Cilindrii hidraulici

1 Notiuni generale

Definitie : Cilindrii sunt motoare liniare.

Acestia constituie un mijloc extrem de simplu pentru transformarea miscarii rotative de la

sursa de putere ( pompa - motor electric) in miscare liniara, cu viteza controlata si eforturi
ridicate.Principalii constructori de cilindrii, propun o serie standard, o gama de cilindrii cu
diametrul cuprins intre 30 si 300 mm, pentru presiuni nominale pana la 300 bar, corespunzand
unei incarcari maxime de 300.000 daN.Cateva firme sunt echipate pentru producerea unor
cilindrii cu diametru de pana la 1 m si curse de pana la 10 m.Domeniile de aplicare a cilindrilor
hidraulici sunt extrem de intinse.Alegerea unui cilindru este direct legata de aplicatia avuta.

14.2 Clasificarea cilindrilor

Cilindrii se clasifica astfel :

 Cilindrii cu simplu efect

Fig.1

 Cilindrii cu dublu efect, care pot fi:

- cu tija simpla

- cu tija dubla
 Cilindrii diferentiali

a) Simplu efect

b) Dublu efect si tija simpla

c) Dublu efect utilizat ca simplu efect

d) Dublu efect si tija dubla

e) Dublu efect alimentat prin tija

f) Dublu efect cu doua viteze

 g) Simplu efect, telescopic

14.2.1 Cilindrii CNOMO

Cilindrii CNOMO raspund recomandarilor facute de Comitetul de Normalizare pentru

masini unelte utilizate in industria de automobile.

Acesti cilindrii inlocuiesc cilindrii corespondenti mentionati in normele AFNOR.

Aceste doua tipuri de cilindrii au dimensiuni identice : alezaje, fixari, curse, ceea ce permit
in cazul unor defectiuni interschimbabilitatea rapida.

· Gama de alezaje (in mm) este : 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125, 160.

· Presiunea maxima de lucru: 160 bar.

· In functie de diametru, cursele sunt intre 30 si 1000 mm.

· Gama de temperaturi: de la - 10 la + 90°C.

Codificarea acestora se face dupa norma NF E 48 031 si cuprinde , in ordine, urmatoarele

caracteristici :

1. seria careia ii apartine cilindrul (presiunea, cu tija simpla sau

dubla) ;

2. alezajul (in mm) ;

3. diametrul tijei pistonului ;

 4. tipul de fixare ;

5. conditii de utilizare ;

6. etanseitatea pistonului ;

7. etanseitatea tijei ;

8. amortizarea ;

9. orificii si tipuri de filete ;

10. cursa pistonului (in mm) ;

11. extremitatea tijei ;

12. pozitia orificiilor ;

13. pozitia de fixare;

14. alte optiuni speciale

Fixarea: cilindrii sunt interschimbabilisi pentru fixarea lor se utilizeaza tiranti.

Asa cum apare si in figurile de mai jos, distingem :

- cu placa de fixare in fata sau in spate ;

- fixarea cu vincluri in fata si in spate ;

- fixarea vu articulatii in partea din spate ;

- fixare cu pivoti.
 Normele NF E 48 501 si 502 precizeaza extremitatile tijei pistonului (cu rotula si capacul
corespunzator).

Fig.2

Componenta unui cilindru CNOMO :

01 = garnitura raclor la tija

02 = garnitura de etanseitate la tija

03 = garnitura de ghidare

04 = cartus de ghidare in partea din fata din fonta

05 = garnituri pe partea de alimentare

06 = garnituri in partea din fund (spate) a cilindrului

07 = garnituri cu buze pe piston

08 = bride de alimentare din otel zincat negru

09 = inel de amortizare inainte

10 = clapeta de amortizre in spate, din bronz

11 = inel de oprire a clapetei

12 = clapeta de amortizare in fata, din bronz

13 = inel de oprire a clapetei

14 = segmenti metalici

15 = tiranti pentru asamblare

16 = tija din otel

17 = flansa din fata din otel zincat negru

18 = cilindru din otel A56, protejat la exterior prin vopsire

19 = piston prevazut cu segmenti

20 = piston prevazut cu garnituri cu buze

21 = flansa din spate din otel zincat negru

 Fig.3

14.2.2 Cilindrii speciali

a) Cilindrii pentru presiuni inalte de 500 - 600 bar . Acestia echipeaza

presele hidraulice.

b) Cilindrii utilizati in special pe masini unelte. Acestia pot fi :

 - cu tija simpla si perforata; in acest caz corpul este cel care se
deplaseaza.

- cu tija dubla; lungimea unui cilindru cu tija dubla perforata

este mult mai mic in raport cu lungimea unui cilindru clasic.

Fig.4

c) Cilindrii telescopici. Acestia pot fi :

- Cu simplu efect, au o singura alimentare cu ulei, returul prin

incarcare exterioara. Iesirea tijelor pistoanelor se face pas cu
pas. Astfel, la alimentarea cu ulei acesta actioneaza asupra
suprafetei de sectiune S1 (cea mai mare), ducand la iesirea
primului piston. La finalul cursei primului piston, uleiul va
actiona asupra suprafetei S2, ducand la iesirea celui de-al doilea
piston. Returul se realizeaza prin incarcarea exterioara.
 - Cu dublu efect, cand pentru retur nu este necesara o incarcare
exterioara.

Fig.5

14.2.3 Cilindrii rotativi ( sau motoare oscilante )

a) Cu cremaliera

Acestia realizeaza o miscare unghiulara (rotatie de la 45° la 360°) cu cupluri variabile in

functie de presiunea de alimentare. Ei sunt caracterizati prin :

· Tipul lor,

· Cuplul pentru o presiune data,

· Unghiul de rotatie.
 b) Cu palete

· Cu o paleta, rotire unghiulara de max 280°

· Cu doua palete, rotire unghiulara de max 100°

Fig.7

Cuplul obtinut este proportional cu presiunea si cu supafata paletelor. Viteza de rotatie este
in functie de debit.

In sectiunea prin cilindrul rotativ cu doua palete avem:

1 = corp din fonta

2 = suporturi din otel cu garnituri

 3 = palete cu canale de comunicatii , solidare cu arborele de antrenare.

Doua flanse port-paliere inchid acest ansamblu.

Functionare :

Daca uleiul sub presiune intra prin orificiul O, el actioneaza asupra suprafetelor paletelor
in 4 si 5. camerele 6 si 7 sunt unite de rezervor prin orificiul O1. Arborele de antrenare se roteste
in sens orar.

Daca O1 este alimentata de ulei sub presiune se inverseaza sensul de rotatie al arborelui.

O blocare pe pozitie poate fi obtinuta.

Utilizare :

Pentru toate miscarile unghiulare rotative.

14.3 Montarea cilindrilor

14.3.1 Montarea cilindrilor in paralel

Intrarea si iesirea in fiecare dintre cilindrii este realizata prin aceiasi conducta de intrare A
si de iesre B.
 Fig.8

Teoretic, valoarea presiunii este aceiasi la toate intrarile din cilindrii.

Daca cilindrii nu sunt legati mecanic (L) printr-o incarcare, exista independenta cinematica
intre ei. Putem monta, in acest caz, regulatoare de debit, RD, care, dupa reglare asigura un
control cinematic.

Legatura mecanica a cilindrilor permite cresterea fortei disponibile.

14.3.2 Montarea cilindrilor in serie

a) A doi cilindrii cu dublu efect

Fig.9

b) A unui cilindru cu dublu efect cu un cilindru cu simplu efect

 Fig.10

Fig.11

Pu = purja de aer

Va = vana de umplere a circuitului izolat

LD = limitator de debit (controleaza faza de coborare)

 CARP = clapeta anti-retur pilotata (permite blocarea sarcinii pe pozitie).

In cazul montarii cilindrilor in serie, conducta de iesire dintr-un cilindru constituie intrarea
in cel de-al doilea cilindru. Sincronizarea este hidraulica. Miscarile sunt legate intre ele , ele fiind
in acelasi sens.

Volumul de fluid deplasat determina cilindree egale : V1 = V2, deci, alezajele celor doi
cilindrii sunt diferite. S1>S3, cu S2 = S3 pentru fig.9 si Sa = St pentru fig.10

S2 si Sa sunt suprafete inelare

St este suprafata tijei

Daca cilindrii sunt solicitati de incarcari comune (fig.9 si10 ) sau separat (fig.11),
presiunile din fiecare camera in parte sunt diferite si tind a se aduna.

Daca viteza trebuie sa fie controlata printr-un regulator de debit, plasarea acestuia se va
face in amonte de cilindrul A si nu in aval de cilindrul B. Strangularea ar o crestere a presiunii in
tubulatura de iesire.

Tubulatura de transfer trebuie bine dimensionatapt a rezista la cresteri ale presiunii in

raport cu suprafetele cilindrului A.

Circuitul uleiului in aceasta tubulatura este independenta, un motaj pentru a se realiza

umplerea este prevazut in p1. In cazul in care tija cilindrului reintra, vana Va va fi deschisa. Se
va actiona, de asemenea si surubul de la purja Pu.

14.4 Etansarea in cilindrii hidraulici

Intr-un cilindru hidraulic exista doua tipuri de etanseitate :

1) Etanseitate la nivelul pistonului : realizeaza etanseitatea intre camera

anterioara si cea posterioara

 2) Etanseitate la nivelul tijei : realizeaza etanseitatea intre cilindru

si exterior

14.4.1 Etansarea pistonului

Pistonul este cel care culiseaza si are in componenta garniturile care asigura etanseitatea
intre cele doua camere ale cilindrului. Acest sistem de etansare este diferit in functie de presiunea
utilizata.

a) Pentru presiuni < 15 bar

b) Pentru presiuni de pana la 200 bar

c) Pentru presiuni superioare de 200 bar

a) Pentru presiuni < 15 bar

In aceasata situatie pistonul nu cuprinde nici o garnitura de etanseitate; pistonul fiind doar
prelucrat si, pentru a evita blocarea el are canale circulare care au rolul de a distribui uniform
presiunea pe toata circumferinta, permitand astfel obtinerea unei centrari automate a pistonului.
Etansarea intre piston si cilindru se va face prin jocul radial dintre piston si cilindru.

Fig.12
 Daca dorim sa obtinem o mai buna etanseitate, vom utiliza atunci garnituri sferice, inele
« O » sau segmenti (metalici sau de teflon). Totodata se va tine seama de faptul ca segmentii nu
pot fi utilizati pentru presiuni superioare de 20 bar.

b) Pentru presiuni de pana la 200 bar

Pentru o buna etansare la o presiune de pana la 200 bar maxim, se vor utiliza inele « O »
cu inele de retinere (numite si contra garnituri) pentru a evita extrudarea si roaderea acestora.
Acest sistem de etansare prezinta inconvenientul ca poate fi utilizat pentru viteze mici, de maxim
0,2 m/s.

Fig.13

Pentru viteze mai mari se vor utiliza inele de etansare in forma de « U », cu buze largi. In
acest caz pistonul este alcatuit din mai multe parti separate de tija cu care se asambleaza mai apoi
in diverse moduri.

Fig.14
 Fig.15

c) Pentru presiuni superioare de 200 bar

In acest caz pentru o buna etansare se vor utiliza mansete in « V » multiple cu inele de
protectie. Acestea asigura o buna etansare, numarul mansetelor utilizate fiind determinat de
presiunea de lucru.

Inelele de protectie laterale sunt din tesatura impregnata cu cauciuc, iar mansetele sunt din
elastomeri sau o tesatura foarte dura.

Fig.16
 Fig.17

14.4.2 Etansarea tijei

Etansarea tijei in cazul unui cilindru cu dublu efect se realizeza prin utilizarea unui sistem
de etanseitate compus in general din :

· Un inel de ghidare : un cuzinet dintr-un material autolubrefiant (bronz

sau teflon) ;

· Un sistem de etansare a tijei format din mai multe garnituri ;

· O garnitura racloare.
 Fig.18

Criteriile de alegere a garniturilor de etansare de la tija sunt aceleasi ca pentru piston.

Concluzii :

Se retine aspectul ca sistemele de etansare utilizate sunt diferite in functie de presiune, de

etanseitatea dorita si de eforturile care pot apare.

O etanseitate perfecta este dorita atunci cand cilindrul incarcate se poate opri, deci este sub
presiune.

O etanseitate ridicata se poate obtine prin utilizarea garniturilor cu buze.

Materialul din care se constituie elementele de etansare trebuie sa fie ales si in functie de
natura fluidului utilizat in instalatie.

14.5 Amortizarea interna la cilindrii hidraulici

Amortizarea la final de cursa a pistoanelor poate duce la evitarea tuturor socurile brutale
care pot aparea.
 Reglarea acestei amortizari se face pentru o masa si o viteza data. Amortizarea este eficace
in anumite limite. Pentru viteze crescute si mase importante se vor utiliza alte aparate hidraulice.

O buna amortizare este amortizarea interna, incorporata in cilindru.

Fig.19

Functionare :

Sa ne imaginam iesirea unei tije ; ansamblul mobil porneste si nimic nu-l opreste, astfel ca
pistonul va veni in contact cu partea de fund a cilindrului , ducand la aparitia socurilor.

Printr-un sistem destul de simplu noi putem absorbi o partea din energia cinetica. Asa cum
este prezentat si in schema de mai jos, se va monta pe piston unul sau doua drosele numite si
« conuri de franare » si se va prelucra in partea de fund un alezaj identic cu cel al droselului. In
plus, o prelucrare suplimentara ne va permite obtinerea unei strangularii reglabile si, in plus, se
va utiliza si o supapa de sens pentru cazul in care strangularea reglabila este inchisa din greseala.
 Fig.20

Simbolizare :

14.6 Amplificatoare - multiplicatoare hidraulice

14.6.1 Notiuni generale

Transmiterea presiunii

a) Principiul lui Pascal

In exemplul prezentat in figura, se exercita o forta asupra lichidului continut in recipient.

 a)

b)

Fig.21

Acest lichid suporta, in toate punctele, o crestere a presiunii egala cu :

p=

Fundul recipintului trebuie sa reziste la o forta:

F2 = p . S2

Astfel, principiul lui Pascal poate fi enuntat astfel :

 Intreaga variatie de presiune produsa intr-un punct dintr-un lichid aflat in echilibru este
transmisa integral in toate punctele din lichid.

b) Principiul presei hidraulice

Fig.22

Se cunosc diametrele :

D1 = 40 mm

D2 = 400 mm

Atunci, cele doua suprafete sunt :

S1 = =

S2 = =

Se ecercita o forta F1 = 40 daN. Presiunea in lichid va fi :

p=
 Forta exercitata pe pistonul mare este egala cu :

F2 =

Concluzia 1 :

Fortele sunt proportionale cu suprafetele pistoanelor.

Presupunand ca se realizeza deplasarea pistonului mic cu l1 = 120 mm, notam cu

l2 deplasarea pistonului mare.

Volumul de ulei care iese din pistonul mic este egal cu volumul de ulei care intra in
cilmindrul mare.

Vom putea scrie :

V2 =

S2 . l2 =

l2 =

Concluzia 2 :
 Deplasarile sunt invers proportionale cu suprafetele pistoanelor.

c) Aplicatie

La multiplicatorul de presiune reprezentat in figura de mai jos, diametrele sunt :

D1 = 250 mm

D2 = 30 mm

Se cunoaste cursa acestuia care este de 710 mm si presiunea de intrare care este presiunea
din reteaua pneumatica, 7x105 Pa.

Se cere sa se calculeze presiunea p2 de refulare si volumul V2 de refulare.

Fig.23

Rezolvare :

Rol

Amplificatoarele-multiplicatoarele sunt aparate care permit obtinerea in sistemele

hidraulice sau pneumatice a unei presiuni mai mari decat presiunea furnizata de pompa sau
presiunea din sistemul de aer comprimat.

Principiu de constructie
 a) Amplificator hidraulic

Fig. 24

In acest caz avem un singur tip de fluid.

A si B sunt alimentate printr-o valva de inversiune.

b) Multiplicator hidro-pneumatic

In acest caz avem doua tipuri de fluide

 Fig. 25

Raporturile dintre presiunile din camerele A si B este :

Presiunea de iesire este :

p2 = p1 .

Principiu de functionare

Amplificatoarele ulei - ulei si multiplicatoarele aer - ulei functioneaza pe acelsi principiu.

O presiune de intrare p1 este aplicata pe pistonul de diametru marecare este legat de un alt piston
de o sectiune mult mai mica, va produce un efort F, care este transmis lichidului prin intermediul
unei sectiuni S2 < S1 , realizand in interiorul lichidului o presiune p2 >p1.

Presiunea inalta p2 este dat de relatia :

p2 = p1 .

Utilizare

a) Volumul de fluid refulat prin amplificator este slab ; noi vom utiliza acest aparat
pentru miscari de mica amplitudine si pentru obtinerea in receptor a unei presiuni
ridicate la finalul miscarii.

Comanda unui amplificator poate fi pneumatica sau hidraulica, utilizarea fiind in

general hidraulica.

b) Utilizarea unui amplificator de putere se recomanda in situatiile :

o Pentru creerea unor forte hidraulice ridicate atunci cand este necesar,
plecand de la un sistem pneumatic alimentat la presiune joasa.

o Atunci cand se doreste cresterea presiunii peste valoarea presiunii de

pompare dintr-un sistem, de o maniera economica.

o Pentru cresterea valorii puterii a aparatelor aflate in miscare a caror

marime este limitata de spatiul disponibil.

o Pentru cresterea debitului ceea ce permite controlul precis al vitezei

aparatelor aflate in miscare.

o In asociere cu o pompa de joasa presiune poate constitui un sistem ideal

denumit « Pornire rapida - Avans » sau « Inchidere - deschidere ».

Simbolizare
 a) In cazul unui singur tip de fluid vehiculat:

b) In cazul a doua fluide vehiculate:

Aplicatie

Sa se calculeze care este presiunea de refulare pentru amplificatorul din figura de mai jos.

Fig.34

La amplificatorul prezentat, cele doua diametre sunt :

D1 = 150 mm si D2 = 30

Se cunoaste presiunea de intrare : p1 = 10 bar

Rezolvare :

o Suprafata S1 :

o Suprafata S2 :

o Raportul intrare / iesire : = p2 =

o presiunea de refulare: p2 =