Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Curs 7 Executia Terasamentelor PDF
Curs 7 Executia Terasamentelor PDF
Execuia terasamentelor
Terasamentele au rolul de a susine suprastructura drumurilor. Ele trebuie s fie stabile, durabile, uor de
ntreinut, ct mai economice n ceea ce privete costul de execuie i de ntreinere i realizate la un cost ct mai
redus.
Durabilitatea i stabilitatea terasamentelor se asigur prin:
- calitatea bun a terenului de fundaie;
- materiale corespunztoare folosite la execuie;
- evacuarea apelor de suprafa i a celor subterane;
- execuia n rambleu, astfel nct platforma drumului s fie deasupra apelor subterane sau peste nivelul de
stagnare pe durat lung a apei din zon;
executarea lucrrilor de drenare necesare;
- compactarea corespunztoare a pmntului.
La execuia terasamentelor se disting urmtoarele categorii de lucrri: lucrri pregtitoare;
- lucrri de baz;
- lucrri de finisare.
Lucrri pregtitoare
nainte de nceperea lucrrilor de baz, ntotdeauna este necesar s se execute o serie de lucrri care au ca
scop aducerea terenului natural, pe limea zonei drumului la starea de a putea fi spat sau de a putea primi
umplutura de pmnt. Din categoria lucrrilor pregtitoare fac parte:
- verificarea i restabilirea traseului;
- curarea terenului de tufiuri, copaci i buturugi;
- asanarea zonei drumului;
- extragerea brazdelor i decaparea pmntului vegetal;
- pichetarea amprizei;
- amenajarea drumurilor de acces.
Verificarea i restabilirea traseului
nainte de a ncepe execuia terasamentelor, este necesar ca proiectantul s restabileasc pe teren i s
predea beneficiarului elementele importante ale traseului, precum i amplasamentul lucrrilor de art. Pe baza
planului de situaie i a profilului longitudinal se restabilesc picheii care marcheaz aliniamentele, vrfurile de
unghi i se face trasarea curbelor. Se verific reperele de nivelment i se planteaz repere suplimentare care sunt
necesare execuiei. Cu aceast ocazie se fixeaz amplasamentul definitiv pentru anuri, canale de scurgere, ziduri
de sprijin, drenuri, camere de mprumut .a.
Camerele de mprumut, gropile de mprumut i alte surse de pmnt trebuie s fie indicate n proiecte i
alese pe baza unui studiu efectuat asupra caracteristicilor materialelor. Executantul primete de la proiectant
amplasamentul acestora i nu poate schimba sursa dect cu avizul proiectantului care, n urma studiilor de laborator,
poate aprecia dac sursa aleas conine sau nu material corespunztor pentru executarea terasamentelor. Reperele
trebuie s poarte inscripia menionat n profilul longitudinal i n planul de situaie, iar identificarea lor trebuie s
se poat face fr dificulti, cu ajutorul martorilor fixai n locuri accesibile i uor de gsit. Toate reperele i
schiele de identificare a lor se nscriu ntr-un tabel ce se pred de ctre proiectant beneficiarului, respectiv
constructorului. Cu ocazia predrii traseului, se face recunoaterea i delimitarea locurilor prevzute pentru
organizarea antierului, precum i a terenurilor expropriate sau scoase temporar din circuitul agricol.
Curarea terenului de tufiuri, copaci i buturugi
Terenul pe care se execut terasamentul cii, gropile de mprumut, anurile de scurgere a apelor,
depozitele, cldirile, drumurile provizorii i alte construcii se cur n prealabil de tufiuri i copaci. Deoarece
pdurea contribuie mult la aprarea terasamentelor de nzpeziri, copacii i tufiurile compacte se vor ndeprta
numai de pe zona strict necesar. Copacii de pe terenul de fundaie, n cazul rambleurilor cu nlimea mai mic de
2 m, se ndeprteaz mpreun cu rdcinile. La rambleurile cu nlimea mai mare de 2 m, rdcinile nu se scot,
copacii sunt tiai ns la nivelul terenului. n debleuri, gropi de mprumut, adic n locuri unde urmeaz s se
execute spturi, se ndeprteaz buturugile dac sptura se execut cu screperul, buldozerul sau cu excavatoare
avnd cupa mai mic de 0,5 m3. Dac se folosesc excavatoare mai mari, nu este necesar ca buturugile s fie scoase
n prealabil, deoarece se pot ndeprta n timpul sprii.
Este indicat ca doborrea copacilor s fie fcut n perioada n care pmntul nu este ngheat. ndeprtarea
copacilor fr buturugi se face prin tiere cu ferstrul de ctre echipe specializate. Tierea tufiurilor se face
manual, cu topoarele, sau cu ajutorul unor maini speciale (fig. 1). Scoaterea buturugilor se face cu ajutorul
tractorului, sau, n unele cazuri, cu exploziv. Prin folosirea explozivilor se scot buturugile, n special n timpul
iernii. Pentru aceasta se sap sub buturug o gaur oblic cu diametrul de 6 ... 8 cm, cu ajutorul unei rngi sau al
unei lopei speciale, astfel nct captul gurii s se gseasc sub mijlocul buturugii i la adncimea H = (1,5 ... 2)
D = D fiind diametrul buturugii (fig. 2). Gaura se ncarc cu o cantitate de exploziv (de obicei astralit sau dinamit
II) care se aprinde cu fitil i caps pirotehnic. Cnd buturuga are rdcin vertical, care ptrunde adnc n pmnt,
gaura se face direct n buturug (fig. 3).
timp, deoarece este necesar o perioad mai ndelungat pentru uscarea pmntului.
La executarea rambleurilor, o deosebit importan prezint asanarea terenului de fundaie prin metode
adaptate caracteristicilor pmntului.
Terenurile de fundaie pentru rambleuri pot fi, din punct de vedere al umiditii: uscate, umede i
mocirloase.
Se consider uscate acele terenuri de fundaie care se situeaz ntotdeauna deasupra nivelului apelor
subterane, inclusiv al celor capilare, iar scurgerea apelor de suprafa este asigurat.
Pmntul este considerat umed dac n unele perioade ale anului este saturat cu ap, iar indicele de
consisten este mai mic de 0,50. Pmntul este mocirlos dac este n permanen saturat cu ap, iar indicele de
consisten este mai mic de 0,25.
n cazul terenurilor de fundaie uscate se recomand urmtoarele msuri:
- ndeprtarea brazdelor i a terenului vegetal;
- dac nclinarea taluzului natural este cuprins ntre 1/5 i 1/3, se vor executa trepte de legtur cu
nclinarea de 2 % n sensul versantului i cu limea de circa 1 m;
- dac nclinarea taluzului natural este mai mare de 1/3, este necesar un proiect individual pentru detalierea
lucrrilor de sprijinire.
n pmnturile umede trebuie luate msuri de evacuare a apelor subterane prin anuri sau drenuri.
Locurile mltinoase trebuie tratate n mod special prin lucrri proiectate individual n funcie de condiiile
locale.
Extragerea brazdelor i decaparea stratului vegetal
Datorit coninutului ridicat de particule fine i de materii organice, pmntul vegetal este foarte
compresibil i, ca atare, nu corespunde nici ca teren de fundaie i nici ca material pentru executarea rambleurilor,
dar poate fi folosit la mbrcarea taluzurilor, n vederea nsmnrii sau brzduirii. Din aceast cauz, el trebuie s
fie ndeprtat de pe ampriza terasamentelor, prin extrageri de brazde i decapare, pn la o adncime de 10... 30 cm.
Pentru extragerea brazdelor, terenul se mparte n fii de 20 40 cm, apoi cu cuite speciale se fac tieturi
verticale, longitudinale i transversale. Dup aceea, brazdele se desprind de pmnt prin tiere. n acest mod se
obin fii dreptunghiulare de brazde cu laturile de 20 40 cm i cu grosimea de 6 ... 10 cm.
Brazdele se depoziteaz n afara amprizei i, pentru a nu se usca iarba, se ud din cnd n cnd i se acoper
cu rogojini pentru ca, pn la ntrebuinare, s rmn proaspete.
Restul de pmnt vegetal se depoziteaz n afara zonei de lucru i poate fi folosit pentru terenurile agricole
degradate n vederea redrii lor circuitului agricol.
Pichetarea amprizei
Pe terenul defriat i curat se retraseaz axa drumului prin rui din lemn sau metal, n dreptul tuturor
profilurilor transversale caracteristice prevzute n proiect.
Pentru realizarea corect a lucrrilor de terasamente i pentru a nlesni controlul execuiei, este necesar ca
nainte de nceperea lucrrilor de terasamente s fie pichetat ampriza profilurilor transversale, cu ajutorul
abloanelor care dau nclinarea taluzurilor i nivelul platformei (fig. 4 i fig. 5).
Buldozerul d rezultate bune, mai ales la executarea terasamentelor n profil mixt, cnd deplasarea
transversal a pmntului din debleu n rambleu se face pe distane scurte. n acest caz, pmntul din debleu este
deplasat transversal i aezat pentru formarea rambleului ntr-o anumit ordine artat n figura 20.
Pentru a spori productivitatea, este indicat ca tierea straturilor de pmnt s se fac sub forma dinilor de
ferstru (fig. 21), care contribuie la diminuarea frecrii dintre lam i pmnt, asigurnd astfel o deplasare mai
uoar a buldozerului. Tot pentru sporirea productivitii, este indicat ca buldozerul s sape prin mai multe treceri
succesive pe acelai loc, ntruct valurile de pmnt formate lateral mpiedic ntr-o bun msur pierderea
pmntului din prile laterale ale lamei.
Ecartamentul liniei este de 600 sau 750 mm, iar capacitatea cupelor vagonetelor este de 0,5 sau 1 m 3 pentru
ecartamentul de 600 mm i de 0,75, 1,75 sau 2 m3 pentru ecartamentul de 750 mm.
Transportul cu vagonetele prezint unele avantaje, ca: manevrarea simpl a acestora, independena
transportului fa de condiiile atmosferice, cheltuieli de exploatare reduse; n acelai timp, ns, prezint i unele
dezavantaje importante, i anume: amplasarea liniei ferate implic lucrri mari de terasamente, care pot deveni
destul de costisitoare, iar necesitatea deplasrii liniei n timpul lucrului ncetinete ritmul execuiei.
Transportul pmntului cu banda transportoare (sau rulant) se caracterizeaz printr-o funcionare
uniform i continu, printr-o productivitate mare i printr-un consum mic de energie.
Transportul cu band se folosete pe distane scurte, utilizndu-se o band flexibil, n circuit continuu,
confecionat din estur de bumbac sau material plastic, acoperit cu un strat de cauciuc, susinut pe role speciale
i ntins la capete cu dou tambure, din care unul este motor. Limea benzii variaz ntre 0,30 i 2,00 m, cea mai
rspndit fiind banda cu lime de 0,50 m. Tamburele i rolele de susinere sunt fixate pe un cadru metalic rigid.
Pentru realizarea unor lungimi mari de transport se poate folosi o instalaie alctuit din mai multe tronsoane,
fiecare tronson fiind format dintr-o band transportoare cu acionare proprie. Legtura dintre benzi se face prin
jgheaburi de dirijare a materialului.
Descrcarea materialului de pe band se poate face la captul ei, sau undeva n lungul transportorului cu
ajutorul unor dispozitive de descrcare alctuite din tambure aezate denivelat sau cu palete. n cazul transportului
de pmnt lipicios, pentru curarea benzii se folosesc perii sau palete rotative, aezate sub tamburul de la punctul
de descrcare.
O larg utilizare o au transportoarele mobile cu lungimi de 5...20 m, cu banda de 0,5 m lime, care pot
funciona izolat sau n lan. Productivitatea acestor transportoare este de 30...80 t/h.
Transportoarele fixe sunt folosite mai mult n carierele de piatr sau n depozite.
n ara noastr se fabric att transportoare mobile, de 7,5 i de 15 m lungime, ct i transportoare fixe, de
lungime mare.
Autoncrctoare. ncrctoarele utilizate la lucrrile de drumuri sunt maini
autopropulsate care ncarc materialul din depozit, l transport pe distane scurte i l descarc
fie n bena unui autovehicul, fie ntr-un alt depozit (apropiat).
Echipamentul de lucru al acestor utilaje este cupa montat pe un tractor pe enile sau pe pneuri.
Operaia de ncrcare a pmntului (sau a altor materiale) este alctuit din urmtoarele faze:
- umplerea cupei din grmad;
- apropierea ncrctorului de mijlocul de transport, la o distan corespunztoare descrcrii;
- descrcarea coninutului cupei n mijlocul de transport;
- revenirea ncrctorului la locul de umplere a cupei.
Clasificarea ncrctoarelor se face dup mai multe criterii:
- dup modul de ncrcare:
ncrctoare cu ncrcare i descrcare frontal;
ncrctoare cu ncrcare frontal i descrcarea peste cap;
ncrctoare cu ncrcare frontal i descrcare lateral prin nclinarea cupei sau platformei;
- dup sistemul de deplasare:
ncrctoare pe enile;
ncrctoare pe pneuri;
- dup sistemul de acionare i comand al cupei:
cu acionare prin cabluri;
cu acionare hidraulic;
cu acionare pneumatic; dup capacitatea cupei:
uoare: q < 0,5 m3;
mijlocii: 0,5 q 2 m3;
grele: q > 2 m3;
- dup modul de acionare:
cu acionare periodic;
cu acionare continu.
n ultimul timp, cupele ncrctoarelor se realizeaz din dou pri rabatabile, care formeaz la un loc o
cutie ce permite att sparea pmntului, ca n cazul buldozerului, ct i ncrcarea pmntului spat n mijlocul de
transport.
O dezvoltare rapid o au ncrctoarele frontale pe pneuri, ce au capacitatea cupei mai mic, n schimb au
mobilitate i vitez de deplasare mare. ncrctoarele pe enile, cu toate c au capacitatea cupei i nlimea de
descrcare mari, iar fora de traciune ridicat, sunt totui limitate n exploatare, deoarece sunt mai lente, mai grele
i mai scumpe.
Durata ciclului este factorul principal n determinarea productivitii. Micorarea duratei ciclului poate fi
realizat prin msuri cum ar fi: creterea vitezei de deplasare de la locul de ncrcare la cel de descrcare i de
introducere a cupei n grmada de material, perfecionri aduse sistemului de transmisie prin nlocuirea transmisiilor
mecanice cu cele hidraulice, care realizeaz schimbarea vitezei de lucru din mers, fr oprirea mainii, prin
o parte i de alta a saiului. Compactoarele cu trei axe, dei dau rezultate bune mai ales pentru finisarea compactrii,
sunt mai puin utilizate; au rulourile de acelai diametru, dispuse unul dup altul (compactoare tridem).
Masa constructiv a compactoarelor cu rulourile netede variaz de la 4 t pn la 15t. n mod frecvent, pe
antiere se utilizeaz compactoare cu rulouri de 6 ... 8 t i 10... 15 t Aproape toate pot fi lestate.
n ceea ce privete eficacitatea compactoarelor cu rulouri netede, se menioneaz c aceasta este slab n
adncime i foarte bun la suprafa.
Ca accesorii, compactoarele cu rulouri sunt prevzute cu dispozitive de lestare i de umezire a rulourilor.
Compactoarele cu rulouri pot avea i dispozitive care permit s se monteze roi pe pneuri n scopul deplasrii rapide
de la un antier la altul.
Compactoarele cu pneuri pot fi utilizate eficient la compactarea diferitelor straturi rutiere, precum i a
pmnturilor coezive i necoezive, cu excepia nisipului monogranular uscat. Una dintre caracteristicile principale
ale compactoarelor pe pneuri. care reprezint i unul dintre avantajele lor, o constituie contactul elastic cu terenul,
datorit cruia utilajul nu exercit asupra granulelor pmntului nici presiuni prea ridicate, provenind din
concentrarea eforturilor, nici ocuri mari. Granulele nu sunt expuse spargerii sau sfrmrii. Un alt avantaj
important al acestor utilaje const n faptul c se pot deplasa uor de la un punct de lucru la altul sau de la un antier
la altul, datorit vitezei destul de nsemnate pe care o pot realiza.
Compactoarele cu pneuri sunt alctuite, n general, dintr-un asiu formnd o lad pentru lest, prevzut cu
unul sau mai multe rnduri de roi, care pot fi independente ntre ele. Aceast independen mbuntete n mod
sensibil aciunea compactorului asupra terenului de compactat. Sistemul de rulare constituie partea principal a
compactorului, ntruct el este acela prin care sunt aplicate sarcinile care ndeas materialul supus compactrii.
Sistemul de rulare este legat de un asiu printr-o suspensie special, care asigur o bun apsare i frmntare a
pmntului ce se compacteaz.
n ultima vreme s-au construit compactoare cu pneuri cu suspensia separat a fiecrei roi, n scopul
obinerii unor presiuni de contact cu terenul ct mai uniforme. n acest fel, sarcina dat de utilaj se repartizeaz n
mod egal, ntre toate roile.
Compactoarele cu pneuri pot fi tractate sau autopropulsate.
Compactoarele cu pneuri tractate sunt de dou tipuri: cu un singur rnd de roi i cu dou rnduri de roi.
Cele cu un singur rnd de roi sunt grele, avnd masa de 30 ... 113 t, i sunt folosite mai mult la lucrrile de
baraje.
Compactoarele cu pneuri cu dou rnduri de roi sunt mai puin rspndite dect cele autopropulsate. Au un
numr total de 9 ... 13 roi i o mas mijlocie de 8 ... 15 t, din care cauz, sarcina medie pe roat este redus i, n
consecin, eficacitatea aciunii lor n adncime este mic. Utilizarea lor trebuie restrns numai la compactarea
straturilor subiri.
Compactoarele cu pneuri autopropulsate ntlnite mai des pe antierele de drumuri au o mas de circa 15
t. Compactoarele foarte grele > 30 t se utilizeaz mai rar.
Pneurile compactoarelor pot avea suprafaa neted sau cu reliefuri pronunate.
Pneurile cu reliefuri pronunate produc decompactarea la suprafa a straturilor de pmnt pe 2...3 cm,
ceea ce nu se petrece n cazul pneurilor netede sau cu reliefuri mici. Aceasta, ns, nu constituie dect un
inconvenient redus, ntruct, de obicei, stratul subire de compactat va fi acoperit cu un nou strat de pmnt
compactat cu compactoare cu rulouri netede. Pneurile cu reliefuri pronunate exercit o aciune de frmntare i
ndesare care, fr ndoial, are o influen favorabil asupra compactrii.
n general, pentru compactarea terasamentelor se recomand folosirea pneurilor cu reliefuri, iar pentru
compactarea mixturilor asfaltice, pneuri netede.
n majoritatea cazurilor, limea de compactare realizat de aceste utilaje este cuprins ntre 1,70 i 2 m.
Compactoarele cu pneuri moderne sunt prevzute cu urmtoarele accesorii:
dispozitiv
pentru
reglarea presiunii din pneuri n timpul mersului;
- dispozitiv de lestare i delestare;
- instalaii pentru nclzirea pneurilor pn la 80 C pentru evitarea lipirii de pneuri a granulelor din
mixturile asfaltice;
- dispozitiv de pulverizare pe pneuri a unui produs antiderapant;
- dispozitiv de protecie (grilaj metalic) montat pe lada de lestare;
- cabina de comand (la compactoarele autopropulsate).
Compactoarele statice tractate cu rulouri metalice cu crampoane, cunoscute pe antiere sub denumirea
de tvlugi picior de oaie", se produc cu urmtorii parametri principali:
- masa compactorului lestat 5 ... 25 t;
- presiunea specific pe crampon 15 ... 110 N/cm2;
- diametrul ruloului 1 ... 1,6 m;
- limea ruloului 1,1 ... 2,2 m;
- nlimea cramponului 20 ... 25 cm.
Compactoarele foarte grele, cu masa ntre 15 i 25 t, se execut cu dou sau trei rulouri legate ntre ele. Ele
sunt foarte mult folosite la compactarea rambleurilor sau a structurilor rutiere alctuite din elemente fine, nlocuind
foarte avantajos compactoarele cu rulouri netede.
Rulourile cu grile sunt foarte indicate la compactarea rambleurilor alctuite din roci moi (calcare i
marne), pe care le pot sfrma i ndesa n condiii bune.
innd cont de cele de mai sus, tvlugii folosii la compactarea terasamentelor pot fi grupai n
urmtoarele tipuri:
- tvlugi cu crampoane;
- tvlugi cu grile;
- tvlugi cu segmeni.
Dup modul de traciune se deosebesc: tvlugi tractai i tvlugi autopropulsai.
Tvlugii cu crampoane tractai sunt alctuii dintr-un asiu fixat fie pe axul unui singur cilindru prevzut
cu crampoane, fie pe axul comun a doi cilindri dispui de o parte i de alta a barei de direcie.
asiurile sunt astfel construite nct s poat fi remorcate dou utilaje, unul n spatele celuilalt, de ctre
acelai tractor. Acest mod de folosire este foarte frecvent.
Tvlugii cu crampoane autopropulsai, fiind foarte scumpi, nu sunt folosii dect pe marile antiere; ei
pot fi lestai prin umplerea cilindrilor cu ap sau cu balast, sau prin umplerea lzii saiului cu balast sau cu blocuri
grele de beton.
Tvlugii cu grile i tvlugii cu segmeni sunt alctuii, ca i tvlugii cu crampoane, dintr-un asiu pe
care sunt fixai, pe acelai ax, doi cilindri dispui de o parte i de alta a barei de direcie. Suprafeele lor laterale sunt
alctuite din bare dispuse sub form de grilaj, respectiv din segmeni de seciune mai mare dect a crampoanelor.
Un dispozitiv mai interesant de tvlug cu segmeni este acela care permite rotirea fiecrui picior n jurul
unei axe paralele cu cea a cilindrului, astfel nct s poat ocupa fie o poziie n care lucreaz ca un segment, fie o
poziie n care, toate picioarele fiind culcate, se obine un cilindru avnd suprafaa neted (fig. 22). Toate aceste
poziii pot fi ocupate n fazele succesive ale aceleiai compactri.
Presiunile transmise prin barele grilajului sau prin segmeni sunt foarte ridicate.
Din cauza costului foarte ridicat, aceste utilaje nu sunt prea rspndite.
Fig. 22. Diferite poziii ale segmenilor unui tvlug cu segmeni mobili.
Utilajele acionnd prin batere funcioneaz pe baza principiului de cdere a unei mase pe suprafaa
terenului compactat. Acest principiu este folosit i la utilajele moderne, de eficacitate mai redus, care n schimb pot
fi ntrebuinate comod n locuri cu acces dificil (tranee, umpluturi n spatele culeelor etc.).
Maiurile mecanice uoare au masa de 40 ... 100 kg i sunt acionate de un motor termic cu aer comprimat.
Echipamentul de batere este de obicei o plac metalic ptrat cu latura de 20 ... 30 cm, fixat la captul unei tije
asupra creia acioneaz motorul fixat la partea superioar. naintarea maiului se obine prin nclinarea axului su
fa de vertical. In acest fel se obine o component orizontal a micrii.
Maiurile mecanice grele sunt construite pe baza aceluiai principiu ca al maiurilor uoare, ns cu o mas
mult mai mare, ajungnd pn la 1200 kg, i o suprafa de contact cu pmntul de circa 6000 cm 2 .
Asemenea utilaje trebuie manevrate prin intermediul unui bra destul de lung, pentru a feri conductorul
utilajului de o eventual accidentare. Conductorul maiului nu mai poate asigura naintarea acestuia nclinnd el
nsui utilajul, din care cauz axul maiului este nclinat fa de vertical prin construcie.
Maiurile macara cu cdere liber au, n general, latura de 80 cm, iar nlimea de cdere liber variaz
ntre 2 i 3 m.
Eventualele suprafee neregulate obinute dup batere trebuie s fie nivelate cu un compactor cu rulouri
netede. Frecvena cderilor este redus (5 ... 20 de cderi pe minut). Presiunea de contact ridicat a maiurilor
macara este potrivit, n special pentru compactarea umpluturilor realizate din roci, care prin sfrmare i reduc
volumul de goluri i devin compacte. n loc de macara, pentru manevrarea maiului poate fi folosit i un excavator,
obinndu-se aceleai rezultate.
Eficacitatea acestor utilaje crete o dat cu masa maiului, cu suprafaa de contact i cu nlimea de cdere
i pot fi folosite att n cazul pmnturilor coezive, ct i n cel al pmnturilor necoezive cu granulozitate continu.
Ele se folosesc mai ales n zone greu accesibile (n tranee, lng obstacole etc.). Din cauza productivitii reduse,
folosirea acestor utilaje este limitat la lucrri cu volum mic i la cele lipsite de spaiul necesar accesului altor
utilaje de compactare, cu excepia maiurilor macara, care se folosesc la compactarea pmnturilor pietroase.
Compactoarele vibratoare au aprut pe antiere mult mai trziu dect utilajele de compactare cu acionare
static. Prin diminuarea sau chiar anularea frecrilor dintre granule, vibrarea uureaz compactarea, acionnd Ia
adncime apreciabil, mai ales n cazul compactoarelor vibratoare grele. Aceste utilaje sunt indicate mai ales pentru
compactarea materialelor cu unghi de frecare interioar mare.
Elementul activ al compactoarelor vibratoare este ruloul care trece peste materialul de compactat i care
este antrenat, prin intermediul unui mecanism vibrant, la o micare oscilatorie. Presiunea exercitat asupra terenului
variaz ntre dou valori maxime i minime, valoarea medie fiind dat de sarcina static transmis de rulou. Ruloul
mai este antrenat i la o micare de rotaie, care asigur naintarea utilajului.
Mecanismul vibrant este alctuit din mase excentrice care se rotesc cu viteze ridicate. Prin variaia
excentricitii maselor i a vitezei de rotaie este posibil schimbarea amplitudinii i frecvenei vibraiei, dup
nevoie.
Compactoarele vibratoare pot avea un rulou cu acionare static i unul vibrator sau ambele rulouri
vibratoare. Cele mai moderne i mai eficace compactoare vibratoare au doi cilindri, amndoi vibratori, dispui unul
n spatele celuilalt.
Aceste utilaje sunt singurele care au aciune favorabil asupra compactrii nisipurilor monogranulare cu
coninut redus de ap. Ele se folosesc, de asemenea, la compactarea balasturilor i a bolovniurilor.
n ultimul timp au aprut compactoare vibratoare tractate, cu suprafaa ruloului metalic prevzut cu
crampoane, i compactoare cu pneuri vibratoare. La unele compactoare pe pneuri s-a cuplat cte un rulou neted
(metalic) vibrator.
Compactoarele vibratoare tractate pot avea suprafaa rulourilor metalice neted sau prevzut cu
crampoane.
Compactoarele vibratoare prezint o serie de avantaje, dar i unele inconveniente. Dintre avantaje
menionm:
- sunt foarte eficace i aproape de nenlocuit la compactarea materialelor cu unghi de frecare interioar mare
i la nisipurile monogranulare uscate;
- realizeaz o bun compactare n adncime;
- necesit un numr redus de treceri pe acelai loc;
- sunt utilaje relativ uoare.
Dintre dezavantaje menionm:
- nu compacteaz la suprafa i uneori pot exercita chiar o aciune de decompactare a suprafeei;
- au o vitez de deplasare redus, din care cauz pentru transportul lor de la un antier la altul trebuie s fie
ncrcate ntr-un vehicul sau ntr-o remorc;
- folosite defectuos, pot determina formarea de vluriri i de nfoieri;
- la un numr prea mare de treceri peste aceeai suprafa pot sparge granulele materialului supus
compactrii;
- pot produce segregarea materialului pe vertical. Uneori, elementele fine se ridic la suprafa, iar alteori
ele coboar, n funcie de forma curbei de granulozitate a materialului. Dac aceast curb este convex (conine
multe pri fine), elementele grosiere coboar, n timp ce elementele fine las impresia c se ridic la suprafa.
Dac aceasta este concav, elementele grosiere se blocheaz foarte repede, ncletndu-se la suprafa i lsnd ntre
ele goluri mari, prin care, sub efectul vibrrii, se scurge nisipul, lipsind astfel partea superioar de material fin.
Aceste inconveniente se manifest numai n cazul n care materialul ce se compacteaz nu prezint o curb
de granulozitate corespunztoare.
Compactoarele vibratoare sunt sensibile din punct de vedere mecanic. Dac se las utilajul s treac de prea
multe ori pe aceeai suprafa, devenit prea compact, el va ncepe s trepideze, mai ales dac are o frecven
mare, i se va deteriora nu din cauza efectului de vibrare, ci din cauz c este supus unor adevrate ocuri.
Plcile vibratoare, ca i compactoarele vibratoare, sunt de apariie relativ recent. Ele acioneaz n
adncime la fel ca i compactoarele vibratoare, vibrarea suprimnd sau diminund frecrile interioare ale
materialului ce se compacteaz.
Avansarea plcii se realizeaz datorit componentei orizontale a rezultantei dintre sarcina static (greutate)
i aciunea dinamic. Cu ajutorul componentei orizontale se poate obine un efect direcional care face posibil
conducerea utilajului pe traiectoria dorit. Elementul activ al acestor utilaje este o plac metalic aezat peste
materialul de compactat i acionat de o micare sinusoidal oblic, care are concomitent o component orizontal
care permite avansarea.
Ca i compactoarele vibratoare, plcile vibratoare pot fi utilizate la compactarea materialelor granulare, a
pmnturilor necoezive, a materialelor pietroase, a bolovniurilor, precum i la compactarea nisipurilor
monogranulare uscate. Ele au o bun aciune n adncime, uneori chiar superioar celei date de compactoarele
vibratoare. Avantajele i dezavantajele plcilor vibratoare sunt aceleai cu ale compactoarelor vibratoare.
De reinut este faptul c deplasarea plcilor vibratoare este mai anevoioas dect a compactoarelor
vibratoare. Plcile vibratoare pot s lucreze pe suprafee mici i greu accesibile pentru alte utilaje de compactare.
Se constat c, dup un anumit numr de treceri, pmntul din strat se taseaz foarte puin. n acest stadiu,
compactarea se oprete i se determin gradul de compactare obinut. Dac acesta corespunde gradului de
compactare prescris, numrul de treceri efectuat se consider satisfctor i se menine n procesul de compactare.
n caz contrar, se continu compactarea pn se obine gradul de compactare prescris, stabilindu-se numrul de
treceri necesar, care trebuie respectat i n procesul tehnologic de executare a compactrii terasamentelor.
Recomandri pentru compactarea unor pmnturi dificile
n cele ce urmeaz, se scoate n eviden, dup G. Arqui, modul de comportare a diferitelor tipuri de
pmnturi: fine, nisipuri, balasturi etc. fa de procesul de compactare, prezentndu-se i unele recomandri utile
pentru alegerea celui mai eficient utilaj de compactare, tehnologii adecvate, msuri pentru asigurarea calitii etc.
Controlul compactrii terasamentelor
Compactarea straturilor rutiere i n special a terasamentelor influeneaz hotrtor comportarea sub sarcini
a acestora, rezistena la oboseal i, n consecin, durata de exploatare a construciei rutiere.
Pentru verificarea gradului de compactare prescris, este necesar ca n timpul execuiei s se efectueze
controale ct mai dese asupra parametrilor de compactare obinui ( d , w ) i s se ia msurile cuvenite pentru
mbuntirea procesului de compactare, de ndat ce se constat c acetia sunt necorespunztori.
Pentru determinarea acestor parametri exist multe metode, dintre care prezint interes doar cele ale cror
rezultate pot fi cunoscute ntr-un timp scurt, care s permit, dac este cazul, modificarea n timp util a procesului
de compactare.
Metodele de determinare rapid a parametrilor de compactare a pmnturilor sunt cunoscute sub denumirea
de metode de antier". Acestea pot fi grupate n: metode directe i metode indirecte.
Metodele directe sunt foarte rapide, rezultatele obinndu-se imediat, ceea ce d posibilitatea ca ntr-un
timp scurt s se efectueze un numr mare de ncercri.
Cele mai uzuale metode directe sunt:
- metoda penetraiei;
- metoda izotopilor radioactivi.
Dezavantajul acestor metode const n faptul c pentru determinarea parametrilor de compactare sunt
necesare curbe-etalon alctuite n prealabil, pe baza unor ncercri efectuate asupra unor pmnturi cu caracteristici
cunoscute.
n general, metodele directe se folosesc pentru compararea strilor de ndesare a pmntului din diferitele
puncte ale terasamentelor, n scopul depistrii zonelor cu un grad de compactare mai redus. Pe baza rezultatelor
comparative obinute, tehnologia de compactare se orienteaz astfel nct s se obin un grad de compactare
uniform pe ntreaga suprafa a platformei.
Metodele indirecte permit determinarea parametrilor de compactare pe probe prelevate din terasament. n
funcie de natura pmntului, pot fi prelevate probe netulburate (n cazul pmnturilor coezive) sau tulburate (n
cazul pmnturilor necoezive). Pentru stabilirea parametrilor de compactare, fiecare ncercare necesit dou
determinri separate: densitatea d i umiditatea w .
Densitatea poate fi determinat dup una dintre urmtoarele metode mai uzuale:
- metoda probelor netulburate;
- metoda nlocuirii volumului folosindu-se:
volumetrul cu nisip;
densimetrul cu membran;
- metoda cntririi hidrostatice cu balana hidrostatic i aparatul Kovaliov. Pentru determinarea umiditii,
cele mai uzuale metode sunt:
- metoda uscrii n etuv;
- metoda uscrii pe tav;
- metoda arderii cu alcool.
n funcie de metoda folosit, durata unei ncercri este cuprins ntre 1 i 24 ore.
Lucrri de finisare
Din grupa lucrrilor de finisare fac parte operaiile necesare pentru aducerea platformei, taluzurilor i a
dispozitivelor de evacuare a apelor de suprafa ntr-o stare de funcionare bun i o prezentare estetic
corespunztoare. De asemenea, este absolut necesar ca gropile i camerele de mprumut s fie nivelate i s se
asigure evacuarea rapid a apelor din incinta lor.
Acolo unde este posibil, terenurile din care s-a extras pmntul pentru terasamente trebuie acoperite cu
pmnt vegetal i nsmnate pentru a fi redate agriculturii. Toate suprafeele care au servit pentru organizarea
provizorie a antierului, drumuri de antier, variante ocolitoare etc. trebuie scarificate, materialul pietros trebuie
adunat i ndeprtat, apoi trebuie nivelate i aduse n stare de a putea fi cultivate.
Deosebit de important pentru impresia general a utilizatorilor este curarea general a zonei drumului de
resturi de materiale, tufiuri, pomi inestetici etc. Acostamentele i taluzurile vor trebui s aib pantele de scurgere
prevzute n proiect, iar compactarea lor se va face cu utilaj adecvat, tiut fiind c o compactare necorespunztoare
favorizeaz infiltrarea apelor, ceea ce poate cauza degradarea lor. Taluzurile trebuie protejate prin metode adecvate
i, n orice caz, este necesar s se in seama de faptul c taluzurile netratate, golae sau de forme neregulate dau un
aspect general inestetic, fapt ce las o impresie neplcut utilizatorului. Plantarea taluzurilor, rambleurilor i
debleurilor cu arbuti adecvai contribuie nu numai la stabilizarea acestora, ci i la prezentarea estetic a drumului.
Este recomandabil ca aciunea de nsmnare i plantare a taluzurilor s se fac cu concursul organelor
agricole i silvice de specialitate, care pot indica seminele i arbutii cei mai potrivii pentru zona respectiv.
Comisia de recepie a lucrrilor va trebui s acorde o deosebit atenie realizrii tuturor operaiilor de
finisare, tiut fiind c neexecutarea acestora poate genera mari inconveniente n exploatare i constituie de multe ori
cauza unor deformaii anormale ale terasamentelor. De asemenea, menionm c lucrrile de finisare constituie de
cele mai multe ori singurul criteriu de apreciere al utilizatorilor asupra activitii drumarilor, ele dnd nota de
civilizaie i uneori de frumusee a construciilor rutiere.
Executarea spturilor n stnc
Spturile n terenuri stncoase se realizeaz cu ajutorul explozivilor introdui n caviti naturale sau n
guri anume forate. Cnd roca este fisurat i volumul de derocat nu este prea mare, sparea se poate face cu
trncopul, ranga sau dalta i ciocanul.
Explozivii sunt combinaii chimice nestabile, capabile, n anumite condiii, s se descompun instantaneu,
dezvoltnd o foarte mare cantitate de gaze i cldur. Datorit presiunii enorme ce se realizeaz i a faptului c
timpul n care se produce creterea de presiune este extrem de scurt, structura intern a rocii este distrus local,
producndu-se fisurarea i dislocarea ei..
Pentru producerea exploziei trebuie s se transmit substanei explozive o cantitate oarecare de energie sub
forma unui impuls iniial, ce poate fi produs de:
- energia mecanic (lovire, frecare);
- energia caloric (flacr, nclzire);
- energia electric (incandescen, scnteie);
- energia exploziei unui alt exploziv.
Substanele explozive folosite n construcii trebuie s prezinte stabilitate n manipulare i s nu emane gaze
nocive.
Substane explozive, unelte i utilaje folosite pentru sparea n stnc
Dintre cele cteva mii de substane explozive existente, n construcii nu se folosete dect un numr foarte
restrns. Dintre acestea, cea mai larg utilitate o au:
- explozivii brizani, care au o aciune puternic de frmiare i azvrlire, ca de exemplu cei din grupa
dinamitelor i trotilului;
- explozivii cu brizan redus, din care fac parte cei din grupa amonitelor (pe baz de azotat de amoniu), ca
de exemplu astralita;
- explozivii fuzani, care au numai o aciune de fisurare a rocilor, ca de pild pulberea neagr sau praful de
puc.
Dinamita este un amestec de nitroglicerin cu un pmnt special numit kieselgur, care are proprietatea de a
diminua sensibilitatea la lovire a nitroglicerinei.
n construcii se folosesc trei sorturi de dinamit, difereniate dup viteza de detonaie, i anume:
- dinamita I, care este o mas plastic de culoare rocat avnd densitatea de 1,52 ... 1,95 g/cm 3. n stare
ngheat devine extrem de periculoas, datorit cristalelor de nitroglicerin care, prin frecare sau rupere, pot
provoca explozie. La ardere degaj o temperatur de 3 450 C. Gazele produse de explozie nu sunt toxice. Viteza
detonant este de 6 600 m/s;
- dinamita II, care are o vitez detonant de 6 150 m/s. Este o mas plastic de culoare roie, avnd
densitatea de 1,50 g/cm3. nghea abia la -15 C;
- dinamita III, care are viteza detonant de 6 100 m/s. Este o mas plastic de culoare rocat, avnd
densitatea de 1,50 g/cm3. Arde incomplet, gazele produse de explozie coninnd oxid de carbon.
Toate dinamitele se livreaz n cartue cu diametrul de 25 mm, lungimea de 120 mm i masa de 100 g,
ambalate n lzi de lemn coninnd 10 cutii de carton a cte 2,5 kg dinamit fiecare.
Dinamitele pot fi folosite la explozii att n mediu uscat, ct i sub ap.
Trotilul se produce sub form de calupuri cu masa de 200 g i de 400 g, sau sub form de cartue cu masa
de 75 g. Este puin sensibil la aciuni mecanice i nu explodeaz nici la o nclzire rapid. Poate fi folosit i pentru
explozii sub ap. Nu este periculos la manipulare. Se descompune sub aciunea razelor solare. La explozie degaj
oxid de carbon.
Astralita face parte din grupa amonitelor i este considerat cel mai bun exploziv tehnic din punct de
vedere al siguranei la manipulare. Este un praf de culoare cenuie, avnd densitatea de 1,10 g/cm 3. Are viteza
detonant de 4 850 m/s. Este un exploziv insensibil la lovire i detoneaz numai sub aciunea capselor pirotehnice.
Pentru a-i mri sensibilitatea, i se adaug o cantitate mic de nitroglicerin. Astralita aprins arde fr explozie, dar
n cantitate mare poate detona. n stare umed nu explodeaz. Se livreaz n cartue de 100 g, cu diametrul de 25
mm, ca i dinamita.
Pulberea neagr sau praful de puc este un exploziv cu brizan foarte redus, avnd viteza detonant de
numai 400 m/s. Ea este un amestec de salpetru (azotat de potasiu), crbune de lemn i sulf. Prin explozie degaj
oxid de carbon. Pulberea neagr aprins n aer, fr a fi mpachetat, arde fr explozie. Este sensibil la lovituri i
explodeaz de la foc sau de la scnteie, de aceea, cnd se lucreaz cu pulbere, nu se permite folosirea obiectelor
metalice care pot produce scntei. Se folosete la derocri, pentru obinerea blocurilor mari de piatr, la spturi n
marne slabe i n pmnturi ngheate.
Detonarea substanelor explozive de baz se poate realiza folosind o substan exploziv de iniiere, cu
mare vitez de detonaie (de exemplu fulminat de mercur), introdus ntr-o caps detonant i aprins prin
intermediul unor fitiluri speciale sau a curentului electric.
Materialele folosite pentru declanarea exploziei, denumite i materiale auxiliare, sunt urmtoarele:
- fitilul pirotehnic (Bickford), care servete la darea focului de la distan. El se compune dintr-un miez
format din pulbere neagr, nvelit n dou straturi de pnz de in sau de cnep, ultimul strat avnd o izolaie
hidrofug. Pentru folosirea sub ap, fitilul este prevzut cu nveli dublu de gutaperc sau din mase plastice.
Diametrul fitilului este de 5 mm. Manipularea trebuie fcut cu atenie, astfel nct prin ndoire s nu se ntrerup
continuitatea miezului de pulbere neagr, fapt ce ar mpiedica propagarea focului. Viteza de ardere a fitilului este
uniform i egal cu 0,45 ... 0,60 m/min. Se livreaz n colaci de 8 m lungime. Locul de depozitare a fitilului trebuie
s fie ferit de umezeal;
- fitilul detonant, care, spre deosebire de fitilul Bickford, are miezul umplut cu substane explozive brizante,
din care cauz viteza de ardere a acestui fitil este foarte mare (5 000 m/s). Se ntrebuineaz pentru declanarea
simultan a mai multor ncrcturi. Toate ramurile de fitil trebuie s porneasc de la linia principal a fitilului, n
direcia undei de detonare. Aprinderea fitilului detonant se face cu o caps detonatoare, prin intermediul unui fitil
Bickford, iar n cazul lucrrilor mari, cu ajutorul unui electrodetonator;
- reeaua electric pentru explodare, care cupleaz capsele detonante cu sursa de curent, alctuit din maini
explozoare, acumulatoare etc. Prin intermediul reelei electrice se pot exploda simultan mai multe ncrcturi.
nainte de cuplarea curentului, se face verificarea circuitului cu un curent de foarte mic intensitate, care nu poate
provoca aprinderea capselor. Prin verificare se pot depista i remedia eventualele defeciuni din circuit. n acest fel,
aprinderea electric a capselor este mult mai sigur dect cea pirotehnic, oferind totodat avantajul alegerii cu
precizie a momentului exploziei;
- capsele detonante, cu ajutorul crora se produce explozia. Sunt de dou feluri: pirotehnice i electrice (fig.
23).
Capsele pirotehnice (fig. 23, a) sunt alctuite dintr-un cartu de cupru sau aluminiu avnd diametrul de
6...7 mm, deschis la un capt pentru a se putea introduce fitilul pirotehnic sau detonant. Capsa este ncrcat cu un
exploziv de iniiere (fulminat de mercur), cu mare vitez de detonaie. Explodarea capsei se face cu ajutorul focului
transmis de fitil la suprafaa exploziv de iniiere primar, presat n partea superioar a capsei, n cecua prevzut
cu un orificiu la mijloc. n cartu se pune la nceput o substan exploziv mai ieftin (iniiatorul secundar), care
servete la explodarea materialului de baz, n care se aeaz capsa.
Fitilul se introduce cu un capt n caps, pn cnd vine n contact cu partea de sus a cecuei, iar dup
aceea capsa se strnge uor n jurul fitilului cu un clete special (de sertizat), astfel nct s nu se ntrerup
continuitatea miezului din pulbere neagr.
Capsa astfel pregtit se numete tub de amorsare. Capsele se livreaz n mrimi numerotate de la 1 la 10,
n funcie de cantitatea de ncrctur. La lucrrile de derocare se folosesc capsele nr. 6 i nr. 8, cu 1 g i respectiv
cu 2 g de ncrctur. Capsele sunt ambalate cte 100 de buci, n cutii de tabl. Fulminatul de mercur este foarte
sensibil la lovire i la umezeal.
Capsele electrice se livreaz fie ca aprinztoare (fig. 23, b) care se monteaz pe antier, n capse
pirotehnice, fie sub form de capse gata pregtite (fig. 23, c). Capsele electrice sunt numite i electrodetonatoare.
Capsa aprinztoare este o caps pirotehnic combinat cu o amorsa electric. Amorsa electric se compune dintr-un
filament metalic nvelit ntr-o substan uor inflamabil. La trecerea curentului, filamentul intr n stare de
incandescen i, cnd ajunge la temperatura de aprindere a substanei n care este nvelit, o aprinde, transmind
flacra la capsa pirotehnic, ce provoac explozia iniiatorului secundar care face s explodeze ncrctura de baz.
Electrodetonatoarele se ntrebuineaz pentru detonarea substanelor explozive brizante i a celor cu brizan redus.
n cadrul lucrrilor de spturi n terenuri stncoase, uneltele cele mai des folosite sunt ciocanele
perforatoare i de abataj, acionate pneumatic. n cazul unor lucrri de mare volum, se folosesc maini speciale de
forat, numite sondeze sau foreze.
Ciocanele perforatoare sunt unelte simple i uoare, acionate cu aer comprimat la 4 ... 6 atm, produs de
compresoarele de aer. Ele sunt folosite la forarea stncilor, prin operaia de perforare cu ajutorul unei scule numite
burghiu, confecionat din oel special, gurit n interior, creia i se imprim o micare de du-te-vino, combinat cu
o micare de rotire dup fiecare lovire.
Ciocanele perforatoare pot fi folosite pentru forarea gurilor de min cu diametrul pn la 75 mm i cu
lungimi de 10 ... 15 m. Evacuarea pulberii provenite din forare se face prin suflare de aer comprimat sau cu ap sub
presiune, introduse n fundul gurii prin canalul din axa burghiului. Ciocanele perforatoare fabricate n ar au masa
de 13, 18 i 28 kg. Exist ns i ciocane de mas mult mai mare, care, pentru a putea fi manipulate, se monteaz pe
stative.
Burghiul se prelucreaz prin forare la matrie. La un capt este prevzut cu un manon cu ajutorul cruia se
fixeaz ntre ghearele perforatorului, iar n cellalt capt, la vrf, cu o floare prelucrat pentru forare, sub diferite
forme, care corespund cel mai bine diferitelor grade de duritate a rocilor (fig. 24), i anume:
- dalt simpl (fig. 24, a), sau dalt cruce (fig. 24, b, c), pentru roci dure;
- dalt stea (fig. 24, d), pentru roci foarte dure.
Fiecare perforator trebuie s fie echipat cu cte o garnitur de burghie corespunznd celor trei grade de
duritate a rocilor. Burghiele trebuie s aib diferite lungimi pentru a putea fi nlocuite pe msura adncirii gurii.
Determinarea productivitii hidromonitoarelor se face mai greu, din cauza dificultilor care apar la luarea
n considerare a tuturor factorilor care intervin n procesul de hidromecanizare. Productivitatea se stabilete pe baza
unor norme ale consumului de ap specific, determinate n mod experimental pentru condiii normale de lucru.
Executarea terasamentelor pe terenuri mltinoase
Prin mlatin se nelege o zon de teren cu un coninut bogat de substane organice i vegetaie, care n cea
mai mare perioad a anului are o umiditate excesiv i n locurile mai joase este acoperit cu un strat de ap de
adncime relativ redus. Excesul de ap, mpiedicnd ptrunderea suficient a oxigenului n sol, provoac
descompunerea incomplet a materialelor organice, ceea ce duce la formarea solurilor de tip mltinos cu turb sau
nmol.
Capacitatea portant a terenurilor mltinoase este foarte redus, de aceea executarea drumurilor pe terenuri
mltinoase impune adoptarea unor metode speciale de lucru. Pentru stabilirea modului de executare a rambleurilor
n asemenea zone trebuie s se cunoasc mai nti natura mlatinii, consistena i adncimea nmolului, precum i
nclinarea fundului mlatinii.
n funcie de consistena nmolului, mlatinile se pot clasifica n trei tipuri:
- mlatini cu o mas consistent i relativ stabil pe toat adncimea (/);
- mlatini cu o mas puin consistent i nestabil pe toat adncimea (2); mlatini care au la suprafa un
strat consistent, sub care se gsete o mas fluid i instabil (5).
Executarea rambleurilor pe terenuri mltinoase
Mlatinile creeaz condiii foarte nefavorabile pentru executarea i exploatarea terasamentelor, din care
cauz se recomand pe ct posibil a fi ocolite. Dac din punct de vedere tehnic i economic este mai avantajoas
traversarea mlatinii, aceasta se face n locul cel mai ngust al ei, pe ct posibil n punctul unde adncimea este mai
mic i pe sectoare unde pantele fundului sunt minime.
Rambleul trebuie executat din pmnturi necoezive sau slab coezive, care nu absorb apa i nu manifest
fenomene de capilaritate care ar putea s diminueze capacitatea portant a umpluturii. Pentru asigurarea stabilitii
rambleului, este necesar ca nclinarea transversal a fundului mlatinii s nu depeasc urmtoarele valori:
- pentru mlatini de tipul 1: 1/10;
- pentru mlatini de tipul 2: 1/15;
- pentru mlatini de tipul 3: 1/20.
n cazul unor nclinri mai mari, stabilitatea rambleului poate fi asigurat prin aezarea lui pe terenul
sntos de sub fundul mlatinii, dup ce n prealabil a fost adus la un profil corespunztor (n trepte), prin spturi
mecanice sau cu explozivi.
Pentru executarea rambleurilor pe mlatini exist numeroase procedee, care pot fi grupate n dou tipuri de
baz, i anume:
- rambleuri aezate direct pe terenul sntos de sub mlatin (fig. 29, a i b);
- rambleuri aezate pe masa consistent a mlatinii (fig. 29, c i d).
n cazul primului procedeu, aezarea rambleului pe fundul mlatinii se poate realiza n mai multe feluri, i
anume:
- prin ndeprtarea nmolului consistent i aezarea rambleului pe terenul de la baza sa (mlatini de tipul 1,
fig. 29, a);
- prin scufundarea rambleului direct n nmolul fluid (mlatini de tipul 2, fig. 29, b);
- prin ndeprtarea sau scufundarea stratului consistent de la suprafa o dat cu scufundarea rambleului n
nmol - mlatini de tipul 3.
Nmolul fluid din mlatinile de tipurile 2 i 3 este refulat lateral sub aciunea greutii proprii a rambleului.
Aceast refulare poate fi ajutat prin suprancrcarea rambleului (peste cota definitiv) i ndeprtarea, dup
refulare, a excesului de pmnt, n prile laterale ale rambleului. Refularea mai poate fi grbit i prin folosirea
explozivilor. In acest sens, explozivii se introduc n terenul sntos de sub fundul mlatinii prin tubajele forajelor
executate n corpul rambleului (fig. 30).
ncrctura de explozivi va fi prevzut cu un nveli impermeabil. Dup introducerea ncrcturii, tuburile
se scot i gurile se bureaz bine. ncrcturile, constnd din amonit n cantitate de 0,45 kg/mJ, se aprind pe grupe,
la intervale scurte, spre a se asigura un efect de refulare mai bun.
Prin explozie, nmolul de sub rambleu, avnd o consisten mai slab, este expulzat lateral, permind astfel
rambleului ca, sub aciunea greutii sale, s se aeze pe fundul mlatinii. Dup scufundare, rambleul se aduce la
cota definitiv prin completri de terasamente.
n cazurile n care mlatina are o adncime mic (sub 1 m), pmntul turbos poate fi extras cu ajutorul unui
excavator i ndeprtat n depozit. Operaia de excavare se realizeaz n condiii mai uoare pe timp de iarn, cnd
terenul mltinos, datorit excesului de umiditate, nghea. Dup excavarea pmntului, traneea obinut se umple
cu balast i se compacteaz n straturi.
n caz de necesitate se introduc podee tubulare, care permit trecerea apei dintr-o parte n cealalt a
rambleului. Rambleul astfel executat, de o nlime minim de 0,50 m deasupra nivelului terenului mltinos, poate
fi dat n circulaie dup realizarea sistemului rutier proiectat.
n cazul celui de-al doilea procedeu, rambleul se aeaz pe stratul de nmol consistent, fie pe un strat de
nmol de grosime h1 , rmas dup decaparea stratului superior - mlatini de tipul I , (fig. 30, c), fie direct pe
suprafaa mlatinii - la cele de tipurile 1 i 3 (fig. 30, d).
Pentru mlatini cu adncimi H // > 4 m, grosimea h1 a stratului de nmol nendeprtat se va stabili pe
baza calculului tasrii admisibile, innd seama de condiia ca n momentul executrii mbrcmintei drumului,
tasarea teoretic s nu depeasc urmtoarele valori:
- pentru mbrcmini din beton de ciment: 1 cm;
- pentru mbrcmini din beton asfaltic: 1,5 ... 2 cm;
- pentru mbrcmini bituminoase uoare: 2 ... 3 cm;
- pentru mbrcmini provizorii: 3... 4 cm.
Cnd rambleul este aezat direct pe suprafaa mlatinii, el se scufund treptat sub greutatea proprie, pn la
poziia de echilibru determinat de rezistena la compresiune a nmolului de sub rambleu. Tasarea rambleului poate
dura civa ani, fr a se putea preciza cnd se va termina definitiv. n unele cazuri, la mlatini de tipul 3, se poate
produce ruperea stratului consistent de la suprafa i prbuirea rambleului n mlatin, n care caz trebuie luate
msuri pentru refacerea rambleului n condiii corespunztoare.
La determinarea volumului terasamentelor de sub suprafaa mlatinii se ntmpin mari dificulti, din
cauza posibilitilor de schimbare a formei profilului transversal n timpul i dup scufundarea rambleului n
mlatin. Din aceast cauz, la proiectare, volumul terasamentelor se evalueaz pe baza unor profiluri transversale
schematice, ntocmite cu un oarecare coeficient de siguran.