UNIVERSITATEA ALEXANDRU IOAN CUZA IAI

FACULTATEA DE DREPT

CONTRACTE COMERCIALE INTERNAIONALE

Prof. univ. dr. IOAN MACOVEI

SUPORT CURS
An II
Semestrul II
Master Dreptul afacerilor
2011

CUPRINS

Contractele internaionale de vnzare de mrfuri.....................................3

Contractele de intermediere n comerul internaional...........................40
Contractele de concesiune n comerul internaional..............................54
Contractele

de

transfer

de

tehnologie

comerul

internaional............................................................................................64
Contractele de finanare n comerul internaional.................................82
Contractele de transport........................................................................101

Capitolul I
Contractele internaionale de vnzare de mrfuri
1. Vnzarea internaional de mrfuri
1.1. Noiune, regim juridic
n relaiile comerciale internaionale, vnzarea-cumprarea
constituie un important instrument juridic. Formele tradiionale sau
moderne ale schimburilor internaionale de valori au la baz principiile
fundamentale ale contractului de vnzare-cumprare.
Vnzarea cumprarea este un contract prin care prile, vnztor
i cumprtor, se oblig, reciproc, s transmit proprietatea unui bun n
schimbul unui pre (art. 1294 din Codul civil romn).
Trsturile definitorii ale contractului de vnzare-cumprare
prevzute de legislaia civil se ntregesc n comerul internaional cu
unele elemente specifice. Dei, ntr-o msur preponderent, exist un
fond comun, vnzarea-cumprarea de mrfuri se distinge prin natura
comercial i internaional.
Principala reglementare n materie o formeaz Convenia
Naiunilor Unite asupra contractelor de vnzare internaional de
mrfuri, ncheiat la Viena, la 11 aprilie 1980. n scopul eliminrii
obstacolelor juridice n schimburile comerciale i favorizarea dezvoltrii
comerului internaional, prin Convenia de la Viena s-a realizat o
uniformizare a normelor materiale aplicabile vnzrii internaionale de
mrfuri.
Convenia de la Viena a intrat n vigoare la 1 ianuarie 1988. n
prezent, 58 de state sunt pri la Convenie.
1.2. Caractere juridice
Contractul de vnzare-cumprare internaional ntrunete un
numr de caractere juridice. Ele se mpart n dou categorii, dup cum
sunt comune tuturor contractelor sau specifice.
Caracterele juridice comune ale contractului de vnzarecumprare sunt urmtoarele: bilateral sau sinalagmatic ntruct d
natere la obligaii reciproce pentru ambele pri; cu titlu oneros
deoarece prile contractante urmresc anumite interese patrimoniale;
comutativ pentru c existena i ntinderea obligaiilor asumate de pri
este cunoscut din momentul ncheierii contractului. n privina
transferului proprietii, efectul translativ este de natura i nu de esena
contractului de vnzare-cumprare.
Caracterele juridice specifice ale contractului de vnzare-

cumprare sunt comercialitatea i internaionalitatea.

Contractul de vnzare internaional are un caracter comercial,
deoarece reglementeaz numai relaiile care apar n operaiunile
comerciale internaionale. Comercialitatea contractului de vnzare se
determin n opoziie cu caracterul civil al operaiunii.
Pe plan internaional, deosebirea ntre vnzarea civil i
vnzarea comercial are o semnificaie minor. Reglementrile n
materie nu prevd nici o distincie, nct ambele vnzri sunt supuse
unor norme identice.
n msura n care stabilirea caracterului comercial al vnzrii
prezint totui interes, referitor la efectele contractului, competent este
lex contractus. Dac distincia privete forma contractului, soluia va fi
dat de lex loci actus.
Contractul de vnzare comercial are un caracter internaional,
ntruct cuprinde elemente de extraneitate. Internaionalitatea
contractului de vnzare este dat de anumite criterii, care confer o
valen proprie.
Pentru determinarea caracterului internaional, Convenia
Naiunilor Unite asupra contractelor de vnzare internaional de
mrfuri din 1980 consacr un criteriu unic. Prin textul art. 1, par. 1, se
prevede c dispoziiile Conveniei se aplic contractelor de vnzare de
mrfuri ntre pri care i au sediul n state diferite.
Vnzarea-cumprarea n comerul internaional nu este un
contract intern, la care se adaug un element de extraneitate. Vnzarea
comercial internaional este un contract original, care comport
caracteristici proprii i probleme specifice.
1.3. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Viena
Convenia de la Viena se aplic ntre pri care i au sediul n
state diferite. Domeniul de aplicare personal al Conveniei include,
potrivit art. 1, par. 1, dou situaii: a) cnd statele sunt pri la convenie;
b) cnd normele de drept internaional privat conduc la aplicarea legii
unui stat contractant.
Convenia admite pentru identificarea internaionalitii un
singur criteriu. Fa de alte nelegeri internaionale, care folosesc mai
multe criterii analitice, Convenia a optat pentru sediul prilor. De
altfel, prin art. 1, par. 3 se menioneaz c alte criterii, cum ar fi
naionalitatea prilor, caracterul civil sau comercial al prilor sau al
contractului, nu sunt luate n considerare pentru aplicarea Conveniei.
Noiunea de sediu nu este definit de Convenie. n absena unei

prevederi, calificarea va fi dat de legea determinat de ctre norma

conflictual aplicabil n cauz.
Criteriul sediului trebuie s fie cunoscut de ctre pri, cel mai
trziu n momentul ncheierii contractului. Conform textului art. 1, par.
2, nu se va ine seama de faptul c prile au sediul n state diferite, dac
acest fapt nu rezult nici din contract, nici din tranzacii anterioare ntre
pri, nici din informaii furnizate ntre ele n orice moment anterior
ncheierii sau cu ocazia ncheierii contractului.
n scopul aplicrii Conveniei, dac o parte are mai multe sedii,
se ia n considerare sediul care prezint cea mai strns legtur cu
prevederile contractului i executarea sa, innd seama de circumstanele
cunoscute sau avute n vedere ntre pri nainte de ncheierea
contractului sau cu ocazia ncheierii contractului. Cnd o parte nu are
sediu, se va recurge la reedina sa obinuit (art. 10).
Sfera de aplicare a Conveniei este lrgit prin trimiterea la
normele de drept internaional privat ale rii forului. Dac nici una sau
numai una din pri i are sediul pe teritoriul unui stat contractant,
norma de drept internaional privat poate trimite la legea unui stat
contractant. Legtura normei conflictuale poate consta n mai multe
circumstane, cum ar fi voina prilor, micarea obiectelor vndute,
locul ncheierii contractului sau locul predrii bunului vndut, care
devin relevante pentru incidena Conveniei.
n privina obiectului de reglementare, Convenia se aplic
numai contractelor de vnzare de mrfuri (art. 1, par. 1).
Prin textul art. 3 se precizeaz c sunt considerate vnzri
contractele de furnizare de mrfuri ce urmeaz a fi fabricate sau
produse. Pentru a constitui obiectul contractului de vnzare, bunurile
viitoare trebuie s fie determinate sau determinabile. Normele
Conveniei nu se aplic totui contractelor la care partea ce le comand
furnizeaz o parte esenial din elementele materiale necesare acestei
fabricri sau produceri.
n conformitate cu art. 2, dispoziiile Conveniei nu crmuiesc
urmtoarele vnzri:
a) de mrfuri cumprate pentru folosina personal, familial
sau casnic, n afar de cazul n care vnztorul, n orice moment nainte
de ncheiere sau cu ocazia ncheierii contractului, n-a tiut sau nu s-a
considerat c tie c aceste mrfuri erau cumprate pentru o astfel de
folosin;
b) la licitaii;

c) sub sechestru sau efectuate n orice alt mod de ctre

autoritile judiciare;
d) de valori mobiliare, efecte de comer i monede;
e) de nave, vapoare, aeroglisoare i aeronave;
f) de electricitate.
Vnzrile acestor bunuri sunt supuse unor reglementri
speciale. ntruct excepiile menionate sunt de strict interpretare,
aplicarea prevederilor Conveniei este prioritar.
De asemenea, Convenia nu se aplic nici contractelor la care
partea preponderent a obligaiei prii care furnizeaz mrfurile const
n furnizarea manoperei sau a altor servicii. Prin formularea art. 3, par.
2, din sfera Conveniei sunt excluse contractele de antrepriz.
Convenia nu reglementeaz toate aspectele privind contractul
de vnzare internaional de mrfuri (art. 4). Regulile Conveniei
crmuiesc exclusiv formarea contractului de vnzare, precum i
drepturile i obligaiile la care un astfel de contract d natere ntre
vnztor i cumprtor.
n afara unor dispoziii contrare, menionate expres n
Convenie, sub incidena normelor uniforme nu intr urmtoarele:
a) validitatea contractului, nici a vreuneia din cauzele sale i, cu
att mai puin, cea a uzanelor;
b) efectele pe care contractul poate s le aib asupra proprietii
mrfurilor vndute.
Admiterea acestor excepii se explic prin rolul voinei prilor
i importana practicilor tradiionale n materie. Ele vor fi supuse legii
desemnate aplicabile de ctre normele conflictuale ale forului.
n temeiul art. 5, Convenia nu se aplic rspunderii
vnztorului pentru decese sau leziuni corporale cauzate oricui de ctre
mrfuri. Forma rspunderii fiind delictual, nu intr sub incidena
normelor Conveniei.
Prevederile Conveniei au un caracter supletiv. Conform art. 6,
prile pot s exclud aplicarea Conveniei printr-o clauz nserat n
contract sau prin referirea la o alt reglementare. De asemenea, sub
rezerva art. 12, prile pot s deroge de la oricare din dispoziiile
Conveniei ori s le modifice efectele.

1.4. Formarea contractului

Oferta de a contracta
Oferta reprezint propunerea de ncheiere a unui contract.
Potrivit art. 14, oferta de a contracta trebuie s ndeplineasc
urmtoarele condiii de validitate: s fie adresat uneia sau mai multor
persoane determinate; s fie suficient de precis; s denote voina
ofertantului de a se angaja n caz de acceptare.
Propunerea adresat unor persoane nedeterminate este
considerat numai ca o invitaie de a oferta. Prin excepie, persoana care
a fcut propunerea poate indica n mod clar contrariul.
Oferta este suficient de precis n msura n care conine
denumirea mrfurilor i, expres sau implicit, cantitatea i preul.
Propunerea poate s dea i informaii, care s permit determinarea lor.
Oferta produce efecte cnd ajunge la destinatar (art. 15, par. 1).
Cu alte cuvinte, Convenia admite sistemul recepiei.
n cadrul Conveniei, noiunile de retractare i revocare sunt
distincte. Cu toate c exprim renunarea autorului la ofert, ele se
difereniaz n timp prin sfera de aplicare.
Oferta poate fi retractat, chiar dac este irevocabil.
Retractarea produce efecte dac ajunge la destinatar nainte sau n
acelai timp cu oferta (art. 15, par. 2).
Oferta poate fi revocat pn la ncheierea contractului.
Revocarea intervine dac sosete la destinatar nainte ca acesta s fi
expediat acceptarea (art. 16, par. 1).
Totui, n situaia unei oferte irevocabile, propunerea
ofertantului nu poate fi revocat. Conform art. 16, par. 2, revocarea nu
opereaz n urmtoarele cazuri:
a) dac se prevede, prin fixarea unui termen determinat pentru
acceptare sau n alt fel, c este irevocabil;
b) dac era rezonabil pentru destinatar s considere oferta ca
irevocabil, acionnd n consecin.
Efectele ofertei, chiar irevocabil, nceteaz cnd neacceptarea
sa ajuneg la ofertant (art. 17).
Acceptarea ofertei
Acceptarea este o declaraie sau o alt manifestare a
destinatarului care exprim acordul su n privina ofertei (art. 18, par.
1).
Voina acceptantului se poate manifesta n form expres sau
tacit. Tcerea sau inaciunea, prin ele nsele, nu pot constitui acceptare.

Dar excepiile care s-au stabilit ntre pri ntemeiate pe lege, uzane sau
obinuine pot fi admise.
n situaia acceptrii exprese, efectele se produc n momentul n
care indicaia de acceptare parvine ofertantului. Prin derogare,
acceptarea nu produce efecte dac indicaia nu parvine ofertantului n
termenul pe care l-a stipulat sau, n lipsa unei astfel de stipulaii, ntr-un
termen rezonabil innd seama de mprejurrile tranzaciei i de
rapiditatea mijloacelor de comunicare folosite de ofertant. Dac oferta
este verbal, propunerea trebuie s fie acceptat imediat, n afar de
cazul n care mprejurrile implic contrariul (art. 18, par. 2).
n cazul acceptrii tacite, destinatarul ndeplinete un act prin
care arat c accept propunerea, fr a-l comunica ofertantului. Actul
care confirm acceptarea tacit poate privi, cu titlu de exemplu,
expedierea mrfurilor sau plata preului. Intenia destinatarului trebuie
s rezulte n temeiul ofertei, al obinuinelor care s-au stabilit ntre pri
sau al uzanelor. Efectele acceptrii tacite se produc din momentul n
care un astfel de act este ndeplinit n termenul stipulat sau ntr-un
termen rezonabil (art. 18, par. 3).
n privina coninutului, acceptarea trebuie s fie pur i simpl.
Pentru existena unui acord deplin ntre parteneri, se cere ca acceptarea
s concorde cu oferta. Conform art. 19, par. 1, un rspuns care tinde s
fie acceptarea unei oferte, dar conine completri, limitri sau alte
modificri, este o respingere a ofertei i constituie o contra-ofert.
Prin derogare de la regul, un rspuns care tinde s fie
acceptarea unei oferte, dar conine elemente complementare sau diferite
ce nu altereaz n mod substanial termenii ofertei, constituie o ofert.
Termenii contractului vor fi cei ai ofertei, cu modificrile cuprinse n
acceptare.
Elementele complementare sau diferite care altereaz n mod
substanial termenii ofertei privesc ndeosebi preul, plata, calitatea i
cantitatea mrfurilor, locul i momentul predrii, ntinderea
responsabilitii unei pri fa de cealalt sau rezolvarea litigiilor.
Enumerarea art. 19, par. 3 are caracter declarativ, putnd fi luate n
considerare i alte elemente.
Convenia prevede i o excepie la excepie, n cazul n care
ofertantul, fr ntrziere nejustificat, a relevat verbal diferenele
existente sau a adresat destinatarului ofertei un aviz n acest scop (art.
19, par. 2). Dei nu altereaz n mod substanial termenii ofertei,
rspunsul nu va fi socotit o acceptare.

n conformitate cu prevederile art. 20, par. 1, calculul

termenului de acceptare depinde de modul de comunicare utilizat de
ofertant.
Termenul de acceptare poate fi stabilit de ctre ofertant printr-o
telegram sau scrisoare. Acest termen ncepe s curg din momentul n
care telegrama este predat pentru expediere sau de la data la care apare
pe scrisoare ori, n lips, de la data menionat pe plic.
Tot termenul de acceptare se poate stabili prin telefon, telex sau
alte mijloace de comunicare instantanee. Pentru aceste mijloace,
termenul ncepe s curg din momentul n care oferta parvine
destinatarului.
Zilele de srbtoare sau nelucrtoare se iau n calculul
termenului de acceptare. Prin excepie, dac notificarea nu poate fi
remis la adresa ofertantului n ultima zi a termenului, pentru c aceasta
cade ntr-o zi de srbtoare sau nelucrtoare de la sediul ofertantului,
termenul este prelungit pn la prima zi lucrtoare care urmeaz (art. 20,
par. 2).
Acceptarea care parvine ofertantului dup expirarea termenului
stipulat sau a unui termen rezonabil este tardiv.
n funcie de circumstanele concrete, efectele acceptrii tardive
sunt diferite. Potrivit art. 21, consecinele juridice se produc dup cum
acceptantul este sau nu n culp pentru ntrzierea acceptrii.
O acceptare tardiv produce, totui, efecte ca acceptare, dac
ofertantul, fr ntrziere, l informeaz verbal pe destinatar despre
acordul su. n acelai scop, ofertantul poate adresa acceptantului un
aviz.
ntrzierea comunicrii acceptrii poate s nu fie imputabil
acceptantului. Atunci cnd scrisoarea sau alt nscris coninnd o
acceptare tardiv denot c a fost expediat n astfel de condiii nct,
dac transmiterea ar fi fost regulat, ar fi parvenit la timp ofertantului,
acceptarea tardiv produce efecte ca o acceptare. n caz contrar, fr
ntrziere, ofertantul l informeaz pe acceptant, verbal sau printr-un
aviz, c el consider oferta ca devenit caduc.
Acceptarea poate fi retractat dac dezicerea acceptantului
ajunge la ofertant nainte de momentul n care acceptarea ar fi produs
efecte sau n acel moment (art. 22). Aadar, retractarea acceptrii poate
interveni pn n momentul ncheierii contractului.

ncheierea contractului
Contractul este ncheiat n momentul n care acceptarea ofertei
produce efecte n conformitate cu dispoziiile Conveniei (art. 23).
Din formularea textelor Conveniei, rezult c momentul
ncheierii contractului se stabilete dup cum prile sunt prezente sau
absente, iar acceptarea este expres sau tacit. n mod corespunztor,
contractul se ncheie n urmtorul moment: al realizrii acordului de
voin ntre pri; al recepiei acceptrii ofertei; al ndeplinirii actului de
acceptare tacit.
n privina momentului ncheierii contractului, Convenia
consacr sistemul recepiei. Aplicarea acestui sistem are la baz un
criteriu obiectiv, concretizat prin noiunea ajungerii la destinatar.
Datorit importanei sale, noiunea este precizat prin art. 24. n
scopurile Conveniei, o ofert, o declaraie de acceptare sau orice alt
manifestare de intenie ajunge la destinatar cnd este fcut verbal sau
va fi predat destinatarului nsui prin orice mijloace, la sediul su, la
adresa potal sau, n lips, la reedina sa obinuit.
Forma contractului
n aplicarea principiului consensualismului, art. 11 prevede c
un contract de vnzare nu trebuie s fie ncheiat, nici constatat n scris i
nu este supus nici unei alte condiii de form.
Pe de alt parte, un contract poate fi modificat sau reziliat prin
acordul amiabil al prilor (art. 29, par. 1). Aadar, modificarea i
rezilierea contractului nu implic nici o condiie de form.
n situaia n care contractul conine o dispoziie ce stipuleaz c
orice modificare sau rezilierea amiabil trebuie fcut n scris, nu poate
fi modificat sau reziliat n mod amiabil ntr-o alt form. Dar
comportarea unei pri, conform art. 29, par. 2, poate mpiedica
invocarea unei asemenea dispoziii, dac cealalt parte s-a ntemeiat pe
aceast comportare.
ntruct unele legislaii naionale stabilesc forma scris a
contractului de vnzare, orice stat contractant poate oricnd s declare
c dispoziiile art. 11 sau ale art. 29, care autorizeaz alt form dect
cea scris, nu se aplic din moment ce una din pri i are sediul n
acest stat (art. 12 i art. 96). Prile nu pot ns deroga de la condiia
formei scrise a contractului i nici s-i modifice efectele.
Proba contractului
n privina probei contractului, prevederile Conveniei adopt
principiul libertii probei. Potrivit art. 11, un contract poate fi probat

10

prin orice mijloace, inclusiv prin martori.

n nelesul Conveniei, termenul de nscris cuprinde i
comunicrile adresate prin telegram sau prin telex (art. 13).
1.5. Efectele contractului
Efectele contractului de vnzare internaional se concretizeaz
prin obligaiile care se creeaz n sarcina prilor, precum i n
transmiterea proprietii i a riscurilor.
Obligaiile vnztorului
n contractul de vnzare internaional de mrfuri vnztorul are
o poziie important i activ. n condiiile prevzute de contract i de
Convenie, vnztorul se oblig s predea mrfurile, s transfere
proprietatea acestora i, dac este cazul, s remit documentele
referitoare la marf (art. 30). Fr a fi enumerate, Convenia
reglementeaz n sarcina vnztorului i alte obligaii. Ele privesc
obligaia de conformitate a mrfurilor, obligaia de garanie pentru
eviciune i obligaia de conservare a mrfurilor.
1. Predarea mrfii
n vnzarea internaional, predarea const n actele, faptele sau
procedeele prin care marfa este remis cumprtorului.
Locul predri mrfii
Marfa se pred de ctre vnztor la locul convenit n contract.
De obicei, locul predrii este n funcie de condiia de livrare prevzut
de ctre pri.
n cazul n care vnztorul nu este inut s predea marfa ntr-un
loc special, prevederile art. 31 cuprind mai multe distincii. Dac
vnzarea implic transportul mrfurilor, remiterea se face primului
transportator pentru a le transmite cumprtorului. Cnd contractul
privete un bun cert sau un bun de gen, care trebuie prelevat dintr-o
mas determinat sau fabricat ori produs, iar n momentul ncheierii
contractului, prile tiau c mrfurile se gseau ori trebuiau s fie
fabricate sau produse ntr-un anumit loc, predarea se realizeaz prin
punerea mrfurilor la dispoziia cumprtorului n acel loc. n celelalte
cazuri, mrfurile se pun la dispoziia cumprtorului n locul n care
vnztorul avea sediul su la momentul ncheierii contractului.
Termenul predrii mrfii
Predarea mrfii implic pentru vnztor respectarea momentului
privind executarea obligaiei. Prile contractante se neleg s vnd i
s cumpere n cadrul unui anumit termen.

11

Termenul predrii mrfii poate fi determinat sau cert i

determinabil sau indicativ. Determinarea termenului depinde dup cum
obiectul contractului este format din bunuri fungibile sau nefungibile. n
funcie de posibilitatea existenei unor date suplimentare, termenul mai
poate fi riguros, ferm sau simplu.
Referitor la momentul predrii, prin dispoziiile Conveniei se
fac anumite precizri. Conform art. 33, vnztorul este obligat s predea
mrfurile la data fixat prin contract sau la data determinat prin referire
la contract.
n situaia n care o perioad de timp este fixat prin contract
sau determinat prin referire la contract, marfa trebuie predat n orice
moment n cursul perioadei respective. Prin excepie, aceast prevedere
nu se aplic, dac din mprejurri nu rezult c alegerea datei revine
cumprtorului.
n toate celelalte cazuri, marfa se pred ntr-un termen
rezonabil. Termenul de predare se calculeaz din momentul ncheierii
contractului. Dac obligaia de predare este condiionat de un fapt al
cumprtorului, termenul va ncepe s curg dup realizarea lui.
Alte obligaii accesorii
n anumite mprejurri, predarea mrfii poate fi nsoit de unele
obligaii accesorii. Ele revin vnztorului, potrivit art. 32, n cazul n
care contractul implic transportul mrfii.
Corespunztor stipulaiilor contractului sau prevederilor
Conveniei, vnztorul poate remite mrfurile unui transportator. Cnd
mrfurile nu sunt clar identificate, prin aplicarea unui semn distinctiv pe
mrfuri, prin documente de transport sau prin orice alte mijloace,
vnztorul trebuie s trimit cumprtorului un aviz de expediie care s
specifice mrfurile.
Dac vnztorul este inut s ia msuri pentru transportul
mrfurilor, el trebuie s ncheie contractele necesare pentru ca
transportul s fie efectuat pn la locul prevzut, cu mijloacele de
transport adecvate mprejurrilor i n condiiile obinuite pentru un
asemenea transport.
n cazul n care vnztorul nu este inut s subscrie el nsui o
asigurare pe timpul transportului, va trebui s furnizeze cumprtorului,
la cererea acestuia, toate informaiile disponibile i care i sunt necesare
ncheierii unei asigurri.

12

2. Remiterea documentelor referitoare la marf

Predarea mrfii poate implica pentru vnztor i remiterea
documentelor referitoare la marf. Conform art. 34, documentele trebuie
remise la momentul, n locul i n forma prevzut n contract.
n situaia unei remiteri anticipate, vnztorul pstreaz, pn la
momentul prevzut pentru remitere, dreptul de a remedia orice defect de
conformitate a documentelor. Dar exerciiul acestui drept trebuie s nu
cauzeze cumprtorului nici inconveniente, nici cheltuieli nerezonabile.
Cumprtorul pstreaz totui dreptul de a cere daune-interese potrivit
dispoziiilor Conveniei.
3. Conformitatea mrfii
Marfa predat de ctre vnztor trebuie s fie conform
clauzelor contractuale, fr a avea defecte sau vicii. Prin conformitate se
nelege c bunul predat posed calitile i particularitile prevzute,
expres sau tacit, n contract.
n literatura juridic s-a artat c atunci cnd bunurile care
formeaz obiectul contractului sunt fungibile, conformitatea este o
noiune funcional. Dac bunurile sunt nefungibile, noiunea de
conformitate este conceptual, avnd un caracter strict i rigid.
Conformitatea se determin innd seama de stipulaiile
contractuale privind cantitatea, calitatea i tipul, precum i ambalajul sau
condiionarea mrfii.
n absena unei dispoziii contrare, mrfurile sunt conforme
contractului, potrivit art. 35, par. 2, n urmtoarele cazuri:
a) sunt proprii ntrebuinrilor la care servesc n mod obinuit
mrfuri de acelai tip;
b) sunt adecvate oricrei ntrebuinri speciale care a fost adus,
expres sau tacit, la cunotina vnztorului, n momentul ncheierii
contractului, n afar de cazul n care rezult din mprejurri c au fost
lsate la competena ori aprecierea vnztorului sau c era rezonabil din
partea lui s o fac;
c) posed calitile unei mrfi pe care vnztorul a prezentat-o
cumprtorului ca eantion sau model;
d) sunt ambalate sau condiionate n modul obinuit pentru
mrfurile de acelai tip sau, n lipsa unui mod obinuit, ntr-o manier
adecvat pentru a le conserva i proteja.
n toate cazurile vnztorul nu este rspunztor de o lips de
conformitate pe care cumprtorul o cunotea sau nu o putea ignora n
momentul ncheierii contractului.

13

Referitor la momentul aprecierii conformitii, textul art. 37

cuprinde mai multe distincii. ntr-o situaie, vnztorul este rspunztor
de orice lips de conformitate care exist n momentul transmiterii
riscurilor de ctre cumprtor, chiar dac aceast lips nu apare dect
ulterior. ntr-o alt situaie, vnztorul este rspunztor de orice lips de
conformitate care apare dup momentul transmiterii riscurilor ctre
cumprtor. Lipsa de conformitate trebuie s fie ns imputabil
neexecutrii oricreia dintre obligaiile sale, inclusiv celei de garanie
potrivit cu care, n timpul unei anumite perioade, mrfurile s rmn
adecvate ntrebuinrii lor normale sau unei ntrebuinri speciale ori si pstreze calitile sau caracteristicile specificate.
n mprejurarea unei predri anticipate, vnztorul are dreptul,
pn la data prevzut n contract, fie s livreze partea sau cantitatea
lips, ori s predea mrfuri noi care s nlocuiasc mrfurile neconforme
contractual, fie s repare orice lips de conformitate a mrfurilor, dar
sub condiia ca exerciiul acestui drept s nu cauzeze cumprtorului
nici inconveniente, nici cheltuieli nerezonabile. Totui, cumprtorul
pstreaz dreptul de a cere daune-interese (art. 37).
Pentru asigurarea conformitii mrfii, anumite obligaii revin i
cumprtorului. Ele exprim colaborarea existent ntre prile
contractante.
Cumprtorul trebuie s examineze mrfurile ori s le supun
examinrii ntr-un termen ct mai scurt, innd seama de mprejurri.
Dac n contract se prevede transportul mrfurilor, examenul poate fi
amnat pn la sosirea lor la destinaie. n cazul n care mrfurile sunt
redirijate sau reexpediate de cumprtor fr a fi avut n mod rezonabil
posibilitatea s le examineze i dac, n momentul ncheierii
contractului, vnztorul cunotea sau ar fi trebuit s cunoasc
posibilitatea acestei redirijri sau reexpedieri, examinarea poate fi
amnat pn la sosirea mrfurilor la noua lor destinaie (art. 38).
Cumprtorul are obligaia s denune vnztorului lipsa de
conformitate, preciznd natura defectului. n caz contrar, cumprtorul
este deczut din dreptul de a se prevala de lipsa de conformitate (art.
39).
Defectul de neconformitate trebuie denunat ntr-un termen
rezonabil, calculat din momentul n care cumprtorul l-a constatat sau
ar fi trebuit s-l constate. Indiferent de situaie, cumprtorul este
deczut din dreptul de a se prevala de o lips de conformitate, dac nu o
denun cel mai trziu ntr-un termen de 2 ani, calculat de la data la care

14

mrfurile i-au fost remise n mod efectiv. Acest termen are un caracter
supletiv, fiind incompatibil cu durata unei garanii contractuale.
Vnztorul nu se poate prevala de mprejurarea c cealalt
parte, potrivit dispoziiilor Conveniei, nu a examinat mrfurile sau nu a
denunat lipsa de conformitate, dac defectul de conformitate se refer la
fapte pe care le cunotea sau pe care nu putea s le ignore i pe care nu
le-a artat cumprtorului (art. 40).
n cazul n care cumprtorul nu a procedat la denunarea lipsei
de conformitate, fiind deczut din dreptul de a se prevala de lipsa de
conformitate, dar are o scuz rezonabil, el poate s reduc preul ori s
cear daune-interese. Conform reglementrii Conveniei, dauneleinterese cuprind numai paguba efectiv suferit.
4. Garania pentru eviciune
Mrfurile trebuie predate de ctre vnztor, libere de orice drept
sau pretenie a unui ter. Prin excepie, cumprtorul poate accepta s
preia mrfurile n aceste condiii (art. 41).
n cazul n care dreptul invocat de ter este un drept de
proprietate, se admite posibilitatea cumprtorului de a prelua mrfurile,
dac ambele pri au ncheiat contractul n cunotin de cauz. Spre
deosebire de soluia din dreptul comun, operaiunea este valabil cnd
prile tiu c lucrul vndut este proprietatea altei persoane.
Dreptul sau pretenia unui ter se poate ntemeia pe proprietatea
industrial sau alt proprietate intelectual, pe care le cunotea sau nu
putea s le ignore la momentul ncheierii contractului. Este ns necesar,
potrivit art. 42, par. 1, ca dreptul sau pretenia s fie ntemeiat pe
proprietatea industrial sau alt proprietate intelectual: n temeiul legii
statului unde mrfurile trebuie s fie vndute sau utilizate, dac prile
au avut n vedere, la momentul ncheierii contractului, c mrfurile vor
fi revndute sau utilizate n acest stat; n toate celelalte cazuri, n temeiul
legii statului n care cumprtorul i are sediul.
Prin derogare, vnztorul nu este inut de obligaia de a preda
mrfurile libere de orice drept sau pretenie a unui ter ntemeiat pe
proprietatea intelectual n urmtoarele cazuri: la momentul ncheierii
contractului, cumprtorul cunotea sau nu putea s ignore existena
dreptului sau a preteniei; dreptul sau pretenia rezult din faptul
vnztorului de a se fi conformat planurilor tehnice, desenelor,
formulelor sau altor specificaii analoge furnizate de cumprtor (art. 42,
par. 2).
n toate cazurile, cumprtorul pierde dreptul de a se prevala de

15

dispoziiile Conveniei, dac nu denun vnztorului dreptul sau

pretenia terului. Cumprtorul este inut s precizeze natura dreptului
sau preteniei, ntr-un termen rezonabil, calculat din momentul n care
le-a cunoscut sau ar fi trebuit s le cunoasc (art. 43, par. 1).
La rndul lui, vnztorul nu poate s se prevaleze de prevederile
Conveniei privind depirea termenului rezonabil n care trebuie fcut
denunarea, dac el cunotea dreptul sau pretenia terului i natura sa
(art. 43, par. 2).
n situaia n care cumprtorul nu a procedat a denunarea
dreptului sau preteniei unui ter asupra mrfii, el poate, dac are o scuz
rezonabil, s reduc preul sau s cear daune-interese, exceptnd
ctigul nerealizat.
1.5.2. Obligaiile cumprtorului
Cumprtorul se oblig, n condiiile prevzute de contract i de
Convenie, s plteasc preul i s preia mrfurile predate (art. 53). Tot
cumprtorului i revine obligaia de a preciza caracteristicile mrfurilor,
precum i obligaia de conservare a mrfurilor.
1. Plata preului
Plata preului reprezint obligaia asumat de cumprtor pe
care o execut n schimbul mrfii primite. Cumprtorul este inut de a
lua msurile i de a ndeplini formalitile destinate s permit plata
preului, care sunt prevzute de contract, de legi sau alte reglementri
(art. 54).
Determinarea preului
n contractul de vnzare internaional, preul poate fi
determinat sau determinabil.
Corespunztor art. 55, preul mrfurilor vndute trebuie
determinat n contract, n mod expres sau implicit ori printr-o dispoziie
care s permit a fi determinat. Corelativ cu aceast prevedere, prin
textul art. 14, par. 1, se dispune c o propunere de a contracta este
suficient de precis, dac stabilete preul mrfii sau d indicaii care
permit determinarea lui.
Dac vnzarea este valabil ncheiat fr ca preul mrfurilor s
fi fost fixat, dispoziiile Conveniei consacr o prezumie legal relativ.
Astfel, prile sunt reputate, n lipsa unor indicaii contrare, c s-au
referit, n mod tacit, la preul practicat, de obicei, n momentul ncheierii
contractului, n ramura comercial respectiv, pentru aceleai mrfuri
vndute n mprejurri comparabile.

16

Pe de alt parte, textul art. 55 nu se refer i la valabilitatea unui

asemenea contract. Absena oricrei precizri este totui explicabil.
Potrivit art. 4, lit. a, Convenia nu crmuiete validitatea contractului i
nici a vreuneia dintre clauzele sale.
n situaia cnd preul nu este stipulat, valabilitatea contractului
va fi supus sistemului de drept care constituie lex causae. Dac
existena contractului este admis, se va recurge, potrivit Conveniei, la
determinarea legal a preului.
Dac preul este stabilit n raport de greutatea mrfurilor, se va
lua n considerare, n caz de ndoial, greutatea net (art. 56).
Locul plii preului
Spre deosebire de dreptul comun, locul plii este determinat de
principiul portabilitii. ntruct plata se face prin decontare bancar,
suma trebuie evideniat n contul vnztorului.
Cumprtorul este inut s plteasc preul n locul prevzut n
contract. n absena unei stipulaii contractuale, preul trebuie pltit la
sediul vnztorului, iar dac plata se efectueaz contra remiterii
mrfurilor sau documentelor, la locul predrii lor (art. 57, par. 1).
n cazul n care vnztorul i schimb domiciliul dup
ncheierea contractului, el trebuie s suporte orice sporire a cheltuielilor
accesorii plii.
Momentul plii preului
Preul se pltete la momentul fixat de pri prin contract.
Soluia adoptat reine legtura stabilit ntre plat i primirea mrfurilor
sau documentelor.
n mprejurarea cnd data plii nu este stabilit, cumprtorul
trebuie s plteasc preul n momentul n care, potrivit contractului i
Conveniei, vnztorul i pune la dispoziie mrfurile sau documentele
reprezentative ale mrfurilor. Vnztorul poate face din plat o condiie
a remiterii mrfurilor sau a documentelor (art. 58, par. 1).
Dac vnzarea implic transportul mrfurilor, vnztorul poate
face expedierea sub condiia ca mrfurile sau documentele lor
reprezentative s nu fie remise cumprtorului dect contra plii
preului. Cumprtorul nu este inut s plteasc preul mai nainte de a
fi avut posibilitatea s examineze mrfurile, n afar de cazul n care
modalitile de predare sau de plat convenite de pri nu-i las aceast
posibilitate.
Plata preului se face la data stabilit prin contract sau care
rezult din contract i din Convenie, fr a fi necesar nici o cerere sau

17

alt formalitate din partea vnztorului (art. 59). Prin ajungerea

obligaiei la scaden, cumprtorul se afl de drept n ntrziere (dies
interpellat pro hominem).
2. Preluarea mrfii predate
Preluarea mrfii const n ndeplinirea oricrui act care se poate
cere n mod rezonabil din partea cumprtorului pentru a permite
vnztorului s efectueze predarea. Conform art. 60, luarea n primire a
mrfii include att predarea, ct i preluarea mrfurilor.
3. Transmiterea proprietii i a riscurilor
n practica comerului internaional, stabilirea momentului
transmiterii proprietii mrfii asupra cumprtorului are un caracter
simplificat. Momentul transferului proprietii se determin de ctre
pri, n funcie de specificul contractului. n caz contrar, transmiterea
dreptului de proprietate va fi guvernat de lex contractus.
Dispoziiile Conveniei de la Viena nu se ocup de transferul
proprietii. Cu toate c art. 30 enumer transmiterea proprietii ntre
obligaiile vnztorului, Convenia nu reglementeaz modalitile de
transfer. Textele Conveniei se refer numai la predarea-preluarea
mrfurilor, adic remiterea efectiv a mrfurilor. Dar remiterea
mrfurilor nu nseamn ntotdeauna i tradiia lor.
Transferul dreptului de proprietate pune i problema transmiterii
riscurilor. Datorit importanei lor, soluiile privind transmiterea
riscurilor contractuale au fost consacrate n cadrul dreptului uniform al
vnzrii comerciale internaionale.
n sistemul Conveniei de la Viena, riscurile se transmit de la
vnztor a cumprtor n momentul predrii mrfii. Pierderea sau
deteriorarea mrfii, survenit dup transferul riscurilor, nu-l elibereaz
pe cumprtor de obligaia de plat a preului, exceptnd cazul n care
aceste evenimente sunt datorate unui fapt al vnztorului (art. 66).
n situaia n care contractul de vnzare implic transportul
mrfurilor, potrivit art. 67, se deosebesc dou aspecte. Dac vnztorul
nu este inut s remit marfa ntr-un loc determinat, riscurile sunt
transferate cumprtorului din momentul predrii mrfii primului
transportator pentru a fi transmis cumprtorului, conform prevederilor
contractuale. Atunci cnd vnztorul este inut s remit marfa
transportatorului ntr-un loc determinat, riscurile nu sunt transferate
cumprtorului pn ce marfa nu a fost predat transportatorului n acel
loc. Transferul riscurilor nu este afectat de faptul c vnztorul ar fi
autorizat s pstreze documentele reprezentative ale mrfurilor.

18

Dac vnzarea se refer la mrfuri neindividualizate, se

consider c marfa este pus la dispoziia cumprtorului numai n
momentul n care s-a fcut identificarea lor. Riscurile nu sunt transferate
cumprtorului ct timp marfa nu a fost clar identificat, potrivit
contractului, prin aplicarea unui semn distinctiv pe marf, prin
documentele de transport, printr-un aviz dat cumprtorului sau prin
orice alt mijloc.
Referitor la mrfurile vndute n cursul transportului, riscurile
sunt transferate cumprtorului din momentul ncheierii contractului. n
funcie de circumstane, riscurile pot fi n sarcina cumprtorului din
momentul cnd mrfurile au fost remise transportatorului care a emis
documentele constatatoare ale contractului de transport. Totui, dac n
momentul ncheierii contractului de vnzare, vnztorul tia sau ar fi
trebuit s tie c mrfurile au pierit sau erau deteriorate i nu l-a
informat pe cumprtor, pierderea sau deteriorarea este n sarcina
vnztorului (art. 68).
n celelalte mprejurri, riscurile sunt transferate cumprtorului
cnd preia mrfurile sau, dac nu o face, la termenul stabilit, din
momentul n care mrfurile sunt puse la dispoziia sa, iar el svrete o
contravenie la contract prin nepreluarea lor. Dac cumprtorul trebuie
s preia mrfurile ntr-un alt loc dect sediul vnztorului, riscurile sunt
transferate cnd predarea este fcut, iar cumprtorul tie c mrfurile
sunt puse la dispoziia sa n locul respectiv (art. 69).
n toate situaiile, dac vnztorul a svrit o contravenie
esenial la contract, dispoziiile privind transferul riscurilor nu aduc
atingere mijloacelor de care dispune cumprtorul ca urmare a acestei
nclcri.
1.6. Rspunderea n vnzarea internaional
Prin contractul de vnzare internaional prile urmresc
executarea obligaiilor asumate i crearea unor condiii optime pentru
realizarea operaiunilor comerciale. Neexecutarea sau executarea
necorespunztoare a obligaiilor contractuale atrage rspunderea prilor.
1. Mijloacele de care dispune cumprtorul n caz de
contravenie la contract de ctre vnztor
n cazul n care vnztorul nu-i execut obligaiile care i revin
din contract sau din Convenie, cumprtorul are la ndemn mai multe
posibiliti. Potrivit art. 45, par. 1, cumprtorul poate s dispun de
urmtoarele mijloace: s cear executarea obligaiei de ctre vnztor;

19

s solicite rezoluiunea contractului; s pretind daune-interese.

Dac i exercit dreptul de a recurge la alt mijloc, cumprtorul
nu pierde posibilitatea de a cere daune-interese.
1.1. Executarea obligaiilor contractuale
Cumprtorul poate cere vnztorului executarea obligaiilor
sale, cu excepia cazului n care s-a prevalat de un mijloc incompatibil
cu aceast cerere. Modalitatea de executare a contractului poate fi n
natur sau prin echivalent. Dac o parte are dreptul de cere celeilalte
pri executarea unei obligaii, tribunalul nu este inut s dispun
executarea n natur, dect n temeiul propriului su drept pentru
contracte asemntoare, care nu sunt guvernate de Convenia de la
Viena (art. 46, par. 1 i art. 28).
n situaia n care vnztorul cere cumprtorului s-i comunice
dac accept executarea, iar cumprtorul nu i rspunde ntr-un termen
rezonabil, el poate s-i execute obligaiile n termenul pe care l-a
indicat n cerere. nainte de expirarea acestui termen, cumprtorul nu se
poate prevala de un mijloc incompatibil cu executarea obligaiilor de
ctre vnztor.
Tot astfel, cnd vnztorul notific cumprtorului intenia de ai executa obligaiile ntr-un termen determinat, se prezum c a cerut
cumprtorului s comunice hotrrea sa ntr-un termen rezonabil.
n toate mprejurrile, cererea sau notificarea fcut de vnztor
nu produce efecte dect dac a fost primit de ctre cumprtor (art. 48,
par. 4). Aceast dispoziie reprezint o excepie de la regula general
stabilit de art. 27 al Conveniei.
Judectorul sau arbitrul nu poate acorda vnztorului nici un
termen de graie, atunci cnd cumprtorul se prevaleaz de unul din
mijloacele de care dispune n caz de nclcare a contractului. Totui,
cumprtorul poate acorda vnztorului un termen suplimentar, de o
durat rezonabil, pentru executarea obligaiilor sale. nainte de
expirarea termenului acordat, cumprtorul nu poate s se prevaleze de
vreunul din mijloacele de care dispune, cu excepia situaiei cnd a
primit de la vnztor o notificare prin care l informeaz c nu-i va
executa obligaiile n perioada respectiv. Prin faptul acordrii
termenului suplimentar, cumprtorul nu pierde ns dreptul de a cere
daune-interese pentru ntrziere n executare (art. 45, par. 3 i art. 47).
n lipsa conformitii mrfii cu prevederile contractuale,
executarea obligaiei de ctre vnztor se poate realiza n mai multe
forme. Ele constituie mijloace specifice de executare, care permit

20

cumprtorului s evite desfiinarea contractului.

Cumprtorul poate cere vnztorului predarea unor mrfuri de
nlocuire, dac lipsa de conformitate constituie o nclcare esenial a
contractului, iar predarea este cerut n momentul denunrii lipsei de
conformitate sau ntr-un termen rezonabil, calculat de la aceast
denunare (art. 46, par. 2, art. 39 i art. 25). Expresia de contravenie
esenial la contract se determin prin intermediul noiunii de cauz,
care reprezint o condiie de valabilitate a contractului.
Cumprtorul mai poate solicita vnztorului s repare lipsa de
conformitate, n afar de cazul cnd aceast soluie ar fi nerezolvabil,
innd seama de toate mprejurrile. Reparaia trebuie cerut n
momentul denunrii lipsei de conformitate sau ntr-un termen rezonabil,
calculat de la aceast denunare (art. 46, par. 3 i art. 39).
Tot cumprtorul poate reduce preul proporional cu diferena
ntre valoarea pe care mrfurile efectiv predate o aveau n momentul
predrii i valoarea pe care mrfurile conforme ar fi avut-o n acel
moment. Reducerea se aplic indiferent dac preul a fost sau nu pltit.
Msura reducerii preului are un caracter subsidiar i restrictiv.
Cumprtorul nu poate reduce preul dac vnztorul repar orice
deficien a obligaiei sale. Reparaia se poate efectua anterior scadenei
n cazul predrii anticipate sau dup data predrii mrfii. Chiar dac
mrfurile sunt reparate, cumprtorul poate refuza s accepte executarea
contractului (art. 50, art. 37 i art. 48).
n temeiul art. 48, par. 1, vnztorul are posibilitatea, dup data
predrii, dac nu a declarat rezoluia contractului, s repare pe cheltuiala
sa orice lips a obligaiilor sale. Este ns necesar ca reparaia s nu
atrag o ntrziere nerezonabil i s nu cauzeze cumprtorului
inconveniente nerezonabile sau incertitudini n ce privete rambursarea
de ctre vnztor a cheltuielilor fcute de ctre cumprtor. Totui,
cumprtorul pstreaz dreptul de a cere daune-interese n conformitate
cu dispoziiile Conveniei.
1.2. Rezoluiunea contractului
Neexecutarea de ctre vnztor a obligaiilor asumate poate fi
sancionat i prin rezoluia contractului. Datorit cerinei de a se
menine i executa obligaiile contractuale, rezoluia este o soluie cu
caracter de excepie.
n conformitate cu reglementarea Conveniei, rezoluiunea
contractului este extrajudiciar, ntruct poate fi declarat de
cumprtor, n mod unilateral. Declaraia de rezolvire produce efecte

21

doar n anumite condiii, iar instana nu poate acorda vnztorului un

termen de graie.
Rezoluia contractului poate fi declarat de cumprtor, potrivit
art. 49, par. 1, n urmtoarele mprejurri:
a) neexecutarea de ctre vnztor a uneia din obligaiile sale
constituie o nclcare esenial a contractului;
b) vnztorul nu pred mrfurile n termenul suplimentar
acordat de cumprtor sau declar c nu le va livra n termenul care i-a
fost acordat.
Caracterul de excepie al rezoluiunii contractului presupune
epuizarea celorlalte msuri admise de ctre Convenie. n mprejurarea
n care vnztorul a predat mrfurile, cumprtorul este deczut din
dreptul de a rezolvi contractul. Cu caracter derogatoriu, prin textul art.
49, par. 2, se admit dou excepii: n caz de predare tardiv,
cumprtorul a declarat contractul rezolvit ntr-un termen rezonabil
calculat din momentul n care a tiut c predarea a fost efectuat; n caz
de svrire a unei alte nclcri, cumprtorul a declarat contractul
rezolvit ntr-un termen rezonabil. Calculul termenului se efectueaz
dup cum urmeaz: din momentul n care a cunoscut sau trebuia s
cunoasc aceast contravenie; dup expirarea oricrui termen
suplimentar acordat de cumprtor sau dup ce vnztorul a declarat c
nu-i va executa obligaiile n acest termen suplimentar; dup expirarea
oricrui termen suplimentar indicat de vnztor i cruia cumprtorul
nu i-a rspuns ntr-un termen rezonabil sau dup ce cumprtorul a
declarat c nu accept executarea.
Rezoluia contractului se face printr-o declaraie notificat ctre
cealalt parte (art. 26). Dac este evident c nainte de data executrii
contractului se va svri o nclcare esenial a contractului, cealalt
parte poate declara rezoluia anticipat.
n cazul n care vnztorul a predat doar o parte din mrfuri sau
numai o parte din mrfurile predate este conform contractului, rezoluia
nu se poate aplica dect pentru livrarea neefectuat sau neconform.
Potrivit art. 51, par. 2, atunci cnd neexecutarea parial sau lipsa de
conformitate reprezint o nclcare esenial a contractului,
cumprtorul poate cere rezoluia contractului n totalitate.
Dac vnztorul pred mrfurile nainte de data stabilit,
cumprtorul are posibilitatea s accepte ori s refuze livrarea (art. 52,
par. 1, art. 83 i art. 37). De asemenea, cnd vnztorul pred o cantitate
superioar celei prevzute n contract, cumprtorul poate accepta sau

22

refuza preluarea cantitii livrate excedentar. n msura n care accept

s o preia integral sau parial, cumprtorul va plti preul contractual.
2. Mijloacele de care dispune vnztorul n caz de contravenie
la contract din partea cumprtorului
n situaia nendeplinirii de ctre cumprtor a obligaiilor
contractuale, vnztorul este ndreptit s apeleze la anumite mijloace.
Conform art. 61, par. 1, vnztorul are posibilitatea s cear executarea
obligaiilor de ctre cumprtor, rezoluia contractului i daune-interese.
Vnztorul nu pierde dreptul de a cere daune-interese cnd i
exercit dreptul de a recurge la un alt mijloc.
2.1. Executarea obligaiilor contractuale
n privina executrii contractului, vnztorul poate solicita
plata preului, preluarea mrfii predate sau executarea altor obligaii ale
cumprtorului, numai dac nu s-a prevalat de un mijloc incompatibil cu
aceste cereri (art. 62).
Cumprtorul este inut s execute de ndat obligaiile asumate
prin contract. Dac vnztorul se prevaleaz de unul din mijloacele de
care el dispune n caz de nclcare a contractului, judectorul sau arbitrul
nu pot s acorde cumprtorului nici un termen de graie.
Cu toate acestea, vnztorul poate s acorde cumprtorului un
termen suplimentar, de durat rezonabil, pentru executarea obligaiilor
sale (art. 63, par. 1). Mai nainte de expirarea acestui termen, vnztorul
nu se poate prevala de nici unul din mijloacele de care dispune n caz de
nclcare a contractului, cu excepia cazului cnd a primit de la
cumprtor o notificare prin care l informeaz c nu-i va executa
obligaia n termenul acordat. Vnztorul nu pierde totui dreptul de a
cere daune-interese pentru ntrzierea n executare.
n situaia n care prin contract se prevede obligaia
cumprtorului de a specifica forma, msura sau alte caracteristici ale
mrfurilor i nu face aceast specificare la data convenit sau ntr-un
termen rezonabil, calculat de la primirea unei cereri a vnztorului,
acesta poate s efectueze singur specificarea, potrivit cu nevoile
cumprtorului de care ar avea cunotin. Potrivit art. 65, par. 1,
efectuarea specificrii de ctre cumprtor nu trebuie s prejudicieze
celelalte drepturi pe care poate s le aib vnztorul.
Dac vnztorul efectueaz singur specificarea, el trebuie s
comunice cumprtorului modalitatea i s-i acorde un termen rezonabil
pentru o specificare diferit. Atunci cnd, dup primirea comunicrii
vnztorului, cumprtorul nu folosete aceast posibilitate n termenul

23

acordat, specificarea fcut de vnztor rmne definitiv.

2.2. Rezoluiunea contractului
Rezoluia contractului poate fi declarat de vnztor n
urmtoarele cazuri: neexecutarea de ctre cumprtor a uneia din
obligaiile sale contractuale sau legale constituie o nclcare esenial a
contractului; cumprtorul nu i execut obligaia de plat sau nu preia
mrfurile predate n termenul suplimentar acordat de vnztor sau
declar c nu o face n termenul acordat (art. 64, par. 1).
n cazul n care preul a fost pltit, cumprtorul este deczut
din dreptul de a declara contractul rezolvit. Prin dispoziiile art. 64, par.
2, sunt admise totui urmtoarele excepii: n caz de executare tardiv de
ctre cumprtor, vnztorul a declarat rezoluiunea nainte de a fi aflat
despre executare; n caz de svrire a unei alte nclcri a contractului,
vnztorul a cerut rezoluia ntr-un termen rezonabil. Termenul respectiv
se calculeaz astfel: din momentul n care vnztorul a cunoscut sau ar
fi trebuit s cunoasc aceast nclcare; dup expirarea oricrui termen
acordat de vnztor sau dup ce cumprtorul a declarat c nu-i va
executa obligaiile n acest termen suplimentar.
Cumprtorul care declar contractul rezolvit pentru o predare
poate, n acelai timp, s-l declare desfiinat pentru livrri deja primite
sau pentru livrri viitoare dac, din raiuni de conexitate, aceste livrri
nu pot fi utilizate n scopul avut n vedere de pri n momentul
ncheierii contractului.
1.7. Alte aspecte ale vnzrii internaionale
1.7.1. Excepia de neexecutare a contractului
n conformitate cu art. 71, par. 1, o parte poate s amne
executarea obligaiilor sale cnd, dup ncheierea contractului, rezult c
cealalt parte nu va executa o parte esenial a obligaiilor ce i revin.
Neexecutarea obligaiilor contractuale se poate datora unei grave
insuficiene a capacitii de executare a acestei pri, a insolvabilitii
sale sau a modului n care se pregtete s execute ori execut
contractul.
Dac n momentul cnd se relev aceste motive, vnztorul a
expediat deja mrfurile, el se poate opune ca mrfurile s fie remise
cumprtorului, chiar dac acesta deine un document care-i permite s
le obin. Aceast posibilitate privete numai drepturile vnztorului i
ale cumprtorului asupra mrfurilor, nu i cele ale terilor.
nainte sau dup expedierea mrfurilor, partea care amn
executarea trebuie s notifice imediat acest fapt celeilalte pri. Mai

24

mult, va trebui s procedeze la executare dac cealalt parte d garanii

suficiente privind buna executare a obligaiilor sale.
1.7.2. Rezoluiunea contractului
Pe lng dispoziii speciale privind rezoluiunea contractului,
textele Conveniei cuprind i reguli generale, comune pentru ambele
pri.
Efectele rezoluiunii contractului, reglementate prin art. 83,
implic unele precizri.
Un prim efect al rezoluiunii const n liberarea celor dou pri
de obligaiile lor. Sub rezerva daunelor-interese care pot fi datorate,
rezoluiunea nu are efect asupra stipulaiilor contractului referitoare la
rezolvarea litigiilor sau a drepturilor i obligaiilor prilor.
Un alt efect al rezoluiunii survine dup executarea obligaiilor
contractuale. Astfel, partea care a executat contractul, total sau parial,
poate s cear celeilalte pri restituirea prestaiilor furnizate sau sumele
pltite n executarea contractului. Dac ambele pri sunt inute s
efectueze restituiri, ele trebuie s le fac simultan.
Cumprtorul pierde dreptul de a declara contractul rezolvit sau
de a cere vnztorului predarea unor mrfuri de nlocuire dac se afl n
imposibilitate s restituie mrfurile ntr-o stare sensibil identic celei n
care le-a primit. Conform art. 82, par. 2, aceast prevedere nu se aplic
n urmtoarele mprejurri:
a) imposibilitatea de restituire a mrfurilor sau de a le restitui
ntr-o stare sensibil identic celei n care cumprtorul le-a primit nu
este datorat unui act sau unei omisiuni din partea sa;
b) mrfurile au pierit ori sunt deteriorate, n totalitate sau n
parte, ca urmare a examenului de verificare a conformitii lor de ctre
cumprtor (art. 36);
c) mai nainte de momentul n care a constatat sau ar fi trebuit
s constate lipsa de conformitate, cumprtorul a vndut totul sau o
parte din mrfuri n cadrul unei operaiuni comerciale normale sau a
consumat ori transformat mrfurile, integral sau parial, n conformitate
cu folosina lor normal.
n situaia n care cumprtorul a pierdut dreptul de a declara
contractul rezolvit sau de a cere vnztorului predarea mrfii de
nlocuire, el pstreaz dreptul de a se prevala de celelalte mijloace care
deriv din contract sau din Convenie (art. 83).
Dac vnztorul este inut s restituie preul, el trebuie, de
asemenea, s plteasc dobnzi asupra valorii preului. Dobnzile se vor

25

calcula din ziua plii preului.

Cumprtorul datoreaz vnztorului echivalentul oricrui
profit pe care l-a avut din mrfuri sau dintr-o parte a mrfurilor. Acest
echivalent este datorat n urmtoarele situaii: cnd trebuie s restituie
mrfurile, n total sau n parte; cnd se afl n imposibilitate de a restitui
mrfurile, integral sau parial, ntr-o stare sensibil identic celei n care
le-a primit i a declarat totui contractul rezolvit sau a cerut vnztorului
predarea mrfii de nlocuire (art. 84).
n cazul nclcrii anticipate a contractului, declararea rezoluiei
este prevzut prin dispoziiile art. 72. Astfel, dac nainte de data
executrii este evident c o parte va svri o contravenie esenial la
contract, cealalt parte poate s-l declare rezolvit. Partea care ar
inteniona s declare rezoluia contractului trebuie, dac dispune de
timpul necesar, s o notifice celeilalte pri, n condiii rezonabile,
pentru a-i permite s dea garanii suficiente de bun executare a
obligaiilor sale. Aceste dispoziii nu se mai aplic dac cealalt parte a
declarat c nu-i va executa obligaiile contractuale.
n contractele cu predri succesive, se declar, de obicei,
rezoluia parial. Potrivit art. 73, par. 1, dac neexecutarea de ctre o
parte a unei obligaii referitoare la o predare constituie o contravenie
esenial la contract n privina acestei predri, cealalt parte poate
declara contractul rezolvit pentru acea predare. Totui, dac
neexecutarea de ctre o parte a unei obligaii referitoare la o predare d
celeilalte pri motive serioase pentru a crede c se va produce o
contravenie esenial la un contract n privina obligaiilor viitoare, ea
poate declara contractul rezolvit pentru viitor, sub condiia s-o fac ntrun termen rezonabil.
Cumprtorul care declar contractul rezolvit pentru o predare
poate, n acelai timp, s-l declare rezolvit pentru predri deja primite
sau pentru predri viitoare dac, din raiuni de conexitate, aceste predri
nu pot fi utilizate n scopurile avute n vedere de pri n momentul
ncheierii contractului. Spre deosebire de situaia anterioar, rezoluia
produce efecte i pentru trecut, nu numai pentru viitor.
1.7.3. Daune-interese
n reglementarea Conveniei de la Viena, dispoziiile privind
daunele-interese sunt comune ambelor pri contractante. Corespunztor
nclcrii svrite, vnztorul, precum i cumprtorul pot fi obligai la
dezdunri.
Regula admis de Convenie, prin textul art. 74, stabilete c

26

daunele-interese pentru o contravenie la contract svrit de o parte

sunt egale cu pierderea suferit i ctigul nerealizat de cealalt parte din
cauza nclcrii obligaiilor contractuale. Cu toate acestea, dauneleinterese nu pot fi superioare pierderii suferite i ctigului nerealizat pe
care partea n culp le-a prevzut sau ar fi trebuit s le prevad n
momentul ncheierii contractului. Previzibilitatea se apreciaz prin
considerarea faptelor de care partea culpabil avea cunotin sau ar fi
trebuit s aib cunotin, ca fiind consecine posibile ale nclcrii
contractului.
n privina modului de calcul al daunelor-interese, se deosebesc
mai multe modaliti specifice.
Conform unei prime situaii, dac s-a declarat rezoluia
contractului, iar cumprtorul, ntr-o manier rezonabil i un termen
rezonabil dup rezolvire, a procedat la o cumprare de nlocuire, ori
vnztorul la o vnzare compensatorie, partea care cere daune-interese
poate obine diferena dintre preul contractual i preul cumprrii sau
al vnzrii compensatorii. Tot partea interesat poate obine i orice alte
dezdunri care ar fi datorate (art. 75).
Potrivit unei alte situaii, cnd s-a declarat rezoluia contractului
i nu s-a procedat la cumprare de nlocuire sau la o vnzare
compensatorie, iar mrfurile au pre curent, partea care cere dauneinterese poate s obin diferena ntre preul contractual i preul curent
din momentul rezolvirii, precum i orice alte despgubiri cuvenite. Cu
toate acestea, dac partea care cere daune-interese a declarat contractul
rezolvit dup ce a intrat n posesia mrfurilor, va fi aplicabil preul
curent din momentul lurii n posesie i nu cel din momentul rezoluiei
contractului (art. 76, par. 1).
n sensul Conveniei, prin pre curent se nelege preul locului
unde ar fi trebuit fcut predarea mrfurilor sau, n lips, preul practicat
ntr-un alt loc care, n mod rezonabil, poate fi considerat ca loc de
referin, innd seama de diferenele la cheltuielile de transport al
mrfurilor.
n toate mprejurrile, partea care invoc nclcarea contractului
trebuie s ia msurile rezonabile, innd seama de mprejurri, pentru a
limita pierderea, inclusiv ctigul nerealizat. Dac neglijeaz s-o fac,
partea cealalt poate s cear o reducere a daunelor-interese egal cu
pierderea care ar fi trebuit evitat (art. 77).
1.7.4. Dobnzile
Dobnzile sunt datorate n cazul neexecutrii unei obligaii

27

avnd ca obiect o sum de bani. Potrivit art. 78, dac o parte nu pltete
preul sau oricare alt sum datorat, cealalt parte are dreptul la
dobnzi asupra sumei respective.
Exercitarea dreptului la dobnzi nu prejudiciaz asupra
daunelor-interese pe care partea ndreptit are posibilitatea s le cear
sub forma despgubirilor. Cu alte cuvinte, dispoziiile Conveniei admit
cumulul dobnzilor cu alte daune-interese.
1.7.5. Exonerarea de rspundere
Prile sunt exonerate de rspundere, dac neexecutarea
obligaiilor contractuale sau executarea lor necorespunztoare se
datorete unor cauze strine. n msura n care ele nu pot fi imputate
debitorului, dreptul creditorului de a cere executarea nceteaz.
n conformitate cu prevederile Conveniei, exonerarea de
rspundere intervine n dou cazuri: fora major, fr a fi utilizat acest
termen; culpa contractantului. Exonerarea de rspundere a uneia din
pri nu interzice celeilalte pri exercitarea drepturilor sale, altele dect
cel de a obine daune-interese n temeiul Conveniei.
Fora major este prevzut n art. 79, ca principal cauz
exoneratoare de rspundere. Astfel, o parte este exonerat de
neexecutarea oricreia dintre obligaiile sale dac dovedete c aceast
situaie a fost determinat de o piedic independent de voina sa i c
nu se putea atepta n mod rezonabil din partea ei s o ia n considerare
la momentul ncheierii contractului, s o previn sau depeasc, i nici
s-i previn ori depeasc consecinele.
mprejurarea care intervine dup ncheierea contractului trebuie
s fie independent de voina uneia din pri, fortuit, imprevizibil i
insurmontabil. Aceste caracteristici definesc fora major printr-o
exprimare sintetic.
Dac motivul invocat este determinat de neexecutarea de ctre
un ter pe care partea l-a nsrcinat s execute n ntregime sau parial
contractul, aceasta nu este exonerat dect n cazul n care dovedete c
sunt ntrunite condiiile de exonerare, n persoana sa, ct i a terului (art.
79, par. 2). Aplicarea dispoziiilor privind exonerarea presupune un
raport specific, n care terul s aib calitatea de intermediar.
Exonerarea de rspundere n caz de for major produce efecte
numai n timpul duratei mpiedecrii.
n privina condiiilor procedurale, partea care nu a executat
trebuie s avertizeze cealalt parte despre piedic i efectele acesteia
asupra capacitii sale de executare. Dac avertismentul nu sosete la

28

destinaie ntr-un termen rezonabil calculat din momentul cnd partea

care nu a executat a cunoscut sau ar fi trebuit s cunoasc piedica,
aceasta este inut la daunele-interese cauzate de neprimire (art. 79, par.
4).
Exonerarea de rspundere a uneia din pri nu mpiedic pe
cealalt parte s-i exercite toate drepturile sale, altele dect cel de a
obine daune-interese n temeiul Conveniei.
Culpa celeilalte pri contractante este menionat de art. 80, ca
o alt cauz de exonerare de rspundere. Astfel, o parte nu se poate
prevala de o neexecutare a celeilalte pri, n msura n care aceast
neexecutare este determinat de un act sau de o omisiune din partea sa.
ntre cauzele exoneratoare de rspundere, dispoziiile
Conveniei nu includ i culpa terului. Cu toate acestea, prin
interpretarea art. 79, alin. 2, se consider c acest motiv ar putea
constitui un temei de exonerare de rspundere dac, n persoana terului,
se ntrunesc caracteristicile forei majore.
1.7.6. Conservarea mrfurilor
n cazul n care cumprtorul ntrzie s preia mrfurile predate
sau nu pltete preul, atunci cnd plata preului i predarea trebuie s se
fac simultan, vnztorul, dac are mrfurile n posesia ori sub controlul
su, va fi obligat s ia msuri rezonabile pentru a le asigura conservarea,
innd seama de mprejurri. Potrivit art. 85, vnztorul este ndreptit
s le rein pn ce va obine de la cumprtor rambursarea cheltuielilor
sale rezonabile (debitum cum re junctum).
Tot astfel, i cumprtorul beneficiaz de un drept de retenie.
Conform art. 86, par. 1, cnd cumprtorul a primit mrfurile i nelege
s-i exercite dreptul de a le refuza, n temeiul contractului sau al
Conveniei, el trebuie s ia, innd seama de mprejurri, msuri
rezonabile pentru a le conserva. Cumprtorul este ndreptit s le
rein pn cnd a obinut de la vnztor rambursarea cheltuielilor
rezonabile.
Dac mrfurile expediate cumprtorului au fost puse la
dispoziia sa la locul lor de destinaie, i el i exercit dreptul de a le
refuza, va trebui s le ia n posesie pe seama vnztorului, cu condiia de
a putea s o fac fr plata preului i fr inconveniente sau cheltuieli
nerezonabile. Cumprtorul nu este inut de aceast obligaie cnd
vnztorul este prezent la locul de destinaie sau exist n acel loc o
persoan care are calitatea de a prelua mrfurile pe seama sa.
Pe lng aceste prevederi, distincte pentru vnztor i

29

cumprtor, obligaia de conservare a mrfurilor este reglementat de

Convenie i prin dispoziii comune aplicabile ambelor pri. De altfel,
oricare dintre pri poate pstra mrfurile pentru cealalt parte
contractant.
Partea care este inut s ia msuri pentru conservarea
mrfurilor poate s le depoziteze n magaziile unui ter, pe cheltuiala
celeilalte pri, cu condiia ca cheltuielile ce rezult s nu fie
nerezonabile (art. 84).
Dac cealalt parte ntrzie n mod nerezonabil s ia mrfurile n
posesie ori s le preia ori s le plteasc preul sau cheltuielile pentru
pstrarea lor, partea care trebuie s asigure conservarea mrfurilor poate
s le vnd prin orice mijloc adecvat. Aceast posibilitate este sub
rezerva notificrii ctre cealalt parte, n condiii rezonabile, a inteniei
prii de a vinde (art. 88, par. 1).
n situaia n care mrfurile sunt supuse unei deteriorri rapide
sau conservarea lor ar necesita cheltuieli nerezonabile, partea care este
int s asigure pstrarea lor terbuie s se preocupe, n mod rezonabil, de
vnzarea lor. n msura posibilului, ea va notifica celeilalte pri intenia
sa de a vinde.
Partea care vinde mrfurile are dreptul s rein din rezultatul
vnzrii o parte egal cu cheltuielile rezonabile de conservare i de
vnzare a mrfurilor. Surplusul este datorat celeilalte pri.
2. Prescripia n materie de vnzare internaional de
mrfuri
Sub auspiciile Organizaiei Naiunilor Unite, a fost ncheiat la
New York, la 14 iunie 1974, Convenia asupra prescripiei n materie de
vnzare internaional de mrfuri. Convenia a fost modificat prin
Protocolul ntocmit la Viena, la 11 aprilie 1980, n vederea armonizrii
cu prevederile Conveniei Naiunilor Unite asupra contractelor de
vnzare internaional de mrfuri din 1980.
Convenia de la New York a intrat n vigoare la 1 august 1988.
n prezent, 24 de state sunt parte la Convenie.
Adoptarea unor reguli uniforme pentru reglementarea
termenilor de prescripie extinctiv n materie de vnzare internaional
de bunuri mobile corporale are ca scop s faciliteze dezvoltarea
comerului internaional. Aplicabile contractelor de vnzare
internaional de mrfuri, normele unificate contribuie la eliminarea
obstacolelor juridice n schimburile internaionale.

30

Convenia de la New York are un caracter supletiv. n acest

sens, prin art. 3, par. 2, se precizeaz c prevederile Conveniei nu se
aplic, dac prile au exclus n mod expres aplicarea sa. Prile pot
deroga de la dispoziiile Conveniei incluznd n contract o clauz
contrar sau o alt reglementare.
2.1.Domeniul de aplicare al Conveniei
n conformitate cu art. 3, par. 1, Convenia de la New York se
aplic numai n urmtoarele situaii:
a) n momentul ncheierii contractului de vnzare, prile i au
sediul n state contractante;
b) regulile de drept internaional privat fac aplicabil
contractului de vnzare legea unui stat contractant.
n accepiunea Conveniei, un contract de vnzare de bunuri
mobile corporale este considerat ca avnd un caracter internaional, dac
n momentul ncheierii contractului, vnztorul i cumprtorul i au
sediul n state diferite (art. 2, lit. a). Alte criterii, cum ar fi naionalitatea
prilor, calitatea sau caracterul civil ori comercial al prilor sau al
contractului, nu sunt luate n considerare.
mprejurarea c prile au sediul n state diferite nu poate fi
luat n considerare dect atunci cnd reiese din contract, din negocierile
ntre pri sau din informaiile date de ele nainte de ncheierea
contractului ori n acel moment (art. 2, lit. b). Aadar, situarea sediului
trebuie s fie cunoscut de ambele pri contractante.
n situaia n care o parte ntr-un contract de vnzare are sedii n
mai mult dect un stat, se va lua n considerare sediul care prezint
legtura cea mai strns cu prevederile contractului i executarea
acestuia, innd seama de mprejurrile cunoscute de pri sau avute n
vedere de ele n momentul ncheierii contractului. Dac partea nu are
sediu, se va avea n vedere reedina obinuit (art. 2, lit. c i d).
Sfera de inciden a Conveniei este extins prin trimiterea la
normele de drept internaional privat ale rii forului. Atunci cnd nici
una sau numai una din pri i are sediul pe teritoriul unui stat
contractant, normele conflictuale trimit la legea unui stat contractant. n
absena oricrei precizri, va fi admis orice legtur a normei
conflictuale.
Prin prisma obiectului de reglementare, Convenia, potrivit art.
1, par. 1, determin condiiile n care drepturile i aciunile reciproce ale
unui cumprtor i ale unui vnztor, nscute dintr-un contract de
vnzare internaional de bunuri mobile corporale, sau referitor la o

31

contravenie la acest contract, rezilierea ori nulitatea sa, nu mai pot fi

exercitate urmare expirrii unui anumit interval de timp. Acest interval
de timp este desemnat n Convenie prin expresia termen de prescripie.
Termenul de prescripie nu afecteaz un termen n cursul cruia
o parte trebuie s notifice celeilalte ori s ndeplineasc orice act, altul
dect deschiderea unei proceduri, sub sanciunea de a nu putea exercita
dreptul su.
Referitor la determinarea sferei sale de aplicare, Convenia
precizeaz c sunt asimilate vnzrilor, contractele de furnizare de
bunuri mobile corporale ce urmeaz a fi fabricate sau produse, afar
dac partea care comand lucrul nu trebuie s furnizeze o parte esenial
din elementele necesare acestei fabricaii sau producii (art. 6, par. 2).
n conformitate cu textul art. 4, dispoziiile Conveniei nu
reglementeaz urmtoarele categorii de vnzri:
a) de obiecte mobile corporale cumprate pentru o folosin
personal, familial sau casnic, afar dac vnztorul, la un moment
oarecare nainte de ncheierea sau chiar la ncheierea contractului, nu a
tiut i nu ar fi fost presupus a cunoate c aceste obiecte erau cumprate
pentru o asemenea folosin;
b) la licitaii;
c) urmare sechestrului sau oricrei alte modaliti consecutive
autoritii judiciare;
d) de valori mobiliare, efecte de comer i monede;
e) de nave, vapoare, aeroglisoare i aeronave;
f) de electricitate.
De asemenea, nu intr sub incidena Conveniei contractele n
care partea preponderent a obligaiilor vnztorului const ntr-o
furnizare de mn de lucru sau alte servicii (art. 6, par. 1).
Tot prevederile Conveniei, potrivit art. 5, nu se aplic
drepturilor ntemeiate pe: a) orice prejudiciu corporal sau decesul unei
persoane; b) orice prejudiciu nuclear cauzat de ctre lucrul vndut; c)
orice privilegiu, gaj sau alt msur asiguratorie; d) orice decizie sau
sentin pronunat urmare unei proceduri; e) orice titlu executoriu
potrivit locului unde se cere executarea; f) orice cambie sau orice bilet la
ordin.
n privina interpretrii i aplicrii Conveniei se va ine seama
de caracterul su internaional i de necesitatea de a promova
uniformitatea (art. 7).
2.2. Reglementarea termenului de prescripie

32

Durata termenului de prescripie

Termenul de prescripie stabilit de Convenie este de 4 ani (art.
8).
Cu toate acestea, particularitii vnzrii internaionale au impus
o limitare general a termenului de prescripie. Prin textul art. 23 se
prevede c fr a ine seama de dispoziiile Conveniei, orice termen de
prescripie expir cel mai trziu 10 ani dup data la care a nceput s
curg, n conformitate cu reglementrile convenite.
nceputul cursului prescripiei
n temeiul art. 9, par. 1, termenul de prescripie curge de la data
la care aciunea poate fi exercitat.
Punctul de plecare al termenului de prescripie nu este ntrziat
n cazurile urmtoare: cnd o parte este obligat prin contract s
adreseze o notificare celeilalte pri; cnd convenia de arbitraj prevede
c nici un drept nu va lua natere atta timp ct o sentin arbitral nu a
fost pronunat. Aceast prevedere trebuie coroborat cu dispoziiile
Conveniei, care precizeaz c introducerea unei aciuni arbitrale face s
nceteze curgerea termenului de prescripie.
Fr a constitui derogri de la regula general, Convenia
stabilete i unele reguli speciale privind nceputul cursului prescripiei.
Conform prevederilor art. 10-12, regulile speciale se aplic n mai multe
situaii.
Prima regul se refer la prescripia aciunii de rspundere
contractual. Aciunea rezultnd dintr-o nclcare a contractului poate fi
exercitat ncepnd cu data la care aceast nclcare s-a produs (art. 10,
par. 1).
A doua regul privete aciunea bazat pe viciile aparente ale
lucrului vndut. O aciune sprijinit pe neconformitatea lucrurilor poate
fi exercitat ncepnd cu data la care lucrul a fost n mod efectiv remis
cumprtorului sau oferta de remitere a lucrului refuzat de ctre
cumprtor (art. 10, par. 2).
A treia regul vizeaz aciunea ntemeiat pe un dol svrit
naintea ncheierii contractului, n momentul acestei ncheieri sau
rezultnd din manopere frauduloase ulterioare. Indiferent de momentul
producerii dolului, aciunea poate fi exercitat ncepnd cu data la care
faptul a fost sau trebuia n mod raional s fie descoperit (art. 10, par. 3).
A patra regul are n vedere aciunea pentru viciile ascunse ale
lucrului vndut. Dac vnztorul a dat, privitor la lucrul vndut, o

33

garanie expres valabil pe durata unui anumit termen sau determinat n

orice fel, termenul de prescripie al aciunii sprijinite pe garanie ncepe
s curg de la data la care cumprtorul notific vnztorului faptul care
motiveaz exercitarea aciunii sale i, cel mai trziu, ncepnd de la data
expirrii garaniei (art. 11).
Ultima regul se ocup de aciunea n rezoluiune a contractului.
Atunci cnd, n cazurile prevzute de legea aplicabil contractului, o
parte declar rezoluiunea contractului nainte datei fixate pentru
executarea sa, termenul de prescripie curge ncepnd cu data la care
declaraia este adresat celeilalte pri. Dac rezoluiunea contractului
nu este declarat naintea datei fixate pentru executare, termenul de
prescripie nu curge dect de la aceast dat (art. 12, par. 1).
Termenul de prescripie a oricrui drept sprijinit pe
neexecutarea de ctre o parte a unui contract prevznd prestaii sau pli
ealonate curge, pentru fiecare dintre obligaii cu executare succesiv,
ncepnd de la data la care neexecutarea ce le afecteaz s-a produs.
Totui, cnd, potrivit legii aplicabile contractului, o parte declar
rezoluiunea contractului urmtor acestei neexecutri, termenul de
prescripie a tuturor obligaiilor cu executare succesiv curge de la data
la care declaraia este adresat celeilalte pri (art. 12, par. 2).
ncetarea curgerii termenului de prescripie
Convenia de la New York prevede trei cauze de ncetare a
curgerii termenului de prescripie. Ele constau n urmtoarele:
ndeplinirea de creditor a unui act introductiv al oricrei proceduri
mpotriva debitorului; ndeplinirea de ctre creditor a oricrui act ce are
efect interuptiv de prescripie conform legii statului unde debitorul i
are sediul; recunoaterea de ctre debitor a obligaiei pe care o are fa
de creditor.
2.3.3.1. ndeplinirea de ctre creditor a unui act introductiv al
oricrei proceduri mpotriva debitorului
Termenul de prescripie nceteaz s curg cnd creditorul
ndeplinete orice act care, dup legea jurisdiciei sesizate, este
considerat introductiv a unei proceduri judiciare mpotriva debitorului.
Potrivit art. 13, rezultatul este acelai atunci cnd creditorul formuleaz
n cursul unei proceduri deja angajate o cerere care exprim voina de a
pune n valoare dreptul su mpotriva debitorului.
Dac prile au convenit s supun diferendul lor arbitrajului,
termenul de prescripie nceteaz s curg ncepnd de la data la care
una din pri recurge la procedura de arbitraj n modul prevzut de

34

convenia de arbitraj sau prin legea aplicabil acestei proceduri. n

absena oricrei dispoziii n aceast privin, procedura de arbitraj se
consider angajat la data la care cererea de arbitrare este modificat la
reedina obinuit sau la sediul celeilalte pri ori, n lips, la ultima sa
reedin sau ultimul su sediu cunoscut (art. 14).
n orice alt procedur, inclusiv una administrativ, termenul de
prescripie nceteaz s curg atunci cnd creditorul i valorific dreptul
su spre ai obine recunoaterea sau executarea, sub rezerva dispoziiilor
legii care reglementeaz aceast procedur. Conform art. 15, procedurile
respective se folosesc n urmtoarele ocazii: decesul sau incapacitatea
debitorului; falimentul sau oricare situaie de insolvabilitate privind
totalitatea bunurilor debitorilor; dizolvarea sau lichidarea unei societi,
asociaii sau entiti, cnd aceasta este debitorul.
n interesul nfptuirii prevederilor stabilite, o cerere
reconvenional este considerat a fi fost introdus la aceeai dat ca i
actul privitor la dreptul cruia este opus, sub condiia ca att cererea
principal, ct i cererea reconvenional s decurg din acelai contract
sau din mai multe contracte ncheiate n cursul aceleiai operaiuni.
Dac cererea principal i cea reconvenional rezult din contracte
separate, cererea reconvenional va fi considerat ca un act introductiv
de procedur distinct.
Introducerea de ctre creditor a unei proceduri mpotriva
debitorului, nainte de expirarea termenului de prescripie, nu are ca
efect ncetarea curgerii prescripiei. n acest caz, se consider c
termenul continu s curg cnd procedura s-a ncheiat fr ca o hotrre
s fi fost pronunat asupra fondului pricinii (art. 17, par. 1).
Dac la sfritul acestei proceduri fondul pricinii nu a fost
soluionat, iar termenul de prescripie se gsete expirat sau trebuie s
expire n mai puin de un an, creditorul beneficiaz de un termen de un
an cu ncepere de la ncheierea procedurii. n acest termen de
prescripie, prevzut de art. 17, par. 2, creditorul poate s-i exercite
dreptul la aciune i s reia procedura. Atunci cnd la sfritul procedurii
a rmas mai mult de un an din termenul de prescripie, creditorul va
beneficia de toat perioada rmas.
Referitor la ncetarea curgerii prescripiei se disting mai multe
situaii. Astfel, o procedur introdus mpotriva unui debitor face s
nceteze cursul prescripiei fa de un codebitor solidar, dac creditorul l
informeaz, n scris, pe acesta din urm, despre introducerea procedurii,
mai nainte de expirarea termenului de prescripie prevzut de Convenie

35

(art. 18, par. 1).

Cnd procedura este introdus de ctre un subdobnditor
mpotriva cumprtorului, termenul de prescripie nceteaz s curg, ct
privete recursul cumprtorului mpotriva vnztorului, dac
cumprtorul l-a informat, n scris, pe vnztor, naintea exprirrii
termenului de introducere a procedurii (art. 18, par. 2).
n situaia cnd aceste proceduri s-au ncheiat, termenul de
prescripie al recursului creditorului mpotriva debitorului solidar,
precum i cel al cumprtorului mpotriva vnztorului este considerat a
nu fi ncetat s curg. Potrivit art. 18, par. 3, creditorul, respectiv
cumprtorul, dispun totui de un termen suplimentar de un an,
ncepnd de la data la care procedura s-a terminat, dac n acel moment
termenul de prescripie a ajuns la expirare sau urma s curg mai puin
de un an. Existena unui asemenea termen se justific prin faptul c
prile se afl n continuarea unor proceduri ncepute, fiind necesar s
manifeste rapiditate n aciunea lor de regres.
2.3.3.2. ndeplinirea de ctre creditor a oricrui alt act ce are
efect ntreruptiv de prescripie conform legii statului unde debitorul i
are sediul
n cazul n care creditorul svrete, n statul n care debitorul
i are sediul, mai nainte de expirarea termenului de prescripie, un act,
altul dect cele prevzute expres, care, dup legea acelui stat, are drept
efect redeschiderea unui termen de prescripie, un nou termen de 4 ani
ncepe s curg de la data stabilit prin aceast lege (art. 19). Termenul
de 4 ani este tot unul de prescripie a dreptului la aciune al creditorului.
Corespunztor art. 30, n interesul aplicrii Conveniei, actele i
mprejurrile ntreruptive de prescripie, care au fost ndeplinite ori s-au
realizat ntr-un stat contractant, i vor produce efecte depline ntr-un alt
stat contractant, sub condiia informrii imediate a debitorului. Prin
aceast dispoziie se asigur recunoaterea de plin drept a actelor de
procedur efectuate de creditor ntr-un alt stat contractant.
2.3.3.3. Recunoaterea de ctre debitor a obligaiei pe care o
are fa de creditor
n mprejurarea cnd naintea expirrii termenului de
prescripie, debitorul recunoate, n scris, obligaia sa fa de creditor, un
nou termen de prescripie de 4 ani ncepe s curg de la data
recunoaterii (art. 20, par. 1).
Recunoaterea debitorului poate fi i tacit. Potrivit art. 20, par.
2, plata dobnzilor sau executarea parial a unei obligaii de ctre

36

debitor are acelai efect ca o recunoatere expres, dac raional se poate

deduce din aceast plat sau executare c debitorul i recunoate
obligaia sa.
Prin recunoaterea de ctre debitor a obligaiei sale ncepe s
curg un termen de prescripie. Acest termen este tot un termen de
prescripie a dreptului la aciune al creditorului.
2.3.3.4. Modificarea termenului de prescripie
Termenul de prescripie se prelungete cnd intervin anumite
mprejurri ce nu sunt imputabile creditorului i pe care nu le putea evita
ori nvinge, fiind n imposibilitate de a face s nceteze cursul
prescripiei. Conform prevederilor art. 21, ncepnd din momentul n
care aceste mprejurri au ncetat s existe, termenul de prescripie se
prelungete cu un an.
Dispoziiile privind termenul de prescripie au caracter
imperativ. Prin textul art. 22, par. 1, se dispune c termenul de
prescripie nu poate fi modificat, nici cursul su schimbat printr-o
declaraie a prilor sau pe calea unui acord ntre ele.
Cu caracter derogatoriu, debitorul poate oricnd, n cursul
termenului de prescripie, s prelungeasc acest termen printr-o
declaraie scris adresat creditorului. Declaraia debitorului poate fi
rennoit.
Indicaiile referitoare la modificarea termenului de prescripie
de ctre pri nu afecteaz validitatea oricrei clauze a contractului de
vnzare stipulnd c procedura de arbitraj poate fi angajat ntr-un
termen de prescripie mai scurt dect cel prevzut n Convenie. Este
ns necesar ca aceast clauz s fie valabil n raport cu legea aplicabil
contractului de vnzare (art. 22, par. 3).
2.3.3.5. Efectele expirrii termenului de prescripie
n conformitate cu art. 24, expirarea termenului de prescripie
nu este luat n considerare n nici o procedur, dect dac ea este
invocat de partea interesat. Pentru producerea efectului prescripiei, se
instituie astfel o condiie prealabil.
Efectul prescripiei const n faptul c nici un drept nu este
recunoscut i nici nu devine executoriu n nici o procedur nceput
dup expirarea termenului de prescripie (art. 25, par. 1). Acest efect
privete numai prescripia dreptului la aciune al creditorului, nu i a
dreptului de a cere executarea silit.
Cu toate acestea, efectul prescripiei nu se produce n
urmtoarele situaii:

37

- cnd prescripia nu este invocat de ctre partea interesat (art.

24);
- cnd dreptul este invocat pe cale de excepie (art. 25, par. 2).
Fr a se ine seama de expirarea termenului de prescripie, o
parte poate invoca un drept i s-l opun celeilalte pri ca mijloc de
aprare sau de compensaie. Dac dreptul este invocat ca mijloc de
compensaie, se cer ntrunite urmtoarele condiii: cele dou creane s
fie nscute din acelai contract sau din mai multe contracte ncheiate n
cursul aceleiai tranzacii; creanele s fi putut face obiectul unei
compensaii la un moment oarecare mai nainte de expirarea termenului
de prescripie.
Efectul prescripiei se produce i asupra dreptului subiectiv al
creditorului i obligaiei corelative a debitorului. n cazul n care
debitorul execut obligaia sa dup expirarea termenului de prescripie,
el nu are dreptul s cear restituirea, chiar dac ignor, n momentul
executrii obligaiei, faptul c termenul de prescripie era expirat (art.
26).
Dup expirarea termenului de prescripie, dreptul subiectiv al
creditorului nu se stinge, dar el nu mai poate fi exercitat dect pe cale de
excepie. La rndul ei, obligaia corelativ a debitorului devine
imperfect, ntruct nu mai poate fi executat pe cale de aciune a
creditorului. Dac debitorul i execut totui obligaia, prestaia sa nu
poate fi restituir, deoarece o asemenea cerere va fi oprit prin invocarea
excepiei subzistenei dreptului su subiectiv.
Tot dispoziiile Conveniei reglementeaz efectele prescripiei
referitor la drepturile accesorii i obligaiile cu executare succesiv.
Expirarea termenului de prescripie cu privire la partea
principal a datoriei are acelai efect privitor la dobnzile acestuia.
Conform regulii instituite de art. 27, stingerea prin prescripie a
dreptului principal determin i stingerea drepturilor accesorii
(accesorium sequitur principalem).
Termenul de prescripie a oricrui drept sprijinit pe
neexecutarea de ctre o parte a unui contract prevznd prestaii sau pli
ealonate curge, pentru fiecare dintre obligaiile cu executare succesiv,
ncepnd de la data la care neexecutarea care le afecteaz s-a produs.
De la regula c dreptul de aciune al creditorului cu privire la fiecare
dintre prestaiile succesive se stinge printr-o prescripie distinct, textul
art. 12, par. 2, admite i o excepie. Astfel, cnd o parte declar
rezoluiunea contractului ca urmare a nendeplinirii obligaiilor cu

38

executare succesiv, termenul de prescripie curge de la aceeai dat

pentru toate obligaiile.
2.3.3.6. Calcularea termenului de prescripie
Potrivit dispoziiilor Conveniei, termenul de prescripie se
calculeaz astfel nct s expire la miezul nopii al zilei a crei dat
corespunde celei la care termenul a nceput s curg. n lipsa unei date
corespunztoare, termenul de prescripie expir la miezul nopii al
ultimei zile a ultimei luni a termenului (art. 28, par. 1).
Termenul de prescripie este calculat prin referire la data locului
unde procedura este angajat. n privina stabilirii datei, se va aplica lex
fori.
Dac ultima zi a termenului de prescripie este o zi de
srbtoare sau orice alt zi de vacan judiciar, mpiedicnd ca
procedura s fie nceput n jurisdicia unde creditorul angajeaz o
procedur judiciar sau revendic un drept, termenul de prescripie este
prelungit n aa fel nct s nglobeze prima zi util, care urmeaz zilei
de srbtoare sau de vacan judiciar (art. 29).

39

Capitolul II
Contractele de intermediere n comerul internaional
1. Consideraii generale
Prin intermediere se nelege activitatea depus de o persoan
pe seama unei alte persoane, titular a interesului. Intermedierea
presupune ns reprezentarea titularului interesului. n calitate de
reprezentant, intermediarul poate lucra n numele persoanei reprezentate
sau n nume propriu.
Reprezentarea este operaiunea juridic prin care o persoan,
intermediar, ncheie acte juridice cu terii, n contul unei alte persoane,
reprezentat. Raporturile de reprezentare se stabilesc ntre trei persoane:
reprezentat, reprezentant i ter. Ele apar ca o derogare aparent de la
regula potrivit creia conveniile nu au efect dect ntre prile
contractante (art. 973 din Codul civil romn). Derogarea este valabil, n
msura n care nu exist o dispoziie legal contrar sau o
incompatibilitate cu natura dreptului respectiv.
Dup izvorul mputernicirii, reprezentarea poate fi legal,
convenional i judiciar. n activitatea de comer internaional,
mijlocirea ncheierii unor afaceri comerciale ntre parteneri din ri
diferite nu se poate realiza dect prin reprezentare convenional.
Pentru a produce efecte juridice, reprezentarea convenional
trebuie s ntruneasc urmtoarele condiii: s existe o mputernicire de
a reprezenta; intermediarul s acioneze n limitele mputernicirii
primite; raportul de reprezentare s fie cunoscut de ctre ter. Efectele
actelor juridice ncheiate de intermediar se produc numai n patrimoniul
reprezentatului. Fa de actele ncheiate, intermediarul rmne un ter,
fr ca efectele produse s-i fie opozabile.
Actele juridice ncheiate de reprezentant fr mputernicire sau
cu depirea puterilor acordate oblig pe reprezentat numai dac le
ratific ulterior. Ratificarea poate fi expres sau tacit, avnd valoarea
unui mandat.
n scopul ocrotirii terilor de bun-credin, n practica
comercial se admite i reprezentarea aparent. Dac mputernicirea este
aparent, actele juridice ncheiate de reprezentant cu un ter de buncredin sunt opozabile reprezentatului.

40

n funcie de obiectul su, reprezentarea este general i

special. Reprezentarea va fi general cnd mputernicirea privete toate
actele necesare reprezentatului sau numai o anumit categorie de acte i
special, dac se refer la un singur act determinat.
Tot reprezentarea poate fi direct sau indirect, dup cum
intermediarul ncheie actul juridic cu terul n numele reprezentatului ori
n nume propriu. n reprezentarea direct sau perfect, raporturile
juridice se stabilesc ntre reprezentant i ter, fr ca reprezentantul s
rmn parte n contract. Dac reprezentarea este indirect sau
imperfect, reprezentantul apare ca parte n contract, iar ntre reprezentat
i ter se stabilesc relaii numai n cazurile n care se cunosc. n
consecin, terul i menine drepturile mpotriva reprezentantului.
Regimul juridic al intermediarilor n comerul internaional este
determinat de coninutul concret al contractului de mijlocire. Drepturile
i obligaiile lor sunt prevzute printr-un contract de mandat sau de
comision, la care se adaug unele variante.
Pe plan internaional, adoptarea unor reglementri uniforme
aplicabile intermedierii compatibile cu diferitele sisteme juridice
contribuie la eliminarea obstacolelor n schimburile internaionale i
favorizarea dezvoltrii comerului internaional. Sub auspiciile
organismelor internaionale specializate, a fost ncheiat la Geneva, la
17 februarie 1983, Convenia privind reprezentarea n vnzarea
internaional de mrfuri, iar la Haga, la 14 martie 1978, Convenia
privind legea aplicabil contractului de intermediere i reprezentrii.
Tot n cadrul reglementrii internaionale privind materia
intermedierii, o importan deosebit au Principiile UNIDROIT 2004 i
contractele model eliberate de Camera de Comer Internaional din
Paris.
n sistemul nostru de drept, contractul de agenie a fost
reglementat de Legea nr. 509 din 12 iulie 2002 privind agenii
comerciali permaneni. Avnd ca fundament Directiva CEE nr.
86/653/1986, dispoziiile Legii se completeaz cu prevederile referitoare
la contractul de mandat comercial.
2. Contractul internaional de mandat comercial
2.1. Noiune, trsturi
Mandatul comercial este contractul prin care o persoan,
mandatar, se oblig, n baza nsrcinrii primite de la o alt persoan,
mandant, s trateze acte comerciale.

41

Contractul de mandat i are originea n dreptul roman. Receptat

de dreptul civil, regulile mandatului i-au gsit aplicare i n materie
comercial. n dreptul nostru, contractul de mandat comercial este
guvernat de dispoziiile art. 374-391 din Codul comercial. Regulile
privind mandatul comercial se completeaz, n msura n care sunt
necesare, cu prevederile art. 1532-1559 din Codul civil.
Cele dou instituii, civil i comercial, se aseamn prin
structur i se deosebesc prin funcia ndeplinit. Calificarea unui
mandat este dat de natura obiectului. Mandatul comercial are un obiect
specific, care const n tratarea de afaceri comerciale pe seama i
socoteala mandantului. Actele trebuie s fie comerciale att pentru ter,
ct i pentru mandant.
Elementele proprii care individualizeaz configuraia
mandatului comercial sunt urmtoarele: mandatul comercial poate fi
numai convenional, decurgnd din acordul de voine al prilor
contractante; reprezentarea este de natura contractului i nu de esena
lui, mandatarul putnd aciona n propriul s nume, dar pe seama
mandantului; mandatul comercial este ntotdeauna un contract cu titlu
oneros, mandatarul fiind remunerat printr-o sum stabilit n contract;
mandatarul este mputernicit de a face toate actele necesare executrii
operaiunii cu care a fost nsrcinat, chiar dac nu au fost prevzute n
mod expres; libertatea de aciune i independena acordat mandatarului
permit angajarea mandantului i n cazul unei aparene de reprezentare;
mandatul comercial se revoc numai pentru motive ntemeiate.
n vederea ncheierii contractului, voina mandatarului este
necesar s fie liber i neviciat. Actul fiind ncheiat pentru o alt
persoan, mandatarul trebuie s aib doar discernmnt, fr a fi
necesar i calitatea de comerciant. ntruct este titular al drepturilor i
obligaiilor contractuale, mandantul trebuie s dispun de capacitatea de
a svri acte de comer.
Contractul de mandat comercial este folosit n activitatea de
intermediere a agenilor comerciali. Ei au calitatea de comerciant,
exercitnd intermedierea n mod independent i cu titlu profesional.
Agenii comerciali reprezint accidental sau continuu interesele
mandantului lor n schimbul unei remuneraii.
2.2. Efectele contractului
2.2.1. Obligaiile mandatarului
Mandatarul are obligaia de a executa mandatul i de a informa
pe mandant despre operaiunile pe care le ntreprinde.

42

 Obligaia de executare const n ndeplinirea mandatului n

conformitate cu mputernicirea primit. Mandatarul va respecta
instruciunile date de mandant, fr a putea s adopte alte msuri. El are
ns posibilitatea, prin prisma intereselor mandantului, s deroge de la
instruciunile primite ori s ia msurile pe care le consider necesare.
n absena unor dispoziii contrare, mandatarul i poate
substitui o alt persoan, care va executa o parte sau toate obligaiile
sale contractuale. Mandatarul va fi totui inut s rspund pentru lipsa
de diligen n alegerea persoanei sau darea instruciunilor.
Obligaia de informare a mandantului, la cererea lui, asupra
operaiunilor ntreprinse de mandatar este determinat de relaiile
existente ntre pri. n funcie de nelegerea lor, mandatarul poate
prezenta informri sau dri se seam periodice. Tot astfel, art. 382 din
Codul comercial romn prevede c mandatarul este dator a ncunotina
fr ntrziere pe mandant despre executarea mandatului. Dac
mandantul ntrzie rspunsul mai mult timp dect cel cerut de natura
afacerii, el este considerat c a acceptat executarea mandatului, chiar
dac mandatarul a trecut peste limitele mandatului.
n ndeplinirea obligaiilor sale, mandatarul trebuie s acioneze
cu diligena unui bun comerciant, fiind inut s rspund de culpa levis
in abstracto. n aprecierea gradului de diligen se va lua n considerare
obiectul contractului, specializarea mandatarului i cuantumul
remuneraiei. Mandatarul nu rspunde ns, n absena unei stipulaii
exprese, de neexecutarea obligaiilor asumate de ter prin ncheierea
contractului.
2.2.2. Obligaiile mandantului
Mandantul este obligat s plteasc remuneraia convenit, s
creeze condiiile necesare executrii mandatului i s restituie
cheltuielile efectuate de mandatar.
Mandatul comercial avnd un caracter oneros, mandantul
datoreaz pentru executarea nsrcinrii remuneraia stabilit. n lipsa
unei convenii ntre pri, cuantumul remuneraiei se va determina de
instana judectoreasc (art. 386 din Codul comercial romn). Numai
culpa mandatarului l poate scuti pe mandant de plata remuneraiei (art.
1548 din Codul civil romn).
Obligaia de a crea condiiile necesare executrii mandatului
concretizeaz principiul colaborrii prilor contractante n realizarea
finalitii urmrite. n mod corespunztor, mandantul va preda
documentaia tehnic, desenele sau materialul publicitar i orice alte

43

informaii utile mandatarului. Dac prile nu au convenit altfel,

mandantul trebuie s avanseze mandatarului toate cheltuielile necesare
pentru ndeplinirea mandatului (art. 385 din Codul comercial romn).
Mandantul trebuie s restituie mandatarului toate cheltuielile
fcute i pierderile suferite cu prilejul executrii mandatului. Tot
mandantul va plti i dobnzi la sumele avansate de mandatar. Toate
cheltuielile i pierderile vor fi suportate de mandant, dac mandatarul nu
a comis vreo culp n executarea mandatului. Reducerea cheltuielilor nu
poate fi cerut de mandant pe motiv c ar fi exagerate (art. 1547-1549
din Codul civil romn).
Pentru asigurarea realizrii creanelor sale, mandatarul are un
privilegiu asupra sumelor sau lucrurilor mandantului, care se gsesc la el
n vederea exercitrii mandatului (art. 387 din Codul comercial romn).
Posesiunea lucrurilor mandantului, n temeiul contractului, confer
mandatarului i un drept de retenie pn la satisfacerea drepturilor sale.
Dac lucrurile au fost vndute de mandatar, privilegiul subzist asupra
preului.
2.3. ncetarea contractului
Contractul de mandat comercial nceteaz prin realizarea
obligaiilor convenite, expirarea termenului stipulat de ctre pri sau
imposibilitatea fortuit de executare.
Datorit ncrederii reciproce care exist ntre pri, mandatul
nceteaz i prin revocarea sa de ctre mandant ori prin moartea
mandatarului. Tot n cadrul motivelor particulare de ncetare, mandatarul
poate renuna la mandat, sub condiia informrii prealabile a
mandantului n termen util. El nu va primi ns dect cheltuielile
necesare efectuate pentru ndeplinirea mandatului, precum i a
remuneraiei corespunztoare rezultatelor nregistrate.
Spre deosebire de reglementrile dreptului civil, n practica
comercial se aplic teoria mandatului de interes comun. Partea lezat
prin revocarea mandatului poate cere acordarea de despgubiri.
Revocarea fiind unilateral. partea lezat nu este obligat s dovedeasc
abuzul de drept sau reaua-credin a prii care revoc mandatul.
3. Contractul internaional de comision
3.1. Noiune, trsturi
Comisionul este un contract prin care o persoan, comisionar, se
oblig s trateze acte de comer, n numele su propriu, dar pe seama
altei persoane, comitent, n schimbul unei remuneraii.

44

Contractul de comision reprezint o form comercial a

reprezentrii. Comisionul este o varietate a contractului de mandat,
ntemeindu-se pe o reprezentare imperfect. Comitentul nefiind
cunoscut de ctre ter, comisionarul acioneaz ca un mandatar fr
reprezentare.
n dreptul nostru, contractul de comision este reglementat de
art. 405-412 din Codul comercial.
Contractul de comision este bilateral, consensual, comutativ,
intuitu personae i cu titlu oneros. Persoanele implicate n contractul de
comision sunt comitentul, comisionarul i terul.
Trsturile contractului de comision sunt urmtoarele: existena
relaiilor de mandat, n raporturile dintre comisionar i comitent;
comisionarul are calitatea de parte n contractul perfectat cu terul,
garantnd executarea contractului; privilegiul comisionarului asupra
bunurilor ncredinate, ca o garanie a creanelor mpotriva comitentului.
n practica comerului internaional, contractul de comision este
folosit n vnzarea-cumprarea de mrfuri, n domeniul transporturilor i
n operaiunile asupra valorilor mobiliare. Intermediarii care lucreaz pe
baza contractului de comision se numesc comisionari. Lucrnd n nume
propriu, comisionarul i face o profesie din activitatea de intermediere,
devenind comerciant. n aceast calitate, comisionarul este supus
regulilor aplicabile comercianilor.
3.2. Efectele contractului
3.2.1. Raporturile interne dintre pri
ntre comitent i comisionar exist aceleai drepturi i obligaii
ca ntre mandant i mandatar (art. 405, alin. 2 din Codul comercial
romn). Pe de alt parte, comisionarul acionnd n nume propriu, numai
el se oblig fa de ter. ntre comitent i ter nu se stabilete o legtur
juridic direct.
Comerciantul este obligat de a ndeplini operaiunea comercial
cu care a fost mputernicit, de a se conforma intruciunilor comitentului
i de a da socoteal despre executarea contractului.
Obligaia de a ndeplini operaiunea comercial cu care este
mputernicit implic ncheierea de ctre comisionar a tuturor actelor
necesare. n realizarea acestei obligaii, comisionarul trebuie s
acioneze potrivit diligenei sale profesionale.
Obligaia de a se conforma instruciunilor comitentului const
n respectarea condiiilor i mijloacelor indicate, precum i n
informarea acestuia asupra mprejurrilor care au intervenit n cauz.

45

Astfel, comisionarul trebuie s vnd i s cumpere cu preul ce i-a fost

fixat sau, n lips, cu preul curent. n situaia n care a vndut cu un pre
mai mic va trebui s plteasc comitentului diferena de pre. Dac a
cumprat cu un pre mai mare, comitentul poate refuza operaiunea,
afar de cazul cnd comisionarul se ofer s plteasc diferena preului
(art. 408 din Codul comercial romn).
Comisionarul se poate ndeprta de la instruciunile primite
numai dac este n interesul comitentului, iar consimmntul acestuia
nu a fost obinut n timpul necesar. Dac operaiunea se ncheie n
condiii mai avantajoase dect cele stabilite, ctigul obinut, n absena
altor prevederi contractuale, revine comitentului.
Obligaia de a da socoteal despre executarea contractului are
n vedere informarea operativ a comitentului asupra modului n care a
lucrat comisionarul. De asemenea, comisionarul va fi inut s predea tot
ce a dobndit n executarea contractului, iar la cererea comitentului, s-i
transmit toate drepturile fa de teri provenite din operaiunile pe care
le-a ncheiat.
Comitentul are obligaia s plteasc remuneraia convenit, s
restituie comisionarului cheltuielile efectuate n executarea contractului
i s-l despgubeasc de pierderile suferite.
Comitentul are ndatorirea de a plti comisionul prevzut n
contract, sub forma unei sume fixe sau a unui procent din valoarea
operaiunilor realizate. Plata comisionului poate fi cerut din momentul
ncheierii actului juridic de comisionar, fr a fi condiionat de
executarea obligaiilor asumate de ctre teri. n unele sisteme de drept,
se prevede ns c plata dreptului de comision se va face ndat ce
comisionarul pred bunurile dobndite i transfer drepturile obinute n
executarea operaiunii. Dac nu exist o nelegere a prilor, cuantumul
dreptului de comisionar se calculeaz n funcie de activitatea
desfurat i de rezultatul concret.
Comitentul are i obligaia de a restitui comisionarului
cheltuielile i avansurile fcute cu ocazia executrii contractului, n
msura n care nu sunt incluse n comision. Tot comitentul trebuie s
despgubeasc pe comisionar de pierderile suferite, dac nu a svrit o
culp n ndeplinirea obligaiilor sale.
n cadrul contractului de comision, comisionarul i poate
asuma printr-o clauz expres obligaia de a garanta executarea
contractului principal de ctre ter. Garania constituit de comisionar
fa de comitent se numete star del credere sau ducroire. Prin

46

acceptarea unei clauze de garanie a solvabilitii terului, comisionarul

are dreptul la o remuneraie suplimentar.
Pe de alt parte, comisionarul are un privilegiu special pentru
tot ce i se datorete sau chiar pentru retribuia sa. Privilegiul se exercit
asupra lucrurilor comitentului, pe care comisionarul le deine pentru
executarea contractului sau care se gsesc la dispoziia sa ori asupra
preului acestora. Creanele comisionarului rezultate din contractul de
comision sunt garantate prin constituirea de ctre comitent a unui gaj
tacit.
3.2.2. Raporturile externe cu terii
Efectele contractului de comision fa de teri sunt configurate
de poziia comisionarului. Drepturile care rezult din contractele
ncheiate cu terii pot fi exercitate numai de comisionar. El este direct
obligat, ctre persoana cu care a contractat, ca i cum afacerea ar fi fost
a sa proprie.
Comitentul nu are aciune n contra persoanelor cu care a
contractat comisionarul i nici acestea nu au vreo aciune n contra
comitentului (art. 406 din Codul comercial romn). Terul contractant
rmne strin fa de comitent, cu excepia cazului n care intervine o
cesiune. Dar cesionarul nu poate dobndi dect drepturile pe care le-a
avut comisionarul.
3.3. ncetarea contractului
Contractul de comision fiind o form a mandatului comercial
nceteaz n aceleai cazuri. n situaia n care contractul de comision
este revocat unilateral de ctre comitent, comisionarul are dreptul la
despgubiri i la cheltuielile efectuate pentru realizarea operaiunii
comerciale.
4. Contractul de agency
5. Noiune, forme
n sistemul de drept anglo-american mandatul nefiind
reglementat, nu se face nici o distincie ntre mandatar i comisionar.
Formele juridice ale intermedierii se realizeaz prin instituia agency.
Intermedierea n sistemul de common law se ntemeiaz pe
teoria identitii principalului cu agentul, care este autorizat s acioneze
n limitele mputernicirii acordate. Instituia agency se distinge prin
pragmatism, posibilitile de adaptare la cerinele afacerii i flexibilitate.
n funcie de natura tranzaciei, raporturile dintre pri pot prezenta
forma unui contract sau a unei simple nelegeri.

47

Prin agency se nelege raportul ce se stabilete n temeiul

mputernicirii date de o persoan, principal, unei alte persoane, agent,
care accept s acioneze n numele su. Raportul de agency poate
rezulta din acordul prilor sau dintr-o prezumie legal.
n prima situaie, raportul de intermediere este concretizat de
pri, fiind denumit prin expresiile agency by agreement, agency by
consent, agency act of the parties. Agentul trebuie s aib o
mputernicire real, actual authority, care poate fi expres sau implicit.
El acioneaz pe seama i sub controlul principalului.
n a doua situaie, raportul de intermediere este determinat de o
prezumie legal, care se deduce din conduita prilor, agency by
estoppel, ori se justific n caz de necesitate, agency by necessity.
mputernicirea agentului este aparent, apparent authority, fiind creat
de conduita principalului fa de ter.
Instituia agency se utilizeaz cu precdere n domeniul
comerului internaional. Ea include reprezentarea, mandatul, contractul
de munc, contractul de antrepriz, gestiunea de afaceri, rspunderea
delictual indirect.
Actele agentului trebuie s fie precedate de consimmntul
principalului. Operaiunile efectuate pe seama principalului, fr
mputernicire, pot fi ratificate ulterior numai dac existena sau
identitatea acestuia au fost aduse la cunotina terilor. Dac principalul
este necunoscut, agentul acioneaz fa de teri n nume propriu i nu se
poate proceda la ratificare.
4.2. Prile contractante
Prile contractului de agency sunt principalul i agentul.
Principalul trebuie s aib capacitatea de a contracta, actele
fiind ncheiate pe seama sa. n calitate de intermediar, agentul este
necesar s aib discernmnt i o voin neviciat.
Agentul poate fi o persoan fizic sau persoan juridic, ce
acioneaz pe seama sau n interesul principalului, ndeplinind acte
juridice i prestaii materiale, manual services. Instituia agency poate fi
extins i la funcionarii publici, public officers.
n funcie de intensitatea controlului efectuat de principal,
agentul poate fi agent-servant sau independent contractor-agent. Dup
limitele mputernicirii acordate, agentul este general-agent i specialagent.
Avnd n vedere operaiunile pe care le ndeplinesc, agenii se
mpart n mai multe categorii i anume:

48

- broker, agent care ncheie tranzacii comerciale fr a avea

posesia i controlul bunurilor negociate;
- factor, agent comercial care acioneaz n nume propriu, fiind
mputernicit s vnd bunuri a cror posesie i control i-au fost
ncredinate de principal;
- auctioneer, agent autorizat s vnd la licitaie public bunuri
pentru principal;
- manager, agent mputernicit s administreze o afacere,
investiiile ntr-o afacere sau un imobil;
- schipmaster, agent de necesitate mputernicit s fac tot ce este
necesar pentru realizarea unei afaceri;
- attorney at law, aprtor al principalului n probleme juridice.
4.3. Obligaiile prilor
Potrivit mputernicirii primite, agentul poate aciona n nume
propriu sau n numele principalului. Dup cum agentul lucreaz pentru
un principal cunoscut sau necunoscut, poate exista o disclosed agency
sau o undisclosed agency.
Agentul are ndatorirea s acioneze conform promisiunii fcute
principalului. El trebuie s lucreze numai n folosul i sub controlul
principalului, respectnd instruciunile primite. Avnd o obligaie de
loialitate, agentul este inut s nu acioneze n interesul prii adverse, s
nu aib interese contrare, s nu concureze pe principal.
Agentul este obligat s dea socoteal de ceea ce a primit ori a
pltit pentru principal i s transmit informaiile care privesc
operaiunea ncredinat. El va preda principalului toate foloasele
rezultate din afacerea ncheiat, inclusiv darurile manuale oferite de
teri, pentru a-l corupe. n cazul n care agentul este retribuit pentru
activitatea depus, el are obligaia de a depune o anumit competen i
diligen, duty of care and skill. Dac agentul lucreaz cu titlu gratuit, se
vor aplica regulile privind rspunderea civil delictual, action of tort.
Principalul este obligat fa de agent s furnizeze informaiile
necesare i s plteasc suma promis pentru serviciile prestate. Pentru
pierderile i spezele suportate de agent, principalul trebuie s acorde o
indemnizare.
n mprejurarea n care existena principalului este cunoscut de
ter, el devine parte n contract, chiar dac numele su nu a fost
menionat. Dac existena i identitatea sa nu sunt dezvluite, efectele
contractului se produc fa de principal n temeiul autorizaiei.
Pentru serviciile efectuate de agent, n limitele mputernicirii

49

sale, principalul are o rspundere contractual, precum i delictual. n

privina delictelor civile, principalul rspunde numai pentru actele ilicite
comise de un agent-servant.
5. Contractul de mandat n reglementarea Principiilor
UNIDROIT
5.1. Precizri prealabile
n scopul armonizrii i coordonrii dreptului privat al statelor
i elaborrii unor reguli uniforme, Principiile UNIDROIT, n versiunea
din 2004, a inclus i reglementarea mandatului de reprezentare. Datorit
diferenelor de concepie dintre sistemul de drept continental i sistemul
anglo-saxon, instituia mandatului prezint un subiect de interes pentru
comunitile de afaceri i juridice internaionale.
n dreptul romanist distincia ntre reprezentarea direct i cea
indirect este fundamental, pe cnd n sistemul de common law nu se
face nici o deosebire ntre mandatar i comisionar. Urmrind atenuarea
dificultilor dintre aceste sisteme, reglementarea Principiilor
UNIDROIT se ocup numai de efectele reprezentrii n raport cu terele
persoane.
5.2. Domeniul de aplicare
Dispoziiile Principiilor UNIDROIT stabilesc posibilitatea unui
mandatar de a ncheia acte juridice care produc efecte asupra relaiilor
dintre mandant i un ter. Posibilitatea recunoscut mandatarului are un
neles larg, cuprinznd orice act necesar la ncheierea unui contract sau
cu referire la un contract, inclusiv notificarea terului sau primirea unei
notificri din partea acestuia (art. 2.2.1.).
Principiile UNIDROIT guverneaz numai relaiile dintre
mandant sau mandatar, pe de o parte, i ter, pe de alt parte. n absena
altor distincii, mprejurarea c mandatarul acioneaz n nume propriu
sau n numele mandantului este irelevant.
Relaia dintre mandant i mandatar are un caracter voluntar.
Obiectul de reglementare nu se ocup de cazurile n care puterea
mandatarului este conferit prin lege sau prin numirea de ctre o
autoritate public sau judiciar.
5.3. ntinderea i felurile mandatului
Acordarea mandatului de ctre mandant poate fi expres sau
implicit. Mandatarul are puterea de a efectua toate actele necesare n
vederea ndeplinirii scopurilor pentru care i-a fost acordat
mputernicirea (art. 2.2.2.)

50

Referitor la felurile intermedierii, Principiile UNIDROIT fac

distincie ntre dou situaii eseniale. Mandatarul poate aciona n
limitele mputernicirii sale i fr mputernicire sau peste limitele
mandatului su.
n prima situaie, efectele actelor mandatarului sunt deosebite,
dup cum mandatul este dezvluit sau nedezvluit.
Dac mandatarul acioneaz n limitele mandatului su, iar
terul tia sau ar fi trebuit s tie c acesta intervine n calitate de
intermediar, actele ndeplinite vor afecta direct relaiile dintre mandant
i ter, fr a crea un raport juridic ntre mandatar i ter. Totui, actele
mandatarului vor afecta numai relaiile dintre mandatar i ter, n cazul
n care mandatarul se angajeaz, cu acordul mandantului, s devin
parte la contract (2.2.3.).
Cnd mandatarul acioneaz n limitele mandatului su, iar
terul nu tia i nici nu ar fi trebuit s tie c acesta intervine n calitate
de intermediar, actele ndeplinite afecteaz doar raporturile dintre
mandatar i ter. Cu toate acestea, dac mandatarul, ncheind un contract
cu terul n numele unei ntreprinderi, se prezint drept proprietarul
afacerii, terul poate, la descoperirea adevratului proprietar, s-i
exercite drepturile pe care le are mpotriva mandatarului (2.2.4.).
n a doua situaie, mandatarul acioneaz fr mputernicire sau
peste limitele mandatului su. Ca urmare, aciunile mandatarului nu vor
afecta raporturile juridice dintre mandant i ter. Totui, un mandant, al
crui comportament l determin pe ter s cread, n mod rezonabil, c
mandatarul are mandatul de a aciona n numele mandantului i c
intervine n limitele acestei mputerniciri, nu poate invoca mpotriva
terului lipsa de mandat (art. 2.2.5.).
Constituind o aplicare a principiului bunei-credine, mandatul
evident prezint interes cnd mandatarul este o persoan juridic.
Datorit dificultilor de a stabili, uneori, c persoanele care acioneaz
pentru o organizaie au o mputernicire efectiv, terul se poate baza pe
mandatul lor evident. El va trebui doar s probeze caracterul rezonabil al
convingerii sale.
Mandatarul care acioneaz fr mputernicire sau n afara
mandatului su, va fi obligat, n lipsa ratificrii de ctre mandant, la
plata de despgubiri ctre ter. n acest fel, terul este plasat n aceeai
situaie ca i cnd mandatarul ar fi acionat n baza unui mandat. Pe
lng prejudiciul efectiv cauzat, falsul mandatar va rspunde i pentru
beneficiul nerealizat. Totui, mandatarul nu este responsabil dac terul a

51

tiut sau ar fi trebuit s tie c intermediarul aciona n temeiul unui

mandat sau n afara mputernicirii sale (art. 2.2.6.).
5.4. Conflictul de interese
n cazul n care un contract ncheiat de un mandatar implic pe
intermediar ntr-un conflict de interese, contractul poate fi anulat de
mandant. Potrivit art. 2.2.7., executarea contractului se poate refuza
cnd terul a tiut sau ar fi trebuit s tie de conflictul de interese.
Conflictele de interese sunt generate de situaia n care
mandatarul acioneaz pentru mai muli mandani. Tot astfel, mandatarul
poate ncheia contractul cu el nsui, fiind n acelai timp i mandatar i
ter.
Procedura de anulare a contractului de mandat este supus
regulilor stabilite prin art. 3.12 i art. 3.14-3.17.
Dreptul de invocare a nulitii este totui exclus dac mandantul
a consimit la implicarea mandatarului n conflictul de interese sau avea
cunotin ori ar fi trebuit s aib cunotin de acest lucru. De
asemenea, contractul nu poate fi anulat dac mandatarul a dezvluit
mandantului conflictul de interese i acesta nu a ridicat obiecii ntr-un
termen rezonabil.
5.5. Substituirea mandatarului
n conformitate cu art. 2.2.8., un mandatar are dreptul implicit
de a desemna un substituit care s execute actele pe care nu este
rezonabil ca s fie efectuate de el nsui.
Numirea de ctre mandatar a unuia sau mai multor substituii se
poate face numai n condiiile mputernicirii acordate. n lipsa oricror
precizri, mandatarul are totui posibilitatea de a numi substituii. Prin
derogare sarcinile, care, n mod rezonabil, se ateapt s fie executate de
ctre mandatar, nu pot fi ncredinate substituitului.
Regulile privind relaiile dintre mandatar i ter se aplic i
substituiilor. Actele substituitului, ncheiate n limita mputernicirii
conferite, oblig direct de pe mandant i ter.
5.6. Ratificarea
Conform art. 2.2.9., un act al unui mandatar care acioneaz fr
mputernicire sau depindu-i limitele mandatului poate fi ratificat de
mandant. Autorizarea ulterioar a actului poart denumirea de ratificare.
Reprezentnd o manifestare unilateral de voin, ratificarea
poate fi expres sau tacit. n msura n care a fost manifestat,
comunicarea ratificrii nu este obligatorie.
Prin ratificare, actul produce aceleai efecte ca i cum ar fi fost

52

ndeplinit de la nceput n baza unui mandat. n consecin, terul poate

refuza ratificarea parial a actelor mandatarului, iar mandantul nu mai
poate revoca ratificarea dac a fost adus la cunotina terului.
Printr-o notificare adresat mandantului, terul poate s acorde
un termen rezonabil pentru ratificare. n cazul n care mandantul nu
ratific actul n perioada de timp precizat, ulterior nu mai poate face
acest lucru.
Dac terul negociaz cu mandatarul i nu cunoate sau nu ar fi
trebuit s cunoasc lipsa mandantului, ratificarea poate fi exclus. n
orice moment nainte de ratificare, prin notificare ctre mandant, terul
poate s-i exprime refuzul de a fi inut de ratificare.
5.7. ncetarea mandatului
n temeiul art. 2.2.10, ncetarea mandatului nu produce efecte
dect dac terul tia sau ar fi trebuit s aib cunotin despre ncetare.
Pn la ndeplinirea acestei cerine, actele mandatarului, indiferent de
motivul ncetrii mputernicirii, vor continua s produc efecte juridice
ntre mandant i ter.
Dup ncetarea mputernicirii, mandatarul rmne mputernicit
s efectueze anumite acte necesare n cauz. Prin admiterea mandatului
de necesitate, se evit prejudicierea intereselor mandantului.

53

Capitolul III
Contractele de concesiune n comerul internaional
1. Consideraii generale
Creaie a practicii comerciale, contractele de concesiune se
folosesc n activitatea de desfacere a mrfurilor i serviciilor. Ele
reprezint tehnici contractuale moderne, care permit desfurarea
relaiilor comerciale n condiii avantajoase.
Cu toate c includ elemente de intermediere, contractele de
concesiune comercial nu pot fi asimilate cu mandatul sau comisionul.
n conformitate cu finalitatea lor, contractele de concesiune comercial
se individualizeaz prin trsturi proprii i originale.
n contractele de concesiune comercial, nu exist relaiile
specifice mandatului, deoarece concesionarul acioneaz n numele su
propriu. Spre deosebire de mandat, contractul de concesiune comercial
stabilete ntre pri raporturi de interes comun i permite integrarea
concesionarului n reeaua comercial a concedentului.
n contractele de concesiune comercial nu se regsesc nici
caracterele eseniale ale comisionului, ntruct concesionarul acioneaz
pe cont propriu, fiind proprietar al mrfurilor tranzacionate. Fa de
comision, contractul de concesiune comercial implic o legtur
durabil ntre pri i exercitarea unei activiti de promovare a
vnzrilor.
2. Contractul internaional de concesiune exclusiv
2.1. Noiune, trsturi, avantaje, reglementare
Contractul de concesiune exclusiv este operaiunea prin care o
persoan, concedent, vinde mrfurile sale, ntr-o anumit zon
teritorial, unei alte persoane, concesionar, ce le cumpr spre a le
revinde clienilor si.
Pentru desemnarea contractului de concesiune exclusiv se
folosesc mai multe denumiri. Principalele expresii utilizate sunt contract
de distribuire exclusiv, contract de vnzare exclusiv, contract de
concesiune comercial, contract de concesiune exclusiv, contract de
concesiune de vnzare exclusiv, contract de concesiune de vnzare.
Contractul de concesiune exclusiv cuprinde unele elemente ale

54

operaiunilor de vnzare i intermediere. Prin contractul de concesiune

exclusiv sunt reunite dou operaiuni de vnzare-cumprare, ntr-o
anumit succesiune. Concesionarul are o dubl calitate, de cumprtor i
revnztor, Lucrnd n nume i pe cont propriu.
Concesiunea exclusiv este un contract bilateral, consensual,
intuitu personae, comutativ i cu titlu oneros. Tot contractul de
concesiune exclusiv prezint un caracter complex datorit structurii
sale, care cuprinde elemente de la alte operaiuni juridice.
Contractul de concesiune exclusiv se caracterizeaz prin
urmtoarele trsturi eseniale: dubla legtur de exclusivitate, prin care
concedentul se oblig s vnd anumite mrfuri, iar concesionarul s le
cumpere i revnd clientelei sale; activitatea concesionarului se
desfoar n mod independent, el fiind inut s rspund pentru
afacerea ntreprins; remuneraia concesionarului const n diferena
dintre preul de cumprare i revnzare; durata obinuit a concesiunii
este de un an.
Contractul de concesiune exclusiv ofer prilor un numr
important de avantaje. Ele sunt configurate de poziia juridic a
contractanilor.
Concedentul i asigur desfacerea mrfurilor sau serviciilor,
ptrunderea pe noi piee fr cheltuieli de investiii i o simplificare
contabil a bilanului. Prin intermediul concesiunii, concedentul
integreaz activitatea partenerului n politica sa comercial i obine
creterea vitezei de rotaie a fondurilor circulante.
Cesionarul beneficiaz de ctigul realizat fa de preul mrfii
i de marca de fabric a concedentului. El are sigurana limitrii
riscurilor comerciale la nivelul comerului cu amnuntul i evitrii
concurenei.
n absena unei reglementri internaionale, operaiunea de
concesiune exclusiv este supus regulilor generale ale contractelor de
comer internaional. Prin codificarea uzanelor comerciale n domeniu,
Camera de Comer Internaional din Paris a elaborat contractul model
pentru distribuie cu unic importator Distributorship Contract (Sole
Importer-Distributor) Publicaia nr. 646 din 2002.
2.2. Clauze de exclusivitate
Raporturile juridice dintre pri se stabilesc n baza unui
contract cadru, n aplicarea cruia se vor ncheia contractele succesive
de vnzare. ntre concedent i concesionar exist o strns
interdependen, care implic o colaborare continu.

55

n funcie de interesele prilor contractul de concesiune are mai

multe variante. Contractul se poate ncheia cu o clauz de exclusivitate
de vnzare sau de aprovizionare.
Prin exclusivitatea de vnzare, concedentul se oblig s vnd
mrfuri numai concesionarului, care le va plasa clienilor si ntr-o
anumit zon teritorial. Exclusivitatea de vnzare poate s fie deschis,
nchis i absolut.
Clauza de exclusivitate deschis presupune recunoaterea
concesionarului ca unic distribuitor n limitele teritoriale ale rii de
desfacere stabilite. Ceilali concesionari din reeaua concedentului vor
putea s comercializeze mrfurile i pe teritoriul altui stat dect cel n
care dein un monopol de fapt. ntruct mrfurile circul liber,
competiia economic dintre concesionari trebuie exercitat n condiii
oneste i corecte.
Exclusivitatea deschis poate fi total sau parial. n situaia
exclusivitii totale, concedentul se oblig s nu vnd direct mrfurile
sale n zona recunoscut concesionarului. De obicei, acordarea clauzei
este nsoit de un angajament de aprovizionare exclusiv a
concesionarului. Dac exclusivitatea este parial, concesionarul i
rezerv dreptul de a vinde direct mrfurile sale unor anumii clieni. El
se oblig s nu aprovizioneze pe ali concesionari n limitele teritoriale
stabilite.
Clauza de exclusivitate nchis cuprinde, fa de exclusivitatea
deschis, obligaia concesionarului de a nu reexporta n alt stat marfa
procurat i angajamentul concedentului de a nsera stipulaia n toate
contractele pe care le ncheie cu ceilali concesionari. Ca urmare, fiecare
concesionar va fi protejat de actele de concuren n zona teritorial n
care promoveaz Vnzrile.
Clauza de exclusivitate absolut include, comparativ cu
exclusivitatea nchis, obligaia concesionarului de a interzice clienilor
si reexportul mrfii n teritoriul de desfacere a altui concesionar. Prin
ngrdirea circulaiei mrfii, se consolideaz, pe un teritoriu determinat,
dreptul concesionarului de distribuitor unic.
Clauzele de exclusivitate nchis i absolut pot fi anulate de
legile antitrust. Msura se justific prin influena lor nefavorabil asupra
nivelului preurilor i liberei circulaii a mrfurilor.
Prin exclusivitatea de aprovizionare, concesionarul se oblig
s cumpere mrfurile numai de la concedentul din ara de origine. n
cazul n care concedentul nu dispune de cantiti suficiente de mrfuri

56

sau n limita unui anumit procent din cifra de afaceri, concesionarul are
libertatea de a se aproviziona de la ali furnizori. Admise de legile
antitrust, clauzele de exclusivitate de cumprare sunt considerate ilicite
cnd afecteaz peste o treime din pia.
Pe lng clauzele de exclusivitate, contractul de concesiune
poate cuprinde i alte stipulaii. Potrivit situaiei convenite, concedentul
are posibilitatea de a stabili raporturi juridice i cu ali comerciani, iar
concesionarul de a se aproviziona de la ali productori. Tot astfel,
contractul de concesiune poate fi completat cu un contract de depozit,
concesionarul obligndu-se s pstreze mrfurile concedentului.
2.3. Efectele contractului
Obligaiile concedentului i concesionarului sunt complexe i
variate. Ele se stabilesc de ctre pri potrivit principiului libertii
contractuale.
2.3.1. Obligaiile concedentului
Concedentul este obligat s livreze mrfurile ctre concesionar,
c acorde concesionarului o exclusivitate de vnzare i s respecte
exclusivitatea teritorial a concesionarului.
Concedentul are ndatorirea de a livra concesionarului mrfurile
care formeaz obiectul contractului, cu excepia rezervelor privind unele
vnzri directe anumitor clieni. Potrivit clauzei de exclusivitate,
concedentul se oblig s vnd produsele sale numai concesionarului
ntr-o zon teritorial determinat. El trebuie s asigure o aprovizionare
ritmic, precum i condiii de credit avantajoase. Datorit integrrii
concesionarului, concedentul este inut s respecte i menin
exclusivitatea teritorial acordat, s-i retransmit comenzile primite de
la clieni, s-i permit folosirea mrcii sale de fabric i s-l informeze
asupra posibilitilor sale de livrare.
2.3.2. Obligaiile concesionarului
Concesionarul are obligaia de a primi mrfurile livrate de
concedent i a plti preul, de a promova Vnzrile n zona teritorial
convenit i de a realiza gestiunea comercial.
Concesionarul trebuie s comercializeze mrfurile stabilite n
contract. Pentru realizarea unei concesiuni eficiente, concesionarul este
inut s cumpere o anumit cantitate de mrfuri ntr-o perioad de timp
determinat. Clauza de exclusivitate putnd fi dubl, concesionarul se
oblig s cumpere i s revnd mrfurile concedate, fr a face acte de
concuren prin vnzarea de produse similare ale altor productori.
Tot ca urmare a exclusivitii acordate, concesionarul i asum

57

obligaia de a promova Vnzrile produselor concedentului n zona

teritorial convenit. n scopul realizrii gestiunii comerciale,
concesionarul poate fi inut s cumpere i s vnd o cot anual
minim, s aib un stoc determinat de mrfuri, s efectueze unele
servicii dup vnzare, s organizeze publicitatea comercial.
2.4. ncetarea contractului
Contractul de concesiune exclusiv ncheiat pe durat
determinat nceteaz prin ajungerea la termen. ncetarea contractului pe
durat nedeterminat are loc prin reziliere. Posibilitatea prilor de a
rezilia unilateral contractul este condiionat de respectarea unui termen
de preaviz sau de acordarea unei despgubiri.
Pe timpul duratei contractului de concesiune exclusiv,
rezilierea este admis numai n cazuri justificate. Partea interesat poate
cere rezilierea pentru nerespectarea sau violarea clauzelor contractului
ori pentru prejudiciile materiale sau morale aduse prin conduita
partenerului contractual.
n funcie de rezultatele obinute, concesiunea poate fi rennoit.
Refuzul de rennoite a contractului se sancioneaz prin daune-interese
numai n situaia unui abuz de drept. Dac nu a fost rennoit,
concesiunea se poate ncredina unei alte persoane. Concesionarul are
ns posibilitatea de a prelua o concesiune similar, utiliznd reeaua
comercial existent.
Datorit caracterului intuitu personae, contractul de concesiune
exclusiv nceteaz i prin moartea sau declararea incapacitii
concesionarului. Tot astfel, unele cauze specifice privind solvabilitatea
prilor atrag ncetarea contractului. De exemplu, falimentul uneia din
pri, protestul unei cambii, neplata unui cec.
3. Contractul internaional de franchising
3.1. Noiune, trsturi, apariie, avantaje, reglementare
Contractul de franchising este operaiunea prin care o persoan,
franchisor, acord unei alte persoane, franchisee, concesiunea unei mrci
de fabric sau de serviciu, precum i ansamblul de metode i mijloace de
comercializare, care s asigure exploatarea i gestiunea n condiii de
rentabilitate.
n contractul de franchising particip dou persoane: franchisor,
concedent sau francizor i franchisee, concesionar, francizat sau
beneficiar. Franchisee este un comerciant independent, care se
integreaz n sistemul politicii comerciale a unui productor sau

58

ntreprinderi prestatoare de servicii, franchisor.

Franchising-ul este un contract bilateral, consensual, intuitu
personae, comutativ i cu titlu oneros. De obicei, contractul de
franchising se ncheie pe o perioad lung, care poate ajunge pn la 20
de ani.
Contractul de franchising se caracterizeaz prin urmtoarele
trsturi eseniale: colaborarea continu dintre pri pe toat durata
contractului; partenerii nu se afl n raporturi de subordonare; activitatea
franchisee-ului se desfoar n mod independent, pentru el i n contul
su; folosirea numelui comercial i a mrcii franchisor-ului pentru
mrfurile produse i comercializate sau serviciile prestate; plata unei
remuneraii de ctre franchisor. Prin prisma elementelor care le
cuprinde, contractul are un caracter complex i general.
Contractul de franchising prezint caracterele unor alte
operaiuni comerciale, cum ar fi vnzarea cu monopol, licena, knowhow i reprezentarea. Prin intermediul franchising-ului se creeaz o
unitate economic ntre ntreprinderea productoare i societatea
specializat n vnzarea exclusiv a produselor sau serviciilor.
Activitatea franchisor-ului este prelungit pn n stadiul
comercializrii, asigurndu-se o clientel constant, cu posibilitile i pe
riscul comercial al franchisee-ului.
Franchising-ul a aprut n Statele Unite ale Americii, odat cu
legislaia antitrust, prin care s-a interzis desfacerea mrfurilor de ctre
productori. Datorit dinamismului i rentabilitii sale, franchising-ul
reprezint o operaiune comercial n continu dezvoltare. Constituind
un mod de organizare a comercializrii unei producii, contractul de
franchising a devenit n rile europene o form de cooperare
comercial.
Contractul de franchising are o eficien i rentabilitate
deosebit n operaiunile de export. n mod corespunztor, prile
contractante beneficiaz de un numr important de avantaje.
Franchisor-ul poate ptrunde pe pieele strine fr eforturi de
investiii i n condiii de maxim eficien. El beneficiaz de existena
unei reele de distribuie a produselor sau serviciilor, precum i de
dreptul de a primi profitul realizat din vnzarea mrfurilor, taxa pltit
de franchisee la ncheierea contractului i redevenele periodice. Prin
integrarea activitii franchisee-ului n cadrul politicii sale comerciale,
franchisor-ul are posibilitatea de a efectua reinvestiii, de a diversifica
activitatea de export.

59

Franchisee-ul i desfoar activitatea cu mijloacele

concedentului, folosindu-i numele, marca, experiena tehnic i
comercial. precum i sistemul de organizare i publicitate. Prin
intermediul lor, franchisor-ul i asigur clientela i extinderea
operaiunilor comerciale. Cu toate c i menine independena juridic,
franchisee-ul este integrat n sistemul politicii comerciale a franchisorului, care i supravegheaz activitatea. El are ns dreptul de a revinde
concesiunea acordat unei persoane agreat de franchisor.
Pe plan internaional, practica comercial n materie a fost
sintetizat de Camera de Comer Internaional din Paris, prin
elaborarea contractului model pentru franchising internaional Model
International Franchising Contract Publicaia nr. 557 din 2000. Cu
valoare tot orientativ, la 1 ianuarie 1991 a intrat n vigoare Codul
Deontologic European al Francizei.
n sistemul nostru de drept, operaiunea este desemnat prin
termenul franciz. Regimul juridic al francizei a fost reglementat prin
Ordonana Guvernului nr. 52 din 28 august 1997, aprobat cu modificri
i completri prin Legea nr. 79 din 9 aprilie 1998, republicat.
3.2. Obiectul contractului
Obiectul contractului de franchising l formeaz concesiunea
unei mrci de fabric sau de serviciu, mpreun cu asistena tehnic i
toate cunotinele necesare. ntruct franchisee-ul poate avea o dubl
calitate, de distribuitor i productor, cunotinele tehnice transmise vor
fi de natur comercial, precum i industrial.
Pe de alt parte, obiectul contractului const i n prestaiuni de
ordin financiar. Franchisee-ul trebuie s plteasc redevena convenit,
precum i alte taxe.
n conformitate cu interesele participanilor, drepturile de
proprietate industrial i intelectual ale franchisor-ului vor fi protejate
prin meninerea identitii comune i a reputaiei reelei.
3.3. Formele contractului
Contractele de franchising se mpart n mai multe categorii.
Principalele criterii utilizate se refer la domeniul de activitate i
coninutul know-how-ului transferat.
n funcie de obiectul lor, sistemele de franciz se mpart n
urmtoarele grupe: franciza de servicii, franciza de distribuie i franciza
de producie.
Franciza de servicii presupune un sistem standardizat, care se
pune la dispoziie de francizor. Beneficiarul este autorizat s ofere

60

consumatorilor pe o anumit pia un serviciu sub marca francizorului.

ntruct serviciul apare ca fiind prestat chiar de francizor,
activitatea beneficiarului se desfoar numai n conformitate cu
standardele impuse. Reuita afacerii depinde de comunicarea precis a
know-how-ului, nsoit de semnele de atragere a clientelei.
Franciza de distribuie se folosete n domeniul desfacerii de
produse. Francizorul poate fi productorul mrfurilor sau un angrosist.
Corespunztor modalitii concrete, el organizeaz o reea proprie de
distribuire a produselor ori asigur aprovizionarea beneficiarilor cu
produse selecionate.
Comerul beneficiarului se realizeaz pe baza reputaiei i
know-how-ului de vnzare a furnizorului. Beneficiarul se poate
aproviziona direct i de la ali furnizori sau printr-un centru al
furnizorului.
Franciza de producie sau industrial implic un acord ntre
doi productori. Beneficiarul produce anumite produse utiliznd tehnica
i cunotinele oferite de francizor. Transferul de tehnologie include
know-how-ul, brevetele i licenele francizorului, precum, i asistena
tehnic acordat beneficiarului. Produsele vor fi comercializate de
beneficiar cub marca francizorului.
Pe lng aceste forme, mai pot fi individualizate i alte tipuri de
franciz. n relaiile dintre comerciani au fost identificate, ca varieti
distincte, franciza financiar, franciza de stand, franciza afiliat, franciza
zonal, franciza de afaceri, franciza principal.
Franciza financiar se folosete n domeniul hotelier sau al
restaurantelor, implicnd mobilizarea de mari capitaluri. Francizorul,
care deine o marc de reea, urmrete extinderea afacerii. Angajnd
fonduri proprii, investitorul construiete un imobil, a crui gestiune va
reveni beneficiarului francizei. Fa de investitor, beneficiarul este un
ter.
Franciza de stand sau parial permite deschiderea ntr-un
mare centru comercial, n care se desfac produsele mai multor
comerciani, a unui spaiu distinct. Amenajat dup prescripiile i
tehnicile furnizorului, standul ofer clienilor produsele i serviciile sale.
Activitatea desfurndu-se numai n cadrul spaiului comercial,
investiia beneficiarului este redus, iar know-how-ul i asistena
acordat sunt limitate.
Franciza afiliat se realizeaz ntre un comerciant independent
i unitatea francizoare. Dei are un vad comercial i o clientel proprie,

61

comerciantul i convertete activitatea i se afiliaz la o reea de

franciz.
Franciza zonal nseamn c n aria de exclusivitate oferit,
beneficiarul deine mai multe puncte de distribuie sau producie.
Fiecare unitate este gestionat direct de beneficiar, care nu poate numi
sub-beneficiari.
Franciza de afaceri este o modalitate complex, care
nglobeaz toate elementele proprii operaiuni. Informaiile comunicate
beneficiarului se concretizeaz prin transferul know-how-ului, folosirea
nsemnelor de atragere a clientelei i asistena tehnic sau financiar.
Din aceast cauz, diferenele ntre unitatea beneficiar i francizor sunt
greu de sesizat.
Franciza principal reprezint posibilitatea unui interpus al
francizorului, master franchise, de a contracta cu ali beneficiari. Fa de
francizor, master franchise este un beneficiar principal. Unitile din
reeaua de franciz sunt gestionate de sub-beneficiari.
3.4. Efectele contractului
n contractul de franchising, obligaiile prilor sunt prevzute
prin clauze generale i specifice. Ele se stabilesc n baza principiului
libertii contractuale i reflect raporturile de colaborare care exist
ntre pri.
3.4.1. Obligaiile franchisor-ului
Franchisor-ul se oblig s cedeze beneficiarului folosina mrcii
sale comerciale. Semnele distinctive ale activitii de comer sunt marca,
indicaiile geografice, firma, numele comercial, emblema i titlurile de
publicaii. Aceste semne de atragere a clientelei, prin prisma obiectului
contractului, formeaz conceptul francizabil.
Marca franchisor-ului se transmite mpreun cu un complex de
cunotine tehnice. Know-how-ul se transmite de franchisor numai dup
ce beneficiarul pltete taxa de intrare n reeaua de franciz. Pentru
realizarea operaiunii, franchisor-ul trebuie s furnizeze partenerului
elemente de engineering privind amenajarea i organizarea
ntreprinderii, elementele de marketing cuprinznd metodele, mijloacele
i tehnicile de comercializare a produsului sau serviciului i mijloacele
pentru pregtirea profesional a personalului.
Franchisor-ul i asum i obligaia de a nu-i valorifica dreptul
su de exclusivitate asupra mrcii i de a garanta rentabilitatea
investiiilor fcute de franchisee. Exclusivitatea asupra unui produs se
transmite pe o zon geografic stabilit n prealabil.

62

n virtutea relaiilor de colaborare dintre pri, franchisor-ul este

inut s acorde concesionarului o asisten continu. Asistena poate fi
acordat n domeniul comercial, tehnic, financiar, judiciar. Franchisor-ul
trebuie s modernizeze produsele i serviciile pe care le ofer
partenerului i s controleze modul n care este meninut calitatea lor.
3.4.2. Obligaiile franchisee-ului
Franchisee-ul are obligaia de a exploata investiiile fcute de
concedent. El trebuie s respecte marca sau formula de proprietate a
concedentului i s asigure un anumit nivel de calitate, cu ndeplinirea
strict a indicaiilor primite.
Corespunztor exclusivitii teritoriale, franchisee-ul are
obligaia de aprovizionare exclusiv cu produsele concedentului n
condiiile prevzute prin contract. Tot franchisee-ul trebuie s furnizeze
toate informaiile care ar contribui la perfecionarea tehnicilor de
comercializare.
n scopul de a proteja know-how-ul franchisor-ului, n contract
se poate nsera o clauz de neconcuren i confidenialitate. ntinderea
i obiectul lor se stabilesc n funcie de interesul reelei.
n baza obligaiei de neconcuren, franchisee-ul nu poate s
desfoare n paralel o activitate comercial de acelai fel sau
asemntoare celei prevzute n contract. Pe toat perioada convenit
franchisee-ul trebuie s evite orice form de concuren direct sau
indirect, prin intermediar.
Tot ca o garanie a concurenei licite, franchisee-ul este inut s
nu comunice terilor informaiile furnizate de franchisor. Aceast
obligaie revine i personalului angajat de franchisee.
Pentru admiterea n operaiunile franchisor-ului, beneficiarul
este inut s plteasc n momentul ncheierii contractului o tax de
intrare, iar ulterior redevene periodice. Cuantumul redevenelor se
calculeaz proporional la valoarea cifrei de afaceri.
3.5. ncetarea contractului
Contractul de franchising nceteaz prin ajungerea la termen i
reziliere.
n operaiunile de franchising, perioada de ncheiere a
contractului este determinat ntre 1 i 20 de ani. La expirarea duratei
stabilite, prile au posibilitatea de a prelungi contractul de franchising
pentru o nou perioad.
n cazul n care una din pri nu-i ndeplinete obligaiile
stipulate, rezilierea contractului de franchising opereaz de plin drept.

63

Pentru punerea n ntrziere a prii este suficient trimiterea unei

scrisori recomandate.
Capitolul IV
Contractele de
internaional

transfer

de

tehnologie

comerul

1. Consideraii generale
Un rol important n dezvoltarea economic l are transferul de
tehnologie. Form dinamic a cooperrii internaionale, transferul de
tehnologie implic transmiterea drepturilor de proprietate industrial.
Noiunea de tehnologie reprezint mijloacele tehnice, procesele
tehnologice i cunotinele de specialitate legate de aplicarea lor. ntre
parteneri din ri diferite, cunotinele tiinifice i tehnice se nglobeaz
ntr-un alt sistem tehnologic. Fluxul de integrare, cu dominant
intelectual, se poate realiza n forme juridice variate.
Transferul de tehnologie poate constitui obiectul unui contract
principal, al unui contract adiacent sau al unei clauze ntr-un contract
complex. n funcie de natura lor juridic, contractele de transfer de
tehnologie prezint urmtoarele forme: contractul de licen, contractul
de know-how i contractul de consulting-engineering.
2. Contractul internaional de licen
2.1. Noiune, avantaje, reglementare
Prin contractul de licen, titularul unui brevet, liceniator,
transmite unui beneficiar, liceniat, dreptul de folosin a unei invenii.
Coninutul i efectele licenei sunt reglementate de legea
contractului, care se determin de ctre pri n conformitate cu
principiul autonomiei de voin. Libertatea contractual a prilor este
limitat de actele administrative care condiioneaz ncheierea
contractelor de comer internaional, de interdicia stipulrii clauzelor
abuzive i de incidena legislaiei antitrust.
Contractul de licen confer prilor un numr nsemnat de
avantaje. Ele sunt determinate de relaiile care se stabilesc ntre pri.
Liceniatorul beneficiaz de urmtoarele avantaje: evitarea
barierelor vamale i msurilor restrictive cu caracter netarifar;
repartizarea zonelor de desfacere i nlturarea concurenei pe pia;
stimularea exporturilor de utilaje, maini i materii prime; valorificarea
rezultatelor cercetrii, precum i a potenialului de proiectare; facilitatea

64

ptrunderii pe pieele externe; obinerea de participaii directe la

beneficiile obiectivelor realizate.
n comparaie cu liceniatorul, beneficiarul este mai puin
avantajat. El se bucur de unele privilegii, i anume: realizarea de
economii valutare prin reducerea importurilor de mrfuri similare sau
identice; introducerea unei tehnici avansate; asimilarea unor produse
tehnice complexe; promovarea exporturilor de mrfuri produse sub
licen.
n dreptul nostru, contractul de licen este consacrat de Legea
nr. 54 din 11 octombrie 1991 privind brevetele de invenie, republicat.
Potrivit alin. 2 al art. 45 din Lege, se admite transmiterea drepturilor ce
decurg din brevet prin licen, exclusiv sau neexclusiv.
2.2. Caractere juridice
Contractul de licen este bilateral, consensual, intuitu personae,
cu titlu oneros, comutativ i cu executare succesiv.
Licena este un contract bilateral dnd natere la obligaii
reciproce pentru liceniator i liceniat.
Contractul de licen este consensual, validitatea lui nefiind
determinat de respectarea unor anumite formaliti. Datorit ns
obligaiei de nregistrare a transmiterii drepturilor, contractul de licen
se ncheie n form scris. nregistrarea licenei la administraia
naional reprezint o condiie de opozabilitate fa de terele persoane.
Licena este un contract intuitu personae, deoarece se ncheie,
mai ales, n considerarea caracteristicilor ntreprinderii beneficiarului.
Importana structurii i managementului ntreprinderii au determinat o
mutaie n semnificaia acestui concept. Caracteristicile ntreprinderii
beneficiarului sunt preferate calitilor personale ale liceniatului. De
altfel, fr consimmntul titularului de brevet, beneficiarul nu poate
transmite drepturile dobndite.
Contractul de licen este cu titlu oneros, liceniatul fiind inut
s plteasc preul convenit. n anumite situaii, contractul de licen
poate fi i cu titlu gratuit.
Licena este un contract comutativ, pentru c ntinderea
drepturilor i obligaiilor celor dou pri este cunoscut din momentul
ncheierii operaiunii juridice.
Contractul de licen este cu executare succesiv, ntruct
folosina dreptului de exploatare a unei invenii brevetate se transmite
pentru o anumit perioad. Valabilitatea brevetului de invenie fiind
limitat n timp, implicit contractul de licen se ncheie pe o perioad

65

determinat.
2.3. Natura juridic
Legea privind brevetele de invenie nu conine dispoziii
referitoare la contractul de licen. n absena unei reglementri speciale,
raporturile contractuale dintre pri sunt supuse dispoziiilor dreptului
comun. Prin analogie, se consider c licena convenional are valoarea
unui contract de locaiune.
n literatura de specialitate s-a artat c licena este un contract
nenumit sau sui generis, care reprezint un instrument, o form special
de cooperare.
Potrivit situaiei concrete, licena va fi reglementat de
dispoziiile referitoare la contractul de locaiune sau la contractul de
vnzare, dup cum se admite i existena unor elemente ale contractului
de societate. Prin nuanarea soluiilor, se consider c licena poate fi
supus dispoziiilor din dreptul comun privitoare la cesiunea de crean,
la contractul de vnzare, la contracte n general i, n ultimul rnd, celor
referitoare la contractul de locaiune.
Datorit diversitii formei licenei, nu este posibil o calificare
global. Natura juridic a contractului de licen se poate stabili n
funcie de modul prin care se transmite folosina inveniei brevetate.
n cazul n care licena este cu titlu oneros, se vor aplica
dispoziiile Codului civil n materie de locaiune. Dac licena este cu
titlu gratuit, se vor lua n considerare prevederiel dreptului comun n
materie de comodat.
2.4. Obiectul contractului
Obiectul contractului l formeaz autorizarea sau acordarea
dreptului ca o invenie brevetat s fie folosit de partener.
Contractul de licen nu implic un act de dispoziie asupra
dreptului exclusiv de exploatare. Titularul transmite doar folosina
dreptului su de exploatare care poate fi total sau parial.
Licena fiind creatoare numai de obligaii, drepturile exclusive
aparin n continuare titularului de brevet. Ca urmare, asupra aceluiai
brevet pot fi concedate un numr nelimitat de brevete.
2.5. Clasificarea licenelor
Contractele de licen pot fi clasificate dup mai multe criterii.
Cele mai importante distincii privesc ntinderea drepturilor atribuite,
caracterul autorizaiei de folosire acordate i izvorul raportului juridic.
n funcie de ntinderea drepturilor care se atribuie prin
contract, licena este de dou feluri: exclusiv i neexclusiv.

66

Prin licena exclusiv, liceniatorul renun la posibilitatea de a

mai acorda alte licene, iar liceniatul are un drept exclusiv de utilizare a
inveniei. Renunarea liceniatorului trebuie prevzut n mod expres.
Licena exclusiv poate fi atenuat i absolut. Forma licenei
este diferit, dup cum liceniatorul renun sau nu i la folosirea
obiectului contractului.
Prin licena neexclusiv sau simpl, liceniatorul are dreptul de
a utiliza sau transmite brevetul, iar liceniatul de a folosi invenia n
condiiile convenite. De obicei, liceniatul nu are dreptul s acorde
sublicene.
Dup caracterul lor, licenele se mpart n dou categorii:
nelimitate i limitate.
n licena nelimitat, total sau deplin, liceniatul beneficiaz
de exclusivitate pe toat durata de valabilitate a brevetului. Liceniatul
poate acorda licene simple sau sublicene.
n licena limitat sau parial, dreptul de folosire a inveniei,
dei este exclusiv, prezint unele ngrdiri. Drepturile liceniatului pot fi
limitate cu privire la modul de aplicare a inveniei, utilizarea obiectului
contractului, perioada de timp, ntinderea n spaiu, cantitatea de obiecte
produse, preurile de vnzare.
innd seama de izvorul lor, licenele se pot grupa n licene
voluntare i licene obligatorii.
Licena voluntar are ca izvor voina prilor. n unele legislaii,
licena voluntar implic o declaraie anticipat a titularului de brevet,
prin care i exprim voina de a ncheia un asemenea contract.
Licena obligatorie are ca izvor legea, care autorizeaz folosirea
unei invenii fr consimmntul titularului de brevet. Transmiterea
dreptului de folosin se produce n baza legii, care stabilete ntinderea
i durata exploatrii inveniei.
n situaia n care exist mai muli liceniai, condiiile concrete
pot fi diferite. Pentru existena unui regim identic, n contract se poate
nsera clauza naiunii celei mai favorizate sau clauza licenei colective.
Clauza naiunii celei mai favorizate implic pentru liceniator
obligaia de a ceda alte licene n condiii similare. Dac unui liceniat i
se acord ulterior condiii mai avantajoase, liceniatorul trebuie s
extind privilegiile consimite tuturor beneficiarilor.
Clauza licenei colective se utilizeaz cnd dreptul de
exploatare se cedeaz, prin acelai contract, mai multor liceniai.
Licena se acord liceniailor n condiii identice.

67

2.6. Efectele contractului

Contractul de licen produce n sarcina prilor un numr de
drepturi i obligaii. Ele sunt configurate de reglementrile existente n
materia contractului de locaiune.
2.6.1. Obligaiile liceniatorului
Liceniatorul are obligaia de a remite obiectul contractului i
obligaia de garanie. n calitate de titular al brevetului, el este inut, n
principiu, s plteasc i taxele legale.
Obligaia de remitere implic punerea la dispoziia liceniatului
a folosinei dreptului de a exploata brevetul. Remiterea se concretizeaz
prin predarea descrierii, revendicrii i desenelor, a soluiilor, planurilor,
modelelor i eantioanelor. Ele trebuie s permit beneficiarului
folosirea inveniei.
n literatura juridic s-a discutat dac liceniatorul este inut, n
absena unei prevederi exprese, s comunice i perfecionrile aduse
inveniei. Soluia problemei este difereniat.
n cazul n care perfecionrile sunt anterioare acordrii licenei,
ele se includ n obiectul contractului. Comunicarea lor este o
component a obligaiei de remitere, care presupune i predarea
accesoriilor.
Pe de alt parte, transmiterea perfecionrilor ulterioare trebuie
s rezulte din interpretarea contractului. Se consider c ar exista o
obligaie de comunicare a perfecionrilor tehnice, numai atunci cnd
ncheierea contractului a creat ntre pri raporturi de colaborare.
Tot liceniatorul trebuie s asigure beneficiarului i exploatarea
optim a inveniei, prin acordarea de asisten tehnic. Dac titularul
brevetului este altul dect inventatorul, liceniatorul are doar o obligaie
de diligen.
Acordarea de asisten tehnic se realizeaz prin transmiterea de
documente i instruirea personalului din ntreprinderea beneficiarului.
Asistena tehnic presupune i comunicarea know-how-ului privind
exploatarea obiectului contractului.
Cu toate acestea, obligaia de comunicare a know-how-ului este
deosebit de obligaia de asisten tehnic. Obligaia de comunicare a
know-how-ului privete ntreaga perioad de executare a contractului,
pe cnd obligaia de asisten tehnic nceteaz dup punerea n
funciune a inveniei.
Liceniatorul are i obligaia de garanie mpotriva viciilor,
precum i mpotriva eviciunii.

68

Garania pentru vicii se refer la existena dreptului, adic

valabilitatea brevetului transmis, i la exercitarea dreptului acordat.
Dac viciile sunt ascunse, liceniatorul trebuie s garanteze c invenia
poate fi realizat i exploatat din punct de vedere tehnic. Liceniatorul
nu rspunde pentru rentabilitatea exploatrii sau valoarea comercial a
licenei.
n literatura de specialitate s-a pus problema obligaiei de
garanie n situaia anulrii brevetului datorit lipsei de noutate a
inveniei. Prerile exprimate sunt diferite.
Dup o prim opinie, obligaia de garanie este admis. Aceast
soluie a fost fundamentat pe asemnarea dintre contractul de licen i
contractul de locaiune.
ntr-o opinie contrar, obligaia de garanie este respins.
Soluia respingerii se bazeaz pe ideea c liceniatorul are o singur
obligaie, i anume, s nu intenteze aciunea n contrafacere mpotriva
beneficiarului.
Dup o alt opinie, pe care o considerm just, obligaia de
garanie a noutii inveniei nu este admis. Dar n cazul invalidrii
brevetului se recunoate liceniatului dreptul de a cere rezoluiunea
contractului.
Obligaia de garanie mpotriva eviciunii privete fapta proprie
i fapta terilor.
Garania de eviciune pentru fapta proprie const n obligaia
liceniatorului de a nu tulbura exploatarea inveniei. Tot n cadrul acestei
obligaii, liceniatorul trebuie s menin n vigoare brevetul, s nu
cedeze brevetul, s nu fac acte de concuren, s preia produsele
necomercializate n momentul ncetrii contractului, cnd nu exist o
alt clauz.
Garania de eviciune pentru fapta terilor se concretizeaz n
obligaia liceniatorului de a intenta aciunea n contrafacere mpotriva
persoanelor care tulbur exploatarea beneficiarului. Tot astfel,
liceniatorul trebuie s intervin n aciunea n contrafacere introdus
mpotriva liceniatului.
Pentru meninerea brevetului n vigoare, liceniatorul are
obligaia de plat a unuitilor. n situaia n care licena este exclusiv,
obligaia de plat a taxelor legale revine, de obicei, beneficiarului.
2.6.2. Obligaiile liceniatului
La rndul lui, liceniatul are obligaia de exploatare a licenei i
obligaia de plat a preului.

69

Exploatarea inveniei trebuie s fie personal, serioas, leal i

efectiv. Prin prisma obligaiei de exploatare, beneficiarul este inut s
comunice liceniatorului perfecionrile aduse inveniei, dup ncheierea
contractului.
Preul licenei se stabilete sub form de redevene. n
conformitate cu nelegerea prilor, preul poate consta i ntr-o sum
forfetar.
Plata redevenelor se calculeaz n funcie de cifra de afaceri
sau de preul produselor vndute sub licen. Prile pot s prevad n
contract i o clauz de minimum garanti, adic plata unei sume minime
indiferent de beneficiile obinute din exploatarea licenei.
2.7. ncetarea contractului
Contractul de licen ncheiat pe durat determinat nceteaz la
expirarea termenului convenit de pri. Dac licena este acordat pe o
durat nedeterminat, contractul nceteaz la expirarea perioadei de
validitate a brevetului, invenia trecnd n domeniul liberei concurene.
n caz de nerespectare a obligaiilor asumate de ctre pri,
contractul de licen nceteaz prin reziliere, cu efecte pentru viitor. De
asemenea, contractul de licen nceteaz prin anularea brevetului de
invenie.
3. Contractul internaional de know-how
3.1. Noiune, elemente, reglementare
Know-how-ul reprezint un ansamblu de cunotine tehnice
nebrevetate i transmisibile, necesare pentru fabricarea unui produs sau
elaborarea unui procedeu.
n legtur cu determinarea noiunii de know-how, precizri
importante au fost aduse de unele organisme internaionale.
Comisia Economic pentru Europa a Organizaiei Naiunilor
Unite consider c know-how-ul poate fi constituit pentru un produs sau
o categorie de produse determinate din ansamblul sau o parte a
cunotinelor tehnice necesare la elaborarea, fabricarea, funcionarea,
perfecionarea i, eventual, comercializarea acestor produse sau unora
din elementele lor. n situaia unor tehnici sau produse, know-how-ul
poate fi constituit din ansamblul sau o parte a cunotinelor tehnice
necesare la elaborarea i funcionarea lor.
Camera de Comer Internaional din Paris apreciaz c knowhow-ul este un ansamblu de noiuni, cunotine i experien, de
operaiuni i procedee necesare fabricrii unui produs. De asemenea,

70

Asociaia Internaional pentru Protecia Proprietii Industriale,

A.I.P.P.I., precizeaz c know-how-ul const n cunotinele i
experiena acumulat pentru aplicarea n practic a unei anumite tehnici.
n literatura de specialitate noiunea de know-how este definit
printr-o multitudine de formulri, care cuprind criterii diferite. Indiferent
de accepiunea folosit, elementele unui know-how sunt urmtoarele:
abilitatea tehnic, experiena tehnic, cunotinele tehnice i procedeele.
Abilitatea tehnic reprezint dexteritatea manual, precum i
grija deosebit, precizia dobndit de un tehnician n executarea unor
operaiuni. Dexteritatea tehnic fiind proprie unei anumite persoane, nu
poate fi transmis n mod independent. Tot astfel, dexteritatea nu se
poate descrie cu exactitate.
Experiena tehnic nseamn cunotinele dobndite de un
tehnician n cadrul unei practici industriale. Experiena tehnic se poate
transmite prin prestarea de asisten tehnic. Uneori, experiena tehnic
poate fi concretizat ntr-un suport material.
Cunotinele tehnice sunt elemente care rezult din tehnica
industrial curent, din stadiul tehnicii pe plan mondial i din activitatea
de cercetare. Cunotinele tehnice pot fi utilizate i n alte domenii, cum
ar fi administrarea ntreprinderilor.
Procedeele constituie metodele, tehnicile sau mijloacele care
permit obinerea unui rezultat. Procedeele pot fi brevetabile sau
nebrevetabile.
Elementele intelectuale i materiale care formeaz know-how-ul
sunt transmisibile. Calea specific de transmitere o constituie contractul
de know-how.
n legislaia romn, conceptul de know-how este prevzut de
art. 1, lit. d al Ordonanei Guvernului nr. 52 din 28 august 1997 privind
regimul juridic al francizei, art. 2, lit. f al Regulamentului Concurenei
din 5 aprilie 2004 privind aplicarea art. 5, alin. 2 din Legea concurenei
nr. 21 din 1996, n cazul nelegerilor verticale, art. 2, lit. i al
Regulamentului Consiliului Concurenei din 4 mai 2005 privind
exceptarea acordurilor de transfer de tehnologie de la aplicarea
prevederilor art. 5, alin. 1 din Legea concurenei nr. 21 din 1996 i art. 7,
pct. 15 din Codul fiscal. n absena altor dispoziii, contractul de knowhow este supus normelor generale din materia contractelor.
3.2. Trsturi caracteristice
Know-how-ul se individualizeaz prin mai multe trsturi
eseniale. Ansamblul de cunotine trebuie s fie secret, substanial i

71

identificat. Tot know-how-ul se distinge prin complexitate i dinamism.

Know-how-ul este secret, n tot sau n parte, nefiind accesibil
terelor persoane. n ansamblul componentelor sale ori ntr-o anumit
form sau configuraie, know-how-ul nu este n general cunoscut sau
accesibil cu uurin. Nu se cere totui ca fiecare dintre componentele
know-how-uluui s fie necunoscut sau imposibil de obinut pe alt cale
dect prin relaiile stabilite ntre pri.
Valoarea cunotinelor tehnice nebrevetate este determinat de
pstrarea secretului. Caracterul confidenial al know-how-ului se asigur
de ctre deintor prin msuri care privesc att personalul, ct i terele
persoane.
n raport cu secretul de fabricaie, know-how-ul se deosebete
prin coninut i finalitate. Secretul de fabricaie cuprinde numai tehnicile
aplicate, pe cnd know-how-ul implic i tehnicile care se gsesc n
stadiul experimental. Dac know-how-ul include n obiectul su
abilitatea i experiena tehnic, secretul de fabricaie nu prezint
asemenea elemente constitutive. n timp ce secretul de fabricaie rmne,
de obicei, exclusivitatea unei persoane, know-how-ul este transmisibil.
Know-how-ul este substanial, n sensul c trebuie s conin
informaii indispensabile pentru vnzarea produselor ori prestrii
serviciilor prevzute n contract. De exemplu, prezentarea produselor
spre vnzare, transformarea produselor n legtur cu prestarea
serviciilor, relaia cu clientela, gestiunea administrativ i financiar.
Know-how-ul trebuie s fie util, permind beneficiarului ameliorarea
rezultatelor sale i ptrunderea pe alte piee.
Caracterul substanial al know-how-ului se determin prin
originalitate i specificitate.
Originalitatea know-how-ului se apreciaz la nivel concret, n
funcie de cunotinele beneficiarului. n absena originalitii, knowhow-ul este lipsit de valoare.
Elementul de specificitate se refer la ansamblul informaiilor
pe care le conine know-how-ul. Prin raportare la ntregul know-how, un
element component poate s nu fie specific. Eficacitatea rezultatului va
depinde de mbinarea concret a tuturor elementelor.
Know-how-ul este identificat prin faptul c trebuie descris
ntr-o manier suficient de complet pentru a permite verificarea
ndeplinirii condiiilor de a fi secret i substanial. Descrierea knowhow-ului se poate face n contract sau printr-un act separat.
Elementele componente ale know-how-ului au un caracter

72

complex. Ele se pot concretiza n forme variate.

Dup cum ndeplinesc sau nu condiia de noutate, elementele
know-how-ului pot fi brevetabile sau nebrevetabile. Dar know-how-ul,
spre a se evita divulgarea, nu se breveteaz.
Know-how-ul se caracterizeaz i prin dinamismul
operaiunii. Corespunztor rezultatelor cercetrii industriale, coninutul
know-how-ului este n continu transformare i perfecionare.
3.3. Natura juridic
Natura contractului este configurat de elementele care
alctuiesc obiectul know-how-ului. Elementele componente pot fi
materiale sau intelectuale.
Prin prisma elementelor materiale, care implic o remitere,
contractul de know-how se aseamn cu vnzarea sau locaiunea. n
schimb, elementele intelectuale se transmit beneficiarului prin
comunicare i contractul de know-how poate fi asimilat cu antrepriza.
Datorit importanei elementelor intelectuale, a cror prestaie
este esenial, contractul de know-how este calificat, de obicei, ca un
contract de antrepriz. Dar transmitorul de know-how are o obligaie
de mijloace i nu de rezultat.
3.4. Clasificarea contractului
Contractele de know-how se pot clasifica dup urmtoarele
criterii: complexitatea operaiunii i interferarea cu alte operaiuni.
n funcie de gradul de complexitate al operaiunilor de
efectuat, contractele de know-how se mpart n trei categorii:
- contracte prin care se transfer o tehnologie sau un procedeu,
n stadiul determinat de momentul ncheierii, prin acte simple;
- contracte care cuprind aceleai operaiuni de transfer, dar prin
acte complexe i succesive, stabilite n mai multe faze;
- contracte prin care se transfer produse i procedee tehnice
dintr-un domeniu de activitate, care au rezultat din cercetri proprii ori
se vor obine succesiv pe o perioad de timp determinat.
innd seama de interferarea cu alte operaiuni tehnicoeconomice, contractele de know-how sunt de trei feluri:
- contracte de know-how pur, cnd transferul nu este
condiionat de o alt operaiune;
- contracte de know-how combinat, cnd transferul este un
accesoriu sau o consecin a altor operaiuni;
- contracte de know-how complementar, cnd condiiile de
transfer, necesare realizrii unor convenii distincte, se stabilesc separat.

73

3.5. Obiectul contractului

Obiectul contractului de know-how l reprezint comunicarea
de cunotine tehnice. Elementele intelectuale care formeaz obiectul
contractului pot fi materializate n anumite documente. n cazul n care
elementele constitutive nu pot fi concretizate, ele se transmit prin
asisten tehnic.
ntre prile contractante, transferul de know-how poate avea
loc prin urmtoarele modaliti: trimiterea de documentare, planuri,
desene, manuale, modele, formule; furnizarea de material sau a unei
pri de material; trimiterea de tehnicieni n ntreprinderea
beneficiarului; primirea de tehnicieni pentru specializare.
n acest context, folosirea noiunii de licen de know-how se
pare c nu este indicat. Titularul unui know-how, spre deosebire de
liceniator, nu are un drept exclusiv de exploatare. Dac titularul knowhow-ului are o obligaie de a face, fiind necesar s comunice
cunotinele tehnice, liceniatorul este inut de a nu face. n absena unui
monopol de exploatare, know-how-ul nu poate constitui obiectul unui
contract de licen de know-how, ci al unui contract de comunicare de
know-how.
Datorit complexitii i intereselor n cauz, domeniul de
aplicare a know-how-ului trebuie stabilit cu exactitate. Determinarea
domeniului de aplicare se realizeaz prin redactarea clar i precis a
clauzelor privind obligaiile prilor.
3.6. Efectele contractului
Contractul de know-how genereaz n sarcina prilor un numr
de obligaii. Relaiile de colaborare dintre pri sunt determinate de
principiul libertii contractuale.
3.6.1. Obligaiile furnizorului de know-how
Furnizorul sau transmitorul know-how-ului are, n principal,
dou obligaii, i anume: obligaia de comunicare a cunotinelor tehnice
i obligaia de garanie de vicii ascunse.
Obligaia de comunicare a know-how-ului se realizeaz prin
remiterea suportului material, instruirea personalului i asistena tehnic.
n funcie de prevederile contractuale, furnizorul poate fi inut
s nu transmit altor persoane acelai know-how, s menin secretul
cunotinelor tehnice transmise i s comunice perfecionrile ulterioare.
3.6.2. Obligaiile beneficiarului de know-how
Beneficiarul sau dobnditorul know-how-ului are urmtoarele
obligaii principale: obligaia de a plti preul i obligaia de a pstra

74

secretul.
Plata unui know-how poate consta n bani, n produse sau n alte
cunotine tehnice. n situaia n care contravaloarea know-how-ului se
achit n bani, plata se efectueaz printr-o sum global, o sum
forfetar sau prin cote pri din valoarea produciei rezultate.
Pstrarea secretului, prin absena unui brevet, reprezint o
obligaie esenial. Beneficiarul este inut de a nu divulga altor persoane
informaiile primite pentru ca know-how-ul s nu intre n domeniul
public.
Independent de rezultatul discuiilor prealabile dintre pri,
protecia know-how-ului este necesar i pe durata negocierilor.
Pstrarea secretului, n legtur cu minimum de informaii comunicat
partenerului, se asigur prin dou sisteme. nainte de nceperea
tratativelor, partenerul se angajeaz printr-un act unilateral s nu divulge
informaiile primite sau prile ncheie o convenie ad-hoc care este
considerat un contract de opiune.
n contractul de know-how pot fi stipulate i alte obligaii n
sarcina beneficiarului. Ele se pot referi la meninerea calitii produselor
obinute pe baza informaiilor transmise, la modalitile de exploatare a
know-how-ului i la comunicarea perfecionrilor aduse obiectului
contractului.
3.7. ncetarea contractului
Contractul de know-how nceteaz prin expirarea termenului
stipulat sau prin reziliere.
La ncetarea contractului, know-how-ul nefiind un drept
privativ, informaiile comunicate pot fi folosite n mod liber. Pentru a
preveni efectul ireversibil al transferului, uneori se stipuleaz o clauz
prin care se interzice utilizarea know-how-ului dup ncetarea
contractului. Dar o asemenea clauz este restrictiv. Ea contravine
libertii de concuren, care este protejat prin reglementri interne i
internaionale.
4. Contractul internaional de consulting-engineering
4.1. Noiune, coninut, apariie, reglementare
Consulting-ul const n studierea i cercetarea, pentru un
beneficiar, a posibilitilor tehnice i comerciale, n baza stadiului actual
al tiinei i practicii, ntr-un anumit domeniu, i acordarea
corespunztoare de asisten tehnic.
Activitatea de acordare a consultaiilor cuprinde o sfer larg de

75

operaiuni, necesare pentru o decizie optim. Aceast activitate se

confund cu interesele beneficiarului, dar consultatul propune numai
soluii fr a participa la luarea deciziilor.
n relaiile economice internaionale, consulting-ul include, prin
alturare, i activitatea de engineering.
Engineering-ul este un complex de operaiuni, prealabile sau
concomitente, de concepie i elaborare, precum i de coordonare i
executare, a proiectelor i lucrrilor pentru realizarea unui obiectiv.
Operaiunile de engineering se ndeplinesc n cadrul a dou faze
principale: faza de studii i faza de executare. Faza de studii include
cercetrile n baza crora se elaboreaz un proiect, iar faza de executare
cuprinde realizarea sau punerea n stare de serviciu a unui obiectiv.
n funcie de natura prestaiilor, activitatea de engineering
implic urmtoarele operaiuni: engineering economic, care urmrete
stabilirea tiinific, pe baza unor principii economice, a soluiei optime
pentru realizarea unui obiectiv industrial; engineering de proiectare, care
cuprinde lucrrile de proiectare, necesare pentru realizarea fizic a
obiectivului industrial; engineering industrial, care se ocup cu
organizarea i coordonarea activitii oamenilor, utilajelor i
materialelor, cu organizarea conducerii obiectului industrial.
Consulting-engineering-ul este o activitate de natur
intelectual, care se concretizeaz, n principal, prin furnizarea de sfaturi
sau studii tehnice. Ele reprezint rezultatul unor cercetri raionale,
operation research, oferind partenerului contractual posibilitatea de a lua
decizii obiective i eficiente.
Noiunile de consulting i engineering se utilizeaz mpreun
sau separat. Fiecare activitate prezint unele trsturi proprii, dar prin
coninutul lor, ele se aseamn. Operaiunile de consulting-engineering
au totui o tendin de orientare spre commercial engineering.
Activitatea de consulting-engineering se desfoar de ctre
ingineri i tehnicieni. Datorit importanei acestei activiti, ei sunt
grupai n societi sau organizaii de specialitate. Dup forma
organizatoric, societile de engineering sunt autonome i integrate.
Prestaiile inginereti de natur intelectual fac obiectul unui
contract distinct. Prin contractul de consulting-engineering o parte,
furnizor, se oblig, n schimbul unei sume de bani, s presteze n
favoarea celeilalte pri, beneficiar, servicii de natur intelectual pentru
realizarea fizic a unui obiectiv.
Contractul de consulting-engineering a aprut n practica

76

american. Crearea contractului de consulting-engineering a fost

determinat de cerinele vieii economice.
Majoritatea investiiilor industriale se realizeaz prin
intermediul societilor specializate de consulting-engineering, pe
domenii determinate. Datorit combinrii transferului de valori tehnice
cu mijloace materiale, consulting-engineering-ul reprezint un element
important al dezvoltrii industriale i stimulrii activitii comerciale.
n absena unei reglementri proprii, ncheierea i clauzele
contractului de consulting-engineering sunt guvernate de legea
desemnat prin acordul prilor. Dac prile nu i-au manifestat voina,
legea aplicabil va fi determinat potrivit principiilor generale n
materie.
n practica internaional se folosesc contracte-model, elaborate
de asociaii de ingineri consultani, precum i condiiile generale
formulate de asociaii profesionale sau organisme ale Organizaiei
Naiunilor Unite. Aplicarea i fora lor juridic rezult din voina
expres a prilor contractante.
4.2. Caractere, natura juridic
Contractul de consulting-engineering este bilateral, consensual,
intuitu personae, comutativ, cu titlu oneros i cu executare succesiv. n
mod obinuit, contractul de consulting-engineering se ncheie n form
scris, care este cerut ad probationem.
Activitatea de consulting-engineering implic, n principiu, mai
multe contracte, care sunt unite prin aceeai finalitate. Datorit
diversitii obligaiilor, contractul de consulting-engineering este o
operaiune complex.
n literatura de specialitate, contractul de consultingengineering este calificat ca un contract nenumit. Contractul de
consulting-engineering se individualizeaz prin interferarea prestaiilor,
avnd un coninut diferit n funcie de voinele prilor sau prin
juxtapunerea unor contracte numite, supuse regimului dreptului comun,
4.3. Formele contractului
Activitatea de consulting-engineering se realizeaz prin mai
multe tipuri de contracte. Din multitudinea de forme ale contractului de
consulting-engineering, n practica internaional se folosesc
urmtoarele: contracte la cheie, contracte separate i contracte
combinate.
n contractul la cheie, furnizorul livreaz un anumit obiectiv n
stare de funcionare, iar clientul pltete preul forfetar prestabilit.

77

Contractul la cheie cuprinde mai multe contracte, i anume: un

contract de vnzare-cumprare avnd ca obiect ntregul obiectiv
contractat, un contract de licen asupra unor brevete, un contract de
locaie de servicii pentru asisten, un contract de mprumut pentru
creditul acordat de vnztor. Aceste contracte sunt legate ntre ele prin
unitatea obiectului i scopului.
Obiectivul industrial care se pred de ctre furnizor se
realizeaz, de obicei, n ara clientului. Prin urmare, n contract se poate
stipula ca fora de munc i utilitile, precum i o parte din materiale i
utilaje s fie locale. Tot clientul poate solicita i instruirea personalului
local care va exploata obiectivul industrial. Din aceste considerente, n
practic furnizarea prezint forme deosebite, contractul fiind aproape la
cheie.
Contractele separate se ncheie pentru fiecare operaiune. Ele
sunt diferite dup cum clientul posed sau nu tehnologia.
n situaia n care beneficiarul deine tehnologia, el ncheie
contracte cu furnizorul utilajelor i cu antreprenorul ce execut lucrrile
civile. Prin ncheierea unor contracte separate, clientul pltete un pre
mai mic pentru realizarea obiectivului, iar furnizorul i antreprenorul au
o rspundere limitat.
Dac beneficiarul nu deine tehnologia, el ncheie un contract cu
o ter persoan. Corespunztor garaniilor cerute, furnizorul tehnologiei
poate solicita controlul asupra echipamentului, precum i asupra
instalaiei. n schimb, preul obiectivului industrial va fi mai mare.
Contractele combinate implic un furnizor general ce
rspunde de realizarea obiectivului industrial, cu excepia construciilor
civile, care se efectueaz de ctre client. Datorit atribuiilor furnizorului
general, clientul nu mai are controlul preului.
4.4. Obiectul contractului
Obiectul contractului de consulting-engineering l formeaz
operaiunile prestate de la simpla consultaie pn la realizarea unor
proiecte sau obiective.
Prestaiile de consulting-engineering necesare pentru executarea
unui obiectiv industrial cuprind urmtoarele operaiuni: cercetri i
studii preliminare; elaborarea planurilor; asigurarea materiilor prime i
utilitilor; realizarea construciilor civile; furnizarea de echipamente,
utilaje, materiale sau piese de schimb; livrarea documentaiei tehnice.
Ele se realizeaz sub forma unor importuri sau exporturi complexe.
Sfera larg a activitilor impune stabilirea riguroas a

78

obiectului contractului. Domeniul su de cuprindere trebuie determinat

printr-o descriere succint i exact.
Datorit complexitii obiectului, obligaiile prilor prezint o
natur diferit. n general, fr ca distincia s fie net, contractul de
consulting-engineering cuprinde obligaii de mijloace, iar contractul de
commercial-engineering conine obligaii de rezultat.
4.5. Efectele contractului
Obligaiile prilor n contractul de consulting-engineering
prezint anumite caractere specifice. Ele sunt determinate de caracterul
i volumul lucrrii, de gradul de dificultate impus de specificul
operaiunii, de condiiile de la locul amplasrii obiectivului.
4.5.1. Obligaiile prestatorului de consulting-engineering
Prestatorul, furnizorul sau societatea de consulting-engineering
trebuie s-i realizeze misiunea potrivit prevederilor nscrise n contract
i indicaiilor beneficiarului. Diverse i multiple, obligaiile societii
constau n a da, a face sau a nu face.
n funcie de specificul contractului, prestatorul de consultingengineering poate avea urmtoarele obligaii: efectuarea de studii;
conducerea realizrii obiectivului industrial; prestarea de asisten
tehnic; coordonarea activitii antreprenorilor; verificarea lucrrilor de
montaj; predarea documentaiei obiectivului; garantarea funcionrii i
capacitii obiectivului; pstrarea secretului profesional asupra tuturor
informaiilor i realizrilor.
n perioada executrii contractului, societatea de consultingengineering este inut s colaboreze permanent cu beneficiarul lucrrii.
Obligaiile societii de consulting-engineering pot fi completate cu
termene de executare i cu penaliti pentru nerespectarea lor.
4.5.2. Obligaiile beneficiarului de consulting-engineering
Obligaiile beneficiarului sau clientului lucrrii sunt de a plti
preul i de a preda toate datele i informaiile cerute. Clientul mai poate
fi obligat s presteze unele servicii, s furnizeze anumite bunuri i s
obin autorizaiile necesare.
n determinarea obligaiei principale a clientului, plata preului,
se aplic urmtoarele principii: plata se face numai de ctre client;
valoarea retribuiei include i cheltuielile cu caracter permanent,
ntreprinse de societate pentru sporirea potenialului tehnico-tiinific;
modul i condiiile de efectuare a plii sunt stabilite de ctre pri.
Pentru calculul plii, n funcie de obligaiile societii de
consulting-engineering, se pot folosi mai multe modaliti. Principalele

79

metode de determinare a sumelor de plat sunt urmtoarele:

- metoda timpului folosit, n care retribuirea se face prin
aplicarea unor niveluri de plat pe unitatea de timp consumat, la care se
adaug cheltuielile specifice, egale cu baremurile organismului
profesional;
- metoda cost plus onorar, dup care plata se determin prin
adugarea, la cheltuielile societii pentru realizarea misiunii sale, a unei
sume convenite anticipat, cu titlu de onorariu;
- metoda sum forfetar, prin care volumul plii se stabilete
sub forma unei sume globale, corectabile pe parcurs dac intervin
modificri, ce cuprinde toate investiiile societii;
- metoda procentajului, n care suma de plat se precizeaz prin
aplicarea, la valoarea final a lucrrii, a unei taxe proporionale fixe,
prevzute prin contract;
- metoda preului maxim garantat, prin care se pltesc numai
serviciile de asisten, ntruct comanda i remunerarea furniturilor
revin clientului beneficiar.
Prin prisma prestaiilor de natur intelectual, precum i a
know-how-ului propriu sau dobndit, beneficiarului i incumb i o
ndatorire special. Pe durata stabilit prin contract, beneficiarul trebuie
s pstreze secretul asupra documentaiilor, proiectelor, planurilor,
know-how-ului i datelor economice.
4.6. Rspunderea prilor contractante
n caz de neexecutare a ndatoririlor contractuale, societatea de
consulting-engineering va rspunde n funcie de ntinderea misiunii i
caracterul obligaiilor. Societatea poate fi obligat s plteasc dauneinterese i penaliti.
Pentru a preciza limitele rspunderii, n practic se aplic
urmtoarele reguli:
- societatea rspunde numai dac a svrit o greeal
profesional;
- rspunderea este angajat n msura n care prin culp s-a
cauzat o pagub;
- reparaia prejudiciului nu cuprinde dect consecinele directe;
- despgubirile s fie proporionale cu onorariul, fr a depi
cuantumul acestuia potrivit contractului.
Clientul este inut s rspund pentru respectarea dreptului de
proprietate industrial i intelectual al societii de consultingengineering. Tot clientul va rspunde pentru corectitudinea i exactitatea

80

datelor i informaiilor transmise prestatorului de consultingengineering.

4.7. ncetarea contractului
Contractul de consulting-egineering nceteaz prin ajungerea la
termen i reziliere.
n situaia n care misiunea este ntrerupt, redus sau anulat
fr vreo culp a societii de consulting-engineering, clientul trebuie s
plteasc lucrrile executate i s restituie cheltuielile efectuate. De
asemenea, clientul va plti i o indemnizaie de despgubire, n valoare
de 20% din sumele ce ar fi revenit societii de consulting-engineering.

81

Capitolul V
Contractele de finanare n comerul internaional
1. Consideraii generale
n cadrul tehnicilor moderne de promovare a relaiilor
comerciale internaionale, un loc deosebit l ocup operaiunile de
leasing i factoring. Ele reprezint o cale de rentabilizare, de obinere a
unei eficiene economice sporite n condiiile liberalizrii schimburilor.
Realizarea operaiunilor de comer internaional este influenat,
n mare msur, de modalitatea lor de finanare. n funcie de tehnica
folosit, leasing-ul i factoring-ul sunt forme speciale de finanare, care
permit o adaptare operativ la cerinele pieei internaionale.
2. Contractul internaional de leasing
2.1. Noiuni, trsturi, avantaje
Contractul de leasing este operaiunea prin care o persoan,
finanatorul, cumpr unele bunuri de la un furnizor pentru a le nchiria
unei alte persoane, utilizator.
n contractul de leasing intervin urmtoarele trei persoane:
finanatorul operaiunii, cumprtorul bunului sau creditorul, care, de
obicei, este o societate specializat; furnizorul, vnztorul, productorul,
constructorul sau fabricantul bunului; utilizatorul, locatarul, clientul
solicitator sau beneficiarul bunului. Finanatorul se ocup de problemele
financiare, utilizatorul de problemele tehnice, iar furnizorul ntreine
relaii cu ambii parteneri.
Elementele definitorii ale operaiunii de creditare-nchiriere sunt
urmtoarele:
- cumprarea de ctre o societate specializat, n vederea
nchirierii, a unor bunuri, n conformitate cu specificaiile primite;
- nchirierea bunurilor de ctre locatar unui utilizator;
- perioada locaiei corespunde duratei economice de utilizare a
echipamentelor;
- ratele chiriei permit amortizarea valorii bunurilor;
- folosirea bunurilor de ctre utilizator numai n scopuri
profesionale, potrivit obiectului de activitate;
- posibilitatea utilizatorului, la mplinirea termenului stipulat, de
a cumpra bunurile nchiriate n schimbul plii unui pre rezidual
convenit, de a rennoi locaiunea ori de a restitui lucrul societii de

82

leasing.
Prin operaiunea de leasing se nchiriaz bunuri de investiii,
bunuri imobiliare i servicii. n mod obinuit, bunurile date n locaie
sunt echipamentele, instalaiile i utilajele.
Folosirea operaiunii de leasing, ca form de circulaie a
mrfurilor, prezint avantaje pentru toate prile n prezen. Locatarul
are iniiativa afacerii, vnztorul o permite, creditorul o faciliteaz i toi
mpreun acioneaz n interes propriu, dar i n folosul celorlali.
Interesele fiind complementare, ntre pri se stabilesc raporturi de
colaborare.
Utilizatorul i poate procura, operativ i simplificat, bunurile de
echipament necesare, fr cheltuieli imediate de investiii i cu evitarea
riscurilor aferente. Locaiunea fiind temporar, utilizatorul poate s
nlocuiasc bunurile care au devenit nerentabile, rennoind echipamentul
productiv. Tot utilizatorul beneficiaz de reducerea cheltuielilor de
producie, de credite curente pentru pli, precum i de un rabat, n
msura n care va cumpra bunurile nchiriate.
Furnizorul bunurilor are posibilitatea de a-i asigura debueuri
pentru produsele sale i consolidarea poziiei fa de concuren. n
conformitate cu cerinele clientelei, furnizorul i poate plasa pe pia
produsele de o valoare ridicat, fiind pltit imediat de ctre finanator. El
realizeaz i ctiguri suplimentare peste preul net de export al bunului
nchiriat.
Finanatorul operaiunii poate acorda credite n condiii de
rentabilitate i cu garanii deosebite, pstrndu-i dreptul de proprietate
asupra bunurilor nchiriate. Prin rata chiriei, finanatorul poate obine
importante beneficii. n plus, personalul i baza material, necesare
desfurrii activitii, nu implic cheltuieli ridicate.
2.2. Apariie, reglementare
Leasing-ul a luat natere n Statele Unite ale Americii prin
crearea de societi specializate. n anul 1952, managerul unei fabrici
din California a primit o comand a armatei de condiionare a unor
produse alimentare. Neavnd utilaje corespunztoare i nici capital
suficient, el i-a procurat echipamentele necesare prin nchiriere. Prin
considerarea acestei idei, a fost creat societatea United States Leasing
Corporation.
n mod treptat, activitatea de leasing s-a impus i n Europa.
Mai mult, n unele ri exist o reglementare proprie. Dac leasing-ul
este recunoscut sub form de crdit-bail (creditare-nchiriere), firmele

83

specializate trebuie s aib statute de banc sau de organizaii financiare.

n dreptul nostru, contractul de leasing este consacrat de
Ordonana Guvernului nr. 51 din 28 august 1997 privind operaiunile de
leasing i societile de leasing. Republicat la 12 ianuarie 2000,
Ordonana este modificat i completat prin Legea nr. 287 din 6 iulie
2006.
Pe plan internaional, necesitatea realizrii unui echilibru ntre
interesele prilor i eliminarea obstacolelor juridice n calea leasingului financiar au impus elaborarea de norme de drept material
referitoare, n principal, la aspectele de drept civil i comercial. Sediul
materiei l reprezint Convenia UNIDROIT privind leasing-ul financiar
internaional, ncheiat la Ottawa, la 22 mai 1988.
Convenia de la Ottawa a intrat n vigoare la 1 mai 1995. La 1
ianuarie 2007 erau membre ale Conveniei 14 state.
2.3. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Ottawa
Dispoziiile Conveniei de la Ottawa guverneaz operaiunile de
leasing n care finanatorul ncheie dou contracte succesive: un contract
de furnizare, la indicaia unei alte pri, cu o ter parte, furnizorul, n
temeiul cruia dobndete un echipament, o instalaie sau un utilaj n
termenii aprobai de ctre utilizator, n msura n care l privesc; un
contract de leasing cu utilizatorul, prin care se acord acestuia dreptul de
a utiliza echipamentul contra plii unei chirii.
n conformitate cu art. 1, par. 2, operaiunea de leasing prezint
urmtoarele caracteristici:
a) utilizatorul alege echipamentul i pe furnizor fr a face apel,
de o manier determinat, la competena finanatorului;
b) achiziia echipamentului revine finanatorului n virtutea unui
contract de leasing ncheiat sau ce urmeaz s se ncheie ntre finanator
i utilizator, de care furnizorul are cunotin;
c) chiriile prevzute n contractul de leasing sunt calculate
innd cont mai ales de amortizarea totalitii sau unei pri importante
din costul echipamentului.
Din formularea textului ar rezulta c delimitarea leasing-ului
financiar nu implic dreptul de opiune al utilizatorului Dar par. 3 al art.
1 stabilete c prevederile Conveniei se aplic indiferent dac
utilizatorul are sau nu, la nceput sau ulterior, posibilitatea de a cumpra
echipamentul sau de-al nchiria din nou, chiar pentru un pre sau o chirie
simbolic.
Convenia se aplic operaiunilor de leasing cu privire la

84

bunurile mobile de utilitate profesional. Indiferent de perioada lor de

folosin sunt luate n considerare orice fel de echipamente, instalaii sau
utilaje.
Din sfera de aplicare a Conveniei sunt exceptate, potrivit par. 4
al art. 1, bunurile care urmeaz a fi utilizate de ctre utilizator n
principal pentru uzul su personal, familial sau casnic.
Reglementarea uniform nu se extinde nici la bunurile imobile.
Totui, dispoziiile Conveniei nu nceteaz s se aplice pentru simplul
fapt al ncorporrii sau fixrii materialului ntr-un imobil. Problemele
respective, precum i drepturile finanatorului i ale titularilor unui drept
real asupra imobilului care rezult, vor fi guvernate de legea statului
siturii bunului.
Convenia de la Ottawa are un caracter facultativ. Statele
contractante au posibilitatea de a hotr dac aplic sau nu Convenia.
Declaraiile de neaplicare a Conveniei pot fi fcute mpreun sau pot fi
unilaterale i reciproce (art. 19, alin. 1).
Dar libertatea prilor este circumstaniat. Potrivit art. 5, par. 1,
regulile Conveniei pot fi nlturate numai dac toate prile din
contractul de furnizare, precum i din contractul de leasing, consimt la
excluderea aplicrii sale.
Dac aplicarea Conveniei nu a fost ndeprtat, prile pot, n
relaiile lor reciproce, s deroge de la o dispoziie a acesteia ori s-i
modifice efectele. De la regula menionat fac excepie clauzele
referitoare la garania finanatorului contra eviciunii sau oricrei
tulburri a folosinei i modul de calcul al daunelor-interese datorate de
utilizator.
2.4. Caractere juridice
Contractul de leasing este bilateral, consensual, intuitu
personae, cu titlu oneros, comutativ, cu executare succesiv i
irevocabil. n contractul de leasing dreptul de proprietate fiind disociat
de dreptul de folosin, beneficiile se obin prin utilizarea bunului
nchiriat.
n afar de contractele juridice comune, contractul de leasing se
individualizeaz prin comercialitate i internaionalitate.
Cracterul comercial al contractului de leasing rezult din natura
sa intrinsec. Datorit scopului speculativ al operaiunii, contractul de
leasing se ncadreaz n categoria actelor obiective de comer.
Caracterul internaional al contractului de leasing este
configurat de elementul de extraneitate. Potrivit art. 3, par. 1, sediul

85

finanatorului i utilizatorului trebuie s fie n state diferite.

n cazul n care aceast condiie este ndeplinit, Convenia se
aplic dac statul finanatorului, utilizatorului i furnizorului sunt state
pri la Convenie. De asemenea, Convenia este aplicabil cnd
contractul de vnzare i contractul de leasing sunt reglementate de legea
unui stat contractant.
Dac una dintre pri are mai multe sedii, se va ine seama de
sediul care prezint cea mai strns legtur fa de contractul n cauz
i executarea sa. n desemnarea sediului se vor lua n considerare
mprejurrile cunoscute de pri sau avute n vedere de ele ntr-un
anumit moment naintea sau cu prilejul ncheierii contractului.
2.5. Natura juridic
Contractul de leasing poate fi caracterizat ca o form special
de finanare constnd n bunuri de echipament. Cu toate c prezint
unele asemnri, leasing-ul nu poate fi asimilat cu operaiunile de
vnzare n rate, vnzare pe credit, locaiune-vnzare, nchiriere i
mprumut bancar. Leasing-ul este un contract original, care implic
relaii complexe ntre pri.
Contractul de leasing se realizeaz n mai multe etape, care
cuprind o vnzare-cumprare, un mandat, o locaie i o promisiune de
vnzare.
Contractul de vnzare-cumprare se ncheie ntre furnizor i
finanator n vederea achiziionrii bunului solicitat de ctre utilizator. n
acest scop, utilizatorul adreseaz finanatorului o cerere, care va
cuprinde date referitoare la caracteristicile tehnice ale bunului i situaia
sa financiar. Dac finanatorul accept cererea, el se angajeaz fa de
furnizor prin semnarea bonului de comand. Contractul de vnzare este
ns distinct de operaiunea de leasing pe care o precede. Devenind
proprietarul bunului, finanatorul trebuie s plteasc preul n numerar
din momentul primirii procesului-verbal de predare, ncheiat ntre
furnizor i utilizator.
Contractul de mandat intervine ntre finanator i utilizator, n
momentul ncheierii procesului-verbal de recepie a materialului. n baza
mandatului existent, utilizatorul negociaz cu furnizorul condiiile de
cumprare, preul i modalitile de livrare. Tot utilizatorul are mandatul
de a ndeplini formalitile administrative, de a sta n justiie i de a
introduce o aciune n garanie mpotriva furnizorului.
Contractul de locaiune se ncheie ntre finanator i utilizator,
fiind supus regulilor de drept comun, cu unele specificri. Durata

86

locaiei i ratele chiriei sunt determinate de termenul de amortizare a

bunului. Tot astfel, utilizatorul trebuie s asigure bunul, riscurile
pierderii fiind n sarcina sa. n cadrul operaiunii de finanare, contractul
de locaiune are un caracter intuitu personae i irevocabil. Finanatorul
se oblig numai n urma verificrii solvabilitii i capacitii
profesionale a utilizatiorului. Locaia fiind incesibil, utilizatorul nu
poate s-i substituie un ter ori s subnchirieze bunul de echipament. n
perioada de amortizare fiscal a bunului nchiriat, contractul este
irevocabil. Prile nu pot s rezilieze locaia n mod unilateral.
Promisiunea unilateral de vnzare intervine ntre finanator i
utilizator la nceputul operaiunii de leasing. Ea implic recunoaterea
unei opiuni n favoarea utilizatorului. La ncetarea perioadei de
nchiriere, utilizatorul are urmtoarele posibiliti: s restituie bunul
finanatorului, contractul lund sfrit; s rennoiasc locaiunea pentru o
nou perioad i cu o chirie redus; s cumpere bunul la preul rezidual.
n cazul n care utilizatorul opteaz pentru ultima posibilitate,
finanatorul este obligat s vnd bunul nchiriat. Dac prile se neleg
asupra clauzelor eseniale, promisiunea unilateral are valoarea unui
contract de vnzare.
n acest context, leasing-ul reprezint un contract complex, ale
crui elemente formeaz un cadru distinct i unitar. Prin mbinarea
elementelor unor operaiuni clasice, leasing-ul este o fuziune de tehnici
juridice, care permit realizarea finanrii pe baz contractual.
2.6. Forme de leasing
Operaiunile de leasing, ca modalitate de organizare i tehnic
de comercializare, prezint diferite forme. Ele sunt folosite n funcie de
posibilitile de finanare a furnizorului, limitele pieei, scopurile
marketing-ului de export, gradul de organizare a desfacerii i serviceului.
Formele de leasing utilizate n practic se pot clasifica dup mai
multe criterii. Ele se refer la prile contractante, obiectul locaiei,
coninutul ratelor, elementele de calcul al ratelor, durata nchirierii,
tehnica de realizare.
n funcie de prile contractante, leasing-ul se mparte n dou
grupe: leasing direct i leasing indirect.
Leasing-ul direct presupune ncheierea nemijlocit a
contractului ntre furnizor i utilizator, pe cnd leasing-ul indirect se
realizeaz prin societi specializate. Firmele de leasing pot fi generale,
de intermediere i integrate. Ele ndeplinesc funcia de creditare i de

87

prestare de servicii, suportnd riscurile operaiunilor pe care le ncheie.

Dup obiectul su concret, leasing-ul cunoate dou
modaliti: leasing mobiliar i leasing imobiliar.
n activitatea de comer internaional este folosit numai leasingul mobiliar, care se refer la echipamente industriale. Aceast form se
caracterizeaz prin garania dat utilizatorului c va putea utiliza
echipamentul pe o durat mai mare de un an i prin posibilitatea de a
obine un credit, locatarul pltind n rate lunare o sum care acoper
costul bunului.
innd seama de coninutul ratelor, leasing-ul este de dou
feluri: leasing financiar, financial leasing, i leasing funcional,
operating leasing.
Prin leasing-ul financiar, n perioada de baz a locaiei, se
recupereaz ntregul pre de export al obiectului, costurile auxiliare i un
beneficiu. Perioada de baz prevzut n contract este mai scurt dect
durata de folosin a obiectului nchiriat. Prile nu pot n aceast
perioad s rezilieze unilateral contractul, iar riscurile sunt asumate de
ctre utilizator. Finanatorul are statut de organism financiar sau bancar.
La expirarea termenului fixat, utilizatorul are o opiune de cumprare a
bunului nchiriat.
Prin leasing-ul funcional, n perioada nchirierii de baz se
obine numai o parte din preul de export al obiectului. Durata de
valabilitate a contractului este redus, ratele sunt mai mari i riscurile
revin finanatorului sau furnizorului. Finanatorul operaiunii este
productorul sau distribuitorul bunului. Dup expirarea perioadei de
baz, prile au posibilitatea de a prelungi durata nchirierii sau de a
restitui bunul.
n raport de elementele n baza crora se calculeaz ratele,
leasing-ul se grupeaz n urmtoarele categorii: leasing net i leasing
brut, full service leasing.
Leasing-ul net este operaiunea n care ratele cuprind preul net
de vnzare i beneficiul. n leasing-ul brut sau propriu-zis, ratele includ
preul net de vnzare, beneficiul i cheltuielile pentru ntreinere,
reparaii i servicii.
Avnd n vedere durata nchirierii, leasing-ul poate fi: leasing
pe termen scurt i leasing pe termen lung.
Leasing-ul pe termen scurt presupune ncheierea succesiv a
unui numr de contracte, fiind asimilat cu operating leasing. n leasingul pe termen lung se ncheie un singur contract i corespunde formei de

88

financial leasing.
n conformitate cu particularitile tehnice de realizare,
leasing-ul prezint urmtoarele variante: renting, hire, time sharing,
master leasing i lease-back.
Renting-ul este o operaiune simpl, de trecere de la nchiriere
la leasing. Constituind o form intermediar, renting-ul se utilizeaz
pentru nchirierea pe termen scurt a unor mijloace de transport, utilaje i
aparate. Bunurile se nchiriaz n mod succesiv, asigurndu-se i serviceul aferent.
Hire reprezint o alt form intermediar de leasing.
Operaiunea de hire este o simpl nchiriere, pe o durat de cteva ore
sau zile, a unor bunuri sau echipamente.
Time sharing se practic pentru nchirierea n comun de
calculatoare economice i alte utilaje n timpi partajai. Prin folosirea
utilajului nchiriat n mod concomitent de ctre mai muli utilizatori,
ratele pltite lunar vor fi mult reduse. Time sharing a aprut n anul
1965, fiind promovat de firma General Electric.
Master leasing se utilizeaz n domeniul nchirierii
containerelor. Operaiunile de master leasing au loc n dou forme: term
leasing, care reprezint ncheierea pe un anumit termen, i trip leasing,
care nseamn o nchiriere cu voiajul, lundu-se n considerare poziia pe
trasee i regimul exploatrii containerelor.
Lease-back este operaiunea prin care utilizatorul i procur
mijloacele financiare, transformnd investiiile n fonduri disponibile.
Prin operaiunea de lease-back, societatea de leasing cumpr bunul de
la utilizator. n acelai timp, societatea specializat nchiriaz bunul
fostului proprietar, cu promisiunea de revnzare la ncetarea locaiei.
Contractul de lease-back se ncheie numai ntre dou persoane,
finanatorul operaiunii i utilizatorul bunului. Proprietarul bunului are o
dubl calitate, de furnizor i utilizator. Obiectul contractului l formeaz
bunurile imobile i, mai rar, bunurile mobile de mare valoare, care
servesc drept garanie.
Lease-back este un contract de vnzare combinat cu un contract
de locaiune, care permite o finanare pe termen lung, n condiii simple
i avantajoase. Prin nchirierea imediat a bunului vndut, lease-back-ul
prezint i importante faciliti fiscale.
2.7. Efectele contractului
Drepturile i obligaiile prilor exprim interdependena care
exist ntre componentele juridice ale contractului de leasing. Datorit

89

relaiilor specifice dintre pri, unele din obligaiile finanatorului sunt

transferate ctre furnizor sau utilizator.
2.7.1. Obligaiile furnizorului
Furnizorul este inut s livreze i instaleze materialul comandat,
s asigure conformitatea materialului livrat i s garanteze pentru viciile
ascunse. Cu toate c este ter fa de contractul de locaiune, aceste
obligaii revin furnizorului i nu societii specializate ca ndeplinete
numai o funcie financiar.
Posibilitatea utilizatorului de a executa o aciune judiciar
mpotriva furnizorului se justific prin teoria mandatului de a sta n
justiie. Utilizatorul nu are nici o legtur juridic cu furnizorul, dar n
calitate de mandatar, el poate exercita drepturile i aciunile
finanatorului.
2.7.2. Obligaiile finanatorului
Finanatorul i asum obligaiile de a suporta riscul
insolvabilitii utilizatorului, de a plti furnizorului preul
echipamentului i de a fixa durata locaiunii, care constituie perioada
irevocabil a nchirierii.
Drepturile reale ale finanatorului asupra echipamentelor sunt
opozabile sindicului de faliment i creditorilor utilizatorului, inclusiv
creditorilor avnd un titlu executoriu definitiv sau provizoriu (art. 7).
n temeiul art. 8, par. 2, finanatorul este inut de a garanta pe
utilizator contra eviciunii sau oricror tulburri ale folosinei prin fapta
unei persoane ce are un drept de proprietate sau un drept superior ori
care invoc un asemenea drept n cadrul unei proceduri judiciare.
Dreptul sau pretenia invocat nu trebuie s rezulte din aciunea sau
omisiunea utilizatorului.
Pe toat perioada contractului, finanatorul trebuie s controleze
periodic starea bunului i modul lui de folosire. Mai mult, finanatorul
poate s consimt i garanii asupra bunului sau echipamentului.
n conformitate cu art. 14, par. 1, finanatorul poate s cedeze,
n tot sau n parte, drepturile sale asupra echipamentului sau cele pe care
le are din contractul de leasing. Dar cesiunea nu elibereaz pe finanator
de nici una din obligaiile care i revin din contract.
2.7.3. Obligaiile utilizatorului
n contractul de leasing, utilizatorul are un rol preponderent,
obligaiile lui fiind variate i multiple. Utilizatorul este obligat de a se
ngriji de echipament, de a-l utiliza n condiii rezonabile i de a-l
menine n starea n care i-a fost predat, innd seama de uzura rezultat

90

din utilizarea normal i de orice modificare a bunului convenit de pri

(art. 9, par. 1). De asemenea, utilizatorul trebuie s plteasc chiria i s
respecte dreptul de proprietate al finanatorului.
Ratele de chirie se determin prin acordul prilor, n funcie de
durata vieii economice a bunului. Elemente cu caracter general utilizate
n calculul unei rate sunt urmtoarele: preul real de achiziie a bunului,
cotele de amortizare, ajutorul financiar acordat clientului, nivelul
comisionului. De obicei, ratele de chirie se pltesc lunar.
Tot utilizatorului i revin i unele obligaii care reflect poziia
sa special n operaiunea de leasing. Utilizatorul are ndatorirea de a se
ngriji s obin de la furnizor, la data i locul indicat, bunul nchiriat de
finanator; de a informa pe finanator despre orice accident sau
ntrerupere a funcionrii utilajului; de a asigura i rspunde pentru
pierderea, furtul, distrugerea sau prejudiciul suferit de bunul nchiriat.
Conform art. 14, par. 2, utilizatorul poate ceda dreptul de
folosin al echipamentului sau orice alt drept ce-i revine din contractul
de leasing. Cesiunea este posibil numai cu acordul finanatorului i sub
rezerva drepturilor terilor.
2.8. Rspunderea prilor contractante
Finanatorul rspunde pentru nelivrarea, livrarea cu ntrziere
sau livrarea unui echipament neconform clauzelor contractului de
furnizare. n acest caz, potrivit art. 12, par. 1, utilizatorul are
posibilitatea s refuze echipamentul. Dar finanatorul poate s remedieze
neexecutarea obligaiei sale de livrare a echipamentului conform
stipulaiilor contractuale. Situaia este ca i cum utilizatorul ar fi
cumprat echipamentul de la finanator n chiar condiiile contractului
de furnizare.
Pn n momentul n care finanatorul remediaz neexecutarea
obligaiei sale de livrare a echipamentului sau utilizatorul pierde dreptul
de a refuza echipamentul, utilizatorul poate s rein chiria stipulat n
contractul de leasing. Utilizatorul nu are alt aciune mpotriva
finanatorului dect n msura n care aceasta rezult din aciunea sau
omisiunea finanatorului (art. 12, par. 5).
n situaia n care utilizatorul nu i ndeplinete obligaiile,
finanatorul poate s perceap chiria scadent i neprimit, precum i
penaliti de ntrziere i daune-interese (art. 13, par. 1). Finanatorul nu
poate percepe daune-interese dac nu a luat toate msurile necesare
pentru a limita prejudiciul.
Dac nerespectarea obligaiei asumate este substanial, potrivit

91

art. 13, par. 2, finanatorul poate s pretind i plata anticipat a chiriilor

viitoare, care au fost prevzute n contract. Aceast solicitare presupune
ca finanatorul s ofere utilizatorului posibilitatea efectiv de a remedia
neexecutarea, n msura n care este posibil.
n temeiul art. 10, par. 1, obligaiile furnizorului pot s fie
invocate de utilizator, ca i cum ar fi parte la contractul de furnizare i
echipamentul ar trebui s-i fie livrat direct. Furnizorul nu va rspunde
totui pentru aceleai pagube i fa de finanator i de utilizator.
2.9. Exonerarea de rspundere a finanatorului
Finanatorul este exonerat fa de utilizator de orice rspundere
legat de bunurile care constituie obiectul contractului. Exonerarea
rspunderii finanatorului este sub rezerva dispoziiilor Conveniei sau a
clauzelor contractului de leasing (art. 8, par. 1, lit. a).
Cu caracter derogatoriu, finanatorul va fi inut s rspund n
cazul n care utilizatorul a suferit un prejudiciu rezultnd din: recurgerea
la competena finanatorului; intervenia finanatorului n alegerea
echipamentului, a caracteristicilor sale ori a furnizorului.
Fa de teri, finanatorul este exonerat de orice rspundere
pentru cauz de deces i pentru pagubele cauzate de echipament
persoanelor sau bunurilor.
2.10. ncetarea contractului
Contractul de leasing poate nceta la expirarea perioadei de
nchiriere, dac utilizatorul nu a optat pentru prelungirea locaiunii. n
funcie de nelegerea intervenit ntre pri, utilizatorul are posibilitatea
de a restitui sau de a cumpra bunul nchiriat (art. 9, par. 2).
n cazul n care una din pri nu-i execut obligaiile asumate,
ncetarea contractului de leasing se poate produce prin reziliere.
Clauzele de reziliere stipulate n contractul de leasing pot fi n interesul
finanatorului sau al utilizatorului
Dac utilizatorul a reziliat contractul de leasing, el poate
recupera chiriile i alte sume pltite n avans, diminuate cu o sum
rezonabil, avnd n vedere profitul pe care l-a obinut din utilizarea
echipamentului (art. 12, par. 1, lit. a i par. 4). n privina contractului de
furnizare utilizatorul nu poate obine rezilierea sau anularea contractului
fr consimmntul finanatorului.
n urma rezilierii contractului de leasing, finanatorul va prelua
echipamentul de la locatar. De asemenea, finanatorul poate s perceap
daune-interese corespunztoare sumelor pe care le-ar fi ncasat dac
utilizatorul ar fi executat obligaiile sale contractuale (art. 13, par. 2).

92

Modul de calcul al daunelor-interese se poate stabili prin

contract. Includerea unei asemenea prevederi nu trebuie s duc la o
despgubire excesiv. Conform art. 13, par. 6, finanatorul poate solicita
daune-interese numai dac a luat msurile necesare pentru a limita
prejudiciul.
Finanatorul nu se poate prevala de o clauz contractual care ar
prevedea plata anticipat a valorii chiriilor viitoare. Valoarea lor poate fi
luat totui n considerare pentru calculul daunelor-interese.
3. Contractul internaional de factoring
3.1. Noiune, trsturi, rol
Contractul de factoring este operaiunea prin care o persoan,
aderent, cedeaz dreptul asupra creanelor sale comerciale unei alte
persoane, factor, ce se oblig s preia activitatea de ncasare, n
schimbul unui comision.
n practic, creanele rezultate din vnzarea de bunuri sau
prestarea de servicii i materializate n facturi sunt cedate unui factor.
Prin preluarea n proprietate a creanelor, factorul se subrog n toate
drepturile aderentului mpotriva debitorilor si. Factorul pltete
valoarea creanelor acceptate, pe care urmeaz s le ncaseze la
scaden. El se oblig fa de aderent, asumndu-i riscul insolvabilitii
debitorilor, precum i riscul neplii la termen.
Contractul de factoring implic trei persoane: aderentul,
vnztor de bunuri sau furnizor de servicii; factorul sau cesionarul
creanelor, care este o ntreprindere specializat; clientul, cumprtorul
mrfii sau beneficiarul serviciilor.
n factoringul internaional, la operaiune particip un factor din
ara exportatoare i un factor din ara importatoare. Factorul la export
cedeaz corespondentului su creanele pe care aderentul le are asupra
importatorilor din strintate, n msura n care sunt acceptate n
prealabil. Factorul la import preia n proprietate creanele transmise i
procedeaz la ncasarea lor.
Contractul de factoring ndeplinete un dublu rol. n primul
rnd, factoringul este un instrument de finanare pe termen scurt. Prin
transmiterea creanelor sale unui factor, aderentul ncaseaz imediat
valoarea facturilor cedate. El va beneficia de capitalul necesar pentru
desfurarea activitii i de o cretere a cifrei de afaceri. n al doilea
rnd, factoring-ul este un instrument de gestiune financiar. Prin
simplificarea activitii contabile, aderentul ine numai evidena contului

93

de factoring.
n activitatea de comer internaional, factoring-ul permite
ptrunderea pe noi piee externe. Tot factoring-ul contribuie la
dezvoltarea exportului n condiii de securitate.
3.2. Apariie, reglementare
Factoring-ul a aprut n secolul al XVIII-lea, fiind o creaie a
practicii engleze. Operaiunile de factoring au cunoscut ns un real
succes n Statele Unite ale Americii. Ele au fost reglementate prin The
Factoring Act din 1889, o Lege special din 1923 i Codul Comercial
Uniform, seciunea 9-318.
n majoritatea legislaiilor naionale, operaiunile de leasing sunt
supuse dispoziiilor prevzute de legile civile referitoare la cesiunea de
crean sau la subrogarea convenional. Pentru a facilita dezvoltarea
operaiunilor de factoring, n unele legislaii s-au simplificat procedurile
de opozabilitate a cesiunii i de transmitere a creanelor.
n relaiile comerciale internaionale, utilizarea factoring-ului
este influenat de diversitatea dispoziiilor privind transmiterea
creanelor i determinarea legii aplicabile. Cu toate acestea, operaiunile
de factoring nregistreaz o dezvoltare continu.
Pe plan internaional, importana promovrii operaiunilor de
factoring i asigurarea echilibrului ntre interesele tuturor prilor s-a
concretizat prin adoptarea de norme materiale uniforme, care s
stabileasc un cadru juridic adecvat. Sediul materiei l reprezint
Convenia UNIDROIT privind contractul internaional de factoring,
ncheiat la Ottawa la 28 mai 1988.
Convenia de la Ottawa a intrat n vigoare la 1 mai 1995. La 1
ianuarie 2007 erau membre ale Conveniei 16 state.
Problemele complexe ale transmiterii creanelor constituie un
real obstacol n dezvoltarea comerului internaional. Eliminarea
incertitudinilor referitoare la regimul juridic aplicabil cesiunii de
crean, precum, i favorizarea ofertei de capital i de credit, au impus
adoptarea de norme materiale uniforme. Sub auspiciile Comisiei
Naiunilor Unite pentru Dreptul Comercial Internaional a fost elaborat
Convenia privind cesiunea de crean n comerul internaional,
adoptat de Adunarea General a Naiunilor Unite la 12 decembrie
2001.
Convenia de la New York se aplic deopotriv cesiunilor de
creane internaionale i cesiunilor internaionale de creane. n acest fel,
Convenia reglementeaz att contractul de factoring, ct i contractul de

94

cesiune, dac cedentul este situat pe teritoriul unui stat contractant.

Datorit interesului manifestat de comunitile de afaceri i
juridice internaionale i a dezvoltrii tehnicilor de finanare a
comerului internaional, contractul de cesiune de crean a fost
reglementat i de Principiile UNIDROIT aplicabile Contractelor
Comerciale Internaionale 2004. n conformitate cu dispoziiile incluse
n seciunea 1 a capitolului IX, cesiunea prin acordul prilor privete
plata unei sume de bani sau alt prestaie executat de ctre debitorul
cedat.
3.3. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Ottawa
Convenia de la Ottawa din 1988 se ocup de contractul de
factoring i transferul creanelor cedate (art. 1, par. 1).
n accepiunea Conveniei, contractul de factoring se ncheie
ntre o parte, furnizor, i o alt parte, ntreprinderea de factoring sau
cesionar. Furnizorul poate sau trebuie s cedeze cesionarului creanele
nscute din contractele de vnzare de mrfuri ori prestare de servicii,
ncheiate ntre aderent i clienii si, debitori. Potrivit art. 1, par. 2, lit. a,
din sfera de aplicare a Conveniei sunt exceptate contractele care privesc
mrfuri sau servicii cumprate cu titlu principal pentru folosul personal,
familial sau casnic.
Cesionarul, n temeiul contractului de factoring, trebuie s-i
asume cel puin dou din urmtoarele funcii: finanarea furnizorului, n
special prin mprumut sau plat anticipat; inerea conturilor relative la
crean; ncasarea creanelor; protecia mpotriva insolvabilitii
debitorilor. Determinarea acestor funcii faciliteaz concretizarea
contractului de factoring.
Cesiunea creanelor trebuie s fie notificat debitorilor. Potrivit
art. 4, notificarea se face obligatoriu n scris, indicnd de ctre cine sau
n numele cui este fcut, fr a fi necesar s fie semnat. Condiia
formei scrise este ndeplinit dac notificarea s-a fcut prin orice mijloc
de telecomunicaii de natur s lase o urm material. Efectele cesiunii
fa de teri, respectiv debitorul cedat, se produc dup primirea
notificrii de ctre destinatar.
Prevederile Conveniei se aplic dac furnizorul i debitorul i
au sediul n state diferite (art. 2, par. 1). n situaia n care aceast
condiie principal este ndeplinit, statul furnizorului i debitorului,
precum i statul cesionarului, trebuie s fie state pri la Convenie. Tot
Convenia este aplicabil cnd contractul de vnzare de mrfuri i
contractul de factoring sunt reglementate de legea unui stat contractant.

95

Dac una din pri are mai multe sedii, va fi luat n considerare
sediul ce are relaia cea mai strns fa de contractul n cauz i
executarea sa. n desemnarea sediului, se va ine seama de
circumstanele cunoscute de pri sau avute n vedere de ele la un
anumit moment sau cu ocazia ncheierii contractului.
Aplicarea Conveniei de la Ottawa are un caracter facultativ. n
baza libertii contractuale a prilor, regulile Conveniei pot fi
nlturate. Conform ar. 3, par. 2, excluderea aplicrii Conveniei nu
poate fi dect total.
Convenia va fi nlturat dac prile la contractul de factoring
convin s nu aplice dispoziiile sale. De asemenea, prile la contractul
de vnzare de mrfuri sau prestare de servicii pot consimi s exclud
aplicarea Conveniei cu privire la creanele nscute fie n momentul, fie
dup ce notificarea n scris a acestei exceptri a fost fcut cesionarului.
Reglementarea Conveniei de la Ottawa cuprinde, n special,
reguli menite s asigure promovarea uniformitii aplicrii sale i
respectarea bunei-credine n comerul internaional (art. 4, par. 1).
Problemele care nu sunt acoperite de prevederile Conveniei vor fi
soluionate conform principiilor generale de drept i legii aplicabile n
virtutea regulilor de drept internaional privat.
3.4. Caractere juridice
Contractul de factoring este bilateral, consensual, cu titlu oneros
i cu executare succesiv. Factoring-ul este un contract de adeziune la
clauzele impuse de factor, precum i intuitu personae n ce privete
persoana aderentului. Tot contractul de factoring cuprinde i o clauz de
exclusivitate, aderentul cednd creanele clientului n totalitatea lor,
integral sau global.
Caracterele juridice specifice ale contractului de factoring sunt
comercialitatea i internaionalitatea.
Comercialitatea contractului este determinat de poziia juridic
a prilor i obiectul de reglementare. n mod obinuit, factorul i
aderentul au calitatea de comerciani, iar creanele cedate rezult numai
din contracte comerciale de vnzare de mrfuri sau prestare de servicii.
Internaionalitatea contractului este dat de prezena
elementului de extraneitate, datorit cruia sunt susceptibile de a fi
aplicate mai multe sisteme de drept. Elementul de internaionalitate
const n faptul c furnizorul i debitorul i au sediul pe teritoriul unor
state diferite.

96

3.5. Natura juridic

Operaiunea de factoring are elemente comune cu cesiunea de
crean i subrogaia convenional. Tot factoring-ul prezint unele
asemnri cu mprumutul, mandatul comercial, scontul i operaiunea de
asigurare-credit. Datorit trsturilor sale specifice, contractul de
factoring nu poate fi ns asimilat cu o alt instituie juridic.
Factoring-ul este un contract original i complex, configurat de
intercondiionarea mai multor operaiuni juridice. El formeaz un
ansamblu unitar, care implic o reglementare specific.
Contractul de factoring reprezint o form special de creditare
pe termen scurt. Factoring-ul presupune vnzarea unor bunuri sau
prestri de servicii, o clientel stabil, creane pe termen scurt i creditul
acordat de factor.
Transmiterea creanelor ctre factor se realizeaz prin
intermediul unei subrogri convenionale. Prin simpla transmitere a
facturilor, fr alt formalitate, dect notificarea ctre debitor, factorul
devine proprietarul creanelor. El dobndete toate drepturile i garaniile
aferente, fr a avea o aciune n regres mpotriva aderentului. Prin
excepie, n situaia inexistenei totale sau pariale a creanei, factorul are
o aciune n repetiiune a plii nedatorate.
3.6. Forme de factoring
Operaiunile de factoring se practic n mai multe forme. Dup
momentul n care se achit creanele de cesionar, factoring-ul este de
dou feluri: factoring tradiional, old line factoring, i factoring la
scaden, maturity factoring.
n operaiunile de factoring tradiional sau obinuit, factorul
pltete creanele imediat, n momentul primirii lor. Pltind nainte de
scadena creanelor, factorul l crediteaz pe aderent pn la ncasarea
valorii facturilor de la debitorii cedai. Factorul i asum gestionarea
creanelor preluate, finanarea aderentului i suportarea riscului de
neplat a facturilor. Data cesiunii este nsi data creanei.
n operaiunile de factoring la scaden, factorul pltete
creanele n momentul exigibilitii lor. Factorul i asum gestionarea
facturilor i garantarea ncasrii lor de la debitorii cedai.
n practica internaional se folosesc i alte forme de factoring,
cum ar fi agency factoring, factoring with recourse, invoice discounting.
Agency factoring presupune c factorul cumpr creanele
aderentului, le pltete anticipat i preia riscul de neplat a facturilor.
Aderentul apare ca un intermediar, acionnd n nume propriu i pe

97

contul factorului. El urmrete i ncaseaz plata facturilor de la

debitori, pe care o remite factorului.
Prin factoring with recourse factorul va plti anticipat creanele
acceptate, rezervndu-i dreptul de regres mpotriva aderentului. n
calitate de cedent, aderentul are obligaia de a garanta existena valid a
creanelor transferate i solvabilitatea debitorului cedat.
Invoice discounting sau undisclosed factoring reprezint, n
principal, un serviciu de finanare. Cu acordul factorului, aderentul va
ncasa, prin pli directe, sumele datorate de ctre debitorii cedai. Dac
apare o dificultate, factorul poate prelua activitatea de ncasare direct a
plilor de la debitori.
3.7. Efectele contractului
n cadrul contractului de factoring, relaiile dintre pri sunt
determinate de transmiterea creanelor ctre factor prin mecanismul
cesiunii de crean. Potrivit dispoziiilor art. 5, aderentul poate ceda
factorului att creanele existente, ct i cele viitoare. n absena
desemnrii individuale, creanele viitoare trebuie s fie determinabile.
n pofida unei clauze contrare, nserat n convenia ncheiat
ntre furnizor i debitor, cesiunea oricrei creane ctre cesionar este
posibil. Cu toate acestea, o asemenea cesiune nu va produce efecte,
dac statul contractant, n care debitorul i are sediul, a formulat o
rezerv (art. 6, par. 2 i art. 18).
n baza Conveniei, prin contractul de factoring se poate
prevedea transferul direct sau printr-un nou act, n tot sau n parte, a
drepturilor furnizorului provenind din vnzarea de mrfuri. Prevederile
exprese vor include clauzele de rezervare de ctre aderent a proprietii
asupra mrfurilor vndute sau clauzele care confer orice alt garanie
(art. 7).
3.7.1. Obligaiile factorului
Factorul are obligaia de a plti aderentului valoarea creanelor
cedate. El achit numai creanele care au fost acceptate n prealabil,
innd seama de garaniile ce le prezint. Dac facturile nu sunt
acceptate, factorul le poate prelua, dar cu titlu de mandatar, fiind un
factoring fr notificare. n funcie de forma factoringului, plata
creanelor se face nainte de scaden, pe msura cedrii facturilor sau la
scaden.
Pentru efectuarea plilor, facturile sau copiile lor legalizate se
prezint la perioadele stabilite prin contract. Ele sunt nsoite de un
borderou, care cuprinde urmtoarele meniuni: facturile cedate, cu toate

98

garaniile lor i documentele justificative; declaraia aderentului c

transmite creanele n proprietatea factorului; cererea de plat a
facturilor n schimbul unei chitane subrogatorii.
Facturile primite de factor sunt contabilizate n conturile
personale ale clienilor agreai. n funcie de plafoanele stabilite, factorul
deschide i aderentului un cont curent. Valoarea nominal a facturilor
cedate se nscrie la credit, iar comisionul i agio, suma reinut cnd
aderentul utilizeaz creditul imediat, se trec la debit. Existena contului
curent ofer garania ncasrii facturilor i permite plata prin
compensaie.
n calitate de titular al creanelor, factorul trebuie s ncaseze
facturile cedate i s suporte riscul insolvabilitii debitorilor. Tot
factorul poate fi inut de a presta pentru aderent unele servicii de natur
administrativ sau comercial, cum ar fi selecionarea clienilor,
prospectarea pieei, punerea la dispoziie a unor metode moderne de
gestiune i contabilitate, procurarea de informaii, acordarea de asisten
juridic.
3.7.2. Obligaiile aderentului
Aderentul este obligat de a transmite factorului creanele sale
comerciale i de a meniona pe ele c plata se va face, n mod
obligatoriu, ctre ntreprinderea specializat. Tot aderentul trebuie s
garanteze existena creanei la data cesiunii, s coopereze cu factorul pe
toat perioada contractului i s plteasc factorului comisionul
convenit.
3.7.3. Obligaiile debitorului cedat
n cazul n care nu are cunotin despre un drept de preferin
i cesiunea creanei i-a fost notificat, debitorul este inut s plteasc
cesionarului.
Conform art. 8, par. 1, notificarea se face n scris de ctre
furnizor sau cesionar, n temeiul unei mputerniciri conferite de aderent.
Notificarea trebuie s identifice creanele cedate i cesionarul cruia
debitorul trebuie s fac plata. Precizrile vor privi creane care au luat
natere dintr-un contract de vnzare de mrfuri sau prestri de servicii,
ncheiat fie nainte, fie n momentul n care a fost fcut notificarea.
Plata cesionarului va fi valabil numai dac este efectuat n
condiiile stabilite de Convenie.
Debitorul cedat poate opune factorului, n cazul n care
cesionarul promoveaz contra lui o cerere de plat a unei creane, toate
mijloacele de aprare derivnd din contract, pe care le-ar fi putut opune

99

i furnizorului. De asemenea, debitorul poate s opun factorului orice

drept la compensaie pe care l avea contra furnizorului, n momentul
notificrii n scris a cesiunii. Excepiile invocate de debitor cu privire la
drepturi sau aciuni existente contra furnizorului pot fi rezultate i din
operaiuni independente de contract (art. 9, par. 2).
Fr a prejudicia drepturile debitorului, neexecutarea sau
executarea necorespunztoare ori cu ntrziere a obligaiilor contractuale
de ctre aderent nu permite debitorului s cear restituirea plii fcute
factorului, dac are posibilitatea de a-i recupera sumele pltite
furnizorului. Potrivit. art. 10, par. 2, debitorul poate formula totui o
asemenea cerere cnd cesionarul nu i-a ndeplinit obligaia de a plti
furnizorului creanele cedate sau cesionarul a pltit cu rea-credin
avnd cunotin de nendeplinirea, ndeplinirea necorespunztoare ori
cu ntrziere de ctre furnizor a obligaiilor decurgnd din contractul de
vnzare de mrfuri sau de prestare de servicii.
3.8. Cesiunile succesive
Creana preluat n proprietate de la aderent poate fi cesionat
de factor unui alt factor. n aceast situaie, conform art. 1, par. 1, lit. a,
reglementrile Conveniei se vor aplica oricrei cesiuni succesive
efectuat de factor sau de un cesionar ulterior.
n sensul Conveniei, prevederile referitoare la cesiunea primar
sunt aplicabile i cesiunii succesive. Cesionarul succesiv va avea astfel
poziia primului factor, adic a ntreprinderii de factoring (art. 11, par. 1,
lit. b).
Pentru a produce efecte, cesiunea succesiv trebuie notificat
debitorului cedat. Potrivit art. 11, par. 2, notificarea cesiunii succesive
privete i pe factorul iniial, care nu mai poate solicita plata de la
debitor.
Cesiunea succesiv nu este posibil cnd transferul creanei a
fost interzis prin clauzele contractului de factoring. Reglementrile
Conveniei nu se vor aplica unei cesiuni succesive efectuat cu
nclcarea interdiciei precizate (art. 12).
3.9. ncetarea contractului
Contractul de factoring poate nceta prin expirarea perioadei
stabilite pentru cedarea creanelor i reziliere. Prin prisma contractului
intuitu personae, contractul de factoring nceteaz i datorit
incapacitii ori morii aderentului.

100

Capitolul VI
Contractele de transport internaional de mrfuri
1. Consideraii generale
1.1. Noiune, caractere juridice
Realizarea operaiunilor comerciale implic deplasarea
mrfurilor de la productori la consumatori. Libera circulaie a
mrfurilor este asigurat de existena unor reele de comunicaii, care
comport reglementri pe modaliti distincte de transporturi.
Pe plan internaional, transporturile reprezint un sistem de ci
de comunicaii, prin care se desfoar traficul de marf dintr-un loc n
altul. n cadrul cooperrii dintre dou sau mai multe state, principiile
care guverneaz transportul internaional sunt rapiditatea, fluiditatea i
sigurana traficului.
Prin contractul de transport internaional de mrfuri cruul
profesionist se oblig, n schimbul unui pre, s efectueze deplasarea
mrfii ncredinate de expeditor, pe care o va preda destinatarului.
Contractul de transport internaional este bilateral, cu titlu
oneros i comutativ.
Cruul are obligaia de a transporta marfa la locul de
destinaie convenit, de a conserva bunurile ncredinate i de a preda
marfa destinatarului. La rndul lui, expeditorul se oblig, n principal, de
a plti preul transportului.
Cu toate c nu exist o concepie unitar, n privina
transportului de mrfuri, se admite calificarea de contract real. Existena
contractului presupune predarea efectiv a mrfurilor de ctre cru.
Deplasarea mrfii pn la punctul de destinaie este posibil numai n
urma transmiterii posesiei ctre cru.
Contractul de transport este autonom, nefiind un accesoriu al
altor convenii. Regimul su juridic nu este influenat de relaiile dintre
expeditor i destinatar, care formeaz raportul juridic fundamental.
Datorit particularitilor pe care le prezint, contractul de transport are
o figur juridic proprie.
Pe lng trsturile comune, caracterele juridice proprii ale
contractului de transport de mrfuri sunt comercialitatea i
internaionalitatea.
Caracterul comercial al contractului de transport este determinat
de profesionalitatea activitii cruului. Cerina profesionalismului
presupune exercitarea constant a actelor de comer, n condiiile unei

101

ntreprinderi.
Caracterul internaional al contractului de transport rezult din
faptul c marfa tranziteaz teritoriul uneia sau mai multor ri. n situaia
n care expeditorul i destinatarul este aceeai persoan, caracterul
internaional al contractului se menine, dac locul de expediere i
punctul de destinaie sunt situate n state diferite.
1.2. Clasificarea transporturilor
Transporturile pot fi clasificate dup mai multe criterii. n
concordan cu specificul materiei, principalele criterii care pot fi
reinute sunt urmtoarele: obiectul transportului; itinerarul parcurs; calea
de transport utilizat; folosirea unuia sau mai multor moduri de
transport.
Dup obiectul lor, transporturile se mpart n dou categorii:
- transporturi de persoane;
- transporturi de bunuri, de regul mrfuri.
innd seama de itinerarul parcurs, transporturile prezint
urmtoarele forme:
- transporturi interne;
- transporturi internaionale.
Avnd n vedere calea de transport utilizat, transporturile se
grupeaz n urmtoarele moduri:
- transporturi terestre, n care se disting transporturi rutiere i
transporturi feroviare;
- transporturi pe ap, n care se disting transporturi maritime,
transporturi fluviale, transporturi pe ruri i canale navigabile,
transporturi pe lacuri navigabile;
- transporturi aeriene.
n funcie de folosirea unuia sau mai multor moduri de
transport, se deosebesc urmtoarele modaliti:
- transporturi simple sau unimodale;
- transporturi combinate;
- transporturi multimodale.
2. Contractul internaional de transport rutier de mrfuri
2.1. Precizri prealabile
n materia transporturilor rutiere se aplic regulile unificate ale
mai multor convenii internaionale. Prin intermediul lor s-a realizat o
reglementare uniform a contractului de transport, contribuind la
promovarea transportului rutier internaional.

102

Actul normativ de baz l formeaz Convenia referitoare la

contractul de transport internaional de mrfuri pe osele (CMR),
ncheiat la Geneva la 19 mai 1956. Convenia a intrat n vigoare la 2
iulie 1961, fiind modificat prin Protocolul din 5 iulie 1978. n prezent,
44 de state sunt pri la Convenie.
Dispoziiile Conveniei de la Geneva se completeaz cu
urmtoarele reglementri internaionale:
- Convenia vamal referitoare la transportul internaional al
mrfurilor sub acoperirea carnetelor T.I.R., adoptat la Geneva la 15
ianuarie 1959 i renegociat la 14 noiembrie 1975;
- Convenia vamal relativ al carnetul A.T.A. pentru admiterea
temporar a mrfurilor, ncheiat la Bruxelles la 6 decembrie 1961;
- Convenia asupra circulaiei rutiere, ncheiat la Viena la 8
decembrie 1968 completat prin Acordul european, ncheiat la Geneva
la 1 mai 1971;
- Convenia referitoare la admiterea temporar, adoptat la
Istanbul la 26 iunie 1990.
Prevederi referitoare la transporturile rutiere internaionale
conin i numeroase acorduri bilaterale. Reglementrile consacrate sunt
aplicabile, pentru unele elemente, i contractelor de transport rutier.
2.2. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Geneva
Convenia de la Geneva se aplic oricrui contract de transport
de mrfuri pe osele, cnd locul primirii mrfii i locul pentru eliberare
sunt situate n dou ri diferite, dintre care cel puin una este parte
contractant la CMR (art. 1, par. 1). n reglementarea Conveniei, nu
intereseaz domiciliul sau naionalitatea prilor la contractul de
transport.
Incidena Conveniei presupune ndeplinirea mai multor
condiii. Contractul trebuie s fie internaional i cu titlu oneros, iar
transportul se efectueaz pe o cale rutier i cu un vehicul specific.
Pentru determinarea caracterului internaional al transportului
relevant este intenia iniial a prilor. n msura n care punctul de
plecare i punctul de destinaie se afl n state diferite, sediul prilor
contractante poate fi pe teritoriul aceluiai stat. Mai mult, caracterul
internaional al contractului se menine chiar dac, n urma ntreruperii
transportului, marfa nu prsete teritoriul statului de plecare.
n nelesul Conveniei, prin vehicul se neleg automobilele,
vehiculele articulate, remorcile i semiremorcile. Definiiile acestor

103

mijloace de transport sunt consacrate de Convenia de la Viena asupra

circulaiei rutiere.
Domeniul de aplicare al Conveniei include transporturile
omogene, executate de acelai cru, pe ntregul traseu, cu un singur tip
de vehicul rutier. Cu toate c titlul de transport este unic, deplasarea
mrfii poate fi realizat i de crui succesivi.
n privina transporturilor combinate, cnd vehiculul este
transportat pe o parte a parcursului pe mare, cale ferat, cale navigabil
interioar sau aerian, fr descrcarea mrfii, Convenia se aplic
ntregului transport. Dac marfa este deplasat cu mijloace de transport
ce aparin unor ci de transport diferite, fiind ncrcat i descrcat,
contractul nu va fi guvernat de dispoziiile Conveniei.
Din domeniul de aplicare sunt excluse transporturile efectuate
pe baza conveniilor potale internaionale, transporturile funerare i
transporturile efectelor de strmutare. Aceste dispoziii fiind imperative,
statele contractante pot deroga de la ele prin acorduri speciale.
Prevederile Conveniei se aplic numai n raporturile dintre
prile contractante, cu posibilitatea expeditorului de a aciona prin
intermediul unui mandatar cu drept de reprezentare. n cazul n care
contractul a fost ncheiat de un comisionar, Convenia are inciden doar
n raporturile dintre cru i comisionar. Comitentul fiind un ter fa de
cru, raporturile dintre acesta i comisionarul de transport nu sunt
supuse Conveniei.
Prile contractante se oblig s nu aduc nici o modificare
Conveniei prin acorduri speciale ncheiate ntre ele. Cu caracter
derogatoriu, statele pot scoate de sub prevederile Conveniei micul trafic
de frontier sau autorizarea folosirii scrisorii de trsur reprezentative a
mrfii exclusiv pe teritoriile lor (art. 1, par. 5).
2.3. ncheierea contractului
ncheierea contractului de transport rutier internaional de
mrfuri se constat printr-o scrisoare de trsur. Existena, precum i
valabilitatea contractului de transport, nu sunt afectate de absena,
neregularitatea sau pierderea scrisorii de trsur (art. 4). Contractul de
transport fiind consensual, scrisoarea de trsur este cerut ad
probationem.
Scrisoarea de trsur se ntocmete n trei exemplare originale
semnate de expeditor i transportator. Semnturile prilor pot s fie
imprimate sau nlocuite prin tampile, dac legislaia rii n care este
ntocmit scrisoarea de trsur o permite. Primul exemplar se remite

104

expeditorului, al doilea nsoete marfa, iar al treilea se reine de

transportator. Pentru fiecare vehicul folosit ori fel de marf sau lot
distinct transportat, expeditorul sau transportatorul poat s cear
ntocmirea de scrisori de trsur.
Pn la proba contrar, scrisoarea de trsur face dovada
condiiilor contractului i a primirii mrfii de ctre transportator (art. 9,
par. 1). ntre condiiile contractului i meniunile nscrise n scrisoarea
de trsur trebuie s existe o concordan. Contractul fiind consensual,
partea interesat poate s probeze existena altor condiii dect cele
menionate sau c marfa nu a fost primit de transportator.
n absena nscrierii n scrisoarea de trsur a unor rezerve
motivate, se prezum c marfa i ambalajul erau n stare aparent bun
n momentul primirii de ctre transportator i c numrul coletelor,
marcajele i numerele lor erau conforme cu meniunile nscrise.
Coninutul scrisorii de trsur include mai multe categorii de
meniuni. Potrivit art. 6, meniunile care figureaz ntr-o scrisoare de
trsur pot fi obligatorii, adiionale sau facultative.
Meniunile obligatorii pe care trebuie s le cuprind orice
scrisoare de trsur sunt urmtoarele:
- locul i data ntocmirii sale;
- numele i adresa expeditorului;
- numele i adresa transportatorului;
- locul i data primirii mrfii i locul prevzut pentru eliberarea
acesteia;
- numele i adresa destinatarului;
- denumirea curent a naturii mrfii i felul ambalajului, iar
pentru mrfurile periculoase, denumirea lor general recunoscut;
- numrul coletelor, marcajele speciale i numerele lor;
- greutatea brut sau cantitatea altfel exprimat a mrfii;
- cheltuielile aferente transportului (pre de transport, cheltuieli
accesorii, taxe de vam i alte cheltuieli survenite de la ncheierea
contractului i pn la eliberare;
- instruciunile necesare pentru formalitile de vam i altele;
- indicaia c transportul este supus regimului stabilit prin
Convenie i nici unei alte clauze contrare.
n cazul n care condiiile contractului comport anumite
modaliti, scrisoarea de trsur va cuprinde meniuni adiionale sau
circumstaniale. Ele privesc urmtoarele aspecte:
- interzicerea transbordrii;

105

- cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa;

- totalul sumelor ramburs de perceput la eliberarea mrfii;
- valoarea declarat a mrfii i suma care reprezint interesul
special la eliberare;
- instruciunile expeditorului ctre transportator cu privire la
asigurarea mrfii;
- termenul convenit n care transportul trebuie s fie efectuat;
- lista documentelor remise transportatorului.
Meniunile facultative sunt orice alte indicaii nserate n
scrisoarea de trsur pe care prile le consider utile. De exemplu,
clauza care recunoate expeditorului dreptul de dispoziie asupra mrfii
din momentul ntocmirii scrisorii de trsur sau clauza privind
competena unui tribunal arbitral (art. 33).
Stipulaiile prevzute de pri nu pot deroga, direct sau indirect,
de la dispoziiile Conveniei. Consecinele nulitii clauzelor derogatorii
nu se rsfrng i asupra celorlalte prevederi ale contractului (art. 41).
Scrisoarea de trsur se ntocmete de ctre expeditor, care va
rspunde pentru toate cheltuielile i daunele pricinuite transportatorului
din cauza inexactitii sau insuficienei meniunilor nscrise. n mod
obinuit, documentul de transport se ntocmete pe formularul elaborat
de Uniunea Internaional a Transportatorilor Rutieri (I.R.U.).
n unele situaii, expeditorul poate cere transportatorului s
nscrie n scrisoarea de trsur meniunile obligatorii. Pn la proba
contrar, se consider c transportatorul a acionat n contul
expeditorului.
Dac prin scrisoarea de trsur nu se menioneaz c transportul
este supus dispoziiilor Conveniei, transportatorul va rspunde pentru
toate cheltuielile i daunele rezultate.
2.4. Efectul contractului
Transportul mrfurilor n trafic rutier implic trei etape distincte
i succesive. Ele cuprind primirea mrfii la locul de plecare de ctre
cru, parcurgerea itinerarului stabilit i eliberarea mrfii
destinatarului. n mod corespunztor, obligaiile prilor contractante vor
fi configurate de specificul deplasrii rutiere a mrfii.
2.4.1. Obligaiile expeditorului
Din textele Conveniei se desprinde c principale obligaii ale
expeditorului constau n urmtoarele: obligaia de ambalare a mrfii;
obligaia de predare a mrfii; obligaia de a suporta cheltuielile de
verificare a mrfii; obligaia de a-l informa pe transportator despre

106

caracterul periculos al mrfii; obligaia de ncrcare a mrfii; obligaia

de furniza documentele i informaiile necesare ndeplinirii
formalitilor de vam; obligaia de plat a preului de transport.
Obligaia de ambalare a mrfii se ntemeiaz, n absena altor
dispoziii, pe rspunderea expeditorului pentru daunele i cheltuielile
cauzate de defectuozitatea ambalajului (art. 10). Exportatorul va fi
exonerat de rspundere n situaia n care defectuozitatea era aparent
sau cunoscut transportatorului, care nu a fcut rezerve motivate.
Obligaia de predare a mrfii, fr a fi menionat expres,
rezult din caracterul consensual al contractului de transport. De altfel,
locul i data predrii constituie meniuni obligatorii ale documentului de
transport.
Obligaia de a suporta cheltuielile de verificare a mrfii revine
expeditorului dac transportatorul solicit plata lor (art. 8, pct. 3). Cu
toate c aceast obligaie incumb cruului, n momentul lurii n
primire a mrfii, expeditorul poate s cear verificarea de ctre
transportator a greutii brute sau a cantitii mrfii ori a coninutului
coletelor. Rezultatul verificrilor se consemneaz n scrisoarea de
trsur.
Obligaia de a-l informa pe transportator despre natura exact
a pericolului i a indica eventual precauiile care trebuie luate, revine
expeditorului atunci cnd pred la transport mrfuri periculoase (art.
22). Tot expeditorul trebuie s menioneze n documentul de transport i
denumirea lor general recunoscut (art. 6, pct. 1, lit. f).
n cazul n care semnalarea despre caracterul periculos al mrfii
nu este consemnat n scrisoarea de trsur, expeditorul poate s fac
dovada, prin orice mijloace, c transportatorul a avut cunotin de
natura exact a pericolului. Dac elementele inerente de risc nu au fost
cunoscute, mrfurile pot fi descrcate, distruse sau fcute inofensive de
ctre transportator, fr nici o despgubire. Mai mult, expeditorul va
suporta toate cheltuielile i daunele rezultnd din predarea la transport
sau din deplasarea mrfurilor periculoase.
Obligaia de ncrcare a mrfii revine expeditorului, dac a
fost convenit de prile contractante. n lipsa unor dispoziii ale
Conveniei, se poate stabili, printr-o meniune facultativ, n sarcina cui
va reveni obligaia de ncrcare a mrfii.
Obligaia de a furniza transportatorului documentele necesare
i informaiile solicitate are n vedere ndeplinirea formalitilor de vam
(art. 11). Transportatorul nu este inut s examineze dac documentele i

107

informaiile puse la dispoziie sunt exacte sau suficiente. n msura n

care transportatorul nu este n culp, expeditorul este rspunztor pentru
daunele ce ar putea rezulta din lipsa, insuficiena sau neregularitatea
documentelor i informaiilor furnizate.
Obligaia de plat a preului de transport nu este prevzut de
Convenie. ntruct raporturile contractuale se stabilesc ntre expeditor i
cru, obligaia de plat a preului va fi suportat de expeditor. Dar
prevederile Conveniei admit i o alt soluie. Potrivit art. 6, pct. 2, lit. b,
meniunile adiionale din scrisoarea de trsur trebuie s indice
cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa. Dac obligaia de plat a
cheltuielilor i revine destinatarului, el va fi inut s achite creanele care
rezult din scrisoarea de trsur (art. 13, pct. 2).
2.4.2. Obligaiile transportatorului
n funcie de etapele deplasrii rutiere a mrfii, obligaiile
transportatorului sunt urmtoarele: obligaia de ncrcare i descrcare a
mrfii; obligaia de verificare a mrfii la primire; obligaia de a
transporta marfa n termenele convenite; obligaia de ndeplinire a
formalitilor de vam; obligaia de conservare a mrfii; obligaia de
predare a mrfii i a scrisorii de trsur; obligaia de a cere instruciuni
n cazul unor impedimente la transport sau la livrare.
Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii din vehicul nu
este reglementat de Convenie. Prin meniunile nscrise n documentul
de transport, prile pot conveni n sarcina cui va reveni obligaia de
ncrcare i de descrcare a mrfii.
Obligaia de verificare a mrfii implic cercetarea exactitii
meniunilor din scrisoarea de trsur referitoare la numrul de colete, ct
i la marcajul i la numerele lor, precum i a strii aparente a mrfii i a
ambalajului (art. 8). Verificarea se face la primirea mrfii, n msura n
care transportatorul dispune de mijloace rezonabile.
n cazurile n care verificarea strii aparente a mrfii sau a
ambalajului ori a numrului de colete este imposibil, transportatorul va
nscrie n scrisoarea de trsur rezerve, care trebuie s fie motivate.
Rezervele menionate angajeaz pe expeditor numai dac le-a acceptat
n mod expres n scrisoarea de trsur.
Pentru a preveni producerea eventualelor daune, transportatorul
poate s verifice coninutul coletelor, s analizeze calitatea mrfii ori s
verifice eficiena ambalajului. Tot astfel, expeditorul poate s cear
verificarea de ctre transportator a greutii brute a mrfii sau a cantitii
acesteia altfel exprimate ori a coninutului coletelor. La cererea

108

transportatorului, cheltuielile de verificare se suport de expeditor.

Obligaia de a transporta marfa n termenele convenite implic
respectarea momentului privind executarea deplasrii (art. 19). Data
eliberrii mrfii este consemnat de ctre pri, iar n absena unei
meniuni, livrarea se face ntr-un termen rezonabil. n nelesul
Conveniei, termenul rezonabil se acord unui transportator diligent,
inndu-se seama de circumstane i, printre altele, n cazul unei
ncrcri pariale, de timpul necesar pentru asamblarea unei ncrcturi
complete n condiii normale.
Obligaia de ndeplinire a formalitilor de vam, nainte de
eliberarea mrfii, se execut de transportator pe baza documentelor i
informaiilor furnizate de ctre expeditor (art. 11). Transportatorul nu
este inut s examineze dac documentele i informaiile transmise sunt
exacte sau suficiente. Expeditorul va rspunde ns pentru daunele
rezultate din insuficiena sau neregularitatea documentelor i
informaiilor furnizate. De asemenea, transportatorul rspunde ca un
comisionar de consecinele pierderii sau utilizrii inexacte a
documentelor menionate n scrisoarea de trsur. Despgubirea stabilit
nu va depi totui pe aceea datorat n caz de pierdere a mrfii.
Obligaia de conservare a mrfii presupune ca, la destinaie,
marfa transportat trebuie s fie conform celei predate la locul de
plecare. Fr a fi menionat n Convenie, obligaia de conservare a
mrfii este admis implicit prin reglementarea rspunderii
transportatorului pentru pierderea sau avarierea mrfii.
Obligaia de predare a mrfii i a scrisorii de trsur incumb
transportatorului la sosirea mrfii la locul prevzut pentru eliberare (art.
13). Contra unei dovezi de primire, transportatorul va elibera marfa
destinatarului mpreun cu al doilea exemplar al scrisorii de trsur.
Dac n scrisoarea de trsur s-a indicat un ramburs de perceput
la eliberarea mrfii, dup ncasare, transportatorul l va remite
exportatorului. Atunci cnd marfa se elibereaz destinatarului fr
ncasarea rambursului, transportatorul trebuie s l despgubeasc pe
expeditor, fr a fi afectat n dreptul su de regres.
Obligaia de a cere instruciuni n cazul unor impedimente la
transport sau la livrare revine transportatorului nainte ori dup sosirea
mrfii la locul de destinaie (art. 14 i art. 15).
n situaia n care executarea contractului este sau devine
imposibil nainte de sosirea mrfii la locul de destinaie, transportatorul
trebuie s cear instruciuni persoanei ce are dreptul s dispun de

109

marf, adic expeditorului sau destinatarului. Dac transportatorul nu

obine instruciunile n timp util, el va lua msurile pe care le consider
ca fiind cele mai bune n interesul persoanei ndreptite a dispune de
marf.
n mprejurarea cnd se ivesc impedimente la eliberare, dup
sosirea mrfii la destinaie, transportatorul va cere instruciuni de la
expeditor. Dac destinatarul refuz primirea mrfii, expeditorul poate
dispune de marf, fr a prezenta primul exemplar al scrisorii de trsur.
Prin derogare, destinatarul se va substitui expeditorului, dac
impedimentul la eliberare apare dup ce destinatarul, n virtutea
dreptului de dispoziie asupra mrfii, a dat ordin ca marfa s fie predat
unei alte persoane.
Cheltuielile legate de solicitarea de instruciuni sau determinate
de executarea instruciunilor primite se ramburseaz cruului. Tot
transportatorul poate descrca imediat, asumndu-i pstrarea mrfii.
Dac va ncredina marfa unei alte persoane, el va rspunde numai de
alegerea judicioas a terului. Marfa rmne grevat de creanele
rezultnd din scrisoarea de trsur, precum i de celelalte cheltuieli.
Transportatorul poate s vnd marfa, dac natura perisabil a
mrfii sau starea ei o justific sau cheltuielile pentru pstrare sunt
disproporionate fa de valoare mrfii ori nu primete instruciuni ntrun termen rezonabil. Suma obinut din vnzare, dup scderea
cheltuielilor care greveaz marfa, va fi pus la dispoziie persoanei
ndreptite. Dac cheltuielile fcute de transportator depesc preul
vnzrii, diferena se pltete de expeditor.
2.4.3. Obligaiile destinatarului
Cu toate c nu particip la ncheierea contractului de transport,
destinatarului i revin anumite obligaii. n funcie de prevederile
aplicabile, principalele obligaii care pot fi n sarcina destinatarului
constau n urmtoarele: obligaia de descrcare a mrfii din vehicul;
obligaia de plat a cheltuielilor aferente transportului; obligaia de plat
a sumelor ramburs indicate n scrisoarea de trsur.
2.5. Modificarea contractului
n reglementarea Conveniei, textul art. 12 se refer la dreptul
de dispoziie asupra mrfii. Exercitarea acestui drept are ca urmare o
modificare unilateral a contractului de transport. Datorit caracterului
unilateral al modificrii, care poate fi realizat numai printr-un mutuum
dissensus, Convenia evit folosirea unei asemenea expresii. n lipsa
unui acord de voin al contractanilor iniiali, noiunea de modificare

110

unilateral a contractului este considerat, n strict logic, parial

inadecvat.
2.5.1. Titularul dreptului de a modifica unilateral contractul
Dreptul de a modifica unilateral contractul de transport aparine
expeditorului i, prin derogare, destinatarului. Titularul dreptului poate
s cear oprirea transportului, schimbarea locului prevzut pentru
predarea ncrcturii ori s elibereze marfa unui alt destinatar.
Dreptul de dispoziie asupra mrfii este acordat expeditorului
din momentul ntocmirii scrisorii de trsur (art. 12, pct. 1 i 2). Acest
drept dureaz pn n momentul n care cel de al doilea exemplar al
scrisorii de trsur este remis destinatarului. Dac marfa a ajuns la locul
de predare, destinatarul poate s cear eliberarea mrfii i remiterea
documentelor de transport.
Cu caracter derogatoriu, destinatarul poate dobndi dreptul de
dispoziie asupra mrfii, dac expeditorul face o asemenea meniune n
scrisoarea de trsur (art. 12, pct. 3). Prerogativele destinatarului se
exercit din momentul ntocmirii scrisorii de trsur, cnd se stinge
dreptul identic al expeditorului.
n nici o alt situaie, dreptul de dispoziie asupra mrfii nu
poate aparine altor persoane. Potrivit pct. 4 al art. 12, dac destinatarul,
exercitnd dreptul su de dispoziie, ordon eliberarea mrfii unei alte
persoane, aceasta nu poate desemna ali destinatari.
2.5.2. Condiii privind modificarea contractului
Exercitarea dreptului de a modifica unilateral contractul de
transport presupune ndeplinirea mai multor condiii. Prevzute de pct. 5
al art. 12, condiiile modificrii contractului sunt de form i de fond.
Titularul dreptului trebuie s prezinte primul exemplar al
scrisorii de trsur pe care s fie nscrise noile instruciuni i s
despgubeasc pe transportator pentru cheltuielile i prejudiciul
antrenate.
Noile instruciuni date transportatorului se nscriu de ctre
expeditor n primul exemplar al scrisorii de trsur. Dac dreptul de
dispoziie a mrfii a fost transmis destinatarului, primul exemplar al
scrisorii de trsur va fi remis acestuia de expeditor. Obligaia de
nscriere a instruciunilor n scrisoarea de trsur va reveni
destinatarului.
Executarea noilor instruciuni trebuie s fie posibil n
momentul n care parvin transportatorului, s nu mpiedece exploatarea
normal a ntreprinderii cruului i s nu aduc prejudicii

111

expeditorilor sau destinatarilor altor transporturi. Dac transportatorul

nu poate executa instruciunile pe care le primete, el trebuie s
ntiineze imediat persoana care a dat ordinul.
Instruciunile nu trebuie s aib ca efect divizarea
transportului. Prin instruciunile date, marfa nu poate fi mprit n
loturi distincte, avnd destinatari diferii.
n mprejurarea n care transportatorul nu execut instruciunile
date ori se conformeaz unor instruciuni fr s fi cerut prezentarea
primului exemplar al scrisorii de trsur, el va fi rspunztor, fa de
persoana ndreptit, pentru prejudiciile cauzate.
2.6. Rspunderea transportatorului
Corespunztor art. 17, pct. 1, transportatorul rspunde pentru
pierderea total sau parial a mrfii, avarierea ncrcturii i ntrzierea
n eliberarea mrfii. n msura n care sunt imputabile transportatorului,
ele constituie fapte contractual ilicite.
Asumndu-i
o
obligaie
de
rezultat,
rspunderea
transportatorului este ntemeiat pe culp. Potrivit art. 18, n caz de
pierdere sau avarie a mrfii sau de ntrziere la eliberarea ncrcturii,
transportatorul este prezumat n culp. El are sarcina de a proba
existena unei cauze exoneratoare de rspundere.
Prin ncheierea contractului, transportatorul va rspunde
personal pentru propriile sale aciuni i omisiuni. De asemenea,
transportatorul rspunde pentru faptele prepuilor si i ale altor
persoane la serviciile crora recurge pentru executarea transportului,
dac acetia acioneaz n exerciiul funciilor lor.
Limitele rspunderii sunt n funcie de culpa simpl a
transportatorului. Potrivit art. 29, dac paguba a fost cauzat din dolul
cruului sau dintr-o culp echivalent cu un dol, n conformitatea cu
legea rii creia i aparine organul de jurisdicie sesizat, transportatorul
nu are dreptul de a se prevala de dispoziiile Conveniei care exclud sau
limiteaz rspunderea ori care rstoarn sarcina probei. Aceste dispoziii
privind dolul i culpa grav asimilat dolului se aplic i prepuilor
transportatorului sau altor persoane care lucreaz n exerciiul funciunii
lor.
n situaia n care un contract unic este executat succesiv de mai
muli transportatori rutieri, ei i asum rspunderea executrii
transportului total. Conform art. 34, fiecare dintre transportatorii
succesivi, prin primirea mrfii i a scrisorii de trsur, devin pri la
contract.

112

2.6.1. Pierderea mrfii

Pierderea mrfii n timpul transportului poate genera uneori
probleme dificile i controversate. Pentru prentmpinarea unor
asemenea situaii, prin dispoziiile Conveniei s-a instituit o prezumie
de pierdere a mrfii. Potrivit art. 20, pct. 1, marfa se consider pierdut,
dac nu a fost eliberat n termen de 30 de zile de la expirarea
termenului convenit sau, n absena unui termen, nu a fost livrat n
termen de 60 de zile de la primirea mrfii de ctre transportator.
Despgubirea admis se calculeaz dup valoarea mrfii
pierdute total sau parial. n plus, se adaug taxele de transport, taxele
vamale i alte cheltuieli ivite cu ocazia transportului, fr a fi datorate
alte daune-interese. Cuantumul despgubirii este limitat la pierderea
efectiv, fr a cuprinde i ctigul nerealizat.
Valoarea mrfii pierdute se stabilete la locul i momentul
primirii ncrcturii pentru transport. n mod concret, determinarea se
face pe baza cursului bursei, n lips pe baza preului curent al pieei,
sau, n lipsa amndurora, pe baza valorii uzuale a mrfurilor de aceeai
cantitate i calitate. De asemenea, taxele i cheltuielile prilejuite de
transportul mrfii se restituie n totalitate ori proporional, dup cum
pierderea a fost total sau parial.
Rspunderea transportatorului poate fi totui agravat.
Expeditorul poate pretinde o despgubire mai mare n caz de declarare a
valorii mrfii sau de declarare a unui interes special.
n schimbul plii unui supliment de pre, expeditorul va nscrie
n scrisoarea de trsur o valoare superioar a mrfii. Prin nlturarea
plafonrii mrfii pierdute, valoarea declarat nlocuiete limita stabilit
de prevederile Conveniei (art. 24).
Tot contra unui supliment de pre, expeditorul va meniona n
scrisoarea de trsur o sum maxim a despgubirii. Pn la concurena
contravalorii interesului declarat, despgubirea pltit va fi egal cu
paguba suplimentar pentru care s-a fcut dovada (art. 26).
Persoana n drept, ce a primit despgubirea pentru marfa
pierdut, poate cere, n scris, s fie ncunotinat imediat, cnd marfa ar
fi gsit n cursul anului care urmeaz plii despgubirii. n termen de
30 de zile de la data primirii ncunotinrii, persoana n drept poate cere
ca marfa s-i fie predat contra plii creanelor rezultnd din scrisoarea
de trsur i a restituirii despgubirii primite, din care se deduc
eventualele cheltuieli cuprinse n despgubire. n absena cererii sau a
instruciunilor n termen de 30 de zile de la ncunotinare ori marfa a

113

fost gsit dup un an de la plata despgubirii, transportatorul poate

dispune de ncrctur, conform legislaiei locului unde se gsete marfa
(art. 20).
2.6.2. Avarierea mrfii
Avarierea mrfii implic deprecierea sau deteriorarea bunurilor
transportate. n caz de avariere, transportatorul va plti contravaloarea
deprecierii mrfii. Cuantumul despgubirii se calculeaz n acelai fel ca
la pierderea total sau parial a mrfii. n plus, transportatorul va
restitui taxa de transport, taxele vamale i alte cheltuieli ivite cu ocazia
transportului mrfii, corespunztor avarierii totale sau pariale a mrfii
(art. 25).
Cu toate acestea, cuantumul despgubirii este limitat. n situaia
n care ntreaga cantitate de marf este depreciat prin avariere, suma
despgubirii nu poate s depeasc suma care s-ar plti pentru
pierderea total. Dac numai o parte a mrfii a fost avariat,
despgubirea nu poate depi suma care ar trebui pltit pentru
pierderea parial.
2.6.3. ntrzierea n eliberarea mrfii
ntrzierea la eliberarea mrfii se produce n dou situaii, dup
cum scrisoarea de trsur prevede sau nu un termen pentru ajungerea
ncrcturii la destinaie. Dac persoana n drept face dovada unui
prejudiciu, transportatorul este obligat s plteasc daune. Valoarea
despgubirii nu va putea depi preul transportului.
Agravarea rspunderii transportatorului pentru ntrzierea n
eliberarea mrfii este posibil prin depirea limitei stabilite de
Convenie. Printr-o meniune n scrisoarea de trsur, se poate fixa o
sum care s reprezinte un interes special la eliberare.
2.6.4. Regimul dobnzilor
Pentru pagubele suferite, n orice form a rspunderii, persoana
ndreptit poate s pretind dobnzi.
Cuantumul dobnzii este fix, calculndu-se la 5% pe an.
Dobnzile ncep s curg din ziua reclamaiei adresate n scris
transportatorului sau, n absena unei reclamaii, din ziua introducerii
aciunii n justiie (art. 27, pct. 1).
2.7. Exonerarea de rspundere a transportatorului
n reglementarea Conveniei de la Geneva, cauzele de exonerare
de rspundere pot fi mprite n dou grupe. Prin prisma sarcinii probei,
cauzele care l apr de rspundere pe transportator sunt generale i
particulare.

114

Potrivit pct. 2 al art. 17, cauzele generale exoneratoare de

rspundere, n care sarcina probei incumb transportatorului, constau n
urmtoarele:
- culpa persoanei n drept s dispun de marf;
- ordinul persoanei ndreptite care nu rezult dintr-o culp a
transportatorului;
- viciul propriu al mrfii;
- circumstane imposibil de evitat i ale cror consecine nu
puteau fi prevzute.
Transportatorul este exonerat de rspundere dac face dovada,
n mod precis i complet, c pierderea, avaria sau ntrzierea eliberrii
mrfii a rezultat din una dintre cauzele generale. n schimb,
transportatorul nu poate invoca defeciunea vehiculului pe care l
folosete pentru efectuarea transportului i nici culpa persoanei de la
care a nchiriat vehiculul sau a prepuilor acesteia.
Conform pct. 4 al art. 17, cauzele particulare exoneratoare de
rspundere privesc riscurile inerente uneia sau mai multora dintre
urmtoarele fapte:
a) folosirea de vehicule descoperite, fr prelate, dac aceast
folosire a fost convenit ntr-un mod expres i menionat n scrisoarea
de trsur;
b) lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru mrfurile expuse
prin felul lor la stricciuni sau avariere, cnd aceste mrfuri nu sunt
ambalate sau sunt ru ambalate;
c) manipularea, ncrcarea, stivuirea sau descrcarea mrfii de
ctre expeditor sau destinatar sau de ctre persoane care acioneaz n
contul expeditorului sau destinatarului;
d) natura unor mrfuri expuse, datorit cauzelor inerente nsi
naturii lor, fie la pierderea total sau parial, fie la avarie n special prin
spargere, rugin, deteriorare intern i spontan, uscare, curgere,
pierdere normal sau prin aciunea insectelor sau roztoarelor;
e) insuficiena sau imperfeciunea marcajelor sau a numerelor
coletelor;
f) transportul de animale vii.
Transportatorul va fi exonerat de rspundere dac stabilete,
innd seama de circumstanele de fapt, c pierderea sau avarierea
rezult dintr-o mprejurare specific. ntruct paguba exist efectiv din
aceast cauz, dispoziiile art. 18 ofer transportatorului o prezumie de
nerspundere. Sarcina probei fiind rsturnat, cel ndreptit poate s

115

fac dovada c dauna nu a avut drept cauz n ntregime sau parial

riscul invocat de transportator.
Cu toate acestea, prezumia de nerspundere prezint unele
limitri i condiii suplimentare. Prezumia nu este aplicabil n cazul de
la lit. a dac intervine o pierdere anormal sau de colete. Transportatorul
nu poate invoca nici beneficiul prevederilor de la lit. d, atunci cnd
transportul se efectueaz cu ajutorul unui vehicul amenajat pentru
protejarea mrfurilor mpotriva influenei cldurii, frigului, a variaiilor
de cldur sau a umiditii aerului, dac nu face dovada c au fost luate
toate msurile privind alegerea, ntreinerea i folosirea amenajrilor
vehiculului i c s-a conformat instruciunilor speciale care i-au fost
date. De asemenea, n situaia de la lit. f, transportatorul trebuie s fac
dovada c au fost luate toate msurile care i incumb n mod normal i
c a respectat instruciunile speciale care i-au fost indicate.
2.8. Reclamaii i aciuni
2.8.1. Reclamaia prealabil
n cadrul Conveniei de la Geneva nu exist o reglementare
distinct a reclamaiei. Referirile din unele texte privesc numai dobnda
i prescripia extinctiv.
Reclamaia este o cale prealabil de soluionare a unui litigiu.
Persoana ndreptit beneficiaz de o modalitate amiabil pentru a
obine despgubirile datorate de cru.
Reclamaia are caracter facultativ. Exercitarea aciunii n justiie
mpotriva transportatorului nu este condiionat de adresarea n scris a
unei reclamaii. n acest sens, pct. 1 al art. 27 dispune c dobnzile
datorate pentru pagubele suferite ncep s curg, dac nu a existat o
reclamaie, din ziua introducerii aciunii n justiie.
n absena altor prevederi, procedura reclamaiei este supus
legii din ara unde transportatorul i are sediul social.
Efectele juridice ale reclamaiei constau n curgerea dobnzilor
din ziua reclamaiei adresate cruului i suspendarea prescripiei pn
la respingerea reclamaiei n scris, cu restituirea documentelor care erau
anexate. Reclamaiile ulterioare, avnd acelai obiect. nu suspend
prescripia.
2.8.2. Instana competent
Litigiile decurgnd din contractul de transport pot fi soluionate
de organele de jurisdicie ale rii lor contractante, desemnate prin
voina prilor. Corespunztor opiunii prilor, n contract se poate
include o clauz, care s atribuie competena unui tribunal arbitral.

116

n absena unui acord ntre pri, reclamantul, potrivit art. 31,

pct. 1, va sesiza organele de jurisdicie din ara pe teritoriul creia:
a) se afl reedina obinuit a prtului, sediul su principal sau
sucursala ori agenia prin intermediul creia contractul de transport a
fost ncheiat;
b) se situeaz locul prelurii mrfurilor sau a celui prevzut
pentru eliberarea mrfurilor.
Enumerarea fiind limitativ, reclamantul nu poate sesiza alte
organe de jurisdicie.
Din economia textelor Conveniei, se desprinde c fiind parte la
contract, expeditorul este titular al dreptului la aciune. De asemenea,
destinatarul poate exercita dreptul la aciune, dar numai din momentul
aderrii la contractul de transport.
Dac transportul se efectueaz de mai muli transportatori
succesivi, aciunea nu poate fi ndreptat dect mpotriva primului
transportator, ultimului transportator sau transportatorului care a
executat partea de transport pe parcursul creia s-a produs fapta care a
cauzat pierderea, avaria sau ntrzierea. Aciunea poate fi ndreptat n
acelai timp mpotriva mai multora dintre transportatorii succesivi.
n cazul n care un litigiu este n curs de judecat sau organul de
jurisdicie competent s-a pronunat printr-o hotrre, nu mai poate fi
introdus o nou aciune ntre aceleai pri i pentru aceeai cauz. Prin
excepie, competena instanei dintr-o alt ar nu este nlturat dac
hotrrea pronunat n prima cauz nu este susceptibil de a fi executat
n ara n care s-a introdus noua aciune.
Hotrrea executorie, dat de un organ de jurisdicie al unei ri
membre, poate fi executat n fiecare dintre celelalte state contractante,
imediat ce au fost ndeplinite formalitile prevzute n ara interesat.
Aceste formaliti nu pot duce la revizuirea cauzei. De la recunoatere
sunt exceptate hotrrile cu execuie provizorie i hotrrile prin care, n
urma respingerii totale sau pariale a aciunii reclamantului, se acord, n
afara cheltuielilor de judecat, daune-interese.
2.8.3. Prescripia dreptului la aciune
Aciunile dervnd din transporturile de mrfuri pe osele se
prescriu n termen de un an. Prin derogare, n caz de dol sau de culp,
consacrat de legea rii creia i aparine organul de jurisdicie sesizat
ca echivalent cu dolul, termenul de prescripie este de 3 ani.
n conformitate cu prevederile art. 32, pct. 1, termenul de
prescripie ncepe s curg:

117

a) n caz de pierdere parial, de avarie sau de ntrziere, din

ziua n care marfa a fost eliberat;
b) n caz de pierdere total, ncepnd de la a treizecea zi dup
expirarea termenului convenit sau de la a aizecea zi de la primirea
mrfii de ctre transportator, cnd nu a fost convenit vreun termen;
c) n toate celelalte cazuri, ncepnd de la expirarea unui
termen de 3 luni de la data ncheierii contractului de transport.
Dispoziiile privind prescripia sunt aplicabile i aciunilor n
regres dintre transportatori (art. 39, pct. 4). Cu toate acestea, termenul de
prescripie ncepe s curg din ziua pronunrii unei hotrri
judectoreti definitive prin care se fixeaz despgubirile sau, n absena
unei astfel de hotrri, din ziua plii efective.
n toate mprejurrile, ziua indicat ca punct de plecare a
prescripiei aciunii nu este cuprins n termen.
Suspendarea i ntreruperea cursului prescripiei sunt
reglementate de legea rii creia i aparine organul de jurisdicie
sesizat. Totui, prescripia este suspendat dac o reclamaie scris este
adresat transportatorului. Cursul prescripiei se suspend pn n ziua
n care transportatorul respinge reclamaia n scris i restituie
documentele anexate. Dac transportatorul accept parial reclamaia,
prescripia nu-i reia cursul dect pentru partea din reclamaie care
rmne litigioas.
Dreptul prescris nu mai poate fi valorificat printr-o aciune n
justiie i nici sub forma unei cereri reconvenionale sau a unei excepii.
2.8.4. Dreptul la regres
Transportatorul care, n temeiul unei hotrri judectoreti, a
fost obligat s plteasc despgubiri, dei nu a provocat paguba, poate
exercita dreptul de regres. n absena unei tranzacii amiabile,
transportatorul va recupera suma pltit, n totalitate sau parial,
mpreun cu dobnzile i cheltuielile suportate.
n raporturile dintre transportatorii succesivi, despgubirile,
conform art. 37, se repartizeaz n modul urmtor:
a) transportatorul prin fapta cruia s-a produs paguba va suporta
singur despgubirea pltit;
b) dac paguba s-a produs prin fapta a doi sau mai muli
transportatori, fiecare dintre ei va plti o sum proporional cu partea sa
de rspundere, iar cnd evaluarea prii de rspundere este imposibil,
proporional cu partea de remunerare a transportului care i revine;
c) cnd nu se poate stabili care dintre transportatori rspunde

118

pentru pagub, despgubirea se repartizeaz ntre toi transportatorii,

proporional cu procentul de remunerare.
Dac unul dintre transportatori este insolvabil, partea de
despgubire nepltit va fi suportat de ceilali crui, proporional cu
remunerarea lor.
Transportatorul poate exercita dreptul de regres naintea
tribunalului competent al rii n care unul dintre cruii interesai i
are reedina obinuit, sediul su principal sau sucursala ori agenia
prin intermediul creia a fost ncheiat contractul de transport. Regresul
poate fi exercitat mpotriva tuturor transportatorilor interesai, printr-o
singur aciune.
De la aceste reguli, transportatorii pot s convin ntre ei asupra
unor dispoziii derogatorii n privina modului de repartizare a
despgubirilor i a suportrii insolvabilitii unuia dintre crui (art.
40).
3. Contractul internaional de transport de mrfuri pe calea
ferat
3.1. Precizri prealabile
n materia transporturilor feroviare, cerinele traficului
internaional au impus adoptarea unor reguli uniforme. Primul proiect a
fost elaborat n 1878, iar prima nelegere internaional s-a semnat la
Berna, n 1890.
Actul normativ de baz n domeniu este reprezentat de
Convenia privind transporturile internaionale feroviare COTIF,
ncheiat la Berna, la 9 mai 1980. Convenia de la Berna a intrat n
vigoare la 1 mai 1985. n prezent, 39 de state sunt pri la Convenie.
Prin Convenia din 1980, statele membre au constituit
Organizaia Interguvernamental pentru Transporturile Internaionale
Feroviare, cu sediul la Berna. Organizaia are ca scop stabilirea unui
regim de drept uniform aplicabil transporturilor de mrfuri, precum i
transporturilor de cltori i bagaje, n trafic internaional direct ntre
statele membre.
Pentru a corespunde cerinelor moderne ale transporturilor,
dispoziiile Conveniei au fost amendate n mod substanial.
Modificrile preconizate s-au produs prin Protocolul de la Berna din 20
decembrie 1990 i Protocolul de la Vilnius din 3 iunie 1999. Cele dou
protocoale au fost ratificate de Romnia prin Legea nr. 27 din 24 martie
1992 i prin Ordonana de Urgen nr. 69 din 30 august 2001, aprobat

119

prin Legea nr. 53 din 16 ianuarie 2002.

Forma revizuit a Conveniei de la Berna din 1980 cuprinde
urmtoarele texte:
- Convenia propriu-zis privind transporturile internaionale
feroviare (COTIF);
- Protocolul privind privilegiile i imunitile Organizaiei
Interguvernamentale pentru Transporturile Internaionale Feroviare
(OTIF);
- Reguli uniforme privind Contractul de Transport Internaional
Feroviar de Cltori (CIV Apendice A la Convenie);
- Reguli uniforme privind Contractul de Transport Internaional
Feroviar al Mrfurilor (CIM Apendice B la Convenie);
- Regulament privind Transportul Internaional Feroviar al
Mrfurilor Periculoase (RID Apendice C la Convenie);
- Reguli uniforme privind Contractele de Utilizare a Vehiculelor
n Trafic Internaional Feroviar (CUV Apendice D la Convenie);
- Reguli uniforme privind Contractul de Utilizare a
Infrastructurii n Traficul Internaional Feroviar (CUI Anexa E la
Convenie);
- Reguli uniforme privind Validarea Normelor Tehnice i
Adoptarea Prescripiilor Tehnice Uniforme Aplicabile Materialului
Feroviar Destinat a fi Utilizat n Traficul Internaional (APTU
Apendice F la Convenie);
- Reguli uniforme privind Admiterea Tehnic a Materialului
Feroviar Destinat a fi Utilizat n Trafic Internaional (ATMF Apendice
G la Convenie).
3.2. Domeniul de aplicare al Regulilor uniforme CIM
Regulile uniforme se aplic oricrui contract de transport
feroviar de mrfuri, dac locul de luare n primire i locul de livrare a
mrfii sunt situate n dou state membre diferite (art. 1, par. 1).
Elementul internaional al contractului fiind determinat de deplasarea
mrfii pe teritoriul mai multor state, sediul i naionalitatea prilor nu
sunt relevante.
Dac locul de ncrcare, respectiv de predare a mrfii se afl
numai pe teritoriul unui stat membru al Conveniei de la Berna, Regulile
uniforme se vor aplica contractului de transport doar prin consensul
prilor.
De la aplicarea Regulilor uniforme sunt admise i unele
excepii.

120

n primul rnd, fiecare stat membru poate declara c nu va

aplica Regulile uniforme dect transporturilor efectuate pe o parte a
infrastructurii sale feroviare. Declaraia va cuprinde definirea precis a
infrastructurii feroviare, care trebuie legat la infrastructura unui stat
membru (art. 1, par. 6).
n al doilea rnd, pentru transporturile efectuate ntre state
limitrofe, Regulile uniforme nu se aplic, dac infrastructura staiilor
respective este gestionat de unul sau mai muli gestionari aparinnd
aceluiai stat membru. Totui, statele membre pot s ncheie acorduri
derogatorii de la Regulile uniforme, cnd nu exist alt staie ntre ele
(art. 1, par. 5 i art. 4, par. 1).
Prin asimilare, n cazul n care statele ntre care se efectueaz
transporturile nu sunt limitrofe, dar marfa tranziteaz printr-un stat
membru al Conveniei, prile implicate pot ncheia acorduri derogatorii.
Regulile uniforme se mai aplic i atunci cnd n baza unui
contract unic, transportul internaional se completeaz cu un transport
transfrontalier feroviar, un transport rutier sau pe ci navigabile
interioare n trafic intern al unui stat membru. Dac transportul
internaional se completeaz cu un transport maritim sau un transport pe
ci navigabile interioare, Regulile uniforme se aplic numai cnd
transportul este efectuat pe liniile nscrise n lista prevzut la art. 24,
par. 1 din Convenia de la Berna.
n absena unei clauze contrare, orice stipulare care, n mod
direct sau indirect, ar deroga de la regulile uniforme, este nul i
neavenit. Dac n contract s-au inclus clauze contrare, ele vor fi nule,
fr s afecteze valabilitatea celorlalte prevederi contractuale (art. 5).
Admiterea clauzelor derogatorii este condiionat de prevederile
Regulilor uniforme. Mai mult, transportatorul i poate asuma o
rspundere agravant i obligaii mai oneroase dect cele stabilite de
Regulile uniforme.
3.3. ncheierea contractului
Prin contractul de transport, transportatorul se angajeaz s
transporte marfa, cu titlu oneros la locul de destinaie i s o predea
destinatarului (art. 6, par. 1).
Existena contractului de transport se constat printr-o scrisoare
de trsur. Acest document de transport are la baz un model uniform,
ntocmit de asociaiile internaionale ale transportatorilor de acord cu
asociaiile internaionale ale clientului i cu organismele competente n
materie vamal din statele membre.

121

Forma scris fiind cerut ad probationem, contractul de

transport are un caracter consensual. n conformitate cu dispoziiile art.
6, contractul se ncheie n momentul realizrii acordului de voin, iar
predarea mrfii este doar un efect al raporturilor contractuale.
Pe de alt parte, lipsa, inexactitatea sau pierderea scrisorii de
trsur nu afecteaz existena i valabilitatea contractului, care rmne
supus Regulilor uniforme. Ca urmare, scrisoarea de trsur constituie
doar un nscris constatator al contractului. De asemenea, pn la proba
contrar, scrisoarea de trsur face dovada ncheierii i a condiiilor
contractului de transport, precum i a lurii n primire a mrfii de ctre
transportator. ntruct dovada se face doar pn la proba contrar,
scrisoarea de trsur permite deducerea unei prezumii relative de luare
n primire a mrfii.
n situaia n care ncrcarea se efectueaz de transportator,
potrivit art. 12, scrisoarea de trsur face i dovada, pn la proba
contrar, a strii mrfii i a ambalajului indicat n documentul de
transport. Atunci cnd asemenea meniuni lipsesc, scrisoarea de trsur
face dovada aparentei stri bune n momentul lurii n primire de ctre
transportator i a exactitii enunurilor cu privire la ctimea coletelor,
mrcile i numerele lor, precum i la masa brut sau la cantitatea
indicat n alt mod. Dac expeditorul a efectuat ncrcarea, scrisoarea de
trsur face dovada meniunilor enumerate numai n msura n care
transportatorul le-a verificat i a nscris n documentul de transport
rezultatul corespunztor verificrii.
Cu toate acestea, scrisoarea de trsur nu constituie o dovad
cnd conine o rezerv motivat. De exemplu, transportatorul nu are
mijloace adecvate pentru a verifica dac expediia corespunde
meniunilor nscrise n scrisoarea de trsur.
Scrisoare de trsur cuprinde mai multe categorii de meniuni.
Conform art. 7, meniunile nscrise sunt obligatorii, circumstaniale i
facultative.
Meniunile obligatorii, care trebuie incluse n orice scrisoare de
trsur, conin urmtoarele indicaii:
- locul i data ntocmirii sale;
- numele i adresa expeditorului;
- numele i adresa transportatorului care a ncheiat contractul de
transport;
- numele i adresa celui cruia i este efectiv remis marfa, dac
acesta nu este transportatorul;

122

- locul i data lurii n primire a mrfii;

- locul de livrare;
- numele i adresa destinatarului;
- denumirea naturii mrfii i a modului de ambalare;
- ctimea coletelor, nsemnele i numerele specifice necesare
identificrii expediiilor de coletrie;
- numrul vagonului, n cazul transportului n vagoane
complete;
- numrul vehiculului feroviar care ruleaz pe roi proprii, dac
este predat la transport ca marf;
- categoria, numrul sau alte caracteristici necesare identificrii,
n cazul unitilor de transport intermodal;
- masa brut a mrfii sau cantitatea mrfii exprimat sub alte
forme;
- enumerarea detaliat a documentelor cerute de vmi sau de
alte autoriti administrative, anexate la scrisoarea de trsur sau inute
la dispoziia transportatorului, la o autoritate legal desemnat sau la un
organ desemnat n contract;
- tarifele aferente transportului (preul de transport, tarifele
accesorii, tarifele vamale i alte tarife survenite din momentul ncheierii
contractului de transport pn la livrare), n msura n care ele trebuie s
fie pltite de ctre destinatar sau orice alt indicaie c tarifele sunt
datorate de ctre destinatar;
- precizarea c transportul este supus, n pofida oricrei clauze
contrare, Regulilor uniforme.
Meniunile circumstaniale sunt necesare numai n anumite
situaii particulare. Ele se refer la urmtoarele:
- transportatorul care trebuie s livreze marfa, n cazul
transportatorilor succesivi;
- tarifele pe care expeditorul le ia n sarcina sa;
- suma rambursului de perceput la livrarea mrfii;
- valoarea declarat a mrfii i suma Reprezentnd interesul
special la livrare;
- termenul convenit n care trebuie efectuat transportul;
- itinerarul convenit;
- o list a documentelor remise transportatorului;
- numrul i descrierea sigiliilor pe care expeditorul le-a aplicat
pe vagon.
Meniunile facultative pot fi nscrise n scrisoarea de trsur,

123

atunci cnd prile le consider utile. De exemplu, meniunea ca

expeditorului s-i fie returnat marfa din oficiu, dac intervine o piedic
la livrare.
n cazul nscrierii unor meniuni incorecte, inexacte, incomplete
sau n alte rubrici dect cele stabilite pentru fiecare dintre ele,
expeditorul rspunde pentru toate cheltuielile i pagubele suportate de
transportator. Dac meniunile sunt nscrise de transportator, se
consider, pn la proba contrar, c el a acionat n contul
expeditorului.
Scrisoarea de trsur este semnat de expeditor i de
transportator. Totui, semntura poate fi nlocuit printr-o tampil, o
indicaie a mainii contabile sau prin orice alt modalitate adecvat.
Duplicatul scrisorii de trsur, pe care se certific luarea n primire a
mrfii, se remite expeditorului de ctre transportator. Scrisoarea de
trsur nu are ns valoarea unui conosament, nefiind un titlu
reprezentativ al mrfii.
3.4. Efectele contractului
n absena unei enumerri, obligaiile prilor contractante,
expeditor i transportator, se desprind din textele Regulilor uniforme.
Din momentul n care ader la contractul de transport, anumite obligaii
revin i destinatarului.
3.4.1. Obligaiile expeditorului
Obligaiile principale ale expeditorului sunt urmtoarele;
obligaia de ambalare a mrfii; obligaia de predare a mrfii; obligaia de
ncrcare a mrfii; obligaia de plat a tarifelor de transport; obligaia de
remitere a documentelor necesare ndeplinirii formalitilor
administrative.
Obligaia de ambalare a mrfii revine, n regul general,
expeditorului (art. 14). Lipsa sau defectuozitatea ambalajului mrfii
atrag rspunderea expeditorului pentru toate pagubele i cheltuielile
suportate de transportator. Prin excepie, expeditorul nu va rspunde n
cazul n care defectuozitatea ambalajului, fiind aparent sau cunoscut
n momentul lurii n primire, transportatorul nu a fcut rezervele
necesare.
Obligaia de predare a mrfii implic respectarea stipulaiilor
convenite de pri. Marfa se pred de ctre expeditor n locul i la data
specificate n scrisoarea de trsur.
n orice moment, transportatorul are dreptul de a verifica dac
marfa predat corespunde cu meniunile nscrise n documentul de

124

transport (art. 11, par. 1). Dac cel n drept lipsete, verificarea se face n
prezena a doi membri independeni. Rezultatul verificrii se
menioneaz n scrisoarea de trsur, precum i n duplicat, dac mai
este deinut de transportator. Cheltuielile de verificare greveaz marfa,
n msura n care nu au fost pltite imediat.
Obligaia de ncrcare a mrfii revine expeditorului, numai
cnd este stabilit prin nelegerea prilor contractante (art. 13). n
absena unei convenii, ncrcarea incumb transportatorului pentru
colete, iar pentru vagoanele complete, expeditorului.
n situaia unei ncrcri defectuoase efectuat de expeditor, el
va rspunde pentru paguba suferit de ctre transportator. Dovada
ncrcrii defectuoase revine transportatorului.
Dac ncrcarea este n sarcina expeditorului, el are dreptul de a
cere transportatorului verificarea strii mrfii, a ambalajului, a exactitii
meniunilor din scrisoarea de trsur, precum i a masei brute sau
cantitii indicate n alt mod (art. 11, par. 3). Transportatorul va proceda
la verificare dac dispune de mijloace adecvate, iar cheltuielile de
verificare sunt suportate de expeditor. Rezultatul verificrilor se
consemneaz n scrisoarea de trsur.
Obligaia de plat a tarifelor de transport, n absena unei
convenii contrare ntre pri, revine expeditorului (art. 10). Tarifele
cuprind preurile de transport, tarifele accesorii, tarifele vamale i alte
tarife survenite din momentul ncheierii contractului de transport pn la
livrare.
n baza unei convenii ntre expeditor i transportator, tarifele
pot fi puse n sarcina destinatarului. Cu toate acestea, expeditorul rmne
obligat la plata tarifelor, cnd destinatarul nu a retras scrisoarea de
trsur, nu i-a valorificat dreptul de a cere livrarea mrfii ori de a
modifica unilateral contractul.
Obligaia de remitere a documentelor necesare ndeplinirii
formalitilor administrative presupune ca expeditorul s pun la
dispoziia destinatarului toate actele i informaiile dorite (art. 15). n
msura n care transportatorul nu este vinovat, expeditorul va rspunde
pentru toate pagubele care ar putea rezulta din lipsa, insuficiena sau
inexactitatea acestor documente i informaii.
Expeditorul poate s ndeplineasc el nsui formalitile cerute
de vmi sau de alte autoriti administrative ori s ncredineze unui
mandatar nfptuirea lor. Tot astfel, expeditorul poate asista personal sau
prin mandatar la ndeplinirea formalitilor administrative.

125

3.4.2. Obligaiile transportatorului

Principalele obligaii ale transportatorului constau n
urmtoarele: obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii; obligaia de a
transporta marfa n cadrul termenelor de livrare; obligaia de ndeplinire
a formalitilor administrative; obligaia de conservare a mrfii;
obligaia de livrare a mrfii i de remitere a scrisorii de trsur; obligaia
de a solicita instruciuni.
Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii revine
transportatorului, n cazurile convenite de pri (art. 13). Dac nu exist
o nelegere, ncrcarea i descrcarea incumb transportatorului numai
pentru colete.
Obligaia de a transporta marfa n cadrul termenelor de livrare
implic deplasarea ncrcturii la locul de destinaie (art. 16).
Termenele de livrare se stabilesc de ctre expeditor i
transportator. n lipsa unei convenii, termenele maxime de livrare nu
sunt prevzute de Regulile uniforme.
Termenele de livrare ncep s curg dup luarea n primire a
mrfii. Ele sunt prelungite, cu durata staionrii intervenite fr vina
transportatorului, i suspendate, n zilele de duminic i srbtori legale.
Obligaia de ndeplinire a formalitilor administrative este
asumat de transportator, n baza documentelor anexate la scrisoarea de
trsur sau puse la dispoziie de ctre expeditor (art. 15). Transportatorul
nu trebuie s verifice dac documentele i informaiile sunt exacte sau
suficiente. El va rspunde doar pentru consecinele pierderii sau
utilizrii incorecte a documentelor care i-au fost remise.
Obligaia de conservare a mrfii nu este menionat de
Regulile uniforme. Cu toate acestea, obligaia transportatorului de a
conserva marfa rezult din modul n care este reglementat rspunderea
cruului pentru pierderea i avarierea mrfii, survenite din momentul
lurii n primire a ncrcturii pn la livrare.
Obligaia de livrare a mrfii i de remitere a scrisorii de
trsur la locul prevzut se asum de transportator contra descrcrii i
plii creanelor care rezult din contractul de transport (art. 17). Dac
marfa a fost livrar fr ncasarea unui ramburs, transportatorul trebuie
s-l despgubeasc pe expeditor la concurena sumei rambursului,
meninndu-i dreptul de regres mpotriva destinatarului.
Obligaia de a solicita instruciuni revine transportatorului n
situaia unor mpiedicri la transport sau la livrare (art. 20 i art. 21).
n primul caz, de mpiedecare la transport, cruul poate s

126

decid modificarea din oficiu a itinerarului mrfii ori s cear

instruciuni persoanei n drept de a dispune de marf. Dac nu poate
obine instruciuni n timp util, transportatorul trebuie s ia msurile pe
care le consider cele mai favorabile.
n al doilea caz, de mpiedecare la livrare, transportatorul
trebuie s cear instruciuni de la expeditor, cu excepia situaiei n care,
printr-o meniune n scrisoarea de trsur, se prevede returnarea mrfii
din oficiu. Dac destinatarul refuz marfa, expeditorul poate da
instruciuni, dei nu mai deine duplicatul scrisorii de trsur.
Transportatorul are dreptul la rambursarea cheltuielilor cauzate
de mpiedecarea la transport i la livrare. Pe cheltuiala persoanei n
drept, transportatorul poate i descrca marfa, transportul considernduse ncheiat. El va fi inut s rspund pentru paza mrfii sau cnd
ncredineaz marfa unei alte persoane, pentru alegerea judiciar a
terului. Marfa rmne grevat de creanele care rezult din contract i de
orice alte cheltuieli.
Dac natura perisabil sau starea mrfii o justific sau cnd
cheltuielile cu paza sunt disproporionate n raport cu valoarea mrfii,
transportatorul poate proceda la vnzarea mrfii. Dup scderea
cheltuielilor care greveaz marfa, suma rezultat se pune la dispoziia
persoanei n drept. Atunci cnd preul de vnzare este inferior acestor
cheltuieli, expeditorul va plti diferena.
3.4.3. Obligaiile destinatarului
n derularea contractului de transport, anumite obligaii pot fi n
sarcina destinatarului. Corespunztor particularitilor contractului,
principalele sale obligaii sunt urmtoarele: obligaia de descrcare a
mrfii dup livrare; obligaia de plat a tarifelor; obligaia de plat a
rambursului indicat n scrisoarea de trsur.
3.5. Modificarea contractului
n temeiul Regulilor uniforme, fiecare dintre pri are dreptul de
a modifica unilateral contractul de transport. Aceast prerogativ se
concretizeaz n reglementarea dreptului de a dispune de marf.
3.5.1. Titularul dreptului de a modifica unilateral contractul
Dreptul de a modifica unilateral contractul aparine
expeditorului sau destinatarului menionat n scrisoarea de trsur.
Terele persoane, chiar dac se afl n posesia mrfii, nu pot exercita
acest drept.
Expeditorul are dreptul s modifice contractul de transport prin
dispoziii ulterioare. Potrivit art. 18, par. 1, expeditorul poate s solicite

127

urmtoarele: oprirea transportului mrfii; amnarea livrrii mrfii;

livrarea mrfii la un destinatar diferit de cel nscris n scrisoarea de
trsur; livrarea mrfii ntr-un alt loc dect cel nscris n scrisoarea de
trsur. Dreptul expeditorului se stinge n momentul n care destinatarul
a retras scrisoarea de trsur, a acceptat marfa ori i-a valorificat
drepturile care rezult din contractul de transport n legtur cu
pierderea mrfii sau expirarea termenului de livrare. De asemenea,
dreptul se mai stinge odat cu autorizarea destinatarului de a dispune de
marf.
Destinatarul poate modifica unilateral contractul de transport
din momentul ntocmirii scrisorii de trsur. n mod obinuit, dreptul de
a modifica unilateral contractul aparine destinatarului, dac expeditorul
nu nscrie n scrisoarea de trsur o meniune contrar (art. 18, par. 3).
Dreptul destinatarului se stinge n cazul n care a retras scrisoarea de
trsur, a acceptat marfa, i-a valorificat drepturile care rezult din
contractul de transport n legtur cu pierderea mrfii sau expirarea
termenului de livrare ori a indicat ca marfa s fie livrat unui ter, care
i valorific drepturile respective.
3.5.2. Limitele dreptului de a modifica unilateral contractul
Pentru a dispune modificarea contractului, expeditorul sau
destinatarul trebuie s posede duplicatul scrisorii de trsur. n plus, pe
duplicat se cere s fie menionate modificrile preconizate.
n momentul transmiterii dispoziiilor ctre transportator,
executarea modificrilor trebuie s fie posibil, licit i raional
exigibil. Conform art. 19, par. 3, se mai dispune ca modificarea s nu
mpiedice exploatarea normal a ntreprinderii transportatorului i s nu
aduc prejudicii exportatorilor sau destinatarilor altor expediii. Tot ca o
limit, modificarea nu poate s aib ca efect divizarea expediiei.
n situaia n care dispoziiile primite nu pot fi executate,
transportatorul trebuie s anune imediat persoana care dispune de
marf. Dac este n culp, transportatorul va rspunde pentru
consecinele neexecutrii sau executrii defectuoase a modificri
contractului. Eventuala despgubire nu poate depi suma datorat
pentru pierderea mrfii.
Tot cruul, care a dat curs modificrilor cerute de expeditor,
fr s cear prezentarea duplicatului scrisorii de trsur, va rspunde
fa de destinatar pentru paguba cauzat.
3.6. Rspunderea transportatorului
n conformitate cu art. 23, par. 1, transportatorul este

128

rspunztor pentru pierderea total sau parial a mrfii, avarierea mrfii

i depirea termenului de livrare.
Rspunderea transportatorului se ntemeiaz pe culp. n caz de
pierdere, avarie sau depire a termenului de livrare, textul art. 25
prevede o prezumie de culp n sarcina transportatorului.
Cu toate c trebuie s acopere prejudiciul cauzat, rspunderea
transportatorului este limitat. Regulile uniforme stabilesc plafoane ale
despgubirii, care sunt imperative.
Totui, rspunderea transportatorului se poate agrava prin
nscrierea n scrisoarea de trsur a unor anumite meniuni. Ele se refer
la declararea valorii mrfii i declararea interesului la livrare.
Dac se dovedete c paguba rezult n urma unui act sau unei
omisiuni comis de transportator, cu intenia de a provoca o astfel de
pagub sau n mod temerar i n cunotin de cauz c ar putea rezulta,
probabil, o astfel de pagub, limitele de rspundere nu se aplic (art.
36). Dovada mprejurrilor care nltur limitele de rspundere revine
persoanei care le invoc.
n situaia n care contractul de transport unic este efectuat de
mai muli transportatori succesivi, fiecare transportator particip la
contractul de transport, lund n sarcin marfa cu scrisoarea de trsur.
Fiecare transportator va rspunde pentru executarea transportului pe
parcursul total pn la livrare (art. 26).
Cnd transportatorul ncredineaz, n totalitate sau n parte,
executarea contractului unui transportator substituit, transportatorul
iniial, rmne, totui, rspunztor pentru ntregul transport. Toate
prevederile Regulilor uniforme se aplic i transportatorului substituit
pentru transportul efectuat prin grija sa. n acest fel, rspunderea
transportatorului iniial i transportatorului substituit este solidar (art.
27).
3.6.1. Pierderea mrfii
n situaia n care ncrctura nu este eliberat la destinaie,
opereaz o prezumie de pierdere a mrfii. Potrivit art. 29, dac marfa nu
a fost livrat sau inut la dispoziia destinatarului, n termen de 30 de
zile de la expirarea termenului de livrare, se consider ca fiind pierdut.
Datorit pierderii, totale sau pariale a mrfii, transportatorul
este inut s plteasc o despgubire, excluznd orice alte daune-interese.
Plata despgubirii este limitat la valoarea mrfii pierdute, adic a
prejudiciului efectiv.
Despgubirea se calculeaz dup cursul la burs, n lips, dup

129

preul curent de pia, iar n lipsa ambelor, dup valoarea uzual a

mrfurilor de aceeai natur i calitate, n ziua i locul unde marfa a fost
luat n primire. n plus, transportatorul trebuie s restituie preul de
transport, tarifele vamale achitate, precum i celelalte sume cheltuite n
legtur cu transportul mrfii pierdute (art. 30, par. 1 i 4).
Dup primirea despgubirii, persoana n drept poate solicita n
scris s fie informat dac marfa pierdut este regsit n cursul anului
care urmeaz plii efectuate. La aceast solicitare, transportatorul va
rspunde n scris. n treizeci de zile de la primirea ntiinrii, persoana
n drept poate solicita livrarea mrfii contra plii creanelor rezultnd
din scrisoarea de trsur i a restituirii despgubirii ncasate. Totui,
dreptul la despgubiri pentru depirea termenului de livrare se
pstreaz. n msura n care nici una din ipotezele preconizate nu se
concretizeaz, transportatorul poate dispune de marf n conformitate cu
legea locului unde se gsete ncrctura.
3.6.2. Avarierea mrfii
n caz de avarie a mrfii, transportatorul este inut s plteasc o
despgubire, echivalent cu deprecierea mrfii, fr alte daune-interese.
Suma despgubirii se calculeaz aplicnd la valoarea cantitii de marf
avariate, procentajul de depreciere constatat la locul de destinaie. De
asemenea, transportatorul va fi inut s restituie preul de transport,
tarifele de vam achitate i celelalte sume cheltuite n legtur cu
transportul, proporional cu procentajul de avariere.
Limitele despgubirii sunt prevzute de art. 32. n funcie de
ntinderea deprecierii expediiei prin avariere, despgubirea nu poate
depi valoarea atins n caz de pierdere total sau parial.
3.6.3. Depirea termenului de livrare
Transportatorul trebuie s execute contractul de transport n
termenele stabilite. Dac prin depirea termenului de livrare, rezult o
pagub, transportatorul va plti o despgubire, care nu poate depi de
patru ori preul de transport.
De la aceast dispoziie, se admit i unele derogri. Potrivit art.
33, par. 6, dac prile au prevzut i alte modaliti de despgubire,
exist posibilitatea unei opiuni. Partea n drept poate pretinde
despgubirea stabilit prin convenie sau despgubirea precizat de
regulile uniforme.
n cazul pierderii totale a mrfii, despgubirea pentru depirea
termenului de livrare nu se cumuleaz cu despgubirea pentru pierdere.
Dac pierderea este parial, despgubirea pentru depirea termenului

130

de livrare se cumuleaz cu despgubirea pentru pierderea parial a

mrfii. Dar despgubirea pentru ntrziere nu poate depi de patru ori
preul de transport al prii nepierdute a expediiei.
Atunci cnd marfa este avariat, despgubirea pentru depirea
termenului de livrare se cumuleaz cu despgubirea pentru avarierea
mrfii, numai dac avarierea rezult din alte cauze dect depirea
termenului de livrare.
n nici o mprejurare, cumulul despgubirii pentru depirea
termenului de livrare cu despgubirea pentru pierdere sau avariere nu
poate depi despgubirea care ar fi datorat pentru pierderea total a
mrfii.
3.6.4. Regimul dobnzilor
Persoana n drept poate pretinde, conform art. 37, dobnzi la
despgubirile datorate de transportator. Dobnzile se calculeaz la cinci
procente pe an, ncepnd
din ziua reclamaiei scrise adresate
transportatorului sau, n lips, din ziua acionrii n justiie.
n cazul n care, persoana n drept nu remite transportatorului,
ntr-un termen convenabil, actele necesare pentru lichidarea reclamaiei,
dobnzile nu curg ntre expirarea duratei fixate i remiterea efectiv a
nscrisurilor justificative.
3.7. Exonerarea de rspundere a transportatorului
Transportatorul este rspunztor pentru pagubele care rezult pe
parcursul efecturii transportului. Culpa fiind prezumat, sarcina probei
revine transportatorului.
n msura n care dovedete existena unor anumite mprejurri,
transportatorul poate fi exonerat de rspundere. Cauzele de exonerare de
rspundere sunt generale i specifice.
Potrivit art. 23. par. 2, cauzele exoneratoare de rspundere
generale se refer la urmtoarele: greeala persoanei n drept; o
dispoziie a persoanei n drept care nu rezult dintr-o greeal a
transportatorului; un viciu propriu al mrfii; mprejurri pe care
transportatorul nu putea s le evite i ale cror consecine nu putea s le
prentmpine. Transportatorul va fi exonerat de rspundere, dac
pierderea, avaria sau depirea termenului de livrare a fost determinat
de una dintre cauzele menionate.
Conform art. 23, par. 3, cauzele exoneratoare de rspundere
specifice sunt urmtoarele:
a) transport efectuat n vagon descoperit, sub rezerva pagubelor
pe care le-ar suferi ca urmare a influenelor atmosferice, nu sunt

131

considerate ca fiind transportate n vagon descoperit, mrfurile

transportate n uniti de transport intermodal i n vehicule rutiere
nchise transportate pe vagoane;
b) lipsa sau defectuozitatea ambalajului pentru mrfurile expuse
prin natura lor la pierderi sau avarii, atunci cnd ele nu sunt ambalate
sau sunt ambalate n mod necorespunztor;
c) ncrcarea mrfurilor de ctre expeditor sau descrcarea de
ctre destinatar;
d) natura anumitor mrfuri expuse din cauze inerente naturii lor
la pierdere total sau parial sau la avarie, mai ales prin spargere,
ruginire, deteriorare interioar i spontan, deshitrare, diminuare;
e) desemnare sau numerotare incorect, inexact sau incomplet
a coletelor;
f) transport de animale vii;
g) transport care, n baza prevederilor aplicabile sau a
conveniilor ntre expeditor i transportator i indicate n scrisoarea de
trsur, trebuie efectuat sub escort, dac pierderea sau avaria rezult
dintr-un risc pe care escorta avea ca scop s-l evite.
Transportatorul este exonerat de rspundere, cnd pierderea sau
avaria rezult din riscuri specifice inerente unuia sau mai multora dintre
faptele specificate.
Pe lng aceste circumstane, Regulile uniforme admit i alte
cauze de exonerare de rspundere.
n transporturile de cale ferat-mare, potrivit art. 38, fiecare stat
membru poate cere adugarea urmtoarelor mprejurri:
a) incendiul, cu condiia ca transportatorul s fac dovada c
acesta nu a fost cauzat de aciunile sale sau din vina sa, de cele ale
cpitanului, marinarilor, pilotului sau ale agenilor si;
b) salvare sau tentativ de salvare a unor viei omeneti sau a
unor bunuri pe mare;
c) ncrcarea mrfii pe puntea navei, cu condiia ca ea s fi fost
ncrcat pe punte cu acordul expeditorului menionat n scrisoarea de
trsur i ca ea s nu fie pe vagon;
d) pericole sau accidente ale mrii sau ale altor ape navigabile.
n caz de accident nuclear, conform art. 39, transportatorul este
descrcat de rspundere pentru paguba cauzat, cnd cel care
exploateaz o instalaie nuclear sau o alt persoan substituit rspunde
pentru aceast pagub, ca urmare a legilor i prescripiilor unui stat care
stabilesc rspunderea n domeniul energiei nucleare.

132

n legtur cu pierderea de greutate n parcurs, potrivit art. 31,

transportatorul nu rspunde dect pentru partea de pierdere care
depete dou procente din mas pentru mrfurile lichide sau predate la
transport n stare umed i un procent din mas pentru mrfurile uscate.
Totui, la calculul despgubirii nu se va face nici o reducere, n caz de
pierdere total a mrfii sau de pierdere de colete.
3.8. Exercitarea drepturilor decurgnd din contract
Aciunile n justiie privind rspunderea transportatorului nu pot
fi introduse dect n condiiile i limitele stabilite de Regulile uniforme.
Aceleai prevederi se aplic i aciunilor intentate mpotriva persoanelor
pentru care rspunde transportatorul (art. 41).
n conformitate cu natura pagubei, starea mrfii, masa sa i, pe
ct posibil, importana pagubei, cauza i momentul n care s-a produs,
transportatorul trebuie s ntocmeasc fr ntrziere un proces-verbal de
constatare. Potrivit art. 42, o copie a procesului-verbal se remite
persoanei n drept. Dac procesul-verbal nu este acceptat, se poate
solicita un expert, numit de prile contractante sau pe cale
judectoreasc.
3.8.1. Reclamaia prealabil
n vederea unei soluionri amiabile, persoana ndreptit are
posibilitatea de a formula o reclamaie scris referitoare la contractul de
transport. Reclamaia se adreseaz transportatorului mpotriva cruia
poate fi introdus aciunea n justiie (art. 43).
Prerogativa de a face reclamaie aparine expeditorului sau
destinatarului. Expeditorul trebuie s prezinte duplicatul scrisorii de
trsur, iar n lips, dovada autorizrii sau refuzului expediiei de ctre
destinatar. La rndul lui, destinatarul este inut s prezinte scrisoarea de
trsur, dac aceasta i-a fost remis.
n privina efectelor juridice, din ziua adresrii reclamaiei,
ncep s curg dobnzile la despgubirea datorat de transportator. Pn
la respingerea n scris a reclamaiei, cursul prescripiei se suspend.
3.8.2. Instana competent
Prile pot desemna, de comun acord, organele jurisdicionale
competente ale statelor membre. Conform art. 46, alin. 1, lit. a i b, n
absena voinei prilor, aciunile n justiie vor fi introduse n faa
instanei judectoreti din statul pe al crui teritoriu: se afl domiciliul
sau reedina obinuit a prtului, sediul principal sau sucursala ori
agenia care a ncheiat contractul de transport ori se gsete locul de
luare n primire sau de livrare a mrfii.

133

O nou aciune n justiie ntre aceleai pri i pentru aceeai

cauz nu mai poate fi introdus. Derogarea se admite totui, dac decizia
instanei ce a soluionat prima aciune nu este susceptibil de a fi
executat n ara n care a fost introdus noua aciune n justiie.
Aciunile n justiie mpotriva transportatorului pot fi introduse
de ctre expeditor pn n momentul n care destinatarul retrage
scrisoarea de trsur, accept marfa sau i valorific drepturile de a cere
remiterea scrisorii de trsur i livrarea mrfii sau de a dispune de
marf. Din momentul realizrii uneia dintre aceste mprejurri,
destinatarul poate intenta o aciune n justiie.
Prin textul art. 44, par. 3 i 4 sunt prevzute i unele excepii.
Aciunea n justiie pentru recuperarea unei sume pltite n baza
contractului de transport nu poate fi introdus dect de cel care a
efectuat plata. De asemenea, aciunea referitoare la o rambursare poate fi
introdus numai de expeditor.
Pentru a-i exercita aciunea, expeditorul trebuie s prezinte
duplicatul scrisorii de trsur. n absena duplicatului, expeditorul are
obligaia s fac dovada autorizrii sau refuzului mrfii de ctre
destinatar ori a lipsei sau pierderii scrisorii de trsur. La rndul lui,
destinatarul trebuie s prezinte scrisoarea de trsur, dac i-a fost
remis.
n cazul n care transportul este executat de ctre transportatori
succesivi, titularul aciunii are un drept de opiune (art. 45, par. 1). El se
poate ndrepta numai mpotriva primului transportator, a ultimului
transportator sau a transportatorului care a executat partea de transport
n cursul creia s-a produs faptul generator al aciunii n justiie. De
asemenea, mai poate fi acionat n justiie i transportatorul substituit.
Dreptul de opiune al reclamantului se stinge n momentul cnd aciunea
este intentat mpotriva unuia dintre transportatori.
De la aceast regul, se admit i unele derogri (art. 45, par. 3 i
4). Aciunea n justiie pentru recuperarea unei sume pltite n baza unui
contract de transport poate fi introdus numai mpotriva
transportatorului care a perceput suma respectiv sau n beneficiul
cruia a fost perceput suma. Tot astfel, aciunea privind rambursarea
poate fi introdus numai mpotriva transportatorului care a luat n
primire marfa la locul de expediere. Dac pretenia este prezentat ca
cerere reconvenional sau ca excepie n instan, aciunea poate fi
introdus i mpotriva unui alt transportator.

134

3.8.3. Stingerea aciunii n justiie

Acceptarea mrfii de ctre persoana ndreptit stinge orice
aciune rezultnd din contractul de transport n caz de pierdere, avarie
sau depire a termenului de livrare.
Cu toate acestea, prin art. 47, par. 2 sunt prevzute mai multe
excepii, cnd aciunea n justiie nu se stinge:
- pierderea parial sau avaria a fost constatat printr-un procesverbal naintea acceptrii mrfii de ctre persoana ndreptit ori
constatarea s-a omis din greeala transportatorului;
- paguba fiind neaparent, persoana n drept cere constatarea
imediat dup descoperirea ei sau cel mai trziu n termen de apte zile de
la acceptarea mrfii ori dovedete c paguba s-a produs ntre luarea n
primire a mrfii i livrare;
- depirea termenului de livrare, dac persoana ndreptit, n
termen de 60 de zile, i-a valorificat drepturile mpotriva unuia dintre
transportatorii care pot fi acionai n justiie;
- persoana ndreptit dovedete c paguba este rezultatul unui
dol sau al culpei grave a transportatorului.
n situaia n care marfa a fost reexpediat, aciunile n justiie
referitoare la pierderea parial sau avarierea mrfii decurgnd dintr-un
contract anterior se sting ca i cum ar fi un contract unic.
3.8.4. Prescripia aciunii n justiie
n regul general, termenul de prescripie pentru aciunea n
justiie decurgnd din contractul de transport este de un an.
Prescripia este totui de doi ani, potrivit art. 48, par. 1, pentru
aciunile care privesc urmtoarele:
- vrsarea unui ramburs perceput de la destinatar de ctre
transportator;
- plata unei sume provenite dintr-o vnzare efectuat de
transportator;
- o pagub rezultat ca urmare a dolului sau culpei grave a
transportatorului;
- unul din contractele de transport anterioare reexpedierii.
Termenul de prescripie ncepe s curg din ziua n care dreptul
la aciune n justiie poate fi exercitat.
n anumite cazuri, nceputul cursului prescripiei este diferit.
Aciunea n despgubire privind pierderea total a mrfii ncepe s curg
din a treizecea zi care urmeaz expirrii termenului de livrare. Pentru
aciunea n despgubire privind pierderea parial, avarierea sau

135

depirea termenului de livrare, prescripia curge din ziua n care a avut

loc livrarea.
n toate circumstanele, ziua n care ncepe s curg termenul de
prescripie nu este cuprins n calcul.
Cursul prescripiei, conform art. 48, par. 3, se suspend n cazul
formulrii unei reclamaii adresate n scris transportatorului.
Suspendarea va nceta n ziua n care transportatorul respinge n scris
reclamaia i restituie documentele anexate.
Sub rezerva acestor prevederi, suspendarea i ntreruperea
termenului de prescripie sunt reglementate de legislaia naional.
3.8.5. Dreptul de regres
n temeiul art. 50, transportatorul care a pltit o despgubire
poate exercita dreptul de regres, cu urmtoarele precizri:
- transportatorul care a cauzat paguba este singurul inut s
rspund;
- cnd paguba a fost cauzat de mai muli transportatori, fiecare
dintre ei rspunde pentru paguba pe care a cauzat-o;
- dac nu se poate dovedi care dintre transportatori a cauzat
paguba, despgubirea este suportat de toi transportatorii, fiind
repartizat proporional cu partea de remuneraie a transportului care
revine fiecruia dintre ei.
Insolvabilitatea unui transportator este repartizat ntre ceilali
transportatori. Partea care nu este pltit se suport proporional cu
partea din remunerarea transportului ncasat.
Pentru valorificarea dreptului su de regres, transportatorul
trebuie s-i prezinte cererea la aceeai instan mpotriva tuturor
transportatorilor cu care se afl n litigiu. n caz contrar, el pierde dreptul
de regres mpotriva celor pe care nu-i citeaz (art. 51).
Transportatorul poate sesiza instana judectoreasc a statului
pe teritoriul cruia unul dintre transportatori care au participat la
transport i are sediul principal ori sucursala sau agenia care a ncheiat
contractul de transport. Dac aciunea n regres trebuie introdus
mpotriva mai multor crui, transportatorul poate alege, dintre
organele jurisdicionale competente, instana care va fi sesizat n cauz.
4. Contractul internaional de transport de mrfuri pe mare
4.1. Noiune, reglementare
n relaiile comerciale internaionale, transporturile maritime
prezint o pondere important. Avantajele transportului de mrfuri pe

136

mare sunt determinate de capacitile mari de ncrcare i cheltuielile

relativ reduse.
Traficul maritim internaional se efectueaz pe baza unor
contracte de transport. Semnificaia comercial a transportului se
exprim prin folosirea navelor maritime n activiti cu caracter privat.
n funcie de modalitatea de realizare, deplasarea mrfurilor pe mare
poate fi ocazional sau cu periodicitate regulat.
Transporturile maritime ocazionale au un caracter incidental,
fr s aib o rut i un orar stabilite anterior. Deplasarea mrfurilor de
la portul de ncrcare la cel de destinaie se execut cu nave de curs,
tramp.
Transporturile maritime organizate au un caracter permanent,
avnd un itinerar, un orar i escale prestabilite. ntre anumite porturi,
cursele periodice se desfoar cu nave de linie. liner services.
n general, cursele ocazionale se efectueaz pe baza unui
contract de navlosire, iar cursele permanente a unui contract de transport
maritim. Cu toate c se definesc prin aceleai finaliti, deplasarea de
mrfuri pe mare, cele dou contracte sunt distincte.
Obiectul contractului de navlosire l formeaz nava n stare de
navigabilitate, pe cnd contractul de transport maritim are n vedere
deplasarea unor mrfuri de ctre crui. Raporturile dintre pri se
stabilesc ntre armator i navlositor prin contractul de navlosire i ntre
cru i expeditor n contractul de transport maritim. n privina probei,
contractul de navlosire se dovedete prin charter party, iar contractul de
transport maritim prin conosament. De asemenea, obligaiile prilor
contractante sunt proprii fiecrei operaiuni de transport maritim.
n domeniul transporturilor maritime, principalele reglementri
internaionale sunt urmtoarele:
- Convenia Naiunilor Unite asupra dreptului mrii, ncheiat la
Montego Bay, la 10 decembrie 1982;
- Convenia privind facilitarea traficului maritim internaional,
adoptat la Londra, la 9 aprilie 1965, modificat i completat prin
amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 i 1994;
- Convenia internaional pentru unificarea anumitor reguli n
materie de conosamente, adoptat la Bruxelles, la 25 august 1924;
- Protocolul de amendare a Conveniei internaional pentru
unificarea unor reguli de drept privitoare la conosamente, adoptat la
Bruxelles, la 23 februarie 1968 i Protocolul de amendare a Regulilor de
la Haga-Visby, adoptat la Bruxelles, la 21 decembrie 1979;

137


Convenia Naiunilor Unite privind transportul de
mrfuri pe mare, adoptat la Hamburg, la 30 martie 1978.

4.2. Contractul de navlosire

4.2.1. Precizri prealabile
Prin contractul de navlosire, armatorul se oblig s pun la
dispoziia navlositorului o nav n stare de navigabilitate n schimbul
unui pre numit navlu. Folosina navei se transmite prin navlosire, care
confirm distinctivitatea operaiunii.
Pentru contractul de navlosire se folosete denumirea charter
party (Ch/P sau C/P). Formularea provine din expresia latin carta
partita, care, n evul mediu, desemna documentul de transport.
Contractul de navlosire este bilateral, consensual, comutativ i
cu titlu oneros.
Prile contractului de navlosire sunt armatorul i navlositorul.
Armatorul sau navlosantul este persoana care pune nava la
dispoziia celeilalte pri. Calitatea de armator aparine proprietarului,
naver shipowner sau unui alt operator, prin intermediul unui contract de
subnavlosire.
Navlositorul sau charterer este beneficiarul operaiunii. n
schimbul unui pre, navlositorul folosete nava pe toat durata
contractului.
n materia contractului de navlosire, cea mai mare parte a
normelor sunt supletive. Datorit absenei unei reglementri uniforme,
se va ine seama de prevederile legii aplicabile i uzanele comerciale
internaionale. De obicei, prile contractante recurg la contracte tip, ale
cror clauze sunt elaborate de organizaiile internaionale de armatori.
4.2.2. Clasificarea contractului
Contractul de navlosire poate prezenta mai multe forme.
Delimitarea lor este configurat de repartizarea gestiunii navei ntre
armator i navlositor. n mod concret, gestiunea nautic se deosebete de
gestiunea comercial.
Gestiunea nautic privete echiparea i armarea vasului, plata
salariului echipajului, ntreinerea mijlocului de transport, suportarea
cheltuielilor de reparaii i asigurarea navei. Comandantul i echipajul
sunt la ordinul persoanei ce are gestiunea nautic.
Gestiunea comercial implic aprovizionarea navei, precum i
cheltuielile necesare pentru escale sau taxe portuare. Deinerea gestiunii

138

comerciale permite stabilirea destinaiei i fixarea rutei comerciale.

n practica exploatrii navelor, contractul de navlosire se
individualizeaz prin urmtoarele forme: navlosirea navei nude,
navlosirea pe timp determinat i navlosirea pe cltorie.
4.2.2.1. Navlosirea navei nude
Navlosirea navei nude presupune ca ambele laturi ale gestiunii,
nautic i comercial, aparin navlositorului.
n aceast form, nava pus al dispoziie de armator trebuie s
fie n bun stare de navigabilitate. Dac prile n-au convenit altfel, nava
se pred nearmat, coque nue.
Armarea nseamn nzestrarea navei cu efectivul de oameni care
s alctuiasc personalul de navigaie, necesar ndeplinirii serviciilor la
bord, incluznd comandantul, secundul, mecanicul ef i echipajul. Fiind
un prepus, comandantul, mpreun cu membrii echipajului, execut
ordinele navlositorului.
n practic, armatorul, n calitate de proprietar al navei, are
prerogativa de a-l angaja pe comandant. Aceast operaiune este
denumit charter by demise.
Navlositorul este inut s echipeze i s armeze nava, s
plteasc salariile echipajului, s aprovizioneze nava cu combustibili i
mijloace de subzisten, s achite taxele portuare, taxele de pilotaj i
remorcare, taxele de trecere prin canaluri navigabile Avnd folosina
temporar a vasului, navlositorul poate subnavlosi nava ori s efectueze
transporturi pe cont propriu. Dac ncheie contracte de transport cu alte
persoane, navlositorul devine i cru, carrier.
4.2.2.2. Navlosirea pe timp determinat
Navlosirea pe timp determinat implic separarea celor dou
aspecte ale gestiunii navei.
Gestiunea nautic aparine armatorului. El trebuie s remit o
nav echipat i armat, asigurnd buna ei stare de navigabilitate pe
ntreaga perioad a contractului. Comandantul i echipajul navei sunt la
ordinul navlositorului, care poate oricnd s-i nlocuiasc.
Gestiunea comercial revine navlositorului. Deinnd controlul
asupra navei, navlositorul stabilete destinaia i ruta cltoriei,
suportnd cheltuielile necesare exploatrii navei, referitoare la
procurarea de combustibili, aprovizionarea cu lubrifiani i materiale de
ntreinere, precum i plata taxelor portuare.
n cadrul navlosirii pe timp determinat, navlositorul nu are nava
n proprietate. El folosete nava doar n calitate de cru.

139

4.2.2.3. Navlosirea pe cltorie

Navlosirea pe cltorie presupune c armatorul pstreaz
gestiunea nautic i comercial a navei.
Armatorul armeaz i echipeaz nava, asigurnd salariile i
hrana echipajului. Tot armatorul suport cheltuielile de aprovizionare i
ntreinere a navei, precum i plata taxelor portuare. Comandantul i
echipajul navei sunt la dispoziia armatorului, care organizeaz cltoria
pe o anumit rut.
n dreptul francez, armatorul trebuie s execute doar una sau
mai multe cltorii, iar transportul mrfii este n sarcina navlositorului n
calitate de cru. Potrivit dreptului englez, armatorul fiind cru, se
oblig s transporte marfa spre portul de destinaie.
4.2.3. ncheierea contractului
Contractul de navlosire se ncheie prin simpla manifestare de
voin a prilor. Dei necesar i suficient voina prilor se constat
printr-un nscris, charter party. ntocmirea unui act scris este cerut ad
probationem.
n unele cazuri, prile pot conveni s emit i un conosament,
bill of lading. Acest document reprezint o prob a ncrcrii mrfii pe
nav i un titlu reprezentativ al mrfii care se transport de cru.
ntocmirea unui conosament depinde de forma contractului de
navlosire stabilit de ctre pri.
n navlosirea navei nude, ntreaga gestiune a navei revine
navlositorului, care efectueaz transportul n calitate de cru. Atunci
cnd marfa transportat aparine navlositorului, nu se emite un
conosament. Dac navlositorul ncheie contracte de transport cu alte
persoane, conosamentul semnat de comandantul vasului oblig numai pe
cru. Armatorul nu poate fi inut s rspund, chiar dac ncrctorul
n-a avut cunotin de contractul de navlosire.
n navlosirea pe timp determinat, dispunnd de gestiunea
comercial a navei, navlositorul este i cru. Dac navlositorul i
transport marfa proprie, nu se ntocmete un conosament. n situaia n
care navlositorul ncheie contracte de transport cu tere persoane, se vor
emite conosamente. Fiind semnat de ctre comandantul navei,
conosamentul angajeaz rspunderea armatorului. ntruct transmite
navlositorului numai drepturile, nu i obligaiile sale, armatorul va fi
inut s rspund fa de teri pentru executarea contractului de transport
maritim.
n navlosirea pe cltorie, armatorul beneficiaz de ntreaga

140

gestiune a navei, avnd i calitatea de cru. Chiar dac marfa ncrcat

aparine navlositorului, n executarea contractului se emite un
conosament.
Marfa fiind transportat de ctre armator, se justific ntocmirea
unui conosament. Mai mult, navlositorul nefiind cru, nu poate
ncheia contracte de transport cu tere persoane.
n contractul de navlosire se menioneaz locul unde se gsete
nava, n momentul ncheierii operaiunii. Pentru a permite prilor s
aprecieze dac nava va fi pus la dispoziie n timp util, situaia vasului
se indic prin formulele nava este n voiaj sau nava este n exploatare,
now trading.
4.2.4. Efectele contractului
Obligaiile care revin prilor sunt configurate de forma
contractului de navlosire convenit pentru transportul mrfii.
Obligaia de punere la dispoziie a navei i de meninere a
bunei stri de navigabilitate pe toat durata contractului incumb
armatorului.
La locul i momentul prevzut n contract, armatorul este inut
s pun la dispoziia navlositorului o nav apt pentru navigaie. Prin
construcie nava trebuie s posede calitile tehnice necesare i s aib
gradul de pregtire i dotare care s-i permit s fac fa la toate
mprejurrile cltoriei. Indicarea navei care va transporta marfa i a
caracteristicilor sale sunt meniuni care prezint un interes deosebit. Prin
intermediul lor, navlositorul va dispune de toate datele referitoare la
nava navlosit.
Asigurarea pentru buna stare de navigabilitate este dat la
nceputul cltoriei i pe toat perioada de executare a contractului.
Meninerea bunei stri de navigabilitate decurge din gestiunea nautic a
navei. Efectuarea deplasrii maritime implic i meninerea navei ntr-o
stare care s corespund utilizrii prevzute de pri.
n situaia navlosirii navei nude, gestiunea este atribuit
navlositorului. Ca urmare, armatorul nu are dect obligaia de a preda
nava convenit n bun stare de navigabilitate.
Obligaia de plat a navlului Reprezentnd preul transportului
revine navlositorului.
Plata navlului se face n cuantumul i modalitile stabilite prin
contract. Preul navlului va fi determinat de cheltuielile navei n mar i
n staionare, de modul n care este navlosit nava i de cererea de
transport. Stabilirea navlului se poate face printr-o sum global, lump

141

sum freight, sau o sum determinat de greutatea sau volumul

mrfurilor, capacity or weight.
n navlosirea pe timp determinat, navlul se calculeaz n funcie
de tonajul navei, deadweight tonnage, la capacitatea de ncrcare pe
timp de var, indiferent de data contractrii vasului. Plata navlului se
face anticipat i lunar sau bilunar, pentru fiecare zi sau alt interval de
timp convenit, pn la data restituirii navei.
n navlosirea pe cltorie, navlul se pltete pentru o anumit
cantitate de ncrctur indicat n contract. Dac nu se ncarc ntreaga
cantitate de marf stabilit, navlositorul va plti i partea de navlu
pentru capacitatea neutilizat a navei. Preul care corespunde cantitii
mrfurilor nencrcate se numete navlu mort, dead freight. Plata
navlului mort se face mai nainte de plecarea navei din portul de
ncrcare. Amnarea plii este totui admis, dac navlositorul
elibereaz un act de garanie sau un titlu de credit.
Obligaia de asigurare a navei este n sarcina armatorului, care
exercit gestiunea nautic. n navlosirea navei nude, armatorul fiind
inut numai s pun la dispoziie nava convenit, asigurarea vasului
revine navlositorului.
Obligaia de armare a navei incumb prii contractante care
deine gestiunea nautic. n navlosirea navei nude, obligaia este
asumat de navlositor, iar n navlosirea pe timp determinat i navlosirea
de cltorie, de armator.
Obligaia de plat a salariilor i a hranei echipajului revine
armatorului, n calitate de titular al gestiunii nautice, precum i
navlositorului n navlosirea navei nude.
Obligaia de procurare a combustibililor este n sarcina
navlositorului, care pstreaz gestiunea comercial, dar i armatorului n
navlosirea navei nude.
Obligaia de a procura ncrctura navei revine navlositorului.
Marfa trebuie adus de navlositor la locul de ncrcare i pregtit
pentru ncrcare. ntruct timpul curge n defavoarea celui care deine
gestiunea comercial, marfa ateapt nava.
Felul i cantitatea mrfii sunt determinate de natura
contractului. n funcie de situaia concret, se folosesc expresiile caric
parial, part cargo sau caric plin i complet, ful and complete cargo.
n navlosirea pe cltorie, felul mrfii este indicat n termeni
generali, iar cantitatea mrfii se arat cu aproximaie. n navlosirea pe
timp determinat, felul mrfii este specificat prin termenii mrfuri legale.

142

Ele nseamn c ncrcarea mrfurilor este permis de reglementrile

aplicabile n portul de expediie. De asemenea, cantitatea de marf
transportat nu prezint interes pentru armator.
Prile prevd n contractul de navlosire o perioad de timp
pentru ncrcarea, respectiv descrcarea navei, care poart denumirea de
stalii. Timpul de stalii, laytime, semnific zilele libere n care nava este
pus la dispoziia navlositorului, fr nici o plat.
Termenul acordat ncepe s curg de la data notificrii
navlositorului, c nava a sosit n port la locul de ncrcare, fiind gata de
operare, in readiness. Notificarea trebuie acceptat, n scris, de ctre
navlositor sau de agenii si. n mod obinuit, acceptarea se menioneaz
pe duplicatul notificrii care se napoiaz comandantului navei.
n vederea activrii operaiunilor de ncrcare a mrfurilor,
prile pot stipula n contract i unele clauze, cum ar fi reversibilitatea
staliilor sau prima de celeritate.
Reversibilitatea staliilor reprezint opiunea acordat
navlositorului care a terminat ncrcarea ntr-un timp mai scurt dect cel
stabilit. Perioada ctigat este denumit timp salvat. Navlositorul are
posibilitatea ca timpul salvat la ncrcarea mrfii s fie adunat cu cel
rezervat pentru descrcare, lundu-se n calcul totalul staliilor convenite
pentru ambele operaiuni.
Prima de celeritate const n acordarea unei sume de ctre
armator pentru efectuarea operaiunilor de ncrcare sau de descrcare a
mrfii cu rapiditate. Timpul de stalii economisit corespunde unei mai
bune exploatri a navei, Reprezentnd un ctig pentru armator.
Depirea timpului de stalii implic din partea navlositorului
plata unei sume, numit contrastalii. n conformitate cu stipulaiile
contractului, plata contrastaliilor, n caz de ntrziere, compenseaz
perioada de imobilizare a navei.
Obligaia de plat a taxelor portuare, de pilotaj, de remorcare
i de trecere prin canaluri navigabile incumb prii care exercit
gestiunea comercial, adic armatorului n navlosirea pe cltorie i
navlositorului n celelalte forme ale contractului de navlosire.
4.2.5. Rspunderea n executarea contractului
n funcie de tipul contractului de navlosire, armatorul i
navlositorul
rspund
pentru
neexecutarea
sau
executarea
necorespunztoare a obligaiilor asumate. Rspunderea prilor va fi
angajat n condiiile prevzute de clauzele contractuale, uzanele
comerciale i legea aplicabil contractului.

143

Cauzele de limitare sau de exceptare a rspunderii pentru

nclcarea obligaiilor contractuale pot fi generale i specifice.
Principale cauze specifice se regsesc sub forma mai multor clauze, i
anume: clauza de rzboi, clauza de grev i clauza de nghe.
Clauza de rzboi potrivit creia contractul este considerat de
pri ca reziliat. Dac nava se afl n cltorie, marfa de la bord va fi
descrcat n portul de ncrcare sau n cel mai apropiat loc sigur.
Riscurile i cheltuielile aferente sunt suportate de navlositor sau de
proprietarul ncrcturii.
Clauza de grev n baza creia armatorul, precum i
ncrctorul, au posibilitatea s rezilieze contractul, cnd marfa nu poate
fi ncrcat, datorit situaiei din port. ntruct clauza se refer numai la
ntrzierea survenit n operaiunile de ncrcare a navei, navlositorul va
fi inut s plteasc navlul pe timpul grevei.
Clauza de nghe conform creia armatorul poate s nu mai
ncarce marfa, contractul fiind reziliat. n situaia n carte nava prsete
portul, din caza pericolului de nghe, doar cu o parte din marf,
navlositorul va plti navlul pentru cantitatea predat. Dac portul de
ncrcare este blocat de ghea, armatorul poate s ncarce ntr-un port
deschis i, ulterior, s-i completeze ncrctura ori s declare contractul
reziliat.
4.3. Contractul de transport maritim
4.3.1. Precizri prealabile
n materia transporturilor maritime organizate, reglementarea de
baz este reprezentat de Convenia Naiunilor Unite privind transportul
de mrfuri pe mare, adoptat la Hamburg, la 31 martie 1978. Convenia
cuprinde, n principal, reguli uniforme de drept material aplicabile
contractului de transport maritim.
Convenia de la Hamburg a fost deschis spre semnare tuturor
statelor la 31 martie 1978. Convenia a intrat n vigoare la 1 noiembrie
1992.
La 1 ianuarie 2009 erau pri la Convenia privind transportul
de mrfuri pe mare 28 de state. Romnia a aderat la Convenia de la
Hamburg prin Decretul nr. 343 din 28 noiembrie 1981.
Statele care devin pri contractante trebuie s denune Regulile
de la Haga, adoptate prin Convenia de la Bruxelles din 25 august 1924,
precum i Regulile de la Haga-Visby, cuprinse n Protocolul de la
Bruxelles din 23 februarie 1968. Nici o rezerv la prevederile

144

Conveniei nu este admis.

4.3.2. Domeniul de aplicare al Regulilor de la Hamburg
Convenia de la Hamburg se aplic transportului internaional
de mrfuri pe mare. n sfera Conveniei, se includ toate contractele de
transport de mrfuri pe mare ntre state diferite.
Incidena Conveniei este determinat, potrivit art. 2, pct. 1, de
ndeplinirea uneia dintre urmtoarele condiii:
- portul de ncrcare, portul de descrcare sau portul facultativ
de descrcare care este portul efectiv de descrcare s fie situat pe
teritoriul unui stat contractant;
- conosamentul sau alt document care face dovada contractului
de transport pe mare s fie emis ntr-un stat contractant;
- conosamentul sau alt document care face dovada contractului
de transport pe mare prevede c stipulaiile contractuale s fie guvernate
de Convenia de la Hamburg sau de legislaia unui stat contractant.
Prevederile Conveniei se aplic independent de naionalitatea
navei, a cruului, a cruului efectiv, a ncrctorului, a destinatarului
sau a oricrei persoane interesate.
Regulile de la Hamburg nu se aplic i contractelor de
navlosire. Cu toate acestea, Convenia se aplic i conosamentului emis
ca urmare a unui contract de navlosire, reglementnd relaiile dintre
cru i deintorul conosamentului, care nu este i navlositor.
Dac ntr-un contract s-a stipulat c transportul mrfurilor se
efectueaz prin expediii succesive, Convenia se va aplica la fiecare
expediie. Totui, aceste dispoziii nu sunt aplicabile cnd transportul se
execut n temeiul unui contract de navlosire.
n contractul de transport maritim, voina prilor este limitat,
n principiu, de norme imperative. Ele au ca scop ocrotirea
ncrctorului fa de abuzurile cruului, prin impunerea unor
contracte de adeziune.
Corespunztor art. 23, orice stipulaie dintr-un contract de
transport maritim, dintr-un conosament sau din orice alt document care
face dovada contractului de transport maritim este nul n msura n care
derog direct sau indirect de la prevederile Conveniei. Nulitatea
stipulaiei nu afecteaz valabilitatea celorlalte prevederi ale contractului
sau a documentului din care face parte. Cruul i poate asuma totui o
responsabilitate i obligaii mai mari dect cele prevzute n Convenie.
4.3.3. ncheierea contractului
Prin contractul de transport pe mare cruul se oblig, contra

145

plii unui navlu, s transporte mrfuri de la un port la altul (art. 1, pct.

6).
Contractul de transport maritim este bilateral, consensual,
comutativ i cu titlu oneros.
Prile contractului de transport maritim sunt cruul,
ncrctorul i destinatarul (art. 1, pct. 1-4).
Cruul sau carrier este persoana care sau n numele creia se
ncheie un contract de transport de mrfuri pe mare. n sensul
Conveniei, conceptul de cru are i o accepiune special. Prin cru
efectiv se nelege orice persoan creia i s-a ncredinat, de ctre cru,
efectuarea parial sau n ntregime a unui transport de mrfuri.
ncrctorul sau shipper este persoana care sau din autorizarea
creia s-a ncheiat cu cruul un contract de transport de mrfuri pe
mare. De asemenea, ncrctor este persoana care sau din autorizarea
creia mrfurile sunt predate cruului.
Destinatarul sau consignee este persoana ndreptit s preia
mrfurile. n acelai contract, destinatarul poate fi i ncrctor.
Contractul de transport maritim se ncheie prin acordul de
voin al prilor. Dei nu se ocup de formarea contractului, Regulile de
la Hamburg prevd ntocmirea, la luarea n primire a mrfurilor, a unui
conosament. Dar conosamentul dovedete numai existena contractului
i nu momentul ncheierii lui. Conosamentul nu se confund i nu
reprezint contractul de transport.
Existena contractului de transport se probeaz prin actul
constatator al contractului. n schimb, pe lng existena contractului,
conosamentul face i dovada prelurii mrfii. Pn la proba contrar,
dovada contractului i a prelurii de ctre cru a mrfurilor se poate
face i prin alte documente de transport.
4.3.4. Documentele de transport
4.3.4.1. Emiterea i coninutul conosamentului
n temeiul art. 14, pct. 1, cnd mrfurile sunt luate n primire,
cruul, la cererea ncrctorului, trebuie s emit un conosament.
Avnd semnificaia unei dovezi de primire a mrfii la bord,
conosamentul este folosit n traficul maritim ncepnd cu secolul al
XIV-lea.
Conosamentul este un document care face dovada unui contract
de transport pe mare i a prelurii sau ncrcrii mrfurilor de ctre
cru. Acesta se oblig s livreze mrfurile la destinaie contra
prezentrii documentului de transport (art. 1, pct. 7).

146

Conosamentul trebuie s cuprind, potrivit art. 15, pct. 1,

urmtoarele meniuni:
- mrfurile de transportat identificate prin natura lor general,
marcajele principale, numrul de colete sau buci, greutatea sau
cantitatea exprimat n alt mod;
- declaraia expres, dac este cazul, privind caracterul periculos
al mrfurilor;
- starea aparent a mrfurilor;
- declaraia, dac este cazul, c mrfurile pot fi transportate pe
punte;
- prile contractului;
- ruta ce urmeaz s fie parcurs;
- navlul datorat, n msura n care se pltete de destinatar;
- declaraia potrivit creia transportul este supus prevederilor
Conveniei;
- limita sau limitele majorate ale rspunderii cruului;
- numrul de exemplare originale ale conosamentului, dac sunt
mai mult de un exemplar;
- locul emiterii conosamentului;
- semntura cruului sau a persoanei care acioneaz n
numele su.
Prile pot nscrie n cuprinsul conosamentului i alte meniuni
n msura n care nu contravin prevederilor Conveniei. Astfel, clauza
prin care se cesioneaz cruului beneficiul asigurrii mrfurilor este
nul, fr a se rsfrnge asupra contractului.
Lipsa uneia sau mai multor indicaii, care trebuie s figureze n
conosament, nu afecteaz natura juridic a documentului de transport.
Totui, potrivit art. 15, pct. 3, conosamentul va fi invalidat dac nu sunt
ndeplinite cerinele referitoare la transportul pe mare, ncrcarea mrfii
pe nav, obligaia cruului de predare a mrfii la prezentarea
documentului de ctre titularul ndreptit.
4.3.4.2. Clasificarea conosamentelor
Conosamentele se pot clasifica n dou categorii. Gruparea
conosamentelor se face dup scopul lor i modul n care circul.
n funcie de scopul lor, conosamentele sunt de dou feluri:
conosamente de preluare a mrfii i conosamente de mbarcare a mrfii.
Conosamentul de preluare a mrfii de la expeditor precede
operaiunile de ncrcare pe nav. Conosamentul se emite cnd riscurile
asupra mrfii trec de la vnztor la cumprtor nainte de ncrcarea

147

mrfii la bord. ntruct conosamentul de preluare are valoare pn la

ncrcarea mrfii, rolul su este provizoriu. Distincie ntre aceste
momente este relevant n contractul de vnzare internaional.
Conosamentul de mbarcare a mrfii confirm c marfa a fost
efectiv ncrcat pe nav. Dup ncrcare, meniunea mbarcat poate fi
aplicat pe un conosament de preluare a mrfii, determinnd schimbarea
semnificaiei iniiale. Efectele conosamentului de mbarcare se produc
pn la predarea mrfii transportate.
n raport de modul n care circul, conosamentele prezint mai
multe forme: conosamente nominative, conosamente la ordin i
conosamente la purttor (art. 1, pct. 7).
Conosamentul nominativ se emite n favoarea destinatarului,
care este indicat n cuprinsul titlului. Titularul este ndreptit s cear la
destinaie predarea mrfurilor. Negocierea conosamentului i
transmiterea drepturilor asupra mrfii se realizeaz prin cesiune.
Conosamentul la ordin este emis pe numele unei anumite
persoane, care l poate transmite prin gir. Operaiunea girului implic
nscrierea unei meniuni pe titlu. Dobnditorul titlului devine i
deintorul de drept al mrfii.
Conosamentul la purttor se exprim prin indicarea unei
persoane determinate prin posesia titlului. Drepturile conferite de
conosament se transmit prin simpla tradiiune material. Persoana care
deine titlul are i proprietatea mrfii.
4.3.4.3. Funciile conosamentului
n transportul maritim, conosamentul ndeplinete mai multe
funcii, constituind o dovad a contractului de transport, un instrument
probator a prelurii sau a ncrcrii mrfii i un titlu reprezentativ al
mrfii (art. 1, pct. 7).
Funcia de prob a contractului de transport
Conosamentul face dovada existenei contractului de transport
maritim, mai ales cnd manifestarea de voin a prilor nu este
constatat printr-un nscris. De obicei, conosamentul include clauzele
tipizate ale contractului de transport, care se completeaz de ctre pri.
Funcia de prob a prelurii sau a ncasrii mrfii
Prin coninutul su, conosamentul dovedete preluarea
mrfurilor de la expeditor i mbarcarea lor pe nav. n privina forei
probante a conosamentului se impun ns unele distincii.
ntre prile contractante, conosamentul face dovada, pn la
proba contrar, c marfa este conform descrierii din document.

148

ntre cru i terul dobnditor al conosamentului, dovada

contrar nu este admis, dac dobnditorul s-a bazat cu bun-credin pe
descrierea mrfurilor din document.
n situaia n care cruul tie sau are motive s bnuiasc c
indicaiile referitoare la marf incluse n conosament nu sunt reale ori nu
dispune de mijloace suficiente de control, el trebuie s fac n
conosament o rezerv. Prin clauza de rezerv, se vor preciza
inexactitile, motivele bnuielii sau lipsa mijloacelor suficiente de
control. Tot astfel, dac n conosament nu se fac alte meniuni, se
consider c starea aparent a mrfii este bun (art. 16, pct. 1 i 2).
Funcia de titlu reprezentativ al mrfii
Prin conosament cruul se oblig s livreze marfa contra
prezentrii documentului de transport. Obligaia se realizeaz n mod
diferit, dup cum documentul de transport este nominativ, la ordin sau la
purttor. Deinerea legitim a conosamentului confer posesorului
proprietatea asupra mrfii ncrcate.
4.3.4.4. Alte documente de transport
Pentru a face dovada primirii mrfii spre a fi transportat pe
mare, cruul poate emite i alt document dect conosamentul. Potrivit
art. 18, acest document va face dovada, pn la proba contrar, a
ncheierii contractului de transport i a prelurii de ctre cru a
mrfurilor.
n practica comercial maritim, documentele care se pot folosi
n locul conosamentului sunt scrisoarea de trsur maritim i ordinul de
livrare.
Scrisoarea de trsur maritim, sea-wag bill, nu este
negociabil. Prin intermediul scrisorii de trsur maritim se evit
formalismul conosamentului.
Ordinul de livrare, delivery order, se folosete pentru
fracionarea conosamentului, cnd marfa urmeaz s fie vndut n
loturi ctre mai muli destinatari. Fiecare dintre titlurile care substituie
conosamentul va reprezenta cte o fraciune din marfa ncrcat la bord.
Ordinul de livrare se semneaz de comandantul navei sau de un
reprezentant al cruului, avnd aceleai funcii ca i conosamentul.
Cruul poate s opun titularului numai clauzele din conosament
reproduse n ordinul de livrare.
4.3.5. Efectele contractului
Obligaiile prilor contractante, ncrctor, cru i destinatar,
se desprind din interpretarea prevederilor Conveniei de la Hamburg.

149

4.3.5.1. Obligaiile ncrctorului

Principalele obligaii ale ncrctorului constau n urmtoarele:
obligaia de predare a mrfii; obligaia de marcare a mrfurilor
periculoase; obligaia de garanie referitoare la exactitatea indicaiilor
nserate n conosament; obligaia de plat a navlului.
Obligaia de predare a mrfii, fr a fi reglementat, rezult
din caracterul consensual al contractului. ncrctorul trebuie s predea
marfa la data i n portul prevzut n contractul de transport.
Obligaia de marcare a mrfurilor periculoase implic
respectarea anumitor reguli (art. 13). ncrctorul trebuie s aplice pe
mrfurile periculoase un marcaj sau o etichet, care s indice situaia
ncrcturii. De asemenea, ncrctorul este inut s l informeze pe
cru, n momentul predrii mrfii, despre caracterul periculos al
ncrcturii i, dac este necesar, asupra precauiilor necesare.
Dac aceste dispoziii nu sunt respectate, ncrctorul va
rspunde pentru pierderea cauzat cruului. n orice moment,
mrfurile pot fi descrcate, distruse sau fcute inofensive, dup
mprejurri, fr plata unei compensri.
Obligaia de garanie referitoare la exactitatea informaiilor
nserate n conosament presupune c marfa efectiv predat trebuie s
corespund declaraiilor fcute de ncrctor (art. 17). Dispoziiile
aplicabile instituie o garanie legal, considerndu-se c ncrctorul
garanteaz pe cru pentru meniunile privind natura general a mrfii,
marcajul, numrul, cantitatea i greutatea.
n situaia n care cruul elibereaz un conosament fr
rezerve, renunndu-se la verificarea mrfii predate, ncrctorul va
emite o scrisoare de garanie. Prin garania convenional, sub forma
unei scrisori de garanie sau oricrei alte nelegeri, ncrctorul se
oblig s despgubeasc pe cru pentru orice pierdere rezultat din
emiterea unui conosament curat, clean. Efectele garaniei convenionale
se produc numai ntre ncrctor i cru, cu excepia cazului cnd
cruul a omis s fac rezerve, cu intenia de a leza o ter persoan,
inclusiv un destinatar.
Obligaia de plat a navlului revine ncrctorului n schimbul
transportului mrfii la destinaia stabilit. n mod obinuit, navlul se
pltete la luarea n primire a mrfii, nefiind inclus n conosament.
4.3.5.2. Obligaia cruului
Obligaiile principale ale cruului sunt urmtoarele: obligaia
de luare n primire a mrfii; obligaia de ncrcare i de descrcare a

150

mrfii; obligaia de a transporta marfa; obligaia de conservare a mrfii;

obligaia de livrare a mrfii.
Obligaia de luare n primire a mrfii este corelativ obligaiei
de predare a ncrctorului. ntruct reprezint momentul de la care
ncepe rspunderea cruului, data prelurii mrfii n portul de
ncrcare trebuie menionat n conosament.
Obligaia de ncrcare i descrcare a mrfii se realizeaz n
porturile precizate n contractul de transport maritim.
Obligaia de a transporta marfa implic deplasarea mrfii din
portul de ncrcare pn n portul de destinaie n termenul menionat n
conosament.
Obligaia de conservare a mrfii dureaz pe toat perioada n
care ncrctura se afl n grija cruului, de la portul de ncrcare pn
la portul de destinaie.
Obligaia de livrare a mrfii se execut la prezentarea
conosamentului de ctre destinatar sau alt posesor legitim. Dac nu s-a
ntocmit un conosament, marfa va fi livrat destinatarului nscris n
documentul emis de ctre cru. Din acest moment, rspunderea
cruului pentru marf nceteaz
4.3.5.3. Obligaiile destinatarului
n calitate de posesor legitim al conosamentului sau altui
document, destinatarul are anumite ndatoriri. El trebuie s preia marfa
de la cru i s plteasc navlul i contrastaliile la portul de ncrcare
n msura n care au fost menionate n conosament.
n lipsa unei indicaii, se consider, pn la proba contrar, c
navlul sau contrastaliile nu sunt pltibile de ctre destinatar. Dac
documentul de transport a fost transmis unui ter, inclusiv unui
destinatar, care acioneaz cu bun-credin bazndu-se pe lipsa
meniunii n conosament, dovada contrar a cruului nu este admis
(art. 16, pct. 4).
4.3.6. Rspunderea cruului
Corespunztor art. 5, pct. 1, cruul rspunde pentru pierderea
mrfurilor, avarierea mrfurilor i ntrzierea n livrare.
Rspunderea cruului este ntemeiat pe culp. Potrivit
dispoziiilor Conveniei, cruul este rspunztor cnd mprejurarea
care a cauzat pierderea, avarierea sau ntrzierea s-a produs n timpul ct
mrfurile se aflau n grija sa, dac nu dovedete c el, prepuii sau
mandatarii si au luat toate msurile care se cereau n mod rezonabil s
fie luate pentru a evita apariia i consecinele respective. n situaia n

151

care producerea prejudiciului se datoreaz i altor cauze, cruul este

rspunztor numai n msura culpei sale, dac dovedete cuantumul
pierderii, al avarierii sau al ntrzierii n livrare, care nu poate fi atribuit
culpei sau neglijenei sale.
Prin derogare de la regul, greeala sau neglijena cruului,
prepuilor ori mandatarilor si cnd prejudiciul a rezultat dintr-un
incendiu, se dovedete de reclamant. La solicitarea reclamantului sau
cruului va fi efectuat, n conformitate cu practica transporturilor
maritime, un raport de expertiz pentru determinarea cauzelor i
mprejurrilor ce au provocat incendiul.
Cruul este inut s rspund pe ntreaga perioad n care
mrfurile sunt n grija sa la portul de ncrcare, pe timpul transportului i
la portul de descrcare (art. 4). Mrfurile sunt n grija cruului din
momentul lurii n primire de la ncrctor sau de la persoana care
acioneaz n numele acestuia ori de la o autoritate sau o ter persoan
creia, potrivit legii aplicabile n portul de ncrcare, marfa trebuie
predat pentru ncrcare. Mrfurile nu mai sunt n grija cruului n
momentul n care le livreaz, prin predarea destinatarului, sau, n caz de
refuz, prin punerea la dispoziia destinatarului conform reglementrilor
aplicabile, ori unei autoriti sau unei tere persoane creia, potrivit legii
portului de descrcare, mrfurile trebuie predate.
Aprrile i limitrile rspunderii prevzute de Convenie se
aplic n orice aciune mpotriva cruului, indiferent dac se
ntemeiaz pe rspunderea contractual sau delictual ori n alt mod (art.
7).
4.3.6.1. Pierderea mrfii
n cazul n care marfa nu a fost livrat, prevederile Conveniei
instituie o prezumie de culp. Potrivit art. 5, pct. 3, marfa se consider
pierdut dac nu a fost livrat n termen 60 de zile consecutive de la
expirarea termenului de livrare.
Pentru daunele rezultate din pierderea total sau parial a
mrfii, se prevede o limit maxim a rspunderii (art. 6, pct. 1, lit. a). De
comun acord, cruul i ncrctorul pot fixa limite de rspundere
superioare.
4.3.6.2. Avarierea mrfii
Dispoziiile Conveniei privind rspunderea pentru pierderea
mrfii se aplic i n situaia rspunderii pentru avarierea ncrcturii.
4.3.6.3. ntrzierea n livrarea mrfii
ntrzierea la livrarea mrfii intervine cnd marfa nu a fost

152

livrat n portul de descrcare la data sau perioada de timp precizat n

conosament. n lipsa unui acord, marfa se livreaz ntr-un termen
rezonabil. innd seama de mprejurrile de fapt, termenul rezonabil
este acel termen ce poate fi pretins unui cru diligent (art. 5, pct. 2).
Pentru ntrziere n livrare, rspunderea cruului este limitat.
n acest sens, cuantumul despgubirii va fi socotit pn la un echivalent
cu de dou ori i jumtate valoarea navlului pltibil pentru mrfurile
livrate cu ntrziere, dar care nu va depi navlul total pltibil potrivit
contractului de transport maritim (art. 6, pct. 1, lit. b).
Totalul responsabilitii cruului pentru pierderea sau
avarierea mrfurilor cu cea pentru ntrziere n livrare, nu va depi
limitarea stabilit pentru pierderea total a mrfii (art. 6, pct. 1, lit. c).
4.3.7. nlturarea limitelor rspunderii
Pentru daunele cauzate din pierderea, avarierea sau ntrzierea
n livrare a mrfii, rspunderea cruului este limitat. Precizate de
ctre Convenie, limitele rspunderii nu pot fi majorate dect printr-o
convenie de agravare a rspunderii cruului nscris n conosament.
Cu toate acestea, n anumite mprejurri limitele rspunderii pot
fi nlturate i fr existena unui acord al prilor.
Cruul nu este ndreptit s beneficieze de limitarea
rspunderii, potrivit art. 8, dac aciunea sau omisiunea acestuia a fost
comis cu intenia de a cauza pierderea, avarierea sau ntrzierea n
livrare ori din nechibzuin i cunoscnd c o asemenea urmare ar putea
probabil s se produc. Aceleai prevederi se aplic i prepusului sau
mandatarului unui cru.
Corespunztor art. 17, pct. 3, cruul nu dispune de
posibilitatea limitrii rspunderii nici n cazul n care a emis un
conosament fr rezerve, admind indicaiile furnizate de ncrctor, cu
intenia s lezeze un ter, inclusiv un destinatar.
Tot cruul poate s transporte mrfurile pe punte numai n
baza unui acord cu ncrctorul. Dac nu exist o nelegere expres, se
consider c actul sau omisiunea cruului s-a comis, n sensul art. 8,
cu intenie.
4.3.8. Exonerarea de rspundere a cruului
Dispoziiile Conveniei nu se refer dect la anumite cauze
exoneratoare de rspundere. Menionate de art. 5, pct. 5 i 6, ele privesc
mprejurri specifice transporturilor maritime.
n cazul transportului de animale vii, riscurile inerente pe care
le comport deplasarea nltur rspunderea cruului. El trebuie totui

153

s probeze c s-a conformat instruciunilor speciale care i-au fost date de

ncrctor i c pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrare poate fi
atribuit unor astfel de riscuri. Partea interesat poate s dovedeasc c
prejudiciul a fost cauzat, n totalitate sau n parte, de culpa sau neglijena
cruului, prepuilor ori mandatarilor si.
n situaia msurilor luate pentru salvarea de viei omeneti sau
a msurilor rezonabile luate n vederea salvrii bunurilor pe mare,
cruul nu este rspunztor de pierderea, avarierea sau ntrzierea n
livrare, produse de respectivele aciuni. Prin excepie, cruul va
rspunde pentru avaria comun.
4.3.9. Rspunderea cruului efectiv
n unele mprejurri, executarea transportului sau a unei pri a
acestuia poate fi ncredinat unui cru efectiv (art. 10). Indiferent de
stipulaiile contractului de transport, cruul principal rmne
rspunztor pentru ntregul transport. El va rspunde pentru actele i
omisiunile cruului efectiv, precum, i cele ale prepuilor ori
mandatarilor si.
Toate prevederile Conveniei se aplic i rspunderii cruului
efectiv pentru transportul pe care l efectueaz. Totui, orice nelegere
special prin care cruul principal i asum obligaii suplimentare sau
renun la drepturi conferite, va produce efecte fa de cruul efectiv,
numai dac ntre ei, intervine un acord expres. n msura n care cei doi
crui sunt responsabili, rspunderea lor este solidar.
n alte mprejurri, o parte a transportului poate fi executat de
un alt cru, desemnat prin contractul de transport (art. 11). De
asemenea, printr-o clauz contractual se poate stabili ca pe durata
acestei pri a transportului, cruul principal nu rspunde de pierderea,
avarierea sau ntrzierea n livrare a mrfii aflate n grija cruului
efectiv.
Dar prevederea este fr efect dac nici o procedur judiciar nu
poate fi pornit mpotriva cruului efectiv n faa unui tribunal
competent. Cruul principal are sarcina de a dovedi situaia care a
cauzat pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrare.
4.3.10. Rspunderea ncrctorului
Rspunderea ncrctorului este bazat pe culpa dovedit i nu
prezumat. n conformitate cu art. 12, ncrctorul este rspunztor de
prejudiciul suferit de cru sau de cruul efectiv ori pentru avarierea
navei numai dac prejudiciul sau avarierea navei a fost provocat din
culpa sau neglijena acestuia, a prepuilor ori a mandatarilor si. Culpa

154

ncrctorului se probeaz de ctre cru.

4.3.11. Reclamaii i aciuni
4.3.11.1. Notificarea scris
Pierderea, avarierea sau ntrzierea n livrarea mrfii implic
formularea unei notificri. Reglementat prin textul art. 19, procedura
notificrii are caracter obligatoriu doar n caz de ntrziere a livrrii.
n situaia pierderii sau avarierii mrfii, destinatarul trebuie s
transmit cruului o notificare scris, cel mai trziu n ziua lucrtoare
care urmeaz predrii ncrcturii. Dac pierderea sau avarierea este
neaparent, notificarea va fi dat n termen de 15 zile consecutive
ncepnd cu ziua urmtoare livrrii mrfii. n lipsa notificrii, se
prezum, pn la dovada contrar, c marfa a fost predat conform
descrierii n documentul de transport. Dac nu exist un document, se
consider c marfa s-a predat n bune condiii.
Notificarea pentru pierdere sau avariere nu este necesar dect
dac starea mrfii, n momentul predrii ctre destinatar, a fcut obiectul
unei expertize sau inspecii comune de ctre pri.
Atunci cnd prejudiciul a rezultat din ntrzierea n livrare,
destinatarul trebuie s transmit cruului o notificare scris, n termen
de 60 de zile consecutive ncepnd din ziua urmtoare pedrii mrfii. n
absena notificrii, nu se pot solicita despgubiri pentru prejudiciul
suferit.
Notificarea transmis cruului efectiv va avea acelai efect ca
i cum ar fi fost dat cruului principal. Efectul va fi la fel cnd
notificarea se transmite cruului principal.
Dac pierderea sau avarierea a fost suportat de cru sau de
ctre cruul efectiv, se va transmite o notificare scris ncrctorului n
termen de 90 de zile. Perioada se calculeaz dup mprejurarea care a
produs pierderea sau avarierea ori dup livrarea mrfii (art. 4, pct. 2). n
lipsa notificrii, se consider, pn la dovada contrar, c persoana care
a efectuat transportul nu a suportat nici o pierdere sau avariere datorat
culpei sau neglijenei ncrctorului, prepuilor ori mandatarilor si.
Notificarea dat unei persoane ce acioneaz n numele
cruului sau cruului efectiv, inclusiv comandantului navei, ori unei
persoane ce acioneaz n numele ncrctorului, se consider ca fiind
transmis cruului, cruului efectiv, respectiv ncrctorului.
4.3.11.2. Instana competent
n transportul de mrfuri, orice aciune poate fi soluionat de
ctre instana judectoreasc. Potrivit art. 21, pct. 1, competena va

155

aparine alternativ, la opiunea reclamantului, tribunalului sub jurisdicia

cruia se afl unul dintre urmtoarele locuri:
- sediul prtului sau, n lips, domiciliul su obinuit;
- locul ncheierii contractului, cu condiia ca prtul s aib
acolo sediul, o sucursal sau o agenie prin care s-a ncheiat contractul;
- portul de ncrcare sau portul de descrcare;
- alt loc desemnat n acest scop de contractul de transport
maritim.
Reclamantul are posibilitatea s intenteze aciunea i la
tribunalul din orice port sau loc ntr-un stat contractant n care nava a
fost sechestrat. Totui, la cererea prtului, reclamantul trebuie s
strmute aciunea, la una din instanele competente n conformitate cu
legea statului n care este situat. Prtul trebuie s depun ns o
garanie suficient, care s asigure plata oricror sume ce ar putea fi
acordate reclamantului.
ntre aceleai pri i ntemeiat pe aceeai cauz, o nou
aciune nu mai poate fi introdus dect dac hotrrea pronunat de
prima instan nu este executorie n ara n care se instituie noua
procedur. Msurile privind obinerea executrii unei hotrri sau
strmutarea unei aciuni nu constituie introducerea unei noi aciuni.
Prile pot conveni printr-o nelegere scris ca litigiul s fie
deferit arbitrajului. Dac un contract de navlosire cuprinde o clauz de
arbitraj, fr a fi menionat n conosamentul emis de cru, aceast
dispoziie nu poate fi invocat fa de deintorul de bun-credin al
documentului de transport.
n conformitate cu art. 22, pct. 3, procedura de arbitraj va fi
declanat, la opiunea reclamantului, n unul dintre urmtoarele locuri:
- sediul prtului sau, n lips, domiciliul su obinuit;
- locul ncheierii contractului, cu condiia ca prtul s aib
acolo sediul, o sucursal sau o agenie prin care s-a ncheiat contractul;
- portul de ncrcare sau portul de descrcare;
- locul desemnat prin clauza de arbitraj sau pactul
compromisoriu.
Arbitrul sau completul de arbitraj va aplica regulile Conveniei.
Orice dispoziie sau clauz contrar este lovit de nulitate.
4.3.11.3. Prescripia aciunii n rspundere
Orice aciune referitoare la transportul mrfurilor se prescrie n
termen de 2 ani, dac nu a fost introdus nici o procedur judiciar sau
arbitral.

156

Potrivit art. 20, pct. 2, termenul de prescripie ncepe s curg

din ziua n care cruul a predat mrfurile sau o parte a acestora ori din
ultima zi n care mrfurile trebuiau s fie predate. Ziua din care ncepe
s curg termenul de prescripie nu este inclus n calcul.
Termenul de prescripie poate fi prelungit printr-o declaraie
scris de persoana creia i-a fost adresat reclamaia. Prin una sau mai
multe reclamaii, termenul se poate iari prelungi.
Dup expirarea termenului de prescripie, o aciune pentru
despgubire poate fi intentat de persoana care este inut s rspund,
dac a fost exercitat n termenul stabilit de legea statului unde s-a
nceput procedura. Acest termen nu va fi totui mai mic de 90 de zile
ncepnd din ziua n care persoana responsabil a rezolvat reclamaia
sau a primit o notificare de introducere a unei aciuni mpotriva sa.
5. Contractul internaional de transport fluvial de mrfuri
5.1. Precizri prealabile
n materia transportului fluvial, un interes deosebit prezint
dezvoltarea colaborrii n traficul internaional pe Dunre. ntre
societile de navigaie din statele riverane, a fost adoptat la Siofok, la
2 septembrie 1989, Convenia privind condiiile generale de transport de
mrfuri n trafic internaional pe Dunre. Convenia cadru a fost
modificat i completat la Conferina de la Viena din 3 septembrie
1994. Cu modificrile intervenite, Convenia este n vigoare de la 1
ianuarie 1995.
Fr a fi stat membru, Romnia aplic prevederile Conveniei
de la Siofok. Din ara noastr sunt pri la Convenie, CNFR Navrom
SA Galai, CNF Giurgiunav SA Giurgiu i NFR Drobeta Tr. Severin
SA.
5.2. Domeniul de aplicare al Conveniei
Convenia de la Siofok se aplic transportului internaional de
mrfuri ntre porturile dunrene de ncrcare i de descrcare (art. 3, pct.
3). Domeniul de aplicare al Conveniei nu include transportul de
persoane i nici transportul intern de mrfuri pe Dunre.
n conformitate cu art. 2 i art. 3, pct. 2, nu sunt primite totui la
transport mai multe categorii de mrfuri, i anume:
- mrfurile care necesit expedierea obligatorie prin pot;
- mrfurile al cror transport este interzis de prevederile
autoritilor vamale i de alt fel, cum ar fi sanitare sau veterinare;
- mrfurile care constituie surs de mbolnviri infecioase;

157

- armele, cu excepia celor sportive i de vntoare;

- mrfurile n containere de mare tonaj cu standard
internaional.
Transportul mrfurilor explozive, otrvitoare, toxice,
inflamabile, cu autoaprindere i al altor mrfuri periculoase, ct i al
animalelor se efectueaz numai pe baza unei nelegeri ntre navlositor i
cru.
Companiile de navigaie fiind persoane juridice de drept privat,
Convenia de la Siofok are o natur contractual. Transportul se poate
desfura numai cu respectarea condiiilor prevzute de Convenie.
5.3. ncheierea contractului
Prin contractul de transport fluvial cruul se oblig fa de
navlositor s transporte marfa luat n primire, ntre dou porturi
dunrene, i s o predea primitorului, la termenul stabilit, n schimbul
plii unui navlu.
Contractul de transport de mrfuri pe Dunre este bilateral,
consensual, comutativ i cu titlu oneros. De asemenea, contractul este
comercial i internaional.
ncheierea contractului se produce prin acceptarea de ctre
cru a cererii de transport ntocmit de navlositor.
Cererea de transport se prezint cruului n scris, prin
scrisoare, telegram, telex sau fax. Comanda trebuie adresat cu cel
puin 7 zile nainte de data punerii la dispoziie a mrfii pentru transport.
Dac solicitarea a fost formulat telefonic, cererea va fi transmis i n
scris, cu cel puin 5 zile nainte de data predrii mrfii.
n cazuri excepionale, prile se pot nelege ca cererea s fie
trimis i ntr-un timp mai scurt.
Potrivit art. 4, pct. 2, cererea de transport va cuprinde
urmtoarele meniuni: denumirea i adresa expeditorului mrfii;
denumirea i adresa primitorului mrfii; denumirea mrfii, numrul de
colete, masa i volumul mrfii, felul ambalajului; termenul de punere la
dispoziie a tonajului pentru ncrcare; porturile de ncrcare i
descrcare. Tot n cerere se indic adresa agentului expeditorului mrfii
care trebuie avizat cnd nava este gata de ncrcare.
Acceptarea cererii se confirm de cru n decurs de 3 zile de
la primirea ei. n absena confirmrii, se consider c cererea a fost
respins. Eventualele modificri introduse de cru n cererea de
transport trebuie s fie convenite cu expeditorul mrfii.
Confirmarea cererii este o dovad a ncheierii contractului de

158

transport (art. 4, pct. 4). Cu ocazia confirmrii cererii, prile stabilesc i

navlul.
Expeditorul este obligat, cu cel puin 24 de ore nainte de
nceperea ncrcrii, s transmit cruului ordinul de ncrcare i toate
documentele necesare. Dup terminarea ncrcrii navei, expeditorul
ntocmete scrisoarea de trsur, n care va meniona c transportul este
supus prevederilor Conveniei (art. 6, pct. 2).
Scrisoarea de trsur se ntocmete n 5 exemplare. Originalul
scrisorii de trsur nsoete marfa, fiind destinat primitorului mrfii. O
copie a scrisorii de trsur o primete expeditorul mrfii care poate cere
mai multe exemplare.
5.4. Efectele contractului
Obligaiile prilor contractante, expeditor, cru i primitorul
mrfii, rezult din textele Conveniei.
5.4.1. Obligaiile expeditorului
Principalele obligaii ale expeditorului sunt urmtoarele:
obligaia de ambalare corespunztoare a mrfii; obligaia de predare a
mrfii; obligaia de remitere a documentelor care nsoesc marfa;
obligaia de suportare a cheltuielilor de ncrcare i descrcare a navei;
obligaia de plat a navlului.
Obligaia de ambalare corespunztoare a mrfii privete
asigurarea integritii mrfurilor la transport i transbordarea (art. 7, pct.
7). n cazul prezentrii mrfii n ambalaj necorespunztor, cruul este
ndreptit s refuze primirea la transport a partidei de marf. Dac
marfa necesit o manipulare special, cruul trebuie s fac un marcaj
distinct.
Obligaia de predare a mrfii revine expeditorului n cadrul
operaiunilor de ncrcare (art. 12, pct. 2). Marfa se pred la bordul
navei, fiind preluat de ctre cru. Predarea poate fi i anterioar
ncrcrii, caz n care marfa se depoziteaz n magazia cruului, n
schimbul plii convenite ntre pri.
Obligaia de remitere a documentelor care nsoesc marfa
presupune ca expeditorul s transmit cruului, n portul de ncrcare,
toate actele necesare, cerute de ctre autoritile vamale sau sanitare (art.
6, pct. 1).
Obligaia de suportare a cheltuielilor de ncrcare i descrcare
a navei revine n toate situaiile expeditorului sau primitorului mrfii
(art. 8).
Operaiunile de ncrcare i descrcare a mrfii se efectueaz cu

159

forele i mijloacele portului, ale cruului ori cele ale expeditorului

sau primitorului. ncrcarea sau descrcarea mrfii trebuie ndeplinit n
limita timpului de stalii, stabilit prin nelegerea prilor. n absena unei
clauze, se vor aplica normele de ncrcare a navelor n port, conform
Anexei 3 a Conveniei.
Timpul de stalii ncepe s curg la 3 ore dup predarea de ctre
cru a notice-ului referitor la starea de pregtire a navei pentru
lucrrile de ncrcare sau descrcare. Atunci cnd avizarea se face ntr-o
zi de odihn, staliile vor curge de la nceputul urmtoarei zile de lucru.
Dac ncrcarea sau descrcarea navei ncepe mai devreme dect ora
prevzut, timpul de stalii curge din momentul nceperii efective a
operaiunilor.
n absena unei alte prevederi, n legislaia rii respective sau
uzanele portuare, expeditorul sau primitorul mrfii trebuie s efectueze
ncrcarea sau descrcarea n orice moment al zilei i n fiecare zi,
inclusiv duminica i srbtorile legale. Consemnrile din actul de
eviden vor fi conforme formularului acceptat din acel port sau
documentului care l nlocuiete.
ncrcarea sau descrcarea se consider terminat dup
semnarea de ctre cru i expeditor sau primitorul mrfii a actului
timpului de staionare.
n situaia depirii timpului de stalii, expeditorul sau
navlositorul va plti cruului o penalizare, demurrage. Calculul
penalizrii este n funcie de tonajul navei i de durata ntrzierii.
Dac operaiunea de ncrcare sau descrcare se realizeaz ntrun timp mai scurt dect cel de stalii, cruul va plti expeditorului,
navlositorului sau primitorului o prim. Cuantumul primei este de 50%
din valoarea sumelor de penalizare.
Obligaia de plat a navlului se execut n termen de 48 de ore
de la primirea facturii cruului, dac nu exist o alt prevedere (art.
10). Navlul se determin n conformitate cu dispoziiile Conveniei
despre tarifele dunrene pentru transporturi de marf internaionale,
MGDT.
Orice diferen de navlu, constatat dup expedierea mrfii, se
pltete n cel mult 48 de ore de la primirea facturii suplimentare a
cruului. De asemenea, un eventual surplus, peste plata cuvenit
cruului, va fi rambursat n termen de 48 de ore de la primirea
solicitrii navlositorului.
Pentru sumele neachitate la timp, se va plti, pe zi ntrziere, o

160

penalizare n valoare de 0,05%.

5.4.2. Obligaiile cruului
Obligaiile principale ale cruului constau n urmtoarele:
obligaia de punere la dispoziie a navei; obligaia de preluare a mrfii;
obligaia de a transporta marfa la timp n portul de destinaie; obligaia
de conservare a mrfii; obligaia de predare a mrfii; obligaia de a
solicita instruciuni.
Obligaia de punere la dispoziie a navei presupune ca pn la
nceperea ncrcrii, cruul s asigure starea tehnic a vasului, pentru
primirea n siguran i transportul corespunztor al mrfii (art. 5). Nava
pentru ncrcarea mrfii poate fi pus la dispoziie cu o ntrziere de
pn la 48 de ore fa de termenul convenit la primirea cererii.
n cazul n care cruul pune la dispoziie nava cu o ntrziere
de pn la 8 zile, el va compensa expeditorului sau navlositorului
cheltuielile efective de pstrare a mrfii, dar nu mai mult de 1% din
navlul calculat pe 24 de ore. Dup expirarea termenului de 8 zile,
expeditorul sau navlositorul poate refuza utilizarea la transport a navei
(art. 11, pct. 1).
Dac nu pune nava la dispoziie sau o pune cu o ntrziere mai
mare de 8 zile, iar expeditorul sau navlositorul refuz folosirea vasului,
cruul va suporta o penalizare n valoare de 50% din navlu. Aceeai
sanciune se aplic n situaia n care cruul refuz primirea la
transport a unei pri din cantitatea de marf convenit (art. 11, pct. 2).
Penalizarea pltit de cru poate fi micorat cu 1/3, cnd
expeditorul sau navlositorul a fost prevenit despre nepunerea la
dispoziie a navei, cu cel puin 10 zile nainte de termenul convenit.
Obligaia de preluare a mrfii privete primirea mrfii la
bordul navei (art. 12, pct. 2). Dac ncrcarea se face cu mijloacele
cruului, se poate conveni ca momentul prelurii mrfii s fie
prealabil ncrcrii. Marfa va fi depozitat, pn la ncrcarea pe nav,
n magaziile cruului pe cheltuiala expeditorului.
Obligaia de a transporta marfa n portul de destinaie se
ndeplinete n cadrul unui anumit termen (art. 12, pct. 1). Cu excepia
perioadei de iarn, termenul de livrare este stabilit n Anexa nr. 4 la
Convenie.
Termenul de livrare se calculeaz de la ora zero a zilei
urmtoare celei n care se termin operaiunile de ncrcare, fiind
ndeplinite toate formalitile necesare. Termenul se ncheie n ziua cnd
cruul nmneaz primitorului mrfii notice-ul, care confirm c nava

161

este gata de descrcare.

Obligaia de conservare a mrfii implic transportul n
siguran a ncrcturii din portul de expediie n cel de destinaie (art.
12, pct. 1). Pentru marfa transportat, obligaia de conservare ncepe n
momentul primirii mrfii pe nav i se termin n cel al predrii la
bordul vasului. Dac marfa a fost preluat sau predat anterior sau
ulterior descrcrii, obligaia de conservare dureaz ntre primirea i
predarea mrfii din magazie.
Obligaia de predare a mrfii presupune livrarea ncrcturii n
portul de destinaie primitorului desemnat n cererea de transport i
scrisoarea de trsur (art. 4). n mod obinuit, marfa se pred la bordul
navei.
Obligaia de a solicita instruciuni revine cruului n cazul
apariiei unor circumstane care mpiedic transportul i predarea mrfii
(art. 13). Datorit anumitor evenimente, independente de cru,
navigaia se nchide, se oprete ori se limiteaz i marfa nu poate fi
livrat pe calea apei n portul de destinaie.
n termen de 48 de ore de la primirea comunicrii referitoare la
ivirea circumstanelor care mpiedic transportul, expeditorul sau
navlositorul trebuie s aduc la cunotina cruului dispoziiile
necesare. Dac instruciunile nu sunt transmise ori se dovedesc
imposibil de ndeplinit, cruul va aciona n funcie de mprejurrile
concrete.
Conform pct. 2 al art. 13, cruul poate lua, pe riscul i
cheltuiala expeditorului, una din urmtoarele msuri:
- s atepte nlturarea obstacolelor sau reluarea navigaiei i,
eventual, s predea spre pstrare marfa n alt port;
- s returneze marfa n portul de expediie;
- s transporte marfa la punctul de destinaie pe alt cale de
transport, chiar mai scump.
n situaia n care circumstanele intervenite mpiedic predarea
mrfii, cruul poate alege una din msurile urmtoare: reinerea mrfii
pe nav; depozitarea mrfii n magazie pe contul i pe riscul
expeditorului sau navlositorului; returnarea mrfii n portul de expediie
pe riscul i pe cheltuiala expeditorului sau navlositorului; vnzarea
mrfii fr ntrziere, dac ncrctura este uor perisabil, depozitarea
prelungit ar diminua considerabil valoarea mrfii sau valoarea
depozitrii ar depi cu mult valoarea mrfii (art. 13, pct. 6 i 8).
Din suma ncasat la vnzarea mrfii, cruul va reine toate

162

cheltuielile neachitate, iar suma rmas se pune la dispoziia

expeditorului sau navlositorului. Dac suma obinut este insuficient,
expeditorul trebuie s completeze partea care lipsete.
5.4.3. Obligaiile primitorului
Primitorul este persoana ndreptit s primeasc marfa n
portul de destinaie. n cererea de transport se indic denumirea i adresa
primitorului mrfii.
Obligaiile care revin primitorului mrfii sunt urmtoarele:
- obligaia de preluare a mrfii de la cru (art. 7, pct. 1 i 11);
- obligaia de plat a cheltuielilor de descrcare i de depozitare
a mrfii n magazia cruului (art. 8, pct. 1 i art. 7, pct. 2).
5.5. Modificarea contractului
Contractul de transport fluvial poate fi modificat unilateral prin
introducerea unor dispoziii suplimentare. Exercitarea acestui drept
aparine expeditorului sau navlositorului.
Dispoziiile expeditorului, conform art. 9, pct. 1, pot privi
schimbarea portului de ncrcare sau descrcare convenit iniial, oprirea
transportului, returnarea mrfii. Modificarea solicitat trebuie
comunicat cruului, n form scris.
n termen de 24 de ore, din momentul primirii avizrii de la
expeditor sau navlositor, cruul va comunica dac are sau nu
posibilitatea ndeplinirii dispoziiilor primite. Cheltuielile legate de
operaiunile intervenite revin prii care a dat dispoziiile.
5.6. Rspunderea cruului
Prin prisma dispoziiilor art. 12, cruul rspunde pentru
pierderea, avarierea i ntrzierea n livrarea mrfii.
5.6.1. Pierderea mrfii
Pentru pierderea sau insuficiena mrfii, cruul rspunde de la
primirea ncrcturii pn la predarea ei de pe nav.
Despgubirea pltit de cru se face n msura valorii reale a
mrfii pierdute sau lips (art. 12, pct. 5). Valoarea mrfii se stabilete pe
baza facturii, invoice, expeditorului sau navlositorului.
Dac marfa este ambalat, n absena unei prevederi n
scrisoarea de trsur, compensarea pentru un colet pierdut nu poate
depi 500 de franci elveieni.
5.6.2. Avarierea mrfii
n cazul avarierii mrfii, se va plti suma cu care a sczut
valoarea mrfii, stabilit n ziua primirii ei de ctre cru. Dac n
scrisoarea de trsur nu a fost nscris valoarea mrfii ambalate, pentru

163

fiecare colet deteriorat se va plti cel mult 500 de franci elveieni.

5.6.3. ntrzierea n livrarea mrfii
n situaia nerespectrii termenului de livrare a mrfii, cruul
trebuie s plteasc navlositorului o penalizare de 0,3% din suma
navlului, pentru fiecare 24 de ore ntrziere, dar nu mai mult de 25% din
navlu (art. 12, pct. 9). Totui, cruul nu va plti penalizarea dac
solicitarea despgubirii nu a fost prezentat n 30 de zile de la sosirea
navei n portul de descrcare.
5.7. Exonerarea de rspundere a cruului
Rspunderea cruului, n toate formele sale, se ntemeiaz pe
culp. Fiind o rspundere subiectiv, lipsa culpei se dovedete de ctre
cru.
n conformitate cu art. 12, pct. 6, cruul nu rspunde pentru
prejudiciile care s-au produs datorit urmtoarelor cauze sau
evenimente:
- caz de for major i apariia unor fenomene naturale
periculoase;
- aciuni sau dispoziii ale autoritii;
- aciuni de rzboi sau alte acte fortuite;
- aciuni organizate ale muncitorilor i funcionarilor;
- defecte tinuite ale mrfii;
- disponibilitatea natural a mrfii de a pierde calitile sale
iniiale n procesul de transport prin oxidare, ruginire sau deformare
termic ori posibilitatea deteriorrii ei de roztoare sau insecte;
- pierderi naturale ale mrfii n limitele normelor aplicabile;
- deteriorarea mrfii n procesul de ncrcare sau descrcare cu
forele i mijloacele expeditorului sau primitorului.
Prezumia instituit de Convenie este relativ. Dac partea
interesat nu dovedete contrariul, se consider c paguba a fost cauzat
n realitate de una din circumstanele menionate.
n mprejurarea n care marfa a sosit n portul de descrcare n
bun stare, cu sigiliile intacte sau cu ambalajul intact, fr urme de
violare pe drum sau a fost livrat n prezena nsoitorului, primitorul va
trebui s dovedeasc c insuficiena, deteriorarea sau perisarea mrfii s-a
produs din vina cruului.
5.8. Soluionarea litigiilor
5.8.1. Procedura prealabil
Pentru orice pretenii, primitorul mrfi se adreseaz, n scris,
cruului, cu anexarea documentelor necesare, precum scrisoarea de

164

trsur, actul de predare a mrfii, factura, calculul pierderilor constatate.

Dac preteniile se refer la cantitatea mrfii livrate, va fi avizat i
expeditorul.
Potrivit art. 16,. pct. 2, cruul, n decurs de trei luni de la
primirea sesizrii, trebuie s avizeze n scris solicitantul despre
satisfacerea sau respingerea preteniilor. n cazul n care cruul
respinge pretenia sau o admite parial ori nu rspunde n termenul
indicat, primitorul mrfii poate s nainteze reclamaia sau plngerea.
5.8.2. Instana competent
n temeiul art. 16, pct. 3, reclamaia se va soluiona de ctre
tribunalul competent, de la locul de aflare al prtului. Competena
material a tribunalului se va stabili dup legea forului.
Pe baza nelegerii dintre cru i primitor, litigiul poate fi
soluionat i pe calea arbitrajului.
5.8.3. Prescripia aciunii mpotriva cruului
Durata termenului de prescripie al aciunii sau reclamaiei
rezultat din nelegerea de transport este de un an.
Termenul de prescripie, conform art. 16, pct. 4, se calculeaz n
modul urmtor:
- n cazul lipsei sau deteriorrii mrfii, din ziua predrii mrfii
primitorului;
- n cazul pierderii mrfii, din ziua n care marfa trebuie s fie
predat;
- n cazul neplii navlului, din ziua expirrii termenului de
plat;
- n cazul insuficienei sau excedentului de navlu, din ziua plii
efective a cheltuielilor de transport;
- n cazul celorlalte pretenii, din ziua naterii dreptului la
reclamaie.
Pe timpul examinrii preteniei, termenul de prescripie se
ntrerupe.
6. Contractul internaional de transport aerian de mrfuri
6.1. Precizri prealabile
n materia transporturilor aeriene, cerinele dezvoltrii
sistematice a operaiunilor au impus adoptarea unor reguli materiale i
conflictuale uniforme. Principala reglementare este cuprins n
Convenia pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul
aerian internaional, ncheiat la Montreal, la 28 mai 1999.

165

Convenia de la Montreal a intrat n vigoare la 4 noiembrie

2003. Romnia a ratificat Convenia prin Ordonana Guvernului nr. 107
din 31 august 2000, aprobat prin Legea nr. 14 din 22 februarie 2001.
O pondere important n reglementarea transportului aerian
revine i altor nelegeri internaionale. Dintre conveniile aplicabile
aviaiei civile prezint interes urmtoarele:
- Convenia pentru unificarea anumitor reguli privitoare la
sechestrul asigurrilor asupra aeronavelor, semnat la Roma, la 29 mai
1933;
- Convenia pentru unificarea anumitor reguli cu privire la
daunele cauzate de ctre aeronave terilor pe pmnt, semnat la Roma,
la 29 mai 1933;
- Convenia privind navigaia civil internaional, semnat la
Chicago, la 7 decembrie 1944.
6.2. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Montreal
Sfera de aplicare a Conveniei de la Montreal cuprinde
transporturile aeriene cu caracter internaional i oneros. Potrivit art. 1,
par. 1, dispoziiile Conveniei se aplic transporturilor internaionale de
persoane, bagaje sau mrfuri efectuate cu o aeronav, contra plat.
Caracterul internaional al transportului aerian se definete prin
situarea punctului de plecare i a punctului de destinaie pe teritoriul a
dou state pri la Convenie, indiferent dac exist sau nu o ntrerupere
a transportului sau o transbordare. De asemenea, punctul de plecare i
cel de destinaie se pot afla pe teritoriul unui singur stat parte, n cazul n
care exist o escal stabilit pe teritoriul unui alt stat, chiar dac acesta
nu este parte la Convenie (art. 1, par. 2).
Caracterul oneros al transportului aerian se identific prin
efectuarea operaiunii contra plat. Totui, dispoziiile Conveniei vor fi
aplicate i transporturilor gratuite, n msura n care sunt efectuate cu
aeronave de ctre o ntreprindere de transport (art. 1, par. 1).
Din domeniul de aplicare al Conveniei fac parte i alte
categorii de transporturi aeriene. Individualizate prin anumite
particulariti, ele se refer la transportul efectuat de transportatori
succesivi, transportul combinat i transportul ndeplinit de un
transportator de fapt.
Transportul aerian care se efectueaz de mai muli transportatori
succesivi este considerat un transport unic. Conform art. 1, par. 3,
transportul trebuie s fie apreciat de ctre pri ca o singur operaiune,
indiferent dac a fost convenit sub forma unui singur contract sau a unei

166

serii de contracte. Transportul i pstreaz caracterul internaional chiar

dac urmeaz s fie executat integral pe teritoriul aceluiai stat.
Transportul aerian combinat se efectueaz parial ca transport
aerian i parial prin orice alt mod de transport (art. 38). n aceast
situaie, prevederile Conveniei se aplic numai transportului aerian.
Totui, cu respectarea dispoziiilor Conveniei, prile pot s includ n
documentul de transport aerian condiii referitoare la alte moduri de
transport.
Transportul aerian care se efectueaz de un transportator de fapt
implic ncheierea de ctre transportatorul contractual a unui contract de
transport cu o alt persoan (art. 39). n temeiul autorizrii date de
transportatorul contractual, tera persoan efectueaz ntregul transport
sau o parte din acesta, fr s fie un transportator succesiv. Pn la proba
contrar, autorizarea dat transportatorului de fapt constituie o
prezumie.
Prin derogare de la aceste situaii, prevederile Conveniei nu se
aplic transportului de expediii potale (art. 2, par. 3). n conformitate
cu regulile aplicabile n raporturile dintre transportatori i administraiile
potale, transportatorul este rspunztor numai fa de administraia
potal corespunztoare, nu i de expeditor.
Obligativitatea dispoziiilor Conveniei de la Montreal implic
limitarea voinei prilor. Astfel, clauzele coninute n contractul de
transport i nelegerile speciale aplicate nainte de producerea daunei,
prin care prile se abat de la regulile Conveniei, stabilind legislaia
aplicabil sau regulile referitoare la jurisdicie, sunt nule i neavenite
(art. 49). De asemenea, transportatorul poate s stabileasc n contractul
de transport doar condiii care nu contravin prevederilor Conveniei (art.
27).
6.3. ncheierea contractului
Prin contractul de transport aerian, cruul se oblig s
transporte, cu ajutorul unei aeronave, marfa predat de expeditor i s o
livreze destinatarului, ntr-un anumit termen, la locul de destinaie.
Contractul de transport aerian este bilateral, consensual,
comutativ i cu titlu oneros sau gratuit.
Contractul se ncheie prin simplul acord e voin al prilor, fr
a fi necesar remiterea mrfii. De altfel, documentele de transport nu
cuprind indicaii referitoare la predarea mrfii. Mai mult, scrisoarea de
trsur poate fi ntocmit dup acceptarea mrfii sau chiar lipsa unui
asemenea document nu afecteaz existena sau valabilitatea contractului

167

de transport care va fi supus regulilor Conveniei (art. 7, par. 2 i art. 9).

Instituite de documentele de transport, prezumiile de ncheiere
a contractului i de predare a mrfii sunt relative i distincte. Existena
contractului de transport nu este condiionat de acceptarea de ctre
transportator a mrfii.
Pn la proba contrar, scrisoarea de transport aerian sau
chitana de primire a mrfii constituie dovada ncheierii contractului, a
acceptrii mrfii i a ndeplinirii condiiilor de transport menionate (art.
11, par. 1). Forma scris a scrisorii de transport aerian este cerut numai
ad probationem.
Pentru nregistrarea informaiilor referitoare la transportul de
mrfuri se poate utiliza orice alt mijloc. Corespunztoare evoluiei
electronicii, informaiile nregistrate pe calculator se substituie scrisorii
de transport aerian. Totui, la cererea expeditorului, transportatorul va
elibera o chitan de primire a mrfii.
Tot scrisoarea de transport aerian sau chitana de primire a
mrfii face dovada, pn la proba contrar, cu privire la greutatea,
dimensiunile i ambalajul mrfii, precum i la numrul de colete.
Declaraiile cu privire la cantitatea, volumul i starea mrfii constituie
dovad mpotriva transportatorului, dac au fost verificate de
transportator n prezena expeditorului i rezultatele consemnate n
scrisoarea de transport sau n chitana de primire a mrfii ori cnd se
refer la starea aparent a mrfii.
6.4. Documentele de transport
n transportul de mrfuri se folosete ca document scrisoarea de
transport aerian. Dac sunt utilizate alte mijloace de nregistrare a
informaiilor, la solicitarea expeditorului, se poate elibera i o chitan
de primire a mrfii.
n conformitate cu art. 5, documentul de transport aerian trebuie
s conin urmtoarele meniuni:
- indicarea punctelor de plecare i de destinaie;
- indicarea cel puin a unui punct de escal pe teritoriul unui alt
stat, dac punctele de plecare i de destinaie sunt situate pe teritoriul
unui singur stat parte;
- indicarea greutii expediiei.
Pe lng aceste meniuni, prevederile nscrise n chitana de
primire a mrfii trebuie s permit identificarea expediiei i accesul la
informaiile coninute n nregistrrile efectuate pe calculator. n msura
n care este necesar pentru ndeplinirea formalitilor cerute de

168

autoritile vamale sau de poliie, expeditorul poate fi inut de a prezenta

un document prin care se indic natura mrfii.
Scrisoarea de transport aerian se ntocmete de expeditor. La
cererea expeditorului, scrisoare se poate ntocmi i de transportator. n
acest caz, se prezum, pn la proba contrar, c transportatorul a
acionat n numele expeditorului.
Potrivit art. 7, scrisoarea de transport aerian se ntocmete n 3
exemplare originale. Primul exemplar este semnat de expeditor i poart
meniunea pentru transportator, al doilea este semnat de expeditor i
transportator, cu meniunea pentru destinatar, iar al treilea este semnat
de transportator, fiind nmnat expeditorului, dup acceptarea mrfii.
Semntura transportatorului i a expeditorului pot fi tiprite sau
nlocuite de o tampil.
n situaia n care exist mai multe colete, transportatorul poate
solicita expeditorului ntocmirea unor scrisori de transport separate
pentru fiecare dintre ele. Dac sunt utilizate alte mijloace de nregistrare,
expeditorul va cere transportatorului s elibereze chitane separate de
primire a mrfii pentru fiecare colet.
n temeiul art. 10, expeditorul rspunde de corectitudinea
informaiilor i declaraiilor nscrise de el ori n numele su n scrisoarea
de transport aerian sau a celor furnizate transportatorului pentru a fi
nscrise n chitana de primire a mrfii sau pentru a fi nregistrate n alte
mijloace. Pentru corectitudinea informaiilor va rspunde i persoana
care acionnd n numele expeditorului este i agent al transportatorului.
De asemenea, expeditorul i asum rspunderea pentru orice daun
suferit de transportator sau de orice alt persoan datorit neregulilor,
inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor
furnizate.
La rndul lui, transportatorul rspunde pentru orice daun
suferit de expeditor sau de orice alt persoan datorit neregulilor,
inexactitii sau caracterului incomplet al informaiilor i declaraiilor
nscrise n chitana de primire a mrfii sau n datele nregistrate n alte
mijloace.
6.5. Efectele contractului
Obligaiile expeditorului i transportatorului sunt configurate de
formulrile Conveniei de la Montreal. Dei nu particip la ncheierea
contractului de transport, anumite obligaii revin i destinatarului.
6.5.1. Obligaiile expeditorului
Principalele obligaii ale expeditorului sunt urmtoarele:

169

obligaia de predare a mrfii; obligaia de furnizare a informaiilor i

documentelor necesare ndeplinirii formalitilor cerute de autoriti;
obligaia de plat a preului de transport.
Obligaia de predare a mrfii nu este prevzut de ctre
Convenie. Cu toate acestea, existena obligaiei decurge din caracterul
consensual al contractului de transport.
Obligaia de furnizare a informaiilor i documentelor
necesare ndeplinirii formalitilor cerute de autoritile vamale, de
poliie sau de alte autoriti publice revine expeditorului nainte ca marfa
s fie livrar destinatarului (art. 16). Expeditorul este rspunztor fa de
transportator pentru toate daunele care pot surveni datorit lipsei,
insuficienei sau neregulilor respectivelor informaii sau documente, n
afar de cazul n care dauna a rezultat n urma unei greeli a
transportatorului, prepuilor sau mandatarilor si.
Transportatorul nu este obligat s verifice corectitudinea sau
suficiena informaiilor sau documentelor furnizate de expeditor.
n conformitate cu aceste dispoziii, expeditorul poate fi
solicitat s prezinte un document care s indice natura mrfii, n msura
n care un asemenea act este necesar pentru ndeplinirea formalitilor
impuse n cauz. Solicitarea documentului nu creeaz pentru
transportator nici o ndatorire, obligaie sau rspundere.
Obligaia de plat a preului de transport incumb
expeditorului n transporturile aeriene cu titlu oneros (art. 1). Prin
excepie, transporturile aeriene pot fi i gratuite, dac sunt efectuate de
ctre o ntreprindere de transport aerian, adic de un comerciant.
6.5.2. Obligaiile transportatorului
Obligaiile principale ale transportatorului constau n
urmtoarele: obligaia de a transporta marfa n termenul prevzut n
contract; obligaia de ndeplinire a formalitilor cerute de autoriti;
obligaia de conservare a mrfii; obligaia de livrare a mrfii.
Obligaia de a transporta marfa n termenul prevzut n
contract revine transportatorului n baza nelegerii intervenite ntre
prile contractante. Neexecutarea obligaiei datorit ntrzierii n
transportul mrfii atrage rspunderea transportatorului.
Obligaia de ndeplinire a formalitilor cerute de autoritile
vamale, de poliie i de alte autoriti publice incumb transportatorului
nainte ca marfa s fie livrat destinatarului (art. 16). n vederea
realizrii acestor formaliti se poate solicita expeditorului i un
document care s indice natura mrfii.

170

 Obligaia de conservare a mrfii nu este reglementat de

prevederile Conveniei. Din analiza textelor, obligaia de conservare se
ntemeiaz pe rspunderea transportatorului pentru pierderea,
distrugerea sau deteriorarea mrfii.
Obligaia de livrare a mrfii presupune suportarea de ctre
destinatar a costurilor datorate i ndeplinirea condiiilor de transport
(art. 13). n absena unei alte prevederi, transportatorul trebuie s-l
ntiineze pe destinatar imediat ce sosete marfa.
Dac transportatorul recunoate pierderea mrfii sau marfa nu a
sosit la expirarea unui termen de 7 zile de la data la care ar fi trebuit
livrat, destinatarul este ndreptit s exercite drepturile care decurg din
contractul de transport.
6.5.3. Obligaiile destinatarului
n urma aderrii la contractul de transport, destinatarului i revin
anumite obligaii. Corespunztor solicitrii de predare a mrfii,
obligaiile destinatarului sunt urmtoarele: plata preului de transport, n
cazul n care nu este achitat de expeditor; suportarea costurilor aferente
transportului.
6.6. Modificarea contractului
n conformitate cu dispoziiile art. 12, posibilitatea de a
modifica unilateral contractul aparine numai expeditorului. Decizia
expeditorului este condiionat de ndeplinirea tuturor obligaiilor care i
revin n baza contractului de transport.
Dreptul expeditorului de a dispune de marf se concretizeaz n
urmtoarele modificri ale condiiilor de transport:
- retragerea mrfii de la aeroportul de plecare sau de destinaie;
- solicitarea ca marfa s fie predat la destinaie sau pe
parcursul transportului unei alte persoane dect destinatarul desemnat
iniial;
- solicitarea ca marfa s fie returnat la aeroportul de plecare.
Exercitarea dreptului de a modifica unilateral contractul de
transport presupune ndeplinirea urmtoarelor cerine: exercitarea
dreptului s nu aduc prejudicii transportatorului sau altor expeditori;
rambursarea de ctre expeditor a tuturor cheltuielilor care decurg din
executarea dispoziiei sale. Dac transportatorul execut instruciunile
expeditorului, fr a solicita ntocmirea exemplarului din scrisoarea de
transport aerian sau a chitanei de primire a mrfii, el este rspunztor
pentru orice pagub cauzat persoanei care se afl n mod legal n
posesia unuia dintre documentele de transport prevzute.

171

Transportatorul are dreptul ns de a fi despgubit de expeditor.

n cazul n care ndeplinirea instruciunilor primite nu este
posibil, transportatorul trebuie s l informeze imediat pe expeditor.
Prerogativa expeditorului de a modifica unilateral contractul
nceteaz n momentul n care destinatarul are dreptul de a solicita
livrarea mrfii la destinaie. Totui, cnd destinatarul refuz s
primeasc marfa sau nu poate fi contactat, expeditorul i reia dreptul de
dispoziie.
6.7. Rspunderea transportatorului
Transportatorul rspunde pentru daunele survenite prin pierdere,
distrugere sau deteriorare, precum i pentru ntrziere n transportul
mrfii. n sistemul Conveniei, rspunderea transportatorului este
subiectiv, fiind ntemeiat pe culp.
6.7.1. Rspunderea pentru daune produse mrfii
Rspunderea transportatorului intervine pentru daune produse
prin distrugerea, pierderea sau deteriorarea mrfii. Potrivit art. 18,
evenimentul care a cauzat paguba trebuie s survin n timpul
transportului aerian.
Transportul aerian include perioada n care marfa se afl n grija
transportatorului. Perioada transportului aerian nu se extinde asupra
transportului terestru, maritim sau pe ci navigabile interioare, efectuat
n afara unui aeroport. n cazul n care un asemenea transport se
realizeaz n aplicarea unui contract de transport aerian, n scopul
ncrcrii, expedierii sau transbordrii, orice pagub este considerat,
pn la proba contrar, ca fiind rezultatul unui eveniment ce a avut loc
n timpul transportului aerian.
Dac transportatorul utilizeaz un alt mod de transport, fr
consimmntul expeditorului, pentru a efectua o parte sau ntregul
transport, care urma s fie transport aerian, deplasarea realizat se
consider ca fiind inclus n perioada transportului aerian.
n temeiul art. 22, par. 3, rspunderea transportatorului pentru
daunele produse mrfii este limitat la suma de 17 DST per kilogram.
Totui, limitarea rspunderii poate fi nlturat, n momentul predrii
coletului, prin declararea unui interes special la eliberare.
Dac este necesar, expeditorul poate plti i o sum
suplimentar. n aceast situaie, transportatorul va rspunde pentru
plata unei sume care nu poate depi suma declarat. El poate face ns
dovada c aceast sum este mai mare dect interesul expeditorului n
livrarea la destinaie.

172

Aceste limite ale rspunderii pot fi majorate prin voina prilor.

Potrivit art. 25, n contractul de transport se poate stipula limite de
rspundere mai mari dect cele stabilite de Convenie. Mai mult, orice
limitare a rspunderii transportatorului poate fi nlturat, despgubirile
acoperind integral daunele survenite. Cu toate acestea, clauzele care
exonereaz de rspundere pe transportator sau prevd o limit mai
sczut dect cea fixat de Convenie sunt lovite de nulitate (art. 26).
6.7.2. Rspunderea pentru ntrzierea n transportul mrfii
Transportatorul este rspunztor i pentru dauna survenit
datorit ntrzierii n transportul mrfii. n accepiunea Conveniei,
reglementarea aplicabil este aceeai ca n cazul rspunderii pentru
daune produse mrfii.
Conform art. 19, transportatorul nu va rspunde dac reuete s
probeze lipsa culpei. Aadar, transportatorul trebuie s dovedeasc c el,
prepuii i mandatarii si au luat toate msurile care se impun n mod
rezonabil pentru a evita dauna sau c le-a fost imposibil s ia
respectivele msuri.
6.8. Exonerarea de rspundere a transportatorului
Rspunderea transportatorului este nlturar n msura n care
dovedete c dauna a fost generat de anumite mprejurri. Potrivit art.
18, par. 2 i art. 20, exonerarea de rspundere poate fi datorat
urmtoarelor cauze:
- unui defect al mrfii, calitii sau viciului acesteia;
- ambalrii necorespunztoare a mrfii, efectuat de ctre o alt
persoan dect transportatorul, prepuii sau mandatarii acestuia;
- unei stri de rzboi sau conflict armat;
- unei aciuni a autoritii publice realizate n legtur cu
intrarea, ieirea sau tranzitul mrfii;
- neglijenei sau altei aciuni greite ori omisiunii persoanei care
reclam despgubirea sau a persoanei de la care deriv drepturile
acesteia.
Transportatorul va fi exonerat de rspundere, n ntregime sau n
parte, corespunztor mprejurrii care a provocat dauna.
6.9. Rspunderea prepuilor i mandatarilor transportatorului
n legtur cu daunele produse mrfii, aciunea n rspundere
poate fi introdus i mpotriva unui prepus sau mandatar al
transportatorului. Conform art. 30, prepusul sau mandatarul se poate
prevala de condiiile i limitele de rspundere pe care le poate invoca
nsui transportatorul, dac dovedete c a lucrat n baza atribuiilor de

173

serviciu.
Suma total a despgubirii ce poate fi obinut de la
transportator, de la prepuii i mandatarii si nu va depi limitele
menionate.
6.10. Rspunderea transportatorilor succesivi
n cazul transportului efectuat de transportatori succesivi
diferii, fiecare transportator este considerat a fi una din prile la
contractul de transport. Partea pgubit poate aciona mpotriva primului
transportator sau a celui din urm transportator. n plus, fiecare dintre ei
se poate ndrepta mpotriva transportatorului care a efectuat transportul
n timpul cruia s-a produs dauna. Rspunderea transportatorilor fa de
persoana prejudiciat este solidar (art. 36).
6.11. Rspunderea transportatorului de fapt
n situaia n care transportatorul contractual autorizeaz un
transportator de fapt s efectueze n ntregime sau parial un transport, ei
vor rspunde potrivit regulilor Conveniei. Astfel, art. 40 dispune c
transportatorul contractual rspunde pentru ntregul transport prevzut n
contract, iar transportatorul de fapt numai pentru transportul pe care l
efectueaz.
Rspunderea este reciproc. Aciunile i omisiunile
transportatorului de fapt i ale prepuilor i mandatarilor si, care
acioneaz n cadrul atribuiilor lor de serviciu, sunt considerate a fi i
ale transportatorului contractual. Cu toate acestea, rspunderea
transportatorului de fapt nu poate depi limitele valorice ale
despgubirilor stabilite de Convenie. Mai mult, nici o nelegere
special prin care transportatorul contractual i asum obligaii peste
cele impuse, nu pot s afecteze pe transportatorul de fapt, dac nu a fost
agreat de acesta. De asemenea, transportatorul de fapt nu este inut de
nici o renunare la drepturile i mijloacele de aprare prevzute de
Convenie sau declaraie special de interes n livrarea la destinaie (art.
41).
Cumulul sumelor care pot fi obinute de la transportatorul de
fapt i cel contractual nu va depi suma maxim care poate fi pretins
transportatorului contractual sau celui de fapt, n baza Conveniei. Nici
una ns dintre persoanele menionate nu poate fi responsabil pentru o
sum mai mare dect limita stabilit (art. 44).
Clauza contractual prin care s-ar tinde la exonerarea
transportatorului contractual sau a celui de fapt de rspundere ori la
stabilirea unei limite inferioare celei prevzute de Convenie este nul i

174

neavenit. Dar nulitatea unei asemenea clauze nu implic nulitatea

ntregului contract, care rmne supus prevederilor Conveniei (art. 47).
6.12. Soluionarea litigiilor
n transportul de mrfuri, orice aciune n responsabilitate,
indiferent dac se justific prin dispoziiile Conveniei, prin contract,
printr-o aciune ilicit sau prin alte cauze, poate fi introdus numai cu
respectarea condiiilor i limitelor de rspundere stabilite de Convenie.
Potrivit art. 29, nu se va aduce ns atingere problemei referitoare la
determinarea persoanelor care au calitatea de a introduce aciunea i a
drepturilor acestora. Daunele punitive i orice alte daune
necompensatorii nu se vor putea recupera.
6.12.1. Reclamaia prealabil
Aciunea n responsabilitate mpotriva transportatorului este
condiionat de formularea unei reclamaii scrise. Conform art. 31,
reclamaia se adreseaz transportatorului n legtur cu deteriorarea
mrfii i ntrzierea transportului.
n prima situaie, destinatarul trebuie s formuleze o reclamaie
imediat dup descoperirea deteriorrii sau cel mai trziu ntr-un interval
de 14 zile de la data primirii mrfii. n cea de a doua situaie, reclamaia
trebuie fcut cel mai trziu ntr-un termen de 21 de zile de la data la
care marfa a fost pus la dispoziia sa.
Reclamaia se va remite sau expedia n termenele menionate de
Convenie. n absena formulrii unei reclamaii, nici o aciune nu poate
fi ntreprins mpotriva transportatorului, cu excepia cazului de fraud
din partea acestuia.
Decderea din dreptul de a angaja rspunderea transportatorului
se explic prin prezumia instituit de Convenie. Potrivit par. 1 al art.
31, primirea fr reclamaie de ctre destinatar a mrfii constituie
dovada c aceasta fost predat n bun stare i n conformitate cu
documentele de transport sau cu informaiile nregistrate prin alte
mijloace. Prezumia este relativ, putnd fi rsturnat dac
transportatorul a svrit o fraud.
6.12.2. Instana competent
Aciunea n rspundere mpotriva transportatorului se introduce,
la cererea reclamantului, la instana de pe teritoriul unuia dintre statele
pri. Conform art. 33, alin. 1, instana competent poate fi tribunalul de
la domiciliul transportatorului sau de la locul de destinaie. Referitor la
domiciliul transportatorului se are n vedere sediul principal de afaceri
sau sediul de afaceri unde a fost ncheiat contractul.

175

Procedura va fi stabilit n conformitate cu legislaia aplicat de

instana sesizat.
Calitatea de subiect activ al aciunii n rspundere aparine
destinatarului, care poate s exercite n nume propriu drepturile care
decurg din contractul de transport. n aceeai calitate poate aciona i
expeditorul, dac i-a manifestat dreptul asupra mrfii.
Aciunea n responsabilitate mai poate fi introdus i mpotriva
unui mandatar sau prepus al transportatorului.
n situaia transportatorilor succesivi, aciunea se poate
introduce mpotriva primului transportator, a ultimului transportator sau
a transportatorului care a efectuat transportul n timpul cruia s-a produs
distrugerea, pierderea, deteriorarea sau ntrzierea. Fa de expeditor sau
destinatar, aceti transportatori vor rspunde solidar.
n transportul efectuat de un transportator de fapt, aciunea n
responsabilitate poate fi introdus, la alegerea reclamantului, mpotriva
transportatorului de fapt sau a transportatorului contractual ori mpotriva
amndurora, mpreun sau separat. Dac aciunea este intentat numai
mpotriva unuia dintre transportatori, acesta poate solicita participarea la
dezbateri a celuilalt transportator. Procedura i efectele vor fi
reglementate de legea aplicat de instana sesizat (art. 45).
6.12.3. Jurisdicia arbitral
Prile pot stipula ca diferendul referitor la rspunderea
transportatorului s fie soluionat prin arbitraj. Conform art. 31, par. 1,
nelegerea prilor se consemneaz n scris.
Procedura de arbitraj se desfoar, la alegerea reclamantului, n
una dintre jurisdiciile tribunalului care ar fi competent potrivit
Conveniei. Arbitrul sau tribunalul de arbitraj va aplica prevederile
Conveniei. Aceste prevederi sunt considerate ca fiind parte integrant a
conveniei de arbitraj. Orice alt dispoziie contrar unei asemenea
nelegeri va fi nul i neavenit (art. 34, par. 4).
6.12.4. Stingerea i prescripia dreptului la aciune
Dreptul la aciune se stinge dac reclamaia prealabil nu a fost
formulat n termenele stabilite de Convenie. Partea prejudiciat este
deczut din dreptul la aciunea n responsabilitate, cu excepia cazului
de fraud din partea transportatorului (art. 31, par. 4).
Aciunea n responsabilitate poate fi introdus n termen de 2
ani de la data sosirii la destinaie sau de la data la care aeronava ar fi
trebuit s soseasc ori de la data ncetrii transportului. Termenul de
prescripie se determin de legea aplicat de instana sesizat (art. 35).

176

7. Contractul internaional de transport multimodal de

mrfuri
7.1. Precizri prealabile
Transportul multimodal internaional implic deplasarea mrfii
prin cel puin dou moduri de transport diferite. n temeiul unui contract
de transport multimodal, deplasarea se efectueaz de la locul prelurii
pn la cel de predare, cu transbordarea mrfii.
n aceast materie, a fost elaborat Convenia Naiunilor Unite
cu privire la transportul multimodal internaional de mrfuri, ncheiat la
Geneva, la 24 mai 1980. Convenia are ca scop s asigure o dezvoltare
ordonat a transportului multimodal internaional n interesul tuturor
statelor, cu facilitarea formalitilor vamale innd seama de problemele
rilor de tranzit.
7.2. Domeniul de aplicare al Conveniei de la Geneva
Dispoziiile Conveniei de la Geneva se aplic tuturor
contractelor de transport multimodal. Convenia are inciden dac locul
de preluare sau locul de predare a mrfii de ctre antreprenorul de
transport multimodal este situat pe teritoriul unui stat contractant (art.
2).
Expeditorul are ns posibilitatea de a opta pentru un transport
fracionat, caz n care prevederile Conveniei nu se aplic.
n temeiul art. 3, aplicarea Conveniei este obligatorie, cnd se
ncheie un contract multimodal, care ndeplinete condiiile prevzute de
reglementarea uniform. Orice clauz nserat n contract, prin care se
derog, direct sau indirect, de la dispoziiile Conveniei, este lovit de
nulitate. Potrivit art. 28, par. 1, nulitatea unei asemenea clauze nu aduce
atingere valabilitii contractului.
7.3. ncheierea contractului
Prin contractul de transport multimodal, antreprenorul de
transport multimodal se angajeaz, n schimbul plii unui pre al
transportului, s execute ori s fac s se execute un transport
multimodal internaional (art. 1, par. 3).
Prile contractului sunt expeditorul mrfii i antreprenorul de
transport multimodal.
Expeditorul este orice persoan de ctre care sau n numele ori
n contul creia este ncheiat un contract de transport multimodal. n
sensul Conveniei, calitatea de expeditor aparine i persoanei prin care
mrfurile sunt efectiv predate antreprenorului de transport multimodal

177

(art. 5).
Antreprenorul de transport multimodal este persoana care
ncheie, pe contul su, un contract de transport multimodal. De
asemenea, contractul poate fi ncheiat i prin intermediul unui ter, care,
participnd la operaiunile de transport multimodal, nu acioneaz ca
prepus sau mandatar al expeditorului sau al transportatorilor, asumndui rspunderea executrii transportului (art. 1, par. 2).
Contractul de transport multimodal este bilateral, comutativ, cu
titlu oneros i real. n conformitate cu reglementarea Conveniei,
preluarea mrfii de ctre antreprenorul de transport multimodal
reprezint o condiie pentru ncheierea contractului (art. 5, par. 1 i art.
1, par. 4). Tot contractul de transport multimodal are un caracter
comercial internaional.
Documentul de transport multimodal emis, n momentul
prelurii mrfii, de ctre antreprenor, are valoarea unui contract de
transport multimodal. ntocmirea unui nscris constatator este cerut de
Convenie ad probationem.
n limitele rezervei menionate, documentul de transport
multimodal face dovada, pn la proba contrar, c marfa a fost preluat
de antreprenor, corespunznd descrierilor din respectivul document.
Aceast prezumie este relativ, putnd fi nlturat de antreprenor.
Totui, dac documentul de transport multimodal este negociabil i a
fost transferat unui ter de bun-credin, inclusiv destinatarului, proba
contrar nu va fi admis (art. 10).
7.4. Documentul de transport
Dup preluarea mrfii, antreprenorul emite un document de
transport multimodal. La alegerea expeditorului, documentul de
transport multimodal poate fi negociabil sau nenegociabil.
Documentul de transport multimodal n form negociabil se
emite la ordin sau la purttor. Antreprenorul va preda marfa n schimbul
remiterii documentului de transport multimodal. Dac titlul este la ordin,
transmiterea se realizeaz prin girarea corespunztoare a documentului
de transport multimodal (art. 6).
Documentul de transport multimodal n form nenegociabil
oblig pe antreprenor de a preda marfa destinatarului desemnat n
document. De asemenea, marfa poate fi predat i unei alte persoane,
potrivit instruciunilor primite, n scris, de la expeditor (art. 7).
n conformitate cu art. 8, documentul de transport multimodal
va cuprinde urmtoarele indicaii:

178

- natura general a mrfurilor, marcajele principale, numrul de

colete sau de buci, greutatea brut sau cantitatea exprimat n alt mod,
o declaraie expres privind caracterul periculos al mrfurilor, dac este
cazul;
- starea aparent a mrfurilor;
- numele i sediul principal al antreprenorului de transport
multimodal;
- numele expeditorului;
- destinatarul, dac a fost desemnat de expeditor;
- locul i data prelurii mrfii de ctre antreprenor;
- locul predrii mrfii;
- data sau termenul de predare a mrfii, dac prile au ncheiat
un acord expres;
- itinerarul, modurile de transport i punctele de transbordare,
dac sunt cunoscute n momentul emiterii documentului de transport
multimodal;
- preul transportului, n msura n care urmeaz s fie pltit de
ctre destinatar sau o alt meniune c preul se datoreaz de ctre
destinatar;
- meniunea c documentul de transport multimodal este sau nu
negociabil;
- precizarea c transportul multimodal este supus dispoziiilor
Conveniei;
- alte indicaii pe care prile au convenit s le menioneze n
documentul de transport multimodal;
- locul i data emiterii documentului de transport multimodal;
- semntura antreprenorului de transport multimodal.
n situaia n care documentul de transport multimodal este
negociabil i au fost emise mai multe exemplare originale, trebuie
menionat n titlu numrul lor. Antreprenorul va fi eliberat de obligaia
de predare a mrfii, dac predarea a fost efectuat cu bun-credin
contra remiterii unuia dintre exemplarele originale.
Atunci cnd au fost emise copii, fiecare dintre ele trebuie s
poarte meniunea copie nenegociabil.
Semntura antreprenorului de transport multimodal poate fi
olograf, imprimat n facsimil, pus prin perforare sau prin tampil.
Potrivit legii statului n care a fost emis documentul de transport
multimodal, semntura se poate prezenta sub form de simbol ori s fie
pus prin orice alt mijloc mecanic electronic.

179

n absena uneia sau mai multora dintre indicaiile menionate,

valoarea juridic a documentului de transport multimodal nu este
afectat. Totui, antreprenorul trebuie s-i asume angajamentul, prin
documentul de transport multimodal, de a livra marfa conform
stipulaiilor contractului.
7.5. Efectele contractului
Obligaiile expeditorului i antreprenorului de transport
multimodal sunt determinate de prevederile Conveniei de la Geneva.
Cu toate c nu particip la ncheierea contractului, unele obligaii revin
i destinatarului.
7.5.2. Obligaiile expeditorului
Principalele obligaii ale expeditorului sunt urmtoarele:
obligaia de plat a preului de transport; obligaia de marcare a
mrfurilor periculoase; obligaia de a garanta exactitatea indicaiilor
nserate n documentul de transport multimodal.
Obligaia de plat a preului de transport revine expeditorului,
ca parte la contractul de transport multimodal. De obicei, preul se
pltete la predarea mrfii ctre antreprenorul de transport multimodal.
Dac obligaia este n sarcina destinatarului, n contract se va nscrie
preul de transport sau o alt indicaie din care s rezulte precizrile
necesare (art. 8, par. 1, lit. l).
Obligaia de marcare a mrfurilor periculoase implic
informarea antreprenorului despre caracterul periculos al ncrcturii i
eventualele precauii ce trebuie luate (art. 23). n acest scop, expeditorul
trebuie s marcheze ori s eticheteze mrfurile, indicnd de o manier
apropriat c ele sunt periculoase.
Cnd obligaia nu este respectat, expeditorul va rspunde
pentru prejudiciul adus antreprenorului de transport multimodal. Mai
mult, mrfurile pot fi descrcate, distruse sau fcute inofensive, n
funcie de circumstane, fr despgubire.
Obligaia de a garanta exactitatea indicaiilor nserate n
documentul de transport multimodal privete natura general a
mrfurilor, marcajele, numrul, greutatea i cantitatea lor, precum i
caracterul periculos al ncrcturii (art. 12). Dac indicaiile furnizate
sunt inexacte sau incomplete, expeditorul l va despgubi pe
antreprenorul de transport multimodal pentru prejudiciile suportate.
Exportatorul rmne rspunztor chiar dac a transferat documentul de
transport multimodal unui ter.
7.5.2. Obligaiile antreprenorului de transport multimodal

180

Obligaiile principale ale antreprenorului de transport

multimodal constau n urmtoarele: obligaia de a transporta marfa la
locul de destinaie; obligaia de conservare a mrfii; obligaia de predare
a mrfii.
Obligaia de a transporta marfa la locul de destinaie indicat n
documentul de transport multimodal nu este prevzut de Convenie.
Existena obligaiei se ntemeiaz pe rspunderea antreprenorului de
transport multimodal pentru ntrzierea n predare (art. 16, par. 2).
Obligaia de conservare a mrfii are n vedere rspunderea
antreprenorului de transport multimodal pentru pierderea sau avarierea
mrfii. Evenimentul care a cauzat pierderea sau dauna trebuie s aib loc
n timp ce marfa se afl sub paza antreprenorului de transport
multimodal (art. 16, par. 1).
Obligaia de predare a mrfii implic luarea n considerare a
formei n care a fost emis documentul de transport multimodal. Dup
cum documentul de transport este negociabil sau nenegociabil,
antreprenorul va fi obligat s predea marfa persoanei care deine titlul
ori destinatarului desemnat n document sau altei persoane, conform
instruciunilor primite.
7.5.3. Obligaiile destinatarului
n baza contractului de transport multimodal, anumite obligaii
revin i destinatarului. De obicei, obligaiile destinatarului sunt
urmtoarele: obligaia de preluare a mrfii de la antreprenorul de
transport multimodal; obligaia de plat a preului de transport, cnd este
menionat n documentul de transport multimodal.
7.6. Rspunderea antreprenorului de transport multimodal
Antreprenorul de transport multimodal rspunde pentru
pierderea mrfii, avarierea sau daunele suferite de marf i ntrzierea n
predare.
n reglementarea Conveniei, rspunderea este bazat pe culpa
prezumat a antreprenorului de transport multimodal. Potrivit art. 20,
dispoziiile Conveniei sunt aplicabile indiferent dac aciunea mpotriva
antreprenorului de transport multimodal se ntemeiaz pe rspunderea
contractual, delictual sau de alt fel.
Rspunderea antreprenorului de transport multimodal acoper
perioada cuprins ntre momentul prelurii mrfurilor pn la cel al
predrii lor (art. 14). Marfa va fi n paza antreprenorului din momentul
prelurii de la expeditor sau de la o persoan ce acioneaz pe contul
acestuia, ori de la o autoritate sau un ter cruia mrfurile trebuiau

181

remise pentru transport conform legii locului de preluare. Predarea se

produce n momentul remiterii mrfii ctre destinatar sau, n caz de
refuz, a punerii mrfii la dispoziia destinatarului ori a remiterii mrfii
unei autoriti sau unui ter, cruia trebuia predat potrivit legii locului
de predare.
7.6.1. Rspunderea pentru pierderea mrfii
n conformitate cu art. 16, par. 3, marfa se consider pierdut,
dac nu a fost predat n 90 de zile consecutive ce urmeaz datei de
predare fixate. Data de predare este prevzut n documentul de
transport multimodal sau, n lips, se ia n calcul expirarea termenului
rezonabil de livrare.
Pentru prejudiciul rezultnd din pierderea mrfii, rspunderea
antreprenorului de transport multimodal este limitat. Conform art. 18,
despgubirea nu poate depi 920 de uniti de cont pe colet sau alt
unitate de ncrcare sau 2,75 uniti de cont pe kilogram de greutate
brut a mrfii pierdute. n funcie de situaia concret, vor fi aplicate
criteriile care determin limita cea mai ridicat a rspunderii.
7.6.2. Rspunderea pentru avarierea mrfii
Dispoziiile Conveniei referitoare la rspunderea pentru
pierderea mrfii se aplic, n aceleai limite, i rspunderii pentru
avarierea mrfii.
7.6.3. Rspunderea pentru ntrzierea n predare
ntrzierea n predare se produce cnd mrfurile nu au fost
predate la data convenit sau, n lips, ntr-un termen rezonabil care s
fie alocat unui antreprenor de transport multimodal, innd seama de
circumstanele de fapt (art. 16, par. 2).
Rspunderea antreprenorului de transport multimodal este
limitat la o sum Reprezentnd de dou ori i jumtate preul de
transport pltibil pentru mrfurile predate cu ntrziere, dar fr a depi
cuantumul total al preului de transport. Dac antreprenorul rspunde
att pentru ntrzierea n predare, ct i pentru pierderea sau avarierea
mrfii, cumulul reparaiilor datorate nu poate depi limita aplicabil
pierderii totale a mrfurilor.
7.7. nlturarea limitelor rspunderii
Antreprenorul de transport multimodal nu va beneficia de
limitele rspunderii, potrivit art. 21, dac se dovedete c pierderea,
avarierea ori ntrzierea n predare rezult dintr-un act sau dintr-o
omisiune pe care le-a comis cu intenie sau din impruden, tiind c
acestea ar putea rezulta. Decderea antreprenorului se mai poate

182

produce, cnd nscrie n documentul de transport multimodal informaii

inexacte privind mrfurile sau omite s fac o rezerv, cu intenia de a
leza un ter, inclusiv un destinatar (art. 11).
7.8. Rspunderea expeditorului
Expeditorul este inut s rspund numai dac se dovedete c
prejudiciul suferit de antreprenorul de transport multimodal rezult din
culpa sau neglijena sa. n aceleai condiii, potrivit art. 22, mai pot
rspunde prepuii sau mandatarii expeditorului, ce acioneaz n
exerciiul funciilor lor.
7.9. Soluionarea litigiilor
7.9.1. Avizul de pierdere, avariere sau ntrziere n livrare
n reglementarea Conveniei, notificarea pierderii, avarierii sau
ntrzierii n predare reprezint o procedur prealabil (art. 24). Pe lng
prezumiile care le instituie, notificarea condiioneaz, n unele cazuri,
chiar exercitarea aciunii n despgubire.
n situaia n care prejudiciul suferit de ctre destinatar a fost
cauzat prin pierderea sau avarierea mrfii, acesta trebuie s l avizeze n
scris pe antreprenor. Avizul se va da cel mai trziu n prima zi lucrtoare
care urmeaz remiterii mrfii. Cnd pierderea sau avarierea mrfii este
aparent, avizul va fi adresat n termen de 6 zile consecutive remiterii.
Exercitarea aciunii n despgubire nu este condiionat de
notificarea pierderii sau avarierii mrfii. Dar, pn la proba contrar,
remiterea constituie o prezumie c marfa a fost predat n conformitate
cu descrierea din documentul de transport multimodal.
Dac prejudiciul rezult din ntrzierea n predare, avizul scris
va fi dat antreprenorului de transport multimodal n termen de 60 de zile
consecutive remiterii mrfii. n lipsa avizului, nici o reparaie nu este
datorat, destinatarul neputnd introduce o aciune n despgubire.
n mprejurarea n care prejudiciul suportat de ctre
antreprenorul de transport multimodal este produs prin pierderea sau
avarierea mrfii, acesta trebuie s l avizeze n scris pe expeditor. Avizul
va fi dat n termen de 90 de zile consecutive care urmeaz pierderii sau
avarierii ori predrii mrfii.
Absena avizului constituie o prezumie, pn la proba contrar,
c antreprenorul de transport multimodal nu a suferit pierderea sau
avarierea din culpa sau neglijena expeditorului, a prepuilor sau a
mandatarilor si.
n toate cazurile, un aviz adresat mandatarilor i prepuilor
antreprenorului de transport multimodal sau expeditorului, se consider

183

a fi fost dat antreprenorului, respectiv expeditorului.

7.9.2. Instana competent
Conform art. 26, n litigiile referitoare la transportul
multimodal, reclamantul, la alegerea sa, are posibilitatea s intenteze
aciunea la un tribunal n circumscripia cruia se gsete unul din
locurile urmtoare:
a) sediul principal al prtului sau, n lipsa, reedina sa
obinuit;
b) locul ncheieri contractului de transport multimodal, cu
condiia ca prtul s aib n acest loc un sediu, o sucursal sau o agenie
prin intermediul creia a fost ncheiat contractul;
c) locul prelurii mrfurilor pentru transportul multimodal sau
locul predrii lor;
d) orice alt loc indicat n acest scop de documentul de transport
multimodal.
Nici o procedur judiciar nu poate fi angajat ntr-un alt loc, cu
excepia msurilor provizorii i asiguratorii. De asemenea, orice acord
de alegere a forului, ncheiat de pri dup naterea litigiului, va fi
valabil i deplin executoriu.
O alt aciune ntre aceleai pri i ntemeiat pe aceeai cauz,
nu poate fi introdus, dect dac hotrrea pronunat de prima instan
nu este executorie n statul n care se promoveaz noua procedur. Nu
sunt considerate ca fiind o nou aciune, msurile de executare a unei
hotrri sau trimiterea unei aciuni n faa unui tribunal din acelai stat.
7.9.3. Jurisdicia arbitral
Printr-un acord constatat n scris, prile pot conveni ca litigiul
privind transportul multimodal s fie soluionat pe calea arbitrajului (art.
27). La alegerea reclamantului, procedura de arbitraj este angajat, n
unul din locurile prevzute de Convenie.
Potrivit par. 4 al art. 27, se consider c orice clauz
compromisorie sau compromis de arbitraj include meniuni referitoare la
aplicarea obligatorie a Conveniei. Ca urmare, dispoziiile contrare din
convenia de arbitraj sunt lovite de nulitate.
7.9.4. Prescripia aciunii n rspundere
Orice aciune referitoare la transportul multimodal se prescrie
ntr-un termen de 2 ani (art. 25). Termenul de prescripie se calculeaz
din ziua urmtoare celei n care antreprenorul a predat marfa ori o parte
din marf sau din ziua n care marfa trebuia s fie predat.
Cu caracter derogatoriu, prin art. 25, par. 1, se admite i un

184

termen mai redus. Dac nu a fost adresat o notificare n scris,

menionnd natura reclamaiei i principalele capete de cerere, aciunea
se prescrie ntr-un termen de 6 luni de la data la care marfa a fost
predat sau de la care ar fi trebuit predat destinatarului.
Termenul de prescripie poate fi prelungit printr-o declaraie
trimis n scris autorului reclamaiei. Prin una sau mai multe declaraii,
termenul poate fi din nou prelungit.
Aciunea n regres a unei persoane inut s rspund n
termenii Conveniei poate fi promovat i dup expirarea termenului de
prescripie, dac este intentat n termenul stabilit de legea statului unde
urmrirea va fi angajat. Totui, termenul nu poate fi mai mic de 90 de
zile, de la data la care persoana care promoveaz aciunea n regres a
rezolvat reclamaia sau a primit comunicarea citaiei.

185

BIBLIOGRAFIE GENERAL
1. Virgiliu Anghelescu, Al. Detean, Ervin Hutira, Contracte
comerciale internaionale, Editura Academiei Romne, Bucureti,
1980.
2. Octavian Cpn, Brndua tefnescu, Tratat de drept al
comerului internaional, Volumul II, Partea special, Editura
Academiei Romne, Bucureti, 1987.
3. Dorin Clocotici, Gheorghe Gheorghiu, Operaiunile de leasing,
Ediia a II-a, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2000.
4. P. Crahay, Les contrats internationaux dagence et de concession
de vente, Librairie Gnrale de Droit et de Jurisprudence, Paris,
1991.
5. Radu Gheorghe Geamnu, Transferul de tehnologie prin
contractul de engineering, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2001.
6. Ioan Macovei, Alexandru Amititeloaie, Contractul de franciz,
Editura Candy, Iai, 2000.
7. Roxana Munteanu, Contractele de intermediere n comerul
exterior al Romniei, Editura Academiei Romne, Bucureti, 1984.
8. Tudor R. Popescu, Dreptul comerului internaional, Editura
Didactic i Pedagogic, Bucureti, 1983.
9. Drago-Alexandru Sitaru, Dreptul comerului internaional,
Partea general, Editura Lumina Lex, Bucureti, 2004.
10. Ph. le Tourneau, Les contrats de franchisage, Litec, Paris, 2003.

186