Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

Astazi, sistemele inteligente de siguranta sunt instalate in automobilele moderne pentru a micsora riscul producerii de accidente. De exemplu un sistem pentru airbaguri care este format din mai multe subsisteme care sunt integrate pentru a include senzori de greutate, senzori de imagine, senzori pentru accident si un sistem de monitorizare a presiunii in pneuri. Acest studiu prezinta o proiectare a unui scaun inteligent de automobil, care este echipat cu un sistem de tip senzorial cu traductor de sarcina dinamometric. Capsulele dinamomterice sunt folosite pentru detectarea greutatii unui pasager in vederea relizarii unui sistem de tip airbag. Designul propus este validat pentru variatia de forte si analiza a solicitarilor folosind o incarcatura de 80 kg pentru a simula greutatea unui pasager. Rezultatele in urma validarii proiectului arata configuratia propusa si materialul ca fiind corespunzatoare utilizarii in cadrul unei aplicatii cu un scaun inteligent de automobil.

Introducere
ndustria auto evolueaza rapid. n fiecare an componente auto noi si mai bune sunt adoptate de fabricantii de automobile in vederea imbunatatirii sigurantei si confortului pasagerilor precum si a esteticii. !istemele nteligente de !iguranta " .!.!.# au ca scop optimizarea sigurantei si confortului pasagerilor. Aceste sisteme sunt echipate cu sisteme de siguranta pentru a avertiza conducatorii auto de pericolele de pe strada ce pot aparea. Cercetarea privind siguranta automobilelor costa miliarde de dolari in fiecare an, lasand deoparte ranitii, mortii precum si efectele adverse asupra mediului incon$urator. Aceasta lucrare prezinta proiectarea unui scaun de automobil care incorporeaza un sistem cu traductoarer de sarcina dinamometrice. Dozele tensometrice sunt folosite pentru detectarea greutatii si a pozitiei pasagerului in cazul deschiderii airbagului in cadrul unui !istem nteligent de !iguranta. !caunul de

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

automobil este o parte componenta a caracteristicilor de imbunatatire a !istemelor nteligente de !iguranta in ceea ce priveste detectarea pericolele aparute pe drum. Acesta combina mai multe subsisteme precum un senzor de greutate, detector de imagine, sistem pentru coliziune si un sistem de monitorizare a presiunii in pneuri. !ubsistemele, care sunt in ma$oritate bazate pe senzori, sunt combinate pentru a furniza informatii precise pentru lansarea airbagului "%igura &#. Airbagul va fi lansat in

circumstante precum pericolele ce pot avea loc la viteze specifice, pozitia conducatorului auto fata de locul de declansare al mecansimului airbagului si prezenta soferului in autovehicul.

%igura &&

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

%igura *

'roiectarea unui scaun de automobil propus in acest studiu ia in considerare folosirea unui sistem de tip senzorial cu traductoare de sarcina dinamometrice bazat pe principiul puntii (heatstone. )n echipament receptor pentru lungimile de unda transforma incarcatura in curent electric la iesire. Doza tensiometrica este capabila sa detecteze cu mare precizie pasagerul si pozitia airbagului. %igura * arata tipul de traductor de sarcina dinamometric folosit.

n timp ce sistemele inteligente sunt adoptate pentru a asigura siguranta pasagerilor, la fel de importante sunt confortul pasagerilor si estetica. ndustria auto incura$eaza cercetarea si dezvoltarea analizei confortului, in special in ceea ce priveste scaunul de automobil si pozitionarea corpului uman in acesta. ntelegerea biomecanicii diferitelor posturi ale conducatorilor auto este un aspect important al designului ergonomic. )n design de scaun bine realizat contribuie la evitarea unor afectiuni dureroase precum durerile de spate datorate pozitiei de stat necorespunzatoare. Antropometria , stiinta care se ocupa cu studiul dimensiunilor omului, precum lungimi, forma, masa, centrul de greutate, inertia corpului uman si capacitatea de a lucra, este necesara pentru aplicatii ce tin de ergonomie. 'entru determinarea formei si dimensiunilor unui produs, caracteristicile corpului uman formeaza baza in ceea ce priveste determinarea valorilor dimensionale. Acest lucru este cunoscut sub denumirea de studiu al factorilor umani si analizeaza interactiunea dintre oameni si produse. +ste deci obiectivul acestui studiu de a propune un design ergonomic pentru un scaun care este echipat cu senzori de sistem pentru lansarea unui sistem inteligent de airbaguri.

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

Proiectare si metodologie
Acest studiu se concentreaza pe aspectele de proiectare care asigura confortul si fiabilitatea la scaunele inteligente de automobil. n acest scop, au fost alese configuratia si materialele pentru scaunul de autovehicul. 'roiectarea scaunului de automobil urmeaza metodologia standard pentru ingineria proiectarii incepand de la culegerea de informatii pana la fazele de concept, de realizare efectiva a produsului si de retusare. Conceptele de design au fost generate pe baza obiectivelor de proiect identificate. 'osibilele concepte de design au fost evaluate si selectate pe baza criteriului de identificare a designului si in cele din urma a fost ales conceptul final. Conceptul final a fost apoi validat in ceea ce priveste structura si analiza rezistentei acestuia folosindu,se un soft-are de proiectare asistata de calculator ce s,a concentrat asupra pernei de sezut, a structurii cadrului si a platformei traductorului de sarcina dinamometric. %iecare din aceste componente a fost supusa la diferite presiuni de incarcare pentru a reprezenta greutatea unui conducator auto si a unui pasager

Rezultate si discutii
Designul scaunului de
%igura . %igura

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

automobil0 )n design ergonomic al unui scaun de automobil are nevoie de date privind compatibilitatea scaunului cu dimensiunile umane. Designul final al pernei de sezut este aratat in figura .. Aceasta figura arata ca dimensiunile scaunului de automobil luand in considerare cerintele legate de ergonomie. Cea mai buna pozitie pentru confortul conducatorului auto este cu genunchii coborati la acelasi nivel cu coapsele. n ceea ce priveste manevrarea pedalei, calcaiele trebuie folosite in loc sa rasucim in mod constant glezna si sa provocam astfel o solicitare excesiva a oaselor. !tatul pe o perna de sezut tare poate avea ca efect advers afectarea pelvisului. !tatul pe o banca de lemn plata poate cauza varfuri de presiuni pe fese in comparatie cu o perna de sezut moale. 1rebuie mentionat ca asemenea presiuni ridicate
%igura sunt tolerabile pentru scurte perioade de timp. %igura 4 de presiuni pe o perna 3 %igura / arata contururile

de sezut spongioasa si o harta de presiune .D. )n varf mare de presiune cauzeaza disconfort pasagerului si determinana o calitate slaba a sofatului. Alegerea materialului corespunzator pentru perna de sezut este deasemenea necesara pentru asigurarea confortului pasagerului. 'entru designul propus al scaunului de autovehicul, dimensiunea pernei de sezut este de /23 x **4 x /88 mm "5atime x 6rosime x 5ungime#. Capsulele dinamometrice de tip senzorial sunt realizate din alia$ de aluminiu in forma dreptunghiulara cu dimensiunile de &30 x .3 x /0 mm. 1raductoarele de sarcina dinamometrice sunt in general plasate la colturile cadrului scaunului , sub perna de sezut pentru a furniza date precise bazate pe greutatea utilizatorului. Aran$amentul capsulelor dinamometrice este aratat in figura 3. 1raductoarele de sarcina

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

dinamometrice si platforma acestora sunt plasate intr,un compartiment al scaunului de automobil aflat sub perna de sezut dupa cum se poate observa in figura 4. !tudiul include identificarea locatiei corecte a capsulelor dinamometrice si a formei compartimentului pentru a asigura atat confortul pasagerilor cat si protectia traductoarelor. Capsulele dinamometrice sunt dure si pot cauza disconfort pasagerilor daca nu sunt plasate corespunzator sub perna de sezut.

n acest scop, a fost propus un compartiment cu dimensiunile de *80 x .20 x /3 si cu o distanta de *3 mm fata de partea de dedesubt a scaunului. Designul permite ca senzorii sa fie plasati sub perna de sezut a scaunului. 'asagerii nu vor simti duritatea acestor traductoare datorita grosimii stratului pernei de sezut dispus deasupra senzorilor. 'entru a nu afecta functionalitatea capsulelor dinamometrice, un strat subtire de *,3 mm grosime este plasat deasupra si sub traductoare. Acest lucru va asigura o distributie uniforma a greutatii pasagerului. 'entru siguranta dar si din motive estetice compartimentul capsulelor dinamometrice este acoperit7 poate fi totusi deschis sau inchis prin folosirea unui mecanism de glisare.

Designul complet al scaunului ergonomic de automobil este prezentat in figura 2. )rmatoarele paragrafe contin informatii despre alegerea materialului si a configuratiei de
%igura 2

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

design a scaunului de automobil, informatii ce se concentreza asupra a . componente principale0 perna de sezut, platforma sistemului senzorial si cadrul scaunului. 1oate cele . componente au fost supuse unei analize de design folosindu, se o incarcatura de 80 kg care reprezinta greutatea unui adult.

Alegerea materialului
Alegerea materialului optim pentru perna de sezut, cadrul scaunului si platforma traductoarele de sarcina dinamometrice a fost dusa la capat cu a$utorul soft-are,ului Cambridge +ngineering !elector "C+!#. Cerintele functionale si limitarile fiecarei componente au fost specificate si, prin analiza manuala si computerizata, a fost identificat materialul optim. 'entru materialul pernei de sezut, elasticitatea dar si rigiditatea sunt necesare pentru asigurarea confortului. Deasemenea, materialul nu trebuie sa fie prea greu, cu durata de utilizare si cost rezonabile. Cel mai important, trebuie sa asigure suport pentru o postura stabila. 8aterialul optim identificat de C+! este 'olimerul spongios flexibil si cu densitate medie. n ceea ce priveste cadrul scaunului, materialul trebuie sa aiba o duritate corespunzatoare si un pret rezonabil. 8aterialul identificat de C+! este 9telul :ealiat Recopt A ! &0*3. 'entru platforma traductoarelor de sarcina dinamometrice care va fi supusa la forte de compresie, materialul trebuie sa fie usor si cu rezistenta ridicata. %oarte important, acesta nu trebuie sa induca campuri magnetice care pot afecta functionarea capsulelor dinamometrice. 8aterialul identificat de C+! este 'olietilena cu Densitate Ridicata, un nemetal cu inalta rezistenta.

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

Concluzii aupra validarii proiectului

'latforma traductoarelor de sarcina dinamometrice0 %igura 8a arata locurile de dislocuire si valorile incarcaturii platformei cand aceasta este supusa une greutati de 28/,8:
%igura

"80kg#. Rezultatele arata ca

8a platforma a suferit o deformare maxima de 0,*&43 mm concentrata la marginile

acesteia. %igurile 8b si 8c arata distributia fortelor si localizarea acestora pe platforma. ;aloarea minima a fortei este
%igura 8b

de &,.4*x&0. in timp ce valoarea maxima este de *,43&x&04 : m,*. ;aloarea maxima este localizata sub platforma in

%igura

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

conditiile in care greutatea este concentrata la colturile platformei. 'erna de sezut0 Analiza pernei de sezut este concentrata asupra compartimentului capsulelor dinamometrice care se afla sub
%igura 2c

perna de sezut. +ste important sa se asigure ca deformarea pernei de sezut sa nu afecteze functionalitatea sistemului senzorial cu traductoare
%igura <a

dinamometrice. %igura <a arata locurile deformate si valorile

inregistrate de capsulele dinamometrice cand acestea sunt supuse unei incarcaturi de 28/,8 : "80kg#. Rezultatele indica ca valoarea maxima a deformarii este de &./,3 mm si este concentrata in centrul suprafetei pernei de sezut. %igurile <b si <c arata distributia fortelor si localizarea acestora pe platforma cand aceasta este supusa unei greutati de 80 kg. ;aloarea maxima a fortei este de
%igura <b %igura <c

&,232x&03: m,* si este localizata in marginile compartimentului traductoarelor de sarcina dinamometrice datorita transferului de presiune de la suprafata situata sus catre suprafata de mai $os precum si datorita greutatii concentrate la capatul structurii.

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

Cadrul scaunului0 Analiza este necesara pentru a verifica daca structura cadrului localizat sub scaunul automobilului are rezistenta si durabilitatea necesare pentru a rezista greutatii pasagerilor. %igura%igura %igura &0a arata localizarea &0a &0b deformarii si valorile acesteia cand scaunul este supus unei greutati de 28/,/ : "80kg#. ;aloarea maxima a deformarii este de 0,00**8. mm si este localizata la capatul structurii. %igura &0b prezinta distributia fortelor si localizarea lor pe platforma. ;aloarea maxima a tensiunii este de &,/<*x&0 4 : m,* , este localizata sub structura de otel si se datoreaza concentrarii de greutate de la capatul suportului. 'erna de sezut a suferit o deformare mare in comparatie cu platforma capsulelor dinamometrice si a structurii de otel. Aceasta deformare este totusi acceptabila in conditiile in care perna de sezut este proiectata sa asigure confort pasagerilor. 9 deformare mica ar evidentia faptul ca materialul specificat pentru perna de sezut este dur si necorespunzator. Acesta mai indica si faptul ca perna de sezut permite traductoarelor de sarcina dinamometrice sa raspunda corespunzator cand o greutate este plasata pe perna de sezut a scaunului. !puma de 'olimer %lexibila de Densitate 8edie este durabila si are o rezistenta inalta de 4,3x&0 4 : m,*, putand rezista la incarcaturi de 80 kg, inregistrand o tensiune maxima de &,232x&0 3 : m,* sau *,2= din forta maxima pe care o poate suporta. Cat despre structura de otel , deformarea este de 0,00**8. mm. !tructura care foloseste 9tel :ealiat Recopt A !

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

&0*3, cu o rezistenta maxima de .,**3x&08 : m,*, a suferit o solicitare maxima de numai &,/<*x&04 : m,* sau 0,/4= din sarcina totala admisa cand a fost supusa unei greutati totale de 80 kg.

Concluzii
Acest studiu urmareste proiectarea pentru confort si fiabilitate a unui scaun inteligent de automobil. !caunul inteligent incorporeaza un sistem senzorial cu traductoare de sarcina dinamometric plasat sub perna de sezut. Daca traductoarele nu sunt proiectate corespunzator pentru scaunul automobilului, fiabilitatea sistemului senzorial poate fi afectata. 'asagerii pot simti disconfort in timpul calatoriei. Designul scaunului de automobil a fost analizat concentrandu,se asupra a . componente principale0 perna de sezut, structura cadrului si platforma traductoarelor. Analiza arata ca desi are loc deformarea pernei de sezut, materialul ales pentru perna de sezut asigura confort utilizatorului prin reducerea presiunii exercitate asupra pelvisului. Deformarea suferita de structura cadrului si platforma capsulei dinamometrice este mica, indicand faptul ca aceste componente nu au suferit o schimbare drastica a formei cand au fost supuse incarcaturii specificate. 9 schimbare ma$ora a formei duce la oboseala si eventual la ruperea componentei. !e poate concluziona din analiza ca materialele si configuratia alese pentru scaunul auto sunt potrivite pentru folosirea acestuia in cadrul !istemelor nteligente de !iguranta

MATERIAL BIBLIOGRAFIC

Proiectarea unui scaun inteligent de automobil Element de siguranta pasiva

Designing for Comfort and Reliability in an Intelligent Car Seat (format pdf ) 1D.A. Wahab, 1N.F. Adull Manan, 2M.A. Hannan, 1S. Abdullah and 2A. Hussain 1Department of Mechanical and Materials En ineerin , 2Department of Electric, Electronic and S!stems En ineerin , Facult! of En ineerin , National "ni#ersit! of Mala!sia, $%&'' "(M )an i, Selan or, Mala!sia ,
American Journal of Applied Sciences 5(12): 1787-1792, 2008