o%iectivelor pe care le&ai cuantificat n partea a 0&a a studiului de ca",
va tre%ui s-
a, Alegei un indicator de performan operaional i un indicator financiar# Pentru fiecare,
ntocmii o list cu-
6actorii care afectea" reali"area indicatorului, scopul fiind identificarea departamentelor
implicate#
6ormulai o%iectivul departamental din factorii trecui la a,#
%, Alctuii o list cu informaiile necesare n formularea a trei o%iective cuantificate, oricare ar fi
ele#
c, Sc5iai fluxul de informaii +de la surs pn la director, pentru o%iectivele selectate# Sc5ind
fluxul de informaii, s&ar putea s recomandai modificarea diagramei de organi"are# E rugm
s propunei recomandarea i s o motivai#
d, Indicai informaiile necesare pentru a monitori"a reali"area o%iectivelor selectate n i,#
e, Indicai frecvena informaiilor necesare#
"T"S# Program s$ecializare -&
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
PORT LOUISE K STUDIU DE CAZ7 PARTEA 3 APENTRU MODULUL 4B
DIANRAMA DE ORNANIZARE A PORT LOUISE 19:9
$irector Qeneral
$irector
cercetare i
administraie
$irector finane
$irector !rafic,
Operaii
$irector te5nic $irector
Personal
Yef
Administra
ie
Yef
cercetare
i plani&
ficare
Yef 6inane
Yef !rafic i
Operaii
(pita&
nul
portului
Inginer
(onstruc
&ii civile
Inginer
mecanic
Inginer
electro&
mecanic
Mana&
ger
maritim
Yef serviciu
pregtire
Yef
Personal
Servicii de
curenie
(oresponden
Poliie i
securitatea
transportului
Planificare
corporativ,
1conomic
i progno"
(ercetare i
de"voltare
Audit
(onta%ilitate
!re"orerie
Salari"are
1viden
materiale
Personal
operaional
Instalaii de
operare marf
!erminale,dane
i c5eiuri de
marf
Personal
MarTeting i
vn"ri
<rigada de
pompieri
Pompieri
Operaiuni de
acostare
Piloi
emorc5ere
$ragare,
Inspecii
Mi*loace de
asigurare a
navigaiei
Atelier Pregtire
$e"voltare
personal
Servicii
de
person
al
Servi&
cii
medi&
cale
"T"S# Program s$ecializare -3
MODUL 5: MONITORIZARE I CONTROL
O'#!()#*!.! "&02.2.2#:
S nelegei modul n care un sistem informati"at eficient poate facilita monitori"area i
controlul
S anali"ai cau"ele unei variaii#
S proiectai i s implementai msuri n vederea corectrii variaiei#
I+)&02(!!
Pentru crearea unui sistem informati"at de management au fost identificate urmtoarele sarcini-
identificarea o%iectivelor corporative8departamentale
sta%ilirea unui plan corporativ
identificarea indicatorilor de performan
motivaia implementrii +dificulti,
1tapa final a procesului este monitori"area i controlul sistemului#
5.1 C! !5)! "&+#)&#$,!,8
Monitori"area este procesul de identificare a semnelor unei variaii fa de int#
(t de mare poate fi o variaie accepta%il/ 'n mod normal, o variaie de 4 K , plus sau minus fa
de int, este accepta%il# 'n esen, monitori"area utili"ea" conceptul de management prin
eliminare# 'n acest ca", se recomand ca doar atunci cnd procenta*ul depete plus sau minus 4
s se recurg la o examinare mai amnunit, urmat de o anali" a cau"elor variaiei#
Pentru a anali"a cau"ele, managerul va tre%ui s se aplece asupra factorilor care influenea"
variaiile# 'n acest ca" putei folosi din nou lista factorilor care afectea" ndeplinirea cu succes a
unui o%iectiv, metod menionat n Modulul 2# Aceasta pune la ndemna managerilor o scurt
informare asupra unui numr de cau"e pro%a%ile atunci cnd i exercit atri%uia de monitori"are
i control#
5.2 C! !5)! (&+)&.2.8
(ontrolul este aciunea imediat urmtoare monitori"rii, prin care se aplic msurile corective
identificate, iar efectele acestora sunt monitori"ate pentru a evalua eficiena acelor msuri#
$ac ne amintim factorii care contri%uie la atingerea unui o%iectiv, descrii n modulele 2 i 3,
descoperim c sunt implicate mai multe segmente# Acestea pot fi din alte departamente din
interiorul organi"aiei portuare sau din afara portului#
"T"S# Program s$ecializare -)
Atunci cnd se iau msuri corective pentru a rectifica o variaie, este necesar o intens activitate
de coordonare# Aici se vede c efortul tuturor prilor implicate n atingerea unui o%iectiv comun,
este important n asigurarea succesului msurilor corective# (nd o variaie este cau"at de
deficiene n dou departamente, msurile corective aplicate de un singur departament nu duc la
rectificarea pe deplin a acesteia#
(ola%orarea strns i sta%ilirea sarcinilor prioritare nu se pot reali"a dect n condiiile n care
exist o implicare i o nelegere a rolului fiecruia n asigurarea atingerii o%iectivului comun#
5.3 C,,()!#5)#(#.! #+6&",9##.& !5!+9#,.!
Pentru ca funciile de monitori"are i control s fie ndeplinite n mod eficient, tre%uie su%liniate
urmtoarele condiii referitoare la sistemul informati"at-
a, !re%uie specificat o limit de timp pentru reali"area o%iectivelor cuantificate# Aceasta ar putea
fi de o lun, ase luni, un an etc#
%, Aceast dat limit tre%uie s coincid cu intervalele de raportare a datelor privind performana
real#
c, Pre"entarea informaiilor tre%uie s fie suficient de operativ pentru a fi rapid neleas i
pentru a permite o identificare rapid a msurilor eronate#
d, Informaiile tre%uie s indice cifrele prev"ute i cele reale, o%inute n perioadele de timp la
care se refer raportarea respectiv#
e, (nd se compar factori asemntori, asigurai&v c informaiile se refer la aceleai
perioade de timp# $e exemplu, unele statistici privind venitul sunt ntocmite la trei sau mai
multe luni de la ntocmirea celor privind cantitatea de marf operat# $ac perioadele nu sunt
aceleai, comparaia poate duce la conclu"ii incorecte i la luarea unor deci"ii inadecvate#
Acest lucru este demonstrat n figura 0 din A)1LA 4&.# O comparaie ntre cifrele cantitii de
marf operat n lunile fe%ruarie, martie, mai i iunie i veniturile pe aceleai luni arat o corelaie
invers +ceea ce la prima vedere este a%surd_,#
$ac lum fe%ruarie ca exemplu, volumul de marf era estimat a fi mai mic dect n luna
precedent, dar veniturile par s fi crescut# $iscrepana se explic prin faptul c n timp ce cifra
pentru marf este corect pentru luna respectiv, cifra veniturilor este cea din decem%rie trecut,
care a fost finali"at cu dou luni ntr"iere din cau"a lungului proces de onorare a facturilor#
5.4 C2" 5! 6,( "&+#)&#$,!, %# (&+)&.2.8
E),3, 1/ 1vident, primul lucru este s se compare stadiul real al reali"rii o%iectivului,
ntr&un anume interval de timp, cu o%iectivul progno"at pentru acelai interval de
timp#
E),3, 2: Identificai performanele care nu se ridic la nivelul o%iectivelor#
"T"S# Program s$ecializare -*
E),3, 3: Eerificai indicatorii de performan ai tuturor factorilor care au legtur cu
un singur o%iectiv corporativ, i identificai&i pe aceia care nu i ating inta#
E),3, 4: $escoperii cau"ele pentru care nu i&au atins intele i propunei msuri de
remediere#
E),3, 5: Identificai prile care tre%uie s aplice msurile de remediere, spunei&le ce
au de fcut i coordonai aciunile acestora#
Procesul de identificare a cau"elor variaiei pot fi sc5iate pe diagrama fluxului deci"ional, dup
cum se vede n A)1LA 4&0 i 4&3# 'n ca"ul nostru, diagramele fluxului deci"ional urmresc doi
indicatori, i anume (6 i durata de escal a navelor#
E4!"3.2
(eea ce urmea" repre"int datele pe care le&ai primit cnd ai monitori"at durata medie de
escal a navelor convenionale n ianuarie .MM? i performana real a tuturor celorlali factori
implicai, comparativ cu o%iectivele sta%ilite-
I+0#(,)& O'#!()#* R!,.
.# $urata de staionare la dan
8actori
Producti5itate
& timpul mediu de operare a navei
& rata productivitii medii a ec5ipei de
doc5eri8crlig or
Tim$ mort
& ntr"iere medie accepta%il or8nav
:4,2 ore
4:,2 ore
2? tone
M ore
B;,4 ore
;0,4 ore
02 tone
M ore
(omparnd cifrele reale cu o%iectivele int, v dai seama c motivul pentru care durata medie de
escal nu&i atinge inta +:4,2 ore fa de B;,4 ore n realitate, este productivitatea medie a ec5ipei
de doc5eri, adic 02 tone8crlig or n loc de 2? tone per crlig or, inta preconi"at#
$up identificarea factorului necorespun"tor, putei acum s gsii cau"ele pro%a%ile care au
mpiedicat reali"area o%iectivului general printr&o anali" a tuturor cau"elor pro%a%ile, dup cum se
arat mai *os-
"T"S# Program s$ecializare -,
F,()& C,2$! 3&','#.! V!#6#(,9# (,2$!.! M/52# (&!()#*!
ata medie
a productivi&
tii ec5ipei
de doc5eri
a, !ipurile de nave sosite
difer de cele o%inuite
prin vec5ime, instalaii de
operare a mrfii etc#
Eerificai
nregistrarea navei
i raportul de
operare
'ntlnii&v cu
armatorii8agenii navei i
solicitai anga*area unor
nave mai eficiente +E
putei gndi i la taxe de
penali"are n ca"ul unor
instalaii precare de
operare a mrfii,
%, !ipurile de marf difer
de cele o%inuite, avnd
o alt pondere
Eerificai raportul
de operare,
evidena
depo"itrii, mani&
festul cargo
'ntlnii&v cu armatorii i
pledai pentru o mai %un
pac5eti"are i uniti"are a
mrfii
c, Au fost anga*ai stivatori
privai, dar compunerea
ec5ipelor poate fi alta
dect cea scontat=
pro%a%il compania de
stivatori a anga*at, ntr&un
procent ridicat, personal
mai puin calificat
Eerificai registrul
de eviden al
muncitorilor privai
la sediul companiei
de stivatori
Eerificai respectarea
clau"elor din contract de
ctre contractor
Am menionat c atunci cnd oricare dintre standardele sta%ilite pentru cei M indicatori de
performan, dup cum s&a menionat n Modulul 2, nu este ndeplinit, nseamn c o%iectivele nu
pot fi reali"ate# 1ste necesar s sta%ilim originea cau"elor acestui eec#
$intre cei nou indicatori, doi sunt financiari# (onsultai din nou A)1L171 4&2 i 4&3 +(6, unde
sunt clar artate msurile luate pentru corectarea situaiei# Mergnd mai napoi, constatm c
activitile operaionale au fcut ca standardele indicatorilor financiari s nu fie ndeplinite#
5.5 D#,-,", 3&(!52.2# 0!(#$#&+,.
1ste extrem de important s anali"m i s examinm cu atenie diferitele componente financiare
i operaionale care afectea" indicatorii financiari, adic venituri din marf, nave i diverse
c5eltuieli asumate cu scopul de a crea venit, capital folosit, flux de cas5, i c5eltuieli de investiii#
6actorii care contri%uie la nereali"area standardelor pot fi gsiti dac identificm cau"ele posi%ile#
Acest lucru impune un studiu al performanelor operaionale i al rapoartelor financiare#
$eci"iile i posi%ilele msuri de corectare a cau"elor vor tre%ui s se alinie"e o%iectivelor i intelor
corporative ale portului, precum i planurilor strategice pe termen lung#
Pentru a explica n continuare a%ordarea multidisciplinar, urmea" dou exemple care arat
modul de identificare a cau"elor i posi%ilele msuri de luat#
"T"S# Program s$ecializare --
E4!"3.2. 1: I+0#(!.! RCF +!!,.#$,)
(onsultai A)1LA 4&3, care este o diagram a fluxului deci"ional cu etapele ce tre%uie urmate n
ca" c nu este reali"at randamentul capitalului folosit progno"at# 1xemplul dat n aceast diagram
este legat de anali"a performanei Port 7ouise n ianuarie .MM?#
'ntr&un astfel de ca", n care (6&ul real este ; K n loc de B K, ct s&a progno"at, atunci tre%uie
s se afle de ce nu poate fi reali"at un procent mai mare#
.# Prima etap este verificarea componentelor# (omponentele ce tre%uie verificate sunt-
venit
c5eltuieli
capital folosit
0# 7a %a"a fiecreia dintre cele trei de mai sus, sunt multe alte componente# $e exemplu, venitul
poate veni de la nave, marf sau din c5irii# (5eltuielile pot fi pentru indemni"aii, alte costuri de
operare, reparaii i ntreinere, administraie etc#, iar capitalul folosit se refer la active fixe
plus active curente minus pasive curente#
$e unde tim care din cele trei este vinovatul/ Eerificarea se face prin studierea fiecruia i
compararea cu cifra prev"ut# $ac cifra real pre"int o variaie fa de cea prev"ut,
atunci tre%uie s privim mai atent#
2# S presupunem c nu este vor%a nici de c5eltuieli, nici de capitalul folosit# Atunci tre%uie s ne
aplecm asupra elementelor care determin venitul#
7a capitolul venit gsim venituri de la nave, marf sau din alte surse# $ac venitul de la mrfuri
generale pre"int o variaie, tre%uie s calculm variaia# Aici variaia este de @0:#B??#
3# 'n continuare s examinm factorii care au dus la aceasta# 6actorii ar putea fi-
a, context economic nefavora%il
%, sc5im%ri ale modului de transport +ex# modificarea proporiei dintre mrfurilor generale
transportate pe mare i pe calea aerului,#
c, modificarea ponderii mrfurilor +adic sc5im%area proporiei relative a diferitelor tipuri de
marf,#
4# $ac starea economic nesatisfctoare este cau"a, o msur posi%il este revi"uirea
progno"ei privind veniturile din marf#
$ac tona*ul de M.#:?? pentru luna ianuarie .MM? este prea optimist, atunci tre%uie folosit o
cifr mai mic# Sugestie- folosii B:#:?? n loc de M.#:??# 'n acest fel, venitul estimat va fi
@23:#3?? n loc de inta iniial de @2::#3??#
:# 'n ca" c ponderea mi*loacelor de transport este cau"a, msura posi%il ar putea fi revi"uirea
preului tarifar#
"T"S# Program s$ecializare %00
O variant ar fi reducerea preului de operare a mrfii de la @3#?? la @2#?? +dar primirea
apro%rii din partea guvernului durea" destul de mult, sau meninerea preului i acordarea
unei reduceri de 4 K
#
;# !otui, dac aceast cau" *ustific sc5im%area compo"iiei volumului de marf, o msur
posi%il ar fi anali"a compo"iiei mrfurilor i a*ustarea veniturilor progno"ate din marf# +Ee"i
exemplul pentru detalii,#
B# Portul ar tre%ui apoi s anali"e"e indicele (6, care fusese sta%ilit la B K# $ac acesta nu este
un indice realist, atunci portul ar tre%ui s ncerce s sta%ileasc unul mai realist, n funcie de
mpre*urri, de ;,4 K, ; K sau c5iar mai mic#
5.6 F&.&5#!, '2-!)!.&
An %un sistem informati"at financiar i operaional contri%uie la evaluarea "ilnic a performanelor
operaionale i a re"ultatelor financiare, care tre%uie folosite pentru a le compara cu progno"ele i
planurile pentru aceeai perioad de timp#
$eoarece %ugetele sunt instrumente eficiente pentru management n scopul controlului activitii
portului, confruntarea periodic a re"ultatelor cu %ugetele scoate n eviden variaiile# Managerii
tre%uie s cunoasc aceste diferene, precum i implicaiile deci"iilor pe care le iau asupra reali"rii
o%iectivelor corporative#
$e exemplu, dac cele M o%iective corporative nu sunt ndeplinite, managerii vor tre%ui s
descopere nea*unsurile i s identifice cau"ele posi%ile# Acest feed%acT care a*unge la manageri
formea" sistemul %uclei nc5ise, ca" n care managerilor li se cere s ia msuri corective#
Importana confruntrii situaiilor privind aceeai unitate de timp const n feed%acT&ul eficient i n
monitori"area continu, care permit efectuarea n timp a unor modificri care s minimi"e"e riscul
unui nivel nepermis de sc"ut n reali"area o%iectivelor corporative#
Metodele eficiente de control sunt-
<uget cu %a" "ero
<ugetul capitalului
<ugetul veniturilor i c5eltuielilor +inclu"nd c5eltuielile recurente,
<ugetul de cas5
B2-!) (2 ',$/ $!&
Aceasta este o te5nic folosit pentru o alocare eficient a resurselor n funcie de activiti, cu
scopul de a permite organi"aiei s o%in maximum de %eneficii# 'n linii mari, este o metod de
tipul Cfoaie de 5rtie C curat, care pornete de la foarte puini factori presta%ilii#
Aceasta folosete a%ordarea pe %a"a anali"ei c5eltuielilor i veniturilor suplimentare i a
responsa%ilitii de proiect, pentru a evalua productivitatea i eficiena evalurii planurilor de
activitate#
1ste un instrument managerial pentru reali"area corespun"toare a planificrii i controlului
activitilor# (u alte cuvinte, este o a%ordare a %ugetului de tip Nmanagement prin o%iectivN#
"T"S# Program s$ecializare %0%
1tapele pe are le implic aceast te5nic sunt-
a, O expunere a motivului i a %eneficiului care reiese din activitatea propus #
%, O evaluare a consecinelor n ca"ul neefecturii acestei activiti#
c, Ealori sau indicatori care pot fi folosii n evaluarea performanei activitilor#
d, O expunere detaliat asupra costurilor suportate pentru fiecare activitate i alternativele
acestora#
B2-!)2. (,3#),.2.2#
An %uget al capitalului pe termen lung i scurt, este de fapt un plan desfurat al nevoilor de capital
pentru diferitele direcii i departamente# Planificarea i controlul c5eltuielilor de investiii este o
aciune important pentru c de aici re"ult fluxul de cas5# O mare atenie tre%uie acordat
situaiilor fluxului de cas5 deoarece rapoartele pe termen scurt conin o list de control a finanrii
investiiilor de capital, iar acestea din urm tre%uie s fie conforme cu o%iectivul portului#
Monitori"area i controlul c5eltuielilor de investiii presupune anali"a nevoilor de capital, n sensul
delimitrii seturilor de proiecte care pot aduce un aflux potenial n viitor de cele care nu pot# $e
asemenea, este necesar o recalculare a anali"ei sensi%ilitii pentru a vedea dac %eneficiile
progno"ate corespund o%iectivelor corporative#
B2-!)2. *!+#)2#.& %# (C!.)2#!.#.&
O anali" periodic a veniturilor i c5eltuielilor este esenial pentru a vedea dac o%iectivul
cuantificat al (6 este ndeplinit# Mecanismul de monitori"are i control implic o %un structur a
capitolelor financiare care acoper centrele de cost8centrele de servicii ale portului#
(t mai multe detalii tre%uie incluse n %ugetul veniturilor pentru a se putea face comparaii, cu
referire la aceeai perioad de timp#
<ugetul veniturilor i c5eltuielilor tre%uie s cuprind principiile %ugetului cu %a" "ero, pentru a
permite cuantificarea o%iectivelor, i tre%uie s identifice concret surplusul de resurse#
Scopul principal al anali"ei i procesului de control este minimi"area riscurilor i condiiilor
neprev"ute care pot restriciona reali"area o%iectivelor corporative ale portului# $e exemplu, dac
volumul real de marf este su% cel progno"at, atunci managerii tre%uie s descopere motivele i s
le dea o explicaie# Acest lucru se vede clar n comparaia grafic din A)1LA 4&., care arat
tendinele din domeniul circulaiei mrfurilor i veniturile n raport cu progno"a#
B2-!)2. 6.242.2# 0! (,5C
$up ce a fost ntocmit %ugetul capitalului, al veniturilor i c5eltuielilor, se trece la fluxul de cas5,
ntocmit pe %a"a planurilor de capital i venituri8c5eltuieli## Acesta este pregtit pentru fiecare lun
pentru a reflecta circulaia veniturilor i c5eltuielilor# <ugetul fluxului de cas5 mai tre%uie s includ
pli capitale i mprumuturi luate i restituite#
$e ce sunt importante comparaiile cu referire la acelai interval de timp/ Pentru c interpretrile
performanelor financiare i operaionale vor fi *ustificate, de ctre managerii responsa%ili, ntr& o
manier mai semnificativ i realist# Managerii se pot convinge c nu i pot propune %eneficii
"T"S# Program s$ecializare %0&
financiare pe seama unor sla%e performane operaionale, sau invers# !re%uie s existe un
ec5ili%ru ntre acestea n vederea ndeplinirii o%iectivelor corporative generale#
1ste o tendin n unele porturi ca informaiile financiare s nu in pasul cu cele operaionale#
Acest lucru se ntmpl mai ales n rile n curs de de"voltare# (u un sistem din ce n ce mai
computeri"at, un sistem %un de facturare i de tarife facilitea" o rapid ncasare a facturilor i un
management de credit eficient# Acest lucru determin un flux de cas5 sporit, necesar acoperirii
planului de c5eltuieli capitale i alte c5eltuieli# Sincroni"area datelor financiare i operaionale ar fi
un lucru realist i semnificativ#
'n ansam%lu, un port este vulnera%il la sc5im%rile climatului extern# O anali" periodic a
indicatorilor reflect situaia actual a portului, de exemplu tendinele din domeniul mrfurilor,
preurilor tarifare, modificri ale gradului de utili"are a ec5ipamentelor de la ;4 K la 4? K etc# Ar
putea c5iar implica modificri ale politicilor i planurilor de capital#
M,+,-!"!+)2. 3#+ !.#"#+,!
Acest aspect particular al te5nicii manageriale ndreapt atenia managerilor spre performane
excepionale sau variaii fa de planurile detaliate sau o%iectivele sta%ilite# Prin aceast metod,
timpul managerilor este folosit mult mai eficient#
Managerii tre%uie s primeasc rapoarte informative precise, imediate i legate de domeniile lor de
responsa%ilitate# Aceste rapoarte tre%uie s arate msura n care managerii nu ndeplinesc
o%iectivele sta%ilite n planul corporativ# 1i ar tre%ui, de asemenea, s fie a*utai atunci cnd fac
modificrile necesare, menite a resta%ili orientarea portului spre atingerea standardelor
preconi"ate#
Principalul avanta* al acestui principiu managerial este c att timp ct performanele operaionale
i re"ultatele financiare sunt cele planificate, managerii au timp pentru a se concentra asupra
pro%lemelor importante sau s se gndeasc la viitorul companiei#
E),3!.! (&+)&.2.2#
Pentru a facilita etapele controlului, managerii au nevoie de urmtoarele informaii sumare-
a, Performanele planificate & progno"ate, etc#
%, Eariaii fa de performanele planificate#
c, (au"ele variaiilor#
d, Anali"a unor posi%ile deci"ii sau msuri ce tre%uie luate#
An sistem informati"at furni"ea" date despre eficiena planurilor, %ugetelor, i rapoarte care permit
o%servarea tendinelor, explicarea cau"elor performanelor i variaiilor, precum i gsirea soluiilor#
REZUMAT
An sistem informati"at furni"ea" date pentru managementul portului# 1l contri%uie i la sta%ilirea
standardelor de performan# Sistemul informati"at facilitea" monitori"area continu a
performanei ntr&o msur mai mare dect simplele raportri periodice#
Monitori"area cuprinde aciunile de msurare a variaiilor fa de performanele planificate, iar
controlul nseamn iniierea unor aciuni corective#
"T"S# Program s$ecializare %03
(ontrolul poate fi privit ca metod de a evita incertitudinea# $in perspectiva controlului, avanta*ele
sistemelor informaionale computeri"ate, fa de sistemele clasice, constau n capacitatea de a
reali"a o monitori"are continu a performanei i nu una periodic, precum i n redactarea rapid
a unei anali"e profunde a performanei#
Pe scurt, instrumentele unui control eficient sunt-
<ugetul capitalului
<ugetul veniturilor i c5eltuielilor
<ugetul fluxului de cas5
Indicatori de performan operaional
Acesta este sfritul Modulului 4 i al ntregului curs despre principiile SIMPO!# (redem c este
%ine s repetm aici c %ugetul este planul corporativ exprimat n termeni monetari#
E rugm s re"olvai exerciiul pentru acest modul, cuprins n A)1LA 4&4# 1ste partea a 3&a a
studiului de ca" referitor la Port 7ouise# $up aceea, ncercai s re"olvai testul de capacitate din
A)1LA 4&:# Acesta include tot ce am ncercat s v nvm n perioada ct a durat acest atelier#
"T"S# Program s$ecializare %0'
ANE1A 5=1: EFECTUL >NTORZIERILOR >N SISTEMUL DE FACTURARE
1LP7I(A1A 6IQAI7O $I) A(1AS!X A)1LX
6igura . din aceast anex pre"int o comparaie ntre volumul de marf progno"at i cel real,
precum i venitul progno"at i cel real, n funcie de volumul de marf, pentru primele ase luni ale
anului respectiv# 'n ca"ul de fa, se presupune c nu sunt ntr"ieri n sistemul de facturare al
autoritii portuare > ceea ce nseamn c venitul ncasat ntr&o anumit perioad este corelat
exact cu tona*ul operat n aceast perioad#
Acest lucru este pe undeva nerealist, pentru c totdeauna va fi o oarecare perioad de ntr"iere n
facturare, c5iar dac e vor%a de doar 0&2 "ile de la nc5eierea lunii +cum se poate ntmpla i n
ca"ul celor mai eficiente sisteme de plat,#
!otui, acolo unde sistemele de plat sunt foarte ineficiente, ar putea aprea mari ntr"ieri ntre
prestarea serviciilor de operare a mrfii i plata acestora# Acest tip de re"ultat este pre"entat n
6igura 0# $e aici re"ult o ntr"iere de dou luni ntre prestarea serviciilor i plata acestora#
'n afar de ntr"ierea transferului de %ani, i de aici a imposi%ilitii de a ctiga %ani din
plasamente pe termen scurt sau de a ac5ita datorii, o ntr"iere mare a plilor va distorsiona
relaia dintre volumul de marf operat i venitul o%inut# $e exemplu, n 6igura 0, se vede un raport
invers ntre volumul de marf i venituri n patru din cele ase luni pre"entate# (nd volumul
scade, venitul crete i invers# Asemenea re"ultate fac din aceast comparaie un instrument fr
sens n activitatea de planificare, ela%orare i executare a %ugetului sau de luare a deci"iilor#
FINURA 1: RELAIA >NTRE VOLUMUL DE MIRFURI NENERALE I VENITURILE DIN
MIRFURILE NENERALE PE ACEEAI PERIOADI DE 6 LUNI APLIILE FICUTE LA TIMPB
7una
$etalii
. 0 2 3 4 :
Eenitul planificat +N???, 0#??? 0#??? 0#??? 0#??? 0#??? 0#???
Eenitul real +N???, 0#??? .#B?? 0#3?? 0#??? .#:?? .#B??
!ona*ul planificat +N???, 4?? 4?? 4?? 4?? 4?? 4??
!ona*ul real +N???, 4?? 34? :?? 4?? 3?? 34?
"T"S# Program de s$ecializare %0(
FINURA 2: RELAIA >NTRE VOLUMUL DE MIRFURI NENERALE I VENITURILE DIN
MIRFURI NENERALE = PLATA FICUTI CU 2 LUNI >NTORZIERE
7una
$etalii
. 0 2 3 4 :
Eenitul planificat +N???, 0#??? 0#??? 0#??? 0#??? 0#??? 0#???
Eenitul real +N???, .#4?? 0#4?? 0#??? .#B?? 0#3?? 0#???
!ona*ul planificat +N???, 4?? 4?? 4?? 4?? 4?? 4??
!ona*ul real +N???, 4?? 34? :?? 4?? 3?? 34?
"T"S# Program de s$ecializare %0)
ANE1A 5.2: RCF K DIANRAMA PROCESULUI DECIZIONAL
E rugm s reinei c aceast diagram a procesului deci"ional a fost mprit n trei segmente i anume, venituri, c5eltuieli i %ilan
iar fiecare segment apare pe o foaie separat#
Alt lucru de reinut este c n timp ce segmentele venituri i c5eltuieli +paginile . i 0, afectea" numrtorul (6&ului, segmentul %ilan
+pagina 2, afectea" numitorul (6&ului#
Parametrul urmrit Identificarea cau"elor posi%ile Msuri propuse
Eenituri din operare
nave
)umrul de nave mai mic dect inta
Intlniri cu armatorii, importatorii i exportatorii
pentru a afla detalii#
ectificarea venitului progno"at din operare nave
!ipul navelor nu este cel planificat 7a fel ca mai sus
Marf Sla%e condiii economice ectificarea venitului progno"at din operare
marf
Sc5im%area modalitii de transport Anali"a preului tarifar8ra%atului pentru a resta%ili
traficul de mrfuri
Modificarea perioadei de stocare fr taxe
Modificarea compo"iiei mrfii ectificarea venitului progno"at din operare
marf
$ac (6&ul
progno"at nu
este reali"at
Anali" $iverse (ontractele scontate de nc5irieri spaii nu
s&au materiali"at
Suprastructura nu a fost pregtit la timp
Investigarea cau"elor i rectificarea veniturilor
progno"ate din nc5irierea spaiilor de stocare
ectificarea veniturilor progno"ate din nc5irieri
"T"S# Program de s$ecializare %0*
ANE1A 5=2 ACONTINUAREB
(5eltuieli
Plata unor do%n"i neprev"ute ca
urmare a creterii investiiilor
evi"uirea politicii de investiii sau
plata mprumuturilor dac
transferul de cas5 permite aceasta
Sporuri la salarii
Overtime i prime
Anali"area ratelor de overtime i
rectificarea overtime&ului i
primelor planificate
Indemni"aii
Anali"a productivitii muncii
Alte c5eltuieli de operare, ex#
nc5irieri
(ontracte Modificarea termenilor contractului
sau anularea contractului
$ac (6
progno"at
nu se
reali"ea"
Procurare piese de sc5im% Anali"a sistemului de control al
stocurilor
eparaii i ntreinere
Qradul de disponi%ilitate i utili"are Anali"a gradului planificat al dispo&
ni%ilitii i utili"rii ec5ipamentelor
Administraie (5eltuieli de regie ectificarea c5eltuielilor planificate,
de ex# costuri de management
Pregtire
(ursuri de pregtire8%urse
(5eltuieli de deplasare
Anali"a solicitrilor primite de la
muncitorii calificai sau necalificai
evi"uirea politici de pregtire
$epreciere
Politica deprecierii
(onta%ilitate costuril istorice8curente
Anali"a duratei de via a activelor
1valuarea activelor
"T"S# Program de s$ecializare %0,
ANE1A 5=2 ACONTINUAREB
Active fixe
(apital
Investiii
Anali"a programului de investiii de
capital, adic s cumpere sau s
vnd
(onturi de%itoare Scderea eventualelor creane
nerecupera%ile
Aciuni Anali"a sistemului de aciuni
$ac (6
int nu
este atins
Active curente (as5
Plasamente pe termen scurt i titluri de valoare
uor reali"a%ile
Anali"a politicii de investiii
Pasive curente 'mprumuturi pe termen scurt Anali"a planului de c5eltuieli
capitale
(onturi creditoare Anali"a politicii de pli
)<- 7ista cau"elor posi%ile i a msurilor propuse nu este una ex5austiv# 'n situaii reale sunt mai multe, dar avnd n vedere scopul
acestui curs, un model de list este suficient#
"T"S# Program de s$ecializare %0-
ANE1A 5.3: DIANRAMA PROCESULUI DECIZIONAL ATUNCI COND UN OBIECTIV NU ESTE REALIZAT: DURATA DE
ESCALI A NAVELOR
Identificai cau"ele posi%ile Msuri propuse
!ipul de nav Einciuri de capacitate redus
(onfiguraie neadecvat a gurii de
maga"ie
Intlnire cu armatorii8agenii pentru a
solicita nave mai %une
!ipul de marf O proporie mai mare de marf greu
opera%il
'ntlnire cu ncrctorul8importatorul
pentru a ncerca introducerea
mecani"rii n operarea mrfii i
uniti"area mrfii
$an +disponi%ilitate, Prea multe nave sosite 'ntlnire cu armatorii8agenii pentru a
ncerca ealonarea sosirilor
$urata de escal nu este
satisfctoare
!impul mort al ec5ipamentelor mai
mare ca de o%icei
'ntlnire cu cei din departamentul te5nic
i cutarea soluiilor pentru eliminarea
cau"elor variaiei
1c5ipamente +disponi%ilitate,
productivitate,
)umr insuficient 7uarea n considerare a nc5irierii din
directieul privat
Scderea productivitii ec5ipelor de
doc5eri
Introducerea unui plan mai %un de
stimulare, supraveg5ere i control
6ora de munc
7ipsa de pricepere
enunarea la contracte pentru mrfuri
greu de operat n favoarea directieului
privat#
Perfecionarea pregtirii
"T"S# Program de s$ecializare %%0
ANE1A 5.4: DIANRAMA PROCESULUI DECIZIONAL COND UN OBIECTIV NU ESTE REALIZAT: RCF
O%iectiv (omponenta vi"at (au"e posi%ile Msuri propuse
Marf
+$a8)u,
Sla% context
economic
+$a8)u,
)A
$A
evi"uirea veniturilor progno"ate din marf
+P, @3,?? B:#:?? P @23:#3??
+Sc5im%ai %ugetul de marf din M.#:??
tone n B:#:?? tone,
Eenit
+$a8)u,
Mrfuri generale
+, @3,?? B3#M??
P @22M#:??
)A +P, @3,?? M.#:??
P @2::#3??
Sc5im%area
mi*locului de
transport
+$a8)o,
$A
evi"uirea preurilor tarifare8acordai ra%at
pentru a regla traficul de marf
., @2,B? M.#:?? P 23B#?B?
0, @3,?? M.#:?? & 4K P @23B#?B?
( 6
reali"at
+$a8)u,
)A
)ave
+$a8)u, Modificarea
ponderii tipurilor
de marf
+$a8)u,
$A
Anali"a ponderii tipurilor de marf i a*ustarea
venitului progno"at din marf
(5eltuieli
+$a8)o,
(apital folosit
+$a8)u,
$iverse
+$a8)u,
!inta original )oua int
MEA P 0MK MEA P 0MK
ME7 P 20K ME7 P 20K
MQ P 24K MQP 2?K
( P 3K ( P MK
.??K .??K
)O!b- +, P eal +P,P Progno"at +!ona*ul progno"at pentru ianuarie .MM? P BK din progno"a pe .MM? de .#.34#4?? tone,
MEA P Marf vrac uscat
ME7 P Marf vrac lic5id
MQ P Marf general
( P (ontainere
"T"S# Program de s$ecializare %%%
ANE1A 5=5: PORT LOUISE K STUDIU DE CAZ7 PARTEA 4 ALA CARE S=A FICUT
REFERIRE >N MODULUL 5B
'n primul trimestru al anului .MM?, Port 7ouise a descoperit c performana sa financiar nu a
reali"at inta de .0K (6# $etaliile acestei performane sunt artate n !a%elul . din aceast
anex#
Managerii portului au 5otrt s ai% o ntlnire pentru a discuta modalitatea de a m%unti
performana portului i msurile ce tre%uie luate pentru a reali"a o%iectivul corporativ n funcie de
factorii externi i interni#
!oi managerii portului au fost solicitai s ia n considerare mai multe variante pentru a ndeplini
acest o%iectiv corporativ# !oi managerii au recunoscut c era ca"ul s se reali"e"e mai mult din
plasamentele pe termen scurt, care se dovediser statice n anul precedent# S&a c"ut astfel de
acord c orice alte alternative ar fi fost recomandate, portofoliul de investiii al portului va fi
restructurat pentru a reali"a, n trimestrul al doilea al anului .MM?, cel puin o cretere de 0?K a
do%n"ii primite pentru plasamente pe termen scurt# 'n plus, n cadrul edinei au fost propuse
urmtoarele dou alternative-
"lternati5a %
S&a sugerat c ar tre%ui crescute preurile tarifare deoarece ele nu au fost revi"uite n ultimii cinci
ani#
S&a recomandat ca uleiul de palmier, ngrmintele vrac i mrfurile generale s fac o%iectul
unei creteri a tarifelor cu .4K, deoarece s&a considerat c ramurile respective pot suporta o
asemenea cretere fr pericolul scderii volumului de marf# S&a 5otrt ca tarifele s rmn
nesc5im%ate la cauciuc, ore" i mrfuri containeri"ate, domenii n care Port 7ouise era
de"avanta*at din cau"a concurenei puternice#
"lternati5a &
S&a sugerat susinerea unei energice campanii de marTeting, nsoit de o reducere cu .?K a
tarifelor pentru mrfuri containeri"ate +aplica%il la toate tipurile de marf n containere, pentru a
crete volumul din danele de containere, a cror utili"are este cu mult su% posi%iliti# +Procenta*ul
lui Port 7ouise era, n .MBM, de numai 3,2 din totalul mrfurilor containeri"ate operate pe teritoriul
rii \Ee"i !a%elul ., seciunea de date pentru studiul de ca"], iar rata de ocupare a danelor de
containere era de numai .4,.K n .MBM \Ee"i !a%elul .3(, seciunea de date pentru studiul de
ca"],# S&a considerat c ec5ipele de doc5eri, care nu lucrea" la capacitate maxim, pot fi folosite
pentru a manevra volumul supIimentar de mrfuri containeri"ate, cu plata unui spor de
productivitate de @4,?? pentru fiecare sc5im% lucrat n plus fa de totalul celor din primul trimestru
al anului .MM?# S&a estimat c aceste msuri puteau duce la o cretere a volumului de marf
containeri"at cu .4?K n al doilea trimestru al anului .MM?, n condiiile plii sporului de
productivitate pentru 0?: sc5im%uri#
Ei se cere s sta%ilii-
.# (are propunere de alternativ va produce un (6 mai %un pentru port n al doilea trimestru al
anului .MM?#
"T"S# Program de s$ecializare %%&
0# $ac .0K (6, o%iectiv sta%ilit pentru .MM? este realist, sau dac nu este, care ar fi o int mai
re"ona%il +E rugm s motivai deci"ia,#
Ar tre%ui s folosii datele incluse n seciunea de date pentru studiu de ca", precum i datele
menionate n aceast anex, date specifice acestei pri a studiului de ca"#
7ista ta%elelor incluse n aceast anex-
!a%elul .& <ilanul veniturilor i c5eltuielilor +primul trimestru din .MM?,
!a%elul 0& Eolumul de marf pentru primul trimestru .MM?
!a%elul 2& Eenituri din marf pentru primul trimestru .MM?
!a%elul 3& Situaia comparativ a tarifelor portuare din Vurana n .MM?
!a%elul 4& )oile tarife propuse pentru trei tipuri de marf
!a%elul :& (reterile estimate ale volumului de mrfuri containeri"ate i ale numrului de nave,
dup implementarea alternativei 0
!a%elul ;& !axe pentru nave, Port 7ouise > primul trimestru, .MM?
!a%elul B& (5eltuieli de operare containere, Port 7ouise & primul trimestru, .MM?
"T"S# Program de s$ecializare %%3
!A<17A7 .- PO! 7OAIS1 > <I7A)R E1)I!AI YI (W17!AI17I, !IM1S!A7 I .MM?
P A A M 1 ! A
Ian & Mar
eal
AS@ N???s
Ian & Mar
eal
AS@ N???s
Eariaie fa
de %uget K
Venituri
)av
Marf
$iverse
;4?
.#;BM
2??
;4?
.#;3B
.0B
& 0,0M
& 0,0M
&4;,22
C;eltuieli
Indemni"aii
eparaii i ntreinere
$oc5eri
Alte costuri de operare, ex# nc5iriere
Administraie
$epreciere
0#B2M
;??
2??
2??
.4?
30?
0B?
0#:0:
:4M
0;:
20.
.24
2B0
0;0
& ;,4?
& 4,B:
& B,??
U ;,??
&.?,??
& M,?4
& 0,B:
!otal
Profit din operare
Venituri din surse neo$era:ionale
$o%n"i din plasamente pe termen scurt
0#.4?
:BM
.:;
0#?34
4B.
.:;
& 3,BB
&.4,:;
?
Profit %rut
Pli do%n"i
Profit net
B4:
0??
:4:
;3B
0??
43B
&.0,:0
?
&.:,3:
(apital folosit pe an
Profit %rut extins pe tot anul
(6 +K, planificat pentru .MM?
30#:??
2#303
B,?2K
30#:??
0#MM0
;,?0K
&.0,:
"T"S# Program de s$ecializare %%'
!A<17A7 0- EO7AMA7 $1 MA6X P1)!A PIMA7 !IM1S!A .MM?
$etaliere Progno"a, !rim# I .MM?
+!one,
eal, !rim# I .MM?
+!one,
(auciuc
'ngrminte vrac
Alei de palmier
Ore"
(ontainere +!1A,
Mrfuri generale
04#4??
.M.#4??
0?;#0??
3.#???
20#3??
.;.#M??
.;#:??
0?:#M??
03.#B??
.;#;??
2?#???
.3:#0??
::M#4?? ::?#0??
!A<17A7 2- E1)I!AI $I) MA6X P1)!A PIMA7 !IM1S!A, .MM?
$etaliere Progno"a, !rim# I
.MM? +@,
eal, !rim# I .MM? +@,
(auciuc
'ngrminte vrac
Alei de palmier
Ore"
(ontainere +!1A,
Mrfuri generale
..0#0??
B30#:??
00;#M??
;;#M??
.4?#.0?
2;B#0??
;;#3??
M.?#3??
0::#???
22#:??
.2M#???
20.#:??
@ .#;BB#M0? @ .#;3B#???
!A<17A7 3- SI!AARIA (OMPAA!IEX A !AI617O, .MM?, ') VAA)A
$etaliere Port A +@ per ton, Port < +@ per ton, Port 7ouis +@ per ton,
(auciuc
'ngrminte vrac
Alei de palmier
Ore"
(ontainere +!1A,
Mrfuri generale
3,:?
4,??
.,4?
0,0?
4.,M?
+per !1A,
0,3?
3,B?
3,:?
.,2?
0,??
4M,2?
+per !1A,
0,:?
3,3?
3,3?
.,.?
.,M?
44,:?
+per !1A,
0,0?
"T"S# Program de s$ecializare %%(
!A<17A7 4- )OI !AI61 P1)!A !1I !IPAI $1 MA6X
POPAS1 (O)6OM A7!1)A!IE1I .
$etaliere !arif actual +@ per ton, )oul tarif +@ per ton,
Alei de palmier
'ngrminte vrac
Mrfuri generale
.,.?
3,3?
0,0?
.,0;
4,?:
0,42
!A<17A7 :- (1Y!1I POQ)O9A!1 P1)!A !A6I( (O)!AI)11 YI 1S(A71 )AE1,
$APX IMP71M1)!A1A A7!1)A!IE1I 0
eal, !rim# I .MM? Progno"ate, !rim# II
.MM?
(retere
!rafic containere +!1A,
1scale nave
0#4??
.4
:#04?
2;
2#;4?
00
!A<17A7 ;- !AL1 P1)!A )AE1, PO! 7OAIS1 > PIMA7 !IM1S!A, .MM?
Eenituri de la nave sosite
)r# de nave sosite +toate tipurile,
Eenit mediu per nav sosit
@ ;4?#???
.B?
@ 3#.:;
)<- Sunt presupuse a fi negli*a%ile costurile de operare +inclu"nd reparaii i ntreinere, pentru
numrul suplimentar de nave#
!A<17A7 B- (OS!AI71 $1 OP1A1 (O)!AI)11, PO! 7OAIS1 > PIMA7 !IM1S!A
.MM?
@ Per !1A
6ora de munc pentru stivuire
eparaii i ntreinere
Altele
.:,M2
..,23
4,4M
!O!A7 O 22,B:
+O @33,?? per container, conform !a%elului 4 din seciunea de date pentru studiul de ca", mprit
la .,2 pentru convertirea n !1A, presupunnd c 2?K din containere au 3? picioare#,
Atenionare- (osturile forei de munc pentru traficul suplimentar de containere pe
trimestrul II vor fi de doar @4,?? per sc5im% suplimentar, motivele fiind menionate n introducerea
la aceast parte a studiului de ca"#
"T"S# Program de s$ecializare %%)
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 Test Bloc IV Curs 3
ANE1A 5.6: TEST DE CAPACITATE
(a tem pentru activitatea anterioar lucrului n atelier, vi s&a cerut s venii la atelier cu nite
informaii#
Pe %a"a acestor informaii vi se cere s-
i, Anali"ai lista de o%iective fixate de organi"aia dvs# pentru a estima ct de realiste sunt
aceste o%iective n raport cu situaiile pe care tre%uie s le re"olve porturile dvs# E rugm
s specificai motivele pentru care vi se pare c setul actual de o%iective este %un, sau
motivele pentru care tre%uie ntocmit un nou set# S&ar putea s constatai c nu putei
ela%ora noile o%iective pn ce nu sunt luate nite msuri preliminare# E rugm s
specificai aceste msuri i s le motivai#
ii, Anali"ai rapoartele pe care dvs# sau departamentul dvs# le pregtii# (omentai aceste
rapoarte i specificai n ce msur sunt ele conforme cu o%iectivele departamentului# $ac
nu suntei de aceast prere, v rugm s preci"ai msurile pe care vrei s le luai cnd
v ntoarcei de la acest atelier# 1xpunei i motivele#
"T"S# Program de s$ecializare %%*

Sisteme Informatice de Management Portuar

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sisteme Informatice de Management Portuar

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3

S-ar putea să vă placă și