Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Incoterms 2000 Vs 2010
Incoterms 2000 Vs 2010
Incoterms 2010
-o analiza comparativa-
Cuprins
Notiuni introductive..................................................................................................... 3
Crearea Incoterms....................................................................................................... 3
Utilizarea INCOTERMS................................................................................................. 4
Modificari aduse de INCOTERMS 2010 in raport cu INCOTERMS 2000......................13
Schimbri structurale................................................................................................ 14
Notiuni introductive
Crearea Incoterms
Uzanele comerciale au fost la origine, proprii vnzarilor maritime iar nelesul lor era diferit in
functie de loc, de port (maritim sau fluvial), sau de ar. Acest fapt crea dificulti n ceea ce
privete cunoasterea lor de ctre pri, care nu tiau exact ntinderea obligaiilor lor, deoarece
uzanele cunoteau accepiuni variate n funcie de portul n care se aplicau. De exmplu, o
vanzare FOB implica intr-un port obligatia vanzatorului de a incarca marfa la bordul navei, in
timp ce intr-un alt port, se impunea numai sa aduca marfa la chei, langa nava. Ori aceste diferente
erau stanjenitoare si erau surse de neintelegeri intre parti, fiind extrem de dificil de stabilit care a
fost intentia initiala a partilor.
La 1936 Camera International de Comer de la Paris editeaz, pentru prima dat, Regulile
Internaionale de Comer, prescurtat - Incoterms 1936. n perioada interbelica comerul
international i n special cel trans-atlantic, cunoate o dezvoltare extraordinar. n practica
comerului international erau nite cutume dar care nu aveau aceeai semnificaie pentru
comercianii din diferite ri. Astfel FOB pentru un comerciant din Marea Britanie nsemna c
vnztorul i ndeplinete obligaiile atunci cnd ncarc marfa pe vas n portul de mbarcare iar
comerciantul din SUA putea sa interpreteze FOB ca fiind clauza ce oblig vnztorul nu doar sa
ncarce marfa pe vas n portul de mbarcare dar s i plteasc navlul pn n portul de destinaie.
Diferenta de interpretare aprea din cauza faptului c se fcea referin doar la nite practici, care
nu erau consfinite n scris.La 1923 pe lng Camera Internaional de Comer de la Paris se
creeaz Curtea International de Arbitraj. Aceasta avea funcia de soluionare a disputelor aprute
ntre participanii la comerul internaional. Interpretarea diferit a practicilor logistice n
comerul internaional a condiionat creterea n mod constant i galopant a numrului de plngeri
depuse la Curtea International de Arbitraj. Astfel Camera Internaional de Comer se vede
nevoit s intervin n a pune pe hrtie cutumele referitoare la transportul n comerul
internaional. Aa se face c la 1936 se editeaz pentru prima dat clauzele internaionale de
comer iar comercianii facnd referire la una din aceste clauze nu pot s interpeteze drepturile i
obligaiile dect n modul stabilit de ctre CIC. De la 1936 pn astzi Incoterms a fost revizuit
de opt ori (aproximativ o data la 10 ani). Ultima revizuire a avut loc n 2010 i a intrat n vigoare
la 1 ianuarie 2011. In comparaie cu Incoterms 2000 Incoterms 2010 a suferit schimbri majore
att de form ct i de coninut.
Utilizarea INCOTERMS
Incoterms conin un preambul n care se arat c prevederile acestor reguli nu se impun voinei
parilor ( nu au deci caracter obligatoriu), partenerii avnd libertatea s insereze n cuprinsul
contractului alte dispozitii speciale. Cele doua pari se pot referi la Incoterms ca baza a
contractului lor dar pot prevedea anumite modificri sau adugiri n funcie de natura mrfurilor
care fac obiectul contractului. Aplicarea Incoterms fiind facultativ este dependent de voina
partilor.
Adoptarea de ctre ele a conditiilor de livrare reglementate prin aceste uzane nu comport alte
formaliti precizri dect simpla nscriere in contractul de vnzare internaional a clauzei alese,
urmat de indicarea denumirii prescurtate a regulii:
Factu
ra
Lista
de
colis
aj
Licen
a de
export
*
Certific
at de
control
*
Factura
consular
*
Doc.
Ce
atest
livrar
ea
Doc.de Polia
transpo de
rt
asigura
re
Licen Certific
a de
at de
import origine
*
EXW
(V)
(C)
(C)
(C)
(C)
FCA
(V)
(C)
(C)
(C)
FAS
(V)
(C)
(C)
(C)
FOB
(V)
(C)
(C)
(C)
CFR
(V)
(C)
(C)
(C)
CIF
(V)
(C)
(C)
CPT
(V)
(C)
(C)
(C)
CIP
(V)
(C)
(C)
DAF
(V)
(C)
(V)-(C) C
(C)
DES
(V)
(C)
(V)
(C)
DEQ
(V)
(C)
(V)
(C)
DDU
(V)
(C)
(V)
(C)
DDP
(V)
(V)
(V)
(V)
LEGENDA
V=Documente pe cheltuiala vnztorului
Se poate considera c Regulile INCOTERMS pot fi mprite, prin prisma relevanei lor
pentru activitatea de transport, n trei categorii:
1. Reguli care se aplic oricrui tip de transport (ci ferate, rutiere, aeriene, navale,
multimodal);
2. Reguli care se aplic numai transportului pe ap;
3. Reguli care se aplic mrfurilor livrate la o frontier terestr.
Reguli care se aplic oricrui tip de transport (ci ferate, rutier, aerian, naval,
multimodal)
b) FCA - FREE CARRIER (... named place): FRANCO TRANSPORTATOR (... loc
numit)
"Carriage Paid To..." nseamn c vnztorul livreaz marfa cruului numit de el, dar
vnztorul are obligaia s plteasc i navlul pentru transportul mrfurilor pn la destinaia
numit. Aceasta nseamn c, cumprtorul suport toate riscurile i orice alte costuri dup ce
mrfurile au fost astfel livrate.
"Cru" este orice persoan care, ntr-un contract de transport, ia asupra sa sarcina de a
executa sau de a asigura executarea transportului pe calea ferat, rutier, aerian, maritim, cale
navigabil intern sau transport combinat.
Dac se folosesc mai muli crui succesivi pentru transportul la destinaia convenit,
riscul se transfer n momentul n care mrfurile au fost livrate primului cru.
Condiia CPT cere ca vnztorul s ndeplineasc formalitile vamale de export.
"Carriage and Insurance Paid to..." nseamn c vnztorul livreaz marfa cruului
numit de el, dar vnztorul are obligaia s plteasc i costul transportului pentru aducerea mrfii
la destinaia numit. Aceasta nseamn c, cumprtorul suport toate riscurile i orice alte costuri
suplimentare dup ce marfa a fost astfel livrat. Cu toate acestea, conform CIP, vnztorul are i
obligaia de a procura asigurarea mpotriva riscului cumprtorului de pierdere sau deteriorare a
mrfurilor n timpul transportului.
n consecin, vnztorul contracteaz asigurarea i pltete prima de asigurare.
Cumprtorul trebuie s tie c, conform condiiei CIP, vnztorul are obligaia de a
obine doar asigurare cu acoperire minim. n cazul n care cumprtorul vrea s fie protejat de o
acoperire mai mare, acesta trebuie fie s convin expres asupra acestui lucru cu vnztorul, fie si ia singur msuri de asigurare suplimentare.
"Cru" este orice persoan care, ntr-un contract de transport, ia asupra sa sarcina de a
executa sau de a asigura executarea transportului pe calea ferat, rutier, aerian, maritim, cale
navigabil intern sau transport combinat.
Dac se folosesc mai muli crui succesivi pentru transportul la destinaia convenit,
riscul se transfer n momentul n care mrfurile au fost livrate primului cru.
Condiia CIP cere ca vnztorul s ndeplineasc formalitile vamale de export.
a)
b)
c)
"Cost and Freight" nseamn c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare cnd
mrfurile trec peste balustrada navei n portul de expediere.
Vnztorul are obligaia s plteasc costurile i navlul necesare pentru a aduce
mrfurile n portul de destinaie numit, dar riscul de pierdere sau deteriorare a mrfurilor, precum
i orice costuri suplimentare datorate unor evenimente ulterioare livrrii mrfurilor se transfer de
la vnztor la cumprtor.
Condiia CFR oblig vnztorul la ndeplinirea formalitilor vamale pentru export.
a)
- FRANCO
DESTINAIE
Cumparatorul efectueaza formalitatile vamale de import si achita toate costurile legate de acestea,
inclusiv toate taxele vamale, taxele si alte redevente exigibile pentru realizarea importului.
Partile pot conveni in contract includerea in mod expres a obligatiei vanzatorului de a suporta in
totalitate sau partial cheltuielile aferente operatiunilor de import aferente marii; aceasta trebuie
inscrisa in clauze explicite in contractul de vanzare internationala. Prin intelegere reciproca, pot accepta
in contract conditia de livrare DEQ vamuit , drepturile vamale neachitate. In acest caz vanzatorul
organizeaza si realizeaza vamuirea la import pe riscul si cheltuiala sa, iar drepturile vamale ,
taxele si redeventele aferente urmand sa fie achitate de cumparator, in totalitate, in conformitate
cu clauzele inscrise in contractul de vanzare internationala, la incheierea si semnarea lui. Daca
partile convin sa includa in obligatiile vanzatorului si asumarea riscurilor si cheltuielilor pentru
manipularea marfii pana pe un cheu sau in alt loc(antrepozit, terminal, statie feroviara de marfuri
etc) situat in interiorul sau exteriorul portului, se recomanda sa fie utilizate conditiile DDU si
DDP.
Ultima revizuire a avut loc n 2010 i a intrat n vigoare la 1 ianuarie 2011. In comparaie cu
Incoterms 2000 Incoterms 2010 a suferit schimbri majore att de form ct i de coninut.
De De ce s-au revizuit clauzele Incoterms n 2010? Sunt mai multe argumente care vin s
justifice modificarea termenilor de comer internaional n 2010. Primul argument const ntr-o
nou realitate a rilor din UE care nu mai au hotare n calea circulaiei mrfurilor capitalurilor i
a persoanelor. Astfel comertul intre exemplu - Germania i Cehia nu mai este unul internaional ci
domestic. Un alt argument n favoarea noii ediii Incoterms este i necesitatea adaptrii
limbajului i a termenilor la noile realiti a tehnologiei informaionale. Astfel noua revizuire ia n
calcul comerul electronic i sistemul electronic de facturare i transfer de date (Electronic Data
Interchange) pregtind astfel Incoterms 2010 pentru a raspunde mai bine acestor realiti tot mai
omniprezente. Schimbrile n ceea ce privete practicile de transport care sunt din ce n ce mai
combinate duceau la dispute i dificulti n interpretarea clauzelor Incoterms 2000. Astfel o noua
ediie a acestor clauze vine s nlature aceste ambiguiti. Atacurile teroriste din ce n ce mai
dese condiioneaz o mai bun securizare i monitorizare a transportului de mrfuri, Incoterms
2010 vine s se conformeze mai bine acestei realiti. Argumentelor enumerate se mai adog i
argumentul uzanei. Astfel multe din clauzele incoterms 2000 nu erau utilizate n practic astfel n
2010 vine timpul cand aceste clauze sunt eliminate.Argumentele enumerate mai sus au dus la
varianta actual a Incoterms 2010. n comparaie cu Incoterms 2000 - Incoterms 2010 a suferit
schimbri majore att de form ct i de coninut.
Schimbri structurale
1. Prima schimbare structural pe care o aduce Incoterms 2010 n comparaie cu Incoterms
2000 const n reducerea clauzelor de la 13 (Incoterms 2000), la 11 (Incoterms 2010)
2.
O alt schimbare structural are loc n cadrul grupei D, care a suferit cele mai mari
schimbri. Inlocuindu-se clauzele DAF, DES, DEQ, DDU, cu DAP (Delivered At Place)
i DAT (Delivered at Terminal).
DAP (Delivered at Place)
Intrastat - Achizitii: Se scade valoarea transportului de la frontiera
expeditorului pana la punctul de destinatie. Valoare Statistica < Valoare
Facturata
Intrastat - Livrari: Se scade valoarea transportului de la punctul de expediere pana la
frontiera destinatarului. Valoare Statistica < Valoare Facturata
Descriere: Vanzatorul livreaza marfurile in mijloacele de transport adecvate la locul
stabilit cu cumparatorul. Vanzatorul acopera toate costurile pentru livrarea si descarcarea
marfurilor la terminalul stabilit. Este recomandat ca notiunea de Terminal sa fie foarte
bine precizata. In cazul in care vanzatorul suporta costuri legate de descarcarea bunurilor
la destinatie, acesta Nu are dreptul sa refactureze aceste costuri cumparatorului. Este
recomandat ca notiunea de LOC sa fie foarte bine precizata. DAP acopera formalitatile de
vamuire la export dar NU include costul formalitatilor de vamuire la import.
3.
Schimbri conceptuale
1.
2.
3.
O alt schimbare conceptual care planeaz asupra tuturor clauzelor Incoterms 2010
const n obligaia vnztorilor i/sau a cumprtorilor de a garanta securitatea mrfurilor
transportate.
4.
Noile modificri structurale i conceptuale pe care le-au suferit regulile de comer vin s le fac
mai facile pentru utilizare de ctre comercianii astfel contribuind la uurarea limbajului de
afaceri. Incoterms 2010 devin nite termeni susceptibili pentru utilizare chiar i pe intern, graie
acestui fapt importana termenilor de comer crete n mod neverosimil. Incoterms 2010 au intrat
n aplicare la 1 ianuarie 2011, acest an marcnd un nou nceput n comerul internaional. Cu toate
acestea contractele incheiate inainte de 1 anuarie 2011 i care fac referire la Incoterms 2000 urmeaz s fie finalizate n conformitate cu vechile prevederi ale termenilor de comert
international.