Sunteți pe pagina 1din 18

Proiect Supply Chain Management

Concernul METRO Group


- concretizare Metro Cash&Carry România -

Coordonator: Realizatori:
Lect Dr. Florea Nelu Iosub Carmen
Leca Victor Nicolae
Lipciuc Simona Elena
Susnovici Ovidiu - Mihai
Tărsănaru Cristina Maria
Grupa Ma 11
În istoria marelui concern Metro Group, anul 1964 reprezinta anul fondarii companiei
Metro Cash&Carry de către Otto Beisheim la Muhlheim-Ruhr în apropiere de Dusseldorf,
Germania . Primul magazin bazat pe sistemul cash&carry reprezenta un nou mod de vânzare
promovat de către firmă, prin care comercianţii se puteau aproviziona cu marfă plătind cash.
Succesul acestui nou tip de vănzare se datorează atât caracteristicilor şi facilităţilor ce le ofereă
sistemul, cât şi perioadei de creştere economică, specifică anilor ‘60. Politica dezvoltată de firmă
se axa în principal pe satisfacerea nevoilor clienţilor, promovând produse de calitate superioară la
preţuri avantajoase. Autoservirea şi disponibilitatea produselor în timp util sunt alte caracteristici
de bază ale sistemului, oferindu-le clienţilor posibilitatea comparării ofertei şi alegerea personală.
Dezvoltarea economică a Germaniei în această perioadă, exprimată şi prin existenţa a numeroase
firme de mărime mijlocie cu putere suficientă de cumpărare, îi conferă noului sistem un mediu
optim de dezvoltare. Poziţia de leader cucerită pe piaţa germană coduce firma spre o revizuire a
strategiilor, o reorientare prin diversificare pe piaţa externă. Obiectivul strategic vizat s-a
concretizat în anul 1971 prin pătrunderea pe pieţele vestice cu potenţial financiar Austria, Franta
şi Danemarca, unde firma a promovat sistemul cu succes.
La fel ca şi în cazul Germaniei, reacţiile au fost pozitive, deoarece noul mod de vânzare
era adaptat pieţelor locale şi stimula într-un mod indirect activitatea zonală a comercianţilor.
Expansiunea firmei continua în anul următor, reuşind să se adapteze la exigenţele şi cerinţele
pieţei italiene, care se deosebea de cele anglo-saxone prin reticenţă şi conservatorism. La început
rezervate, firmele şi clienţii s-au adapatat la noul sistem conştientizând importanţa şi facilitaţile
sistemului cash&carry.
Perioada imediat următoare s-a caracterizat printr-o criză şi o incertitudine economică,
datorată şocului petrolier ce a generat explozia preţurilor materiilor prime. Firma a adoptat în
această conjunctură o strategie de diversificare locală a filialelor, renunţând la creearea unor noi
pieţe. Nesiguranţa şi instabilitatea economică s-a continuat până la începutul anilor’90, perioada
de redefinire a raporturilor economice dintre state, în special între cele cu o economie axată spre
perioada de tranziţie, dar si cele cu obiective de integrare în Uniunea Europeană. Noul context
economic mondial îi conferă firmei prilejul relansării expansiunii spre pieţele estice, care
deţineau un potenţial real – trecerea spre economia de piaţă. Turcia şi Ungaria au reprezentat
următoarele două ţări vizate de firmă în drumul cuceririi pieţelor estice, primele cu economii
marcate de tranziţie, dar cu un real potenţial şi cu o flexibilitate la noutăţile vestice. Deşi numărul

3
filialelor create în aceste zone nu este semnificativ, strategiile viitoare ale firmei sunt optimiste şi
încearcă o continuă adaptare la potenţialul pieţelor.
În istoricul firmei, anul 1996 a însemnat şi o nouă etapă în extinderea pieţelor prin
inaugurarea magazinelor tip cash&carry în Romania şi China, două pieţe la fel de instabile
economic şi imprevizibile. Succesul ulterior înregistrat pe piaţa românească se datorează în
special mediului economic capabil să se adapteze noului sistem, dar şi culturii locale, ce pune
accentul pe calitatea şi prestigiul firmei. Tot în această perioadă s-a produs şi fuziunea
companiilor de retail Asko Deutsche Kaufhaus AG, Kaufhof Holding AG, Deutsche SB-Kauf
AG, fiecare din ele cu o bogată tradiţie în domeniul vânzărilor, cu METRO Cash&Carry a condus
la înfiinţarea concernului METRO AG sau Metro Group. În acelaşi an, acţiunile companiei au
fost cotate la piaţa bursieră-DAX cu o capitalizare de piaţă de 12,07 milioane DM, aflându-se
printre cele mai mari companii evaluate pe piaţa bursieră din Germania.
Un tip asemănător de comerţ cash&carry, bazat pe structura şi caracteristicile firmei
METRO, se desfăşoară simultan în Olanda, Belgia, Marea Britanie, Spania, Portugalia, Maroc,
Grecia, Polonia şi Cehia, însă sub denumirea de makro. Firma olandeză ce îşi desfaşoară
activitatea din anul 1968, promovează comerţul ce avea la bază caracteristicile sistemului Metro,
cu deosebirea ca vânzările erau de dimensiuni mai mari, iar preţurile negociabile se axau pe
principiul licitaţiei. În anul 1997 activităţile MAKRO Cash&Carry au fost preluate de catre
METRO AG, astfel încât cash&carry înseamnă atât METRO cat si MAKRO, având o conducere
la nivel de grup în întreaga lume. Noua configuraţie a concernului presupune existenţa a patru
specializări : Cash&Carry, Food, Nonfood si Magazine universale, fiecare dintre ele având o
specializare distinctă şi un lanţ de magazine specifice.

Importanţa fiecărei divizii în parte, cât şi sistemul de decizii adaptat mediului în care
activează, conduc la o organizare eficientă a întregului concern. Metro şi Makro axate pe

4
vânzarea produselor alimentare şi nealimentare în 21 de ţări, însumează peste 360 de magazine,
şi deţine o poziţie de leader de piaţă în sistemul cash&carry.
Sistemul Food cuprinde reţeaua de supermarket-uri Extra din Germania şi segmentul
hipermarket leader pe piaţa Germaniei si a Poloniei, Real, cu un număr de 773 de magazine în 3
ţări. Media Market Saturn, leader pe piaţa în comerţul de produse electronice şi Praktiker, locul
2 în Germania şi poziţia a treia în Europa în comerţul Design interior, reprezintă partea
nonfood a concernului, prin 675 de magazine deschise în 11 ţări. Magazinele universale sunt
reprezentate prin Galeria Kaufhof ce deţine 146 de magazine în Germania şi Belgia, unde
ocupă locul 2 şi leader de concept, respectiv leader de piaţă.
Tot în anul 1997, are loc inaugurarea celui de-al doilea magazin Metro în România, anul
următor urmând să se construiască două magazine în Timişoara şi Braşov, două dintre cele mai
mari oraşe ale României. După o perioadă de instabilitate economică, în anul 2000, Metro
deschide trei magazine, unul în Voluntari, celelalte în Constanţa, respectiv Cluj. În total, în
România există 23 de magazine, în următoarele locaţii: Bucureşti, Braşov, Constanţa,
Timişoara, Cluj, Bacău, Craiova, Baia Mare, Iaşi, Suceava, Galaţi, Ploieşti, Oradea, Sibiu,
Targu Mureş, Piteşti si Arad, cu o suprafaţă totală de vânzare de peste 158,000 de mp şi un
număr de 17.500 de produse comercializate în întreaga reţea. Metro este cea mai modernă
formă de comerţ en-gros, cu plata la ridicarea mărfii, deasemenea este dedicat profesioniştilor
din diverse domenii precum Horeca, comercianţilor, micilor întreprinzători sau a oricărei
persoane care îşi derulează propria afacere.
La sfârşitul anului 2006, METRO Cash & Carry Romania, a depăşit cifra de 6,800 de
angajaţi.
Cu o cifră de afaceri înregistrată în 2006 de 1,532 miliarde €, METRO Cash & Carry
România ocupă locul 4 în Top 100 România - Companii Private atât din punctul de vedere al
cifrei de afaceri, cât şi al cotei de piaţă.

5
Misiunea şi viziunea Metro

Misiunea Metro
• Misiunea noastră este să fim cea mai bună companie de
vânzare en-gros, tip Cash & Carry din întreaga lume
• Pentru a atinge acest scop, trebuie ca noi, în calitate de
grup, precum moleculele, să ne unim energia, să ne
concentram şi să ne angajăm să facem din această misiune
cauza noastră comună.
• A fi cei mai buni implică respectarea valorilor noastre
esenţiale şi confirmarea standardelor noastre ridicate.

Viziunea METRO
• Ne angajăm să oferim valoare serviciilor pentru clienţii noştri
• Dorim să fim recunoscuţi drept cei dintâi în domeniul comerţului en-gros
• Punem accent continuu pe nevoile şi satisfacţia clientului
• Avem un format bine definit, adaptat cerinţelor pieţei locale
• Angajaţii sunt cea mai importantă resursă a companiei noastre
• Suntem deschişi comunicării transparente
• Suntem eficienţi şi creativi în tot ceea ce facem
• Clienţii noştri au încredere în noi, iar noi suntem întotdeauna la dispozitia lor
• Construim împreună cu furnizorii noştri o relaţie bazată pe beneficii reciproce
• Creştem în mod constant valoarea banilor investiţi în compania noastra

6
Resurse umane - Conducerea Metro Cash&Carry România

Conducerea Metro Cash&Carry România are următoarea componenţă :

Francois Oliver
Director General

Vladimir Vava
Director Operaţional

Bart Blomme
Director Cumpărări Food

Harry De Moor
Director Cumpărări Non Food

Andre Grewe
Director Administrativ

Adriana Ross-Maugourd
Director Resurse Umane

7
Se observă că la nivelul conducerii Metro AG a optat pentru filiala din România pentru o
echipă mixtă, multiculturală, reunind specialişti în domenii diverse. De asemenea, se mai poate
observa că prin structura echipei manageriale se pune accent în special pe achiziţii, vânzări şi pe
logistică. Există două posturi de conducere dedicate exclusiv achiziţiilor, precum Direct de
Cumpărări Food şi Director de Cumpărări Nonfood, în ceea ce priveşte vânzările în special
menţionăm postul de Director de Resurse Umane ( totuşi acest departament nu este dedicat
exclusiv părţii de vânzare, având un caracter universal asupra întregului lanţ de magazine ), iar în
ceea ce priveşte partea de logistică trebuiesc menţionate posturile de Director Operaţional şi
Director Administrativ.
Misiunea Resurselor Umane METRO Cash&Carry România este „ Să devenim
Angajatorul Nr.1 în România “.
Metro defineşte angajaţii ca fiind cea mai importantă resursă a companiei, garantând:
• Condiţii corecte de muncă şi salarizare
• Cultură organizaţională motivantă şi provocatoare
• Sprijin pentru dezvoltarea carierei
• Creşterea valorii companiei prin valorificarea performanţelor
• Aplicarea Codul de Conduită – ÎNCREDERE şi RESPECT
• O strategia de Resurse Umane definită clar pe baza strategiei generale a companiei şi a
competenţelor METRO.
În ceea ce priveşte cultura organizaţională, valorile Metro sunt sintetizate de către firmă
astfel:
• Ne angajăm să dăm mai multă valoare serviciilor oferite clienţilor noştri
• Dorim să fim recunoscuţi ca cei dintâi în domeniul comerţului cash&carry
• Accent continuu pe nevoile şi satisfacţia clientului
• Angajaţii sunt cea mai importantă resursă a companiei noastre
• Suntem deschişi comunicării
• Desfăşurăm o activitate eficientă, cu costuri reduse
• Suntem inovativi în tot ceea ce facem
• Facem eforturi permanente pentru păstrarea încrederii clienţilor noştri şi a transparenţei
• Respectăm valorile etice şi ambientale
• Construim împreună cu furnizorii noştri o relaţie bazată pe beneficii reciproce
• Creştem în mod constant valoarea banilor investiţi în compania noastră

8
Supply Chain Metro

Aprovizionare

Logistica este o parte integrantă a conceptului de Supply Chain şi practic reprezintă


pentru Metro un mijloc de consolidare a poziţiei de lider pe piaţă şi de mărire a avansului faţă de
competitori. Serviciile oferite prin centrele de distribuţie Metro (Cross-Docking) sunt
următoarele:
• optimizarea comenzilor
• preluarea mărfurilor de la furnizori (interni şi externi)
• pregătirea şi transportul mărfurilor pentru reţeaua de magazine Metro
Metro este prima companie din România care a implementat sistemul Bulk Break Cross-
Docking. Acest sistem crează o repartiţie rapidă şi eficientă a produselor furnizorilor către toate
cele 23 de magazine Metro din România.
Metro Group Logistic reprezintă distribuitorul serviciilor de logistică pentru toate
companiile de sub acoperişul Metro. Metro Group Logistic operează în 21 de ţări cu o forţă de
muncă de aproximativ 3700 de angajaţi în Germania şi 250 în rest. În funcţia sa de servicii de
logistică şi centre de competenţă, Metro Group Logistic controlează fluxul comercial conform
standardizării canalelor de supply, în conformitate cu standardele de supply proprii fiecărei ţări.
Este necesară particularizarea supply-ului în funcţie de locaţie, dar în acelaşi timp păstrate
particularităţile brand-ului. În vederea distribuirii directe către centrele Metro, Metro Group
Logistic poate opta pentru una din următoarele variante:
1. Depozit central de unde să fie aprovizionate supermarket-urile din reţea
2. Break-Bulk-Cross-Docking (BBXD)
3. Utilizarea unei logistici simplificate (Procurement logistic).
În decursul înmagazinării, distribuţiei şi în Break-Bulk-Cross-Docking, Metro Group
Logistic, se ocupă de asemenea cu planificarea comercială, controlul de calitate şi cantitate, cu
verificarea facturilor, dar şi cu manipularea şi livrarea produselor.
Cu excepţia a câteva articole livrate direct pe magazine toate produsele importate de către
compania METRO sunt livrate de către furnizor într-un singur punct la depozitul pentru import şi
de aici ele sunt distribuite către magazine. Prin acest depozit este realizată o eficientizare a

9
stocării şi transportului prin evitarea supraîncărcării magazinelor, reducerea transferurilor,
reducerea costurilor pentru vămuire, îmbunătăţirea gradului de încărcare al camioanelor.
Conceptul de “Pre-allocated cross docking” are la bază ideea de consolidare a
transportului produselor de la furnizori către clienţi păstrând nemodificat modul de comandă şi de
recepţie în magazinele METRO. Ca urmare a “semnalelor de alarmă” trase de departamentul de
vânzări privind greutăţile cu care se confruntau zi de zi magazinele, s-a trecut la o analiză
amănunţită a furnizorilor de produse dry food şi non food ajungându-se la concluziile de mai jos:

• Ineficienţa lanţului de distribuţie al furnizorilor: soluţii logistice complicate şi ineficiente:


o Cantităţi mari necesare pentru eficientizarea livrarii;
o Dificultăţi în respectarea termenului de livrare;

• Pierderi din nerealizarea vânzărilor datorate situaţiilor de OUT OF STOCK

• Aglomeraţie la Recepţiile Marfă - timpi de aşteptare mari:


o Imposibilitatea realizării unui orar de livrare.

Toate aceste elemente sunt generatoare de costuri mari şi au ca efect imediat creşterea
preţurilor şi scăderea competitivităţii.

Beneficiile PAXD:

• În condiţiile consolidării de către furnizor a comenzilor primite din toate magazinele METRO,
devine eficientă livrarea de cantităţi mici pentru fiecare magazin destinaţie;

• Furnizorul organizează un singur transport, până la platformă, fapt ce conduce la reducerea


costurilor de transport;

• Reducerea drastică a numărului de destinaţii de livrare va permite o semnificativă creştere a


frecvenţei livrărilor;

10
• În acest sistem comenzile din magazine pot fi plasate cu o frecvenţă mai mare, permiţând o mai
bună gestiune a stocului;

• Acest sistem modern de distribuţie ajută la reducerea costurilor operaţionale, reducerea


nivelului stocului şi la mărirea suprafeţei de vânzare.

Platforma “Bulk Break Cross-Docking” (BBXDC) pentru fructe şi legume.


Implementarea conceptului de BBXDC reprezintă pasul urmator în dezvoltarea logisticii
ca urmare a expansiunii METRO în România, METRO fiind prima companie care
implementează acest sistem. Prin acest sistem platforma devine clientul unic al furnizorului iar
pentru magazine unul dintre furnizorii cei mai importanţi. Diferenţa esenţială faţă de sistemul
anterior constă în centralizarea activităţii de comandă, recepţie şi livrare către platforma
(transferul de proprietate şi verificările cantitative şi calitative se efectuează pe platformă).
Principalele avantajele ale noului tip de platformă (BBXDC) faţă de PAXDC sunt următoarele :
- reducerea muncii administrative (pentru comenzi şi pentru verificări a facturilor – o factură/un
aviz în loc de 15 – );
- îmbunătăţirea parametrilor legaţi de stoc (rotaţie, stoc zero);
- reducerea pierderilor în magazine prin îmbunătăţirea calităţii produselor recepţionate;
- recepţia calitativă şi cantitativă la nivel articol este realizată la platformă;
- reducerea timpului necesar pentru recepţie în magazine şi mărirea timpului acordat vânzării;
- reducerea cantităţii minim comandate de către magazin.
Prin implementarea acestei platforme se doreşte atingerea următoarelor obiective:
- verificarea şi îmbunătăţirea calităţii şi prospeţimii produselor;
- omogenizarea calităţii şi prospeţimii produselor între magazine;
- reducerea stocului zero;
- reducerea comenzii minime;
- obţinerea unor preţuri mai mici de cumpărare datorită cumpărării unui volum mare şi a
existenţei unui singur punct de livrare pentru furnizor;
- posibilitatea efectuării de cumpărări speculative şi depozitării temporare a acestora în condiţii
de temperatură mai bune;

11
- reducerea timpului necesar recepţiei la magazine şi concentrarea personalului spre vânzări;
- reducerea numărului de livrări la magazine;
- reducerea pierderilor în magazine prin verificarea şi îmbunătăţirea calităţii produselor;
- reducerea costurilor administrative.
Metro România este a doua companie din estul Europei care a inaugurat o platformă
pentru legume-fructe. Cu o suprafata totală de 2500 mp, platforma este dotată cu echipamente
moderne de păstrare a calităţii şi prospeţimii produselor de la recepţie şi până la livrarea în
magazine.
În anul 2002 Metro Cash&Carry România, a finalizat o investiţie de 12 milioane de euro
într-un depozit de logistică şi distribuţie cu o suprafaţă de 10.000 mp, fiind primul grup din
categoria marilor companii de comerţ care aplică o strategie de dezvoltare în această direcţie.
Platforma logistică este structurată pe două elemente, o platformă pentru produse ambientale şi
una pentru produse proaspete. Prima dintre ele are o suprafaţă de 7.700 mp, iar cea de-a doua,
pentru produsele proaspete, are o suprafaţă de 5.600 mp.
Platforma ambientală reprezintă Centrul de Distribuţie pentru produsele care nu necesită
control termic. Platforma include un depozit central pentru produsele din import şi o platformă
logistică pentru produsele alimentare şi ne-alimentare. Este localizată în Bucureşti.
Platforma Multifresh reprezintă Centrul de Distribuţie ce include o platformă logistică cu
trei zone diferite de temperatură pentru fructe şi legume, produse refrigerate, produse congelate.
În plus, pentru platforma Multifresh se garantează menţinerea produselor la temperatura optimă
atât în depozit cât şi pe perioada transportului, asigurând în acest fel prospeţimea lor pe întreaga
durată a lanţului de aprovizionare.
La nivelul întregului concern, cum am afirmat mai sus există patru firme specializate pe
divizii distincte, care prezintă însă componente comune, calitate, profesionalism şi poziţie
dominantă pe piaţă. Politica de service este asigurată prin existenţa a patru mari companii ce se
ocupă de gestiunea stocurilor, sistemul logistic, sistemul financiar şi sistemul informaţional.
Utilizând acest tip de împărţire a serviciilor pe divizii distincte, concernul dezvoltă conceptul de
sinergie ce conduce la activităţi mai eficiente. Gestiunea şi rotaţia într-un mod optim a stocurilor
este responsabilitatea diviziei MGB Metro Group Buying GmbH, care asigură cu produse
alimentare şi nealimentare întreaga reţea, având în subordine divizia Gemex Import . Această
subdivizie se ocupă cu controlul importurilor în zona estică a Europei, Rusia şi sud-estul Asiei.

12
Sistemul logistic de transport şi distribuţie este supravegheat de către divizia MGL Metro
Group Logistics care a dezvoltat o politică regională ce constă în cooperarea cu firme locale, dar
şi prin promovarea propriului sistem de transport materializat în tipul platformă. Acest tip de
împarţire regională a responsabilităţilor a condus la optimizarea costurilor şi la creşterea
profiturilor. Partea financiară a activităţii este susţinută prin prezenţa diviziei MIAG Metro
International Clearing, ce se ocupă în permanenţă de certificarea soldurilor conturilor clienţilor,
dar şi de plata furnizorilor şi producătorilor prin colaborarea cu sistemele bancare locale.
O altă divizie, la fel de importantă, cea a sistemului informaţional, constă în monitorizarea
tuturor activităţilor ( logistica, transport, control şi resurse umane) cu ajutorul programelor
software. Această activitate reprezintă „ sistemul nervos” al întregului concern şi este
administrată de către MGI Metro Group Information Tehnology GmbH.
Organizare spaţii
Grupul Metro operează cele aproximativ 600 de magazine pe care le deţine pe întreg
mapamondul în 3 formate : Junior, ECO sau Classic. Alegerea se face din prisma potenţialului
clientelei vizate şi a spaţiului disponibil pentru fiecare locaţie în parte.

ECO. Este cel mai mic format de magazin operat de către Metro. Suprafaţa
de vânzare netă este între 2.500 şi 4.000 mp. Target-ul este constituit în
special din restaurante, operatori de hoteluri şi firme de catering. Sortimentele food reprezintă
aproximativ 90% din paleta de produse ( albastru pe schiţă ). În medie, ţinta este de 2.000 – 8.000
de clienţi deserviţi. Este foarte popular în Franţa, fiind prezent şi în alte 8 ţări.

Junior. Metro Cash&Carry construieşte pe acest model acolo unde spaţiul


este restrictiv şi acolo unde potenţialul pieţei în zona vizată este limitat.Este
metoda preferată de expansiune în zona Europei de Est. Sunt vizaţi 20.000 –
60.000 de clienţi, cu un spaţiu net de vânzare de 7.000 – 9.000 mp.

Classic. Acest format reprezintă schiţa originală pentru un magazin


Metro Cash&Carry. Magazinele clasice, de acest tip, au o suprafaţă
netă de deservire a clienţilor de minim 10.000 mp şi se adresează unei
clientele în număr de 30.000 – 100.000. Acest format conţine cele mai mari secţii de produse
food şi nonfood.

13
Extindere teritorială
Grupul Metro are o întindere ce acoperă întreg teritoriul României, fapt ce se poate
observa din următoarea hartă, care reprezintă reţeaua de magazine :

În

conformitate cu conceptul cash&carry, produsele ce provin de pe piaţa românească (producători


şi furnizori) se află între 80-90%. Se apelează la importuri pentru produsele inexistente pe piaţa
românească, pentru sortimente inexistente pe piaţa românească sau acolo unde calitatea acestora
nu corespunde cerinţelor companiei Metro.
În ceea ce priveşte colaborarea pe segmente cu furnizorii locali, grupul Metro are o
strategie de tip „ win – win “. Toţi trebuie însă să se ridice la standardele impuse de Metro şi care
vor trebui respectate de către toţi comercianţii o dată cu aderarea la Uniunea Europeană. Metro a
fost cu un pas înainte pentru că regulile aplicate de celelalte ţări membre ale Uniunii Europene au
fost implementate de firmă imediat în cadrul companiei.

14
Structură provenienţă mărfuri în cadrul
Metro Cash&Carry România
Furnizori externi

Furnizori interni

Norma HACCP.
În cadrul activităţii sale, Metro acordă o atenţie deosebită respectării normelor HACCP.
Conceptul de „Analiză a Riscului şi Punct Critic de Control” (conceptul HACCP) a fost
dezvoltat în SUA în 1959, când o companie americană de industrie alimentară a primit ordin de la
agenţia spaţială NASA să producă alimente care să poată fi consumate în spaţiu fără nici un fel de
risc.
Acest concept preventiv a fost dezvoltat apoi în colaborare cu NASA şi a fost publicat şi
documentat drept HACCP-ul din SUA în 1971.
Abia în 1985 implementarea acestuia a fost recomandată tuturor agenţilor comerciali de
către Academia Naţională de Ştiinţă a Statelor Unite (NAS). De atunci, sistemul a fost testat şi
dezvoltat în continuare în întreaga lume.
HACCP se referă la implementarea de către companii a unui sistem de autocontrol pentru
siguranţa alimentelor şi pentru prevenirea riscurilor de sănătate.
Metoda de lucru HACCP poate fi detaliată în felul următor :

H Hazard Analiza tuturor riscurilor posibile conform descrierii produsului, procesului de


A Analiza producţie şi condiţiilor de operare.
C Critic
C Control Estimarea posibilităţii de apariţie a riscurilor şi identificarea punctelor de control.
P Punct

15
În conformitate cu HACCP, Metro urmăreşte respectarea „lanţului frigului”.
Respectarea lanţului de frig se referă la toţi operatorii implicaţi în lanţul produselor
alimentare.
De la fabricaţie la consum, alimentele ţinute la rece sau
congelate trebuie să fie depozitate la temperatura adecvată în mod
constant.

• Furnizorii METRO trebuie să monitorizeze condiţiile de


temperatură necesare pentru producerea şi transportarea produselor.
• METRO îşi alege furnizorii logistici (de rampă şi transportatori), care sunt obligaţi să
respecte întotdeauna temperatura necesară.
• METRO controlează în mod sistematic livrarea bunurilor şi verifică temperaturile
fiecaruia dintre depozitele sale. Controlul este efectuat periodic de un laborator
independent.

Mărci proprii

O caracteristică specială a concernului Metro este dată de existenţa mărcilor proprii de


produse, alimentare şi nealimentare. Cele alimentare sunt prezentate în pagina care urmează :

ARO : reprezintă "cel mai mic preţ" dintr-o gamă de mărci


a unui articol. METRO oferă clienţilor linia Aro pentru toate
categoriile de produse. Calitatea Aro este garantată de Controlul
calităţii METRO şi de producători.

METRO QUALITY: METRO garantează calitatea la un preţ foarte bun.


Produsele sub acest brand se adresează în general clienţilor Horeca.

16
CASA ROMA: marcă folosită pentru paste de origine italiană găsite
exclusiv la METRO.

Winecellars: Gama de vinuri Romanian Winecellars cuprinde soiurile


autohtone cele mai valoroase produse în zonele consacrate: Grasa
de Cotnari, Galbenă de Odobeşti, Muscat Ottonel, Chardonnay,
Fetească Albă, Fetească Regală, Aligote, Sauvignon Blanc,
Riesling, Pinot Noir, Fetească Neagră, Merlot, Cabernet
Sauvignon. Multe din aceste vinuri au fost medaliate la concursuri naţionale şi
internaţionale.

NATURA VERDE: folosită pentru fructe şi legume în conserve,


congelate şi uleiuri.

FOUR SEASONS: marcă exclusiv METRO pentru produse de patiserie şi


îngheţată.

DANISH FANTASY: prăjituri şi biscuiţi cu specific danez, exclusiv la


METRO.

A LA CARTE: Produse uşor de preparat, delicatese, congelate, alimente


de bază, conserve.

CALI: produse de calitate superioară, fructe şi legume proaspete.

CASCINA VERDESOLE: produse tradiţionale italiene, mezeluri şi specialităţi.

POWER UP: marcă proprie METRO pentru băutura energizantă.

17
Din mărcile nealimentare, Non Food, le enumerăm doar pe cele mai cunoscute :

Sigma: are ca prioritate calitatea, o gama largă de produse şi cel


mai bun preţ de pe piaţă.
Radiocasetofoane, sisteme HiFi, TV, căşti, VCR, DVD playere/ recordere, toate pot fi
găsite în departamentul Media department sub marca Watson.
Budget: marcă proprie METRO cu cele mai
mici preţuri pentru birotică, media, electrocasnice, menaj,
amenajare casă şi articole sezoniere.
Alaska oferă produse din gamele electrocasnice mari şi mici, instalaţii de aer condiţionat
şi încălzire, sobe/cuptoare, microwaves.

Active: confecţii sport, echipament pentru ski şi hiking, încălţăminte sport, costume de
baie, echipamente sportive,
biciclete, genţi de sport.

Youkon: confecţii femei, bărbaţi, copii, lenjerie,


galanterie, textile casnice.

Lambertazzi: pantofi, valize/genţi, produse de piele fină.

Tailor & Son: confecţii bărbăteşti, jachete, haine de piele,


pantaloni, tricotaje, cămăşi, cravate.

Timor: pijamale, lenjerie, galanterie pentru femei, bărbaţi şi


copii.

18
Aceste produse sub regie proprie sunt distribuite prin reţeaua Metro, cu ajutorul parcului
auto format din autotrenuri, alături de celelalte mărfuri ce ajung în celel 23 de magazine prin
intermediul platformelor logistice amintite.
Furnizori – producători – importatori

Un alt aspect al logisticii Metro Cash&Carry este dat de strânsa colaborare cu furnizorii.
Astfel, Metro permite furnizorilor să livreze marfa de comun-acord stabilită direct către
magazinele proprii, nemaifiind necesară intrarea în cadrul centrelor de logistică ale concernului.
De asemenea tratament beneficiază furnizori-producători importanţi, cu o gamă largă de
produse, dintre care enumerăm :

Procter & Gamble România, cu un portofoliu de produse format dintr-un


portofoliu de 300 de mărci, dintre care cele mai cunoscute sunt :

• Ace
• Head&Shoulders
• Alldays
• Lenor
• Always
• Mr.Proper
• Ariel
• Pampers
• Blend-a-med
• Pantene
• Bonux
• Pringles
• Dash
• Safeguard
• Fixodent

19