Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Sisteme de Transport Hidro-Pneumatic
Sisteme de Transport Hidro-Pneumatic
SISTEME DE TRANSPORT
HIDRO-PNEUMATIC
Adresa:
str. Domneasc nr.47
Telefon: 236/414112
Fax: 236/461353
Galai, Romnia
cod 800008
Refereni tiinifici:
Prof. dr. ing. Viorica CONSTANTIN
Prof. dr. ing. Iulian BRSAN
Tehnoredactare computerizat:
Ing. Mioara HAPENCIUC
www.editura.ugal.ro
editura @ugal.ro
CUPRINS
1
2
TRANSPORT PNEUMATIC
Generaliti privind transportul pneumatic
Fenomene n conductele de transport pneumatic
2.1 Fenomene la transportul pe orizontal
2.2 Fenomene la transportul pe vertical
2.3 Viteza de plutire a materialului
2.4 Diametrul conductei
2.5 Viteze n conductele de transport
2.5.1 Viteza real i viteza medie
2.5.2 Viteza materialului n conducte
2.5.3 Viteza de regim a materialului
2.5.4 Perioada de accelerare
2.6 Cderea de presiune n conductele de transport
2.6.1 Rezistene n conducte
2.6.2 Cderi de presiune la transportul aerului n conducte scurte
2.6.3 Cderi de presiune la transportul aerului n conducte lungi
2.6.4 Cderi de presiune n cazul rezistenelor locale
2.6.5 Cderea de presiune n conducte n cazul amestecului
aer - material
2.6.6 Exemple de calcul
5
6
9
12
12
14
16
22
22
22
23
27
33
38
38
42
48
50
57
68
78
78
80
83
87
111
111
124
131
132
135
155
155
156
159
162
164
166
HIDROTRANSPORT
Instalaii de hidrotransport
7.1 Particulariti privind instalaiile de hidrotransport
7.1.1 Regimuri de curgere
7.1.2 Pierderi de energie n hidrotransport
7.1.2.1 Transportul materialelor solide cu granulometrie uniform
7.1.2.2 Transportul materialelor solide cu granulometrie diferit
prin conducte orizontale
7.2 Tipuri de instalaii de hidrotransport
7.2.1 Clasificare
7.2.2 Instalaie de hidrotransport. Prezentare general
7.2.3 Instalaii de hidrotransport n care toat cantitatea de
hidroamestec trece prin echipamentul electromecanic
7.2.4 Instalaii de hidrotransport cu pomp de ap i ejector
7.2.5 Instalaii n care hidroamestecul nu trece prin furnizorul de
energie pentru transport
7.2.6 Instalaie de hidrotransport pentru materiale n buci
7.2.7 Instalaie pentru transportul pulsatoriu i controlat al
particulelor solide dispersate n faz lichid
7.2.8 Instalaie de hidrotransport pentru zgur
7.2.9 Instalaie de hidrotransport a materialelor granulare
7.3 Elemente de calcul n hidrotransport
7.4 Echipamente specifice hidrotransportului
Bibliografie
167
169
171
171
174
177
177
179
180
181
182
183
183
187
190
192
193
197
199
200
200
201
203
204
205
205
206
207
209
210
213
216
218
220
222
230
239
Autoarea
TRANSPORT PNEUMATIC
10
11
13
t=
2 Dc
g
(2.1)
l = vm t = vm
2 Dc
g
(2.2)
va vm
v
=1 m
va
va
(2.4)
14
15
o conduct este mai mare spre ax i mai mic spre perete. n anumite cazuri viteza de
lng perete, dincolo de stratul limit, este de dou ori mai mic dect viteza n axul
conductei. De aici rezult c, chiar i n cazul particulelor solide egale ca form,
dimensiuni i greutate specific, particulele din ax sunt antrenate n sus, cele situate
pe un cerc ntre ax i perete stau pe loc, iar particulele de lng perete vin n jos.
Deasemenea pentru o particul dat, datorit turbulenei, viteza de plutire este mai
mic la perete dect n ax.
Considernd o particul independent, pentru antrenarea ei pe vertical este
necesar ca viteza curentului de aer s fie mai mare dect viteza de plutire. n acest caz
viteza cu care particulele se ridic este egal cu viteza curentului de aer minus viteza
de plutire a particulei. Exist deci o vitez relativ ntre curentul de aer i material, ca
i n cazul transportului pe orizontal dat de relaia (2.3).
De asemenea, conform unui raionament identic, se poate stabili noiunea de
factor de alunecare, a crui mrime este dat de relaia (2.4).
Deoarece n practica industrial particulele transportate au diferite forme i
dimensiuni, prin alunecare relativ se nelege alunecarea medie a cestora. n cazul
limit, cnd viteza aerului este egal cu viteza de plutire a materialului (va = vp), viteza
relativ vr = va i S =1, nu exist transport de material pe conducta vertical. n cazul
n care va > vp, factorul de alunecare este S<1, fcndu-se astfel transportarea
materialului pe conduct. Pentru ca materialul solid, cu care se alimenteaz conducta
vertical, s nu produc o cretere excesiv a concentraiei amestecului, este necesar
ca factorul de alunecare s ajung la valori mai mici de 0,5 pentru granule mari i 0,2
pentru praf. Pentru fiecare caz n parte, exist un regim energetic optim, cnd
consumul de energie pentru transportul unitii de material este optim.
Dac la transportul pe orizontal se deosebeau patru domenii de funcionare, o
separare a domeniilor de funcionare dup aceleai principii, n cazul transportului pe
vertical nu se poate face, deoarece orice sedimentare de material produce nfundarea
conductei.
n cazul transportului pe vertical se deosebesc numai dou domenii, care
depind de concentraia amestecului i de condiiile iniiale de fluidizare a materialului.
Domeniul I la transportul pneumatic pe vertical se caracterizeaz prin concentraii
iniiale ale amestecului care nu depesc 400 N de material / 10 N de aer. n acest
domeniu particulele de material sunt antrenate de curentul de aer, fiind vorba de
particule solide aflate n suspensie n curentul de aer. Domeniul II la transportul
pneumatic pe vertical se caracterizeaz prin faptul c, materialul se aduce n stare de
fluidizare nainte de a ptrunde n conduct, iar amestecul fluidizat, cu proprieti
aflate aproape de cele ale unui lichid, este mpins pe conducta vertical de
16
G - greutatea particulei.
Fora dinamic este dat de relaia:
Fd = a A(va v)2
unde:
(2.8)
- coeficient de presiune al aerului asupra particulei de material, care
dv
> 0, particula de material se deplaseaz ascendent
dt
cu micare accelerat;
dv
< 0 , acceleraia este negativ, particula cade;
dt
dv
- Fd = G , pentru care
= 0, particula se afl n echilibru (n stare de
dt
- Fd < G , pentru care
17
a d 2
g
vp =
d 3
6
(2.9)
vp =
2 g d m
3 a
(2.10)
vp =
28,4 d m
(2.11)
vp = c
28,4 d m
(2.12)
10
20
> 30
0,8
0,7
0,6
Este de remarcat faptul c viteza de plutire n conduct este mai mic dect
cea n spaiu liber, ea scznd cu ct raportul dintre diametrul particulei i diametrul
conductei crete. Pentru o bun exploatare a instalaiei de transportat, dimensiunea
particulelor nu trebuie s depeasc 0,3-0,4 din diametrul conductei. Dac se ine
seama i de acest lucru viteza de plutire va deveni:
28,4 d m d
1
vp =
a
Dc
unde:
(2.13)
18
V = 1,24 3 V
[m]
(2.14)
d 2
1 ech [m/s]
Dc
vp =
3 Kf a
Forma corpului
Factorul de form Kf
(2.15)
Plac
5
(2.18)
19
20
v a = (0,10 0,16) m [m / s]
(2.20)
iar viteza final la instalaiile prin refulare de presiune medie sau mare s aib
valoarea :
v a = (0,15 0,30 ) m [m / s]
(2.21)
Viteza aerului se poate determina i n funcie de lungimea traseului de conducte, cu
condiia ca viteza rezultat din calcule s se ncadreze n limitele 15 m / s v a < 35 m / s.
v a = 10 2 m + BL2ech. [m / s]
(2.22)
[m]
(2.23)
unde:
21
22
V =
unde:
Vm m 1
=
Va
m Qa
(2.25)
G = V
m
a
(2.26)
M = V
m
a
(2.27)
V=
1
1
250 350
1 Qa
53 v a
[m]
(2.28)
23
limit viteza scade brusc pn la zero. Valoarea vitezei medii depinde de gradul de
turbulen i poate fi (0,50,85) din viteza maxim.
Repartiia vitezelor descris anterior este valabil numai pentru o curgere
stabilizat, care poate fi observat numai la o anumit distan de la intrarea fluidului
ntr-o conduct cu diametrul Dc, aceast distan fiind un multiplu al diametrului conductei.
24
S1 v1 = S 2 v 2
(2.29)
25
26
(2.32)
Qm
v2
R m m d
gv m
R
(2.33)
unde:
dv
v
+ g cos + g sin + m m = 0
R
R d
2
vm
(2.34)
Ecuaia de mai sus se poate scrie i pentru curbe cu alte poziii n spaiu, aceste
ecuaii difereniale putndu-se integra pentru fiecare caz n parte.
Datorit modificrii vitezei se va produce o cdere de presiune n conduct.
Cderea de presiune este dependent de mrimea unghiului i de raportul R/Dc.
n continuare sunt prezentate soluiile ecuaiilor difereniale privind frnarea
materialului n curbe, pentru diferite poziii ale curbei n spaiu.
n aceste relaii vme viteza materialului la iesire din curb, vmi viteza
materialului la intrare n curb, m coeficient de frcare pentru material, mrimea
unghiului de cuprindere al curbei.
Curb n plan orizontal
v me = v mi e
(2.35)
2
v me = e m v mi
+
2 Rg
4 m2 + 1
{(2
2
m
[(
1 e 2 m 2 m2 1 cos + 3 m sin
]}
(2.36)
27
2
v me = e m v mi
+
2 Rg
4 m2 + 1
{3
[(
+ e 2 m 2 m2 1 sin 3 m cos
]}
(2.37)
vme
.
Relaia (2.37) este valabil numai pentru g sin <
R
2
v me = e m v mi
{(2
+1
2Rg
4 m2
2
m
[(
1 + e 2 m 2 m2 1 cos + 3 m sin
]}
(2.38)
]}
(2.39)
v2
Relaia (2.38) este valabil numai pentru g cos < me .
R
Curb de la vertical n jos la orizontal
2
v me = e m v mi
{3
+1
2 Rg
4 m2
[(
e m 2 m2 1 sin 3 m cos
sau
2
vm
g sin
28
Fa Fi F f = 0
(2.40)
v vm
Fa = G m a
(2.41)
vp
v m2
m
g Dc2 l 2
Gm
(2.43)
Fi =
G m v m2
m
g Dc 2
(2.44)
29
(2.46)
(2.47)
Cu ajutorul relaiilor (2.41), (2.44) i (2.47), ecuaia (2.40) se poate scrie sub
forma:
2
2
va vm
vm
m = 0
vp
2 g Dc
vm
1
va
vp
m
2 g Dc
vm
va
vp
(2.48)
=0
(2.49)
v a2
g Dc
Fr =
v 2p
g Dc
F F
1
m Fr 1 r + r
Fr Fr
2
(2.50)
1
m Fr
2
Aceast relaie se poate utiliza pentru determinarea vitezei materialului vm.
Factorul de proporionalitate are valoarea 1 pentru conducte verticale, ceea
ce nseamn c greutatea materialului nu acioneaz pe pereii conductei i rezistena
produs este egal cu greutatea produsului. Dac este o conduct nclinat, trebuie ca
s aib cel puin valoarea =sin, unde cu s-a notat unghiul de nclinare al
conductei fa de orizontal. Pentru conducte orizontale, este egal cu coeficientul de
1
30
= sin + m cos
unde m reprezint coeficientul de frecare n cazul alunecrii la perete.
Dac transportul pneumatic se face n domeniul I de funcionare, cnd
materialul este transportat n stare de suspensie i repartiia sa n ntreaga conduct
este uniform, deci pentru viteze mari de transport, se poate admite =0 i astfel
ecuaia (2.50) devine:
vm
=
va
1
1
m Fr
1
m Fr
2
2
=
1
1 m Fr
1 + 1 m Fr 1 1 m Fr
2
2
2
(2.51)
1
1 + Fr
1
m
2
(2.52)
31
Tabelul 2.7 Diametrul minim al particulelor pentru Re=1 000, calculat la diferite
greuti specifice ale materialului.
1 000
2 000
3 000
4 000
5 000
m [N/m3]
dmin [mm]
2
1,5
1,3
1,1
0,95
Tabel 2.8 Variaia coeficientului de presiune al particulelor sferice, n funcie de Re
Re 103
2.103 3.103
5.103 7.103 104
2.104 3.104 5.104 7.104
105
2.105
0,46
0,42
0,4
0,38
0,39
0,40
0,45
0,47
0,49
0,5
0,48
0,42
v a v m
Fa = G m
v p
(2.53)
vm
=
va
1 Fr Fr
z Fr
+
2
Fr Fr
(2.54)
1
z Fr
2
Valorile lui i , se pot lua din tabelul 2.9, care este valabil pentru particule mai
mari de 10 - 4 cm. Relaia (2.54) se poate utiliza i pentru particule de dimensiuni mici.
n cazul materialelor cu o granulaie fin, viteza de plutire nu este identic cu viteza de
plutire a unei particule individuale. Trebuie s se foloseasc viteza de plutire a norului
de material.
Fora rezistent Fi, s-a calculat admind c ea se datorete ciocnirii
particulelor de perete. Factorul de proporionalitate m* trebuie s fie, n acest caz, o
constant a materialului transportat i depinde de materialul din care este fcut
conducta, aa cum se cunoate din legile ciocnirii corpurilor.
n cadrul experienelor efectuate, au fost fcute msurri pe gru, huil, cocs,
sfere de sticl, cuar, carborundum i sfere de sticl sparte, astfel nct condiiile
experimentale au corespuns celor din transportul pneumatic. Eroarea de determinare
pentru m* este evaluat la circa 25%. n tabelul 2.10 se dau rezultatele msurtorilor
experimentale pentru m*.
32
Re
0,1
0,2
0,3
0,5
0,7
1,0
2,0
3
5
7
10
20
30
50
70
100
200
300
500
240
600
0,50
120
1000
0,46
80
2000
0,42
49,5
3000
0,40
36,5
5000
0,385
26,5
7000
0,390
14,4
10000
0,405
10,4
20000
0,45
6,9
30000
0,47
5,4
50000
0,49
4,1
70000
0,50
2,55
100000
0,48
2,00
200000
0,42
1,50
300000
0,20
1,27
400000
0,084
1,07
600000
0,1
0,77
1000000
0,13
0,65
3000000
0,2
0,55
Cocs
= 5 mm
l=4,5mm
Oel clit
Oel moale
Aluminiu dur
Cupru moale
Oel clit
Oel moale
Oel clit
0,0014
0,0034
0,0040
0,0019
0,0032
0,0024
0,0025
Oel moale
Aluminiu dur
0,0032
0,0051
Gru
Sfere de
sticl
= 4 mm
Sfere de
sparte
= 8 mm
sticl
n trei pri
Oel moale
transportat
Gru
Aluminiu dur
Cupru moale
Oel clit
Oel moale
Aluminiu dur
Cupru moale
Aluminiu
dur
Oel clit
Oel moale
0,0032
0,0030
0,0023
0,0019
0,007
0,0012
0,0360
Aluminiu dur
Cupru moale
0,0185
0,031
Huil
=3-5 mm
Carborund
=3-5 mm
Cuar
=3-5 mm
0,0124
0,0060
0,0072
33
2g
(2.55)
v m2
(2.56)
- fora de inerie:
F in = m 1 a = m 1
dv m
(2.57)
dt
34
dv m
dt
(2.60)
a
2g
A p v
B=
C=
g
2g
m1
2
A p va
A p v a2
m1
dvm
Avm2 Bvm + C
= dt
(2.61)
t=
K
0
Valoarea constantei K0 se determin introducnd valorile iniiale t=0 i v=0.
(2.63)
B B 2 4 AC
K0 =
B + B 2 4 AC
Inlocuind pe K0 cu valoarea sa, se obine timpul de accelerare:
(2.64)
B B 2 4 AC v 2C
m
m1
ln
t=
2
2
B 4 AC B + B 4 AC v m 2C
2
2
B 4 AC
2 Av m B + B 4 AC
m1
n care:
= va
v a A p
m1 g
(2.66)
35
v m1 g
a A p
1
1+
(2.67)
(2.68)
S1
1 S1
= 1 2 S1
(2.70)
(2.71)
vm = vm
1 e t
(2.73)
1 (1 2 S1 ) e t
1 (1 2S1 ) m
vm
(2.74)
2 S1
1 (1 2 S1 ) e t1
L1 = v m dt = v a (1 S1 ) t1
ln
(1 2S1 )
2 S1
0
Relaia (2.75) arat c lungimea poriunii de accelerare, pentru conducte
orizontale este independent de viteza iniial a aerului, deoarece n membrul drept al
ecuaiei, S1 este constant, t1 este inversul vitezei aerului i este o relaie liniar de
viteza aerului. Efectul vitezei aerului asupra timpului de pornire este exprimat n
relaia (2.74). Pentru o eroare a acceleraiei particulei n limita de 5%, factorul
36
logaritmic din ecuaie devine constant i devine o funcie liniar de vitez (relaia
2.66). Astfel, timpul de pornire este o funcie invers de viteza aerului:
(2.76)
const.
t1 =
va
Experimental s-a stabilit pentru gru = 0,126va , iar t1=22/va [sec.]. Dac
grul se deplaseaz ntr-o conduct orizontal cu vm/vm=0,95, lungimea poriunii de
pornire este L1=9,2m. Ea este independent de viteza aerului.
Pentru transportul pe vertical. Relaiile stabilite anterior pot fi aplicate i
pentru transportul pe vertical.Trebuie s se in seama c alunecarea S1 nu mai este o
constant a materialului ci este dependent de viteza aerului. De asemenea intervine i
greutatea aerului ca for n direcie axial a conductei. n acest caz, ecuaia de
echilibru capt forma:
(2.77)
Fa = G1 + Fi + Fin
sau dezvoltat:
a
2g
A p (v a v m )2 G1 m1 f
dv
v m2
= m1 m
2
dt
(2.78)
B 2 4 AC
m1
=
=
=
B B
B + m1
B m1
B + m1
B=
B =
A =
g
g
A p v a
A p
m
B
1 f
2v a
2
v 2p
va
(2.79)
37
B
v a = G1
2
Constanta A are o form identic cu constanta A, din relaia (2.60) cu
deosebirea c se nlocuiete coeficientul de impact v cu f, deoarece au valori diferite.
Valoarea lui B din constanta are interpretarea urmtoare: greutatea unei particule
C =
singulare cnd se gsete n echilibru se poate exprima prin relaia (2.80) deoarece, n
acest caz, fora datorit greutii corpului este egal cu fora datorit presiunii
curentului de aer. Transportul vertical este posibil dac va>vp.
G1 =
a
2g
A p v 2p
1 m
v m
(2.80)
(2.81)
1 1 e ti
ln
H = va ti
(2.82)
vp
va
38
E = V H
N m
s
(2.84)
p
= H , care
v2
2g
N
(2.85)
2
m
unde C este coeficientul global de rezisten care trebuie determinat.
Rezistenele care se refer la frecrile n conducte drepte cu seciune constant
se numesc rezistene liniare, iar cele care se refer la frecrile n curbe, coturi,
schimbri de seciune, ramificaii, robinete etc., se numesc rezistene locale .
p = C
39
Dc2 / 4. Deci, coeficientul de rezisten al unui fluid care curge printr-o conduct
dreapt de seciune constant, poate fi exprimat sub forma:
l
C = (Re )
Dc
(2.86)
p f = (Re )
l v2
Dc 2 g
(2.87)
= (Re )
(2.88)
p f =
l v2
Dc 2 g
[N/m ]
2
(2.89)
40
conduct, cnd numerele Reynolds cresc. Intre aceste zone se situeaz o zon de
tranziie, n care coeficientul este influenat att de Re ct i de / Dc .
Aceast comportare se explic prin faptul, c i n regimul turbulent exist n
lungul peretelui un strat cu curgere laminar (stratul limit), a crui grosime scade pe
msur ce crete numrul Reynolds. In zona hidraulic neted, rugozitile peretelui
conductei sunt acoperite de stratul de curgere laminar i nu exercit nici o influen.
In zona de tranziie, rugozitile peretelui ies tot mai mult afar din stratul periferic,
influennd curgerea pn cnd, n zona curgerii complet rugoase, rugozitile
peretelui influeneaz direct regimul de curgere.
Cele trei zone ale regimului turbulent pot fi exprimate matematic prin relaiile
urmtoare:
- pentru zona hidraulic neted:
1
= 2 lg Re 0,8
(2.91)
= 1,14 2 lg
Dc
(2.92)
2,51
/ Dc
= 2 lg
+
3,72
Re
(2.93)
41
p RL =
v2
2g
(2.94)
l
v2
v2
= e
2g
Dc 2 g
(2.95)
de unde:
(2.96)
Dc
tronson:
p =
l +
Dc
v2
2g
[N/m2]
(2.97)
42
atunci trebuie luat n consideraie i pierderea sau ctigul de presiune datorat acestei
diferene de nivel. In acest caz ecuaia devine:
p =
unde:
l +
v2
2 g h( a )
Dc
h - diferena de nivel [m];
- greutatea specific a fluidului [N/m3];
[N/m2]
(2.98)
a a v a2
4R
2g
[N/m 2 ]
(2.99)
a a v a2
Dc
2g
[N/m 2 ]
(2.100)
43
n care:
a v a2
2g
a v a2
2g
[ N/m 2 ]
(2.101)
micare [N/m2];
- coeficient de rezisten local, adimensional, care de cele mai multe ori se
determin experimental.
Suma pierderilor de presiune liniare i locale d pierderea de presiune total
n conducte:
p a = p f + p RL
(2.102)
Dc
(2.103)
v a Dc
(2.105)
44
=
unde:
[m 2 /s]
(2.106)
p0
10 6 0 + 0 ,1 t 10 6 [m2/s]
p
(2.107)
114
273 T
(2.108)
= 0,0000176
[daN s/m 2 ]
114 273
1+
T
Relaia (2.107) este aplicabil pentru temperaturi cuprinse ntre t = -10oC i t =
+50oC. n relaia (2.108), T reprezint temperatura absolut n oK.
Pentru domeniul care intereseaz n cazul instalaiilor de transport pneumatic
avnd presiunea de 105 Pa (760 mm Hg), parametrii caracteristici pentru aer sunt
trecui n tabelul 2.11. n conductele netede, drepte i cilindrice, curgerea este
ntotdeauna laminar dac Re<2320. Dac se elimin toate neregularitile din calea
curentului de fluid, curgerea se menine laminar i pentru Re>2320. Cu ct numrul
Reynolds este mai mare cu att neregularitile influeneaz mai mult micarea
turbulent.
1+
dinamic i
80
100
9,9
1,01
9,4
0,96
21,9
23,3
21,7
24,5
45
a =
64
Re
(2.109)
46
a a v a2
Dc
2g
[ N/m 2 ]
(2.112)
(2.113)
47
determina din tabele sau nomograme. O nomogram comod pentru acest lucru este
cea prezentat n figura 2.5. Utilizarea ei este foarte simpl dac se cunoate diametrul
conductei i debitul de aer.
48
a (0 o ) =
12,93 [ N/m 3 ]
(2.114)
p o t[ o K ]
10300 273 + t o C
Se admite conducta dreapt cu lungimea l, din figura 2.6:
a v a2
dx
Dc 2 g
(2.115)
a
p
a1
p1
(2.117)
49
49
v2
p12 p 2
= p1 a1 a 1 x
2
Dc 2 g
(2.118)
Aceast form este greu de aplicat, nct s-a cutat simplificarea ei prin
diferite metode.
Una din metode propune s se treac direct la valoarea p= p1 - p. Cderea
de presiune se presupune c se face n condiiile a = a1 i v = v1 i se poate determina
cderea relativ aparent de presiune p*, cu relaia:
p = a
a v12
x [daN/m 2 ]
Dc 2 g
(2.119)
(2.120)
(2.121)
( p1 p )2 = p12 2 p1 p
(2.122)
p = p1 p12 2 p1 p *
(2.123)
p
p1
= 1 2
p *
p *
p1
(2.124)
p1
p
p1
i cdere de
50
p f * =
a l v12
Dc
2g
a1
(2.125)
p
p1
=1 1
p f *
(2.126)
p1
51
R/Dc
1
[grade]
15
0,03
22,5
0,045
45
0,14
60
0,19
90
0,21
Observaie: R- raza de
unghiul care delimiteaz curba.
10
0,03
0,03
0,03
0,03
0,045
0,045
0,045
0,045
0,09
0,08
0,075
0,07
0,12
0,10
0,09
0,07
0,14
0,11
0,09
0,11
racordare a curbei, Dc diametrul conductei i
a)
b)
52
[grade]
22,5
0,07
30
0,11
45
0,24
60
0,47
l/Dc
l/Dc
90
1,13
6,28
0,4
Datele din aceste tabele sunt recomandate pentru conducte netede hidraulic
dup Htte, iar pentru cazul conductelor rugoase aceste valori se nmulesc cu ( v)0,25,
la fel ca i n cazul curbelor.
Pentru cazul curbelor cu seciune circular, compuse din doi, trei sau patru
segmeni, valoarea lui se poate determina cu ajutorul nomogramei din figura 2.12.
53
Fig. 2.13 Variante constructive ale ramificaiilor: a, b-cu separare; c, d-cu mpreunare
Q1
Q2
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
Figura 2.13 a
1
2
0,95 0,04
0,88 0,08
0,89 0,05
0,95 0,07
1,1
0,21
1,28 0,35
R
Dc+100
Dc
2 Dc
3 Dc
4 Dc
5 Dc
6 Dc
10 Dc
Curbe
1,00
0,70
0,40
0,30
-
60o
=80%
45o
=65%
30o
=45%
15o
=20%
1,6
1,4
0,8
0,6
-
sudat
0,3
0,24
-
Figura 2.13 e
R/D
0,5
1,1
1,00
0,4
1,50 0,25
2,00
0,2
Turnat
1,3-2,2
-
54
In continuare se dau valori ale lui pentru cazurile tipice ntlnite n practic.
0,4
0,29
0,09
0,01
0
0,5
0,22
0,07
0,01
0
0,6
0,17
0,05
0,01
0
0,7
0,1
0,03
0
0
0,8
0,05
0,02
0
0
0,9
0,01
0
0
0
1,0
0
0
0
0
b In cazul curgerii dintr-o camer (rezervor) ntr-o conduct (fig. 2.14 b), cnd
S1 , deoarece S2/S1 0 se pot folosi pentru cifrele din prima coloan a tabelului
2.19, iar cderea de presiune se calculeaz cu relaia (2.127). Rotunjirea marginilor
este foarte important n reducerea pierderii de presiune.
c La trecerea progresiv dintr-o conduct larg n una ngust (fig.2.14 c),
deoarece n acest caz viteza crete n mod continuu, se poate considera cu suficient
precizie p RL = 0.
d Trecerea brusc dintr-o conduct ngust n una larg (fig.2.14 d) este un
caz specific pentru pierderea de oc, astfel nct se poate scrie:
55
v12
p RL =
(2.128)
2g
Valorile lui se adopt din tabelul 2.20, n funcie de raportul seciunilor.
S1/S2
1,00
0,00
e - In cazul curgerii dintr-o conduct ntr-o camer (fig. 2.14 e), S2 i deci =1.
f La trecerea progresiv de la o conduct ngust la una larg (fig.2.14 f), cnd
unghiul de lrgire nu depete 8o, nu se poate produce o dezlipire a curentului de peretele
conductei i n consecin, nu se vor forma turbioane.Pierderea de presiune se calculeaz cu
relaia (2.128), iar coeficientul se adopt din tabelul 2.21.
S1/S2
1,00
0,00
56
La aplicarea relaiei (2.100), viteza v este cea din seciunea de intrare. Mrirea
brusc a seciunii, = 1800 se consider ca un caz particular de difuzor.
Pentru determinarea separat a pierderilor de presiune datorit frecrilor, se ia
media ntre cazul n care pe toat lungimea difuzorului ar fi seciunea de ieire S.
57
Dc2
4
o - efortul unitar tangenial n curentul de aer [N/m2];
58
Primul termen din partea stng a ecuaiei reprezint fora care determin
diferena de presiune a aerului n seciunile extreme ale poriunii de conduct ; cel de
al doilea termen reprezint forele tangeniale de frecare, iar al treilea i al patrulea
termen - forele datorate greutii aerului i materialului. Suma acestor fore este egal
cu variaia cantitii de micare, reprezentat n partea dreapt a ecuaiei.
Se extinde aceast ecuaie la conducta de lungime L, mprind, n prealabil,
ambele pri ale ecuaiei cu So.
p1 p 2 = ( o + )
unde:
4 L Qa L Qm L Qm (v m 2 v m1 ) Qa v a 2 v a1
+
+
+
+
Dc S o v a S o v m
So g
So g
(2.131)
Qa
(va 2 va1 ) =
So g
Qa v a22 v a21
v + v a1
2g So a2
(2.132)
unde:
v a 2 + v a1
= va
2
Seciunea S de trecere a aerului n fluxul de amestec va fi mai mic dect
seciunea liber a conductei So cu seciunea s ocupat de particule. Se poate scrie:
S = So
unde:
= 1
unde:
(2.133)
c vm
(2.134)
cvm =
Qm
S o vm
(2.135)
unde: Qm cantitatea de material [N/s] care trece prin seciunea s ocupat de particule,
So seciunea conductei [m2],
vm viteza materialului [m/s].
59
S c
s = o vm
(2.136)
(2.137)
2
2
Qm (v m 2 v m1 ) Qm v m
c
2
2
2 v m1
= vm v m
=
2 v m1
So g
2S o g v m
2g
(2.139)
Termenul al treilea din dreapta semnului egal din relatia (2.131) este:
Qm L
= cvm L
(2.140)
S o vm
Pierderea de presiune produs de forele tangeniale la micarea amestecului
binar, este dat n primul termen din dreapta semnului egal al ecuaiei (2.131):
p =
4 0 L
1 +
Dc 0
p1 +
0
(2.141)
dv a
dy
0 = a l 2
unde:
dv
= a l 2 a
g
dy
(2.142)
dv
= m l 2 m
g
dy
De aici se obine raportul eforturilor tangeniale:
dv m
dy
= m l 2
(2.143)
60
= K1 G
0
(2.144)
2
c vm v m
2
2
vm
1
2g
) + a
v a22
(2.145)
v a21
2g
2
2
cv m v m
2 v m1
p1 p 2 = p a (1 + K1 G ) + c v m L +
2g
(2.146)
61
p = p a + p s
(2.148)
pa = a
L a v a2
Dc
2g
L a v a2
G
ps = m
2g
Dc
unde:
(2.149)
p = p a 1 + m G
a
(2.150)
K1 = 1,3
unde:
m
1,3 v m 2 v a
= 1,3K1 =
m +
a
a v a
Fr vm
(2.151)
vp
va
62
p A = p1 + p 2 + p 3
[ N/m ]
2
(2.152)
63
64
p1 =
a v a2
2g
[ N/m 2 ]
(2.153)
p A =
a v a2
2g
Qm (v m v mi )
gS
(2.156)
65
pc = p a' (1 + K c c )
(2.157)
unde:
66
La o conduct vertical, materialul este antrenat n sus dac viteza aerului este
mai mare dect viteza de plutire a particulelor. Daca viteza este mai mic atunci
particulele nu pot fi antrenate de aer i vin n jos. n figura 2.20 este reprezentat,
cderea de presiune cu i fr material n funcie de viteza aerului, n cazul unei
instalaii simple prezentat schematic n aceeai figur. Conducta vertical
experimental a avut un diametru de 100 mm i era alimentat cu bile avnd d = 7,5
mm. Materialul folosit a avut greutatea specific m = 31400 N/m3 i se alimenta cu un
debit de 4,2 N/s. Viteza de plutire a bilelor a fost evaluat la 19,5 m/s.
Domeniul cu viteze reduse corespunde cderii particulelor. La sporirea vitezei
aerului peste viteza de plutire, cnd particulele ncep sa fie antrenate n sus, cderea de
presiune crete brusc. Punctul de ntoarcere a curbei presiunilor corespunde cu viteza
limit a stratului fluidizat. Dup domeniul stratului fluidizat, urmeaz un domeniu de
trecere, n care cderea de presiune scade, fr a se observa o stare staionar a
transportului pneumatic. Dup acest domeniu de trecere urmeaz domeniul
transportului pneumatic.
Deosebit de important pentru fiecare instalaie de transport pneumatic este
limita de nfundare, cnd la o schimbare redus a concentraiei sau la micorarea
vitezei de transport, se produce nfundarea conductei. Instalaia de transport trebuie
astfel exploatat nct s nu se produc nfundri. Limita de nfundare desparte
domeniul critic de trecere, de domeniul transportului pneumatic (fig.2.20). Foarte
aproape de limita de nfundare, se gsete punctul de transport optim, adic punctul de
consum minim de energie pentru transportul materialului dat.
La o mrire a vitezei aerului peste punctul optim, consumul de putere, necesar
transportului pneumatic, crete rapid.
Apariia nfundrii este artat n figura 2.21. n cazul transportului normal,
particulele se lipesc de perete, la trecerea curbelor, dup care se mprtie uniform
67
(fig.2.21 a). Dac viteza este prea sczut apare o avalan (fig.2.21 b), materialul nu
mai este mprtiat n curentul de aer, avalana cade napoi i se produce nfundarea.
G
Fr2
=C
(2.158)
n care C este o constant, iar numrul lui Froude este dat de relaia:
Fr =
v a2
g Dc
(2.159)
68
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
69
v2
(2.160)
G = C a
g Dc
70
Exemplu de calcul.
S se calculeze pierderile de presiune la o conduct de transportat gru de la
silozul de depozitare la locul de consum pe un traseu n form de L, n plan orizontal.
Conducta este format din urmtoarele poriuni L1-2 = 14m - poriune dreapt;
L2-3 = 1,45m - poriune curb; L3-4 = 40m, poriune dreapt. Productivitatea instalaiei
este de 100 kN/h.
Se alege sistemul de instalaie cu depresiune, la care ncrcarea materialului n
conduct se face prin intermediul unui sorb.
1.Alegerea diametrului conductei i a vitezei aerului.
Diametrul conductei se alege egal cu 100 mm i se fac verificrile necesare.
Se ntocmete un tabel cu concentraiile admisibile la diferite viteze ale aerului,
folosind relaia (2.160) :
2
v2
G = C a
g Dc
Din tabelul 2.23 se adopt C=1,510-5, deci mai puin dect limita de
nfundare. Se calculeaz Qa cu relaia:
Q a = a Ac v a [kN/h]
71
va vm
vp
2
*
z vm = 0
2 g Dc
va [ m/s]
G admisibil
Qa [m3/h]
Qa [N/h]
Qm [N/h]
32
15,6
900
10800
168000
In relaia de mai sus s-au folosit: vp=9,8 m/s (din tabel 2.3) i z* =0,0032 (din
tabel 2.10)
v p 9,8
=
=
= 0,33
v a 30
3. Determinarea timpului de accelerare i a lungimii poriunii de accelerare.
Determinarea timpului de accelerare se face cu ajutorul relaiei:
v
1 m
v m
1
1
1 0,95
t i = ln
= ln
= 0,84 sec .
v
3,1 1 (1 2 0,33) 0,95
m
1 (1 2 S1 )
v m
In relaia precedent s-au folosit:
= va
v a Ac
v =
mg
*z
Dc
2g
2
vm
= 30
= 3,1
0,0032 2 9,81
+
0,33 = 0,0478
0,1
20,2
a = 12 N / m 3
Ac = 0,7 10 5 m 2
m = 3,88 10 6 daN s 2 / m
v m / v m = 0,95
72
1 (1 2S1 )e ti
2S1
Li = v m t i
ln
(1 2S1 )
2S1
2 0,33
= 20,2
3,10,84 = 12,1m
ln 1 (1 2 0,33)e
2 0,33
Se constat c, din poriunea dreapt L1-2 circa 80% este afectat pentru
accelerarea materialului, deci aceast poriune nu poate fi scurtat fr a risca
nfundri pe zona curb.
4. Determinarea pierderilor de presiune datorit sorbului i accelerrii
materialului.
Aceste pierderi se calculeaz cu ajutorul relaiei (2.156)
p A =
a v a2
2 g
Qm (v m v me )
12 30 2 27,8(20,2 0)
=2
+
= 8400 N / m 2
g Ac
2 9,81
9,81 0,0078
Q=
100 000
= 27,8 [ N/s] ; a = 12 [ N/m 3 ]; v m = 20,2 [m/s]; Ac = 0,78 10 2
3600
[m 2 ]
p * = a
a v a2
Dc 2 g
L12 = 12
0,023 30 2
14 = 1770 N / m 2
0,1 2 9,81
K
0,2
0,145 10 4
Cu ajutorul acestor date i a nomogramei din figura 2.4, s-a gsit a =0,023.
p a = p1
73
unde:
K1' =
1 vm * 2 va
1 20,2
2 0,33 30
=
m +
0,0032 +
= 0,144
910 20,2
a va
Fr v m 0,023 30
Fr =
v a2
30 2
=
= 910
g Dc 9,81 0,1
G =
Qm 100 000
=
= 10
10 000
Qa
a v a2
2 g
+ R f l = 0,11
10,4 36 2
+ 130 1,45 = 250 N / m 2
2 9,81
= 0,11
l = 1,45m
a a v a2
Dc
2g
= 130 N / m 2
74
va vm m* vm2
=0
2 g Dc
vp
2
242
35 24 0, 0032
0,33 = 0
9,8
2
9,81 0,1
v m = 24 m / s
deci:
unde:
p = a
pa = p2
v a2
0,023 36 2
L3 4 = 10,4
40 = 6000 N / m 2
Dc 2 g
0,1 2 9,81
75
(2.161)
Qa 250 350
4. Se calculeaz coeficientul de dozaj gravimetric:
G
V
G = m = m m = v m
G a Va a
a
5. Se calculeaz debitul de aer necesar transportului materialului:
Q
Qa = m [m3/h]
(2.162)
(2.163)
4Qa
1 Qa
=
3600 v a 53 v a
[m]
(2.164)
pst =
Dc
a va2
2g
Lech.
(2.165)
76
(2.166)
(2.167)
G Lech v a2
Dc
[m 2/s2]
In relaiile anterioare:
a - greutatea specific a aerului [N/m3];
va viteza aerului [m/s];
Dc diametrul conductei [m];
g acceleraia gravitaional [m/s2];
Lech lungimea echivalent a poriunii drepte de conduct cu diametrul Dc
inclusiv a coturilor [m];
G - coeficient de dozaj gravimetric.
p h = a' G Lv [N/m2]
unde:
(2.168)
a' - greutatea specific a aerului, a' =(0,08-0,1) 102 N/m3- pentru instalaii
sau zone din instalaie ce funcioneaz cu aspiraie; a' =(0,16-0,2) 102 N/m3 pentru
instalaii sau zone din instalaie ce funcioneaz cu refulare;
-
77
p d =
a v a2
2g
(1 + k d G )
[N/m2]
(2.169)
unde:
kd =0,250,29, coeficient ce ine seama de faptul c viteza materialului este
mai mic dect a aerului (valorile mai mici se iau pentru materialele pulverulente, cele
mai mari pentru materiale granulare sau n bucai).
d Cderea de presiune datorit rezistenelor locale p RL :
p RL =
unde:
a v a2
[N/m2]
2g
(2.170)
p s = ( + 0,7 G )
unde:
a v a2
2g
[N/m2]
(2.171)
p c =
unde:
a v a2
2g
[N/m2]
(2.172)
coeficient de pierderi k p =1,1-1,25, astfel nct cderea de presiune real [N/m2] devine:
p real = k p p st + p h + p d + p RL + p a lim + p s + p c + p f + 10 5
(2.173)
79
80
81
curat n ciclonul 8, legat n serie cu filtrul cu aspiraie 9. Din filtru, aerul curat
ajunge n ventilatorul 10, care l elimin n afar i realizeaz vacuum n filtrul
aspirator. O astfel de instalaie lucreaz la o concentraie a amestecului de 45 - 50 N/N, la o
vitez a aerului de 18-20 m / s.
In figura 3.1 b se prezint schema unei instalaii pneumatice staionare cu
aspiraie. Acest procedeu se
aplic n cazul transportului pe
distane scurte. Vacuumul din reea
se
realizeaz
cu
ajutorul
ventilatorului 1,
depresiunea
recomandabil fiind de 0,5.105
N/m2. La afundarea sorbului 2 n
masa grunelor, aerul aspirat
antreneaz
boabele
i
le
deplaseaz n conducta 3. Pentru
a realiza etanarea necesar,
legtura ntre sorbul 2 i conducta
de trecere a materialului se
realizeaz
printr-o
conduct
flexibil 4. Din conducta de
trecere a materialului, grunele
ajung n separatorul 5, de unde sunt
eliminate prin vana 6, iar aerul
prin conducta 7 ajunge n ciclonul
8 i apoi n filtrul 9, pentru a fi
curat de impuriti. Aerul curat
de impuriti trece prin ventilator i
Fig. 3.1 Instalaii de transport pneumatic
apoi este eliminat n atmosfer.
Pentru a se evita uzura rapid a
ventilatorului este necesar ca aerul
s fie bine curat.
In figura 3.2 este
prezentat o instalaie care
funcioneaz
cu
vacuum,
diferena de presiune putnd fi
(0,01-0,6)105 N/m2, la care
ncrcarea conductei se face cu o
82
plnie. Sunt instalaii fixe care au o construcie uoar, fiind destinate transportului
materialelor uoare i cerealelor. Materialul ce trebuie transportat, care este furnizat de
un utilaj tehnologic 1 (defibrator de celuloz, moar cu ciocane etc.) trece prin plnia
de alimentare 2 n conducta de transport 3, unde este antrenat de aerul ce intr printrun con convergent 6 n direcia de transport. Conducta de transport 3 se termin cu
ciclonul 4 i cu exhaustorul 5 care absoarbe aerul.
In locul ciclonului se poate pune i un alt sistem de separare a aerului de
material, iar n locul exhaustorului o pomp de vacuum.
Acest sistem d bune rezultate la transportul materialelor fibroase (celuloz,
bumbac) i n cazul lemnului tocat; dar se poate aplica i la transportul altor materiale.
Dac materialul este sub form de praf, debitul nu depete 5-8 t/h, deoarece n acest
sistem nu se pot obine dect amestecuri cu concentraii reduse de material n aer. In
cazul cerealelor i a materialelor granulare se pot obine debite mai mari.
Distana de transport pentru concentraii reduse i materiale cu densitate mic
ajunge la 350 m i este limitat de diferena de presiune, care practic nu depete
0,1.105 N/m2 dac se folosete un exhaustor i 0,6.105 N/m2 dac se folosete o pomp de vacuum.
In figura 3.3 este prezentat schema unei instalaii de transport pneumatic cu
sorb, care se utilizeaz pentru transportul materialelor de orice fel cu granulaie sub
10 mm. Este o construcie
simpl cu care se obin debite
mari pentru cereale i
materiale granulare, se ajunge
pn
la
30t/h.
Pentru
materiale mcinate fin, debitul
nu depete 8t/h. Obinuit
distana de transport nu
depete 350 m. Instalaiile cu
sistemul de alimentare cu sorb
funcioneaz cu vacuum,
diferena de presiune n
Fig. 3.3 Instalaie pneumatic cu aspiraie.
conducta de transport ajunge
la (0,01-0,6)105 N/m2. Se folosesc cu precdere la transportul materialelor din mai
multe puncte de ncrcare la un singur punct de descrcare i atunci cnd este necesar
s se evite formarea prafului.
Sistemul este folosit la descrcarea vagoanelor de cale ferat, a vaselor de
transport fluviale i maritime, la transportul cerealelor n industria alimentar i n
general la transportul materialelor ce se depoziteaz n vrac i a cror granulaie nu
83
84
85
golire 5, se descarc la locul dorit. Din ciclonul 4, aerul impurificat trece la filtrul 6,
unde resturile de material solid sunt evacuate cu ajutorul melcului 7, iar aerul trece n
atmosfer. Filtrul 6, poate fi evitat dac materialul nu conine praf fin.
In cazul acestor instalaii dozatorul are rolul de a doza materialul i de a
menine diferena de presiune ntre mediul ambiant i interiorul conductei. In locul
suflantei 1 se pot folosi ventilatoare, turbosuflante, pompe cu piston sau alte sisteme
capabile s produc comprimarea aerului.
In figura 3.6 este prezentat
schema unei instalaii cu refulare,
alimentat de o pomp cu urub
melc,
care
funcioneaz
cu
suprapresiune, diferena de presiune
ntre capetele instalaiei fiind de
(1-3)105 [N/m2]. Pompele cu urub
melc pot fi nlocuite cu alimentatoare
cu camere, instalaiile astfel echipate
funcioneaz
cu
suprapresiune, Fig. 3.6 Instalaie de transport pneumatic
diferena de presiune n conducte prin refulare alimentat cu o pomp cu melc.
fiind de (2-5)105 N/m2. Instalaiile de transport pneumatic alimentate att de pompe
cu urub melc ct si de sistemul cu camere pot funciona cu concentraii ridicate ale
amestecului de aer - material. Se ajunge la concentraii de 40 kg de material la 1 kg de
aer. Acest tip de instalaii sunt utilizate pentru transportul cimentului, prafului de
crbune, prafului de calcar, apatitei. Au debite pn la 300 t/h i dimensiuni mici pe
vertical, lungimile de transport pot ajunge la 600 m.
Motorul electric 1 antreneaz pompa cu urub melc 2. Materialul sub form de
praf, cade n plnia pompei cu urub melc, unde este comprimat de spirele melcului cu
pas variabil, formnd un dop care nu permite aerului din conduct s ptrund n
plnia de alimentare. Dopul de material astfel format este frmiat din nou de mai
multe jeturi de aer sub presiune, formate de nite ajutaje existente n conducta 6.
Astfel se formeaz un amestec de aer i material care se transport pe conduct.
Motorul electric 3 antreneaz compresorul de aer 4 care refuleaz n vasul tampon 5,
iar conducta 7 servete la suflarea conductei de transport, nainte de pornire i dup
oprirea instalaiei. Amestecul de aer material este condus de conducta 8 la silozul 9, unde
materialul se depune, iar aerul trece n atmosfer prin filtrul 10. In locul sistemului de
separare siloz-filtru, pot fi utilizate i alte sisteme de separare a materialului de aer.
Compresorul de aer este de obicei, de tipul cu piston i o singur treapt de
comprimare.
86
Pompele cu urub melc pot fi fixe sau mobile. Cele mobile se fac cu urubul
nclinat i discuri de raclare, fiind folosite pentru descrcarea vagoanelor de cale
ferat. Pentru descrcarea materialului din calele vaselor de transport pe ap urubul
este vertical.
Dac la sistemul prezentat, se nlocuiete pompa cu urub melc cu un
alimentator cu camere, se obine o instalaie de transport pneumatic care admite
presiuni de lucru pn la 5105 N/m2 i distane de transport pn la 2.000 m, deci mai
mari dect n cazul sistemului cu pomp cu urub melc. Consumul de energie este cu
aproximativ 30 % mai redus ca n cazul folosirii pompei cu urub melc.
Sistemul este mai puin rspndit, datorit construciei mai dificile i a
gabaritelor mai mari. Aceste instalaii servesc la transportul materialelor sub form de praf.
Camerele de alimentare sunt vase de form cilindric, cu fund conic la partea
inferioar. Materialul se ncarc pe la partea superioar, se nchide ermetic gura de
ncrcare i un jet de aer antreneaz materialul pe conducta de transport. Prin
funcionarea alternativ a dou camere, nct n timp ce una se golete, cealalt se
umple, se obine un sistem cu funcionare continu. De obicei toate manevrele sunt
automatizate.
Transportul materialelor pe distane lungi este posibil utiliznd instalaii de
transport pneumatic mixte. Aceste instalaii lucreaz parial prin aspiraie (nainte de
maina pneumatic) i parial prin refulare (dup maina pneumatic).
In afara faptului c permite transportul pe distane lungi, cumuleaz avantajele
aspirrii simultane din mai multe puncte, (proprie instalaiilor cu aspiraie) i al
evacurii n puncte diferite (proprie instalaiilor cu refulare).
In figura 3.7
este prezentat o
instalaie de transport
pneumatic mixt, la
care materialul este
aspirat din grmad
prin sorbul 1, n
conducta flexibil 2
racordat la conducta
la transport 10. Odat
Fig. 3.7 Instalaie de transport pneumatic mixt.
cu materialul, n
conduct ptrunde i o cantitate din aerul atmosferic. Amestecul aer-material ajunge la
separatorul 3 cu ciclonul 6, unde se produce separarea materialului de aer, materialul
fiind evacuat prin roata celular 4 n conducta 5. Aerul filtrat ptrunde n suflanta 7 de
87
unde este refulat sub presiune n conducta 5 unde se amestec cu materialul, amestecul
aer-material fiind trimis pe conducta de transport pn la destinaie. La destinaie
materialul intr n separatorul gravitaional 8 de unde este evacuat prin roata celular
11, iar aerul este filtrat n filtrul 9 i este redat atmosferei. Praful din filtru este evacuat
cu melcul 12.
Suflanta 7 aflat n instalaie creeaz depresiune n conducta 10 i
suprapresiune n conducta 5.
88
Fig. 3.8 Instalaie de transport pneumatic pentru gru, cu o productivitate de 160 t/h.
Semnificatia notaiilor din figura 3.8 este urmtoarea:
1- conduct vertical cu pies telescopic, 2 - articulaie universal, 3 - separator
de cereale cu filtru de curire, 4 - dispozitiv de evacuare gru, 5 - dispozitiv de evacuare
praf, 6 - conduct de aer, 7 - pomp rotativ de vacuum, 8 - cablu de susinere a
telescopului, 9 - separator de praf, 10 - cntar automat, 11 - motor de acionare a pompei
de vacuum, 12 - electromotor pentru acionarea nchiderii dispozitivului de evacuare,
13- electromotor pentru acionarea rampei de cereale, 14 - troliu electric pentru
acionarea tuburilor telescopice, 15 - contragreutate telescop, 16 - contragreutate troliu
jgheab, 17 - cablu contragreutate troliu jgheab, 18 - cablul troliului electric pentru
acionarea jgheabului, 19 - cablul troliului electric pentru acionarea tuburilor
telescopice, 20 - articulaie pivotant, 21 -sorb.
89
90
91
92
93
Fig. 3.11 Schema de lucru a instalaiei plutitoare cu trei turnuri , pentru descrcarea
pneumatic a grului
In figura 3.12 este prezentat o vedere general a unei instalaii pneumatice,
plutitoare nepropulsat, pentru descrcarea grului. Transbordorul se compune din
patru instalaii pneumatice cu o productivitate de 90 t/h fiecare. Fiecare instalaie se
compune din: o conduct vertical cu tu de aspiraie a grului, ajutajul avnd
diametrul de 216 mm, cu pri telescopice i sectoare orizontale 2; o ferm 3 care se
ridic i se rotete i de care este suspendat instalaia mobil de absorbie a grului;
separatorul 4, prevzut cu nchizator dozator, avnd n interior ciclonul; separatorul
centrifugal de praf 5 cu nchiztorul pentru praf; pompa volumic rotativ de vacuum;
amortizorul de zgomot 6.
Toate ansamblele transbordorului sunt puse n micare de dou motoare cu o
putere de 230 kW. Fiecare motor acioneaz dou pompe de vacuum i generatorul de
95 kW. Rotirea fermei 3 se realizeaz n plan orizontal de ctre un troliu electric cu
puterea de 1,5 kW, iar n plan vertical de ctre un troliu electric cu putere de 6,6 kW.
Acionarea prii telescopice n plan vertical i orizontal se realizeaz cu troliile
electrice 7 i 10, acionate de motoare de 2,2 i 4,4 kW. Raza de aciune a prii
suspendate (telescoapele orizontale) se modific de la 5,8 m la 15 m.
Lungimea prii de aspiraie a grului este de 30 m.
94
Fig. 3.12 Vedere general a unei instalaii pneumatice pentru descrcarea grului.
95
96
98
Sisteme de transport hidro-pneumatic
99
Fig. 3.18 Instalaie pentru transport pneumatic prin aspiraie a materialelor granulare
Instalaia poate funciona independent sau multiplicat de attea ori, aa nct
s fie asigurate lungimi diferite de traseu de transport. Ea este alctuit din uniti
nseriate, aflate n suprapresiune, punctele de alimentare fiind ajutaje Bernoulli dotate
cu dozator celular, preluarea materialelor fcndu-se cu un ejector Coand de tip
interior, alimentat cu aer comprimat, tubulatura avnd n seciune un profil
semicircular.
Pentru transportul pneumatic al unor materiale granulare sunt cunoscute
instalaii constituite din dispozitive ejectoare incluse n tubulatura de transport i puse
n legtur cu surse de alimentare cu aer sub presiune, care, prin construcia lor,
asigur absorbia materialului granular dintr-un buncr de depozitare i orientarea
acestuia spre un punct de destinaie.
Aceste instalaii prezint dezavantajul c au o construcie complicat,
elementele componente ale ejectoarelor fiind cu o configuraie complex, necesitnd
prelucrri pretenioase i ntreinere costisitoare. Un alt neajuns al instalaiilor
cunoscute const n asigurarea transportului pe distane mici.
Instalaia pneumatic pentru preluarea i transportul unor materiale granulare,
prezentat n figura 3.18 este alctuit dintr-un ventilator 1, un ejector Coand 3, de
100
101
102
103
104
6000 m3/h;
0,8.104 Pa;
20t/h.
a)
b)
Fig. 3.24 Transferul produselor n magazii cu ajutorul transportorului pneumatic
mobil: a) din autocamioane, b) din vagoane.
Transportorul pneumatic mobil cu refulare, prezentat n figura 3.25 se
compune din urmtoarele subansamble:
- un grup electroventilator 1, compus dintr-un ventilator centrifugal, montat
direct pe arborele electromotorului, care este un motor asincron alimentat la tensiune
de 220/380 V, prin intermediul unui ntreruptor stea triunghi;
105
p=
unde:
va 2 a
2g
[ N/m 2 ]
(3.1)
106
unde:
(3.2)
Q debitul [m /h];
S seciunea conductei [m2];
v viteza n conducta de refulare [m/s].
Tubulatura de transport se leag la plnia de alimentare cu ajutorul unor
coliere metalice. Ea este format din tuburi cu lungimi de 1, 2 i 4m. Tubulatura se
execut din tabl cu grosimea de 1-1,25 mm.
La partea terminal conducta este prevzut cu o pies numit deflector. In
aceast pies amestecul aer - material i pierde viteza i boabele cad. Deflectorul, de
form cilindric este confecionat din tabl de oel i se leag la captul conductei.
Intre tuburi pot fi intercalate coturi, cu ajutorul crora conducta poate s-i schimbe
direcia, dup necesitate, la fel ca i tubulatura de transport din silozuri.
Electroventilatorul, plnia i tubul n form de T, descrise mai sus se monteaz
pe un crucior, cu ajutorul cruia agregatul se poate transporta uor dintr-un loc n altul.
Modul de funcionare.
Inainte de cuplarea electromotorului la reeaua electric se nchide ubrul de
la gura de absorbie a ventilatorului, fcndu-se aa zisa pornire n gol.
Dup pornire se deschide ubrul pentru absorbie i apoi ubrul de sub
plnie. Curentul de aer produs de ventilator, ptrunde n tubul de sub plnie i
antreneaz boabele, ducndu-le n tubul de transport. Pentru ca aerul care servete la
transportul boabelor s poat s le antreneze, trebuie s existe o anumit concentraie a
amestecului, adic:
G
G = mat
Gaer
unde:
Gmat cantitatea orar a materialului transportat [N/h];
Gaer cantitatea orar a aerului necesar transportului materialului [N/h].
Lund pentru G , o valoare acceptabil cuprins ntre 5 i 2, se poate
determina greutatea aerului necesar (greutatea specific a aerului este de 12 N/m3).
Amestecul boabe aer trecnd prin ajutajul de sub plnie, i mrete viteza
ajungnd la 80 m/s. Viteza crescnd, fenomenul de absorbie se amplific i deci i
antrenarea boabelor care se scurg din plnie va fi mai mare. Amestecul de aer i boabe
este mpins de aerul furnizat de electroventilator n conducta de transport, unde atinge
o vitez de aproximativ 25 m/s. Aceast vitez scade uor cu drumul parcurs, din
107
Fig. 3.27 Transferul produselor din nave de mare tonaj n lepuri, cu ajutorul
transportorului pneumatic mobil.
Descrcarea pneumatic a cerealelor din mijloacele de transport se poate
realiza i cu ajutorul instalaiei prezentate n figura 3.28, care se compune din
urmtoarele elemente principale: eafodajul de susinere 1 pe care este montat grupul
motocompresor 2, grupul de ecluze cu motoreductor 3, buncrul de cereale 4 i
ciclonetul de decantare praf. Grupul motocompresor este prevzut cu o supap de
siguran 5, montat pe conducta de aspiraie pentru a menine permanent depresiunea
sub o anumit limit evitndu-se nfundarea instalaiei.
Intre buncr i compresor se face legtura prin conducta 6. Aerul mpreun cu
impuritile din cereale, dup decantarea acestora n ciclon, este trecut prin ciclonul
interior, prin filtru i apoi prin conducta 6, n compresor de unde este refulat pe
conducta 7, ce transport cerealele evacuate prin ecluza principal din grupul 3.
Depresiunea creat de compresor este de maxim 1at., iar raportul de amestec dintre
cantitatea de aer i cereale este de 3,5-4. Capacitatea de descrcare a unui descrctor
pneumatic folosit n silozurile morilor de la noi din ar este de 20t / 24 h.
Descrctorul poate fi fix, montat n interiorul silozului sau mobil manevrat de
cte ori este nevoie n afara silozului.
Dup fixarea vagonului n poziia n care furtunul de absorbie al instalaiei
poate ajunge n orice punct din interiorul su, se pornete instalaia de descrcare.
Operatorul care manevreaz furtunul trebuie s aib grij s nu introduc
sorbul receptor n totalitate n masa de cereale i s nu poat primi aer. Dac nu se
108
109
110
112
prin placa poroas i difuzeaz n masa de material, care capt proprietatea de a curge
pe pant. Aerul care trece prin masa de material este evacuat prin pnza de filtru 4,
care se gsete pe capacul rigolei pneumatice. Plcile poroase formeaz o pant de 2-4
% n sensul curgerii materialului.
113
114
115
116
circuit nchis, n mod mecanizat. Schema din figur reprezint o vedere lateral a
transportorului ataat unui buncr de ciment i legturile acestuia cu sursa de aer
comprimat.
La baza buncrului de ciment A se afl instalaia de transport pneumatic B
care, cu ajutorul unui distribuitor C de aer comprimat i a unor guri de fluidizare D,
conduce cimentul n tancul de zi al unei staii de betoane sau direct ntr-un vehicul de
transport.
La baza buncrului de ciment se monteaz o conduct periferic exterioar 1,
de aer comprimat prevzut cu nite racorduri 2 pentru alimentarea gurilor de
fluidificare D i cu un racord 3, pentru legtura cu distribuitorul C de aer comprimat.
Printr-o flan 4 este fixat etan un corp metalic 5, al transportorului B propriu zis, n care este montat o clapet de obturare 6 i o duz secundar 7, alimentat
printr-un tub de legtur 8 i amplasat ntr-un perete nclinat a al corpului 5 pentru
antrenarea n curgere a cimentului.
La partea inferioar, corpul metalic 5 este prevzut cu o camera de amestec 9
n care este montat o duz principal 10, ce conduce cimentul mai departe printr-un
difuzor excentric 11, un tub de ejecie 12 i un con de refulare 13, ntr-o conduct de
transport 14, la tancul de zi al unei staii de betoane sau altceva similar.
Pentru situaia cnd cimentul este transportat direct ntr-un vehicul de
transport, camera de amestec 9 este prevzut cu o gur de descrcare 15 i o clapet
de obturare 16.
De distribuitorul de aer
comprimat C sunt legate duza
principal 10 printr-un racord 17
i conducta de transport 14,
printr-un alt racord 18. Pentru
curirea conductei de transport
nainte i dup transportul
cimentului sunt prevzute n
amonte un separator de lichid 19,
un manometru 20, de urmrire a
presiunii i robinei de manevr.
Sursa de fluidificare D
este format dintr-o camer 21
de turbionare - difuzare a aerului
comprimat care trece printr-un
perete permeabil 22 n conul
Fig. 4.7 Gur de fluidizare, montat la baza
buncrului.
117
buncrului. Peretele 22 este realizat din estur textil i plas de srm i este fixat
cu o flana 23 de camera 21 i de peretele buncrului n care au fost practicate nite
orificii b n acest scop.
In camera de amestec 9, duza principal 10 are o poziie reglabil printr-un
manon 24, solidar cu peretele vertical al camerei 9 i cu o prghie 25 sub form de
rozet, ce deplaseaz duza 10 dup dorin.
Utilizarea transportorului pneumatic prezentat determin urmtoarele
avantaje:
- nsumeaz toate operaiunile de transport pneumatic cerute de un depozit de
ciment, prin nchiderea ermetic a buncrului de ciment printr-o singur micare a
clapetei fluture;
- asigur transportul cimentului n circuit nchis n mod mecanizat;
- permite alimentarea autocisternelor direct din buncr n mod rapid i sigur;
- are un randament ridicat de transport prin amplasarea camerelor de
fluidificare i a duzei secundare;
- este o construcie simpl i robust i nu necesit o ntreinere costisitoare
sau reglare, ceea ce conduce la un pre de cost sczut;
- este aplicabil oricrui siloz prin aplicarea flanei de cuplare;
- nltur dezavantajele ntrunite de instalaiile de transport a cimentului din
depozit n tancul de zi prin intermediul unui vas de impulsionare, montat pe un asiu
cu roi, deplasabil, instalaii care prezint un randament sczut de transport, determinat
de pierderi mari de ciment i de timp.
n cele ce urmeaz va fi prezentat un procedeu pentru transportul pneumatic
prin aspiraie a produselor concasate, aplicat n special la transbordarea materialelor de
la mijloace universale de transport, vagoane, camioane, lepuri la alte mijloace de
transport sau de manipulare, care difer de procedeul prin aspiraie, prezentat n cazul
transportrii materialelor n stare de suspensie n curentul de aer.
Sunt cunoscute procedee de transport prin aspirare a materialelor concasate
sau mcinate (cimentul, varul), de la halde pn la locul de recepie, ce constau n
realizarea ntr-un aspirator a amestecului materialului cu aerul ce trebuie s le
transporte, aspiratorul fiind introdus n hald i montat la captul conductei de
transport. Materialul aspirat este transportat n stare de suspensie i dirijat spre aparate
de separare, unde se efectueaz separarea materialului de aer, deplasarea amestecului
prin conduct fiind obinut prin aspirarea aerului de ctre aceste aparate de separare
cu ajutorul unei pompe de vid, care evacueaz aerul n atmosfer. Amestecul este
obinut asfel nct aerul antrenat cu vitez din spaiul ambiant ctre aspiratorul
cufundat n materialul ce trebuie transportat antreneaz, la rndul su particule de
118
material ce se gsesc n vrful haldei, mai ales din cauza presiunii dinamice exercitat
asupra acestor particule.
Procedeul de transport prin aspirare a materialelor concasate sau mcinate n
stare de suspensie prezint ca dezavantaj faptul c desprinderea particulelor din halde,
precum i aplicarea unei energii cinetice asupra particulelor se efectueaz n condiiile
unei descompuneri dezavantajoase a forelor exercitate asupra lor, ceea ce conduce la
pierderi de energie. Independent de acest lucru, viteza aerului aspirat de ctre aspirator
conduce la formarea unor amestecuri cu concentraie slab, ceea ce face ca n astfel
de transporturi energia s fie folosit, nainte de toate, pentru transportul unor mari
cantiti de aer, n timp ce materialul transportat prezint un procent redus. Separarea
acestor mari cantiti de aer la captul conductei de transport necesit aparate
voluminoase de separare, n special filtre de epurare a aerului de transport. Pe de alt
parte, vitezele mari n conducta de transport, indispensabile pentru meninerea
particulelor n micare, provoac o uzur prematur a pereilor conductei, n special la coturi.
Transportul materialelor concasate n stare fluidizat nltur aceste neajunsuri
prin faptul c materialul trece prin conducte cu o viteza redus, materialul este aerisit
nct sunt suprimate frecrile dintre particule. Pentru meninerea materialului n stare
fluidizat n timpul transportului de-a lungul conductei de curgere, acesta este supus
unei noi aerisiri n conducta de transport, deplasarea n conducte a materialului
realizndu-se ca urmare a diferenei de presiune ntre nceputul i sfritul conductei.
Diferena de presiune este creat ca urmare a aspirrii aerului din dispozitivele de
separare, pe de o parte i din conducta de curgere, pe de alt parte, cu ajutorul unei
pompe de vid. Dispozitivul pentru aplicarea procedeului menionat este alctuit dintrun aspirator, conducte suple i rigide de transport, o instalaie de separare, n care intr
pompa de vid sau ventilatoare, precum i conductele de aer i alte aparate auxiliare.
Aspiratorul este echipat cu un perete de aerisire poros, sub care este adus aerul
comprimat, peretele fiind format dintr-o estur din material plastic celular sau din
material ceramic sau sinterizat. Aspiratorul este prevzut cu un obturator, de preferin
de form tronconic, care permite s se creeze o subpresiune n conductele de
transport naintea introducerii materialului concasat. In partea inferioar a conductei
de transport este dispus un canal de aer prevzut cu un perete poros de aerisire, aerul
adus n acest canal servete pentru aerisirea materialului care curge de-a lungul
conductelor de transport.
Buncrul separator poate fi realizat sub forma unui cilindru cu ax vertical, a
crui plac de fund va fi uor nclinat faa de orizontal, putnd prezenta eventual o
plac de fund de form conic, sau n forma unui cilindru cu axa longitudinal
nclinat fa de orizontal sub un unghi a crui valoare poate fi doar de cteva grade.
119
120
inferioar a seciunilor de conduct de transport 1, unde sunt montate canale de aer 12,
este dispus o conduct separat, vanele 13 i 14 de strangulare, vana 15 de oprire i
filtrul 16. In locul mai multor seciuni rigide de conduct de transport se pot folosi tot
att de bine conducte suple de aceeai lungime, echipate de asemenea n partea
inferioar cu un canal de aer cu perete de aerisire.
Transportorul prin aspirare cu funcionare continu este folosit astfel: se
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
Fiind vorba de un material care curge, fiind adus n stare fluidizat, debitul
se calculeaz dup relaia clasic pentru fluide.
(4.1)
Q = 3600 S m m v m [N/h ]
unde: Sm - seciunea efectiv de curgere a materialului [m2];
m greutatea specific a materialului n stare afnat [N/m3];
vm viteza de curgere a materialului [m/s].
Viteza materialului se determin cu relaia:
vm = K
Sm
= K
Ph
iR
[ m/s ]
(4.2)
unde:
[ N/h ]
(4.3)
Pe baza rezultatelor experimentale se recomand ca nlimea stratului de
material s se ia de 50 mm pentru plci cu o lime activ pn la 250 mm i de 60
mm pentru plci cu o lime activ ntre 250 i 500 mm. Experiena a artat c se
poate lucra i cu nlimi mai mari, mergnd pn la 150 mm.
In tabelul 4.1 se indic debitele de material, n funcie de dimensiunea rigolei,
pentru o pant de 2,5%.
Tabelul 4.1 Debitul de material la diferite dimensiuni ale rigolei
Debitul la o
Inlimea
Inlimea
Limea activ Inlimea sub
pant de
stratului de
deasupra plcii
plac
a plcii
2,5%
material
m3/h
mm
mm
mm
mm
20
125
100
100
50
40
250
100
200
50
80
400
85
300
60
120
500
75
300
60
132
133
'
va vm
vp
2
*
z vm = 0
2 g Dc
= 100 [kg/kg]
3450 6,85
Qa v m
Se calculeaz concentraia medie volumetric a amestecului:
c vm = G* a = 100 15 = 1500 [ N/m 3 ]
[ N/m 2 ]
unde:
pa =
Dc
a v a2
2 g
H =
0,0235 15 8 2
20 = 230
0,1
2 9,81
[ N/m 2 ]
134
= 0,0235 pentru
K1' =
1 D 100
= =
= 500
0,2
K
Re =
8 0,1
0,145 10 4
= 55000
s 1 vm * 2 va
1 6,85
2 0,13 8
=
0,0034 +
=
z +
= 0,33
Fr v m 0,0235 8
65
6,85
va
K 1 = 1,3K 1' = 1,3 0,33 = 0,43
=
Fr =
vp
va
1,05
= 0,13
8
v a2
82
=
= 65
g Dc 9,81 0,1
300000
= 83,5 N/s
3600
Se verific dac s-a ales bine greutatea specific a aerului a = 15 N/m3:
Qm =
a1 + a 2
12 + 18
= 15 N/m 3
2
2
3
5
unde: a1 = 12 N/m pentru p1 = 110 N/m2;
a2 = 18 N/m3 pentru p2 = 1,5 105 N/m2.
a =
5. Pota pneumatic
In cazul sistemului de transport denumit pot pneumatic, se transport pe
conduct o singur capsul, care de obicei nu depete 1,5 kg. Capsula este de form
cilindric i conine scrisori, chitane, probe de laborator etc. Sistemul se folosete n
interiorul aceleeai cldiri sau de la o cldire la alta. Conductele sunt de obicei cu
diametre cuprinse ntre 50 i 75 mm. Distanele de transport variaz de la 30 m la
3000 m. In cazul folosirii sistemului pentru distribuia corespondenei de la oficiul
potal central la oficiile zonale ale aceleai localitti se fac mai puine erori i
cheltuielile sunt mai mici dect dac se folosesc curieri.
Se cunosc instalaii pneumatice destinate obiectelor grele, sau cu volum
important, n cazul crora transportul se realizeaz n interiorul unei conducte, cu
ajutorul unor recipiente, care primesc sarcina i care sunt astfel construite nct ntre
acestea i tub s ia natere perne de aer, care suport i centreaz recipientul respectiv
n interiorul conductei, nlocuind astfel frecarea solid printr-o frecare fluid,
alimentarea cu fluid fiind asigurat fie de o surs de aer comprimat aflat n recipient,
fie de o surs exterioar a crei presiune descrete n sensul avansrii.
In figura 5.1 se prezint o instalaie de transport pneumatic n interiorul unui
sistem de conducte, destinat transportului de materiale, mrfuri sau chiar pasageri, pe
distane lungi.
136
Instalaia este constituit dintr-o surs de aer comprimat 1, care este legat
prin intermediul unei tubulaturi 2, cu o serie de rezervoare 3 care sunt dispuse, din loc
n loc, la distane convenabile, n lungul unei canalizaii tubulare 4 constituit din
tronsoane, care servete pentru ghidarea i susinerea unor recipiente 5 (fig.5.2 a), care
se afl n interior i care au rolul de a proteja i a transporta coninutul acestora.
a)
5
b)
c)
Pota pneumatic.
137
138
Pota pneumatic.
139
Fig. 5.3 Instalaie pentru transportul pneumatic a probelor metalice pentru laborator
140
Pota pneumatic.
141
142
a)
b)
Fig. 5.6 Instalaie de propulsie aspiro-refulatoare cu acionare pneumatic, pentru
transport containerizat n tuburi.
Pota pneumatic.
143
de debit 4. Distana este oarecare n cazul unei instalaii prevzut cu o clapet simpl.
Generatorul 4 este legat de un tub 5 de circulaie a containerelor, printr-un tub de
absorbie 6, iar acesta este legat prin alt tub 7 cu o capot 8 n care este montat o
prelungire de clapet a, solidar cu clapeta 1. Pentru a se evita ocurile care s-ar
produce atunci cnd un container se afl ntr-un punct c de absorbie, tubul 6 este
legat printr-un tub de ocolire 9, de tubul 5 ntr-un punct de racord b, aflat la o
distan mai mare dect lungimea trenului de containere. Dac un tren de containere
10 intr n tubul 5 i obtureaza orificiul c, clapeta 1 nu mai este meninut n poziie
de nchidere deoarece depresiunea se manifest n tubul 7 i asupra clapetei a, care
se rotete i ndeprteaz clapeta 1 din poziia a, trenul naintnd datorit ineriei.
Generatorul 4 este legat prin nite tuburi de refulare 11,12, 13 cu tubul 5. La
captul tubului 5 se afl nite fante d, pentru reglarea vitezei containerului 10, la
ieire micorndu-i viteza, iar pe tubul 11 este montat o van 14.
Instalaia poate fi prevzut cu o clapet 2 de tip simplu i funcioneaz
asemntor celei prevzute cu clapeta 1 diferenial, cu deosebirea c deschiderea
clapetei 2 se produce sub efectul unei contragreuti 15, n momentul cnd dispare din
tubul 5 efectul depresiunii datorit obturrii orificiului c.
Instalaia funcioneaz astfel: trenul 10 care sosete din amonte trece de
racordul b, aerul fiind absorbit n continuare prin orificiul c pn cnd acesta este
nchis de containere care vor presa aerul din fa. Aerul este absorbit prin tubul 7,
prelungirea a este rotit i va determina deschiderea clapetei 1. Trenul 10 circul
datorit ineriei mai departe, n aval de clapeta 1 care se nchide n urma sa, propulsia
fcndu-se apoi prin suflare din spate cu o vitez controlat de fantele d din aval de
tub sau de vana 14 aflat pe tubul 11.
Instalaia de propulsie aspiro- refulatoare prezint urmtoarele avantaje:
- construcie simpl i uor de ntreinut;
- asigur reglarea vitezei containerelor la ieire.
In figura 5.7 este prezentat o instalie pentru transport pneumatic a
materialelor, mrfurilor sau pasagerilor, n conducte de transport amplasate pe sol,
subteran sau aerian.
Se cunoate o instalie pentru transport pneumatic a materialelor i mrfurilor,
care folosete un numr de conducte de transport prevzute la interior cu role, pe care
circul containere propulsate cu ajutorul unor aspiratoare i a unor supape de
nchidere, care conin i nite clapete mobile. Instalaia prezint ns dezavantajul c
nu dispune de mijloace n vederea manevrrii containerelor n cadrul spaiilor pentru
frnare, oprirea la punct fix, ntoarcere i lansare n cadrul conductei de transport.
Instalaia din figura 5.7 se compune din cel puin o conduct de frnare 2, care
poate avea un traseu ascendent i n care containerele ncrcate i reduc viteza de la o
valoare ridicat, considerat vitez de croazier, la o valoare sczut. Urmeaz apoi o
zon de antrenare 3, prevzut cu un numr de role 4, antrenate prin intermediul unor
motoreductoare 5 care au i un cuplaj de tip ambreiaj. Deasemenea instalaia are o
staie de descrcare 6, prevzut i ea cu role antrenate 4 i cu motoreductoare 5,
necesare manevrrii containerului staiei de descrcare 6, precum i o conduct de
accelerare 7 a containerelor golite n staia de descrcare.
144
a)
b)
c)
Fig. 5.7 Instalaie pentru transport pneumatic a materialelor, mrfurilor sau pasagerilor.
In continuare instalaia cuprinde o bucl 8, format dintr-un profil laminat 9
suspendat pe nite supori, o conduct de ntoarcere a containerelor goale10, o alt
bucl 11, format din acelai profil laminat 9. Urmeaz apoi a doua zon de antrenare
12 i o staie de ncrcare13, ambele prevzute cu role antrenate 4 cu motoreductoare 5.
Cea de a treia zon de antrenare 14 este prevzut de asemenea, cu role antrenate i
motoreductoare, pe aceast zon ncrcarea containerului putnd fi controlat.
Intregul traseu al instalaiei format din conductele 1,2,7 i 10, zonele de
antrenare 3,12 i 14, staia de descrcare 6, buclele 8 i 11 i staia de ncrcare 13 sunt
prevzute cu profil laminat 9, montat n interiorul conductelor 1,2,7 i 10, cu ajutorul
unor bride 15, prin intermediul unor uruburi i piulie. In afara conductelor acelai
profil este suspendat pe supori.
Prin conductele 1,2,7 i 10, rulnd pe cele dou fee a i b ale profilului
laminat 9, circul nite containere 16, prevzute la fiecare capt cu cte patru role de
rulare 17 i cu cte patru role de ghidare 18, montate pe un suport 19, prin intermediul
unor rulmeni, axe i piulie. Suportul 19 este montat pe containerul 16 prin
intermediul unor axe i boluri, care i asigur mobilitatea fa de container.
Pota pneumatic.
145
Fig. 5.8. Vedere a conductei de transport, care cuprinde profilul laminat i unul din
capetele containerului.
In zonele de antrenare 3,12, i 14, precum i n cadrul staiei de descrcare 6 i
de ncrcare 13, profilul laminat 9 se afl la o distan d (fig.5.7 b) fa de rolele
antrenate 4 astfel aleas, nct containerul 16 s se sprijine cu suprafaa inferioar c,
cu ntreaga sa greutate, pe rolele antrenate 4, asfel nct acestea s poat avea efect de
frnare sau antrenare asupra containerului 16. In acest caz , rolele de rulare 17 nu mai
preiau greutatea containerului, iar profilul laminat 9 are doar rol de ghidare al rolelor
de rulare 17 i a rolelor de ghidare 18. La trecerea containerelor 16 ncrcate din zona
de antrenare 14 n conducta de transport 1, sau din instalaia de descrcare 6 n
conducta de accelerare 7, containerul 16 se deplaseaz, antrenat fiind de rolele
antrenate 4 i trece n conduct, sprijinirea lui fcndu-se acum pe profilul laminat 9,
prin intermediul rolelor de rulare 17. In acest scop, distana e (fig.5.7 c), dintre
nivelul superior al rolelor antrenate 4 i nivelul inferior al interiorului conductei este
aleas astfel nct s permit aceast trecere a containerului 16 n conducta de
transport.
146
Pota pneumatic.
147
148
Pota pneumatic.
149
Dispozitivul din figura 5.10 se compune din tubul 1 nclinat n ramp, n care
circul un container 2, la care este racordat un generator de suciune 3. La un capt a
al tubului 1 exist o clapet 4 articulat, care nchide i deschide tubul 1. De clapeta 4
sunt rigidizate recipientele 5 i 6. ntre recipientele 5 i 6 exist un racord 8 dotat cu
un robinet manual 9 de tip drosel sau electrovalv asociat cu o clapet de reinere, ce
implic curgerea lichidului din recipientul 5 spre recipientul 6. Intre recipientele 5 i 6
mai exist un racord tubular 10, dotat sau nu cu o clapet de reinere 11, astfel nct
fluidul aflat n rezervoarele 5 i 6 s fie capabil s treac numai de la recipientul
apropiat 5 ctre recipientul deprtat 6, n sens invers.
In poziia de nchidere a tubului 1 de ctre clapeta 4, fluidul este colectat n
totalitate n recipientul deprtat 6. In aceast poziie clapeta 4 este aproape echilibrat
ca distribuie de mas, avnd o uoar tendin de nchidere. n poziia de deschidere a
tubului 1 de ctre clapeta 4, fluidul care s-a aflat n recipientul deprtat 6 ntr-o
extremitate b inferioar a acestuia se va duce ntr-o extremitate c superioar a
recipientului 5, astfel nct distribuia de mas s se modifice n sensul meninerii n
poziie ridicata a clapetei 4, deci tubul 1 va fi deschis. Dar, datorit racordului 8 cu
droselul sau electrovalva 9, fluidul va trece din recipientul deprtat 6 n recipientul
apropiat 5 astfel nct, la un moment dat distribuia de mas este din nou modificat i
clapeta 4 tinde s se nchid. Fluidul nu mai poate ajunge napoi spre recipientul 6
dect prin racordul 10 i clapeta de reinere 11. Intre clapeta 4 i suprafeele laterale
d i e asociate tubului 1 exist un joc f.
Modul de funcionare al dispozitivului este urmtorul: containerul 2 nainteaz
datorit suciunii dintr-o zon a ctre clapeta 4. La un moment dat trece de un racord
12 al generatorului de suciune 3 i ncepe s comprime aerul dintr-o zon h, dintre
containerul 2 i clapeta 4 nchis, astfel nct clapeta 4 ncepe s fie deschis. Rotaia
clapetei 4 determin deplasarea fluidului aflat la extremitatea inferioar b a
recipientului 6, n extremitatea sa superioar c, asfel nct clapeta 4 tinde s rmn
deschis datorit noii distribuii de mas realizat. Totodat fluidul caut s curg n
recipientul 5 apropiat de articulaia a a clapetei 4, astfel nct dup un timp prin
droselul sau electrovalva 9 se scurge o cantitate suficient de mare de fluid pentru a se
realiza o nou distribuie de mas ce determin nchiderea clapetei 4, care nchiznduse determin fluidul s-i recapete poziia iniial n recipientul 6 i ciclul se repet.
Semnalul de deschidere a electrovalvei 9 poate fi dat de un sesizor de poziie
13 sau vitez, aflat fie pe containerul 2, fie pe tubul 1. Deasemenea, prin reglarea
droselului 9 se pot realiza timpi de reinere a clapetei 4, orict de mari.
Dispozitivul prezentat are urmtoarele avantaje:
- prezint siguran n funcionare;
- are fiabilitate mare.
In figura 5.11 este prezentat o instalaie pentru descrcarea containerelor
dintr-un sistem aero - depresiv, folosit pentru descrcarea materialelor n vrac.
Instalaia cuprinde un lan 1, prevzut cu zale agtoare 2, care aga un
crlig 3, fixat pe un ultim container 4. Containerele sunt cuplate ntre ele i formeaz o
garnitur, care ruleaz pe o in 5 n pant, aflat deasupra lanului 1, n afara tuburilor
150
Seciunea A-A
151
Pota pneumatic.
a)
152
Pota pneumatic.
153
154
156
157
seciune cresctoare n sensul de rotaie al rotorului. Aerul este aspirat prin conducta
de aspiraie 7 i introdus axial n rotor prin orificiul de intrare 8, numit distribuitor, iar
evacuarea aerului se face periferic prin difuzorul 6 i conducta de refulare 9. Paletele
rotorului pot avea diferite nclinri (curburi), determinnd caracteristicile mainii.
Astfel paletele pot fi curbate fa de raza rotorului i sensul de rotire al acestuia
nainte, radial sau napoi (fig.6.2). Inclinarea paletelor se msoar prin unghiul de
ieire al acestora 2 ( ntre tangenta la rotor la muchia exterioar a paletei i direcia
paletei), care n cele trei cazuri are valorile din figur.Valoarea presiunii realizat de o
main cu un singur rotor
este limitat n general la
0,2.105 N / m2, datorit
faptului
c
rezistena
mecanic a materialului din
care este executat rotorul
Fig. 6.2 Variante constructive de rotoare.
limiteaz viteza periferic a
acestuia (la diametrul exterior) la 150-200 m / s (maxim 240 m / s, la execuii foarte
ngrijite). In limitele admisibile ale vitezei periferice, se urmrete creterea turaiei
rotorului, n scopul asigurrii unui diametru ct mai redus al acestuia i deci al ntregii
maini.
Pentru realizarea presiunilor mari necesare, turbomainile au mai multe
rotoare, cuplate n serie pe acelai arbore, realizndu-se astfel rotoare de mare
presiune. De asemenea pentru mrirea debitului se cupleaz n paralel pe acelai
arbore, dou rotoare de mare presiune, maina avnd aspiraie i refulare bilaterale.
In figura 6.3 este prezentat o seciune printr-o turbosuflant cu trei trepte. In
timpul antrenrii rotorului, aerul ptrunde prin orificiul 1, n spaiul 2 dintre paletele
rotorului i sub aciunea forei centrifuge este mpins ctre periferie. Din rotor aerul
este eliminat n difuzorul 3, care uneori se execut cu palete de dirijare. Din difuzor
aerul ptrunde n zona de ntoarcere 4, ale crei palete servesc pentru schimbarea cu
1800 a direciei curentului de aer, asigurnd astfel intrarea aerului n rotorul treptei
urmtoare. Trecnd astfel prin trei nivele de lucru, aerul este eliminat din main prin
gura de evacuare 5. Presiunea axial se echilibreaz (egalizeaz) cu ajutorul pistonului
de descrcare 6, montat dup ultimul rotor, n direcia de deplasare a aerului prin
main. Din dreapta pistonului acioneaz aerul comprimat n ultima treapt, iar
cavitatea din stnga pistonului este legat printr-o conduct cu orificiul de admisie 1.
La trecerea aerului din treapt n treapt, volumul aerului se micoreaz, astfel
dimensiunile rotorului cu palete nu sunt aceleai. Rotorul turbosuflantei se execut din
oeluri de aliere. Pentru a se evita scurgerea aerului ntre trepte n locul unde prile
158
159
160
randament total de 0,5. O asemenea main pneumatic care creeaz presiune prin
comprimarea volumului de aer, poate fi numit compresor cu rotoare profilate.
O alt construcie de compresor cu
rotoare profilate este prezentat n figura 6.6. Cele
dou rotoare sunt identice i sunt prevzute cu trei
lobi, care angreneaz ntre ei ntocmai ca dinii
roilor unui angrenaj. Volumul de aer cuprins
ntre lobii rotoarelor i carcas este transportat
de la conducta de aspiraie la conducta de
refulare. Exist numeroase construcii de
compresoare cu rotoare profilate, care se
deosebesc prin cinematica mecanismului de
micare al rotoarelor, prin forma acestora i prin
modul de angrenare. Compresoarele cu rotoare
Fig. 6.6 Compresor cu rotoare
cu trei lobi.
profilate nu au elemente de etanare, etanarea
obinndu - se prin jocul ntre rotoare i ntre
rotoare i carcas, care trebuie meninut n timpul rotirii. Acest joc de care depinde n
mod exclusiv funcionarea compresorului nu depinde numai de precizia de prelucrare,
ci i de eventualele dilatri ale
pieselor,
datorit
nclzirii.
Compresoarele
cu
rotoare
profilate realizeaz presiuni de
circa 2.105 N / m2.
In figura 6.7 este
prezentat un compresor cu
rotoare elicoidale, care se
compune din dou rotoare, care
angreneaz ntre ele ntocmai ca
n cazul compresoarelor cu
rotoare profilate, cu deosebirea
c seciunile profilate ale celor
dou rotoare au generatoarele de
form elicoidal. In felul acesta
ntre rotoare i carcas iau
natere volume nchise, care n
Fig. 6.7 Compresor cu rotoare elicoidale.
timpul rotirii se deplaseaz n
direcia axelor rotoarelor. Conductele de aspiraie 2 i de refulare 1 sunt amplasate pe
161
capacele frontale ale carcasei. Simultan cu deplasarea, volumele nchise ntre rotoare
i carcas se micoreaz, ca urmare a angrenrii celor dou rotoare se produce o
comprimare progresiv a aerului. Acest compresor de asemenea nu are elemente de
etanare, aceasta realizndu-se prin jocuri mici i injecie abundent de ulei, care
trebuie recuperat la ieirea din compresor.
Compresoarele elicoidale se construiesc cu unu sau dou etaje, pentru presiuni
de (1-10).105 N / m2 i debite de 700-8000 m3 / h. Aceste compresoare necesit o
precizie ridicat de fabricaie, iar tehnologia de fabricaie a rotoarelor este destul de
complicat.
Compresorul cu lamele, prezentat n figura 6.8, este un compresor rotativ, care
se compune dintr-o carcas 2, n interiorul creia se rotete rotorul cilindric 1, aezat
excentric n carcas i prevzut cu lamele radiale culisante 3. Volumul spaiului
cuprins ntre dou lamele succesive carcas i rotor 4, variaz n cursul unei rotaii
datorit excentricitii. Astfel la mrirea
volumului, acest spaiu este pus n legtur
cu conducta de aspiraie 5, iar la micorarea
volumului este pus n legtur cu conducta
de refulare 6. Lamelele sunt mpinse ctre
suprafaa
carcasei
datorit
forelor
centrifuge care iau natere n timpul rotirii.
Pentru
reducerea
uzurii,
frecarea
important care ia natere ntre lamele i
carcas trebuie redus printr-o ungere
abundent. La ieirea aerului comprimat
din compresor, acesta trebuie s treac
Fig. 6.8 Compresor rotativ cu lamele
printr-un separator eficace, care s rein
uleiul.
Compresoarele cu lamele realizeaz presiuni de (0,3 - 8).105 N / m2 i debite
de la 200 la 6000 m3 / h. Avantajele acestor compresoare constau n lipsa supapelor
(organe sensibile care se defecteaz uor), regularitatea debitului de aer, regularitatea
cuplului de antrenare.
Dezavantajele constau n necesitatea unei execuii precise, existena unei frecri relativ
ridicate ntre palete i rotor.
In figura 6.9 este prezentat o pomp de vacuum cu rcire circular cu ap.
Rotorul 1 executat cu palete, se nvrte excentric n statorul 2 umplut cu ap. La
micarea rotorului apa acoper suprafaa interioar a statorului n straturi cu grosimi
determinate. Totodat ntre suprafaa stratului de ap ce ader la stator i butucul
162
163
164
[m 3 /h ]
(6.1)
[m 3 /h ]
(6.2)
conductele de legtur;
[m 3 /h ]
(6.3)
Qcicl
165
Viteza aerului n bateria de cicloane vcicl se recomand ntre 10-12 m/s sau 1618 m/s. Valorile mai mici ale vitezei se adopt atunci cnd la ieirea din ciclon, aerul
este curat ntr-un filtru uscat.
In cazul n care filtrul este utilizat ca treapt secundar de curire dup ciclon,
se poate scrie:
Q f = Qcicl + Qcicl
[m3/h]
(6.4)
Q f
= 350-500
Pcalc =
unde:
Qmp p calc
36 10 5 p tm l
[kW ]
(6.5)
unde:
[ N/m 2 ]
(6.6)
p calc - cderea de presiune de calcul pe care trebuie s o dezvolte maina de
[ N/m 2 ]
(6.7)
166
[ kW ]
(6.9)
Pcalc
unde:
n
= Pmin calc
n min
[kW ]
(6.10)
caracteristica mainii.
La determinarea puterii necesare a electromotorului pentru instalaia
pneumatic se ia: min = 0,25 calc .
6.2 Alimentatoare
Rolul unui alimentator este de a introduce materialul pe conduct, producnd
un amestec omogen i de o anumit concentraie. Posibilitatea de a regla concentraia
amestecului este important, deoarece pentru fiecare instalaie i material transportat,
exist o concentraie maxim la care transportul se face cu suficient siguran i
pentru care exist un consum minim de energie pentru tona de material transportat.
167
p sorb =
v a2 a
2 g
[ N/m 2 ]
(6.11)
168
(6.12)
unde: G - concentraia amestecului ce are valori cuprinse ntre 1,68 i 3,65 kg/kg.
Re numrul lui Reynolds, care are valori cuprinse ntre 60.000 i 125.000,
pentru tubul interior.
Din relaia de mai sus se vede c ine seama att de frecri ct i de
accelerarea materialului.
Soluia constructiv prezentat anterior d rezultate bune pentru materialele
mrunte, care curg bine.
In cazul n care sorbul trebuie s fie mobil, legtura lui la conducta de
aspiraie se face printr-un furtun elastic de cauciuc cu spiral de srm nglobat n
grosimea peretelui de cauciuc. Intr-o astfel de situaie, la calculul pierderilor de
presiune, trebuie s se in seama de faptul c pierderile n conducta de cauciuc sunt
mai mari dect ntr-o conduct metalic de aceeai lungime i acelai diametru.
Din cauza greutilor de manipulare, conducta sorbului mobil i respectiv
diametrul tubului interior al sorbului nu au dimensiuni mai mari de 125mm.
In instalaiile de transport pneumatic, care lucreaz prin absorbie i la care
materialul este dozat de nssi instalaia de unde se absoarbe, sorbul se nlocuiete
printr-o simpl plnie de ncrcare.
La transportoarele cu aspiraie, introducerea materialului se poate face i cu
ajutorul unor dispozitive speciale de tipul dozatorului de material prezentat n figura
6.13. Acest sistem se poate folosi
pentru zgur concasat sau alte
materiale n buci, pn la 20-30
mm, care curg mai greu.
Materialul ptrunde n conducta
de transport 6 uniform, fr
aglomerri care s perturbe
procesul de transport. Prin rotirea
Fig. 6.13 Dozator de material.
cu ajutorul manetei 5 a tubului
orizontal cu degajare 3, se poate regla n funcie de necesitate, cantitatea de material
introdus. Tubul este racordat la conducta de aer prin evazarea 4. Materialul
ptrunde n corpul alimentatorului 2 prin plnia 1 i fanta tubului 3, realizndu-se
amestecul aer material, care iese din alimentator prin partea opus direciei de
169
a)
b)
170
unde:
171
acestea cad. Lovitura produs de cderea bilelor face s se scuture materialul din
buzunarele tamburului.
Dozatoarele cu tambur se folosesc i ca sisteme de descrcare din buncre sau silozuri.
172
att n variant fix ct i mobil, fiind utilizate pentru descrcarea vagoanelor de cale
ferat i a vaselor marine sau fluviale.
Se utilizeaz pentru alimentarea instalaiilor prin refulare de medie presiune
(1,8-2,5)105 N/m2. Turaia melcului este n mod obinuit 1000 rot/min. Productivitatea
alimentatorului variaz ntre 25-35 t/h, pentru diametrul melcului de 150 mm i 80
160 t/h, pentru diametrul melcului de 250 mm.
In figura 6.18 este prezentat un alimentator pneumatic cu urub melc n consol.
173
Pnec = 1,5 m
[kW ]
(6.14)
(6.15)
D 2 d 2 (s ) n k [t/h ]
4
unde: D diametrul exterior al urubului melc [m];
d diametrul arborelui [m];
s pasul melcului [m];
- grosimea spirei melcului [m];
- densitatea materialului [t/m3];
n turaia arborelui [rot/min];
k coeficient de alunecare care ine seama de alunecarea materialului pe spira
urubului melc i de refularea materialului n spaiul dintre marginea exterioar a
spiralei urubului melc i suprafaa interioar a corpului; valoarea lui se admite s fie
cuprins ntre 0,2 i 0,35.
De obicei, pasul iniial al melcului se ia egal cu diametrul su, iar mai departe
pasul scade treptat pn la 0,65 sau chiar 0,55 din valoarea iniial. La construciile
mai vechi ultima spir avea pasul 0,4 din valoarea iniial. Numrul spirelor este n
general opt.
Un calcul mai riguros al puterii, necesar acionrii alimentatorului se poate
face cu relaia:
P = P f + P1 + P2 [kW ]
(6.16)
m =
unde:
174
P1 = 10 3 p A s [kW ]
(6.18)
unde: A proiecia suprafeei unei spire pe un plan perpendicular pe axa urubului
melc [m2];
s pasul spirei finale [m];
p presiunea exercitat de material dup ultima spir a melcului [N/m2].
L w
[kW ]
P2 = v m 3
(6.19)
3600 10
unde: v - productivitatea volumic a alimentatorului [m3/h];
3
m - greutatea specific a materialului [N/m ];
L lungimea melcului [m];
w coeficient de rezisten la avans;
w = 2,5 ciment; w = 2,2 crbune; w = 2,12 cocs praf; w = 4 materiale
argiloase.
Cderea de presiune a aerului comprimat se face n dou trepte. Prima treapt
de cdere de presiune se face n duzele din camera de amestec a alimentatorului cu
urub melc, din care aerul trebuie s ias cu o vitez de 120-180 m/s, spre a frmia
dopul de material format.
A doua treapt de cdere de presiune se face n lungul conductei de transport
pneumatic.
Valoarea cderii de presiune n prima treapt variaz ntre (0,5 1).105 N/m2,
iar cea de a doua depinde de lungimea i diametrul conductei, ct i de cantitatea de
material transportat. In practic se obin valori ale cderii de presiune pe cea de a doua
treapt cuprinse ntre (0,5-3).105 N/m2.
Cnd presiunea necesar pentru nvingerea rezistenelor de pe conduct nu
depete (0,6 1,2).105 N/m2, nu se vor folosi alimentatoare cu urub melc, ci
dozatoare cu tambur, care se comport bine i nu necesit un consum suplimentar de
energie pentru mrunirea dopului de material.
Dac rezistena ce trebuie nvins pe conduct depete 1,2.105 N/m2, se pot
folosi alimentatoare cu camere n locul celor cu urub melc. Dac ns spaiul de
montaj nu permite acest lucru rmne ca singur soluie pentru alimentarea conductei,
utilizarea alimentatoarelor pneumatice cu urub melc, care au o construcie mai simpl
i continuitate n funcionare.
175
176
177
L va
unde: h nlimea camerei [m];
vp viteza de plutire [m/s];
L lungimea camerei [m];
va viteza aerului n camer [m/s];
Viteza de plutire este specific
fiecrui material. Viteza aerului n camer
se alege ntre limitele 0,15 3 m/s, n
funcie de felul materialului care se separ.
La intrarea amestecului de aer i Fig. 6. 21 Camera de depunere simpl
material n camer se produc turbioane. In
acest caz, calculul depunerii materialului solid este foarte complicat, iar calculul dup
relaia anterioar trebuie considerat aproximativ.
Pentru a evita formarea turbioanelor i pentru a reduce volumul camerei se
construiesc camere cu rafturi (fig.6.22).
ntreaga camer este umplut cu rafturi aezate pe nlimea camerei.
Rafturile sunt nclinate pentru scurgerea prafului. Distana dintre rafturi se
determin din condiia ca numrul Re<1.400.
Re =
unde:
v a d ech
1400
(6.21)
178
d ech =
2h b 2n h 2
2h
h + b h(n + 1)
(6.22)
O
soluie
mai
avansat este camera de
depunere cu filtru (fig.6.23).
Amestecul de aer i material
intr prin conducta 1, n
spaiul 2 unde se produce o
scdere a vitezei. Materialul
grosier se depune n plnia
3, iar cel fin este antrenat
pn la filtrul 4 unde este i
el separat. Dispozitivul de
descrcare este antrenat de
un
motor
electric.
Mecanismul 7 servete
pentru scuturarea periodic
a sacilor filtrului. Aerul
curat de praf este evacuat
prin conducta 5.
Fig. 6.23 Camer de depunere cu filtru.
179
6.3.2 Cicloane
Separarea aerului de particulele solide de material, n cicloane se face datorit
fenomenului de centrifugare. Curentul de aer i material ptrund tangenial n ciclon
prin conducta 1 i datorit ciocnirii cu pereii exteriori ai ciclonului, particulele de
material i reduc viteza i se preling de-a lungul pereilor
corpului ciclonului 2, depunndu-se la baza acestuia de
unde sunt evacuate. Aerul iese prin partea superioar a
corpului.
Toate cicloanele folosite astzi au o eficacitate de
cel mult 80-85 %, iar particulele mrunte de 20-30 m,
aproape c nu se separ n ciclon. Cnd este nevoie s se
separare materiale sub form de praf este raional s se
foloseasc cicloane pn la un diametru de circa 1 m,
avnd n vedere c eficacitatea este cu att mai mare cu ct
diametrul este mai mic. Viteza de intrare a curentului de
aer se alege n limitele 10-25 m/s. Limita superioar este
condiionat de scderea eficacitii ciclonului. Chiar i
viteza de 25 m/s nu este ntotdeauna raional, deoarece
rezistena crete proporional cu ptratul vitezei, iar
Fig.6.24 Ciclon
eficacitatea nu crete n aceeai msur datorit
fenomenului de turbulen.
Diametrul prii cilindrice a ciclonului se adopt D 0,13 V 0,3 m , unde V
volumul de aer n [m3], care trece ntr-un minut prin ciclon. nlimea prii
cilindrice a ciclonului este H 0,8 D . Diametrul orificiului de ieire a ciclonului
este d 0,1 0,15 m . Unghiul generatoarei prii conice este 19o.
Pierderile de presiune n ciclon se calculeaz cu relaia:
p c =
v a2 a
2g
(6.23)
180
6.3.3 Multicicloane
S-a remarcat c eficacitatea unui ciclon este cu att mai mare cu ct diametrul
este mai mic, iar viteza deci i debitul de aer la care se poate merge sunt limitate.
innd seama c n practic se lucreaz cu debite mari de aer a aprut ideea
combinrii mai multor cicloane de diametru mic ntr-o singur unitate, multiciclonul.
In acest caz, pentru obinerea micrii centrifuge, nu se mai introduce aerul
tangenial n cilindrul elementului de ciclon ca n cazul ciclonului obinuit ci, ntre
cilindrul exterior i cel interior al elementului de ciclon se fixeaz o palet care oblig
curentul de aer s capete o micare centrifug (fig.6.25).
181
(6.24)
unde:
S =n
D2
4
(6.25)
unde:
n numrul de elemente.
Valoarea coeficientului de rezisten, determinat experimental
multicicloane compuse din elemente conform figurii 6.26, este = 8,5
pentru
182
183
6.4 Filtre
Metodele folosite la filtrarea aerului depind de natura i dimensiunile
particulelor i de eficacitatea urmrit. Pentru filtrarea aerului se utilizeaz filtre cu
saci, filtre umede, filtre cu mas ceramic, filtre electrice, filtre cu ulei.
184
185
Fig. 6.33 Filtru cu saci cu scuturare Fig. 6.34 Filtru cu saci cu scuturare i
mecanic.
suflare.
ncet cu ajutorul camei 3 i, la o anumit poziie, este lsat s cad brusc n jos. Prin
cderea brusc a tijei, se produce scuturarea sacilor de praful depus n interior.
Amestecul de aer i praf intr prin gura de intrare 6, iar aerul iese prin gura de
evacuare 7.
Suprafaa de filtrare la acest utilaj este de 3 m2. Incrcarea maxim la acest
gen de filtre este de 180 m3/hm2, corespunztoare la o rezisten a pnzei de filtrare de
(0,8-1)103 N/m2. La ncrcri mai mari de 180 m3/hm2, se observ strpungeri locale,
care reduc mult eficacitatea.
Frecvena scuturrii la acest gen de filtre este n funcie de concentraia
amestecului, variind de la 1 la 15 scuturri pe minut.
Dimensiunile uzuale pentru saci sunt diametre de la 120 mm la 200 mm i
nlimea de la 1500 pn la 3000 mm. Unii proiectani adopt pentru saci forma
tronconic, admitnd ca aceast variant asigur o scuturare mai eficient.
n industrie sunt folosite adesea filtre cu scuturare i suflare (fig.6.34). Acesta
se compune dintr-o cutie metalic 3, fixat pe cadrul metalic 16. Cutia este mprit
n mai multe compartimente n interiorul crora sunt fixai sacii 4, executai din
estur din ln de calitate superioar. Partea inferioar a sacilor este fixat la capacul
care desparte buncrul 2 de cutia propriu zis, iar partea superioar la suportul 5. n
186
187
Praful este reinut de pnz, iar aerul este evacuat cu ajutorul pompei de vacuum 1. In
funcionare, pnza de filtru este lipit de plasa metalic superioar 9. Atunci cnd
rezistena n pnz ajunge la o anumit valoare, de exemplu 1,2103 N/m2, manometrul
cu lichid nchide un circuit electric, care prin intermediul unui releu nchide ventilul 5,
ntrerupnd ptrunderea aerului n sistem i transportul materialului. In acest fel,
pompa de vacuum 1 produce n ntregul sistem un vid naintat care, la o anumit
valoare, prin intermediul manometrului cu lichid 12, a unui circuit electric i a unui
releu, rsuceste automat vana cu trei ci 13. Prin vana 13, aerul din atmosfer ptrunde
brusc n sistem, care era sub vid, pnza 8 este mpins spre plasa metalic inferioar
10 i, mai departe este curat de curentul de aer care ptrunde n sistem.
6.4.2 Filtre umede
Folosirea unui lichid pentru reinerea unor particule fine existente ntr-un gaz,
reprezint o metod eficient de separare, care conduce la obinerea unui gaz cu
puritate nalt. Ca agent de splare se folosete n general apa, care este adus n
contact cu gazul impurificat sub form de pelicul sau stropi fini.
Contactul ct mai bun ntre gazul impurificat i lichidul de splare se
realizeaz prin diferite variante constructive ale aparatelor pentru separare umed.
Cel mai simplu aparat utilizat pentru purificarea umed a aerului, la ieirea din
instalaia de transport pneumatic, este filtrul umed din
figura 6.36, care const dintr-un recipient cilindric
vertical, umplut parial cu ap i o conduct vertical
deschis la partea inferioar, cobort sub nivelul apei 1.
Aerul cu praf introdus prin conducta 1, trece prin ap,
impuritile sunt reinute n ap i sunt eliminate sub
form de noroi, prin gura de evacuare 2. Aerul curat
iese din filtru prin conducta 4. Pentru a se evita
antrenarea particulelor de ap de ctre aer, la suprafaa
apei este montat o plas de srm 3.
Diametrul filtrului se adopt astfel nct viteza
aerului prin filtru s fie < 0,3 m/s.
O alt categorie de aparate sunt: turnurile de
spalre cu sau fr umplutur, spltoarele centrifuge,
spltoarele mecanice i separatoarele cu spum. Fig. 6.36 Filtru cu ap
Turnurile de splare sunt aparate cilindrice verticale prevzute cu umplutur sau
goale n interior, n care are loc curgerea n contracurent a aerului i lichidului de splare.
188
189
190
191
192
Filtrele electrice cu plci (fig. 6.44), pot funciona n poziie vertical sau
orizontal, lungimea plcilor care constituie electrozii de depunere fiind de 3-5,5m.
Plcile sunt construite din tabl dreapt sau ondulat, din plase de srm sau grtare,
iar electrozii de ionizare sunt conductori suspendai ntre plci Aerul impurificat intr
prin tuul 1 i este forat de pereii despritori 2 s parcurg spaiul dintre plcile 3 i
conductorii de ionizare 4 de jos n sus, n care are loc separarea prafului. Aerul
purificat iese din filtru prin racordul 5, iar praful se colecteaz n partea inferioar
conic a aparatului.
Filtrele cu plci, spre deosebire de cele tubulare, nu pun probleme deosebite n
ceea ce privete montajul i de asemenea scuturarea lor se face mai comod. Ins
datorit eficacitii mai mari a cmpului electric i a repartiiei mai bune a gazului, n
filtrele electrice tubulare se ating grade mai mari de purificare i debite mai mari ale
gazului, ceea ce le recomand n cazurile cnd este necesar o separare naintat sau
cnd electrozii nu trebuie scuturai.
In unele aparate electrice, separarea are loc n dou stadii distincte. Astfel,
ntr-un prim stadiu se produce ionizarea ntre doi electrozi (tub i fir), ntre care exist
un cmp neuniform (diferena de potenial 13000 voli), dup care n al doilea stadiu
are loc migrarea particulelor ctre suprafaa de colectare, ntr-un cmp electric
uniform, creat ntre dou plci paralele cu diferent de potenial de 6000 voli. Aceste
separatoare au eficien mai mare si sunt foarte compacte.
193
(fig. 6.45 b) n care aerul introdus tangenial ntr-un tub cilindric produce zgomote
puternice. Acestea au capaciti mici de prelucrare (10-20 m3/h) i frecvene de 6-65 Hz.
194
195
196
197
Fig. 6. 47 Clapet
1-opritor; 2-clapet
198
HIDROTRANSPORT
7. Instalaii de hidrotransport
Hidrotransport - transportul materialelor solide acumulate n curenii de ap
prin conducte i canale.
Din punct de vedere hidraulic curgerea realizat constituie o micare a unui
fluid bifazic, solid - lichid, n care particulele solide sunt antrenate i suspensionate n ap.
Acest fluid bifazic poart diferite denumiri cu caracter regional: tulbureal, lam,
pulp, fiind vorba de un amestec ntre ap i particulele solide. O denumire general
care i se poate atribui este aceea de hidroamestec.
Avantajele instalaiilor de hidrotransport:
Economice: randamente energetice globale de transport superioare altor
sisteme; productivitate ridicat a muncii, instalaii simple din punct de vedere
constructiv, costuri de transport sczute, siguran n exploatare.
Ecologice: evit poluarea mediului ambiant cu substane chimice, sistemul de
transport fiind nchis ntre locul de producere i cel de livrare sau depozitare.
Sanitare: realizeaz protecia personalului de exploatare.
Dezavantajele pe care le prezint sunt urmtoarele:
- uzura abraziv a pompelor din instalaii, urmat de scderea drastic a
performanelor lor;
- n cazul unei proiectri greite sau exploatri necorespunztoare se produce
nfundarea conductelor sau uzarea lor rapid.
Cu toate dezavantajele prezentate, avantajele au pondere mult mai mare,
avnd n vedere c ele pot fi eliminate printr-o proiectare corect i o exploatare
corespunztoare.
200
201
202
203
= 2 log
Re
2,51
(7.2)
2
L v am
D 2g
(7.3)
unde:
unde:
204
energie. Pentru acest caz n practic nu exist o unitate din punct de vedere al
calculului pierderilor de sarcin.
c) Curgerea cu depuneri.
Curgerea cu depuneri include curgerea cu pat stabil i pat mobil. In acest caz,
pierderile de sarcin sunt, de cele mai multe ori, cu mult superioare valorilor indicate
pentru regimurile prezentate anterior, datorit prezenei n conduct a dunelor i a
lanurilor de dune. Pentru acest regim contraindicat n practic, s-au indicat mai multe
relaii de calcul pentru pierderile de sarcin, nefiind acceptat unanim nici una dintre ele.
Conducte nclinate. In acest caz, singura relaie de calcul indicat in literatur
este pentru curgerea sub form de suspensie omogen:
J h = am
L v h am am
+
1 CT sin
D 2g a a
(7.5)
K
);
D
a - coeficientul pierderii liniare de sarcin pentru ap curat;
- pentru un regim turbulent neted se calculeaz Re cu vscozitatea cinematic
echivalent i apoi coeficientul de pierderi de sarcin liniar al amestecului am = ,
calculat cu relaiile (7.1) sau (7.2);
- - unghiul de nclinare al conductei i se consider pozitiv pentru conducte
ascendente n sensul curgerii hidroamestecului.
- am - densitatea amestecului [kg/m3]; a - densitatea apei [kg/m3];
- CT - concentraia de transport, definit de:
Q
Qm
CT = m =
Qam Qm + Qa
Qm, Qa, Qam debitul volumic de material,respectiv ap sau hidroamestec, [m3/s]
Conducte verticale. Sunt considerate un caz particular al conductelor
unde:
nclinate, = 90 o .
7.1.2.2 Transportul materialelor solide cu granulometrie diferit prin conducte
orizontale
205
- dac hidroamestecul este format din particule fine, aflate n regim de curgere
ca suspensie omogen, calculul pierderilor de sarcin se face ca pentru un fluid
echivalent, a crui densitate i vscozitate cinematic depind de concentraia de transport;
- dac hidroamestecul se afl n regim de micare ca suspensie eterogen, se
poate utiliza pentru calculul pierderii de sarcin, relaia recomandat pentru acest regim.
206
207
208
Principalele
dezavantaje
ale
pompelor de hidroamestec utilizate la
instalaiile de hidrotransport existente n
ar sunt:
- durata de funcionare a
ansamblului rotor-carcas este foarte
sczut, fiind cuprins ntre 500 ore (cazul
cel mai frecvent la noi) i 1000, maxim
2000 ore. Aceast durat relativ mic este
determinat de uzura abraziv, la care sunt
supuse organele pompei, provocat de
particulele solide.
- randamente inferioare cu cca.
20% - 25% celor care corespund pompelor
de ap curat cu caracteristica debitpresiune similar. Aceste diferene sunt
determinate de particularitile constructive:
jocuri mari ntre rotor i carcas care
determin un randament volumic mai mic,
precum i datorit frecrilor mai mari ce se
produc ntre hidroamestec i canalele
hdraulice ce determin un randament
hidraulic sczut.
Pompele volumice sunt mai puin
utilizate n instalaiile de hidrotransport
deoarece realizeaz debite relativ mici.
209
210
211
1 - canal de aduciune;
2 - conduct de evacuare;
3 - conduct de ridicare;
4 - camera de amestec;
5 - conduct de aer
comprimat;
6 - separator de aer;
7 - conduct ascendent de
lam;
8 - conduct de transport;
9 - conduct de splare
212
213
214
215
216
aezat inelul 4, de care este fixat o bucat de cablu. Acest cablu se cupleaz
cu un alt cablu care se nfoar pe o tob, iar la captul su se fixeaz o sarcin, a
crei greutate proprie echilibreaz nchiztorul. Pentru a ntrerupe alimentarea cu
sfecl cablul se nfoar pe toba troliului, sarcina coboar, iar nchiztorul coboar
sub aciunea propriei sale greuti.
a)
b)
217
218
Din cele menionate anterior, reiese c stratificarea fazei solide din lichidul
iniial n noul lichid, se produce din cauza valorilor diferite de densitate. De fapt, faza
solid este colectat n recipientul 2, deoarece densitatea ei este mai mare dect cea a
noului lichid, n timp ce lichidul iniial se separ de noul lichid tot n recipientul 2,
deoarece densitatea lui este mai mic dect a celuilalt lichid.
Instalaia pentru transportul pulsatoriu i controlat al solidelor dispersate n
faza lichid, prezint urmtoarele avantaje:
- realizeaz dispersia uniform a sferelor solide;
- se monteaz uor fr eforturi mari;
- construcie simpl i compact.
219
220
Ejectorul A este montat la partea anterioar a cuvei 11, n interiorul unui ajutaj
18 convergent, continuat cu un ajutaj divergent 19. Aceste elemente constructive
realizeaz vehicularea i evacuarea amestecului ap-zgur din cuva 11, care a fost
adus pn la un nivel g folosind nite conducte 20,21,22, care conduc amestecul fie
spre un concasor, fie direct la un iaz de decantare a zgurii. Difuzorul 23 realizeaz
cuplarea ntre cuva 11 i ajutajul convergent 18. Zgura czut pe fundul cuvei 11 este
antrenat pentru evacuare cu ajutorul efectului Coand produs de ejectoarele B,
montate la partea inferioar a cuvei 11. De asemenea conducta 24, fixat la cuva 11,
folosete pentru a introduce ap de rcire n cuv.
Instalaia funcioneaz dup cum urmeaz. Apa sub presiune destinat
transportului este introdus prin intermediul orificiilor a, a ajutajelor b i al
conductei 8. Un jet de ap de mare vitez iese prin fantele h, determinnd antrenarea
amestecului de zgur i ap, dup o sgeat 26, rezultnd un jet conic 27.
Funcionarea corespunztoare a instalaiei este determinat de ejectoarele B,
montate la partea inferioar a cuvei 11. Zgura format n unul din focare 28 cade prin
intermediul unei piese de imersiune 29, ntr-o cantitate de ap, aflat la un nivel g
introdus prin conducta 24. Prin intermediul conductelor 9 i 10 este asigurat
alimentarea cu ap sub presiune a ejectoarelor B, prin nite orificii i, fiind introdus
n camera d de unde printr-un ajutaj convergent j i al fantei e iese sub forma
unui jet de mare vitez, conform sgeii 30, jet care urmrete suprafaa profilat f,
producnd o antrenare puternic a amestecului de ap i zgur czut pe fundul cuvei
11, nspre zona ejectorului A.
Instalaia prezentat are urmtoarele avantaje:
- reprezint o soluie constructiv simpl, uor de exploatat i ntreinut;
- asigur reducerea la minim a defeciunilor mecanice;
- asigur un grad de fiabilitate mrit.
221
222
Qam = S v am
[m /s]
3
(7.6)
Q
Qam = Qa + Qm = Qm 1 + a = Qm (1 + k v ) [m 3 /s]
(7.7)
Qm
unde: Q am - debitul volumic al amestecului (volumul de amestec pe secund) [m3/s] ;
223
qa
Q
= a a = kv a
m
q m Qm m
(7.10)
1000
sau
k v = 0,001 k m m
(7.11)
10,26 54 R + 134 R 2
0,573 + 0,082 i 0,0018 i 2
(7.12)
[ ]
sau:
224
S = Qm
1 + 0,001 k q m
v am
[m ]
2
(7.14)
S
, unde b, reprezint limea
b
jgheabului.
Viteza curentului de amestec n jgheab se poate determina cu relaia :
q 1 + 0,001 k m m
1 + 0,001 k m m
[m/s]
v am = m
= Qm
(7.15)
S
m
S
sau se poate adopta, avnd n vedere interdependena dintre seciune i vitez:
(7.16)
v am = (3...4 ) v p
iar:
v p = 0,55 0,55( m 1) [ m/s]
(7.17)
p =
v c2
L + 1 [ m ]
2g D
(7.18)
2
(7.19)
vc2
v c2
225
greutate ale particulelor s egaleze rezistena mediului. n acest caz, particulele ncep
s se mite uniform cu curentul. Viteza de cdere a particulelor corespunztoare
acestei situaii se numete vitez de decantare. La cderea liber a corpului, lichidul
manifest o rezisten ce se determin n toate cazurile pe baza relaiei lui Newton :
W = 1 d u + 2 a d 2 u 2
unde:
[N]
(7.20)
[N]
(7.21)
Ecuaia hidrodinamic de baz a cderii libere a particulei (n direcie
perpendicular pe curent), poate avea forma:
G1
(7.22)
a = G1 FA W
g
unde:
a=
du
- acceleraia n direcie perpendicular pe curent [m/s2] ;
dt
d3
6
d3
6
(7.23)
(7.24)
226
d 3 a du
6g
dt
d3
6
( m a )
a d 2 u2
g
du
= 0 , se poate scrie :
dt
d3
6
( m a )
(7.25)
a d 2 u2
g
=0
(7.26)
de unde:
u=
unde:
d g ( m a )
d g ( m a )
=
6 a
6 a
[m/s]
(7.27)
g
i se aduce expresia de mai sus la forma :
6
u =
d ( m a )
[m/s]
(7.28)
Pentru hidro transport se poate lua a = 1000 kg/m 3 , iar relaia (7.28) devine :
d ( m 1000 )
[m/s]
(7.29)
1000
Coeficientul depinde de forma corpului i poate avea diferite valori :
u =
d 2
u = u 1
b
[m/s]
(7.30)
227
Asupra particulei
care se deplaseaz pe
fundul
jgheabului
acioneaz
urmtoarele
fore (fig.7.18):
- G0 - reprezint diferena
ntre fora de greutate a
particulei i fora de greutate a
volumului de ap dislocuit de
particul ;
- G0 sin - componenta
(7.31)
(7.32)
(7.33)
(7.34)
228
Micarea particulei este posibil dac suma proieciilor acestor fore dup
direcia de micare a curentului este egal cu zero :
G0 sin + Fh F f = 0
(7.35)
nlocuind expresiile acestor fore relaia de mai sus devine :
G0 sin + (v am v m )2 d 2 G0 cos v a 2 d 2 f = 0
(7.36)
Deoarece viteza de ascensiune este mic comparativ cu viteza curentului se
(7.37)
de unde:
G0
v am v m =
Cum G0 =
G0
d2
d2
d 3 ( m a )
6
( f cos sin )
(7.38)
d 3 ( m a ) d g ( m a )
=
= u2
6 a
6 d2
(7.39)
(7.40)
(7.41)
229
[m/s]
v am = C R i
(7.42)
unde: i - panta jgheabului; pentru instalaiile de hidro transport n sectoarele drepte se
poate lua 15mm/1m, iar pentru sectoarele curbe 18-20 mm/1m.
R - raza de curbur, R = 6m; cea mai mic raz n condiii de strangulare
este R =3m.
C - coeficient de rezisten la deplasare a amestecului.
C=
8g
(7.43)
S m C
1 + 0,001k m m
(7.46)
230
amestecului de ap i rdcinoase nu trebuie s fie mai mic dect acea vitez la care
particulele de pmnt i nisip se depun la fundul jgheabului.
[m/s]
(7.47)
a)
Fig. 7.19 Sedimentarea liber a particulelor n lichid.
b)
particulele se depun liber, nu se ciocnesc ntre ele; n zona II are loc o depunere n
mas, ncetinit datorit creterii concentraiei de particule care reduce spaiile libere
parcurse de particule, particulele rapide sunt frnate de cele lente; n zona III
particulele ncep s se apropie de zona IV, iar n zona V se afl un strat de lichid
limpede. Sedimentarea particulelor n zona de tip I se face liber dup schema din
figura 7.19b. Dac particula are o asemenea traiectorie (1), nct atinge peretele
separator vertical ntr-un punct cu h2<H, aceasta se va depune pe perete; n caz contrar
(2), particula nu atinge peretele i trece n zona urmtoare a rezervorului.
231
v mo
h +h
o
Procentul P1 [%] al particulelor nereinute, pentru care vmi<vm (vmi este viteza
limit a unei particule oarecare i ) este:
v
N
h
P1[%] = 100 1 = ' 1 = mi
(7.49)
N 0 ho + ho v mo
iar procentul P[%] al particulelor reinute este:
N N1
H
P [%] = 100 P1 = 100 o
= 100 '
N0
ho + ho
(7.50)
232
filtrului sau s prseasc orice ieire prevzut special pentru ele de-alungul
peretelui.
Hidrociclonul (fig. 7.21) este format din dou
pri: o parte cilindric i o parte conic. Printr-un
ajutaj de intrare 3 de seciune dreptunghiular, lichidul
intr tangenial n hidrociclon la o presiune de (33,6)105N/m2. Pe aceast poriune, viteza lichidului
este de aproximativ 12-14 m/s cu o turbulen deosebit
de ridicat. In partea superioar a hidrociclonului,
exist un profil n form de elice, care imprim
fluidului o micare elicoidal, la nceput pe o
generatoare cilindric 1, iar apoi pe o generatoare
Fig. 7.21 Hidrociclon
conic. Prin micorarea diametrului conului, rezistena
hidraulic crete pn cnd lichidul este nevoit s se ntoarc, formnd o coloan
ascendent care este captat de ajutajul 4, ieind din hidrociclon cu o presiune de 0,5105 N/m2.
Pe poriunea conic a hidrociclonului, viteza lichidului crete. In aceast poriune,
fora centrifug care acioneaz asupra particulelor dispersate n fluid crete, iar,
datorit diferenei de greutate specific ntre faza solid i faza lichid, particulele sunt
aruncate spre periferie, unde datorit componentei verticale a vitezei cu care ele se
deplaseaz, sunt mpinse de-a lungul peretelui spre vrful conului, ieind cu o mic
cantitate de fluid pe la ajutajul de curgere 5.
Deplasarea lichidului curat n coloana ascendent este tot n form de elice cu
o generatoare cilindric. Aceast coloan este nconjurat de o manta de aer, care este
absorbit la partea inferioar a hidrociclonului. In afara acestei deplasri utile a
lichidului, n hidrociclon exist i o serie de circuite parazite (fig. 7. 22).
In afara circuitelor utile formate din circuitul
principal 3 i circuitul ascendent 2, o cantitate de maxim
15% din debitul de intrare o formeaz circuitul direct 1, al
crui traseu ncepe la intrarea n hidrociclon i trece, de-a
lungul peretelui superior, direct n ajutajul de ieire,
nelund parte la operaia de centrifugare, deci de separare
a fazei solide din faza lichid. Prin elicea care se prevede
la partea superioar a hidrociclonului, debitul de fluid care
ia parte la acest circuit este micorat. Un alt circuit parazit
este circuitul de ntoarcere 4, care are o direcie
ascendent de-a lungul coloanei centrale, punctul de
Fig. 7.22 Schema
ntoarcere n dreptul ajutajului de intrare n hidrociclon,
circuitelor parazite.
233
(7.51)
KQ coeficient de debit;
S =
d i2
(7.52)
di
4 ds
K 1
pe
pi
gpi d e d i
(7.53)
(7.55)
Fig. 7.23
23 Pre
Prezentarea
zentarea schematic a hidrociclonului
234
K*
1
(7.57)
pe
pi
unde:
K* =
4K
(7.58)
KQ 2
K 2 d e2
p e = p i 1
d i2
(7.59)
(m mo ) v
rL
= 3 v r d 50
(7.60)
unde:
(m mo )v 2
3 rL
(7.61)
235
2
d 50
v 2 ( o )
18 rL
(7.62)
Q
3
v hL ( o )
(7.63)
4h x Q
d i2
i
d 50 =
3 d i2
4 Kx
Q hL ( o )
(7.64)
236
K x = 22,3
0,3 S
de D
(7.65)
2
d 50
p
4 Q
d i
(7.66)
(7.67)
(7.68)
237
care trebuie pompat. Amestecul format ntre fluidul motor i particulele de material
care trebuiesc transportate, are energia cinetic maxim n gtul 3 al injectorului. La
curgerea acestui amestec prin difuzorul 4, energia cinetic este transformat treptat n
energie de presiune, care servete pentru transportat amestecul format.
Injectoarele, precum i ejectoarele prezint avantajul c sunt ieftine, uor de
exploatat i cu siguran n funcionare. Pot transporta lichide cu suspensii i se pot
construi din materiale anticorozive. Au dezavantajul c necesit debite mari de fluid
motor cu randamente de 15-30%.
Pompe centrifuge. Funcionarea acestor pompe se bazeaz pe aciunea forei
centrifuge a unui rotor asupra lichidului introdus, n prealabil, n corpul pompei. Fora
centrifug, a crei valoare crete cu raza de rotaie, determin deplasarea lichidului, de
la ax spre periferia rotorului, cu o vitez crescnd. Creterea vitezei lichidului (a
238
gura de aspiraie a pompei, cel mai adesea dup direcie axial i de aici ntre paletele
rotorului. La pompele centrifuge obinuite lichidul iese tangenial dintre palete i
ajunge n spaiul de form melcat 6, delimitat de circumferina rotorului i pereii
interiori ai carcasei 5. Evacuarea lichidului din pomp se face prin racordul 8.
Etanarea arborelui rotorului la ieirea din carcasa pompei se face cu presetupa 4.
Pentru o schimbare gradat, fr schimbri brute de vitez, a direciei de
curgere a lichidului la ieirea dintre paletele rotorului, pe pereii interiori ai carcasei se
asambleaz sau se toarn un aa numit dispozitiv director sau stator. Acesta poate fi cu
palete fixe, nclinat diferit de cele ale rotorului, sau n forma unor canale inelare sau
spirale practicate n pereii carcasei. Statorul, atenund ocurile la ieirea lichidului din
rotorul pompei, reduce pierderile i contribuie la o mai complet transformare a
energiei cinetice n energie de presiune. In figura 7.26 este reprezentat o pomp
centrifug cu rotorul 1 i statorul cu palete fixe 2.
Bibliografie
239
BIBLIOGRAFIE
1. Banu C., Panuru D., Vizireanu C., Sahleanu V., Savaston P., L., Procese
hidrodinamice i utilaje specifice, vol.1, vol.2, Uni-Pres C-68, Editur de Pres
Universitar, Bucureti, 2000.
2. Benderschii S., N., Bursian V., R., Vasilev P., N., Dorfman E., Juravlev V.,
F., Keslman V., N., Kruglov A., N., Kukibni A., A., Transportiruiucie i
peregruzocine main dlia kompleksnoi mehanizaii picevh proizvodstv, Izdatelistvo
Picevaia promlenosti, Moskva, 1964.
3. Bulat A., Instalaii de transport pneumatic, Editura Tehnic, Bucureti, 1962.
4. Coand H., Procedeu i instalaie de transport n interiorul unei canalizaii
tubulare, Brevet de invenie nr. 55357, Bucureti, OSIM, 1973.
5. Constantinescu I., Mecanica mainilor i instalaiilor miniere i de
preparare, Editura Tehnic, Bucureti, 1978.
6. Constantinescu I., Magyari A., Dispozitiv de fluidizare ntr-un singur strat,
Brevet de invenie nr. 82617, Bucureti, OSIM, 1983.
7. Costin I., Tehnologii de prelucrare a cerealelor n industria morritului,
Editura Tehnic, Bucureti, 1983.
8. Drghici N., N., Conducte pentru transportul fluidelor, Editura Tehnic,
Bucureti, 1971.
9. Enache V., Stoenescu ., R., Gheorghiu D., I., Instalaie pentru transportul
materialelor pulverulente, Brevet de invenie nr. 107 902 B1, Bucureti, OSIM, 1994.
10. Facchini A., Instalaie pentru transportul pulsatoriu i controlat al
solidelor dispersate n faz lichid, Brevet de invenie nr.67157, Bucuresti, OSIM,
1980.
11. Ghinev K., M., Pnevmaticeschii transport v ementnoi promlenosti,
Moskva, Promstroiizdat, 1951.
12. Hapenciuc M., Hapenciuc A., Instalaii de ridicat i transportat, vol. III,
Litografia Universitatea Dunrea de Jos, Galai, 2000.
13. Hncu S., Puna Gh., Instalaie de transport hidraulic, Brevet de invenie
nr.107116 B1, Bucuresti, OSIM, 1993.
14. Ionescu D., Gh., Constantin E., Isboiu Gh., Ioni C., I., Mecanica
fluidelor i maini hidraulice, Editura didactic i pedagogic, Bucureti, 1980.
15. Ionescu Fl., Catrina D., Dorin Al., Mecanica fluidelor i acionri
hidraulice i pneumatice, Editura didactic i pedagogic, Bucureti, 1980.
240
16. Jinescu V. V., Utilaj tehnologic pentru industria de proces, vol. 4, Editura
Tehnic, Bucureti, 1988.
17. Marcu M., I., Marin P., Instalaie de propulsie aspiro-refulatoare, Brevet
de invenie nr. 82898, Bucureti, OSIM, 1983.
18. Marcu M., I., Marin P., Instalaie pneumatic de propulsie pentru
transport containerizat, Brevet de invenie nr. 82639, Bucureti, OSIM, 1983.
19. Mihail M.,I., Dispozitiv de propulsie n tub, Brevet de invenie nr.77714,
Bucuresti, OSIM, 1981.
20. Manea V., Marcu M., Nstsescu M., Dorobanu Gh., Hanganu C.,
Solomon Gh., Gheorghe A., Nstsescu M., Instalaie pentru transport containere,
Brevet de invenie nr.79482, Bucuresti, OSIM, 1982.
21. Niculescu C., Transportor pneumatic de ciment, Brevet de invenie nr.
79449, Bucuresti, OSIM, 1982.
22. Radcenco Vs., Calculul i proiectarea schemelor pneumatice de
automatizare, Editura Tehnic, Bucureti, 1985.
23. Ralisiak W., Procedeu i dispozitiv de transport pneumatic prin aspiraie
a materialelor concasate, Brevet de invenie nr.55014, Bucureti, 1972.
24. Rpeanu E., Tehnologia morritului n mori, Editura didactic i
pedagogic, Bucureti, 1978.
25. Rodina A., Maier I., A., Instalaie de transport pneumatic a probelor
metalice pentru laborator, Brevet de invenie nr. 74399, Bucureti, OSIM, 1981.
26. Roman P., Grigorescu N.,V.,M., Hidrotransport, Editura Tehnic,
Bucureti, 1989.
27. Sava D., C., Instalaie pneumatic pentru preluarea i transportul
materialelor granulare, Brevet de invenie nr.100564, Bucuresti, OSIM, 1992.
28. Stepanov N., V., Ustroistvo dlia pnevmaticeskovo transportirovania
spucih materialov, Mehanizatia trudoemkih i tiajolh rabot, nr.7 Moskva, 1958.
29. Stoenescu Gh., Meghea I., Jombori V., Szekely V., Tudor Gh., Instalaie
pentru descrcarea containerelor dintr-un sistem aero-depresiv, Brevet de invenie
nr.74778, Bucuresti, OSIM, 1980.
30. Teodorescu C., Ceauelu C., Ardeleanu t., Procedeu i instalaie pentru
transport pneumatic, Brevet de invenie nr. 63927, Bucureti, OSIM, 1980.
31. Thierer L., V., Dumitrescu N., Hutiu I., Oprescu I., Tehnologia
recepionrii, depozitrii, condiionarii i conservrii produselor agricole, Editura
Ceres, Bucureti, 1971.
32. Trif C., Morariu I., Instalaie de transport hidraulic pentru zgur, Brevet
de invenie nr.84208, Bucuresti, OSIM, 1984.
33.Tudose R., Z.,Vasiliu M., Stancu A., Cristian Gh., Lungu M., Procese,
operaii, utilaje n industria chimic, Editura didactic i pedagogic, Bucureti, 1977.
34. Uspenskii V., A., Pnevmaticeskii transport materialov vo vzveennom
sostoianii, Moskva, Metallurgizdat,1952.
35. Zubac V., Utilaje pentru turntorie, Editura didactica i pedagogic,
Bucureti, 1982.