LAGĂRE

s.l. dr.ing.. Constantin Onescu Facultatea de Mecanica si Tehnologie

Specializarea IT
 ALUNECARE ROSTOGOLIRE

Sănii cu boi pentru construcţii. Basorelief din Tourah (Memphis,

1580 î.e.n Egipt)

Reconstituirea transportului unui megalit

de 32tone în 1979 la Bougon (200
oameni, 100 m într-o zi)

Transportul unei statui colosale (aprox. 72 tone) pe o cale din

lemn sau argilă lubrifiată cu apă (172 oameni reprezentaţi) pe o Car hitit cu roţi cu spiţe
distanţă de 15 km Mormântul lui Tchutti Hetep (Deir el Bersheh, (Turcia, 1350 î.e.n)
Egipt, 1880, î.e.n)
Istoric 1
Istoric 2
 Lagăr cu bile de la moara Spowston (1780)
(Diametru exterior 86 cm, bilă de fontă 57 mm)
Istoric 3

Palier lucios de la maşina de tip Watt (1788,

muzeul Ford, SUA)

Paliere pentru axe de trăsuri

(Feltow 1794) Rulment oscilant cu două
rânduri de bile
Rulment cu role (Wingquist, 1907,
scobite şi colivie fondator SKF)
cu ace (1899)
Rulmenţi Lagăre cu alunecare
+ Avantaje + Avantaje

- Dezavantaje - Dezavantaje
 1. Introducere
Rulmentul este un organ de maşină, componentul
principal al unui lagăr cu rostogolire. Randamentul
lagărelor cu rostogolire este foarte mare, ajungând la
0,995.
Un rulment se compune din două inele, unul
interior, iar celălalt exterior, care împreună formează
calea de rulare, din corpurile de rostogolire, colivie, care
are rolul de susţinere a corpurilor de rostogolire,
eventual şi din alte elemente cu rol de asamblare sau
etanşare.Pentru compensarea tolerantei rezultata din
procesul de fabricare, intre colivie si inelul exterior se
poate insera un inel de bailag.
Materialul standard pentru colivii este tabla din oţel,
pentru unele aplicaţii şi tablă din alamă. Coliviile masive
sunt din alamă, oţel, duroplaste sau din alte materiale.
Foarte răspândite sunt şi coliviile din termoplaste, în
special acelea din poliamidă ranforsată cu fibră de sticlă.
Inelele de ghidare şi corpurile de rulare sunt fabricate în
special din oţel aliat cu conţinut ridicat de crom, tratate
termic, dar şi din oţel de cementare. La lagărele speciale
pentru condiţii extreme de funcţionare - sarcină, turaţie,
temperatură, coroziune - se folsesc oţeluri, materiale
plastice, ceramică, precum şi alte materii prime
rezistente la temperatură şi/sau inoxidabile.
 2. Clasificare
După solicitare:
 rulmenţi axiali
 rulmenţi radiali
 rulmenţi radial - axiali
 rulmenţi axial- radiali
După forma corpurilor de rostogolire:
 rulmenţi cu bile
 rulmenţi cu role cilindrice
 rulmenţi cu role conice
 rulmenţi cu role butoiaş
 rulmenţi cu ace
După numărul de rânduri:
 un singur rand
 rulmenţi cu role cilindrice
După etanşare:
 neetanşaţi
 etanşati 6204

alte categorii: rulmenţi oscilanţi

 B
3
03 13 23 33
2
02

D
12 22 32
0

Simbolizare
00 10 20 30

d
0 1 2 3
Simbolul de bază 6204
32205
Simbolul auxiliar

Simboluri referitoare la caracteristici speciale constructive. Aceste caracteristici şi simbolurile respective sunt:
K – pentru rulment radial cu alezaj conic;
P – rulment cu două rânduri de corpuri de rostogolire şi cu inelul exterior din două părţi;
V – rulment fără colivie;
N – rulment radial cu canal pentru inel de oprire la inelul exterior;
D – rulment cu două rânduri de corpuri de rostogolire, cu inelul interior din două părţi.

b. Simboluri referitoare la modul de etanşare a rulmentului. Diferitele moduri de etanşare se simbolizează prin:
RS – rulment cu şaibă de etanşare pe o parte;
2RS – rulment cu şaibă de etanşare pe ambele părţi;
Z – rulment cu şaibă de protecţie pe o parte;
2Z – rulment cu şaibă de protecţie pe ambele părţi;
RSN – rulment cu şaibă de etanşare pe o parte şi canal pentru inelul de oprire pe cealaltă parte etc.

c. Simboluri referitoare la poziţia reciprocă a rulmenţilor perechi:

WT – montaj tandem;
WB – montaj spate în spate;
WF – montaj faţă în faţă.
 Clasificarea rulmenţilor standardizaţi
Rulmenti radiali cu bile seriile:
6000, 6200, 6300, 6400
61000, 62000
16000
600
Rulmenti radiali-axiali cu bile seriile:
7000, 7200, 7300
3200, 3300,
QJ 200, QJ 300
Rulmenti radiali-oscilanti cu bile seriile:
1200, 1300
2200, 2300
100
11200
Rulmenti radiali cu role
cilindrice seriile:
NU, NJ, NUP
NN, NNU

Rulmenti radiali cu ace seriile:

HK
NK, NKI, NKIS
K
RNA, NA
NKIA, NKIB

Rulmenti radiali-oscilanti cu
role butoi seriile:
21000, 22000, 23000,
Rulmenti radiali-axiali cu role
conice seriile:
30200, 30300, 32000, 32200, 32300,
33000

Rulmenti axiali cu bile seriile:

BA
51100, 51200, 51300, 51400,
52200, 52300, 52400
53200, 53300, 53400
54200, 54300, 54400

Rulmenti axiali cu role cilindrice

seriile:
81100, 81200
K 81100, K 81200
Rulmenti axiali cu ace seriile:
AXK, AS, LS, WS, GS

Rulmenti axiali-oscilant cu role

seriile:
29300, 29400

Rulmenti tip Y seriile:

YAR, YET
UTILIZARE RULMENŢI TRANSPORTURI

Mijloace de transport simple

Trotineta

Căruţ copii

Role
Bicicleta

Butuc spate

Ax pedalier cu rulmenţi Butuc faţă

Transport feroviar

Roţi vagoane

Osia Montată

Cutie de Osie SKF pentru boghiuri

Rulmenţi cu role butoi pe 2 rânduri
 Roti industriale simple
Roţi industriale nepivotante Roţi remorcă

Rulment radial cu bile

Rulment radial cu role

 DAK-180/50-RGP
Rola pivotanta intarita cu frana totala
frontala, bandaj din cauciuc elastic negru
- Bandaj din cauciuc elastic negru, janta din aluminiu, rulment cu bile
- Furca din otel galvanizat ambutisat intarit
- Rand dublu de bile in capul de pivotare calit, asamblat prin nituire
fara tija centrala, cu niplu de ungere
- Ax din surub partial filetat cu piulita

Rulment axial

Rulment radial
Role pentru transportoare
Benzi transportoare

Logistica industrială Transportoare cu role

Troliu
Transmisii mecanice
Cutie de viteze

Rulment susţinere ax cardanic

Reductoare de turatie

Rulment cu ace
Montarea si demontarea rulmentilor

Prese de extras rulmenţi

Materiale şi Fabricare
Două categorii de oţeluri s-au dovedit corespunzătoare acestor condiţii: oţelurile aliate cu crom şi
oţelurile de cementare. Oţelurile aliate cu crom sunt considerate ca având cea mai veche tradiţie în
fabricarea de rulmenţi. Indiferent de tipul oţelului, duritatea minimă acceptată este de 58 HRC.

Compoziţia chimică a oţelurilor pentru rulmenţi, STAS 1456

Marca C Mn Si Cr S% P% Ni Cu
% % % % max Max % %
RUL 1 0.95 ... 1,10 0,2 ... 0,45 0,17...0,37 1,3 ... 1,65 0,020 0,027 0,30 0,25
RUL 2 0,95 ... 1,10 0,9 ... 1,20 0,4 ... 0,65 1,3 ... 1,65 0,020 0,027 0,30 0,25

FABRICARE – Vezi film

 Rulmenţi ceramici
Termenul general de rulmenti hibrizi vizeaza
rulmentii cu elemente ceramice, incluzand constructiile cu
unul sau mai multe elemente executate in intregime din
material ceramic, dar si pe cele care cuprind doar
elemente acoperite cu un strat, de o anumita grosime, de
material ceramic. Tot in categoria rulmentilor hibrizi pot fi
incadrati si rulmentii ale caror elemente sunt executate
din otel de rulmenti acoperit cu mai multe straturi de
materiale ceramice (elemente multi-strat).
Printre cele mai noi tipuri de rulmenti hibrid se
numara si rulmentii Neo-Brid, proiectati de firma Nippon
Seyko din Japonia (NSK [1995]). Rulmentii Neo-Brid Zirconia, Si3n4
radiali-axiali cu bile din nitrura de siliciu au fost proiectati
in scopul asigurarii unui nivel redus de temperatura in
timpul functionarii, prin mentinerea jocului de functionare
in limitele prevazute prin proiectare.
Prin acoperirea cailor de rulare cu material ceramic
si utilizarea bilelor din otel se pot obtine scaderi ale
pierderilor prin frecare si cresteri de durabilitate, dar se
pierd avantajele scaderii fortelor centrifuge (obtinute prin
utilizarea bilelor ceramice), a reducerii incarcarilor caii de
rulare exterioare si a cresterii rigiditatii rulmentului. Dupa
cum atentioneaza firma japoneza NiNja, producatoare de
rulmenti hibrizi, trebuie evitata solutia acoperirii bilelor din
otel cu material ceramic, deoarece datorita proprietatilor
elastice diferite ale celor doua materiale invelisul ceramic
al bilei se va distruge, fenomenul fiind similar cu
introducerea unui pahar rece sub un jet de apa clocotita.
Fixarea axială a rulmenţilor
 3. Criterii de alegere a rulmenţilor
Caracteristici tehnice şi calitative
Durata de funcţionare a unui lagăr de alunecare depinde
în principal de sarcină, de viteză, de calitatea suprafeţei de
glisare, de temperatură şi de durata efectivă de funcţionare. Pe
lângă acestea se mai consideră anumiţi factori limitanţi cum ar
fi de exemplu impurităţile, gradul de coroziune la funcţionare
uscată sau deteriorarea lubrifiantului în cazul unei lubrifieri
insuficiente. Durata nominală rezultată din calcule reprezintă
întotdeauna numai o valoare orientativă.Datorită mai multor
influenţe exterioare asupra lagărului de alunecare, validarea
produselor se face prin testări în condiţii reale de funcţionare.

Alegerea tipului rulmentului, în funcţie de direcţia şi

marimea sarcinilor
Marimea şi sensul solicitărilor influenţează în mare
masură alegerea tipului rulmentului. În general, la aceleaşi
dimensiuni de gabarit, rulmentul cu role cilindrice suportă
sarcini mai mari decât rulmentul radial cu bile. Rulmenţii cu
mai multe rânduri de corpuri de rulare, în special role, au
capacităţi de încărcare mai mari.
 Alegerea tipului de rulment, in functie de alinierea
dintre arbore si carcasa
In general, eroarea de aliniere apare cand arborele
sufera o incovoiere sub sarcina sau cand piesele conjugate
ale rulmentului au abateri dimensionale de pozitie si de
forma.
In aceste situatii se utilizeaza rulmentii radiali oscilanti cu
bile, radiali oscilanti cu role sau rulmentii axiali oscilanti cu
role.
Valoarea jocului radial, respectiv, a celui axial,
influenteaza, de asemenea, posibilitatile de compensare a
erorilor de aliniere. Cu cat acesta este mai mare, cu atat
este mai mare posibilitatea de autoaliniere.
In cazul depasirii abaterilor de la coaxialitate,
durabilitatea rulmentului se reduce, scaderea fiind cu atat
mai mare, cu cat raportul Fr/C0r va fi mai mare.
Pentru 0.1 <Fr/C0r<3, reducerea este de circa 25%.
Alegerea tipului de rulment, in functie de
temperatura in exploatare
Temperatura maxima de functionare pana la
care pot fi utilizati rulmentii destinati aplicatiilor
obisnuite este de 1200C. Peste aceasta temperatura,
in materialul elementelor in contact (inele si corpuri
de rostogolire) se produc transformari structurale cu
implicatii negative asupra stabilitatii dimensionale cat
si a caracteristicelor fizico-mecanice care determina
rezistenta la oboseala de contact, deci reduc durata
de viata a rulmentului.
Ca urmare, pentru temperaturi ridicate este
recomandata utilizarea unor rulmenti speciali, avand
elementele componente executate din marci speciale
de otel sau stabilizate prin tratamente termice.
Acesti rulmenti poarta simboluri speciale.
Observatie. Atunci cand conditiile de lucru ale
rulmentului favorizeaza diferente mari de temperatura
in functionare, pentru cele doua inele, (interior si
exterior), se recomanda utilizarea rulmentilor cu joc
radial mai mare decat cel normal (grupele C3, C4,
C5) .
 Alegerea jocului din rulment
In stare de functionare rulmentii necesita, in
majoritatea cazurilor, un joc radial redus, care poate fi
definit prin valoarea cu care se poate deplasa, in sens
radial, un inel fata de celalalt, fara sa apara o
deformare a pieselor rulmentului.
Jocul rulmentului in stare de functionare se
deosebeste de cel in stare de livrare, deoarece, prin
montare in lagar cu un ajustaj de strangere, acesta se
diminueaza.
De asemenea, o diferenta de temperatura in
timpul functionarii intre inelele de rulmenti conduce la o
modificare a jocului.
In general, rulmentii se livreaza cu jocul radial sau
axial normal, conform valorilor indicate la fiecare grupa
de rulmenti.
Reducerea jocului radial prin influenta ajustajului
si a temperaturii de functionare se apreciaza in limitele
de 60-80% din valoarea strangerii, in functie de seria si
marimea rulmentului.
Dupa diminuarea jocului, in rulmenti trebuie sa
mai ramana un joc de functionare, suficient pentru a nu
distruge filmul de lubrifiant.
 Ajustaje rulmenţi
Valori numerice ale abaterilor inelului interior si fusului.
Ajustaje
 4. Studiu comparativ:
Rulmenţi bilă sau rolă?
Rulmenti cu bile
Radial pe un rand
Radial cu saiba de etansare pe
ambele parti
Radial tip magneto
Radiali-axiali pe un rand
Radiali-axiali pe doua
randuri
Radiali-oscilanti pe doua
randuri
Recomandari de utilizare
-au fecarile cele mai mici
- suporta sarcini (incarcari) axiale
mari si viteze relativ mari
- pentru turatii mari si sarcini mici
- preiau sarcini mari in
ambele sensuri si reglarea
jocului axial
- capacitatea portanta este de doar 1,5
ori mai mare decat a celor cu un
singur rand de bile
- preiau sarcini axiale mici dar
asigura paralelismul permanent al
cuplei fus- cuzinet(unul din inele se
poate inclina la 2º-3º)
Rulmenti cu role
Radiali cu role cilindrice
simple sau infasurate
Radiali cu role cilindrice
pe doua randuri
Radiali-axiali cu role
conice
Radiali-axiali cu role butoi
Radiali cu ace
Axiali cu role cilindrice
Recomandari de utilizare
- capacitatea de incarcare
radiala mai mare de 1,7 ori
decat la cei cu bile
- pentru situatii cand se cere
precizie mare si capacitate
portanta ridicata
- preiau simultan sarcini
radiale si axiale mai mari
decat la cei cu bile
- asezati pe doua randuri
suporta incarcari mari si
permit inclinarea fusurilor cu
2º-3º
- cand gabaritul radial trebuie
sa fie mic
- pentru sarcini mari si viteze
mici(au frecari mari de
alunecare
Dimensiuni 6204 6204 32204 32204
SKF NTN SKF NTN
d [mm] 20 20 20 20
D [mm] 47 47 47 47

B [mm] 14 14 18 18

C [kN] 13,5 12,8 29,7 39,5

C 0 [kN] 6,55 6,65 27,5 36,5

Joc radial intern Min 112 - - -

[m] Max 192
Pret 70 RON 85 RON 120 RON 145 RON

Tara Suedia America Suedia America

7. Firme producătoare de rulmenţi
Grupul SKF, Suedia este liderul mondial in furnizarea de produse,
solutii orientate spre client si servicii in domeniul rulmentilor si etansarilor.
De asemenea, SKF detine o pozitie de o importanta in continua crestere
pe piata produselor liniar motion, precum si pe cea a rulmentilor de inalta
precizie, arbori si servicii pentru arbori pentru industria masinilor-unelte si
este un producator recunoscut de otel pentru rulmenti.
Craft Bearing Company, Inc, cu sediul în Newport News, Virginia, a
fost fondata cu un singur scop - de a deveni furnizorul lider mondial din
Split Rulmenţi cu role cilindrice. Evident, primul lucru pe care l-am avut de
facut a fost de a face faţă concurentei, în acest scop a fost construit un
lagăr split care este superior celorlalte.
Compania Timken, 1835 Dueber Ave. SW Canton, este un lider
global în producţia de rulmenţi extrem de inginerie, oteluri aliate, şi
componentele aferente şi a ansamblurilor. Tehnologiile si produsele
noastre rândul său, până practic peste tot mută echipamente sau de
putere este transmis.

RBC Bearing Incorporated are o istorie lungă şi de impresionant ca

un inovator în tehnologia poartă - una care a fost subliniat de mai multe
brevete pentru proiectare creative si de calitate măiestrie.
 8. Firme producatoare de rulmenţi
în Romania
Rulmenţi Bârlad este unul din cei mai mari producători de rulmenţi din
România. Compania produce o gamă largă de rulmenţi, în peste 13.000 de
variante constructive, atât pe piaţa internă, cât şi pe piaţa externă, exporturile
de rulmenţi reprezentând peste 85% din volumul total al vânzărilor.
SNR Sibiu.Din 1916, istoria rulmentilor şi SNR sunt scrise împreună.
SNR, companie dinamica, se dezvoltă în sectorul auto, industrial şi
aerospaţial, cu un angajament de excelenţă faţă de clienţii săi.
Un lider tehnologic, SNR este inventatorul rulmentului ASB (Active Sensor
Bearing), utilizat pentru a calcula viteza de rotaţie a roţilor, în principal. ASB
este implementat la nivel mondial.
URB Rulmenti Suceava.Societatea nostra este o fabrica de rulmenti.
Produce rulmenti radiali din gama 6205 pina la 6210, rulmenti oscilanti din
seria 22205- 22210, rulmenti conici din seria 30205 pana la 30210, rulmenti
seria ingusta 16005 pana la 16013.
Infiintata in anul 1973, Koyo Romania S.A. este situata in Alexandria,
judetul Teleorman. Ceea ce isi propune firma Koyo Romania S.A. este sa
ofere produse de calitate ca rulmenti industriali, auto, rulmenti ceramici,
cu bila, sferici.
 9. Distribuitori de rulmenţi
Adeko ROM SRL - Bucuresti comercializeaza o gama larga
de produse industriale: curele de transmisie, rulmenti SKF, mase
plastice, etc.
SKF Romania este reprezentanta Grupului SKF in Romania.
Inca de la reinfiintare, in 1997, obiectivul nostru a fost de a fi cat
mai aproape de clientii nostri de pe aceasta piata in plina
dezvoltare, de a-i sprijini prin furnizarea de produse de cea mai
inalta calitate.
SC KG RULMENTI IMPEX SRL, constituita la data de
06.01.2003, are ca obiect de activitate importul si distributia de
rulmenti si elemente de transmisie pe piata din Romania.
Meximpex SRL este reprezentantul general pentru export al
tuturor producatorilor romani de rulmenti, exportand o gama
extinsa de rulmenti URB de nenumarate tipuri si dimensiuni,
destinate celor mai diverse aplicatii din toate domeniile industriale.
Va prezentam alaturat o clasificare a produselor exportate de firma
noastra in grupe distinctive.
 10. Criterii furnizori
 Criterii pret-calitate:
Am facut un studiu comparativ intre 2 masini din aceeasi clasa, alegand cate 2 marci de rulmenti
Un rulment roata fata la Logan:
 Marca SKF: costa intre 186 si 220 lei;
 Marca SNR: costa intre 142 si 165 lei
Pretul unui rulment roata fata/spate la un Chevrolet Aveo variaza pentru:
 Marca SKF: intre 190 si 230 lei;
 Marca FAG: intre 150 si 180 lei
In general, pretul rulmentilor este negociabil in functie de cantitate si de marca.
 Criterii transport
Este foarte important sa tinem cont de acest factor.
De exemplu, in Romania, distribuitorii de rulmenti au un pret standard pentru transport:
 pentru o cantitate cu valoare mai mare de 1000 RON, transportul este gratuit;
 pentru o cantitate cu valoare mai mica de 1000 RON, transportul este 25 RON.