Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
DE MRFURI
INCOTERMS 2010
2
Regulile INCOTERMS - 2000 au rezolvat n principiu aceast problem,
dar numai la expediiile multimodale, n sensul c pentru aceste expediii
s-a prevzut c obligaiile respective cu privire la ncrcare sau descrcare
sunt n sarcina celui ce controleaz echipele i materialele/ echipamentele
necesare desfurrii operaiunilor n locul convenit. Acest principiu
prezint importan mai ales la livrrile multimodale n condiia "FCA",
dar i la cele din grupa "D", ns este greu de aplicat la transporturile
maritime convenionale, mai ales dac ne referim la navigaia de linie
(condiia "liner terms utilizat de companiile proprietare a liniilor
regulate de navigaie). Pentru evitarea unor surprize, comercianii vor
trebui s precizeze suplimentar n contract condiiile speciale ale liniei
regulate maritime cu care va fi efectuat transportul i care se vor regsi i
n contractul de transport propriu zis ncheiat n acest scop.
Condiiile de livrare din contractele externe sunt alctuite prin urmare din
regulile INCOTERMS, cu anumite completri, modificri i clarificri de
interpretare care trebuie s fie bine precizate n contracte. Este important
de reinut faptul c prevederile din contract cu privire la condiiile de
livrare se refer numai la cele patru grupe de probleme comerciale
menionate mai sus (livrarea mrfii, transferul riscurilor, repartizarea
cheltuielilor i formalitile documentare de trecere a mrfii din posesia
vnztorului n posesia cumprtorului) i nu pot nlocui clauzele
contractului prin care se reglementeaz diferite obligaii referitoare la
pre, termene de livrare, cantitate, calitate, garanii, penaliti etc.
Adesea se consider n mod greit c regulile INCOTERMS ar putea s
nlocuiasc legile naionale care reglementeaz operaiunile comerciale n
fiecare ar. Ele acioneaz numai n domeniul contractual pentru
efectuarea unei operaiuni de livrare.
Regulile INCOTERMS nu stabilesc nici momentul transferului de
proprietate asupra mrfii. Acest transfer este reglementat prin contract i
se supune legii care guverneaz contractul. Prile trebuie s se preocupe
s defineasc acest transfer n contractul de vnzare - cumprare, n
conformitate cu legislaia aplicabil contractului n cauz.
3
practice legate mai ales de comunicarea electronic (Electronic Data
Interchange EDI), proces demarat nc din anul 2000.
-Schimbrile intervenite n tehnica transporturilor i expediiilor
internaionale, ca de exemplu transportul pe baz de containere i
transportul multimodal*, proces demarat, de asemenea, nc din anul
2000.
-Sigurana informaiilor privind faptul c marfa nu constiuie o ameninare
asupra vieii sau proprietii celor implicai n derularea tranzaciei.
-Posibilitatea utilizrii condiiilor de livrare att n comerul internaional,
ct i n cel intern.
-Simplificarea limbajului folosit pentru a fi ct mai prietenos.
-O mai bun nelegere a condiiilor de livrare.
Condiiile de livrare INCOTERMS au o dubl funcie : de procedur de
identificare a obligaiilor prilor contractante i de aplicare automat a
obligaiilor tipizate.
Prima funcie are ca scop s identifice ntr-o form concentrat
obligaiile vnztorului i cumprtorului ducnd la economisirea
timpului, a corespondenei i explicatiilor telefonice cu privire la
cristalizarea obligaiilor prilor contractante.
Cea de-a doua este menit s detremine automat aplicarea obligaiilor
standard ale vnztorului i cumprtorului, adic a obligaiilor tipizate.
Se nelege c, suplimentar, prile pot stipula n contract obligaii
particulare, n funcie de natura tranzaciei, care s completeze sau chiar
s modifice regulile INCOTERMS, fa de care au prioritate.
In ultima ediie, din anul 2010, din cele 13 condiii prevzute n
INCOTERMS 2000 au fost pstrate 9, fiind eliminate condiiile DAF,
DES, DEQ i DDU i nlocuite cu DAT i DAP.
n cazul condiiilor FOB, CFR i CIF a fost dat o nou definiie a trecerii
riscurilor privind marfa de la vnztor la cumprtor. Astfel, se consider
c riscul trece asupra cumprtorului atunci cnd marfa este ncrcat
la bordul navei i nu cnd marfa trece balustrada navei aa cum era
prevzut n vechea formulare din 2000. Dup prerea celor care au
modificat regulile INCOTERMS o astfel de formulare este mult mai
aproape de realitile comerciale dect vechea formulare care stabilea
locul trecerii riscurilor n funcie de o linie imaginar..
______
*Conform prevederilor Conventiei Natiunilor Unite, semnata la Geneva in 1980,
transportul multimodal constituie un ansamblu de modalitati de transport care prezinta
particularitatea ca nu sufera o "ruptura" a contractului de transport in cazul
transbordarii marfii dintr-un mijloc de transport in altul.
4
n noua versiune condiiile de livrare INCOTERMS 2010 sunt
clasificate dup dou criterii:
5
- In cazul condiiilor din grupa F, transportul principal* nu este pltit de
ctre vnztor, care remite marfa unui transportator desemnat.
- In cazul condiiilor din grupa C, transportul principal este pltit de ctre
vnztor, care suport cheltuielile dar nu i riscurile n timpul
transportului.
- In cazul condiiilor din grupa D, vnztorul suport toate cheltuielile i
riscurile legate de livrarea mrfii pn la locul de destinaie convenit.
Utilizarea termenului "Free" sau "Franco" de ctre comercianii din
statele membre ale Uniunii Europene, n relaiile reciproce, presupune c
riscul poate fi n egal msur n sarcina vnztorului sau a
cumprtorului, ntruct este vorba de un parcurs intern (n interiorul
UE). Acest lucru a impus introducerea ncepnd cu regulile
INCOTERMS 2000 a unui concept nou privind condiiile de livrare i
anume cel referitor la vnzare, care poate fi "vnzare la plecare" ori
"vnzare la sosire", diferenierea ntre cele dou feluri de vnzri trebuind
efectuat n funcie de asumarea riscului pe parcursul i n timpul
transportului principal. Ca urmare, n cazul vnzrii la plecare mrfurile
vor circula pe parcursul transportului principal pe riscul cumprtorului,
iar n cazul "vnzrii la sosire" riscul va fi asumat pentru acest parcurs de
vnztor.
Noul concept a fost generalizat la stabilirea obligaiilor ntre vnztor si
cumprtor, fiind utilizat la definirea momentului trecerii riscurilor, n
toate cele 11 condiii de livrare specifice INCOTERMS 2010. Astfel, au
fost ncadrate in categoria "vnzrilor la plecare" condiiile EXW, FCA,
FAS, FOB, CFR, CIF, CPT i CIP, situaie n care riscul aparine
cumprtorului, din momentul nceperii transportului principal, iar n
categoria "vnzrilor la sosire" condiiile DAP, DAT, i DDP, situaie n
care riscul pe parcursul transportului principal cade n sarcina
vnztorului.
Regulile INCOTERMS 2010 au pstrat, n linii mari, modul de prezentare
a obligaiilor reciproce (unul fa de cellalt) dintre vnztor i
cumprtor (sistemul "oglind"), utiliznd aceleai rubrici, zece n total,
numerotate de la A1 la A10, pentru vnztor i de la B1 la B10, pentru
cumprtor, ca i regulile INCOTERMS 2000. Cu exceptia modificrilor
si precizrilor aduse i coninutul rubricilor a rmas acelai.
Textul de referin este redactat n limba englez, pstrndu-se regula,
adoptat nc din 1980, cu privire la situarea textelor ce privesc obligaiile
vnztorului n partea stng, iar pe cele care privesc obligaiile
cumprtorului n partea dreapt (simetric). Prin prevederile Publicaiei
715/2010 a CIC Paris se recomand ca n cazul traducerii obligaiilor n
_______________
*Transportul principal reprezint acea parte sau fraciune din transportul internaional al mrfii efectuat
pe baza unui singur contract de transport,n care nu exist ntreruperi, dei marfa a strbtut cel puin o
frontier de stat.
6
alt limb, pentru uzul diverilor utilizatori, alturi sau n paralel cu
textul tradus, s fie publicat integral i textul n limba englez.
Titlurile rubricilor sunt urmtoarele:
7
livrare EXW obligaiile minime ale vnztorului nu includ si formalitile
de export, care incumb cumprtorului, iar la condiia DDP obligaiile
minime ale vnztorului includ i formalitile de import, plata drepturilor
vamale i a altor eventuale taxe n ara de destinaie. Aceste excepii nu se
aplic ns i n cazul transportului maritim n condiia FAS, unde
formalitile vamale de export intr n sarcina vnztorului.
Comparativ cu INCOTERMS 2000 au fos aduse urmtoarele modificri:
1.S-au schimbat titlurile rubricilor n Licene, autorizaii, informaii
privind securitatea mrfii i alte formaliti, n loc de Licene,
autorizaii i alte formaliti n INCOTERMS 2000.
2.La condiia de livrare EXW, la rubrica A2 s-a adugat urmtorul
paragraf: Acolo unde este cazul, la solicitarea, pe riscul i cheltuiala
cumprtorului, vnztorul trebuie s-i pun la dispoziie orice informaie
aflat n posesia sa, necesar pentru securitatea mrfii (aici se au n
vedere informaiile referitoare la securitatea necesar pentru exportul i
importul mrfii i/sau a transportului ei la destinaie) .
3.La condiiile de livrare CPT i CIP, la rubrica A2 s-a adugat obligaia
suplimentar a vnztorului de a se ocupa i de formalitile necesare
transportului mrfii prin orice alt ar nainte de livrare.
4.La condiiile de livrare CPT, CIP, FAS, FOB, CFR i CIF, la rubrica B2
a fost nlocuit expresia tranzit prin orice alt ar din INCOTERMS
2000 cu transport prin orice alt ar.
(S-a avut n vedere UE a crei frontier nu corespunde ntotdeauna cu
frontiera statului membru respectiv)
8
contract pentru transportul mrfii din punctul (dac exist) de la locul
livrrii la locul de destinaie numit, sau n orice alt punct din acest loc,
dac se convine astfel. Contractul de transport trebuie ncheiat n condiii
uzuale, pe cheltuiala vnztorului i s prevad transportul mrfii pe o
rut obinuit i ntr-un mod uzual. Dac nu s-a convenit sau practic nu
exist un anumit punct, vnztorul poate alege cele mai convenabile
puncte de la locul livrrii i de la locul de destinaie numit.
3.La condiiile de livrare DDP i DAP, la rubrica A3a) se preia aceiai
formulare ca la CIP i CIF, dar prescurtat.
4.La condiia de livrare DAT se introduce cuvntul terminal de la locul
sau din portul de destinaie.
5.La condiiile de livrare CIP i CIF la rubrica A3b) au fost introduse
urmtoarele completri:
-asigurarea trebuie s acopere riscurile privind marfa de la locul livrrii
dispus conform rubricilor A4 i A5, pn la ultimul loc de destinaie
numit;
-vnztorul trebuie s pun la dispoziia cumprtorului o poli de
asigurare sau o alt dovad de acoperire prin asigurare:
-pe lng acestea, vnztorul trebuie s pun la dispoziia cumprtorului,
la solicitarea, pe cheltuiala i pe riscul acestuia (dac este cazul)
informaiile de care cumprtorul are nevoie pentru a procura orice
asigurare suplimentar.
-Rubricile A4 i B4 statueaz obligaii reciproce similare, fr vre-o
meniune deosebit.
La aceste rubrici au fost aduse urmtoarele modificri comparativ cu
INCOTERMS 2000:
1.La condiia de livrare FAS, rubrica A4 este reformulat astfel:
Vnztorul trebuie s livreze marfa fie plasnd-o de-a lungul navei
nominalizate de cumprtor, la punctul de ncrcare, dac este specificat,
indicat de cumprtor n portul de expediere numit, fie procurnd marfa
astfel livrat. n oricare din cele dou cazuri vnztorul trebuie s livreze
marfa la data sau n cadrul perioadei convenite i n conformitate cu
uzanele portului. Dac nu a fost specificat de cumprtor un punct de
ncrcare, vnztorul poate alege punctul cel mai convenabil din portul de
expediere numit. Dac prile su convenit ca livrarea s aib loc ntr-o
perioad de timp, cumprtorul poate opta pentru alegerea datei n cadrul
acestei perioade.
2.La condiia de livrare FOB rubrica A4 a fost reformulat la fel ca la
FAS, cu deosebirea c vnztorul este obligat s livreze marfa punnd-o
la dispoziie la bordul navei nominalizate de cumprtor.
3.La condiiile de livrare CFR i CIF, la rubrica A4, reformularea s-a
fcut astfel: Vnztorul trebuie s livreze marfa, fie punnd-o la
9
dispoziie la bordul navei, fie procurnd marfa astfel livrat. n oricare
din cele dou cazuri, vnztorul trebuie s livreze marfa la data sau n
cadrul perioadei convenite i n conformitate cu uzanele portului.
10
1.La condiia de livrare EXW rubrica A7 a fost reformulat astfel:
Vnztorul trebuie s pun la dispoziia cumprtorului orice notificare
(i nu doar o notificare suficient cum era prevzut n INCOTERMS
2000) care s-i permit s preia marfa livrat. (Interesant este faptul c
att la rubrica B7 de la condiia EXW, ct i la rubricile A7 de la
celelalte condiii de livrare s-a pstrat expresia notificare suficient)
2.La condiiile de livrare FCA, FAS i FOB rubrica A7 a fost reformulat
i completat cu meniunea pe cheltuiala i riscul cumprtorului, legat
de obligaia vnztorului de a-l informa pe cumprtor asupra livrrii
mrfii. (n INCOTERMS 2000 se prevedea doar obligaia de notificare
din partea vnztorului, fr a fi fcut pe riscul i cheltuiala
cumprtorului).
3.La condiia de livrare FCA rubrica B7 a fost reformulat aducndu-i se
urmtoarele completri:
-B7a): avizarea de ctre cumprtor privind transportul mrfii trebuie
fcut ntr-un timp suficient care s permit vnztorului livrarea mrfii;
(n INCOTERMS 2000 era menionat: o avizare suficient c marfa a
fost livrat conform prevederilor rubricii A4, care reglementeaz
livrarea)
-B7b): alegerea de ctre cumprtor a datei din cadrul perioadei
convenite, la care transportatorul s preia marfa. Aceast meniune s-a
introdus i la condiiile de livrare FAS i FOB.
11
Rubricile A9 i B9
Rubrica A9 este formulat identic n toate cele 11 condiii de livrare
INCOTERMS 2010, n sensul c ntotdeauna marcarea i ambalarea intr
n obligaiile vnztorului. Rubrica B9 este formulat i ea ntr-o manier
identic pentru 10 condiii INCOTERMS 2010, mai puin pentru condiia
EXW unde se prevede c n sarcina cumprtorului intr plata costului
inspeciei mrfurilor inclusiv dac inspecia este dispus din ordinul
autoritilor din ara de export.
La aceste rubrici au fost aduse urmtoarele modificri comparativ cu
INCOTERMS 2000:
1.La toate condiiile de livrare, la rubrica A9 a fost nlocuit meniunea
Vnztorul trebuie s plteasc costul operaiunilor necesare n scopul
punerii mrfii la dispoziia cumprtorului din INCOTERMS 2000 cu
Vnztorul trebuie s plteasc costul operaiunilor necesare n scopul
livrrii mrfii conform prevederilor rubricii A4.
2.La toate condiiile de livrare cu excepia EXW la rubrica A9 s/a adugat
n sarcina vnztorului i suportarea tuturor cheltuielilor cu inspecia
dinaintea livrrii solicitate de autoritile din ara de export.
3.La toate condiiile de livrare cu excepia EXW s-a introdus meniunea
privind excepia ambalrii mrfii ntr-un mod adecvat transportului dac
exist o solicitare expres de ambalare din partea cumprtorului
transmis nainte de ncheierea contractului de vnzare.
12
informaii din partea vnztorului privind securitatea, astfel nct
vnztorul s-i poat ndeplini obligaiile prevzute la rubrica A10.
Cumprtorul trebuie s ramburseze vnztorului toate cheltuielile i
spezele suportate de vnztor pentru acordarea asistenei n obinerea i
remiterea documentelor i informaiilor avute n vedere la rubrica A10.
4.La toate condiiile de livrare cu excepia EXW a mai fost adugat
urmtorul paragraf fa de INCOTERMS 2000: Vnztorul trebuie s
ramburseze cumprtorului toate cheltuielile i spezele suportate de
cumprtor pentru acordarea asistenei n obinerea i remiterea
documentelor i informaiilor avute n vedere la rubrica A10.
5.La toate condiiile de livrare, cu excepia EXW, la rubrica B10 a mai
fost adugat urmtorul paragraf fa de INCOTERMS 2000: dac este
necesar cumprtorul trebuie s acorde la timp vnztorului, la solicitarea
pe riscul i cheltuiala acestuia asisten n obinerea i remiterea oricror
documente i informaii, inclusiv a celor legate de securitate, de care
vnztorul are nevoie pentru transportul i exportul mrfii i pentru
transportul ei prin orice alt ar.
Notele de orientare
naintea fiecrei condiii de livrare INCOTERMS 2010 exist note de
orientare i grafice ilustrative referitoare la modul de aplicare, ca i la
trecerea riscurilor i cheltuielilor de la vnztor la cumprtor. Aceste
note explicative, dei nu fac parte din condiiile INCOTERMS 2010, au
rolul de a-l ajuta pe utilizator s aleag eficient regula corect pentru
fiecare tranzacie.
13
Comunicarea electronic
Fostele condiii de livrare (INCOTERMS 2000) erau prevzute inclusiv
pentru transmiterea de mesaje n sistem electronic (Electronic Data
Interchange EDI) dac prile conveneau s le foloseasc astfel. Dat
fiind evoluia noilor proceduri electronice i probabilitatea ca aceast
evoluie s continue, INCOTERMS 2010 prevede la articolele A1/B1 ca
n locul formularelor pe suport de hrtie s fie utilizate echivalentele
electronice ale acestor formulare acolo unde exist i acordul vmii.
Acoperirea asigurrii
Condiiile de livrare INCOTERMS 2010 sunt prima versiune a unor astfel
de reguli dup revizuirea clauzelor de ncrctur ale Institutului
Asigurrilor de la Londra i care in cont de modificrile aduse acestor
clauze, furniznd n mod expres informaii asupra obligaiilor privind
asigurarea. Astfel, condiiile de livrare INCOTERMS 2010 trateaz
obligaiile privind asigurarea n articolele A3/B3, repartiznd aceste
obligaii ntre vnztor i cumprtor n vederea obinerii sau ajutorului
pentru obinerea clauzelor asiguratorii pentru mrfurile n cauz.
Operaiuni de revnzare
Mrfurile pot fi revndute de mai multe ori pe durata transportului printr-
un lan de contracte de vnzare. Pot exista aadar mai muli vnztori ns
doar primul vnztor este rspunztor pentru expedierea mrfii pe cale
14
maritim. n astfel de cazuri vnztorul care se afl la mijlocul lanului nu
poate efectua formalitile de expediere a mrfurilor deoarece acestea au
fost fcute de ctre primul vnztor din cadrul lanului. Pentru a-i
ndeplini obligaiile fa de cumprtorul su, vnztorul aflat la mijlocul
lanului va trebui nu s expedieze ci s procure mrfurile care au fost
expediate.Noile condiii de livrare au fost modificate tocmai pentru a
reflecta acest lucru. De exemplu, condiiile CFR i CIF se refer acum la
obligaia de a contracta sau obine un contract pentru expediia mrfii.
15
de destinaie convenit. Dac nu s-a
convenit sau nu exist practic un
anumit terminal, vnztorul poate
alege terminalul cel mai convenabil
din portul sau locul de destinaie.
b)Contractul de asigurare b)Contractul e asigurare
Vnztorul nu are nicio obligaie Cumprtorul nu are nicio
fa de cumprtor s ncheie un obligaie fa de vnztor s
contract de asigurare. Totui, ncheie un contract de asigurare.
vnztorul trebuie s pun la Totui, cumprtorul trebuie s
dispoziia cumprtorului la pun la dispoziia vnztorului la
solicitarea, pe cheltuiala i riscul solicitarea acestuia, informaiile
acestuia (dac exist) informaiile necesare pentru obinerea asigurrii
necesare cumprtorului pentru
obinerea asigurrii.
16
suport toate riscurile pierderii
sau deteriorrii mrfii de la data
convenit sau de la expirarea
datei sau perioadei stabilite
pentru livrare, cu condiia ca
marfa s fie clar identificat ca
fcnd obiectul contractului.
17
livrat conform rubricilor A4/B4.
18
documentelor i informaiilor, conform rubricii A10.
rubricii B10. Cumprtorul trebuie ca n
timp util, la cererea
vnztorului, pe cheltuiala i
riscul acestuia, dac este
cazul, s-i acorde asisten
pentru obinerea oricror
documente i informaii,
inclusiv a celor privind
securitatea, de care vnztorul
are nevoie la exportul i
transportul mrfii prin orice
alt ar.
19
i de asigurare i de asigurare
a)Contractul de transport a)Contractul de transport
Vnztorul trebuie s contracteze pe Cumprtorul nu are nicio
cheltuiala sa transportul mrfii la obligaie fa de vnztor s
locul de destinaie numit sau n ncheie un contract de transport.
punctul convenit, dac exist. Dac
nu s-a convenit sau nu exist practic
un anumit punct, vnztorul poate
alege punctul cel mai convenabil
din locul de destinaie numit.
b)Contractul de asigurare b)Contractul e asigurare
Vnztorul nu are nicio obligaie Cumprtorul nu are nicio
fa de cumprtor s ncheie un obligaie fa de vnztor s
contract de asigurare. Totui, ncheie un contract de asigurare.
vnztorul trebuie s pun la Totui, cumprtorul trebuie s
dispoziia cumprtorului la pun la dispoziia vnztorului la
solicitarea, pe cheltuiala i riscul solicitarea acestuia, informaiile
acestuia (dac exist) informaiile necesare pentru obinerea asigurrii
necesare cumprtorului pentru
obinerea asigurrii.
20
din pierderea sau deteriorarea
mrfii, sau dac
b) cumprtorul nu notific
vnztorului conform
prevederilor rubricii B7, atunci
suport toate riscurile pierderii
sau deteriorrii mrfii de la data
convenit sau de la expirarea
datei sau perioadei stabilite
pentru livrare, cu condiia ca
marfa s fie clar identificat ca
fcnd obiectul contractului.
21
cumprtorului orice notificare cumprtorul trebuie s
necesar pentru a permite acestuia s stabileasc momentul dintr-o
ia msurile ce se impun n mod perioad dat i/sau punctul de
normal, pentru a prelua marfa. livrare a mrfii de la locul de
destinaie numit i s i le aduc
la cunotin vnztorului.
22
Vnztorul trebuie s acorde, dac este Cumprtorul trebuie ca n timp
cazul, n timp util cumprtorului, la util s-l avizeze pe vnztor
cererea, pe riscul i cheltuiala acestuia asupra oricrei solicitri privind
asisten privind obinerea i remiterea informaiile legate de securitate
oricror documente i informaii, astfel ca vnztorul s se poat
inclusiv a celor legate de securitate, de conforma prevederilor rubricii
care cumprtorul are nevoie pentru A10.
importul mrfi i/sau pentru transportul Cumprtorul trebuie s
ei la destinaia final. ramburseze vnztorului toate
Vnztorul trebuie s ramburseze costurile i spezele suportate de
cumprtorului toate costurile i vnztor cu acordarea asistenei
spezele suportate de cumprtor pentru pentru obinerea documentelor
asistena primit n obinerea i informaiilor conform
documentelor i informaiilor, conform rubricii A10.
rubricii B10. Cumprtorul trebuie ca n
timp util, la cererea
vnztorului, pe cheltuiala i
riscul acestuia, dac este
cazul, s-i acorde asisten
pentru obinerea oricror
documente i informaii,
inclusiv a celor privind
securitatea, de care vnztorul
are nevoie la exportul i
transportul mrfii prin orice
alt ar.
23
export, acestea fiind preluate de vnztor, se recomand ca acest lucru s
se precizeze clar n contractul de vnzare-cumprare.
n situaia n care ncrcarea mrfii n mijlocul de transport trebuie fcut,
la locul convenit, de ctre vnztor pe cheltuiala i riscul cumprtorului
este recomandabil s se apeleze la condiia FCA.
Dac n conformitate cu reglementrile din ara exportatorului este nevoie
de licen de export, pe care numai exportatorul o poate obine, condiia
EXW nu este aplicabil.
Ca noutate, INCOTERMS 2010 prevede obligaia cumprtorului de a
solicita vnztorului s-i pun la dispoziie, dac este cazul, informaiile
disponibile cu privire la exportul mrfii
24
uzanele portuare, ct i pentru a obine licene de export sau alte
autorizri oficiale.
25
asigurrii mrfii pn n portul de destinaie convenit, n timp ce riscurile
i costurile adiionale, provocate de incidente, aprute dup data livrrii,
sunt transferate pe seama cumprtorului n portul de ncrcare.
Vnztorul va contracta asigurarea i va plti prima de asigurare, fiind
obligat, n mod uzual, s contracteze o poli de asigurare cu acoperire
minim. Dac ns cumprtorul va dori s se ncheie o asigurare cu o
protecie mai extins dect cea minimal va trebui s convin aceasta cu
vnztorul (n privina costului suplimentar al asigurrii) sau s ncheie
singur, pe costul su, aceast asigurare suplimentar. Intruct ns
riscurile de pierdere sau avariere a mrfii intr n sarcina cumprtorului
odat cu livrarea mrfii primului transportator, dup ncrcarea pe nav n
portul de expediere, polia de asigurare procurat i pltit de vnztor, va
trebui cesionat n favoarea cumprtorului i remis acestuia.
Deoarece aceast condiie este valabil numai pentru transportul maritim
se recomand ca pentru transportul containerizat s se utilizeze condiia
de livrare CIP.
26
ndeplinit obligaia de livrare, atunci cnd marfa a fost pus la dispoziia
cumprtorului, ambalat i vmuit la export, nedescrcat de pe
mijlocul de transport utilizat i nevmuit la import, n locul de destinaie
numit. Mijlocul de transport sosit la destinaie poate fi i o nav, iar locul
de destinaie numit poate fi un port. n consecin CCI Paris consider c
DAP poate fi folosit fr niciun fel de risc n locul condiiei DES.
Vnztorul suport costurile si riscurile legat de aducerea mrfii n locul
convenit, mai puin cele legate de vmuirea la import, iar cumprtorul
suport costurile suplimentare i riscurile care rezult din nendeplinirea
la timp a formalitilor de vmuire la import i de preluare a mrfii.
Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport i se
recomand a se utiliza atunci cnd n livrarea mrfii sunt implicate mai
multe mijloace de transport.
27
Aplicarea INCOTERMS 2010
Dac prile prefer s foloseasc INCOTERMS 2010 n locul versiunilor
anterioare, ele trebuie s menioneze acest lucru n contractul lor de
vnzare - cumprare. Trebuie astfel menionat expres INCOTERMS 2010
i nu doar INCOTERMS. Acelai lucru este valabil dac prile doresc s
aplice INCOTERMS 2000.
28
obligaia ncrcrii mrfurilor (la transportul rutier i feroviar),
cumprtorul asumndu-i aceast obligaie doar n mod excepional.
Totodat, n ce privete condiiile DAT i DDP, nemaifiind necesar
ntocmirea formalitilor vamale, utilizarea lor n tranzaciile comerciale
capt un singur sens, ambele incluznd automat costurile operaiunilor
de descrcare, vnztorul trebuind n acest caz s livreze marfa la
destinaie, n locul convenit, liber de orice obligaii i costuri.
Se poate anticipa c n viitorul apropiat statele membre ale U.E. vor
utiliza n cadrul schimburilor intra-comunitare doar dou condiii de
livrare INCOTERMS i anume CIP, pe de o parte si DAT sau DDP.
Toate aceste particulariti trebuie cunoscute i interpretate corect i de
agenii economici din Romnia, ca stat membru la Uniunii Europene.
1.Aspectul statistic
29
- se depune o declaraie standard (unde se completeaz toate rubricile,
mai puin valoarea statistic) pentru introduceri ntre 300.000 i
10.000.000 RON i pentru expedieri ntre 900.000 i 20.000.000 RON;
- se depune o declaraie extins (unde se completeaz toate rubricile)
pentru introduceri egale i mai mari de 10.000.000 RON i pentru
expedieri egale sau mai mari de 20.000.000 RON.
Aceast prevedere are ca principal obiectiv reducerea sarcinilor de
raportare pentru ntreprinderile mici.
Pragurile statistice n UE ajung pn 635000 euro/an n Irlanda, n
cazul expedierilor, respectiv pn la 400000 euro/an n Olanda, n cazul
introducerilor.
Valoarea statistic, n RON (este valoarea bunului la
intrarea/ieirea din ar, iar n cazul expedierilor maritime, reprezint
valoarea FOB la expedieri i CIF la introduceri. De exemplu, n cazul
unei mrfi cu preul 100000 euro EXW Bucureti, vndut n UE,
valoarea statistic se calculeaz adugnd la acest pre costul
transportului de la Bucureti pn la ieirea din Romnia. Sau, n cazul
unei mrfi cumprate din UE, la preul de 100000 euro CIP Bucureti, din
aceast valoare se scade costul transportului de la intrarea n Romnia
pn la Bucureti. Dac valoarea bunurilor nu este cunoscut, cum ar fi
cazul livrrilor gratuite, procesrii sau returnrii, ea se va estima. n cazul
leasingului financiar, pentru Intrastat trebuie declarat valoarea total a
bunurilor i nu a doar a uneia sau mai multor rate (n majoritatea statelor
UE aceast rubric nu se completeaz n cazul livrrilor compensate sau
n consignaie);
Dm n continuare dou exemple privind modul de stabilire a
valorii statistice:
INTRASTAT Introduceri
Exemplu:
Se achiziioneaz de la o firm din Italia o cantitate de 200 buci (codul
pentru buci fiind 796), n greutate total net de 1000 kg, dintr-o
anumit marf (avnd codul 74387010 din nomenclatura combinat), n
valoare de 100.000 euro, EXW Milano, pe data de 20 martie 2008. Marfa
este transportat n Romnia cu camionul (codul pentru acest mod de
transport fiind 3), de ctre un transportator angajat de cumprtor i este
primit de cumprtor pe 29 martie 2008. Cheltuielile de manipulare,
transport i asigurare pe parcurs extern, pn la intrarea n Romnia
(biroul vamal de la Curtici), sunt de 1000 euro. Cursul BNR din data de
29 martie 2008 (data primirii mrfii) era de 1 euro = 3,7 lei.
n legtur cu modul de completare a declaraiei Intrastat, de mai sus,
trebuie menionat:
30
- Pentru stabilirea valorii n lei a mrfii, s-a utilizat cursul de schimb din
data primirii acesteia (29 martie 2008).
- n condiiile unei achiziii EXW, valoarea statistic trebuie determinat
adugnd la valoarea facturat costurile de manipulare, transport i
asigurare aferente parcursului din afara teritoriului Romniei (1000 de
euro n exemplul nostru). n cazul n care aceste date nu pot fi obinute,
trebuie efectuat o estimare ct mai apropiat de realitate.
INTRASTAT Expedieri
Exemplu:
O firm din Romnia livreaz n Germania o cantitate de 20 tone dintr-o
anumit marf (avnd codul 89045680 din nomenclatura combinat), n
valoare de 110.000 euro, CIP Berlin. Marfa este transportat pe calea
ferat (codul pentru acest mod de transport fiind 2) de la Bucureti la
Berlin la data de 20 aprilie 2008, cnd cursul BNR era de 1 euro = 3,6 lei.
n legtur cu modul de completare a declaraiei Intrastat, de mai sus,
trebuie menionat:
- n cazul condiiei de livrare CIP, valoarea statistic trebuie calculat
scznd din valoarea facturat costurile de transport i asigurare aferente
parcursului din afara Romniei.
Pentru c datele nu erau disponibile, a fost efectuat o estimare: 1000
euro costuri aferente parcursului extern.
2. Aspectul fiscal
31
Pe scurt, ntr-o abordare european a problemei n cauz, nu conteaz cine
furnizeaz dovada transportului, ci conteaz ca aceast dovad s existe,
transportul s aib loc n realitate, prevalnd astfel, contrar instinctului
organelor fiscale, interpretarea raional, i nu cea strict,
contraproductiv.
1. Din punct de vedere comercial
Regulile Incoterms reprezint clauze contractuale standardizate, astfel c
prile contractante, utilizndu-le, pot s-i determine drepturile i
obligaiile fr a apela la construcii juridice (contracte) complicate i, n
majoritatea cazurilor, n special, n litigiile comerciale, interpretabile.
Revenind la conditia de livrare EXW (care reprezint situaia n care
vnztorul i asum cele mai puine obligaii cu privire la livrarea
mrfurilor), constatm c vnztorul are n principal obligaia de a pune
mrfurile la dispoziia cumprtorului, la sediul su, la termenul convenit
prin contract sau la termenul uzual pentru anumite cazuri particulare de
livrri de mrfuri.
De asemenea, vnztorul are obligaia ca, n lipsa unei stipulaii n
contract cu privire la locul unde mrfurile vor fi puse la dispoziia
cumprtorului, precum i data punerii la dispoziie, s-l ntiineze pe
acesta.
Din perspectiva fiscal analizat, observm c vnztorul nu are nicio
obligaie cu privire la contractul de transport, ntruct se consider c
livrarea se face la poarta fabricii sau la depozitul vnztorului.
2. Din punct de vedere fiscal
Utiliznd strict aceast condiie, din perspectiva dispoziiilor fiscale
semnific c bunurile nu sunt expediate sau transportate, astfel c,
aplicnd regula de la art. 132 alin. (1) lit. c) din Codul fiscal, locul livrrii
este n Romnia, pe cale de consecin facturarea se va realiza cu TVA
(similar unei operaiuni interne).
Textul de lege invocat stabilete c pentru bunurile care nu sunt
transportate sau expediate, locul livrrii este locul unde acestea se gsesc
n momentul cnd sunt puse la dispoziia cumprtorului, adic la poarta
fabricii sau n depozitul acestuia.
Deoarece n spea prezentat am avut n vedere operaiunile
intracomunitare, observm c art. 128 alin. (9) din Codul fiscal definete
livrarea intracomunitar ca fiind livrarea de bunuri care sunt transportate
dintr-un stat membru ntr-un alt stat membru de ctre furnizor sau de ctre
32
persoana ctre care se efectueaz livrarea sau de ctre o ter persoan n
contul acestora.
Independent de alte considerente, observm c sunt ndeplinite condiiiile
unei livrri intracomunitare din perspectiva definiiei date de Codul fiscal,
dac bunurile sunt transportate dintr-un stat membru comunitar ntr-un alt
stat membru comunitar, indiferent dac transportul este realizat de
furnizor, cumprtor sau o ter persoan, n numele acestora.
Regula general prevede c livrrile sunt operaiuni taxabile la plecare,
ns, n cazul livrrilor intracomunitare, art. 143 alin. (2) lit. a) stabilete
un regim fiscal de scutire (facturare fr TVA) cu drept de deducere, dac
beneficiarul furnizeaza un cod valid de TVA emis de un alt stat membru
dect cel al furnizorului.
Pentru aplicarea regimului fiscal de scutire cu drept de deducere, condiia
anterioar (codul de TVA al beneficiarului) este una explicit, iar a doua
condiie cu privire la dovada transportului este una implicit, rezultat din
definiia livrrii intracomunitare de la art. 128 alin. (9) din Codul fiscal i
anume bunurile s fie transportate dintr-un stat membru ntr-un alt stat
membru.
Dovada ndeplinirii acestei ultime condiii este reglementat prin art. 10
din O.M.E.F. nr. 24 din 21.7.2007 care impune prezentarea urmtoarelor
documente:
factura care trebuie s conin informaiile prevzute la art. 155 alin. (5)
din Codul Fiscal i n care s fie menionat codul de nregistrare n
scopuri de TVA atribuit cumprtorului n alt stat membru;
documentul care atest c bunurile au fost transportate din Romnia n
alt stat membru;
orice alte documente, cum ar fi: contractul/comanda de
vnzare/cumprare, documentele de asigurare.
In concluzie regimul fiscal scutit cu drept de deducere poate fi aplicat
i livrrilor EXW dac sunt ndeplinite cumulativ cele dou condiii i
anume comunicarea codului valid de TVA al beneficiarului din cellalt
stat membru i existena documentelor care demonstreaz indubitabil
transportul bunurilor de la furnizor la beneficiar.
In opinia noastr, acest regim poate fi extins i asupra livrrilor
intracomunitare care au destinaie un alt stat membru dect cel al
beneficiarului, atta timp ct exist un cod valid de TVA al acestuia emis
de un stat membru comunitar i dovada c bunurile au prsit teritoriul
33
Romniei cu o destinaie comunitar.
Dovada transportului, respectiv scrisoarea de trsur sau conosamentul
trebuie s aib nscris numele i adresa expeditorului,o copie dup acest
document rmnnd la expeditor.
Cazul 1
O firm B din Belgia cumpr o marf de la firma R1 din Braov i o
livreaz clientului su din Bucureti, firma R2. Dac firma R1 din
Braov ar livra marfa firmei B n Belgia, iar firma B ar livra-o la rndul
su, napoi, n Romnia, firmei R2, n Bucureti, s-ar ntocmi dou facturi
fr TVA, pentru livrri intracomunitare (cu transport, ntre doi parteneri
nregistrai n scop de TVA n ri diferite), dar s-ar plti cheltuieli de
transport nejustificate, marfa plimbndu-se din Romnia n Belgia i
retur. Din aceast cauz prile decid, de regul, s se efectueze doar o
singur micare a mrfii, n exemplul nostru de la Braov la Bucureti,
care se poate face n una din urmtoarele dou variante:
Varianta 1 - R1 contracteaz transportul mrfii (de la Braov la
Bucureti) cu o firm specializat, conform urmtoarei scheme:
R1 => livrare cu transport pentru B - B livrare local pentru R2
marfa se mic de la R1 la R2
Dei livrarea intra comunitar presupune, aa cum artam mai sus,
facturarea fr TVA, cnd cumprtorul comunic vnztorului un cod de
nregistrare din alt ar, iar marfa trece dintr-o ar n alta, n acest caz,
datorit faptului c marfa nu prsete teritoriul Romniei, se consider
ca nu sunt ndeplinite condiiile pentru o astfel de livrare, fiind vorba de o
livrare intern, facturat cu TVA. n aceast situaie firma belgian B va fi
nevoit s solicite, n prealabil, atribuirea codului de nregistrare n
scopuri de TVA de la autoritatea competent din Romania, pentru a putea
primi, la Bucureti, marfa livrat de firma R1 din Braov i facturat cu
35
TVA i pentru ca, la rndul su, s o factureze, tot cu TVA, firmei R2 din
Bucureti. Firma B va nscrie TVA n decont. Nu se va ntocmi nici o
declaraie statistic. Indiferent dac firma belgian nu solicit sau nu cod
de nregistrare n scopuri de TVA n Romnia, factura pe care o va primi
de la firma R1 va conine TVA de 19%.
Varianta 2 - B contracteaz transportul mrfii cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
R1 livrare local pentru B - B => livrare cu transport pentru R2
marfa se mic de la R1 la R2
n acest caz, persoana obligat la plata TVA poate fi firma B, dac este
nregistrat fiscal n Romnia, conform prevederilor articolului 153 din
Codul fiscal, sau firma R2, n cazul n care firma B nu este stabilit n
Romnia, conform articolului 150(1)(g) din Codul fiscal. Firma B va
factura fr TVA, iar firma R2 va face plata TVA prin aplicarea
procedeului taxrii inverse.
Firma B va putea recupera TVA pltit ctre A, solicitnd restituirea n
baza Directivei a VIII-a
Pentru rezolvarea rapid a unor astfel de cazuri, formalitile de atribuire
a codului de nregistrare n scopuri de TVA, sunt simplificate la
maximum n toate rile din UE.
Cazul 2
Firma R1 din Bucureti cumpr de la firma R2, din Timioara, o marf,
dispunnd livrarea acesteia direct ctre clientul su din Marea Britanie,
firma GB.
Varianta 1- R2 contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
R2 => livrare intracomunitara pentru R1 - R1 livrare locala pentru GB
marfa se mic de la R2 la GB
n acest caz, chiar dac livrarea intracomunitar se face ntre dou firme
romneti (R2 ctre R1), marfa iese din Romnia, fiind ndeplinite
condiiile pentru facturarea fr TVA (R2 livreaz marfa lui R1 n Marea
Britanie). Va fi nevoie ns, ca firma R1 din Bucureti s solicite, n
prealabil, atribuirea codului de nregistrare n scopuri de TVA n Marea
Britanie, ea urmnd ca dup primirea mrfii s o factureze firmei GB cu
TVA i s nregistreze TVA n decontul su, n Marea Britanie.
Varianta 2 - GB contracteaz transportul cu o firm specializat, conform
urmtoarei scheme:
R2 livrare locala pentru R1 - R1=> livrare intracomunitar pentru GB
36
marfa se mic de la R2 la GB
n acest caz livrarea intra comunitar se va face de firma R1 ctre firma
GB i se va factura fr TVA (marfa urmnd a fi preluat de ctre firma
GB, la Timioara, de la firma R1 i transportat n Marea Britanie). ntre
firmele R2 i R1 are loc o livrare intern, anterioar celei
intracomunitare, n Romnia, facturat cu TVA.
Cazul 3
Firma R1 din Bucureti comand unui angrosist R2 din Braov o marf,
pe care R2 o cumpr din Austria, de la firma AT, dispunnd livrarea ei
direct ctre firma R1.
Varianta 1 - AT contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
AT => livrare intracomunitar pentru R2 - R2 livrare local pentru R1
marfa se mic de la AT la R1
Este vorba de o livrare intracomunitar, efectuat de firma AT din
Austria, la Bucureti, ctre firma R2 din Romnia i facturat fr TVA.
ntre firmele R2 i R1 are loc o livrare interna, ulterioar celei intra
comunitare, n Romnia, facturat cu TVA.
Varianta 2 - R1 contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
AT livrare local pentru R2 - R2 => livrare intra comunitar pentru R1
marfa se mic de la AT la R1
Firma R2 preia marfa n Austria, de la firma AT, facturat cu TVA, fiind
vorba de o livrare interna, anterioar unei livrri intracomunitare. Pentru a
putea face acest lucru firma R2 va solicita, n prealabil, atribuirea codului
de nregistrare n scopuri de TVA n Austria. Livrarea efectuat, n
continuare, de firma R2, din Austria, ctre firma R1 din Bucureti este
considerat livrare intracomunitar i permite facturarea fr TVA (dei
este vorba de dou firme romneti ). Dup efectuarea livrrii intra
comunitare firma R2 i va putea recupera TVA pltit firmei AT, de la
fiscul austriac.
37
Firma R din Romnia cumpr de la firma I din Italia o marf, dispunnd
ca aceasta s fie livrat direct unui client al su din Marea Britanie, firma
GB.
Varianta 1 - I contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
I =>livrare intracomunitar pentru R - R livrare local pentru GB
marfa se mic de la I la GB
Firma italian I, care se consider c efectueaz livrarea intra comunitar,
va preda marfa firmei romneti R, n Marea Britanie, facturnd-o fr
TVA, n timp ce firma R, care va solicita, n prealabil, atribuirea codului
de nregistrare n scopuri de TVA n Marea Britanie, va factura marfa
firmei GB, cu TVA din Marea Britanie.
Varianta 2 - GB contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform schemei urmtoare:
I livrare local pentru R - R => livrare intracomunitar pentru GB
marfa se mic de la I la GB
n acest caz firma I se consider c efectueaz o livrare intern, anterioar
celei intracomunitare, n Italia, ctre firma R, pe care o va factura cu
TVA, ceea ce nseamn c, n prealabil, firma R va trebui s solicite
atribuirea codului de nregistrare n scopuri de TVA, n Italia. Firma GB
va prelua marfa n Italia pentru a o transporta n Marea Britanie, de la
firma R, care se consider c efectueaz o livrare intra comunitar,
facturat firmei GB fr TVA. Dup livrarea mrfii, firma R i va putea
recupera TVA pltit firmei I, de la fiscul italian.
Varianta 3 - R contracteaza transportul mrfurilor cu o firma specializata,
conform urmatoarei scheme:
R => livrare intracomunitar ctre GB n numele lui I
marfa se mic de la I la GB
R (cumprtorul revnztor) comunic furnizorului I codul de TVA din
Romnia.
n mod normal este vorba de o achiziie intracomunitar efectuat de R n
Romnia, dar prin aplicarea msurilor de simplificare achiziia
intracomunitar nu este impozabil n Romnia (conform art. 126 (8)(b)
din Codul fiscal, dac R face dovada c achiziia sa intracomunitar a fost
supus TVA n Marea Britanie, unde se ncheie transportul.
Cazul 2
38
Firma italian I cumpr din Romnia de la firma R o marf care dispune
s fie livrat direct clientului su GB din Marea Britanie.
Varianta 1 - R contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmatorei scheme:
R => livrare intracomunitar pentru I - I livrare local pentru GB
marfa se mic de la R la GB
n acest caz se consider c are loc o livrare intracomunitar din Romnia
n Marea Britanie, facturat fr TVA, ntre firmele R i I. Firma italian
I, va solicita, n prealabil, s i se atribuie codul de inregistrare n scopuri
de TVA, n Marea Britanie. Dup primirea mrfii, firma I va efectua o
livrare local, ulterioar celei intracomunitare, n Marea Britanie, ctre
firma GB, pe care o va factura cu TVA din Marea Britanie.
Varianta 2 - GB contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
R livrare local pentru I - I => livrare intracomunitar pentru GB
marfa se mic de la R la GB
n acest caz firma R va factura marfa cu TVA, n Romnia, firmei italiane
I, care va trebui, n prealabil, s solicite atribuirea unui cod de nregistrare
n scopuri de TVA de la autoritatea competent din Romnia. Firma I va
efectua o livrare intracomunitar ctre firma GB, pe care o va factura fr
TVA. Dup livrarea mrfii firma italian I va putea solicita restituirea
TVA de la autoritatea fiscal din Romnia.
Varianta 3 I contracteaz transportul mrfii cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
R => livrare intracomunitar pentru I - I livrare local pentru GB
marfa se mic de la R la GB
O astfel de operaiune presupune aplicarea msurilor de simplificare,
livrarea intracomunitar efectuat de R ctre I n Romnia fiind scutit de
TVA dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Bunurile sunt transportate din Romnia n Marea Britanie de ctre
I;
I i comunic lui R un cod valid de TVA n Italia;
I este menionat n calitate de cumprtor al bunurilor n declaraia
recapitulativ depus de R, innd cont de codul de TVA al lui I din Italia.
Cazul 3
39
Firma R din Romnia cumpr o marf de la firma suedez S, care
comand marfa n Frana la firma F, dispunnd livrarea ei direct n
Romnia, la firma R.
Varianta 1 - F contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
F => livrare intracomunitar pentru S - S livrare local pentru R
marfa se mic de la F la R
n acest caz se consider c firma F efectueaz o livrare intracomunitar,
n Romnia, pentru firma S, facturat fr TVA. Firma S va solicita, n
prealabil, de la autoritatea competent din Romnia, atribuirea unui cod
de nregistrare n scopuri de TVA. Firma S factureaz marfa, n Romnia,
firmei R cu TVA, fiind vorba de o livrare ulterioar celei intracomunitare
i nregistreaz TVA n decont.
Varianta 2 - R contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
F livrare local pentru S - S =>livrare intracomunitar pentru R
marfa se mic de la F la R
n acest caz firma F va factura marfa firmei S cu TVA, n Frana,
detreminnd-o s solicite, n prealabil, de la autoritatea competent din
aceast ar atribuirea unui cod de nregistrare n scopuri de TVA. Firma
S va factura fr TVA marfa firmei R, fiind vorba de o livrare
intracomunitar ntre dou ri din UE. Firma S i va recupera TVA de la
fiscul francez, dup efectuarea livrrii.
Exemplele prezentate mai sus au rolul de a clarifica unele situaii
specifice comerului intracomunitar. Este foarte important pentru
operatorii economici din Romania s acorde o mare atenie acestor
aspecte pentru c facturarea fr TVA, n situaii cnd acest lucru nu este
permis de reglementrile n vigoare, duce la plata unor amenzi
substaniale. Poate fi menionat aici cazul firmei Siemens, care n 2004 a
trebuit s plteasca fiscului german amenzi de aproape un milion de euro
pentru greeli n facturarea fr TVA. Cu att mai mare va fi riscul pentru
firmele romneti.
40