Academia de Studii Economice Bucuresti

Comportamentul de achiziie al ntreprinderilor de pe piaa organizaional

Facultatea de Marketing Serbu Olivia Sindrilaru Daniel Tomisteanu Florin

2013

Dacia Renault

Dacia, principalul productor de automobile din Romnia, a luat fiin n anul 1966, odat cu crearea Uzinei de Autoturisme de la Mioveni. Dup 2 ani, a fost produs prima Dacia 1100 sub licen Renault 8. n anul 1999, Renault a achiziionat 51% din capitalul societii n urma procesului de privatizare, iar n prezent deine 99,43% din capitalul Dacia. Compania a parcurs un amplu program de modernizare: refacerea instalaiilor industriale, reorganizarea reelei de furnizori, reconstrucia reelei comerciale, reorganizarea activitilor i formarea angajailor. Acestea s-au concretizat n obinerea a trei standarde de management al calitii, dintre care unul n domeniul proteciei mediului. Investiiile totale realizate de Renault la Dacia, de peste 1.6 miliarde euro, au contribuit la poziionarea Dacia ca una dintre cele mai importante companii din economia romneasc, cu o contribuie semnificativ la produsul intern brut i la exporturile rii. Obiectivul Dacia este acela de a produce o gam de vehicule robuste, fiabile i accesibile pentru clienii romni i strini, la standarde de calitate Renault. Calitatea produselor Dacia este recunoscut la nivel internaional. n cadrul sondajelor realizate de institute i publicaii de specialitate, clienii Dacia se declar foarte satisfcui n legtur cu calitatea mainilor Dacia. Dacia este a doua marc a Grupului Renault, contribuind n mod semnificativ la mbuntirea imaginii Romniei n lume. Cu o capacitate de producie de 350.000 uniti pe an, Uzina Vehicule Dacia asigur att producia gamei de vehicule format din Logan berlin, Logan MCV, Logan Van, Dacia Sandero i Dacia Duster, ct i fabricarea de piese de schimb. Cadena de fabricaie este de 64 de autovehicule/or, ceea ce nseamn c practic, la fiecare 55 de secunde de pe banda de montaj iese o masina.

n cei peste 40 de ani de existen, Uzina a produs 8 modele diferite: Dacia 1100, Dacia 1300, Dacia Nova, Dacia SupeRNova, Dacia Solenza, Dacia Logan (cu versiunile berlina, break, furgon si pick-up), Dacia Sandero i Dacia Duster, n total peste 4 milioane de vehicule. Uzina este organizat n patru departamente de fabricatie: Presaj, Caroserie, Vopsitorie i Montaj. Presajul reprezint nceputul procesului de fabricaie a unui vehicul i const n transformarea materiei prime, livrate sub form de tabl din oel, n piese de caroserie. Piesele astfel obinute sunt trimise n departamentul Caroserie, unde sunt asamblate prin sudur n puncte i, mpreun cu elementele mobile, formeaz caroseria mainii. Vopsitoria, a treia etap a procesului de fabricaie, are ca misiune protejarea caroseriei mpotriva coroziunii i realizarea unui aspect final conform exigenelor de calitate. Pentru vopsirea unei caroserii sunt necesare 8 kg de vopsea. n ultima etap a procesului de fabricaie, n departamentul Montaj, sunt asamblate i montate elementele mecanice (grupul motopropulsor, puntea spate), postul de conducere, oglinzile, elementele interioare i exterioare ale vehiculului (mochete, scaune, faruri etc.). O alt activitate important a Uzinei Vehicule este fabricarea de piese pentru celelalte uzine Renault care asambleaz modelele Logan si Duster: Brazilia, Rusia, Maroc, Columbia, Iran, India i Africa de Sud. Dacia are n prezent cea mai mare uzin de vehicule din grupul Renault, cu un numr de 8.300 salariai, dintre care 30% sunt femei. Grupul DACIA are 188 de furnizori pentru proiectul Logan: 134 furnizori externi 54 furnizori in Romnia, din care 7 furnizori ZIF (zona industrial furnizori): o o o ACI (punti) VALEO (cablaje) JCI (scaune)

o o o

EURO APS (piese plastice si termoformate) CORTUBI (esapamente) VALEO CLIMATE (climatizare/ incalzire) (parasolare i sisteme de

o BOS AUTOMOTIVE compartimentare a interiorului ).

Obiectivele cele mai importante n vederea atingerii standardelor de calitate ale produselor DACIA sunt: Creterea performanelor n ceea ce privete calitatea, costurile, termenele de livrare a produselor cumprate Creterea integrrii locale i regionale competitive prin utilizarea potenialului oferit de ctre reeaua de furnizori din rile LCC (Leading Competitive Countries) Clienii sunt persoanele fizice i juritice, consumatori de produsele DACIA. In tabelul de mai jos sunt prezentate cteva cifre cu privire la vnzrile produselor DACIA:

Vnzari Dacia Logan

2010 Romania Export Total 20.274 2.594 22.868 2011 88.275 46.612* 134.887 2012 80.844 73.685* 154.529 Total 189.393 122.891* 321.284

* inclusiv unitatile produse in afara tarii

DACIA Renault a jucat rolul unui pionier n crearea unui nou concept de automobil low-cost, prin lansarea Logan, n 2004, dar, n doi-trei ani, grupul va fi concurat de o serie de maini ieftine produse de companii rivale. Printre productorii care urmeaz s lanseze pe pia astfel de automobile se numr Toyota, Volkswagen, Nissan, Fiat, iar mainile oferite vor porni de la modele de clas mic pn la monovolume mari. n urm cu civa ani, automobilele premium erau la mare cutare. n prezent, productori auto din ntreaga lume se nghesuie s construiasc maini care s coste sub zece mii de dolari, iar unii vor s coboare preul pn la trei mii de dolari. inta productorilor o reprezint sutele de milioane de cumprtori din statele emergente, dar i occidentalii sunt atrai de noua generaie de automobile low-cost, care ofer o mai bun calitate, confort i siguran dect modelele din anii 1980, precum Lada ruseasc, Yugo, construit n Iugoslavia, i Fiat Uno. Obiectivul Renault a fost ca, prin Dacia Logan, s ofere cumprtorilor de pe pieele emergente spaiu maxim la cel mai mic pre posibil, respectiv 5.000 de euro (6.600 dolari). Grupul francez a reuit s menin preul la un nivel sczut prin eliminarea multor elemente electronice i acordarea opional a multor elemente. Logan MCV, cu apte locuri, a fost lansat n octombrie 2006, iar cumprtorii trebuie s atepte ase luni pn la onorarea comenzii, ca urmare a cererii ridicate. Preul versiunii de baz este de numai 8.200 de euro, cu 40% mai redus comparativ cu modele produse de Skoda, Volkswagen, sau GM-Opel. Versiunea superioar, prevzut cu aer condiionat i servodirecie, are un pre de pornire de 11.600 de euro. Automobile Dacia, deinut de grupul francez Renault, a exportat n primele trei luni ale acestui an aproape 23.000 de autovehicule, n cretere cu 25%

fa de aceeai perioad a anului 2006, iar peste jumtate dintre masini au fost vndute n state din Europa Occidental, ca Frana, Germania, Spania i Italia. Produs iniial doar la Automobile Dacia, subsidiara romneasc a Renault, i destinat pieelor emergente precum Rusia, India sau China, Logan a fost lansat n majoritatea statelor europene, pe fondul opiniei favorabile a clienilor i dealerilor, i a determinat iniierea unor proiecte similare la Volkswagen, Fiat i Toyota. Logan mai este fabricat n Columbia, Maroc, Iran i Rusia, India i Brazilia. Vnzrile modelului Logan au depit 450.000 de uniti n ntreaga lume de la momentul lansrii, n septembrie 2004, i pn n prezent. Designul atractiv, interiorul modular i capacitatea mare de ncrcare demonstreaz, potrivit BusinessWeek, c noua generaie de automobile low-cost poate acoperi 15% din piaa auto occidental. Procesul tehnologic n cadrul desfoar astfel : - materiile prime, semifabricatele i produsele finite sunt achiziionate de la furnizori. - semifabricatele i piesele finite sunt depozitate in timp ce materiile prime sunt folosite la fabricarea pieselor. - in cadrul seciei Caroserie sunt asamblate piesele i semifabricatele, care sunt acoperite la suprafat, urmnd s fie vopsite in secia de Vopsitorie, i asamblate in Montaj. - micile ajustri se fac in cadrul seciei Finisri. - urmeaza apoi testarea produsului final. - dup ce produsul a fost testat este livrat clientului. societii Dacia Groupe Renault se

Uzina Mecanica i asiuriri Dacia are cea mai mare turntorie din ar i din Grupul Renault la nivel mondial, cu o capacitate de producie de 13.786 tone n 2012. Capacitatea de producie a crescut progresiv datorit investiiilor fcute. Din 2001 pn n 2009, producia a crescut de aproape 10 ori, de la 1.000 de tone la 9.500 de tone. Pentru 2014 e previzionat o capacitate de producie de 24.000 de tone. n turntorie se produc piese brute din aluminiu pentru cutiile de viteze i motoarele fabricate n UMCD i n alte uzine Renault din Europa, America de Sud, Africa i Asia. Tipurile de piese turnate sunt: cartere ambreiaj i diferenial, cartere mecanisme, cartere ulei, capace chiulas, semele, supori, cutii ieire ap, buce etanare, culbutori etc. Greutatea acestor piese variaz ntre 0,3 i 11 kg. Materia prim const n lingouri din aliaj de aluminiu care sunt livrate de furnizori din Romnia, Frana i Italia. Procesul de turnare se face sub presiune cu ajutorul a 18 prese automatizate de ultim generaie, cu capaciti ntre 660 i 2.150 tone for (tf), n funcie de tipul piesei turnate. Pentru presele mari (1.050 tf), ntregul proces tehnologic este automat. Controlul pieselor turnate se face n laboratorul de calitate unde se determin compoziia chimic a materiei prime i a pieselor cu raze X, se realizeaz msurtori 3D (tridimensionale) pentru verificarea geometriei pieselor etc. Dup turnare, nainte de a ajunge n uzinaj, piesele brute sunt sablate, se elimin bavurile i se controleaz etaneitatea. n cele 2 ateliere de uzinaj se realizeaz prelucrarea pieselor brute pentru cutii de viteze i motoare fabricate n intern si n alte uzine Renault.

Schema Procesului Tehnologic privind fluxul de fabricaie al produselor DACIA

FURNIZ ORI

Intrari materii prime, semifabricat e si piese finite AMBUTISAJ (fabricarea de piese din tabla)

DEPOZIT semifabricat e si piese finite

CAROSERIE (asamblarea pieselor semifabricatel or)

CATAFOREZ A (acoperirea de suprafata)

VOPSITORIE (linie de vopsitorie automata)

MONTAJ (linie de asamblare si echipare masina)

CLIENTUL FINAL (utilizatorul produsului)

DESFACERE (Livreare pe camion)

TESTARE (teste esentiale privind functionarea )

FINISARI (verificare in detaliu si mici ajustari)

Conducerea Dacia Groupe Renault este asigurat de Directorul General i de Conducerea Executiv la nivel de secie, sector i compartiment functional. Directorul general este Francois Fourmont. Din cadrul Consiliului de administraie fac parte :

- Luc Alexandre Menard - Francois Fourmont - Constantin Stroe - Dan Mihai Bedors - Philippe Buros.
Director GENERAL

Schema organizatoric
Asistent manager

Director Adjunct

Director fabricati e

Director Cumpar ari

Director Financia r

Director Comerci al

Dep. Presaj

Dep. Materii prime

Dep. Contabilitat e Dep. Sinteza

Dep. Desface re

Dep. Caroseri e Dep. Montaj

Dep. Echipare caroserie Dep. Legatura cu solul Dep. Piese schimb

Dep. Preturi

Dep. Finisari

Dep. Contabilitat e furnizori

Deciziile luate n cadrul S.C. Dacia Groupe Renault sunt de 2 feluri: - decizii ce in de interiorul societii - decizii ce in de exteriorul societii

Deciziile privind interiorul societii sunt: a) decizia de producie : decizia privind structura de fabricaie, decizia privind cantitatea de produse ce va fi fabricat, decizia privind nivelul calitativ al produselor ; b) decizia privind factorii de producie : decizia privind personalul firmei; c) decizia de pre; d) decizia financiar; e) decizia privind activitatea de cercetare-dezvoltare.

Deciziile privind mediul extern al societii sunt: a) decizia privind segmentul de clieni; b) decizia privind politica promotional; c) decizia privind raporturile de pe pia cu colaboratorii; d) decizia de asigurare a utilajelor.

De asemenea, n anumite situaii se iau decizii de rutin, care sunt bine structurate, repetitive i alctuiesc deciziile programate.n unele situaii se pot adopta i decizii neprogramate.

Procesul de luare a deciziilor este un proces de elaborare mental, de prelucrare a informaiilor recepionate, urmat de o selecie ntre mai multe variante din care se opteaz pentru una. Nu exist proces de luare a deciziilor n absena informaiilor. n cadrul societii s-au observat urmtoarele: - reclamaii privind calitatea anvelopelor - n timpul montajului multe dintre anvelopele utilizate prezentau defecte. Astfel s-a ajuns la schimbarea tipului de anvelope. Aceast modificare a fost aprobat n cadrul edinei Consiliului de Administraie. Grupul constituit pentru studierea ofertelor de anvelope este format din 5 membrii, toi cu pregtire tehnic. Se evalueaz fiecare ofert n funcie de: - pre - rularea pe carosabil uscat: viraj schimbarea direciei - rularea pe carosabil umed: fran cu ABS, manevrabilitate, viraj - confort: trepidaii, nivel de zgomot n incint - nivel de zgomot exterior - rezisten la rulare - rezisten la uzur. n cadrul tipurilor de anvelope testate au fost: Pirelli P 3000 E, Continental Ecocontact 3, Nokian NRT 2, Firestone F 590 FS, Kleber Dynaxer HP 2, Viking Citytech, Barum, Dunlop SP 30, Hankook K 701, Michelin Energy E 3A, Sava Effecta Plus. Dimensiunea testat a fost de 175/65 R 14 cu indice de vitez T= 190 km/h. Cele care au rspuns cel mai bine cerinelor productorilor de la Dacia au fost anvelopele Nokian NRT 2.

Din testul efectuat reiese c pentru consumatorul de anvelope, calitatea rmne caracteristica principal cerut. Anvelopa de calitate e cea care asigur pe termen lung rezisten la uzura i siguran maxim in condiii de drum dificile. Automobile Dacia utilizeaz n cadrul Departamentului de Analiz costuri fabricaie urmtoarele software-uri: MGV2 sistem de calcul al costurilor de fabricaie plecnd de la o gama de fabricatie,program integrat RENAULT; SAGA baza de date cu preuri de cumparare al pieselor i produselor ce intr n componena i fabricarea autoturismelor; SIGNE program informatic ce ne ofer informaii cu privire la documentaia tehnic a pieselor ce se monteaz pe autoturism; Pachetul Office 2000 (Word, EXCEL, PowerPoint) o Microsoft WORD ne ajut la redactarea documentelor text, a procedurilor i a diferitelor documente; o Microsoft EXCEL program de calcul tabelar care ne ajut n efectuarea machetelor de calcul privind costurile de fabricaie i a rapoartelor cu privire la evoluiile costurilor in procesul de fabricatie; o Microsoft PowerPoint utilizat in realizarea prezentarilor efectuate in cadrul edintelor de departament, direcii de conducere i a directorilor de situri de fabricaie, ct i pentru prezentarea unui cost de productie sintetizat la nivel de centru de cost; Microsoft PROJECT program ce ne ajut n programarea sedinelor sptmnale, lunare, trimestriale i semestriale, ct i a planingurilor de fabricaie de transfer de fabricaie i puneri la punct a utilajelor.