Sunteți pe pagina 1din 40

STANDARDE PRIVIND LIVRAREA INTERNAIONAL

DE MRFURI

INCOTERMS 2010

Scurt prezentare general

In orice contract de comer exterior se pune problema stabilirii


modalitilor de livrare, a locului i momentului n care, odat cu trecerea
mrfii de la vnztor la cumprtor are loc transferul riscurilor i
repartizarea ntre vnztor i cumprtor a cheltuielilor aferente
transportului mrfurilor (cheltuieli privind asigurarea mrfii,
contravaloarea transportului etc). Este mai dificil s rezolvi aceste
chestiuni de fiecare dat prin inserarea n contract a clauzelor detaliate
cuprinznd reglementarea tuturor acestor aspecte. De aceea practica a
imaginat o metod de a scurta drumul pn la ncheierea contractului,
recurgnd la termeni comerciali ce condenseaz ntr-o form ct mai
simplificat posibil, situaiile cele mai uzuale.
Astfel, de exemplu, stipulnd simplu ntr-un contract c marfa a fost
vndut FOB Hamburg, prile au vrut s spun c vnztorul trebuie s
ncarce i s expedieze marfa pn n portul Hamburg pe cheltuiala sa, de
unde marfa urmeaz s ajung la destinaie pe cale maritim, n timp ce
cumprtorului i incumb obligaia s plteasc cheltuielile de navlosire,
riscurile netrecnd asupra acestuia dect din momentul mbarcrii.
Condiiile de livrare sunt reglementate conform prevederilor contractului
de vnzare-cumprare, innd cont de regulile i uzanele comerciale
internaionale. Uzanele formeaz, aa cum se tie, un izvor de drept
ntruct nu contravin legilor. Ele ntregesc acordul prilor uurnd
tratativele i accelernd ncheierea contractelor. Asociaiile profesionale,
camerele de comer, bursele i alte instituii public culegeri de uzane, cu
interpretri uniforme.
Condiiile de livrare n comerul internaional sunt bazate pe regulile
publicate n diferite etape de Camera Internaional de Comer
(International Chamber of Commerce - ICC) de la Paris i se refer la
interpretarea uniform a obligaiilor vnztorului i cumprtorului
pentru derularea contractelor de vnzare internaional cu privire la :
livrarea mrfurilor, repartiia cheltuielilor, transferul riscurilor i
formalitile documentare privind trecerea mrfii de la vnztor la
cumprtor.
Aceste reguli sunt cunoscute sub numele de INCOTERMS, adic
International Rules for the Interpretation of Trade Terms ceea ce
nseamn reguli internaionale pentru interpretarea uzanelor de comer.
1
INCOTERMS conine un preambul n care se arat c prevederile acestor
reguli nu se impun voinei prilor (nu au deci caracter obligatoriu),
partenerii avnd libertatea s insereze n cuprinsul contractului alte
dispoziii speciale. Cele dou pri se pot referi la INCOTERMS ca baz
a contractului lor dar pot prevedea anumite modificri sau adugiri n
funcie de natura mrfurilor care fac obiectul contractului. Aplicarea
Incoterms fiind facultativ este dependent de voina prilor; adoptarea
de ctre ele a condiiilor de livrare reglementate prin aceste uzane nu
comport alte formaliti sau precizri dect simpla nscriere n contractul
de vnzare internaional a clauzei alese, urmat de punctul numit (de ex.
F.O.B. Constana, conform Incoterms 2010).
Varietatea mrfurilor ce fac obiectul tranzaciilor internaionale,
modalitile i tehnologiile noi de transport, uzanele internaionale nc
n vigoare pe plan internaional i naional, uzanele portuare etc. au
impus redactarea Regulilor INCOTERMS cu o relativ nuan de
generalitate care s permit aplicarea lor n toate cazurile n care se va
apela la ele. Astfel, comerciantul i va putea alege un termen"
INCOTERMS ct mai apropiat de scopurile lui, mbuntindu-i
elementele generale cu "prevederi suplimentare exprese" (precizarea
expres a punctelor geografice de operare a riscurilor i a tarifelor; n caz
contrar cumprtorul suport riscurile i costurile suplimentare rezultate
din ignorarea acestei cerine), pe care le va nscrie bineneles n
contractul de vnzare internaional.
Obligaia cumprtorului de a preciza locul unde dorete s primeasc
marfa (locul convenit) este materializat prin irul de puncte nscrise dup
fiecare sigl INCOTERMS.
Cumprtorul este obligat s precizeze "natura i felul ambalajului" cu
care vnztorul va trebui s protejeze marfa, i care, de regul, sunt
condiionate de modalitatea de transport convenit n contract. Regulile
INCOTERMS nu reprezint modaliti de transport care urmeaz a fi
utilizate, cu excepia transportului maritim care beneficiaz de sigle
separate. Astfel, denumirea modalitii de transport alese trebuie
menionat expres n contract, inclusiv ambalajul ce va fi utilizat,
cumprtorul fiind cel mai interesat s introduc n contract meniunile
respective.
De asemenea, n contractul de vnzare internaional de mrfuri, prile
vor conveni i preciza att modalitile de transport, ct i restul
operaiunilor ce vor fi necesare realizrii deplasrii mrfurilor la
destinaie (ncrcarea i descrcarea, depozitarea i transbordarea,
poziionarea containerelor, calarea i arimarea etc).
Precizrile respective vor trebui s nominalizeze expres n
responsabilitatea cui (vnztorul/cumprtorul) vor cdea efectuarea i
plata prestaiilor respective.

2
Regulile INCOTERMS - 2000 au rezolvat n principiu aceast problem,
dar numai la expediiile multimodale, n sensul c pentru aceste expediii
s-a prevzut c obligaiile respective cu privire la ncrcare sau descrcare
sunt n sarcina celui ce controleaz echipele i materialele/ echipamentele
necesare desfurrii operaiunilor n locul convenit. Acest principiu
prezint importan mai ales la livrrile multimodale n condiia "FCA",
dar i la cele din grupa "D", ns este greu de aplicat la transporturile
maritime convenionale, mai ales dac ne referim la navigaia de linie
(condiia "liner terms utilizat de companiile proprietare a liniilor
regulate de navigaie). Pentru evitarea unor surprize, comercianii vor
trebui s precizeze suplimentar n contract condiiile speciale ale liniei
regulate maritime cu care va fi efectuat transportul i care se vor regsi i
n contractul de transport propriu zis ncheiat n acest scop.
Condiiile de livrare din contractele externe sunt alctuite prin urmare din
regulile INCOTERMS, cu anumite completri, modificri i clarificri de
interpretare care trebuie s fie bine precizate n contracte. Este important
de reinut faptul c prevederile din contract cu privire la condiiile de
livrare se refer numai la cele patru grupe de probleme comerciale
menionate mai sus (livrarea mrfii, transferul riscurilor, repartizarea
cheltuielilor i formalitile documentare de trecere a mrfii din posesia
vnztorului n posesia cumprtorului) i nu pot nlocui clauzele
contractului prin care se reglementeaz diferite obligaii referitoare la
pre, termene de livrare, cantitate, calitate, garanii, penaliti etc.
Adesea se consider n mod greit c regulile INCOTERMS ar putea s
nlocuiasc legile naionale care reglementeaz operaiunile comerciale n
fiecare ar. Ele acioneaz numai n domeniul contractual pentru
efectuarea unei operaiuni de livrare.
Regulile INCOTERMS nu stabilesc nici momentul transferului de
proprietate asupra mrfii. Acest transfer este reglementat prin contract i
se supune legii care guverneaz contractul. Prile trebuie s se preocupe
s defineasc acest transfer n contractul de vnzare - cumprare, n
conformitate cu legislaia aplicabil contractului n cauz.

Coninutul condiiilor de livrare INCOTERMS 2010


Forma cea mai recent n care sunt nscrise condiiile de livrare
INCOTERMS este cunoscut sub denumirea de Publicaia 715/2010,
intrat n vigoare de la 01.01.2011 i care cuprinde 11 astfel de condiii.
Autorii Publicaiei 715/2010 motiveaz necesitatea nlocuirii vechii
forme (Publicaia 560/2000) din urmtoarele cauze:
-Modificrile intervenite n ultimii ani n domeniul comunicrii
electronice. Astfel, formularele pe suport de hrtie au fost nlocuite cu
cele pe suport informatic i s-a continuat sistematizarea i revizuirea
bazat pe evoluia tehnicilor de comer internaional i pe necesitile

3
practice legate mai ales de comunicarea electronic (Electronic Data
Interchange EDI), proces demarat nc din anul 2000.
-Schimbrile intervenite n tehnica transporturilor i expediiilor
internaionale, ca de exemplu transportul pe baz de containere i
transportul multimodal*, proces demarat, de asemenea, nc din anul
2000.
-Sigurana informaiilor privind faptul c marfa nu constiuie o ameninare
asupra vieii sau proprietii celor implicai n derularea tranzaciei.
-Posibilitatea utilizrii condiiilor de livrare att n comerul internaional,
ct i n cel intern.
-Simplificarea limbajului folosit pentru a fi ct mai prietenos.
-O mai bun nelegere a condiiilor de livrare.
Condiiile de livrare INCOTERMS au o dubl funcie : de procedur de
identificare a obligaiilor prilor contractante i de aplicare automat a
obligaiilor tipizate.
Prima funcie are ca scop s identifice ntr-o form concentrat
obligaiile vnztorului i cumprtorului ducnd la economisirea
timpului, a corespondenei i explicatiilor telefonice cu privire la
cristalizarea obligaiilor prilor contractante.
Cea de-a doua este menit s detremine automat aplicarea obligaiilor
standard ale vnztorului i cumprtorului, adic a obligaiilor tipizate.
Se nelege c, suplimentar, prile pot stipula n contract obligaii
particulare, n funcie de natura tranzaciei, care s completeze sau chiar
s modifice regulile INCOTERMS, fa de care au prioritate.
In ultima ediie, din anul 2010, din cele 13 condiii prevzute n
INCOTERMS 2000 au fost pstrate 9, fiind eliminate condiiile DAF,
DES, DEQ i DDU i nlocuite cu DAT i DAP.
n cazul condiiilor FOB, CFR i CIF a fost dat o nou definiie a trecerii
riscurilor privind marfa de la vnztor la cumprtor. Astfel, se consider
c riscul trece asupra cumprtorului atunci cnd marfa este ncrcat
la bordul navei i nu cnd marfa trece balustrada navei aa cum era
prevzut n vechea formulare din 2000. Dup prerea celor care au
modificat regulile INCOTERMS o astfel de formulare este mult mai
aproape de realitile comerciale dect vechea formulare care stabilea
locul trecerii riscurilor n funcie de o linie imaginar..

______
*Conform prevederilor Conventiei Natiunilor Unite, semnata la Geneva in 1980,
transportul multimodal constituie un ansamblu de modalitati de transport care prezinta
particularitatea ca nu sufera o "ruptura" a contractului de transport in cazul
transbordarii marfii dintr-un mijloc de transport in altul.

4
n noua versiune condiiile de livrare INCOTERMS 2010 sunt
clasificate dup dou criterii:

n funcie de modalitile de transport exist dou categorii de


condiii INCOTERMS i anume cele aplicabile oricrei modaliti de
transport i care pot fi utilizate fie pentru alte modaliti dect transportul
maritim, fie pentru cazurile n care se recurge la transportul maritim doar
pentru o parte a expediiei, unde intr: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT
i DDP i cele aplicabile numai transportului pe mare sau pe cile
navigabile interioare, respectiv: FAS, FOB, CFR i CIF, unde att locul
de unde se livreaz ct i cel n care sunt expediate mrfurile ctre
cumprtor sunt porturi.
n funcie de locul i momentul trecerii riscurilor i cheltuielilor
privind marfa de la vnztor la cumprtor exist 4 grupe de condiii i
anume: grupele E, F, C i D. Fiecare condiie este codificat cu trei litere,
prima liter desemnnd grupa din care face parte. Pe msur ce se trece
de la condiiile din grupa E la cele din grupa D, punctul n care riscurile i
cheltuielile trec de la vnztor la cumprtor se deplaseaz de la uzina
productorului (condiia EXW) ctre sediul destinatarului (condiia
DDP).
Sintetic, repartiia conditiilor de livrare pe cele 4 grupe se prezint astfel :
Grupa Abrevierea Explicaii
E EXW Ex Works/Franco uzin sau depozit vnztor

F FCA Free Carrier/Franco transportator sau Franco


cru
FAS Free Alongside Ship/Franco de-a lungul navei
FOB Free on Board/Franco la bordul navei

C CFR Cost and Freight/Cost i navlu


CIF Cost, Insurance and Freight/Cost, asigurare i
asigurare i navlu
CPT Carriage Paid To/Transport pltit pn la locul
numit
CIP Carriage and Insurance Paid To/Transport i
asigurare pltite pn la locul numit

D DAP Delivered at Place/Livrat la locul numit


DAT Delivered at Terminal/Livrat la terminal
DDP Delivered Duty Paid/Livrat cuvama pltit

- In cazul condiiei unice din grupa E, vnztorul pune marfa la dispoziia


cumprtorului n propriile sale depozite.

5
- In cazul condiiilor din grupa F, transportul principal* nu este pltit de
ctre vnztor, care remite marfa unui transportator desemnat.
- In cazul condiiilor din grupa C, transportul principal este pltit de ctre
vnztor, care suport cheltuielile dar nu i riscurile n timpul
transportului.
- In cazul condiiilor din grupa D, vnztorul suport toate cheltuielile i
riscurile legate de livrarea mrfii pn la locul de destinaie convenit.
Utilizarea termenului "Free" sau "Franco" de ctre comercianii din
statele membre ale Uniunii Europene, n relaiile reciproce, presupune c
riscul poate fi n egal msur n sarcina vnztorului sau a
cumprtorului, ntruct este vorba de un parcurs intern (n interiorul
UE). Acest lucru a impus introducerea ncepnd cu regulile
INCOTERMS 2000 a unui concept nou privind condiiile de livrare i
anume cel referitor la vnzare, care poate fi "vnzare la plecare" ori
"vnzare la sosire", diferenierea ntre cele dou feluri de vnzri trebuind
efectuat n funcie de asumarea riscului pe parcursul i n timpul
transportului principal. Ca urmare, n cazul vnzrii la plecare mrfurile
vor circula pe parcursul transportului principal pe riscul cumprtorului,
iar n cazul "vnzrii la sosire" riscul va fi asumat pentru acest parcurs de
vnztor.
Noul concept a fost generalizat la stabilirea obligaiilor ntre vnztor si
cumprtor, fiind utilizat la definirea momentului trecerii riscurilor, n
toate cele 11 condiii de livrare specifice INCOTERMS 2010. Astfel, au
fost ncadrate in categoria "vnzrilor la plecare" condiiile EXW, FCA,
FAS, FOB, CFR, CIF, CPT i CIP, situaie n care riscul aparine
cumprtorului, din momentul nceperii transportului principal, iar n
categoria "vnzrilor la sosire" condiiile DAP, DAT, i DDP, situaie n
care riscul pe parcursul transportului principal cade n sarcina
vnztorului.
Regulile INCOTERMS 2010 au pstrat, n linii mari, modul de prezentare
a obligaiilor reciproce (unul fa de cellalt) dintre vnztor i
cumprtor (sistemul "oglind"), utiliznd aceleai rubrici, zece n total,
numerotate de la A1 la A10, pentru vnztor i de la B1 la B10, pentru
cumprtor, ca i regulile INCOTERMS 2000. Cu exceptia modificrilor
si precizrilor aduse i coninutul rubricilor a rmas acelai.
Textul de referin este redactat n limba englez, pstrndu-se regula,
adoptat nc din 1980, cu privire la situarea textelor ce privesc obligaiile
vnztorului n partea stng, iar pe cele care privesc obligaiile
cumprtorului n partea dreapt (simetric). Prin prevederile Publicaiei
715/2010 a CIC Paris se recomand ca n cazul traducerii obligaiilor n
_______________
*Transportul principal reprezint acea parte sau fraciune din transportul internaional al mrfii efectuat
pe baza unui singur contract de transport,n care nu exist ntreruperi, dei marfa a strbtut cel puin o
frontier de stat.

6
alt limb, pentru uzul diverilor utilizatori, alturi sau n paralel cu
textul tradus, s fie publicat integral i textul n limba englez.
Titlurile rubricilor sunt urmtoarele:

A. In obligaia vnztorului B. In obligaia cumprtorului intr:


intr:
A1. Obligaiile generale ale B1. Obligaiile generale ale
vnztorului cumprtorului
A2. Licene, autorizaii, B2. Licene, autorizaii, informaii privind
informaii privind securitatea securitatea mrfii i alte formaliti
mrfii i alte formaliti
A3. Contractul de transport B3. Contractul de transport i
i de asigurare i de asigurare
A4. Livrarea B4. Preluarea livrrii
A5. Transferul riscurilor B5. Transferul riscurilor
A6. Alocarea costurilor B6. Alocarea costurilor
A7. Avizarea cumprtorului B7. Avizarea vnztorului
A8. Documentul de livrare B8. Dovada livrrii
A9. Verificare, ambalarea i B9. Inspecia mrfii
marcarea mrfii
A10. Asistena privind B10. Asistena privind informaiile
informaiile i costurile i costurile aferente
aferente

-Rubricile A1 i B1 au acelai coninut n toate cele 11 condiii de livrare


INCOTERMS 2010.
Comparativ cu INCOTERMS 2000 au fost aduse urmtoarele modificri:
1.S-au schimbat titlurile rubricilor. Astfel, rubrica A1 se intituleaz acum
Obligaii generale ale vnztorului fa de Punerea la dispoziie a
mrfii conform contractului n INCOTERMS 2000, iar rubrica B1
Obligaiile generale ale cumprtorului, fa de Plata preului.
2.A fost introdus prevederea c orice document menionat n n rubricile
de la A1 la A10, respectiv de la B1 la B10, poate fi redactat sub form
electronic, dac prile sau autoritatea vamal convin astfel (n
INCOTERMS 2000 se prevedea la rubrica A1 c doar factura comercial
era redactat sub form electronic).
3.La condiiile de livrare DAT i DAP, nou introduse, redactarea este
identic cu cea de la restul condiiilor INCOTERMS 2010.

-Rubricile A2 si B2 scot n eviden regula potrivit creia toate


demersurile n procurarea i circulaia documentelor, atunci cnd privesc
exportul sunt n sarcina exportatorului, iar cnd se refer la import - n
sarcina importatorului. Totui exist dou excepii i anume la condiia de

7
livrare EXW obligaiile minime ale vnztorului nu includ si formalitile
de export, care incumb cumprtorului, iar la condiia DDP obligaiile
minime ale vnztorului includ i formalitile de import, plata drepturilor
vamale i a altor eventuale taxe n ara de destinaie. Aceste excepii nu se
aplic ns i n cazul transportului maritim n condiia FAS, unde
formalitile vamale de export intr n sarcina vnztorului.
Comparativ cu INCOTERMS 2000 au fos aduse urmtoarele modificri:
1.S-au schimbat titlurile rubricilor n Licene, autorizaii, informaii
privind securitatea mrfii i alte formaliti, n loc de Licene,
autorizaii i alte formaliti n INCOTERMS 2000.
2.La condiia de livrare EXW, la rubrica A2 s-a adugat urmtorul
paragraf: Acolo unde este cazul, la solicitarea, pe riscul i cheltuiala
cumprtorului, vnztorul trebuie s-i pun la dispoziie orice informaie
aflat n posesia sa, necesar pentru securitatea mrfii (aici se au n
vedere informaiile referitoare la securitatea necesar pentru exportul i
importul mrfii i/sau a transportului ei la destinaie) .
3.La condiiile de livrare CPT i CIP, la rubrica A2 s-a adugat obligaia
suplimentar a vnztorului de a se ocupa i de formalitile necesare
transportului mrfii prin orice alt ar nainte de livrare.
4.La condiiile de livrare CPT, CIP, FAS, FOB, CFR i CIF, la rubrica B2
a fost nlocuit expresia tranzit prin orice alt ar din INCOTERMS
2000 cu transport prin orice alt ar.
(S-a avut n vedere UE a crei frontier nu corespunde ntotdeauna cu
frontiera statului membru respectiv)

-In rubricile A3 si B3 vnztorul nu are nici o obligaie fa de


cumprtor, dup cum nici cumprtorul fa de vnztor, ceea ce
nseamn c fiecare dintre ei nu are obligaii dect fa de sine nsui.
Singurele condiii de livrare care prevd obligaii exprese pentru vnztor
sau cumprtor n legtur cu contractul de asigurare sunt condiiile CIP
i CIF.
Comparativ cu INCOTERMS 2000 au fost aduse urmtoarele modificri:
1.La condiiile de livrare FCA, CPT, DDP, FAS, FOB i CFR, la rubrica
A3b) a fost introdus urmtoarea prevedere suplimentar fa de
INCOTERMS 2000, legat de obligaia vnztorului privind asigurarea:
(dei vnztorul nu are nicio obligaie fa de cumprtor n ce privete
contractul de asigurare) totui la solicitarea, pe cheltuiala i riscul
cumprtorului (dac este cazul), vnztorul trebuie s-i pun la
dispoziie informaiile de care cumprtorul are nevoie pentru procurarea
asigurrii (s-a avut n vedere cazul asigurrii la o societate de profil din
ara vnztorului).
2.La condiiile de livrare CIP i CIF, rubrica A3a) a fost reformulat i
completat astfel: Vnztorul trebuie s contracteze sau s procure un

8
contract pentru transportul mrfii din punctul (dac exist) de la locul
livrrii la locul de destinaie numit, sau n orice alt punct din acest loc,
dac se convine astfel. Contractul de transport trebuie ncheiat n condiii
uzuale, pe cheltuiala vnztorului i s prevad transportul mrfii pe o
rut obinuit i ntr-un mod uzual. Dac nu s-a convenit sau practic nu
exist un anumit punct, vnztorul poate alege cele mai convenabile
puncte de la locul livrrii i de la locul de destinaie numit.
3.La condiiile de livrare DDP i DAP, la rubrica A3a) se preia aceiai
formulare ca la CIP i CIF, dar prescurtat.
4.La condiia de livrare DAT se introduce cuvntul terminal de la locul
sau din portul de destinaie.
5.La condiiile de livrare CIP i CIF la rubrica A3b) au fost introduse
urmtoarele completri:
-asigurarea trebuie s acopere riscurile privind marfa de la locul livrrii
dispus conform rubricilor A4 i A5, pn la ultimul loc de destinaie
numit;
-vnztorul trebuie s pun la dispoziia cumprtorului o poli de
asigurare sau o alt dovad de acoperire prin asigurare:
-pe lng acestea, vnztorul trebuie s pun la dispoziia cumprtorului,
la solicitarea, pe cheltuiala i pe riscul acestuia (dac este cazul)
informaiile de care cumprtorul are nevoie pentru a procura orice
asigurare suplimentar.
-Rubricile A4 i B4 statueaz obligaii reciproce similare, fr vre-o
meniune deosebit.
La aceste rubrici au fost aduse urmtoarele modificri comparativ cu
INCOTERMS 2000:
1.La condiia de livrare FAS, rubrica A4 este reformulat astfel:
Vnztorul trebuie s livreze marfa fie plasnd-o de-a lungul navei
nominalizate de cumprtor, la punctul de ncrcare, dac este specificat,
indicat de cumprtor n portul de expediere numit, fie procurnd marfa
astfel livrat. n oricare din cele dou cazuri vnztorul trebuie s livreze
marfa la data sau n cadrul perioadei convenite i n conformitate cu
uzanele portului. Dac nu a fost specificat de cumprtor un punct de
ncrcare, vnztorul poate alege punctul cel mai convenabil din portul de
expediere numit. Dac prile su convenit ca livrarea s aib loc ntr-o
perioad de timp, cumprtorul poate opta pentru alegerea datei n cadrul
acestei perioade.
2.La condiia de livrare FOB rubrica A4 a fost reformulat la fel ca la
FAS, cu deosebirea c vnztorul este obligat s livreze marfa punnd-o
la dispoziie la bordul navei nominalizate de cumprtor.
3.La condiiile de livrare CFR i CIF, la rubrica A4, reformularea s-a
fcut astfel: Vnztorul trebuie s livreze marfa, fie punnd-o la

9
dispoziie la bordul navei, fie procurnd marfa astfel livrat. n oricare
din cele dou cazuri, vnztorul trebuie s livreze marfa la data sau n
cadrul perioadei convenite i n conformitate cu uzanele portului.

Rubricile A5 i B5 statueaz obligaii reciproce similare, fr vre-o


meniune deosebit.
La aceste rubrici au fost aduse urmtoarele modificri comparativ cu
INCOTERMS 2000:
1.La condiiile de livrare FAS, FOB, CFR i CIF, rubrica A5 a fost
reformulat astfel: Vnztorul suport toate riscurile de pierdere sau de
deteriorare a mrfii pn n momentul livrrii n conformitate cu
prevederile rubricii A4, cu excepia pierderii sau deteriorrii menionate
la rubrica A5. Aceiai formulare a fost preluat i la noile rubrici DAT i
DAP. (Rubrica A4 se refer la livrarea mrfii, iar rubrica B5 la trecerea
riscurilor).

Rubricile A6 i B6 statueaz obligaii reciproce similare, fr vre-o


meniune deosebit.
La aceste rubrici au fost aduse urmtoarele modificri comparativ cu
INCOTERMS 2000:
1.S-a schimat titlul rubricilor n Alocarea costurilor n loc de
Repartizarea costurilor (cheltuielilor) n INCOTERMS 2000.
2.La rubrica A6a), la toate condiiile de livrare, s-a adugat meniunea
conform creia vnztorul nu trebuie s suporte cheltuielile pltite de
cumprtor, prevzute la rubrica B6 (este vorba de cheltuielile cu marfa
din momentul n care aceasta i-a fost pus la dispoziie).
3.La condiiile de livrare FCA, CPT, CIP, FAS, FOB, CFR i CIF, la
rubrica B6a) s-a adugat meniunea: Cumprtorul nu trebuie s suporte,
dac este cazul, cheltuielile cu formalitile vamale la export, ca i toate
celelalte taxe i speze pltibile la export.
4.La condiiile de livrare CIP i CIF, la rubrica B6f) a fost inclus
meniunea conform creia cumprtorul trebuie s suporte cheltuielile cu
asigurarea suplimentar procurat la cererea sa, conform prevederilor
rubricilor A3 i B3 (care se ocup de transportul i asigurarea mrfii).
5.La condiia de livrare DDP, la rubrica B6b) se prevede c: cumprtorul
trebuie s plteasc toate cheltuielile cu descrcarea din mijlocul de
transport a mrfii livrate, la locul de destinaie numit, cu excepia celor
aflate n sarcina vnztorului conform contractului de transport.

Rubricile A7 i B7 statueaz obligaii reciproce similare, fr vreo


meniune deosebit.
La aceste rubrici au fost aduse urmtoarele modificri comparativ cu
INCOTERMS 2000:

10
1.La condiia de livrare EXW rubrica A7 a fost reformulat astfel:
Vnztorul trebuie s pun la dispoziia cumprtorului orice notificare
(i nu doar o notificare suficient cum era prevzut n INCOTERMS
2000) care s-i permit s preia marfa livrat. (Interesant este faptul c
att la rubrica B7 de la condiia EXW, ct i la rubricile A7 de la
celelalte condiii de livrare s-a pstrat expresia notificare suficient)
2.La condiiile de livrare FCA, FAS i FOB rubrica A7 a fost reformulat
i completat cu meniunea pe cheltuiala i riscul cumprtorului, legat
de obligaia vnztorului de a-l informa pe cumprtor asupra livrrii
mrfii. (n INCOTERMS 2000 se prevedea doar obligaia de notificare
din partea vnztorului, fr a fi fcut pe riscul i cheltuiala
cumprtorului).
3.La condiia de livrare FCA rubrica B7 a fost reformulat aducndu-i se
urmtoarele completri:
-B7a): avizarea de ctre cumprtor privind transportul mrfii trebuie
fcut ntr-un timp suficient care s permit vnztorului livrarea mrfii;
(n INCOTERMS 2000 era menionat: o avizare suficient c marfa a
fost livrat conform prevederilor rubricii A4, care reglementeaz
livrarea)
-B7b): alegerea de ctre cumprtor a datei din cadrul perioadei
convenite, la care transportatorul s preia marfa. Aceast meniune s-a
introdus i la condiiile de livrare FAS i FOB.

Rubricile A8 i B8 statueaz obligaii reciproce similare, fr vreo


meniune deosebit.
La aceste rubrici au fost aduse urmtoarele modificri comparativ cu
INCOTERMS 2000:
1.S-a schimbat titlul rubricii A8 n Documentul livrrii n loc de
Dovada livrrii, la B8 rmnnd n continuare Dovada livrrii, dar fr
documentul de transport sau mesajul electronic echivalent (ceea ce
denot o oarecare inconsecven).
2.La condiia de livrare FCA a fost simplificat formularea rubricii A8,
comparativ cu INCOTERMS 2000.
3.La condiiile de livrare CPT i CIP coninutul rubricii A8 a fost
completat cu urmtoarele meniuni: Documentul de transport trebuie s
acopere marfa din contract i s fie datat n cadrul perioadei convenite
pentru expedierea mrfii. Dac se convine sau este uzual, documentul
trebuie, de asemenea, s permit cumprtorului s preia marfa de la
cru, la locul de destinaie numit, ca i s vnd marfa n tranzit
transfernd documentele urmtorului cumprtor sau notificndu-l pe
cru. Dac un astfel de document este eliberat n form negociabil i
n mai multe exemplare originale, cumprtorului i va fi prezentat tot
setul de exemplare originale.

11
Rubricile A9 i B9
Rubrica A9 este formulat identic n toate cele 11 condiii de livrare
INCOTERMS 2010, n sensul c ntotdeauna marcarea i ambalarea intr
n obligaiile vnztorului. Rubrica B9 este formulat i ea ntr-o manier
identic pentru 10 condiii INCOTERMS 2010, mai puin pentru condiia
EXW unde se prevede c n sarcina cumprtorului intr plata costului
inspeciei mrfurilor inclusiv dac inspecia este dispus din ordinul
autoritilor din ara de export.
La aceste rubrici au fost aduse urmtoarele modificri comparativ cu
INCOTERMS 2000:
1.La toate condiiile de livrare, la rubrica A9 a fost nlocuit meniunea
Vnztorul trebuie s plteasc costul operaiunilor necesare n scopul
punerii mrfii la dispoziia cumprtorului din INCOTERMS 2000 cu
Vnztorul trebuie s plteasc costul operaiunilor necesare n scopul
livrrii mrfii conform prevederilor rubricii A4.
2.La toate condiiile de livrare cu excepia EXW la rubrica A9 s/a adugat
n sarcina vnztorului i suportarea tuturor cheltuielilor cu inspecia
dinaintea livrrii solicitate de autoritile din ara de export.
3.La toate condiiile de livrare cu excepia EXW s-a introdus meniunea
privind excepia ambalrii mrfii ntr-un mod adecvat transportului dac
exist o solicitare expres de ambalare din partea cumprtorului
transmis nainte de ncheierea contractului de vnzare.

Rubricile A10 i B10


-In aceste rubrici prevederile referitoare la "alte obligaii" includ i plata
costului documentelor, ca i a asistenei necesare pentru obinerea lor.
La aceste rubrici au fost aduse urmtoarele modificri comparativ cu
INCOTERMS 2000:
1.S-a schimbat titlul rubricilor n Asistena privind informarea i
costurile aferente, n loc de Alte obligaii cum era prevzut n
INCOTERMS 2000.
2.La condiia de livrare EXW rubrica A10 a fost modificat i completat
astfel: Dac este necesar vnztorul trebuie s acorde la timp
cumprtorului, la solicitarea, pe cheltuiala i riscul acestuia, asisten n
obinerea i remiterea oricror documente i informaii, inclusiv a celor
legate de securitate, de care cumprtorul are nevoie pentru exportul
i/sau importul mrfii i/sau pentru transportul ei la destinaia final. (A
fost exclus prevederea din INCOTERMS 2000 referitoare la obligaia
vnztorului de a acorda, la solicitarea cumprtorului informaiile
necesare pentru procurarea asigurrii).
3.La condiia de livrare EXW, rubrica B10 a fost modificat i completat
astfel: Cumprtorul trebuie s rspund la timp oricror solicitri de

12
informaii din partea vnztorului privind securitatea, astfel nct
vnztorul s-i poat ndeplini obligaiile prevzute la rubrica A10.
Cumprtorul trebuie s ramburseze vnztorului toate cheltuielile i
spezele suportate de vnztor pentru acordarea asistenei n obinerea i
remiterea documentelor i informaiilor avute n vedere la rubrica A10.
4.La toate condiiile de livrare cu excepia EXW a mai fost adugat
urmtorul paragraf fa de INCOTERMS 2000: Vnztorul trebuie s
ramburseze cumprtorului toate cheltuielile i spezele suportate de
cumprtor pentru acordarea asistenei n obinerea i remiterea
documentelor i informaiilor avute n vedere la rubrica A10.
5.La toate condiiile de livrare, cu excepia EXW, la rubrica B10 a mai
fost adugat urmtorul paragraf fa de INCOTERMS 2000: dac este
necesar cumprtorul trebuie s acorde la timp vnztorului, la solicitarea
pe riscul i cheltuiala acestuia asisten n obinerea i remiterea oricror
documente i informaii, inclusiv a celor legate de securitate, de care
vnztorul are nevoie pentru transportul i exportul mrfii i pentru
transportul ei prin orice alt ar.

Condiii pentru transportul intern i internaional


Condiiile de livrare INCOTERMS sunt folosite, n mod tradiional, n
contractele de vnzare internaional unde mrfurile trec frontiera
naional. Totui n unele zone ale lumii sau blocuri comerciale, cum ar fi
UE, formalitile vamale sunt mai puin semnificative sau chiar nlturate.
n consecin, n condiiile de livrare INCOTERMS 2010 se menioneaz
pentru prima oar c ele sunt aplicabile contractelor de vnzare intern i
internaional. Ca urmare, n INCOTERMS 2010 se specific ntr-un
anumit numr de reguli c obligaia completrii formalitilor de
export/import este nevoie s fie ndeplinit numai acolo unde poate fi
aplicat. Dou motive au convins ICC Paris asupra oportunitii unei
astfel de hotrri. n primul rnd faptul c foarte muli comerciani fac
apel la condiiile de livrare INCOTERMS n contractele de vnzare
interne (de exemplu contractele ncheiate ntre parteneri din UE). n al
doilea rnd faptul c n SUA exist un interes crescnd n utilizarea
condiiilor INCOTERMS n locul vechiului Cod Comercial Uniform .

Notele de orientare
naintea fiecrei condiii de livrare INCOTERMS 2010 exist note de
orientare i grafice ilustrative referitoare la modul de aplicare, ca i la
trecerea riscurilor i cheltuielilor de la vnztor la cumprtor. Aceste
note explicative, dei nu fac parte din condiiile INCOTERMS 2010, au
rolul de a-l ajuta pe utilizator s aleag eficient regula corect pentru
fiecare tranzacie.

13
Comunicarea electronic
Fostele condiii de livrare (INCOTERMS 2000) erau prevzute inclusiv
pentru transmiterea de mesaje n sistem electronic (Electronic Data
Interchange EDI) dac prile conveneau s le foloseasc astfel. Dat
fiind evoluia noilor proceduri electronice i probabilitatea ca aceast
evoluie s continue, INCOTERMS 2010 prevede la articolele A1/B1 ca
n locul formularelor pe suport de hrtie s fie utilizate echivalentele
electronice ale acestor formulare acolo unde exist i acordul vmii.

Acoperirea asigurrii
Condiiile de livrare INCOTERMS 2010 sunt prima versiune a unor astfel
de reguli dup revizuirea clauzelor de ncrctur ale Institutului
Asigurrilor de la Londra i care in cont de modificrile aduse acestor
clauze, furniznd n mod expres informaii asupra obligaiilor privind
asigurarea. Astfel, condiiile de livrare INCOTERMS 2010 trateaz
obligaiile privind asigurarea n articolele A3/B3, repartiznd aceste
obligaii ntre vnztor i cumprtor n vederea obinerii sau ajutorului
pentru obinerea clauzelor asiguratorii pentru mrfurile n cauz.

Clarificri privind securitatea i informaii solicitate pentru aceste


clarificri
n prezent se manifest o preocupare crescnd privind securitatea
micrilor de bunuri, care impune verificarea faptului c marfa nu
constituie o ameninare asupra vieii sau proprietii din alte motive dect
natura ei. Din aceast cauz condiiile INCOTERMS 2010 au inclus n
articolele A2/B2 i A10/B10 printre obligaiile vnztorului sau
cumprtorului i pe aceea de a primi sau de a acorda asisten n
obinerea clarificrilor legate de securitate, cum ar fi informaiile privind
lanul custodiilor.

Cheltuielile privind manipularea mrfii n terminal


n unele condiii din Incoterms 2000 ( cum ar fi CFR i CIF)
cumprtorul putea fi pus n situaia de a plti aceleai servicii de dou
ori. Vnztorul includea costurile cu expediia n preul de vnzare, dar
uneori transportatorul sau operatorul din terminal ateptau ca
cumprtorul s plteasc cheltuielile cu manipularea i deplasarea mrfii
din port sau din terminalul de containere. INCOTERMS 2010 a cutat s
evite aceast dubl expunere, repartiznd aceste costuri prin reguli clare.

Operaiuni de revnzare
Mrfurile pot fi revndute de mai multe ori pe durata transportului printr-
un lan de contracte de vnzare. Pot exista aadar mai muli vnztori ns
doar primul vnztor este rspunztor pentru expedierea mrfii pe cale

14
maritim. n astfel de cazuri vnztorul care se afl la mijlocul lanului nu
poate efectua formalitile de expediere a mrfurilor deoarece acestea au
fost fcute de ctre primul vnztor din cadrul lanului. Pentru a-i
ndeplini obligaiile fa de cumprtorul su, vnztorul aflat la mijlocul
lanului va trebui nu s expedieze ci s procure mrfurile care au fost
expediate.Noile condiii de livrare au fost modificate tocmai pentru a
reflecta acest lucru. De exemplu, condiiile CFR i CIF se refer acum la
obligaia de a contracta sau obine un contract pentru expediia mrfii.

Obligaiile prilor n cadrul condiiei de livrare DAT

A1. Obligaiile generale ale B1. Obligaiile generale ale


vnztorului cumprtorului
Vnztorul trebuie s pun la Cumprtorul trebuie s plteasc
dispoziie marfa i factura preul mrfii aa cum este prevzut
comercial conform contractului n contractul de vnzare.
de vnzare, ca i orice alt dovad Orice document menionat n
de conformitate care poate fi rubricile de la B1 la B10 poate fi
cerut prin contract. redactat sub form electronic dac
Orice document menionat n prile convin astfel i dac exist
rubricile de la A1 la A10 poate fi acordul autoritii vamale.
redactat sub form electronic dac
prile convin astfel i dac exist
acordul autoritii vamale.

A2. Licene, autorizaii, informaii B2. Licene, autorizaii, informaii


privind securitatea mrfii i alte privind securitatea mrfii i alte
formaliti formaliti
Dac este cazul, vnztorul trebuie Dac este cazul cumprtorul
obin pe riscul i cheltuiala sa trebuie s obin pe riscul i
orice licen sau alt autorizaie cheltuiala sa orice licen sau alt
oficial i s efectueze toate autorizaie oficial i s efectueze
formalitile vamale necesare toate formalitile vamale necesare
pentru exportul mrfii i transportul pentru importul mrfii
ei prin orice alt ar nainte de
livrare
A3. Contractul de transport B3. Contractul de transport i
i de asigurare i de asigurare
a)Contractul de transport a)Contractul de transport
Vnztorul trebuie s contracteze pe Cumprtorul nu are nicio
cheltuiala sa transportul mrfii la obligaie fa de vnztor s
terminalul numit din portul sau locul ncheie un contract de transport.

15
de destinaie convenit. Dac nu s-a
convenit sau nu exist practic un
anumit terminal, vnztorul poate
alege terminalul cel mai convenabil
din portul sau locul de destinaie.
b)Contractul de asigurare b)Contractul e asigurare
Vnztorul nu are nicio obligaie Cumprtorul nu are nicio
fa de cumprtor s ncheie un obligaie fa de vnztor s
contract de asigurare. Totui, ncheie un contract de asigurare.
vnztorul trebuie s pun la Totui, cumprtorul trebuie s
dispoziia cumprtorului la pun la dispoziia vnztorului la
solicitarea, pe cheltuiala i riscul solicitarea acestuia, informaiile
acestuia (dac exist) informaiile necesare pentru obinerea asigurrii
necesare cumprtorului pentru
obinerea asigurrii.

A4. Livrarea B4. Preluarea livrrii


Vnztorul trebuie s descarce Cumprtorul trebuie s preia
marfa din mijlocul de transport marfa imediat ce a fost pus la
i trebuie s o livreze punnd-o la dispoziia sa, n conformitate cu
dispoziia cumprtorului n prevederile rubricii A4.
terminalul numit menionat la
rubrica A3a) n portul sau locul de
destinaie, la data sau n perioada
convenit.

A5. Transferul riscurilor B5. Transferul riscurilor


Vnztorul trebuie s suporte toate Cumprtorul suport toate
riscurile de pierdere sau deteriorare riscurile de pierdere sau
a mrfii, pn la momentul livrrii deteriorare a mrfii din momentul
n conformitate cu prevederile n care a fost livrat n
rubricii A4, cu excepia pierderii sau conformitate cu prevederile
deteriorrii menionate la rubrica B5. rubricii A4.
Dac
a)cumprtorul nu i
ndeplinete obligaiile conform
prevederilor rubricii B2, el
suport toate riscurile rezultnd
din pierderea sau deteriorarea
mrfii, sau
b)dac cumprtorul nu notific
vnztorului conform
prevederilor rubricii B7, atunci

16
suport toate riscurile pierderii
sau deteriorrii mrfii de la data
convenit sau de la expirarea
datei sau perioadei stabilite
pentru livrare, cu condiia ca
marfa s fie clar identificat ca
fcnd obiectul contractului.

A6. Alocarea costurilor B6. Alocarea costurilor


Vnztorul trebuie s plteasc: Cumprtorul trebuie s
a)suplimentar fa de costurile plteasc:
rezultate conform rubricii A3a), toate a)toate costurile privitoare la
costurile legate de marf pn cnd a marf din momentul n care i-a
fost livrat conform rubricii A4, n fost livrat conform rubricii A4.
afara celor ce trebuie pltite de b)orice costuri suplimentare
cumprtor menionate la rubrica B6; suportate de vnztor dac
i cumprtorul nu-i ndeplinete
b)costurile ndeplinirii formalitilor obligaiile conform rubricii B2
de vmuire ca i toate taxele vamale, sau dac nu notific n
taxele i alte speze oficiale pltibile n conformitate cu rubrica B7, cu
la exportul mrfii, dac este cazul i condiia ca marfa s fie
costurile pentru transportul mrfii clar identificat ca facnd
prin orice ar naintea livrrii, obiectul contractului; i
conform rubricii A4. c)costurile ndeplinirii
formalitilor vamale, ca i toate
taxele vamale, taxele i alte
speze oficiale pltibile la
importul mrfii, dac este cazul.

A7. Avizarea cumprtorului B7. Avizarea vnztorului


Vnztorul trebuie s transmit Ori de cte ori este ndreptit
cumprtorului orice notificare cumprtorul trebuie s
necesar pentru a permite acestuia s stabileasc momentul dintr-o
ia msurile ce se impun n mod perioad dat i/sau punctul de
normal, pentru a prelua marfa. livrare a mrfii din terminalul
numit i s i le aduc la
cunotin vnztorului din timp

A8. Documentul de livrare B8. Dovada livrrii


Vnztorul trebuie s pun pe Cumprtorul trebuie s accepte
cheltuiala sa la dispoziia documentul de livrare pus la
cumprtorului un document care dispoziie conform rubricii A8.
s-i permit acestuia s preia marfa

17
livrat conform rubricilor A4/B4.

A9. Verificare, ambalarea i B9. Inspecia mrfii


marcarea mrfii
Vnztorul trebuie s plteasc costul Cumprtorul trebuie s
acelor operaii de verificare (cum ar fi plteasc costul inspeciei
controlul calitii, msurarea, mrfii efectuate nainte de
cntrirea, numrarea) necesare n livrarea acesteia, cu excepia
scopul livrrii mrfii conform rubricii cazurilor cnd inspecia este
A4, ca i costul oricrei verificri dispus din ordinul autoritilor
efectuate nainte de livrare din din ara de export.
dispoziia autoritilor din ara de export.
Vnztorul trebuie s pun la dispoziie
pe cheltuiala sa ambalajul necesar pentru
transportul mrfii, cu excepia acelor
mrfuri care nu necesit ambalare.
Vnztorul trebuie s ambaleze marfa
ntr-o manier adecvat condiiilor de
transport, cu excepia cazurilor cnd
cumprtorul i-a solicitat vnztorului
un ambalaj special nc nainte de
ncheierea contractului de vnzare.
Ambalajul va fi marcat n mod
corespunztor.

A10. Asistena privind informaiile i B10. Asistena privind


costurile aferente informaiile i costurile
aferente
Vnztorul trebuie s acorde, dac este Cumprtorul trebuie ca n timp
cazul, n timp util cumprtorului, la util s-l avizeze pe vnztor
cererea, pe riscul i cheltuiala acestuia asupra oricrei solicitri privind
asisten privind obinerea i remiterea informaiile legate de securitate
oricror documente i informaii, astfel ca vnztorul s se poat
inclusiv a celor legate de securitate, de conforma prevederilor rubricii
care cumprtorul are nevoie pentru A10.
importul mrfi i/sau pentru transportul Cumprtorul trebuie s
ei la destinaia final. ramburseze vnztorului toate
Vnztorul trebuie s ramburseze costurile i spezele suportate de
cumprtorului toate costurile i vnztor cu acordarea asistenei
spezele suportate de cumprtor pentru pentru obinerea documentelor
asistena primit n obinerea i informaiilor conform

18
documentelor i informaiilor, conform rubricii A10.
rubricii B10. Cumprtorul trebuie ca n
timp util, la cererea
vnztorului, pe cheltuiala i
riscul acestuia, dac este
cazul, s-i acorde asisten
pentru obinerea oricror
documente i informaii,
inclusiv a celor privind
securitatea, de care vnztorul
are nevoie la exportul i
transportul mrfii prin orice
alt ar.

Obligaiile prilor n cadrul condiiei de livrare DAP

A1. Obligaiile generale ale B1. Obligaiile generale ale


vnztorului cumprtorului
Vnztorul trebuie s pun la Cumprtorul trebuie s plteasc
dispoziie marfa i factura preul mrfii aa cum este prevzut
comercial conform contractului n contractul de vnzare.
de vnzare, ca i orice alt dovad Orice document menionat n
de conformitate care poate fi rubricile de la B1 la B10 poate fi
cerut prin contract. redactat sub form electronic dac
Orice document menionat n prile convin astfel i dac exist
rubricile de la A1 la A10 poate fi acordul autoritii vamale.
redactat sub form electronic dac
prile convin astfel i dac exist
acordul autoritii vamale.

A2. Licene, autorizaii, informaii B2. Licene, autorizaii, informaii


privind securitateamrfii i alte privind securitatea mrfii i alte
formaliti formaliti
Dac este cazul, vnztorul trebuie Dac este cazul cumprtorul
obin pe riscul i cheltuiala sa trebuie s obin pe riscul i
orice licen sau alt autorizaie cheltuiala sa orice licen sau alt
oficial i s efectueze toate autorizaie oficial i s efectueze
formalitile vamale necesare toate formalitile vamale necesare
pentru exportul mrfii i transportul pentru importul mrfii
ei prin orice alt ar nainte de
livrare
A3. Contractul de transport B3. Contractul de transport i

19
i de asigurare i de asigurare
a)Contractul de transport a)Contractul de transport
Vnztorul trebuie s contracteze pe Cumprtorul nu are nicio
cheltuiala sa transportul mrfii la obligaie fa de vnztor s
locul de destinaie numit sau n ncheie un contract de transport.
punctul convenit, dac exist. Dac
nu s-a convenit sau nu exist practic
un anumit punct, vnztorul poate
alege punctul cel mai convenabil
din locul de destinaie numit.
b)Contractul de asigurare b)Contractul e asigurare
Vnztorul nu are nicio obligaie Cumprtorul nu are nicio
fa de cumprtor s ncheie un obligaie fa de vnztor s
contract de asigurare. Totui, ncheie un contract de asigurare.
vnztorul trebuie s pun la Totui, cumprtorul trebuie s
dispoziia cumprtorului la pun la dispoziia vnztorului la
solicitarea, pe cheltuiala i riscul solicitarea acestuia, informaiile
acestuia (dac exist) informaiile necesare pentru obinerea asigurrii
necesare cumprtorului pentru
obinerea asigurrii.

A4. Livrarea B4. Preluarea livrrii


Vnztorul trebuie s livreze marfa Cumprtorul trebuie s preia
punnd-o la dispoziia imediat ce a fost livrat conform
cumprtorului n mijlocul de prevederilor rubricii A4.
transport, pregtit pentru
descrcare, n punctul convenit,
dac exist, la locul de destinaie
numit, la data sau n perioada
convenit.

A5. Transferul riscurilor B5. Transferul riscurilor


Vnztorul trebuie s suporte toate Cumprtorul suport toate
riscurile de pierdere sau deteriorare riscurile de pierdere sau
a mrfii, pn la momentul livrrii deteriorare a mrfii din momentul
n conformitate cu prevederile n care a fost livrat n
rubricii A4, cu excepia pierderii sau conformitate cu prevederile
deteriorrii menionate la rubrica B5. rubricii A4.
Dac
a)cumprtorul nu i
ndeplinete obligaiile conform
prevederilor rubricii B2, el
suport toate riscurile rezultnd

20
din pierderea sau deteriorarea
mrfii, sau dac
b) cumprtorul nu notific
vnztorului conform
prevederilor rubricii B7, atunci
suport toate riscurile pierderii
sau deteriorrii mrfii de la data
convenit sau de la expirarea
datei sau perioadei stabilite
pentru livrare, cu condiia ca
marfa s fie clar identificat ca
fcnd obiectul contractului.

A6. Alocarea costurilor B6. Alocarea costurilor


Vnztorul trebuie s plteasc: Cumprtorul trebuie s
a)suplimentar fa de costurile plteasc:
rezultate conform rubricii A3a), toate a)toate costurile privitoare la
costurile legate de marf pn cnd a marf din momentul n care i-a
fost livrat conform rubricii A4, n fost livrat conform rubricii A4.
afara celor ce trebuie pltite de b)toate costurile de descrcare
cumprtor menionate la rubrica B6; necesare pentru preluarea livrrii
b)toate cheltuielile de descrcare la mrfii din mijlocul de transport
locul de destinaie, care sunt n cu care a sosit la locul numit de
sarcina vnztorului, conform destinaie, cu excepia acelor
contractului de transport i costuri care sunt n sarcina
c)costurile ndeplinirii formalitilor vnztorului conform
de vmuire ca i toate taxele vamale, contractului de transport.
taxele i alte speze oficiale pltibile c)orice costuri suplimentare
la exportul mrfii, dac este cazul i suportate de vnztor dac
costurile pentru transportul mrfii cumprtorul nu i ndeplinete
prin orice ar naintea livrrii, obligaia conform rubricii B2 sau
conform rubricii A4. nu notific n conformitate cu
rubrica B7, cu condiia ca marfa
s fie clar identificat ca facnd
obiectul contractului; i
c)costurile ndeplinirii
formalitilor vamale, ca i toate
taxele vamale, taxeele i alte
speze oficiale pltibile la
importul mrfii, dac este cazul.

A7. Avizarea cumprtorului B7. Avizarea vnztorului


Vnztorul trebuie s transmit Ori de cte ori este ndreptit

21
cumprtorului orice notificare cumprtorul trebuie s
necesar pentru a permite acestuia s stabileasc momentul dintr-o
ia msurile ce se impun n mod perioad dat i/sau punctul de
normal, pentru a prelua marfa. livrare a mrfii de la locul de
destinaie numit i s i le aduc
la cunotin vnztorului.

A8. Documentul de livrare B8. Dovada livrrii


Vnztorul trebuie s pun pe Cumprtorul trebuie s accepte
cheltuiala sa la dispoziia documentul de livrare pus la
cumprtorului un document care dispoziie conform rubricii A8.
s-i permit acestuia s preia marfa
livrat conform rubricilor A4/B4.

A9. Verificare, ambalarea i B9. Inspecia mrfii


marcarea mrfii
Vnztorul trebuie s plteasc costul Cumprtorul trebuie s
acelor operaii de verificare (cum ar fi plteasc costul inspeciei
controlul calitii, msurarea, mrfii efectuate nainte de
cntrirea, numrarea) necesare n livrarea acesteia, cu excepia
scopul livrrii mrfii conform rubricii cazurilor cnd inspecia este
A4, ca i costul oricrei verificri dispus din ordinul autoritilor
efectuate nainte de livrare din din ara de export.
dispoziia autoritilor din ara de export.
Vnztorul trebuie s pun la dispoziie
pe cheltuiala sa ambalajul necesar pentru
transportul mrfii, cu excepia acelor
mrfuri care nu necesit ambalare.
Vnztorul trebuie s ambaleze marfa
ntr-o manier adecvat condiiilor de
transport, cu excepia cazurilor cnd
cumprtorul i-a solicitat vnztorului
un ambalaj special nc nainte de
ncheierea contractului de vnzare.
Ambalajul va fi marcat n mod
corespunztor.

A10. Asistena privind informaiile i B10. Asistena privind


costurile aferente informaiile i costurile
aferente

22
Vnztorul trebuie s acorde, dac este Cumprtorul trebuie ca n timp
cazul, n timp util cumprtorului, la util s-l avizeze pe vnztor
cererea, pe riscul i cheltuiala acestuia asupra oricrei solicitri privind
asisten privind obinerea i remiterea informaiile legate de securitate
oricror documente i informaii, astfel ca vnztorul s se poat
inclusiv a celor legate de securitate, de conforma prevederilor rubricii
care cumprtorul are nevoie pentru A10.
importul mrfi i/sau pentru transportul Cumprtorul trebuie s
ei la destinaia final. ramburseze vnztorului toate
Vnztorul trebuie s ramburseze costurile i spezele suportate de
cumprtorului toate costurile i vnztor cu acordarea asistenei
spezele suportate de cumprtor pentru pentru obinerea documentelor
asistena primit n obinerea i informaiilor conform
documentelor i informaiilor, conform rubricii A10.
rubricii B10. Cumprtorul trebuie ca n
timp util, la cererea
vnztorului, pe cheltuiala i
riscul acestuia, dac este
cazul, s-i acorde asisten
pentru obinerea oricror
documente i informaii,
inclusiv a celor privind
securitatea, de care vnztorul
are nevoie la exportul i
transportul mrfii prin orice
alt ar.

Din analiza prevederilor celor 11 clauze INCOTERMS 2010 se pot


desprinde urmtoarele concluzii :
-Condiia EXW (loco fabric n punctul numit) presupune c vnztorul
i-a ndeplinit obligaia de livrare a mrfii n momentul n care a pus
marfa - individualizat (adic ambalat i etichetat) la dispoziia
cumprtorului, n locul convenit (la uzin, depozit etc) nevmuit la
export i nencrcat pe vre-un mijloc de transport. Aceast condiie
prevede pentru vnztor obligaii minime, cumprtorul trebuind s
suporte toate cheltuielile i riscurile aferente din momentul prelurii
mrfii la locul convenit. In mod deosebit trebuie avut n vedere c
vnztorul nu rspunde de ncrcarea mrfii n mijlocul de transport pus
la dispoziie de cumprtor sau de vmuirea acesteia pentru export.
Cumprtorul suport toate costurile i riscurile implicate n preluarea
mrfii, transportul i asigurarea acesteia, de la locul convenit cu
vnztorul pn la destinaia pe care o dorete. In situaiile n care
cumprtorul nu va putea ndeplini, direct sau indirect formalitile de

23
export, acestea fiind preluate de vnztor, se recomand ca acest lucru s
se precizeze clar n contractul de vnzare-cumprare.
n situaia n care ncrcarea mrfii n mijlocul de transport trebuie fcut,
la locul convenit, de ctre vnztor pe cheltuiala i riscul cumprtorului
este recomandabil s se apeleze la condiia FCA.
Dac n conformitate cu reglementrile din ara exportatorului este nevoie
de licen de export, pe care numai exportatorul o poate obine, condiia
EXW nu este aplicabil.
Ca noutate, INCOTERMS 2010 prevede obligaia cumprtorului de a
solicita vnztorului s-i pun la dispoziie, dac este cazul, informaiile
disponibile cu privire la exportul mrfii

-Condiia FCA (franco transportator/cru) nseamn c vnztorul


livreaz marfa vmuit la export transportatorului (cruului) nominat de
cumprtor, la locul convenit, fiind rspunztor pentru efectuarea
ncrcrii mrfii. Prin termenul de transportator (cru) se nelege orice
persoan care se angajeaz printr-un contract s efectueze sau s asigure
efectuarea unui transport pe calea ferata, rutier, maritim, fluvial,
aerian ori printr-o combinaie a acestor modaliti. Dac o alt persoan
dect cruul va fi nominat de cumprtor pentru a prelua marfa,
obligaia vnztorului de livrare se consider ndeplinit din momentul n
care aceast persoan a preluat-o.
Vnztorul suport cheltuielile de ambalare, testare i de eliberare pentru
export.
La transportul principal, la tranzit i la transportul n ara importatorului,
acesta suport riscurile privind marfa.
Aceast condiie este aplicabil oricrei modaliti de transport, n special
transportului containerizat.

-Condiia FAS (franco de-a lungul navei) se aplic numai transportului


maritim sau pe cile navigabile interioare i prevede obligaia
vnztorului de a livra marfa n punctul convenit, prin plasarea acesteia
pe cheu lng nav sau n barje aduse lng nav, moment din care toate
costurile i riscurile de pierdere sau avariere a mrfii se suport de
cumprtor. Cumprtorul trebuie s-l informeze din timp pe vnztor
asupra numelui navei, portului de ncrcare i datei la care nava urmeaz
s ajung n portul de ncrcare, iar vnztorul trebuie s-l avizeze pe
cumprtor n cel mai scurt timp despre livrarea mrfii, pentru ca acesta
s poata asigura marfa mpotriva riscurilor de pierdere i/sau deteriorare.
Aceast condiie prevede c obligaia vmuirii la export intr n sarcina
vnztorului, determinat de faptul c vnztorul este cel mai bine plasat
pentru a efectua formalitile de export ale mrfurilor n conformitate cu

24
uzanele portuare, ct i pentru a obine licene de export sau alte
autorizri oficiale.

-Condiia FOB (franco la bordul navei) se aplic numai transportului


maritim sau pe cile navigabile interioare i prevede c vnztorul i-a
ndeplinit obligaia de livrare a mrfii n momentul n care aceasta este
ncrcat pe nav n portul de expediere convenit. Din momentul
respectiv toate costurile i riscurile de pierdere sau de avariere a mrfii se
suport de cumprtor. In sarcina vnztorului intr i ambalarea,
pregtirea pentru export, ca i vmuirea mrfii la export.
Dac marfa este transportat cu o "nav de linie", pe care cumprtorul a
angajat spaiu, cheltuielile de ncrcare i descrcare a mrfii n/din nav
sunt incluse, de regul, n "tariful de linie" achitat de cumprtor.
Condiia FOB nu este aplicabil n cazurile n care marfa este preluat de
transportator nainte de a fi ncrcat pe nav.

-Condiia CFR (cost i navlu) este specific numai transportului maritim


i presupune c vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare n momentul
n care marfa ambalat i pregtit pentru export a fost ncrcat pe nav
n portul de expediere. Vnztorul pltete costurile i navlul necesar
aducerii mrfii n portul de destinaie numit, ns riscurile pierderii sau
avarierii mrfii, precum i orice alte costuri suplimentare cauzate de
evenimente ce au aprut dupa ce marfa a fost livrat (ncrcat pe nav)
se transfer de la vnztor la cumprtor n portul de expediere.
Contractul de vnzare-cumprare prevede destinaia convenit (portul de
descrcare) pentru care vnztorul va navlosi o nav sau numai spaiul
necesar pe o nav. In ce privete portul de expediere (ncrcare), de
regul, acesta este lsat la opiunea vnztorului, de altfel ca i ruta pe
care va circula nava, acceptndu-se ideea c aceast alegere se va face n
interesul mrfii, pentru a o expune ct mai puin unor riscuri.
Condiia CFR cere ca vnztorul s vmuiasc marfa pentru export.
Utilizarea aceastei condiii nu este recomandabil pentru transportul
containerizat, n cazurile n care marfa este preluat de transportator
nainte de a fi ncrcat pe nav. ntruct aceast condiie opereaz numai
pentru transportul maritim se recomand ca n cazul transportului
containerizat, care poate implica i alte modaliti de transport, s se
utilizeze condiia CPT.

-Condiia CIF (cost, asigurare plus navlu) este utilizat numai la


transportul maritim i pe cile navigabile interioare i prevede c
vnztorul i-a ndeplinit obligaia de livrare n momentul n care marfa
ambalat i pregtit de export a fost ncrcat pe nav n portul de
expediere. In sarcina vnztorului intr plata costurilor, navlului i a

25
asigurrii mrfii pn n portul de destinaie convenit, n timp ce riscurile
i costurile adiionale, provocate de incidente, aprute dup data livrrii,
sunt transferate pe seama cumprtorului n portul de ncrcare.
Vnztorul va contracta asigurarea i va plti prima de asigurare, fiind
obligat, n mod uzual, s contracteze o poli de asigurare cu acoperire
minim. Dac ns cumprtorul va dori s se ncheie o asigurare cu o
protecie mai extins dect cea minimal va trebui s convin aceasta cu
vnztorul (n privina costului suplimentar al asigurrii) sau s ncheie
singur, pe costul su, aceast asigurare suplimentar. Intruct ns
riscurile de pierdere sau avariere a mrfii intr n sarcina cumprtorului
odat cu livrarea mrfii primului transportator, dup ncrcarea pe nav n
portul de expediere, polia de asigurare procurat i pltit de vnztor, va
trebui cesionat n favoarea cumprtorului i remis acestuia.
Deoarece aceast condiie este valabil numai pentru transportul maritim
se recomand ca pentru transportul containerizat s se utilizeze condiia
de livrare CIP.

-Condiia CPT (transport pltit pn la locul numit) presupune c


vnztorul pltete costul transportului mrfii pn la o destinaie
convenit. Riscul de pierdere sau de avariere a mrfii, ca i orice alte
costuri suplimentare datorate unor evenimente aprute dup ce marfa
a fost livrat sunt transferate de la vnztor la cumprtor din momentul
n care marfa ambalat i pregtit de export a fost ncredinat primului
transportator. Dac la transportul principal al mrfii pn la destinatia
convenit vor participa succesiv mai muli transportatori, riscurile vor fi
transferate de la vnztor la cumprtor din momentul n care marfa a fost
ncredinat primului transportator. Conditia CPT cere ca vnztorul s
vmuiasc marfa la export. Aceast condiie este aplicabil tuturor
modalitilor de transport.

-Condiia CIP (transport i asigurare pltite pn la locul numit)


nseamn c vnztorul ncredineaz marfa ambalat i pregtit de
export transportatorului angajat de el , achitnd costul transportului pn
la destinaia convenit, inclusiv costul asigurrii contra riscului de
pierdere sau de avariere a mrfii pe timpul transportului. Contractul de
asigurare, pentru acoperirea unor riscuri minime, se va ncheia de
vnztor, care va plti i prima de asigurare, n condiii similare cu cele
prezentate la condiia CIF. Vmuirea marfii la export intra n sarcina
vnztorului. Condiia CIP este aplicabil tuturor modalitilor de
transport.

-Condiia DAP (livrat la locul numit) nlocuiete condiiile DAF, DES,


DEQ i DDU din INCOTERMS 2000 i nseamn c vnztorul i-a

26
ndeplinit obligaia de livrare, atunci cnd marfa a fost pus la dispoziia
cumprtorului, ambalat i vmuit la export, nedescrcat de pe
mijlocul de transport utilizat i nevmuit la import, n locul de destinaie
numit. Mijlocul de transport sosit la destinaie poate fi i o nav, iar locul
de destinaie numit poate fi un port. n consecin CCI Paris consider c
DAP poate fi folosit fr niciun fel de risc n locul condiiei DES.
Vnztorul suport costurile si riscurile legat de aducerea mrfii n locul
convenit, mai puin cele legate de vmuirea la import, iar cumprtorul
suport costurile suplimentare i riscurile care rezult din nendeplinirea
la timp a formalitilor de vmuire la import i de preluare a mrfii.
Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport i se
recomand a se utiliza atunci cnd n livrarea mrfii sunt implicate mai
multe mijloace de transport.

-Condiia DAT (livrat la terminal) nlocuiete condiia DEQ ) livrat pe


chei) din INCOTERMS 2000 i nseamn c vnztorul i-a ndeplinit
obligaia de livrare atunci cnd marfa a fost pus la dispoziia
cumprtorului, ambalat i vmuit la export, descrcat de pe mijlocul
de transport utilizat i nevmuit la import, n terminalul numit din portul
sau locul de destinaie. Vnztorul suport costurile si riscurile legat de
aducerea mrfii n terminalul numit, inclusiv cele legate de descrcarea
mrfii, iar cumprtorul suport costurile suplimentare i riscurile care
rezult din nendeplinirea la timp a formalitilor de vmuire la import i
de preluare a mrfii.
Experii CCI Paris consider c DAT se dovedete mult mai util dect
DEQ n cazul containerelor, care pot fi descrcate i depozitate ntr-un
terminal, ateptnd ncrcarea pe nav. Pn acum n aceast privin nu
exista o condiie clar n transportul containerizat care s-l exonereze de
obligaii pe cumprtor.
Aceast condiie este aplicabil tuturor modalitilor de transport.

-Condiia DDP (livrat cu vama pltit) nseamn c vnztorul i-a


ndeplinit obligaia de livrare fa de cumprtor n momentul n care a
pus marfa la dispoziia acestuia n locul de destinaie convenit, vamuit la
import, dar nedescrcat de pe mijlocul de transport cu care a sosit.
Vnztorul trebuie s suporte toate costurile i riscurile legate de
aducerea mrfii pn la locul de destinaie convenit, inclusiv (acolo unde
se aplic) orice drepturi vamale (ceea ce presupune ndeplinirea
formalitilor vamale i plata tuturor taxelor aferente la import, n ara de
destinaie). In timp ce condiia EXW nseamn minimum de obligaii
pentru vnztor, condiia DDP reprezint maximum de obligaii pentru
acesta. Condiia DDP nu va fi utilizat dac vnztorul nu este n msur
s ndeplineasc formalitile de import, direct sau indirect.

27
Aplicarea INCOTERMS 2010
Dac prile prefer s foloseasc INCOTERMS 2010 n locul versiunilor
anterioare, ele trebuie s menioneze acest lucru n contractul lor de
vnzare - cumprare. Trebuie astfel menionat expres INCOTERMS 2010
i nu doar INCOTERMS. Acelai lucru este valabil dac prile doresc s
aplice INCOTERMS 2000.

Aplicarea condiiilor de livrare INCOTERMS n schimburile


comerciale intracomunitare
Dup cum este cunoscut, n cadrul UE s-a statuat libera circulaie a
mrfurilor i exonerarea total de taxe vamale.
Aceasta nsemn c nu exist, n practic, interferene de natur vamal n
cadrul schimburilor de mrfuri intra-comunitare i implicit, nici
formaliti vamale de export sau import i nici plata unor drepturi (taxe)
vamale ntre statele membre, cu excepia completrii declaraiilor privind
achiziiile i expedierile, n scopuri exclusiv statistice.
In aceast situaie s-ar prea c aplicarea condiiilor de livrare
INCOTERMS nu ar mai fi necesar. Este un concept greit ntruct
condiiile INCOTERMS ramn n vigoare fiind aplicabile i n cadrul
tranzaciilor n care, practic, nu este necesar niciun fel de formalitate
vamal. Mai mult chiar, la completarea declaraiilor statistice model
Intrastat pentru schimburile din cadrul U.E. se folosete terminologia
INCOTERMS utilizat la ncheierea contractelor comerciale.
Aadar, att n schimburile intra-comunitare, ct i n cele extra-
comunitare, se utilizeaz n continuare regulile INCOTERMS,
comercianii comunitari avnd toat latitudinea s-i aleag n relaiile lor
de schimb internaional oricare din cele 11 condiii de livrare
(INCOTERMS 2010), n funcie de scopul urmrit.
innd seama de poziia geografic a rilor comunitare, prioritatea n
comerul intracomunitar o au expediiile rutiere, feroviare i aeriene, fr
ns a fi uitat expediia maritim (de ex. n relaiile cu porturile cipriote).
De asemenea n relaiile cu Marea Britanie, Irlanda i rile scandinave
expediia se efectueaz cu nave "roll on - roll off" i este reglementat
(din punct de vedere al transportului) prin prevederile cuprinse n
"Convenia internaional CMR" (expediia rutier internaional),
condiiile INCOTERMS privind expediia maritim fiind oarecum
marginalizate.
Din cele 11 condiii de livrare INCOTERMS 2010 doar cteva se
utilizeaz frecvent n relaiile intra-comunitare; astfel, nu se utilizeaz
condiia EXW, deoarece, practic, vnztorul este cel care i asum

28
obligaia ncrcrii mrfurilor (la transportul rutier i feroviar),
cumprtorul asumndu-i aceast obligaie doar n mod excepional.
Totodat, n ce privete condiiile DAT i DDP, nemaifiind necesar
ntocmirea formalitilor vamale, utilizarea lor n tranzaciile comerciale
capt un singur sens, ambele incluznd automat costurile operaiunilor
de descrcare, vnztorul trebuind n acest caz s livreze marfa la
destinaie, n locul convenit, liber de orice obligaii i costuri.
Se poate anticipa c n viitorul apropiat statele membre ale U.E. vor
utiliza n cadrul schimburilor intra-comunitare doar dou condiii de
livrare INCOTERMS i anume CIP, pe de o parte si DAT sau DDP.
Toate aceste particulariti trebuie cunoscute i interpretate corect i de
agenii economici din Romnia, ca stat membru la Uniunii Europene.

Impactul condiiilor de livrare INCOTERMS n raportarea


statistic i fiscal

1.Aspectul statistic

Pragurile statistice de excludere reprezint limita valoric a


schimburilor intracomunitare sub care operatorii economici nu sunt
obligai s transmit declaraia Intrastat. Pragurile statistice de excludere
se stabilesc separat i pot avea valori diferite pentru introduceri i
respectiv expedieri intracomunitare de bunuri.
Informaiile privind pragurile statistice de excludere Intrastat se
public anual, n Monitorul Oficial al Romniei, la sfritul anului
anterior celui pentru care pragurile valorice sunt n vigoare.
Conform Ordinului INS nr. 1865/17 decembrie 2010, pragurile
valorice Intrastat pentru colectarea informatiilor statistice de comert
intracomunitar cu bunuri n anul 2011 sunt:
- 900.000 lei pentru expedieri intracomunitare de bunuri
- 300.000 lei pentru introduceri intracomunitare de bunuri.
Conform Manualului pentru furnizorii de informaii statistice
Intrastat, partea I, capitolul 6.3.6 operatorii economici vor nscrie n
declaraia Intrastat i valoarea statistic, dac va fi cazul.Valoarea
Statistic reprezint valoarea unui bun n momentul trecerii frontierei
naionale a Romniei. Valoarea statistic trebuie exprimat n lei fr
zecimale.
n ce privete depunerea declaraiilor statistice, Manualul pentru
furnizorii de informaii statistice face urmtoarele meniuni:

29
- se depune o declaraie standard (unde se completeaz toate rubricile,
mai puin valoarea statistic) pentru introduceri ntre 300.000 i
10.000.000 RON i pentru expedieri ntre 900.000 i 20.000.000 RON;
- se depune o declaraie extins (unde se completeaz toate rubricile)
pentru introduceri egale i mai mari de 10.000.000 RON i pentru
expedieri egale sau mai mari de 20.000.000 RON.
Aceast prevedere are ca principal obiectiv reducerea sarcinilor de
raportare pentru ntreprinderile mici.
Pragurile statistice n UE ajung pn 635000 euro/an n Irlanda, n
cazul expedierilor, respectiv pn la 400000 euro/an n Olanda, n cazul
introducerilor.
Valoarea statistic, n RON (este valoarea bunului la
intrarea/ieirea din ar, iar n cazul expedierilor maritime, reprezint
valoarea FOB la expedieri i CIF la introduceri. De exemplu, n cazul
unei mrfi cu preul 100000 euro EXW Bucureti, vndut n UE,
valoarea statistic se calculeaz adugnd la acest pre costul
transportului de la Bucureti pn la ieirea din Romnia. Sau, n cazul
unei mrfi cumprate din UE, la preul de 100000 euro CIP Bucureti, din
aceast valoare se scade costul transportului de la intrarea n Romnia
pn la Bucureti. Dac valoarea bunurilor nu este cunoscut, cum ar fi
cazul livrrilor gratuite, procesrii sau returnrii, ea se va estima. n cazul
leasingului financiar, pentru Intrastat trebuie declarat valoarea total a
bunurilor i nu a doar a uneia sau mai multor rate (n majoritatea statelor
UE aceast rubric nu se completeaz n cazul livrrilor compensate sau
n consignaie);
Dm n continuare dou exemple privind modul de stabilire a
valorii statistice:

INTRASTAT Introduceri
Exemplu:
Se achiziioneaz de la o firm din Italia o cantitate de 200 buci (codul
pentru buci fiind 796), n greutate total net de 1000 kg, dintr-o
anumit marf (avnd codul 74387010 din nomenclatura combinat), n
valoare de 100.000 euro, EXW Milano, pe data de 20 martie 2008. Marfa
este transportat n Romnia cu camionul (codul pentru acest mod de
transport fiind 3), de ctre un transportator angajat de cumprtor i este
primit de cumprtor pe 29 martie 2008. Cheltuielile de manipulare,
transport i asigurare pe parcurs extern, pn la intrarea n Romnia
(biroul vamal de la Curtici), sunt de 1000 euro. Cursul BNR din data de
29 martie 2008 (data primirii mrfii) era de 1 euro = 3,7 lei.
n legtur cu modul de completare a declaraiei Intrastat, de mai sus,
trebuie menionat:

30
- Pentru stabilirea valorii n lei a mrfii, s-a utilizat cursul de schimb din
data primirii acesteia (29 martie 2008).
- n condiiile unei achiziii EXW, valoarea statistic trebuie determinat
adugnd la valoarea facturat costurile de manipulare, transport i
asigurare aferente parcursului din afara teritoriului Romniei (1000 de
euro n exemplul nostru). n cazul n care aceste date nu pot fi obinute,
trebuie efectuat o estimare ct mai apropiat de realitate.

INTRASTAT Expedieri
Exemplu:
O firm din Romnia livreaz n Germania o cantitate de 20 tone dintr-o
anumit marf (avnd codul 89045680 din nomenclatura combinat), n
valoare de 110.000 euro, CIP Berlin. Marfa este transportat pe calea
ferat (codul pentru acest mod de transport fiind 2) de la Bucureti la
Berlin la data de 20 aprilie 2008, cnd cursul BNR era de 1 euro = 3,6 lei.
n legtur cu modul de completare a declaraiei Intrastat, de mai sus,
trebuie menionat:
- n cazul condiiei de livrare CIP, valoarea statistic trebuie calculat
scznd din valoarea facturat costurile de transport i asigurare aferente
parcursului din afara Romniei.
Pentru c datele nu erau disponibile, a fost efectuat o estimare: 1000
euro costuri aferente parcursului extern.

2. Aspectul fiscal

2.1. Facturare fr TVA la livrrile EXW

Dup momentul aderrii, tot mai muli practicieni au apreciat c aplicarea


sistemului de TVA intracomunitar va duce implicit la renunarea
comercianilor la utilizarea condiiei de livrare EXW, deoarece aplicarea
msurilor de simplificare (taxarea invers) leag facturarea fr TVA de
dovada transportului bunurilor n cellalt stat membru.
Considerm c o astfel de gndire, de altfel si a Fiscului, imediat dup
aderare, era oarecum normal (de ateptat), din cauza lipsei de experien
n utilizarea regimului de TVA intracomunitar i a fricii de a nu grei,
toate ntr-un final fiind traduse printr-o interpretare superficial a unor
dispoziii din Codul fiscal.
In fapt, acum, dup ceva timp, consttam c legislaia european n
materie de TVA (n prezent Directiva 2006/112/CEE), transpus succesiv
prin mai multe acte normative n Codul fiscal, este una permisiv,
adaptat cerinelor i celeritii tranzaciilor intracomunitare moderne.

31
Pe scurt, ntr-o abordare european a problemei n cauz, nu conteaz cine
furnizeaz dovada transportului, ci conteaz ca aceast dovad s existe,
transportul s aib loc n realitate, prevalnd astfel, contrar instinctului
organelor fiscale, interpretarea raional, i nu cea strict,
contraproductiv.
1. Din punct de vedere comercial
Regulile Incoterms reprezint clauze contractuale standardizate, astfel c
prile contractante, utilizndu-le, pot s-i determine drepturile i
obligaiile fr a apela la construcii juridice (contracte) complicate i, n
majoritatea cazurilor, n special, n litigiile comerciale, interpretabile.
Revenind la conditia de livrare EXW (care reprezint situaia n care
vnztorul i asum cele mai puine obligaii cu privire la livrarea
mrfurilor), constatm c vnztorul are n principal obligaia de a pune
mrfurile la dispoziia cumprtorului, la sediul su, la termenul convenit
prin contract sau la termenul uzual pentru anumite cazuri particulare de
livrri de mrfuri.
De asemenea, vnztorul are obligaia ca, n lipsa unei stipulaii n
contract cu privire la locul unde mrfurile vor fi puse la dispoziia
cumprtorului, precum i data punerii la dispoziie, s-l ntiineze pe
acesta.
Din perspectiva fiscal analizat, observm c vnztorul nu are nicio
obligaie cu privire la contractul de transport, ntruct se consider c
livrarea se face la poarta fabricii sau la depozitul vnztorului.
2. Din punct de vedere fiscal
Utiliznd strict aceast condiie, din perspectiva dispoziiilor fiscale
semnific c bunurile nu sunt expediate sau transportate, astfel c,
aplicnd regula de la art. 132 alin. (1) lit. c) din Codul fiscal, locul livrrii
este n Romnia, pe cale de consecin facturarea se va realiza cu TVA
(similar unei operaiuni interne).
Textul de lege invocat stabilete c pentru bunurile care nu sunt
transportate sau expediate, locul livrrii este locul unde acestea se gsesc
n momentul cnd sunt puse la dispoziia cumprtorului, adic la poarta
fabricii sau n depozitul acestuia.
Deoarece n spea prezentat am avut n vedere operaiunile
intracomunitare, observm c art. 128 alin. (9) din Codul fiscal definete
livrarea intracomunitar ca fiind livrarea de bunuri care sunt transportate
dintr-un stat membru ntr-un alt stat membru de ctre furnizor sau de ctre

32
persoana ctre care se efectueaz livrarea sau de ctre o ter persoan n
contul acestora.
Independent de alte considerente, observm c sunt ndeplinite condiiiile
unei livrri intracomunitare din perspectiva definiiei date de Codul fiscal,
dac bunurile sunt transportate dintr-un stat membru comunitar ntr-un alt
stat membru comunitar, indiferent dac transportul este realizat de
furnizor, cumprtor sau o ter persoan, n numele acestora.
Regula general prevede c livrrile sunt operaiuni taxabile la plecare,
ns, n cazul livrrilor intracomunitare, art. 143 alin. (2) lit. a) stabilete
un regim fiscal de scutire (facturare fr TVA) cu drept de deducere, dac
beneficiarul furnizeaza un cod valid de TVA emis de un alt stat membru
dect cel al furnizorului.
Pentru aplicarea regimului fiscal de scutire cu drept de deducere, condiia
anterioar (codul de TVA al beneficiarului) este una explicit, iar a doua
condiie cu privire la dovada transportului este una implicit, rezultat din
definiia livrrii intracomunitare de la art. 128 alin. (9) din Codul fiscal i
anume bunurile s fie transportate dintr-un stat membru ntr-un alt stat
membru.
Dovada ndeplinirii acestei ultime condiii este reglementat prin art. 10
din O.M.E.F. nr. 24 din 21.7.2007 care impune prezentarea urmtoarelor
documente:
factura care trebuie s conin informaiile prevzute la art. 155 alin. (5)
din Codul Fiscal i n care s fie menionat codul de nregistrare n
scopuri de TVA atribuit cumprtorului n alt stat membru;
documentul care atest c bunurile au fost transportate din Romnia n
alt stat membru;
orice alte documente, cum ar fi: contractul/comanda de
vnzare/cumprare, documentele de asigurare.
In concluzie regimul fiscal scutit cu drept de deducere poate fi aplicat
i livrrilor EXW dac sunt ndeplinite cumulativ cele dou condiii i
anume comunicarea codului valid de TVA al beneficiarului din cellalt
stat membru i existena documentelor care demonstreaz indubitabil
transportul bunurilor de la furnizor la beneficiar.
In opinia noastr, acest regim poate fi extins i asupra livrrilor
intracomunitare care au destinaie un alt stat membru dect cel al
beneficiarului, atta timp ct exist un cod valid de TVA al acestuia emis
de un stat membru comunitar i dovada c bunurile au prsit teritoriul

33
Romniei cu o destinaie comunitar.
Dovada transportului, respectiv scrisoarea de trsur sau conosamentul
trebuie s aib nscris numele i adresa expeditorului,o copie dup acest
document rmnnd la expeditor.

2.2. Particulariti privind aplicarea TVA n funcie de condiia de


livrare n tranzaciile triunghiulare derulate ntre parteneri din UE
Din multitudinea problemelor legate de fiscalitatea n comerul
intracomunitar, vom analiza, n continuare, unele particulariti privind
aplicarea TVA n aa numitele operaiuni triunghiulare, ncheiate ntre trei
firme din UE i unde mrfurile comandate de o firm alteia sunt
expediate direct unei a treia firme. De exemplu, firma B comand firmei
A o marf, dispunnd s fie livrat clientului su, firma C. ntr-un astfel
de caz firma A va factura marfa firmei B, care, la rndul su, o va factura
firmei C, micarea mrfii realizndu-se ns doar ntre firmele A i C,
conform urmtoarei scheme:
A > factur pentru B - B > factur pentru C
marfa se mic de la A direct la C
Dei astfel de operaiuni corespund cerinelor actuale ale practicii
economice, ncadrarea lor fiscal poate crea uneori probleme. Vom
prezenta, n continuare, elementele de baz pentru analiza facturrii
corecte a unor operaiuni triunghiulare n cadrul UE, utiliznd nite
situaii ipotetice.
De menionat c la efectuarea unor astfel de analize nu trebuie omise
particularitile naionale ale fiecrui sistem fiscal. Au, de asemenea,
importan i condiiile de livrare a mrfurilor.
Din punct de vedere al aplicrii TVA, n cadrul unei operaiuni
triunghiulare au loc mai multe livrri care trebuie luate n considerare n
funcie de locul livrrii i de locul unde ncepe transportul (respectiv
relaia de transport ntre participanii la aceste operaiuni).
n exemplul prezentat mai sus, exist dou astfel de operaiuni:
(1) livrarea de ctre firma A firmei B i
(2) livrarea de ctre firma B firmei C.
n cadrul acestui lan transportul, respectiv micarea mrfii se dispune
numai pentru o singur livrare numit livrare intracomunitar. Pentru
firmele participante la operaiunea triunghiular este important dac
aceast livrare presupune trecerea mrfii dintr-o ar n alta, ceea ce poate
34
nseamna facturarea fr TVA pentru livrarea respectiv, fiind vorba de
firme nregistrate fiscal n state diferite. Celelalte livrri din cadrul
lanului, care nu presupun transportul sau micarea mrfii dintr-o ar n
alta, intr n categoria livrrilor anterioare sau ulterioare livrrii
intracomunitare. Bineneles c firmele nu manifest nici un fel de
preocupare pentru aceste livrri, ntruct sunt facturate cu TVA.
Pentru a nelege modul cum se realizeaz n practic o livrare
intracomunitar, triunghiular de mrfuri vom lua cteva exemple,
aplicabile dup aderarea Romniei la UE:

2.2.1. Situaii n care la operaiunea triunghiular particip dou firme din


Romnia i una dintr-un alt stat membru din UE

Cazul 1
O firm B din Belgia cumpr o marf de la firma R1 din Braov i o
livreaz clientului su din Bucureti, firma R2. Dac firma R1 din
Braov ar livra marfa firmei B n Belgia, iar firma B ar livra-o la rndul
su, napoi, n Romnia, firmei R2, n Bucureti, s-ar ntocmi dou facturi
fr TVA, pentru livrri intracomunitare (cu transport, ntre doi parteneri
nregistrai n scop de TVA n ri diferite), dar s-ar plti cheltuieli de
transport nejustificate, marfa plimbndu-se din Romnia n Belgia i
retur. Din aceast cauz prile decid, de regul, s se efectueze doar o
singur micare a mrfii, n exemplul nostru de la Braov la Bucureti,
care se poate face n una din urmtoarele dou variante:
Varianta 1 - R1 contracteaz transportul mrfii (de la Braov la
Bucureti) cu o firm specializat, conform urmtoarei scheme:
R1 => livrare cu transport pentru B - B livrare local pentru R2
marfa se mic de la R1 la R2
Dei livrarea intra comunitar presupune, aa cum artam mai sus,
facturarea fr TVA, cnd cumprtorul comunic vnztorului un cod de
nregistrare din alt ar, iar marfa trece dintr-o ar n alta, n acest caz,
datorit faptului c marfa nu prsete teritoriul Romniei, se consider
ca nu sunt ndeplinite condiiile pentru o astfel de livrare, fiind vorba de o
livrare intern, facturat cu TVA. n aceast situaie firma belgian B va fi
nevoit s solicite, n prealabil, atribuirea codului de nregistrare n
scopuri de TVA de la autoritatea competent din Romania, pentru a putea
primi, la Bucureti, marfa livrat de firma R1 din Braov i facturat cu

35
TVA i pentru ca, la rndul su, s o factureze, tot cu TVA, firmei R2 din
Bucureti. Firma B va nscrie TVA n decont. Nu se va ntocmi nici o
declaraie statistic. Indiferent dac firma belgian nu solicit sau nu cod
de nregistrare n scopuri de TVA n Romnia, factura pe care o va primi
de la firma R1 va conine TVA de 19%.
Varianta 2 - B contracteaz transportul mrfii cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
R1 livrare local pentru B - B => livrare cu transport pentru R2
marfa se mic de la R1 la R2
n acest caz, persoana obligat la plata TVA poate fi firma B, dac este
nregistrat fiscal n Romnia, conform prevederilor articolului 153 din
Codul fiscal, sau firma R2, n cazul n care firma B nu este stabilit n
Romnia, conform articolului 150(1)(g) din Codul fiscal. Firma B va
factura fr TVA, iar firma R2 va face plata TVA prin aplicarea
procedeului taxrii inverse.
Firma B va putea recupera TVA pltit ctre A, solicitnd restituirea n
baza Directivei a VIII-a
Pentru rezolvarea rapid a unor astfel de cazuri, formalitile de atribuire
a codului de nregistrare n scopuri de TVA, sunt simplificate la
maximum n toate rile din UE.
Cazul 2
Firma R1 din Bucureti cumpr de la firma R2, din Timioara, o marf,
dispunnd livrarea acesteia direct ctre clientul su din Marea Britanie,
firma GB.
Varianta 1- R2 contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
R2 => livrare intracomunitara pentru R1 - R1 livrare locala pentru GB
marfa se mic de la R2 la GB
n acest caz, chiar dac livrarea intracomunitar se face ntre dou firme
romneti (R2 ctre R1), marfa iese din Romnia, fiind ndeplinite
condiiile pentru facturarea fr TVA (R2 livreaz marfa lui R1 n Marea
Britanie). Va fi nevoie ns, ca firma R1 din Bucureti s solicite, n
prealabil, atribuirea codului de nregistrare n scopuri de TVA n Marea
Britanie, ea urmnd ca dup primirea mrfii s o factureze firmei GB cu
TVA i s nregistreze TVA n decontul su, n Marea Britanie.
Varianta 2 - GB contracteaz transportul cu o firm specializat, conform
urmtoarei scheme:
R2 livrare locala pentru R1 - R1=> livrare intracomunitar pentru GB
36
marfa se mic de la R2 la GB
n acest caz livrarea intra comunitar se va face de firma R1 ctre firma
GB i se va factura fr TVA (marfa urmnd a fi preluat de ctre firma
GB, la Timioara, de la firma R1 i transportat n Marea Britanie). ntre
firmele R2 i R1 are loc o livrare intern, anterioar celei
intracomunitare, n Romnia, facturat cu TVA.
Cazul 3
Firma R1 din Bucureti comand unui angrosist R2 din Braov o marf,
pe care R2 o cumpr din Austria, de la firma AT, dispunnd livrarea ei
direct ctre firma R1.
Varianta 1 - AT contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
AT => livrare intracomunitar pentru R2 - R2 livrare local pentru R1
marfa se mic de la AT la R1
Este vorba de o livrare intracomunitar, efectuat de firma AT din
Austria, la Bucureti, ctre firma R2 din Romnia i facturat fr TVA.
ntre firmele R2 i R1 are loc o livrare interna, ulterioar celei intra
comunitare, n Romnia, facturat cu TVA.
Varianta 2 - R1 contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
AT livrare local pentru R2 - R2 => livrare intra comunitar pentru R1
marfa se mic de la AT la R1
Firma R2 preia marfa n Austria, de la firma AT, facturat cu TVA, fiind
vorba de o livrare interna, anterioar unei livrri intracomunitare. Pentru a
putea face acest lucru firma R2 va solicita, n prealabil, atribuirea codului
de nregistrare n scopuri de TVA n Austria. Livrarea efectuat, n
continuare, de firma R2, din Austria, ctre firma R1 din Bucureti este
considerat livrare intracomunitar i permite facturarea fr TVA (dei
este vorba de dou firme romneti ). Dup efectuarea livrrii intra
comunitare firma R2 i va putea recupera TVA pltit firmei AT, de la
fiscul austriac.

2.2.2. Situaii n care la operaiunea triunghiular particip o firm din


Romnia i dou firme din UE
Cazul 1

37
Firma R din Romnia cumpr de la firma I din Italia o marf, dispunnd
ca aceasta s fie livrat direct unui client al su din Marea Britanie, firma
GB.
Varianta 1 - I contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
I =>livrare intracomunitar pentru R - R livrare local pentru GB
marfa se mic de la I la GB
Firma italian I, care se consider c efectueaz livrarea intra comunitar,
va preda marfa firmei romneti R, n Marea Britanie, facturnd-o fr
TVA, n timp ce firma R, care va solicita, n prealabil, atribuirea codului
de nregistrare n scopuri de TVA n Marea Britanie, va factura marfa
firmei GB, cu TVA din Marea Britanie.
Varianta 2 - GB contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform schemei urmtoare:
I livrare local pentru R - R => livrare intracomunitar pentru GB
marfa se mic de la I la GB
n acest caz firma I se consider c efectueaz o livrare intern, anterioar
celei intracomunitare, n Italia, ctre firma R, pe care o va factura cu
TVA, ceea ce nseamn c, n prealabil, firma R va trebui s solicite
atribuirea codului de nregistrare n scopuri de TVA, n Italia. Firma GB
va prelua marfa n Italia pentru a o transporta n Marea Britanie, de la
firma R, care se consider c efectueaz o livrare intra comunitar,
facturat firmei GB fr TVA. Dup livrarea mrfii, firma R i va putea
recupera TVA pltit firmei I, de la fiscul italian.
Varianta 3 - R contracteaza transportul mrfurilor cu o firma specializata,
conform urmatoarei scheme:
R => livrare intracomunitar ctre GB n numele lui I
marfa se mic de la I la GB
R (cumprtorul revnztor) comunic furnizorului I codul de TVA din
Romnia.
n mod normal este vorba de o achiziie intracomunitar efectuat de R n
Romnia, dar prin aplicarea msurilor de simplificare achiziia
intracomunitar nu este impozabil n Romnia (conform art. 126 (8)(b)
din Codul fiscal, dac R face dovada c achiziia sa intracomunitar a fost
supus TVA n Marea Britanie, unde se ncheie transportul.
Cazul 2

38
Firma italian I cumpr din Romnia de la firma R o marf care dispune
s fie livrat direct clientului su GB din Marea Britanie.
Varianta 1 - R contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmatorei scheme:
R => livrare intracomunitar pentru I - I livrare local pentru GB
marfa se mic de la R la GB
n acest caz se consider c are loc o livrare intracomunitar din Romnia
n Marea Britanie, facturat fr TVA, ntre firmele R i I. Firma italian
I, va solicita, n prealabil, s i se atribuie codul de inregistrare n scopuri
de TVA, n Marea Britanie. Dup primirea mrfii, firma I va efectua o
livrare local, ulterioar celei intracomunitare, n Marea Britanie, ctre
firma GB, pe care o va factura cu TVA din Marea Britanie.
Varianta 2 - GB contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
R livrare local pentru I - I => livrare intracomunitar pentru GB
marfa se mic de la R la GB
n acest caz firma R va factura marfa cu TVA, n Romnia, firmei italiane
I, care va trebui, n prealabil, s solicite atribuirea unui cod de nregistrare
n scopuri de TVA de la autoritatea competent din Romnia. Firma I va
efectua o livrare intracomunitar ctre firma GB, pe care o va factura fr
TVA. Dup livrarea mrfii firma italian I va putea solicita restituirea
TVA de la autoritatea fiscal din Romnia.
Varianta 3 I contracteaz transportul mrfii cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
R => livrare intracomunitar pentru I - I livrare local pentru GB
marfa se mic de la R la GB
O astfel de operaiune presupune aplicarea msurilor de simplificare,
livrarea intracomunitar efectuat de R ctre I n Romnia fiind scutit de
TVA dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Bunurile sunt transportate din Romnia n Marea Britanie de ctre
I;
I i comunic lui R un cod valid de TVA n Italia;
I este menionat n calitate de cumprtor al bunurilor n declaraia
recapitulativ depus de R, innd cont de codul de TVA al lui I din Italia.
Cazul 3

39
Firma R din Romnia cumpr o marf de la firma suedez S, care
comand marfa n Frana la firma F, dispunnd livrarea ei direct n
Romnia, la firma R.
Varianta 1 - F contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
F => livrare intracomunitar pentru S - S livrare local pentru R
marfa se mic de la F la R
n acest caz se consider c firma F efectueaz o livrare intracomunitar,
n Romnia, pentru firma S, facturat fr TVA. Firma S va solicita, n
prealabil, de la autoritatea competent din Romnia, atribuirea unui cod
de nregistrare n scopuri de TVA. Firma S factureaz marfa, n Romnia,
firmei R cu TVA, fiind vorba de o livrare ulterioar celei intracomunitare
i nregistreaz TVA n decont.
Varianta 2 - R contracteaz transportul mrfii, cu o firm specializat,
conform urmtoarei scheme:
F livrare local pentru S - S =>livrare intracomunitar pentru R
marfa se mic de la F la R
n acest caz firma F va factura marfa firmei S cu TVA, n Frana,
detreminnd-o s solicite, n prealabil, de la autoritatea competent din
aceast ar atribuirea unui cod de nregistrare n scopuri de TVA. Firma
S va factura fr TVA marfa firmei R, fiind vorba de o livrare
intracomunitar ntre dou ri din UE. Firma S i va recupera TVA de la
fiscul francez, dup efectuarea livrrii.
Exemplele prezentate mai sus au rolul de a clarifica unele situaii
specifice comerului intracomunitar. Este foarte important pentru
operatorii economici din Romania s acorde o mare atenie acestor
aspecte pentru c facturarea fr TVA, n situaii cnd acest lucru nu este
permis de reglementrile n vigoare, duce la plata unor amenzi
substaniale. Poate fi menionat aici cazul firmei Siemens, care n 2004 a
trebuit s plteasca fiscului german amenzi de aproape un milion de euro
pentru greeli n facturarea fr TVA. Cu att mai mare va fi riscul pentru
firmele romneti.

40