Nr

Intrebare Raspuns1 URL DataRaspuns2 DataRaspuns3 Data Raspuns4 URL Data

"Coferdam" - ul este un compartiment 1etanş picul
deprova
separare
inclusiv
0 compartiment
puţul lanţului etanş sub 0 magaziile de marfă, în care se a
"Eşuarea voluntară" este punerea navei pe0uscat punerea
ca urmare
navei ape
1defectării
uscat,
punerealacârmei
ordinul
navei pe
comandantului,
uscat
0 datorităcaspaţiului
ultimă redus
măsurădedemane
evita
"Eşuarea" este punerea voluntară1 sau involuntară
readucerea pealinia
0uneiperforarea
denave pe auscat
plutire corpului
unei navenavei în zona compartimentului maşi
0scufundate
"Oscilaţiile dure" sunt cele cu frecvenţă1mare celeşicuperioadă
frecvenţămică
0 mică
celeşicuperioadă
frecvenţă mare
şi perioadă
0 mică
"Rolurile" pentru diferite situaţii
avertizări
de urgenţă se 0 mai
atenţionări
numesc şi 0 exerciţii 1
"Sabordurile" sunt deschiderile amenajate în punţi sau
1 deschiderile din 0în parapetul
diafragmele
manevre fixeacestora,
de ruliu
metalicepentru a permitea evacuarea
0de amarare rapidă
catargului în plan atra
"Tona registru" este echivalentul
4,254 m a3 0 100 cbft 1 55 cbft 0
A doua condiţie de echilibru forţele
staticceal acţionează
navei, impune
1 forţele
asupracacenavei
acţionează
sa0 aibă
niciasupra
acelaşinavei
suport
un raspuns sa aibă acelaşi sens
corect0
A General Arrangement drawingconstruction
gives details
sequence
0 of
tank
a vessel's....
capacities 0 hydrostatic information0 layout 1
A perforated flat is part of the
forward
structure
hold.in the.........
0 double bottom. 0 deck house. 0 fore peak. 1
A vessel in the condition shown
hoggingin Figure 1will1 be....
sagging 0 racking 0 twisting 0
Abandonarea navei într-o situaţie limită, navei
comandantul este 1 ordonată
şeful de deechipaj0
către şeful mecanic 0
Abandonarea navei se face 0 doar la ordinul comandantului
doar la ordinul armatorului 1 când echipajul sau,crede
atuncide0când
cuviinţă
el nupentru
este capabil
siguranţa
de aluiexerc
Abandonarea navei se face, pasageri şi apoi
atunci când echipaj
comandantul
1 pe principiul
decide
"cine primii în
aceasta,
0 poate" sunt ofiţerii, apoi0nebrevetaţii şi la urmă pasagerii
ordinea
Abscisa centrului de greutate G al navei , se1determină utilizând
pm_TCN_GN_Q27R1.mht 0 următoarea formulă de 0calcul
Abscisa centrului de greutate XG al navei mng_TCN_GN_Q27R1.mht
1 calculează cu formula
, se 0 0
Accesul la portul de avarieetichetă
este marcatSOLAS prin 0 avertisment în limba 0 inscripţionare
engleză şi vopsire 1 cu culoarea albastră
Additional bottom stiffeningracking.
is required immediately 0 panting. aft side of the 0 pounding.
collision bulkhead to resist........ 1 hogging. 0
Afirmaţia : "inventarul de avarie
da este constituit 1 din
nu totalitatea sculelor, 0 numai materialelor
pentru navele şi dispozitivelor
militare
0 pentru combaterea avar
Al doilea citeriu de realizare forţele
a echilibrului
ce acţionează static
1 forţele
asupra
al naveicenavei
este
acţionează
îndeplinit
au
0 acelaşi
niciasupra
dacă
suport
unul navei
din au acelaşi
cazurile 0 sens
anterioare
Ambarcarea în mijloacele de pe colective
principiul de "salvează-ţi
salvare
0 numai sepielea"
face atunci când situaţia o impune
la ordinul1comandantului 0
Ambarcarea unei greutăţi mici astfellaîncât
bordul centrul
navei,
1 deastfel
greutate
încâtalcentrul
aceasta
acelei
0 astfel
de
greutăţi
săgreutate
nuîncât
sufere
să centrul
se
al înclinări
masei
situeze
deambarcate
greutate
0pe
transversale,
verticala
alsşmasei
centrului
fie
trebuie
peambarcate
verticala
făcută
plutirii centru
să fie
Ambarcarea unei greutăţi mici astfellaîncât
bordul centrul
unei1 nave,
deastfel
greutate
astfel
încâtîncât
alabscisa
aceszeia
0navaastfel
centrului
săţănu
încât
fie sufere
pedeabscisa
verticala
greutate
înclinări
centrului
centrului
al
0 transversale,
acesteia
deplutirii
greutate
să fietrebuie
pozitivă
al acesteia
efectuatăsă f
Ambarcaţiunile pot avea propulsie
da cu rame 1 si vele
nu ? 0 ambarcaţiunile nu au propulsie 0 proprie
Amplasara compartimentelor astfel
de înt
avarie
accesultrebuie
1să astfel
fie
făcută
uşorîncât
şi permanent
să permită
0 nu asigurat
are
accesul
importanţă
simultan a0două persoane
Amplasarea compartimentului permită
destinat
accesuldepozitării
rapid
1 permită
şimaterialelor
uşoraccesul
chiar şi0 de
doar
în permită
avarie,
situaţii
a şefului
trebuie
deosebite
şi depozitarea
de echipaj,
să 0inventarului
cvare păstrează bărcilorcheia
de compartim
salvare
Amplasarea compartimentului reducerii
maşină riscului
la pupa de
1 incendiu
navelor
echilibrării de
datorat
greutăţilor
tip tank0scânteilor
asigurării
petrolier,
de la ce bord
se
unei
potface
prin
ieşi
maipe
construcţie
pe
bune
considerentul
coş
0 stabilităţi
Amplasarea compartimentului asigurării
maşină uneila pupa
stabilităţi
0 navelor
realizării
de drum
de
unui
tipsporite
pescaj
tank
0 constructiv,
petrolier,
optim se este face necesar
pe considerentul
1 şi suficient un singur coferdam
Amplasarea compartimentului asigurării
maşină uneila pupa
rezistenţe
1 navelor
asigurării
longitudinale
deunei
tip tank
stabilităţi
0 sporite,
realizării
petrolier,
deprindrum
unui
seneîntreruperea
face
pescaj
sporite
pe considerentul
optim
0 osaturii longitudinale la mijloc
Amplasarea inventarului deînavarie dublullafund
bordul al naveiîn una
0navei sau două1magazii
se face în cel puţin
clar marcate,
trei magazii uşor0 deaccesibile,
marfă cât mai aproape de
Amplasarea pompelor de ballast pe puntea principală
la bordul 0 la nivelul
navei, este punţii etalon 0 de obicei în compartimentul 1 maşină, la nivelul paiolului
Amplasarea sorbului de avarie în compartimentul
este 0 fore-peak
în compartimentul în planul diametral, spre
0 afterpeak 1 prova compartimentului maşină
Ancora unei nave îi asigurănaturii
acesteiastâncoase
fixarea0apefundului
curenţilor
poziţie apei
datorită
marini
unde 0deseproprietăţii
suprafaţă
ancorează constructive1 a ancorei de a se "îngropa" în fun
Ansamblul de instrucţiuni privind
rolul desarcinile
apel şi1modul instrucţiunile
de acţionare echipamentelor
0 obligatorii
instrucţiunile -încritice
cazuri
pe timpulde urgenţă-
0operării pentru
în porturi fiecare persoană a
Antena radar este antena aparatului0deogoniometrare antenă sferică 0de
pe antena
recepţie
unde activă
medii a semnalelor
de emisie-recepţie,
0radio în banda fixatăUUS pe un catarg şi c
Antrenamentele echipajuluicursuripentruteoretice
situaţii de 0 urgenţă
de se realizează
specialitate
studii individuale exerciţii
prin practice efectuate
0 generale 1 periodic la bordul nave
Apa ca agent de stingere aincendiului
unui incendiu, nu0 seincendiilor
materialelor foloseşte
lemnoase de
în cazul
natură
1 seelectrică
poate folosi sau în petrolieră
orice0caz
Apa folosită la prepararea refulare
betonuluiapă de de obturare
mare
0 aspiraţie
de
a unei
la DG-uri
găuri
apă de de0mare
apă
apăestede
dulce
la MP 1
Apa poate fi folosită pentrude stingerea
orice natură
incendiilor
0 de altă natură decât 1 deelectrică
la TPD sau petrolieră 0
Arborada reprezintă : totalitatea pieselor1 confecţionate
totalitatea manevrelor
din0lemn un saustâlp
fixe din
şivertical,
curente
metal aşezat
şidecare
la0bord,
în
seplanul
numesc
folosite
diametral
: pentru
catarge,alfixarea
navei
arbori,arbor
şighiu
fix
Arboretul este partea superioară
nu a catargului 0 ?da 1 nu este un element al 0 catargului
Arborii intermediari port elică, în cazul
la nivelul naveimotorului
batiului 0cupe maşina
paiolul ladublului
centru
principal 1 sau
fund la trei fund,
în dublul sferturi,
pe sunt
fundul 0amplasaţi
navei
Asieta navei este valoarea unghiului0 de diferenţa
înclinaredintre
longitudinală
pescajul
1 variaţia pupapescajului
şi pescajulfuncţie0prova,
de salinitatea
exprimată apei în metri sau picio
Asieta navei reprezintă diferenţa dintre pescajul 0 diferenţaprovadintre
şi pescajul
pescajul
1 variaţiamediupupapescajului
laşicuplul
pescajulmaestru
prova 0prova
la ambarcarea grautăţii standar
Asigurarea iluminatului pentru cu ajutorul
siguranţă unui şi DG
eventual
0 normal, a funcţionării
cu ajutorul care are1cele
bateriilor instalaţilor
navele
demai puţine
nu sunt
avarie desauprimă
oredotate
deurgenţă
a unui funcţionare
cu
DGastfel
1 depe de
o perioadă
avarie mijloacedeterminată,
sau instalaţiiî
Asigurarea stabilităţii iniţiale
amplasarea
a navei se corectă
realizează
0 elaborarea
a prizelor
prin de şi fund
respectarea
1 şiamplasarea
de suprafaţă
unui cargoplan
cât mai sus 0corect
a greutăţilor mari la bord
Asigurarea vitalităţii navei este
densitatea
realizatăapei şi în
prin
0care
tmeperatura
navigă nava apei 0 încunoaşterea
care navigă de nava către echipaj
1 a caracteristicilor navei, a i
Asigurarea vitalităţii navei sepiturarea
realizează
în culoarea
tehnic
0 asigurarea
şineagră
prin a echipamentelor
navei0 cudublarea
instalaţie respective
echipamentelor
de aer condiţionat 1 vitale cu unele de rezervă (de a
Astuparea unei găuri de apă avaria
cu ajutorul
trebuiechesonului
definitiv
1 remedierea
remediată
de ciment provizorie
câteste
0mai remedierea
ourgent,
masură
poate sub fi provizorie.
permanentizată
provizorie
supraveghere Care
0poatedacă
sunt
de
fi permanentizată
specialitate
cerinţele
este inspectată
autorităţilor
dacă
periodic
este
în
mng_TCN_GN_Q87R1.mht
0 1 Moment de redresare
Asupra unei nave care are momentul unitar de asietă M1cm, acţionează un moment de înclinare Mө, care determină o va 0
Atunci când centrul de greutate , G, stabil
echilibrul coincide0 cuechilibru
metacentrul M,1nava
indiferent se afla
echilibru în
instabil 0
Atunci când centrul de greutate al navei,
echilibru stabil G, 0se instabilitate
află deasupra metacentrului
1 echilibru indiferentM, nava se află 0 în condiţia de
Atunci cand latimea navei scade, celelalte pm_TCN_SNt_Q54R1.mht
dimensiuni
1 ramanand 0 constante: 0
Atunci când nava se înclină B transversal datorită 1 Gruliului cu un unghi 0 nici deunacel din
multafirmaţii
3 grade,nu0 care
estedin
corectă
următoarele centre se va
Atunci când pescajul unei gabare
creşte sau creşte,
scade,fără
0funcţie
modificarea
creştedeînmodificarea
proporţie
celorlalte
0 geometrică
cotei
scadecaracteristici,
lui Gcu pescajul
raza metacentrică
1 longitudinală a aceste
Atunci când pescajul unei gabare
creşte sau creşte,
scade,fără
0funcţie
modificarea
scadede modificarea celorlalte
1 creşte cotei
caracteristici,
lui G raza metacentrică
0 transversală a aceste
Atunci când ruliul navei esteredusă
dur, stabilitatea0acesteia excesivă este 1 ruliul nu are legătură cu 0 stabilitatea navei
Avantajele amplasării motorului
eliminarea
principal
arborilor
la pupa
1 intermediari
asigurarea
navei, sunt unei
port0asiete
elică,
reducerea
reducerea
favorabile, riscului
riscului
a unuide eşuare,
amaraj
de
0 avarie adecvat
consumul
prin reducerea
al redus
mărfurilor,
de
lungimii
combu
consu s
puterea
Avantajele elicei cu pas variabil suntmotorului0este precizie
mult sporită
şi rapiditate1 simplitate
în manevrarea constructivănavei0în şi întreţinere
locuri înguste, facilăregimuri variate
prin modificarea
Avantajele elicii cu pas variabil sunt pasului
1 creşterile se poate de viteză
varia regimul
sunt maidemari
0 consumurile marş
delauleifără
aceiaşia0modifica
sunt parametri
mai reduse turaţia sau sensul motor
Ballastarea navei goale pentru
egalitatea
realizarea
pescajelor
unei
0 asiete
unprova
deplasament
convenabile
şi pupa 1minim diferenţa
trebuie de siguranţă
sădintre
asigure pescajul
şi imersiunea
0 pupa şieficientă
prova săafie elicei
de cel
şi penei
puţin
Ballastarea unui tank de lainstalaţiei
dublul fund dese apă poate
0tehnică
instalaţiei
realiza şide cuCO2ajutorul
0 gravitaţiei, prin egalarea 1 presiunii hidrostatice
Barca de serviciu se foloseşte la echipajului
salvarea 0 diferite
propriu servicii pentru 1 barca navă deînserviciu
rade şi/sau porturi
este 0doar în dotarea hidroglisoarelor
Bărcile care au prova şi pupaioleascuţite se numesc 0 baleniere 1 cuter 0
Barele de direcţie principală din cadrul
barele unui 0planşeu
cu sectiunea barelesunt
transversaladispuse cea longitudinal;
0 maibarele
mare; care detin ponderea 1 numerica in cadrul osaturii pl
Betonul de obturare a unei găuri de 33% apă are0concentraţia50% de nisip de
0 66.6% 1
Betonul folosit la astuparea1/3 găurii
nisipdeşiapă 2/3seciment
0compune
1/2 nisipdin şi 1/2 ciment
0 2/3 nisip şi 1/3 ciment1
Betonul folosit la astupareaapă găurii
de mare
de apă se0prepară apă dulce cu 1 apă tratată special cu nitraţi 0
Bordul liber al navelor petroliere
mai mic estedecât la navele
1 mai tip marecargou
decât 0la navele
mai mare tip mineralier
decât la navele 0 cargou
Bordul liber la navele de tipmai
tankmarepetrolier, comparativ
0 mai miccu cel al 1navelor identic de mărfuri generale 0 este
Bordul liber la navele de tipgurile
tank de petrolier,
vizită de comparativ
1dimensiuni
aceste cu navemult
celsunt
al
reduse
0navelor
delăţimea
şi ermetic
mari dedimensiuni
de
mărfuri
construcţie
închise
generaleale
0a acestor
tankurilor
este mai nave
de
micmarfă
este
deoarece
considerabilă
asigură o mu
Bordul liber la navele de tipaceste
tank petrolier,
nave sunt comparativ
0degreutatea cu specifică
mari dimensiuni cel al 1navelor
lăţimea
micăde a de
mărfii
mărfuri
construcţie
transportate
generale 0a acestor
este
comparativ
mainave
miceste
cu
deoarece
cea
considerabilă
a apei asig
Braţul de stabilitate reprezintă
un cuplu de forţe 0 un moment de forţe 0 o distanţă 1
Braţul stabilităţii este o forţă exterioară0 un moment de redresare 0 o distanţă 1
Bulbul unei nave are rolul demăria pescajul prova 0 reduce
al naveirezistenţa 1 lafacilita
înaintare ancorarea
şi mări în stabilitatea
ape0 cu adâncime
de drum mică
Calculul modificărilor de pescaj la ambarcarea
diagramei de carene 0 diagramei
şidrepte
debarcarea de stabilitate
de0 greutăţi
diagrameistatică
se face
de asietă
cu ajutorul 1
Calculul variaţiei unghiului de asietă, capm_TCN_GN_Q106R1.mht
urmare
1 a deplasării unei 0 greutăţi la bordul navei0pe o direcţie orizontal - longitudina
Calibrul şi rezistenţa lanţului
adîncimea
de ancoră maximă
se calculează
0 aputerea
apei mării
funcţie în zona
aparatuluide0 propulsor
specifică
tonajul naveide navigaţia0a navei
Calităţile etravei sunt robusteţea şi asigurarea 1 să permită rezistenţeiieşireanavei
0 etanşă
să la faciliteze
şocuri
a arborelui
şidepozitarea
coliziuni
portelică
0minore,
lanţului reducerea
de ancoră rezistenţei la în
Calităţile manevriere ale unui
elicăremorcher
în duză sunt 0 superioare
elică cu pas în variabil
cazul0 propulsiei
Voith-Schneider cu 1
Canarisirea navei ca urmare acţionarea
a unei găuri cârmeide0apăînbalastarea
bordul
într-un opus
bord,
unuise 1tank
poatesaucompansa
pomparea deplasarea
apei din prin
unei 0greutăţi în bordul
compartimentul afectatopus găurii de a
Canarisirea navei într-un bord,
inundării
fără unui
modificarea
compartiment
1 inundării
asietei,sau unui
estedeplasării
compartiment
dovada
0 inundării laterale unui
saua unei
deplasării
compartiment
greutăţi,
0 laterale
însau
dreptul
adeplasării
uneicuplului
greutăţi,
laterale
maestru
în pupa
a unen
Canarisirea navei într-unuldeplasarea
din borduri unor poategreutăţi
0fi contracarată
ocoborârea
de jos în unor
prin
sus1 greutăţi
labalastarea
bord la bordul naveisuperioare
tankurilor 0 din bordul coborât
Canarisirea unei nave încărcată
deplasareala full de
capacitate,
greutăţi
1 solicitarea
la
cabord
urmare sau
asistenţei
ainundarea
0inundării
seuneiancorează
unui
voluntară
navecompartiment
specializate
şi aseunui
aşteaptă
0compartiment
printr-o
intervenţia
gaură diametral
de
companiei
apă,opus,
poate
de dar
sa
fi r
Când asigură deplasarea naveiîn regimprinde apă, elicea
1 înfuncţionează
propulsor regim de turbină 0 la punct fix 0
Când centrul de greutate rezultant
redreseze al nava
nave la se
1 poziţia
află subiniţială
accentueze metacentru,
de echilibru
0 nu
înclinarea momentul
se creazăcare
navei niciiaunnaştere
moment
0 tinde să
Când nava are inerţie prin înapă, dar de
regim motorul 0principal
propulsor în regim este deoprit,
turbină
1elica funcţionează
la punct fix în regim 0 de
Când o navă cu borduri verticale trece pm_TCN_SNt_Q59R1.mht
într-o1apă cu altă densitate, 0 variaţia asietei se calculează 0 cu formula
Când se spune despre o navă atunci căcând
are asietă
nava 0arezero ? când
atunci
pescajul prova
pescajul
0mai artunci
pupa când
mare decât
este mainava
pescajulare 1pescajele
mare pupa
decât pescajulprovaprova
şi pupa egale
Când se spune despre o navă atunci căcând
este nava
aprovată
1areartunci
?
pescajul când nava
prova 0maiare
atunci pescajele
mare când
decâtnava prova areşi pescajul
pescajul pupa
0pupaegale pupa mai mare decât pes
Când se spune despre o navă atunci căcând
este nava
apupată ?pescajul
0areatunci când prova
pescajul
1mai atunci
pupacând
mare este nava
decât mai rămâne
pescajul
mare 0pupaînclinată
decât pescajul într-unul
prova din borduri
Când se spune despre o navă, atuncicăcând estenava
canarisită
0areartunci
? când
pescajul nava
prova 0maiare
atunci pescajele
mare când
decâtnava prova rămâne
pescajul şi pupa
1pupaînclinată
egale într-unul din borduri
Când se utilizează ciment rapid,
1 / 1 proporţia nisip 0 2 // ciment
1 la cheson 1 1este / 2 de 0
Cantitatea aproximativă de33% ballast
din necesară
deplasamentul
1navigaţiei
66%ladin plină
în
deplasamentul
siguranţă
încărcare
0 cel a unei
puţin
la plină
nave
15%încărcare
în
din"ballast
deplasamentul
0 condition"laeste plinădeîncărcare
Cantitatea de apă pătrunsănuîntr-un compartiment 0 da avariat al unei1 nave da, numai
aflate în dacăplutire
nava seeste
0poateîn determina
port
Cantitatea de balast necesarădeplasamentul
pentru navigaţia navei
0 cel în
la siguranţă
plină
puţin încărcare
25 %îndin condiţia
0 capacitatea
depinde de balast,
de detipul încărcare
este
de navă
egală
1 a cunavei
Capacitatea Dw a navei este tonajo caracteristică1 devolum 0 pescj 0
Capacitatea echipajului derol a-şidemenţine
echipaj siguranţa proprieechipajului
0 vitalitatea în condiţii de avarie
1 vitalitatea a navei se0numeşte
navei
Capacitatea echipajului unei nave de a-şi
certificarea "safe asigura,
0manning" prinautilizarea
vitalitatea navei 1 tuturor
echipajului mijloacelor de navei;
nescufundabilitatea la0bordul navei, siguranţa şi integrita
Capacitatea navei de a-şi menţine
vitalitateacaracteristicile
navei 1 autonomie tehnice de exploatare şi proprietăţile nautice
0 manevrabilitate 0 în condiţii de avarie, se defi
Capacitatea navei de a-şi menţine
nescufundareacaracteristicile
nvei tehnice, navei
0 stabilitatea de exploatare
0 vitalitatea şi proprietăţile
navei nautice
1 în caz de avarie, reprezintă
Capacitatea navei de a-şi păstra
capacitateaetanşeitatea
de încărcare
0 şirezistenţa
de a nu se corpului
deforma sub acţiunea
1 stabilitatea de drum forţelor0 exterioare este
Care din afirmatiile de maiviteza
jos este navei
falsăse măsoară
0 viteza înnavei
Noduri se măsoară
0 viteza în navei
Milese marine
măsoară pe1 oră
cu (Mm/h)
anemometrul
Care din următoarele mărimi KG;defineşte stabilitatea 0 GM;transversală1a navei KM. şi trebuie calculată 0 la bord pentru diferite situaţii de
Care din următoarele mărimi KGse calculează 0la bord GM pentru diferite 1 KM.situaţii de încărcare, aceasta 0 fiind definitorie pentru stabi
Care din urmatoarele mărimi se poate determina
deplasamentul 0 unghiul
navei cunoscând
goale de înclinare
diagrama
1 raza corespunzător
metacentrică
stabilităţii statice
valorii
transversală
0maxime a(BM) braţului de stabilitate
Care din următoarele tipuriruliul
de ruliu
cu oeste
perioadă
periculos
0 mairuliul?mare
cu odecâtperioadă cea
0 ruliul
mai
a acţiunii
mică
sincronizat
decât
cauzeicea cu perioada
a 1acţiuniiacţiunii
cauzeicauzei
Care din următoarele valorideplasamentul
poate fi determinată navei
0 unghiul
ladinplină
diagrama
deîncărcare
înclinare
stabilităţii
1 raza corespunzător
statice maxim
cuplului valoriide0maxime
redresare a braţului stabilităţii
Care dintre afirmaţiile de mai
şurubul
jos estede fund
adevarată
se
0 foloseşte
şurubul
? de
la obturarea
fund 0se şurubul
foloseşte
găurilor delade
fund
obturarea
apă sede foloseşte
mari
1găurilor
dimensiuni,
la de
obturarea
apă desituate
dimensiuni
găurilor
sub deliniafoar
apă
de
Care dintre afirmaţiile de mai
şurubul
jos estede fund
adevărată
se
0 foloseşte
şurubul
? de
la fixarea
fund 0sepanoului
şurubul
foloseşte de
culafund
margini
fixarease foloseşte
moi
pontilului
1 în zonala
reglabil
obturarea
de gurnă găurilor de apă
Care dintre părţile corpuluiopera
navei vieeste situată 0 deasupra
opera moartă liniei plutiri
1 carena 0
Care dintre părţile navei seopera
află subvie linia de 1plutireopera moartă 0 puntea principală 0
Care dintre planurile principale
planul ale navei, maestru
cuplului o împarte
0 planulinplutirii doua părţi,opera
1 planulvie si opera moartă?
diametral 0
Care dintre planurile principale
planul decuplului
proiecţie coincide
maestru
0 planulcu desuprafaţa
bază 0 liberă planulaplutirii
apei liniştite? 1
Care dintre următoarele elemente
pereţii transversali
fac parte 0din şilongitudinalele
traversele
osatura longitudinală
de fund
de
1 fund,
catargele
a de
navei
bordaj
şi?coloanele
şi de punte 0
Care este parte superioarăgabierul
a unui catarg ? 0 coloana 0 arboretul 1
Care este partea de mijlocgabierul
a unui catarg ? 1 coloana 0 arboretul 0
Care este partea inferioarăgabierul
a unui catarg ? 0 coloana 1 arboretul 0
Care sunt "apendicii" naveielicea,
? pana cârmei, 1 parapete,
chilele debalustrăzile,
ruliu, 0cavaleţii
ferestre,
brâiele,
hublouri,
grătarele uşi metalice
0
Care sunt mijlocele de caremijloace
dispunede o salvare
navă 0pentru individuale
ansamblul
asigurarea instalaţiilor,
şi colective
vitalităţii
1 mijloaceledispozitivelor
sale fixe, mobile şi sculelor
0şi auxiliare
destinate de luptă
să asigure
împotriva preveni
acţi
Carena este partea imersă a navei 1 partea emersă a0 navei roof-ul central 0
Cargourile nespecializate care
30 %transportă
din totalulcherestea
greutăţii
1 50 %mărfii de
din aceeaşi
totalul 0greutăţii
esenţă,
60 % mărfii
din
pottotalul
ambarca greutăţii
pe 0covertă
mărfii acelaşi tip de marfă, dar î
Cargourile nespecializate care
redusă transportă minereu0 excesivă de fier la full1capacitate
indiferentă DWT, au stabilitate 0
Cârma acţionată de o elicecârmă
montată cu troţe
în safran 0 se cârmă
numeşte activă 1 cârmă independentă 0
Cârma unei bărci este amplasată
în prova bărcii, dar 0 fără să împiedice
în bordul tribord,0vederea
la la pupamaestru
cuplul bărcii 0
Cârmele compensate se caracterizează
amplasarea axului prin0 laamplasarea
o distanţă de axului
muchia
0 amplasarea
la ode distanţă
atac, cuprinsă
axului
de muchia la oîntre
1distanţă
de 1/3
atac, şide
cuprinsă
1/2muchia
din lungimea
între
de atac,
1/4profilul
şicupri
1/3
Cârmele compensate se caracterizează
axul cârmei este prinsituat
0 faptul
pana lacăocârmei
distanţă estefaţă
0 amplasată
axul
de muchia
cârmei în de
este
pupa atac,
situat
axului
cuprinsă
1lasăuo distanţă
între 1/3 faţăşide 1/2muchia
din lăţimea
de at
Cârmele necompensate sepoziţionarea
caracterizează axului
prin
0 laamplasarea
jumătatea lîţimii 1 safranului
axului amplasarea
în prova safranului axului la o0distanţă rezonabilă faţă de muchi
Cârmele necompensate seaxul caracterizează
cârmei este prin situat
0 pana faptul
la ocârmei
că
distanţă estede
1 amplasată
cel
axulpuţin
cârmei2/3
în este
din
pupa lăţimea
situat
axului 0lapenei
său
jumătatea lăţimii penei
Cârmele semicompensateamplasarea
se caracterizeazăaxului 0 prin
laamplasarea
o distanţă de axului
muchia
0 amplasarea
la ode distanţă
atac, cuprinsă
axului
de muchia la oîntre
1distanţă
de 1/3
atac, şifaţă
cuprinsă
1/2 dedinmuchia
lungimea
între 1/4
deprofilul
atac,
şi 1/3c
Cârmele suspendate sunt cârmele amplasate 0 în cârmele
borduri,acţionate
la navele
0 cu cârmele
cupompe
douăale sau
hidraulice
căror
mai ax multesusţine
1 cârme pana pe verticală, fără a se
Catargul face parte din : greementul navei0 arborada navei 1 instalaţia de evacuare 0a apelor uzate de la bord
Cauzele cele mai frecventetemperaturi
ale apariţieiridicate
incendiilor
0 ale la bordul
fenomene
mediului navei
mecanice,
ambiant sunt
1 fenomenechimice orajoase
sau termice0de la bordul navei
Cauzele cele mai frecventelucrul
ale apariţiei
cu flacărărincendiilor
deschisă,
1 izolarea
la bordul
neprotejat
deficitară
navei
0 aîncingerea
sunt
antenelor tableiVHF punţii0principale datorită razelor soarelu
Cauzele cele mai frecventeindisciplina
ale apariţiei şi incendiilor
neglijenţa
1 acţiunea la bordul umidităţii
navei
0 asupr
depozitarea
sunt izolatorilor necorespunzătoare
antenelor0 VHF a materialelor de birotică
Cauzele umane cele mai frecvente
neglijenţacare şi indisciplina
duc1la neutilizarea
apariţia incendiilor echipamentului
0 lipsa
la bordul
unordenavelor
echipamente
protecţie sunt 0 de telecomunicaţii adecvate
Cavaleţii sunt elemente din structura 0 partea de rezistenţă
întărită a0abărcii
bărcii
suporţi
pedecare
metalici
salvare
se fixează
sau din1motorul
lemn, pe care se poziţionează ba
greutatea
Ce este capacitatea de încarcare mărfii pe
(deadweight) 0 caretotalitatea
? o navăgreutăţiloreste1aptă sumace
să se
ogreutăţilor
transporte
pot ambarca rezervelor
pe0 o navă,de combustibil,
fără a depăşi apă, pescajul
alimente m
Ce este clema de avarie cuunşurubdispozitiv
? folosit
1 pentru fixareafolosit
un dispozitiv panoului
0 un pentrupeste
dispozitivgaura
amararea dematerialului
de fixare apă0 a pontilului de avarie
reglabilîn compartiment
Ce este coferdam-ul ? un compartiment 1etanş picul deprova
separare inclusiv
0 compartiment
puţul lanţului etanş sub 0 magaziile de marfă, în care se a
Ce este cruceta ? platforma coloanei 0 catargului
paltforma gabierului 1 o catargului
manevră mobilă de întindere 0 a gaiului
Ce este deplasamentul navei greutatea
? totală a1navei greutatea
complet navei
echipate,
0goale,
greutatea
inclusiv
fără combustibil
mărfii
a mărfii şi/sau
şi/sau
şi 0rezerve
a balastului
a balastilui dede la la
bord
bord
Ce este etamboul unei nave este? elementul de1construcţie partea dincare faţa închide
cuplului
0 compartimentul
corpul
maestru, naveicarecare
la cuprinde
extremitatea
separă
0 varangele
camera
pupacârmei şi chila dede comparti
ruliu a
Ce este flotabilitatea ? proprietatea navei1 deproprietateaa pluti la suprafaţanavei
0 de proprietatea
apei
a se opune navei
actiunii
de a0 forţelor
se mişca exterioare
liberă pe care
suprafaţa
tind să măr o în
Ce este forepeak-ul ? spaţiul dintre ultimul 0 spaţiul
perete dintretransversal
etrava
1 spaţiul
etanş
naveişidintre
şietamboul
primulcompartimentul
perete
navei 0transversal maşină etanş
şi magazia sau ma
Ce este forepeak-ul ? compartimentul situat 0 Compartimentul
deasupra punţii 1cuprins
principale,
spaţiulîntreetanş
destinat
prova
cuprinsnavei
agregatelor
între
0şi primul
compartimentul
perete transversal
maşini şietanş ultim
Ce este gabia ? platforma coloanei 1 catargului
platforma gabierului 0 o catargului
manevră mobilă de întindere 0 a americanului
Ce este ghiordelul ? un făraş metalic, 0 dinolemn găleată
saumetalică,
plastic,1 cu undin
pereţii
element
lemnînalţi,
sau dinplastic
pentru
structura scos
0 deapa rezistenţă
din barcă a bărcii
Ce este greementul navei t?otalitatea catargelor 0 totalitatea
unei naveparâmelor 0 totalitatea
metalicemanevrelor
folosite la amararea
1fixe şi mobile mărfiideînlamagaziile
bordul unei navei
nav
Ce este gurna ? este porţiunea curbată 1 este deoîmbinare
carlingă ce a0 fundului
uneşte
este parteafoile
plat cudublului
debordajul
osatură fund0navei
care
cu bulbul
asigurănavei fixarea catargelor na
Ce este înălţimea bordului distanţa
liber al navei
măsurată
? 0 după distanţa
o direcţie
măsuratăverticală,
1 după
distanţaîntre
o direcţie
măsurată
planulverticală,
deîn bază
planul
0 între
şi punctul
cuplului
planulde maestru,
plutirii
intersecţie
şi punctul
întrealplanu
liniei
de
Ce este înălţimea de construcţie
distanţa a navei
masurată? 1 după distanţa
o direcţie
măsuratăverticală,
0 după
distanţaîntre
o direcţie
măsurată
planulverticală,
deîn bază
planul
0 între
şi punctul
cuplului
planulde maestru,
plutirii
intersecţie
şi punctul
întrealplanu
liniei
de
Ce este ispolul ? un făraş metalic, 1 dinolemn găleată
saumetalică,
plastic,0 cu undin
pereţii
element
lemnînalţi,
sau dinplastic
pentru
structura scos
0 deapa rezistenţă
din barcă a bărcii
distanţa măsurată
Ce este lungimea între perpendiculare ? 0 îndistanţa planul diametral,
măsurată 1 laîn
distanaţa
linia
planulde diametral,
plutire
măsurată de plină
la
înlinia
0planul
încărcare,
de diametral
plutireîntre
de al plină
punctele
navei,
încărcare,
pededirecţ
inteî
Ce este lungimea maximă distanţa
a unei nave măsurată
? 0 îndistanţaplanul diametral,
măsurată 0 laîn
distanaţa
linia
planulde diametral,
plutire
măsurată de plină
la
înlinia
1planul
încărcare,
de diametral
plutireîntre
de al plină
punctele
navei,
încărcare,
pededirecţ
inteî
Ce este lungimea pe plutire distanţa
de plină măsurată
încărcare 1 îndistanţa
?planul diametral,
măsurată 0 laîn
distanaţa
linia
planulde diametral,
plutire
măsurată de plină
la
înlinia
0planul
încărcare,
de diametral
plutireîntre
de al plină
punctele
navei,
încărcare,
pededirecţ
inteî
Ce este manevrabilitatea ?proprietatea navei1 deproprietatea a executa uşor navei
0şideproprietatea
rapid
a se diferite
mişcanavei
manevre
cu ode viteză
a0şipluti
evoluţii
determinată
in condiţii
chiar şi pe
normale
într-un
o anumităpe
locapa
restrâ
direc
m
Ce este nescufundabilitatea proprietatea
? navei0 deproprietatea
a pluti in conditii navei de
1 normale a-şi păstranavei
proprietatea flotabilitatea
de a-si0 pastraşi stabilitatea
sau de în a-sicazul
schimbainundăr dir
Ce este o cange o prăjină cu lungimea 1 o de ramăcelcu puţin
palma
20 metri,
deundimensiuni
element
care are din montat
mari,
structura
folosită
un0sistemdeşirezistenţă
drept
de agăţare
cârmă a bărcii
la
deunul
avarie din cape
O instituţie
Ce este o societate de clasificare ? care are 1 ca Totalitatea
obiect decărţilor activitate
0 tehnice
Asociaţia
supravegherea
deorganelor
clasificare tehnică
dea0control
navelor
şi clasificarea
tehnic
civile al navelor,
navelorconstitui
civile
Ce este opera moartă ? nivelul de plutire al 0 navei
partea la permanent
linia de apă 1 emersă
partea permanent
a navei în condiţii
submersă
0 normale a navei deîn plutire
condiţii normale d
Ce este opera vie ? partea permanent1 submersă partea permanenta navei0înemersănivelul
condiţiide anormale
navei
plutireînde alcondiţii
navei
plutire
0 la normale
linia dede apă plutire
Ce este osatura ? structura de rezistenţă 0 o reţea formată spaţială
dintr-o
1deplacă
totalitatea
bare dreaptă
drepte planşeelor
şisau
curbe,
curbă inferioare
îmbinate
0 rezemată, între
şi superioare
întărită
ele, care cu din
bare
determină
interioru
şi elem ş
Ce este pescajul mediu al distanţa
navei ? măsurată0 pedistanţa verticală, măsurată
de la0linia
pe
distanţa
de
verticală,
bază măsurată
până
de lalalinia
pe
punctul
verticală,
1plutirii
celpână
mai
în dreptul
înalt
la liniaal cuplului
punţii
punţii principal
maestr
Ce este planşeul ? structura de rezistenţă 1 o reţea formată spaţială
dintr-o
0deplacă
totalitatea
bare dreaptă
drepte planşeelor
şisau
curbe,
curbă inferioare
îmbinate
0 rezemată, între
şi superioare
întărită
ele, care cu din
bare
determină
interioru
şi elem ş
planul ?orizontal care
Ce este planul cuplului maestru trece prin
0 planul linia de
longitudinal 0 bază
planul transversal
vertical care trece prin vertical
1chilacare
navei trece prin secţiunea maes
 planul?orizontal care
Ce este planul cuplului maestru 0 planul
desparte transversal
partea0imersăvertical
planulde transversal
care
parteatrece emersă
prin
verticalsecţiunea
1 a corpuli
care trecemaestră
navei prin secţiunea
şi împarte maescorp
Ce este planul diametral alplanul
navei vertical
? longitudinal
1 planul care care împarte
împarte
0 planul
nava
nava în în
care
două
douăîmparte
părţi
părţi,simetrice,
nava
prova
0 înşidouăpupa
tribordpărţişi asimetrice,
babord prova
Ce este planul diametral alplanul
navei vertical
? longitudinal
1 planul care care împarte
împarte
0 planul
nava
nava în în
care
două
douăîmparte
părţi
părţi,simetrice,
nava
prova
0 înşidouăpupa
tribordpărţişi asimetrice,
babord prova
Ce este planul plutirii ? planul orizontal care 1 planul
coincide transversal
cu suprafaţa
0 vertical
planul liberă
transversal
carea apei
treceliniştite
prin
verticalsecţiunea
0 şi care
împarte trece
maestră
corpul
prin secţiunea
navei
şi împarte
în partea
maes
corp
Ce este pontilul reglabil ? un ansamblu demontabil 1 un elementcompus dedintr-un
rezistenţă,
0 un elementdispozitiv
compus sudat,
care dinse
găurit
maifoloseşte
0multe
la interior,
dispozitive,
pentru în care
fixarea
cuculisează
ajutorul
uşilor etanş
căru
o tij
Ce este ruful ? o construcţie situată 1 odeasupra
construcţie punţii
situatăţdeasupra
0principale,
o construcţie carepunţii
situată
nu se principale,
întinde
pe0 punteapecare
toată
etalon,
selăţimea
întinde
la pupa navei
pe navei
toată lăţim
Ce este secţiunea maestrăeste ? secţiunea vertical-transversală
1 este sectiunea vertical-longitudinală
care
0 secţiunea
trece princare mijlocul
trece
ce teoretic
trece
prin
0 planul
prin
al mijlocul
navei,
liniei deunde
navei
bazălăţimea
şi defineşte
este m
Ce este stabilitatea ? proprietatea navei0 deproprietatea
a pluti in condiţii
navei1 normale,
de
proprietatea
a reveni fărălanavei
să
poziţia
sede scufunde
iniţială
a0 se mişca
de
peechilibru,
mare
cu o liniştită
viteă
dupădeterminată
încetarea
Ce este stabilitatea de drum proprietatea
? navei0 deproprietatea
a se mişca navei cu 0o viteză
de
proprietatea
a-şideterminată
schimba navei direcţia
de a-şi1 mişcării
menţine direcţia de marş, fără
Ce este suprastructura ? o construcţie situată 0 odeasupra
construcţie punţii
situatăţdeasupra
1principale,
o construcţie carepunţii
situată
nu se principale,
întinde
pe0 punteapecare
toată
principală,
selăţimea
întinde lanavei
peprova
toatănavei
lăţim
Ce este tonajul brut ? greutatea navei încărcate0 volumul cu tuturor
marfă compartimentelor
0 o mărime calculată închise convenţional,
1destinate transportului
reprezentând mărfurilor
volumul t
Ce este tonajul net ? volumul tuturor compartimentelor
0 greutatea navei o mărime
interioare
0goale, dar cucalculată
închise rezervele
ale navei, convenţional,
de1inclusiv
combustibil care reprezintă totalitat
suprastructurile
Ce este un catarg ? totalitatea pieselor0 confecţionate
totalitatea manevrelor
din0lemn un sau stâlp
fixe din
şivertical,
curente
metal aşezat
şidecare
la1bord,
în
seplanul
numesc
folosite
diametral
: pentru
catarge, alfixarea
navei
arbori,arbor
şighiu
fix
Ce este verga ? un catarg simplu 0 o traversa orizontala, 1 o manevraincrucisata curenta
pe catarg 0
Ce reprezintă desenul de mai jos ?de avarie1 cuun
un paiet margini
cavaletmoi de arbore
0 uncotit pontil reglabil 0
Ce reprezintă desenul de mai jos ?
un dispozitiv 0 un pontil reglabil0 un şurub de fund
de strângere 1
Ce reprezintă desenul de mai jos ?
un dispozitiv universal
0 unde pontil reglabil0 şurubul de fund
strângere 1
Ce reprezintă în figura de mai jos, cota
lungimea tpp
între ?0 pescajul pupa actual
perpendiculare 1 înălţimea bordului liber0
Ce reprezintă în figura de mai jos, cota
pescajul prova tpvactual
?1 înălţimea bordului 0 liber
lungimea între perpendiculare 0
Ce reprezintă mecanismulclemă din figurade avarie
RO-TCVN-V-t
0 pontil02.d reglabil 1 dispozitiv universal de 0strângere
Ce reprezintă mecanismulclemă din figurade avarie
RO-TCVN-V-t
0 pontil03.d reglabil 0 dispozitiv universal de 1strângere
Ce reprezintă mecanismulclemă din figurade avarie
RO-TCVN-V-t
1 pontil04.d reglabil 0 dispozitiv universal de 0strângere
Ce reprezintă vitalitatea navei
capacitatea
? navei0decapacitatea
a pluti în condiţii
navei1 de
decapacitatea
avarie
a-şi menţine naveicaracteristicile
de a-şi 0 menţine tehnice,
caracteristicile
de exploatare tehnice
şi p
Ce rol are cârma, la o navăde? a asigura posibilitatea 1 de a susţine
mişcăriiarborii
după
0 de oportelice
traiectorie
a deplasa situaţi
stabilită
nava între
cuşimotorul
ajutorul
0de a modifica
principal
forţei decomandat
şi
propulsie
tubul etambou
direcţia d
Ce rol are elicea, la o navăde ? a asigura posibilitatea
0 de a susţine
mişcăriiarborii
după
0 de oportelice
traiectorie
a asigura situaţi
stabilită
propulsia
întreşimotorul
1navei
de a modifica
înspre
principal înainte
comandat
şi tubul
şi înapoi
etambou
direcţia
şi ded
Ce rol are etamboul unei nave închide ? corpul navei 1 proteja
la pupa,nava permite
de 0şocurile
trecerea
adăposteşte datorate
etanşăpuţul coliziunilor
a axului
lanţului0portelică
uşoare
şi sonda şidin
aultrason
axului
timpulcârmei
înaintării prin
Ce rol are învelişul dubluluiadăposteşte
fund ? tancurile
0 asigură
de balastnescufundabilitatea
superioare
1 adăposteşte navei agregatele
în caz de 0 mecanismelor
avariere a dublului de ridicat
fund
Ce rol are selatura punţii ?de a menţine nava 0 pedechilă
a asigura
dreaptă scurgerea
1 de a rapidă împiedica a apei de pe
scurgerea 0 punţi
apei de pe punte spre bordaj
Ce rol are tubul etambou, la deoanavă susţine
? pana0cârmei de a sustine
când nava arborii
1estedeportelice
pe
a asigura
doc la trecerea
spargerea etanşă
0 gheţiiacândacestorase navigă
în afara în bordului
ape reci
Ce rol au planşeele din corpulprin unei navelor,
structura ? 0au fiind
rolulstructuri
de a asigurade0rezistenţă,
acestea preiau
sprijinirea asigură
coastelor şiambarcarea
transmit
navei 1 osaturii în condiţii
naveide sarcinile
deplinănormal
sigura
Ce se află pe fundul bărcii gurna
? 0 1-2 orificii închise 1 cu copastia
dopuri filetate din bronz 0 sau aluminiu
Ce se înscrie în certificatuldeplasamentul
de tonaj ? navei
0 pescajul navei 0 tonajul brut si tonajul net 1 al navei
Ce se înţelege prin "apendici" ai corpului
elemente navei
din structura ? interna constructive
0 elemente a navei 0 elemente constructive
ale osaturii navei 1si funcţionale care ies în afara cor
Ce sunt ambarcaţiunile ? nave de transport0pasageri nave mici cu şi
clasa
foarte
1de mici,
nave
navigaţia care
mici nelimitată
şi
sefoarte
deplasează
mici, 0 care
pe apăse deplaseazş
cu propulsiepeproprie apă cu do
Ce sunt barbetele ? găleţi metalice, din 0 lemn
socare saudeplastic
sizal sau
1metalică,
elemente
sintetice,din hidrodinamice
lemn
legatesau la plastic
prova
0 înşiafara
pupacorpului
bărcii bărcii
Ce sunt construcţiile de rigidizare
structura ? de rezistenţă
0 o reţeaformată spaţială
dintr-o0deplacă
totalitatea
bare dreaptădrepte planşeelor
şisau
curbe,
curbă inferioare
îmbinate
1 rezemată, între
şi superioare
întărită
ele, care cu dinbare
determină
interioru
şi elem ş
Ce sunt manevrele fixe ? parîmele vegetale0 şiparâmele sintetice pentru
metalice 1legarea
totalitatea
pentrunavei consolidarea
parâmelor
la cheu în metalice
0plan longitudinal
folosite la şi amararea
transversal mărfii
ac
Ce sunt manevrele mobileparâmele
? vegetale 1 şi/sau
parâmele sintetice
metalice
folosite
0 parîmele
pentru la manevrarea
consolidarea
vegetale velelor,
şi însintetice
0plan vergilor,
longitudinal
pentru bigilor,
legarea
şi tangoneţilor,
transversal
navei la cheaec
Ce sunt pataraţinele ? manevrele fixe ale 0 navei,
manevrelecare susţin
fixe ale
0unmanevrele
navei,
catarg, care
pontil
fixe
susţin
sau
aleun coloană
navei,
catarg,
1 care înpontil
planul
susţinsaudiametral,
uncoloană
catarg,înspre
în
pontil
plansapro
tr
Ce sunt sarturile ? manevrele fixe ale 0 navei,
manevrelecare susţin
fixe ale
1unmanevrele
navei,
catarg, care
pontil
fixe
susţin
sau
aleun coloană
navei,
catarg,
0 care înpontil
planul
susţinsaudiametral,
uncoloană
catarg,înspre
în
pontil
plansapro
tr
Ce sunt straiurile ? manevrele fixe ale 1 navei,
manevrelecare susţin
fixe ale
0unmanevrele
navei,
catarg, care
pontil
fixe
susţin
sau
aleun coloană
navei,
catarg,
0 care înpontil
planul
susţinsaudiametral,
uncoloană
catarg,înspre
în
pontil
plansapro
tr
Ce sunt tancurile de balastcompartimente
? etanşe
0 compartimente
situate la nivelul destinate
0 compartimente
punţii principale
depozităriietanşe mărfurilor
1situategenerale
sub puntea containerizate
principală, la p
Cea mai utilizată metodă nespecializată
interzicerea fumatului
de 1 prevenire
în locuri
utilizarea a incendiilor
nepermise,
gazului aplicarea
0 inertla bordul
a
înlucrului de
navelor
cu
vopsele
compartimentele flacără
careignifuge
0transportă
deschisă
de locuitpe şiculoarele
mărfuri
a utilizării
periculoase
dinsculelor
compartim me
est
Cele mai frecvente avarii laîncorpul
prova,navei
în pupa şi zona
au 1loc în dublului fund
încompartimentele
zona 0 încambuzeicopastiei 0
Centrul de carenă B reprezintăcentrul geometric1al rezultanta
carenei forţelor 0 de rezultanta
greutateforţelor de presiune 0
Centrul de carenă al naveicentrul
reprezintă de greutate 1 alrezultanta
volumuluituturor
de apă0 forţelor
acel
dezlocuitpunct
cqaredeîncompul
partea
care acţionează
imersă
deplasamemtul
0 a navei
forţa denavei greutate a navei
Centrul de carenă B, prin definiţie, reprezintă
centrul geometric 1al rezultanta tuturor
volumului carenei 0 forţelor
centrulde
navei presiune
plutirii 0
Centrul de greutate al navei centrul
reprezintă
de greutate 0 alrezultanta
volumuluituturor
de apă0 forţelor
acel
dezlocuitpunct
cqaredeîncompul
partea
care acţionează
imersă
deplasamemtul
1 a navei
forţa denavei greutate a navei
Cerealele în vrac pot fi transportate
tip container cu navele 0 navele de transport 0 vrachiere
animale vii şi cargouri 1
Certificatul de bord liber al căpitănia
navei esteportului
eliberat0dedeînmatriculare
către
societatea de aclasificare
1navei
santierul constructor al0navei
Certificatul de echipaj minim de siguranţă
serviciul "personal"pentru
0 alAutoritatea
o navă sub
companiei Navală
depavilion
1 Română
crewing românesc
sindicatul este eliberat de către
navigatorilor0
Certificatul de siguranţă a construcţiei
căpitănia portuluieste eliberat
0de societatea
înmatriculare
de către de aclasificare
1navei
santierul constructor al0navei
Certificatul de siguranţă echipament
căpitănia portului
este eliberat
0de societatea
înmatriculare
de către de aclasificare
1navei
santierul constructor al0navei
Cheia "Kenter" este cheia universală care 0 undeschide
dispozitivtoate broaştele
cheia de
de 0întindere a deîmpreunare
la cabinelea1de
sarturilor două
locuit
chei aledeunei
lanţnave
de ancoră
Chesonul de ciment este utilizat la astuparea
bordajului, deasupra0 provizorie
dublului a găurilor
liniei defund
plutire
plat de apă din zona
0 gurnei 1
Chesonul de ciment nu se gaura aplică de atunci
apă când
este1 situată
gaura pe debordajul
apă este 0 navei,
în
gaurazona pedegurnei
suprafaţă
apă este plană în zona0 evazajului corpului navei
Chesonul de ciment se aplică pentru obturarea
pe bordajul vertical îngăurilor
0 drept zona de apăsau
de gurnei
deasupra 1situate
sub
liniei puntea
a evazajului
de plutireprincipală, 0pe plafonul acesteia
corpului navei
Cine reglementează dotarea Societăţile
navelor cude instalaţii
clasificare şi mijloace
1 Sistemul pentru
de Management asigurarea
0 regulile al vitalităţii ?0
York-Antwerp
Armatorului
Clasa unei nave sub pavilion
un românesc
an este0 acordată
5 ani pentru o0perioadă 4 ani de 1
Clasificarea navelor comerciale
naturape mărfurilor
tipuri se 1transportabile
facezona
funcţie
de navigaţie
decu acea
0 pescajul
navă maxim la linia0de vară
Clema de avarie cu şurub unestedispozitiv folosit
1 launfixarea
dispozitiv
panoului
folosit
0 peste
olaanexă
fixarea
gauraa paietului
pontilului
de apă peste
reglabil
0 gaura de apă
Clema de avarie cu şurub o este
instalaţie colectivă
0 ode sculă
salvare
de vitalitate
0 un dispozitiv de vitalitate 1
Clema de avarie cu şurub obturarea
se foloseştegăurilor
la 0deobturarea
apă din zona găurilor
forepeak-ului
0 denu apă
se obturează
de mari dimensiuni
găuri 1de apă cu clema de avarie cu şuru
Clema de avarie cu şurub manevrarea
se foloseşte paietului
la 0 fixareade avariepanoului1cufixarea
marginipontilului
moi reglabil0
Clema de avarie cu şurub dese foloseşte
dimensiuni pentru
mici0 fixarea panouluimijlocii
de dimensiuni 1cu de
margini moi în mari
dimensiuni scopul astupării
0 găurilor de apă
Clema de avarie este papucii de împreunare0 o sculă din inventarul
a cablurilor 0 un de
metalice incendiu
dispozitiv de vitalitate1
Clema de avarie su şurub o este
barăalcătuită
metalicădincu
0 două
o tijăpiese
filetată
mobile
prevazută
1 prevăzute
o ţeavă
cu piuliţă
filetată
cu cârlige
fluture
în care
pentru
şi0se
care
introduce
fixare
are lapecapăt
ocoastele
tijăocufurcă
orificii
navei
metalică
de reg
Codul ISM este 0 totalitatea
totalitatea manualelor actelor
ISM întocmite normative
0de codul
armator internaţional
ale statuluiprivind
de1 pavilion,
siguranţa
referitoare
navei, alaechipajului
protecţia m ş
raportul
Coeficientul de permeabilitate dintre
al unui volumul
1 raportul
compartiment, realnotat
de
dintre
apă 0 ,raportul
cu volumul
care
"m" reprezintă
poateteoretic
intra
dintre
în
al compartimentului
compartiment
volumul0compartimentului
şi volumul
şi volumul
teoretic
inundat
real de
alşiacestu
apă
volum
ce
Coeficientul de permeabilitate
raportul
al unui
dintre
compartiment,
volumul
1 raportul
realsededintre
notează
lichidvolumul
0care
cu "mteoretic
raportul
încape" şidintre
reprezintă
în compartiment
al compartimentului
volumul0compartimentului
şi volumul
şi volumul
teoretic
inundat
real
al de
acestuia
şilichid
volum
Coeficientul portanţei profilului se calculează 0 cu formula (vezi fig.
pm_TCN_MN_Q12R1.mht 1 TCN-m.n.-t), unde: A-este 0 aria safranului cârmei; ro -este
Coeficientul rezistenţei la îaintare se calculează 1 cu formula (vezi
pm_TCN_MN_Q12R1.mht 0 fig.TCN-m.n.-t): 0
Coferdamul este spatiul de separatie 0 dintre
spatiuldouade separatie
tancuri0 spatiul
deintre
combustibil
compartimentul
de separatie lichid;intre
1de un
masini
tanc (CM)
de combustibil
si tancul desi marfa
un tan
Coferdam-urile au rolul de asigura
a depozitarea 0 asigura
materialelor depozitarea 0 dematerialelor
de avarie a separa şiSOPEP proteja 1două compartimente adiacente, al
Coferdamurile folosesc la depozitarea diferitelor 0 amplasarea
materiale agregatelor 0 limitarea sau prevenirea 1 avarierii prin reciprocitate a dou
Cofiguraţia magaziilor de marfă
minereurile
la navele
suntmineraliere
mărfuri
1 minereurile
cu este
greutatedeosebită
sunt0specifică
mărfuri
pot de transporta
cu
cea
maregreutate
a altor
şi mărfuri
specifică
nave0delichide
transport
micăîn vrac mărfuri
în magaziile
solide, deoar
de m
Coloana este partea inferioară
da a catargului ?1 nu 0 nu este un element al 0 catargului
Comandantul părăseşte nava primul 0 oricând decide el 0 acest
ultimul lucru 1
Comandantul unei nave implicate
societăţiiîntr-o
de asigurare
situaţie
0 conform
de urgenţă prevederilor
va raporta
1 navlositorului
manualului
situaţia şi dedestinatarului
urgenţă
0 mărfii
Comparativ, la nave cu aceleaşi
o stabilitate
caracteristici
transversală
0 constructive,
o stabilitate
mai mică transversală
cea1care nu areexistă
mai
înălţimea
diferenţe
mare de construcţie
0 mai mică, prezintă
Comparativ, la nave cu aceleaşi
o stabilitate
caracteristici
transversală
0 constructive,
o stabilitate
mai mică transversală
cea1care nu areexistă
mai
lăţimea
diferenţe
marede construcţie0 mai mare, prezintă
Comparativ, o navă este mult mai stabilă
transversal decât0longitudinal
longitudinal decât nu sunt diferenţe
1 transversal 0
Compartimentarea corpuluirealizarea
navei se constructivă
realizează
1 turnarea
prin
a unuide sistem
chesoane
0deamplasarea
pereţi
de ciment
etanşipereţilor
care
în diferitele
separă
de
0 saparaţie
spaţii
diferitealespaţii
încorpului
magaziile
ale corpului
navei
de marfă
nave
Compartimentarea navei constăprevederea
în amplasării
0 asigurarea
capacelor sistemului
magaziilor
0 Împărţirea
dede umplere
marfă
prin şi
şi
construcţie
agolire
sistemului
1a tancurilor
a corpului
de închidere
denavei
balast
etanşă
în compartim
a aces
Compartimentarea navei constă în
amplasarea 0 dispunereafore
compartimentului tankurilor
0 împărţirea
peak câtdemai ballast corpului
la nivelul
aproape denavei
1punţii
pupa înnavei
compartimente
principale etanşe unul f
Compartimentarea navei se asigurării unei ventilaţii
face în scopul 0 realizarea
eficienteunei mai 0 asigurării
bune stabilităţinescufundabilităţii
de drum 1 navei în cazul inundării accid
Compartimentarea tuturor asigurarea
spaţiilor etanşemanevrabilităţii
din
0 structura
asigurarea navei
navei,
ambarcării
contribuie
0 asigurarea
combustibilului
la flotabilităţii în magaziile
1navei de marfă la navele cargo
Compartimentul cuprins între roofprova
centralnavei şi0primulforepeakperete transversal 1 afterpeak etanş se numeşte 0
Compartimentul cuprins între pupa navei şi 0ultimul
coferdam forepeakperete transversal 0 afterpeak etanş se numeşte 1
Compatimentarea corpuluiintimităţii
navei se echipajului
face în 0scopul
izolareaasigurării
fonică a0diferitelor
nescufundabilităţii
încăpreri navei 1 în cazul inundării unuia sau mai
Componenţa şi modul de acţionare
regulile internaţionale
a echipei 0 deregulamentul
de
intervenţie
prevenire îndeacazul
0coliziunilor
ordine
roluluneiinterioară
specific
găuri
pe mare
de
al navei
apă, sunt
dar
1 şistabilite
funcţiede decătre
gravitatea situaţiei
Compoziţia mortarului pentru chesonul
ciment cu nisip de ciment,
1 ciment în cazul
cu câlţi utilizării
vegetali
0 doarcimentului
ciment rapid este 0
Conform Teoremei lui Euler, centrul
douăgeometric
plutiri izocarene
1al centrul
fiecăreia
succesive
de greutate se
0 intersectează
cuplul
rezultant maestru după o dreaptă 0 ce trece prin
Conform Teoremei lui Euler, centrul
douăgeometric
plutiri izocarene
1al centrul
fiecăreia
succesive, se
0 intersectează
de flotabilitate centrul
al navei după o
de greutate aldreaptă
navei
0 ce trece prin
Conformarea navei cu cerinţele
Certificatul
de vitalitate
de Siguranţă
0este atestată
Radio prin
Certificatul de Safe 1 Certificatul
Manning de Siguranţă 0 Construcţie
Constructiv, mineralierele diferă
proporţiade cargourile
dintre bordul
0 de liber
mărfuri
amplasarea şi înălţimea
generale 0 structura
ancorelor de
princonstrucţietransversală 1tip fagure şi înălţarea accentuată a
Constructiv, mineralierele diferă
tipul capacelor
de cargourilemagaziilor
0 de mărfuri
modul de
demarfă
generale
alarmare 0 volumul
aprin
echipajuluimare al spaţiului 1 gurilor de magazii
Constructiv, reducerea influenţei negative
amplasarea asupra
tankurilor stabilităţii
0 amplasarea
paralel navei0 a
cu tankurilor
planul suprafeţelor
celularea
diametral
perpendicular libere
tankurilor
al navei pecude lichide
planul
1diafragme din tankuri,
diametral se realizează
al navei
Convenţia Internaţională asupra
naveleLiniilor de Încărcare
specializate 0 înnavele - specializate
Londra
transportul 1966,în defineşte
containerelor
0 nave transportul
specialnavele mărfurilor
construite de1tip solide
"A" ca
pentru aîntransporta
fiind
vrac marfuri lichid
Corecţia înălţimii metacentrice
momentul
longitudinale,
de inerţie
1 când
momentul
al suprafeţei
la bordde există
libere
inerţie
0 undeplasamentul
de al
tank
lichid,
suprafeţei
parţial
calculat
umplut,
libere
naveifaţă
de
la
este
0de
plină
lichid,
planul
proporţională
încărcare
calculat
cuplului faţă
cu
maestru
de planul diam
Corecţia înălţimii metacentrice transversale 0când la bord există1un tank parţial umplut, se0 calculează cu ajutorul formulei
pm_TCN_SNt_Q130R1.mht
Corecţia înălţimii metacentrice
pozitivă
transversale 0saunesemnificativă0
longitudinale cândnegativă la bord există un tank1parţial umplut, este întotdeauna
Corpul navei este simetric planul
faţă decuplului maestru 0 planul plutirii 0 planul diametral 1
Cota centrului de greutate G al navei , pm_TCN_GN_Q29R1.mht
se determină
1 utilizând următoarea
0 formulă de calcul 0
Cota centrului de greutate ZG al navei mng_TCN_GN_Q29R1.mht
1 calculează cu formula
, se se 0 0
Creşterea caracteristicilor de propulsie
folosirea ale unei
elicelor elici, se duzelor
contrarotative
0 folosirea poate realiza
0 ambele prin răspunsuri sunt 1 valabile
Creşterea rezistenţei la înaintare
reducerea
are ca
vitezei
efecte
1navei
creşterea
şi a turaţiei
vitezei
propulsorului
0navei
creşterea
la aceeaşi
vitezei
turaţie
naveia0şipropulsorului
a turaţiei propulsorului
Creşterea rezistenţei la înaintare
reducerea
are drept
vitezeiefecte
1navei
creşterea
la aceeaşi
vitezei
turaţie
0navei
reducerea
a la
motorului
aceeaşi
turaţiei
turaţie
motorului
a0 motorului
pentru realizarea aceleiaşi v
forţa maximă
Criteriul de vânt, conform normelor a unei
A.N.R., în momentul
rafale de
0 calcului vânt
dinamic
de
0 travers,
elementelor reportul
maxim pe
pe
dintre
care
caremomentul
de satbilitate, neva
nava oîl1poate
este poate
de răsturnare
suporta
suporta fără
fără
şi a
cel
a se
sede
răsturna
răsturna
vânt
Cu ajutortul panouli cu margini moi,
de mici fixat cu 0dispozitivul
dimensiuni, din universal
de dimensiuni
zona gurnei 1 dede strângere,
mijlocii, mari
din zone se pot de
dimensiuni,
plane obtura găuri de
0deasupra apă
liniei de plutire
Cu ajutorul clemei cu şurub,dese pot obturamici
dimensiuni găurile
0 gauri dedeapă
apa mijlocii.
0 nici un fel de gauri de apa. 1
Cu ajutorul diagramei de carene drepte, centrului
coordonatele în cazul ambarcării/debarcării
0 coordonatele
de greutate;centrului
1 noilede de greutăţi,
pescaje
carena pupa în practica
si variatia
si prova la bordul
0 pescajului
ale navei;navei, se determină
mediu;
Cu ajutorul diagramei de carene
coordonatele
drepte, centrului
în cazul
0 coordonatele
ambarcării/debarcării
de greutatecentrului
al1navei de
pentru
lungimeadecarenă
greutăţi,
situaţia
noii şi variaţia
liniiînde
dată
practică
0 pescajului
plutire alanavei
bordul
mediu
navei, se determină
Cu ajutorul dispozitivului universal de strângere
de mici dimensiuni 0 de sedimensiuni
pot obtura mijlocii
găurile
0 nu se de pot
apăobtura găurile 1 de apă cu acest dispozitiv
Cu ajutorul panoului cu margini
de mici moi dimensiuni
pot fi obturate
0 din
de zona
găurile
mari de gurnă
de apă
dimensiuni 0 de dindimensiuni
dublul fundmijlocii, 1situate pe suprafeţe plane
Cu ajutorul pontilului reglabil
dese miciobturează
dimensiuni găurile de apă
0 de dimensiuni 0 nu se obtureză găuri de
mijlocii 1 apă cu ajutoaul acestui dispoziti
Cu ajutorul scalei de încarcare, se poate determina
deplasamentul 1 înălţimea
navei pescajul
metacentrică
navei,
0 raza funcţie
transversală
metacentrică
de longitudinală
0
Cu ajutorul scalei de încărcare,
centruluivalorile
de carenă
deplasamentului
0 pescajuluişimediu ale 1capacităţii
alrezei de încărcarelongitudinale
naveimetacentrice se0 pot determina pentru diferite valo
Cu ajutorul scării de încărcare, se poate determina
deplasament 1 cota pescajul
metacentrică mediu
0 longitudinală
raza
al navei
metacentrică
funcţie de transversală
0
Culoarea în care sunt vopsite
albastru
materialele de1 avarie roşu este 0 negru 0
Cum este fixat panoul cu margini
cu şurub moiuniversal
din desenul
0 cu dulapi
alăturat şi ?pene 1 cu dispozitiv universal 0
Cum este fixat panoul cu margini
cu pontilmoi reglabil 0 cu
în figura de pene
mai jos şi grinzi
? 1decu lemn
dispozitiv universal 0de strângere
Cum este notat în calcule şiL planuri pescajul0navei D ? 0 T 1
Cum se amplasează şurubul de de fund pentru
la exterior spre1astuparea
interior
de la interiorunei spre
găuri de ajutorul
0 exterior
cu apă ? dispozitivului 0 universal
Cum se clasifică bărcile după
cu rame,
felul propulsiei
vele, elică 1 ? cu propulsie proprie 0 cuşiprovafără propulsie
ascuţită şi proprie
cu0prova dreaptă
Cum se clasifică bărcile după
mici,numărul
mijlocii de şi mari
rame ?
0 10+1, 8+1, 2 sau 1 4 7+1,
rame5+1 sau 3+1 0
Cum se deschid uşile metalice,
către întotdeauna
interior 0? către exterior 1 către pupa navei 0
prin slăbirea
Cum se face proba de perforare a unui prezoanelor
tank0 prin inspecţie
autoclavelorvizuală
0 prin sondare repetată sau 1 cu traductor
Cum se numesc coastele la bărci ?
nervuri 0 crevace 1 turnichet 0
Cum se numeşte arborele trinchet
înclinat fixat in prova navei, care se 1întâlneşte
0 bompres artimonla navele cu vele 0 ?
Cum se numeşte dispozitivul utilizat universal
dispozitiv la fixarea panoului
0 deşurub universal
strângere cu margini0 clemă
moi din defigura
avariealăturată 1 ?
Cum se numeşte dispozitivul utilizat universal
dispozitiv la fixarea panoului
1 deşurub universal
strângere cu margini0 clemă
moi din defigura
avariealăturată 0 ?
Cum se numeste extremitatea pupaanterioara a 0 navei?
prova 1 dublu fund 0
Cum se numeste extremitatea pupaposterioara a1navei? prova 0 pic prova 0
Cum se numeşte partea corpului
opera vie navei aflată 0 deasupra
opera moartă liniei de1 plutire
carena ? 0
Cum se numeşte partea corpului
opera vie navei aflată 1 sub
operaliniamoartă
de plutire 0 ?osatura 0
Cum se numeşte planul care împarte
planul cupluluicorpul 0navei
maestru planul în cele două0părţi
plutirii simetrice,
planul diametral tribord şi 1babord ?
Cum se numeşte planul care împarte
planul cupluluicorpul 1navei
maestru planul în cele două0părţi,
plutirii planul tribord şi babord ?0
diametral
Cum se numeşte planul care separă
planul partea
cuplului 0imersă
maestru planuldeplutirii
partea emersă
1 planul a corpului
diametral navei ? 0
Cum se numeşte planul principal de proiecţie,
planul cuplului 0 vertical
maestru longitudinal,perpendicular
planul diametral1 planul plutirii pe planul 0 secţiunii maestre?
Cum se numeşte planul principal de proiecţie,
planul cuplului 1 vertical-transversal,
maestru planul diametral0 planul care trece
plutiriiprin secţiunea 0 maestră?
Cum se numeşte proprietatea navei de a se1mişca
deplasare cu o viteză 0
manevrabilitate determinată
giratie ? 0
Cum se numeşte proprietatea navei de a-şi 0păstra
deplasare direcţiade
stabilitatea mişcării
1 giraţie
drum ? 0
Cum se numeste structurabordajul bărcii a barcii
de rezistenta 0 etrava
? bărcii 0 osatura bărcii 1
Cum se numeste vârful catargului,
butuc în limbaj0marinăresc măr ? 1 gabie 0
Cum sunt dispuse banchetele într-o barcă ?1 suprapus
longitudinal 0 transversal 0
Cum sunt dispuse bancurile într-o barcă ? 0 suprapus
longitudinal 0 transversal 1
Cunoaşterea poziţiei planului
calităţile
neutru, manevriere
permite 0 ambarcarea/debarcarea
vizibilitatea
ale navei sădenupe 0fiepuntea
stabilitatea
compromise
greutăţilor
de navigaţie
navei la/de
săsănu
lanu
1bordul
fiefiedeteriorată
afectată
navei, astfel încât
Cunoaşterea poziţiei planului
pescajele
neutru,naveipermite să0 ambarcarea/debarcarea
nu
asieta
se modifice
navei să nu 0 se stabilitatea
modifice
unei greutăţi
navei să la şi
nu1deseladiminueze
bordul navei, astfel încât
Cunoscând greutatea "q" ambarcatăpm_TCN_FN_Q17R1.mht
la bordul
0 navei şi deplasamentul
1 unitar – TPC, corespunzator
0 pescajului iniţial al na
Cuplele teoretice sunt curbele
planul obţinute prin 0
diametral; intersecţia suprafeţei
planul cuplului 1 teoretice
planul deabază
maestru; corpului navei 0 cu planuri paralele cu
Cuplele teoretice sunt curbele
planul obţinute
diametralprinal intersecţia
0 navei suprafeţei
planul cuplului 1 teoretice
planul
maestru al de abază
naveicorpului
al navei
navei
0 cu planurile paralele cu
Cuplul format de greutate şirazăforţa
metacentrică
arhimedrică 0 sebraţnumeşte
de stabilitate 0 moment de stabilitate 1
Cuplul unei forţe de 15 KN35 care
KNm;acţionează 0pe 37,5 un braţ KNm.;de 2.5 metri,
1 30creazăKNm.;un moment de 0
Curenţii turbionari mai poartă
curenţi
numelede oportunitate
de 0 curenţi marini verticali 0 curenţi Foucault 1
Daca centrul de greutate Gechilibru
al naveistabilcoincide 0 cu metacentrul
echilibru M,
indiferent1 atunci
echilibrunava se află în 0
instabil
Dacă centrul de greutate Gaducerea
al navei se navei
aflăîndeasupra
0 poziţia
amplificarea
iniţială
metacentrului
de
înclinării
echilibru
1 rotirea M,
naveimomentul
navei în jurulcareaxului
acţionează
0 median asupra navei va provoc
Dacă centrul de greutate Gaducerea
al navei se navei
aflăînsub
1 poziţia
amplificarea
metacentrul
iniţială deînclinării
M,echilibru
0momentul naveinavei
rotirea care înacţionează 0 asupra
jurul axului median navei va provoca
Dacă la cota centrului de carenă
înălţimea adăugăm
metacentrică
raza
0 razametacentrică,
metacentrică distaţa
0 cotarezultată
metacentruluireprezintă1 tocmai
Dacă la o navă aflată în marş R + δR
T = avem T = împingerea + δR
1 T > Rpropulsorului, 0 TR<= R + δR
rezistenţa la înaintare
0 a apei iar δ R = rezistenţa su
Dacă la o navă cu GM mairedresare
mic decâta0unghiului
se ambarcă
0 amplificareo greutate
de înclinare 1în planul
a unghiuluitendinţa
dediametral,
este inprevizibilă
înclinare deasupra0 centrului de greutate al navei,
Daca la o navă valoarea luiunghiul
GM este de mai
înclinare
mică0 vaunghiul
decâtdescreşte
0deşi înclinare
nava1este nuvaînclinată
secreşte
întâmplă transversal,
nimic deosebit
0 atunci, prin ambarcarea unei gre
Daca la o navă valoarea luiseGM va este
înclinamai mică1 se
într-un decât
bord va înclina
0, nava în bordul
0 se va opusrăsturna
celui de acţionare 0 a forţei respective
Dacă raportăm aria plutirii Afundarea
la produsulpe dintre 0lungimea
CWL şi lăţimea
centimetru 1 acesteia,
momentul obţimen
unitar de asietă 0
Dacă un tank de la bordul creşte
navei, se de divizează
"m" ori0 longitudinal
se reduce de cu “m”0 pereţi
m+1 ori echidistanţi, atunci 1 efectul negativ al suprafeţei libe
Dacă valoarea braţului GMînclinare
al unei naveîntr-unul
este1din
mai borduri
mică decât
echilibru până 0,
stabil se0nava
ajunge
răsturnare
va lafi în
valoarea
condiţiecel depuţin
0 0 a braţului
estealbe
De ce sunt vopsite în în dungi culoarea stabilită
obiectele 0 din de societatea
pentru
inventarul
a putea 0de
de fiavarieclasificare
separate
aceste
? obiecte
de altelenu sunt0vopsite în dungi albe
De ce sunt vopsite în roşu pentru
obiectele din inventarul
a putea 0 estede
fi separate culoarea
avarie
de altele?stabilită
0 aceste de regulamente
obiecte nu sunt1vopsite în roşu
Deasupra liniei de plutire apartea
navei se imersă
află 0 partea emersă 1 opera vie 0
Deplasamentul unei nave creste
creste;dar bratul stabilitatii
1 descreste; transversale 0 ramane
ramane constant;
constant. Ce 0se poate spune despre tendinta m
Deplasând greutăţi la bordul navei, nu se modifică
deplasamentul navei
1 asieta navei 0 coordonatele centrului0de greutate al navei
Deplasând o greutate la bordul
o forţă navei, pe o direcţie
0 un moment orizontal longitudinală,
1 afirmaţiacoordonatele
nu este adevărată cenrtrului
0 de greutate se modifică,
Deplasarea greutăţilor la bordul
pescajul navei nu modifică
prova/pupa 0 deplasamentul
al navei 1 cordonatele centrului de 0 greutate
Deplasarea unei greutăţi lacentrului
bordul navei de carenă
pe 0 o direcţie verticală,
metacentrului 0va centrului
determina
transversal dedeplasarea
greutate al1în aceeiaş direcţie şi sens a
navei
Deplasarea unei greutăţi lamodificarea
bordul navei, paralel
asietei1 navei cu planul diametral,
modificarea 0 nicipe
deplasamentului una orizontală,
dintre
unitar la aceeaşi cotă, determină
acestea0
Deplasarea unei greutăţi lamodificarea
bordul navei, stabilităţii
pe0direcţieiniţiale
orizontal-longitudinală,
modificarea a navei
asietei
1 modificarea
navei indiferent de 0sens, determină
deplasamentului navei
Deplasarea unei greutăţi lamodificarea
bordul navei, stabilităţii
pe1direcţieiniţiale
verticală,
modificarea a navei indiferent
asietei navei de sens,
0 modificarea determină
deplasamentului 0 navei
Deplasarea unei greutăţi lamodificarea
bordul navei, pe0o navei
asietei direcţie
modificarea orizontal
unghiului
1- transversală,
de înclinare
modificarea determină
transversală
deplasamentului 0 anavei
navei
Deschiderea din carena navei,prizăcare
de suprafaţă
este situată
0 prizăsub de liniafundde plutire
1 prizăchiarmediană
la cel mai mic pescaj 0 al navi se numeşte
Descrierea amănunţită a tuturor
jurnalul instalaţiilor
de maşină 0de jurnalul
stins incendiu
de bord0 de lamanualul
bordul navei de pregătire
se găseşte 1SOLAS
în
Desenul alăturat prezintă dispozitivul universal 0 şurubul
de strângerede fund 0 clema de avarie cu şurub 1
Desenul de mai jos reprezintăun panou cu margini 1 un moi plasture de vitalitate
0 un cheson de ciment 0
Desenul de mai jos reprezintăstratulun interior
panou cu de 0margini
scândură moi. moi
marginile Reperul 1 pânza
4 estede velă impregnată 0
DG-ul de avarie trebuie săcu fietankul
tot timpulde combustibil
0 pornitun sfert umplut 0 cu şi tankul
sistemul de de combustibil
cuplare1 automată
full şi sistemul
în tablou
de cuplare
deconectatautom
Diagrama care permite calculul
diagramateoretic al variaţiei
de carene 0 diagrama
dreptepescajelor de stabilitate
prova/pupa
0 diagrama dinamică
la deambarcarea/debarcarea/deplasarea
asietă 1 de greută
Diagrama de pantocarebe reprezentarea
este grafică
0 reprezentarea
a braţului stabilităţii
grafică
0 reprezentarea
de
a variaţiei
formă, funcţie
braţului
grafică destabilităţii
a1unghiul
braţuluide statice,
stabilităţii
înclinare
funcţie
de formă,
de volumu
func
Diagrama de pantocarene variaţia
prezintăbraţului de 0 stabilitate
variaţia braţului
funcţie 0 de
de braţul
stabilitate
asietăstabilităţii
funcţiede deformă
deplasament
1 funcţie de volumul carenei şi u
Diagrama la asietă se foloseşte
Calculul lui XB şi 1Δ Calculul lui dpv0şi Calculul
pentru dpp lui XF şi XG 0
Diagrama la asietă se foloseste şi pentru pm_TCN_FN_Q9R1.mht
1 0 0
Diferenţa dintre cota metacentrului
înălţimealongitudinal
metacentrică
1 raza
corespunzătoare
longitudinală
metacentrică 0 înclinărilor
longituainală
cota centrului nulede şi cota
greutatecentrului
0 de greutate, reprezintă
Diferenţa dintre cota metacentrului
înălţimealongitudinal
metacentrică
1 raza
corespunzător
longitudinală
metacentrică înclinărilor
0 longitudinală
cota centrului
nule şi de cotacarenă
centrului
0 de greutate rezultant reprez
Diferenţa dintre cota metacentrului
înălţimeatransversal
metacentrică
1 raza
corespunzătoare
transversală
metacentrică 0 înclinărilor
transversală
cota centrului nule de şi cota
carenă centrului
0 de greutate, reprezintă
Diferenţa dintre cota metacentrului
înălţimeatransversal
metacentrică
1 raza
corespunzător
transversală
metacentrică înclinărilor
0 transversală nule şi de
cota centrului cota centrului
greutate 0 de greutate rezultant reprezi
Dimensiunea corpului navei, lungimea
care influenţează
maximă0 lăţimeacel mai mult valoarea 1 înălţimea
înălţimiidemetacentrice
construcţie 0 transversale este
Din ansamblul măsurilor organizatorice
exerciţiile periodicede vitalitate
1 pentru
existenţafac
formarea
parte
instalaţiilor
şi0unorexistenţa
fixe
deprinderi
de stingere
instalaţiei
practice
a colective
inendiilor
vitale
0 într-o
de salvare
situaţie reală
Din categoria instalaţiilor de
instalaţia
vitalitatede alesantină
unei1 nave,
instalaţia
şi ceafac departe
destins
alimentare
incendiile
0 instalţia cu combustibil
de alimentare greu 0cuacombustibil
motorului principal
uşor a DG-urilor
Din categoria navelor cu destinaţie
remorchere, specială
pilotine
0facnave
şiparte
şalupe rapide0 navele de cercetări oceanografice,
de agreement 1 navele şcoală, cablie
drăgile, fac
Din categoria navelor de servitute şalandele,
parte 0 deroşezele
navele spărgătoare 1 navele
de gheaţă,destinate pilotine,
transportului
navele
0 devagoanelor
bunkeraj de cale ferată
Din categoria navelor tehnicedrăgile, şalandele,
fac parte 1 deroşezele
navele frigorifice0şi navele port containere
de stocare şi prelucrarea 0 peştelui
Din categoria principalelor capacitatea
mijloace pasive volumetrică
de
0 asigurare
caracteristica
a tancului
a vitalităţii
constructivă
forepeak în caz de
1 lungimea antifoc
incendiu,
între a diferitelor
face0 parte
perpendiculare compartimente
aşinavei
Din categoria principalelor pompa
mijloaceprincipală
pasive de 0deasigurare
cabestanul,
balast a vitalităţii,
vinciurile
0 amplasarea
face
de marfă
parte şi operaţională
cel de ancoră1 a mecanismelor şi instalaţiilor n
Din categoria principalelor pompa
mijloacedepasivesantină de
0 asigurare
compartimentareaa vitalităţii,
1 naveiface parte şi materialelor
compartimentul 0 de avarie
Din categoria principalelor sistemul
mijloace de pasive
uşi şide
1treceri
asigurare
instalaţia
etanşe a
devitalităţii,
aer0condiţionat
face parte şi materialelor
compartimentul 0 SOPEP
Din ce este alcătuit dispozitivul
dintr-o universal
bară metalică
de1strângere
dintr-o
între caretijă
? filetată
se află0 prevazută
două
dintr-o piese
teavă
cumobile
piuliţă
metalicăprevăzute
fluturefiletată,
0 şi care
cuîncârlige
care
are lasepentru
capăt
introduce
ofixare
furcă
o pe
tijă
mecc
Din ce este alcatuită clemadintr-o
de avariebarăcu metalică
şurub
0 dintr-o
?la capetele
tijă filetată
căreia
1 prevazută
dintr-o
se aflăteavădouă
cu piuliţă
metalică
piese fluture
mobilefiletată,
0 şiprevazute
care
în care
are la
cusecapăt
cârlige
introduce
o furcă
şi întinză
o tijă
mec
Din dotările tehnice care sunt
instalaţia
inclusedeînaer sistemul
condiţionat
0 instalaţia
de vitalitate
şi echipamentele
al1unei coşul
nave,motorului
de
face luptă
parte
principal
contra
şi 0 incendiilor
şi eşapamentele motoarelor aux
Din inventarul de avarie al paieturi
unei nave fac parte 1 hărţi metrice de 0navigaţie ramele bărcilor de salvare 0
Din inventarul de avarie al dispozitive
unei nave fac 0 dispozitive
de amarare
parte a butoaielor de astupare
1 documentaţia
a găurilor tehnică
de apă a 0 instalaţiei de salvare
Din inventarul de avarie al zincurile
unei nave dinfaccasetele
0 grătarele
parte prizelor de de suprafaţă
protecţie
0 plasturidin coşcu margini moi1
Din inventarul de avarie al dulapi
unei naveşi dopuri
fac parte1 ustensilele de pescuit 0 oglinzi metalice de semnalizare 0
Din inventarul de avarie al cleme
unei naveşi întinzători
fac parte1 sistemele de propulsie 0 setulde deladocumente
bărcile de salvarede0navigaţie din bărcile de salvare
Din inventarul de avarie facinstalaţia
parte de telecomunicaţii
0 materialele, radiosculelşi
1 regulile
dispozitivele
internaţionale
folosite pentru
de
0 prevenire
obturareaa abordajelor
găurilor depeapă mare
Din inventarul de avarie facinstalaţia
parte de aer condiţionate
0 echipamentele colective 0 clemele de de avarie cu şurub
salvare 1
Din inventarul de avarie facdispozitivul
parte 1 sculele
universal de prinderede pescuit 0 pentru
mijloacelesupravieţuire
individuale de 0 salvare
Din inventarul de avarie faccheile
partede ancoră 0 pontilul reglabil 1 cheile kenter 0
Din inventarul de avarie faceclemapartede avarie 1 navisfera 0 sextantul 0
Din inventarul de avarie facetransponder-ul
parte radar
0 pontilul reglabil 1 dispozitivul de îndosariat 0 acte
Din inventarul de avarie faceinstalaţia
parte de transfer combustibil
0 straiurile 0 dispozitivul universal de 1 strângere
Din inventarul de avarie pottrusa
facede marangozerie,
parte: 1 echere bucăţide de navigaţie,
velă,
0 câlţi,hărţi,
stupă,
generator sextant,
defelinarnavisferă
avarie, antiex
GPS,
0 radar anticoliziune
Din inventarul obligatoriu de navigaţie şi semnalizare
ghiordelul 0 cuţitul de al unei
gabier0
bărci compasul
de salvarede face
barcăparte 1
Din inventarul obligatoriu de navigaţie
pistolul şi semnalizare
de semnalizare1 butoiasalcu unei
apabărci de salvare face parte 0
potabila
0 ispol
Din inventarul obligatoriu de navigaţie
colacii şi semnalizare
de salvare0 oglindaalde unei bărci
semnalizare de salvare
1 vestle face parte 0
de salvare
Din inventarul obligatoriu de navigaţiepirotehnic
materialul şi semnalizare
1 ciocanul al unei bărci de salvare face parte 0
0 pickhammerul
Din măsurile permanente de menţinerea
asigurarepermanentă
a nescufundabilităţii
1 asigurareaa funcţionalităţii
rezervelor
navei,
0 asigurarea
face
instalaţiilor
de parte
combustibilrezervelor
şi a echipamentelor
carede 0săapă acopere
tehnică
deautonomia
vitalitate
şi potabilădemaximă
la full
bordu
ca
a
Din punct de vedere al vitalităţii,
fenomenul la transportul
de tasare1 cerealelor
greutatea
a mărfii cu specifică
nave
0 nespecializate,
granulaţia
a mărfii încărcate mărfitrebuie
încărcate 0avut în vedere
Din punct de vedere al vitalităţii,
granulaţiala transportul
mărfii încărcate
0 cerealelor
proprietatea cu denave
alunecare
1 nespecializate,
greutatea a mîrfii
specificăîncărcate
trebuie a mărfii
0avut în încărcate
vedere
Din punct de vedere al vitalităţii,
tonajullamărfii
transportul
încărcate
0 cerealelor
greutatea cu specifică
nave
0 nespecializate,
riscul
a mărfii de încărcate
încingere trebuiea mărfii
1avut în vedere
Din punct de vedere energetic,
rezistenţa
rezistenţa
pe care de0 val
valurile
rezistenţa
esteo opun opusăînaintării
0 înaintării
parteanavei din
navei energia
de către navei,
valurile
1 pe care de hulă,
aceasta când o aliura
cedează navei
me
Din punctul de vedere al Covenţiei
destinatăInternaţionale
cercetărilor0 destinată
marine
asupra croazierelor
Liniilor0 dedestinată
Încărcare,
de plăcere transportului
o navă de 1tip mărfurilor
"A" estelichide
aceeaîn vrac
Din sistemul de osatură longitudinală
învelişul fundului,
fac parte 0centrua
varanga
următoarele
punţiidublului
superioare,
elemente
0 fund,
suporţii
coasta
structurale
învelişul
laterali,
depunţii
cală,
suportul
superioare,
coasta
1 central,
de interpunte,
copastia
curenţii punţii
traversa
superioare
punţii
Din sistemul de osatură transversală
suportul central, fac parte suportul
0 varanga
următoarele
lateral,dublului
tabla
elemente
1 fund,
marginală,
stringher
structurale
coastade curenţii
debordaj,
cală,punţii
coasta
guseele
0 superioare,
deduble
interpunte,
prin
curenţii
care
traversa
punţii
curenţiiinferio
punţii
de p
Dintre valorile calculate aledeplasamentul
elementelor stabilităţii, 0 momentul
navei fac parte
goale unitar1deraza asietă metacentrică
şi de bandătransversală 0
Discul "Plimsoll" este o ustensilă ajutătoare 0 unlucrului
dispozitiv pe harta
de 0determinare
de
o marcă
navigaţie aaliniei
diametrului
de încărcare,
1discului aplicată
solar ladefinitiv
ora răsăritului
pe corpul
sculă de este
Dispozitivul universal de strângere vitalitate0 dispozitiv de vitalitate 1 instrument de măsurare 0 a presiunii hidrostatice
o garnitură
Dispozitivul universal de strângere este de etanşare
0 un dispozitiv de 0obturare a coşului
un dispozitiv de în caz 1
fixare depanoului
a incendiucu margini moi
Dispozitivul universal de strângere
o bară metalică,
este alcătuit cu
1 două
odin
tijă elemente
filetată prevazută
mobile
0 o ţeavă prevăzute
cu piuliţă
filetatăfluture
laînestremităţi
careşi0se
care introduce
cu
aredouă
la capăt
ocârlige
tijăocu
furcă
de
orificii
fixare
metalică
deperegc
Dispozitivul universal de strângere
asigurarea este ancorelor0 asigurarea
utilizat lape vreme rea bărcilor
0 fixarea
de salvare panoului pe vreme pesterea 1gaura de apă
ambelede
Dispunerea scândurilor la panoul straturi
avariepe0 sedirecţie
ambeleverticală
face straturi pe0 direcţie
straturileorizontală
perpendiculare 1 unul pe celălalt
Distanaţa măsurată în planul Înălţimea
diametral de construcţie
al navei,
0 lungimea
peadirecţia
navei maximă
orizontală
1 alăţimea
navei
paralelămaximă cu chila,
a navei între
0 punctele extreme prova şi pup
Distanţa de la metacentrulrazalongitudinal
metacentrică corespunzător
0 longitudinală înclinărilor
cota metacentrului 0 nule
înălţimea
la centrul
longitudinal metacentrului
de greutate 1 longitudinal
rezultant al navei reprezintă
Distanţa de la metacentrulrazalongitudinal
metacentrică corespunzător
0 longitudinală înclinărilor
cota metacentrului 0 nule,
înălţimeala centrul
longitudinal metacentrică
de greutate 1longitudinală
al navei, reprezintă
Distanţa de la metacentrulrazatransversal
metacentrică corespunzăor
0 transversală înclinărilor0 nule,
cota metacentrului înălţimea
la centrul
transversal metacentrică
de greutate 1transversală
rezultant al navei, reprezintă
Distanţa de la metacentrulrazatransversal
metacentrică corespunzător
0 transversală înclinărilor
cota metacentrului 0 nule,
înălţimea
la centrul
transversal metacentrică
de greutate 1transversală
al navei, reprezintă
Distanţa dintre linia de încărcare
afundarea de vară şi cea
0 momentul
pe centimetru de încărcare unitar
la deplasament pentru
0detoleranţa
asietă
apă dulce
maxim la apă reprezintă
dulce (FWA)
1
Distanţa măsurată după o înălţimea
direcţie verticală,
de construcţie
0între planul
a navei
pescajul plutirii şi
mediu 0 punctul
al înălţimea
navei de bordului
intersecţie liber
al1al
liniei
naveipunţii cu linia bordului, în pla
Distanţa măsurată în plan înălţimea
vertical între de construcţie
planul1 de lungimea
bază
a navei şi maximă
punctul 0 dealăţimea
navei
intersecţiemaximă a liniei
a navei
punţii
0 cu bordajul, la cuplul maestru
Distanţa măsurată pe orizontală,
Înălţimea în plan
de construcţie
transversal,
0 lungimea a navei
la cuplul
maximă maestru,,
0 alăţimea
naveiîntre maximă punctele a navei
de1 intersecţie ale selaturii punţii cu l
Distanţa măsurată pe verticală,
înălţimeaîn dreptul
de construcţie
cuplului
0 pescajul maestru,
a navei mediu de al
1la navei
planul
înălţimea linieibordului
de bază, liber
până
0al navei
la linia de plutire reprezintă
Dopurile de lemn din inventarul
plop de avarie sunt 0 confecţionate
carpen din
0 răşinoase 1
Dopurile de lemn din inventarul
foioase de avarie trebuie 0 mesteacăn
să fie de esenţă 0 răşinoase 1
Dopurile şi penele de lemnsculedin inventarul
de vitalitate de0avarie, reprezintă
dispozitive de vitalitate
0 materiale de vitalitate 1
Dopurile şi penele de lemnsculedin inventarul vitalitate,
speciale de0vitalitate sdispozitive constituie
automate
0 materialede vitalitatede vitalitate 1
Dotarea navei cu instalaţii Societăţile
şi mijloace de de clasificare
vitalitate,
1 Regulile este reglementată
Armatorului
0 Regulile de către Navlositorului0
Dotarea navelor cu echipamentreglementările
de menţinere de0protecţie
anormele
vitalităţii
a relevante
muncii
este reglementată
1dinale
standardele
legislaţia
societăţii destatului
relevante
de clasificare
de pavilion
şi prevederile sistemului de manag
0
Dublul fund la o navă îndeplineşte
măreşteurmătoarele
rezistenţa 0 lareduce
funcţii
înaintare înălţimea0 centrului
împiedică de inundarea
greutate unor 1 compartimente în caz de avari
După aspect, găurile de apă mici,
potmijlocii,
fi mari0şi cauzate
foarte mari de o eşuare0 cu aspect regulat şi margini 1 netede sau cu aspect neregu
După aspect, găurile de apă sunt
mici, mijlocii, mari, sub şimari
0 foarte deasupra0liniei cu deaspectplutire regulat şi margini 1 netede sau cu aspect neregu
După capacitatea de a se deplasa
nave fluviale prin apă,0navele navepot pe fipernă de 0 aer,
cu propulsie
cu aripi portante proprie şi 1fără atomicepropulsie
După capacitatea de a se deplasa
nave cu prin eliceapă, 0navele
cu pas nave pot
dreapta cu fipropulsie 1 proprie,
nave cu nave elice fără cu pas propulsie
stânga
0 proprie
După dimensiuni, găurile de mici,
apămijlocii,
pot fi mari1şi dreptunghiulare,
foarte mari 0triunghiulare
cu aspect regulat sau neregulate
rotund 0
După dimensiuni, găurile de apămijlocii,
mici, sunt mari, 1 foarte
patrate, mari triunghiulare,
0 lungi oarecare
orizontale, lungi verticale 0
După modul de propulsie, clasice,
navele pot fi
propulsate 1 cu cujet,
unul cusau două
zbaturi, 0cuaparate
cu
aripi
bow propulsoare
portante, combinate
thrusterhovercraft-uri,
electric 0 etc.
După provenienţă, găurile produse
de apă pot în urma
fi unei coliziuni liniei
1 deasupra cu o de altă navă
0 plutire
cu aspect neregulat 0
După provenienţă, găurile subde apăliniapot defiplutire0 cauzate de o eşuare 1 cu aspect regulat dreptunghic 0
După provenienţă, găurile în dezona
apă pot de alternanţă
fi 0 mici, mijlocii, mari 0 şiuneifoarte mari cu cheul 1
coliziuni
Duzele propulsoarelor navale fixepot
saufipivotante1 în nici un caz nu0senumai folosesc fixeduze la propulsoarele 0 navale
Echilibrul dinamic al navei lucrul
se realizează
mecanicatunci nava
când navigă
al 1momentului în apă
exterior nava
0 estedulceegal navigă
cu lucrulîn apă cu 0densitatea
mecanic de cel puţin
al momentului 1,025
de stabilitate
Echilibrul static al navei selucrul
realizează
mecanic atunci când
al 0momentului
momentulexterior exterior nava
1 este
de este
înclinare
egal cupe chilă
lucrul
este dreaptă
egal
mecaniccu şi momentului
0 momentul
al asuprade eistabilitate
nudeacţionează
stabilitatenic
Echipa de intervenţie în cazul
dispoziţiilor
unei găuri şefului
de 0apă,
demanualelor
echipaj
trebuie sărelevanteacţioneze
1 conform ale
conform
sistemului
R.S.B. de management 0 al siguranţei
Echipamentul de intervenţie armator
în caz şi deconstructorul
incendiu de lanavei
0 comandantul bordul navei navei este stabilitde
0 societatea prin norme1de
clasificare a către
navei
Efectul andocării asupra stabilităţii transversale 0 se materializează
pm_TCN_FSN_Q10R1.mht 1 prin modificarea înălţimii 0 metacentrice cu valoarea
Efectul legii lui Arhimede se aplicăoperei vii 1
asupra a navei
asupra operei moarte 0 asupra a navei capacelor magaziilor 0 de marfă
Efectul negativ al suprafeţelor
frecvenţa
libere valurilor
de lichid 0dedin
frecvenţa
travers
tankuri asupravalurilor
0 stabilităţii
de
numărul
provanavei, de diafragmeeste diminuat
1din tankuri
proporţional cu
Efectul negativ asupra stabilităţii
lăţimeanavei tankuluial suprafeţei
care conţine
1 abscisa libere lichidul
de lichid
centrului 0cu suprafaţă
dintr-un
greutatetank
detemperatura liberă
al este direct
lichidului 0 proporţional cu
respectiv
Efectul negativ asupra stabilităţii
lăţimeatransversale
tankului care 1 aadâncimea
navei
conţine selichidul
agravează
tankului
0cuabscisa
suprafaţă
care
proporţional
conţine
centrului
liberălichidul
cu de greutate
cu0 suprafaţă al tankului
liberă are conţine lichid
Ejectorul funcţionează pe principiul
pompei cu came 0 pompei alternative 0 pulverizatorului 1
trombele
Elementele cele mai susceptibile dede ventilaţie
a crea 0 izolaţia
incendiide lasunt compartimentele
necorespunzătoare
1 izolaţia sanitare
necorespunzătoare
a eşapamentelor 0 motorului
a tubulaturii principal
de abur
saudina celor
afara
Elementele de guvernare ale bulbul
unei nave sunt0 cârma, propulsoarele, 1 chilele bowde thruster-ele
ruliu 0
Elementele de structură care fac parte
invelisul din osatura
fundului, 0centrua
varangalongitudinală
puntiidublului a suportii
superioare, navei
0 fund, coastasunt
invelisul
laterali,
depuntii
cala,
suportul
superioare,
coasta
1 central,
de interpunte,
copastia;
curentii puntii
traversa
superioare
puntii
Elementele de structură care fac parte
suportul din osatura
central, suportul
0 varanga transversală
lateral,
dublului
tabla amarginala,
navei
1 fund, suntde
stringher
coasta curentii
debordaj,
cala,puntii
coasta
guseele
0 superioare,
deduble
interpunte,
prin
curentii
care
traversa
puntii
curentii
inferio
puntii
de p
Elementul prezentat în desenulpanoul alăturat este0moi
cu margini panou rigid 0 paiet impletit 1
Elementul prezentat în desenulun panoualătutrat reprezintă
cu margini0 un moi dispozitiv de 0asigurare
un paietpeîmpletit
timpul luicrului 1 la înălţime
Elementul structural 2 din fig.
brachet
11.50orizontal;0
este brachet perpendicular 1 nervurăpe învelişul
de rigidizare
etravei; longitudinală
0 a etravei;
Elementul structural 5 din fig.
brachet
RO-TCVN-C-t
orizontal;011.49 brachet
este:perpendicular0 carlinga
pe învelişul
centrală. etravei;1
Elementul structural 6 din fig.
brachet
11.50orizontal
este 0 brachet perpendicular 0 chila 1
Elementul structural 7 din fig.
brachet
RO-TCVN-C-t
orizontal 011.49 brachet
esteperpendicular 0 chila 1
Elementul structural din fig.etamboul
RO-TCVN-C-t din oţel11.48
0nituit
etrava
reprezintă
din oţel turnat
1 chila din oţel forjat 0
Elementul structural din fig.etrava
RO-TCVN-C-t
din oţel forjat
11.48
0 etrava
saureprezintă
laminat;
din oţel turnat;
1 etrava din table fasonate 0 şi sudate;
Elicea cu pas fix este elicea turnată bloc, 1 care
eliceaimpune
cu un răsturnarea
număpr
0 elicea
par motorului
de
cu pale
un număr principal
impar0 lade inversarea
pale marşului
Elicele cu pas variabil trebuie
un număr
să fie cu par de 0 pale un număr impar0denu pale
contează numărul palelor 1
Este adevărată şi afirmaţiadoar :succesul asigurării
la navele vitalităţii
de0pasageri
doar unei nave
la navele depinde şi de modul în
militare
0 da 1 care echipajul cunoaşte construc
Eşuarea navei este punerea voluntară1 sau scoaterea
involuntară la suprafaţa
a 0navei pe
a navei
andocareauscatnavei
scufundate0
Eşuarea voluntară a navei la seordinele
face şefului0mecanic, la ordinele pentru
şefului
a0evita
de
la echipaj,
ordinul
ancorareacomandantului,
din motive temeinice
1 ca ultimă măsură de evitare a u
Eşuarea voluntară a navei în sezonă
face cu trafic redus0 pentru salvarea 1vieţii când
umane
navaşieste reducerea
încărcată 0pagubelor
peste limita pescajulu legal
Eşuarea voluntară este punerea navei pe0uscat punerea
datorită
naveiunei pe
0greşeli
uscat
punereadatorită
umaneintenţionată
unei defecţiuni
a0naveila pesistemul
uscat, pentru
de guvernare
a evita un
Etamboul unei nave este partea din faţa cuplului 0 robusteţea
maestru,şicare asigurarea
0 cuprinde
este construcţia
rezistenţei
varangele solidă
navei
şi chila
1la
şi şocuri
etanşă
de ruliu şisituată
a
coliziuni
uneilanave
pupa
minore,navei
reduc
şi
Etapele obturării unei găurise deconfecţionează
apă prin metoda 0 cofragul,
se
chesonului
obturează
se toarnă
degaura
ciment,
0 betonul,
oprirea
cu paiet
suntse
navei,
deaşteaptă
vitalitate
aplicarea
întărirea,
şi1 se
paietului,
continuă
se îndepărtează
eliminarea
marşul apei cofragul
din com
Etrava navei închide osatura after
compartimentului
peak 0 coferdam maşini0 forepeak 1
Exerciţiile pentru "gaură deasigura
apă" seluptafac cu scopul
0 pregăti
contra de aechipajul
incendiilor 1pentru
cu mijloacepregătio intervenţie
echipajul pentru
proprii rapidă 0 oşireparaţie
eficace în deîndepărtarea
specialitate până
proviz
Exerciţiile pentru situaţia de gaură de apă, se
anual 0 efectuează
săptămânal 0 conform prevederilor din 0 manualul pentru situaţii de urge
Exerciţiile pentru situaţii deduminica
urgenţă se în zilele
execută0cunumai
soţ în marş 0 conform planificării din1manualul de Management al Sigu
Exerciţiile pentru situaţii deşeful
urgenţămecanic
sunt organizate
0 comandantulde către navei 1 şeful de echipaj 0
Exerciţiile şi antrenamentele doarpentru
cândcazuri
are locde0unurgenţă
lunar,
astfeldacă se caz
de efectuează
vremea0 conform
permite prevederilor manualului 1 de Management al Sig
Exerciţiul de "gaură de apă" pregătirea
constituieDG pentru 0 pregătirea
funcţionare echipajului
în 1regim
pregătirea
pentru
de avarie acţionare
echipajului în pentru
0situaţii acţionare
de avariere în a
cazcorpului
de incendiu
nave
Există nave fără pescaj ? da, hovercraft-urile 1 nu există 0 sunt doar navele militare 0 de transport trupe
Extrase cu rolurile individuale pentru comandantului
în salonul situaţii 0de înurgenţă
cabinase degăsesc
locuit
1 alafiecărei
posturile persoane
de manevră care,0 prova
conform şi pupa
rolulişide
la apel,
postularedesarc
com
cabinele
Extrasele individuale din rolul de apel ofiţerilor0
sunt prezenteîn cabinaîn fiecărei 1 persoane
în comanda ambarcate
de navigaţiepe0navă şi compartimentul maşini
Extremitatea anterioară a corpului
pupa navei se 0 numeşte
prova 1 after peak 0
Extremitatea posterioară apupa corpului navei se1numeşte prova 0 fore peak 0
Fenomenul de "cavitaţie" este fenomenul de corodare 1 fenomenul
a palelordeeliciicorodare
0 datorită
fenomenul
a bordajului
aburilor
de încovoiere
saturaţi
navei0pe celongitudinală
iau
timpul
naştere
deplasarii
datorită
a naveiprinpresiunii
sub
apăacţiune
Fenomenul de cavitaţie determină
îmbunătăţirea calităţilor0 nu are hidrodinamice
efect asupra 0 ale
deprecierea
calităţilor
elicii hidrodinamice
calităţilor hidrodinamice
1 ale elicii ale elicii
Figura de mai jos reprezintă modul de fixare a0panoului modul de obturare
cu margini a venturilor
0 moi,
modulcu de
ajutorulmagaziilor
fixare pontilului
a panoului 1dereglabil
marfă
cu margini moi, cu ajutorul dis
Filetul piuliţei şurubului de acelaşi
fund trebuie
pas ca săşiaibă
şurubul
1 pas variabil 0 pas foarte fin 0
Fixarea panoului cu margini pataraţina
moi peste gaura 0 de clema
apă se deface
avarie cu1cuşurubul
şurub de fund 0
Forma etamboului depindemărimea de ancorelor 0 forma şi mărimea 1 elicei
poateşifiaproiectată
penei cârmei oricum 0
Forma provei unei nave este dată
ruful de al navei
central 0 forma etravei 1 varange 0
Formula de calcul a Momentul unitar almng_TCN_SNt_Q27R1.mht
înclinării
1 transversale este 0 0
Formula de calcul a razei metacentricemng_TCN_SNt_Q20R1.mht
transversale
0 este 1 0
Formula matematică de calcul a deplasării centrului
pm_TCN_GN_Q45R1.mht
1 de carenă 0este 0
Formulele metacentrice aledeplasamentului
stabilităţii se utilizează
0 momentului
navei pentru determinarea
unitar
1 de asietă
razei şi a momentului
metacentrice 0 unitar de bandă
transversale
Forţa Py reprezintă (vezi fig.TCN.mn.t.01)
rezistenţa la înaintare 0 portanţa
a profilului
profilului 1 componenta normală a0 forţei hidrodinamice rezultante ca
Forţa de "sucţiune" este forţa de rezistenţă1 laforţa înaintare
de împingere
datorată 0 presiunea
a
căderii
părţii de
imerse
exercitată
presiune
a evazajului
adeapei
0 elică
laprova
partea
şi transmisă
la imersă
viteză prin
constantă
a evazajului
arbori acorp
nap
Forţa Px reprezintă (vezi fig.TCN.mn.t.01)
rezistenţa la înaintare 1 portanţa
a profiluluiprofilului0 componenta normală a0 forţei hidrodinamice rezultante ca
Forţele de greutate care acţionează
acţiunii presiunii
asuprahidrostatice
0navei,
acţiunii
se datorează
câmpului
exercitate 1 gravitaional
deplasării
de apă pe de asupra
suprafaţa
greutăţi
navei;
udată
la0 bordul
a carenei
navei
Forţele de greutate care acţionează
presiuneaasupra hidrostatică
0navei,
forţa
asupra
sunt
gravitaţională
cauzate
carenei 1 depresiunea hidrodinamică 0
Forţele de presiune care acţionează
presiunea asuprahidrostatică
1navei
forţa
exercitată
sunt
gravitaţională
cauzateasupra
0degreutatea
carenei combustibilului 0 din tankurile dublului fund
Forţele de presiune care acţionează
acţiunii presiunii
asuprahidrostatice
1navei,
acţiunii
se datorează
câmpului
exercitate 0 gravitaional
deplasării
de apă pe de asupra
suprafaţa
greutăţi
navei;
udată
la0 bordul
a carenei
navei
Funcţie de natura mărfurilor nave
transportate,
maritime şinavele
nave
0 nave fluviale
se împart
propulsateîn 0mecanic
pasagere,şi nave propulsate
cargouri, 1 eoliantank-uri, containiere
vrachiere,
Funcţie de pescaj, navele se cu pot
pescajclasifica
mic, mediu
în1 cuşipescajmare de iarnă 0 cu pescaj de vară 0
Funcţie de poziţionarea safranului
compensată cârmei saufaţă
necompensată
0 de
semicompensată
axul acestuia,0 cârma ambele unei naveanterioare
cazuri poate fi1
Funcţie de provnienţă, o gaurăcreate deînapăurmapoate 1 fi coliziuni
unei deasupra liniei de 0 plutire
sub linia de plutire 0
Funcţie de provnienţă, o gaurăîn zonade liniei
apă poate 0 fi cauzate de o eşuare
de plutire 1 cu aspect vertical 0
Funcţie de provnienţă, o gaură de apă
sub linia poate0 fi de mare dimensiune
de plutire 0 datorate unei explozii 1
Funcţie de zona de navigaţie nave admisă, navele0 pot
de pasageri,nave cufizonă de navigaţie
de transport,nave 1 nave nelimitată
civile sisau
piscicole,nave navelimitată
tehnice,nave
militare.
0 de servitute.
Funcţionarea ejectorului este instalaţia
asiguratăde ballast
de 0 instalaţia de stins 1 incendiu
instalaţiacudeapă santină 0
Gabierul este partea de mijloc
nu a unui catarg0? da 1 nu este un element al 0 catargului
Gaura de apă care poate fiînastupată
zona liniei cu de dopplutire
1delalemn dublul de fund
esenţă0răşinoasă
în zona gurneişi pânză de velă 0 impregnată în vaselină, este sit
Găurile de apă de dimensiuni ghiarămici,depot
drac fi astupate
0 şurub şi cu
dedispozitivul
fund 1 sac numitde filare ulei 0
Găurile de apă de dimensiuni da mijocii din zona 0 gurnei,
nu pot fi astupate
1 numai cu şurubul
la navele demilitare
fund ?0
Găurile de apă de mici dimensiuni,
panoului pot rigidfi obturate
0 dopurilor cu ajutorul 1 panou cu margini moi.0
Găurile de apă din zona gurnei
panouluise obturează
rigid 0 depanoului
regulă cu cuajutorul
margini
0 chesoane
moi de ciment 1
Găurile de apă se caracterizează
mărimea prin
pescajului 0 navei
poziţie, dimensiune, aspect şi provenienţă
1 mijlocacele de astupare 0 pretabile
Găurile de apă se clasificătonajul
după registru net 0 alprovenienţă,
navei dimensiuni,
1 capacitatea poziţionarede încărcare
şi aspect
0 a navei
Găurile de apă se pot clasifica
provenienţă,
după dimensiuni
1 anotimp şi aspect 0 zona de navigaţie 0
Găurile de apă se pot clasifica
tipul după
navei la care0sedimenisiuni
găseşte şi poziţia 1 lungimea
acesteiaîntre faţăperpendiculare
de linia0de plutire a navei în cauză
Găurile de apă se pot clasifica
lungimeadupă maximă0a pescajul navei în cauză maxim 0la liniadimensiuni,
de vară poziţie
a naveifaţă în1cauză
de linia de plutire, provenienţă
Găurile de apă se pot clasifica
tipul după
navei 0 procentul de încărcare 0 forma a navei
acestora 1
Găurile de apă sunt orificii practicate la 0 nivelul
găurilefiecărei
din bordaj,punţi
0 prin
spărturi
pentrucarescurgerea
produse
trec legărurile
înapei
corpul
1pluviale
navei
navei
la uscat
ca urmare a unei coliziu
Giraţia unei nave este proprietatea navei0 deproprietatea a se deplasa navei
cu
1 odeproprietatea
viteză
a-si schimba
determinată
navei direcţia
de a-şi
0 demenţine
deplasaredirecţia
sub influenţa
deplasăriicârm
Grandeea paietului este confecţionată
relon din 0 polipropilenă 0 sizal 1
Greementul reprezintă : totalitatea pieselor0 confecţionate totalitatea manevrelordin1lemn un sau
stâlp
fixe dinşivertical,
mobile
metal aşezat
şi
decare
la 0bordul
în
seplanul
numesc
uneidiametral
nave
: catarge,al navei
arbori,şighiu
fix
Greutatea a cărei ambarcare/debarcare
deplasament unitar la/de
1 ladeplasament
bordul naveialcauzează greutate
0navei goaleo variaţie
utilă la adeplasamentul
pescajului
0 cu un
de centimetru,
vară se numeşt
Greutatea care ambarcatădeplasament
la bordul navei produce
1 deplasament
unitar; variaţia pescajului
iniţial;
0 greutate cu 1 standard
cm, poartă dedenumirea
apă
0 dulce de
Greutatea navei goale şi totalitatea
tonajul brut greutăţilor
al navei 0 de la bord reprezintă
deplasamentul 1 capacitatea de încărcare
navei 0 a navei
Greutatea utilizată în cadrul10testului
grade de înclinare 0 3 agrade navei, nu trebuie 1 5 să gradedetermine o înclinare 0 mai mare de
Greutăţile lichide de la bordul navei,rspective
tancurile influenţează
0 sunttancurile
stabilitatea
complet respective
navei
1 nu
umplute doar
sunt
influenţează
parţial
atunci umplute
când niciodată 0 stabilitatea navei
Greutăţile mici sunt acele greutăţi
bordurilecare,pot fiambarcate
considerate
0 bordurile sau înclinate
debarcate
pot fi considerate
1pe nu
toată
dearela lungimea
bordul
locverticale
naveinavei
o modificarepeproduc
toată lungimea
o variaţie navei
0a pescajului a pescajului astfel în
navei
Greutăţile mici sunt acele greutăţi
ambarcarea/debarcarea
care, ambarcate/debarcate
0 ambarcarea/debarcarea
cauzează înclinarea
de
1 la pescajul
bordulnu
naveinavei,
mediu
cauzează produc
nu seînclinarea
modifică
0o modificare
navei
la ambarcare/debarcare
de pescaj, astfel încâ
Grinzile de direcţie principală ale planşeului 0de suportii;
varangele; fund pentru nava 0 din fig.RO-TCVN-C-t
longitudinalele de fund;11.9
1 sunt
Grinzile şi dulapii de esenţă răşinoase
scule din inventarul
de vitalitate 0 dispozitive de avarie, 0reprezintă
de vitalitate
materiale de vitalitate 1
Grinzile şi dulapii de lemn din
scule inventarul
specialede devitalitate,
0vitalitate constituie
sdispozitive automate
0 materiale
de vitalitate
de vitalitate 1
Grosimea unui dulap de avarie trebuie să fie0 de15cel
5 milimetri puţin
milimetri 0 50 milimetri 1
Gross tonnage is defined as....
earning capacity.0 internal capacity.1 light displacement. 0 load displacement. 0
Gurile magaziilor de marfănormale,
la naveleca mineraliere,
la orice
0 supraînălţate,
navă sunt cargou pentru 1 redusea compensaca dimensiuni,
efectele0pentru
alunecării
a nu şi
facilita
tasării,
înfiltraţiile
conformde preva
How are stacked containers Byprevented
girders from0moving By wire in lashings0
the hold? By portable beams 0 By cell guides 1
Ieşirile de avarie au rolul de
ieşirea
a asigurapersonalului 1 din ieşireacompartimentele
personalului 0 nu de
afectate,
secart
utilizează
în comanda
spre decât
un locde în
0sigur,
navigaţie
cazulatunci
eşuării
cândnavei
accesul uzual e
Ieşirile de urgenţă de la bordul
de a navei
permite au ieşirea
rolul1 de directieşiri
pesuplimentare
puntea0principală,
existenţa
uzualeatunci acestor
din diferite
când
ieşiri
ieşirile
compartimente
0nu este uzuale
obligatorie
sunt impracticabile
Iluminatul de avarie este acela
12 V asigurat de baterii
curent alternativ0 24 care V curentlivrează 0o tensiune
alternativ24 V curent de continuu
Imaginea alăturată reprezintăun dispozitiv universal 0 o clemă de strângere 0 un pontil reglabil 1
Imaginea alăturată reprezintăun dispozitiv universal 0 o clemă de avarie
de strângere 0 un pontil reglabil 1
Îmbunătăţirea calităţilor manevriere
dotarea constructivă
ale unei0nave dotarea
cu se douărealizează
constructivă
motoare 0 prin
propulsoare
ambele
cu bowrăspunsuri
thruster sunt 1 valabile
În "Informaţia de Stabilitate"
corecţiilor
de la bordul ce trebuie
navelor, aplicate
1 volumelor sunt specificate
întankurilor
cazul0 existenţei
ordonatelor
pentru
la umplerefiecare
suprafeţelor
centrelor
tank valorile
110% libere
de
0 greutate
de lichid
pentru condiţia tankulu
În afară de ancorare, lanţulînde cazul
ancorăremorcării,
se mai 1 foloseşte
cu amenajările
la acostare corespunzătoare
la cheu,
0 trasarea
ca spring pantocarenelor
dat la o baba 0 de la mal
În afara mijloacelor pasivemijloace
de vitalitate, mai 0cunoaştem
ecologice demijloace
vitalitate sociale0demijloace
vitalitateactive de vitalitate 1
În cadrul osaturii navei, planşeul
construcţieeste metalică 0 orobustă
structură care compusă
delimitează
1 construcţie
dintr-o partea
tablăîntărită
superioară
(placă cu)0ajutorul
rezemată
a uneielementelor
punţi
pe un contur de şi
rezistenţă
întărită p
În cadrul planului de forme,planul
longitudinalele
diametral suntal
1 navei curbele
planul rezultate
cuplului 0 dinplanul
maestru intersectarea
al de
naveibază alsuprafeţei
navei0 teoretice a corpului navei cu
În cadrul probelor de înclinare
în planale diametral,
navei, se 1utilizează
la în
prova,
plan la pendule
diametral,
cuplul amplasate
maestru
0 laînprova
planşitransversal,
şi
astfel
la lapupa
pupa la cuplul 0 maestru, câte două în fiecar
În cadrul rolului de abandon,modul de acţionare
echipajul trebuie afelul
aparatului
1 familiarizatîn carecu propulsor
trebuie acţionată
al bărcilor
0 inventarul instalaţia
de de salvare
incendiu de0desantină
la bordul navei
lungimile
În cadrul rolului de incendiu, echipajul detrebuie
undă0ale programul
radarului cu
familiarizat de
ARPAfuncţionare
0 utilizarea a VHF costumului de 1 pompier
În cadrul rolurilor de incendiu,
sistemul
personalul
de comunicaţii
de0la modul
bordul DSC de
navei lansare
trebuie
0 apornirea
instalaţiei
să fie familiarizaţi
fixe dede
pompei CO2
cu
incendiu
1 de avarie
În categoria mijloacelor deinstalaţia
luptă contra de guvernare
incendiilor,
0 instalaţia este inclusă
fixă de1şi CO2stopele lanţurilor de ancoră 0
În categoria mijloacelor fixemanicile
de luptădecontraincendiu0incendiilor,
instalaţiile
cu stuţurile intră
mobile
cu jet
0 cucombinat
instalaţiile
aerospumă de CO2 0
În caz de eşuare accidentală (involuntară),
alarmeze armatorul echipajul
0 cerceteze trebuie amănunţit
în 1primul
săeventualele
stabilească
rând să avarii cantitatea
suferite
0 de de apănavă
tehnică disponibilă la bo
În cazul eşuării navei forţa de reacţiune a solului
pm_TCN_FSN_Q9R1.mht
0 se determină0cu relaţia:________ (unde 1 [ delta dm ] reprezintă variaţia pe
În cazul eşuării navei, undeXΔt Δ reprezintă
G şi[dm] variaţia
0 noile tpv 0şi tpp
pescajului
valori X F şi Xdatorat
mediu G eşuării,1iar tpv şi tpp sunt pescajele prova
În cazul navigaţiei pe valuri
viteza
de urmărire,
navei este
situaţia
0dublă
viteza
cea
faţănavei
mai
de viteza
defavorabilă
este1 de
egală
nava
propagare
sau
este
estesensibil
atunci
înaderivă
valurilor
când
apropiată
0 de viteza valurilor
În cazul ambarcării/debarcării de greutăţi
planului mari
de forme 0al la
diagramei
şi de la bordul
navei; de stabilitate
0navei, variaţia
staticădepescajului
diagramei 1mediu şi a coordonatelor centrulu
carene drepte
În cazul creşterii deplasamentului
creşte şi rămânerii 1 constante
descreşte a braţului0 rămâne
de stabilitate
constanttransversală,
0 se poate spune despre mom
În cazul deplasării accidentale
manualul
a mărfii
de la
mentenanţă
bordul
0 planurile
navei, vor
pentru
fi urmate
1situaţii
procedurile
de urgenţă
politica descrise0în
companiei
În cazul deplasării accidentale
se stabilesc
a unei greutăţi
cauzele
0 lase
deplasării
bordul
verifică
uneicondiţia
greutăţii
nave,
0 se tehnică
în
respective
urma
asigură
acăreia
greutăţii
amararea
şi ses-a
raportează
deplasate
modificat
greutăţii
1 lasubstanţial
respective,
companieasieta
se reface
şi/sau
asiet
nav
În cazul deplasării constante T =aR; navei prin apă, 1 împingerea
T>R "T" a0 propulsorului
T < R; şi rezistenţa 0 "R" la înaintare sunt în relaţie
În cazul deplasării orizontal-transversale
pescajele prova a unei
şi0 pupagreutăţi
asieta la bordul
navei 0 navei,
înclinarea se modifică
transversală1a navei
În cazul deplasării pe direcţie longitudinal-orizontală
asieta navei a unei greutăţi
1 deplasamentul navei la bord,
0 unghiul desecanarisire
va modifica al0 navei
În cazul deplasării pe verticală
modificarea
a unei greutăţi
stabilităţii
1 lamodificarea
bordul
navei navei, are
0 loc
asietei modificarea
navei înclinării transversale
0 a navei
În cazul deplasării pe verticală
stabilitatea
a unei greutăţi
iniţială0alanavei
bordul
planul navei, nu
plutirii 1 secotamodifică
centrului de greutate 0 al navei
În cazul deplasării pe verticală
rămâne a uneineschimbat
greutăţi 1 lacreşte
bordul navei, volumul 0 scade carenei
sau creşte, funcţie 0 de sensul deplasării
În cazul deplasării unei greutăţi q , pe mng_TCN_GN_Q113R1.mht
0 orizontal-transversală,
direcţie 0 pe distanţa y2 - y11, la bordul unei nave cu deplasam
În cazul deplasării unei greutăţi
stabilitatea
dintr-un iniţială
punct 1a Anavei
asieta y1, z1) într-un
1 (x1, navei punct de
0 unghiul A2 canarisire
(x2, y2, z2),a0primul
navei element care suferă modifi
În cazul deplasării unei greutăţi
în sensulla bordul
deplasării
navei,
1 greutăţii
încoordonatele
sens contrar
respectivecentrului
deplasării
0 nu audeloc greutăţii
greutate
modificări
respective
al navei
ale0 coordonatelor
se modifică centruui de greuta
În cazul deplasării unei greutăţi
rămâne la bordul
constantă navei,
1 se pemodifică
direcţie orizontal-longitudinală,
în sensul
0 variazădeplasării
liniar greutăţii
în direcţia
distanţa 0 deplasării
pe verticală greutăţii
dintre centrul de gre
În cazul deplasării unei greutăţi
înclinarea
la bordul
longitudinală
navei,
0 înclinarea
peadirecţie
naveitransversală
orizontal-transversală,
1 sagging-ula naveinaveicentrul0de greutate al navei se deplaseaz
În cazul deplasării unei greutăţi
se îmbunătăţeşte
la bordul navei, 1 se pereduce
direcţie verticală,
0 nu în sejos,modifică
stabilitatea
stabilitatea
iniţială
0 naveia navei
În cazul deplasării unei greutăţi
se îmbunătăţeşte
la bordul navei, 0 se pereduce
direcţie verticală,
1 rămâne în sus,neschimbată
stabilitatea iniţială
0 a navei
În cazul deplasării unei greutăţi
cotei la bordul de
centrului navei, pe direcţie
0greutate
cota verticală,
metacentrului 1 cota volumul
centrului carenei
de carenă
rămâne
0 neschimbat.Deci are loc doar
În cazul deplasării unei greutăţi
rămâne la bordul
neschimbată
navei,
1 se pemodifică
o direcţieînoriziontal
sensul
0 se deplasării
modifică
- transversală,
îngreutăţii
sensdistanţa
invers
0 deplasării
pe verticală dintre centrul de
În cazul deplasării unei greutăţi
pescajul la bordul
mediunavei,
al0navei pe o direcţie
asieta navei orizontal
0 unghiul - transversală,
de canarisire se al
va modifica
1 navei
În cazul deplasării unei greutăţi
rămâne la bordul
neschimbată
navei,
1 se pemodifică
o direcţienegativ
orizontal-longitudinală,
0 veariază liniar şi roporţional distanţa
0 pecuverticală,
direcţia deplasării
după efectuarea
În cazul deplasării verticalecota
a uneicentrului
greutăţi dela0greutate
bordul
cota metacentrului
navei,
nu se volumul
modifică
1 cota
nucarenei
secentrului
modifică
rămâne de carenă
constant
0 seşimodifică
deci
În cazul eşuării unei nave, scade
cu prova pe un mamelon 0 rămâne de neschimbat
nisip, pescajul
0 creşte pupa 1
În cazul eşuării unei nave, scade
cu prova pe un mamelon, 0 rămâne pescajul
neschimbat pupa
0 creşte 1
În cazul în care KG este mai mic decât
echilibru stabilKM,1 nava se află
echilibru în condiţia
indiferent de instabil
0 echilibru 0
In cazul in care asupra navei momentul
actioneaza rezultat
o forta
0 vanava
externa
inclinaisi va
nava
pe
modifica
directia
transversal,
0 forta
pescajul
orizontala,
vainclinarea
imprima
pana atunci:
cand
navei
producandu-se
surplusul
1o miscare dela
inflotabilitate
volum
plan orizontal
constant;
egaleaza
iar mop
În cazul în care asupra navei acţioneazţă
momentul o forţă
rezultant 0 va nuexternă
are loc nici
modifica pe direcţia
o0modificare,
forţa
deplasamentul orizontală,
va navei
imprima
acţiuneaatunci
navei
forţei1oexterne
mişcarefiindîn plan
pe direcţie
orizontal,
orizontal
iar mo
În cazul în care KG este mai mic decât
echilibru stabil KM, 1nava este în
echilibru situaţia
indiferent 0 deechilibru instabil 0
În cazul înclinărilor mici aleînălţimea
navei, înălţimea
metacentrică0metacentrică
înălţimea
pentru metacentrică
situaţii
este 1 anormale
înălţimea
iniţialămetacentrică0pentru echilibru instabil
În cazul mărfurilor solide însevrac, cu greutatea
vor balasta 0 specifică
tankurilese vor mică,tankurile
superioare
balasta navele
de se vor
1 ballast mineraliere
balastafund
dublului numai
vorde umple
fore
0 lapeak-ul
ballast full volum
şi after
magaziile
peak-ulşi
În cazul măririi vitezei de deplasare
T = R; a navei 0prinT>R apă, împingerea 1 "T"
T <aR; propulsorului şi rezistenţa 0 "R" la înaintare sunt în re
În cazul navelor cu propulsie amplasarea
mecanică,luminilorcatargele şi servesc
1 fixarea semnalelor
velelorla aurige
0 fixarea velelor triunghiulare 0
În cazul navelor cu propulsie amplasarea
mecanică,şicatargele
manevrarea
0 amplasarea
servesc
bigilor la
antenelor
0 ambele echipamentelor
răspunsuri sunt de 1telecomunicaţii
valabile şi ale radarelor
În cazul perforării accidentale
punteaa unuiprincipală0
tank din dublul coferdam fund, etanşarea 0 paiolulfaţă de magazia de 1marfă de deasupra se efectuează
magaziei
În cazul reducerii vitezei deTdeplasare
= R; a navei 0 prin
T>Rapă, împingerea 0 T "T" < R;a propulsorului şi1rezistenţa "R" la înaintare sunt în
În cazul stabilităţii excesive,
M,poziţia
G, B; relativă a0 celor B, G,trei M;centre M, 0 B,M,GB, pornind
G; de sus în jos, 1 este
În cazul studierii unui compartiment
deplasamentuluiinundatconstant
0aflat sub linia de plutire,
deplasamentului deplasamentului
0variabildin care se înfiltrează variabil1 până
apă şilaînumplerea
alt compartiment
completăvecin
a co
În cazul studierii unui compartiment
ambarcăriiinundat,de greutăţi
0aflat în zona liniei 1deexclus
compartimentului plutire, parţial
ambele metode umplut şi 0 care poate comunica cu exterio
În cazul studierii unui compartiment
deplasamentuluiinundat,constant
1aflat sub linia de plutire,
deplasamentului 0variabil
ambelecomplet metodeplin şi care0poate comunica cu exteriorul, se
În cazul unei coliziuni cu o avertizarea
altă ambarcaţiune şi informarea
1 într-un
constatarea
conform
port, comandantul
avariilor
procedurilor
0 constatarea
produsevaproprii,
lualaurmătoarele
pierderilor
nava
asigurarea
proprie
0proprii,
măsuri
şi
siguranţei
salvarea
informarea
personalului,
răniţilor
autorităţilor
consta
po
În cazul unei coliziuni cu o după
altă navă,
ce auasistenţa
fost elucidate
0 înaintea
acordată cauzele
verificării
celeilalte
coliziunii
0 stării
după
naveşinavei
de
verificarea
responsabilităţile
către
proprii
navastării
proprie
navei
1 seproprii
va faceşi asigurarea vitalităţii
În cazul unei coliziuni cu o săaltăsenavă,
prezinte
trebuie,
salutul
0 printre
săîntre
se altele
verifice
cele două
şi natura
dacă
0nave
să
este
mărfii
seposibil
facăceleilalte
schimbnave de date
1 de identificare a navelor impl
În cazul unei coliziuni în mare
se anunţă
liberă, imediat
cu o altă 1comandantul
navă,
se anunţăse vor imediat
navei,
lua 0următoarele
sunt
paza
se anunţă
urmate
de coastămăsuri
imediat
ordinele imediate
navlositorul
acestuia
0
În cazul unei coliziuni în marea liberă, comandantul
constatarea 0 avertizarea
avariilor produseva lua şi următoarele
informarea
1 constatarea măsuri
conform pierderilor
procedurilor
0proprii,
proprii,
informarea
asigurarea
autorităţilor
siguranţepo
În cazul unei coliziuni în port,
se anunţă
cu o altă imediat
navă,0se paza
sevoranunţă
deluacoastă
următoarele
imediat 1 comandantul
semăsuri
anunţăimediate
imediat
navei,navlositorul
sunt0 urmate ordinele acestuia
În cazul unei înclinări a navei,
perpendiculară
suprafaţa lichidului
pe0 linia
paralelă
dintr-un
de apă cu compartiment
suprafaţa
1 paralelă
plutirii
umplut
cu suprafaţa
parţial estevalului
0 care a determinat înclinarea
În cazul unei nave care se Bînclină transversal 1 cu G 5 grade, punctul 0 mobil
M care se deplasează 0 în sensul înclinării navei este
În cazul unei nave cu propulsiescade clasică,
datorită la cavitaţiei
viteză
0 rămâne"full" pescajul
neschimbat, 0pupa
creşte
ca sidatorită
cum nava cavitaţiei
ar staţiona
1
În cazul unei nave înclinatecreşterea
transversal braţului
până0de cebraţul
stabilitate
puntea de principală
stabilitate
0 braţul
intră
rămâne îndeapă,
constant
stabilitate
accentuareascade
1 înclinării va determina
În cazul unu tank de formă paralelipipedică, 1parţial umplut cu lichid,
mng_TCN_SNt_Q134R1.mht 0 cu suprafaţa liberă de 0 dimensiuni l şi b , momentul lon
În cazul unui abandon, ordineamai întâi
de ambarcare
echipajul0 navei mai
în întâi ofiţerii,
mijloacele de 0 apoi
mai
salvare echipajul
întâi
este copii nebrevetat
şi femeile, 1 apoi bărbaţii şi la urmă echipaju
În cazul unui exerciţiu de gaură
aparate de individuale
apă, membrii 0 de echipei
costumul intervenţie
respiratde pompier 0 vestetrebuie de salvare să poarte 1
În cazul unui tank cu suprafaţă liberă de lichid,
1 la care s-au utilizat
pm_TCN_SNt_Q135R1.mht 0 "n" diafragme longitudinale, 0 momentul de inerţie transv
În cazul unui tank de lichide sede măreşte
la bordul denavei,
“m”0 orise
caremicşorează
este divizat de
0 longitudinal
“m+1” ori cu un număr 1 de "m" pereţi echidistanţi, efect
În cazul utilizării metodei deplasamentului
că are suprafaţăconstanta liberă
0 nu dar aresaunu
suprafaţă
comunică
a excluderii
1liberă
cucompartimentului
ambele dar
exteriorul
poate comunica
cazuri în0 studiul
cu exteriorul
compartimentului inundat
În cazul utilizării metodei deplasamentului
că are suprafaţăvariabil liberă
0 nu dar are
saunusuprafaţă
a ambarcării
comunică 0liberă
cudedar
ambele exteriorul
greutăţi
poateîncomunica
cazuri studiul 1compartimentului
cu exteriorul inundat, apa din
În cazul valurilor armonice viteza
de urmărire,
navei estecazul 0dublă
cel
viteza
mai
faţănavei
nefavorabil
de viteza
este1 de
apropiată
este
propagare
viteza atunci de când
navei viteza
aeste
valurilor
valurilor
jumatate0 din viteza de propagare a valu
În ce condiţie, ambarcareaatunci
unei greutăţi
când Xmodifică
B=X 0G atunci pescajele
când XprovaB= când
şi pupa
0 XF; centrul
cu aceeaşi
plutirii este
valoare
1 situat la jumătatea lungimii nave
În ce condiţii ambarcarea uneicândgreutăţi
greutatea micieste
0la bordul
când
ambarcată
greutatea
naveiîntr-un
nu determină
este
0 punct
când
ambarcată
greutatea
demodificarea
abscisăpe este
verticala
negativă
asietei
ambarcată
1 centrului
acesteiapede verticala
carenăcentrului plu
În ce condiţii modificarea deplasamentului navei
când X B= X G 0 cândnu determină0schimbarea
X B = X F cand centrul asietei
plutirii este 1 situat la cuplul maestru
În ce condiţii, ambarcarea când
unei greutăţi
greutatea la bordul
este
0 cândambarcată
naveigreutatea
nu afectează
pe verticala
este
0 când ambarcată
asieta
centrului
greutatea
acesteia
lade
extremitatea
este
greutate
ambarcată
1 al navei
pupa peaverticala
navei centrului plu
In ce constă sistemul "latin"fixarea
de construcţie
filelor de a bordaj
1bărcilor lipite
fixarea ?filelor
una lângă
de0bordaj fixarea
alta cu filelor
marginilede bordaj 0în diagonală
suprapuse una peste faţăalta
de chilă
În ce constă sistemul "suprapus"
fixarea de filelor
construcţie
de bordaj a lipite
0 fixarea corpuluiunaunei
filelor lângă bărci
de1bordaj fixarea
altadinculemnfilelor
marginilede bordaj 0în diagonală
suprapuse una peste faţăalta
de chilă
În ce se măsoară tonajul brut ? registru 1 îin tone
în tone 0 în kilonewton 0
În ce se masoară tonajul net îin ?tone 0 în tone registru 1 în kilonewton 0
În ce se măsoară viteza deinmarş la navele
Newton (N) maritime
0 in noduri ? (Nd) 1 in kilometri / ora (km/h)0
În clasificarea navelor după mărime, criteriul1 principal
tonajul număruleste membrilor 0 natura
de echipaj mărfurilor transportate
0
În compartimentul maşină,pompele
sunt vopsite în roşu
de incendiu 1 pompele de balast 0 pompele de santină 0
În condiţia de avarie a uneiinstalaţia
nave, trebuiesc
de aer condiţionat
menţinute
0 instalaţia funcţionale
depozitare0 instalaţiile
şi tratarevitalea resturilor
ale navei
1menajere
În condiţia de stabilitate normală,
M, B, G;poziţia relativă 0 B,aM, celor
G; trei centre 0 M, M, G,B, G B; pornind de sus 1 în jos este
În condiţii de mare agitată,semomentul
modificăde suprafaţa
redresare
1 seudată modifică
corespunzător
a corpului
deplasamentul
0 navei
se
unui modifică
anumit
şi distribuţia
naveiînălţimea
unghicâmpului
de metacentrică
înclinare,
0 de presiuni
nu va
transversală
fi pe
egal
suprafaţa
cu momentu ime
În condiţii normale de navigaţie,
obturatsorbul
cu flanşă
de avarie
0oarbă
asigurat
trebuieprin să fie
sudarea
0 sigilat unei flanşe 1
În desenul alăturat este prezentat
flanşa de unetanşare
şurub 0 de şurubul
fund. Reperulpropriu-zis
1 1reprezintă
piuliţa de strângere 0
În desenul alăturat este prezentat
şurubul un propriu-zis
şurub 0 de dispozitivul
fund. Reperul de 4prindere
0reprezintă
orificiul de prindere a saulei 1
În desenul alăturat este prezentată
dulapi deuna dintre
fixare 0 soluţiile
pană dede prindere
fixare0a panoului
element de cu rezistenţă
margini moi, al
1 navei
pentru obturarea găurii de apă.
În desenul alăturat este prezentată
clemă deuna avarie
dintre
cu
0 şurub
soluţiile de fixare0a panoului
pontil reglabil dispozitivcu margini moi,
universal 1 pentru obturarea găurii de apă.
În desenul alăturat este prezentată
element de unarezistenţă
dintre0 soluţiile
panăal navei
dede susţinere
fixare0a panoului
grindă decu tensionare
margini moi, 1 pentru obturarea găurii de apă.
În desenul alăturat este prezentată
element de unarezistenţă
dintre1 soluţiile
al navei
dispozitiv dede fixare 0a panoului
fixare element de cu sprijin
margini moi, 0 pentru obturarea găurii de apă.
În desenul alăturat este prezentată
element de unarezistenţă
dintre0 soluţiile
panăal navei
dede susţinere
fixare1a panoului
grindă decu tensionare
margini moi, 0 pentru obturarea găurii de apă.
În desenul alăturat este prezentată
element de unarezistenţă
dintre0 soluţiile
bordajul
al naveidecufixare
gaura 1ade panoului
table
apăde susţinere
cu margini moi, 0 pentru obturarea găurii de apă.
În desenul alăturat este prezentată
grindă deuna susţinere
dintre0 soluţiile
panoul cu de margini
fixare1a moi panoului
gaura decu apămargini moi, 0 pentru obturarea găurii de apă.
În desenul alăturat este redată
grindă o metodă
de fixarede0fixare panăa de panoului
presare cu
0 margini
elementmoi. de rezistenţă
Reperul 1 din 1reprezintă
osatura navei
În desenul alăturat este redată
clema o metodă
de avariedecu 0fixare
şurub a panoului
pontilul reglabilcu 0 margini
grindă de moi. tensionare
Reperul 1 1reprezintă
În desenul alăturat este redată
grindă o metodă
de tensionare de1fixare
panăa de panoului
presare cu
0 margini
pânza de moi. velă
Reperul
impregnată
2 0reprezintă
În desenul alăturat este redată
elemento metodă
de rezistenţă
de1fixare dina osatura
pontilul panoului
reglabil navei
cu
0 margini
elementmoi. Reperul 2 0reprezintă
de sprijin.
În desenul alăturat este redată
elemento metodă
de rezistenţă
de0fixare
penedina osatura
panoului
de navei
tensionarecu
1 margini
grindă de moi. tensionare
Reperul 3 0reprezintă
În desenul alăturat este redată
elemento metodă
de rezistenţă
de0fixare
tabla
dina de
osatura
panoului
bordaj navei
cu
cu
1 margini
gaura
grindăde de
moi.apă
tensionare
Reperul 3 0reprezintă
În desenul alăturat este redată
grinda o metodă
de tensionare de0fixare
panoul a panoului
propriu-zis cu
1 margini
penele moi. Reperul 4 0reprezintă
de presare
În desenul alăturat, panouldispozitivului
cu margini moi este
0 şurubului
universal fixat
de cu ajutorul
uiversal
strângere 0 clemei de avarie 1
În desenul alăturat, panouldispozitivului
cu margini moi este
1 şurubului
univesral fixat
de cu ajutorul
universal
strângere de strângere
0 clemei de avarie 0
În desenul alăturat, panoulclemei
cu margini moi este
de avarie 0 dulapilor
fixat cu ajutorul
şi penelor1 dispozitivului universal0
În desenul de mai jos estemarginile
prezentatmoi un panou 0 strat
cu margini
de scândură
moi.1Reperul
exterior
pânza1de reprezintă
velă impregnată 0
În desenul de mai jos estemarginile
prezentatmoi un panou 0 pânza
cu margini
de velă moi. impregnată
1Reperul
strat de 2 reprezintă
scândură exterior 0
În desenul de mai jos estestratul
prezentat un panou
interior pânza
cu margini
de 1scânduri de velă moi. impregnată
0Reperul
strat de 3 reprezintă
scândură exterior 0
În desenul de mai jos estepaiolul
prezentată o secţiune prin osatura fundului
1 copastia 0 spiraiul unei nave. Reperul 0 notat cu 5 este
În desenul de mai jos estetabla
redată demetoda
bordaj găurită
de0 obturare a găuri
paietul rigid, cu de1 apă
parâmele
pontilcude ajutorul
fixarechesonului
detensionare 0 de ciment. Reperul 1 reprezint
În desenul de mai jos esteelement
redată metoda
de rezistenţă
de1 obturare
tabla
din de
osatura
abordaj
găurinavei
de
găurită
0 apă grindăcu ajutorul
de tensionarechesonului0 de ciment. Reperul 2 reprezint
În desenul de mai jos esteelement
redată metoda
de rezistenţă
de0 obturare
tabla
din de
osatura
abordaj
găurinavei
de
cu
0 apăgaura cude
chesonul ajutorul
apă chesonului
de ciment 1 de ciment. Reperul 3 reprezint
propriu-zis
În desenul de mai jos estedispozitivul
reprezentatde avarie 0 şurubul
cu şurub de suprafaţă0 clema crestată
de avarie cu şurub 1
În desenul de mai jos estegaura
reprezentat
de apămodul 0 de element
astupare de a rezistenţă
unei1 găuri
bordajul
al de
corpului
apă
în jurul
cunavei
cheson
găurii de0 deapă
ciment. Ce reprezintă elemen
În desenul de mai jos esteelement
reprezentat de rezistenţă
modul 1 de al
astupare
pontil corpului
reglabil anavei
unei0 găuri
panou decuapă cu cheson
margini moi 0 de ciment. Ce reprezintă elemen
În desenul de mai jos esteelement
reprezentat de rezistenţă
modul 0 de gaura
al
astupare
corpului
de apă anavei
unei0 găuri
chesonul de apă de cu cheson
ciment 1 de ciment. Ce reprezintă elemen
propriu-zis
În desenul de mai jos, reperul
flanşele
2 reprezintă
de etanşare 0 garnituri de cauciuc 1 piuliţele
sau material de prindere
similar 0
În desenul de mai jos, reperul
flanşa3 reprezintă
de etanşare 0 garnitura de cauciuc 0 piuliţa de strângere
sau material similar 1
În diagrama de carene drepte cele, două
este prezentată
curbe -0XFla (Z)
variaţia
şi Xcelor
plutirea B(Z) nu
două
1 selamărimi
corespunzătoare întâlnesc
plutirea-planului
Xniciodată
F(LCF) de şibază,
corespunzătoare X
0 B(LCB)
adică - atunci
funcţie
planului de pescaj
de când,
bază, adică
Z = 0,. atunc
Care
cele
In diagrama de carene drepte,curbavariatia
XF(Z) cu este 0crescatoare,
curba
pescajul XF(Z) iareste
a marimilor curba concava,
daca
0XF(LCF)XB(Z)celesieste
iar doua
curba
descrescatoare;
XB(LCB) curbe
Xse
B(Z) seeste
intersecteaza
reprezinta
1 convexa; la Zscara
la aceeasi diferitpentru
de 0, a
În fig. RO-TCVN-C-t 11.50etrave este din
prezentată
oţel forjat
0structura
etrave
sau laminat;
din
unei oţel turnat;
0 etrave din table fasonate 1 şi sudate.
În fig. RO-TCVN-C-t 11.34corniereste reprezentată
lacrimar 0 otraversă punte construită
de punte 0 înlongitudinală
sistem de osatură de punte1
longitudinal. Elementul structural 15
În fig. RO-TCVN-C-t 11.34corniereste reprezentată
lacrimar 1 olongitudinală
punte construită de0punteîntraversă
sistem de osaturăpunte longitudinal.
0 Elementul structural 29
În fig. RO-TCVN-C-t 11.34corniereste reprezentată
lacrimar; 0 otraversa punte construită
punţii principale;
0 înlongitudinala
sistem de osatură longitudinal.
de punte; 1 Reperul 15 reprezintă
În fig. RO-TCVN-C-t 11.34corniereste reprezentată
lacrimar; 1 omontant punte construită
cadru; 0 însemitraversă
sistem de osatură întăritălongitudinal.
a0punţii; Reperul 29 reprezintă
În fig. RO-TCVN-C-t 11.49etamboului
este prezentatăde oţel 0structura
forjat
chilei de ruliu din0 oţel etravei
turnatdin teble de oţel1 fasonat şi sudat
În fig. RO-TCVN-C-t 11.49etrave este prezentată
din oţel forjat 0structura
etrave
sau laminat;
unei
din oţel turnat;
0 etrave din table fasonate 1 şi sudate.
În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată o 0secţiune
longitudinal; mixt; transversală la mijlocul unei nave construită
0 transversal; 1 în sistem de osatură
În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 esteperete prezentată
longitudinal secţiunea
0 pontil maestră la0o navă pontiltip decargou.
cală Elementul 1 18 reprezintă
În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 estetraversele
prezentată
punţiisecţiunea
principale
1 curenţii maestră
de punte la0o navă
guseele tip cargou.
de legăturăGrinzile
dintre
0 decurenţii
direcţiedeprincipală
punte şi pentru
fila lacrima
pla
În fig. RO-TCVN-C-t 11.7 este prezentată secţiunea
longitudinal 0 mixt transversală 0 la mijlocul unei nave construită
transversal 1 în sistem de osatură
În fig. RO-TCVN-C-t 11.8 estesecţiunea
prezentată
longitudinală
0 elementea osaturii
ale unei0 nave
secţiune
osaturii transversală prin
longitudinale 1 osatura unei navei cu dublu fu
În fig. RO-TCVN-C-t 11.8 estecargouprezentată secţiunea
marfuri generale;
0 mineralier;transversală 0 la mijlocul unei nave tip1
petrolier
În fig. RO-TCVN-C-t11.7 este pereteprezentată
longitudinal;secţiunea
0 pontil;maestră a0unei nave.
pontil deElementul
cala; structural
1 18 reprezintă
În fig. RO-TCVN-C-t11.8 este prezentată de
longitudinalele secţiunea
coastele
1bordaj transversală
întărite0 printr-o
coastele nava la cuplul maestru.
simple 0 Grinzile de direcţie princip
În fig.RO-TCVN-C-t 11.15.nervura
este prezentată structura
de rigidizare planşeului
0 longitudinala
a varangei dechila
de0fund fund la o navă tank. Elementul1 structural 3 reprezintă
În fig.RO-TCVN-C-t 11.15.a este prezentată
nervura 1structura
de rigidizare planşeului
longitudinala
a varangei; de
de0fund; fund la o navă
longitudinala tip petrolier.
de dublu 0fund; Elementul structural 10 rep
În fig.RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea
transversal maestră la1mijlocul
0 longitudinal combinat unei nave construită 0 în sistem de osatură
În fig.RO-TCVN-C-t 11.8 este prezentată secţiunea
transversal; maestră la1mijlocul
0 longitudinal; combinat;unei nave construită 0 în sistem de osatură
În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea
transversal; transversală
0 longitudinal; 1 acombinat;
unei nave la cuplul maestru. 0 Planşeul de dublu fund es
În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea
transversal; transversală
0 longitudinal; 0 acombinat;
unei nave construită în 1 sistem de osatură
În fig.RO-TCVN-C-t 11.9 este prezentată secţiunea
transversal transversală
0 longitudinal 0 printr-o
combinat navă construită1în sistem de osatură
În fig.TCN.-c.n. 11.23 estetransversal
reprezentată structura planşeului de0bordaj
1 longitudinal combinatconstruit în sistem0 de osatură
În fig.TCN.-c.n. 11.23 estetransversal;
reprezentată structura planşeului de0bordaj
1 longitudinal; construit în sistem0 de osatură
combinat;
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01),
rezultanta forţeşlor 0forţa
de
rezultanta
presiune
" P " reprezintă
forţelor
care1acţionează
de
rezultanta
presiune peforţeşlor
care
extrados
acţionează
de 0presiune
pe ambele
care acţionează
feţe ale panei
pe intrad
câr
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01),
rezistenţa la înaintare 1forţa
portanţa
a" profilului
Px " profilului
reprezintă
0 componenta falsă a forţei 0 hidrodinamice rezultante care
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01),
rezistenţa la înaintare 0forţa
portanţa
a" profilului
Py " reprezintă
profilului
1 componenta falsă a forţei 0 hidrodinamice rezultante care
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01),
Mr = Pn · (e-d) 1momentul Mr = Pr faţă de axul
· (e-d) 0 Mpanei
r = Pncârmei
·e se calculează
0 cu formula
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01),
Mr = Pn · (e-d) 0momentul Mr = Pr faţă de muchia
· (e-d) 0 Mr =de Pnatac
· e se calculează 1 cu formula
În figura de mai jos (vezi fig.TCN.mn.t.01),
centru de atac este 0 centru
reprezentată
de fugă pana cârmei.
0 centru dePunctul
presiune" 0 "1se numeşte
În figura de mai jos este prezentat
modul de fixare a0paietului modul rigidde fixare 0a şurubului
modul dede funda panoului
fixare 1 cu margini moi, cu ajutorul dis
În figura de mai jos este prezentat
modul de fixare a0paietului modul rigidde fixare 1a panoului
modul de cufixare
margini moi,
0 cu cu
a panoului ajutorul clemei
margini moi,de cuavarie cudis
ajutorul ş
În figura de mai jos este prezentată
fixarea panoului cu fixarea moi,
0 margini panoului 1cufixarea
margini
cu ajutorul moi, cu
pontilului
panoului ajutorul
reglabil
cu 0 clemei
margini moi, de avarie cu
cu ajutorul şurub.
dispozitivului
În figura de mai jos este prezentată
tankuri deocombustibil
secţiune transversală
0 tankuri prin
superioare 1 corpul
spaţii
de unei
destinate
ballast nave încărcării
mineralier.
0 minereului
Reperul 6de reprezintă
fier
În figura de mai jos este reprezentată
pescajul o secţiune 0 înălţimea
transversală
de construcţie
prin
0 înălţimea
corpul unei bordului
nave. Celiberreprezintă
1 cota"F"?
În figura de mai jos este reprezentată
pescajul o secţiune 0 înălţimea
transversală
de construcţie
prin
1 înălţimea
corpul unei bordului
nave. Celiberreprezintă
0 cota"H"?
În figura de mai jos este reprezentată
pescajul o secţiune 1 înălţimea
transversală
de construcţie
prin
0 înălţimea
corpul unei bordului
nave. Celiberreprezintă
0 cota"T"?
În figura de mai jos, Bx reprezintă
rezerva de flotabilitate0 lăţimea navei 1 pescajul navei 0
În figura de mai jos, coasta8 este notată cu 0 7 1 1 0
În figura de mai jos, cu "1"curent
s-a notatde punte 0 perete transversal 1 rama longitudinală a magaziei 0
În figura de mai jos, cu "3"semitraversele
s-au notat punţii
1 curenţii de punte0 rama gurii de magazie0
În figura de mai jos, LcwL reprezintă
lungimea maximă : 0a lungimea
navei între perpendiculare
0 lungimea navei la nivelul 1 liniei de plutire respective
În figura de mai jos, Lmax lungimea
reprezintă:maximă1a lungimeanavei între perpendiculare
0 lungimea pe plutirea de 0 plina incarcare
În figura de mai jos, Lpp reprezintă:
lungimea maximă0a lungimea navei 1 lăţimea de construcţie 0a navei
între perpendiculare
În figura de mai jos, pamoul cucu pontil
margini
reglabil
moi 0estecufixat
grindă de lemn 1 şicupene
clema de avarie cu 0şurub
În figura de mai jos, reperulun"1" reprezintă 0 picul prova
coferdamul 0 picul pupa 1
În figura de mai jos, reperulvaranga
"10" reprezintă 0 stringherul 0 traversa de punte 1
În figura de mai jos, reperulcoferdamul
"2" reprezintă 0 picul prova 1 picul pupa 0
În figura de mai jos, reperulvaranga
"20" reprezintă 0 tabla fundului 1 coasta 0
În figura de mai jos, reperulcoferdamul
"3" reprezintă 1 picul prova 0 picul pupa 0
În figura de mai jos, reperulcoferdamul
"4" reprezintă 0 dublul fund 0 pereţi tranversali etanşi1
În figura de mai jos, reperulcoferdamul
"5" reprezintă 0 dublul fund 1 pereţi tranversali etanşi0
În figura de mai jos, s-a notat
varanga
cu "17" 0 stringherul 0 pontilul 1
În figura de mai jos, s-a notat
treversa
cu "3"de punte0 longitudinalele de 1 punte
bordajul 0
În figura de mai jos, s-a notat
rama cugurii
"7" de magazie 1 longitudinala de0punte bordajul 0
În figura de mai jos, s-a notat
rama cugurii
"8" de magazie 0 longitudinala de0punte traversa de punte 1
semitraversa
În figura de mai jos, s-a notat cu "9" întărită
1 longitudinala de0punte bordajul 0
În figura de mai jos, TCN-2, tankeste
deprezentată
ballast dublu0secţiunea
tank transversală
fundsuperior de1ballast
tankprindecorpul unei nave
combustibil 0 tip mineralier. Reperul 6 reprezin
greu
În figura de mai jos, varanga8 este notată cu 0 7 0 1 1
În figura TCN.mn.t.01, presiunea
rezultantahidrodinamică
forţelor0derezultanta
presiune
P reprezintă care
forţelor
acţionează
1 derezultanta
presiune
pe forţelor
extrados
ce acţionează
de presiune
0 pe ambele
care acţionează
feţe ale cârmei
pe infrado
În figura TCN.mn.t.01, punctul
bord0de seatac;
numeşte0 bord de fuga; 0 centru de presiune; 1
In ideal conditions, the forward
Diameter
distance a propeller
0 pitch will move in1 one sliprevolution of the shaft 0 iscircumference
the: 0
În imaginea de mai jos, s-aun planşeu de bordaj
reprezentat 0 un planşeu de fund 1 un planşeu de punte 0
În imaginea de mai jos, s-aun planşeu de bordaj
reprezentat 1 un planşeu de fund 0 un planşeu de punte 0
În informaţia de stabilitate,corecţiilor
pentru fiecare
pentru tank
1suprafaţa
în parte,liberă
dimensiunile sunt autoclavei
trecute
0 înălţimea
valorile coloanei
de acces de lichid
în tank-ul care determină suprafaţa libe
0 respectiv
În inventarul de avarie trebuie
cheisă deseancoră
găsească 0 pontil reglabil 1 compas magnetic 0
În inventarul obligatoriu pentru
ramesiguranţă al unei 1 maţagonul
bărci de salvare 0 găsim
perii de sârmă 0
În inventarul obligatoriu pentru
binoclusiguranţă al unei 0 ancorăbărci de salvare 1 găsim
rezerve de apă sărată 0
În inventarul obligatoriu pentru
sextantsiguranţă al unei 0 ispol bărci de salvare 1 găsim
pickhammer 0
În inventarul obligatoriu pentru
aruncător
siguranţă
de bandulă
al unei
0 navisferă
bărci de salvare 0 găsim
baloane de acostare 1
În inventarul obligatoriu pentru
trusasupravieţuire
cu medicamente 1al trusa
unei bărcicu sculede salvare
de găsim
0 marangozerie
felinar de vant 0
În inventarul obligatoriu pentru
trusasupravieţuire al rezervele
cu scule de0marangozerieunei bărcide dehranăsalvare
1 ispolul găsim 0
În inventarul obligatoriu pentru supravieţuire
pistolul de semnalizare 0al butoias
unei bărci cu de apasalvare
potabila
1 ispol găsim 0
În inventarul obligatoriu pentru
colaci supravieţuire
de salvare 1al ghiordelul
unei bărci de salvare 0 compasul găsim de barca 0
În inventarul obligatoriu pentru
tancul vitalitatea
de apă potabilă
al unei bărci de salvare
0 ghiordelul 1 găsim
vestele de salvare 0
În inventarul obligatoriu pentru vitalitatea
pavilioane al unei
de semnalizare bărcicu
0 ispolul debratele
salvare 1 găsim
compasul m agnetic 0
În inventarul obligatoriu pentru
trusavitalitatea
de scule al unei bărci depupa
1 catargul salvare 0 găsim
bompresul 0
În inventarul obligatoriu pentru
tancul vitalitatea al unei
de combustibil 0 setul bărci dedereparare
salvare 1 agăsim
etanşeităţii corpului bărcii
barbetele 0
În inventarul obligatoriu pentru
trusavitalitatea
cu medicamenteal unei
0 trusa bărcicudescule salvare de găsim
1 marangozerie
felinar de vant 0
In mod obisnuit pentru structura
otel pentru
corpurilor
constructii
navelor
0 otel navale
maritime
pentru cuconstructii
continut
se 1intrebuinteaza:
otel
marit
navale
pentru
de cu carbon;
constructii
continut redusnavale
0 deinalt
carbon;
aliat.
În mod obişnuit, structura corpurilor
oţel pentrunavelor
construcţii
0maritime
oţelnavale
pentru
este
cuconstrucţii
făcută
conţinut
1 din mărit
aliajnavale de cu
special carbon
conţinut redus
inoxidabil 0 de carbon
În practică, cunoscându-sevaloarea
momentul momentului
unitar0devaloarea
asietă
unitar de şipantocarenei
valoarea
bandă 0 noua momentului
corespunzătoare
asietă acare navei produce
respectivei
1 înclinarea înclinări
longitudinală
longitudinale
a nave
În practică, dacă se cunoaşte valoarea
momentulunghiului
unitar
1 de valoarea
debandă
bandăunghiului
şi valoarea0 de valoarea
asietă
momentului grautăţii care
deplasate
provoacă
0 înclinarea navei în cazul d
În practică, informaţiile rapide
scara asupra
Bonjean efectelor0 diagramele
ambarcării şi stabilităţii
debarcării
0 scara dinamice
dedegreutăţi
încărcare la bord, 1 precum şi despre elementele st
În practică, pentru verificarea
scararapidă a stabilităţii
Bonjean 0 curba în cazul stabilităţii
ambarcării/debarcării
0statice
scala de încărcare de greutăţi, 1 se utilizează
În realitate, momentul de redresare
se modifică nu suprafaţa
vaegal 1 cu seudată
momentul
modifică a corpului
pescajele
corespunzător
0 navei
se modifică
datorită
şi distribuţia
aceluiaşi
consumului
volumul câmpului
unghi
imers
0 dedecombustibil
datorită
de
înclinare
presiuni
vitezei
în pe
apă de
suprafaţa
liniştită
deplasare
deoa
corpa
În scala de încărcare sunt unghiurilor
prezentate de obligatoriu
0 greutăţii
înclinare cel puţin specifice
valorile 1 adeplasamentului
apei
temperaturi ale apei şi ale0capacităţii de încărcare corespun
În scala de încărcare, în scopul
diagramaunui de calcul preliminar
carene0 marca
dreptede şi intermediar
bord liber 1 diagramacât mai stabilităţii
corect şi ilustrativ,
statice
0 este reprezentată şi
În scopul asigurării nescufundabilităţii
dotarea navei navei se compartimentarea
cu 0echipajprocedează
suplimentar constructivdotarea
1 corpului la bărcilor
navei de salvare 0 cu motoare diesel cu pornire
În scopul îmbunătăţirii stabilităţii
deplasarea
transversale
centrului
0 adeplasarea
de
navei,carenă se iaupecentrului
măsuri
verticală,
0 deplasarea
de
pentru
greutate
în jos centruluipe verticalăde1 greutate
în sus pe verticală în jos
În scopul pompării apei şi redresării
instalaţia transfer
navei avariate,
0combustibil
instalaţiase foloseşte
de separare 0 instalaţiaşi filtrarede abalast
apei de şi santină
santină
1
În scopul reducerii efectuluiamplasarea
negativ asupra tankurilor
stabilităţii
la o cotă
0 amplasarea navei, cât a mai
suprafeţelor
tancurilor mare
0 utilizareacât mai libere ale lichidelor
diafragmelor
aproape de1celulare din în
bordajul tancurile
tankuri navei, se proce
navei
În secţiunea de mai jos este prezentată
paiolul osatura
din dulapi în sistem transversal
1de copastia
lemn 0 spiraiul (STO) a fundului navei 0 , la o navă fără dublu fund. E
În sensul asigurării flotabilităţii
compartimentarea
navei, societăţile 0 numai
compartimentarea
de clasificare
a spaţiului prevăd 1etanştuturor
nu există
al dublului
spaţiilor
prevederi
fund
etanşe exprese
0de la înbordacest sens
În sistem longitudinal de osatură
cargouri (SLO) se construiesc,
cu deplasamentul
0 spargatoare în mod
pana la
de6.000
0 obligatoriu
gheata;
petroliere
t.; si mineraliere 1 cu lungimea mai mare de 180 m
În sistemul transversal de osatură,
distanţa dintre
"distanţadouă0regulamentară
distanţa
cuple teoreticedintrea doi elementelor"
consecutive
0 curenţi
distanţadedintre se
punte
referă
două
consecutivi
lacoaste
1 consecutive
În situaţia de "balck-out", funcţionarea
pompa de santină instalaţiei
0 pompa de stins de incendiu
balast0 motopompa cu apă este sau asigurată 1de
electropompa de incendiu de avarie
În situaţia de imposibilitateinformarea
de manevră urgentă
ca urmare
0 asolicitarea
navlositorului
a avarierii de asistenţă
motorului
şi0 a informarea
shipchandler-ului
către
principal,oimediată
navă se specializată
procedează
dinaportul
1comandanrtuli
deladestinaţie navei, şi asigurarea
În situaţia plutirii în ape mici şi cu
priza deaport
fundsporit 0 de priza
impurităţi,
de suprafaţăse foloseşte
1 nu are importanţă 0
În situaţia unei plutiri normale
celeadouă
navei,centre
poziţia 0coincid
relativă
M esteasituat lui Msub şi0GGesteM este situat deasupra1lui G
În studierea stabilităţii navei la unghiuri mici
considerarea 0de valorile
întotdeauna înclinare, a funcţiilor
unul ca
asietei dintre
1sinustraiectoria
fiind artificiile
şi
zerotangentăcentrului
de calcul
ale unghiului
plutirii
este
0 este deconsiderată
înclinare sunt o elipsă
considerat
anar
În termeni marinăreşti, cuvantul
puntea"covertă"
cea maidesemnează
de1 susprima continua
punte si continua
etansa
0 prima si
peetansa
toata
puntelungimea
pe
continua
toata lungimea
navei;
si
0 etansa naveipe toatapornind
lungimea
de lanavei
puntep
În terminologia navală, "coverta"
cea mai înseamnă
de sus punte,1 prima continuă
punteşicontinuă
etanşă
0 puntea pe
şi etanţă,
toată
continuă
lungimea
situatăşi etanşă,
deasupra
navei
0 situată
chileideasupra tankurilor du
In the figure, what are the items
Chocks marked 6 called? 0 Bilge Brackets 1 Knees 0 Webs 0
In the figure, what is the section
Flat Bar marked 4 called? 0 Tee 0 Angle 0 Offset Bulb 1
În timpul efectuării andocăriideunei
determinat
nave este valoarea
1foarte
de urmărit
maximă
important caa primul
reacţiunii
0 decontacturmărit
din cavalet
săcafiepescajele
cu cavaletul
0 să nu central
varieze prova
În timpul efectuării andocăriistabilitatea
unei nave, navei
este1să foarte
primul
fie permenent
important
punct deasigurată,
0contact
pescajelesăiarfieforţa
prova
pana deşicârmei
apăsare
pupa 0 săpe fiecavalet
egale să fie în limitele ed
În timpul efectuării andocăriiprimul
unei punct
nave, de estecontact
1foarte
elicacu important
navei
cavaleţii
să fie să
0 continuu
fie
cavaleţii
chila rotită
navei
lateralicu
în să
virorul
extremitatea,
fie în0 contact pupa
cu chilele
pe porţiunea
de ruliudreaptă
În timpul operării, tancurilemanici
petrolierede diametru
trebuie0să3maniciaibă
ţoli permanent
de diametru 0 pregătite
remorci
2 ţoli în metalice
bordul de la avarie
1larg la prova şi la pupa, mereu la
În timpul unui exerciţiu de incendiu, membrii0echipei
vesta de salvare bocanci de cuintervenţie
talpă0deaparatul trebuie
cauciucsă de poarte
respirat şi 1 costumul de pompier
În timpul unui exerciţiu de incendiu,
aparate de personalul
rerspirat care nu face
0 bagajele personaleparte din echipa
0 vestele de intervenţie
de salvare 1 este adunat la locul stabilit şi tre
În urma ambarcării/debarcării de greutăţicentrului
coordonatelor mici0 la/de
arieiplutirii
suprafeţei
la bordul
F; navei, plutirii prin
initiale
0 coordonatelor modificarea
Aw; centrului volumului carenei
1 de carena B;are loc modificarea
În urma ambarcării/debarcării lăţimii
greutăţilor
de construcţie
mici 0 "suprafaţa
a
q navei
" la/de la secţiunii
bordul0 maestre
coordonatelor
navei, prin modificarea centrului1 de volumului
carenă carenei,
B are loc şi mod
În urma înclinării navei, suprafaţa
perpendiculară
liberă a cu lichidului
0 noua
paralelă
suprafaţă
dinr-un
cu noua tank
aq1 parţial
plutirii
suprafaţă
paralelă umplut,
acuplutirii
planul
devine chilei 0
În urma străpungerii accidentale
drenarea a corpului
apei patrunse
navei,
1 alarmareaaceasta
în interior, agentului
se transferul
poate
0 supravegherea
din
canarisi,
portul
de lichide,îşi
depoate
escală
periodică
deplasarea
schimba
0 a zonei
sauasieta
debarcarea
afectate
sau abbele
şi înscrierea
de greutăţi,
cazuri, eş
Înainte ca echipa de intervenţie
proaspătsă intre
piturat
într-un
0 iluminat
compartiment cu proiectoare
închis,
0 aerisit acesta
alimentate
şi ventilat
trebuie la reţeaua
să fie1 de 220 V
Înălţimea metacentrică este stabilităţii
o măsură deadrum0 a stabilităţii
navei iniţiale1a navei nescufundabilităţii navei 0
Înălţimea metacentrică iniţială
stabilităţii
este măsura
a unghiuri 0 stabilităţii
mari de înclinare iniţiale1a navei rezervei de flotabilitate0a navei
Înălţimea metacentrică transversală
lungimea maximădepinde0aînlăţimea
navei
cea mainavei mare măsură 1 înălţimea de de construcţie 0 a navei
Înălţimea metacentrului transversal
KB; deasupra 0 chilei
BM; este 0 KB + BM. 1
Încărcarea unei greutăţi la magazia
bordul unei ceanave,
mai0din astfel
magazia
prova încât asietă
a cea
navei mai 0sădin nucuplul
la se modifice,
pupa navei trebuie1 făcută la
amaestru
Incendiile de la bordul navei căldura
au dreptexcesivă
cauză0din cu fenomene
cea
unele maicompartimente
mare
mecanice,frecvenţă
1 fenomenele
electrice sau naturale
chimice orajoase
0
Înclinarea itzocarenă se produce
mărimiifără volumuli
modificarea
de
1 carenă
cotei centrului de 0 greutate
cotei metacentrului transversal 0
Înclinarea izocarenă produce şi o deplasare
centrului de greutate 0a centrului 0 centrului
al navei de flotabilitate de carenă 1
al navei
Inclinarea izocarenă se produce mărimii fără
volumului
modificarea1 deformei
carenă volumului0 careneipescajelor navei la extremităţi 0
Înclinarea navei în jurul axului
tangaj longitudinal, datorită
0 canarisire repartizării asimetrice
1 ruliu a greutăţilor de0la bord, a acţionării în marş a câr
Înclinarea navei în jurul unui asietă
ax transversal, 1înspre tangaj prova sau înspre 0 ambardeepupa se numeşte 0
Încovoierile longitudinale lape gol decuval
navele sau 1pemare,
lungime paralelă
creastă de
cu cele
sunt valul
val 0maiînpericuloase
zonă cu gheaţă când nava 0 este
Înlăturarea ruliului sincronizat se face prin
schimbarea de drum 1 balastare completă 0 intrarea la adăpost 0
Înregistrarea exerciţiilor în presiunea
jurnalul deatmosferică
bord trebuie
0 personalul
lasămomentul
conţină
participant,
efectuării
1 numele echipamentul
exerciţiului
persoanelor folosit,
care
0 detalii
au participat
ale oricăror
la exerciţiu
probleme ivit
Înregistrările în jurnalul de drumul
bord referitoare
şi viteza navelor
la0 exerciţiile
tipuldin exerciţiului,
vecinătate
pentru situaţi
1personalul
motivul
de urgenţă,
pentru
participant,
care
trebuie exerciţiul
echipamentul
0să cuprindă
este efectuat
folosit şi laorice
dataproblem
respec
Instalaţia de balast face partenumai dinlaelementele 0 de
navele petroliere davitalitate ale unei 1 doarnaveîn ? cazul navelor care 0 au un tunel de-a lungul chilei,
Instalaţia de balast face parteroluldinacestei
elementele
instalaţii
0 de daeste
vitalitate
cu totul
ale altul
unei
1 doarnaveîn ? cazul navelor care 0 nu au dublate pompele de răc
Instalaţia de ballast a naveinupoate fi considerată 0 daca făcând parte 1 dinnumai
instalaţiile
dacă pompele
de vitalitate sunt
0 ? dublate
Instalaţia de ballast este considerată
nu ca făcând 0 da parte din instalaţiile 1 numai de vitalitate
dacă există ale naveidouă0?pompe de deservire a instalaţiei
Instalaţia de santină a navei nupoate fi considerată 0 numai ca făcânddacă areparte0celdin
dapuţin
instalaţiile
o pompă decentrifugă
vitalitate
1 ?
Instalaţia de santină este considerată
nu ca făcând 0 daparte din instalaţiile 1 numai de vitalitate
dacă există ale navei
două0 ?pompe de deservire a instalaţiei
Instalaţia de santină face parte
numai dinînelementele
cazul navelor0 da de vrachiere
vitalitate ale unei 1 nunave ? 0
Instalaţia de santină face parte
această din instalaţie
elementele 0aredoar
decuvitalitate
totul
în cazul
altăale
navelor
destinaţie
unei
0 danave cu pompe? de santină 1 tip "cabalină"
Instalaţia de santină, ca parteo pompăa sistemului
cu zbaturi de0 vitalitate
o pompăalacţionată
navei,0trebuieodepompă
o turbină
să includă
cu piston
cu gaze 1
Instalaţia de santină, fiind oo instalaţie
pompă centrifugă
de vitalitate,
0 de o pompă
mare
trebuie capacitate
centrifugă
să aibă 0 celodepompă
puţin
capacitate
cu piston cel puţin 1 egală cu cea a pompei de ballas
Instalaţia de stins incendiuîn cucompartimentul
CO2 poate fi folosită
0 cambuză
la stingerea
doar incendiilor de orice de
1 în magaziile natură în 0
materiale spaţiile
SOPEPdotate cu difuzoare de CO
Instalaţia de stins incendiuincendiilor
cu CO2 poate de natură
fi utilizată
0 incendiilor
electrică
doar înîncazul
compartimente
1 incendiilorce dinpotcompartimentul
fi închise
0 etanş cambuză
şi în care există duze te
Instalaţia de stins incendiunu de la bordul navei 0 poate
numaifi dacă considerată
pompele
0 da cainstalaţiei
făcând parte suntdin deinstalaţiile
o 1putere adecvată
de vitalitate ?
Instalaţia de stins incendiunumaiîn totalitatea,
în cazulsa 0reprezintă
navelor doar unul navele
port-container
pentru dintre0 mijloacele
militare de asigurare1 a vitalităţii navei ?
da
Instalaţiile de vitalitate de instalaţia
la bordul navei
de ballast,
sunt1 instalaţia de stins santină
0 incendiu
instalaţia
şi de stins
cudepulbere
incendiu
încălzire şi separatoarele
cu
tankuri
0 apă de la dublulde combustibil
fund şi cea greu
de a
Instalaţiile care asigură vitalitatea
instalaţia unei
de nave
manevră 0suntinstalaţile
şi legarede balast, 1 instalaţiile
santină şide incendiu
aer condiţionat
0 şi de încălzire a tancurilor d
Instalaţiile care fac parte dininstalaţiile
mijloacele de active
detectare
0 de instalaţia
vitalitate
electronică
deale
comunicaţii
a
navei
0incendiilor
instalaţiile
suntinterne de ballast, santină1 şi incendiu
Instalaţiile de stins incendiuinstalaţii
cu spumă fixechimică
sau 1 mobile
instalaţiile
de la bordul cunavelor
CO2 0 instalaţiile
pot fi cu sprinklere0
Instalaţiile fixe de combatere cu a apă,
incendiilor
cu bioxid la1debordul
cu
carbon,
sprinklere,
navei cusunt
spumă
cu0 manici
cu
chimică,
pulbere
şi cucutunuri
şiaburi,
cu praf cu rece
haloni
0
Instalaţiile obligatorii de vitalitate
instalaţiadindedotarea
încărcare
0uneiinstalaţiile
cunave bigisunt
de ballast,
1 instalaţia
santinăde şi stins
greement incendiu
0şi lumini
Instalaţile de telecomunicaţii să depoată
la bordul
funcţionaunei1 şinave,
săînfuncţioneze
situaţie
sunt astfel
de "black-out"
şi0concepute
însăsituaţie
funcţioneze
încât
de "black-out"
şi în situaţie
0dar numai
de "black-out"
pe frecvenţe dar numai
medii pe
Instrucţiuni de acţionare a în personalului
compartimentul de la0bordul
cuînmateriale
compartimentul
navei îndecazul 0 camuză
avarie în
unei
comanda
avarii lade corpul
navigaţie,
navei,
1 CM, suntcareuri
afişateşi, individual, în ca
Instrucţiuni şi detalii referitoare la mijloacele
regulamentului 0demanualul
serviciuluivitalitate de la
la borduolpregătire
bordulrolulnavei
1navei SOLAS se găsesc
individual de apel0 în
Instrucţiunile pentru echipaj manualul
pentru situaţiile
de instruire1de jurnalul
urgenţă,
SOLASdesunt din
maşină
cadrul
descrise sistemului
0 jurnalul în echipamentuliu
de management 0 DSC al siguranţei
Instruirea echipajului pentru rolul de gaură
comandantul de
navei 0 apăşefuleste mecanic
efectuată 0 de către navei
secundul 1
Introducerea bulbului în construcţia
crearea unui proveiaspect
navelor
0 micşorarea
plăcut contribuie
corpului
rezistenţei
lanavei
1 asigurareade val launui înaintarea 0navei prin de
tank suplimentar apăcombustibil
şi stabilitate de dru
Inundarea unui compartiment o înclinare
amplasat longitudinală
în prova-Td
0 o înclinarea provoacă
naveitransversală
0 o înclinare a navei transversală1 şi longitudinală a navei
Inventarul de avarie al uneitotalitatea
nave estematerialelor 1 mijloacele
şi dispozitivelor
de avarie0 pentru
totalitatea
activecombaterea
şi instalaţiilor
pasive avariei care
0 corpului
pot fi folosite
naveila combaterea u
Inventarul de avarie al uneitotalitatea
nave reprezintă
materialelor,
1 totalitatea
echipamentelor
mecanismelor
0 instalaţiile
şi dispozitivelor
de manevrare
complexe pentrua
de0capacelor
combaterea
condiţionare
de marfă
avarierii
a aeruluicorpului
din cabine
nav
Inventarul de avarie al uneiscule navede seîndepărtarea
compune 0 dinscule
ruginiide îndepărtare 0 materialele,
a vopseleiechipamentele
vechi 1 şi dispozitivele pentru comba
compasul
Inventarul de avarie este format din magnetic 0 şi ramele
sextantul bărcilor de 0 salvare
toate dispozitivele, sculele 1 şi materialele utilizate în lupta
Inventarul de avarie trebuietrusa să conţină
de marangozerie,
obligatoriu
1 compas printre
bucăţimagnetic,
de
altele
pânză
0 dulapi
lampă
de velă, de
de stupă,
lemn
semnalizare
decâlţi,
esenţă
0morse,
tare,pistol
petrolpentru
lampant, rachete
sextant, V
La acţionarea cârmei într-un o mişcare
bord, nava de suferă
rotaţie
0 oînoscilaţie
jurul neide axe 0verticale
ruliu, ambele
începând cerăspunsuri
trece prin sunt
din bordul Gîn1care
valabile
este acţionată cârma şi o de
La alarmarea de gaură de instalaţia
apă, se închide
de răcire 0 cuinstalaţia
apă de mare de răcirea0răcitoarelor
cu
magistrala
apă dulce DG-urilor
deabalast
DG-urilordin
1 compratimentul maşină către ta
La alarmarea echipajului pentrucalm, o ordonat,
situaţiefărăde1 urgenţă,
panică,
conformrapid acesta trebuie
prevederilor
0 conform să jurnalul
din acţioneze
RSB de bord 0
La alarmarea echipajului pentrusă vă o prezentaţi
situaţie de la1 urgenţă,
locul
să vă decontinuaţi
adunare
dumneavoastră
0stabilit,
activitatea
să văechipat
trebuie
împachetaţi
deja corespunzător
începută bunurile
0 proprii şi să fie gata de aband
La ambarcarea greutăţilor planului
mari la bordul
de forme navei,
0a evazărilor
diagramei
variaţia pescajului
prove
de stabilitate
0şi pupa
mediu dinamică
diagramei şi modificarea
de carene drepte coordonatelor
1 centrului de carenă,
La ambarcarea şi derbarcarea greutăţilor mici0 " q " la/de la bordul
mng_TCN_FN_Q20R1.mht 0 navei, variaţia ordonatei 1 centrului de carenă δYB se ca
La ambarcarea unei mase "q" la bord,mng_TCN_FN_Q6R1.mht
variaţia
1 pescajului mediu 0 se calculează cu relaţia0
La ambarcarea unei mase "q" la bordul navei1 cu deplasament0 Δ, cu volumul iniţial al 0carenei Vi, , şi care are XF absc
mng_TCN_FN_Q19R1.mht
La ambarcarea unei mase la bord, variaţia pescajului
pm_TCN_FN_Q6R1.mht
1 mediu se0calculează cu relaţia 0
La ambarcarea/debarcareapedeverticala greutăţice la trece
şi 0de pe la
prinbordul
secţiunea
verticala navei, maestră
0înclinările
ce trece peprin
verticala
acentrul
navei
longitudinale
cedetrece şi
prin
1transversale,
greutate centrul plutirii
G al navei potiniaţiale
fi evitate
F dacă p
La ambarcarea/debarcareaînde planul
greutăţi
secţiunii
la/de0maestre
la în
bordul
planulnavei, înclinările
diametral 0 pe verticalalongitudinale
ce trece şi transversale, pot fiiniaţiale
1 centrul plutirii
prin evitate dacă
F pun
La andocarea navei, variaţia coeficientului stabilităţii transversale
pm_TCN_FSN_Q11R1.mht
0 0 se va calcula cu formula 1
La apariţia unei înclinări, direcţiile
o forţă de acţionare0 unalemoment
forţelor plutirii
0 şiungreutăţii
cuplu se modifică 1 dând naştere la
La auzul semnaluli de alarmare pentru olucrurile
împacheteze situaţie
0 sepersonale,
de
prezintă
urgenţă,
lagata
posturile
personalul
0 deseevacuare
prezintă
dede
manevră
la la
bord
locul
trebuie
de 1adunare
să stabilit pentru situaţia de
La bordul navei cu pescaj iniţial T şi cumng_TCN_FN_Q17R1.mht
deplasamentul
0 unitar TPC,
1 se ambarcă greutatea0 q. Variaţia pescajului mediu în ur
La bordul navei există locuri
abandon
distincte
şi de
situaţii
adunare
1 depoluare
urgenţă
a personalului
şi incendiu
0 pentru
abandonexerciţii
şi omsau la apă
cazuri
0 reale de
La bordul unei nave aflată în apă de mare 0 densitatea g, cu suprafaţa
cu
mng_TCN_FN_Q16R1.mht 1 plutirii iniţiale A0w, se ambarcă greutatea q. Variaţ
La bordul unei nave care are înălţimeamng_TCN_SNt_Q43R1.mht
metacentrică
0 transversală
1 iniţială GM şi deplasamentul
0 Δ , se află o greutate P, sus
La bordul unei nave cu deplasament
8,63˚ Babord iniţial 11000t,
1 9,15˚KG=8.7m,Tribord KM=9.5m,0 15˚ Tribord înclinate 2˚ la tribord, 0 se ambarcă :
La bordul unei nave de mare unutonaj, numărul0posturilor patru de avarie 0 estedouă de 1
La cargourile de mărfuri generale
sistemuluscate şi 0
transversal tankurile
sistemul petroliere
de osatura 0cu sistemul
longitudinal
(STO); lungime
de osatura mai
combinatmică
(SLO); de
de 180
1 metri,
osatura se utilizează
(SCO);
La ce folosesc banchetele pe ? ele stau persoanele 1 pe ele transportate
stau marinarii0barcapecandele stau
trag proviziile
la rame din 0 barca
La ce folosesc bancurile ?pe ele stau persoanele 0 pe ele transportate
stau cei care 1in barcă
petragelelaserameamplasează 0tancurile de apă potabilă, proviziile
La ce servesc orificiile de pe la scoaterea
fundul uneiprin bărci
0ele?laa evacuarea
unui capăt apei de1parâmă
când barca
subţire
la introducerea este
pentru
scoasă
prin ancora
ele0 adin
unuiapă
desurub
furtunăde fund
La debarcarea unei mase "q" la bordul navei
0 care are suprafaţa
mng_TCN_FN_Q18R1.mht 1 de plutire A W , variaţia0 δT a pescajului mediu se calcu
La deplasarea unei greutăţio îmbunătăţire
la bordul navei, a stabilităţii
1peoverticală,
diminuare
navei laaostabilităţii
cotă
0 oinferioară,
variaţie
naveia rezultă
pescajului 0 mediu
La deplasarea unei greutăţio îmbunătăţire
la bordul navei, a stabilităţii
0peoverticală,
diminuare
navei laaostabilităţii
cotă
1 osuperioară,
variaţie
naveia pescajului
rezultă 0 mediu
La deplasarea unei greutăţiînlasensulborduldeplasării
navei, 1centrul
greutăţii
în sens de greutate
opus
respective
celui
0al derămâne
naveideplasare
seîndeplasează
aceeaşi
a greutăţii
poziţie
0 respective
La deplasarea unei greutăţirămânela bordul neschimbat
navei, 1pe se direcţie
modificăverticală,
proporţional
0 infiferent
se modifică
cu demomentul
sens,
funcţie volumul
creat
de 0distanţa
de
carenei
deplasareagreutăţii
pe care se deplaseazărespectiv gr
La exerciţiile de abandon participă
doar personalul cu 0 funcţii
doar personalul
de conducere 0desemnat
la bordul
întreg ocupării
navei bărcii
personalul aflat 1 dinbordul
la tribordul navei
navei
La exerciţiile de incendiu participă
numai echipajul de 0 laîntregul
compartimentul
personal, numai echipajul
1 afectat
conform "muster aflat list" în0 cart la momentul exerciţiului
La extremitatea din prova, etambou;
corpul navei se termină 0 etrava; cu o structură 1 specială
teuga. denumită 0
La extremitatea din pupa, corpul
etambou; navei se termină1 etrava; cu o structură 0 specială
duneta. denumită 0
La fixarea chesonului de ciment,
pontilulse utilizează
reglabil 0 panoul rigid 0 cofrag, grinzi şi pene de 1 lemn de esenţă răşinoase
La fixarea unui panou de vitalitate
stejar se foloseşte 0 mesteacăn
un pontil din lemn 1 .Penele
răşinoase de rigidizare strebuie 0 să fie din lemn de
La înclinarea transversală B de 3 grade a unei1nave, G care dintre următoarele 0 M centre se va deplasa 0 în sensul înclinării
La înclinările infinit mici aleparalelă
navei, centrul
cu liniade ce
1carenă
trece
perpendiculară
prin
se deplasează
centrulpe 0geometric
linia
perpendiculară
dupăce trece
oale
direcţie
secţiunilor
prinpecentrul
linia0imersă
cegeometric
uneşte
şi emersă
centrul
al secţiunilor
de greutate
imersă şi cş
La înclinările infinit mici aleparalelă
navei, centrul
cu dreapta
de1carenă
ce
perpendiculară
trecese prin
deplasează
centrele
pe
0 dreapta
perpendiculară
după
geometrice
ocedirecţie
trece ale
peprin
celor
dreapta
centrele
0două ceonglete,
geometrice
trece prin emersă
centrele
ale celor
şi plutirii
imersă
douăş
La marca de bord liber, distanţa
TPC; dintre linia de 0 încărcare
MCT; de vară 0 şiFWA;linia de încărcare în apă 1 dulce, reprezintă
La navele care nu au dubluprevenifund, se căderea
fixeazămărfurilor
1deasupra
reduceîn înălţimea
varangelor
santina0 astfel
centrului
creşte
un paiol
creată
înălţimea
dedinflotabilitate
dulapi metacentrică
de lemn,
0 caretransversală
are rolul de a
La navele care nu au dublureduce fund, se înălţimea
fixează0centrului
deasupra
protejade structura
varangelor
flotabilitate
1metalică
creşte
un paiolînălţimea
a din
fundului
dulapi metacentrică
navei
de lemn,
0 carelongitudinală
are rolul de a
La navele frigorifice, gurilede magaziilor
dimensiuni de mari,
marfă
0 de pentru
suntdimensiuni
a permite reduse,
1 manipularea
de mărime
pentru apaleţilor
normală
asiguracu ca
păstrarea
0marfă
la orice congelată
temperaturii
cargou, dar cu scăzute
trombe de
La navele mineraliere, paiolul multdublului
înălţat, fund
pentru 1 amult
este realiza mărirea
coborât, 0cotei
pentru laafel
centrului
ca la orice
realiza de greutate
reducereanavă cotei
de
0 tipcentrului
cargou de demărfuri
greutategenerale
La navigaţia pe vreme rea,mişcările
apare o forţă
cuplatesuplimentară
0orizontale
mişcările (ruliu,
generată
cuplateoscilaţie
1 verticale
demişcarea
mişcările
laterală,
(oscilaţie
depivotare)
navei,
derivăverticală,
care
laterală
0 măreşte
tangaj)rezistenţa la înaintare. A
La o înclinare a navei cu 3Bgrade, punctul mobil 1 Gcare se deplasează 0 M în sensul înclinării este 0
La o navă cu "totul la pupa", dunetă
suprastructura 0de castel la centrulpupa navei,0unde roofse află agregate şi 1instalaţii, se numeşte
central
La o navă cu "totul la pupa", suprastructura 1de roof
teuga la prova
centralnavei, unde0 dunetă se află agregate şi instalaţii, 0 se numeşte
La o navă de deplasament Δ şi înălţime mng_TCN_GN_Q122R1.mht
1
metacentrică 0
longitudinală iniţială GML , se deplasează 0 o greutate q, pe vertica
La o navă de mare tonaj, posturile
la punteadeetalonavarie0sunt în apropierea
amplasate compartimentului
1 în magazia de maşini
marfăşicea 0la puntea
mai mare principală
La o navă de mic tonaj, postul de avarie
la puntea etalon trebuie
0 laamplasat
puntea dunetă0 pe puntea principală 1
La obturarea unei găuri dedin apăexterior
de dimensiuni 1 mici,
spre interior şurubulspre
din interior de 0fund utilizând
se introduce
exterior sudura electrică 0
La obturarea unei găuri dedupă apă dinturnarea
zona gurnei
mortaruluicu cheson
0 inainte în de
cofrag de ciment,
turnarea1 nu se
paietul
aplicăîn
mortarului rigid
paietul
se aplică
cofrag rigid
1
La obturarea unei găuri deîn apăinteriorul
din zona navei,
gurnei
0iarlacu
peste
exteriorul
chesonel sede navei,
toarnă
ciment,
1 peste
nu
mortarul
se
paietul
gaura
aplicărigid de
micăieri
apă
se aplică 0
La prepararea betonului deîncălzirea
obturare compartimentului
a unei 0 găurimărirea
de apă, unde
concentraţiei
în zonă
se0prepară
cu
încălzirea
temperatură
de ciment
betonul apei de scăzută,
preparare
1 se practică
a betonului
La sesizarea unui incendiuacţionarea
la bordul navei,pe cont prima
0 propriu
alarmarea
acţiunepentru a
imediată
dumneavoastră
localizarea
1 incendiul
a echipajului
incendiului
nu
este este
şi acţionarea
un pericol
0 conform
pentru navă prevederilor
dacă este dinînrol
afa
La temperaturi scăzute, betonulcu adaosfolosit
de laoţet
astuparea
0sau în acid
proporţie
găurii
acetic de
crescută
apă
0 se utilizând
de
prepară
cimentapă dulce încălzită 1
La trecerea din apă cu greutatea
pescajul specifică
navei creşte
mică în apă cu
0 pescajul naveigreutatea
1 pescajul
scade specifică navei mare rămâne0constant
La trecerea din apă ducle în creşte
apă sărată, pescajul 0 scade navei 1 rămâne neschimbat 0
La trecerea din apă săratăcreşteîn apă dulce, pescajul 1 scade navei 0 rămâne neschimbat 0
La trecerea navei din apă de creşete
mare în apă dulce, 1 scade pescajul 0 rămâne neschimbat 0
La trecerea navei din apă dulcecreşteîn apă de mare, 0 scade pescajul navei1 rămâne neschimbat 0
La trecerea navei într-o apă pescajul
cu greutate
naveispecifică
creşte
0 pescajul mai mare navei rămâne
0 pescajul neschimbat
navei scade 1
La trecerea navei într-o apă cu greutate
pescajul scadespecifică
0 pescajul mai mică creşte1 pescajul rămâne neschimbat 0
La unghiul de înclinare transversală
crescătoare la care
dacă0puntea
nava
nulăseprincipală
dacă
înclinănava mai
intră
0semult
înclină
descrescătoare
în apă,mai evoluţia
mult dacăbraţuluinava
1 stabilităţii
continuătransversale
să se încline esteîn acel
La unghiuri mici de înclinare, un curba
arc decentrelor
cerc 1 deo carenă linie continuă
este considerată
frântă
0 o spiralăa închisă fi 0
La unghiuri mici de înclinare, un curba
arc decentrelor
cerc 1 deo carenă linie frântă se pot 0considera
o elipsăa fi 0
La unghiuri mici de înclinare, la care momentul 0 de redresare este
mng_TCN_GN_Q83R1.mht 1 proporţional cu unghiul0 de înclinare, dacă cunoaştem mo
Lansarea plutelor la apă seautomat
poate face prin acţiunea
0 manual,declanşatorului
prin aruncarea
0 hidrostatic,
ambele containerului
răspunsuri
când acesta plutei
sunt1este
valabile
peste acoperrit
bord, fără de apă
a elibera barbet
Lichidele aflate la bordul navei,
compartimentele
influenţează0în negativ
care
compartimentele
înstabilitatea
care se găsesc1acesteia
înnucare au
lichidele
în
nici
încare
cazul
o influenţă
sunt
seîngăsesc
complet
careasupra
0 lichidele
umplute
stabilităţii
sunt parţial
navei umplute
Lipsa zincurilor de coroziune subţierea
în zonapodurilor
de alternanţă
0 zalelor
corodareaşi de
operalaaccentuată
lanţul
vie1ade unei
nuancoră
au
anave,
tablelor
o influenţă
poate
de bordaj
duce
semnificativă
la
0
Listele persoanelor de contact pentrupoliticii
Manualul cazuricompaniei
0demanualul
urgenţă şinavei amănuntele
de raportare
1 manualuladreselor a
desituaţiilor
acestora,
proceduri de urgenţă
0alesecompaniei
găsesc în
Longitudinalele planului deplanulformediametral;
sunt curbele obţinute
1 planul prin intersecţia
cuplului 0 planulsuprafeţei
maestru; de bază teoretice 0 a corpului navei cu planuri para
Lungimea corpului unei nave etravă
esteşideterminată
etambou0 lungimea de varangelor 0 lungimea chilei 1
Lungimea valului transversal format depm_TCN_RI_Q10R1.mht
navă1 se calculează cu formula 0 0
Magazia de marfă a unei nave KG =este 4,956încărcată
m; 1 ca KGîn=figura3,85 m. FN-1.0 Să KGse= găsească
8,55 m. valoarea 0 cotei centrului de greutate al ma
Manevrele paietelor întăritecabluri
sunt confecţionate
de oţel 1 socare din de sizal 0 socare de relon 0
Manevrele paietului sunt confecţionate
socar de relon din 0 socar de sizal 1 socar din polipropilenă0
Marcarea magaziei sau a magazilor
ACCESULcare conţin
LIMITAT materialele de
0 MATERIALE 0avarie,
INFLAMABILE se face prin
MATERIALE DE avertizarea
AVARIE 1 vizibilă
Marfa care nu se preteazăminereul
la transport cu greutate
în vrac0 cu minereul
specifică
navelecu de
micăgreutate
tip 0mineralierspecifică
cimentul estemare 1
Marginile moi ale panoului nu au produce
rolul de abasele 0 corpului
de a nunavei face zgomot 0 deprin a asigura
contactul o etanşare
cu corpul 1 cât mai bună prin presare şi defo
navei
Marimile fizice care influenţează
temperatura
în principal
şi vâscozitatea
0rezistenţa
vascozitatea, apei
la înaintarerezistenţa
1 salinitatea,
a naveipresiunii
sunttemperatura
apei, rezistenţa
0 şi transparenţa
de frecareapei
Măsurarea adâncimii apei sonda în jurulultrason
navei eşuate 0 cangea
se facedin cu inventarul 0 sonda bărcilor
de mână de salvare 1
Măsurile constructive pentru instruirea
asigurarea periodică
nescufundabilităţii
0 echipajului
echiparea navei prin
navei exerciţii
0cuinclud
sistemeşi înregistrarea
compartimentarea acestora
de iluminatcorpului
eficiente
1 în jurnalul de bord
navei
Măsurile de menţinere a flotabilităţii
telecomunicaţii
navei de avariate
0 rutină
mentenenţă
intră în categoria
programată
0 asigurare
activităţiia de vitalităţii 1
Măsurile de siguranţă la bordulpompareaunei nave
apei cu 0 gaură
din izolarea de apă
compartimentele compartimentelor
la dublul
1inundate fund, inundate
solicitarea în scopul şiajungerii
de salvare menţinerea
unei
0 nave într-unflotabilităţii
port de refugiu, sunt
specializate
Măsurile preventive pentruconstrucţie
asigurareaşivitaţităţii
activitatea
1 numainavei echipajului
se
prinrealizează
construcţia
0 echipajul
prin
specială nu are
a navei
un rol0în menţinerea vitalităţii navei;aces
Măsurile privind siguranţa navei,
pe timpul a echipajului
manipulării0 şi înmărfii
atimpul
mărfii,marşului
tebuiesc luate la bordul navei 1
0 permanent
Materialele care fac parte din roşieinventarul de avarie 0 verde sunt piturate0în albastră culoarea 1
Materialele din inventarul de roşie
avarie sunt piturate 0 verde în culoarea 0 albastră 1
Materialul lemnos din inventarul
plută de avarie trebuie 0 foioase să fie din 0 răşinoase 0
Mecanismul din fogura RO-TCVN-V-t
cleşte de avarie 01.d ,0reprezintă
pontil reglabil 0 dispozitiv de strângere1
Menţinerea în permanenţăoasarcină valorilorpermanentă
forţelor0 deo forfecare
îndatorire
a şefului de şia torsiune
navlositorului
echipaj
0 o îndatorire
în osatura la fiecare
permanentă
naveiîncărcare
sub 1 limitele
a comandantului
critice estenavei
Metacentrul longitudinal este centrul
definitdede curbură1 alcentrul
curbei de centrelor
curbură 0 dealraza
carenă
curbei
de curbură
pentru
centrelorînclinările
a curbei
de carenă
0 centrelor
longitudinale
pentrudeînclinările
carenă
ale navei
pentru
transversa
încli
Metacentrul longitudinal este centrul
definitdede curbură1 alcentrul
curbei de centrelor
curbură 0 dealraza
carenă
curbei
de curbură
pentru
centrelorînclinările
a curbei
de carenă
0 centrelor
longitudinale
pentrudeînclinările
carenă
ale navei
pentru
transversa
încli
Metacentrul transversal este centrul
definitdede curbură0 alcentrul
curbei de centrelor
curbură 1 dealraza
carenă
curbei
de curbură
pentru
centrelorînclinările
a curbei
de carenă
0 centrelor
longitudinale
pentrudeînclinările
carenă
ale navei
pentru
transversa
încli
Metacentrul transversal este centrul
definitdede curbură0 alcentrul
curbei de centrelor
curbură 1 dealraza
carenă
curbei
de curbură
pentru
centrelorînclinările
a curbei
de carenă
0 centrelor
longitudinale
pentrudeînclinările
carenă
ale navei
pentru
transversa
încli
Metacentrul transversal poate unghiurilor
fi considerat
mici de fix
1 înclinare
în
unghiuri
cazul mari de0înclinare la orice valoare a unghiului 0 de înclinare
Metacentrul transversal poate fi considerat
cu unghiuri mici un 1 punct
cu unghiurifix în cazul
mari0 înclinărilor
cu orice valoare transversale
a unghiurilor
0 de înclinare
Metoda deplasamentului constantumplerii parţiale
se utilizează
şi0 necomunicării
umplerii
pentru studierea
parţiale cu 1exteriorul
şi compartimentelor
comunicării
ambelor variante cu exteriorul
inundate,
0 care
Metoda deplasamentului variabilcomunică se utilizează
cu exteriorul
1 pentru
nu comunică studierea cu0exteriorul
compartimentelor
ambele varianteinundate, 0 care
Metoda excluderii compartimentului
umplerii parţiale
avariat,şi0 secomunicării
umplerii
utilizează parţiale
cu
în exteriorul
cazul
0şi necomunicării
umplerii complete cu exteriorul
1
Mijloacele active de asigurare mijloacele
a vitalităţii
carenavei
sunt
1 mijloacele
includ
puse înşifuncţiunede combartere
0 şimijloace
exploatatea poluării
de luptă
de către
cu
contra
gaze
echipajul
0 poluării
toxicenaveisonore
Mijloacele active de asigurare mijloacele
a vitalităţii
de măsurare
navei
0 mijloacele
includ a adâncimii
şi de verificare 0apei instalaţiile
pe acanalele
lungimii
de balast,
înguste
lanţuluisantină
1ancorei şi fundarisite
incendiu
Mijloacele active de combaere mijloacele portabile
a incendiilor şi
compartimentarea
instalaţiile
1la bordul navei sunt fixe0 etanşămijloacelşe a corpului
de telecomunicaţii
navei0 DSC
Mijloacele active de vitalitateacelea
sunt de asigurare 1 instalaţiile
a vitalităţii de navei închidere
0 cuinstalaţiile
careetanşă
echipajul
deaavertizare
uşilor
acţionează
şi 0hublourilor
incendii
în mod direct în cazul unei av
Mijloacele colective de salvarerolul de la apel
bordul 0 naveiinstrucţiunile
sunt descrise de 0combatere
în manualulade incendiilor
pregătire 1SOLAS
Mijloacele de asigurare a vitalităţii
instalaţiacudecare salvare
echipajul
0 mijloacele
colectivăpoate şiactive
acţiona
mijloacele
1 cusistemul
încare
cazul
individuale
echipajul
unui
de încălzire
incendiu
de
acţionează
salvare
şi0sunt
cel dedirect
aer şi condiţionat
cele pasive din(de
interioru
preve
Mijloacele de luptă coontrainventarul
incendiilordedeavariela 0bordul navei, de
inventarul sunt cuprinse
1 RSB în
incendiu 0
Mijloacele de stins incendiile de la bordul
pompele navei,
de transfer includ şide incendiu
0 pompele
combustibil 1 pompele de santină 0
Mijloacele pasive de vitalitateasigură
sunt vitalitatea
acelea care 1prinasigură
însăşisalvarea
amplasarea 0 colectivă
asigură
şi caracteristicile
afuncţionarea
echipajuluiconstructive
în
instalaţiei
0caz de abandon
deşi aer
funcţionale
condiţionatale lor,
atunci
cu
Mijloacele principale de combatere
detectoarele 0 mijloacele
a incendiilor
electrocnice de ladebordul active
incendiu 1 şi mijloacele
navei cele
sunt pasivecolective de0salvare
Mişcarea navei cu cârma orientată
o mişcarelade unrotaţie
unghi1 ooarecare
înmişcare
jurul unei deaxe
faţă rotaţie o în
de0verticale
planul jurul
mişcare ceunei
longitudinal
treceaxe
de rotaţie
prin
severticale
G,
compune
în0ojurul care
mişcaredintrece
unei axe prin centrul
de derivă
verticale plutiriipr
şi oceoscilaţie
trece
Mişcarea oscilatorie a navei în jurul unui ax 0transversal,
ruliu tangaj datorită 1 "încălecării"
asietă navei pe val0 se numeşte
Mişcarea oscilatorie a navei în plan transversal
tangaj 0 bandădatorată acţiunii0 valurilor ruliu se numeşte 1
Mişcările navei care influenţează
ruliul rezistenţa 0la înaintaretangajul sunt 1 ambele mişcări 0
Modificarea necontrolată ainundării
asietei navei,
unui compartiment
fără0 canarisire
inundăriilateralunui
sau modificarea
compartiment
din
1 zonaschimbarea
cuplului
înclinării
central
salinităţii
maestru
transversale,
sau aapei0deplasării
în care
esteunei
pluteşte
dovada
greutăţi
nava în planul lo
Modificarea stabilităţii iniţiale
rezelor
a naveimetacentrice,
în cazul 0 deplasării
cotei
longitudinale
centrului
la bord de
şi0atransversale
carenă
înălţimilor
unei greutăţi metacentrice
pe direcţie 1 transversale
verticală, areşiloc longitudinale
datorită modific
Momentul de redresare este forţele
definitdedepresiune şiforţa
cuplul1 format celede deîmpingere
din greutate 0 careforţele
a propulsorului
acţionează
combinate când
asupra
alenava
vântului
0corpului
esteşipenavei
a curentului
mare liniştită
de maree
Momentul de redresare este centrul
nul, iar
denava
greutatese0 află
Gcentrul
seîn află
echilibru
dedeasupra
greutate
indiferent,
0 metacentrului
G se atunci
centrul află
de sub când
Mmetacentrul
greutate G coincide
1 M cu metacentrul M
Momentul de redresare sau forţelor
momentul de presiune
stabilităţii,
1 şi forţelor
aeste
celor de
determinat
de cavitaţie
greutate
0 forţelor
de
şi care
de
cuplulînaintare
acţionează
de rezistenţă asupra
la0 înaintare,
corpuluirespectiv
navei a vântului şi a
Momentul de redresare secentrul consideră de greutate
pozitiv1 şiGcentrul
nava
se află se
desub
află
greutate
metacentrul
în 0echilibru
G se află
centrul stabil
M de deasupra
când Gmetacentrului
greutate 0 suprapuneMcu metacentrul M
se
Momentul de redresare secentrul consideră de greutate
pozitiv1 şiGcentrul
nava
se află se
desub
află
greutate
metacentrul
în 0echilibru
G se află
centrul stabil
M de deasupra
dacă Gmetacentrului
greutate 0 suprapuneMcu metacentrul M
se
Momentul de redresare secentrul consideră de greutate
negativ 0 şiGcentrul
nava
se află se
desub
află
greutate
metacentrul
în 1chilibru
G seinstabil,
centrul află
M de deasupra
dacă Gmetacentrului
greutate 0 suprapuneMcu metacentrul M
se
Momentul de redresare semomentulmai numeşte şi 0 momentul stabilităţii
"zero" 1 momentul iniţial de inerţie 0 hidrodinamică
Momentul exterior care determină
momentmodificarea
unitar de1asietă moment
asietei navei unitarcude 01 bandă
cm,
momentpoartă denumele
redresare de 0 longitudinală
Momentul exterior care înclină nava în
Momentul plande
unitar 1longitudinal
asietă
Momentul M1cmproducându-i
unitar0deMoment bandă o asietă
de de 1 cm poartă
M1redresare 0 numele de
Momentul faţă de axul cârmeiMr =se P'ncalculează
(e-d); 1cuMrelaţia (vezi fig.TCN.mn.t.01)
r = Pr (e-d); 0 Mr = Pne; 0
Momentul faţă de muchia de M =atac se calculează
Pn(e-d); 0 Mcu = Prelaţia
r(e-d);(vezi0fig.TCN.mn.t.01)
M = Pne; 1
Momentul unitar de asieta se calculează cu 0formula
mng_TCN_SNt_Q28R1.mht 0 1
Momentul unitar de bandă, prin definiţie reprezintă
1 momentul exterior
mng_TCN_SNt_Q58R1.mht 0 care,
momentul acţionând
exterior static
care,asupra
0 acţionând navei,dinamic
produceasupra
o înclinare
nave
Montarea elicii unei nave înproteja
diuză elica
pivotantă
şi mări
1aremanevrabilitatea
oferi
rolulode maia bună0inspecţie
navei
da posibilitatea
a elicii pe răsturnării
timpul 0 funcţionării
mai rapideînaregim motorului
de avarie
principa
Moulded beam is the measurement
inside of the takenplating.
to1 the.........
outside of the plating. 0 inside of the frames. 0 inside of the ceiling. 0
Nava este în condiţie de echilibru
centrul deindiferent
greutate 0atunci
Gcentrul
secând afladedeasupra
greutate G se află
0 metacentrului
centrul de sub metacentrul
greutate
M G coincide
1 M cu metacentrul M
Nava se află în echilibru instabil
centrulatunci
de greutate
când0 Gcentrulse aflădesub greutate
metacentrul
G se află
1 centrul Mde deasupra
greutate Gmetacentrului
0 suprapuneMcu metacentrul M
se
Navele "cargou" sunt navele de pescuit0oceanic navele destinate1transportului navele de luptă mărfurilor
de tonaj generale
0 mediu, folosite şi pentru dragaju
Navele "mineraliere" sunt nave de agreement 0 nave pentru competiţii 0 nave sportive
de transport mărfuri 1 soide în vrac
Navele "ro-ro" sunt nave destinate aprovizionării
0 navele decutransport combustibil
0 navele a navelor
animale devii militare
transport vehicule
0
Navele "tank" sunt navele de luptă
navele destrinate0transportului de navele
pasagerilor
0 mare tonaj destinate
dar fără transportului
blindaje
1 mărfurilor lichide în vrac
Navele comerciale, spre deosebire
adevărat de cele militare,
0 la ambele au raportul
tipuri 1de dintre
adevărat,
navelungimea dar maximă
raportul rapoartele
este 0şi sunt
lăţimea
întotdeauna identice
de construcţie subunitar
supraunitar
Navele de cabotaj pot navigaîn orice zonă a lumii 0 costier, între porturi 1 numaiapropiate,
pe fluvii,
fărăfărăa efectua
a ieşi
0 în traversade
mare
Navele de croazieră sunt navele destinate transportului
1 navele depasagerilor luptă 0 destinate
naveleplantării
care facminelorcurse regulate
1 cu carne congelată
Navele frigorifice, spre deosebire
gurile magaziilor
de cargourile de
0 marfă
de mărfuri
bordul mai
libermari
generale,
redus 0 gurile au magaziilor de marfă 1 de dimensiuni reduse
Navele maritime pot navigadacă au tancurile
pe fluvii ? 0denu combustibil
li se permite pline0navigaţia
şida
proviziipefull
fluvii
pentru echipaj 1 şi pasagerii de la bord
Navele pentru transportul mărfurilor lichide în
navele frigorifice 0 vrac
navele sunttank 1 nave de cercetări oceanografice 0
Navele petroliere au întotdeauna
centrul compartimentul
navei, pentru 0 laa "treimaşină
facilita amplasat
sferturi"
accesul din lalapupade
0 echipajului
motive navei, din motive
stabilitate 1 de siguranţă şi eficienţă
Nescufundabilitatea navei dotarea
se realizează constructiv
cu mijloace şi prin
0 compartimentarea
adecvate de salvare dotarea
1 corpului
individualenavei cu instalaţie 0 de salvare colectivă adecvată
Normele de dotare a naveiManualele
cu mijloace de stins
SOLAS 0 ale incendiu
Societatea
Armatorului sunt stabilite
1 Reglementările
de Clasificare de către şantierului0 constructor
Numărul parâmelor gradate ale unui1paiet de 1 vitalitate este 2 0 4 0
Numărul pereţilor etanşi care
dimensiunile
realizeazăşicompartimenterea
destinaţia
1 tonajul navei
net alnavei, 0 deplasamentul
navei este stabilit funcţie unitar dela
0 linia de plină încărcare de iarnă î
Numărul pereţilor etanşi utilizaţi
destinaţia
în compartimentarea
şi lungimea
1 tonajul naveinavei,
brut alse 0stabileşte
navei capacitatea funcţie Dwde a navei0
Numărul pereţilor etanşi utilizaţi
detinaţia
în compartimentarea
şi lungimea navei navei,
1 tonajul se0stabileşte
net al navei gradul de funcţie de
automatizare 0 al navei
O barcă poate fi puntată în prova şi/sau în1pupa la centrul bărcii,0sublateral, toate bancurile
pe toată lungimea, 0 sub banchete
O carenă curată, fără depuneri
creşterea
vegetale
rezistenţei
asigură
0 reducerea
de val rezistenţei
1 distingerea
datorateclară frecării a operei0 vii de opera moartă
O carenă netedă şi fără depuneri
rezistenţei
vegetale
la temperatură
asigură
0 rezistenţei reducerea
scăzută la frecare
1 costurilor de întreţinere0
O forţă de 15 KN, care are35 unKNm
braţ de 2.5 metri, 0 37,5 crează KNm. un moment 1 30de KNm. 0
O gaură de apă de lungimeaplicarea
circa 50 unuicm în panou
zona
0 introducerea
delinieiavarie
de plutire,
peste
unei0 cuplul
gaura
pene
se canariseşte
de
respectivă
maestru
lemn de babord,
nava
esenţă lapoate
1tribord,
răşinoasă
fi remediată
se sudează prin
o tablă peste
O gaură de apă din zona liniei
dop dedinplutire
lemn de poate
brad fi acoperit
1 cheson astupată decu cucalti
ciment 0 impregnati
armat
paiet cu marginiin vaselina tari 0
O gaură de apă este un orificiu practicat 0 voluntar
o decupare în borduri
practicată
0 pentru
o perforare
în falsbordul
scurgereaaccidentală
teugii,
apei ambarcate
1prin
a corpului
care trec
penavei,
punţi
parâmele
cauzată de con
O gaură de apă în zona liniei
prinde plutire, unui
turnarea în porţiunea
0cheson
aplicarea cilindrică
de ciment a0 navei,
unui panou canarisirea
deîntr-un
vitalitatevoluntară
bord, poate a1navei
fi obturată
în bordul
prin opus, până ce ga
O gaură de apă la bordul unei
coliziunii
navecu poateun banc
surveni
0 navigării
mare ca deurmare
în
peşti
zonă a 0cupunerii
gheaţăinvoluntare
fărâmată, apeunei uscat
1 nave în zonă
cu categorie
stâncoasă de gheaţă 60
O gaură de apă produsă înînurmaopera coliziunii
moartă cu 0 un în corp
puntea aflat
principală
în imersiune,
0 în carena va finavei
poziţionată1
O greutate suspendată la bordul
pozitiv navei, influenţează
0 nu o influenţează
stabilitatea0înnegativsens 1
O greutate suspendată la bordul
pozitiv navei, influenţează
0 nu arestabilitatea
nici un efect 0înnegativ
sens
asupra stabilităţii 1
O masă p suspendată de un fir cu lungime 0l la bordul unei nave
pm_TCN_SNt_Q43R1.mht 1 cu deplasamentul Δ 0, va determina o nouă înălţie meta
O măsură esenţială în asigurarea
izolareavitalităţii
faţă de compartimentele
navei
1 determinarea
în cazul unei învecinate
formei
găuri găurii
de a
0 piturarea apăcompartimentului
desubapă
zonei linia de plutire,
afectate 0 inundat este
O navă aprovată determinămărirea rezistenţei 1 lareducerea
înaintare şi rezistenţei
scăderea
0 se la comportă
stabilităţii
înaintareca de
şişicreşterea
drum
o navă
0 apupată
stabilităţii de drum
O navă are deplasamentul140,12
Δ = 10900t t, KG0= 6,2 138,46 m , tKM = 7,2 1 m. O masă
139,23 t de 200 t se0 gaseşte la bordul navei având co
O nava are initial deplasamentul
4805,5 egal
to si cu 10900
936,5 to, sitoKGsi0 933
1 to;4.808 = 70to;
m.4900Se incarca
to si 842 nava to;cu 57420 tone de marfa care se distribu
O navă canarisită la tribordpomparea
datorită inundării
continuă 0 unui
ainundarea
apeicompartiment
din acel
voluntară
compartiment
1 printr-o
oprirea
a unui gaură
navei
compartiment
deşi pomparea
apă, va0diametral
fi redresată
apei opus prinsau transfer cores
O navă care prezintă un ruliu
longitudinală
violent, aremică stabilitate
0 transversală excesivă 1 longitudinală indiferentă 0
O navă cu caracteristicile :3,21
L=56m,
t B=6m, tpv=1m,
0 2,51 tpp=1.3m,
t CB=0.5m,
0 1.85t GML = 50m, pluteşte 1 în apă dulce şi trebuie adus
O navă cu deplasamentul 9,8 10500
grd tBb.
pluteşte 0 pe 9,85
carenă grddreaptă
Tb. 1şi are
9,88KG grd=Tb.7,8 m şi KM = 0 8,5 m. Nava ambarcă o masă d
O navă cu deplasamentul 22600
4,66 mt, KG = 8,20m 4,55 descarcă m 3000 1to de 4,75balast
m având cota centrului 0 de greutate Kg = 2 m. Nav
O navă devine instabilă în Mcazul
esteînsituat
care deasupra0 G este lui Gsituat deasupra 1 B este lui situat
M deasupra0lui G
O navă este definită ca fiind
un corp plutitor cu0 propulsieun corp proprie plutitor cu sau
0 propulsie
onu,
construcţie
utilizată
proprie
în
complexă,
scopul
sau nu, 1pentru
amenajată
folosităcare
înascopul
şifost
echipată
construită
pentrupentru
care aa p
O navă este mult mai stabilătransversal 0 longitudinal 1 nu există diferenţe 0
O navă în condiţie de ballast,
va debalasta
eşuează cu tancurile
prova
0 vape din
forţa
unpupa
banc
motorul
şi de
va0principal
nisip.Pentru
forţa
va debalasta
motorul
la toată
dezeşuare
principal
tancurile
vitezalaînapoi
va
1din
toată
luaprova
următoarele
vitezaşi va
înainte
utiliza
măsuri
motorul princ
O navă poate dispune de un numai
DG de la comanda
avarie. 0 În şefului
caz
numai demecanic
"black-out",
dacă nava 0 este
acesta
manualîn marş
poate fi pornit 1
sau automat
O navă se află în condiţia de echilibru
lucrul mecanic dinamic se
când
al 1momentului deplasează exterior cu viteză
oscilaţiile
0 este constantă
egal sale
cu lucrulsunt
pemecanic
mare
line0şiliniştită
deal mică anvergură
momentului de stabilitate
O navă se află în condiţia de echilibru
lucrul mecanic static când
al 0momentului
momentulexterior exterior nava
1 este
de se află
înclinare
egal pe carenă
cu lucrul
este egal
mecanic0dreaptă
cu momentul şi nudeacţionează
al momentului stabilitate nici un f
de stabilitate
O situaţie de urgenţă la bordul
atunciunei
cândnave motorul
este
0 atunci
principal când,
realizează
sub1orice atunci
doarformă,
85%
cândsiguranţa
din
cantitatea
puterea navei,
0de
nominală
marfă
viaţa care
umană ar trebui
de la bord
înccărcată
şi me
O tona registru corespundevolumului a 100 picioare
1 volumului
cubicea engleze,
1.000
0 picioare
volumului
volumcubice
egal
a 100
cuengleze,
picioare
2,8310mc. volum
cubiceegal
engleze,
cu 28,31
volum
mc.;egal cu 2
albastră
Obiectele care fac parte din 1 galbenă
inventarul de avarie al unei nave este0 roşie
vopsit în culoarea 0
Obiectele din inventarul deaşa prevăd
avarie suntnormele0 pentru
vopsite dealbastru
în protecţie
a fi uşor
a muncii
recunoscute
pentru
1 acestea nu şi sunt
a nu vopsite
fi utilizate în alte scopuri
0 în albastru
Obiectele din inventarul deaavarie
putea sunt
fi uşor
vopsite
recunoscute
0 aşa
în roşu
prevăd
pentru
reglementările
0 aceste obiecte
societăţii
nudesunt
clasificare
1vopsite în roşu
Obturarea unei găuri de apădefinitivă
cu ajutorul chesonului
0 temporară
de ciment este1 voluntară
o măsură 0
Opera moartă a corpului unei
asigura
naveun are
volum
rolul1etanş
desuporta
a careefectul
reprezintă
curenţilor
0 volumul
rezerveFoucault
etanş
de flotabilitate
care asigură
0în condiţii
pescajul
deosebite
la linia de plină
navigaţie
încă
Ordinul de abandonare a navei
armator
esteprin
datmesaj comandantul sau
de 0 telex 1 înlocuitorul
oricine dacăsăuconstată
legal când iminenţa
0 comandantul
pericolului
nu rămânerii
este în masură
la bo
Ordinul de abandonare a navei
pasagerii
este apoi
executat1 înpeordinea
echipajul principiul "salvează-ţă
0 ofiţerii,pielea"
apoi nebrevetaţii 0
Ordonata centrului de greutate G al navei , se
1 determină utilizând
pm_TCN_GN_Q28R1.mht 0 următoarea formulă de0 calcul
mng_TCN_GN_Q28R1.mht
Ordonata centrului de greutate YG al navei 1, se calculează cu formula
0 0
Orice gaură de apă trebuieimediat raportată 1prinignorată alarmarea dacăechipajului
este
0 doar
deasupra
ţinutăliniei
sub desupraveghere
plutire
0 atentă
Orice navă mai mare de 500 da TRB, este dotată 1 nu,
cu celdacăpuţinnavauna are
0pompă
echipajul
numaidenavele
incendiu
mai mic de
de avarie
pasagere 150 membri
Orice plan pentru situaţii de viteza
urgenţă
de deplasare
(contingency
0 a portul
navei,
plan),
detonajul
destinaţie
conţineşi0 cel
cantitatea
îndatoririle
şipuţin
numeledenavlositorului
şiballast
atribuţiunile
de 1la bord
personalului
în timpulde evenimentului
la bord, proced
Orice scară de încărcare prezintă
diagrama alăturat,
Bonjean în0 scopul
marcaoferirii
de bord unor 1 informaţii
liber cât mai complete
curbele hidrostatice 0 asupra condiţiilor de încărcare
Osatura transversală a navei reprezintă
sistemul ce rigidizeaza
1 sistemul
invelisul care
corpului
rigidizeaza
0 sistemul
naveicorpul
pentru
carenavei
rigidizeaza
ca acestain sens
0 sa-si
corpul
longitudinal;
pastreze
navei atat forma
in sens
transversa
transv
Osatura transversală a navei sistemul
reprezintă
de rigidizare
1 untransversală
sistem de întărituri
a0corpului
sistemul
longitudinale,
navei,
de rigidizare
în scopul
sub punte
a0
păstrării
suprastructurii
şi înformei
interiorlalade-a
solicitări
nivelul
lungul
punţii
interne
bord
de
Oscilaţiile "dure" ale navei,frecvenţa
sunt acelea mare care
şi1perioada
aufrecvenţa mică mică şi 0 perioada
frecvenţă maremare şi perioadă 0 mare
Oscilaţiile "moi" ale navei, frecvenţa
sunt acelea marecareşi0au
perioada
frecvenţa mică mică şi 1 perioada
frecvenţă maremare şi perioadă 0 mare
Paietele întărite sunt manevrate
parâmelorcu ajutorul
elastice0 deparâmelor
relon 0 sârmelor de oţel
vegetale 1
Paietul de astupare a găurilor două mari
foi de
şi foarte
pânză0mari,
dedinvelă,
este
două care
confecţionat
foi au
de între
pânză
1 douăele
din
deostraturi
velă
foaiece dede
auoţel
scânduri
întrede 0ele
grosime
dispuse
un stat celuniform
pepuţin
direcţii
25demilimetri
perpendicula
material veg
Paietul de avarie conţine 1 parâmă gradată1 2 parâme gradate 0 3 parâme gradate 0
Paietul de vitalitate întărit se
douăcompune
pânze de din velă
0 cusute
două pânze între deele,velă
0cucel
inserţie
cusute
puţin între
de
4 feţe
câlţi
ele,
delacupânză
mijloc,
inserţie
1 de cuvelă,
grandee
plasăcu deinserţie
pe
sârmămargini
de
şi câlţi
plasă la de
m
Paietul de vitalitate poate fiuşor 1 mare 0 triunghiular 0
Paietul pentru obturarea găurilor
două straturi
de apăde mari
scânduri
0 şidouă
foartedispuse
foimari,
de pânză
este
transversal,
1 confecţionat
de
douăvelă,
straturi
între
întredin
ele
de
elepânză
scânduri
un strat0deuniform
dispuse
velă impregnată
de
transversal,
material cu vegetal,
seu,
întreiar
elela
pepp
Paietul poate avea sau nu da. armătură din plasă 1 denu sârmă pentru0o mai doarmare
la navele
rezistenţă
de război? 0
Paietul poate fi aplicat peste dagaura de apă cu 0 nava
nu în marş ? 1 numai la viteză de cel 0 mult 10 noduri
Paietul rigid se aduce în dreptul
parteagăurii
cea maide apă
apropiată
0 prin
prin pupade gauranaveide 0 apă
prin prova navei 1
Paietul se aduce în dreptulparteagăurii cea
de apămaiprin
apropiată
0 pe la de pupa gaură
navei0 prin prova navei 1
Pala unei elici este o porţiuneelicoidală
dintr-o suprafaţa 1 eliptică 0 cilindrică 0
Pala unei elici este o porţiune dintr-o suprafaţă
elicoidala 1 eliptică 0 vicioasă 0
Pana cârmei acţionează prin devierea într-un bord 1 devierea
a curentului în josdea0apă
curentului
devierea
al eliceide
înşiapă
sus
transmiterea
aalcurentului
elicei
0 şireacţiei
modificarea
de apă corpului
al elicei
pescajului
navei,
şi creşterea
abătând
pupa a
Panoul cu margini moi estedouă confecţionat
foi de pânzădin0 dedouăvelă,straturi
care au deîntre
1scânduri
cel
elepuţin
o între
foaie
5 foicare
dede oţel
se
material
de
pune
0grosime
ovegetal,
pânză celdecusute
puţin
velă25 între
îmbibată
milimetri
ele şiînîmb
se
Panoul cu margini moi esteunconfecţionat
sac din pânză din0de două
velă, straturi
care aredeîn1scânduri
elpatru
material
foi
dispuse
de
vegetal
pânză
transversal,
impregnat
de velă,
0 între ele material
pânză devegetalvelă impre
imp
Panoul cu margini moi estefoarte folositmici
la obturarea găurilor
0 foarte maride apă 0 mijlocii 1
Panoul cu margini moi nu se dinfoloseşte
zona gurnei la obturarea
1 de sub găurilor
linia dedeplutire
0apădin zona liniei de plutire 0
Panoul cu margini moi nu se foloseşte
dublului fundla obturarea
0 bordajuluigăurilor de apăgurnei
drept0 din zona 1
Panoul cu margini moi nu se utilizează la astuparea
gurnei 1 poziţionategăurilor subdelinia
0apăpoziţionate
de
dinplutire
zona deasupra liniei 0 de plutire
Panoul cu margini moi poate pe fisuprafeţe
folosit la plane
etanşarea
1 ale
dincorpuluiu
găutilor
zona de
navei
gurnei apă
0 pe orice suprafaţa curbă 0 a corpului navei
Panoul cu margini moi se fixează
cu ajutorulpeste gaura 0 de
pontilului cu apă
ajutorul grinzilor,
reglabil 0 ambele
dulapilorrăspunsuri
şi penelorsunt 1 valabile
Panoul cu margini moi se fixează pestechesonului
ccu ajutorul gaura 0 decu apă
ajutorul
de ciment 1 se sudează
dispozitivului universal de decorpul navei
strângere
0
Panoul de avarie cu borduri pânză
moi este
de velă
confecţionat
şi plasă
0 pânză dedinsârmă
de velă impregnată
0 pânză de şi plasă
velă, câlţi,
de sârmăscândură
1 de răşinoase, scoabe, cuie
Panoul de avarie este un dispozitiv metalic 0 un de dispozitiv
prindere adecheilor0asigurare
un kenter
panou a ancorelor
de lemn, pe de 1timpul
diferitemarşului
forme şi dimensiuni, având
Panoul format din două straturipaietul dedescândură
avarie 0dispuse
panoulperpendicular,
cu margini 1 moi cu pânzăuniversal
dispozitivul de velă impregnată
de
0 strângere între ele iar pe margine n
Pânza de velă dintre straturiledublată
de lemn
cu plasă
ale panoului
de
0 sârmă
cusută cuînmargini
cruce 0cu moiîmbibată
aţă
estesintetică
în seu
de grosime
sau vaselină
1 cel puţin 2 milimetri
Pânza de velă, câlţii, garniturile
scule de de cauciuc,
vitalitate0seul, etc din inventarul
dispozitive de vitalitatede avarie,
0 materiale dereprezintă
vitalitate 1
Partea corpului navei cea mai prova expusă unor avarii,1 compartimentul
este 0maşină
castelul 0
Partea din dreapta a unei nave tribordul
este 1 babordul 0 cuplu maestru 0
Partea din dreapta planuluitribord
diametral, privind 1 spre
babordprova navei,0sepupa numeşte 0
Partea din stânga a unei nave tribordul
este 0 babordul 1 teuga 0
Partea din stânga planului tribord
diametral, privind0spre prova navei, 1
babord se numeşte
coferdam 0
Partea inferioară a etravei tubul
poateetambou
include 0 pana cârmei 0 bulbul 1
Părţile componente ale unui călcâi,
catarg picior
suntşi: gabie
0 coloana, gabierul, butuc, traversă şi crucetă
1 arboretul 0
Pataraţinele sunt manevrele dafixe ale navei, care 1 nususţin
sunt folosite
un catarg, la susţinerea
0 pontil
nu sau coloană catargelor, înspre
pontililor
0 pupasau ? coloanelor
Pe durata exploatării unei nave,
creşterezistenţa
datorită coroziunii
la1 înaintare
rămâne şi depunerilor
constantă 0 vegetale
scade dacă nava are apendici 0
Pe lângă mijloacele pasivemijloace
de vitalitate,
de folosinţă
nava 0 mai
mijloace
individuală
dispune de de
semnalizare
0 mijloace "omactive
la apă" 1
Pe timpul exploatării navei,creşte,
rezistenţa
datorită
la înaintare
coroziunii
1 rămâne şi depunerilor
constantă 0 scade
vegetale datorită
şi animale
efectuluipe0 carenă
Coandă
Pe vreme rea, cu nava în balast,
dotareadiminuarea
motorului1principal
efectelor
dotareacu nedorite
motorului
regulator0datorate
principal
dotarea
de turaţieieşirii
cu
motorului
"detector
elicei dinprincipal
de
apă,
0 ceaţă"
se
cufaceprotecţie
prin termică
Penele de lemn din inventarulplopde avarie sunt0 confecţionate
salcie din 0 mesteacăn 1
Penele de lemn din inventarul de avarie trebuie
foioase 0 mesteacăn
să fie de esenţă 1 răşinoase 0
Penele de lemn folosite la plop
fixarea unui panou 0 de mesteacăn
vitalitate, trebuie 1 răşinoase
să fie din esenţă 0
Pentru a evita agravarea avariei,
să elimineo navăapacu pătrunsă
0gaură
să asigure
deutilizând
apă în izolarea
pompele
zona
1 dublului
să
tancurilor
toarne
de combustibil
fund,
un
afectate
cheson
cu două dede celelalte
0tankuri
cimentinundate,
compartimente,
rapid şi să va golească
trebuipentru
apaa
Pentru a nu provoca o înclinare
centrul a de
navei,
greutate
ambarcarea
1 alcentrul
maseiunei de
ambarcate
greutate
greutăţi
0 centrul
al
să
trebuie
masei
fie pe de
făcută
ambarcate
verticala
greutate
astfelcentrului
alsă
încât
masei
0 fie peplutirii
ambarcate
verticala centrului
să fie deasupra
de carenc
Pentru asigurarea stabilităţii
centrul
navei,desecarenă
va avea 0săcentrul
permanent
fie cât de maigreutate
în
josvedere
0 centrul
săca fie câtde mai
greutate
sus să 1fie cât mai jos
Pentru asigurarea vitalităţii,mijloace
o navă dispune
de salvare 0de individuale
ansamblul de şi colective
instalaţii,
1 mijloace dispozitive
de supravieţuire
şi unelte 0 destinate
a echipajului prevenirii,
în plutele
combaterii
de salvaş
Pentru astuparea unei găuri confecţionarea
de apă cu ajutorul cofragului,
0 se chesonului
astupaprepararea
de ciment,
gaura 0decimentului,
seapaopreşte
vor
cufiun parcurse
turnarea
nava,
paiet de seurmătoarele
cimentului,
astupă
vitalitate,
1 gaura
seîndepărtarea
etape
de apă cu cofragului
confectioneaza un paiet dedu
un cofra
Pentru ca nava să aibă o stabilitate
să se asigure iniţiala
o cât
pozitivă,
0 maisă se bună
trebuie
asigure
manebrabilitate
o 1distribuire
se efectuete
acorectă
naveio balastare
a greutăţilor
0 continuă
la bordul a tankurilor
navei navei
Pentru dezeşuarea navei cu modificarea
mijloace proprii,
favorabilă
1 este ade pescajelor
solicitareareal ajutorului
ajutor prin
0 semnalarea
balastare/debalastare
de specialitate sonoră şi 0 luminoasă
şi/sau transfera poziţiei
de marfă
naveila bord
Pentru eliminarea situaţiei schimbarea
de ruliu periculosaliurii1creat
faţă
balastarea
dedevalvaluri,
prin
completă
se
modificarea
0procedează
modificarea
a navei drumului
la vitezei navei
navei0 şi menţinerea drumului
Pentru fiecare tip de navă,regulilor
mărimearelevante
bordului1 din liber
mărimea
cadrul
este stabilită
Convenţiei
flotei armatorului
0conform
mărimea
Internaţionale
căruia
echipajului
îiasupra
aparţine
de0Liniilor
siguranţă
navade respectivă
Încărcare
stabilit prin certificatul d
Pentru golirea completă a instalaţia
tancurilor de de avertizare
balast0 la instalaţia
navele
incendii de
de tipbalast
cargou,
şi santină
1 pompa se foloseşte
de incendiu de1avarie
Pentru înclinarea navei la unînălţime
unghi metacentrică
mic, înălţimea
0 înălţime
centralizată
metacentrică
metacentrică
1în înălţime
cazul
iniţială
respectivei
metacentrică înclinări
normală
0 este de fapt
Pentru nava eşuată involuntarla mareea
într-o zonă
joasăcu0 maree,la mareea momentul
înaltă1propice
atunciîncercării
când sosesc dezeşuării0 cu mijloace
remorchere proprii este
de salvare
Pentru o cât mai bună manevrabilitate
la cuplul maestru0 a unui emorcher, cârligul0maestru
înaintea cuplului deimediat
remorcă este amplasat
înapoia verticalei
1 centruli de greutate al remorch
Pentru realizarea deplasăriirezistenţa
cu viteză"R" constantă
la înaintare
0 rezistenţa
prin a apăremorcherului
a"R"unui
la0înaintare
complex
rezistenţa a
remorcher
remorcherului,
"R" la înaintare
şi remorcă,
1 minus
a remorcherului,
împingerea
tracţiunea "T""Z"
plus
din
a propulsor
tracţiune
cârligul
Pentru reducerea momentului amplasarea
de încovoierecompartimentului
0longitudinală
amplasarea pompe
când
compartimentului
0nava
marfă
amplasarea
seînaflă
provape
pompe
compartimentului
gol
compartimentului
demarfă
val1 lacât
navele
mai
pompe
maşină
în
tipprova
tank
marfăpetrolier
navei
cât maideapro
ma
Pentru reducerea timpului clorură
de întărire
de natriu
a betonului
0 sodă folosit
caustică
la astuparea
1 dioxid găuriide dezincapă, se adaugă 0 la apa de preparare
Pentru stingerea unui incendiu
stingătoare
provocat cudespumă
o instalaţie
0 chimică
manicile electrică, 0 se
de incendiu stingătoarele
pot folosi cu pulbere 1 sau CO2
Pentru studierea unui compartiment
deplasamentului vecin cu 0 un
constant compartiment1avariat,
deplasamentului variabil
ambele în metode
care apa a pătruns 0 prin infiltrare, se utilizeaz me
Pentru studierea compartimentelor
ambarcării inundate
unei greutăţi
0secompartimentului
utilizează
şi a deplasamentului
metoda 0 exclus
ambele şi
constant
răspunsuri
a deplasamentuluisunt 1 valabile
variabil
Pentru studiul compartimentului
ambarcării
avariat,de situat
greutăţi
0 în zona liniei
excluderii de1plutire,
compartimentului
ambele parţial
metodeumplut şi care
avariat 0 comunică cu exteriorul, se util
Pentru studiul compartimentului avariat, situat
deplasamentului 1 sub
variabil linia de plutire,
deplasamentului completmetode
0constant
ambele umplut şi care0comunică cu exteriorul, se utilize
Pentru umplerea tancurilorinstalaţia
de balastde la santină
navele0 instalaţia
tip cargoude sebalast
foloseşte
1 instalaţia de răcire a motoarelor 0 auxiliare
Pentru umplerea/golirea tankurilor
santină de ballast0 înballast scopul redresării 1 navei
stins avariate
incendiuşicucanarisite
apă 0 se foloseşte instalaţia de
Pentru un consum raţionaletansării
de lichidedoarde laa compartimentelor
bord,
0 împărţirea
în sensulîntregului
asigurării
din
1 dublul
nici
volum
permanente
unul
fund,etanş
dintre
destinate
de
a
răspunsuri
rezervei
la bordul
combustibilului
0 denavei flotabilitate,
în compartimente
societăţile de cl
Pentru un deplasament constant
scăderea al navei,
pescajului
creşterea
0 îngroşarea
naveitemperaturii combustibilului
0 apei
creşterea
determină
dinpescajului
tancurile dublului
1 fund
Pentru un tank cu suprafaţă liberă de lichid, 1la care s-au utilizat0“n ” separaţii (diafragme)0longitudinale, momentul de inerţie
mng_TCN_SNt_Q135R1.mht
Pentru unghiuri mici de înclinare , la care0 momentul de redresare
pm_TCN_GN_Q83R1.mht 1 este proporţional 0 cu unghiul de înclinare , cun
Pereţii longitudinali etanşi şi rezistenţi
toate navelese tipîntâlnesc
cargou la marfuri
0 la navele
de de transport
generale;
0 la navele
gaze lichefiate
care transporta
si la1unelemarfuri
pasagere;
lichide in vrac, la unele
Pereţii longitudinali etanşi şi
ambarcaţiunile
rezistenţi suntde prezenţi
0 agrement
doar la osatura 0 la naveleîndestinate
navele specializate remorcajtransportului
portuar
1 mărfurilor lichide în vrac
Pereţii longitudinali neetanşi din tankurile
diafragme cu1lăţime
de ruliu; chilemare ale navei,
de ruliu; construiţi
0 tancuri în scopul reducerii
antiruliu. 0 efectului de suprafaţă liber
Pereţii longitudinali neetanşi, din tancurile
diafragme cu1 lăţime
de ruliu chile mare,
de ruliucare0autancuri
scopulde deasietă
a reduce efectul 0 de suprafaţă liberă, se nume
Periodicitatea efectuării exerciţiilor
săptămânalăde abandon 0 orişi de incendiu
câte ori esteeste
0 fiecare
posibil membru din echipaj 1 trebuie să participe la astfel d
Persoana responsabilă cu superintendentul
pregătirea echipajului0 şefulpentru
timonier
rolul de0 gaură
căpitanul
de apă, secund
este 1
Personalul ambarcat poateoricând
părăsi crede
nava avariată
că 0pericolul este iminent
doar urmare 1 numai
a ordinului după punereasau
comandantului în0 siguranţă a efectelor
înlocuitorului acestuiapersonale î
Pescajul navei se simbolizează
L prin litera 0 D 0 T 1
Planul care trece prin cupluldouă părţi simetrice,
maestru împarte în
tribord
0 corpuldouă şi
părţi
navei babord
înasimetrice,
0 în două opera
părţivieasimetrice,
şi opera 1 moartă
prova şi pupa
Planul de bază intersectează,în general,corpul
da,rezultând navei
plutire?
linia 0de nu 1 da,rezultând secţiunea0maestră
Planul de forme este reprezentarea grafică prin
carenei navei; 0 suprafeţei
secţiuni longitudinale,
teoretice a corpului
1 borduluitransversale
libernavei; şi orizontale
al navei; 0 a
Planul de forme este reprezentarea
operei vii grafică prin0 suprafaţa
secţiuni longitudinale,
teoretică a corpului
1 operei transversale
moartenavei şi orizontale,
0 a
partea
Planul plutirii împarte corpul naveiemersă
în şi 1partea
tribord
imersă
şi babord0 prova şi pupa 0
la prova
Planurile de incendiu specifice naveişi sunt
la pupa 0 navei,
pe fiecare
amplasate lângăpunte
posturile
0în detaliat
parte
de manevră
şi la
centralizat
nivelul fiecărei
în cabina
1 punţicomandantului
şi centralizat la nivelul pun
Plutirea navelor comercialedaşi plutirea navelor 0 militare
legea luiauArhimede
la bază1 legi
estefizice
numai universal
diferite
în cazul valabilă
navelor0militare cuirasate
Plutirile izocarene sunt plutirile
aceloraşi
corespunzătoare
pescaje0prova aceloraşi
şi pupa pescaje 0 tribord
înclinărilor
şi babord
izocarene 1
Plutirile izocarene sunt plutirile
aceloraşi
corespunzătoare
izobate 0 diferenţelor de pescaj 0 înclinărilor
mediu de izocarene
un centimetru1
Plutirile sunt curbele obţinute prindiametral
planul intersecţia 0 suprafeţei
al navei teoretice
planul cuplului 0 aplanul
maestrucorpului navei cu planuri
al plutirii
navei 1 paralele cu
Plutirile sunt curbele obţinute prindiametral;
planul intersecţia0 suprafeţei teoretice
planul cuplului 0 aplanul
corpului
maestru; navei cu planuri
plutirii. 1 paralele cu
Pompele de incendiu trebuie verificate
să fie anual de 0 echipă specializată
verificate 0 menşinute
la andocarea navei permanent 1în bună stare de funcţionare
Pompele instalaţiei de ballast
pe orice
sunt montate
punte care 0 secâtpretează
mai aproape la gabaritul
1decât lor aproape
nivelul
mai paiolului de tancul 0 de ballast cel mai mare
Pontilul reglabil este un dispozitiv de fixare1 o sculă
a panoului
a ofiţerului
peste
0 radio
ogaura
manevrăde apă fixă de la bordul
0 navei
Pontilul reglabil este un dispozitiv de vitalitate
1 un element de asigurare 0 un element din osatura
a ancorelor 0 magaziilor
pe vreme rea de marfă ale navei
Pontilul reglabil este alcătuit
o bară
din metalică la0 capătulo grindă căreia
de lemn există
0 deounrăţinoase,
ţeavă
cârligmetalică
permanent
cu capetele
filetată,
deschis
1 metalice
în care se introduce o tijă cu or
Pontilul reglabil este compus un dinîntinzător cu capetele 0 o tijă în filetată
formăcare de0cârlig
culisează
o ţeavă metalică într-un şurub filetată fără
1 la interior,
sfârşit în care se introduce d
Pontilul reglabil este folositmanevrarea
la 0 susţinerea
capacelor de magazie în planîn vertical
fixarea
0 regim deapanoului
catargului
avarie cu prova
margini
1 moi peste o gaură de apă
Pontilul reglabil mai este folosit la bordul
manevrarea navei
0 susţinerea
capacelor şi pentru
de spiraichilei1bărcilor amararea de salvare
ancorelor de mare
în0marş, capacitate,
pe timp de aflate
vreme
la post
rea
Pontilul reglabil se utilizează
obturarea
la găurilor0defixareaapă depanourilor
dimensiuni 1 cu mari
asigurarea
margini şi foarte
moi mari pe
ancorelor 0 vreme rea
Poziţia metacentrului longitudinal
Cota KM este L definită 1 deCota KMT 0 Cota KG 0
Poziţia metacentrului longitudinal
Cota KM esteL definită 1 de
Cota KMT 0 Cota KG; 0
Poziţia metacentrului transversal
Cota KML este definită 0 de
Cota KMT 1 Cota KG 0
Poziţia metacentrului transversal
Cota KM esteL definită 0 deCota KMT 1 Cota KG; 0
Poziţia relativă a lui M faţă Mdecoincide
G în situaţia
cu G exploatării
0 M este normale
situat sub a unei
0 peMaceeaşi
nave,deasupra
este este
verticalăluiGG1
Practic, la bordul navei, cota metacentrului
diagrama curbelor se poate
diagrama obţine
1 hidrostatice stabilirtăţii
şi din0 diagrama
statice stabilităţii dinamice 0
Prevenirea şi combaterea dotarea
incendiilor navei
la bordul
cu 0mijloace
navei
instruirea
se
specifice
realizează
specifică
adecvate
0 ambele
aprin
echipajului
(constructive,
răspunsurişi personalului
cumulate
de1avertizare,de la bord
de combatere, de pro
Prima acţiune întreprinsă de fugio depersoană
la locul care 0 aalarma
sesizatîntreg
evenimentului producerea
păersonalul
1 alarmarea
unui incendiu
de la personalului
bordla şibordul
de0aşinavei,
acţiona
fuga de este
înlasiguranţă
locul
de a evenimentului
cu cel mai
Prima condiţie de echilibrusumastatic forţelor
al navei, longitudinale
impune
0 suma ca forţelor
ce acţionează
ce1acţionează
momentele
asupra asupra navei
de înclinare
sanavei
fie nulă
0satransversală
fie nulă să fie egale
Prima măsură ce trebuie luată izoladupăcompartimentul
alarmarea 1 stabili
de
afectat
gaură
cauza
faţă
de deproducerii
apă,0celelalte
este
alarma aceea
gaurii
compartimente
agentulde
de apă
adin ultimul ale
0 naveiport de escală
Prima măsură ce trebuie luată se avizează
la constatarea
agentul 0 producerii
dacă
din ultimul
gaura unei
port
degăuri
apă
de
0 escală
alertarea
este
de apă situată
planificată
este
urgentă
deasupraa conducerii
1liniei de navei
plutire,şise a echipei
avizează dedoar
interv
ş
Primul citeriu de realizare asumaechilibrului
forţelorstatic
de greutate
0 alsuma
naveieste
forţelor
esteegală
îndeplinit
ce1cu acţioneaza
suma
capacitatea
dacă momentelor
asuprade încărcare
navei
de înclinare
0estea nulă
naveitransversală
la linia de este
vară egală c
Primul compartiment etanşpicul de lapupa;
extremitatea 0 din prova poartă0numele
coferdam; de
picul prova; 1
Primul compartiment etanşpicul de lapupa;
extremitatea 1 din pupa poartă 0numele
coferdam; picul de prova; 0
Primul compartiment etanşafter de lapeakextremitatea 0 prova
deep tankse numeşte 0 fore peak 1
Prin "rezerva de flotabilitate"
volumul
se înţelegeetanş al navei,
0 volumulsituatetanş
sub linia
al1navei,
de
volumul
plutire
situat tuturor
deasupraspaţiilor liniei
0 goale
de plutire
ale navei
Prin "rezerva de flotabilitate"
volumul
se intelege:
etans al navei0 volumul
situat etans
sub linia al1navei
devolumul
plutire;
situatconstructiilor
deasupra liniei etanse
0 de plutire;
situate pe puntea principala
Prin construcţie şi, conformcargou
normelor de mărfuri
internaţionale
0generale
tankuri privind
solidesiguranţa
petroliere 1 nave vieţii
de umane
pasageri pe mare, 0 perioada ruliului, în condiţii nor
Prin definiţie, centrul de carenă
centrul al de
navei
greutate
reprezintă
1 alrezultanta
volumuluiforţelor
de apă 0 de rezultanta
dezlocuit
flotabilitate de
forţelor
corpul
carede acţionează
imers
greutate
0 al naveiâ corespunzător
asupra corpului tuturor
imerscate
al n
Prin definiţie, centrul de greutate
centrulaldenavei greutatereprezintă
0 alsuma
volumului
tuturordecomponentelor
apă
0 punctul
dezlocuit geometric
de
greutăţilor
corpulînimers de
care
1 la al
acţionează
bord,
naveiâ
care alcătuiesc
forţa de greutate
deplasama
Prin deplasarea centrului de o forţă
carenă al navei0datorită un momentunei înclinări, 0 un secuplu
modifică direcţiile de 1 acţiune ale forţelor de presiune
Prin unirea suporturilor forţelor de presiune
metacentrul ce corespund
longitudinal
1 al naveilatransversal
metacentrul două0 raza
plutirimetacentrică
alizocarene
navei longitudinale,
longitudinală
0 se obţine
Principalele mijloace de stinsdetectoarele
incendiile de sunt fum şi de temperatură
0 soneriile de alarmare 0 ridicată
mijloacele
a echipajului fixe şi mobile 0 de stingere a incendiilor
Proba de înclinare a navei determinarea
are ca scop variaţiei 0 determinarea
pescajului funcţie bordului
0 determinarea
deliber
salinitatea
la plină poziţiei
apei
încărcare
mării
centrului
1 de greutate
Proba de înclinare a unei naveKM se efectuează 0 pentru
XB a se determina 0 KG 1
Proba de înclinare are rolulKM de a determina valoarea 0 Ix lui 0 KG 1
Proba de înclinare are scopul determina
de a poziţia0metacentruluidetermina poziţia transversal
0 centrului
determinarea de carenă poziţiei centrului
1 de greutate
Proba de stabilitate a naveiînse apă vadulce
efectua 0 într-o zonă liniştită, 1 numai
fără vânt, în apă valuri
cu sau
densitatea
curenţi
0 de cel puţin 1,025
Proba de stabilitate cu greutăţi
numai seînvaapăefectua
dulce 0 în apă liniştită, în1 lipsa numai vântului,
în apăvalurilor
de mareşi0cu a curenţilor
greutatea specifică de 1,025 şi
Probele definitorii din punctproba
de vedere
de înclinare,
al manevrabilităţii
0 proba
probade degiraţie,
înclinare,
navei 0suntmanevra
manevra
proba în dezig-zag
în
giraţie,
spirală, manevra
manevra
1 în spirală
în zig-zag, proba de giraţie
determinarea deplasamentului
Probele definitorii pentru manevrabilitatea 0 proba
navei sunt de înclinare
unitar, 0 atransversală,
proba
capacităţii
de giraţie,
tankurilor
proba manevra
instalaţiei
de1 ballast
în zig-zag
deşiballast
a sistemului
şi înşispirală
a echipamente
de interco
Procedura de raportare a unei Manualulsituaţiidedepregătire
urgenţă, SOLAS
cum arde
0 manualul fi gaura 0 manualul
proceduri de apă, estenavei
ale companiei decrisă
de raportare
în1 a situaţiilor de urgenţă
Procedurile de acces într-un Manualul
compartimentde siguranţă inundat al ca
1 manualul navei
urmare a0 unei
de proceduri manualul
găuri dedeapă
ale companiei pregătire
sunt descrise
0SOLAS în
Procedurile de acţionare aîn echipajului
jurnalul deînbord cazul
0 în găurilor de apă 0serviciului
regulamentul suntîn descrise
manualele la bordul sistemului
navei1 de management al siguranţei
Procedurile de acţionare amanualul
echipajului deînproceduri
cazul creşterii
0 Vessel riscului 1dePlan
ale companiei
Response manualul
poluare sau de apregătire
poluării 0SOLAS ca o consecinţă a unei găuri de ap
Produsul dintre deplasamentul momentul navei,de înălţimea
redresare
1 momentul
metacentrică
pentru de înclinările
redresare
longitudinală
0 momentul
longitudinale
pentru şi unitar
variaţia
înclinările
ale denavei
unghiului
asietă
transversale
0 de bandă ale reprezintă
navei
Produsul dintre deplasamentul momentul navei,de înălţimea
redresare
1 momentul
metacentrică
pentru de înclinările
redresare
longitudinală
longitudinale
pentruînclinările
0 deplasamentul şi variaţia
ale
unitar navei
unghiului
longitudinale
0 de bandă,ale navei
reprezintă
Produsul dintre deplasamentul momentul navei,de înălţimea
redresare
0 momentul
metacentrică
pentru de înclinările
redresare
transversală
1 momentul
longitudinale
pentru şi unitar
variaţia
înclinările
ale deunghiului
navei
asietă
transversale
0 de bandă ale reprezintă
navei
Produsul dintre deplasamentul momentul navei,de înălţimea
redresare
1 momentul
metacentrică
pentru de înclinările
redresare
transversalătransversale
pentru
0 deplasamentul şi variaţia
înclinările
ale
unitar navei
unghiului
longitudinale
0 de bandă, ale reprezintă
navei
Proprietatea navei de a pluti în apă se numeşte
flotabilitate 1 stabilitate transversală 0 stabilitatestaticătransversală0dinamică
Proprietatea navei de a pluti în condiţii normale
stabilitate de exploatare se
0 flotabilitate 1 numeşte
nescufundabilitate 0
Proprietatea navei de a pluti la suprafaţa apei
flotabilitate 1 poartă numele de
stabilitate 0 nescufundabilitate 0
Proprietatea navei de a reveni la poziţia iniţială
nescufundabilitatea de echilibrude
0 navei;
stabilitatea după 0 dispariţia
drum a navei;cauzei
stabilitatea navei; care a1determinat scoaterea ei din aceas
Proprietatea navei de a reveni la pozitia iniţiala
nescufundabilitatea de echilibru,
0 navei
stabilitatea dedupă 0 dispariţia
drum a navei cauzei
stabilitatea naveicare a1 determinat scoaterea ei din acea
Proprietatea navei de a reveni la poziţia iniţială
stabilitate de echilibru, după
1 flotabilitate 0 încetarea
nescufundabilitate acţiunii forţei0care a scos-o din această stare s
Proprietatea navei de a-şi păstra
deplasarea flotabilitatea
prin apă 0 şimanevrabilitate
custabilitatea
viteză constantăîn cazul inundării unuia sau mai
0 nescufundabilitate 1 multor compartimente se num
Proprietatea navei de a-si schimba
deplasaredirecţia de 0 deplasare
stabilitate de subdruminfluenţa
0 giraţie cârmei, a maşinilor 1 sau a efectului combinat al aces
Protecţia constructivă a naveisepararea
contra incendiilor
spaţiilor 1 destinate
dotarea
constă navei
în
locuiriicupersonalului
0 pompe
instruirea de incendiu
navei
personalului
faţă puternice
de0prin
celelalte
exerciţii
şi automatizate
compartimente,
frecvente de prin incendiu
com
Protecţia constructivă contra separarea
incendiilor de la restul
o1navă,
navei constă
dotarea a compartimentelor
şi în 0cu instruirea
navelor mijloace expuse periodică
riscului
performante a echipajului
0de supraveghere
de incendiu, prinprin
exerciţii
izolare
radar determică
"om laşa
Protecţia constructivă contra verificarea
incendiilor periodică
la o0navă,suplimentarea
a instrurii
constărelevante
şi înechipajului
0 dotarea
a echipajului
cudinfitter
construcţie
şi ajutor1aofiţer navei mecanic
cu mijloace de detectare
Protejarea elicii la navele care
montareanavigăacesteia
la fluviu1 în
sauduzăîn zonă cu gheaţă
subdimensionarea se face prin
0 supradimensionarea
acesteia acesteia
0
Punctul de aplicaţie al rezultantei
centrul tuturor forţelor
de flotabilitate denavei
0 centrul
al greutate
de greutateale1 maselor
centrul
al naveide la carenă
bordulalnaveinavei
0 se numeşte
Punctul de aplicaţie al rezultantei
centrul tuturor
de carenă
forţelor
0al centrul
navei
de greutate corespunzătoare
de greutate1 centrul maselor de
al naveide flotabilitate 0 la
al bordul navei, poartă denumire
navei
Puntea de bord liber este puntea intermediară 0 puntea
la shelter-deck
de unde 1 deschis
se puntea
masoară până
bordul
la care
liberse0 poate inunda nava, fără a-i pericl
Puntea de bord liber este puntea care delimiteaza
0 puntea bordul
de unde
liber 1minim
se puntea
masoara
admisibil;
pana
bordul
la care
liber;se0 poate inunda nava fara a periclita
Racking stresses in a shipstringers.
can be reduced by 0 fitting
deck girders.
a good system0 side
of......
girders. 0 bulkheads. 1
Raportând aria suprafeţei de derivăcarenei
volumul AD, la produsul
0 coeficientul
-V; de fineţe
0 coeficientul
dintre lungimea alLcsuprafeţei
wl şi pescaj
de fineţe
plutirii
T, seal
de
1obţine
suprafeţei
plină încărcare
de derivă
- Cw-; CD.
Raportând aria suprafeţei devolumul
derivăcarenei 0 coeficientul
AD, la produsul de fineţe
0 coeficientul
dintre lungimea alLsuprafeţei
CWL şi de fineţe
de plină
pescajul al
T1,suprafeţei
încărcare
se obţine maestre imerse
Raportând volumul careneicoeficientul
V, la produsul
de fineţe
dintrevertical
lungimeaprismatic
0 coeficientul Lc wl 0-şiC
bloc Ccoeficientul
aria
; ; suprafeţei
Bvp de fineţe
maestre longitudinal
1 imerse Aprismatic
M, se obţine
- CLP.
Raportând volumul careneicoeficientul
V, la produsul
de fineţe
dintrevertical
pescajulprismatic
1 coeficientul navei
bloc0TCBCşi
coeficientul
aria
;VP ; suprafeţei
de fineţe
plutirii
al0de
suprafeţei
plină încărcare
de derivăAcwl
CD, se obţine
Raportarea unei situaţii desocietăţii
urgenţă ladebordul
asigurare
0navei,
punctului
va fi raportată
de contact derelevant
către comandant
1 navlositorului cel mai apropiat0 zonei de navigaţie şi manage
Raportul volumului careneicoeficientul de fineţe
V, la produsul vertical prismatic
0 coeficientul
dintre lungimea bloc
LCWL 0 coeficientul de fineţe
şi aria suprafeţei longitudinal
maestre0 imerseprismatic
AM, reprezintă
coeficientul de fineţe
1 vertical prismatic
coeficientul bloc 0 coeficientul de fineţe al0 suprafeţei
Raportul volumului carenei V, la produsul dintre pescajul navei T şi aria suprafeţei plutirii de plină încărcare de derivăACWL, reprez
momentul
Raportul dintre aria secţiunii imerse aunitar de bandă
0 maestru
cuplului Volumul carenei 0 coeficientul
AM şi produsul dintre de fineţenavei
lăţimea al0 suprafeţei
la cuplulmaestre
maestruimerse
BΦ şi pesc
mng_TCN_GN_Q1R1.mht
0 0 1
Raportul dintre aria suprafeţei plutirii la linia de plină încărcare AWL şi produsul lungimii navei la linia de plutire LCWL cu lă
coeficientul
Raportul dintre volumul carenei suprafeţei
V şi produsul coeficientul
0 dintre plutirii
lungimea secţiunii dela derivă
0 coeficientul
navei linia deblocplutire LCWL 1 , lăţimea navei la cuplul maest
Raportul dintre volumul real coeficientul
de apă care depoate
etanşeitate
intra într-un
0 coeficientul al compartimentului
compartiment
bloc 0al coeficientul respectiv
şi volumul
unui compartiment teoretic
1 al acestuia,
de permeabilitate
inundat reprezintă avaria
al compartimentului
Raportul dintre volumul spaţiului
capacitatea
gurilorvolumetrică
de magazii
0 capacitatea
brută
şi volumul
a magaziei
volumetrică
magaziei
0 excedentul netă
de marfă
agurii
magaziei
reprezintă
de magazie
1
Raportul volumului careneicoeficientul
V la produsul de dintre
fineţe longitudinal
lîţmea navei
0 coeficientul prismatic
coeficientul
la 0cuplul
bloc maestrude BΦfineţe transversal
şi aria 1suprafeţeiprismatic
de derivă AD, reprazi
Raza metacentrică longitudinală este definită
metacentrul 1 de
longitudinal distanţa dintre
metacentrul 0centrul
transversal de carenă
cota centrului deşigreutate0
Raza metacentrică longitudinală este definită
metacentrul 1 de
longitudinal; distanţa dintre
metacentrul 0centrul
transversal; de carenă
cota centrului deşigreutate;
0
Raza metacentrică longitudinală
raza dereprezintă
curbura a1curbei raza centrelor
de curbura de0acarena
curbei
distanta corespunzatoare
centrelor
dintre centrul
de carena de
0inclinarilor
greutate
corespunzatoare
transversale
si metacentrul
inclinarilor
aletransve
navei
lo
Raza metacentrică transversală este definită
metacentrul 0 de
longitudinal distanţa dintre
metacentrul 1centrul
transversal de carenădeşigreutate
cota centrului 0
Raza metacentrică transversală este definită
metacentrul 0 de
longitudinal; distanţa dintre
metacentrul 1centrul
transversal; de carenădeşigreutate;
cota centrului 0
Raza metacentrică transversală
raza de reprezintă
curbura a0curbei raza centrelor
de curbura de1acarena
curbei
distanta corespunzatoare
centrelor
dintre centrul
de carena de
0inclinarilor
greutate
corespunzatoare
transversale;
si metacentrul
inclinarilor
longitud
lo
Redresarea navei avariateinstalaţiei
şi canarisite
de stins
se face
0incendiu
instalaţia
prin pompareaseparatoarelor
0apei
instalaţia
cu ajutorul
de combustibil
de ballast şi de 1 santină
Reducerea timpului de întărire
adăugarea
a betonului
de sareutilizat
0 de adăugarea
bucătărie
la obturarea de sodă
unei
1 adăugarea
caustică
găuri de apă de bioxid
se realizează
de0 carbonprin
Reducerea unghiului de înclinare
deplasareatransversală
unor greutăţi
0 a deplasarea
naveide se
jospoate
în
desusgreutăţi
1 realiza
ambarcarea
pe prin
verticală,
de greutăţi
de sus 0 deasupra
în jos centrului de greutate
Reperul 1 din figura de maimarginile
jos reprezintă stratul exterior de
moi ale0panoului 1 scândură
pânza de velă impregnată 0
Reperul 1 din figura de maiflanşa
jos reprezintă
de etanşare 0 şurubul propriu-zis 1 piuliţa de strângere 0
Reperul 2 din figura de maistratul
jos reprezintă
exterior de0scândură
pânza de velă impregnată1 marginile moi ale panoului 0
Reperul 2 din figura de maiflanşe
jos reprezintă
de etanşare 1 un pontil reglabil0 un dop din lemn de esenţă 0 moale
Reperul 3 din figura de maistratul
jos reprezintă
interior de 1scândură
pânza de velă impregnată0 stratul exterior de scândură 0
Reperul 3 din figura de maiflanşe
jos reprezintă
de etanşare 0 garnituri de cauciuc 0 piuliţe
sau alt dematerial
strângere similar 1
Reperul 4 din figura de maişurubul
jos reprezintă
propriu-zis 0 dispozitiv de strângere 0 orificiul de prindere a saulei 1
Reperul 4 din figura de maistratul
jos reprezintă
interior de 0scândură
marginile moi 1 pânza de velă impregnată 0
Reperul 5 din figura de maiflanşa
jos reprezintă
de etanşare 0 şurubul propriu-zis 0 bordajul în jurul găurii de 1 apă
Reperul 6 din figura de maiflanşe
jos reprezintă
de etanşare 0 garnituri de cauciuc 1 piuliţe
sau alt dematerial
strângere similar 0
diagrama stabilităţii
0 statice
diagrama stabilităţii
Reprezentarea grafică a funcţiilor : Δ, V, IL, IT, XB, XF, KB, AW , BMT, BML pentru
0 dinamice
diagrama de carene drepte
1 anumite valori ale pescajului
Responsabilitatea pentru coordonarea
căpitanului secund
tuturor
0 activităţilor
comandantului în cazul
1 echipei
oricărei de
navei situaţi
intervenţie
de urgenţă 0 de la bordul navei, revine în to
Responsabilitatile comandantului
va controla
privind
toate
identificarea
0operatiunile
trebuie si sade
urmarirea
ia la
controlul
punte
1 trebuie
potentialelor
intotal
timpul
sa
al navei
preia
depistarii
accidente
controlul
pe timpul
unui
0 sitotal
accident
tuturor
a situatiilor
al derularii
accidentelor
saudea urgenta
unei
activitatilor
situatii
de sunt:
la bord
atun
de u
Rezerva de flotabilitate estevolumul compartimentelor
0 totalitatea destinate 0mărfii
volumelor volumul
tancurilor corpului etanş1situat deasupra liniei de plutire
de balast
Rezerva de flotabilitate esteÎnălţimea
dată de de: construcţie
0 Înălţimea a navei bordului 1 liber
pescajul navei 0
Rezistenţa de val reprezintă rezistenţa opusă 0 de rezistenţa
valuri în general
opusă0la deacea
înaintarea
valurilepartedenavei
propva
din energiala înaintarea
1navei, pe navei
care aceasta o cedeaza
Rezistenţa la înaintare a navei
transparenţa
este influenţată
apei0 curenţii
de ascendenţi 0 vâscozitatea 1
Rodanţa montată pe o parâmă sudatăde mavevră 0a paietului
fixată cueste o cheie0dematisită
împreunare 1
Rolul de apel centralizat şipeactualizat
puntea dunetă0
trebuie afişat cel puţin
pe puntea teuga0 comanda de navigaţie,1punct central comandă maşini şi
obligaţiile şi sarcinile
Rolul de apel cuprinde obligatoriu 0 obligaţiile
doar ale membrilor
şi sarcinile
1 doardefiecărei
echipaj
obligaţiile
persoane
şi sarcinile
aflate
0 ofiţerilor
la bordulde navei,
punte indiferent
şi mecanici,
de s
'Rolul de apel şi instrucţiunile
ansamblul
pentru cazuri
regulilorde
1 şiurgenţă''
rolurile
instrucţiunilor
desunt
acţionare
privind
0 totalitatea
peacţiunile
timpulinstrucţiunilor
staţionării
pe care fiecare
navei
0 privind
în
membru
porturi
modulde deechipaj
acţionareareaoblig
ech
Rolul de gaură de apă esteparte a inventarului 0 de exersarea
avarie periodică 1 una ansamblu
ansamblului dedeteme acţiuni
0scrisespecifice
pe carede echipajkul
către personalul
trebuie s
Rolul tankurilor de asietă este
măriacela
cota centrului
de a 0 de greutate
corecta 1 ridica
asieta navei cota centrului
în anumite limite de0carenă
de către şeful de 0echipaj,
Rolurile de apel sunt întocmite de către la ambarcarea
Comandantul
1 deacestuia
către
naveişeful
şipeconducerea
navă
mecanic,0 imediat
Companiei,
dupăînaintea
prima ambarcare
primei amb a
Rolurile individuale pentru în
situaţii de urgenţă
careurile navei0 selagăsesc
posturile de manevră0 în cabina de locuit a fiecărui 1 membru de echipaj şi perso
Ruliul periculos este ruliul pe vreme rea 0 datorat acţiunii vântului 0 ruliul sincronizat 1
Sabordul este deschiderile amenajate 1 deschiderile
in parapetamenajate
in0scopul
tuburiscurgerii
incare
peretii
preiau
cantitatilor
longitudinali
apa 0dinmaricanalul
neetansi,
de apa
lacrimar
in aruncate
compartimentele
de ladepuntea
valurip
Sarturile sunt manevrele fixeda ale navei, care1susţin nu suntun catarg,
folositepontil
la susţinerea
0 nusau coloană catargelor,
în planpontililor
0transversal
sau(încoloanelor
borduri) ?
Saula "ţin-te bine" se întâlneşte
barcilelade serviciu0 barcile de salvare, 1 bărci
barcile tipde"zodiac"
serviciu si barcile 0 de salvare
Scala de încărcare permitegreutatea
calcularea specifică
variaţiei
1 atotalitatea
pescajului
apei suprafeţelor
mediu 0 funcţie
oscilaţiile
libere
de controlate
ale lichidelor ale0denavei
la bord
Scara de încărcare permitegreutatea
determinarea specificăvariaţiei
1 amomentul
apeipescajului rezultant
mediu
0 oscilaţiilor
alalsuprafeţelor
navei longitudinale
funcţie libere
de 0 ale navei
Scopul efectuării exerciţiilordepentru
a stabili
cazuri
cadrulde1organizatoric
urgenţă
de a aduce la bordul
de
la cunoştinţa
acţionare
navei
0 de este
a petrece
în
echipajului
acela
situaţiitimpul
reale cerinţele
liber
şi0deînaimo
mod
familiariza
referitoare
plăcut personalul
la bordul
la poluare
navei
ambar
Sculele de vitalitate sunt cuprinse
trusei deînmatelotaj
inventarul 1 trusei de supravieţuire 0 trusei de prim ajutor 0
Se spune că braţul stabilităţii
deplasamentul
este o măsură navei
1a stabilităţii
GZnu se rămâne
modifică
transversale
constant
0pe M timul
este
pe
a navei,
înclinării
perioada
un punct
deoarece
înclinării
fix pe 0perioada înclinării
Selatura unei punţi este curbura convexă 1a punţii deschiderile
în plan diametral,
din 0punţimodulpentru
de de la centrul
vizitarea
prindere navei
diferitelor
a capacelor
către borduri
compartimente
de magazie pe puntea pr
Semnalul de alarmare a echipajului
sapte sunete în cazul
scurte
1unui
un
si unul
rol
semnal
delung.
abandon
scurt0repetat
sau
un semnal
a deabandonului
7 ori.
prelungreal repetat
0estede doua ori.
Semnalul de alarmare a echipajului
identic cu în celcazul 0unui
un rol
de abandon de gaură
semnal de
special,0 apă saudeascurte
7diferit
sunete unei situaţii
toate celelalte
urmate reale
1 de de semnal
semnale
un gaură de
de alarmareapă este
lung
Semnalul de alarmare a echipajului
identic cu în celcazul
de abandon
0unui
un rolsemnal
de incendiu
special,0 sau7diferit
sunete
un incendiu
de scurte
toate celelalte
real
urmateeste 1 de
semnale
un semnalde alarmare
lung
Siatemul de guvernare al unei în caz nave,
de "black-out"
este astfel0 înnu caz se de"
conceput maiblack-out"
încât
poate în se
0 folosi cazpoate de "black-out"
folosi prinsă acţionarea
1 poată fi folosit
cârmeipedoar comandă
într-unman
bord
Siguranţa echipajului şi a navei,
Sistemul precum
de Management
şi prevenirea
1 Sistemul al poluării
Siguranţei
de comunicaţii
0mediului
societatea interne
marin, dela
suntbordul
implementate
clasificare navei
0 şi cel
a navei la de
bordul
iluminat
navei deprin
avarie
Sistemul de valuri format de valuri
navă delaprova
deplasarea
şi 0valuri
valuri
prinde divergente
apa
pupase compune 1 şi valuri
valuri din transversale
haotice 0
Sistemul de valuri format de valuri
navă mici
la deplasarea
şi valuri 0 mari
valuri
prin divergente
apă, se compune 1 şi valuri
valuridin de
transversale
interferenţă mareică 0
Sistemul longitudinal de osatură
şalupele (SLO)
destinate
se aplică
0 serviciului
obligatoriu
nevele de pilotaj
la corpurile
specializate 0 laînnavele navelor
remorcajul destinate
de fluviutransportului
1 mărfurilor lichide în vrac
Situaţia centralizată a atribuţiunile
jurnalul de individuale
bord 0 ale personalului
rolul de apel ambarcat 1 regulamentul pentru cazurile
serviciului de
0 laurgenţă, sunt descrise în
bordul navei
SOLAS Training Manual de metodele
la bordulgenerale
navei, 0tratează
de
metodele
asigurare generale
a securităţii
0 metodele
de asigurare
la bordul
specifice
anavei
siguranţei
privind
1 la siguranţa
bordul navei
şi combaterea poluă
Sorburile din magaziile de instalaţia
marfă alede uneiballast
navei
0 instalaţia
de tip cargou, de transfer
sunt
0 santină
cuplate
combustibil la greu 1
Spargerea accidentală a unui creşterea
tanc gol pescajului
de balast, pupa
situat
0 canarisirea şi central
canarisirea
navei la
0 ladublul
creşterea
naveifund,
tribord la babord
pescajului
înspre prova prova
1 navei, se evidenţiază prin
Spargerea accidentală a unui creşterea
tanc gol pescajului
de balast, prova
situatşilateral
0 canarisirea canarisirea
naveila0 dublul
încanarisirea
navei
bordul fund,în bordul
opusînspre
naveiopus în
pupabordul
1navei,
respectiv
se evidenţiază
şi creştereaprin pescaju
Spaţiul dintre etrava navei coferdam
şi primul perete transversal
0 forepeaketanş se1numeşte afterpeak. 0
Spaţiul dintre ultimul peretecoferdam
transversal etanş 0 şiforepeak
etamboul navei0 seafterpeak. numeşte 1
Stabilitatea excesivă a navei G este
este situat
atunciîntrecând0MGşieste B situat Deasupra 0 G este lui situat
M şi lui subB M şi 1sub B
Stabilitatea excesivă determină
ruliu violent 1 ruliu moale 0 lipsa ruliului 0
Stabilitatea iniţială a navei orizontal-longitudinală
nu se modifică în1cazul verticală
deplasării unei 0 greutăţi
orizontal-transversală
la bord, pe o direcţie 0
Stabilitatea iniţială a navei verticală
nu suferăînmodificări
sus 0 verticală
în cazul deplasării
în jos 0 nici uneiuna grutăţidin laafirmaţii
bord, pe nu1oestedirecţie
corectă
Stabilitatea iniţială a navei pe
nu verticala
suferă modificări
aceleiaşi
0 orizontal-lateral
lapoziţii
deplasarea unei 0la aceeaşi
orizontal
greutăţicotă longitudinal la1aceeaşi cotă
Stabilitatea iniţială a navei verticală,
scade în cazulîn susdeplasării
1 verticală, uneiîn greutăţi
jos 0 pe longitudinală,
direcţie spre pupa 0
Stabilitatea iniţială a navelor
toţidepasagerii
pasageriaflaţi trebuie
1 lanava
bord
să fieare
la pozitivă
full
fullcapacitate
provizii
0chiar
nava
şiîncombustibil
a cazul
navigă
naveilimităse
numia
adună
pe întoată
care
cula 0val
puntea
durata
de prova
croazierei
superioară
sau de pupa într-un singur
Stabilitatea iniţială a navelor
dede 38pasageri
˚ trebuie
0 desă 45˚fie pozitivă 0până la care
la unpuntea unghi de deschisă
înclinare
1 expusă intră în apă sau gurna d
Stabilitatea iniţială longitudinală
nava nu estenavigă
întotdeauna
aprovată
0 centrulpozitivă
niciodată deoarece
de greutate 1 pescajul
este permanent mediu alsituat navei este
0sub întotdeauna
metacentrul mai mare decâ
longitudinal
Stabilitatea iniţială longitudinală
raza metacentrică
este întotdeauna 0 BM şi
pozitivă,
centrul cota demetacentrului
deoarece
greutate 1 deplasamentul
G este KMîntotdeauna
sunt întotdeauna
naveisituatia0 valori
pozitive
sub mari faţă de dimensiunile
metacentrul longitudinal p
Stabilitatea navei este asigurată
M, B, G; atunci când, 0 peB,verticală
M, G; de sus 0 în M,jos, G,ordineaB; centrelor1M, B, G, este următoarea
Stabilitatea navei pe valuri nava
de urmărire
este cucreştesecţiunea
1 faţă
nava maestră
deare situaţia
viteză
pede egală
0gol
stabilitate
nava
decu val este
ceastatică,
a
cuvalului
secţiunea
atunci0când maestră pe coamă de val
Stabilitatea navei pe valuri nava
de urmărire
se găseşte creştecu
1 faţă
secţiunea
nava deare situaţia
viteza
maestră de0egală
stabilitate
nava
pe gol cuse jumatate
degăseşte
statică,
val din în
cusituaţia
viteza
secţiunea
0 de în propagare
care
maestră pe a valurilor
creasta de val
Stabilitatea navei pe valuri nava
de urmărire
are o vitezăse reduce
0mainava
mare
faţăare de
decît
viteza
situaţia
viteza
0egală
de
nava
destabilitate
cu
înaintare
sejumatate
găseştestatică,
a valului
dincu viteza
secţiunea
în1situaţia
de propagare
maestră
în care pe a valurilor
creasta de val
Stabilitatea navei pe valuri nava
de urmărire
se găseşte se reduce
cu
0 secţiunea
nava în situaţia
are viteza
maestră
în 0care
egală
nava
pe gol cuse jumatate
degăseşte
val din cu viteza
secţiunea
1 de propagare
maestră pe a valurilor
creastă de val
Stabilitatea negativă a navei M este atunci când
situat deasupra 0 G este lui Gsituat deasupra 1 B este lui situat
B deasupra0lui G
Stabilitatea transversală a 10navei este încă asigurată,
grade 0 3 grade atunci când 1 testul
5 grade cu greutăţi determină 0 o înclinare a navei de cel mu
Stabilitatea unui cargou deindiferentă
mărfuri generale0încărcat excesivă cu minereu 1 de negativă
fier este 0
Starea de "black-out" este motorul
atunci când principal 0 funcţionează
toate DG-urile doarde a0 trepte
lanava
bordredusenusunt
maiîndedispune
funcţiune
viteză de 1 energie electrică
Stingerea cu apă a unui incendiu
evacuarea într-un compartiment,
tuturor închiderea
0ibiectelor a determinat
din etanşă 0 şi
compartiment umplerea
umplerea
evacuarea completă
acestuia
apei cu
1cuapă
din compartimento cantitate
a compartimentului
însemnată de apă. M
Straiurile sunt manevrele fixeda ale navei, care0 susţin nu sunt un folosite
catarg, pontil
la susţinerea
0 nu sau coloană catargelor,
însprepontililor
1pupa ? sau coloanelor
Structura terminaţiei provaetambou
a osaturii corpului 0 navei
etravă se numeşte1 coferdam 0
Structura terminaţiei pupa etambou
a osaturii corpului1 navei etravă se numeşte0 dunetă 0
Studiul stabilităţii la la ambarcarea/debarcarea
rămân verticale 1 se unei înclină
greutăţi mici 0 (de)
se înclină
la bordcuseunghiuri face considerând
mai
0 mari decă15˚ bordurile navei
Sub linia de plutire a naveipartea
se aflăimersă 1 partea emersă 0 rezerva de flotabilitate0
Suma dintre cota centruluiînălţimea
de carenămetacentrică
şi valoarea
0 raza razei
transversală
metacentrică
metacentrice, 0 longitudinală
cotareprezintă
metacentrului 1
Supravieţuirea echipajului capacitatea
se defineşteechipajului
ca fiind
1 capacitatea
unei naveechipajului
de0a-şi capacitatea
asigura,
unei nave prin
echipajului
de
utilizarea
a putea0detuturor
procura
a asigura
mijloacelor
hrană
odihna şi aprovizii
de
delacelbordul
puţin
în pon1
Sursa de energie de avariefuncţionarea
de la bateriimotorului
asigură
0 funcţionarea
principal înmotorului
regim
0 iluminatul
deprincipal
"toatăde vizeza"
în
avarie,
regimsistemul
de
1 "jumătate
de telecomunicaţii
viteza" şi cel pu
Şurubul de fund este o sculă a mecanicilor 0 un dispozitiv de 1onturare un panou a găurilor
de scândură
de apă0de exenţă răşinoasă
Şurubul de fund se pretează de la obturareamici
dimensiuni găurilor de apă
1 de dimensiuni foarte
0 demari dimensiuni mari, dar 0 numai la navele militare
Tablele navale au grosimi 4… 60 mm.
cuprinse între 1 0,5… 10 mm. 0 2… 50 mm. 0
Tablele navale au grosimi 4… 60 mm.;
cuprinse între 1 0,5… 10 mm.; 0 2… 50 mm. 0
Tancurile de asietă au rolulridica
de a centrul de greutate 0 corijaalpozitia navei;longitudinala
1 coboaraa centrul navei inderaport greutate.
0 cu suprafata libera a apei;
Tancurile de asietă sunt amplasate
în dreptul cuplului0maestru la extremităţile prova 1 deasupra
şi pupa tankurilor
ale navei de0apă tehnică
Tancurile de asietă sunt amplasate
partea deînjos a picurilor;
1 in dublu fund; 0 sub puntea principala la 0 extremitatile prova si pupa.
Tancurile de balast au rolulasigura
de a rezerva de asigura accesul
0 combustibil pentru 0înspre
asigura
un magaziile
voiaj stabilitatea
lung de marfă,
în diferite
1 cândcazurinava nu de este
încărcare,
încărcată
de a re
Tangenta dusă dintr-un punct paralelă
Bφ cula curba
plutirea 1centrelor
care
perpendiculară
îl admite
de carenă pepe
0Bφ
este
plutirea
paralelă
drept centru
care
la plutirea
îl de
admite
carenă
iniţială
pe
0 Bφ a navei
drept centru de carenă
Tangenta dusă într-un punct Paralelă
Bφ lacu curba
linia centrelor
de1 plutire
Perpendiculară
de
care
carenă,
admite pe
0 este
punctul
linia
Paralelăde Bφplutire
cu drept
puntea
care centru
principală
admite
0 depunctul
carenă
a naveiBφ drept centru de ca
Tankurile superioare de ballast pot fi încărcate
cimentului cu marfă în
în vrac0 cerealelor încazul
vrac1 transportului
minereului de fier 0
The lower end of the stem stringer
bar of a ship is attached
0 frameto a........ 0 beam 0 keel plate 1
The vertical distance measureddepth.from the deck 0 line
winterto the
draught.
centre0 ofsummer
the load draught.
line disc is the........
0 statutory freeboard. 1
Tipul aparatului propulsor şi mărimea
doar guseelor
tipul aparatului 1 da.de sub puntea etalon
propulsor 0 doar constituie
mărimeacriterii guseelor principale
0 de subde puntea
clasificare
etalona navelor
To prevent water entering drains.
the space below, 0door sills.
openings on the 1 scuppers.
weather deck should be 0 constructed
baffles. with0approved........
Toate exerciţiile efectuate jurnalul
la borduldenaveimaşinăsunt
0 înregistrate
terfelog în 0 jurnalul de bord 1
Toate exerciţiile pentru situaţii de urgenţă
comandantul de1 lacăpitanul
navei bordul navei,secund sunt
0 alşeful
conduse
naveide echipaj
de către 0
Toate exerciţiile pentru situaţii de urgenţă
comandantul efectuate
navei1 secundul la bordul
naveinavei,
0 şeful suntmecanic
ordonate al şi
navei0
conduse de către
Toate înregistrările asupraRegistrul
exerciţiilor depentru
mentenanţă
0 situaţii
registrulde urgenţă 0efectuate
de manipulare jurnalul la
debordul
ballast bord navei,1vor fi ţinute în
Toleranţa la apă dulce a unei diferenţa
nave estede pescaj 0 prova
unghiul - pupa 0 valoarea
de canarisire al naveiîn centimetri 1 sau ţoli a variaţiei pescajului când
Tonajul brut al navei reprezintă
volumul tuturor compartimentelor
0 valoarea în tone etanşe
0lungi situate
a deplasamentului
volumul sub închis
total linia dedeplutire
navei
1corpula navei,
linia deinclusiv
plină încărcare
suprastructu
Tonajul brut al navei reprezintă
volumul tuturor compartimentelor
0 valoarea in tone etanse
0engleze
volumul
situate
a deplasamentului
tuturor
sub linia compartimentelor
de plutire;
1 navei; interioare inchise expri
Tonajul navei reprezintă o greutate;
caracteristică de 0 volum; 1 lungime; 0
Tonajul net al unei nave este masă o caracteristică 0 devolum 1 greutate 0
Tonajul se măsoară în tone lungi 0 tone metrice 0 tone registru 1
Totalitatea greutăţilor ce secapacitatea
pot ambarca de pe 1o navă,
rezistenţa
încarcare fără acorpului
depăşi
(deadweight) 0 la pescajul
vibraţiidublului
osatura maxim
în timpul admis
marşului
fund al0pentru
navei zona respectivă reprezintă
Totalitatea greutăţilor de latonajul
bordulnavei;
unei nave0reprezintă
deplasamentul navei; 1 capacitatea de încărcare 0 a navei;
Trecerea navei dintr-o zonă cu apă dulce într-o
deplasamentului 0 creşterea
navei zonă cu apă pescajului
de0mare, determină
reducerea modificarea
pescajului 1
Trecerea unei nave dintr-odeplasamentului
zona de navigatie 0 înpescajul
navei;alta, însoţită
navei;de1 schimbarea
lungimii maxime greutăţii specifice
a navei 0 a apei, duce la modificarea
Trusa de matelotaj conţine,pastă printre
detectoare
altele 0de sextant,
apă,cretă oglindă
colorată0dedaltă,
semnalizare
burghie elicoidale 1
Trusa de matelotaj face parte categoria
din sculelor1d vitalitate
categoria dispozitivelor0 categoria automate materialelor 0de luptă contra incendiilor
de vitalitate
Trusa de matelotaj includebandă izolatoare 0 pompă Butterworth 0 daltă 1
Ultimele persoane care abandonează
şeful mecanic, navadupă0avariată
ofiţerul
ce a oprit
sunt
de cart,
toatedupă
0agregatele
o echipă
ce a recuperat
care
de ultimă
încătoate
mai
supraveghere,
1documentele
funcţionau stabilită
importante
şi condusă de
Ultimul compartiment etanş de la
after peakextremitatea pupa se numeşte
1 coferdam 0 fore peak 0
Un cargou încărcat cu cherestea,
cel multpoate
30% din încărca
totalul
1 celînmult
mărfii
siguranţă
50%
încărcate
din
pe0 totalul
punte
cel multacelaşi
mărfii55% încărcate
feldindetotalul
marfă,0 mărfii
într-oîncărcate
proporţie faţa de greutate
Un paiet de vitaliatte întăritdouă
este pânze
confecţionat
de velă0 din
lipite
două întrepânze elede velă
0 două carestraturi
au inserată de pânză plasă 1demetalică
velă, o între
plasăelede sârmă, apoi a
Un ponton paralelipipedic are 8,175dimensiunile
m 0L =8,065
200 m, m B = 200m,8,165 D = 10 m m şi pentru orice 1 situaţie de încărcare are centru
Un ponton paralelipipedic cu d =dimensiunile
8m L0= d200= 8,2m; m B = 20 m; 0 dD==8,165 10 m mare centrul1de greutate situat în planul plutirii
Un ponton paralelipipedic cu 3,96dimensiunile
m; L0= 100m,
4,66 m;B = 10m,0 D4.76m = 6m, pluteşte în apă 1dulce, la pescajul t = 2m. O mas
Un ponton paralepipedic are dimensiunile: L
1 = 100 m B = 10 m
pm_TCN_SNp_Q3R1.mht 0 D = 5 m, deplasamentul 0 2000 t iar cota centrului de greu
în magazia de piese
Un post de avarie trebuie plasat 0 în deprima
rezervă magazie
motoare
0 deînauxiliare
marfă
zona punţii principale 1
pe puntea etalon 0 în vecinătatea compartimentului
Un post de avarie trebuie plasat 1 în spatele comenzii maşinăde0navigaţie
Un post de avarie trebuie să fie marcat cu vopsea 0 fieroţie
inscripţionat în 0 limba
fie marcat
de lucru cu vopsea
de la bordul albastră
1 navei
Un submarin aflat în imersiune completă,
în cazul se0 poate
submarinelor, în G răsturan la 1
cazulsubmarinelor,
este situat fel de
submarinele
deasupra bine
B este atât
lui Buntransversal
nu
punctpot permanent
avea
0 câtasietă
şi logitudinal,
şi nu
fix, se acestea
când pot
deoarece
canarisi
sunt com
Un submarin complet imers, se poate răsturna
submarinele nu au la
transversal
0 bord submarine
liber înBcazuri
este
1 submarinele
un
anormale,
punct fixnu deoarece
cândau rezervă
acestea
0 de
suntflotabilitate
în totală imersiune
Un tank iniţial gol de la dublul
pomparea
fund, estecontinua
inundat
0 apomparea
apei
printr-ocu pompa
gaură
continuă0de
depresarea
apă.
asantină
apeiEliminarea
cucu pompa
aer a provizorie
tankului
de ballast
1 afectat,
a efectuluila oavariei
presiunese poate
mai ma fa
Un tank petrolier adlat în marş
utilizarea
spre motorului
al doilea0 port
principal
utilizarea
de descărcare,
lamotorului
marş0înapoi eşuează
transferul
principal
la putere
pela
deun
marş
marfă
110%
banc înainte
pentru
de1 nisip.Pentru
lacrearea
putere 110% unei
dezeşuare
asiete/canarisiri
şi efectul
cu mijloa
cârme
Un unghi mic de înclinare este3 gradeacela care nu0 decpăşeşte
5 grade 0 10 grade 1
Una dintre instalaţiile care instalaţia
fac parte de dinsantină
sistemul
1 instalaţia
de vitalitate
de aeral0navei
condiţionat
instalaţia
este de frig cambuză 0
Una dintre instalaţiile care instalaţia
fac parte de dinaer
sistemul
condiţionat
0 instalaţia
de vitalitate
de balast
al1navei este
desalinizare a apei de 0mare
Una dintre instalaţiile care instalaţia
fac parte de dinlumini
sistemul
0 deinstalaţia
de
pe vitalitate
catargde stins
al1navei
incendiu
este
desalinizare a apei de 0mare
Una dintre măsurile constructive
instruireapentru
echipajului
asigurarea
0 dotarea
prinnescufundabilităţii
exerciţii
naveiperiodice
cu0 uncompartimentarea
inventar
navei specific
este şi complet
navei1 şi eficace
Una dintre măsurile de îmbunătăţire a efectului
utilizarea elicelor elicei este
1contrarotative
utilizarea elicelor0 supradimensionate
utilizarea elicelor cu pas 0 dreapta
Una dintre măsurile de îmbunătăţire a efectului
montarea elicelor eliceistânga
0cumontarea
pas esteelicelor 1 însubdimensionarea
duze elicelor
0
Una dintre măsurile de îmbunătăţire
montarea unui a efectului elicei este
bow-thruster
0 utilizarea elicelor0 cumontarea
pas mortelicei în tunel 1
Una dintre metodele constructive
construireade îmbunătăţire
bulbului1 prova a stabilităţii
reducerea de
0 drum
pescajului mărirea estepescajului 0
Unde este amplasat picul provaîntre etambou
? şi ultimul
0 întrepereteinvelişul
transversal
exterior
0 între al
etanş
etravă
fundului şi navei
primulşiperete
puntea
1 transversal
dublului fund etanş
Unde este amplasat picul pupa între invelişul
? exterior
0 întreal fundului
etambou navei
şi1ultimul
şi
între
puntea
perete
compartimenul
dublului
transversal
fund maşini
0 etanş şi ultima magazie de marfă
Unde se află etamboul ? la pupa navei 1 la prova navei 0 la mijlocul navei 0
Unde se află etrava ? la pupa navei 0 la prova navei 1 la mijlocul navei 0
Unde se află gurna ? pe fundul navei, în 0 zona
esteplată,
porţiunea
dintr-un
curbată
1 bord
estede într-altul
porţiunea
îmbinare dea îmbinare
fundului
0 plat
a punţii
cu bordajul
principalenavei
cu bordaju
Unde stau persoanele transportate
la prova bărcii
în barcăpentru
0? peobanchetele
asietă convenabilă
bărcii
1 pefără bvancurile
a imcomoda bărcii,vâslaşii
lângă
0 fiecare vâslaş
Unde sunt amplasate chilele pe defundul
ruliunavei,
? în pe puntea
0 dreptul chileiprincipală,
0 în ambelela provaborduri,
şi la pupa perpendiculare
1 şi continui pe curbura
Unde sunt amplasate coastele simetric,
? vertical pe 1 bordajul
simetric,navei,
pe puntea de
0 lape principală,
chilă
paiolul
până magaziilor
paralel
la puntea cudechila,
0principală
marfă,
de la
paralel
provacu la chilele
pupa de ruliu
Unde sunt poziţionate luminilepe catargul
N.U.C. ? prova,0 dar pefărăcatargul
să poatăpupa, 0fi văzute
dar
pe maicel din
mai
joscomanda
de
înaltcoşcatarg,de1navigaţie
care să ofere vizibilitatea pe între
Unghiul sub care se propagă valurile divergente
20 grade 1 45faţă de axul longitudinal
grade 0 90 grade al navei este de 0 circa
Unghiurile mici de înclinare20˚ a unei nave sunt0 cele 15˚care nu depăşesc 1 5˚ 0
Unghiurile mici de înclinare15˚ ale unei nave în1studiul 30˚ stabilităţii, sunt 0 25˚ acele unghiuri ale căror 0 valori nu depăşesc
Unind suporturile forţelor de presiune corespunzătoare
metacentrul 1 razaalmetacentrică
longitudinal a două 0plutiri
navei longitudinală
înălţimea
izocarene metacentrică
succesive 0longitudinală
în plan longitudinal, se obţine
Unitatea de masură a tonajului3,5 m3 este "tona registru"
0 2,831 , care
m3 reprezintă 1 5.525 echivalentul
m3 a 0
Unui ponton paralelipipedic creşte
îi creşte pescajul, 0 celelalte
scade mărimi 1rămân rămâne constante.Raza
neschimbatămetacentrică
0
Unul din criteriile de clasificare
provenienţă
a găurilor de1apă mărimea
este navei 0 densitatea apei în care0se afla nava când s-a produs gau
Unul din criteriile de clasificare
ora laa care
găurilor
a fost
de0produsă
apă dimensiunile
estesau observatăgăurii
1 zona gaura de navigaţie a navei 0 când s-a produs gaura
Unul din criteriile de clasificare
dupăazona găurilor
de stabilire
de0apă dupăeste
a liniilor
gradul dede încărcare
pericol
0 poziţionarepe care îl prezintă 1faţă de instalaţia de ballast
Unul din rolurile dublului fund
asigurarea
al navei vitezei
este 0optime protejarea
a navei spaţiilor de marfă împotriva
1 protejarea picului prova inundării
0 în caz înde
cazcoliziune
de esuare
delimitarea
Unul din rolurile dublului fund al navei spaţiului etanş în care
este 1 asigurarea unuiaunt amplasate
0tangaj
protejarea
controlat tankurile
picului pupa de0înballast
caz deşi cele de combustibil
coliziune
Unul dintre efectele amplasării
accentuarea
compartimentului
asietei
1 navei maşină
reducereala marşul
la pupa
vitezei în pe
0 "ballast
navei
mărirea
mare este
condition"
rezisenţei
cu val de pupa la înaintare
0
Unul dintre efectele benefice eliminarea
ale amplasării
arborilor1compartimentului
intermediari
amplasarea port tancurilor
maşină
0elicăamplasarea
de
la pupa
apă tehnică
navei
tancurilor
este
în poziţie
0de ballast
avantajoasă
în poziţie avantajoasă
Unul dintre efectele benefice amplasarea
ale amplasăriitancurilor
0compartimentului
mărirea
de apăspaţiului
tehnică maşină
1 destinat
înamplasarea
poziţie
la pupa
mărfii,
avantajoasă
navei
tancurilor
prin eliminarea
este0de ballast tunelului
în poziţie
protector
avantajoasă
al arboril
Unul dintre elementele de sistemul
protecţie de constructivă
protecţie
1 numărul
al
contra
ieşirilor
incendiilor
de manici 0 sistemul
cu
este ştuţ cudejetacţionare
combinata0 pompei de incendiu de avarie
Unul dintre factorii care influenţează
asieta navei rezistenţa1 latitudinea
la înaintaregeografică
a navei
0 longitudinea
este
a zonei degeografică
navigaţie0 a zonei de navigaţie
Unul dintre mijloacele pasive pompade asigurare
de santină a0vitalităţii
trusa de navei
scule este
din
0 inventarul
amplasarea de mecanismelor
vitalitate 1 la bord
Unul dintre mijloacele pasive pompade asigurare
de santină a0vitalităţii navei este1 navei
compartimentarea instalaţia de încărcare 0cu cranice a navei
Unul dintre mijloacele pasive închiderile
de asigurare
etanşe a1vitalităţii
sistemul navei
de comunicare
este0 pompa internă
de santină cu pistoane 0
Unul dintre mijloacele pasive instalaţia
de asigurare
de CO20 a vitalităţii
protecţia navei
constructivă
este1 Sistemul contrade incendiilor
comunicaţii 0 DSC
Urmare a unei eşuări, o navă suferă oapei
evacuarea gaură
cu 0 de apă înpompelor
ajutorul
evacuarea zona apeidublului
depresarea
0cu fund,pompelor
ajutorul
combustibil un
tankului
tamk din respectiv
de această
ballast
1 cuzonă
aer comprimat
fiind inundat.Ce
la o presiu
măsu
Uşile "water tight" de la bordul
uşilenavei
din lemn
suntprevăzute
0 uşilecu metalice
încuietori prevăzute
0 tipuşile"zale"metalice
cu încuietori prevăzute
tip "wertlein"
0 cu sisteme de închidere cu flutu
Utilizarea metodei "ambarcăriimasa dedegreutăţi"
apă care în
1 astudiul
masa
inundat efectelor
decompartimentul
apă care compartimentelor
0 adeplasamentul
inundat
avariatcompartimentul
este
inundate,
navei
o greutate
rămâne
0 presupune
nu ambarcată
este
constant
luată
ca în la calcul
bord
respectivulconstant"
Utilizarea metodei "deplasamentului compartiment
0 saurespectivul
are suprafaţă
metoda compartiment
1 ambele
"excluderii liberă şi
are
răspunsuri
nusuprafaţă
comunică
compartimentului" sunt
liberă
0cu
învalabile
exteriorul
şi comunică
studiul efectelorcu compartimente
exteriorul
Utilizarea metodei "deplasamentului
compartimentelevariabil"0inundate
saunu metoda
au suprafaţă
au suprafaţă
"ambarcării
0liberă
ambele
liberădar
de dar
greutăţi"
pot
răspunsuri
nu
saucomunică
nuîn comunica
studiul
sunt
1 cuvalabile
efectelor
exteriorul
cu exteriorul
compartimentelor inu
Utilizarea metodei "excuderii"compartimentul 1 masa
în studiul efectelor
inundat de exclus
apă care
compartimentelor
este 0 amasa inundatde apă
inundate, compartimentul
care a inundat
presupune 0ca avariat
compartimentul
este o greutate avariat
ambarc
este
Valoarea cotei metacentrului se poate
diagrama obţine
curbelor din
diagrama de stabilitate
1 hidrostatice 0 diagrama staticăde stabilitate0dinamică
Valoarea înălţimii metacentrului
informaţia
transversal
de stabilitate
1deasupra
diagrama
pentru
chilei
de
comandant
poate
asietă
0 planurile
fiaobţinută
navei dedin urgenţă ale 0 navei
Valoarea maximă permisă a reacţiunii pm_TCN_FSN_Q4R1.mht
din cavalet,
0 se calculează 1 cu formula 0
Valoarea metacentrului transversal
informaţiadeasupra
de stabilitate
1 chilei,
cargoplanul
pentru
pentru comandant
inţial
diferite situaţiide
0 tablele decalibrare
încărcare, se
0 poate obţine din
a tankurilor
Valoarea momentului unitar al înclinăriipm_TCN_SNt_Q27R1.mht
transversale
1 se determină 0 cu ajutorul formulei 0
Valoarea momentului unitar de asietă se calculează
pm_TCN_SNt_Q28R1.mht
0 cu cjutorul0formulei 1
Valoarea unei tone registru3,5 estem3egală cu 0 2,832 m3 1 8.36 m3 0
Diagrama de asietă scara Bonjean 0 scala de încărcare
Valorile deplasamentului (Δ), ale capacităţii de încărcare (dw), TPC (q1cm), momentul1unitar de asietă (M1cm) şi mome
0
Valorile elementelor obţinute navadinpe scara
chilădedreaptă
încărcare
1 nava canarisită
şi diagrama celde
0 nava
puţin
carene
aprovată
5 grade
drepte, şi canarisită
sunt 0 valabile pentru condiţia de
Valul transversal creat de navă
vitezase propagă 1
navei cu o viteză egală
jumatate cu0 1/#
din viteza navei din viteza navei 0
Variaţia asietei navei la schimbarea mediului 1 de plutire, se calculează
mng_TCN_SNt_Q59R1.mht 0 cu formula 0
Variaţia înălţimii metacentrice longitudinale a
1 unei nave care are
pm_TCN_SNt_Q1292R1.mht 0 la bord un tank parţial umplut, 0 se calculează cu ajutorul fo
Variaţia înălţimii metacentrice longitudinale datorate efectului de
mng_TCN_SNt_Q1292R1.mht
1 0 suprafaţă liberă a lichidului 0 dintr-un tank, se calculeazăcu
Variaţia înălţimii metacentrice transversale datorate efectului de
mng_TCN_SNt_Q130R1.mht
0 1 suprafaţă liberă a lichidului 0 dintr-un tank, se calculeazăcu
Variaţia înălţimii metacentrice
pozitivă
transversale sau 0 constantă
longitudinale datorate 0 negativă efectului de suprafaţă 1 liberă a lichidului dintr-un tank,
Variaţia pescajului navei la trecerea din apă cu densitatea g în apă cu densitatea g1, se
mng_TCN_GN_Q33R1.mht
1 0 0 calculează cu formula
Variaţia pescajului navei, la trecerea acesteia 1 din apă cu greutatea
pm_TCN_GN_Q33R1.mht 0 specifică g în apă cu 0greutatea specifică g1, se calculea
Variaţia unghiului de asietă în cazul deplasării 1 orizontal-longitudinale
mng_TCN_GN_Q106R1.mht 0 a unei greutăţi la bordul
0 navei, se calculează cu ajuto
Variaţia verticală a centrului de greutate, determinată de deplasarea
pm_TCN_GN_Q116R1.mht
1 0 greutăţii q pe distanţa
0 verticală z1 - z2, se calculează
Verificarea pregătirii echipajului
lucrăripentru
scriseaperiodice
acţiona
0 exerciţii
în situaţii
practice
de urgenţă,
1periodice
instruire
se face
specifică
prin la sediul
0 agenţiei de crewing, înaintea
Vitalitatea echipajului este capacitatea
definită ca fiind
echipajului
1 capacitatea
de a-şi menţine
echipajului
0 capacitatea
siguranţa
de a asigura
proprie
echipajului
menţinerea
în condiţii
0de a de
asigura
vitezei
avariecontractuale
desfăşurarea
a navei aactivit
nave
Vitalitatea navei este asigurată
piturare
prinantivegetală
0 navigaţie doar în0 zone construcţie
calde şi acţiunea1specifică a echipajului
Vitalitatea navei este suficient
realizarea
asigurată
construcţiei
doar
0 prin
dotările
adecvate
tehnice 0în de
ambele
ultimăvariante
generaţie
anterioare
în domeniu
1 plus activitatea profesionistă
Vitalitatea navei reprezintăcapacitatea navei,0 realizată
caracteristica
prin construcţie,
constructivă
1 capacitatea
derealizată
a nunavei
permite
prin
de compartimentarea
a-şi
intrarea
0 menţineapei asieta
pe puntea
etanşă
chiarprincipală
atunci
a corpulu
cân
Vitalitatea navei reprezintăcapacitatea navei,0 realizată prin construcţie,
capacitatea navei
1 decapacitatea
a-şide a nunavei
menţinepermite
de a-şi
intrarea
0 menţine
caracteristicile apei asieta
pe puntea
tehnice, dechiarprincipală
atunci şi
exploatare cânp
Vitalitatea navei reprezintăcaracteristicile constructive
0 sistemulspeciale
de amenajare
1alesistemul
uneia nave
compartimentelor
de navigaţie inerţial
0 navei, care îi asigură flotabilitate
 egalătransversale
Viteza de deplasare a valurilor cu viteza navei jumătate din viteza
1este 0 onavei
treime din viteza navei 0
Viteza de un nod este egală 1675cu m/oră 0 1852 m/oră 1 1852 m/minut 0
Viteza în noduri se poate exprima
înmulţirea în metri
cu 5 pe 0 secundă
împărţirea prinla 5 0 împărţirea la 2 1
Viteza navei pe timpul aplicării
cel multpaietului trebuie
10 noduri 0 celsă mult
fie 5 noduri0 nava trebuie să fie stopată 0
Volumul de la bordul unei nave,
tonajuldestinat pentru
net al navei marfă brut
1 tonajul şi pasageri,
al navei defineşte
0 deadweight-ul navei 0
Volumul total al spaţiilor închise
tonajulde la bordul0navei,
net; tonajul inclusiv
brut; suprastructurile,
1 capacitatea defineşte
Dw 0
Volumul total destinat încărcării
tonajulmărfurilor
net; şi1pasagerilor,
tonajul brut; şi care
0 reflectă defaptDw
capacitatea capacitatea
0 economica a navei, defineşte
Volumul tuturor spaţiilor închise
tonajuldenet la bordul0unei nave,brut
tonajul inclusiv1suprastructura,
capacitatea dedefineşte
încărcare
0 a navei
Water is drained from an exposed
discharge deck
pipes.
by.........
0 side scuttles. 0 freeing ports. 1 drain valves. 0
What are bulkhead stiffeners Cleatsattached to the0 tank Brackets
top by? 1 Stays 0 Chocks 0
What could the steel section Tank shown
Top in the figure
0 Hatchbe used Cover to construct?
0 Bulkhead 1 Steering Flat 0
What is a drawing used to Construction
identify individual
Drawing
0strakes
Sheerand Profile
plates0called?
Shell Expansion Plan 1 Body Plan 0
What is a keel structure constructed
Bar Keel to allow0 piping Flat Plate
to runKeel
through
0 Boxcalled?
Keel 0 Duct Keel 1
What is a vertically weldedButtshell joint called?1 Lap 0 Seam 0 Joint 0
What is distortion of a vessel's
Racking structure caused1 Slamming
by rolling called? 0 Pounding 0 Heaving 0
What is the athwartships cross
Box Keelsection structure
0 Bar shown
Keel in the figure2?
0 Flat Plate Keel 1 Duct Keel 0
What is the condition in
which the greatest
pounding stresses in a
ship are liable to
occur? Loaded, beam sea 0 In ballast, beam0sea Loaded, head sea 0 In ballast, head1sea
What is the connecting plate Bracket
between a side0 frame Gusset and a transverse
0 Knee deck beam called?1 Stiffener 0
What is the hinge on whichBolt a rudder turns called?
0 Pin 0 Gudgeon 1 Coupling 0
What is the item of structureBreast
numbered
Hook 10 in 1 the
Diamond
figure called?
Plate 0 Bracket 0 Bow Chock 0
What is the item of structureBulkhead
numbered 11 in 0 the
Floorfigure
Platecalled?0 Wash Plate 1 Web 0
What is the item of structureBoss numbered
Plate 12 in 0 the
Stern
figureBearing
called?0 Stern Post 0 Stern Frame 1
What is the item of structureDeck numbered
Plate 9 in0thePantingfigure? Stringer1 Foundation Plate 0 Floor Plate 0
What is the item shown in Stay
the figure? 0 Strut 0 Bulwark Stanchion 1 Stiffener 0
What is the longitudinal curve
Sheer of the deck called?
1 Freeboard 0 Rise of Floor 0 Rake 0
What is the minimum number Three of transverse 1bulkheads
Four required0 forFive
a vessel with machinery 0 Six
aft? 0
What is the pipe which directs
Mooringthe anchor cable 0 Hawser
from the windlass 0 Spurling
to the chain locker called?
1 Scupper 0
What is the transverse curve Flare of the deck called?
0 Rake 0 Camber 1 Tumblehome 0
What is the type of framingTransverse
shown in the ship 0 cross
Longitudinal
section? 1 Combination 0 Web 0
What is the type of rudder Unbalanced
shown in the figure? 0 Semi-balanced 1 Balanced 0 Spade 0
What is the type of weld shown
Fillet in the figure? 1 Butt 0 Vee Butt 0 Lap 0
What is the uppermost continuous
Sheer Strake hull plating
1 called?
Garboard Strake0 Stealer Plate 0 Stringer Plate 0
What is the vertical distanceSummer
top to top
Allowance
between
0 Tropical
the loadAllowance
line marks
0 Dock S andWater
F? Allowance0 Fresh Water Allowance 1
What is the weight a vesselLoad can Displacement
carry called? 0 Gross Tonnage0 Registered Tonnage 0 Deadweight 1
What stress is the connectionHoggingof frames and0 beams Sagging at deck level0 Racking
between the bulkheads 1 designed
Poundingto resist?
0
What stresses are the vessel's
Panting structure
& Pounding
forward
1 Panting
of the &collision
Racking
0 bulkhead
Water Pressure
stiffened to resist?
0 Hogging & Sagging 0
When a vessel is hogging sheer.
the keel will be in........
0 tension. 0 torsion. 0 compression. 1
Where are panting stresses Forward
for a ship most 1severe?Amidships 0 Aft 0 Between the bulkheads
0
Where is the top of a sternAfter
frame Peak
connected
Bulkhead
0toSteering
a vessel's Flatstructure?
0 Transom Floor 1 Vibration Post 0
Zincurile de pe bordajul uneiproteja
navecorpul
au rolulnavei
de0 aproteja
împotriva corpul 0 proteja
depunerilor
navei corpul
împotriva
planctonice3 naveiexcesive
ruginirii împotriva
1 corodării datorate curenţilo
mng_TCN_SNt_Q57R1.mht
0 0 1
Raspuns5 URL Data Raspuns6 URL Data Raspuns7 URL Data Raspuns8 URL Data Raspuns9
de magazie pe puntea principală
URL Data Raspuns10 URL Data