Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Diagnoza Si Mentenanta Unui Strung Revolver PDF
Diagnoza Si Mentenanta Unui Strung Revolver PDF
1. INTRODUCERE..................................................................................................2
2. DEFINIREA I CLASIFICAREA MAINILOR- UNELTE. ............................5
3. MAINI-UNELTE PENTRU STRUNJIT. ..........................................................7
3.1. PROBLEME GENERALE, CLASIFICARE. ...............................................7
4. STRUNGURI REVOLVER .................................................................................8
5. MENTENANTA STRUNGURILOR REVOLVER ..........................................11
5.1. IMPORTANA I SARCINILE REPARRII UTILAJULUI...................11
5.2 ORGANIZAREA LOCULUI DE MUNCA .................................................13
5.3. REVIZUIREA I REGLAREA STRUNGULUI. .......................................14
5.4.UNGEREA I CURIREA STRUNGULUI.............................................15
6. NORME DE SECURITATEA MUNCII LA IN- TRETINEREA SI
REPARAREA STRUNGURILOR REVOLVER ..................................................16
6.1. DESERVIREA MASINILOR-UNELTE.....................................................16
6.2. NORME DE TEHNICA A SECURITATII MUNCII LA INTRETINERE
SI REPARARE....................................................................................................18
1. INTRODUCERE
In timpul functionarii masinilor, utilajelor si instalatiilor are loc o uzare nentrerupta
a suprafetelor in frecare ale diferitelor organe de masini din componenta acestora.Din
aceasta cauza, se modifica jocurile initiale din asamblari, forma, dimensiunile, precum si
starea suprafetelor. La o anumita valoare a acestor modificari apare o inrautatire brusca a
insusirilor de exploatare ale anumitor mecanisme sau ale intregii masini- unelte, fapt care
determina necesitatea raparatiei.
Repararea si intretinerea intre reparatii a masinilor, uitlajelor si instalatiilor necesita
cheltuieli importante. In plus, la lucrarile de reparatii participa un numeros personal muncitor
cu inalta calificare. Depistarea din timp si eliminarea cauzelor care provoaca iesirea
prematura din uz a orga- nelor de masini au rezultate economice importante:
micsoreaza opririle neproductive ;
maresc perioada dintre reparatii ;
reduce cheltuielile pentru efectuarea acestora, eliberand in acelasi timp, pentru alte
lucrari, un mare numar de muncitori calificati.
Cauza principala a deteriorarii sau iesirii din uz a pieselor masinilor, utila- jelor si instalatiilor
este uzarea suprafetelor aflate in frecare. Marimea uzarii in unitatea de timp si caracterul
acesteia depind de proprietatile fizi-
co-mecanice si chimice ale straturilor superficiale ale metalului din acre
sunt confectionate piesele, de viteza relativa de deplasare a suprafetelor acestora, de
presiunea de contact dintre ele, precum si de unii factori ex- terni, ca de pilda: lubrifierea,
acoperirea cu impuritati si calitatea prelucrarii suprafetelor respective.
Adeseori, distrugerea suprafetelor incepe in urma strivirii lor, care se
produce atit in procesul de frecare cit si in cazul lipsei unei miscari relative, precum si din
cauza asa-zisei oboseli a straturilor superficiale ale metalului, din cauza coroziunii sau din alte
cauze.
In cazul interactiunii suprafetelor in contact fara deplasare relative,
supratefetele se distrug de obicei ca urmare a strivirii.Acest fapt este carac- teristic pentru
imbinarile cu pana , cu caneluri, cu filet, pentru stifturile ci- lindrice, reazeme etc.In cazul
miscarii de rotatie , sau rectilinii alternative ,
distrugerea suprafetelor are loc mai ales datorita uzarii si strivirii.
In aceste conditii functioneaza majoritatea organelor de masini, utila- je si instalatii:
lagare cu alunecare ,bucsele, discurile cuplajelor de frictiune si ale franelor, suruburile
conducatoare, batiurile, mesele, carucioarele etc. Organele masinilor ,utilajelor si
instalatiilor pot fi distruse si scoase din uz atit datorita cauzelor aratate mai sus,cit si in
urma unor defecte constructive sau a repararii defectuoase.
Asemenea defecte sunt:
alegerea unor materiale si a unui tratament termic care nu corespund conditiilor de
exploatare a pieselor;
alegerea incorecta a jocurilor si a ajustajelor la locurile de contact ale pieselor;
utilizarea unei metode nerationale de imbinare a pieselor;
datorita abaterii de la dimensiunile prescrise pe desen a pieselor in frecare;
alegerea necorespunzatoare a metodei de aducere a uleiului de unge- re pe suprafete de
frecare;
rezistenta si rigiditatea insuficienta a pieselor si montarea sau regla-
rea incorecta a masinii,utilajului sau instalatiei.
Exploatarea corecta a masinilor ,utilajelor si instalatiilor in bune conditii maresc
considerabil durata de serviciu.
Prevenirea ruperii diverselor piese depinde, in mare masura, de starea sis-
temelor de siguranta , de blocare si a limitatoarelor. Cresterea duratei de serviciu a pieselor
masinilor, uilajelor si instalatiilor se realizeaza si prin perfectionarea metodelor de reparare,
marirea rezistentei la uzarea piese- lor, controlul uzarii principalelor imbinari, modernizarea
subansambluri-
lor, mecanismelor etc..
Obtinerea unei productii de buna calitate este conditia obligatorie pentru stabilirea
marimii uzarii limita a organelor componente, ale masinilor ,utilajelor si instalatiilor.Aceasta
se refera in primul rind la piese-
le principale ca:batiuri,mese,arbori principali, etc., de care depind precizia
si calitatea executiei.
In cazul masinilor-unelte, precizia de functionare depinde de precizia pozitiei si
directiei deplasarii pieselor si a subansamblurilor in raport cu
ghidajele batiurilor.reducerea preciziei geometrice a batiurilor, ca urmare a
uzarii, inrautateste brusc caracteristicile de exploatare ale masinilor- unelte.
Clasificarea mainilor-unelte se poate face dup mai multe criterii, cele mai importante
fiind prezentate n continuare:
La unele strunguri mici, n vederea realizrii avansului transversal, discul revolver este
montat pe o sanie transversal, iar la altele exist un al doilea crucior prevzut cu sanie
transversal, amplasat ntre cruciorul revolver i ppua fix, care poate fi nlturat cu
uurin atunci cnd nu este necesar.
Strungurile revolver care prelucreaz piese din bar laminat sunt prevzute i cu un
suport pentru susinerea barei, amplasat n stnga ppuii fixe.
Datorit utilizrii unui numr mare de scule, strungurile cu disc re- volver sunt
folosite la prelucrarea pieselor complexe, de dimensiuni mici, prelucrate din bar laminat,
permind n cele mai multe cazuri prelu- crarea total a piesei i asigurnd productiviti
ridicate.
Principiul constructiv i funcional al strungurilor cu turel vertical
este prezentat n figura 2., n care s-au fcut urmtoarele notaii:
Fig.2.
1-ppu fix; 2-arbore principal; 3-suport portcuit; 4-sanie transver- sal5-sanie longitudinal;
6-turel revolver; 7-suport rotativ; 8-sanie longi- tudinal; 9-cutia cu mecansime a
cruciorului; 10-batiu; 11-bar de avans;
12-cutia cruciorului auxiliar; 13-cutia de avansuri; CA-crucior auxil-
iar;CR-crucior revolver.
Unele construcii au turela montat pe o sanie longitudinal care efectueaz micarea
wl, fa de crucior, soluie utilizat la strungurile mici.
Pentru a permite prelucrarea suprafeelor frontale sau efectuarea de operaii de retezare,
aceste strunguri sunt echipate frecvent cu un crucior auxiliar, CA, pe sania transversal 4
putnd fi montai unul sau doi supori portcuit, 3.
Pentru funcionarea corect a strungului, adic pentru obinerea di- mensiunilor exacte
ale pieselor care se prelucreaz, cum i pentru obine- rea unei caliti bune a suprafeelor
pieselor, este necesar ca fiecare dintre mecanismele strungului s fie n perfect stare.
Strungarul are datoria de a ntreine maina i de a o regla.
Axul pricipal al strungului trebuie s se roteasc uor n lagre, fr
s aib joc axial. Pentru controlarea strngerii corecte a lagrelor, se contro-
leaz dac strungul n-are vibraii la mersul n gol.
O alt metod pentru controlul lagrelor const n introducerea, in extre- mitatea axului
principal (lang universul sau platou), a unei grinzi de lemn
lung de 7501000 mm, care manevrat ca o prghie, d posibilitatea con- statrii stringerii
slabe a lagrelor.
Jocul axului principal n sens axial se determin cu aceeai prghie, acionnd ns n
acest caz asupra feei frontale a axului principal.
Strngerea prea tare a lagrelor este tot att de duntoare ca i strngerea
lor insuficient. Strngerea prea puternic se constat rotind cu mna axul principal. Lagrele
strinse prea tare se nclzesc repede i duc la uzarea lor prematur.
Cutia de viteze a strungului i cutia de avansuri trebuie s funcione-
ze fr zgomot, puind fi decuplate cu uurin. Cu ocazia revizuirii cutiilor de viteze, trebuie
s se verifice dac acestea se cupleaz corect n timpul lucrului i, invers, dac nu se produce
cuplarea lor nedorit.
Cu ocazia revizuirii cruciorului trebuie s se verifice dac acesta se deplaseaz uor
i lin pe ghidaje, dac nu are jocuri prea mari, care s pro-
voace vibraii. Dac jocurile snt prea mari se vor regla (strnge) penele
respective.
2. La fiecare nceput de schimb s ung cu grij organele n micare ale strungului. Uzura
rapid a strungului este o consecin a ungerii nengrijite a mainii.
3. nainte de a porni strungul s verifice dac manetele se afl n poziiile iniiale de cuplare.
Poziiile greite ale manetelor pot duce la avarii grave ale mainii.
4. S fereasc ghidajele patului de achii i pilituri. Dac achiile i piliturile ajung ntre
suprafeele de alunecare, acestea cauzeaz uzura prematur a mainii i, n consecin, reduc
precizia mainii, deci precizia pieselor pre- lucrate.
5. Prile nefolosite ale ghidajelor patului trebuie acoperite cu aprtoare de scndur , pe
care se aaz sculele i instrumentele de msurat.
6. Dup terminarea schimbului de lucru s cure maina i s-o predea cu-
rat schimbului urmtor.
7. Partea conic a axului principal i partea conic a pinolei n care se intro- duc vrfurile
trebuie bine curate, deoarece, n caz contrar, vrfurile, bur- ghiele i mandrinele nu se pot fixa
corect i, n consecin, fie c piesele se rebuteaz, fie c se produc accidente grave.
Art. 10. - Lucratorul care deseveste o masina-unealta actionata electric va verifica zilnic:
Art. 11. - Se interzice lucratorilor care deservesc masinile-unelte sa execute reparatii la masini
sau instalatii electrice.
Art. 12. - In mod obligatoriu , masina-unealta , agregatul, linia automata vor fi oprite si scula
indepartata din piesa in urmatoarele cazuri :
a) la fixarea sau scoaterea piesei de prelucrat din dispozitivele de prindere atunci cand masina
nu este dotata cu un dispozitiv special care permite executarea acestor operatii in timpul
functionarii masinii :
Art. 13. - In mod obligatoriu, se vor deconecta motoarele electrice de an- trenare ale masinii-
unealta, agregatului, liniei automate in urmatoarele ca- zuri:
a) la parasirea locului de munca sau zonei de polideservire, chiar si pentru un timp scurt ;
Art. 14. - In cazul cand in timpul functionarii se produc vibratii, masina se va opri imediat si
se va proceda la constatarea si inlaturarea cauzelor. In situatia in care acestea sunt
determinate de cauze tehnice, se va anunta conducatorul procesului de munca.
Art. 15. - Dupa terminarea lucrului sau la predarea schimbului, lucratorul este obligat
sa curete si sa unga masina, sa lase ordine la locul de munca si sa comunice schimbului
urmator , toate defectiunile care au avut loc in timpul lucrului, pentru a nu expune la
accidente lucratorul care preia masina.
Art. 17. - Evacuarea deseurilor de la masini se va face ori de cate ori pre- zenta acestora
este stanjenitoare pentru desfasurarea procesului de productie sau pentru siguranta
operatorului si cel putin o data pe pe schimb.
Art. 18. - Piesele prelucrate, materialele , deseurile se vor aseza in locuri stabilite si nu vor
impiedica miscarile lucratorilor, functionarea masinii si circulatia pe caile de acces. Piesele
prelucrate, materialele si deseurile cu dimensiuni mai mici se vor depozita in containere.
Art. 19. - (1) Gratarele din lemn de la masini vor fi mentinute curate si in buna stare,
evitandu-se petele de ulei.
(2) Petele de ulei de pe gratare sau paviment se inlatura prin acoperire cu rumegus.
Art. 20. - Se interzice spalarea mainilor cu emulsii sau uleiuri de racire , produse inflamabile
( benzina, tetraclorura de carbon, silicat de sodiu etc.) precum si stergerea lor cu bumbac
utilizat la curatare masinii.
6.2. NORME DE TEHNICA A SECURITATII MUNCII LA INTRETINERE
SI REPARARE