Proiect Lent

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT
PROIECT
LA DISCIPLINA
SISTEME DE TRANSPORT
TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT
PROFESOR COORDONATOR:
.L. dr. ing. Mihaela Duu
STUDENT:
Cristescu Andreea Catalina
GRUPA : 734
2015-2016
1
TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT
1. TEMA:TRANSPORTOR ELICOIDAL
2. CERINTE INITIALE
1.43 kg/s
Materialul transportat:
ovz
Lungimea transportorului: 4 m
Unghi de inclinare:
0o
Capacitatea de lucru:
Model transportor M-FNL
Tip transportor: lent
3.MEMORIU DE CALCUL
3.1 Studiul solutiilor constructive similare
3.2 Prezentarea si justificarea solutiei adoptate
3.3 Calculul principalilor parametri constructivi, functionali si energetici
3.4 Calculul de dimensionare
4. MATERIAL GRAFIC
4.1 Ansamblul general in doua proiectii
4.2 Desen de subansamblu
4.3 Desen de executie
3. MEMORIU DE CALCUL
3.1 STUDIUL SOLUTIILOR CONSTRUCTIVE SIMILARE
CONSIDERATII GENERALE
Transportoarele elicoidale sunt instalatii de transport continuu fara organ flexibil de
tractiune .Transportoarele elicoidale (cu melc ) au o larga intrebuintare in magazii si sectiile
de pregatirea hranei precum si in interiorul adapostului , pentru distribuirea hranei . Ele pot fi
folosite ca instalatii fixe sau deplasabile .
Transportoarele elicoidale se folosesc la transportul diferitelor produse agricole
friabile in linie dreapta sub orice unghi , inclusiv in plan orizontal sau vertical . Produsele
agricole care pot fi transportate cu aceste instalatii sunt urmatoarele :
cereale netreierate
paie ( tocate si netocate )
fan
cereale boabe
amestecuri de boabe
pleava
spice netreierate
In timpul transportului, aceste instalatii pot efectua si anumite operatii tehnologice, ca

de exemplu : amestecarea , terciuirea sau presarea diferitelor produse . Astfel pot servii la
amestecarea nutreturilor uscate si umede ca de exemplu: faina, radacinoase tocate , cartofi
oparitii , paie tocate si oparite , amestecarea diferitelor componente uscate sau umede ale
nutreturilor combinate .
Totodata transportoarele elicoidale se folosesc ca organe de presare cu actiune
continua , ca de exemplu , la presele pentru obtinerea zemurilor vegetale , din masa tocata , ca
organe de curatire , spalare sau terciuire a cartofilor opariti .
Transportoarele elicoidale pot constitui subansamble ale diverselor masini agricole
avand rol de transportoare , elevatoare sau organe de lucru , executand anumite operatii
tehnologice , ca cele mentionate mai sus . In acest ultim caz , operatiile de transport si cele
tehnologice se executa de obicei in acelasi timp , de catre acelasi organ .

Transportoarele elicoidale se folosesc de asemenea ca transportoare propriu-zise ,
stationare sau deplasabile . In aceasta forma se folosesc in fabricile de nutreturi combinate , in
sectiile de pregatire a hranei , in adaposturi pentru disributia hranei la animale , in magaziile
de cereale pentru incarcatul si transportatul produselor respective .
Schema si elemente componente
Principiu de functionare
Produsul, materialul este deversat in cosul de alimentare , de unde melcul il transporta
pe orizontala spre fereastra de evacuare . Ferestrele de alimentare respective cele de evacuare
pot fi inchise cu subere , ele putand fi prevazute oriunde in lungul traseului de transport .
Principiul de functionare al transportorului elicoidal lent este asemanator cu cel al
transportorului cu racleti . Ca si racletele , spira melcului separa materialul in portii pe care le
deplaseaza in interirul carcasei. In timpul transportului materialul aluneca atat pe spira
melcului cat si pe carcasa acestuia .
Organul activ al transportoarelor elicoidale este spira elicoidala , cu unul sau doua
inceputuri , folosita la transportul materialelor in vrac ( granulare sau pulverulente ) si sub
forma de bucati mici . Spira realizata sub forma unei benzi inguste cu un inceput este
destinata transportului radacinoaselor ( sfecla ) si a altor materiale sub forma de bucati mari .
Spirele sub forma de palete se folosesc in constructia amestecatoarelor .
In cazul transportoarelor formate din mai multe tronsoane , spirele elicoidale se
executa corespunzator cu lungimea tronsoanelor carcasei imbinandu-se apoi intre ele .Asupra
materialului aflat sub actiunea spirei melcului actioneaza urmatoarele forte:
-
greutatea proprie
forta centrifuga
fortele de frecare dintre material si spira
fortele de frecare dintre material si carcas

4
Clasificarea transportoarelor elicoidale

Din punct de vedere al caracterului miscarii materialului in carcasa melcului se disting
doua categorii de transportoare elicoidale : lente (cu mers linistit ) si rapide .
La transportoarele elicoidale lente influenta fortei centrifuge este neansemnata ,
caracterul miscarii fiind determinat in special , de greutatea materialului si de fortele de
frecare . In acest caz materialul executa doar o deplasare in jurul jghiabului , ocupand spatiul
dintre arborele melcului si partea inferioara a carcasei .
La transportoarele elicoidale lente viteza periferica maxima a melcului nu depaseste 11,5 m/s . In acest caz , carcasa melcului poate fi deschisa la partea superioara , avand forma
unui jghiab . Aceste transportoare se folosesc la transportul materialelor pe orizontala sau pe o
directie ce face un unghi de cel mult 20 cu orizontala , coeficientul de umplere fiind cuprins
intre 0,3-1 .
In cazul transportoarelor elicoidale rapide , o influenta deosebita asupra miscarii
materialului o au fortele centrifuge , care arunca materialul peste arborele melcului ,
proiectandu-l pe carcasa , unde acesta se dispune sub forma unui strat inelar in trepte . In acest
caz materialul executa o miscare complexa , ceea ce produce o amestecare intensa a acestuia .
Cea mai mare parte din material executa o miscare elicoidala ascendenta alunecand pe
suprafata spirei si carcasei , in timp ce o mica parte scapa prin jocul j dintre spira si carcasa .
Sensul de deplasare al particulelor de material este indicat cu sageti.
Transportoarele elicoidale rapide trebuie prevazute cu carcase inchise pentru a evita
aruncarea materialului din carcasa .
Transportoarele elicoidale verticale si cele cu inclinare mare lucreaza cu randamentul
maxim ( debit maxim si consum minim de energie ) in cazul in care viteza periferica a
melcului este cuprinsa intre 2,8-6 m/s .
Se recomanda ca pentru transportul materialelor abrazive sa nu se foloseasca
transportoare elicoidale rapide , deoarece acestea produc uzura rapida a organelor active .
La transportoarele elicoidale rapide , spira elicoidala este executata dintr-o singura
bucata , fara lagare intermediare care ar produce infundarea transportorului .
Dupa forma organului activ transportoarele elicoidale pot fi :
cu spira plina ;
cu spira intrerupta ;
cu spira sub forma de banda ;
cu spira sub forma de arc elicoidal ;
Dupa modul de folosire :
masini speciale de transport ;
subansamble ale unor masini agricole ;
Arborele transportorului elicoidal se executa din OL 50 , rotund sau teava , iar

spira elicoidala este executata din benzi sau foi de otel OL 37 prin matritare sau laminare
pe masini speciale sudandu-se direct pe arbore .
Arborele cu spira elicoidala , la transportoarele rapide trebuie sa fie echilibrat , mai
ales la cele dispuse in consola . Dezechilibrarea maxima admisa este de 15 daNcm .
In general , carcasa transportorului elicoidal se executa din tabla de otel OL 37 cu
grosimea 1-2,5 mm .
Avantajele transportoarelor elicoidale

Compartiv cu celelalte tipuri de transportoare , transportoarelor elicoidale au
urmatoarele avantaje :
1. simplitate constructiva
2. intrtinere usoara
3. siguranta in exploatare
4. gama larga de turatii pentru melc
5. izolarea materialului transportat de mediul inconjurator
6. usurinta incarcarii si descarcarii intermediare
7. gabarit mic
8. cost scazut
Dezavantajele transportoarelor elicoidale

Transportoarele elicoidale au si o serie de dezavantaje dintre care cele mai importante sunt :
1. strivirea produsului , materialului transportat ca urmare a intaririi acestuia
intre spira melcului si carcasa sau roaderea acestuia datorita frecarii cu
suprafata spirei melcului si a carcasei
2. necesitatea unei alimentari uniforme
3. consum specific de energie ridicat ( cu 50 100 % mai mult decit celelalte
transportoare )
3.2 SOLUTII CONSTRUCTIVE DE TRANSPORTOARE

Transportoare elicoidale tubulare CAO
Sistemul modular de transportor elicoidal CAO este extrem de versatil, oferind
numeroase soluii pentru transportul materialelor pulverulente sau granulare. Transportoarele
elicoidale CAO sunt fabricate din oel carbon, cu finisaj corespunztor al suprafeei. Sunt
alctuite dintr-un tub echipat cu cel puin o gura de admisie i de evacuare, o plac de capt la
ambele capete ale tubului, o spira sudat pe o eav central, cu cte o buc de cuplare la
ambele capete, dou lagre de reazem de capt cu etanare a arborelui reglabil i cteva
lagre intermediare de suspendare, n funcie de lungimea total a transportorului elicoidal. n
plus, transportoarele elicoidale tubulare CAO sunt echipate cu un motoreductor adaptat
aplicaiei.
n funcie de materialul de manipulat, transportoarele elicoidale tubulare CAO sunt
proiectate pentru condiii de lucru uoare sau medii.
Principiu de funcionare
Varianta pentru condiii uoare de lucru, CAO_L, se utilizeaz n principal pentru
alimentarea i transportul finii i produselor secundare din mcinarea grului. Varianta pentru
condiii de lucru de nivel mediu, CAO_P, este utilizat n principal n industria de mcinare a
furajelor, pentru produse precum cerealele sau produsele secundare din mcinare.
n general, transportoarele i alimentatoarele elicoidale tubulare CAO sunt adecvate
pentru aplicaii n care se impun reziduuri minime i trebuie meninut dimensiunea
particulelor materialului n timpul manipulrii.Pe de alt parte, transportoarele elicoidale TE
pentru condiii de lucru foarte grele sunt utilizate exclusiv n regim de funcionare continuu n
staiile de ciment, ipsos i var, dar i n industria minier.
7

Transportoarele elicoidale tubulare TP / TE NU sunt adecvate pentru aplicaii n
industria alimentar.
Caracteristici tehnice
Seciuni tubulare de lungime standard

Spira sudat pe o eav central
Acoperire cu pulberi
Lagre de reazem de capt cu flane, protejate mpotriva infiltrrii materialului
prin etanare a arborelui reglabil
Gam larg de lagre intermediare de suspendare, proiectate pentru aplicaii
specifice (inclusiv variante autolubrifiante)
Guri de admisie i evacuare cu form circular, ptrat sau dreptunghiular, cu
flane gurite integrate WAM standard
Lagre de reazem de capt din font robuste, cu flane i rulmenti poziionai
la exterior i garnituri de etanare reglabile manual
Suporti intermediari cu ntreinere uoar (sau fr ntreinere), cu buce
alunectoare auto-lubrifiante
Cuplaje pentru arbore canelate
Unitate de acionare montat la captul de admisie sau de evacuare
Avantaje
Producie industrial de nalt calitate

Caracteristici constructive modulare care asigur piese de schimb compatibile
Piese de schimb disponibile n ntreaga lume, prin filialele WAM
Opiuni
Guri de admisie/evacuare de rezerv/suplimentare, cu seciune circular,

ptrat sau dreptunghiular, cu sau fr flan de racord
Supori pentru jgheab
Guri de preaplin
necuri (melci) cu diferite configuraii (nec cu ribbon, palete, altele)
Etanri speciale ale arborelui (curate cu aer, cu gresare, altele)
Configuraii diferite de acionare
Transportor elicoidal orizontal
Acest utilaj este folosit pentru transportul cerealelor, sau a altor produse, pe orizontala.
Caracteristici generale
tronsoanele sunt executate din tabla decapata cu grosimea de 2 mm;

fiecare tronson este prevazut cu un capac de vizitare;
asamblarea tronsoanelor precum si a celorlalte elemente componente se face folosind
organe de asamblare: surub, saiba, piulita;
pentru a impiedica deteriorarea componentelor datorita ruginii, transportorul este
acoperit cu mai multe straturi de vopsea anticoroziva.
Diametrul
[mm]
paletei
150
180
200
250
270
300
350
Debit
[t/h]
Cereale
6,8
8,4
16,4
18,7
25,6
40,8
Faina
4,5
5,6
10,9
12,4
17
27
Lmax
[m]
Cereale
45
43
40
35
33
30
25
Faina
55
50
45
40
47
35
30
Transportoare elicoidale cu jgheab CA
Sistemul modular de transportor elicoidal cu jgheab CA este extrem de versatil,

oferind numeroase soluii pentru transportul materialelor pulverulente sau granulare.
Transportoarele elicoidale CA sunt fabricate din oel carbon, cu finisaj corespunztor al
suprafeei. Sunt alctuite dintr-un jgheab n form de U sau V, echipat cu cel puin o gura de
evacuare, cte o plac de capt la ambele capete ale jgheabului, o spira sudat pe o eav
central cu cte o buc de cuplare la ambele capete, dou lagre de reazem de capt cu
unitate de etanare a arborelui reglabil, cteva lagre intermediare de suspendare, n funcie
de lungimea total a transportorului elicoidal, precum i capace pentru jgheab prinse n
suruburi.
n plus, transportoarele elicoidale cu jgheab CA sunt echipate cu un motoreductor
adaptat aplicaiei.
n funcie de materialul de manipulat, transportoarele elicoidale cu jgheab CA sunt
proiectate pentru condiii de lucru uoare, medii sau foarte grele.
Principiu de funcionare
Varianta pentru condiii uoare de lucru CA_L este utilizat cu precdere pentru
transportul materialelor pulverulente sau granulare n industria productoare de furaje pentru
animale de companie, industria productoare de materiale plastice i prelucrarea spunului,
detergenilor praf pentru rufe i detergenilor.
Varianta pentru condiii de lucru de nivel mediu CA_P se utilizeaz n principal n
tehnologiile de mcinare a furajelor, industria de prelucrare a lemnului, industria chimic i
tehnologiile de ecologizare a deeurilor municipale i industriale. Varianta pentru condiii
foarte grele de lucru CA_E se utilizeaz cu precdere n industria de prelucrare a cimentului /
varului / ipsosului, dar i n minerit.
n funcie de aplicaie sunt disponibile diferite tipuri de necuri, guri de admisie i de
evacuare.
Jgheab din seciuni modulare cu flan de lungime standard

Spira sudat pe o eav central
Acoperire cu pulberi
Lagre de reazem de capt cu flane, protejate mpotriva infiltrrii materialului prin
etanare a arborelui
Lagre de reazem de capt din font robuste, cu flane i rulmenti poziionai la
exterior i garnituri de etanare reglabile manual
Guri de evacuare cu form ptrat sau dreptunghiular, cu flane gurite integrate
WAM standard
Uniti de acionare montate la captul de admisie sau de evacuare:
Arbore fr filet
Motoreductor compact cu transmisie direct
Motoreductor cu transmisie direct cu cuplaj semi-elastic
Motoreductor cu transmisie prin lan
Unitate de acionare cu transmisie prin curele
10

Avantaje
Producie industrial de nalt calitate

Caracteristici constructive modulare care asigur piese de schimb compatibile
Piese de schimb disponibile n ntreaga lume, prin filialele WAM
Opiuni
Module de acoperire a jgheabului asamblate prin buloane (modul de capt cu gura de

admisie integrata)
Guri de admisie/evacuare de rezerv/suplimentare, cu seciune ptrat,
dreptunghiular sau circular, cu sau fr flan de racord
Supori pentru jgheab
Guri de preaplin
necuri (melci) cu diferite configuraii (nec cu ribbon, palete, altele)
Etanri speciale ale arborelui (curate cu aer, cu gresare, altele)
Diverse configuraiide acionare
CONSTRUCTIA PRINCIPALELOR PARTI COMPONENTE
a) MELCII
Constructia principalelor tipuri de melci este indicata in figura de mai jos . Melcii din
aceasta figura , a si b cu unul respectiv doua inceputuri , cu spira pe stanga respectiv pe
dreapta , se folosesc la transportul materialelor friabile si sub forma de bucati mici .
a)spira elicoidala cu un inceput; b) spira elicoidala cu doua inceputuri;

c) spira sub forma de banda; d) spira sub forma de palete
11

Totodata , melcii de acest tip cu un singur inceput se folosesc la transportul pe
orizontala sau sub unghiuri mici de inclinare a masei de cereale , fanului , stiuletilor de
porumb , etc. In cazul cand se folosesc la transportul plantelor fibroase cu tulpina lunga ,
diametrul arborelui melcului trebuie astfel ales incat lungimea tulpinii sa fie mai mica decat
lungimea spirei de pe arbore corespunzatoare unui pas de elicie . In caz contrar , tulpinile se
infasoara pe arborele melcului si produc infundarea acestuia .
Melcii a caror spira este sub forma unei benzi fixata din loc in loc pe arbore , prin
intermediul unor suporti ( figura de mai sus , punctul c ) se folosesc la transportul
radacinoaselor sau a altor produse sub forma de bucati de marimi asemanatoare .
Melcii cu palete ( figura de mai sus , punctul d ) se folosesc la amestecatoarele de
furaje si la transportul produselor lipicioase .
Sensul spirei se alege in functie de sensul de deplasare a produsului , precum si in
functie de sensul de rotatie cel mai avantajos al melcului in cadrul masinii din care face parte .
La transportoarele elicoidale formate din mai multe tronsoane , lungimea melcilor este
egala cu lungimea tronsoanelor respective , pentru a permite imbinarea acestora . In astfel de
cazuri arborii melcilor sunt tubulari , avand la capete o sectiune patrata , prin intermediul
careia se pot imbina cu ajutorul unui arbore intermediar care se sprijina intr-un lagar.
Transportoarele elicoidale rapide folosesc melci cu o spira dintr-o singura bucata ,
deoarece la acestea nu se admit lagare intermediare , care ar putea produce infundarea
melcului . In unele cazuri se folosesc doi melci imbinati cu ajutorul unor cepuri si bucse
conice . In locul de imbinare al spirelor nu se admit fante si deplasari ale muchiilor. Arborii
melcilor se executa din OL 50 , rotund sau teava .
Se considera cunoscute dimensiunile spirei ( melcului ) D , d , ts ( figura de mai jos ) .
12

Schema de calcul aproximativ a dimensiunilor semifabricatului pentru o spira
corespunzatoare unui pas a melcului.
Din figura rezulta ca latimea spirei se poate determina cu relatia :
a=
D d
2
D1 d1
2
(1)
in care D1=2 R1 ; d1=2 r1 sunt dimensiunile semifabricatului .
Lungimile spirei la exterior si interior ( pe arbore ) sunt date de relatiile :

L1= 2 d 2 t s 2
L2= 2 D 2 t s 2
(2)
Pe de alta parte ,
L1=r1 2
L2=R1 2
(3)
Latimea benzii este :

a=R1-r1=
L2 L1 r1
L2 L1
=
L1
2
de unde , r1=
a L1
L2 L1
R1=r1+a
(4)
(5)
Unghiul la centru la care trebuie decupata tabla , este dat de relatia :
sau
2 R1 L2
360
2 R1
2 R1 L2
radiani
R1
(6)
(7)
13

Cu ajutorul relatiilor 4 , 5 si 6 sau 7 se pot determina dimensiunile aproximative ale
semifabricatului pentru confectionarea unei spire corespunzatoare unui pas al melcului . Spira
obtinuta se verifica cu ajutorul unei spire model .
b) CARCASA
La transportoarele elicoidale lente se folosesc carcase in forma de jghiab deschis cu
pereti inclinati si in forma de jghiab inchis cu pereti verticali . La transportoarele elicoidale
rapide se folosesc carcase cilindrice . Deseori in constructia acestor transportoare se folosesc
carcase combinate .
Dimensiunile ferestrei de alimentare a transportorului se stabilesc cu ajutorul
urmatoarelor relatii :
la transportoarele lente
l1>ts ;
l3D+2 j
(8)
la transportoarele rapide
l1=l3=D+2 j
(9)
Dimensiunile ferestrele de evacuare pentru toate tipurile de transportoare sunt date de

relatiile :
l2=ts ;
l3'=D+2 j
(10)
Transportorul poate fi prevazut cu mai multe ferestre de alimentare , respectiv de

descarcare . Pentru ferestrele de descarcare trebuie prevazute sibare de reglare a sectiunii
acestora .
Arborele melcului este sustinut pe lagare de alunecare in cazul transportoarelor
elicoidale lente si lagare de rostogolire , in cazul transportoarelor elicoidale rapide . Lagarele
trebuie bine etansate pentru a impiedica patrunderea prafului si a altor impuritati .
Carcasele se executa din tabla de otel OL 37 cu grosimea de 12,5 mm
Imbinarea a doua tronsoane ale transportorului elicoidal
14

Transportoarele elicoidale rapide au spira elicoidala dintr-o singura bucata , deoarece
la acestea nu se admit lagare intermediare care ar putea produce infundarea. In unele cazuri se
admite constructia spirei din doua tronsoane , arborii fiind imbinati cu ajutorul unor cepuri si
bucse conice . In locul de imbinare al spirelor nu se admit fante si deplasari ale muchiilor .
Constructia spirei elicoidale

Arborii se executa din OL 50 , rotund sau teava.
Spirele elicoidale se executa din benzii sau foi de tabla din OL 37 prin matritare sau
laminare pe masini speciale . In ultimul caz se obtin spire complete a caror lungime este egala
cu cativa pasi . Spirele se sudeaza direct pe arbori sau prin intermediul unor suporti.
La transportoarele elicoidale lente se folosesc carcase sub forma de jgheab deschis sau
inchis . La transportoarele elicoidale rapide se folosesc carcase cilindrice .
Dimensiunile ferestrei de alimentare a transportorului elicoidal sunt urmatoarele :
la transportoarele elicoidale lente :

l1 p
l3 D + 2j
la transportoarele elicoidale rapide :

l1 = l3 = D + 2j
l1 reprezinta lungimea ferestrei de alimentare

l3 reprezinta latimea ferestrei de alimentare .
Dimensiunile ferestrei de evacuare a materialului pentru toate tipurile de transportoare sunt date
de relatiile :
l2 = p, l2 reprezinta lungimea ferestrei de evacuare
l3' = D + 2j , l3' reprezinta latimea ferestrei de evacuare
15

PREZENTAREA SOLUTIEI ADOPTATE
S-a ales un transportor elicoidal lent cu unghiul de inclinare de 0 0 cu o capacitate de
1,43 kg/s.
In continuare voi prezenta calculul principalilor parametri constructivi, functionali si
energetici si apoi calculul de dimensionare pentru arbore, pana si rulmenti.
3.3CALCULUL PRINCIPALILOR PARAMETRII CONSTRUCTIVI ,

FUNCTIONALI SI ENERGETICI
Datorita miscarii de rotatie a spirei elicoidale, materialul este antrenat intr-o miscare
intermitenta si o miscare de inaintare uniforma in lungul jghiabului. Miscarea de rotatie este
intermitenta, deoarece dupa ce materialul s-a rotit cu unghiul (unghiul la care are loc
surparea materialului) fata de planul vertical, aluneca pe spira elicoidala in jos sub actiunea
proprie greutati si miscarea de rotatie inceteaza
La viteze de rotatie ale spirei elicoidale mari, materialul va fi aruncat peste arbore
consumandu-se o cantitate suplimentara de energie. Pentru evitarea acestui fenomen se
impune:
0,7 0
Din anexa 4 pag 295 aleg :
0 = 35
= 0,7 t/ m3 =450 kg/ m3
0 = 0.58
0,7 35
24.5 o
Aleg =24
2=(0,7-0,9) 1
2=0,8 0,58=0,46 , 0 = 1
Diametrul exterior al spirei elicoidale se alege in functie de granulatia materialului
transportat si in functie de capacitatea de transport.
16

Din tabelul 5.2 pag 102 aleg :
D=p=200mm
d= 50mm
Ku =0.4
Se calculeaza unghiurile de inclinare ale spirei corespunzatoare diametrelor D si d
tg1
p
200
0.318 1 17.67
D 200
tg 2
p
200
01.27 2 51.86
d 50
CALCULUL TURATIEI SPIREI ELICOIDALE

In functie de debit se calculeaza viteza axiala medie cu relatia:
Va.med
Q
2
k u ( R r0 ) c
2
(m/s)
unde, c=1
D reprezinta diametrul exterior al spirei
d reprezinta diametrul arborelui
ku reprezinta coef de umplere
D 200
100mm 0,1m
2
2
d 50
r0
25mm 0,025m
2
2
R
Va.med
4
0.53 m/s
2
2
0.4
(0,1 0,025 ) 450 1
Turatia minima a spirei elicoidale se caiculeaza cu relatia:

n min
min g
p
p
200
31.84mm 0.0318m
2
2 3.14
17
Vamed
p n R 2 1 c R
0.2 n 0.12 0.58 0.031 0.1
1.22
60
60
c2 R2
0.0312 0.12
0.53 0.0033n 0.7709
min
n= 212 rpm
1800 sin 1 1 cos 1

cos 3 1
tg1 2 sin 2 1 cos 2 sin 1 cos 1

sin
1800(sin 17.62 0.58 cos 17.62)
min
tg17.62 0,58 (cos 17.62 0.5 sin 14) (sin 17.62 cos 17.62
cos 17.62 2
)
sin 17.62
1530
0,57 0.774
min 346.62
n min
346.62 9,81
130.39rpm
0,2
nmin =130.39
Conditie impusa : n>nmin ,
rpm
212>130.39
CALCULUL PUTERII NECESARE ACTIONARII

Puterea necesara invingerii frecarilor dintre material si carcasa
P1
Fc M g cos 2 Va
10 3
(kw)
vr reprezinta viteza radiala a materialului
v rmed
r
pn
R2 c2
R
2
2
2
1 R r0 1 c ln 2 2 2 c R r0 2 c 2 arctg arctg o
2
2
c
c
60 R r
r0 c
18
2
2
0
.
1
0
.
031
2
2
2
0.58 0.1 0.025 0.58 0.031 ln 2 2 2 0.031 0.1 0.025
0.2 212
0.025 0.031
vrmed 2 2
60 0.1 0.025 2 0.1 0.025

2 0.031 arctg 0.031 arctg 0.031
Vrmed 75.44 0.00543 0.001079 0.00465 0.0000805 0.67 m / s
V reprezinta viteza absoluta medie de deplasare a materialului.

2
V V a.med Vr .med
V
0.53 2 0.67 2 0.85m / s
m reprezinta viteza medie unghiulara a spirei elicoidale
2 Vrmed
2 0.67
6.7[ s 1 ]
D
0.2
H reprezinta inaltimea de ridicare a materialului in metri.
sin
H
H sin 60 o 4 3.23m
L
Fc reprezinta forta centrifuga care actioneaza asupra materialului:
2 H m k u R 3 r0
Fc
3
Fc
2 450 3.23 6.7 2 0.4 0.13 0.025 3

53.80 N
3
M reprezinta masa materialului aflat in carcasa.

Q H
Va.med
1.43 3.23
M
5.43kg
0.85
M
19
53.80 5.43 9.81 cos 60 0.48 0.85 0.68kW
P1
10 3
P2-reprezinta puterea necesara ridicarii materialului pe verticala si pentru invingerea

frecarilor dintre material si spira
F0 Rm m F0 R m
P2
3
10
'
"
(kw)
F0 reprezinta forta periferica in sectiunea medie a spirei elicoidale
F0 M g sin tg med 1 (N)

'
tg med
p
Dm
Dm reprezinta diametrul mediu al spirei.

Dm
tg med
D d 0.2 0.05
0.125m
2
2
0.2
0.508 med 26.97 0

0.125
'
F0 5.43 9.81 sin 60 0 tg 26.97 o 30.11o 71.25 N

tg1 1 0.58 1 30.110
F0 reprezinta forta periferica aplicata pe muchia exterioara a spirei elicoidale.

F0" Fc M g cos 2 cos tg med 1
''
F0 (71.25 5.43 9.81 cos 60 o ) 0.48 tg (26.97 30.113) 132.87 N

reprezinta viteza unghiulara a spirei elicoidale,unde n reprezinta turatia spirei elicoidale
n 212
22.2rpm
30
30
R r0 0.1 0.025
Rm
0.0625m
2
2
20
71.25 0.0625 22.2 6.7 132.87 0.1 22.2 6.7

0.274kW
10 3
P2
Pm reprezinta puterea necesara antrenarii spirei elicoidale

Pm
P P K kw
K0 reprezinta coeficientul ce ia in considerare ravasirea si zdrobirea materialului.

K0=1.2
t reprezinta randamentul total
4
t L TEF r TEF 0.99 4 0.96 0.92

Pm
(0.68 0.274) 1.2

1.24kW
0.92
Pm =1.24 Kw
3.4 CALCUL DE DIMENSIONARE
3.4.1 ALEGEREA MOTORULUI ELECTRIC

extras din STAS 1893-87;881-88 :
- turatia la mers in gol: no = 1500 rot/min
- turatia la mers in sarcina: ns = 1495 rot/min
- puterea: P = 2.88 kW
- notarea motorului:AE 112S-4
3.4.2 STABILIREA RAPORULUI DE TRANSMISIE SI CALCULUL ROTILOR DE CUREA
i = 2.8 STAS 6012-82
Calculul transmisiei prin curele trapezoidale este standardizat prin STAS 1163-71.
21

Profilul curelei,precum si diametrul primitiv al rotii conducatoare , se adopta in functie de
puterea de transmis si de turatia rotii motoare.Diametrul primitiv al rotii conducatoare se
adopta conform STAS 1163-71
Rotile de curea vor avea diametrele primitive:
Dp1 = 90 mm
Dp2 = i Dp1 = 2,8 100 = 252 mm
Turatia efectiva la arborele spirei elicoidale va fi:
n
1495
nef = s =
= 507.14 rot/min
2 .8
i
3.4.3 PREDIMENSIONAREA ARBORELUI SPIREI ELICOIDALE

Pe baza momentului de torsiune generat de puterea necesara pentru asigurarea transportului
de material si al turatiei efective a acesteia se va face predimensionarea:
P
Mt = nec ;
Mt =
n
30
30 Pnec
30 1630
42.99 Nm
=
362
n
In acest caz arborele va fi executat din otel carbon de uz general marca OL50 STAS 500/2
80.In faza de predimensionare momentele de incovoiere nu pot fi determinate ,intrucat nu se
cunoaste pozitia fortelor fata de reazeme si nici valorile acestora.Intr-o astfel de situatie
,predimensionarea arborilor se face la torsiune , singurul element cunoscut fiind momentul de
torsiune Mt.In acest caz , se admit valorile reduse ale tensiunilor admisibile de torsiune : at =
15 . . . 30 Mpa,ca urmare a faptului ca arborele este solicitat si incovoiere.
Se adopta at 20MPa
Diametrul capatului de arbore va fi:
d=
d 3
16Mt
at
16 42990
54.25m
507.14
d=50 mm
22
Lungimea capatului de arbore pe care se va monta roata de curea este conform STAS 8724/271.
Seria
L
Scurta 82
Lunga 110
3.4.4 ALEGEREA RULMENTILOR SI STABILIREA FORMEI CONSTRUCTIVE A

ARBORELUI
Avantajele lagarelor cu rostogolire (pret de fabricatie scazut, pierderi prin frecare reduse
,randament ridicat,ungere simpla, gabarit axial mai mic) fac ca acestea sa fie frecvent utilizate
in constructia reductoarelor de turatie si , in general ,in constructia de masini.
Spira elicoidala este sustinuta prin intermediul celor doua capete de arbore, de catre doua
lagare:
Lagar inferior
Lagar superior
Alegem pentru ambele lagare rulmenti radiali-axiali cu bile pe un singur rand ISO 15 RBB
2945
D=68mm
d=45mm
B=14mm
3.4.5 CALCULUL TRANSMISIEI CU ELEMENT FLEXIBIL
a) Alegerea curelei trapezoidale

Se cunosc:
23

n1 = 1495 rpm - turatia rotii conducatoare
n2 = 507.14 - turatia rotii conduse
itef = 2.8
- raportul de transmitere al TEF
p1 = 2.88 kW -puterea de transmis.
Profilul curelei ,precum si diametrul primitiv al rotii conducatoare se adopta in functie de
puterea de transmis si de turatia rotii motoare (4, fig4.8,pag 195).
Dp1 140
Conform STAS 1163-71 se adopta un diametru primitiv al rotii conducatoare:
Dp1 = 100 mm
Caracteristicile dimensionale ale curelei trapezoidale tip A sunt conform STAS 7192-83 .
b) Verificarea curelei la viteza periferica

Viteza periferica a rotii conducatoare se considera egala cu viteza de deplasare a curelei:
ve
Dp1 n 1
< vad = 50m/s
60 1000
ve
90 1495
= 7.04 m/s
60 1000
Conditia este verificata : ve < vad
c) Alegerea distantei dintre axe
24

Alegerea distantei dintre axe A12, daca nu este impusa din considerente geometrice, se
adopta in intervalul de valori:
0,7 (Dp1 + Dp2) A12 2(Dp1 + Dp2)
Diamertul primitiv al rotii conduse Dp2 este :
Dp2 = (1 ) Dp1 iTEF
alunecarea elastica (2%)
Dp2 = (1 - 0,02) 90 2.8 = 246.9 mm
0,7 (90 + 246.9) A12 2 (90 + 246.9)
235.83 A12 673.8
Se adopta A12 = 500 mm
d) Calculul lungimii primitive

Lungimea primitiva orientativa a curelei se determina in functie de distanta dintre axe
si de diametrele primitive ale rotilor de curea:
L p , 0 2A 12
(D p1 D p 2 )
L p , 0 2 500
(D p 2 D p1 ) 2
4A 12
(90 246.9) (246.9 90) 2
= 1541.16 mm
2
4 500
Se adopta o lungime primitiva standardizata conf STAS

LpSTAS = 1600mm
e) Recalcularea distantei intre axe

Odata aleasa lungimea primitiva standardizata , se recalculeaza distanta dintre axe , care
rezulta din ecuatia de gradul 2:
2
8 A 12
2[2 L p (D p1 D p 2 )]A 12 ( D p 2 D p1 ) 2 0
8 A122 2[2 1600 (100 274.4)] A12 (274.4 100) 2 0

2
8 A 12
- 4048.768 A12 + 30419.36 = 0
A12 =
4048.768
4048.768 2 4 8 30419.36
28
A12 = 498.46 mm
f) Calculul numarului de curele z

25
z0
p cf
c L c p 0
unde: p puterea pe arborele rotii conducatoare

cf coeficientul de functionare
cf = 1,3
c coeficient de infasurare a curelei pe roata
c 1 0.003 180 10 , c = 0,983
cL coeficient de lungime a curelei
cL = 0,83
p0 puterea transmisa de o curea conf STAS 1163-71
p0 = 0,9 p *0
p *0 = 2.88 kW
=> p0 = 0,9 2.88=2.592kW
z0
2.88 1.3
1.77
0.83 0.983 2.592
Numarul final de curele se determina cu relatia:

z
z 0 zmax = 8
cz
cz coef. ce tine seama de faptul ca sarcina nu se transmite uniform prin cele z0 curele
cz = 0,95
1.77
1.86
0.95
Se adopta z = 2 curele
g) Proiectarea rotilor de curea:

Rotile pentru curele trapezoidale sunt standardizate in STAS 1162-84
Curele trapezoidale inguste SPZ dimensiuni conform stas 1162-62

26
Tipul
curelei
SPZ
Dpmin
Dpmax
= 34
63-80
800
lp
nmin
mmin
8.5
2,5
12
0,5
Elementele geometrice ale rotilor de curea sunt
Diametrul exterior: De = Dp + 2n
De1 = 90 + 2 2.5 = 95 mm
De2 = 274.4 + 2 2.5 = 279.4 mm
Diametrul interior: Di = Dp 2m
Di1 = 90 2 8 = 74 mm
Di2 = 274.4 2 8 = 258.4 mm
Latimea B = 2f + (z 1) e
B1 = B2 = 2 8 + (2 1) 12 = 28 mm
3.4.6 ALEGEREA SI VERIFICAREA PENELOR
a) Alegerea penelor
Materialul din care se executa penele este:
0L60 STAS 500/2 80
27
b) Verificarea penelor
Verificarea penelor paralele consta in determinarea tensiunilor efective de strivire P m si de
forfecare f si compararea acestora cu eforturile admisibile Pam si af .
Verificarea la forfecare
Ft
2 Mt
b lp b lp d
f=
Pentru pana I
f
2 42990
11.46 N/mm2
10 30 25
Pentru pana II
f=
2 42990
2.38 N/mm2
16 50 45
Pentru ambele pene :

= 60 80 N/mm2
f<
f deoarece tensiunea de forfecare admisibila pentru 0L60 este
fa
Verificarea la strivire
Ft
4Mt
Psef = h
h l p d Pas = 80 120 N/mm2
lp
2
Pentru pana I
4 42990
38.21 N/mm2
6 30 25
Psef =
Pentru pana II
Psef =
4 42990
5.87 N/mm2
13 50 45
Rezulta ca pentru ambele pene Psef < Pas

Bibliografie :
Sisteme de transport in agricultura Indrumar de proiect Dr.Ing David Ladislau , ing

Voicu Gheorghe ,ing. Rohan Rene , ing Lisovschi Anca,1992
Componente mecanice ale sistemelor biotehnice Indrumar de proiect , Dr. ing. Illie
Filip, Editura BREN , Bucuresti 2007
resti 2007
28

Proiect Lent

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Proiect Lent

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

Model transportor M-FNL

Tip transportor: lent

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

paie ( tocate si netocate )

In timpul transportului, aceste instalatii pot efectua si anumite operatii tehnologice, ca

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

Schema si elemente componente

fortele de frecare dintre material si spira

fortele de frecare dintre material si carcas

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

Clasificarea transportoarelor elicoidale

cu spira sub forma de banda ;

cu spira sub forma de arc elicoidal ;

Dupa modul de folosire :

masini speciale de transport ;

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

subansamble ale unor masini agricole ;

Arborele transportorului elicoidal se executa din OL 50 , rotund sau teava , iar

Avantajele transportoarelor elicoidale

Dezavantajele transportoarelor elicoidale

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

3.2 SOLUTII CONSTRUCTIVE DE TRANSPORTOARE

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

Seciuni tubulare de lungime standard

Producie industrial de nalt calitate

Guri de admisie/evacuare de rezerv/suplimentare, cu seciune circular,

Transportor elicoidal orizontal

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

tronsoanele sunt executate din tabla decapata cu grosimea de 2 mm;

Transportoare elicoidale cu jgheab CA

Sistemul modular de transportor elicoidal cu jgheab CA este extrem de versatil,

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

Jgheab din seciuni modulare cu flan de lungime standard

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

Producie industrial de nalt calitate

Module de acoperire a jgheabului asamblate prin buloane (modul de capt cu gura de

a)spira elicoidala cu un inceput; b) spira elicoidala cu doua inceputuri;

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

in care D1=2 R1 ; d1=2 r1 sunt dimensiunile semifabricatului .

Lungimile spirei la exterior si interior ( pe arbore ) sunt date de relatiile :

Latimea benzii este :

Unghiul la centru la care trebuie decupata tabla , este dat de relatia :

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

Dimensiunile ferestrele de evacuare pentru toate tipurile de transportoare sunt date de

Transportorul poate fi prevazut cu mai multe ferestre de alimentare , respectiv de

Imbinarea a doua tronsoane ale transportorului elicoidal

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

Constructia spirei elicoidale

la transportoarele elicoidale lente :

la transportoarele elicoidale rapide :

l1 reprezinta lungimea ferestrei de alimentare

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

3.3CALCULUL PRINCIPALILOR PARAMETRII CONSTRUCTIVI ,

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT

Se calculeaza unghiurile de inclinare ale spirei corespunzatoare diametrelor D si d

CALCULUL TURATIEI SPIREI ELICOIDALE

Turatia minima a spirei elicoidale se caiculeaza cu relatia:

SISTEME DE TRANSPORT- TRANSPORTOR ELICOIDAL LENT