Sunteți pe pagina 1din 44

1

1. ELEMENTELE UNUI TUNEL


A. Seciunea transversal a unui tunel este format din urmtoarele pri componente :

Fig. 1. Seciunea transversal a unui tunel


Fundaiile, care primesc presiunile date de zidurile drepte ale tunelului, presiuni pe care le
transmit terenului de fundaie.
Zidurile drepte (picioarele drepte), care reazem pe fundaiile tunelului i se ridic pn la
planul naterilor bolii. La nivelul fundaiei ele formeaz o retragere numit banchet sau
banchin.
Bolta, care formeaz partea superioar a cptuelii tunelului. Partea cea mai de sus
a ei se numete cheia bolii.
Radierul, care este un element de construcie ntre fundaiile cptuelii tunelului i poate fi :
radier de protecie sau radier de rezisten n form de bolt ntoars care completeaz
cptueala.
Zidria total a tunelului se numete cptueal i n seciune are forma unui inel.
Tunelurile de mic lungime care se construiesc dintr-o dat se numesc inele.
Lungimea acestor inele variaz de la 2 la 12 m i este determinat de natura pmntului. n
pmnturile obinuite se folosete mult lungimea de 8 m.
Linia care determin conturul interior al zidriei marcheaz intradosul tunelului, spre
deosebire de linia de la exteriorul zidriei care contureaz extradosul.
Planul de la naterea bolii mparte inelul n dou pri. Partea de deasupra se numete calota
inelului, iar partea de jos tros.

Gabaritul tunelului este spaiul cuprins ntre linia curb care determin intradosul zidriei,
limitat n partea de jos de o dreapt orizontal care corespunde feei superioare a traversei.
Cnd hidroizolarea tunelului contra infiltraiilor de ape este exterioar, ntre aceast izolaie i
peretele excavaiei se execut o saltea de piatr sau din beton monogranular.
Apa din infiltraii este drenat i condus n partea de jos a tunelului unde, cu ajutorul
barbacanelor, ajunge la canalul de scurgere care o scoate n afara tunelului.
B. Inelele unui tunel Cnd pmntul este mai slab, tunelul se execut pe poriuni mici (inele)
care sunt alese din loc n loc astfel ca echilibrul masivului muntos s fie ct mai puin
deranjat.
Primele inele care se construiesc iau numele de campioane; urmeaz apoi inelele care au ntro parte un inel executat iar n cealalt parte un inel nenceput. Aceste inele se numesc
campade. Ultimele rmn inelele cele mai uor de executat, care primesc mpingeri mai mici
de la masivul muntos i care au i dimensiuni mai reduse. Ele se numesc lusuri sau inele de
nchidere.

Fig. 2. Ordinea de lucru a inelelor la construcia unui tunel


C. Profilul n lung al tunelului
Tunelul se termin la
fiecare din capetele
sale cu cte o tranee
denumit tranee de
acces.
Dup
amplasarea lor fat
de kilometraj, se
numesc tranee de
intrare i tranee de
ieire.

Fig. 3. Profilul n lung al unui tunel.

2. CLASIFICAREA TUNELURILOR
Tunelurile se pot grupa in mai multe categorii, dup urmtoarele criterii:
a) Dup scopul (folosina, funciunea) pentru care se construiesc: tuneluri pentru ci
ferate: linii ferate nguste, normale, simple, duble (fig.1.4);

Fig. 1.4. Tunel de cale ferat simpl i dubl


tuneluri rutiere pentru drumuri, strzi, i autostrzi ( fig. 1.5).

Fig. 1.5. Tunele rutiere


tuneluri n orae (metrouri) pe sub zone cldite, i strzi destinate circulaiei urbane n
zonele aglomerate;
tuneluri - apeduct pentru alimentarea cu ap rezervoarelor de acumulare
tuneluri pentru navigaie i plutrit
tuneluri (galerii) hidrotehnice care servesc la abaterea apelor (construirea barajelor) la
aducia i evacuarea apelor la uzinele hidroelectrice
tuneluri (galerii) n orae pentru reele de canalizare, cabluri, conducte etc.
tuneluri pentru pietoni n orae pe sub strzi, in staiile de cale ferat pentru acces la
peroanele situate ntre linii
tuneluri speciale, numite impropriu tuneluri, folosite n general n scopuri militare:
adposturi, hangare de aviaie, baze pentru nave, depozite de muniii, uzine
hidroelectrice etc.;
tuneluri pentru protejarea unei ci de comunicaie contra cderilor de stnci sau
avalanelor;
tuneluri (galerii) miniere pentru exploatri miniere.

3. Elementele generale ce se au in vedere la alegerea traseului


Asigurarea unui cost redus de investiie i exploatare a tunelurilor se obine numai
atunci cnd ia /proiectare se iau n consideraie toi factorii care pot influena volumul i
gradul de dificultate pentru efectuarea lucrrilor de construcie i cheltuielile de exploatare.
Dintre acetia, un loc principal l deine topografia zonei i condiiile geologice, geotehnice i
hidrogeologice ale masivului pe care-l traverseaz tunelul
Din punct de vedere topografic, relieful condiioneaz poziia n plan a tunelului,
elementele geometrice din plan i din profilul longitudinal al traseului, precum i lungimea
tunelului.
Poziia n plan se alege din compararea avantajelor i dezavantajelor pe care le prezint
mai multe soluii posibile. Astfel, tunelul de creast, dei conduce la costuri reduse pentru
construcie, trebuie evitat n favoarea soluiei cu tunel de baz. Aceasta deoarece tunelul de
creast se asociaz de obicei cu trasee lungi, cu decliviti pronunate i curbe aspre, deci cu
cheltuieli de exploatare mari i randament redus.
Adesea, poziia n pian este determinat de dificultile care apar n timpul exploatrii
traseelor existente. n acest caz, vechiul traseu este abandonat n favoarea unor soluii cu
tuneluri care remediaz deficienele aprute n exploatare. De exemplu n Japonia prin
executarea unui tunel de 9702 m lungime declivitatea s-a redus de la 66 0/00. (traciune ou
cremalier), la numai 200/00 i cu scurtarea traseului cu 98 km.
La fixarea poziiei n plan a tunelului se caut ca axul traseului la portaluri s fie perpendicular
pe curbele de nivel, pentru ca mpingerile s lucreze simetric pe cptueal i postal n zona de
ieire la zi a tunelului.
De asemenea, la amplasarea punctelor terminus, se ine cont de evitarea zonelor expuse
nzpezirilor, avalanelor de zpad sau cderilor de stnci. n legtur cu posibilitile de
nzpezire, se iau n atenie influena exercitat de vnturile dominante i condiiile
hidrometeorologioe i climatice. Uneori este avantajos ca tunelul s fie aezat n direcia
vnturilor dominante, asigurnd prin aceasta o ventilaie natural in lungul acestuia.

4. Consideratii topografice privind alegerea traseuluia.


Felul traseului. Traseul unui tunel poate fi n aliniament, n curb sau elicoidal.
Se urmrete pe ct este posibil ca axa tunelului s fie n aliniament. n acest fel vor fi
avantaje att la construcie ct i la exploatare.
n cazul n care nu se poate evita o curb n tunel, se caut ca aceasta s fie ct mai
scurt i ct mai puin pronunat (cu raze mai mari).
Pentru a se ctiga diferena de nlime, se execut un tunel elicoidal cu o singur pant
n interiorul masivului muntos. Un exemplu de tunel elicoidal este tunelul Fregio; el are o
lungime de 1 557 m i se gsete la captul de sud al liniei ferate St. Gothard.
Declivitile tunelurilor. Cnd se face alegerea profilului n lung al tunelului trebuie s se
aib n vedere :
mrimea declivitii maxime admis n tunel;
direcia pantelor.
Dup modul cum sunt distribuite declivitile n tunel, se disting trei feluri de tuneluri, i
anume :
tuneluri n palier:
tuneluri cu doua pante ;
tuneluri cu o singur pant.
Pentru ca apa s nu stagneze n tunel, nu se admit paliere n profilul n lung.
n tunel se recomand ca declivitatea minim s fie 30/00 i numai n cazuri excepionale
ea poate cobor la 20/00. Uneori se ntlnesc poriuni de tunel n palier pe lungimi mici, care fac
separaia ntre dou pante dirijate din centru spre cele dou portaluri. Aceast form de profil
n lung a fost ntrebuinat la multe tuneluri lungi de cale ferat. Palierele de separaie a
pantelor n tuneluri ating lungimi de 200500 m. Astfel, la tunelul Simplon palierul are o
lungime de 500 m.
Deoarece circulaia n tunel este ngreuiat att din cauza micorrii coeficientului de
aderen ntre roi i ine ct i din cauza rezistenei sporite date de aer, declivitatea maxim n
tunel trebuie s fie mai mic dect declivitatea n linie curent.
Tuneluri cu dou pante. Sunt n general tunelurile cu lungimi mari. Cele dou pante de
sens contrar, care pornesc de la mijlocul tunelului, sunt necesare att pentru scurgerea apelor
n bune condiii ct i pentru uurina de execuie. Cele dou pante se racordeaz cu un palier
de cteva sute de metri sau cu pante mici de 2,50/00. Cnd cele dou pante de sens contrar ale
tunelului sunt mici, racordarea se poate face printr-o curb de raz mare, n planul vertical.
Mrimea palierului de racordare este determinat de lungimea anurilor de scurgere care
pornesc de la centru, unde pot avea o adncime de 0,30 m.

5. Consideratii geomecanice privind alegerea traseului.elemente generale


Natura pmntului n care se construiete tunelul condiioneaz axa tunelului i metoda de
lucru respectiv.
Cunoaterea ct mai bine a forelor ce vor aciona asupra construciei contribuie la
rezolvarea unui mare numr de probleme geotehnice, n unele cazuri foarte complicate.
Dintre aceste probleme, cele mai importante sunt :
stabilitatea masivului muntos ;
proprietile fizico-mecanice ale rocilor;
apele subteran n zona excavaiei tunelului ;
gazele subterane din interiorul excavaiei;
temperatura n interiorul excavaiei ;
presiunea rocilor (a pmntului) din masivul muntos.

6. Consideratii geomecanice privind alegerea traseului, (hidrologia zonei, gaze).


Hidrologia zonei Prezena apelor subterane la construcia i chiar exploatarea tunelelor
creeaz uneori probleme greu de rezolvat. Chiar n cantitate mic, apele subterane provoac
greuti. n cantiti mari, aceste ape pot provoca chiar catastrofe, cu nregistrri de cazuri
mortale sau prsirea traseului tunelului n parte sau n total.
Proveniena infiltraiilor de ap la un tunel. pot proveni din apele de suprafa care,
strecurndu-se prin terenuri permeabile, ajung n zona tunelului, asupra cruia ncep s
lucreze. Ptrunderea apei n tunel se poate face prin porii rocilor permeabile sau prin fisuri
mai mult sau mai puin pronunate. De asemenea, apele sub presiune pot spla mortarul de la
rosturi, croindu-i astfel drum uor spre interiorul tunelului.
Infiltraiile mai pot proveni din apele situate n straturile de roc din zona tunelului.
De asemenea, ele mai pot proveni din pungile de ap gsite n lacuri subterane, n peteri.
Aceste ape provoac de cele mai multe ori dezastre, deoarece cantitatea n care apar ntrece
posibilitile de scurgere i deci inundarea spturilor este aproape sigur. Pericolul acestor
ape este cu att mai mare cu ct ele se gsesc sub presiune mai mare.
Apele ascendente au temperaturi ridicate. La executarea tunelului Simplon au existat izvoare
care au atins temperatura de 55C. De asemenea, la executarea unor tunele din Japonia
temperatura a atins 50C.
In privina apelor agresive este de observat c prin compoziia lor chimic ele pot ataca rocile
ce nconjoar tunelul, dizolvndu-le. Prin aceasta, cu timpul se pot forma goluri n jurul
tunelului, care sunt foarte periculoase pentru sigurana zidriilor, deoarece desprinderea
blocurilor n goluri poate da ocuri puternice n zidrie. Prin construirea de puuri intermediare
i de galerii laterale se pot intercepta pnze de ap care cu greu mai pot fi izolate.
Msuri de luat contra infiltraiilor de ap. Msurile care se recomand pentru punerea n
siguran a lucrrilor variaz i ele se precizeaz de la caz la caz.
Printre acestea, cele mai importante snt cele descrise mai jos.
a) Executarea de lucrri exterioare deasupra tunelului, pentru oprirea infiltraiilor de ap, n
cazul cnd aceste ape superficiale sunt n legtur cu apele infiltrate n tunel.
b) Executarea de lucrri de izolare ce se realizeaz odat cu construcia tunelului.
c) Executarea de injectri murale i extramurale cu mortar de ciment sau alte materiale.
d) Executarea unui sistem de galerii i drenuri, care s permit desecarea masivului muntos
prin canalizarea apelor prin traseele impuse de constructor.
GAZELE SUBTERANE La lucrrile de excavaie ale tunelelor se ntlnesc adesea gaze
subterane nocive i primejdioase. Unele din ele sunt inflamabile i au chiar proprieti
explosive; altele sunt vtmtoare pentru organismul omenesc, iar altele acioneaz
defavorabil asupra zidriilor tunelelor, asupra instalaiilor feroviare etc.
Gaze subterane inflamabile cu proprieti explozive. Din aceast categorie fac parte
hidrocarburile. Printre ele, cel mai rspndit este gazul metan.
Gaze subterane defavorabile zidriilor tunelelor. Printre acestea cel mai rspndit este
hidrogenul sulfurat (H2S). Acest gaz este toxic, dar n cantiti mici nu are influen asupra
organismului uman. Prezena sa se cunoate dup mirosul su specific urt. Hidrogenul
sulfurat atac mortarul de var i crmida.

7. ventilatia tunelurilor in timpul constructiei


Pe timpul execuiei, pstrarea condiiilor de igien a muncii, necesit obligatoriu
mprosptarea aerului din galeria de naintare. Se fixeaz prin norme de protecie i securitatea
muncii coninutul minim de oxigen de 20 % (din volumul aerului din tunel, aerul atmosferic
conine 21% oxigen), coninutului maxim de bioxid de carbon de 0,5 % (fa de 0,04 % ct
este n atmosfer), i cantitatea de gaz metan s nu depeasc 1 %.
Influena oxidului de carbon asupra organismului
Ventilaia tunelurilor pe timpul construciei
Ventilaia tunelurilor se poate realiza pe dou ci:
a) pe cale natural;
b) pe cale artificial.
a.Ventilaia natural. Problema ventilaiei tunelurilor n timpul construciei se pune atunci
cnd lungimea galeriei de naintare depete 100 - 150 m; cantitatea de aer curat necesar
lucrului, este funcie de numrul muncitorilor, natura rocilor strbtute i procesul tehnologic
de execuie. In mod curent se consider suficient 1,5 m3/min de aer curat; pentru fiecare
muncitor, cantitate oare poate fi mrit pn la 23 m3/min., cnd gazele vtmtoare sunt n
proporie mai mare. Acest lucru se realizeaz prin curenii de aer provocai de temperatura i
de diferena densitilor aerului din tunel i din afar, fr amenajri pentru tunelurile scurte
(200 - 300 m) i cu masuri suplimentare pentru lungimi mai mari. Msurile suplimentare
constau n execuia n axul tunelului a unor foraje ou diametrul de 20-30 cm, sau a unor puuri
cu diametrul de 1,00 m. Viteza curentului de aer astfel obinut se va limita la 6,00m/minut. n
mod aproximativ aceast vitez se poate calcula cu relaia*
b. Ventilaia artificial. Ventilaia artificial este necesar atunci cnd lungimea tunelului
este mare i concentraia gazelor
nocive
nu poate fi diminuat pe cale natural.
Metodele curent folosite se pot grupa
n:
- metoda de comprimare a aerului
proaspt de la portal pn la punctul
de
lucru,
crendu-se doi cureni de aer care vor
scoate
aerul viciat din tunel
- metoda de absorbie, prin care aerul
viciat
este absorbit iar n locul aerului
rarefiat
ptrunde aerul curat din afar;
- metoda combinat.
Indiferent de metoda care se utilizeaz refularea sau absorbia aerului se va face ou
ajutorul unor conducte metalice cu diametrul de cca 200-400 mm.

8. Ventilaia tunelurilor n timpul exploatrii


n timpul exploatrii tunelurilor, n interiorul lor, trebuie creat o atmosfer ce nu trebuie s
conin gaze nocive (oxid de carbon), peste concentraiile admisibile. Aceste limite depind de
timpul ct stau oamenii n tunel (de viteza vehiculelor,lungimea tunelului); cu ct timpul este
mai scurt, cu att concentraia admisibil va fi mai mare (fig.4.1). Gazele nocive din atmosfer
tunelului provin din emanaiile motoarelor vehiculelor ce strbat tunelul. Nesesitatea
ventilaiei i amplasarea ei depinde da tipul tunelului (de cale ferat sau osea), de tipul
traciunii (cu aburi, diesel, electric), de traficul cii de comunicaii respective. Asigurarea
ventilaiei unui tunel, prin crearea unor cureni de aer care s reduc concentraia gazelor, se
poate realiza fie prin lucrri de mic avengur (foraje, puuri de ventilaie - ventilaie
natural), fie prin instalaii complexe (flg. 4.5) de ventilaie (ventilaie rtificial). Avnd n
vedere cele artate, necesitatea ventilaiei artificiale apare la tunelurile rutiere, la metrouri i n
cazurile excepionale la tunelurile de oale ferat, de lungimi mari.
n general, procedeele de ventilaie utilizate, se pot grupa n:
a) sisteme de ventilaie longitudinal,
b) sisteme de ventilaie transversal;
c) sistem de ventilaie combinat (semitransversal).
Sistemul de ventilaie longitudinal, const n
amplasarea la portale, sau n cheia bolii, a onor gropari
de ventilatoare (fig.4.6), sau a unor puuri de ventilaie;
tunelul fiind i conduct ongitudinal. Avantajul
acestui sistem const n costul de investiie relative
sczut, din cauza economiei realizate prin absena unui
canal special pentru aducerea aerului n lungul tunelului
Un procedeu utilizat const n realizarea n lungul
unelului a unuia sau a mai multor puuri de ventilaie,
funcie de lungimea de ventilaie prin care sunt insuflate cantitile de aer necesar.
Dezavantajul acestui sistem chiar n cazul unei bune amplasri a ventilatoarelor tunelului i
puurilor, este sensibilitatea sa fa de condiiile atmosferice.
O alt variant a sistemului de ventilaie longitudinal este sistemul Baccardo, a crei
idee directoare este deplasarea longitudinal a aerului prin efectul de injecie.

10

Ventilaia transversal const n absorbia aerului viciat din seciunea tunelului i introducerea
aerului proaspt la partea inferioar

Din motive arhitectonice i funcionale se dispun, de regul, sub borduri la tunelurile rutiere
sau la cca 2 m nlime la tunelurile pietonale.
Aceast dispunere, permite asigurarea unei bune ventilaii (aerul viciat este evacuat pe cel mal
scurt drum posibil) a tunelului i totodat asigur o vizibilitate corespunztoare prin aspirarea
gazelor de eapament pe la partea superioar. Aerul proaspt i respectiv aerul viciat din
conductele longitudinale este aspirat din exterior l respectiv refulat i intermediul unor poturi
intermediare, care, la tunelurile pe sub fundul apelor se amplaseaz n apropierea malurilor.
Ventilaia combinat (semitransversal) este asemntoare cu ventilaia transversal, lipsind
ns conducta independent pentru eliminarea aerului viciat rolul ei fiind preluat de spaiul de
circulaie
Este evident c parametrii ventilaiei semitransversale sunt inferiori celei transversale, ei sa
mbuntesc la tunelurile cu seciunea n form de potcoav, unde aerul viciat acumulat n
calot se poate ndeprta, fr prejudicii importante asupra siguranei circulaiei, spre puurile
de ventilaie sau partale.

11

9. Aspecte privind ventilaia metrourilor


Sistemul de ventilaie adaptat la tunelurile feroviare i n special la metrouri, este sistemul
longitudinal. Adaptarea acestui sistem trebuie privit prin prisma diferenelor ce exist ntre
tunelurile rutiere i metropolitane. n timp ce la tunelurile rutiere, factorul principal ce implic
ventilaia este CO sau C3H4O, la metrouri o pondere important o are scderea temperaturii
aerului, reducerea cantitii de praf i micorarea concentraiei de vapori de ap.
n principiu sistemul de ventilaie
longitudinal a metrourilor este alctuit
dintr-o reea principal i o reea
secundar.
Reeaua principal are rolul de a
ndeprta din tunel, din staii i vehicule,
cldura produs de maini, reea electric,
oameni, de a reduce umiditatea aerului
datorat apelor subterane, oamenilor i de
a nlocui aerul poluat din staii cu aer
proaspt.
Reeaua secundar asigur evacuarea
aerului viciat din spaiile subterane de
exploatare.
Reeaua principal este constituit - n principiu dintr-un sistem de puuri de aerisire cu
diametrul de 2 - 4 m, echipat sau nu cu ventilatoare n funcie de poziia relativ a metroului
fa de suprafaa terenului, dispuse cte unul n fiecare staie i altul ntre staii.
La metrourile de mic adncime, ventilaia se poate asigura prin puuri de aerare neechipate cu
ventilatoare, dispuse de o parte i de alta a tunelului. n cazul metrourilor situate la o adncime
medie sau mare, ventilaia natural nu mai este suficient, i ca urmare se prevd spaii de
aerare echipate ca ventilatoare dispuse n camere de ventilare.
Absorbia i refularea aerului n i din tunel, poate fi fcut lateral, sau pe la partea inferioar a
tunelului. Sensul circulaiei aerului este funcie de anotimp. Vara aerul va fi absorbit prin
puurile staiei i refulat prin cele intermediare, asigurndu-se n acest mod aer proaspt,
rcoros, n staii. Iarna se va cuta ca temperatura aerului din staii s fie nai ridicat dect a
aerului din exterior i ca urmare aerul va fi absorbit prin puurile intermediare i expulzat prin
puurile staiei.

12

10. Iluminatul tunelurilor n timpul construciei


De la iluminatul cu opaiul s-a trecut treptat la alte mijloace mai bune de iluminat pn s-a
ajuns la lampa cu carbid i n fine la lumina electric. Lampa cu carbid s-a folosit mult
vreme i chiar n prezent se mai ntrebuineaz n multe ri.
Lampa de siguran este de mare importan i astzi n galeriile unde se crede c ar putea s
apar gaze explozive (gaz metan).
Flacra lmpii se mrete cnd procentul de gaz metan din aerul galeriei este mai mare dect
3% ; dac acest procent ajunge la 4 5%, flacra cuprinde tot coul lmpii,bufnete i se
stinge. Lumina at de lampa cu carbid este completat de acea dat de becul electric plasat pe
casca minerului n partea din fa. n zonele unde nu se fac pucturi, de-a lungul galeriei, se
ntinde un fir electric pe care se plaseaz becuri, dup nevoie.
11. Iluminatul tunelurilor n timpul exploatrii
Tunelurile feroviare mai lungi de 1 000 m este bine s fie iluminate artificial n tot timpul.
Intensitatea iluminrii trebuie s fie maxim la bolt i mai slab la zidurile drepte.
Becurile de la cheia bolii ard n permanen iar celelalte se aprind automat numai la trecerea
trenurilor.
Pentru tunelurile de osea iluminarea are o importan i mai mare. Ea este continu i astfel
realizat nct la cele dou portaluri conductorii auto i cltorii s aib o variaie de lumin
ct mai mic ntre lumina zilei i cea din tunel. Pentru metrouri, iluminarea comport un
studiu special.
Intensitatea luminii n lungul tunelului difer la tunelele de cale ferat fa de cele de osea. La
tunelurile de cale ferat, mai lungi de looo m, iluminarea este maxim la bolt i mai slab la
picioarele drepte; lmpile de la cheia bolii ard n permanen, iar cele dispuse n picioarele
drepte, se aprind automat numai la trecerea trenurilor.
n principiu, tunelurile de osea, care au o lungime mai mic de 6o - 70 m nu se ilumineaz,
peste aceast lungime se recomand iluminarea artificial. Realizarea iluminatului la nivelul
intensitii luminii zilei (10000 luci), este practic imposibil, de aceea se caut ca iluminatul
realizat s realizeze cu confort optic corespunztor unei circulaii fluente. Acest lucru se
realizeaz prin mprirea tunelului N trei zone de iluminat (fig.4.20)
a) o zon de intrare ntre 0-45m
b) o zon de tranziie de la 45 - 90m
e) zona interioar a tunelului.

13

12. Nie (refugii) sunt nite retrageri


speciale executate n pereii tunelurilor,
avnd scopul de a crea posibiliti de
adpostire a muncitorilor, att n timpul
execuiei tunelurilor ct i n timpul
exploatrii. Niele mai servesc i pentru
depozitarea diferitelor materiale necesare
reparaiilor locale.
Aceste lucrri au aproximativ : nlimea
de 2,1 m, limea de 2 m i adncimea de 1
m (fig. 50). Ele se execut n zigzag i la
distana de 50 m.
La tunelurile mai lungi, n afar de niele
obinuite, se execut i nite amere de
dimensiuni mai mari situate la irca 300 m
una de alta, pentru dpostirea unor cantiti mai mari de materiale necesare diferitelor
reparaii n tunel.
La tunelurile de mare lungime, la circa 23 km distan, se mai execut n pereii tunelului i
unele camere speciale, care au limea de 4 m, nlimea de 3,5 m i adncimea de 3 m. n ele
se pot depozita nu numai materiale dar chiar i vagonete sau drezine ; acolo se pot instala
posturi telefonice, posturi de conducere pentru transportul n tunel etc.
13. RadiereRadierul este partea de jos a inelului care leag cele dou fundaii, nchiznd astfel
complet cptueala. Aproape toate
tunelurile au nevoie de radier. Dac
pmntul este stncos, se execut numai o
tencuial de protecie sclivisit pe care s
se poat scurge eventualele infiltraii de
ap de la barbacane (fig. 51)ca s ajung
la canalul colector.
n cazul n care pmntul nu este stncos, dar totui destul de rezistent pentru a primi toate
eforturile transmise prin zidurile drepte, se executa un radier de protecie (fig. 52). Acest
radier este format dintr-o placa de beton armat sau nu, nclinat spre canalul colector, tencuit.
Obinuit placa are o grosime constant de circa 30-30 cm.
Cnd pmntul este mai slab se execut un radier de rezisten care este format dintr-o
bolt ntoars. Rolul acestui radier este de a repartiza presiunile inelului pe o suprafa mai
mare, de a mpiedica apropierea zidurilor drepte i de a lua eventualele presiuni din vatr (de
jos n sus).
Betonul de umplutur se execut deasupra radierului de rezisten. La partea superioar
betonul de umplutur se tencuiete i se sclivisete. Canalul de scurgere are o seciune de 40 X
40 cm, protejat de o tencuial sclivisit ; el se execut la marginea radierului cnd acesta este
n aliniament i n interiorul curbei, cnd linia este n curb. La tunelurile de cale dubl se
execut fie dou canaluri de scurgere, fie un singur canal central.

14

14. METODA AUSTRIAC CLASIC


Metoda austriac clasic se ntrebuineaz n terenuri de
rezisten mijlocie, argiloase, mrnoase, care exercit mpingeri
puternice pe susineri. n principiu metoda const n nou faze
de lucru.
1. Executarea galeriei inferioare; de seciune de cca. 6mp.
Suprafaa se reduce pn la limita gabaritului de trecere a
unui vagonet cnd terenul este foarte slab i se poate mri
pn la 8-9 mp, pentru terenuri mai rezistente.
2. Executarea galeriei superioare; are suprafa mai mic
dect galeria inferioar, de numai 4-6mp, deoarece prin ea
nu se fac transporturi mari de materiale. Frontul de atac n galeria superioar se menine
la 40-50m n urma galeriei inferioare. innd cont de grosimea saltelei de piatr de la
cheie, poziia capelei cadrului de susinere din galeria superioar este de 40-50cm mai
sus dect extradosul bolii.
3. Executarea excavaiilor n partea superioar a calotei; se face simultan la un numr
maxim de 6-8 inele i se ncepe cu inelele campioane. Acestea se plaseaz n zonele
cele mai periculoase. Inelele rmase ntre inelele campioane au rolul de a menine
echilibrul terenului. Deoarece apar mpingeri longitudinale mari, sptura campioanelor
n planurile de capt se sprijin corespunztor.
4. Prima adncire a calotei;
5. Executarea prii superioare a trosului;
6. Pu de legtur cu galeria de baz;
7. Excavaia complet a trosului;
Executarea fundaiilor i zidurilor drepte; se face n dou faze: - turnarea betonului ntre
fundul spturii i platforma provizorie de rezemare a builor, care se face ntre perei de
pmnt fr cofraje;
- turnarea betonului de la nivelul platformei provizorii n cofraje pn n planul
banchinelor de retragere a fundaiilor.
Baza de rezemare se face orizontal, examinndu-se cu grij natura terenului de
rezemare.
n faza a 2-a de turnare se execut i barbacanele care au o seciune de 20 x 10 cm i o pant
de 10 %. Ele conduc apele din drenrile exterioare n canalul colector din lungul tunelului.
Cnd salteaua de piatr (drenul) se oprete la naterea bolii, apa vine n barbacane prin nite
colectoare, verticale construite cte unul la fiecare barbacan. Aceste colectoare se execut n
liuri excavate n perete i se reazem pe evazrile fundaiei executate numai n dreptul lor.
Dac salteaua de piatr este dus pn la fundaie, aceasta se evazeaz pe toat lungimea.
8. Executarea bolii.
5 6 7 Excavarea prii centrale, ncepe prin excavarea spaiului n care se introduc nite
elemente puternice pentru rezemarea velurilor, denumite bui. Se pun de regul cte 4 bui la
fiecare veler, la tunelele cu cale dubl cte 6 bui.
Acestea au diametrul de 0,5 m pentru partea dinspre ax, aezate n prelungirea
tenderilor lungi i de 0,4m pentru partea dinspre interior.

15

15. Metoda boltii sprijinite (belgiana) Metoda belgian (a bolii sprijinite) se ntrebuineaz
n terenuri rezistente, stncoase la care presiunile sunt foarte reduse sau chiar nule. Drept
consecin, sprijinirile sunt mai simple i mai economice dect cele necesare la metoda
austriac. n principiu metoda cuprinde 7 faze distincte.1. Excavarea galeriei superioare;
2. Excavarea calotei; ncepe pentru tunelele scurte dup terminarea complet a galeriei
superioare i pentru tunelele lungi, cu un decalaj n avans fa de frontul de naintare din
galeria superioar de 5o6o m. Excavarea calotei se obine prin lrgirea seciunii galeriei
superioare i coborrea nivelului su de baz;
3. Executarea zidriei i turnarea bolii; se execut n cofraje fixate. Naterea cintrelor
se mpneaz cu pene duble pe banchine longitudinale, dintr-unul sau 2 dulapi. La executarea
bolii, trebuie rezolvate dou probleme importante: armarea naterii bolii pentru subzidirea
picioarelor drepte i izolarea hidrofug de la extrados.
4. Excavarea trosului (a prii centrale a tunelului), se execut ntr-o succesiune de
operaii distincte, funcie de alternativa de execuie cu una sau cu dou galerii. Dac se
lucreaz cu ambele galerii, concomitent cu executarea lucrrilor la calot, se execut i
excavaia la galeria inferioar, care este dup cum s-a artat mai sus, n avans cu 50-60 m n
raport cu galeria superioar. ntre cele 2 galerii se realizeaz puuri de comunicare, pentru
evacuarea sterilului.
5. Excavarea necesar executrii zidurilor drepte; este una din operaiile de mare
rspundere, deoarece o execuie nengrijit, poate conduce la fisuri, crpturi i tasri ale
bolii. Din acest motiv executarea excavaiei pentru turnarea zidurilor drepte, se realizeaz fie
n patru timpi sau continuu pe toat seciunea la o distan de 3-4m de frontul de avansare al
excavaiei
6. Executarea zidurilor drepte, ncepnd cu fundaiile acestora pn la zidurile drepte;
Executarea zidurilor drepte se ncepe dup terminarea spturii la fundaie, pe poriunea de
inel programat n acest scop. Operaia cea mai important este nchiderea rostului dintre
zidul drept i naterea bolii care trebuie fcut cu mare grij. Dac picioarele drepte se
execut din zidrie de moloane, nlimea ultimului rnd de moloane trebuie s fie bine
aleas, pentru a nchide ct mai exact seciunea. Apoi rostul rmas se mateaz cu mortar,
dup ce n prealabil au fost introduse pene metalice de fixare. Dac picioarele drepte se
execut din beton, atunci pe poriunea de nchidere se execut totui 2 rnduri de moloane,
care asigur mai bine mpnarea rostului. Executarea nengrijit a acestui rost, poate avea
consecine nefavorabile pentru comportarea bolii i poate constitui locul de ptrundere n
tunel a infiltraiilor de ap. Dezavantajul metodei bolii sprijinite este c nu ntotdeauna este
posibil evitarea tasrilor naterilor bolii, nainte ca zidurile drepte s fie terminate. n aceast
metod, exist 3 puncte slabe unul la cheie i 2 la nateri fa de unul singur (la cheie).
De asemenea, n cazul infiltraiilor de ap, execuia corect a izolaiei pe extrados n aceast
metod este foarte dificil. Dezavantajul metodei bolii sprijinite este c nu ntotdeauna este
posibil evitarea tasrilor naterilor bolii.
7. Executarea radierului, care este fie radier de protecie, fie o simpl tencuial sclivisit
pe stnc, pentru a uura scurgerea apelor. constituie ultima faz de lucru n metoda belgian.
Terenurile fiind rezistenta, radierul constituie doar o protecie, uneori sub forma unui beton de
egalizare ca o suprafa nivelat, printr-o tencuial sclivisit.

16

16. metoda miezului central de sprijin (germana)


Metoda german, se caracterizeaz prin faptul c la executarea excavaiei se las un smbure
central de pmnt, care este folosit pentru sprijinirea pn la terminarea zidriei inelului.
Exist dou variante ale metodei: una cu executarea excavaiei pornind de jos n sus i
a doua de sus n jos.
Metoda german prezint o serie de avantaje i anume:
susinerile sunt mai simple, deoarece tenderii sunt mai scuri.
se preteaz foarte bine la tunelele de cale dubl.
n acelai timp are o serie de dezavantaje printre care se citeaz:
volum mare de manoper, spaiul de lucru fiind n orice faz, foarte redus:
terenul trebuie s fie suficient de rezistent;
este incomod pentru evacuarea pmntului i a apei infiltrate;
este practic inaplicabil la mpingeri disimetrice;
succesiunea fazelor este obligatorie, neputndu-se trece la o faz nou, fr
terminarea
complet a lucrrilor la faza precedent.

17

17. Metoda excavatiei complete a inelului (engleza).


Consta in evacuarea completa a sapaturii, care se porneste de jos in sus. Metoda se preteaza la
utilizarea prefabricatelor care ce permite ca impingerile tunelului sa fie transmise imediat.
Metoda engleza este utilizata la terenurile relativ stabile cu impingeri mici si infiltratii reduse.
Ecuatia consta in excavarea initiala a unei galerii inferioare pe lungimea primului inel si
executia lui. n continuare se executa 2 galerii: una superioara si una inferioara. Dac tunelul
transmite si impingeri orizontale, laterale nu mai permit executarea lucrarilor de zidarie. Daca
tunelul are lungimea mai mare, lucrarile incep in dreptul mai multor inele campioane si se
continu.

18

18. Metoda boltii interioare de sprijin (italiana).


Metoda italiana se utilizeaza la terenuri cu impingeri foarte mari, este cea mai scumpa si
consta in executarea unei zidarii in jurul golului central de inaintare care in final se demoleaza

19

19. Metoda galeriei centrale (americana).


Se utilizeaza doar in rocile tari si stabile la care sprijinirile sunt fara importanta. Metoda
consta in principiu din realizarea initiala a unei galerii dreptunghiulare sau patrate centrale din
care se executa radial gauri de mina pn la adancimea conturului exterior al excavatiei.
Gurile de mina se fac n plan transversal prin explozie simultan pe portiuni scurte de tunel.

20

20. Metoda speciale de executie a tunelurilor si a metropolitanelor.(met scutului)


Metoda scutului se foloseste in straturile de consistent slab cu rbufnri de apa si noroi.
n orincipiu scuturile pot fi:
- Scuturi obinute cnd sptura se face manual i infiltraiile de ap sunt
mici.
- Scruturile cu aer comprimat cand sptura se face sub protectie cu aer sub
presiune, impotriva apelor de infiltraie.
- Scuturi mecanice cand sapatrua se realizeaza cu mijloace mecanice, sunt
cele mai moderne scuturi.

21

21. Metoda austriaca moderna


Principiul acestei metode const in sustinerea unuimal de pamant al carui echilibru este inert
si in asigurarea acestui echilibru printr-un sistem de ancorare implantate in pereti si terenul
galeriei. Aceste ancore pot avea zona de ancorare punctiforma sau reprezinta (betonata) pe
toata lungimea ancorei. Realizarea ancorelor betonate se poate face prin 2 procedee:
- Procedeul injicto la care umplerea gaurilor forate se face cu mortar fluid
sub presiune.
- Procedeul perfo, mortarul este turnat intr-un cilindru nerecuperabil perfect
si apoi se introduce in gaura.
Ancorele se dispun la circa 1m distanta una fata de alta si sunt legate intre ele prin intermediul
unui platbenzi sau profile metalice ce sustin armatura.

22. Metode de consolidare

22

23. Estimarea presiunii verticale a rocilor.teoria heim.teoria bierbaumer


1. Teoria Heim
Heim consider c mpingerile asupra cptuelii sunt
proporionale cu grosimea H a traturilor de deasupra
tunelului.
Rezult c de la o anumit adncime nu se mai poate
executa nici o construcie subteran, deoarece presiunile ar
fi att de mari, nct nici un fel de susineri sau cptueli
nu ar mai putea rezista. Practica a infirmat ns aceasta
ipotez.
2. Teoria Bierbaumer
Bierbaumer presupune c planurile care limiteaz prismul
de roc ce apas pe tunel sunt nclinate cu un unghi, a
crui valoare depinde de unghiul frecrii interioare.
El consider c presiunile verticale sunt date de greutatea
masivului delimitat de o parabol de nlime h = H .
Stabilirea coeficientului de reducere se face admind
schema de calcul.

Ipoteza de baz admis este aceea c n momentul realizrii excavaiei, roca are tendina de a
se deplasa spre excavaie, dup dou plane de lunecare nclinate cu unghiurile 45 + / 2
(fig.6.9).
Forele de frecare care apar pe cele dou plane cc i dd, diminueaz greutatea rocilor de
deasupra cptuelii. Admind ipoteza Coulomb, forele au urmtoarele expresii.

23

24. Estmarea presiunii verticale a rocilor.(teoria terzaghi.teoria suquer)


Teoria lui Terzaghi
Terzaghi a stabilit presiunea ce se exercit asupra unei cptueli de tunel, pe baza observaiilor
rezultate n urma unor experiene cu nisip. Masa de nisip, lunec pe uprafee a cror form
este indicat in fig.6.10.

Considernd un element de grosime dz, situat la adncimea z, de suprafaa terenului


i admiind c h este egal cu ( 1 1,5)
K (K =1 5 , empiric, ecuaiile de echilibru, ale
elementului considerat sunt:

n cazul n care tunelul este amplasat la o adncime H > 2,5 B, Terzaghi consider c
tasarea straturilor situate sub aceast adncime, nu influeneaz starea de tensiune din
straturile superioare, prin armare distingem o nlime H2 n care se manifest efectul de bolt.

24

Teoria Suquet Teoria Suquet (1920), aplicabil pentru metropolitanele executate n apropierea
suprafeei terenului, se sprijin pe observaiile efectuate la construcia metropolitanului din
Paris. Deasupra excavaiei tunelului se formeaz o bolt de pmnt (fig. 6.12), ce preia o parte
din greutatea coloanei de pmnt, de deasupra cptuelii. Diferena, determin apariia asupra
cptuelii a unei presiuni, considerate uniform distribuit:

25

25. Estimarea presiunii verticale a rocilor.teoria ritter


Ritter (1879) consider c presiunea vertical ce se exercit asupra tunelului nu este
funcie de adncimea la care acesta este plasat, ea depinde de greutatea masei de roci limitat
de o curb n form de parabol (fig.6.13). Bolta astfel format este e numit n mod curent
"bolt de nruire"

Aciunea total (P) ce se exercit asupra cptuelii este dat de greutatea rocilor
cuprinse n bolta de nruire, din care se scade rezultanta (T) a forelor elementare ( v s dA)
de ntindere ce apar pe conturul bolii (fig.6.13.)

Iar in P devin
Pentru conturul zonei de nruire, Ritter, consider o parabol dat de ecuaia

care satisface condiia c pentru o lungime minim a bolii, rezult o valoare maxim a lui P.
Constantele C0, C1, C2, se determin din condiiile iniiale.

26

26. Estimarea presiunii verticale a rocilor.teoria komerell


Kommerell, pleac de la constatarea c ncrcarea tavanului
este determinat de greutatea unei boli de descrcare, a crei
nlime depinde de proprietile rocilor de deasupra. Aceste
proprieti sunt prinse ntr-un coeficient de afnare (p) a rocii
din
cuprinsul bolii de descrcare, rezultat n urma tasrii (a) a
tavanului. Lsarea avanului se presupune s se determine
experimental cu aparate adecvate, pe baza deformrii
elementelor de sprijinire.
n teoria de calcul a lui Kommerell, se presupune c forma
suprafeei deformate a tavanului este n seciune transversal
astfel nct punctele A'B'C' (fig.6.14.), se gsesc pe o parabol
simetric n raport cu axa vertical BZ.
Ca urmare a excavrii galeriei de lime 2b1 linia ABC ocup
dup tasarea tavanului poziia A'B'C' asimilat ca o parabol.
ntr-un sistem de axe XBY, n care axa BX coincide ca
jumtatea negativ a axei Z,
parabola A'B'C' se scrie:
n care a este tasarea la mijloc (BB'=a). Notnd ca c tasarea
egal de la ambele capete ale liniei ABC, adic AA' = CC' = C,
parametrul p1 al parabolei se determin din condiia.
Valorile (a) se determin prin msurtori n excavaie, iar afnrile (p) depind de
felul rocii i anume:
nisip, pietri ....p = l...l,5%
pmnturi argiloasep = 2...4 %
gresii i marnep = 4...5 %
argile compacte..p = 6...7%
pmnturi stncoasep = 8...15 %.
Unii cercettori au adus critici teoriei lui Kommerell, i anume:
- afnarea i deformaia sprijinirilor nu se pot manifesta dect la roci granulare; n
acest sens teoria i relaiile de calcul sunt valabile pentru aceste roci;
- factorii de care depinde presiunea vertical sunt mult mai compleci;
- datorit faptului c tasrile se msoar pe timpul execuiei, n proiectare se prescriu
valori aproximative.

27

27. Estimarea presiunii verticale a rocilor.(teoria protodiaconov)


Teoria lui Protodiaconov se bazeaz pe o serie de date practice, privitor la tipurile i
dimensiunile cptuelilor utilizate la tunelurile i metrourile sovietice. El a efectuat o erie de
experiene pentru analiza echilibrului masivului de deasupra excavaiei folosinf n acest scop
nisip i smn de in. Ca armare, a ajuns la concluzia c deasupra tavanului excavaiei se
formeaz o bolt a crei form i asigur echilibrul numai prin eforturi de compresiune, fr
momente ncovoietoare sub aciunea presiunii geologice.

Pentru echilibru, este necesar ca:


Coeficientul de trie sau "de duritate", este definit prin raportul;

Printre criticile aduse teoriei lui Protodiaconov enumerm:


- corelaia dintre limea excavaiei i nlimea bolii de prbuire este liniar, n realitate este
ns mult mai complicat, avnd n vedere multitudinea de factori de care depinde;
- n cazul stratificaiilor nclinate, sau cnd exist straturi alternative de roci n cuprinsul bolii
de prbuire, rezultatele sunt departe de realitate;
- valorile coeficientului frez sunt prea mici pentru pmnturile moi i prea mari pentru
pmnturile stncoase;
- alegerea coeficientului de duritate cuprinde n majoritatea cazurilor un anumit grad de
subiectivitate.
Avnd n vedere, modal cum a fost determinat de Protodiaconov, coeficientul frez care intr n
formul d rezultate care corespund cu datele practice. Rmne totui de vzut dac
dimensiunile cptuelilor obinute, utiliznd aceast teorie, sunt numai suficiente sau au i o
anumit rezerv de rezisten.

28

28. Estimarea presiunii laterale a rocilor


Determinarea presiunii laterale ce se
exercit asupra cptuelii, are o importan
deosebit, avnd n vedere c mpreun cu
forele verticale concur la asigurarea
echilibrului cptuelii. De regul aceste presiuni
exercit o influen favorabil asupra
momentelor de ncovoiere, putnd fi neglijate n
favoarea securitii cptuelii.
a) V.Desimon, pe baza unor observaii
ndelungate asupra unui numr mare de tunele
feroviare, a ajuns la urmtoarele concluzii:
- rezistena pasiv a terenului, determinat de
deplasrile cptuelii, exist totdeauna la rocile
degradate, prezentnd un unghi de frecare
intern mai mic de 50;
- rezistena pasiv este diminuat de presiunea
activ;
- presiunea activ i pasiv, concur totdeauna
la stabilitatea cptuelii.
n funcie de unghiul de frecare interioar, asupra cptuelii se exercit ori presiunea activ,
ori presiunea pasiv, sau simultan (fig.6.16).
b) Terzaghi, consider c pentru adncimi H > 2,5B apar suprafee de rupere (fig.6.17.) pe
care este mobilizat rezistena la forfecare a terenului, asupra ptuelii exercitndu-se
presiunea activ.
In cazul unei serii de experiene, Terzaghi a stabilit c raportul () ntre presiuneavertical i
cea lateral este cuprins ntre 0,35 - 0,55 pentru roci necoezive; pentru cele coezive K.S.Lane
indic o valoare a raportului cuprins ntre 0,4 0,75.
Presiunea lateral aproximatic ar fi:

29

29. Determinare pe cale experimentala a presiunii rocilor


Avnd n vedere multitudinea de teorii, ce stabilesc presiunea ce se exercit asupra
cptuelilor, i de rezultatele diferite ce se obin, se ncearc determinarea strii reale de
tensiune i respectiv a ncrcrilor asupra cptuelilor, prin determinri experimentale in situ.
n practica ncercrilor experimentale, pentru determinarea proprietilor mecanice ale rocilor,
se disting determinri directe i indirecte. Rezultatele obinute prin ncercrile indirecte, au de
regul, un caracter estimativ. Cele directe caut s furnizeze date ct mai exacte despre starea
de tensiune din masivul de roc.
a) Metodele directe determin proprietile mecanice ale rocii, prin intermediul unor
elemente sau dispozitive, amplasate pe suprafaa ei, ce msoar fie defermaiile produse n
urma unor solicitri active asupra rocii, fie efortul unitar rezultat.
n practica curent se
folosesc trei tipuri de
ncercrii - msurarea
deformaiilor
la
descrcare total;
- msurarea deformaiilor
sau eforturilor unitare la
descrcarea parial;
- restabilirea echilibrului
iniial al rocii.
Msurarea deformaiilor
la descrcarea total, i
propune s determine
efortul unitar n roc, n
zona
marginal
a
peretelui galeriei.
Principiul acestei metode
const n msurarea relaxrii rocii, cauzat prin practicarea unor sliuri de lungime ( l )
perpendiculare pe direcia de msurare a deformaiei, prin intermediul unui microcomparatori,
plasai ntre dou repere fixe (buloane de scelment) fixate naintea executrii liurilor
(fig.6.24.).
n urma executrii liurilor, distana z se va mri la z, i va fi marcat de microcomparator,
efortul unitar se determin pe baza relaiei efort-deformaie (fig.6.25).
Msurarea deformaiei sau efortului unitar la descrcare parial, prezint avantaj fa de
metoda precedent n sensul c se pot cunoate caracteristicile de deformabilitate ale rocilor.
Aceasta presupune determinarea n prealabil a constantelor de deformabilitate (modalul de
elasticitate i coeficientul lai Poisson). Realizarea practic a ncercriii const n aplicarea pe
suprafaa rocii amenajat (lis) a unor mrci tensometrice i eventual microcomparatoare, n
rozet tip delta (fig. 6.26).
Dup aplicarea rozetei se execut o gaur de descrcare cu un burghiu fin, cu vrf de diamant.
Prin msurarea deformaiilor specifice se poate determina starea de tensiune.

30

b. Metodele indirecte sunt de o utilitate practic imediat,


ele ncercnd s determine ntr-un caz concret presiunile ce
se exercit asupra cptuelilor. De regul aceste metode
constau n msurarea deformaiilor unui cadru de msurare
din oel sau beton, introdus n galeriile de avansare, la
intervale de cca 20m distan. Un astfel de dispozitiv simplu,
pentru msurarea deplasrilor, cu care se poate stabili viteza
de cretere a presiunilor n timp, este prezentat n fig.6.29.
Alte dispozitive, permit determinarea efortului unitar ce
apare n capela unei galerii provizorii dat de greutatea
masivului de roc, limitat de conturul bolii de nruire. De
regal, pe faa inferioara a capelei (fig.6.30.), se monteaz un
traductor (1) pentru msurarea eforturilor.
ncercarea presupune realizarea urmtoarelor etape:
- montarea cadrului de susinere a galeriei i a unei corzi
vibrante tensionate la mijlocul capelei;- msurarea frecvenei
oscilaiilor pn se atinge valoarea maxim, f1, (avnd n
vedere c presiunea de susinere crete n timp), corespunztoare efortului unitar maxim
manifestat pe tavanul galeriei. Se descarc tavanul galeriei cu ajutorul unor montani (4),
chipai cu prese hidraulice (3) i fixai de o parte i de alta a grinzii capelei;
- se determin din nou frecvena oscilaiilor (f2) pe capela descrcat, diferena dintre
cele dou frecvene determin efortul unitar din capel, datorit presiunii rocilor de
deasupra.
Dispozitive de msurarea presiunilor
Dintre dispozitivele frecvent utilizate pentru determinarea presiunilor, n masivele de roci,
cele mai des utilizate sunt:
- Doza de presiune Philips (fig.6.31), permite determinarea presiunilor prin intermediul unei
membrane exterioare (A) care transmite prin intermediul uleiului din spaiul (B) presiunea la
embrana (C) mai mic, pe faa cruia este fixat o marc electric de o precizia ridicat,
variaiile de lungime sunt transformate astfel n variaii ale intensitii curentului electric, ce
pot fi nregistrate la distan. Pe baza unor etalonri anterioare se pot stabili presiunile ce se
exercit asupra membranei.

31

30.Tipuri de captuseli in proiectarea tunelurilor


Elementul de construcie avnd rolul de a menine seciunea liber (de exploatare) a tunelului,
prelund ncrcrile i mpingerile datorate terenului nconjurtor, poart numele de
cptueal. n mod obinuit, cptuelile la tuneluri sunt elemente de rezisten, dimensionate
la presiunile verticale i orizontale ale rocilor strbtute. Aceste cptueli sunt denumite n
mod curent, cptueli de rezisten. La metrouri se ntrebuineaz, fie seciuni dreptunghiulare
(la metrourile de mic adncime), fie cptueli circulare realizate din elemente prefabricate .
Elementele prefabricate sunt cadre de beton armat la susinerile dreptunghiulare i bolari la
cele circulare. Dimensiunile cptuelilor rezult n urma unui calcul static, ce consider
tunelul ca o bar curb, acionat de presiuni verticale i laterale date de masivul muntos. In
funcie de grosimea la cheie a cptuelii, acestea se clasific n:
- cptueli uoare, cu grosimi de 0,30...0,50 m;
- cptueli puternice, cu grosimi la cheie 0,5...0,8m;
- cptueli foarte puternice, cu grosimea la cheie peste 0,8m.
In cazul tunelurilor de caleferat ce urmeaz a se dubla n perspectiv se pot adopta n prima
faz (dac caracteristicile rocii permit), o cptueal parial (sub form de bolt pleotit),
urmnd ca n momentul dublrii ea s fie executat n ntregime.

In mod obinuit acest tip de cptueal, poate fi executat n rocile rezistente i


stabile ce au un coeficient de duritate (trie) frez 3. Pentru tunelurile executate n masive de
roci cu frez < 3, se adopt cptueli sub form de bolt supranlat n form de potcoav), cu
radier de protecie (fig.7.3.a) sau cu radier de rezisten (fig.7.3.b); n funcie de mrimea
presiunilor ce se exercit pe vatra tunelurilor.

32

31.Calculul static al boltii pleostite incastrate elastic in peretii rigizi (ecuatii


canonice,central elastic) Calculul se face cu ajutorul metodei forelor ca bolt ncastrat
elastic i
folosind avantajele oferite de simetria de construcie i a forelor exterioare.
Sistemul de baz al bolii se obine prin secionarea ipotetic la cheie, rezultnd dou console
curbilinii.Necunoscutele static nedeterminate se transfer n centrul elastic pentru
simplificarea calculului. In realitate, cele dou fee ale seciunii de la cheie, nu sufer nici o
deplasare relativ, n sistemul de baz static determinat, ncrcat cu forele exterioare i cu
necunoascutele static nedeterminate. Ecuaiile de compatibilitate ce exprim acest lucru sunt:

Ecuaia I reprezint rotirea relativ a barelor rigide sub efectul necunoscutelor static
nedeterminate, al ncrcrilor exterioare i al cedrilor de reazem, iar ecuaie a II-a, deplasarea
relativ pe orizontal a seciunii de la cheie sub aceleai aciuni. Determinarea centrului
elastic (centrul forelor elastice) se face din condiia ca d11 = d22 . Rezult:

m1 i n1 reprezint momentul ncovoietor i fora axial n orice seciune a


sistemului de baz, rezultate din X1= 1 .
m2 i n2 reprezint momentul ncovoietor i fora axial n orice seciune a
sistemului de baz, rezultate din X2= 1 .

33

32.Calculul static al boltii pleostite,deplasarile pe directia necunoscutelor din actiunile


exterioare si din cedarile de reazem.

nlocuind aceste valori n sistemul de baz iniial rezult:

Cedrile de reazem D si b se obin din studiul deformrii rocii sub rotirile bolii.

34

33.Calculul boltii pleostite .calculul valorilor cedarilor de reazem beta si delta


Eforturile secionale (admind principiul suprapunerii efectelor) se pot exprima n
funcie de aciunile de pe sistemul de baz.

i nlocuind n relaiile anterioare avem:

inn seama c:

putem scrie:

iar:

35

34.Calculul elastic pt captuseala unui tunel format dintr-o bolta suprainaltata fara
radier.Det. actiunilor vertical si laterale Schema deformrii bolii sub aciunea incrcrilor
verticale este prezenatat mai jos, din care rezult c la partea superioar, o poriune de bolt
se deplaseaz spre interiorul excavaiei, iar poriunea laterala spre exterior. Ca urmare, sa
dezvolt presiuni reactive i fore de frecare intre bolt i teren.

Diagrama de presiuni (fig.7.22), poate fi stabilit n funcie de 3 caracteristici:


punctul de anulare de la partea superioar, definit prin unghiul 0 f , poziia naterii i n sfrit
punctul cu deplasarea lateral maxim, de la nlimea h1 . Punctul de anulare superior apare
la limita zonei de desprindere, unde deformata are un punct de inflexiune. Conform
msurtorilor experimentale, el poate fi obinut la intersecia dintre axa neutra a bolii i o raz
dus din central bolii sub unghiul 0 f0 = 45 . Punctul de anulare inferior se ia la naterea
bolii, deoarece aceasta nu se poate deplasa lateral din cauza forelor de frecare importante
care se dezvolt ntre tlpi i roc. In ce privete punctul de ordonat maxim ( h d ) sau a
presiunii reactive corespunztoare ( 1; s h K d ), el se poate considera:
a) fie n dreptul seciunii n care deschiderea bolii este maxim, ns nu la o adncime mai
mare de 1/ 3H ' fa de punctul de anulare superior;
b) fie n seciunea do racordare dintre poriunea liniar a pereilor drepi cu poriunea
curbilinie a bolii.
Colculul deplasrii orizontale h d se face prin considerarea conlucrrii cptuseal roc.

36

35.Calculul elastic pt captuseala unui tunel formata dintr-o bolta suprainaltata fara
radier .Sistem de baza si ec. Canonice
Ecuaiile canonice pentru bolta supranlat (fig.7.23) ncastrat elastic n roc, la ncrcarea
simetric se obine din sistemul general folosit la bolta pleotit.

n care intervin urmtoarele modificri:


- Prin transferarea necunoscutelor n centrul elastic:
- Prin considerarea (sau mpiedicarea) deplasrii orizontale a naterilor

Sistemul devine:

n care la fel ca la bolta pleotit:


- Rotirea barelor rigide datorit rotirii b a naterii este:

- Deplasarea orizontal a barelor rigide datorit rotirii b a naterii, este


2=*I0

37

36.Bolta suprainaltata fara radier.calculul rotirii beta si a deplasarii delta n


Rotirea b a naterii este determinat de ncrcrile exterioare i de necunoscutele static
nedeterminate, astfel c:

n care: b p- este rotirea determinat de ncrcrile exterioare;


b1 - este rotirea determinat de momentul X1 =1;
b2 - este rotirea determinat de fora axial X2 =1.
Rotirea b 1 poate fi examinat n funcie de rotirea b2 .
nlocuind aceste valori n sistemul de ecuaii canonice, se obine:

Deplasrile d11 ;d22 ;D12 ;Dpp se determin cu relaiile:

Avnd valorile deplasrilor i rezolvnd sistemul de ecuaii canonice rezulta:

38

37.Calculul tunelurilor de sectiune circular.metoda inelului liber deformabil


ncrcrile ce se exercit asupra inelului sunt date mai jos:

- ncrcarea vertical de sus n jos, q, uniform distribuit:

- presiunea lateral (p1, p2) ce constituie mpingerea activ a pmntului, din


greutatea proprie i suprasarcina (q') este dat de:

n cre: 0 h - nlimea peretelui lateral;


z - nlimea msurat de la partea superioar a excavaiei, pn la punctul unde se
calculeaz presiunea lateral (pentru z = 0 , result p1 i pentru 0 z = h rezult p2).
- presiunea reactiv a pmntului (pr) uniform distribuit, este dat de expresia

39

38.Metoda inelului rezemand pe un mediu liniar deformabil


Esena metodei const n nlocuirea conturului circular al cptuelii, printr-un contur poligonal
i considerarea tuturor aciunilor exterioare concentrate n vrful poligonului respectiv.

Contactul continuu cu mediul nconjurtor se nlocuiete cu reazeme elasticecu


proprieti de deformabilitate echivalente. Direcia forelor de rezisten pasiv a mediului se
consider dup direcia radial, dac se neglijeaz frecarea i rotite cu un unghi b dac se ine
seama de frecare.
Pentru calcul se utilizeaz urmtoarele notaii:
n P i n Q - forele exterioare concentrate, vertical si orizontal, n nodul (punctul n);
n N - fora axial care acioneaz pe latura poligonal ntre nodarile n i n+l;
n R - reacia mediului elastic n punctul n;
n M - momentul ncovoietor n seciunea din dreptul punctului n;
0, 0 , 0 n n n N R M - solicitrile oorespunztoare pe sistemul de baz;
a - lungimea laturii poligonului ( a =1/16 din perimetrul poligonului);
j - unghiul la centru, corespunztor laturii poligonului; j = 360/16 = 22030'
n a - unghiul msurat ntre vertical i raza dus prin nodul n;
b limea inelului cptuelii (obinuit b=1,00 m).
Presiunile reactive date de roc se iau pe tot conturul cu excepia zonei de dezlipire
considerat ca i la bolta supranlat ca fiind determinat de un unghi la centru de 90.
Mrimea exact a zonei de dezlipire se determin prin aproximaii succesive. Sistemul de baz
se obine prin introducerea de articulaii n toate vrfurile poligonului, cu excepia celor 2
adiacente vrfurilor de la chele.
Prin urmare drept necunoscute sttic nedeterminate se iau momentele din articulaii. Deci
sistemul da baz aste static determinat, iar pentru comoditatea calculului se lucreaz pe
semistructur.

40

39.Calculul tunelurilor.refacerea de sectiune dreptunghiulara


Seciunile dreptunghiulare sunt frecvent utilizate pentru realizarea tunelurilor
pietonale, de servicii publice i la construcia metropolitanelor. Execuia lor se face de regul
prin procedeul traneii complet sau parial deschise prin monolitizarea elementelor
prefabricate din beton armat. Calculul acestor tuneluri se difereniaz la funcie de ipoteza
admis privind repartiia presiunilor reactive de pe talpa radierului. Presiunile reactive se
determin din condiia ca sistemul de fore ce acioneaz asupra cptuelii s fie echivalent cu
zero. Determinarea eforturilor secionale se face prin metoda forelor.
Pentru seciunile de metrouri, o form des utilizat este prezentat mai jos:

Elementul de separaie ntre cele dou ci poate fi continuu (diafragm) sau


ntrerupt (stlpi). Calculul unei astfel de structuri (de lime unitar), se face considernd
schema static din fig. 7.64.b, n care pentru pmnturi se adopt modelul geologic Winkler.
Diferena fa de calculul unei structuri obinuite const n determinarea diagramelor de
eforturi, avnd n vedere c rigiditatea radierului este comparabil cu a celorlalte elemente.
Dac grinda are raportul 0,6 (l = 2l / le ) 6 atunci eforturile secionale se
calculeaz ca la o grind de lungime finit (pe mediu liniar deformabil), printr-una din
metodele Bleich, Timoenco - Hetenyi, Pasteraak Umanaski, etc
Se calculeaz apoi elementele reaciunilor prin utilizarea regulei luiVereciaghin sau a altor
metode de calcul aproximativ a integralelor.

41

40. Intretinerea tunelurilor.consideratii generale Cauzele principale, care provoac


deteriorarea tunelurilor, se datoresc unor fenomene complexe de degradare i coroziune, ce au
loc n timpul exploatrii, sub aciunea combinat a factorilor hidroclimatici, ndeosebi apa i
ngheul. Lucrrile de ntreinere sunt destinate s opreasc i s frneze procesele de
degradare i coroziune, sau s readuc tunelurile n starea de exploatare normal i sunt
efectuate periodic prin revizii, ce intr n sarcina personalului de ntreinere n ceea ce privete
deplasarea i urmrirea evoluiei deteriorrilor la tuneluri. Determinarea msurilor de
ntreinere a tunelurilor i metropolitanelor este posibil numai cunoscnd cauzele i modul de
manifestare a fenomenelor de degradare i coroziune, deoarece remediul sigur, cu efect
ndelungat i economic, este combaterea cauzelor i n mai mic msur refacerea prilor din
construcie, degradate sau distruse. Cauzele principale care degradeaz tunelurile sunt
urmatoarele:
a - Apa subteran, adeseori agresiv, care poate ptrunde treptat n anumite
condiii, prin cptueal pn n interiorul tunelului.
b - ngheul i dezgheul poate determina n zonele climatice corespunztoare,
importante degradri la capetele tunelurilor.
c - Aerul umed i fumul de locomotiv, n cazul tunelurilor neventilate i
neelectrificate, sunt de asemenea un factor potenial de coroziune i alterare chimic foarte
puternic.
b. strii barbacaneler, a funcionrii lor i a limpezimi apei care se scurge din ele;
c. existenei petelor de umezeal i a infiltraiilor de ap la intradosul zidriilor;
d. existenei i pericolului pe care l prezint gheurile la intrados;
e. strii platformei, prismei de balast i traverselor;
f. strii de folosin a nielor i camerelor;
g. strii cptuelii, n sensul ca aceasta s nu prezinte degradri, exfolieri, mcinri,crpturi
sau fisuri;
h. strii rosturilor dintre inele;
i. existenei burduirilor sau retragerilor cptuelii, precum i a tasrilor neuniforme;
j. existenei i strii radierului;
k. prezenei golurilor n spatele cptuelilor (prin ciocnire);
l. strii portalelor;
m. funcionrii ventilaiei naturale sau artificiale n tunel, inclusiv pentru aprarea fumului, a
ieirilor de gaze etc;
n. a strii instalaiei de iluminat;
Reviziile exterioare, acestea vor trebui s cerceteze:
a. starea de funcionare i de curenie a anurilor din afara capetelor tunelului ide deasupra
acestuia;
b. existena scurgerii de ape i grohotiuri peste portal i zidurile de sprijin de la traneea de
acces.
c. existena unor micri de teren sau alunecri de suprafa pe talazurile de acces;
d. starea zidurilor de sprijin de la traneele de acces;
e. existena infiltraiilor de ap la suprafa spre extradosul tunelurilor, ndeosebi datorit
arturilor, spturilor sau denivelrilor care permit colectarea i infiltrarea apelor de teren.

42

41.Refacerea sapei de protective.Met. rosturilor si tencuirii


Metoda refacerii sapei de protectie const din urmtoarele faze principale de execuie:
a. Armarea inelului unde se execut izolarea, care const din realizarea n interspaiul dintre
cptueal i gabaritul de circulaie, a unor cintre de susinere cel mai adesea metalice .
Eventualele goluri dintre cintre i zidrie, sunt umplute cu pene din lemn, iar la
partea superioar se pun nite dulapi de brad.
b. Executarea spturilor n zidurile drepte, plasat ntre dou cintre, la nivelul banchinelor,
sunt prevzute la jumtatea tunelului de form ptrat sau dreptunghiular, cu latura da
lx1,20m, cu nlimea de 1,50-1,60m.
n acest fel se poate ajunge la cheia bolii, prin spatele zidriei, executnd o galerie
perpendiculara pe tunel.
c. Executarea galeriilor n spatele zidriilor (guri de obolan), de la nivelul sprturii n zidul
drept pn la galeria superioara a tunelului (cheia boiii). Seciunea acestei galerii este
dreptunghiular cu limea corespunztoare spaturii de 1,5 - 1,7m nlime,
d. Executarea galeriei superioare longitudinale, care se realizeat pe toata lungimea ce trebuie
izolat, n dreptul cheii bolii.
e. Executarea excavaiei pe lungime redus (mai mic dect lungimea unui inel de cptueal)
pe care se face izolarea. Fiecare din zonele curbate, n ordinea numerotat, se sap pn la un
plan dictat de situaia n faa locului.
f. Executarea izolrii pe inelul respectiv, curind bine suprafaa, umplerea
denivelrilor cu mortar de ciment, aternerea straturilor de hidroizolare (de regul 3 straturi
bitum plus 2 pnz asfaltat) i executarea unei ape de protecie de 5 cm grosime din mortar
de ciment.
h. Executarea umpluturii galeriei superioare, pornind de la extremitile inelului spre centru,
pn n dreptul sprturii executate conform punctului c. Se continu completarea profilului,
executnd izolarea i umplutura de piatr. Golul rmas de deasupra cheii, ca urmare a
nchiderii inelului, se umple cu mortar injectat .
i. Evacuarea apelor la barbacane, executarea canalelor colectoare i evacuarea lor.
j. Descintrarea i rostuirea interioar a zidariei, completnd astfel lucrrile de
impermeabilizare a inelului.
Metoda rostuirii i tencuirii n funcie de felul infiltraiilor permanente, sezoniere, sau
temporare, lucrrile de oprire a infiltraiilor sunt diferite. Astfel la infiltraiile de mic
importan se aplic metoda rostuirii i tencuirii, care d rezultate bune cu condiia executrii
ngrijite i a folosirii unor materiale de calitate.
a. Rostuirea se execut la tunelurile executate din zidrii de piatr i din moloane.
Suprafaa zidriei se cur bine i se spal, cu ap eventual i o soluie de 3-4% sod caustic,
sau cu detergeni. Se cur rostul pe toat lungimea lui i pe adncimea de 6-8 cm, se nltur
mortarul degradat. Pentru aceasta, n unele locuri se lrgete n form de coad de rndunic.
Matarea, sau umplerea rostului cu mortar prin ndesare, se execut n dou, trei
straturi. Se lucreaz cu scule metalice adecvate, nainte de a se ntri, mortarul se sclivisete cu
o bar de oel rotund .
d. Tencuirea suprafeei de izolare se execut cnd zidria este format din piatr sau din
moloane (lungimea de rostuire fiind mare, pe metru ptrat de suprafa, de ntreinut).

43

42.Lucrari de impermeabilizari la executia tunelurilor(hidroizolatia)


Lucrrile de hidroizolare realizate la cele mai multe tunele din ara noastr, acolo unde s-au
ivit infiltraii de ap, s-au efectuat, aa cum se face i azi, n felul urmtor :
Dup scoaterea cofrajului de la extradosul zidriei, se execut pe aceast zidrie o tencuial
(ap) de mortar pentru egalizare de circa 3 cm grosime , cu un dozaj de 500 kg de ciment la
0,9 m3 de nisip curat i bine splat. Atunci cnd se poate, este bine s se lase aceast ap s
se usuce complet. Peste aceast ap se d un prim strat de bitum cald, amestecat cu puin praf
de calcar, pentru a nu se scurge prea repede pe suprafeele prea nclinate. Se aeaz apoi la
cald un strat de pnz de iut mbibat cu bitum, apoi un strat de bitum, un strat de iut i un:
al treilea strat de bitum. Cele trei straturi de bitum i dou straturi de pnz de iut, formeaz
apa de izolare.
Deasupra apei de izolare se aplic un ultim strat de mortar de 5 cm grosime,
preparat cu un dozaj de 300 kg de ciment ic 0,9 rn3 de nisip, strat care formeaz apa
deprotecie. Intre stratul de protecie i peretele spturii se face o umplutur de piatr, care
astup tot acest gol (drenul sau salteaua de piatr).
salteaua de piatr, are rolul de a canaliza infiltraiile de ap pe rigolele create anume,
conducndu-le la canalul de scurgere al tunelului i de acolo afar
din tunel. Salteaua de piatr mai are rolul de a repartiza presiunile masivului muntos la zidria
tunelului. Pentru ca apele de infiltraie s nu treac de la un inel la altul, se recomand
cteodat ca la capetele inelului, pe cte 50 cm lungime, zidria s se fac pn la suprafaa
spturii, realiznd prin aceasta nite baraje. Rolul lor este de a mpiedica plimbarea apei de-a
lungul tunelului.

44

43.Lucrari de impermeabilizare dupa executia tunelurilor(refacerea de hidroizolatie si


injectari murale si extramulare)
Se numesc injectri extramurale acelea fcute dincolo de zidriile tunelului, spre deosebire de
injectrile murale, care se fac n corpul zidriilor.
1. Injectarea mortarului de ciment. Ea const n efectuarea unei injectri, i chiar a dou sau
trei, dup cum golul ce trebuie umplut este mai mic sau mai mare.
2. Injectri cu alte materiale.
Silicatizarea. Operaia const n introducerea prin injectare n terenul ce trebuie silicatizat a
unei soluii de silicat de sodiu (sticl solubil), urmat de o soluie de clorur de calciu
introdus tot prin injectare. Gurile pentru injectare se fac la distane variabile ntre 0,75 i 2
m.
Bituminizarea la cald operaia const n injectarea bitumului nclzit pn la 180...200C n
dosul cptuelii tunelului. Bitumul injectat la cald se ntrete n contact cu apa i formeaz o
pelicul continu, compact i impermeabil. Metoda se aplic n cazul rocilor fisurate i
terenurilor cu granulaie mare (bolovni i pietri) i cu debit mare de ap subteran.
Bituminizarea la rece se folosete o emulsie de bitum i se aplic numai la nisipuri i pietriuri
cu impermeabilitate mic i cu vitez mic de circulaie a apelor n strat.
Argilizarea. Este recomandat n terenurile stncoase fisurate. De asemenea se
ntrebuineaz n cazul apelor subterane foarte agresive.
executarea n bune condiii a unei ape impermeabile, la
extrn linii mari, metoda de mai sus are urmtoarele faze de execuie :
armarea inelului care cuprinde zona unde trebuie executat izolarea;
executarea sprturilor n zidurile drepte pentru accesul la cheia bolii; i
executarea galeriilor din spatele zidriilor (guri de obolan) pn la galeria
superioar;
executarea galeriei superioare longitudinale;
executarea excavaiei pe lungimea inelului redus, pe care se face izolarea;
executarea izolrii pe inelul respectiv;
executarea umpluturii cu piatr la inelul respectiv, pn la galeria superioar;
executarea umpluturii galeriei superioare;
conducerea apei la barbacane, executarea canalelor i evacuarea apei ;
rostuirea interioar.adosul zidriei.