Sunteți pe pagina 1din 117

Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3

CPRI!S
INTRODUCERE ............................................................................................................... ........................... 1
PREMIZE I OBIECTIVE ......................................................................................................................................... ....... 1
PREZENTARE GENERAL .................................................................................................................................... ........ 1
ORGANIZARE ............................................................................................................................................................... .. 1
MATERIALE .................................................................................................................................................. .................. 1
OBIECTIVE GENERALE ............................................................................................................................................... .. 2
OBIECTIVE INTERMEDIARE ............................................................................................................................. ............ 2
ANEXA A 4
ANEXA B 6
MODULUL 1: CE ESTE SIMPORT .......................................................................................... ................... 7
OBIECTIVELE MODULULUI: ......................................................................................................................................... . 7
1.1 SCENARIUL PORTUAR EXISTENT .................................................................................................................... ..... 7
1.2 STUDIUL ESCAP .......................................................................................................................................... ........... 7
1.3 CE ESTE SISTEMUL INFORMATIZAT DE MANAGEMENT SIM! .......................................................................... "
1.4 INFORMA#II PENTRU MANAGERI ....................................................................................................................... .. $
1.% DE CE AU PORTURILE NEVOIE DE UN SISTEM INFORMATIZAT DE MANAGEMENT! ................................... 1&
1.6 DECI CE ESTE UN SISTEM INFORMATIZAT DE MANAGEMENT PORTUAR SIMPORT! ............................... 1&
1.7 MODELUL DE SIMPORT AL ESCAP ................................................................................................. .................... 1&
1." AVANTA'ELE IMPLEMENTRII SIMPORT ........................................................................................................... 11
1.$ MEDIUL DE ACTIVITATE A COMPANIEI I OBIECTIVE ....................................................................................... 12
1.1& OBIECTIVE CORPORATIVE PROPUSE ........................................................................................................... ... 12
ANEXA 1 ( 1: MODEL DE OBIECTIVE CORPORATIVE PORTUARE 1%
ANEXA 1 ( 2: DEFINIREA TERMENILOR OPERA#IONALI FOLOSI#I )N ACEST CURS 17
ANEXA 1 ( 3: DEFINIREA TERMENILOR FINANCIARI FOLOSI#I )N CURS 1"
ANEXA 1 ( 4: EXEMPLU PRACTIC DE CALCULARE A RCF I A RAPORTULUI FLUX CAS*+C*ELTUIELI DE
INVESTI#II 21
ANEXA 1 ( %: EVALUAREA ACTIVELOR C*ELTUIELILOR DE INVESTI#II I DEPRECIERII 2%
ANEXA 1 ( 6: MODUL 1 ( EXERCI#IU 2$
MODULUL 2: EVALUAREA PERFORMANEI PORTULUI ............................................... .................. 32
OBIECTIVELE MODULULUI : ...................................................................................................................................... . 32
2.1 CE SUNT OBIECTIVELE ! .......................................................................................................................... ........... 32
2.2 EVALUAREA PORTULUI ............................................................................................................................ ........... 32
2.3 ZONELE ACOPERITE PRIN EVALUARE ......................................................................................................... ..... 33
2.4 PROIEC#II DE VIITOR ................................................................................................................... ....................... 36
ANEXA 2(1: SURSELE EVALURII PORTULUI 4&
ANEXA 2(2: STUDIU DE CAZ ( PORT LOUISE 42
ANEXA 2 ( 3: STUDIU DE CAZ PORT LOUISE PARTEA 1 ,VEZI MODULUL 2- %%
MODULUL 3: CUANTIFICAREA OBIECTIVELOR CORPORATIVE ............................................ ......... 56
OBIECTIVELE MODULULUI: ....................................................................................................................................... . %6
INTRODUCERE ................................................................................................................................................ ............ %6
3.1 CE SUNT OBIECTIVELE! ........................................................................................................................... ........... %6
3.2 DE CE S FIXM OBIECTIVE! ........................................................................................................ ..................... %6
3.3 PRINCIPIILE UNOR OBIECTIVE PORTUARE BUNE ............................................................................................ %7
3.4 OBIECTIVE CORPORATIVE I INDICATORI DE PERFORMAN# .................................................................... %"
3.% ELEMENTELE CONSTITUTIVE ALE CELOR NOU INDICATORI DE PERFORMAN# PORTUAR ............... %$
3.6 ETAPELE CUANTIFICRII OBIECTIVELOR ....................................................................................................... ... 61
ANEXA 3 ( 1: PORT LOUISE( STUDIU DE CAZ PARTEA A 2(A ,LA CARE S(A FACUT REFERIRE )N MODULUL 3-
77
MODULUL 4: PLANIFICAREA SISTEMULUI INFORMATIZAT SIMPORT .......................... ................... 79
OBIECTIVELE MODULULUI: ....................................................................................................................................... . 7$
"T"S# Program de s$ecializare i
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
INTRODUCERE ................................................................................................................................................ ............ 7$
4.1 ELABORAREA OBIECTIVELOR DIREC#IILOR DIN OBIECTIVELE CORPORATIVE .......................................... 7$
4.2 NECESITATEA DE A STABILI PRIORITATEA SARCINILOR ................................................................................. "&
4.3 OBSTACOLE ........................................................................................................................................................ ... "1
4.4 PRINCIPIILE UNUI BUN SISTEM DE RAPORTARE ............................................................................................. "%
4.% FLUXUL DE INFORMA#II ............................................................................................................................... ........ "%
4.6 CUM STABILI#I CARE SUNT INFORMA#IILE UTILE! .......................................................................................... "%
ANEXA 4 ( 1: ELABORAREA OBIECTIVELOR DEPARTAMENTALE $&
ANEXA 4 ( 2: PORT LOUISE . STUDIU DE CAZ PARTEA 3 ,REFERIRE )N MODULUL 4- $2
MODUL 5: MONITORIZARE I CONTROL ............................................................................... .............. 96
OBIECTIVELE MODULULUI: ....................................................................................................................................... . $6
INTRODUCERE ................................................................................................................................................ ............ $6
%.1 CE ESTE MONITORIZAREA! ................................................................................................................... ............. $6
%.2 CE ESTE CONTROLUL! .................................................................................................................................. ...... $6
%.3 CARACTERISTICILE INFORMA#IILOR ESEN#IALE ........................................................................................... $7
%.4 CUM SE FAC MONITORIZAREA I CONTROLUL! .............................................................................................. $7
%.% DIAGRAMA PROCESULUI DECIZIONAL .............................................................................................................. $$
%.6 FOLOSIREA BUGETELOR ............................................................................................................................... .... 1&1
ANEXA % ( 1: EFECTUL )NT/RZIERILOR )N SISTEMUL DE FACTURARE 1&%
ANEXA %.2: RCF . DIAGRAMA PROCESULUI DECIZIONAL 1&7
ANEXA %(2 ,CONTINUARE- 1&"
ANEXA %(2 ,CONTINUARE- .............................................................................................................................. ......... 1&$
ANEXA %.3: DIAGRAMA PROCESULUI DECIZIONAL ATUNCI C/ND UN OBIECTIV NU ESTE REALIZAT: DURATA
DE ESCAL A NAVELOR 11&
ANEXA %.4: DIAGRAMA PROCESULUI DECIZIONAL C/ND UN OBIECTIV NU ESTE REALIZAT: RCF 111
ANEXA % ( %: PORT LOUISE . STUDIU DE CAZ PARTEA 4 ,LA CARE S(A FCUT REFERIRE )N MODULUL %- . 112
ANEXA %.6: TEST DE CAPACITATE 117
"T"S# Program de s$ecializare ii
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
INTRODUCERE
P!"#$! %# &'#!()#*!
Acest program a fost gndit pentru a v face cunoscute elementele eseniale ale
managementului portului i comerului internaional, iar acest curs n particular explic
componentele unui SIMPO!, al crui scop este reali"area mai eficient a studierii i folosirii
informaiilor necesare n luarea deci"iilor# $e asemenea, el v permite s nelegei
importana unei %une informaii statistice, valoarea acesteia, procesarea i anali"a
informaiilor despre port#
P!$!+),! -!+!,./
S&au scris multe cri pe acest su%iect i au aprut confu"ii pentru c muli oameni cred c
acest sistem se re"um la computere# 'n realitate, informaiile pentru management au aprut cu
mult nainte de apariia computerelor# (omunicarea este esenial la toate nivelurile unei
organi"aii# $eci"iile tre%uie luate de ctre acele niveluri i informaiile necesare parvin de la
Sistemul Informati"at de Management, unde computerele doar gr%esc procesul, m%untesc
organi"area i reduc erorile, dar anali"a i folosirea informaiilor intr n responsa%ilitatea
oamenilor, care sunt managerii strategici i cei care iau deci"iile finale ntr&un port#
)u se ateapt ca dup participarea la acest curs s fii n stare a iniia un SIM pentru portul
dumneavoastr# Ideea este de a v a*uta s facei o anali" a sistemului informati"at pe care&l
avei n pre"ent +dac l avei,, s&i identificai nea*unsurile i s v arate cum s&l m%untii#
$ac nu avei vreun sistem n portul dvs#, intenia este ca dvs# s putei iniia aciunea de
implementare a unui sistem %a"at pe principiile pre"entate n acest curs#
O-,+#$,!
Programul a fost mprit n cinci module, care sunt-
Modulul . (e este SIMPO!/
Modulul 0 1valuarea performanelor portului
Modulul 2 (uantificarea o%iectivelor corporative
Modulul 3 (erinele de proiectare a Sistemului Informati"at de Management
Modulul 4 Monitori"are i control
Programul a fost alctuit folosind metodologia !AI)MA# 'n locul unei serii de prelegeri ale
unor experi, n cadrul crora dvs# i colegii dvs# participani la curs ai avea un rol relativ pasiv,
cea mai mare parte a instruirii va presupune participarea dvs# activ#
M,)!#,.!
(ursul a fost alctuit pentru a reali"a un set de o%iective ale modulelor- un o%iectiv este
exprimarea clar a ceea ce vei fi n stare s facei dac vei studia cu atenie o seciune a
materialului#
Materialul pentru acest curs este alctut din-
un Manual al participantului
un set de folii
un c5estionar iniial
un studiu de ca" urmat de exerciii
"T"S# Program de s$ecializare %
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
un cod sta%ilit pentru corecii
un set de g5iduri ale instructorului

!oate aceste elemente au fost planificate ca parte a cursului pentru ca atelierul s&i reali"e"e
o%iectivele generale# $ac participai activ la toate su%iectele tratate, ar tre%ui s atingei
o%iectivele#
O'#!()#*! -!+!,.!
$escrierea i anali"area importanei principiilor i componentelor unui sistem informati"at
de management portuar#
Anali"a i nelegerea importanei implementrii unui SIM operaional, ce a*ut n procesul
de luare a deci"iilor#
Identificarea i nelegerea aspectelor generale privind implementarea SIMPO!#
O'#!()#*! #+)!"!0#,!
Modulul .-
1liminarea neclaritilor n legtur cu SIMPO!#
$efinirea unui sistem informati"at de management,SIM#
$efinirea unui sistem informati"at de management portuar,SIMPO!#
Modulul 0-
Identificarea avanta*elor i de"avanta*elor unei situaii date i evaluarea desfurrii
acesteia#
Modulul 2-
6ormularea, cuantificarea i modificarea o%iectivelor corporative#
1xplicarea logic a o%iectivelor cuantificate, lund n considerare factorii portuari existeni#
Modulul 3-
1la%orarea o%iectivelor departamentale %a"ate pe o%iectivele corporative#
Identificarea informaiilor necesare fiecrui nivel i frecvena acestora#
Identificarea elementelor ce afectea" implementarea SIMPO!#
7ista principiilor unui %un sistem de raportare#
"T"S# Program de s$ecializare &
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
Modulul 4-
'nelegerea mecanismului prin care un sistem informati"at eficient poate a*uta la
monitori"area i controlul activitii unui port#
Anali"a i detectarea motivelor reale ale diferenei dintre re"ultate i o%iectivele planificate#
1la%orarea i implementarea msurilor pentru a acoperi i8sau re"olva diferenele i
variaiile#
'n paginile urmtoare vei gsi detalii privind continuitatea modulelor i un ta%el, pe care v
sugerm s&l citii cu atenie pentru a&l nelege#
!a%elul urmtor e un re"umat al unor informaii ce vor fi primite la fiecare nivel important de
management, n funcie de anumite perioade de timp-
"T"S# Program de s$ecializare 3
Sistemul Informatizat de Management $ortuar
ANE1A A
Informaiile primite la fiecare nivel important de management
)ivelul de
management
Perioada de timp
9ilnic Sptmnal 7unar !rimestrial 7a ase luni Anual
(onsiliul de
administraie
al portului
.# e"umat al re"ultatelor
raportate la %uget i plan ,
resurse financiare i tran"acii
0# Situaia numerarului
2# Propuneri de c5eltuieli de
investiii
3# 1lemente excepionale din
partea directorului companiei i
directorilor de direcii
4# Avansri n funcie
:# eali"area o%iectivelor
corporative i amendamente la
aceste o%iective
;# (ontracte i oferte
<ilanul fluxului de
numerar
e"ultate la
*umtatea anului
.# Planurile i
o%iectivele
companiei
0# <ugetul
2# apoarte
anuale i
situaie conturi
3# eali"rile
companiei
$irector
general
.# aport
despre nave
i fora de
munc
0# Situaia
numerarului
2# Informaii
excepiona&
le de la
directii
3# )oi clieni i
legturi
comerciale
$irector
general i
directori de
direcii & n
calitate de
.# e"ultate lunare raportate la
%uget i plan, resurse financiare
i tran"acii
0# Statistici operaionale
2# Propuneri de c5eltuieli de
.# Situaia fluxului
de numerar
0# e"ultate reale
pro%a%ile=
planificri n
.# e"ultate
semestriale
0# e"ultate
reale
pro%a%ile=
.# Plan i
o%iective
corporative
0# <ugete
"T"S# Program de S$ecializare '
Sistemul Informatizat de Management $ortuar
administratori
pe intervale
de o lun
pn la
ntrunirea
consiliului de
administraie
investiie
3# apoarte de la directii
4# (5estiuni legate de fora de
munc
:# Situaia numerarului
;# eali"ri corporative
funcie de
progno"a
anual
progno"a
anual
2# apoarte i
conturi anuale
$irectori de
direcii
$ate
operaionale
excepionale de
la fiecare
manager
departamental
.# apoarte
despre
productivita&
tea muncii
0# e"ultatele
utili"rii
ec5ipamen&
telor
.# apoarte departamentale
0# Interpretarea re"ultatelor n
raport de %ugete i progno"e
e"ultate reale
pro%a%ile= planific&
ri n raport de
progno"
Parametri
semestriali-
re"ultate i %ilan
.# <uget
departamental
0# ecomandri
pentru planul
corporativ
2# Parametri
pentru
raportarea
anual
"T"S# Program de S$ecializare (
Sistemul Informatizat de Management $ortuar
ANE1A B
(a exerciiu anterior lucrului n atelier, v rugm s introducei informaiile primite la fiecare nivel superior de management n ta%elul
necompletat de mai *os#
Informaiile primite la fiecare nivel important de management
)ivel de
management
Perioada de timp
9ilnic Sptmnal 7unar !rimestrial 7a ase luni Anual
(onsiliul de
administraie al
portului
$irector
general
$irector general
cu directorii de
direcii> n
calitate de
administratori
pe intervale de
o lun pn la
ntrunirea
comitetului
director
$irector direcie
"T"S# Program de S$ecializare )
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
MODULUL 1: CE ESTE SIMPORT
O'#!()#*!.! "&02.2.2#:
1liminarea neclaritilor n legtur cu sistemele informati"ate de management portuar#
$efinirea sistemelor informati"ate de management, SIM#
$efinirea sistemului informati"at de management portuar#
1.1 S(!+,#2. 3&)2, !4#5)!+)
1voluia unui port este mult influenat de com%inaia urmtorilor factori-
(ereri impuse de ctre utili"atorii directiilor comerciale i de s5ipping +deoarece navele devin
din ce n ce mai sofisticate, armatorii cer servicii mai %une,=
Aspiraii naionale,economice i politice pe fondul evoluiei situaiei internaionale=
$e"voltarea te5nologic i economic n domeniile adiacente=
esursele disponi%ile#
Proiectarea te5nologiei de operare nave i marf s&a indreptat ctre speciali"are odat cu apariia
vrac5ierelor, O&O&urilor i port&containerelor n ncercarea de a reali"a economii de scar i a
minimi"a costul operaiilor#
Pentru a rmne la un nivel competitiv i pentru a&i pstra sau extinde legturile comerciale,
porturile tre%uie s in pasul cu aceste evoluii# Pentru a reali"a acest lucru, multe porturi au
investit n proiecte de mai multe milioane de dolari prin care s im%unteasc sau s
construiasc terminale ec5ipate cu instalaii de ncrcare8descrcare speciali"ate i sofisticate# 'n
industria portuar, unde cost cca 0? de milioane @ construirea unei dane pentru containere cu o
lungime de 2??m i nc 0? milioane @ dotarea cu instalaiile necesare i logistic, plus investiiile
n infrastructur, porturile se transform dintr&o industrie cu mult for de munc ntr&o afacere cu
mari investiii de capital #
(u aa investiii masive n infrastructura i suprastructura portului, s&a reali"at rapid o cretere n
productivitatea instalaiilor de ncrcare8descrcare# $ac nainte navele stteau n port trei sau
mai multe sptmni, acum c5iar i cele mai mari port&containere celulare rareori rmn n port
mai mult de 03 de ore#
Ar fi fost de presupus c modul de constituire, sistemele de comand i control ale unui port s fi
fost m%untite pentru a se conforma acestor evoluii# $in pcate, aceast presupunere este
incorect#
1.2 S)20#2. E5(,3
An studiu 1S(AP privind B porturi din regiunea 1S(AP a a*uns la conclu"ia c porturile rareori
ating nivelurile optime de randament# Investigaiile ulterioare au demonstrat c sistemele
informati"ate de management n multe porturi erau-
complicate, depite i cu multe informaii care se repet=
"T"S# Program de s$ecializare *
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
nu sunt planificate pentru a a*uta n luarea deci"iilor sau pentru a susine responsa%ilitile
manageriale i delegarea de competene=
incapa%ile de a furni"a un ta%lou complet i uor de neles al eficienei portului#
S&a mai demonstrat c, n multe porturi, tariful portului > care este principalul mecanism de
o%inere a veniturilor > nu este sta%ilit n funcie de costuri i o%iective#
P&'.!"! !$2.),)!
Aceste elemente au condus la urmtoarele pro%leme-
Informaii neadecvate pentru luarea deci"iilor manageriale=
$eci"ii luate fr a %eneficia de toate informaiile necesare=
'ntr"ieri n procesul deci"ional#
Aceast situaie a creat imaginea c porturile sunt depite, ntrecute de verii lor comerciali din
directieul privat i, ntr&un mare numr de ca"uri, de industriile ec5ivalente mai moderne din directii
cvasipu%lice, cum ar fi aeroporturile#
1.3 C! !5)! S#5)!"2. I+6&",)#$,) 0! M,+,-!"!+)7 SIM8
Management+
1ste procesul utili"at pentru a planifica i menine un mediu n care oamenii lucrea" mpreun
pentru a ndeplini eficient scopurile propuse# 1ste o funcie ndeplinit de ctre toate cadrele de
conducere de la nivelurile cele mai nalte la cele de supraveg5ere# 6iecare cu responsa%ilitile
muncii prestate# !oate acestea urmresc o folosire raional i eficient a resurselor organi"aiei#
Informatizat+
1ste un cuvnt derivat din 0123, este instrumentul de care se a*ut managerul pentru a duce la
ndeplinire o%ligaiile de serviciu# Informaiile sunt diferite de date# $atele sunt fapte, cifre etc# de
sine&stttoare, n timp ce informaiile pot cuprinde date su% form de rapoarte scrise sau ver%ale
care sunt nsoite de comentarii interpretative# $ac sunt structurate corect, informaiile vor furni"a
%a"a pentru manageri n luarea deci"iilor#
Sistem+
An sistem poate fi definit ca un set de elemente alctuit din oameni, materiale, metode, care
contri%uie la atingerea unui o%iectiv comun# 'ntr&un sistem organi"at, toate elementele acionea"
mai eficient mpreun dect ar fi fcut&o dac operau independent#
"T"S# Program de s$ecializare ,
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
1.4 I+6&",9## 3!+)2 ",+,-!#
Managementul a fost definit ca-
Cprogno"area, planificarea, organi"area, conducerea, coordonarea i
controlul activitilor operaionale, te5nice, comerciale, financiare i de
cercetare ale unei ntreprinderi comercialeC
Informaiile a*ung la manager din cele mai diferite surse > o plim%are prin *urul terminalului, discuii,
sedine i prin telefon# (teodat, cele mai valoroase informaii vin din surse ver%ale# !otui, n
acest curs ne vom referi la informaiile pe care un manager le primete, i le trimite superiorului
su, pe o cale relativ formal# Iat cteva exemple-
Informaiile sunt necesare pentru a planifica operaiunile la o dan pentru containere# Managerul
are nevoie de informaii privind numrul i tipul de containere ce urmea" a fi ncrcate sau
descrcate de pe fiecare nav# Informaiile pot a*unge pe formulare completate sau electronic,
printr&un sistem computeri"at#
Informaiile sunt de asemenea necesare pentru a monitori"a c5eltuielile# Managerul financiar are
nevoie de informaii referitoare la discrepanele dintre c5eltuielile prev"ute n %uget i cele reale,
din diverse capitole conta%ile# Informaiile sunt furni"ate prin seciunile de costuri i %ugete su%
formD de rapoarte#
O parte important a muncii ma*oritii managerilor este de a organi"a, planifica i controla
folosirea resurselor necesare reali"rii unui produs sau serviciu#
$up ce i&a ndeplinit aceste sarcini, managerul tre%uie ulterior s monitori"e"e evoluia i s
nregistre"e informaii despre activitate, comparnd reala performan reali"at cu re"ultatele
scontate i apoi s evalue"e diferena#
$in foarte multe motive, muli manageri nu reuesc s nregistre"e evoluia i s o compare cu
re"ultatele scontate# Aceast greeal de a nu anali"a re"ultatele este repetat la nesfrit#
An sistem informati"at de management nu are nici o valoare dac este privit i"olat# Ealoarea
acestuia este perceput de utili"atorii sistemului ca re"ultat al msurilor derivnd din deci"iile luate
pe %a"a informaiilor o%inute##
$e aceea, este necesar ca nainte de sfritul acestui curs s anali"ai sistemul dvs# informati"at
actual +dac avei vreunul, i s identificai eventualele m%untiri# $ac nu avei implementat nici
un sistem nc, atunci ar fi timpul s iniiai aciunile de implementare a unuia#
"T"S# Program de s$ecializare -
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
1.5 D! (! ,2 3&)2#.! +!*&#! 0! 2+ 5#5)!" #+6&",)#$,) 0! ",+,-!"!+)8
An port nu poate opera eficient fr un sistem informati"at de management %ine definit i complet#
Porturile au devenit o industrie prin ele nsele i nimeni nu poate nelege pe deplin interaciunile
complicate ce au loc n port, fr un sistem informati"at eficace care s asigure o imagine
edificatoare# itmul sc5im%rii n aceast industrie a fost rapid i multe porturi sunt n proces de
privati"are#
S&au dus "ilele n care deci"iile n legtur cu infrastructura, ec5ipamentul i cerinele procesului
operaional erau luate de o singur persoan i se %a"au pe FGntuiieH# !otui, dac toate
informaiile corecte i necesare sunt furni"ate acestei persoane, el poate lua o deci"ie %a"at pe
toate informaiile relevante#
Persoana, ca manager portuar, se afl ntr&o po"iie mai puternic atunci cnd pre"int consiliului
de administraie o deci"ie pe care acetia tre%uie s o accepte sau nu, cum ar fi de exemplu
nlocuirea unei instalaii#
Managerul portuar modern are de luat deci"ii ce pot afecta vieile a mii de oameni, ce sunt direct
anga*ai de ctre port i ale altor posi%ile sute de mii, anga*ai ntr&o industrie ce triete de pe
urma portului# Investiiile de mai multe milioane de dolari sunt riscante deoarece ceea ce se
ntmpl n ri ndeprtate este semnificativ, i orice IcapriciuJ din reeau de transport poate
influena luarea deci"iilor#
$rept urmare, un sistem informati"at eficace poate a*uta un manager s deli%ere"e alternative, s
alctuiasc strategii adecvate i s specifice o%iectivele portului#
1.6 D!(#7 (! !5)! 2+ S#5)!" I+6&",)#$,) 0! M,+,-!"!+) P&)2,7 SIMPORT8
.ste/
un sistem informati"at de management %a"at pe o%iective fundamentale, ce sunt un sumar al
tuturor funciilor importante dintr&un port=
un sistem de procesare a informaiilor inclu"nd operaiunile i managementul unui port=
un sistem informati"at complet ce permite directorului executiv i efilor de departamente s ia
deci"ii rapide i corecte folosind o a%ordare multidisciplinar=
un sistem ce poate fi implementat, eventual, i fr a*utorul computerelor#
!u este/
o grmad de statistici ce interesea" doar pe cei din directiile manageriale=
completarea la nesfrit a unor formulare cerute de departamentul financiar=
legat doar de computere#
1.7 M&0!.2. 0! SIMPORT ,. E5(,3
SIMPO! este o parte a strategiei 1S(AP pe termen lung de a m%unti randamentul porturilor
printr&un management mai eficient# Se urmrete facilitarea lurii deci"iilor manageriale printr&o
pre"entare mai eficient a informaiilor#
"T"S# Program de s$ecializare %0
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
Modelul sc5ematic al SIMPO! propune fixarea unor anumite o%iective operaionale i financiare
cuantificate# Informaiile managerilor pot fi atunci a*ustate pentru a monitori"a reali"area
o%iectivelor, fr ca managerii de la nivelurile superioare s fie ngropai n date primare#
SIMPO! se %a"ea" pe trei principii importante-
a, Informaiile tre%uie s a*ute managerii n a lua deci"ii corecte i la timp=
%, 6luxul de informaii tre%uie s reflecte responsa%ilitatea managerial=
c, Informaiile transmise tre%uie s fie n concordan cu o%iectivele corporative ale
organi"aiei#
Pentru ela%orarea conceptelor SIMPO! e nevoie de o a%ordare organi"at, n patru etape-
.ta$a % $efinirea planului i o%iectivelor corporative
.ta$a & (uantificarea o%iectivelor corporative
.ta$a 3 6ormularea i cuantificarea o%iectivelor departamentale +pentru a corespunde cu
o%iectivele companiei,
.ta$a ' Identificarea informaiilor necesare pentru a monitori"a reali"area o%iectivelor
'n timp ce, n ansam%lu, conceptele generale ale SIMPO! sunt acceptate cu entu"iasm de
managementul portuar, s&a dovedit c implementarea propriu&"is este mai dificil#
'n multe privine, SIMPO! forea" pe managerii de la nivelurile superioare s dea piept cu
pro%leme pe care altfel le&ar fi ignorat# SIMPO! furni"ea" managerilor posi%ilitatea de a
identifica "onele de activitate unde este nevoie de aciuni de revi"uire pentru a atinge o%iectivele#
Aceast identificare va pune deseori managerii n situaii n care tre%uie luate deci"ii dificile# Anii
manageri vor prefera s nu se afle n asemenea iposta"e, i de aici opo"iia fa de conceptele
SIMPO!#
1.: A*,+),;!.! #"3.!"!+)/## SIMPORT
$eplina implementare a SIMPO! va avea ca re"ultat-
., O mai eficient i realist planificare pe termen lung a o%iectivelor# Managementul va ti astfel
cum s&i reevalue"e nevoile, resursele i pro%lemele, i s gseasc soluiile necesare#
Astfel, politica unei companii va fi dinamic#
0, O comunicare m%untit pe ntreg cuprinsul portului# Portul va tre%ui s i defineasc
scopurile i o%iectivele vitale prin evidenierea datelor de care are nevoie la evaluarea po"iiei
organi"aiei, n raport cu scopurile dintr&un anumit moment#
2, Informaii actuali"ate# (nd scopurile i o%iectivele sunt definite i agreate, datele necesare
pentru a a*uta procesul de management pot fi solicitate n funcie de nevoi#
"T"S# Program de s$ecializare %%
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
3, !imp de reacie mai scurt i un control intern mai strns# An SIM %ine organi"at permite
managementului s fie flexi%il, dar totui ferm, pentru a face fa necesitilor "ilnice ale
portului#
1.9 M!0#2. 0! ,()#*#),)! , (&"3,+#!# %# &'#!()#*!
S&a menionat c un element esenial n procesul de implementare a SIM +att manual, ct i
computeri"at, este nevoia organi"aiilor portuare de a avea un plan corporativ# An astfel de plan
devine apoi %a"a pe care se de"volt o%iectivele cuantificate#
O%iectivele managementului tre%uie s fie promovate la toate nivelurile organi"aiei, astfel nct
consiliul de administraie s ai% acelai set de o%iective ca i directiile i departamentele#
An plan corporativ se poate spune c are urmtoarele caracteristici-
a, O anali" a situaiei & Ande ne aflm/
%, $eterminarea o%iectivelor & Ande vrem s a*ungem/
c, !actici i strategii & (um a*ungem acolo/
d, Monitori"are i control & (um ne descurcm/
eali"area unui plan corporativ are de asemenea nevoie de informaii din trei "one de timp-
a, e"ultate precedente, performane, date de fond i de mediu=
%, e"ultate i performane curente=
c, Politici i o%iective, pro%a%iliti i estimri viitoare#
S&a menionat de*a +i se va mai meniona de&a lungul cursului,, c implementarea unui sistem
informati"at de management portuar poate avea loc doar dup ce au fost sta%ilite o%iectivele
corporative, iar structura organi"atoric este alctuit n concordan cu acestea#
Scopul suprem al sistemului informati"at de management este monitori"area atingerii, sau nu, a
o%iectivelor#
Avnd sta%ilite o%iective realiste, sistemul informati"at de management tre%uie s permit aciuni
care s duc la-
a, creterea eficienei pre"ente i viitoare a portului i a utili"atorilor, i astfel creterea
economiei naionale=
%, o mai %un utili"are a resurselor, prin aceasta crescnd productivitatea i traficul de marf=
c, reducerea costurilor=
d, creterea profitului din operare sau reducerea preurilor#
1.1< O'#!()#*! (&3&,)#*! 3&325!
Aa cum s&a indicat mai devreme, un pas fundamental n creterea eficienei portului, prin
implementarea SIMPO!, este sta%ilirea o%iectivelor corporative cuantificate#
"T"S# Program de s$ecializare %&
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
Odat cu introducerea SIMPO!, att o%iectivele financiare, ct i cele operaionale ar tre%ui s fie
implementate n paralel, pentru a asigura o a%ordare a operaiunilor portuare i a extinderii viitoare
Fcare s meriteH#
'nainte de a lua n considerare planurile de ac5i"iionare a computerelor, este esenial ca
procedurile de Fculegere a datelorH s fie %ine puse la punct# Aceasta va atrage dup sine
introducerea i continua actuali"are a datelor#
7egat de cele de mai sus, urmtoarele c5estiuni vor fi avute n vedere pentru a se lua msuri
adecvate-
a, sta%ilirea i introducerea indicatorilor i o%iectivelor cuantificate de performan, astfel
nct s fie incluse i domeniile operaionale i financiare=
%, anali"a i corecia necesar a procedurilor curente de conta%ilitate, n ideea
standardi"rii acestor sisteme=
c, crearea unei %a"e de date computeri"ate suficiente pentru a putea fi furni"ate automat
informaii financiare i statistice#
Aa cum s&a indicat mai devreme, o%iectivele corporative tre%uie s fie legate de structura i
facilitile organi"aiei# 1ste posi%il ca ntr&un port luat ca model, urmtoarele o%iective s poat fi
puse n practic#
A. O3!,9#&+,.!
.# A avea timp "ero de ateptare pentru nave#
0# A opera navele n cadrul urmtoarelor intervale-
& nave celulare cu 24? containere !1A-################################################## ##########0? ore
& cargouri cu 4??? tone de marf-############################################ ##########################2 "ile
& vrac5iere cu 4??? tone de marf-################################################################# ####2 "ile
& marfa din 5angarele de tran"it de pe c5ei i din "onele de stocare s fie trecut
prin vam n-########################################################################### ########################; "ile
& ocuparea danelor s fie mai mic de-###################################################### #########;4 K
& utili"area forei de munc operaional-########################################### #################B4 K
& disponi%ilitatea medie a ec5ipamentelor-############################################### ###########B4 K
& utili"area medie a ec5ipamentelor din timpul total##################################### ########;4 K
2# !raficul de marf per dan s fie maximi"at la capacitatea potenial corespun"toare forei
de munc i ec5ipamentelor existente +acest o%iectiv va necesita o anali" detaliat a
facilitilor de la fiecare dan, innd seama de cantitatea i tipurile de marf ce vor fi
operate pn ce se va putea reali"a un standard al acestora,#
"T"S# Program de s$ecializare %3
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
B. F#+,+(#,
3# s se o%in un profit %rut de .? K din capitalul folosit, n %a"a reevalurii activelor fixe#
4# s se menin un raport de ndatorare a capitalului de 2 la . sau mai %ine#
:# s se o%in suficient profit pentru a furni"a cel puin 4? K din necesarul de capital pe an
+pentru definirea terminologiei ve"i A)1LA <,#
O list model a posi%ilelor o%iective corporative i operaionale este dat n A)1LA .&., n timp ce
definiiile termenilor operaionali i conta%ili folosii la aceste o%iective, i ulterior n programul de
instruire, sunt n A)1LA .&0, respectiv .&2#
!re%uie s spunem c un port nu poate fi considerat eficient dect dac i reali"ea" toate
o%iectivele, att operaionale, ct i financiare# Spre ilustrare-
a, Printre o%iectivele sta%ilite pentru un port, randamentul capitalului folosit, de .0 K, putea fi
reali"at=
%, (u toate acestea, managementul a redus c5eltuielile pentru piese de re"erv destinate
instalaiilor de operare marf cu 4? K , pentru a se asigura c o%iectivul de .0 K, sta%ilit
pentru randamentul capitalului folosit, va fi ndeplinit=
c, $in cau"a numrului insuficient de piese de sc5im%, gradul de disponi%ilitate a instalaiilor a
fost de numai :4 K=
d, 7a sfritul anului, o%iectivul financiar de .0 K (6 a fost ndeplinit, $A n detrimentul
disponi%ilitii instalaiilor=
Verdict/ $ortul nu a reu1it s2 3nde$lineasc2 o4iecti5ul cor$orati5 general+
"T"S# Program de s$ecializare %'
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
ANE1A 1=1: MODEL DE OBIECTIVE CORPORATIVE PORTUARE
.# S ndeplineasc sarcinile statutare cu care a fost investit portul prin 5otrri de guvern sau
ale altor autoriti, i s respecte, cnd e ca"ul, reglementrile ageniilor internaionale de
creditare#
0# S menin operarea profita%il a portului, s&i construiasc o imagine de companie
eficient i de ncredere, prin servicii de nalt clas, i s reali"e"e urmtoarele-
$urata de escal a tuturor navelor care intr n port s fie meninut la minimum# In nici un
ca" durata de escal nu va depi 2 "ile i nici o nav nu va atepta mai mult de 03 ore
pentru a intra la dan#
!raficul de marf per dan va fi maximi"at pn la limita potenial a c5eiurilor i
instalaiilor#
ata de ocupare a danelor s nu depeasc ;4 K#
!recerea prin vam a tuturor mrfurilor de import aflate la c5ei sau n spaiile de tran"it n
cel mult trei "ile de la descrcare#
Incrcarea exporturilor n cel mult 4 "ile de la vmuire#
Atili"area forei de munc, doc5eri i operatori portuari, la cel puin B4 K#
Atili"area tuturor instalaiilor importante la un indice de ;4 K#
2# S reali"e"e un %eneficiu total de .4 K +estimat n fiecare an pentru cretere i
expansiune, din capitalul folosit n port#
3# (a o consecin a punctului +2, de mai sus, s asigure existena unui flux net de numerar,
ulterior plii tuturor costurilor de operare i fixe, care alturi de do%n"ile primite s fie
suficient pentru a-
plti dividende la capitalul propriu, cnd este ca"ul=
restitui capitalul luat cu mprumut la datele fixate +sau n rate la date fixe dac mprumutul a
fost fcut n aceste condiii,=
finana c5eltuieli pentru proiecte noi cu un procenta* minim de 4? din %ugetul de capital
apro%at#
constitui re"erve adecvate de lic5iditi#
!ot2 e6$licati52 la o4iecti5ul 3
Profitul menionat la +2, se va calcula sc"nd din veniturile din operare i toate celelalte venituri-
& !oate c5eltuielile de producie i ntreinere
& $o%n"i pentru mprumuturi temporare i credite prin cont curent
& $eprecierea costului istoric pe %a"a vieii economice a activelor fixe ale portului
& Impo"itare
i va fi planificat pentru a produce-
& $o%nd la do%nda fix pentru plasamente pe termen lung#
& $o%nd la %anii luai cu mprumut, alii dect +a,, n msura n care nu au fost
sc"ui la calculul profitului definit mai sus#
"T"S# Program de s$ecializare %(
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
& An dividend pentru orice capital propriu cnd este ca"ul#
& Provi"ioane suplimentare pentru depreciere, necesare datorit folosirii politicilor
conta%ile a costurilor nlocuirii activului sau reevalurii#
& O msur a profitului reinut pentru finanarea unei pri a programului de investiii
portuare i pentru a constitui re"erve din considerente de venituri i capital#
"T"S# Program de s$ecializare %)
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
ANE1A 1=2: DEFINIREA TERMENILOR OPERAIONALI FOLOSII >N ACEST
CURS
.# Mai muli termeni operaionali au fost folosii n Modulul . i care vor aprea i n modulele
ulterioare# 1ste important ca ei s fie definii, pentru ca participanii la curs s nu le dea
interpretri diferite#
TERMEN DEFINIIE
.# 1scala navei
& la dan
& n port
Intervalul de timp +n ore, dintre sosirea navei i plecarea ei de la
dan# 1ste un termen ec5ivalent cu timpul de ocupare a danei##
Intervalul de timp +n ore, dintre sosirea navei i plecarea ei din port#
Include i timpul de ateptare pentru a intra n dan#
0# ata de ocupare a
danei +K,
Procenta*ul orelor ct dana este ocupat de nave din numrul total
de ore de operare#
2# ata de utili"are a
muncii +K,
Procenta*ul orelor n care exist for de munc disponi%il din totalul
orelor de operare# Aceast msur exclude timpul mort, inclu"nd
concedii de %oal, plecri ca urmare a unor urgene i greve etc#
3# Media gradului de
disponi%ilitate a
ec5ipamentelor +K,
Procenta*ul timpului ct ec5ipamentele sunt disponi%ile din numrul
total de ore de operare# C$isponi%ilC nseamn s preste"e un lucru
util# Astfel, sunt excluse orele pentru ntreinere i reparaii#
4# Media utili"rii
ec5ipamentelor fa
de timpul disponi%il
+K,
Procenta*ul timpului n care ec5ipamentele sunt folosite fa de
numrul total de ore n care sunt disponi%ile #
:# ula*
& $an
& 6aciliti de stocare
Eolumul +n termeni de tona* sau !1A, de marf operat folosind
c5eiul danei, ntr&o anumit perioad# Include marfa ncrcat,
descrcat sau restivuit +cnd folosirea unei dane este necesar ,#
Eolumul de marf, n tone, care utili"ea" facilitile de stocare ntr&o
anumit perioad de timp#
"T"S# Program de s$ecializare %*
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
ANE1A 1=3: DEFINIREA TERMENILOR FINANCIARI FOLOSII >N CURS
1. I+)&02(!!
Modulul . a folosit terminologie conta%il iar n modulele urmtoare vor fi folosii i mai muli
termeni i indici## 1ste important, prin urmare, ca termenii relevani s fie corect i unitar nelei de
ctre toi participanii la curs# $e aceea, n aceast anex au fost incluse definiii standard i c5iar
exemple#
2. D!6#+#9##
$efiniiile pentru cei mai importani termeni sunt urmtoarele-
TERMENI CONTABILI DEFINIIE
.# andamentul capitalului
folosit +(6,
Procenta*ul profitului %rut +ve"i punctul 2, din capitalul total
folosit +ve"i punctul 3, nmulit cu .?? i raportat la o perioad
anual#
0# Profit de operare8exploatare $iferena dintre venitul operaional +adic fr venituri din
surse neoperaionale, cum ar fi do%n"i din investiii pe
termen scurt, i c5eltuieli de operare, inclusiv deprecierea#
2# Profit %rut $iferena dintre profitul de operare i c5eltuielile de operare
$lus venitul neoperaional#
3# (apital folosit Ealoarea fondurilor fixe nete plus fondul de rulment +active
curente minus pasive curente, care apare n %ilan & Ee"i
exemplul din A)1LA .&3#
4# aportul dintre fluxul de
numerar i c5eltuielile de
investiii
Procenta*ul surplusului de numerar +i#e# differena dintre
intrrile i ieirile de numerar, i c5eltuielile de investiii
incluse n %ugetul anual# 1ste o expresie a msurii n care
c5eltuielile de capital pot fi finanate din fonduri provenite din
interior# Se recomand un nivel de cel puin 4?K# +Ee"i
exemplul din A)1LA .&3,#
:# aportul active
curente8pasive curente
Acest raport arat ce cantitate de active curente poate fi
convertit n numerar, n orice moment, pentru a onora un
anga*ament pe termen scurt al companiei cu referire la
creditori i datorii ce vor fi ac5itate n cel mult .0 luni de la
data %ilanului# 1xemplu-
Active curente################################### ########################@M?#???
Pasive curente################################# #########################@:?#???
aport 6(8P(######################################### #######################.,4-.
)otai c-
& acti5ele curente includ re"erve, cas5 i de%itori, iar
$asi5ele curente includ creditori i sold de%itor#
& O po"iie financiar solid este dat de un raport de cel
puin 0-.#
"T"S# Program de s$ecializare %,
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
TERMENI CONTABILI DEFINIIE
;# Indice de rapiditate 1ste un indice suplimentar celui dintre active curente8pasive
curente, de care difer prin faptul c include doar active care
au valoare de transformare n cas5 virtual imediat, i astfel
nu include aciuni# (u ct este mai mare acest indice, cu att
sunt mai multe lic5iditi i posi%iliti de acoperire a
pasivelor# 1ste prefera%il ca raportul dintre indicele de
rapiditate al activelor curente, fr aciuni, i pasivele curente
s fie de 0-.
B# Indicele de lic5iditate Indicele cas5 i pasivele curente# 1l reflect msura n care
pasivele curente pot fi ac5itate pe loc cu cas5# An indice de
4?K este recomanda%il, dar un minimum de .?K este
accepta%il deoarece prea mult cas5 disponi%il nseamn %ani
neproductivi pentru c nu sunt investii n afaceri#
M# Indicele de ndatorare a
capitalului +datorii8aciuni,
aportul ntre capitalul mprumutat i aportul de capital din
aciuni# (u ct este mai mare indicele de ndatorare, cu att
este mai mare riscul asumat de creditori# An indice mai mic
arat c portul are o flexi%ilitate mai mare de a face
mprumuturi n viitor#
Se recomand o valoare minim de 4?K
.?# Acoperirea serviciului
datoriei
aportul ntre profitul %rut i restituirea mprumuturilor i plata
do%n"ilor# Acesta msoar a%ilitatea profitului %rut al portului
de a servi restituirea mprumuturilor i do%n"ilor pe o
anumit perioad# 1ste recomandat un indice de serviciu al
datoriei de 2-.#
..# Indice operaional Procenta*ul c5eltuielilor operaionale nainte de plata
do%n"ilor i profitul din exploatare# 1l msoar ct din
veniturile de exploatare se c5eltuiete nainte de plata
do%n"ilor i taxelor# 1ste prefera%il un indice de cel mult
B?K #
.0# Profitul %rut fa de activele
fixe nete
aportul ntre veniturile totale +din exploatare sau nu , i
activele fixe nete +care este valoarea mi*loacelor mai puin
deprecierea,# Indicele arat ct de repede se o%in venituri
prin folosirea mi*loacelor# Se recomand un minim de ?#4K#
.2# Profitul de operare fa de
activele nete de operare
Procenta*ul profitului de operare +ve"i punctul 0, din activele
nete de operare, care este valoarea activelor de operare fr
deprecierea de operare acumulat# Se recomand un
procenta* de cel puin 04K #
.3# Profitul de operare fa de
veniturile din operare
Acesta este o msur a profitului de operare reali"at fa de
veniturile de operare# 1l indic eficiena d#p#d#v# al tarifelor i
costurilor de operare# Se recomand a fi 4?K #
.4# (onturi de%itoare fa de
venituri de operare
Acest indice reflect eficiena managementului creditelor i
a%ilitatea de a recupera fonduri care ar tre%ui s fie
"T"S# Program de s$ecializare %-
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
TERMENI CONTABILI DEFINIIE
disponi%ile prin sistemul de ncasri +adic vn"ri pe credit,
cum ar fi pe termen de 2?&34 "ile,# Eenitul de operare exclude
venitul din nc5irieri sau do%nd la depo"ite#
.:# (redite fa de c5eltuieli de
operare
Acest indice reflect mrimea datoriilor neac5itate, adic
plile legate de c5eltuielile de operare# An indice de .-.0
este recomandat cnd se primete un credit pe o durat
medie de 2? "ile# Se poate afirma c o perioad mai lung de
ac5itare a creditului este un prim semn al lipsei de cas5#
.;# Procenta*ul c5eltuielilor de
ntreinere fa de valorile
capitalului investit n
ec5ipamente
Acest procenta* d o imagine a costului anual8lunar de
ntreinere a unui ec5ipament n raport cu capitalul folosit#
einei c n c5eltuieli de ntreinere sunt incluse costul forei
de munc i al materialelor#
.B# Indicele veniturilor de la
nave fa de cel de la marf
Acesta denot proporia veniturilor de la nave fa de cele de
la marf# 'n general, el arat care grup de utili"atori ai portului
pltete pentru infrastructura portuar#
"T"S# Program de s$ecializare &0
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
ANE1A 1=4: E1EMPLU PRACTIC DE CALCULARE A RCF I A RAPORTULUI FLU1
CAS?@C?ELTUIELI DE INVESTIII
D!)!"#+,!, *!+#)2.2#7 (,3#),.2.2# #+*!5)#) %# , ,+0,"!+)2.2# (,3#),.2.2# #+*!5)#) ARCFB
1.1 P&6#)2.
Profitul tre%uie calculat din contul veniturilor i c5eltuielilor#
Armtoarea versiune simplificat a contului de venituri i c5eltuieli poate fi folosit pentru a
demonstra calcularea profitului %rut, care este numrtorul folosit n calculul (6#
B#.,+92. 0! *!+#)2# %# (C!.)2#!.# ., 56D%#)2. ,+2.2# 19:9
@ +N???Ns,
Profit ex# de la nave, marf, diverse###################################################################### ##.0#???
minus/ (5eltuieli, ex# salarii, reparaii i ntreinere, stivuire,
depreciere i c5eltuieli de regie################################################## #####################;#???
egal/ Profit de operare ############################################################################## ##############4#???
$lus/ Eenit neoperaional, ex# do%n"i din plasamente############################# ###################4??
egal/ Profit %rut######################################################################### ############################O 4#4??
minus/ $o%n"i################################################################################################ ##########.#???
egal/ Profit net################################################################################################ #########3#4??
O )<- Impo"itul este ignorat#
.#0 (apitalul investit
(apitalul investit care a fost definit n A)1LA .&2 ca valoare a activelor fixe nete plus fondul de
rulment +activele curente minus pasivele curente , este calculat din %ilan, astfel-
B#.,+9 3! ,+2. 19:9
@ +N???Ns,
"cti5e fi6e ex# teren, furnituri i accesorii ec5ipamente, mecanisme etc######################## ###3:#???
minus/ $epreciere################################################################################################## ####.#???
egal/ Active fixe nete#################################################################### #########################34#???
$lus/ Active curente, ex# aciuni, cont de%itor, cas5 i pli anticipate######################.?#???
minus/ Pasive curente, ex# cont creditor, c5eltuieli nepltite, eventuale
dividende propuse################################################################ ##########################4#???
6ond de rulment################################################################# ############################4#???
egal/ (apital investit###################################################################### ########################4?#???
1.3 R,+0,"!+)2. (,3#),.2.2# 6&.&5#) ARCFB
andamentul capitalului folosit este calculat simplu ca procenta*ul profitului %rut din totalul
capitalului folosit#
6olosind datele de mai sus,
"T"S# Program de s$ecializare &%
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
(6 P 4#4??84?#??? P ..K
2. CALCULUL RCF DINTR=O BAZE DE DATE MAI DETALIATE
.6em$lu
An om a nceput afacerea n .MBM ca paleti"ator i a cumprat un autostivuitor care a
costat @0?#??? +pentru care a mprumutat %ani din %anc , i alte articole +ex# lemn, cuie, de
@4#???, suma provenind din venituri proprii# 1l tre%uia s plteasc la %anc o rat anual de
@3#??? cu o do%nd de BK pe o perioad de 4 ani# 7a finele primului an, el era interesat s afle
dac renta s continue activitatea de paleti"ator# Eeniturile i costurile au fost urmtoarele -
Eenit- En"area a :#??? palete a @0?,?? per palet###################@.0?#???
(ost- Salarii########################################################################### #####:?#???
(onsum com%usti%il######################################## ##################.0#???
eparaii i ntreinere ###################################################### ###M#???
$epreciere +pe 4 ani,################################################### ########3#???
(5eltuieli regie#################################### ##############################04#???
Materiale################################################################ #############4#???
!otal################################################# ############################@ ..4#???
Profit %rut################################################################################################################### ############4#???
$o%nda pentru mprumut cumprare autostivuitor####################################### #####################O & .#:??
Profit net################################################################################################################ ################2#3??
(apital folosit- Active fixe nete +@0?#??? & . an dep# la @3#???8an,###################### #######.:#???
Active curente +cas5,######################################################################### ##2#3??
Total++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +7 %-+'00
(6 P +Profit %rut de operare 8!otal capital folosit, O.??
(6 P +4???8.M3??, O.?? P 04,;;K
Acest exemplu este simplificat n sensul c exclude aciuni, de%ituri, credite i taxe# !otui
este suficient pentru a ilustra principiul calculrii (6 i arat c merit ca paleti"atorul s&i
continue afacerea pentru c a o%inut un (6 solid n primul an de operare#
"T"S# Program de s$ecializare &&
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
3. C,.(2.2. 5#"3.#6#(,) ,. 6.242.2# 0! (,5C ,3&),) ., #+0#(!.! #+*!5)#9##.& 0! (,3#),.
O situaie a fluxului de cas5 arat modul n care o companie face rost de fonduri i cum le
folosete pentru a&i atinge o%iectivele ntr&un an# )u este posi%il s o%ii aceste informaii su%
aceeai form dintr&un %ilan sau un cont al profiturilor i pierderilor# Situaia fluxului de cas5 mai
arat ct de apt este compania n a&i asigura personalul de operare#
7snd la o parte deficitul aprut din activiti operaionale, fonduri se o%in din alte resurse
cum ar fi su%venii, do%n"i la investiii, vn"are de active sau emiteri de aciuni# +dac e ca"ul,#
$in fondurile disponi%ile se fac pli pentru mprumuturi luate, cumprarea de active,
dividende, taxe sau creterea fondului de rulment#
Armea" un exemplu de situaie a fluxului de cas5 #
S#)2,9#, 525!.& %# ,0"#+#5),!, 6&+02#.& F+ ,+2. F+(C!#,) ., 31 D!(!"'#!
AS#)2,9#, 6.242.2# 0! (,5C B
S25! 0! 6&+02# G H<<<5 G H<<<5
6onduri din operri
Profit %rut 0??
A*ustarea elementelor neimplicate n micarea de fonduri
$epreciere
Profituri din vn"ri de active fixe
.??
+;?,
2?
F&+02# 0#+ ,.)! !525!
En"ri de active fixe
1misiune de aciuni +dac sunt,
0??
.??
2??
Total fonduri dis$oni4ile/ 42?
A0"#+#5),!, 6&+02#.&
(umprare de active
estituiri mprumut
!axe
.??
.??
.??
+2??,
8onduri nete dis$oni4ile/ 02?
C!%)!#@S(/0!# ,.! 6&+02.2# 0! 2."!+):
(retere a pac5etului de aciuni
(retere la conturi de%itoare
Scdere la conturi creditoare
(retere n cas5
4?
B?
4?
4?
02?
$in aceast situaie a fluxului de cas5 este posi%il s calculm fluxul de cas5 raportat la
indicele de investiii de capital# $ac investiiile de capital incluse n %ugetul anual sunt @3??#??? i
"T"S# Program de s$ecializare &3
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
fondurile disponi%ile din situaia fluxului de fonduri, @02?#???, surplusul de flux de cas5 fa de
c5eltuielile de investiie este -
02??
&&&&&&&&&& O .?? P 4;,4?K
3?????
Procenta*ul accepta%il care va acoperi n mod onora%il continuarea ram%ursrii
mprumuturilor sau ac5i"iia de noi active este 4?K# 4;#4K este deci peste nivelul accepta%il i
sunt suficiente fonduri pentru a suporta finanarea fondului de investiii#
$ac %ugetul c5eltuielilor de investiii este @.#???#??? n loc de 3??#???, surplusul de flux
cas5 raportat la c5eltuielile de investiii este -
02????
&&&&&&&&&&&&& O .?? P 02K
.??????
'n aceste condiii, este nevoie s se revi"uiasc planul de c5eltuieli capitale i se va lua
deci"ia amnrii sau anulrii ac5i"iiilor de active, sau creterea mprumuturilor luate#
"T"S# Program de s$ecializare &'
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
ANE1A 1=5: EVALUAREA ACTIVELOR7 C?ELTUIELILOR DE INVESTIII I
DEPRECIERII
1. EVALUAREA ACTIVELOR
Metoda folosit pentru a evalua activele are un element de referin important, contul profit
i pierderi, +sau %alana de venituri i c5eltuieli, a portului , deoarece ea va afecta msurile pentru
deprecierea investiiilor i, implicit, nivelul profitului %rut, precum i (6#
$ou metode alternative sunt n mod normal folosite pentru evaluarea activelor & valorile
istorice+iniiale, sau curente#
1.1 VALOAREA ISTORICI
Aceasta repre"int costul real de ac5i"iie a activelor la momentul respectiv din trecut# $e
exemplu, o nav speciali"at pentru c5erestea cumprat pe 2. decem%rie .MBB are o valoare
istoric de @4??#???, pentru c acesta a fost preul pltit la data cumprrii#
1.2 VALOAREA CURENTI
Aceasta este valoarea de pia sau de nlocuire a activelor#
$e exemplu, nava speciali"at pentru c5erestea cumprat pe 2. decem%rie .MBB a fost
reevaluat n iulie .MBM la @:??#???, pentru c acesta era preul navei la acea dat#
Scopul evalurii activelor este de a se asigura c tarifele pltite de %eneficiari sunt n
concordan cu valoarea real a activelor, adic sunt Itarife %a"ate pe costuriJ# Aceasta se reflect
n c5eltuielile de depreciere anuale i, n final, n tarifele percepute#
Atilitatea reevalurii const n faptul c ofer o imagine mai realist a folosirii activelor i
indic fondurile necesare pentru nlocuiri#
(reterea sau scderea la reevaluare, adic diferena dintre costul istoric i cel curent, va fi
transferat n contul de re"erve financiare al reevalurii# Aceasta afectea" i calculul deprecierii#
Iat un exemplu -
O nav pentru c5erestea +cu o durat de exploatare de .? ani , este cumprat n .MBB cu
@4??#???# (ostul normal anual +n linie dreapt, al deprecierii este -
@4?????
&&&&&&&&&&&& P @4?#???,??
.?
$ac reevaluarea activului este @:??#??? n .MBM, costul deprecierii este-
@:??#???8.? P @:?#??? pe an plus restana pe anul precedent de @.?#???
"T"S# Program de s$ecializare &(
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
(ostul deprecierii pe %a"a reevalurii activelor poate face ca o situaie financiar solid pe
5rtie s devin un motiv de ngri*orare# Aceasta ar nsemna c tarifele tre%uie sc5im%ate pentru
ca %eneficiarii s pltesc la valori actuali"ate# Aceast metod conta%il nu este unanim agreat
n rile n curs de de"voltare dei diverse organisme de reglare din rile de"voltate ncearc s
legisle"e introducerea acestor noi standarde conta%ile#
2. C?ELTUIELI CAPITALE
O c5eltuial este socotit capital dac o%iectul ei este de natur permanent i urmea" a
fi folosit n procesul de operare a portului, asigurnd un %eneficiu pe o perioad de mai muli ani#
Aneori, sunt impuse limite financiare care permit ca sume mici s fie tiate ntr&un an de la capitolul
c5eltuieli##
3. DEPRECIEREA
(e este deprecierea/ 1ste o msurare a u"urii, consumului sau alt pierdere din valoarea
unui mi*loc fix, fie din cau"a utili"rii, trecerii timpului sau neperformanei n condiiile sc5im%rilor
te5nologice sau de pia# $eprecierea este gradul de reducere a valorii unui mi*loc n timp + timpul
estimat de funcionare,, raportat la valoarea sa iniial# 'n mod normal, mi*loace fixe precum
autostivuitoare, macarale sau c5eiuri, au un anumit timp de exploatare# 7a expirarea acestuia, ele
ori nu au nici o valoare, ori una foarte mic, numit valoare de deeu# $ac mi*locul respectiv
poate fi vndut, ctigul provenit din vn"are este numit valoare re"idual#
$eprecierea nu este o c5eltuial cas5, adic odat ce s&a pltit mi*locul, nu se pltee n
continuare pentru depreciere# !otui, ea repre"int o c5eltuial din venitul perioadei respective i
se are n vedere la calculul profitului sau piederii din acea perioad#
3.1 CALCULAREA DEPRECIERII
Pentru a calcula deprecierea este necesar s tim-
1valuarea activului
Qradul de folosire
!impul scurs
Ealoarea re"idual a activului
Sunt multe metode pentru calculul deprecierii, dar cele mai u"uale sunt metodele n linie
dreapt i reducerea anual a deprecierii# Oricare ar fi folosit, tre%uie s se reduc
valoarea de inventar a activului din cau"a deprecierii pe durata de folosire a activului#
"T"S# Program de s$ecializare &)
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
3.2 M!)&0, F+ .#+#! 0!,3)/
Aceast metod calculea" deprecierea nregistrnd sume egale pe durata de funcionare
a activului cu sau fr a deduce valoarea re"idual# ex#,
Portul cumpr un autostivuitor cu o durat de funcionare de 4 ani la preul de @.?#???,
fr valoare re"idual# $eprecierea anual este calculat n felul urmtor -
@.????
&&&&&&&&&& P @0#???,??
4
3.3 METODA REDUCERII ANUALE A DEPRECIERII
Aceast metod folosete un procenta* specific din costul de investiie i ulterior din
valoarea re"idual a activului dup deducerea deprecierii# e"ult la urm o valoare re"idual# $e
exemplu, dac folosim o rat de 0?K de reducere a valorii de inventar a autostivuitorului cumprat
cu @.?#???, pe o perioad de 4 ani re"ult o valoare re"idual de @2#0;; dup cum urmea"-
Pentru anul ., deprecierea va fi -
0?
@.???? O &&&&&&&&&&& & @0#???,??
.??
$up ce s&a prev"ut deprecierea, valoarea redus de inventar a autostivuitorului la sfritul anului
. va fi -
+.????&0???, P @B#???,??
0?
Pentru anul 0, deprecierea va fi - B??? O &&&&&&&& P @.#:??,??
.??
Ealoarea redus de inventar pentru anul 0 este- +B???&.:??, P @:#3??,??
0?
Similar, pentru anul 2, deprecierea este- :3?? O &&&&&&&& P @.#0B?,??
.??
Ealoarea redus de inventar pentru anul 2 este- +:3??&.0B?, P @4#.0?,??
0?
'n anul 3, deprecierea este- 4.0? O &&&&&&&& P @.#?03,??
.??
Ealoarea redus de inventar pentru anul 3 este- +4.0?&.?03, P @3#?M:,??
0?
In anul 4, deprecierea este - 3?M: O &&&&&&&& P @B.M,0?
.??
Ealoarea redus de inventar pentru anul 4 este P 7 3#&**
"T"S# Program de s$ecializare &*
Sistem Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
Acest calcul depinde de durata prev"ut de funcionare a ec5ipamentului i de rata de
amorti"are# In ca"ul de mai sus, valoarea redus de inventar a autostivuitorului cu o durat de
funcionare de numai 4 ani i o rat a deprecierii de 0?K este @2,0;;#
Aceast metod este mai realist dect cea n linie dreapt dei este mai dificil# (ostul
deprecierii se reduce gradat, aa c spre sfritul perioadei de funcionare a ec5ipamentului,
valoarea deprecierii este mai mic dect la nceput, dar costul ntreinerii poate fi mult mai mare#
"T"S# Program de s$ecializare &,
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 1=6: MODUL 1 = E1ERCIIU
spundei la urmtoarele ntre%ri cu IadevratJ sau IfalsJ #
.# An port este considerat o afacere cu risc ridicat deoarece modificrile de pe plan internaional
pot afecta negativ portul dac deci"iile nu se iau cu promptitudine
Adevrat sau fals/
0# An %un sistem informati"at de management portuar este cel care ofer o vedere general a
gradului de eficien a managementului unui port# 1l furni"ea" informaii care sunt legate de
o%iectivele corporative ale portului#
Adevrat sau fals/
2# $eoarece porturile au nevoie de mult capital, este important ca directorul de companie i
mem%rii consiliului de administraie s primeasc "ilnic raportul de utili"are a ec5ipamentelor i
planificarea lucrrilor de ntreinere referitoare la cele mai scumpe i mai vitale ec5ipamente de
operare a mrfii#
Adevrat sau fals/
3# (u ct directorul i efii de direcii primesc mai multe date statistice n mod o%inuit, cu att
controlea" mai %ine situaia portului#
Adevrat sau fals/
4# Procesele manageriale sunt ndeplinite n ordinea urmtoare-
Organi"are i coordonare, progno" i planificare, comand i control#
Adevrat sau fals/
:# An sistem integrat de informaii portuare permite directorului companiei s ia deci"ii rapide i
%une privind toate departamentele implicate#
Adevrat sau fals/
;# An plan corporativ este necesar nainte ca o%iectivele corporative s fie ela%orate#
Adevrat sau fals /
"T"S# Program de s$ecializare &-
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
B# An Sistem Informati"at Managerial nseamn n primul rnd sta%ilirea o%iectivelor corporative
i formarea unui sistem informati"at pentru a verifica respectarea standardelor# $ac ele nu se
ridic la nivelul o%iectivelor, atunci tre%uie fcute a*ustri ori pentru a le face s corespund
o%iectivelor, ori s se modifice o%iectivele pentru a le face accesi%ile i realiste#
Adevrat sau fals/
M# Anele o%iective corporative au prioritate fa de altele# 'n ca"uri deose%ite, sacrificarea unui
o%iectiv corporativ pentru a reali"a un altul este accepta%il, cu condiia ca o%iectivele
corporative generale s poat fi ndeplinite#
Adevrat sau fals/
.?# Pe msur ce un port se extinde i devine mai complex, directorul companiei tre%uie treptat s
fac fa unui numr mai mare de detalii coninute n rapoarte pregtite pe linie ierar5ic#
Aceste rapoarte tre%uie s&i parvin direct +fr a mai trece pe la efii de directii , pentru ca el
s poat lua deci"ii imediate#
Adevrat sau fals/
..# Multe sisteme informati"ate manageriale au dat gre pentru c nu au reuit s in seama de
toat structura de organi"are a portului sau nu au reuit s o%serve sc5im%rile din acea
structur i implicaiile acestor sc5im%ri asupra necesitilor informati"ate#
Adevrat sau fals/
.0# An %un sisten informati"at managerial tre%uie s fie %a"at pe date conta%ile i ne&conta%ile, iar
sursele nu tre%uie doar s fie integrate, ci i s se refere la aceeai perioad de timp#
Adevrat sau fals/
.2# Primul pas n conceperea sistemului informati"at managerial este sta%ilirea unui set %un de
o%iective corporative, lucru esenial pentru un management eficient al portului#
Adevrat sau fals/
.3# Scopul final al sistemului informati"at managerial este de a monitori"a performana i de a
vedea dac o%iectivele corporative au fost ndeplinite sau nu#
Adevrat sau fals/
"T"S# Program de s$ecializare 30
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
.4# Anul dintre cele mai importante principii ale SIMPO! este ca, n interiorul unei companii,
fiecare s tie ce fac ceilali#
Adevrat sau fals/
"T"S# Program de s$ecializare 3%
Sistem Informatizat de Management Portuar(SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
MODULUL 2: EVALUAREA PERFORMANEI PORTULUI
O'#!()#*!.! "&02.2.2# :
$at fiind situaia unui port, identificai punctele forte i sla%e i evaluai performana sa#
Am explicat n modulul anterior ce este SIMPO!# (are sunt procedeele de implementare/ Am
menionat patru etape i acestea sunt-
.ta$a %/ $efinii planul i o%iectivele corporative =
.ta$a&/ (uantificai o%iectivele corporative =
.ta$a 3/ 6ormulai i cuantificai o%iectivele departamentale din o%iectivele corporative=
.ta$a '/ Identificai informaiile necesare pentru monitori"area acelor o%iective#
2.1 CE SUNT OBIECTIVELE 8
O%iectivele sunt considerentele determinante crora li se supun n totalitate toate reglementrile
interne de lucru, delegrile i ordinele, n numele crora i pentru care se dau toate informaiile
manageriale ca mi*loc de monitori"are#
In acest modul, vom trata pe larg su%iectul sta%ilirii o%iectivelor corporative# (nd un port i
sta%ilete o%iectivele, de fapt i sta%ilete direcia de aciune pe care intenionea" s o urme"e#
Pentru a reali"a acest lucru, portul tre%uie s&i evalue"e performanele trecute i pre"ente#
Aceasta este o %un oca"ie ca portul s&i identifice sl%iciunile i s micore"e numrul lor# In
acelai timp, tre%uie s vad punctele forte# $up ce i&a estimat punctele forte i sla%e, portul
tre%uie apoi s treac n revist solicitrile cu care se vor confrunta n viitor#
In acest modul, avem de gnd s-
Parcurgem "onele ce tre%uie acoperite n perioada evalurii = i
S trecem n revist factorii implicai n proiectarea viitorului unui port#
2.2 EVALUAREA PORTULUI
$up cum s&a menionat mai sus, un element important n de"voltarea unui sistem informati"at de
management portuar este n primul rnd sta%ilirea unui plan pe termen lung al o%iectivelor
companiei +sau apro%area planului curent ,#
An plan pe termen lung are cteva segmente importante , unul dintre ele fiind necesitatea
efecturii unei evaluri a portului pentru a determina stadiul de de"voltare curent#
(e vrem s spunem prin termenul Ca evaluaC/ A evalua nseamn a compara performana
pre"ent a unei companii cu un set de o%iective sta%ilite anterior# !otui, n ca"ul unui port nou,
evaluarea const n estimarea situaiei prin luarea n consideraie a studiilor de fe"a%ilitate i a
proieciilor economice fcute# In mod normal, atunci cnd unele porturi reali"ea" evaluarea,
"T"S# Program de s$ecializare 3&
Sistem Informatizat de Management Portuar(SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
aceasta se limitea" la nregistrarea situaiei raportat la alte porturi de acelai cali%ru# Anitatea de
msur folosit la determinarea po"iiei porturilor n clasament este valoarea relativ a cantitii de
marf rulat#
1tapa de evaluare este punctul de plecare n procesul de planificare pe termen lung# Planificarea
pe termen lung a o%iectivelor companiei poate fi definit ca planificarea sistematic i continu a
tuturor resurselor unui port cu scopul de a se reali"a o%iectivele cuantificate ntr&o anumit
perioad de timp#
In plus fa de reali"area o%iectivelor strategice prin rspunsurile date la aceste ntre%ri, SIM
permite managerului s evalue"e att nivelurile funcional i operaional, ct i activitile portuare#
An SIM cu adevrat eficient d rspunsuri la ntre%ri n aa fel nct adun diversele activiti
funcionale i operative ntr&un mnunc5i de sisteme i su%sisteme#
2.3 ZONELE ACOPERITE PRIN EVALUARE
1valuarea tre%uie s acopere cinci "one importante-
a, Situaia naional=
%, Situaia socio&economic=
c, Situaia portului8audit=
d, $e"voltarea portului=
e, 6actori externi#
,B S#)2,9#, +,9#&+,./
O evaluare a situaiei naionale tre%uie s caute rspunsuri la urmtoarele ntre%ri -
In ce msur a reuit portul s satisfac aspiraiile internaionale, naionale i politice care
au dus la nsi crearea portului/
In ce msur a reuit portul s satisfac propriile cerine statutare i, n ca"ul porturilor
particulare, Memorandumul i Statutul (ompaniilor i regulile i reglementrile acordurile
de asociere internaionale/
'B S#)2,9#, 5&(#&=!(&+&"#(/
Principalele ntre%ri care se pun sunt-
(t din comerul intern i internaional a fost n stare portul s preia/
In ce msur politicile i tendinele anticipate din s5ipping au afectat n mod real portul/
<eneficia" portul de pe urma modificrii produsului naional %rut i produsului intern %rut/
In ce msur este afectat portul de modificarea indicatorilor economici cum ar fi rata inflaiei
etc +pe plan intern sau internaional ,/
S&a fcut o anali" critic a studiilor socio&economice cost8%eneficiu sau a rapoartelor
consultative privind proiectele portuare/
In ce msur situaia real era diferit de acele studii i rapoarte/
"T"S# Program de s$ecializare 33
Sistem Informatizat de Management Portuar(SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
(B S#)2,9#, 3&)2.2# @,20#)
Acest audit const n anali"a performanei de operare i financiar a portului# In afar de anali"a
situaei un audit implic anali"a urmtoarelor "one +A se consulta i A)1LA 0&. care conine lista
de control a elementelor de referin pentru o evaluare a portului,-
A20#) O3!,9#&+,.
(are este randamentul de operare exprimat n tone8m de c5ei/
Progno"ele pentru comer i marf sunt asociate, s "icem, unui plan pe cinci ani/
1ste necesar o reprogno"are a mrfii rulate/
Poate fi mrit productivitatea la danele existente pentru a se minimi"a investiiile n
dane i infrastructuri suplimentare/
Se ridic serviciile maritime la standardele cerute +piloi, remorc5ere etc,/
(t de eficiente sunt instituiile de perfecionare, att pentru managerii, ct i pentru
muncitorii portuari/
A20#) F#+,+(#,
e"ultate generale, via%ilitatea financiar i via%ilitatea prin centre de cost
Eariaii de %uget
Eenit operaional de referin
(5eltuieli operaionale de referin
(5eltuieli de investiii
Indici conta%ili
6lux de cas5
!arif
!a%elul de mai *os cuprinde, ntr&un format simplu, informaiile necesare pentru a verifica
via%ilitatea financiar a unui port i scopul fiecreia-
"T"S# Program de s$ecializare 3'
Sistem Informatizat de Management Portuar(SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!a%le 0#.- EAIARII 6I)A)(IA1 SI S(OPAI71 7O
"T"S# Program de s$ecializare 3(
INFORMAII SCOP
.# e"ultate generale
i d#p#d#v# al via%ilitii
i centrului de cost
Pentru a anali"a n termeni de Iper tonJ veniturile i c5eltuielile pentru
ntregul port sau d#p#d#v# al via%ilitii8centru de cost# Arat valoarea
profitului din activitile centrului#
1x#-pentru servicii de descrcare nave venitul per ton este P+venit&
c5eltuieli,8 numr de tone-
P @0??#??? & @.??#??? PS Eenit per ton P G17<<
.??#??? !one
0# Eariaii ale %ugetului Eariaiile se refer la diferena dintre performanele actuale i cele
planificate, indicnd n ce msur s&au reali"at planurile#
1x# !ona*ul actual pentru mrfuri lic5ide###################.#???#??? tone
Planificare################################################ #########.#0??#??? tone
Eariaie######################################### #####################& 0??#??? tone
O variaie negativ indic o situaie nefavora%il pentru c nu se atinge
cifra prev"ut# O variaie po"itiv indic o situaie favora%il pentru c
este depit cifra prev"ut#
2# Eenituri operaionale
de referin
Se refer la venitul o%inut din activiti operaionale prin centrele de
via%ilitate8centru de cost#
1x# Venit o$era:ional din m2rfuri generale
Eenit din marf- @ N???sN
.# !ax servicii la c5ei######################################### ###########################.??
0# Stivuire############################################################## ##########################4?
2# 'nc5iriere ec5ipamente################################################### ##############04
3# Stocare############################################################################ ############04
!otal########################################################################################### #@ 0??
3# (5eltuieli
operaionale de
referin
Se refer la c5eltuielile pentru asigurarea activitilor operaionale prin
centrele de via%ilitate8 centru de cost#
1x# C;eltuieli o$era:ionale $entru m2rfuri generale
(5eltuieli-######################################################################### ########@ N???sN
.# 6ora de munc######################################################################### ###0?
0# eparaii i ntreinere############################################ ######################4?
2# Alte costuri operaionale############################################ ###################0?
3# Amorti"are etc#,################################################################ ############.?
!otal########################################################################################### #@ .??
4# (5eltuieli de investiii <efini:ie/ (5eltuielile sunt considerate c5eltuieli de investiie dac
o%iectul lor este de natur permanent i rmn n activitatea de
operare port, aducnd profit continuu timp de mai muli ani#
Aceast definiie se aplic att ac5i"iiilor adiionale, ct i
m%untirilor unor indici de capital# O excepie a definiiei de mai sus
se refer la indici relativ minori, cum ar fi mi*loace individuale cu un cost
mai mic de @AS0#4??#
:# Indici financiari A se vedea A)1LA .&2, dat la Modulul 2#
;# 6lux de cas5 Se refer la micri de capital n sau din port cu referire la venituri
ncasate i plata unor costuri i c5eltuieli capitale#
Sistem Informatizat de Management Portuar(SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
(B D!$*&.),!, 3&)2.2#
Proiectele de de"voltare a portului, anterior apro%ate, tre%uie rev"ute pentru a se nregistra
progresele# Aceast revi"uire va reexamina studiile iniiale de fe"a%ilitate, inclusiv implicaiile
socio&economice i progresul fi"ic# Se va face apoi o comparaie cu situaia fluxului de cas5# S&ar
putea s fie necesar s se reduc, sau c5iar s se suspende anumite lucrri din motive financiare#
0B F,()&# !4)!+#
Sunt muli factori externi care tre%uie luai n considerare i corelai cu verificarea general a
activitilor portului# Acetia includ-
eglementrile, pu%licaiile i recomandrile ageniilor internaionale, n special <anca
Mondial, <anca de de"voltare a Asiei, )aiunile Anite etc#
(omparaii ntre porturi, mai ales cu cele de acelai cali%ru din ri vecine, pentru a
compara performanele#
Materialele de referin care pot furni"a informaiile necesare pentru anali"ele de mai sus pot fi
o%inute de la guvern, agenii internaionale, pu%licaii te5nice, participri la seminarii, surse interne
i mai ales din programe de marTeting portuar#
Mai este nevoie s lum n considerare-
In ce msur influenea" %eneficiarii portului deci"ia managerial/
1ste managementul portuar influenat de deci"iile politice care au un impact asupra
via%ilitii portului/
7a evaluarea eficienei unui port i a managementului su, ce importan acordai
influenelor externe/
2.4 PROIECII DE VIITOR
$up ce acordai importana necesar pro%lemelor mai sus menionate, urmtorul pas n
de"voltarea planului de perspectiv este pregtirea unor proiecii-
a, Proiecii economice i comerciale=
%, Proiecii ale performanei operaionale=
c, Proiecii financiare=
d, Proiecii ale forei de munc=
e, 7ucrri de de"voltare#
,B P&#!(9## !(&+&"#(! %# (&"!(#,.!
Proieciile economice furni"ea" managementului portului elementele necesare n evaluarea
activitii de viitor a portului# Progno"ele pentru marf vor permite cuantificarea capacitii portului
de a manevra marfa ce va fi rulat n funcie de tipul mrfii, dispunerea danelor, i tre%uie
identificate tipurile de ec5ipamente necesare#
"T"S# Program de s$ecializare 3)
Sistem Informatizat de Management Portuar(SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
'B P&#!(9##.! 3!6&",+9!# &3!,9#&+,.!
eali"area de proiecii ale performanei operaionale va uura identificarea o%stacolelor din sistem
care tre%uie nlturate i, cu factorii economici la ndemn, va asigura posi%ilitatea de a calcula
capacitatea portului n raport de progno"ele referitoare la navele care vor face escal i a rula*ului
de marf# Ea fi posi%il determinarea necesitilor proiectate i a o%stacolelor poteniale-
starea mareei i depunerile pe fundul canalului pot avea un impact asupra traficului=
creterea gradului de pac5eti"are ar putea impune un nou tip de instalaii de operare a
mrfii=
te5nicile proiectate de operare a mrfii ar putea determina nevoia de reducere a forei de
munc, o ntinerire a personalului i alt calificare=
programul de lucru i nelegerile cu sectoarele din industria transporturilor pot duce la
modificri n vederea reducerii cererii de mrire a infrastructurii de transport n perioadele
de vrf#
(B P&#!(9## 6#+,+(#,!
Proieciile financiare tre%uie corelate cu cele din domeniul economic i operaional# An plan nu
poate fi realist dac fluxul de cas5 nu acoper cerinele#
'ntre parametri ar tre%ui inclui-
V#,'#.#),)!, -!+!,./ %# *#,'#.#),)!, 3#+ (!+)! 0! (&5). Aceasta se refer la corecta
identificare a veniturilor i c5eltuielilor n conformitate cu structura sistematic de conta%ilitate
+capitole de conturi, cunoscute i ca diagrame ale conturilor ,# (entrele de cost pot fi constituite
pe departamente, dane, grupuri de dane, tipuri de marf, "one sau mi*loace portuare#
I+0#(# (&+),'#.#. 1ste o mare varietate de indici care poate fi folosit pentru a verifica
via%ilitatea unei afaceri, dar Manualul SIMPO! recomand dou, i anume-
andamentul capitalului folosit +(6, i fluxul de cas5 raportat la c5eltuielile de investiie
RC8/ Acest indice msoar eficiena portului n utili"area activelor sale, adic a
capitalului folosit# Indicele (6 este un instrument important n *ustificarea continurii
sau sporirii investiiilor ntr&un port# Mai simplu spus, indicele i spune ct profit ai de pe
urma unei investiii#
"T"S# Program de s$ecializare 3*
Sistem Informatizat de Management Portuar(SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
F&"2./: Eenit %rut L .??K
(apital folosit +.,
+., (apitalul folosit este %a"at pe costul istoric sau curent, sau pe am%ele#
Acest indice exprimat procentual poate fi po"itiv +UK, sau negativ +&K, n funcie de cifra
o%inut, care arat profit sau deficit#
'n legtur cu performana financiar a portului, (6 calculat pentru toate centrele de
via%ilitate, ex# marf general, marf n vrac, poate avea variaii mari# Per ansam%lu port,
un (6 negativ poate indica ineficien, iar un (6 de, s "icem , .?K sau peste, poate fi
accepta%il#
8lu6 de cas;=C;eltuieli de in5esti:ie/ Aceasta este o msur a diferenei ntre intrri
de cas5 i ieiri pentru investiie# Indicele arat n ce msur compania are suficiente
fonduri disponi%ile pentru finanarea activitilor capitale dup plata ratelor de mprumut
i a do%n"ii#
F&"2./: 1xcedent de cas5 L .??K
(apital folosit
$up cum s&a menionat n A)1LA .&2 despre indicii financiari, un nivel accepta%il ar putea
fi de 4?K excedent cas5 fa de capitalul folosit# Acesta indic fonduri suficiente pentru a
spri*ini nevoi ulterioare de capital# $ac valoarea excedentului cas5 nu are un nivel
accepta%il, ar putea interveni o reducere, amnare sau anulare a proiectelor i o scdere a
investiiei pentru ec5ipamente n anul urmtor# !oate acestea tre%uie s se reflecte n
proiecia financiar#
A.9# #+0#(#
!re%uie menionai doi ali indici financiari# 1i sunt indicii de acoperire a serviciului datoriei i
operaionali# Aceti indici sunt de mare interes pentru agenii internaionale sau foarte
importante pentru c ei arat a%ilitatea portului de a&i plti mprumuturile# Aceti indici sunt
explicai n A)1LA .&2 +Ee"i Modulul .,#
0B P&#!(9#, 6&9!# 0! "2+(/
Aceasta este cea mai important parte a planificrii corporative, deoarece personalul administrativ
i operant *oac un rol important n eficiena portului#
Planificarea forei de munc se face n funcie de progno"ele din acest domeniu# Salariile
repre"int un procenta* ridicat din c5eltuielile recurente ale portului, deci ele tre%uie corelate cu
de"voltarea portului i sc5im%rile care se produc# $in aceste motive-
Planurile tre%uie cuantificate n raport cu fora de munc# 'n pregtirea %ugetului forei de
munc planul ine seam de cerina de for de munc n raport cu o%iectivele corporative#
Situaia existent este apoi evaluat n funcie de cerine# Acest proces se numete
prevedere %ugetar "ero#
!re%uie identificate departamentele care vor fi afectate de creteri sau reduceri#
"T"S# Program de s$ecializare 3,
Sistem Informatizat de Management Portuar(SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
O anali" a gradului de calificare tre%uie pregtit# 1ste de asemenea necesar o
examinare atent a situaiei forei de munc-
1xist for de munc disponi%il n vecintatea portului/
Sunt disponi%ili profesioniti calificai, cum ar fi ingineri de ntreinere pentru instalaii de
operare sofisticate/
Posi%ilitatea asigurrii pregtirii, n interior sau exterior, pentru a perfeciona calificarea personalului
i muncitorilor este o parte esenial n planificarea forei de munc, n msur s satisfac
cerinele portului# Se va acorda atenie i mecani"rii procedeelor de operare care implic for de
munc masiv#
Acolo unde nu este disponi%il for de munc direct i calificat, deci"ia de a privati"a unele
funcii tre%uie cntrit n raport de funciile socio&economice ale porturilor#
Planificarea forei de munc nu poate fi desvrit fr o Ipolitic de perfecionareJ %ine pus la
punct pentru toate nivelurile de management i personal#
!B E.,'&,!, 3&#!(9##.& 0! .2(2
1la%orarea proieciilor de lucru tre%uie divi"at n-
lucrri curente
lucrri viitoare > pe termen scurt, pn n 4 ani# > pe termen lung, ntre 4 i 0? ani#
'n ca"ul lucrrilor curente, se presupune c se fac revi"ii periodice, s "icem trimestrial n anul
financiar curent i, cnd este necesar, o revi"uire a planurilor curente#
1ste timpul s privim datele studiului de ca" din A)1LA 0&0 i s rspundem la ntre%rile din
partea I a studiului de ca" +Ee"i A)1LA 0&2,# (nd facei acest studiu de ca", tre%uie s v
imaginai c suntem n anul .MM?#
"T"S# Program de s$ecializare 3-
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
Bloc> IV Course 3
ANE1A 2=1: SURSELE EVALUIRII PORTULUI
1numerare i
anali"
Su%capitole Surse
.# Scenariu
politic
.# Politici naionale
0# eglementri statutare
2# Politici regionale
3# Politici glo%ale de de"voltare
Planul de de"voltare naional, mass media, reviste, periodice, etc#
apoarte guvernamentale, pu%licaii, instruciuni#
0# Socio&
economice
.# (aracteristici generale ale comerului
0# !endine n S5ipping
2# (aracteristicile creterii produsului
naional %rut i produsului intern %rut
3# Indicatori economici generali
4# Planuri de de"voltare naional
:# Indicatori economici glo%ali
;# Studii socio&economice cost8%eneficiu
pentru proiecte portuare ma*ore
apoarte statistice guvernamentale, rapoarte economice naionale#
apoarte ale %ncii centrale
Planuri de de"voltare pe cinci ani i rapoarte ale <ncii Mondiale
apoarte A#$#<#
Pu%licaii ale A#)#
evista economic internaional
2# Performane
operaionale
.# (aracteristicile de operare port
0# (aracteristicile mrfii
2# (aracteristici import8export
3# Moduri de livrare
4# S5ipping
:# (aracteristicile navelor
;# Ocuparea danei
B# ula*ul i capacitatea danei
M# Eite"a de manevrare
.?# 6ora de munc
..# Instalaiile portuare
.0# Stocare
.2# $ragare
apoarte statistice
Indicatori de performan
apoarte departamentale
3# Performana
financiar
.# e"ultate financiare glo%ale
i prin centre de via%ilitate8cost
apoarte financiare
Sistem informati"at
ATAS P456417 03 893:;1<;=143 4&
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
Bloc> IV Course 3
1numerare i
anali"
Su%capitole Surse
0# Eariaii reale i de %uget
2# Profit de exploatare de surs
3# (5eltuieli curente i sursa lor
4# (5eltuieli de de"voltare i sursa lor
:# Parametri8Indici financiari
;# 6lux de cas5
Performana financiar
Indicatori
4# Anali"a forei
de munc
.# $eclaraii privind politicile
guvernamentale
0# 6ora de munc de %a",
departamental i anali"a costurilor
2# 6ora de munc pe categorii de
muncitori
egistre departamentale
egistre ale departamentului personal
apoarte ale instituiilor de perfecionare
$ate despre productivitate
Planuri naionale
:# $e"voltarea
portului
.# Studii de fe"a%ilitate
0# 1voluia planurilor de de"voltare
apoarte ale departamentului te5nic
apoarte despre progresele financiare
;# Anali"a
factorilor
externi
.# Anali"e ale ageniilor internaionale
0# $e"voltarea s5ippingului i porturilor
2# Modificri te5nologice
3# Performana altor porturi
Periodice internaionale, pu%licaii, servicii, etc#
Pu%licaii ale A#)#, evista de S5ipping, apoarte anuale despre
porturi i comer, Statistici ale porturilor etc#
ATAS P456417 03 893:;1<;=143 41
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 2=2: STUDIU DE CAZ = PORT LOUISE
S!(9#2+!, 0,)!
1. ISTORIC
Vurana este o repu%lic insular# Industria %a"at pe agricultur este activitatea economic
principal din aceast repu%lic dei, n ultimii ani, guvernul a adoptat un plan energic menit a
de"volta sectorul industrial, cu scopul de a penetra piaa de export a produselor industriale de
mare valoare##
O%iectivul ma*or al programului guvernamental a fost sta%ilirea de "one industriale n
diverse pri ale insulei# Acest program a avut n vedere i rata mare a natalitii +0,B la sut pe
an,# Activitatea comercial din repu%lic este derulat prin cele trei mari porturi, porturile A i <, i
Port 7ouise#
2.= PORT LOUISE
A# Privire de ansam%lu
Port 7ouise este cel mai estic port de pe insul# 9ona n care se afl este foarte %un
pentru agricultur, recoltele mai importante fiind de ulei de palmier i cauciuc# Ore"ul este cultivat
pe scar mic#
Port 7ouise este legat printr&o %un reea de cale ferat i drumuri de restul rii, inclusiv
capitala#
O "on industrial acoperind o suprafa de .#4?? acri se afl n imediata apropiere a
portului, producia fiind foarte variat, de la ulei de palmier la 5ran conservat +!a%elul 0 conine o
list a ramurilor industriale din vecintatea portului, precum i o list a exporturilor pre"ente i
proiectate pn n .MM0,#
Port 7ouise este un port natural adnc, care necesit un draga* minim#
'n afar de port, autoritatea portuar administrea" un 5otel de trei stele care merge n
pierdere de doi ani, din cau"a managementului defectuos i a concurenei cu celelalte 5oteluri de
pe insul# Precedentul preedinte al autoritii portuare, *ustificnd cumprarea 5otelului +acum 0
ani,, spusese c acesta va m%unti imaginea portului, musafirii autoritii i mem%rii consiliului
de administraie putnd fi g"duii acolo# Wotelul apare n registrul de active al portului la o valoare
de @4 milioane, cu o durat de exploatare de 04 ani# Se crede c, dac va fi vndut, va aduce cel
puin valoarea sa neamorti"at#
"T"S# S$ecialisation Programme '&
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
B. I+6,5)2()2, %# 523,5)2()2,
Instalaiile fixe ale Port 7ouise +Eedei i 6igura 0, includ-
.# $ane
& 2 dane convenionale cu o lungime total de 2?? metri
& 0 c5eiuri de produse petroliere
& . dan pentru ngrminte c5imice n vrac, de .4? metri lungime
& . dan pentru containere, de .B? metri lungime
0# Instalaii anexe ale danelor
& Pentru a deservi danele convenionale- 0 5angare de tran"it i un 5angar lung cu
capacitatea com%inat de a stoca 02#M42 tone de cauciuc, ore" i mrfuri generale, 3n
orice moment #
& Pentru a deservi c5eiurile de produse petroliere- (onducte care leag nava acostat la
c5ei de tancul unei ferme de ulei de palmier operat de sectorul privat#
& Pentru a deservi dana de ngrminte vrac- o maga"ie de mrfuri cu o capacitate de
stocare de .:#32B tone 3n orice moment #
& Pentru a deservi dana de containere- An spaiu neacoperit i un depo"it vamal +$E,# $E&ul
are o capacitate de stocare de 2#0BB tone de marf containeri"at 7(7 3n orice moment#
Potenialul de rula* al fiecrei dane este artat n !a%elul Ma, n timp ce datele pentru
instalaiile anexe sunt pre"entate n !a%elul M%#
(# 1c5ipamente
Inventarul ec5ipamentelor portuare include-
.# 1c5ipament naval
& 0 remorc5ere +2,0?? WP randament,
& 0 pilotine +.,3?? WP randament,
0# 1c5ipamente la rm
a# $anele convenionale
& 0 0B tone macarale
& 0 4 tone autostivuitoare
& .0 2 tone autostivuitoare
& 2 tractoare puternice
& trailere
Autostivuitoarele, tractoarele i trailerele se apropie de limita de funcionare#
%# $ana de ngrminte vrac
. macara cu fle articulat care descarc ntr&un fider conectat printr&o %and
transportoare de maga"ie, de unde se aprovi"ionea" cumprtorii de ngrminte#
"T"S# S$ecialisation Programme '3
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
c# $anele de containere
& Macarale portal +nav8rm,
& )ave pentru c5erestea
& 'ncrctor cu cup frontal
eparaiile i ntreinerea tuturor ec5ipamentelor mecanice din port sunt executate n
atelierul autoritii portuare#
!a%elul .? pre"int situaia operaional pe .MBM pentru toate ec5ipamentele# Situaia
conine detalii privind disponi%ilitatea, utili"area, defeciunile, precum i costurile de reparaie i
ntreinere pentru toate tipurile de ec5ipamente navale sau terestre#
$# 6ora de munc operaional
Autoritatea portuar asigur fora de munc pentru activitile operaionale pe care le
controlea", inclu"nd-
.# Stivuirea
04? muncitori stivatori +doi contractori privai se ocup de asigurarea unor cereri
suplimentare,#
0# Acostare
33 mem%ri n ec5ipa*ul celor patru am%arcaiuni navale +2: pe remorc5ere i B pe pilotine,#
2# Atelier
.0 mecanici, lucrnd cte doi# !a%elul .0 arat costul forei de munc n .MBM att pentru
divi"iile operaionale, ct i pentru cele te5nice +ateliere,, n timp ce !a%elul .2 detalia"
disponi%ilitatea forei de munc pe departamente# Portul operea" n trei sc5im%uri +03
ore,, 2:4 "ile pe an#
3. TABELE DE DATE
!re%uie s consultai ta%elul urmtor pentru a completa toate cele patru pri ale studiului
de ca" referitor la Port 7ouise# O list complet a ta%elelor cuprinse n Seciunea de $ate este dat
mai *os pentru a v uura activitatea de informare#
!a%elul .- Eolumul traficului de mrfuri i participaia portului, epu%lica Vurana, .MBM
!a%elul 0- 7ista ramurilor industriale ma*ore din vecintatea Port 7ouise care pre"int
proiectele pre"ente i exporturile pn n .MM0#
!a%elul 2- Progno"a rula*ului de marf din Port 7ouise, .MM?
!a%elul 3- atele de operare a mrfii8!one per crlig per or, .MBM +(omparaie inter&
porturi ,
!a%elul 4- (ostul de operare8!one per marf, .MBM +(omparaie inter&porturi,
"T"S# S$ecialisation Programme ''
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!a%elul :- Mrimea ec5ipei +Persoane per crlig,, .MBM +(omparaie inter&porturi,
!a%elul ;- <alana veniturilor i c5eltuielilor din Port 7ouise, .MBM
!a%elul B- Performana financiar pe anul .MBM, Port 7ouise, prin centre de via%ilitate#
!a%elul M +a,&+c,- (apacitatea i utili"area danelor i a dotrilor auxiliare, .MBM
!a%elul M +a, - Potenialul de rula* anual al grupurilor de dane n .MBM
!a%elul M +%,- (apacitatea de rula* anual a facilitilor de stocare acoperite, .MBM
!a%elul M +c,- Atili"area facilitilor de stocare acoperite , .MBM
!a%elul .?- Situaia operrii ec5ipamentelor, .MBM
!a%elul .. +a,&+%,- $ate de operare pentru autostivuitoare, .MBM
!a%elul .. +a,- $isponi%ilitatea autostivuitoarelor i ratele de utili"are, .MBM
!a%elul .. +%,- Alocarea tipic a autostivuitoarelor pe puncte de lucru
!a%elul .0- (ostul forei de munc pentru ec5ipamente, .MBM
!a%elul .2- Anali"a datelor despre media indisponi%ilitii forei de munc, .MBM
!a%elul .3 +a,&+c,- Indicatorii de performan operaional, .MBM
!a%elul .3 +a,- Sosiri pe tipuri de nave, .MBM
!a%elul .3 +%,- !impul mediu de escal, .MBM
!a%elul .3 +c,- ata de ocupare a danelor, .MBM
!a%elul .4- !arif pentru stocarea mrfii
!a%elul .:- 'ntr"ieri la trecerea prin vam .MBM
!a%elul .;- $ecala*e ntre data de sosire i de ncrcare a mrfurilor de export, .MBM

"T"S# S$ecialisation Programme '(
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 .- EO7AMA7 !A6I(A7AI $1 MX6AI YI PA!I(IPARIA PO!A7AI ,
1PA<7I(A VAA)A, .MBM
Marf
Eolum comer total
din Vurana, .MBM,
N??? tone
(ota Port A .MBM
N??? tone +K,
(ota Port < .MBM
N??? tone +K,
(ota Port 7ouise
.MBM
N??? tone +K,
(auciuc .#3?; B;?
+:.,B,
30;
+2?,3,
..?
+;,B,
Ore" 3#02? 0#;??
+:2,B,
.#24?
+2.,M,
.B?
+3,2,
Mrfuri generale 0#?22 232
+.:,M,
B;?
+30,B,
B0?
+3?,2,
Alei de palmier .#332 2?;
+0.,2,
0?.
+.2,M,
M24
+:3,B,
'ngrminte
vrac
.#:24 23.
+0?,M,
30.
+04,;,
B;2
+42,3,
(ontainere 0#B0? .#B??
+:2,B,
M??
+2.,M,
.0?
+3,2,
!O!A7 .2#4:B :#2:.
+3:,M,
3#.:M
+2?,;,
2#?2B
+00#3,
!A<17A7 0- 7IS!A AMAI7O I)$AS!IA71 MAVO1 $I) E1(I)X!A!1A PO! 7OAIS1,
(A1 P19I)!X 1LPO!AI71 P191)!1 YI POI1(!A!1 PZ)X ') .MM0
amuri industriale importante
.MBM
+N??? tone,
.MM?
+N??? tone,
.MM.
+N??? tone,
.MM0
+N??? tone,
Industria alimentar .#404,0 .#42M,4 .#442,4 .#4B.,4
Produse c5imice 0:4,. 0:;,M 0;?,; 0;:,2
<uturi alcoolice .#0;: .#0M. .#2?2 .#20;
Mrfuri fa%ricate 0#.B: 0#0M. 0#0M3 0#2?M
Alte industrii prelucrtoare ;;3#3 ;;;,: ;B?,B ;B;,0
!O!A7 :#?0:,; :#.:; :#0?0 :#0B.
!A<17A7 2- POQ)O9A A7AVA7AI $1 MA6X $I) PO! 7OAIS1, .MM?
Mrfuri ula* progno"at , .MM? +tone,
ata de cretere fa de .MBMK
(auciuc
Ore"
Mrfuri generale
Alei de palmier
'ngrminte vrac
(ontainere
..4#4??
.B4#3??
B33#:??
.#?0B#4??
M04#3??
.0M#:??
4
2
2
.?
:
B
!O!A7 2#00M#??? :,2
"T"S# S$ecialisation Programme ')
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 3- A!171 $1 OP1A1 A MX6II8!O)1 P1 (X7IQ P1 OX, .MBM
+(OMPAARI1 I)!1&PO!AI ,
Port
<ale
cauciuc
!one8or
'ngr&
minte vrac
!one8or
itm pompare
ulei de palmier
!one8or
Ore"
!one8or
Productivita
&te
containere
container8
or
Mrfuri
generale
!one8or
A
<
7ouise
3?
2?
O 2?
2??
04?
34?
.0?
.3?
0??
4?
0?
O 2?
0.
.M
.0
0B
0M
O 2?
O Acestea sunt ratele reali"ate de cele dou companii de stivatori private din Port 7ouise# atele
propriilor stivatori sunt de 03 tone8or pentru %alele de cauciuc, 00 tone8or pentru ore" n saci i
02 tone8or pentru mrfurile generale#
!A<17A7 4- (OS!A7 $1 OP1A18!O)1 P1 MA6X, .MBM +(omparaie inter&porturi,
Port
(auciuc
@
'ngr&
minte @
Alei de
palmier @
Ore"
@
(ontainer
e
@
Mrfuri
generale @
A
<
7ouise
0,:?
0,;?
0,:?
.,M4
.,M?
.,B4
?,3?
?,24
?,2?
.,.?
.#??
.#??
2?#??
2.,??
33,??
.,B4
0,0?
.,;?
!A<17A7 :- MXIM1A 1(WIP1I +P1SOA)1 P1 (Z7IQ,, .MBM +(omparaie inter&porturi,
Mrfuri generale Operare containere
1c5ipa de la gura
maga"iei
+)o# de persoane,
1c5ipa de pe c5ei
+)o# de persoane,
1c5ipa de pe nav
+)o# de persoane,
1c5ipa de pe c5ei
+)o# de persoane,
Port A B
Port < B
7ouise :
3
3
0
3
3
3
3
2
2
)ot- O ec5ip per crlig reparti"at pe c5ei i pe nav#
"T"S# S$ecialisation Programme '*
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 ;- <A7A)RA E1)I!AI7O YI (W17!AI17I7O $I) PO! 7OAIS1, .MBM
Venit @
)av
Marf
$iverse
!otal
2#???#3M3
:#;4.#...
.#.04#.B4
.?#B;:#;M?
+.,
C;eltuieli
etri%uii +personal operativ,
eparaii i ntreinere
Stivuire
Alte costuri de exploatare, ex# nc5irieri
Administraie
$epreciere
!otal
0#;4?#2;?
.#.04#.B4
.#.2;#:43
4:0#4M0
.#;??#:43
.#?04#2;?
B#2?.#B04
+0,
Profit de exploatare 0#4;3#M:4 +2, P +., & +0,
Eenit din altceva dect exploatare-
$o%n"i primite din investiii pe termen scurt :0;#:2M +3,
Profit %rut 3+&0&+)0' +4, P +2, U +3,
Pli do%n"i M2;#:43 +:,
Profit net 0#0:3#M4? +;, P +4, & +:,
(apital folosit '0+)0)+%*3 +B,
RC8 $e %-,- [\+4,8+B,]x .??^P 779J
"T"S# S$ecialisation Programme ',
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 B- P16OMA)RA 6I)A)(IAX P1 A)A7 .MBM, PO! 7OAIS1 +prin centre de
via%ilitate,#
$etalii
Prestai
i marf
vrac
N???Ns
Prestai
i marf
lic5id
N???Ns
Prestaii
mrfuri
generale
N???Ns
(ontai
nere
N???Ns
Pilota*
N???Ns
emor&
ca*
N???Ns
Presta&
ie 5otel
N???Ns
!otal
Eenit O
(ost direct
2#M??
.#:??
.#???
2??
3#3??
0#;??
4??
3??
3??
2??
.#.??
.#???
0??
2??
..#4??
:#:??
Asigurri i pensii
(ost indirect
0#2??
3??
;??
0??
.#;??
3??
.??
0??
.??
.??
.??
0??
+.??,
0??
3#M??
.#;??
Profit %rut
(apital folosit
.#M??
.2#???
4??
2#???
.#2??
;#3??
+.??,
.2#???
&
3??
+.??,
.#B??
+2??,
0,???
2#0??
3?#:??
( 6 .3,:K .:,;K .;,:K +?,BK, +?K, +4,:K, +.4K, ;,MK
O Inclu"nd do%n"i primite din investiii pe termen scurt# +Acest capitol este tratat separat n
%ilanul veniturilor i c5eltuielilor, n !a%elul ;,#
!A<17A7 M +a,- PO!1)RIA7A7 $1 A7AV A)AA7 A7 QAPAI7O $1 $A)1 ') .MBM
$ane convenionale & 0,4 milioane tone
$ana de ngrminte & 0 milioane tone
$ana containere & 24#??? !1A +30?#??? tone,
(5eiuri produse petroliere & .,4 milioane tone
!A<17A7 M +%,- (APA(I!A!1A A)AA7X $1 A7AV A 6A(I7I!XRI7O $1 S!O(A1
A(OP1I!1, .MBM
+., +0,
\+., x +2:4 8+0,,]
6aciliti
(apacitate O
+n orice moment,
N??? tone
$urata medie
de staionare OO
a mrfii & "ile
(apacitate rula* anual
+Operare 2:4 "ile8an,
N??? tone
$anele convenionale +maga"ie, 02#M42 ; .#03M
$ana de ngrminte vrac +0 maga"ii de
tran"it i . maga"ie pentru stocare pe
termen lung,
.:#32B 2 0#???
$ana containere +$epo"it vamal, 2,0BB 2 3??
O $etalii scoase din descrierea instalaiilor fixe, din 0 +ii, a acestei seciuni de date#
OO Pentru facilitile de stocare convenionale, duratele de staionare sunt-
"T"S# S$ecialisation Programme '-
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
Marf de import +repre"entnd :4K din volumul total de marf n vrac,#####################:,4 "ile
Marf de export +repre"entnd 24K din volumul total de marf n vrac ,####################B#? "ile
Medie ponderal################################################################################ ######################;#? "ile
'n ca"ul depo"itului vamal, durata de ateptare att pentru marfa de import, ct i de
export, este de 2 "ile#
!A<17A7 M +c,- A!I7I9A1A 6A(I7I!XRI7O $1 S!O(A1 A(OP1I!1 , .MBM
6aciliti
(apacitatea de
rula* anual a
depo"itelor
acoperite
N??? tone
.MBM
ula* marf la
dan
N??? tone
.MBM K
din rula* marf
la dan cu
folosirea
"onelor de
stocare
.MBM
Eolumul de
marf n depo"ite
acoperite
N??? tone
.MBM
Atili"area
depo"itelor
acoperite
K
(onvenionale
'ngrminte
vrac
(ontainere
.#03M
0#???
3??
.#..?
B;2
.0?
M?
.??
0?
MMM
B;2
03
B?
32,;
:
"T"S# S$ecialisation Programme (0
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu
Bloc> IV Course 3
!A<17A7 .?- SI!AARIA OP1XII 1(WIPAM1)!17O, .MBM
(apitole
)ave
pentru
c5erestea
Incrctoa
re cu cup
frontal
Macara
de c5ei
+0B tone,
Stivuitor
+4 tone,
Stivuitor
+2 tone,
!ractoare
puternice
!railere Macara
portal
Macara cu
fle
articulat
Maini
oficiale
Am%arcaiu
ni navale
)umr de uniti B 0 0 0 .0 2 B 0 . 3 3
$urata de via a
mi*loacelor +pentru
depreciere,
.? .? .4 4 4 4 4 .4 .4 4 0?
(osturi de
investiii
@
0#2;?#3??
@
0??#???
@
0#M:2#???
@
4?#???
@
.0;#?0B
@
;;#B??
@
4M#2??
@
:#???#???
@
2#???#???
@
B?#???
@
0#???#???
(ost reparaii i
ntreinere
(ost de operare
oferi
(om%usti%il
$epreciere
(5eltuieli de regie
.30#0??
03?#???
42#2??
02;#???
.?3#4??
0?#???
4?#???
.;#B??
0?#???
0.#.??
BB#M??
:?#???
24#???
.M;#4??
3.#M??
;#3??
4?#???
B#M??
.?#???
.4#M??
0:#;??
2??#???
0:#;??
04#3??
B3#B??
3#.??
;4#???
;#3??
.4#:??
0?#B??
:??
&
&
..#M??
2#???
03?#???
.2?#???
00#0??
3??#???
M3#.??
.MB#???
2?#???
.:#4??
00?#???
4B#;??
4#:??
4?#???
B#M??
.:#???
.4#4??
40?#???
.MB#???
33#4??
.??#???
.B2#???
!otal costuri ;;;#??? .0B#M?? 302#M?? M0#0?? 3:2#:?? .00#M?? .4#4?? BB:#2?? 402#0?? M:#??? .#?34#4??
K rep8ntreinere
din costuri de
investiii
:K .?K 2K .4K 0.K 4K .K 3K ;K ;K 0:K
$isponi%ilitate
ec5ipamente +K,
Atili"are
ec5ipamente +K,
$efectare +K,
B4K
2?K
.4K
B4K
2?K
.4K
B4K
.4K
.4K
;?K
;4K
2?K
;?K
;4K
2?K
B?K
04K
0?K
B4K
2?K
.4K
B4K
2?K
.4K
M?K
32K
.?K
M?K
;?K
.?K
;?K
4?K
2?K
"T"S#Program de s$ecializare (%
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 .. +a,- $ISPO)I<I7I!A!1A AA!OS!IEAI!OA17O YI A!171 $1 A!I7I9A1, .MBM
+Autoritatea portuar deine autostivuitoare de 2 i 4 tone,
Ore operare n port p#a#-
$isponi%ilitate ore8unitate8p#a#-
B,;:?
:,.20
########## +.,
########## +0,
ata disponi%ilitii- ;?K ##########+2,
\+0,8+.,] L .??
)efuncionare ore8Anit8p#a#- 0,:0B ########## +3,
at nefuncionare- 2?K ########## +4,
\+3,8+.,] L .??
Atili"are ore8unitate8p#a#- 3,4MM ########## +:,
ata de utili"are- ;4K ########## +;,
\+:,8+0,] L .??
<efalcarea tim$ului de neutilizare
& 7ipsa pieselor de sc5im%################################################################ ##################.#?4. +3?K,
Sla% management al depo"itului de piese-
S Stoc mare de piese care se u"ea" mai greu
S 7ipsa de comunicare ntre depo"it i departamentul n"estrare
& 'ntreinere corectiv########################################################################## ##############.#?4. +3?K,
(au"e- oferi indoleni i deprinderi greite de manevrare
& 'ntreinere de prevenire######################################################### ############################40: +0?K,
!A<17A7 .. +%,- A7O(A1A !IPI(X A AA!OS!IEAI!OA17O P1 PA)(!1 $1 7A(A
Punctul de lucru nit2:i angrenate
$ane convenionale+cu 2 nave lucrnd simultan,M +2 per nav,
Wangare de tran"it 3 +0 per 5angar,
$epo"it stocare ndelungat.
!otal.3
"T"S# Program de s$ecializare (&
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 .0- (OS!A7 6OR1I $1 MA)(X P1)!A MA)1EA1 1(WIPAM1)!1, .MBM
Operaiuni K !e5nic K
Activitatea productiv
'n ateptare
Inactiv8(oncediu de %oal
4:.#???
.B;#O??
.B;#???
:?
0?
0?
.34#???
.?M#???
.?M#0??
3?
2?
2?
!otal (ost M24#??? .??K 2:3#??? .??K
!A<17A7 .2- A)A7I9A $A!17O $1SP1 M1$IA I)$ISPO)I<I7I!XRII 6OR1I $1 MA)(X,
.MBM
!rafic K Maritim
K
!e5nic K Medie O
Indisponi%ilitate & (au"e
(oncediu medical
Argene
Invoire
Qrev
.?
.?
.0
2
M
.0
.2
2
..
.?
.3
2
M#M
.?#0
.0#2
2#?
!O!A7 24 2; 2B 24#3
O (onine evaluri pe %a"a proporiei personalului din fiecare departament-
!rafic B3K
Maritim .0K
!e5nic 3K
ata medie de utili"are n ca"ul stivatorilor P :4K
!A<17A7 .3 +a,- I)$I(A!OII P16OMA)R1I OP1ARIO)A71 +Sosiri pe tipuri de nave,
.MBM,
!ipul navei )umr escale Media sc5im%urilor de marf
(onventional
(ontainer
'ngrminte vrac
!anc ulei palmier
0.M
:?
.;4
0:;
4#?:B tone
0#??? tone +.:; !1A,
4#??? tone
2#4?? tone
!O!A7 ;0.
"T"S# Program de s$ecializare (3
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 .3 +%,- !IMPA7 M1$IA $1 1S(A7X, .MBM
+., +0, +2, +3, P +0, U
+2,
+4, P +3, U +.,
!ip de nav $urat
medie de
ateptare
pentru
intrare n
dan+ore,
Media
programului
de lucru la
dan
+ore,
!imp mort
la dan
+ore,
Media
duratei de
escal la
dan
+ore,
Media duratei de
escal n port
+ore,
(onventional
'ngrminte vr#
!anc de ulei
palmier
(ontainer
4
&
&
&
;2#?
..#.
B,B
.?,;O
.B#?
.0,M
0,0
..,2
M.#?
03#?
..#?
00#?
M:#?
03#?
..#?
00#?
O Se consider c doar o macara portal i o singur ec5ip de stivatori deservesc nava cu o
medie de sc5im% de .:; !1A#
!A<17A7 .3 +c,- A!A $1 O(APA1 A $A)17O, .MBM
Ocupare dan K
(onventionale
Ingrminte vrac
Alei de palmier
(ontainer
;4,B
3;,M
22,4
.4,.
!A<17A7 .4- !AI6 P1)!A S!O(A1A MX6II
Pentru fiecare zi# sau $arte a zilei# scurs2 du$2 e6$irarea tim$ului de stocare gratuit2 de 3
zile/ 0+%( cen:i $er ton2
!ot2/ Maga"iile aflate n afara portului ncasea" ?,04 ceni per ton8"i#
!A<17A7 .:- ')!X9I1I 7A !1(11A PI) EAMX .MBM
Tim$ul mediu de trecere $rin 5am2 de la $redarea documentelor / ' zile
!ot2/ Vame1ii lucreaz2 doar 3n tim$ul $rogramului (tur2 de zi)
"T"S# Program de s$ecializare ('
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 .;- $1(A7AV1 ')!1 $A!A $1 SOSI1 YI $1 ')(X(A1 A MX6AI7O $1
1LPO!, .MBM
Tim$ul mediu 3ntre $rimirea 1i 3nc2rcarea m2rfurilor de e6$ort/ ) zile
!ot2 B?K din nave sunt ntr"iate cu . "i fa de timpul estimat de sosire# !recerea prin vam a
mrfurilor de export durea" n medie 3 "ile i ncrcarea durea" cam o "i# 1xpeditorii livrea"
partida de marf cu aproximativ 3 "ile nainte de sosirea estimat2 a navelor#
ANE1A 2=3: STUDIU DE CAZ PORT LOUISE7 PARTEA 1 AVEZI MODULUL 2B
Suntei rugai s consultai Seciunea de date pentru studiul de ca" +A)1LA 0&0, i apoi-
& 6acei o list a punctelor forte ale Port 7ouise, dar numai cele referitoare la volumul de
marf i cota parte a portului, costul pentru serviciile de operare marf i ritmul de operare
a mrfii > pentru diverse tipuri de marf#
& 6acei o list a prilor sla%e ale Port 7ouise > ca mai sus#
& Scoatei n eviden activitile asupra crora, n opinia dumneavoastr, ar tre%ui s se
concentre"e Port 7ouise, sau s le a%andone"e#
"T"S# Program de s$ecializare ((
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
MODULUL 3: CUANTIFICAREA OBIECTIVELOR CORPORATIVE
O'#!()#*!.! "&02.2.2#:
6ormulai, cuantificai i modificai o%iective corporative#
1xplicai o%iectivele cuantificate lund n consideraie factorii existeni n port#
I+)&02(!!
$up parcurgerea modulului precedent, v dai seama c pentru a putea formula o%iective %une,
este necesar s evaluai performana portului din trecut, pre"ent i viitor#
E mai dai seama c dup ce ai sta%ilit planul corporativ i ai 5otrt o%iectivele corporative
necesare pentru implementarea planului, este esenial ca portul s ia deci"ii privind standardele
cerute n termeni reali#
Presupunnd c ai evaluat punctele forte i sla%e ale portului, urmtoarea etap este cuantificarea
o%iectivelor portului# 'n primul rnd, avei o%iective pentru port/ Sunt ele cuantificate/ $ac
rspunsul dvs# este NnuN, tii cum s le formulai i cuantificai/ Suntei contieni c aceste
o%iective tre%uie rev"ute periodic/
'n acest modul vom discuta modul de a%ordare recomandat de A) 1S(AP folosind metoda
indicatorului de performan# Aceast metod const n sta%ilirea o%iectivelor corporative i
cuntificarea lor cu a*utorul celor mai adecvai indicatori de performan# Aceti indicatori vor reflecta
starea de sntate a portului#
3.1 C! 52+) &'#!()#*!.!8
E amintii ce sunt o%iectivele/ 1le sunt considerentele determinante fa de care se supun toate
regulamentele de lucru interne, delegrile i ordinele, i n vederea crora sunt adunate informaiile
de management ca mi*loc de monitori"are#
3.2 D! (! 5/ 6#4/" &'#!()#*!8
6unciile portului, aa cum sunt acum definite n statut, sunt prea generale_ S ilustrm-
funciile pe care tre%uie s le ndeplineasc portul
maniera general n care acele funcii vor fi ndeplinite
puterile cu care autoritatea este investit pentru a reali"a aceste sarcini, i
drepturile legale i responsa%ilitile portului n raport cu executarea o%ligaiilor sale#
'ntr&un port privat, asemenea lucruri sunt stipulate n Memorandum i Statutul companiei# Structura
organi"atoric a portului este ulterior ela%orat pentru a respecta acele linii directoare ale
companiei# Maniera general n care funciile portului sunt stipulate n 7egea Autoritii Portuare
"T"S# Program de s$ecializare ()
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
sau ec5ivalentul su, nu preci"ea" ct de %ine tre%uie ndeplinite acele funcii# Puine porturi s&au
preocupat s sta%ileasc standardele de performan ale acelor funcii#
e"ultatul este lipsa de siguran a clienilor n privina standardului de lucru la care s se atepte#
Porturile, care funcionea" ca uniti economice, sociale i de afaceri, tre%uie s&i sta%ileasc
o%iectivele, att pe %a"e cantitative, ct i calitative, din urmtoarele motive-
a, pentru a da porturilor i personalului lor o direcie de orientare# O%iectivele n acest context
sunt declaraii de intenii, aspiraii i ateptri prin care portul devine o companie eficient#
%, pentru a sta%ili standarde n raport de care se poate evalua performana portului# Procesul
de monitori"are tre%uie s indice prile sla%e care mpiedic reali"area o%iectivelor, i
astfel se pot planifica aciuni de redresare a sl%iciunilor i evitarea lor n viitor#
!re%uie ca o%iectivele vi"nd eficiena s urmreasc mereu profitul/ $ac ai rspuns CnuC, atunci
avei dreptate_ O%iectivele eficienei nu sunt mereu legate de profit# 1le se pot referi la reali"area
unor o%iective sociale, cum ar fi Cs creasc numrul de anga*ai cu 4K pentru a diminua oma*ul
din regiune C#
Ana dintre cele mai importante msuri n formarea sistemului informati"at al managementului este
ca o%iectivele s includ i standarde# #
3.3 P#+(#3##.! 2+& &'#!()#*! 3&)2,! '2+!
Pentru c sta%ilirea o%iectivelor este important n procesul de orientare ctre o eficien sporit a
portului, tre%uie cunoscute principiile o%iectivelor portuare adecvate# Acestea includ-
a, O%iectivele tre%uie s fie cuantifica4ile
%, O%iectivele tre%uie s fie realiste 1i realiza4ile
c, O%iectivele tre%uie s fie u1or de defalcat
d, O%iectivele tre%uie s fie a%orda%ile multidisci$linar
e, O%iectivele tre%uie s fie analizate $eriodic
a, O'#!()#*!.! 5/ 6#! (2,+)#6#(,'#.!
$eoarece o%iectivele sunt inte pentru atingerea crora acionea" tot personalul, ele tre%uie
s fie msura%ile# An enun de tipul Ns asigure servicii satisfctoare pentru %eneficiarii
portuluiN este nesatisfctor pentru c nu menionea" clar gradul de satisfacie care poate fi
msurat att de prestatori, n acest ca" portul, ct i de %eneficiari##
Sintagma Iservicii satisfctoareJ tre%uie cuantificat i un exemplu ar fi- Nlic5idarea n vam a
tuturor mrfurilor sosite n trei "ile de la descrcareN# (u un asemenea o%iectiv, nu exist nici un
du%iu asupra standardului ce tre%uie atins#
'B O'#!()#*!.! )!'2#! 5/ 6#! !,.#5)! %# !,.#$,'#.!
1ste inutil sta%ilirea unor o%iective pretenioase cnd se tie %ine c pro%a%ilitatea de a le
reali"a este foarte mic#
"T"S# Program de s$ecializare (*
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
7a sta%ilirea o%iectivelor tre%uie s se in seam de condiiile existente i de resursele
disponi%ile n perioada respectiv# O%iectivele tre%uie s inteasc destul de sus pentru ca s
existe un motiv de a depune un efort n plus pentru a le atinge# Pe de alt parte, sta%ilind
o%iective prea uor de atins, nu se mai depune efortul suplimentar cerut de o eficien mai
mare#
O%iectivele nu tre%uie s fie statice# 1le tre%uie adaptate pe msur ce trece timpul i portul i
perfecionea" infrastructura i gradul de disponi%ilitate a instalaiilor#
(B O'#!()#*!.! 5/ 6#! 2%& 0! 0!6,.(,)
O%iectivele tre%uie s fie uor de defalcat n o%iective departamentale care, la rndul lor sunt
defalcate la nivel de unitate, cum ar fi productivitatea per ec5ip pentru diverse uniti de
marf i tipuri de nave#
0B O'#!()#*!.! 5/ 6#! "2.)#0#5(#3.#+,!
Aceasta nseamn c o%iectivele sta%ilite pentru un departament nu sunt ndeplinite doar de
acesta# (nd se sta%ilesc o%iective, se iau n calcul i o%iectivele altor departamente#
Acest lucru este mai ales adevrat ntr&un port, unde deci"iile ma*ore implic mai mult de un
departament# 6olosind a%ordarea multidisciplinar, se mresc ansele de a se reali"a
o%iectivele# $e exemplu, utili"area instalaiilor va fi afectat de eficiena operaional# 1ste
necesar s menionm aici, din nou, c un port este eficient doar cnd i reali"ea"
o%iectivele#
!B O'#!()#*!.! 5/ 6#! 3!#&0#( ,+,.#$,)!
Acest lucru este necesar deoarece factorii care determin standardele +o%iectivele, se pot
modifica periodic i ,implicit, concepia care a stat la %a"a ela%orrii standardelor +o%iectivelor,#
7a modul ideal, standardele ar tre%ui rev"ute la intervale precise de timp# (nd se petrece un
eveniment neo%inuit, cum ar fi, la i"%ucnirea unui r"%oi o nav se scufund la gura de
vrsare a rului, atunci o%iectivele ar putea fi reevaluate#
3.4 O'#!()#*! (&3&,)#*! %# #+0#(,)&# 0! 3!6&",+9/
$ei muli indicatori de performan portuar au fost sta%ilii i sunt cerui de diverse agenii
internaionale care acord mprumuturi, A) 1S(AP recomand folosirea criteriului indicatorului
c5eie n formularea o%iectivelor# Se recomand ca doar nou indicatori de performan s fie
folosii ca %a" n sta%ilirea o%iectivelor corporative# Acetia sunt-
,B O3!,9#&+,.#
i, $urata de escal a navelor, inclusiv timpul de ateptare
ii, Optimi"area rula*ului la dan
iii, ata de ocupare a danelor
"T"S# Program de s$ecializare (,
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
iv, Emuirea mrfurilor de import aflate pe c5ei sau n "one de tran"it
v, !impul de ncrcare a exporturilor
vi, $isponi%ilitate i folosire a forei de munc
vii, $isponi%ilitate i folosire a instalaiilor
'B F#+,+(#,!
i, Indicele (6 +andamentul capitalului folosit,
ii, 6luxul de cas5 fa de investiii
Indicatorii de performan au fost folosii pentru a formula un set de o%iective corporative care a
fost dat n A)1LA .&. din Modulul .#
Eei o%serva c n acest set sunt doar patru o%iective corporative importante i, cu excepia
o%iectivului 2, sunt formulate n termeni foarte generali#
!otui, o%iectivul 0 referitor la performana fi"ic a portului i o%iectivul 3 sunt mai concrete datorit
adugrii de su%&o%iective %a"ate pe cei mai relevani indicatori de performan fi"ic i financiar,
ce au fost menionai mai sus#
3.5 E.!"!+)!.! (&+5)#)2)#*! ,.! (!.& +&2/ #+0#(,)&# 0! 3!6&",+9/ 3&)2,/
(nd sunt cuantificate, acestea nou iau n considerare un numr de factori care se refer la
eficiena portului, dup cum se vede n ta%elul de mai *os-
"T"S# Program de s$ecializare (-
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17 .- I)$I(A!OII $1 P16OMA)RX YI 6A(!OII (O)!I<A!IEI
I+0#(,)& 3!6&",+9/ F,()&# (&+)#'2)#*#
i, $urata de escal i
timpul de ateptare
!ipuri de nave
!ipuri de marf de operat
Instalaii +tip, capacitate i disponi%ilitate,
6ora de munc +disponi%ilitate i productivitate,
Pilota* i acostare
Maree
Spaiul danei +"on operativ85angar8"on anex,
ii, ula* la dan (apacitatea danei
(omer
$e"voltarea industrial i agricol a regiunii
iii, ata de ocupare a
danei
Productivitatea stivuirii
!ipuri de nave
Instalaii folosite
Intreinerea instalaiilor
6ormaliti 8reglementri vamale
iv, Emuire la c5ei sau
"one de tran"it
+marf de import,
Perioada de stocare gratuit
!arif
$isponi%ilitate i utili"are instalaii
Separare marf pentru livrare direct i prin depo"ite
A"ane vamale8portuare
v, !impul de ncrcare
pentru exporturi
$isponi%ilitate 5angar i "on neacoperit nainte de primire
!arif
6ormaliti vamale
Planificarea navei
Perioada de stocare gratuit
$isponi%ilitatea instalaiilor
vi, $isponi%ilitatea i
utili"area forei de
munc
1videna a%senteismului i tendinele acestuia
Politici sindicale i guvernamentale
$isponi%ilitate mn de lucru calificat
Stimulente materiale
<eneficii din servicii
Politicile8practicile managementului actual
vii, $isponi%ilitatea i
utili"area instalaiilor
'ntreinere
$isponi%ilitate piese de sc5im% i durata lor de funcionare
(apacitate de operare
(alificarea oferilor
(omer
Am%alare
viii, andamentul
capitalului folosit
Eenit & marf, tarif
(5eltuieli & operare
reparaii i ntreinere
c5eltuieli de regie
depreciere O+.,
"T"S# Program de s$ecializare )0
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
I+0#(,)& 3!6&",+9/ F,()&# (&+)#'2)#*#
Mi*loace fixe & costul istoric i costul curent O+0,
O einei c-
+., O explicatie asupra deprecierii a fost dat n A)1LA .&4 din Modulul .#
+0, 1xplicaii despre costul istoric i costul curent au fost de asemenea date in A)1LA .&4#
3.6 E),3!.! (2,+)#6#(/## &'#!()#*!.&
Se recomand ca n cuantificarea o%iectivelor corporative de eficien s se urme"e urmtoarele
etape-
1tapa . & 1valuai performana pre"ent i trecut
1tapa 0 & Studiai proieciile
1tapa 2 & 1valuai proieciile comparativ cu situaia pre"ent
1tapa 3 & 7uai msuri pentru a m%unti situaia actual sau adaptai proieciile#
Anali"ai raportul costuri&%eneficii al msurilor luate
1tapa 4 & Sta%ilii noile o%iective corporative
E),3, 1: E*,.2,9# 3!6&",+9, )!(2)/ %# 3!$!+)/
1valuai Cunde sunt acumC# 'n vederea sta%ilirii unui o%iectiv tre%uie s luai n considerare toi
factorii care afectea" un anume indicator, menionat n !a%elul .#
$e exemplu, dac v uitai la rata de ocupare a danei, factorii contri%utivi pe care tre%uie s&i
urmrii sunt rata productivitii stivuirii, tipuri de nave, instalaii folosite, ntreinerea instalaiilor i
formaliti sau reglementri vamale#
E),3, 2: S)20#,9# 3&#!(9##.!
(nd sta%ilii un o%iectiv, de fapt sta%ilii un standard sau o linie directoare pentru o anume
perioad din viitor# $eci, este inevita%il luarea n considerare a proieciilor viitoare ale tuturor
factorilor care ar putea afecta indicatorul# Proieciile pot fi po"itive sau negative#
9onele ce tre%uie acoperite de cele dou etape de mai sus au fost discutate n Modulul 0#
E),3, 3: E5)#",9# #"3,()2. 3&#!(9##.& ,523, 5#)2,9#!# 3!$!+)!
aiunea acestei estimri este de a v oferi posi%ilitatea s identificai nea*unsurile care determin
performana actual i care tre%uie nlturate pentru a crete eficiena# 1 posi%il s vrei s
cunoatei dificultile situaiei actuale comparativ cu proieciile pe care le&ai fcut#
"T"S# Program de s$ecializare )%
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
E),3, 4: L2,9# "/52# 0! F"'2+/)/9#! , 5#)2,9#!# 3!$!+)! 5,2 0! , ,0,3), 3&#!(9##.!.
A+,.#$,9# ,3&)2. (&5)2#= '!+!6#(## ,. ,(!5)& "/52#
Acum studiai msurile de m%untire a eficienei performanei din pre"ent sau de adaptare a
proieciilor# Pentru a reui acest lucru, tre%uie s anali"ai din nou factorii contri%utivi i s cutai
elementele constitutive controla%ile pe care le putei m%unti #
"T"S# Program de s$ecializare )&
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
E),3, 5: S),'#.#9# &'#!()#*2.
Acest lucru se face prin luarea n considerare i consolidarea tuturor msurilor pe care le&ai
consemnat n etapele anterioare#
I# 1tapele aciunilor pe care le&ai decis tre%uie s devin planul de urmat pentru
reali"area noului o%iectiv#
II# (osturile necesare pentru reali"area cu succes a noului o%iectiv tre%uie apoi
ncorporate n %uget#
$ou exemple sunt date mai *os pentru a ilustra folosirea a%ordrii acestor cinci etape# Am%ele au
legtur cu studiul de ca" al Port 7ouise
E1EMPLUL 1
O%iectiv- Sta%ilirea duratei int de escal la dana convenional din Port 7ouise, n .MM?
+$urata medie de escal la danele convenionale n .MBM a fost de M. ore,#
1tapa . & 1valuai performanele trecute i pre"ente
1tapa 0 & Studiai proieciile
1tapa 2 & 1stimai impactul proieciilor asupra situaiei pre"ente
1tapa 3 & 7uai msuri pentru a m%unti situaia pre"ent sau adaptai proieciile#
Anali"ai raportul costuri&%eneficii ale msurilor luate#
1tapa 4 & Sta%ilii noile o%iective corporative
$e reinut-
I# !oi termenii operaionali folosii n acest exemplu au fost definii n Qlosarul de termeni
operaionali, anexat la Modulul .# +Ee"i A)1LA .&0,#
II# Multe dintre datele pre"entate aici, sau n exemplul 0, au fost preluate direct din Seciunea
de date pentru studiul de ca" +A)1LA 0&0, primit la Modulul 0# !otui, datele adiionale de
mai *os nu fac trimiteri la seciunea de date#
ETAPA 1 = EVALUAI PERFORMANA PREZENTI I TRECUTI
'n acest ca", performana trecut, pentru .MBM, este evaluat astfel-
F,()&## (! )!'2#! .2,9# F+ (&+5#0!,! T#"#)!! ., 5!(9#2+!, 0! 0,)!@
P&*!+#!+9, 0,)!.&
a# Caracteristicile na5ei 1i detalii des$re escale
!ip de nav-##################################### ###)av de mrfuri generale
)umr de escale-################################################################# 0.M
!ona* mediu operat per escal####################### ############4?:B tone
7ucrul la nav n detaliu
S $urata medie de lucru-################################## ###############;2 ore
S !impul mediu de ntrerupere-################################ ########.B ore
(onstnd n& pau"e de mas-######################################### : ore
& defectare stivuitoare-########################################### ##################: ore
& u"ane ale stivatorilor-######################################################### ###2 ore
& vreme rea-############################################## ##############################0 ore
!a%el .3+a,
!a%el.3+a,
!a%el .3+%,
!a%el .3+%,
"T"S# Program de s$ecializare )3
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
F,()&## (! )!'2#! .2,9# F+ (&+5#0!,! T#"#)!! ., 5!(9#2+!, 0! 0,)!@
P&*!+#!+9, 0,)!.&
& altele-########################################################################## ##########. or
S $urata medie de escal +la dan,-################# ###############M. ore !a%el .3+%,
%# Caracteristicile m2rfurilor selectate
Marf vrac, tipuri-
(auciuc###################################### #######################..?#??? tone
Ore"#################################################### ##############.B?#??? tone
Mrfuri generale################# ##############################B0?#??? tone
!otal############################################################# ###.#..?#??? tone
!a%el .
c# Instala:ii 9 Ti$# Ca$acitate o$erare (rata net2) 1i
dis$oni4ilitate
S Einciuri8macarale de %ord
& )umr de crlige lucrtoare per nav-##############################2
& ata de operare, per crlig-############################ ######02 tone85
S Autostivuitoare folosite n gurile de maga"ii +furni"ate de
contractorul privat,, pe c5ei i n "onele de stocare +alocate
de autoritatea portuar,
!otal furni"at de autoritatea portuar-############################## ####.3
$efeciuni mecanice ale stivuitoarelor furni"ate de autoritatea
portuar, datorate sla%ei ntreineri, n medie : ore per nav
+de notat c stivuitoarele deservesc c5eiurile n timpul
staionrii navei i dup plecarea ei, dar defeciunile, oricnd
s&ar produce, sunt considerate ca surs de ntr"iere a
navelor,# Se presupune c . autostivuitor per crlig este
necesar pentru a deservi c5eiurile#
$eterminat de productivitatea
ec5ipei +ve"i punctul IdJ mai *os,
!a%el ..+%,
!a%el ..+a,
Ore neutili"are P 0#:0B8unitate8an#
Presupunei c *umtate din ele
coincid cu sosiri de nave, adic
.#203 ore80.? nave
P : ore8escal
d# 8or:a de munc2
itmul de operare a mrfii +!one per or per crlig, net,
& $oc5erii autoritii portuare-############################################# ###02
& $oc5eri privai-######################################################## ###########2?
!a%el 3
Mediile ponderate ale ritmului de
operare la cauciuc, ore" i mrfuri
generale, conform ta%elului
"T"S# Program de s$ecializare )'
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ETAPA 2 K STUDIAI PROIECIILE
$in ta%elele . i 0 din seciunea de date +A)1LA 0&0,, volumul de mrfuri generale n vrac din
Port 7ouise +cauciuc, ore" i mrfuri generale, anticipat pentru .MM? P .#.34#4?? tone, %a"at pe
urmtoarele calcule-
Marf ula* pre"ent
+N??? tone,
(reterea prev"ut
+K,
(reterea prev"ut
+N??? tone,
(auciuc
Ore"
Mrfuri
generale
..?
.B?
B0?
4
2
2
..4,4
.B4,3
B33,:
!O!A7 .#..? .#.34,4
ETAPA 3 = EVALUAREA PROIECIILOR >N RAPORT CU SITUAIA PREZENTI
a, Atili"area danelor convenionale
!re%uie evaluat efectul creterii volumului de marf asupra capacitii de utili"are a danelor
convenionale, pentru a afla dac aceste dane vor avea o capacitate suficient pentru operarea
surplusului de marf# (apacitatea total de operare a celor trei dane convenionale a fost de*a
calculat, valoarea fiind de 0#4??#??? tone +Ee"i !a%elul M+a,, Seciunea de date,#
ata relativ de utili"are pentru .MBM i .MM? poate fi calculat astfel-
ata actual +.MBM, de utili"are
.#..?#??? L .?? P 33,3K
0#4??#???
ata viitoare +.MM?, de utili"are
.#.34#??? L .?? P 34,BK
0#4??#???
O cretere de 2K a volumului de marf n .MM? ar putea fi le*er suportat de danele convenionale,
pentru c gradul lor de utili"are ar nregistra o cretere nesemnificativ +de la 33,3K la 34,BK,#
%, ata de ocupare a danelor > $ane convenionale
1fectul creterii traficului asupra ocuprii danelor tre%uie evaluat i pentru a ne asigura c gradul
de ocupare a danelor convenionale este meninut la un nivel accepta%il +o rat de ocupare
maxim de ;4K a fost recomandat, ca un o%iectiv realist, n setul de o%iective corporative din
A)1LA .&.,#
ata actual de ocupare a danelor a fost calculat ca fiind de ;4,BK +Ee"i !a%elul .3+c, din
seciunea de date,#
$ac se presupune c n .MM? tona*ul mediu de marf operat per nav rmne de 4#?:B tone i
c volumul de marf de la danele convenionale crete cu 24#4?? tone +adic .,.34 milioane tone
prev"ute pentru .MM?, fa de .,..? milioane tone n .MBM,, atunci surplusul este-
24#4?? P ; nave vor face escal n .MM?#
4#?:B
"T"S# Program de s$ecializare )(
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
)umrul mediu de intrri la dan pentru fiecare din danele convenionale va fi n .MM? de-
0.M U ; P;4,2
2
Astfel, dac durata de escal rmne tot M. ore +P 2,B "ile,, atunci noua rat de ocupare va fi-
;4,2 nave L M. ore L .?? P ;B,0K
2:4 "ile L 03 ore8an
(# $urata de escal
'n .MM?, ar fi de dorit s se ating un grad de ocupare a danelor de ;4K , indiferent de creterea
numrului de nave intrate, pentru c se presupune c acesta este un o%iectiv corporativ realist#
1vident c se impune o reducere a duratei de escal pentru a reali"a o%iectivul#
$imensiunea acestei reduceri poate fi calculat astfel- ;4,2 L > L .?? P ;4K
B#;:?
Ande- ;4,2 P numr escale n .MM?,
B;:? P numr ore de operare pe an
X P durata medie de staionare la dan
Astfel ;42? > P ;4K i > P ;4 L B,;:? P B;,2 ore
B#;:? ;#42?
$eci, pentru a atinge un grad de ocupare a danelor de ;4K , n .MM? durata medie de escal
tre%uie redus cu 2,; ore +M. > B;,2,#
ETAPA 4 K LUAI MISURI PENTRU A >MBUNITITI SITUAIA ACTUALI SAU DE A
ADAPTA PROIECIILE. ANALIZAI MISURILE >N FUNCIE DE COSTURI I
BENEFICII
a, (aracteristicile navelor
S presupunem c nu se anticipea" nici o sc5im%are n privina caracteristicilor navelor care
acostea" la danele convenionale n anul care vine# $e fapt, nimic nu s&ar putea face, sau
foarte puin, pentru a influena acest factor n aa fel nct s duc la scurtarea duratei de
escal#
%, (aracteristicile mrfii
(onsiderai c nu avei cum s influenai acest factor n anul .MM?#
c, 1c5ipamente +disponi%ilitate i productivitate,
S&a constatat c principala cau" a celor : ore de nefuncionare a autostivuitoarelor este
ntreinerea necorespun"toare# Aceasta deoarece departamentul te5nic nu disponi%ili"ea"
autostivuitoarele conform planului de ntreinere ntocmit de atelierul de reparaii +datorit
cererii mari ca aceste .3 autostivuitoare s opere"e la danele convenionale,#
"T"S# Program de s$ecializare ))
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
Sugestie pentru a m%unti situaia &
i# Port 7ouise ar tre%ui s respecte programul planificat de ntreineri, ntocmit de atelier,
pentru a minimi"a defectarea autostivuitoarelor i a le prelungi durata de via# S
presupunem c atelierul va reparti"a un sc5im% +B ore, pe lun pentru a asigura service&
ul unui autostivuitor# Aceasta nseamn c un autostivuitor va fi scos din activitate pentru
ntreinere preventiv pe aproape durata unui sc5im% din ase +2? "ile ori 2 sc5im%uri
mprit la .3 autistivuitoare,# Msuri de prevedere vor tre%ui deci luate pentru a nlocui
autostivuitoarele care sunt trimise la atelier#
ii# 'n aceste condiii, se propune c pro%lemele cau"ate de defectarea autostivuitoarelor vor
fi re"olvate prin nc5irierea a 0 autostivuitoare, din urmtoarele raiuni-
S un autostivuitor s stea n ateptare i s nlocuiasc orice autostivuitor care s&ar
defecta pe c5ei , pentru o perioad de pro% de 2 luni +M? "ile,=
S un autostivuitor suplimentar s fie anga*at ..0 ore pe lun +.3 autostivuitoare x B
ore de lucru, pentru a nlocui autostivuitoarele trimise la ntreinerea planificat #
'n acest fel, ntr"ierea medie de : ore per nav, provocat de defectarea
autostivuitoarelor, poate fi eliminat#
d, 6ora de munc
i# $isponi%ilitatea forei de munc- Media de 2 ore pierdute, ca urmare a practicilor
nesatisfctoare de lucru ale doc5erilor, ar putea fi eliminat printr&o supraveg5ere atent,
ceea ce ar duce la o cretere a gradului de disponi%ilitate a forei de munc de la ;2 ore la
;: ore > o cretere de 3K +28;2 x .??,#
ii# Productivitatea forei de munc- $ac Port 7ouise decide s ating o rat a productivitii
mai mare, prin folosirea de doc5eri privai, efectul asupra timpului mediu efectiv de munc se
poate calcula astfel-
!impul mediu efectiv de munc P !ona*ul mediu al mrfii per nav
)r# mediu de crlige lucrtoare 1
Media de operare a doc5erilor privai 8 crlig or
P 4#?:B P 4:,2 ore
2 1 2?
Aceasta repre"int o reducere cu .:,; ore a timpului mediu efectiv de munc per nav,
comparativ cu ;2 ore n ca"ul doc5erilor autoritii portuare# Astfel, operarea cauciucului,
ore"ului i mrfurilor generale, n exclusivitate de ctre doc5eri privai, ar scdea
su%stanial media duratei de escal a navelor, dar acest lucru s&ar face cu preul crerii
unui mare numr de omeri# 'n funcie de protocoalele n funciune cu sindicatele,
concedierile ar putea implica pli compensatorii# !otusi, n ca"ul nostru, s&a convenit c
nu se vor plti compensaii#
e, Servicii de pilota* i acostare
(onsiderai c acest factor nu poate fi m%untit n .MM?#
(osturile implicate de aciunile de mai sus sunt menionate n urmtorul ta%el-
"T"S# Program de s$ecializare )*
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 2- (OS!AI IMP7I(A!1 $1 A(RIA)I71 $1 'M<A)X!XRI1 A $AA!1I $1
1S(A7X
O%iectiv 1tapele aciunii (osturi implicate
.# (reterea
productivitii unei
ec5ipe de la media
de 02 la 2? tone pe
crlig or#
S se permit doc5erilor
privai s opere"e cauciucul,
ore"ul i mrfurile generale#
!ariful pltit doc5erilor privai
este de @.,0? per ton#
Eolumul de mrfuri generale prev"ut pentru .MM?
este .#.34#4?? tone#
(ostul suportat este @.#2;3#:??
+@.,0? .#.34#4??,
0# educerea
timpului mort
aprut prin
defeciuni ale
autostivuitoarelor
'nc5iriere autostivuitoare
private din urmtoarele
considerente-
& An autostivuitor per nav
operat s fie n re"erv
pentru a le nlocui pe
cele care se defectea",
n primele 2 luni +M? "ile,
din .MM?#
& Anul per sc5im% +B ore,
"ilnic, care s le
nlocuiasc pe cele
trimise la ntreinere
preventiv#
)umrul total de ore pentru care aceste stivuitoare
+una pentru fiecare dan P 2, vor fi nc5iriate n
.MM? se calculea" astfel-
M? "ile 03 ore 2 %uci P :#3B? ore#
(ostul nc5irierii acestor trei %uci va fi @.0M#:??
+:#3B? ore @0?,#
)umrul total de ore pentru care acest autostivuitor
va fi nc5iriat n .MM? & .3 autostivuitoare de
verificat B ore .0 luni P .#233
(ostul de nc5iriere a autostivuitoarelor va fi de
@0:#BB? +.#233 ore @0?,#
!otal cost nc5iriere va fi @.4:#3B?#
(ostul total al aciunilor de mai sus- @.#42.#?B?
p#a#
Beneficiile msurilor de mai sus re"ult din reducerea timpului medu de lucru la nav i a duratei
de escal a navelor#
)oile intervale de timp sunt dup cum urmea"-
& )oul timp mediu de lucru +ve"i calcululul la pag# ;4,-######################################### ######4:,2 ore
& )oul timp accepta%il de ntr"iere-################################################################# ##############M ore
'ntreruperea activitii-
&& Pau"e de mas-################################################################# ############################: ore
&& Ereme nefavora%il-################################################################################### #####0 ore
&& Alte cau"e-##################################################################################################### #. or
& )oul timp de operare nave
&& $urata de escal-####################################################################################### #:4,2 ore
'n a%sena oricrei msuri de scurtare a duratei de escal, ar fi fost nevoie de 0?#4:: ore pentru a
opera 00: nave +adic vec5ea durat de escal de M. ore L 00: nave,#
'n condiiile noii durate de escal, este nevoie de doar .3#;4B ore + :4,2 ore L 00:, pentru a opera
acelai numr de nave#
"T"S# Program de s$ecializare ),
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!impul astfel ctigat +4#B?B ore, ar putea fi folosit pentru a opera mai mult marf printr&un
marTeting mai susinut## Acest lucru este important, deoarece n .MBM Port 7ouise a operat doar
4?,3 K din totalul de mrfuri de export produse pe platforma industrial din vecintatea portului
\tona*ul total operat de Port 7ouis n .MBM +!a%elul . din seciunea de date, mprit la totalul
exporturilor fcute de marile ramuri industriale n .MBM +!a%elul 0 din seciunea de date,]#
$ac nu sunt gsite alte mrfuri ntr&o perioad scurt, atunci timpul suplimentar n care danele nu
sunt ocupate poate fi utili"at pentru ntreinerea ec5ipamentelor i instalaiilor de operare a mrfii,
pentru a le lungi perioada de via, sau pentru repararea celor defecte, asigurndu&se n acest fel
minimi"area ratei accidentelor etc## Acest timp suplimentar permite efectuarea ntreinerii i
draga*ului n condiii superioare#

Scurtarea duratei de escal va avea ca re"ultat i scderea costurilor de operare i, n consecin,
a costurilor totale de transport, ceea ce face ca produsele ce tran"itea" Port 7ouise s fie mai
competitive pe piaa internaional#
ETAPA 5 K STABILIREA NOULUI OBIECTIV CORPORATIV
$eoarece msurile identificate i evaluate n 1tapa 3 vor avea ca re"ultat reducerea duratei de
escal la :4,2 ore +P 0,; "ile,, noul o%iectiv corporativ poate fi reformulat astfel-
LD2,), 0! !5(,./ , )2)2& +,*!.& (&+*!+9#&+,.! (,! 6&.&5!5( P&)
L&2#5!
%# #+5),.,9##.! 5,.! +2 )!'2#! 5/ 0!3/%!,5(/ 3 $#.!L.
E1EMPLUL 2:
DETERMINAREA UNUI RCF REALIST PENTRU PORT LOUISE >N 199<
$ac dorii o explicaie simpl a modului de calcul al randamentului capitalului folosit +(6, nainte
de a parcurge acest exemplu, consultai A)1LA .&3, i acordai mai mult timp studierii exemplelor
coninute n aceast A)1LA#
'ntr&o situaie real, o gam larg de aciuni pentru m%untirea (6 poate fi avut n vedere#
!otui, n acest ca" ne vom ndrepta atenia doar asupra aciunilor necesare pentru a controla
OE1!IM1&ul +un parametru al valorii indemni"aiilor pentru personalul operativ, i costurile#
administrati5e
1!APA 1 = EVALUAI PERFORMANA DIN TRECUT I DIN PREZENT
$in !a%elul 0 al acestui modul, factorii de control care pot afecta (6 sunt-
& venit din marf i preurile tarifare
& componentele c5eltuielilor
& activele fixe
"T"S# Program de s$ecializare )-
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
F,()&## ,*29# F+ *!0!! eferine la seciunea de
date8
Sursa datelor
.# Venit/ Marf2 1i tarif .stim2ri $ri5ind cre1terea 5olumului 1i
tarifului
Eolum n .MBM#################################### #############################2#?2B#??? tone
(reterea prev"ut pentru .MM?########################################### ############:K
1 puin pro%a%il sc5im%area structurii tarifului n viitorul apropiat pentru
c durea" mult o%inerea apro%rii guvernului#
!a%elul .
!a%elul 0
0# Informa:ii des$re 5enit=c;eltuieli 1i acti5e fi6e# %-,-
Venit 7 !a%elul ;
)av############################################# #############2#???#3M3
Marf#################################################### ######:#;4.#...
$iverse########################## ########################### .#.04#.B4
!otal############################################### ##########.?#B;:#;M? #################### #+.,
+Informaii o%inute din contul
de venituri i c5eltuieli precum
i din %ilanul referitor la Port
7ouise n .MBM,
C;eltuieli
etri%uii
+Personalul operativ,##################################0#;4?#2;?
eparaii i ntreinere################################.#.04#.B4
Stivuire##################################################### ##.#.2;#:43
Alte costuri de operare +ex# nc5irieri,#############4:0#4M0
Administraie########################### ###################.#;??#:43
$epreciere########################## ###################### .#?04#2;?
!otal################################################### ########B#2?.#B04
#################### #+0,
Profit de operare########################################0#4;3#M:4 +2, P +., & +0,
Profit din altceva dect operare-
$o%nd din investiii pe termen scurt########:0;#:2M #################### #+3,
Profit %rut################## #############################2#0?0#:?3 +4, P +2, U +3,
Plata do%n"ilor###################### ######################M2;#:43 #################### #+:,
Profit net############################################### ##0#0:3#M4? +;, P +4, & +:,
(apital folosit############################################ 3?#:?:#.;2 #################### #+B,
R+C+8+############################################### ###############;,BMK +4, L .??
+B, .
)O!X- 1xemplul privind modul de determinare a deprecierii, profitului i capitalului folosit sunt date n
A)1L171 .&3 i .&4#
"T"S# Program de s$ecializare *0
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
I+6&",9## 0!),.#,)! 0!53! 6,()&## (&+)#'2)#*#
a, Anali"a plilor pentru personalul operativ din Port 7ouise n .MBM
u%ric Sum +@, Procenta*
Salarii
Overtime
Indemni"aii
Prime
Altele
0#0??#2;?
004#???
4?#???
.;4#???
.??#???
B?,??
B,.B
.,B0
:,2:
2,:3
!O!A7 0#;4?#2;? .??,??
%, Anali" overtime +o8t, pe departamente n .MBM
c, Anali" overtime +o8t, pe departamente n .MBM
$epartament !otal ore O8!
+N???,
K Qrup
semnificativ
ore O8! re"ultate
+N???,
K din total +x,
!rafic
Maritim
!e5nic
Altele
4:,04
34,??
;,BB
2,2;
4?
3?
;
2
autostivuitoriti
ec5ipa*
remorc5er
&
&
0M,0?
02,M3
&
&
04,M
0.,2
&
&
!O!A7 +L, ..0,4? .?? 42,.3 3;,0
d, Media solicitrilor8reparti"rii "ilnice a oferilor de pe autostivuitoare i contri%uia acestora la
orele de overtime n .MBM
Sc5im%
Solicitare +)o# de
oferi,
)o# de oferi
disponi%ili
$eficit de
oferi
Overtime re"ultat +ore,
.
0
2
.3
.3
.0
..
..
B
2
2
3
+2 B ore P 03,
+2 B ore P 03,
+3 B ore P 20,
!O!A7 3? 2? .? B? ore8"i P 0M#0?? ore pe an
"T"S# Program de s$ecializare *%
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
e, Media reparti"rii "ilnice a ec5ipa*ului pe remorc5ere +0, n .MBM
Sc5im%
)ecesar O
+persoane,
$isponi%il
+persoane,
$eficit
+persoane, OO
Ore Overtime
re"ultate
.
0
2 OOO
.B
.B
.3
.3
3
3
+3 B, P 20
+3 B, P 20
!O!A7 2: 0B B :3
O )ecesar ec5ipa*- . remorc5er necesit cel puin M persoane, 0 remorc5ere P .B persoane#
OO $eficit ec5ipa*- $eficitul exist pentru c 2 persoane per sc5im% i iau "iua li%er
sptmnal#
OOO Sc5im%ul trei- 1c5ipa*ul lucrea" doar dou sc5im%uri# Pentru operare n sc5im%ul 2,
deficitul este acoperit de sc5im%ul 0 care lucrea" overtime# 'n medie, un sc5im% 2 va
opera o dat la 4 "ile#
!otalul ore overtime efectuate de mem%rii ec5ipa*elor de pe remorc5ere n .MBM este artat mai
*os-
O Pentru primele dou sc5im%ri P :3 ore 2:4 "ile P 02#2:? ore
O Pentru sc5im%ul trei o dat la cinci "ile P B ore 2:484 P 4B3 ore
O !otal P 02#2:? ore U 4B3 ore P 02#M33 ore
ETAPA 2 K STUDIAI PROIECIILE
Se anticipea" c volumul de marf va crete, dar creterea nu este uniform la diversele tipuri de
marf# !a%elul de mai *os conine tipurile de marf, volumul acesteia de anul trecut, pe tipuri,
procenta*ul anticipat de cretere i tona*ul corespun"tor proiectat# $atele din ta%el au fost extrase
din !a%elul 2 din seciunea de date +A)1LA 0&0,#
!A<17A7 3- !O)AVA7 $1 MA6X POI1(!A!
!ip de marf !ona* .MBM (retere K .MM? !ona* proiectat
Marf general
'ngrminte vr#
Alei palmier
(ontainere
.#..?,???
B;2#???
M24#???
.0?#???
U 2#0
U :#?
U .?#?
U B#?
.#.34#40?
M04#2B?
.#?0B#4??
.0M#:??
!O!A7 2#?2B#??? 2#00M#???
Media creterii totale a tona*ului, progno"at pentru .MM?, este de : K
ETAPA 3 = EVALUAI PROIECIA FAM DE SITUAIA PREZENTI
S presupunem c aceast cretere de :K a volumului de marf n .MM? va determina o cretere
n proporii egale a celor mai muli factori contri%utivi i a componentelor acestora# 1fectul asupra
"T"S# Program de s$ecializare *&
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
(6, dac nu se ntreprinde nimic pentru a sc5im%a situaia, este artat n %alana de venituri i
c5eltuieli progno"at pentru .MBM, de mai *os-
B,.,+9, 0! *!+#)2# %# (C!.)2#!.# 3&-+&$,)/ 3!+)2 P&) L&2#5! F+ 199<
Venit AS@ AS@
)av
Marf
$iverse
!otal
2#?.B#403
;#.4:#.;B
.#.M0#:M:
..#2:;#2MB
+2#???#3M3 U :K,
+:#;4.#... U :K,
+.#.04#.B4 U :K,
C;eltuieli
etri%uii +personal operativ,
eparaii i ntreinere
Stivuire
Alte costuri de operare, ex# nc5irieri
Administraie
$epreciere
!otal
0#B:?#2B4
.#.M0#:M:
.#0?4#M.2
4M:#23B
.#;B4#:B;
.#.0;#M?;
B#;:B#M2:
+0#;4?#2;? U 3K,
+.#.04#.B4 U :K,
+.#.2;#:43 U :K,
+4:0#4M0 U :K,
+.#;??##:43 U 4K,
+.#?04#2;? U .?K,
Profit de operare 0#4MB#3:0
Eenit din alt surs dect operare-
$o%nd din investiii pe termen scurt
Profit %rut
Plat do%n"i
:40#;34
2#04.#0?;
;M;#??:
+:0;#:2M U 3K,
+M2;#:43 & .4K,
+$o%nda s&a redus fa de .MBM pentru c a sc"ut mprumutul#,
Profit net
(apital folosit
0#343#0?.
30#:2:#3B. +3?#:?:#.;2 U 4K,
(6 pentru .MM? 2#04.#0?; L .?? P ;,:2K
30#:2:#3B.
+Profitul %rut mprit la capitalul folosit L .?? P;,:2K,
ETAPA 4 K LUAI MISURI PENTRU A >MBUNITII SITUAIA PREZENTI SAU DE A
ADAPTA PROIECIILE. ANALIZAI COSTURILE I BENEFICIILE ACESTOR MISURI
$up cum s&a menionat mai sus, n acest exerciiu ne concentrm doar asupra inerii su% control a
overtime&ului i a c5eltuielilor administrative#
Propuneri pentru m%untire-
1B R!02(!! &*!)#"! 3!+)2 ,2)&5)#*2#)&#%)#
"T"S# Program de s$ecializare *3
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
(onducerea poate recruta ali .? autostivuitoriti pentru a compensa deficitul# Aceasta ar putea
oferi o ans de promovare pentru cei cu o calificare mai modest, cum ar fi doc5erii# (andidaii
acceptai tre%uie s urme"e un curs de speciali"are n manevrarea autostivuitoarelor nainte de a fi
c5emai la interviu# Procesul de selecie nu se va termina nainte de 2. martie .MM?# Programul de
pregtire se va face pe dou grupe de cte cinci oameni, pe o perioad de : "ile# (5eltuielile cu
pregtirea sunt de @0#??? per ec5ip#
Odat luat aceast msur, overtime&ul autostivuitoritilor poate fi limitat la o cifr mai re"ona%il,
s "icem, n *ur de 0#??? ore pe an, cifr determinat de factori incontrola%ili, cum ar fi sosirea mai
multor nave n acelai timp sau concediile din perioada de se"on#
2B R!02(!!, &*!)#"!=2.2# 3!+)2 !(C#3,;2. 0! 3! !"&(C!
$ac ec5ipa*ul de pe remorc5er ar putea fi redus la : persoane fr a se afecta activitatea
respectiv, i s&ar introduce sc5im%ul trei "ilnic, efectul asupra orelor de overtime ar fi cel artat n
ta%elul de mai *os-
eparti"area medie "ilnic a mem%rilor ec5ipa*ului de pe remorc5ere, n .MM?, cu : oameni n
ec5ipa* i introducerea sc5im%ului trei#
Sc5im%
)ecesar O
+persoane,
$isponi%il
+persoane,
$eficit
+persoane, OO
Ore overtime re"ultate
.
0
2
.0
.0
.0
.?
.?
.?
0
0
0
+0 B, P .:
+0 B, P .:
+0 B, P .:
!O!A7 2: 2? : 3B +.;#40? ore pe an,
'n acest fel :#303 ore de overtime pot fi reduse n .MM? +02#M33 > .;#40?,#
)ecesar ec5ipa*- . remorc5er necesit acum doar : mem%ri# Pentru 0 remorc5ere vor fi
necesari .0 mem%ri#
$eficit ec5ipa*- $eficitul se datorea" faptului c n medie 0 persoane per sc5im% i iau
"iua li%er sptmnal sau sunt n concediu#
9iua li%er sptmnal-.0 P .,;.
;
!otal- +.,;. U ?,3:, P 0,.;
(oncediu-.0 L 0 spt# P ?,3:
40 spt#8an
"T"S# Program de s$ecializare *'
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
###B R!02(!!, (C!.)2#!.#.& ,0"#+#5),)#*!
(5eltuielile administrative n Port 7ouise pot fi reduse prin micorarea numrului de supraveg5etori
i ali anga*ai identificai, n anali"ele anterioare de eficien managerial, ca fiind n plus fa de
necesar# Presupunei c numrul respectiv este 04 i c remuneraia medie este de @4#??? pe
an# Presupunei n continuare c aceast reducere poate fi reali"at prin plata %eneficiilor normale
de pensionare care nu implic nite c5eltuieli adiionale, cum ar fi plile pentru personalul
excedentar#
B!+!6#(##.! %# (&5)2#.! !.,)#*! ,.! "/52#.&
<eneficiile i costurile relative ale msurilor pot fi v"ute n urmtorul ta%el-
O%iectiv Msuri (osturi implicate <eneficii
S se m%unt&
easc (6 pe
.MM? prin inerea
su% control a
c5eltuielilor n
urmtorul fel-
.# 7imitarea
orelor o8t ale
autostivuitori&
tilor la 0#???
n .MM?
)umii .? noi
autostivuitoriti
din rndul celor
cu calificare
inferioar
a, Organi"are 0 programe de
calificare a @0#??? unulP
@3#???
%, (retere pentru .? noi
autostivuitoriti, @2? per
persoan per lun .?
persoane M luni P @0#;??
educerea orelor de
overtime cu 0?#??? O
<eneficiul calculatP
@3?#??? +0?#??? ore#
@0 indemni"aie o8t,
0# 7imitarea
orelor de o8t al
ec5ipa*elor
remorc5erelor
la .;#40? n
.MM?
a, educerea
ec5ipa*ului
la :
persoane
pe nav
Minime educerea orelor de
overtime cu :#303
+02#M33 & .;#40?,#
<eneficiul calculatP
@.0#B3B p#a# +:#303
@0 indemni"aie O8!,
2# educerea
c5eltuielilor
administrative
educerea a
04 anga*ai, n
excedent, cu
remunerare
medie de
@4#??? p#a#
Minime +%eneficii normale de
pensionare,
<eneficiul calculat 04
persoane
@4#???8persoan P
@.04#???
!O!A7 (W17!AI17I- @:#;?? !O!A7 <1)16I(II- @.;;#B3B
O 0M#0?? ore minus ;#0?? ore fiind overtime&ul efectuat nainte de instruirea personalului,
ian&martie .MM? +adic# M? "ile L B? ore8"i,, minus 0#??? ore prev"ute a se efectua n cursul
ntregului an#
"T"S# Program de s$ecializare *(
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ETAPA 5 K STABILII NOUL OBIECTIV CORPORATIV
7uai n considerare noul (6 care re"ult din msurile menionate n etapa 2# Acesta este artat
n situaia financiar revi"uit a veniturilor i c5eltuielilor pentru .MM?#
Situa:ia financiar2 re5izuit2 a 5eniturilor 1i c;eltuielilor din Port ?ouise $entru %--0
Situaia financiar revi"uit a veniturilor i c5eltuielilor din Port 7ouise pentru .MM?
Venit <olari
)av 2#?.B#403
Marf ;#.4:#.;B
$iverse .#.M0#:M:
!otal ..#2:;#2MB
C;eltuieli
Indemni"aii +personal operativ, O 0#B.?#02;
eparaii i ntreinere .#.M0#:M:
Stivuire .#0?4#M.2
Alte costuri de operare, ex# nc5irieri OO :??#23B
Administrative .#::?#:B;
(Reducere cu 7%&(+000 ca rezultat al $ension2rilor)
$epreciere .#.0;#M?;
!otal B#4M;#;BB
Profit de operare 0#;:M#:.?
Eenit din alte surse dect operare-
$o%nd din investiii pe termen scurt :40#;34
Profit %rut 2#300#244
Pli do%n"i ;M;#??:
Profit net 0#:04#23M
(apital folosit 30#:2:#3B.
(6 pentru .MM? 2#300#244 x .oo P :7<3J
30#:2:#3B.
(Profit 4rut @ Ca$ital folosit A %00 B ,#03C)
O +edus cu @4?#.3B, economie de @40#B3B minus c5eltuieli de @0#;??#,
OO (retere de @3#??? pentru a acoperi costul cursurilor de pregtire pentru autostivuitoriti#
Prin luarea celor 2 msuri de mai sus putem m%unti (6 cu ?,3K +B,?0 > ;,:2K,# Imaginai&v
ct de mult mai poate fi m%untit (6 dac am putea ine su% control i m%unti celelalte
componente ale factorilor contri%utivi#
)oul (6 ar tre%ui s fie de B,?2K
O%iectivul corporativ pentru .MBM tre%uie acum reformulat astfel-
LR,+0,"!+)2. (,3#),.2.2# 6&.&5#) 0! P&) L&2#5! F+ 199< +2 )!'2#! 5/ 6#! 52' :JL.
Acesta este sfritul Modulului 2# E rugm acum s v concentrai asupra exerciiului din acest
modul, pre"entat n A)1LA 2&.# $e fapt, acesta constituie partea a doua a studiului de ca"#
"T"S# Program de s$ecializare *)
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 3=1: PORT LOUISE= STUDIU DE CAZ7 PARTEA A 2=A ALA CARE S=A FACUT
REFERIRE >N MODULUL 3B
$up ce a trecut n revist situaia general din Port 7ouise, conducerea a 5otrt s adopte
urmtoarea strategie corporativ pentru anul urmtor-
i, ntrirea po"iiei portului de principal operator de ngrminte n vrac, ulei de palmier i
mrfuri generale
ii, s permit doc5erilor privai s opere"e ore"ul i mrfurile generale
iii, s reduc timpul mort al ec5ipamentelor mecanice
iv, s reduc timpul de staionare la dan, att pentru marfa de import, ct i de export i s
mreasc gradul de utili"are a 5angarelor de tran"it
v, s reduc durata de escal a navelor
vi, s maximi"e"e potenialul de preluare marf
vii, creterea profitului
viii, s atrag mai multe mrfuri de export produse de sectoarele industriale din vecintatea
portului#
Proiectul de strategie general a fost distri%uit tuturor directorilor de direcii cu o lun i *umtate
nainte# Pe %a"a acestuia, fiecare dintre directorii implicai urma s propun unele o%iective
cuantificate pentru sectorul su de activitate# Armtoarea list de o%iective a fost primit de la
directorii de direcii-
a, Propuneri de la directorul direciei !rafic i operaii
i, $urata de escal a navelor convenionale care folosesc portul i instalaiile sale
tre%uie meninut la minimum i n nici un ca" s nu depeasc 2 "ile, iar durata
de ateptare pentru a intra la dan s nu depeasc 4 ore#
ii, Eolumul mrfii la fiecare dan s creasc pn la potenialul maxim al c5eiurilor i
instalaiilor#
iii, atele de ocupare a danelor s nu depeasc ;4 K#
iv, Emuirea importurilor n trei "ile de la terminarea descrcrii#
v, 'ncrcarea tuturor exporturilor n 4 "ile dup vmuire#
vi, Qradul de utili"are a forei de munc din domeniul stivuire i operaii portuare s fie
de cel puin B4 K#
"T"S# Program de s$ecializare **
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
vii, Qradul de utili"are a instalaiilor s a*ung la ;4 K#
%, Propuneri de la directorul direciei financiare
O%inerea unui (6 de .0 K +evaluat n fiecare an pentru a ine seama de cretere i
extindere, pentru capitalul folosit n port#
c, Propunere de la directorul te5nic
Asigurarea unui grad de disponi%ilitate a instalaiilor de operare a mrfii de B4K#
Armea" s sta%ilii ct de realiste sunt aceste o%iective, pornind de la situaia curent a Port
7ouise descris n seciunea de date a studiului de ca"# 'n anali"a fiecrui o%iectiv sugerat de
directori, va tre%ui s urmai toate cele cinci etape menionate n Modulul 2#
"T"S# Program de s$ecializare *,
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
MODULUL 4: PLANIFICAREA SISTEMULUI INFORMATIZAT SIMPORT
O'#!()#*!.! "&02.2.2#:
'ntocmii o list a factorilor care afectea" reali"area o%iectivelor corporative#
Sta%ilii departamentele implicate n fiecare o%iectiv#
1la%orai o%iective departamentale din cele corporative#
Identificai informaiile necesare la fiecare nivel funcional#
I+)&02(!!
'n modulul precedent, am artat cum se cuantific dou o%iective corporative, i anume -
$urata de escal a navei
Indicele (6
(e msur tre%uia s luai pentru a cuantifica o%iectivele corporative/ $ac rspunsul a fost
evaluarea re"ultatelor din trecut, i previ"iuni, atunci nseamn c inei pasul cu noi#
'n cuantficarea o%iectivelor corporative, am o%servat de*a un numr de factori care afectea"
reali"area acestor o%iective# Pornind de la aceti factori, putem identifica departamentele vi"ate#
Armtoarea etap este de a cuantifica o%iectivele departamentale care au la %a" aceti factori##
O%iectivele departamentale sunt ela%orate n funcie de o%iectivele corporative# Aceasta nu este o
sarcin uoar deoarece la nivel de execuie apar, inevita%il, ntreptrunderi pe ori"ontal ntre
departamente#
4.1 E.,'&,!, &'#!()#*!.& 0#!(9##.& 0#+ &'#!()#*!.! (&3&,)#*!
'n ela%orarea o%iectivelor direciilor, urmtoarea a%ordare v va fi de mare folos-
., 6acei o anali" a sarcinilor pentru fiecare direcie pentru ca s nelegei foarte %ine funciile
fiecrei direcii#
0, Alctuii o list a factorilor care vor afecta ndeplinirea cu succes a o%iectivelor corporative#
2, Identificai direciile care vor contri%ui la reali"area diverselor o%iective ale direciilor, ex#
productivitatea operrii navei la nivel "onal este direct influenat de fiecare din urmtoarele
departamente implicate-
$epartamentul for de munc- oameni disponi%ili
$epartamentul te5nic- ec5ipamente disponi%ile
$epartamentul depo"ite8comercial- spaii i8sau mrfuri de export disponi%ile
"T"S# Program de s$ecializare *-
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
3, (uantificarea o%iectivelor direciilor n funcie de +0, i +2, de mai sus#
4, Identificai msurile pe care tre%uie s le ia fiecare direcie pentru a ndeplini o%iectivele
sta%ilite#
:, Identificai orice o%stacol care ar putea exista n interiorul direciilor sau c5iar a portului#
'n legtur cu prima etap de mai sus, am spus c pentru a putea ntocmi o list a msurilor
tre%uie s fii convini c fiecare direcie tre%uie s&i ndeplineasc rolul n funcie de o%iectivele
generale ale portului#
$e unde pot fi o%inute atri%uiile unei direcii/ Putei consulta sc5ema organi"atoric, fiele
posturilor +dac nu sunt prea vec5i,, actul de constituire care stipulea" competenele portului,
prevederi *uridice ale unor posturi, %ugetul etc#
Am spus de*a n modulul precedent c o%iectivele nu tre%uie s fie cu orice pre cantitative, n
sensul de a urmri un profit# (e vrem s spunem prin aceasta/ Iat un exemplu- C####s meninem
operarea profita%il a portului i, n general, s crem imaginea corporativ de autoritate portuar
eficient i demn de ncredere, prin asigurarea unor servicii de prim clas####C
$e exemplu, un o%iectiv al departamentului de personal ar putea fi urmtorul-
O%iectiv corporativ 1tapele la nivel departamental pentru a reali"a
o%iectivul
O%stacole
S se cree"e o for
de munc eficient i
sigur
(ursuri de iniiere pentru cei nou anga*ai
!rei "ile de cursuri de perfecionare pentru toi
anga*aii, n fiecare an
Planuri de avansare pentru toi anga*aii
6aciliti de consiliere pentru toi anga*aii +pro%leme
familiale8financiare8de sntate,
<uget de instruire de 2K din %ugetul %rut de salarii
Sta%ilirea unei comunicri n du%lu sens ntre
anga*ai i management
Spri*in insuficient pentru
CpregtireC din partea
conducerii superioare
Politica de pregtire datorit
creia oamenii pierd o8t prin
participare la cursuri
Atitudinea managementului
conform creia ei au FtoateH
ideile %une
E rugm s consultai A)1LA 3&. care conine o list asemntoare a o%iectivelor
departamentale care au legtur cu cele dou o%iective privind durata de escal i (6#
4.2 N!(!5#),)!, 0! , 5),'#.# 3#&#),)!, 5,(#+#.&
'ntr&o situaie n care msurile care privesc dou sau mai multe departamente determin
reali"area cu succes a o%iectivului corporativ, efii de departamente ar tre%ui totdeauna s acorde
prioritate a%solut sarcinilor care conduc la reali"area acelui o%iectiv corporativ#
"T"S# Program de s$ecializare ,0
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
$e exemplu, o defeciune neateptat la un autostivuitor de pe c5ei tre%uie remediat imediat,
c5iar dac personalul atelierului execut lucrri de ntreinere la o main oficial# Yi aceasta
deoarece prima pro%lem va avea un impact asupra o%iectivului corporativ de reducere a timpului
de escal, lucru care nu se ntmpl n cellalt ca"# $ac aceast practic este continuat, ea va
duce n cele din urm la o contienti"are a necesitii cola%orrii ntre departamentele implicate n
reali"area unui el comun#
4.3 O'5),(&.!
'n ncercarea de a implementa msurile identificate ca fiind eseniale pentru reali"area cu succes a
o%iectivelor, anumite dificulti sau o%stacole pot fi ntlnite att la nivel organi"atoric, ct i
departamental#
Potenialele o%stacole ar putea fi-
a, structura organi"atoric
%, personalul
c, aptitudini i atitudini
d, sistemele de lucru
e, stilul managerial
,B P#+(#3##.! 2+!# '2+! 5)2()2# &-,+#$,)&#(!
Pentru a se lua deci"ii rapide i eficiente, structura organi"atoric nu tre%uie s fie nici prea
%irocratic, nici prea ntins pe ori"ontal #
)u exist o list a principiilor universal vala%il, dar s&a c"ut de acord c urmtoarele sunt
printre cele mai importante-
i# Anitatea de comand
ii# $omeniul de control
iii# Principiul scalar
iv# $elegarea
v# (ontrol i feed%acT
i# Anitatea de comand
)imeni nu tre%uie s raporte"e la mai mult de un superior i referirea se face la o singur
pro%lem# 1ste evident c dac se primesc ordine de la mai multe persoane pe aceeai tem,
se creea" confu"ie# 'n practic o persoan poate primi instruciuni de la mai muli superiori, dar
pe teme diferite#
ii# $omeniul de control
Principiul susine c este o limit a numrului de oameni pe care un superior i poate supervi"a
individual# Acest lucru este adevrat, dar mai dificil este sta%ilirea numrului optim# Acesta
depinde de muli factori, printre care tipul de activitate, calitatea i experiena personalului,
o%iectivele departamentului, locul de desfurare a activitii etc#
"T"S# Program de s$ecializare ,%
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
$ac un domeniu restrns de control este considerat corespun"tor, atunci vor fi mai multe
niveluri n organi"aie dect ar fi n ca"ul adoptrii unui domeniu mai larg# 1ste a%solut necesar
s nu uitai c numrul de niveluri are o importan deose%it asupra tipului i naturii sistemului
informati"at din cadrul organi"aiei#
iii# Principiul scalar
Ar tre%ui s existe o linie nentrerupt a autoritii i responsa%ilitii, de la directori pn la
portari# Acest principiu susine doar c o organi"aie este o ierar5ie#
iv# $elegarea-
Acesta este procesul de transferare a puterii de a lua anumite deci"ii i msuri, de la un nivel
superior la unul inferior# Superiorul este totui rspun"tor de deci"ie8msur iar su%ordonatul
tre%uie s ai% autoritate numai n limitele delegrii primite#
$elegarea este un aspect important al managementului i are implicaii asupra sistemelor
informaional i de control# Acest principiu este prea puin utili"at n porturi#
v# (ontrol i feed%acT
(ompania portuar, indiferent de cum e alctuit sau cum funcionea", tre%uie s in seam
de faptul c toate aciunile ntreprinse urmresc ca re"ultatele operaiunilor s fie conforme cu
planul# Acesta este elementul primordial al muncii manageriale i la reali"area acestui scop
contri%uie numeroasele tipuri de sisteme informaionale# Principiile inerii su% control i
feed%acT&ului informaiei ocup un loc central n teoria sistemelor#
'B P!5&+,.
'ntre%area care se pune este dac exist suficient personal pentru ndeplinirea sarcinilor i dac
acesta este potrivit pentru aceast structur#
(B A3)#)20#+# %# ,)#)20#+#
$ac numrul de anga*ai este cel corect, atunci pro%a%il c dificultile se datorea" lipsei
aptitudinilor corespun"toare > pregtirea i spune cuvntul n astfel de ca"uri#
O cau" mai pro%a%il a dificultii implementrii c5iar i a celor mai simple sisteme de raportare,
este e"itarea managerilor de a pune informaiile pe 5rtie# 1 posi%il ca managerii de la nivelul
operaional s priveasc orice sistem de raportare care cuprinde o relatare scris ctre superiorii
lor ca pe un sistem care mai %ine ar fi ignorat#
Aceasta va fi cea mai dificil Csc5im%areC de fcut# Managerul operaional tre%uie s fie convins c
sistemul exist pentru a a*uta la identificarea i cuantificarea pro%lemelor > i nu pentru a fi folosit
ca mi*loc de a da vina pe inferiori#
Managementul general va avea un rol important n aciunea de ncura*are i sporire a ncrederii
managerilor operaionali, n aa fel nct raportarea s fie corect i la intervale precise#
"T"S# Program de s$ecializare ,&
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
0B S#5)!"2. 0! .2(2
$ificulti n implementare pot aprea i din cau"a sistemelor de lucru sau responsa%ilitii
posturilor#
7a nceput, este posi%il ca s existe o re"isten general fa de orice nou form de eviden,
c5iar dac managerii operaionali pot fi convini c asemenea evidene sunt necesare#
$up cum s&a spus mai sus, strngerea de date i procesarea lor n informaii utile pentru
management este o datorie de %un credin > nu este un efect al altui sistem managerial#
!B S)#.2. ",+,-!#,.
$up cum s&a menionat de*a, implementarea unui sistem integrat al informaiilor de management
portuar tre%uie s %eneficie"e de implicarea total a managerilor de la toate nivelurile#
"T"S# Program de s$ecializare ,3
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
6igura . pre"int anali"a responsa%ilitii manageriale ntr&o configuraie portuar standard#
6IQAA .- A)A7I9A 1SPO)SA<I7I!XRII MA)AQ1IA71 YI 6I)A)(IA1
')!&O (O)6IQAARI1 PO!AAX S!A)$A$
1. CONTROL NUVERNAMENTAL.
+$e o%icei prin Ministerul de !ransport i !elecomunicaii,#
2. AUTORITATEA PORTUARI NAIONALI @ CONSILIU DE ADMINISTRAIE
3. PORT
1
C&+5#.#2 0! ,0"#+#5),9#!
(onsiliul %eneficiarului

2
M,+,-! N!+!,.
3
D#!()&# !4!(2)#*# 0! 0#!(9##
Maritim
!rafic i
operaii
(ercetare i
planificare Administraie 6inane !e5nic
4
D!3,),"!+)!
(pitanul
portului
Marf general Progno" i
planificare
Personal (onta%ilitate i
tre"orerie
(onstrucii civile
Piloi !erminal
containere
1voluia
afacerilor
Servicii
medicale
$atoriile i
veniturile
portului
Mecanic
$ragare !erminal
cereale
(ercetare Vuridic Salarii 1lectric
Inspecii Marf vrac Planificare
corporativ
Poliie i
securitatea
transporturilor
Anali"
financiar i
planificare
%ugetar
7ucrri maritime
Mi*loace de
asigurare a
navigaiei
(ontrolul
amplasrii
mrfii
Statistic Servicii de
secretariat
Ateliere
Salvare Personal
operaional i
instalaii
portuare
Inspecci`n de
!rafico de
A%icaci`n
"T"S# Program de s$ecializare ,'
P<1?@4; A; 5B;3:2;C3
821B;<;23
R3=@<2123 A; 41951423
03 71?16373?2
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
4.4 P#+(#3##.! 2+2# '2+ 5#5)!" 0! ,3&),!
apoartele sunt cea mai o%inuit form de feed%acT n orice organi"aie# 'n porturi, ca i n alte
domenii industriale, sunt multe ca"uri n care sisteme %une de control nu sunt apreciate pentru c
sistemul de raportare este defectuos#
Armea" cteva linii directoare n evaluarea unui sistem de raportare#
,B >+ )#"3 (! #+6&",9##.! 5)/',) F+ 525 3#,"#0, ",+,-!#,./
Anele detalii pot fi irelevante pe msur ce urc n sistemul ierar5ic, deoarece unii manageri s&ar
putea s nu ai% timp sau s nu fie interesai s parcurg toate detaliile# (oninutul tre%uie s ai%
legtur cu aria de responsa%ilitate i s facilite"e luarea unor deci"ii prompte# $atele care a*ung la
nivelul managerial strategic, sau de vrf, tre%uie s fie de cea mai %un calitate#
'B F!(*!+9, ,3&,)!.& !5)! F+ 62+(9#! 0! )!"!+! 3!(#5!
(onsiliul de administraie al portului poate primi rapoarte lunare n form sintetic, pe cnd
managerul de operaii8trafic va avea nevoie de informaii "ilnic8sptmnal privind producia,
performana i ali factori c5eie care sunt de competena sa#
(B R,3&,)!.! )!'2#! ,+,.#$,)! 3!#&0#(
(ele mai multe porturi sunt literalmente Iparadisuri ale statisticilorJ, unde fluxul de date continu i
dup atingerea scopului iniial# O investigaie detaliat i o anali" tre%uie fcute, de exemplu, din
doi n doi ani# Muli manageri portuari au devenit ineficieni n ndeplinirea funciei de %a" ca
urmare a faptului c primesc prea multe date#
4.5 F.242. 0! #+6&",9##
6luxul de informaii circul de *os n sus# $e la nivelul operaional, fluxul de date a*unge la nivelul
funcional +sau tactic,# $e la nivelul funcional se ndreapt spre nivelul strategic#
)ivelul operaional cuprinde planuri detaliate, politici i metode necesare pentru reali"area
o%iectivelor strategice i funcionale ale portului# Acest nivel necesit informaii extrem de detaliate#
eunirea o%iectivelor departamentelor este ec5ivalent cu o%iectivele portului n ansam%lu#
4.6 C2" 5),'#.#9# (,! 52+) #+6&",9##.! 2)#.!8
Pentru a sta%ili care sunt informaiile utile, putei urma urmtoarele etape-
a, Sta%ilii nivelul organi"aional care folosete informaiile#
%, 'ntocmii o list a atri%uiilor care revin diverselor niveluri organi"aionale#
c, Organi"ai nivelurile funcionale#
"T"S# Program de s$ecializare ,(
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
FINURA 2: NIVELURILE FUNCIONALE ALE UNEI ORNANIZAII
Strategic
!actic sau
funcional
Operaional

)ivelurile funcionale din orice organi"aie pot fi plasate pe trei eta*e, artate n 6igura 0, i anume-
a, nivelul planificrii strategice
%, nivelul tactic
c, nivelul operaional
,B N#*!.2. 3.,+#6#(/## 5),)!-#(!
Acest nivel este format din mem%ri cu responsa%iliti din ministerele relevante, mem%rii
consiliului de administraie, directorul portului i directorii de direcii# 6uncia lor principal este
de a sta%ili o%iectivele corporative i de a asigura conducerea organi"aiei# Acest nivel se
ocup cu anali"area performanei reale n raport cu cea preconi"at, recomand luarea unor
msuri i coordonea" activitile interne i externe ale companiei#
'B N#*!.2. ),()#(
Acest nivel este format din efii de departamente a cror sarcin principal este de a fixa
o%iectivele departamentale n funcie de o%iectivele corporative, de a evidenia msurile ce
tre%uie luate pentru a se reali"a o%iectivele departamentale, precum i de a vedea dac
performana real este n concordan cu o%iectivele sta%ilite#
(B N#*!.2. &3!,9#&+,.
Acest nivel cuprinde toi inferiorii efilor de departament# Atri%uia lor principal este de a
implementa msuri i corecii ordonate de efii de departamente i de a asigura feed%acT&ul#
Informaiile solicitate la cele trei niveluri funcionale-
,B N#*!.2. 3.,+#6#(/## 5),)!-#(!
Pentru a sta%ili o%iectivele corporative, acest nivel are nevoie de urmtoarele informaii-
O Situaia pre"ent a portului +punctele sale forte i sla%e,#
OO Informaii despre factorii externi +de exemplu oportuniti i factori ostili, care ar putea afecta
portul#
"T"S# Program de s$ecializare ,)
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
Pentru a anali"a performana real, comparativ cu intele fixate, acest nivel are nevoie de
feed%acT&ul nivelului tactic privind diverii indicatori de performan care au fost sta%ilii#
'B N#*!.2. ),()#(
Pentru a putea sta%ili o%iectivele departamentale i a pregti un plan de aciune, nivelul tactic
tre%uie s cunoasc capacitatea existent a resurselor departamentale i pentru a putea
monitori"a ndeplinirea intelor i planurilor# Pe %a"a informaiilor primite de la nivelul
operaional, nivelul tactic tre%uie s&i modifice o%iectivele#
Armtorul exemplu v va a*uta s clarificai etapele sta%ilirii informaiilor necesare#
E4!"3.2. 1:
'n tentativa de a sta%ili o nou durat de escal, informaiile necesare la diversele niveluri
funcionale ar putea fi sc5iate astfel-
)ivelul Strategic Informaiile necesare 6recvena
.# $eterminarea noii durate de
escal a navelor
.#. 6actori externi-
& situaia economic general
& politica guvernamental
& planul de de"voltare al regiunii nvecinate
& activiti comerciale de pregtire
.#0 6actori interni-
& utili"area facilitilor actuale
& rata medie de utili"are a ec5ipamentelor
& timpul mediu de neutili"are a
ec5ipamentelor din cau"a defectrii
& rata productivitii muncii
.#2 (aracteristicile navelor
anual
anual
0# Monitori"area atingerii intei 0#. $urata de escal lunar
"T"S# Program de s$ecializare ,*
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
)ivelul tactic Informaiile necesare 6recvena
Sta%ilirea o%iectivelor
departamentale din
o%iectivele corpora&
tive, planificarea i
monitori"area atingerii
intelor fixate#
$epartamentul !rafic-
& ore efective de lucru8nav
& rata medie a productivitii ec5ipei de doc5eri
& timpul de ntr"iere accepta%il
& ntr"iere din cau"a practicilor de lucru ale doc5erilor
+ex# pau"e prelungite de mas,
& ntr"iere cau"at de defectarea ec5ipamentelor
& productivitatea ec5ipamentelor
& amplitudinea mareei
$epartamentul !e5nic-
& $isponi%ilitatea ec5ipamentelor
7unar
7unar
7unar
7unar
7unar
E4!"3.2. 2:
'n tentativa de a sta%ili un nou i realist (6, informaiile necesare celor dou nivele manageriale
pot fi sc5iate astfel-
)ivelul strategic Informaiile necesare 6recvena
$eterminarea
unui (6 realist
.#. 6actori externi-
& Situaia economic general
& Politica guvernamental
& Planul de de"voltare al regiunii nvecinate
& !endinele din s5ipping
& Pro%leme sindicale
& Sc5im%rile te5nologice
& Performana portuar comparativ
& 1tc#
.#0 6actori interni-
& Performana financiar n funcie de contul de venituri i
c5eltuieli +prin centre de via%ilitate i pe ntregul port,
& ealitatea fa de planificare & variaii
& Anali"a indicilor financiari
& !ona*ul mrfii operate +pe tipuri de marf,
& Anali"a micrii mrfii
& Performana operaional
& <ilanuri
Informaiile
necesare sunt
lunare8 anuale
)ivelul
tactic
Informaiile necesare 6recvena
6inanciare- Informaii
"T"S# Program de s$ecializare ,,
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
)ivelul
tactic
Informaiile necesare 6recvena
& apoarte financiare lunare- <ilanul veniturilor i c5eltuielilor de
operare +prin centre de via%ilitate,
& Eariaii ntre situaia real i cea planificat
& apoarte asupra inventarului depo"itelor
& 'nregistrrile activelor & depreciere, etc#
!rafic-
& Situaiile operative privind
S 1c5ipamentele
S 6ora de munc
& Overtime&ul planificat pentru personalul operativ
!e5nic-
& Situaiile operative privind
S eparaii i ntreinere
S $efectri
& 6iele de ponta* ale personalului din atelier i ale ec5ipamentelor
lunare
(omercial-
&Anali"e ale domeniului industrial
& Studii de fe"a%ilitate
& Statistici
Personal-
& Anali"a forei de munc privind costurile i dotarea cu personal
& Planificare overtime i prime
& Anali"
Informaiile de la nivelul tactic se conformea" tipului de informaii cerute la nivelul strategic#
Acesta este sfritul modulului 3# Acum ar tre%ui s re"olvai exerciiul destinat acestui modul, care
este partea a treia a studiului de ca" privind Port 7ouise > Eedei A)1LA 3&0#
"T"S# Program de s$ecializare ,-
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 4=1: ELABORAREA OBIECTIVELOR DEPARTAMENTALE
E4!"3.2. 1
1la%orarea o%iectivelor departamentale din o%iectivele corporative# O%iectivul este CS se reduc durata de escal de la M. ore la
:4,4 ore pentru a se putea prelua creterea cu 2K a volumului de mrfuri anticipat pentru anul urmtorC#
6actori $epartamen
&te implicate
O%iective departamentale Msuri la nivel departamental pentru
ndeplinirea o%iectivelor
O%stacole
.# ata
producti&
vitii
!rafic )umrul efectiv de ore de munc
per nav s fie de 4:,2#
ata medie a productivitii la
mrfuri generale s fie de 2?
tone8crlig or#
.# Privati"area operrii mrfurilor
generale= sau
0# (ontractorul s supraveg5e"e gurile
de maga"ie#
Opo"iie sindical
1fort financiar
0# !imp mort !rafic !imp de ntr"iere accepta%il M ore
S nu se produc ntr"ieri din
cau"a micului de*un luat de doc5eri
#
.# Introducerea unei supraveg5eri
stricte
0# Penali"area celor care fac greeli#
2# Eerificai pregtirea supraveg5etorilor
i redistri%uii&i dac e nevoie#
Opo"iie sindical
!e5nic i
!rafic
S nu existe ntr"ieri din cau"a
defectrii ec5ipamentelor#
.# $epartamentul !rafic s respecte
strict programul de ntreinere sta%ilit
de $epartamentul !e5nic#
0# 'nc5irierea a nc patru
autostivuitoare#
)u sunt
(osturi adiionale
pentru nc5irierea a 3
autostivuitoare#
"T"S# Program de s$ecializare -0
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
E4!"3.2. 2
1la%orarea o%iectivelor departamentale din indicele financiar- C'm%untirea randamentului capitalului folosit de la ;,BM K la B,?2 K prin
inerea su% control i reducere a c5eltuielilor administrativeC#
6actori $epartamen&
te implicate
O%iective
departamentale
Msuri la nivel departamental pentru
reali"area o%iectivelor
O%stacles
.# Overtime
!rafic
Maritim
educerea overtime&
ului cu 0:#3?? ore,
astfel-
educere cu 0?#??? ore
educere cu :#3?? ore
)umii i pregtii ali .? autostivuitoriti dintre
doc5erii disponi%ili"ai#
educei ec5ipa*ele de la M la : mem%ri#
Introducei sc5im%ul trei permanent
(5eltuieli adiionale pentru
pregtire i creteri de
salariu#
Opo"iie sindical#
0# (5eltuieli
administrative
Personal eali"area unei
reduceri de @.04#???
pe an a c5eltuielilor
administrative#
!ranspunei n practic acea conclu"ie din
raportul trecut al eficienei manageriale potrivit
creia este un surplus de 04 de anga*ai#
Posi%ile o%iecii sindicale
+s&ar putea s cear cu
fermitate compensaii,#
"T"S# Program de s$ecializare -%
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 4=2: PORT LOUISE K STUDIU DE CAZ7 PARTEA 3 AREFERIRE >N MODULUL 4B
Actuala diagram de organi"are a Port 7ouise +ve"i pagina urmtoare, indic doar trei eta*e
manageriale > nivelul directorului companiei, directorilor de direcii i efii de departamente# Pe
%a"a acestei diagrame i a o%iectivelor pe care le&ai cuantificat n partea a 0&a a studiului de ca",
va tre%ui s-
a, Alegei un indicator de performan operaional i un indicator financiar# Pentru fiecare,
ntocmii o list cu-
6actorii care afectea" reali"area indicatorului, scopul fiind identificarea departamentelor
implicate#
6ormulai o%iectivul departamental din factorii trecui la a,#
%, Alctuii o list cu informaiile necesare n formularea a trei o%iective cuantificate, oricare ar fi
ele#
c, Sc5iai fluxul de informaii +de la surs pn la director, pentru o%iectivele selectate# Sc5ind
fluxul de informaii, s&ar putea s recomandai modificarea diagramei de organi"are# E rugm
s propunei recomandarea i s o motivai#
d, Indicai informaiile necesare pentru a monitori"a reali"area o%iectivelor selectate n i,#
e, Indicai frecvena informaiilor necesare#
"T"S# Program s$ecializare -&
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
PORT LOUISE K STUDIU DE CAZ7 PARTEA 3 APENTRU MODULUL 4B
DIANRAMA DE ORNANIZARE A PORT LOUISE 19:9
$irector Qeneral
$irector
cercetare i
administraie
$irector finane
$irector !rafic,
Operaii
$irector te5nic $irector
Personal
Yef
Administra
ie
Yef
cercetare
i plani&
ficare
Yef 6inane
Yef !rafic i
Operaii
(pita&
nul
portului
Inginer
(onstruc
&ii civile
Inginer
mecanic
Inginer
electro&
mecanic
Mana&
ger
maritim
Yef serviciu
pregtire
Yef
Personal
Servicii de
curenie
(oresponden
Poliie i
securitatea
transportului
Planificare
corporativ,
1conomic
i progno"
(ercetare i
de"voltare
Audit
(onta%ilitate
!re"orerie
Salari"are
1viden
materiale
Personal
operaional
Instalaii de
operare marf
!erminale,dane
i c5eiuri de
marf
Personal
MarTeting i
vn"ri
<rigada de
pompieri
Pompieri
Operaiuni de
acostare
Piloi
emorc5ere
$ragare,
Inspecii
Mi*loace de
asigurare a
navigaiei
Atelier Pregtire
$e"voltare
personal
Servicii
de
person
al
Servi&
cii
medi&
cale
"T"S# Program s$ecializare -3
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
MODUL 5: MONITORIZARE I CONTROL
O'#!()#*!.! "&02.2.2#:
S nelegei modul n care un sistem informati"at eficient poate facilita monitori"area i
controlul
S anali"ai cau"ele unei variaii#
S proiectai i s implementai msuri n vederea corectrii variaiei#
I+)&02(!!
Pentru crearea unui sistem informati"at de management au fost identificate urmtoarele sarcini-
identificarea o%iectivelor corporative8departamentale
sta%ilirea unui plan corporativ
identificarea indicatorilor de performan
motivaia implementrii +dificulti,
1tapa final a procesului este monitori"area i controlul sistemului#
5.1 C! !5)! "&+#)&#$,!,8
Monitori"area este procesul de identificare a semnelor unei variaii fa de int#
(t de mare poate fi o variaie accepta%il/ 'n mod normal, o variaie de 4 K , plus sau minus fa
de int, este accepta%il# 'n esen, monitori"area utili"ea" conceptul de management prin
eliminare# 'n acest ca", se recomand ca doar atunci cnd procenta*ul depete plus sau minus 4
s se recurg la o examinare mai amnunit, urmat de o anali" a cau"elor variaiei#
Pentru a anali"a cau"ele, managerul va tre%ui s se aplece asupra factorilor care influenea"
variaiile# 'n acest ca" putei folosi din nou lista factorilor care afectea" ndeplinirea cu succes a
unui o%iectiv, metod menionat n Modulul 2# Aceasta pune la ndemna managerilor o scurt
informare asupra unui numr de cau"e pro%a%ile atunci cnd i exercit atri%uia de monitori"are
i control#
5.2 C! !5)! (&+)&.2.8
(ontrolul este aciunea imediat urmtoare monitori"rii, prin care se aplic msurile corective
identificate, iar efectele acestora sunt monitori"ate pentru a evalua eficiena acelor msuri#
$ac ne amintim factorii care contri%uie la atingerea unui o%iectiv, descrii n modulele 2 i 3,
descoperim c sunt implicate mai multe segmente# Acestea pot fi din alte departamente din
interiorul organi"aiei portuare sau din afara portului#
"T"S# Program s$ecializare -)
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
Atunci cnd se iau msuri corective pentru a rectifica o variaie, este necesar o intens activitate
de coordonare# Aici se vede c efortul tuturor prilor implicate n atingerea unui o%iectiv comun,
este important n asigurarea succesului msurilor corective# (nd o variaie este cau"at de
deficiene n dou departamente, msurile corective aplicate de un singur departament nu duc la
rectificarea pe deplin a acesteia#
(ola%orarea strns i sta%ilirea sarcinilor prioritare nu se pot reali"a dect n condiiile n care
exist o implicare i o nelegere a rolului fiecruia n asigurarea atingerii o%iectivului comun#
5.3 C,,()!#5)#(#.! #+6&",9##.& !5!+9#,.!
Pentru ca funciile de monitori"are i control s fie ndeplinite n mod eficient, tre%uie su%liniate
urmtoarele condiii referitoare la sistemul informati"at-
a, !re%uie specificat o limit de timp pentru reali"area o%iectivelor cuantificate# Aceasta ar putea
fi de o lun, ase luni, un an etc#
%, Aceast dat limit tre%uie s coincid cu intervalele de raportare a datelor privind performana
real#
c, Pre"entarea informaiilor tre%uie s fie suficient de operativ pentru a fi rapid neleas i
pentru a permite o identificare rapid a msurilor eronate#
d, Informaiile tre%uie s indice cifrele prev"ute i cele reale, o%inute n perioadele de timp la
care se refer raportarea respectiv#
e, (nd se compar factori asemntori, asigurai&v c informaiile se refer la aceleai
perioade de timp# $e exemplu, unele statistici privind venitul sunt ntocmite la trei sau mai
multe luni de la ntocmirea celor privind cantitatea de marf operat# $ac perioadele nu sunt
aceleai, comparaia poate duce la conclu"ii incorecte i la luarea unor deci"ii inadecvate#
Acest lucru este demonstrat n figura 0 din A)1LA 4&.# O comparaie ntre cifrele cantitii de
marf operat n lunile fe%ruarie, martie, mai i iunie i veniturile pe aceleai luni arat o corelaie
invers +ceea ce la prima vedere este a%surd_,#
$ac lum fe%ruarie ca exemplu, volumul de marf era estimat a fi mai mic dect n luna
precedent, dar veniturile par s fi crescut# $iscrepana se explic prin faptul c n timp ce cifra
pentru marf este corect pentru luna respectiv, cifra veniturilor este cea din decem%rie trecut,
care a fost finali"at cu dou luni ntr"iere din cau"a lungului proces de onorare a facturilor#
5.4 C2" 5! 6,( "&+#)&#$,!, %# (&+)&.2.8
E),3, 1/ 1vident, primul lucru este s se compare stadiul real al reali"rii o%iectivului,
ntr&un anume interval de timp, cu o%iectivul progno"at pentru acelai interval de
timp#
E),3, 2: Identificai performanele care nu se ridic la nivelul o%iectivelor#
"T"S# Program s$ecializare -*
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
E),3, 3: Eerificai indicatorii de performan ai tuturor factorilor care au legtur cu
un singur o%iectiv corporativ, i identificai&i pe aceia care nu i ating inta#
E),3, 4: $escoperii cau"ele pentru care nu i&au atins intele i propunei msuri de
remediere#
E),3, 5: Identificai prile care tre%uie s aplice msurile de remediere, spunei&le ce
au de fcut i coordonai aciunile acestora#
Procesul de identificare a cau"elor variaiei pot fi sc5iate pe diagrama fluxului deci"ional, dup
cum se vede n A)1LA 4&0 i 4&3# 'n ca"ul nostru, diagramele fluxului deci"ional urmresc doi
indicatori, i anume (6 i durata de escal a navelor#
E4!"3.2
(eea ce urmea" repre"int datele pe care le&ai primit cnd ai monitori"at durata medie de
escal a navelor convenionale n ianuarie .MM? i performana real a tuturor celorlali factori
implicai, comparativ cu o%iectivele sta%ilite-
I+0#(,)& O'#!()#* R!,.
.# $urata de staionare la dan
8actori
Producti5itate
& timpul mediu de operare a navei
& rata productivitii medii a ec5ipei de
doc5eri8crlig or
Tim$ mort
& ntr"iere medie accepta%il or8nav
:4,2 ore
4:,2 ore
2? tone
M ore
B;,4 ore
;0,4 ore
02 tone
M ore
(omparnd cifrele reale cu o%iectivele int, v dai seama c motivul pentru care durata medie de
escal nu&i atinge inta +:4,2 ore fa de B;,4 ore n realitate, este productivitatea medie a ec5ipei
de doc5eri, adic 02 tone8crlig or n loc de 2? tone per crlig or, inta preconi"at#
$up identificarea factorului necorespun"tor, putei acum s gsii cau"ele pro%a%ile care au
mpiedicat reali"area o%iectivului general printr&o anali" a tuturor cau"elor pro%a%ile, dup cum se
arat mai *os-
"T"S# Program s$ecializare -,
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
F,()& C,2$! 3&','#.! V!#6#(,9# (,2$!.! M/52# (&!()#*!
ata medie
a productivi&
tii ec5ipei
de doc5eri
a, !ipurile de nave sosite
difer de cele o%inuite
prin vec5ime, instalaii de
operare a mrfii etc#
Eerificai
nregistrarea navei
i raportul de
operare
'ntlnii&v cu
armatorii8agenii navei i
solicitai anga*area unor
nave mai eficiente +E
putei gndi i la taxe de
penali"are n ca"ul unor
instalaii precare de
operare a mrfii,
%, !ipurile de marf difer
de cele o%inuite, avnd
o alt pondere
Eerificai raportul
de operare,
evidena
depo"itrii, mani&
festul cargo
'ntlnii&v cu armatorii i
pledai pentru o mai %un
pac5eti"are i uniti"are a
mrfii
c, Au fost anga*ai stivatori
privai, dar compunerea
ec5ipelor poate fi alta
dect cea scontat=
pro%a%il compania de
stivatori a anga*at, ntr&un
procent ridicat, personal
mai puin calificat
Eerificai registrul
de eviden al
muncitorilor privai
la sediul companiei
de stivatori
Eerificai respectarea
clau"elor din contract de
ctre contractor
Am menionat c atunci cnd oricare dintre standardele sta%ilite pentru cei M indicatori de
performan, dup cum s&a menionat n Modulul 2, nu este ndeplinit, nseamn c o%iectivele nu
pot fi reali"ate# 1ste necesar s sta%ilim originea cau"elor acestui eec#
$intre cei nou indicatori, doi sunt financiari# (onsultai din nou A)1L171 4&2 i 4&3 +(6, unde
sunt clar artate msurile luate pentru corectarea situaiei# Mergnd mai napoi, constatm c
activitile operaionale au fcut ca standardele indicatorilor financiari s nu fie ndeplinite#
5.5 D#,-,", 3&(!52.2# 0!(#$#&+,.
1ste extrem de important s anali"m i s examinm cu atenie diferitele componente financiare
i operaionale care afectea" indicatorii financiari, adic venituri din marf, nave i diverse
c5eltuieli asumate cu scopul de a crea venit, capital folosit, flux de cas5, i c5eltuieli de investiii#
6actorii care contri%uie la nereali"area standardelor pot fi gsiti dac identificm cau"ele posi%ile#
Acest lucru impune un studiu al performanelor operaionale i al rapoartelor financiare#
$eci"iile i posi%ilele msuri de corectare a cau"elor vor tre%ui s se alinie"e o%iectivelor i intelor
corporative ale portului, precum i planurilor strategice pe termen lung#
Pentru a explica n continuare a%ordarea multidisciplinar, urmea" dou exemple care arat
modul de identificare a cau"elor i posi%ilele msuri de luat#
"T"S# Program s$ecializare --
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
E4!"3.2. 1: I+0#(!.! RCF +!!,.#$,)
(onsultai A)1LA 4&3, care este o diagram a fluxului deci"ional cu etapele ce tre%uie urmate n
ca" c nu este reali"at randamentul capitalului folosit progno"at# 1xemplul dat n aceast diagram
este legat de anali"a performanei Port 7ouise n ianuarie .MM?#
'ntr&un astfel de ca", n care (6&ul real este ; K n loc de B K, ct s&a progno"at, atunci tre%uie
s se afle de ce nu poate fi reali"at un procent mai mare#
.# Prima etap este verificarea componentelor# (omponentele ce tre%uie verificate sunt-
venit
c5eltuieli
capital folosit
0# 7a %a"a fiecreia dintre cele trei de mai sus, sunt multe alte componente# $e exemplu, venitul
poate veni de la nave, marf sau din c5irii# (5eltuielile pot fi pentru indemni"aii, alte costuri de
operare, reparaii i ntreinere, administraie etc#, iar capitalul folosit se refer la active fixe
plus active curente minus pasive curente#
$e unde tim care din cele trei este vinovatul/ Eerificarea se face prin studierea fiecruia i
compararea cu cifra prev"ut# $ac cifra real pre"int o variaie fa de cea prev"ut,
atunci tre%uie s privim mai atent#
2# S presupunem c nu este vor%a nici de c5eltuieli, nici de capitalul folosit# Atunci tre%uie s ne
aplecm asupra elementelor care determin venitul#
7a capitolul venit gsim venituri de la nave, marf sau din alte surse# $ac venitul de la mrfuri
generale pre"int o variaie, tre%uie s calculm variaia# Aici variaia este de @0:#B??#
3# 'n continuare s examinm factorii care au dus la aceasta# 6actorii ar putea fi-
a, context economic nefavora%il
%, sc5im%ri ale modului de transport +ex# modificarea proporiei dintre mrfurilor generale
transportate pe mare i pe calea aerului,#
c, modificarea ponderii mrfurilor +adic sc5im%area proporiei relative a diferitelor tipuri de
marf,#
4# $ac starea economic nesatisfctoare este cau"a, o msur posi%il este revi"uirea
progno"ei privind veniturile din marf#
$ac tona*ul de M.#:?? pentru luna ianuarie .MM? este prea optimist, atunci tre%uie folosit o
cifr mai mic# Sugestie- folosii B:#:?? n loc de M.#:??# 'n acest fel, venitul estimat va fi
@23:#3?? n loc de inta iniial de @2::#3??#
:# 'n ca" c ponderea mi*loacelor de transport este cau"a, msura posi%il ar putea fi revi"uirea
preului tarifar#
"T"S# Program s$ecializare %00
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
O variant ar fi reducerea preului de operare a mrfii de la @3#?? la @2#?? +dar primirea
apro%rii din partea guvernului durea" destul de mult, sau meninerea preului i acordarea
unei reduceri de 4 K
#
;# !otui, dac aceast cau" *ustific sc5im%area compo"iiei volumului de marf, o msur
posi%il ar fi anali"a compo"iiei mrfurilor i a*ustarea veniturilor progno"ate din marf# +Ee"i
exemplul pentru detalii,#
B# Portul ar tre%ui apoi s anali"e"e indicele (6, care fusese sta%ilit la B K# $ac acesta nu este
un indice realist, atunci portul ar tre%ui s ncerce s sta%ileasc unul mai realist, n funcie de
mpre*urri, de ;,4 K, ; K sau c5iar mai mic#
5.6 F&.&5#!, '2-!)!.&
An %un sistem informati"at financiar i operaional contri%uie la evaluarea "ilnic a performanelor
operaionale i a re"ultatelor financiare, care tre%uie folosite pentru a le compara cu progno"ele i
planurile pentru aceeai perioad de timp#
$eoarece %ugetele sunt instrumente eficiente pentru management n scopul controlului activitii
portului, confruntarea periodic a re"ultatelor cu %ugetele scoate n eviden variaiile# Managerii
tre%uie s cunoasc aceste diferene, precum i implicaiile deci"iilor pe care le iau asupra reali"rii
o%iectivelor corporative#
$e exemplu, dac cele M o%iective corporative nu sunt ndeplinite, managerii vor tre%ui s
descopere nea*unsurile i s identifice cau"ele posi%ile# Acest feed%acT care a*unge la manageri
formea" sistemul %uclei nc5ise, ca" n care managerilor li se cere s ia msuri corective#
Importana confruntrii situaiilor privind aceeai unitate de timp const n feed%acT&ul eficient i n
monitori"area continu, care permit efectuarea n timp a unor modificri care s minimi"e"e riscul
unui nivel nepermis de sc"ut n reali"area o%iectivelor corporative#
Metodele eficiente de control sunt-
<uget cu %a" "ero
<ugetul capitalului
<ugetul veniturilor i c5eltuielilor +inclu"nd c5eltuielile recurente,
<ugetul de cas5
B2-!) (2 ',$/ $!&
Aceasta este o te5nic folosit pentru o alocare eficient a resurselor n funcie de activiti, cu
scopul de a permite organi"aiei s o%in maximum de %eneficii# 'n linii mari, este o metod de
tipul Cfoaie de 5rtie C curat, care pornete de la foarte puini factori presta%ilii#
Aceasta folosete a%ordarea pe %a"a anali"ei c5eltuielilor i veniturilor suplimentare i a
responsa%ilitii de proiect, pentru a evalua productivitatea i eficiena evalurii planurilor de
activitate#
1ste un instrument managerial pentru reali"area corespun"toare a planificrii i controlului
activitilor# (u alte cuvinte, este o a%ordare a %ugetului de tip Nmanagement prin o%iectivN#
"T"S# Program s$ecializare %0%
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
1tapele pe are le implic aceast te5nic sunt-
a, O expunere a motivului i a %eneficiului care reiese din activitatea propus #
%, O evaluare a consecinelor n ca"ul neefecturii acestei activiti#
c, Ealori sau indicatori care pot fi folosii n evaluarea performanei activitilor#
d, O expunere detaliat asupra costurilor suportate pentru fiecare activitate i alternativele
acestora#
B2-!)2. (,3#),.2.2#
An %uget al capitalului pe termen lung i scurt, este de fapt un plan desfurat al nevoilor de capital
pentru diferitele direcii i departamente# Planificarea i controlul c5eltuielilor de investiii este o
aciune important pentru c de aici re"ult fluxul de cas5# O mare atenie tre%uie acordat
situaiilor fluxului de cas5 deoarece rapoartele pe termen scurt conin o list de control a finanrii
investiiilor de capital, iar acestea din urm tre%uie s fie conforme cu o%iectivul portului#
Monitori"area i controlul c5eltuielilor de investiii presupune anali"a nevoilor de capital, n sensul
delimitrii seturilor de proiecte care pot aduce un aflux potenial n viitor de cele care nu pot# $e
asemenea, este necesar o recalculare a anali"ei sensi%ilitii pentru a vedea dac %eneficiile
progno"ate corespund o%iectivelor corporative#
B2-!)2. *!+#)2#.& %# (C!.)2#!.#.&
O anali" periodic a veniturilor i c5eltuielilor este esenial pentru a vedea dac o%iectivul
cuantificat al (6 este ndeplinit# Mecanismul de monitori"are i control implic o %un structur a
capitolelor financiare care acoper centrele de cost8centrele de servicii ale portului#
(t mai multe detalii tre%uie incluse n %ugetul veniturilor pentru a se putea face comparaii, cu
referire la aceeai perioad de timp#
<ugetul veniturilor i c5eltuielilor tre%uie s cuprind principiile %ugetului cu %a" "ero, pentru a
permite cuantificarea o%iectivelor, i tre%uie s identifice concret surplusul de resurse#
Scopul principal al anali"ei i procesului de control este minimi"area riscurilor i condiiilor
neprev"ute care pot restriciona reali"area o%iectivelor corporative ale portului# $e exemplu, dac
volumul real de marf este su% cel progno"at, atunci managerii tre%uie s descopere motivele i s
le dea o explicaie# Acest lucru se vede clar n comparaia grafic din A)1LA 4&., care arat
tendinele din domeniul circulaiei mrfurilor i veniturile n raport cu progno"a#
B2-!)2. 6.242.2# 0! (,5C
$up ce a fost ntocmit %ugetul capitalului, al veniturilor i c5eltuielilor, se trece la fluxul de cas5,
ntocmit pe %a"a planurilor de capital i venituri8c5eltuieli## Acesta este pregtit pentru fiecare lun
pentru a reflecta circulaia veniturilor i c5eltuielilor# <ugetul fluxului de cas5 mai tre%uie s includ
pli capitale i mprumuturi luate i restituite#
$e ce sunt importante comparaiile cu referire la acelai interval de timp/ Pentru c interpretrile
performanelor financiare i operaionale vor fi *ustificate, de ctre managerii responsa%ili, ntr& o
manier mai semnificativ i realist# Managerii se pot convinge c nu i pot propune %eneficii
"T"S# Program s$ecializare %0&
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
financiare pe seama unor sla%e performane operaionale, sau invers# !re%uie s existe un
ec5ili%ru ntre acestea n vederea ndeplinirii o%iectivelor corporative generale#
1ste o tendin n unele porturi ca informaiile financiare s nu in pasul cu cele operaionale#
Acest lucru se ntmpl mai ales n rile n curs de de"voltare# (u un sistem din ce n ce mai
computeri"at, un sistem %un de facturare i de tarife facilitea" o rapid ncasare a facturilor i un
management de credit eficient# Acest lucru determin un flux de cas5 sporit, necesar acoperirii
planului de c5eltuieli capitale i alte c5eltuieli# Sincroni"area datelor financiare i operaionale ar fi
un lucru realist i semnificativ#
'n ansam%lu, un port este vulnera%il la sc5im%rile climatului extern# O anali" periodic a
indicatorilor reflect situaia actual a portului, de exemplu tendinele din domeniul mrfurilor,
preurilor tarifare, modificri ale gradului de utili"are a ec5ipamentelor de la ;4 K la 4? K etc# Ar
putea c5iar implica modificri ale politicilor i planurilor de capital#
M,+,-!"!+)2. 3#+ !.#"#+,!
Acest aspect particular al te5nicii manageriale ndreapt atenia managerilor spre performane
excepionale sau variaii fa de planurile detaliate sau o%iectivele sta%ilite# Prin aceast metod,
timpul managerilor este folosit mult mai eficient#
Managerii tre%uie s primeasc rapoarte informative precise, imediate i legate de domeniile lor de
responsa%ilitate# Aceste rapoarte tre%uie s arate msura n care managerii nu ndeplinesc
o%iectivele sta%ilite n planul corporativ# 1i ar tre%ui, de asemenea, s fie a*utai atunci cnd fac
modificrile necesare, menite a resta%ili orientarea portului spre atingerea standardelor
preconi"ate#
Principalul avanta* al acestui principiu managerial este c att timp ct performanele operaionale
i re"ultatele financiare sunt cele planificate, managerii au timp pentru a se concentra asupra
pro%lemelor importante sau s se gndeasc la viitorul companiei#
E),3!.! (&+)&.2.2#
Pentru a facilita etapele controlului, managerii au nevoie de urmtoarele informaii sumare-
a, Performanele planificate & progno"ate, etc#
%, Eariaii fa de performanele planificate#
c, (au"ele variaiilor#
d, Anali"a unor posi%ile deci"ii sau msuri ce tre%uie luate#
An sistem informati"at furni"ea" date despre eficiena planurilor, %ugetelor, i rapoarte care permit
o%servarea tendinelor, explicarea cau"elor performanelor i variaiilor, precum i gsirea soluiilor#
REZUMAT
An sistem informati"at furni"ea" date pentru managementul portului# 1l contri%uie i la sta%ilirea
standardelor de performan# Sistemul informati"at facilitea" monitori"area continu a
performanei ntr&o msur mai mare dect simplele raportri periodice#
Monitori"area cuprinde aciunile de msurare a variaiilor fa de performanele planificate, iar
controlul nseamn iniierea unor aciuni corective#
"T"S# Program s$ecializare %03
Sistemul informatizat de management $ortuar (SIMPORT) Bloc IV Curs 3
(ontrolul poate fi privit ca metod de a evita incertitudinea# $in perspectiva controlului, avanta*ele
sistemelor informaionale computeri"ate, fa de sistemele clasice, constau n capacitatea de a
reali"a o monitori"are continu a performanei i nu una periodic, precum i n redactarea rapid
a unei anali"e profunde a performanei#
Pe scurt, instrumentele unui control eficient sunt-
<ugetul capitalului
<ugetul veniturilor i c5eltuielilor
<ugetul fluxului de cas5
Indicatori de performan operaional
Acesta este sfritul Modulului 4 i al ntregului curs despre principiile SIMPO!# (redem c este
%ine s repetm aici c %ugetul este planul corporativ exprimat n termeni monetari#
E rugm s re"olvai exerciiul pentru acest modul, cuprins n A)1LA 4&4# 1ste partea a 3&a a
studiului de ca" referitor la Port 7ouise# $up aceea, ncercai s re"olvai testul de capacitate din
A)1LA 4&:# Acesta include tot ce am ncercat s v nvm n perioada ct a durat acest atelier#
"T"S# Program s$ecializare %0'
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 5=1: EFECTUL >NTORZIERILOR >N SISTEMUL DE FACTURARE
1LP7I(A1A 6IQAI7O $I) A(1AS!X A)1LX
6igura . din aceast anex pre"int o comparaie ntre volumul de marf progno"at i cel real,
precum i venitul progno"at i cel real, n funcie de volumul de marf, pentru primele ase luni ale
anului respectiv# 'n ca"ul de fa, se presupune c nu sunt ntr"ieri n sistemul de facturare al
autoritii portuare > ceea ce nseamn c venitul ncasat ntr&o anumit perioad este corelat
exact cu tona*ul operat n aceast perioad#
Acest lucru este pe undeva nerealist, pentru c totdeauna va fi o oarecare perioad de ntr"iere n
facturare, c5iar dac e vor%a de doar 0&2 "ile de la nc5eierea lunii +cum se poate ntmpla i n
ca"ul celor mai eficiente sisteme de plat,#
!otui, acolo unde sistemele de plat sunt foarte ineficiente, ar putea aprea mari ntr"ieri ntre
prestarea serviciilor de operare a mrfii i plata acestora# Acest tip de re"ultat este pre"entat n
6igura 0# $e aici re"ult o ntr"iere de dou luni ntre prestarea serviciilor i plata acestora#
'n afar de ntr"ierea transferului de %ani, i de aici a imposi%ilitii de a ctiga %ani din
plasamente pe termen scurt sau de a ac5ita datorii, o ntr"iere mare a plilor va distorsiona
relaia dintre volumul de marf operat i venitul o%inut# $e exemplu, n 6igura 0, se vede un raport
invers ntre volumul de marf i venituri n patru din cele ase luni pre"entate# (nd volumul
scade, venitul crete i invers# Asemenea re"ultate fac din aceast comparaie un instrument fr
sens n activitatea de planificare, ela%orare i executare a %ugetului sau de luare a deci"iilor#
FINURA 1: RELAIA >NTRE VOLUMUL DE MIRFURI NENERALE I VENITURILE DIN
MIRFURILE NENERALE PE ACEEAI PERIOADI DE 6 LUNI APLIILE FICUTE LA TIMPB
7una
$etalii
. 0 2 3 4 :
Eenitul planificat +N???, 0#??? 0#??? 0#??? 0#??? 0#??? 0#???
Eenitul real +N???, 0#??? .#B?? 0#3?? 0#??? .#:?? .#B??
!ona*ul planificat +N???, 4?? 4?? 4?? 4?? 4?? 4??
!ona*ul real +N???, 4?? 34? :?? 4?? 3?? 34?
"T"S# Program de s$ecializare %0(
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
FINURA 2: RELAIA >NTRE VOLUMUL DE MIRFURI NENERALE I VENITURILE DIN
MIRFURI NENERALE = PLATA FICUTI CU 2 LUNI >NTORZIERE
7una
$etalii
. 0 2 3 4 :
Eenitul planificat +N???, 0#??? 0#??? 0#??? 0#??? 0#??? 0#???
Eenitul real +N???, .#4?? 0#4?? 0#??? .#B?? 0#3?? 0#???
!ona*ul planificat +N???, 4?? 4?? 4?? 4?? 4?? 4??
!ona*ul real +N???, 4?? 34? :?? 4?? 3?? 34?
"T"S# Program de s$ecializare %0)
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 5.2: RCF K DIANRAMA PROCESULUI DECIZIONAL
E rugm s reinei c aceast diagram a procesului deci"ional a fost mprit n trei segmente i anume, venituri, c5eltuieli i %ilan
iar fiecare segment apare pe o foaie separat#
Alt lucru de reinut este c n timp ce segmentele venituri i c5eltuieli +paginile . i 0, afectea" numrtorul (6&ului, segmentul %ilan
+pagina 2, afectea" numitorul (6&ului#
Parametrul urmrit Identificarea cau"elor posi%ile Msuri propuse
Eenituri din operare
nave
)umrul de nave mai mic dect inta
Intlniri cu armatorii, importatorii i exportatorii
pentru a afla detalii#
ectificarea venitului progno"at din operare nave
!ipul navelor nu este cel planificat 7a fel ca mai sus
Marf Sla%e condiii economice ectificarea venitului progno"at din operare
marf
Sc5im%area modalitii de transport Anali"a preului tarifar8ra%atului pentru a resta%ili
traficul de mrfuri
Modificarea perioadei de stocare fr taxe
Modificarea compo"iiei mrfii ectificarea venitului progno"at din operare
marf
$ac (6&ul
progno"at nu
este reali"at
Anali" $iverse (ontractele scontate de nc5irieri spaii nu
s&au materiali"at
Suprastructura nu a fost pregtit la timp
Investigarea cau"elor i rectificarea veniturilor
progno"ate din nc5irierea spaiilor de stocare
ectificarea veniturilor progno"ate din nc5irieri
"T"S# Program de s$ecializare %0*
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 5=2 ACONTINUAREB
(5eltuieli
Plata unor do%n"i neprev"ute ca
urmare a creterii investiiilor
evi"uirea politicii de investiii sau
plata mprumuturilor dac
transferul de cas5 permite aceasta
Sporuri la salarii
Overtime i prime
Anali"area ratelor de overtime i
rectificarea overtime&ului i
primelor planificate
Indemni"aii
Anali"a productivitii muncii
Alte c5eltuieli de operare, ex#
nc5irieri
(ontracte Modificarea termenilor contractului
sau anularea contractului
$ac (6
progno"at
nu se
reali"ea"
Procurare piese de sc5im% Anali"a sistemului de control al
stocurilor
eparaii i ntreinere
Qradul de disponi%ilitate i utili"are Anali"a gradului planificat al dispo&
ni%ilitii i utili"rii ec5ipamentelor
Administraie (5eltuieli de regie ectificarea c5eltuielilor planificate,
de ex# costuri de management
Pregtire
(ursuri de pregtire8%urse
(5eltuieli de deplasare
Anali"a solicitrilor primite de la
muncitorii calificai sau necalificai
evi"uirea politici de pregtire
$epreciere
Politica deprecierii
(onta%ilitate costuril istorice8curente
Anali"a duratei de via a activelor
1valuarea activelor
"T"S# Program de s$ecializare %0,
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 5=2 ACONTINUAREB
Active fixe
(apital
Investiii
Anali"a programului de investiii de
capital, adic s cumpere sau s
vnd
(onturi de%itoare Scderea eventualelor creane
nerecupera%ile
Aciuni Anali"a sistemului de aciuni
$ac (6
int nu
este atins
Active curente (as5
Plasamente pe termen scurt i titluri de valoare
uor reali"a%ile
Anali"a politicii de investiii
Pasive curente 'mprumuturi pe termen scurt Anali"a planului de c5eltuieli
capitale
(onturi creditoare Anali"a politicii de pli
)<- 7ista cau"elor posi%ile i a msurilor propuse nu este una ex5austiv# 'n situaii reale sunt mai multe, dar avnd n vedere scopul
acestui curs, un model de list este suficient#
"T"S# Program de s$ecializare %0-
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 5.3: DIANRAMA PROCESULUI DECIZIONAL ATUNCI COND UN OBIECTIV NU ESTE REALIZAT: DURATA DE
ESCALI A NAVELOR
Identificai cau"ele posi%ile Msuri propuse
!ipul de nav Einciuri de capacitate redus
(onfiguraie neadecvat a gurii de
maga"ie
Intlnire cu armatorii8agenii pentru a
solicita nave mai %une
!ipul de marf O proporie mai mare de marf greu
opera%il
'ntlnire cu ncrctorul8importatorul
pentru a ncerca introducerea
mecani"rii n operarea mrfii i
uniti"area mrfii
$an +disponi%ilitate, Prea multe nave sosite 'ntlnire cu armatorii8agenii pentru a
ncerca ealonarea sosirilor
$urata de escal nu este
satisfctoare
!impul mort al ec5ipamentelor mai
mare ca de o%icei
'ntlnire cu cei din departamentul te5nic
i cutarea soluiilor pentru eliminarea
cau"elor variaiei
1c5ipamente +disponi%ilitate,
productivitate,
)umr insuficient 7uarea n considerare a nc5irierii din
directieul privat
Scderea productivitii ec5ipelor de
doc5eri
Introducerea unui plan mai %un de
stimulare, supraveg5ere i control
6ora de munc
7ipsa de pricepere
enunarea la contracte pentru mrfuri
greu de operat n favoarea directieului
privat#
Perfecionarea pregtirii
"T"S# Program de s$ecializare %%0
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 5.4: DIANRAMA PROCESULUI DECIZIONAL COND UN OBIECTIV NU ESTE REALIZAT: RCF
O%iectiv (omponenta vi"at (au"e posi%ile Msuri propuse
Marf
+$a8)u,
Sla% context
economic
+$a8)u,
)A
$A
evi"uirea veniturilor progno"ate din marf
+P, @3,?? B:#:?? P @23:#3??
+Sc5im%ai %ugetul de marf din M.#:??
tone n B:#:?? tone,
Eenit
+$a8)u,
Mrfuri generale
+, @3,?? B3#M??
P @22M#:??
)A +P, @3,?? M.#:??
P @2::#3??
Sc5im%area
mi*locului de
transport
+$a8)o,
$A
evi"uirea preurilor tarifare8acordai ra%at
pentru a regla traficul de marf
., @2,B? M.#:?? P 23B#?B?
0, @3,?? M.#:?? & 4K P @23B#?B?
( 6
reali"at
+$a8)u,
)A
)ave
+$a8)u, Modificarea
ponderii tipurilor
de marf
+$a8)u,
$A
Anali"a ponderii tipurilor de marf i a*ustarea
venitului progno"at din marf
(5eltuieli
+$a8)o,
(apital folosit
+$a8)u,
$iverse
+$a8)u,
!inta original )oua int
MEA P 0MK MEA P 0MK
ME7 P 20K ME7 P 20K
MQ P 24K MQP 2?K
( P 3K ( P MK
.??K .??K
)O!b- +, P eal +P,P Progno"at +!ona*ul progno"at pentru ianuarie .MM? P BK din progno"a pe .MM? de .#.34#4?? tone,
MEA P Marf vrac uscat
ME7 P Marf vrac lic5id
MQ P Marf general
( P (ontainere
"T"S# Program de s$ecializare %%%
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
ANE1A 5=5: PORT LOUISE K STUDIU DE CAZ7 PARTEA 4 ALA CARE S=A FICUT
REFERIRE >N MODULUL 5B
'n primul trimestru al anului .MM?, Port 7ouise a descoperit c performana sa financiar nu a
reali"at inta de .0K (6# $etaliile acestei performane sunt artate n !a%elul . din aceast
anex#
Managerii portului au 5otrt s ai% o ntlnire pentru a discuta modalitatea de a m%unti
performana portului i msurile ce tre%uie luate pentru a reali"a o%iectivul corporativ n funcie de
factorii externi i interni#
!oi managerii portului au fost solicitai s ia n considerare mai multe variante pentru a ndeplini
acest o%iectiv corporativ# !oi managerii au recunoscut c era ca"ul s se reali"e"e mai mult din
plasamentele pe termen scurt, care se dovediser statice n anul precedent# S&a c"ut astfel de
acord c orice alte alternative ar fi fost recomandate, portofoliul de investiii al portului va fi
restructurat pentru a reali"a, n trimestrul al doilea al anului .MM?, cel puin o cretere de 0?K a
do%n"ii primite pentru plasamente pe termen scurt# 'n plus, n cadrul edinei au fost propuse
urmtoarele dou alternative-
"lternati5a %
S&a sugerat c ar tre%ui crescute preurile tarifare deoarece ele nu au fost revi"uite n ultimii cinci
ani#
S&a recomandat ca uleiul de palmier, ngrmintele vrac i mrfurile generale s fac o%iectul
unei creteri a tarifelor cu .4K, deoarece s&a considerat c ramurile respective pot suporta o
asemenea cretere fr pericolul scderii volumului de marf# S&a 5otrt ca tarifele s rmn
nesc5im%ate la cauciuc, ore" i mrfuri containeri"ate, domenii n care Port 7ouise era
de"avanta*at din cau"a concurenei puternice#
"lternati5a &
S&a sugerat susinerea unei energice campanii de marTeting, nsoit de o reducere cu .?K a
tarifelor pentru mrfuri containeri"ate +aplica%il la toate tipurile de marf n containere, pentru a
crete volumul din danele de containere, a cror utili"are este cu mult su% posi%iliti# +Procenta*ul
lui Port 7ouise era, n .MBM, de numai 3,2 din totalul mrfurilor containeri"ate operate pe teritoriul
rii \Ee"i !a%elul ., seciunea de date pentru studiul de ca"], iar rata de ocupare a danelor de
containere era de numai .4,.K n .MBM \Ee"i !a%elul .3(, seciunea de date pentru studiul de
ca"],# S&a considerat c ec5ipele de doc5eri, care nu lucrea" la capacitate maxim, pot fi folosite
pentru a manevra volumul supIimentar de mrfuri containeri"ate, cu plata unui spor de
productivitate de @4,?? pentru fiecare sc5im% lucrat n plus fa de totalul celor din primul trimestru
al anului .MM?# S&a estimat c aceste msuri puteau duce la o cretere a volumului de marf
containeri"at cu .4?K n al doilea trimestru al anului .MM?, n condiiile plii sporului de
productivitate pentru 0?: sc5im%uri#
Ei se cere s sta%ilii-
.# (are propunere de alternativ va produce un (6 mai %un pentru port n al doilea trimestru al
anului .MM?#
"T"S# Program de s$ecializare %%&
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
0# $ac .0K (6, o%iectiv sta%ilit pentru .MM? este realist, sau dac nu este, care ar fi o int mai
re"ona%il +E rugm s motivai deci"ia,#
Ar tre%ui s folosii datele incluse n seciunea de date pentru studiu de ca", precum i datele
menionate n aceast anex, date specifice acestei pri a studiului de ca"#
7ista ta%elelor incluse n aceast anex-
!a%elul .& <ilanul veniturilor i c5eltuielilor +primul trimestru din .MM?,
!a%elul 0& Eolumul de marf pentru primul trimestru .MM?
!a%elul 2& Eenituri din marf pentru primul trimestru .MM?
!a%elul 3& Situaia comparativ a tarifelor portuare din Vurana n .MM?
!a%elul 4& )oile tarife propuse pentru trei tipuri de marf
!a%elul :& (reterile estimate ale volumului de mrfuri containeri"ate i ale numrului de nave,
dup implementarea alternativei 0
!a%elul ;& !axe pentru nave, Port 7ouise > primul trimestru, .MM?
!a%elul B& (5eltuieli de operare containere, Port 7ouise & primul trimestru, .MM?
"T"S# Program de s$ecializare %%3
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 .- PO! 7OAIS1 > <I7A)R E1)I!AI YI (W17!AI17I, !IM1S!A7 I .MM?
P A A M 1 ! A
Ian & Mar
eal
AS@ N???s
Ian & Mar
eal
AS@ N???s
Eariaie fa
de %uget K
Venituri
)av
Marf
$iverse
;4?
.#;BM
2??
;4?
.#;3B
.0B
& 0,0M
& 0,0M
&4;,22
C;eltuieli
Indemni"aii
eparaii i ntreinere
$oc5eri
Alte costuri de operare, ex# nc5iriere
Administraie
$epreciere
0#B2M
;??
2??
2??
.4?
30?
0B?
0#:0:
:4M
0;:
20.
.24
2B0
0;0
& ;,4?
& 4,B:
& B,??
U ;,??
&.?,??
& M,?4
& 0,B:
!otal
Profit din operare
Venituri din surse neo$era:ionale
$o%n"i din plasamente pe termen scurt
0#.4?
:BM
.:;
0#?34
4B.
.:;
& 3,BB
&.4,:;
?
Profit %rut
Pli do%n"i
Profit net
B4:
0??
:4:
;3B
0??
43B
&.0,:0
?
&.:,3:
(apital folosit pe an
Profit %rut extins pe tot anul
(6 +K, planificat pentru .MM?
30#:??
2#303
B,?2K
30#:??
0#MM0
;,?0K
&.0,:
"T"S# Program de s$ecializare %%'
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 0- EO7AMA7 $1 MA6X P1)!A PIMA7 !IM1S!A .MM?
$etaliere Progno"a, !rim# I .MM?
+!one,
eal, !rim# I .MM?
+!one,
(auciuc
'ngrminte vrac
Alei de palmier
Ore"
(ontainere +!1A,
Mrfuri generale
04#4??
.M.#4??
0?;#0??
3.#???
20#3??
.;.#M??
.;#:??
0?:#M??
03.#B??
.;#;??
2?#???
.3:#0??
::M#4?? ::?#0??
!A<17A7 2- E1)I!AI $I) MA6X P1)!A PIMA7 !IM1S!A, .MM?
$etaliere Progno"a, !rim# I
.MM? +@,
eal, !rim# I .MM? +@,
(auciuc
'ngrminte vrac
Alei de palmier
Ore"
(ontainere +!1A,
Mrfuri generale
..0#0??
B30#:??
00;#M??
;;#M??
.4?#.0?
2;B#0??
;;#3??
M.?#3??
0::#???
22#:??
.2M#???
20.#:??
@ .#;BB#M0? @ .#;3B#???
!A<17A7 3- SI!AARIA (OMPAA!IEX A !AI617O, .MM?, ') VAA)A
$etaliere Port A +@ per ton, Port < +@ per ton, Port 7ouis +@ per ton,
(auciuc
'ngrminte vrac
Alei de palmier
Ore"
(ontainere +!1A,
Mrfuri generale
3,:?
4,??
.,4?
0,0?
4.,M?
+per !1A,
0,3?
3,B?
3,:?
.,2?
0,??
4M,2?
+per !1A,
0,:?
3,3?
3,3?
.,.?
.,M?
44,:?
+per !1A,
0,0?
"T"S# Program de s$ecializare %%(
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 .6erci:iu Bloc IV Curs 3
!A<17A7 4- )OI !AI61 P1)!A !1I !IPAI $1 MA6X
POPAS1 (O)6OM A7!1)A!IE1I .
$etaliere !arif actual +@ per ton, )oul tarif +@ per ton,
Alei de palmier
'ngrminte vrac
Mrfuri generale
.,.?
3,3?
0,0?
.,0;
4,?:
0,42
!A<17A7 :- (1Y!1I POQ)O9A!1 P1)!A !A6I( (O)!AI)11 YI 1S(A71 )AE1,
$APX IMP71M1)!A1A A7!1)A!IE1I 0
eal, !rim# I .MM? Progno"ate, !rim# II
.MM?
(retere
!rafic containere +!1A,
1scale nave
0#4??
.4
:#04?
2;
2#;4?
00
!A<17A7 ;- !AL1 P1)!A )AE1, PO! 7OAIS1 > PIMA7 !IM1S!A, .MM?
Eenituri de la nave sosite
)r# de nave sosite +toate tipurile,
Eenit mediu per nav sosit
@ ;4?#???
.B?
@ 3#.:;
)<- Sunt presupuse a fi negli*a%ile costurile de operare +inclu"nd reparaii i ntreinere, pentru
numrul suplimentar de nave#
!A<17A7 B- (OS!AI71 $1 OP1A1 (O)!AI)11, PO! 7OAIS1 > PIMA7 !IM1S!A
.MM?
@ Per !1A
6ora de munc pentru stivuire
eparaii i ntreinere
Altele
.:,M2
..,23
4,4M
!O!A7 O 22,B:
+O @33,?? per container, conform !a%elului 4 din seciunea de date pentru studiul de ca", mprit
la .,2 pentru convertirea n !1A, presupunnd c 2?K din containere au 3? picioare#,
Atenionare- (osturile forei de munc pentru traficul suplimentar de containere pe
trimestrul II vor fi de doar @4,?? per sc5im% suplimentar, motivele fiind menionate n introducerea
la aceast parte a studiului de ca"#
"T"S# Program de s$ecializare %%)
Sistemul Informatizat de Management Portuar (SIMPORT) 9 Test Bloc IV Curs 3
ANE1A 5.6: TEST DE CAPACITATE
(a tem pentru activitatea anterioar lucrului n atelier, vi s&a cerut s venii la atelier cu nite
informaii#
Pe %a"a acestor informaii vi se cere s-
i, Anali"ai lista de o%iective fixate de organi"aia dvs# pentru a estima ct de realiste sunt
aceste o%iective n raport cu situaiile pe care tre%uie s le re"olve porturile dvs# E rugm
s specificai motivele pentru care vi se pare c setul actual de o%iective este %un, sau
motivele pentru care tre%uie ntocmit un nou set# S&ar putea s constatai c nu putei
ela%ora noile o%iective pn ce nu sunt luate nite msuri preliminare# E rugm s
specificai aceste msuri i s le motivai#
ii, Anali"ai rapoartele pe care dvs# sau departamentul dvs# le pregtii# (omentai aceste
rapoarte i specificai n ce msur sunt ele conforme cu o%iectivele departamentului# $ac
nu suntei de aceast prere, v rugm s preci"ai msurile pe care vrei s le luai cnd
v ntoarcei de la acest atelier# 1xpunei i motivele#
"T"S# Program de s$ecializare %%*