Nr.

Intrebare Secţiunea Raspuns 1 Data Raspuns 2 UData Raspuns 3 UData

1 Ce se înţelege prin "material plutitor asamblat" în RND.S1. Piese din lemn destinate transportului 0 Plutele, precum şi orice construcţie, R1 O asamblare a buştenilor, destinată R0
sensul regulamentului de navigaţie ? pe o cale navigabilă. grupări sau orice obiecte apte de a L transportului pe o cale navigabilă. L
naviga, altele decât nave sau instalaţii
plutitoare.

2 De la ce dinstanţe aproximative trebuie să fie RND.S1. 1,7-3,2 km 0 2,3-3,0 km 1 1,6-2,5 km 0

văzută o limină obişnuită albă în condiţii de
vizibilitate normală ?

3 Intervalul între sunetele care compun "o serie de RND.S1. circa ½ s 0 circa 1 s 0 Numai pentru a salva nava 1
sunete foarte scurte" este de :
4 Pentru a evita un pericol iminent, conducătorii RND.S1. Da 1 Nu 0 1,0-1,3 km 0
trebuie să ia toate măsurile cerute de împrejurări,
chiar dacă se îndepărtează de la dispoziţiile
R.N.D.

5 În caz de accident care pune în pericol RND.S1. Să anunţe prin orice mijloace Căpitănia 0 Să se folosească de toate mijloacele 1 Să ceară ajutor navelor care navigă 0
persoanele care se găsesc la bord, conducătorul portului cea mai apropiată pentru care sunt la dispoziţia lui pentru în apropiere
trebuie : salvarea persoanelor salvarea acestor persoane

6 Ce se înţelege prin "convoi împins" în sensul
R.N.D. ?
RND.S1. Un ansamblu compus din nave,
instalaţii plutitoare, plute sau alte
construcţii plutitoare, cuplate bord la
bord şi având cel puţin o navă
autopropulsată
0 Un ansamblu compus din nave dintre
care cel puţin una este plasată înaintea
navei autopropulsate
0 un ansamblu rigid compus din nave, 1
din care cel puţin una este plasată
înaintea navei autopropulsate care
asigură propulsia convoiului şi care
este denumită împingător

7 Ce se înţelege prin termenul "zi" întrebuinţat în RND.S1. Perioada cuprinsă între apusul şi 0 Nu este prevăzut în R.N.D. 0 Perioada cuprinsă între răsăritul şi 1
R.N.D ? răsăritul soarelui apusul soarelui
8 De la ce dinstanţe aproximative trebuie să fie RND.S1. 2,3-3,0 km 0 1,7-3,2 km 0 1,0-1,3 km 1
văzută o lumină albastră obişnuită, în condiţii de
vizibilitate normală ?

9 În cazul unui convoi remorcat ce are în faţă mai RND.S1. Conducătorul primei nave 1 Conducătorul navei autopropulsate cu 0 Nava autopropulsată ce are parâmele 0
multe nave autopropulsate în linie de şir, cine autopropulsate puterea cea mai mare de remorcă
este munit conducătorul convoiului ?

10 Orice navă nepropulsată cu echipaj la bord,
destinată transportului de mărfuri, cu excepţia
navelor maritime, ambarcaţiunilor mici şi
ambarcaţiunilor de agrement, trebui conform
R.N.D. să aibă la bord următoarele acte :
RND.S1. Atestat de bord, certificat de tonaj, rol
de echipaj, jurnalul de maşini, jurnalul
de bord
0 Atestat de bord certificat de tonaj,
registru de scară, jurnalul de bord
0 Atestat de bord, certificat de tonaj, 1
rol de echipaj alete documente
referitoare la navigaţie, care sunt
cerute în virtutea convenţiilor sau
acordurilor internaţionale
11 Toate navele fluviale trebuie să aibă mărci care RND.S1. Da exclusiv micile ambarcaţiuni
indică linia maximă de încărcare ?
12 Ce se înţelege prin "instalaţie plutitoare" în RND.S1. Construcţie plutitoare, dotată cu
sensul R.N.D. ? instalaţii mecanice şi destinată
lucrărilor speciale pe calea navigabilă
sau în porturi (drăgi, elevatoare, bigi,
macarale)
1 Da inclusiv micile ambarcaţiuni
0 Navele de navigaţie interioară, inclusiv
ambarcaţiunile mici şi bacurile
0 Nu este prevăzut expres în R.N.D 0
0 Construcţiile plutitoare care, în mod 1
normal, nu sunt destinate deplasării
sau efectuării lucrărilor speciale pe
calea navigabilă ca : instalaţii de băi,
docuri, debarcadere şi hangare
pentru nave

13 De la ce distanţă aproximativă trebui să fie RND.S1. 2,5-5,0 km 0 2,8-5,3 km 0 2,8-5,0 km 1

văzută o lumină clară roşie, în condiţii de
vizibilitate normală ?

14 Durata unui sunet lung este de : RND.S1. Circa 5 secunde 0 Circa 6 secunde 0 Circa 4 secunde 1
15 Conducătorii navelor remorcate trebuie să se RND.S1. Da 1 Nu 0 Numai în cazuri speciale 0
conformeze ordinelor conducătorului
convoiului ?

16 În cazul cînd o navă pierde un obiect sau poate
crea un obstacol sau un pericol pentru navigaţie,
conducătorul navei este obligat :
RND.S1. Să consemneze în jurnalul de bord,
îndicând, pe cât posibil, locul şi dacă
este posibil, să marcheze acel loc cu un
reper, după care depune un raport la
căpitănia portului de destinaţie
0 Să anunţe fără întârziere căpitănia
portului cea mai apropiată, indicând pe
cât posibil, locul unde a fost pierdut
obiectul şi, pe măsura posibilităţilor, să
marcheze acel loc cu un reper
1 Să ia măsuri imediate pentru 0
scoaterea obiectului pierdut,
anuntând întreprinderea de care
aparţine nava asupra măsurilor luate

17 "Bordul liber" este : RND.S1. Distanţa dinte linia de încărcare 0 Distanţa dintre linia de încărcare 0 Distanţa măsurată între planul de 1
maximă şi pescajul navei maximă şi lina de încărcare minimă încărcare maximă şi suprafaţa punţii
superioare în punctul ei cel mai de
jos, sau în lipsa punţii, punctul cel
mai jos al părţii superioare a bordului
fix

18 Ce se înţelege prin "navă" în sensul R.N.D. ? RND.S1. Mijlocul de navigaţie utilizat pentru 0 Navele de navigaţie interioară, inclusiv 1 Navele maritime, fluviale, aparatele 0
realizarea activităţii de transport şi a ambarcaţiunile mici şi bacurile, precum plutitoare, plute, nave militare etc
altor servicii pe apă şi aparatele plutitoare şi navele
maritime

19 Ce se înţelege ărin termenul de "în staţionare" RND.S1. O navă, atunci când este legată la mal 0 O navă sau un material plutitor 0 O navă, un material plutitor asamblat 1
folosit în R.N.D. ? asamblat când este legată la mal sau o instalaţie plutitoare atunci când
este, în mod direct sau indirect
ancorată sau legată la mal

20 De la ce dinstanţe aproximative trebui să fie RND.S1. 1,6-2,5 km 0 1,7-3,2 km 1 1,0-2,3 km 0

văzută o lumină obişnuită verde, în condiţii de
vizibilitate normală ?
21 Cine este conducătorul unui convoi sau a unei
formaţii în cuplu care cuprind o singură navă
autopropulsată ?
22 Orice ambarcaţiune mică (în sensul R.N.D.)
autopropulsată, nedestinată transporturilor de
mărfuri cu excepţia ambarcaţiunilor de agrement,
trebui, conform R.N.D. să aibă la bord
următoarele documente :
23 "Distanţa de siguranţă" este :
24 Ce se înţelege prin bac "în sensul R.N.D." ?
25 De la ce distanţe aproximative trebui să fie
văzută o lumină clară verde, în condiţii de
vizibilitate normală.
26 Intervalul între două sunete consecutive este de : RND.S1.
27 Care sunt îndatoririle altor persoane care se
găsesc la bordul navei :
28 Orice conducător de navă, dacă constată
avarierea unei instalaţii de semnalizare (stingerea
unei lumini, deplasarea unei geamanduri,
distrugerea unui semnal, etc.) este obligat :
29 Ancorele navelor fluviale trebui să poarte mărci
de identificare :
RND.S1. Conducătorul navei nepropulsate 0 Nu este prevăzut în R.N.D. 0 Conducătorul navei autopropulsate 1
RND.S1. Carnet de ambarcaţiune, registrul de 0 Atestatul de bord, certificatul de tonaj 0 Atestatul de bord, rolul de echipaj 1
schelă
RND.S1. Distanţa dintre linia de încărcare 0 Distanţa dintre linia de încărcare 0 Distanţa dintre planul de încărcare 1
maximă şi punctul cel mai de sus, maximă şi planul de plutire al navei maximă şi punctul cel mai de jos,
deasupra căruia nava nu mai este goale deasupra căruia nava nu mai este
etanşă considerată ca etanşă, fără a ţine cont
de alimentări şi evacuări de apă
RND.S1. Nava care asigură serviciul de 1 Nave care au capacitate de încărcare 0 Nave autopropulsate care asigură 0
traversare a căii navigabile şi care este până la 100 T serviciul de traversare a căii
clasificată ca bac de către organele navigabile
competente
RND.S1. 2,8-5,0 km 1 2,8-5,3 km 0 2,9-5,0 km 0
Circa 1 secundă 1 Circa ½ secunde 0 Circa ¼ secunde 0
RND.S1. Să se supună dispoziţiilor 1 Să se supună dispoziţiilor 0 Nu este prevăzut expres în R.N.D 0
conducătorului navei, în interesul conducătorului navei, numai la
siguranţei navigaţiei şi ordinii la bord ambarcarea şi debarcarea lor
RND.S1. Să ia măsuri imediate de remediere a 0 Să anunţe fără întârziere căpitănia de 1 Să anunţe prin orice mijloc 0
semnalului avariat port cea mai apropiată asupra avarierii întreprinderea care are în
instalaţiei de semnalizare respectivă administraţie întreţinerea şi
semnalizarea căii navigabile
RND.S1. Da, cu excepţia ambarcaţiunilor mici 1 Nu 0 Nu este prevăzut expres în R.N.D 0
30 Ce se înţelege prin "convoi remorcat" în sensul RND.S1. Un grup de nave din care una 0 Un grup de nave toate autopropulsate 0 Orice grup compus din una sau mai 1
R.N.D. ? autopropulsată multe nave, instalaţii plutitoare sau
materiale plutitoare asamblate care
sunt remorcate de una sau mai multe
nave autopropulsate care fac parte
din convoi şi se numesc remorchere

31 Ce se înţelege prin "marş" în sensul R.N.D. : RND.S1. Când o navă, un material plutitor 1 O navă atunci când navigă chiar şi în 0 O navă când nu este ancorată sau 0
asamblat sau o instalaţie plutitoare, nu derivă legată
este direct, nici în ancoră, nici legată la
mal şi nici eşuată

32 De la ce distanţe aproximative trebui să fie RND.S1. 1,6-2,5 km 1 1,7-3,2 km 0 2,4-2,8 km 0

văzută o lumină obişnuită galbenă în condiţii de
vizibilitate normală ?

33 Convoaiele sunt puse sub autoritatea unui
conducător ?
34 Navele de pasageri pot transporta un număr de
pasageri corespunzător :
35 Fiecare navă destinată transporturilor de mărfuri, RND.S1.
cu excepţia ambarcaţiunilor mici şi a navelor
maritime, trebuie conform Regulamentului de
navigaţie pe Dunăre, să poarte pe corp sau pe
panouri fixate definitiv, următoarele mărci de
identificare :
RND.S1. Nu 0 Da 1 Nu este prevăzut expres în R.N.D 0
RND.S1. Planurilor de construcţie ale navei 0 Instrucţiunilor şantierului constructor 0 Autorizaţiei organelor competente 1
Numele (numărul); portul de ataş sau 1 Numele (numărul); portul de 0 Numele (numărul) portul de ataş; 0
locul de înmatriculare urmat de litera înmatriculare, numele (prescurtarea sa capacitatea netă în tone; iniţialele
sau literele care indică ţara unde se obişnuită) proprietarul sau organizaţiei întreprinderii sau organizaţiei de care
găseşte acest port sau loc de căreia aparţine nava aparţine nava
înmatriculare; indicaţia în tone a
capacităţii de încărcare şi numele
(prescurtarea sa obişnuită)
proprietarului sau al organizaţiei căreia
aparţine nava

36 Ce se înţelege prin “navă autopropulsată” în RND.S1. Nava propulsată prin propriile sale 1 Orice navă propulsată cu orice fel de 0 Orice navă care se deplasează pe apă 0
sensul R.N.D ? mijloace mecanice mijloace
37 Ce se înţelege prin termenul de “noapte” în RND.S1. Perioada cuprinsă între răsăritul şi 0 Perioada cuprinsă între apusul şi 1 Nu este prevăzut în R.N.D 0
sensul R.N.D. ? apusul soarelui răsăritul soarelui
38 De la ce distanţa aproximativă trebuie să fie RND.S1. 1,6-2,5 km 0 1,7-3,2 km 1 1,0-2,3 km 0
văzută o lumină obişnuită roşie, în condiţii de
vizibilitate normală ?

39 Ce nave trebuie puse sub autoritatea unui RND.S1. Orice navă, cu excepţia navelor dintr- 1 Orice navă 0 Numai navele autopropulsate 0
conducător sau comandant ? un convoi împins în afara de
împingător
40 Orice navă autopropulsată, nedestinată
transporturilor de mărfuri, cu excepţia navelor
maritime, ambarcaţiunilor mici şi
ambarcaţiunilor de agrement, trebuie conform
R.N.D în sectorul românesc să aibă la bord
următoarele documente :
41 Fiecare navă destinată transportului de pasageri, RND.S1.
cu excepţia ambarcaţiunilor mici şi a navelor
maritime, trebuie conform R.N.D. în sectorul
românesc să poarte pe corp sau pe panouri fixate
definitiv, următoarele mărci de identificare :
42 Ce este o “formaţie în cuplu” în sensul
Regulamentului de Navigaţie pe Dunăre ?
43 De la ce distanţă aproximativă trebuie să fie
văzută o lumină puternică albă în condiţii de
vizibilitate normală ?
44 Ce se înţelege prin lumină intermitentă ?
45 Cine este conducătorul convoiului ce are în faţă
două sau mai multe nave autopropulsate ce
navigă în cuplu ?
46 Navele pot fi încărcate ?
47 Linia de încărcare maximă este:
RND.S1. Atestat de bord; registru de schelă;
jurnal de bord; jurnal de maşină
Numele sau deviza, portul de ataş sau
locul de înmatriculare, urmat de litera
sau literele care indică ţara unde se
găseşte acest port, indicaţia numărului
maxim de pasageri autorizat, numele
proprietarului, (prescurtarea sa
obişnuită) sau al organizaţiei de care
aparţine nava
RND.S1. Un ansamblu compus din nave cuplate 1
bord la bord dar nici una din ele nu este
plasată în faţa navei autopropulsate
care asigură propulsia formaţiei
RND.S1. 5,9-6,5 km
RND.S1. O lumină cu un ritm de la 40 la 60
perioade de lumini pe minut
RND.S1. Conducătorul navei autopropulsate cu
puterea cea mai mare
RND.S1. Peste linia de încărcare care
corespunde liniei inferioare a mărcilor
de încărcare
RND.S1. Linia care materializează încărcarea
navei
0 Atestat de bord; rolul de echipaj;
jurnalul de bord; alte documente
referitoare la navigaţie, care sunt cerute
în virtutea convenţiilor sau acordurilor
internaţionale
1 Numele (numărul) navei, portul de
înmatriculare, numele sau iniţialele
proprietarului, indicaţia în tone a
capacităţii sale brute
Un ansamblu compus din nave la care
cel puţin una este plasată înaintea navei
autopropulsate care asigură propulsia
cuplului
1 5,8-6,5 km
0 O lumină cu ritm de la 45 la 60
perioade de lumini pe minut
0 Conducătorul navei autopropulsate ce
are parâmele de remorcă
0 Până la limita inferioară a liniei de
încărcare maximă corespunzătoare
mărcilor de încărcare
0 Linia de plutire care corespunde
afundării maxime la care nava poate să
navige
1 Atestat de bord; certificat de tonaj; 0
rolul de echipaj; jurnal de bord;
jurnal de maşini
0 Numele (numărul) navei, portul de 0
ataş sau locul de înmatriculare,
capacitatea în tone şi numărul minim
de pasageri admis, numele sau
iniţialele proprietarului căruia îi
aparţine nava
0 Un ansamblu compus din nave, 0
instalaţii plutitoare, plute sau alte
construcţii plutitoare aflate bord la
bord
0 5,9-6 km 0
0 O lumină cu un ritm de 50 până la 60 1
perioade de lumini pe minut
1 Conducătorul navei autopropulsate 0
cu vechimea cea mai mare în funcţie
1 Până la limita superioară a liniei de 0
încărcare maximă corespunzătoare
mărcii de încărcare
1 Linia care corespunde capacităţii 0
nete de încărcare a navelor
48 Ce se înţelege prin aparat plutitor în sensul
Regulamentului de Navigaţie pe Dunăre ?
49 De la ce distanţă aproximativă trebuie să fie
văzută o lumină albă clară în condiţii de
vizibilitate normală ?
50 Durata unui sunet scurt este de :
51 Conducătorul unui aparat plutitor trebuie să fie
întotdeauna la bord în timp ce aparatul este în
lucru ?
52 Orice ambarcaţiune mică nepropulsată cu echipaj RND.S1.
la bord destinată transportului de mărfuri cu
excepţia ambarcaţiunii de agrement trebuie,
conform R.N.D în sectorul românesc, să aibă la
bord următoarele documente :
53 Scări de pescaj poartă navele care au pescajul de RND.S1.
cel puţin :
54 Ce se înţelege prin “ambarcaţiune mică”, în RND.S1.
sensul Regulamentului de Navigaţie pe Dunăre ?
55 De la ce distanţe aproximative trebuie să fie
văzută o lumină clară galbenă, în condiţii de
vizibilitate normală ?
56 Ce se înţelege prin “serie de sunete foarte scurte
“?
RND.S1. Construcţie plutitoare care în mod
normal nu este destinată deplasării sau
efectuării lucrărilor speciale pe calea
navigabilă ca: instalaţie de băi, docuri,
debarcadere şi hangare pentru nave
RND.S1. 3,9-5,9 km
RND.S1. Circa o jumătate de secundă
RND.S1. Da
Carnetul de ambarcaţiuni; registru de
scară
1m
Orice navă cu lungimea corpului mai 1 Nave a căror lungime şi lăţime ale
mică de 20 m, cu excepţia
ambarcaţiunior mici care remorchează,
împing sau duc cuplat nave, altele
decât ambarcaţiuni mici, precum şi a
bacurilor şi navelor autorizate să
transporte mai mult de 12 pasageri
RND.S1. 2,9-4,6 km
RND.S1. O serie de cel puţin 6 sunete cu o
durată de circa ¼ de secundă fiecare
0 Construcţie plutitoare dotată cu 1 Navele de navigaţie interioară 0
instalaţii mecanice şi destinată să inclusiv ambarcaţiunile mici şi
execute lucrări pe căile navigabile sau bacurile
în porturi (drăgi, macarale, elevatoare,
bigi, etc)
0 3,9-5,3 km 1 3,8-5,0 km 0
0 Circa 1 secundă 1 Circa ¼ secundă 0
1 Nu 0 Nu este prevăzut în Regulament 0
0 Atestatul de bord; certificatul de tonaj; 1 Atestatul de bord; rolul de echipaj 0
rolul de echipaj
1 0,50 m 0 1,20 m 0
0 Nave a căror lungime şi lăţime ale 0
corpului sunt mai mici de 15 m şi corpului sunt mai mici de 15 m şi
respectiv, 3,50m sau al căror respectiv, 3,50 m sau al căror
deplasament mediu este mai mic de 15 deplasament maxim este mai mic de
t, cu excepţia bacurilor, navelor care 10 t, cu excepţia bacurilor, navelor
remorchează, împing sau duc cuplat care remorchează, împing sau duc
nave, în afara de ambarcaţiuni mici cuplate nave, în afară de
ambarcaţiuni mici
1 3,0-4,6 km 0 2,9-4,5 km 0
1 O serie de cel puţin 5 sunete cu o durată 0 O serie de cel puţin 7 sunete cu o 0
de ½ de secundă fiecare durată de ⅓ de secundă fiecare
57 În scopul evitării de a pune în pericol viaţa RND.S1. Da 1 Nu 0 Numai pentru a salva echipajul 0
persoanelor sau de a provoca pagube altor nave,
conducătorii pot lua toate măsurile de precauţie,
chiar dacă nu sunt prevăzute dispoziţii speciale
în Regulamentul de Navigaţie pe Dunăre ?

58 Care dintre situaţiile de mai jos sunt considerate RND.S1. Convoaiele care transportă materiale 0 Instalaţiile plutitoare sau materialele 1 Navele şi convoaiele care au la bord 0
transporturi speciale ? explozibile şi inflamabile plutitoare asamblate a căror deplasare bolnavi sau răniţi
poate constitui un pericol pentru
navigaţie şi care au autorizaţie specială

59 Ce obligaţii aveţi dacă sunteţi conducătorul unei RND.S1. În măsura în care nu puneţi în pericol 1 Fiind vorba de persoane în pericol, daţi 0 Anunţaţi cea mai apropiată căpitănie 0
nave şi vă găsiţi în apropierea altei nave avariate, siguranţa propriei nave, daţi asistenţă asistenţă imediat de port
ale cărei persoane sunt în pericol sau nava poate imediat
deveni un obstacol pentru navigaţie ?

60 Zona 1 a căii navigabile corespunde unei înălţimi RND.S1. 0,6 m 0 1,2 m 0 2m 1

aparente a valurilor de :
61 Zona a 3-a a căii navigabile corespunde unei RND.S1. 2m 0 1,2 m 0 0,6 m 1
înălţimi aparente a valurilor de :
62 Zona a 2-a a căii navigabile corespunde unei RND.S1. 1,2 m 1 0,6 m 0 2m 0
înălţimi aparente a valurilor de :
63 Ce se înţelege prin termenul “barja de RND.S1. Orice navă construită sau special 1 Orice navă nepropulsată pentru 0 Orice navă care poate împinge o altă 0
împingere” ? amenajată pentru a fi împinsă transport de marfă navă
64 Ce se înţelege prin termenul “barjă de navă RND.S1. O barjă de împingere construită pentru 1 O navă care poate fi împinsă sau 0 O barjă destinată transporturilor pe 0
maritimă” ? a fi transportată la bordul navelor remorcată de o navă maritimă mare
maritime şi pentru a naviga pe căile de
navigaţie interioară

65 Ce se înţelege prin termenul “navă care RND.S1. Orice navă care pescuieşte cu ajutorul 1 Nava construită şi dotată pentru a 0 O navă care pescuieşte cu cârlige sau 0
pescuieşte” ? plasei, a cârmacei, cu traul sau alte pescui alte unelte de pescuit, care nu-şi
mijloace de pescuit care-i reduc reduce capacitatea de manevră
capacitatea de manevră

66 Ce se înţelege prin termenul “viteză de RND.S1. O viteză la care o navă, un convoi sau 1 O viteză la care o navă, un convoi, sau 0 O viteză redusă mai ales în marşul 0
siguranţă” ? formaţie în cuplu poate să adopte o formaţie în cuplu se poate opri la timp aval la care navele pot evita un
măsuri adecvate şi eficace pentru a pentru a preveni un abordaj abordaj
preveni un abordaj oprindu-se în
limitele distanţei cerută de împrejurări
şi condiţiile date
67 Ce se înţelege prin termenul “vizibilitate RND.S1. Înseamnă condiţiile în care vizibilitatea 1 Înseamnă condiţiile în care vizibilitatea 0 Înseamnă incapacitatea vizibilităţii 0
redusă” ? este redusă ca urmare a ceţii, pâclei, este redusă ca urmare a fenomenelor spre prova pe o distanţă mai mică de
viscolului, averselor de ploaie şi alte meteorologice 1 km
cauze.

68 Ce se înţelege prin termenul “şenal“ ? RND.S1. Înseamnă un sector al căii navigabile 1 Înseamnă un sector al căii navigabile 0 Înseamnă un sector destinat 0
utilizat pentru navigaţie la un nivel dat destinat pentru navigaţie în care se navigaţiei şi balizat cu semnale
şi balizat cu semnale găsesc cele mai mari adâncimi şi balizat
cu semnale

69 Ce se înţelege prin termenul “serie de bătăi de RND.S1. Înseamnă două lovituri de clopot 1 Înseamnă trei lovituri de clopot 0 Înseamnă patru lovituri de clopot 0
clopot“ ?
70 Ce dimensiuni nu trebuie să depăşească RND.S2. Lungime 112 m şi lăţime 12 m 0 Lungime 110 m şi lăţime 15 m 0 Lungime 110 m şi lăţime 12 m 1
convoaiele împinse, pentru a fi considerate ca
nave autopropulsate izolate în marş ?

71 Cum pot fi folosite luminile şi proiectoarele ? RND.S2. Este interzis a se folosi lumini sau 1 Este interzisă cu desăvârşire folosirea 0 Nu se precizează folosirea lor în 0
proiectoare astfel ca ele să poata fi lor în R.N.D R.N.D
confundate cu luminile sau semnalele
menţionate în R.N.D. sau care pot
dăuna asupra vizibilităţii acestor lumini
sau semnale sau ca ele să producă o
orbire care constituie un pericol pentru
navigaţie ori pentru circulaţia terestră

72 Un împingător ce navigă singur noaptea va purta RND.S2. Unei nave izolate 1 Unui convoi prin împingere 0 Unui convoi remorcat 0
semnalizarea :
73 Ce lumini suplimentare poartă navele în marş ce RND.S2. O lumină roşie obişnuită la pupa într- 0 O lumină albastră obişnuită la catarg, 0 O lumină albastră la pupa, într-un loc 1
transportă materiale inflamabile ? un loc potrivit şi la o înălţime astfel vizibilă pe un arc de orizont de 2250 potrivit şi la o înălţime astfel încât să
încât să fie vizibilă din toate părţile fie vizibilă din toate părţile
74 Care este semnalizarea de noapte în marş a unui RND.S2.
convoi remorcat, care foloseşte un remorcher de
întărire şi în compunerea sa are una sau mai
multe nave, ce transportă material explozibil ?
(Navele autopropulsate din capul convoiului sunt
în linie de şir)
75 În staţionare, noaptea, navele în afară de RND.S2.
ambarcaţiunile mici şi bacurile de trecere, trebuie
să poarte:
76 Două lumini albe obişnuite, dispuse la circa 1 m RND.S2.
una deasupra celeilalte, vizibile din toate părţile,
purtate noaptea de o navă, au semnificaţia unei :
77 Navele care au transportat materiale inflamabile RND.S2.
şi nu au fost degazate, în mars ziua, vor purta :
78 O navă, ziua în marş, care trebuie să fie protejată RND.S2.
împotriva valurilor, poate să arboreze două
panouri suprapuse, dintre care cel superior este
roşu şi cel inferior este alb, dispuse într-un loc de
unde să fie vizibile din toate părţile :
79 Convoaiele împinse care au una sau mai multe RND.S2.
nave ce transportă materiale explozibile, ziua în
staţionare vor purta :
80 Luminile din figura de mai jos sunt purtate RND.S2.
noaptea de :
Navele poartă luminile ce se cer la un 1 Navele poartă luminile ce se cer la un
convoi remorcat cu un remorcher de convoi remorcat cu un remorcher de
întărire şi în plus: navele care întărire şi în plus: navele care transportă
transportă materiale explozibile, la material explozibil, la pupa o lumină
pupa o lumină roşie obişnuită, vizibilă roşie vizibilă din toate părţile, iar toate
din toate direcţiile, iar nava navele autopropulsate din capul
autopropulsată din capul convoiului convoiului aprind o lumină obişnuită
trebuie să poarte o lumină roşie clară, roşie, dispusă la circa 1 m sub cea mai
dispusă la circa 1 m sub cea mai de jos de jos lumină de catarg vizibilă din
lumină de catarg, vizibilă pe acelaşi arc toate părţile
de orizont
O lumină albă puternică, vizibilă pe un 1 O lumină obişnuită albă, vizibilă din
arc de orizont de 225 grade, dispusă la toate părţile, dispusă la cel puţin 3 m
3 m deasupra liniei de încărcare deasupra liniei de încărcare maximă
maximă
Nave ancorate şi, în acelaşi timp, legate 0 Nave ancorate ale căror ancore pot
la mal neamenajate constitui pericol pentru navigaţie
Nu este prevăzut în Regulamentul de 0 Un con albastru cu vârful în jos dispus
Navigaţie pe Dunăre la o astfel de înălţime, încât să fie
vizibil din toate direcţiile
Nu este prevăzut expres în 0 Nu
Regulamentul de Navigaţie pe Dunăre
Semnalizarea unei nave izolate în 0 Fiecare navă ce transportă material
staţionare explozibil câte un con roşu cu vârful în
jos dispus astfel încât să fie vizibil din
toate părţile
Două nave cuplate în staţionare ce 0 Nave ce transportă materiale 1 Nave în staţionare cu materiale
transportă materiale inflamabile inflamabile din ultima dană dintr-un
convoi remorcat in marş văzut din pupa
0 Navele poartă luminile ce se cer la 0
un convoi remorcat şi în plus :
navele care transportă material
explozibil aprind la pupa o lumină
roşie obişnuită vizibilă din toate
părţile, iar toate navele
autopropulsate din capul convoiului
aprind o a treia lumină roşie clară,
dispusă la circa 1 m sub cea mai de
jos lumină de catarg vizibilă pe
acelaşi arc de orizont
0 O lumină albă obişnuită, vizibilă din 0
toate părţile
1 Nave în imposibilitate de manevră 0
1 Un con roşu cu vârful în jos, dispus 0
la o astfel de înălţime, încât să fie
vizibil din toate direcţiile
0 Da 1
0 La prova convoiului un con roşu cu 1
vârful în jos, iar pe împingător un
balon negru şi un con roşu cu vârful
în jos. Întreaga semnalizare este
dispusă astfel încât să fie vizibilă din
toate părţile
0
inflamabile la bord aflate în şenal
81 Luminile din imaginea de mai jos sunt purtate RND.S2. O navă ce transportă material
noaptea de : inflamabil în staţionare văzută din
babord
82 Ce dimensiuni trebuie să aibă cilindrul, conform RND.S2. Înălţimea de cel puţin 0,80 m, iar raza
R.N.D. ? de 0,50 m
83 Care este intensitatea şi arcul de orizont la care RND.S2. Clară, 1120 30’
poate fi văzută o lumină albă din pupa unei
nave ?
84 Ce lumini poartă navele ce navigă cu vele ? RND.S2. Două lumini, obişnuite sau clare
suprapuse vizibile din toate părţile din
care lumina superioară trebuie să fie
roşie, iar lumina inferioară verde;
aceste lumini trebuie să fie dispuse
într-un loc corespunzător, în partea
superioară sau în vârful catargului, la o
distanţă de cel puţin 1 m una de
cealaltă. Luminile din borduri
verde/roşu obişnuite şi lumina albă
obişnuită de pupa
85 Care este semnalizarea de noapte a unui convoi RND.S2. Semnalizarea de noapte a unui convoi 1
împins în marş care are una sau mai multe nave împins plus o lumină albastră obişnuită,
ce transportă material inflamabil ? dispusă la circa 2,2 m sub lumina albă
superioară din prova, vizibilă pe un arc
de orizont de 2250 şi o lumină albastră
obişnuită vizibilă din toate părţile la
împingător
86 Bacurile de trecere care navigă liber şi izolat, RND.S2. O lumină de catarg verde clară vizibilă 0
noaptea trebuie să poarte : din toate părţile situată sub lumina
albă, la circa 1 m pe verticală.
Luminile roşu/verde clare din borduri
şi o lumină albă obişnuită la pupa
1 Două nave în staţionare cuplate dintre
care una transportă materiale
inflamabile văzute din prova
0 Înălţimea de cel puţin 0,80 m, iar
diametrul de cel puţin 0,50 m
0 Obişnuită, 1370
1 O lumină albă obişnuită, iar la
apropierea de o altă navă arată o a doua
lumină albă obişnuită la prova
Semnalizarea de noapte a unui convoi
împins plus o lumină albastră puternică
dispusă la circa 2,2,m deasupra lumini
superioare albe din prova vizibilă pe
acelaşi arc de orizont, şi câte o lumină
albastră obişnuită, vizibilă din toate
părţile la nava sau navele care
transportă materiale inflamabile
O lumină de catarg albă, clară, vizibilă
pe un arc de orizont de 3600 situată sub
lumina verde clară, la circa 1 m pe
verticală. O lumina albă clară vizibilă
din faţă şi pe cât posibil şi din spate
dispusă la extremitatea bacului, situată
în sensul marşului
0 O navă ce transportă material 0
inflamabil în staţionare văzută din
tribord
1 Înălţimea de cel puţin 0,80 m, iar 0
diametrul de cel puţin 0,60 m
0 Obişnuită, 1350 1
0 Două lumini albe obişnuite la prova 0
0 Semnalizarea de noapte a unui 0
convoi împins plus o lumină roşie
obişnuită dispusă la circa 2,2 m
deasupra luminii albe superioare din
prova, vizibilă pe un arc de orizont
de 2250 şi o lumină roşie obişnuită
vizibilă din toate părţile la pupa
împingătorului
0 O lumină de catarg albă clară 1
vizibilă din toate părţile situată sub
lumina verde clară la circa 1m pe
verticală. Lumina verde este situată
la maximum 6 m deasupra liniei de
încărcare maximă. Luminile
roşu/verde clare din borduri şi o
lumină albă obişnuită la pupa
87 Bacurile care navigă liber, noaptea, în staţionare
la debarcadrul lor, când întrerup activitatea, vor
purta:
RND.S2. O lumină de catarg verde obişnuită
vizibilă din toate părţile
0 O lumină de catarg albă obişnuită
vizibilă din toate părţile
1 O lumină de catarg verde obişnuită. 0
La circa 1 m sub lumina de catarg
verde obişnuită este situată o lumină
albă obişnuită. Ambele lumini sunt
vizibile din toate părţile

88 Ce semnalizare poartă un convoi remorcat ziua,
în timpul marşului, care foloseşte unul sau mai
multe remorchere de întărire în linie de şir ?
RND.S2. Numai nava autopropulsată din capul 0 Numai nava autopropulsată care are 0 Toate navele autopropulsate vor 1
convoiului poartă un cilindru mărginit parâmele de remorcă, vor purta purta câte un cilindru descris la litera
sus şi jos de două benzi negre şi albe, cilindrul descris la litera “a” “a”
benzile albe fiind la extremităţile
cilindrului dispus vertical la prova,
astfel încât să fie vizibil din toate
părţile

89 Un convoi remorcat, care are una sau mai multe RND.S2.
nave ce transportă materiale explozibile, ziua, în
marş trebuie să poarte :
Nava autopropulsată din capul
convoiului, cât şi navele care transportă
materiale explozibile, vor purta un con
roşu cu vârful în jos, vizibil din toate
părţile
0 Nava autopropulsată din capul
convoiului va purta semnalizarea de zi,
în marş, a unei nave cu remorcă şi în
plus un con roşu cu vârful în sus, vizibil
din toate părţile. Fiecare navă din
convoi, care transportă material
explozibil, va purta câte un con roşu cu
vârful în jos, vizibil din toate părţile
0 Nava autopropulsată din capul 1
convoiului va purta semnalizarea de
zi, în marş a unei nave cu remorcă şi,
în plus, un con roşu cu vârful în jos
vizibil din toate părţile. Fiecare navă
din convoi, care transportă
explozibil, va purta câte un con roşu
cu vârful în jos vizibil din toate
părţile

90 Navele care transportă material inflamabil, ziua RND.S2. Un con albastru cu vârful în jos, dispus 1 Un con albastru cu vârful în sus, dispus 0 Nu se semnalizează 0
în staţionare, vor fi semnalizate cu : astfel încât să fie vizibil din toate la cel puţin 6 m deasupra liniei de
părţile încărcare maximă

91 O navă care trebuie să fie protejată împotriva RND.S2. Da 1 Nu 0 Regulamentul de Navigaţie pe 0

valurilor, ziua în staţionare, poate purta două Dunăre nu precizează expres această
panouri suprapuse, dintre care cel superior este situaţie
roşu şi cel inferior este alb, dispuse astfel încât să
fie vizibile din toate părţile ?

92 Luminile din figura de mai jos, reprezintă : RND.S2. Un bac de trecere, ce navigă liber, 1 Un bac de trecere, ce nu navigă liber, 0 Un bac de trecere, ce navigă liber, 0
noaptea, văzut din prova noaptea, văzut din prova noaptea, văzut din pupa
93 Luminile din imaginea de mai jos, sunt purtate de RND.S2. O navă în staţionare ce transportă 0 O navă ce trebuie protejată împotriva 1 O navă în marş, ce transportă 0
: material exploziv valurilor material exploziv
94 Luminile din imaginea de mai jos, sunt purtate RND.S2. Aparate plutitoare în lucru şi nave care 1 Nave în staţionare, ce transportă 0 Nave ancorate, a căror ancoră poate 0
noaptea, de : efectuează lucrări în calea navigabilă material inflamabil şi trebuie protejate prezenta pericol pentru navigaţie
împotriva valurilor
95 Ce lumini trebuie să poarte, noaptea, RND.S2.
ambarcaţiunile mici autopropulsate, a căror
lungime a corpului nu depăşeşte 20 m, care
remorchează sau duc în cuplu ambarcaţiuni
mici ?
96 Ce lumini trebuie să poarte navele autopropulsate RND.S2.
în, cazul când nava autopropulsată din capul
convoiului este precedată de una sau mai multe
nave autopropulsate de întărire, navigând în linie
de şir ?
97 Ce lumini pot să poarte noaptea, ambarcaţiunile RND.S2.
mici autopropulsate, ce nu depăşesc 7 m, în
marş ?
98 Care este semnalizarea de noapte suplimentară a RND.S2.
navelor nepropulsate în marş, ce transportă
material explozibil ?
99 Care este semnalizarea de noapte suplimentară a RND.S2.
navelor în marş ce trebuie protejate împotriva
valurilor ?
101 Ce distanţă minimă trebuie să se respecte între RND.S2.
nave, în staţionare, dacă una din ele transportă
materiale explozibile ?
101 Ce semnalizare de zi, în marş, poartă un convoi RND.S2.
împins ?
102 Bacurile de trecere, care navigă liber şi a căror RND.S2.
lungime depăşeşte 20 m, ziua, în marş, trebuie să
poarte :
Nu este prevăzut în R.N.D.
Fiecare navă autopropulsată adaugă a 0
treia lumină albă la catarg, cu aceleaşi
caracteristici ca şi celelalte două lumini
O lumină albă obişnuită, dispusă într- 1
un loc corespunzător şi la o înălţime de
la care să fie vizibilă din toate părţile
Lumina albastră obişnuită la pupa, într- 0
un loc şi o înălţime potrivită pentru a
putea fi vizibilă din toate părţile
O lumină roşie obişnuită şi o lumină
albă obişnuită dispuse la circa 1 m una
deasupra celeilalte, lumina roşie fiind
deasupra şi într-un loc, astfel încât să
fie vizibile din toate părţile şi să nu se
confunde cu alte lumini
50 m 1 40 m
Aceeaşi semnalizare ca un convoi 0 Nu este prevăzut în R.N.D.
remorcat
Un balon verde, dispus la o înălţime de 1
cel puţin 6 m deasupra liniei de
încărcare maximă
0 Luminile unei nave autopropulsate, cu
convoi remorcat sau în cuplu
Adaugă o a treia lumină albă la catarg
cu aceleaşi caracteristici ca şi celelalte
două lumini, numai nava autopropulsată
din capul convoiului
Două lumini albe obişnuite la catarg
O lumină roşie obişnuită la pupa,
dispusă într-un loc şi la o înălţime
potrivită, pentru a putea fi vizibilă din
toate părţile
1 O lumină roşie obişnuită şi o lumină
albă obişnuită, dispuse la circa 1 m una
deasupra celeilalte, lumina albă fiind
deasupra şi într-un loc, astfel încât să
fie vizibile din toate părţile şi să nu se
confunde cu alte lumini
Nici o semnalizare
0 Luminile unei ambarcaţiuni mici 1
autopropulsate ce navigă izolat şi a
cărei lungime nu depaşeşte 20 m
0 Fiecare navă poartă luminile unei 1
nave autopropulsate cu convoi
remorcat
0 Luminile unei nave autopropulsate în 0
marş
1 O lumină roşie clară la pupa, dispusă 0
într-un loc şi la o înălţime potrivită
pentru a putea fi văzută din toate
părţile
0 O lumină roşie obişnuită şi o lumină 0
albă obişnuită dispuse la circa 1 m
una deasupra celeilalte, lumina roşie
fiind deasupra, vizibile din faţă pe un
arc de orizont de 2250 (câte 112
grade 30’ în fiecare bord) şi într-un
loc unde să nu se confunde cu alte
lumini
0 30 m 0
1 O bulă neagră 0
0 Nu este prevăzut expres în 0
Regulamentul de Navigaţie pe
Dunăre
103 Atunci când un convoi împins se află în RND.S2.
staţionare ziua, şi are una sau mai multe nave ce
transportă material inflamabil, va fi semnalizat
astfel :
104 Ce semnalizare de zi vor purta aparatele RND.S2.
plutitoare sau navele ce efectuează lucrări în
calea navigabilă ?
105 Luminile din figura de mai jos, sunt purtate, pe RND.S2.
timp de vizibilitate redusă, de :
106 Indicaţi ce nave şi când poartă luminile din RND.S2.
figura de mai jos.
107 Ce lumini trebuie să poarte navele autopropulsate RND.S2.
din capul unui convoi remorcat, care navigă una
lângă alta, cuplate sau nu ?
Fiecare navă ce transportă material
inflamabil, câte un con albastru cu
vârful în jos, dispus astfel, încât să fie
vizibil din toate părţile
În părţile unde şenalul este liber, două 1
biconuri verzi, dispuse la distanţa de 1
m, unul deasupra celuilalt; în partea în
care şenalul nu este liber, un balon roşu
instalat la aceeaşi înălţime cu biconul
superior din cele două biconuri verzi;
întreaga semnalizare trebuie să fie
vizibilă din toate părţile
Nava din capul unui convoi împins,
văzută din prova
Două nave autopropulsate, ce navigă
cuplat, noaptea, văzute din prova
Nava autopropulsată din capul
convoiului care are remorcile poartă
trei lumini albe puternice la catarg,
dispuse pe verticală, luminile din
borduri roşu-verde clare şi lumina
galbenă obişnuită la pupa. Celelalte
nave autopropulsate din capul
convoiului ce navigă cuplate sau nu,
poartă luminile unei nave care are
convoi la remorcă
0 La prova convoiului un con albastru cu 1
vârful în jos, iar la prova împingătorului
un balon negru şi un con albastru, cu
vârful în jos. Semnalele sunt dispuse
într-un loc potrivit, astfel încât, să fie
vizibil din toate părţile
În partea unde şenalul este liber, un
pavilion a cărui jumătate superioară
este roşie, iar jumătatea inferioară este
albă şi în partea unde şenalul este
închis, un pavilion roşu, dispus la
aceeaşi înâlţime ca şi pavilionul roşu-
alb, purtat pe cealaltă parte. Întreaga
semnalizare trebuie să fie vizibilă din
toate părţile
0 1
Nava autopropulsată din capul unui
convoi remorcat, văzută din prova
0 Navele autopropulsate din capul unui
convoi remorcat care are un remorcher
de întărire şi navigă, cuplat, noaptea,
văzute din prova
0 Fiecare navă autopropulsată din capul
unui convoi remorcat, care navigă
alături, cuplate sau nu, poartă trei
lumini albe puternice la catarg, dispuse
pe verticală, luminile roşu-verde clare
în borduri şi lumina galbenă obişnuită
la pupa
Poartă semnalizarea unei nave 0
izolate aflată în staţionare
0 În partea unde şenalul este liber, un 0
pavilion a cărui jumătate superioară
este albă, iar jumătatea inferioară
este roşie, iar in partea unde şenalul
este închis, un pavilion roşu dispus la
aceeaşi înălţime ca şi pavilionul
roşu-alb purtat de cealaltă parte.
Întreaga semnalizare trebuie să fie
vizibilă din toate părţile
Pe timp de vizibilitate redusă, nu se 0
aprind luminile de navigaţie
1 Nave autopropulsate, care pescuiesc 0
noaptea cu plase la apă, în şenal,
văzute din prova
1 Fiecare navă autopropulsată din 0
capul unui convoi remorcat, care
navigă alături, cuplate sau nu, poartă
luminile unei nave autopropulsate,
care are convoi la remorcă
108 Care este semnalizarea suplimentară de noapte a RND.S2.
unui convoi împins în marş, care are una sau mai
multe nave ce transportă materiale explozibile ?
109 Ambarcaţiunea mică legată la mal, noaptea, cu RND.S2.
excepţia bărcilor de serviciu ale navelor trebuie
să poarte :
110 Ce semnalizare poartă, noaptea, navele a căror RND.S2.
ancoră prezintă pericol pentru navigaţie ?
111 Care este semnalizarea de zi suplimentară a RND.S2.
navelor în marş, care transportă materiale
explozibile ?
112 Navele care transportă materiale inflamabile ziua RND.S2.
în staţionare sunt obligate să fie semnalizate :
113 Plasele sau alte unelte de pescuit ale navelor care RND.S2.
pescuiesc, ziua întinse în apropierea şenalului şi
care pot prezenta o piedică pentru navigaţie, vor
fi semnalizate cu :
Semnalizarea de noapte a unui convoi 0
împins, plus o lumină roşie obişnuită,
dispusă la circa 2,2 m sub lumina
superioară din prova vizibilă pe un arc
de orizont de 225 grade şi o lumină
roşie obişnuită, vizibilă din toate părţile
la împingător
O lumină albă obişnuită dispusă într-un 1
loc corespunzător şi la o astfel de
înălţime încăt să fie vizibilă din toate
părţile
Ancora respectivă va fi semnalizată
printr-o geamandură sau flotor, având
două lumini albe obişnuite, vizibile din
toate părţile
Un con albastru cu vârful în jos, dispus 0
la o astfel de înălţime, încât să fie
vizibil din toate părţile
Nu
Geamanduri, în număr suficient
fiecare, purtând câte un pavilion alb
pentru a indica poziţia lor
Semnalizarea de noapte a unui convoi
împins plus o lumină albastră puternică
dispusă la circa 2,2 m sub lumina albă
superioară din prova vizibilă pe acelaşi
arc de orizont şi câte o lumină albastră
obişnuită, vizibilă din toate părţile la
navele ce transportă material explozibil
Nu este obligatorie semnalizarea
0 Ancora respectivă va fi semnalizată
printr-o geamandură sau flotor, având
două lumini albe obişnuite, suprapuse la
circa 1 m distanţă una de alta şi vizibile
din toate părţile
Un con roşu cu vârful în sus, dispus
într-un loc potrivit astfel încât să fie
vizibil din toate părţile
0 Da, cu excepţia navelor care fac parte
dintr-un convoi împins
0 Flotoare sau pavilioane galbene, în 1
număr suficient pentru a indica poziţia
lor
0 Semnalizarea de noapte a unui 1
convoi împins plus o lumină roşie
clară, dispusă la circa 2,2 m sub
lumina superioară albă puternică din
prova, vizibilă pe un arc de orizont
de 225 grade şi o lumină roşie clară,
vizibilă din toate părţile la
împingător
0 O lumină albă obişnuită dispusă la 0
cel puţin 3 m deasupra liniei de
încărcare maximă
0 Lumina de staţionare: care se găseşte 1
cel mai aproape de ancora
respectivă, trebuie să fie înlocuită
prin două lumini albe obişnuite,
suprapuse la circa 1 m distanţă una
faţă de alta şi vizibile din toate
părţile, iar fiecare din ancorele sale
care pot constitui un pericol pentru
navigaţie printr-un flotor cu reflector
radar care poartă o lumină albă
obişnuită vizibilă din toate părţile
0 Un con roşu cu vârful în jos, dispus 1
într-un loc potrivit şi la o înălţime
astfel încât să fie vizibil din toate
părţile
1 Regulamentul de Navigaţie pe 0
Dunăre nu prevede expres această
situaţie
Orice obiecte plutitoare, în număr 0
suficient pentru a indica poziţia lor
114 Indicaţi ce navă şi când poartă luminile de mai
jos :
115 Luminile din imaginea de mai jos sunt purtate
noaptea de :
116 Ce alte panouri şi pavilioane sunt interzise de
R.N.D. a se folosi ?
117 Care este semnalizarea de noapte a unui convoi
împins în marş care depăşeşte 110 m lungime şi
12 m lăţime ?
118 Ce lumini trebuie să aibă o ambarcaţiune mică cu RND.S2.
rame, noaptea în marş ?
RND.S2. Nava autopropulsată din capul unui 0 Nava autopropulsată din capul unui
convoi remorcat, noaptea în marş văzut
din prova
RND.S2. Un convoi împins în marş văzut din
prova
RND.S2. Cele care împiedică vizibilitatea sau
complică identificarea semnalelor
prevăzute în R.N.D.
RND.S2. Trei lumini albe puternice, dispuse în
triunghi echilateral cu unul din vârfuri
în sus, la prova navei care se găseşte în
capul convoiului lângă axa
longitudinală; luminile roşu-verde clare
din borduri, dispuse la partea cea mai
lată a convoiului, cât mai aproape de
împingător : trei lumini albe obişnuite
la pupa împingătorului dispuse pe
orizontală
Trebuie să arate o lumină albă
obişnuită vizibilă din toate părţile la
apropierea altor nave
convoi remorcat noaptea în marş văzut
din prova, când în compunerea
convoiului se găsesc una sau mai multe
nave ce transportă material inflamabil
1 Un convoi împins în marş cu o lungime 0
mai mică de 110 m şi o lăţime mai mică
de 12 m
1 Cele care nu au prevăzute dimensiunile 0
în R.N.D.
1 Trei lumini albe puternice, dispuse în
triunghi echilateral, cu unul din vârfuri
în sus, la prova împingătorului, luminile
roşu-verde clare din borduri dispuse la
partea cea mai lată a convoiului, cât
mai aproape de împingător trei lumini
albe obişnuite la pupa împingătorului
dispuse pe orizontală
1 O lumină albă obişnuită, vizibilă pe 0 O lumină albă obişnuită, vizibilă pe
întreg orizontul (3600)
0 Nava autopropulsată din capul unui 1
convoi remorcat noaptea în marş
văzută din prova când în compunerea
convoiului se găsesc una sau mai
multe nave ce transportă material
explozibil
Un convoi împins în staţionare 0
Nu este prevăzut în R.N.D. 0
0 Trei lumini albe puternice, dispuse în 0
formă de triunghi cu unul din vărfuri
în sus, la prova oricărei nave din
convoi, luminile roşu-verde clare din
borduri dispuse la partea cea mai lată
a convoiului, cât mai aproape de
împingător, trei lumini albe obişnuite
la pupa împingătorului, dispuse pe
orizontală, câte o lumină albă
obişnuită, la pupa oricărei nave a
cărei lăţime totală este vizibilă din
pupa
0
un arc de orizont de 2250
119 Convoaiele remorcate în marş, ce transportă
materiale explozibile, pe timpul nopţii, trebuie să
poarte :
120 Fiind în imposibilitate de manevră cu nava,
noaptea, fără a fi eşuată, scufundată sau în
staţionare normală, ce semnalizare vizuală
suplimentară folosiţi ?
121 Noaptea în staţionare, navele de pescuit inclusiv
ambarcaţiunile de pescuit cu plase la apă ce pot
prezenta o piedică pentru navigaţie vor fi
semnalizate cu :
122 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
RND.S2. Nava autopropulsată din capul
convoiului poartă : două lumini albe
puternice la catarg dispuse pe verticală
şi o lumină roşie clară, vizibilă pe
acelaşi arc de orizont ca luminile albe,
dispusă la circa 1 m sub cea mai de jos
lumină albă; luminile din borduri
roşu/verde clare; o lumină galbenă
obişnuită la pupa. Ultimele nave din
convoi poartă o lumină albă obişnuită
la pupa vizibilă pe un arc de orizont de
135 grade (câte 67 0şi 30’în fiecare
bord) navele ce transportă material
explozibil poartă o lumină roşie
obişnuită la pupa, într-un loc potrivit şi
la o înălţime astfel încât să fie vizibilă
din toate părţile
RND.S2. Agitaţi o lumină roşie
RND.S2. Două lumini albe obişnuite una
deasupra celeilalte cea mai de jos la cel
puţin 3 m deasupra liniei de încărcare
maximă vizibile din toate părţile
RND.S2. Permitere de a staţiona pe o lăţime a
suprafeţei de apă cuprinsă între cele 2
distanţe măsurate de la semnal şi
indicate în metri pe acesta
1 Nava autopropulsată din capul
convoiului poartă două lumini albe
puternice la catarg, dispuse pe verticală
şi o lumină albastră clară, vizibilă pe
acelaşi arc de orizont ca lumină albă
dispusă la circa 1 m sub cea mai de jos
lumină albă; luminile din borduri
roşu/verde clare; o lumină galbenă
obişnuită la pupa. Ultimele nave din
convoi poartă lumina albă obişnuită la
pupa, vizibilă pe un arc de orizont de
135 grade. Navele ce transportă
material explozibil poartă o lumină
albastră obişnuită la pupa, dispusă într-
un loc vizibil şi la o înălţime astfel încât
să fie vizibilă din toate părţile
1 Arboraţi la catarg 2 lumini roşii
obişnuite una deasupra celeilalte având
distanţa de circa 1 m între ele vizibile
din toate părţile
0 O lumină albă obişnuită vizibilă din
toate părţile dispusă la cel puţin 3 m
deasupra liniei de încărcare maximă
1 Interzicerea de a staţiona pe o lăţime
cuprinsă între 30-60 m
0 Nava autopropulsată din capul 0
convoiului poartă : două lumini albe
puternice la catarg dispuse pe
verticală, şi o lumină roşie clară,
vizibilă pe acelaşi arc de orizont ca
lumina albă, dispusă la circa 1 m sub
cea mai de jos lumină albă : luminile
din borduri roşu/verde clare : o
lumină galbenă obişnuită la pupa.
Ultimele nave din convoi, poartă
lumina albă obişnuită la pupa vizibilă
pe un arc de orizont de 135 grade.
Navele ce transportă material
explozibil (poartă în plus o lumină
verde obişnuită la pupa, într-un loc
potrivit şi la o înălţime astfel încât să
fie vizibilă din toate părţile
0 Agitaţi orice obiect vizibil de la navă 0
0 O lumină albă obişnuită vizibilă din 1
toate părţile dispusă la cel puţin 3 m
deasupra liniei de încărcare maximă
şi plasele sau uneltele de pescuit
semnalizate prin lumini albe
obişnuite într-un număr suficient
pentru a indica poziţia lor
0 Permiterea de a staţiona în afara 0
semnalului indicat
123 Bacurile de trecere a căror lungime depăşeşte 20 RND.S2. Un balon verde deasupra unui balon 0 Un balon alb deasupra unui balon verde 0 Un balon verde dispus la înălţimea 1
m, ziua în marş trebuie să poarte : alb la circa 1 m distanţă, balonul alb la la circa 1 m distanţă , balonul verde la de cel puţin 6 m deasupra liniei de
cel puţin 6 m deasupra liniei de cel puţin 6 m deasupra liniei de încărcare maximă
încărcare maximă încărcare maximă

124 Ce semnalizare de zi vor purta navele în RND.S2. Un con albastru cu vârful în jos dispus 0 Nu se semnalizează 0 Un con roşu cu vârful în jos dispus 1
staţionare care transportă material explozibil ? astfel încât să fie vizibil din toate astfel încât să fie vizibil din toate
părţile părţile

125 Ziua, navele a căror ancore sunt fundarisite într- RND.S2. Ancora din dreapta cu un flotor verde 0 R.N.D. nu precizează expres această 0 Fiecare ancoră cu un flotor galben cu 1
un mod în care pot constitui un pericol pentru şi ancora din stânga cu un flotor roşu situaţie reflector radar
navigaţie trebuie să-şi semnalizeze fiecare din
ancore astfel :

126 Luminile din figura de mai jos, sunt purtate
noaptea de :
127 Indicaţi ce nave şi când poartă luminile din
figura de mai jos :
RND.S2. O navă în staţionare ce trebuie
protejată împotriva valurilor
RND.S2. Două nave autopropulsate ce navigă
cuplat noaptea văzute din prova
0 O navă în marş ce transportă material 0 O navă în staţionare ce transportă 1
inflamabil material explozibil
1 Navele autopropulsate în cuplu ale unui 0 Nave autopropulsate care pescuiesc 0
convoi remorcat care are un remorcher noaptea cu plasa la apă în şenal
de întărire şi navigă cuplat noaptea văzute din prova
văzute din prova

128 Ce dimensiuni trebuie să aibă pavilioanele şi RND.S2. Cel puţin 1 m lungimea şi 1 m lăţimea 1 Cel puţin 0,80 m lungimea şi 0,80 m 0 Cel puţin 1,20 m lungimea şi 1,20 m 0
panourile pentru a asigura o bună vizibiliate ? lăţimea lăţimea

129 Care este intensitatea şi arcul de orizont la care RND.S2. Clară 112 grade 30' 0 Puternică 135 grade 0 Puternică 225 grade 1
poate fi văzută lumina albă de la catarg ?

130 La ce distanţă sunt dispuse una faţă de alta RND.S2. Circa 1 m 0 Circa 1,25 m 1 Circa 1,10 m 0
luminile de pupa ale împingătorului cu convoi ?

131 Care este semnalizarea de noapte în marş a unui
convoi împins care foloseşte un remorcher de
întărire ?
RND.S2. Poartă semnalizarea unui convoi prin 0 Întreg ansamblu poartă semnalizarea 1 Întreg ansamblu poartă luminile unui 0
împingere, iar remorcherul de întărire unui convoi remorcat convoi împins
poartă semnalizarea unei nave
autopropulsate din capul unui convoi
remorcat
132 Ce lumini trebuie să poarte navele autopropulsate RND.S2.
din capul unui convoi remorcat, care navigă una
lângă alta, cuplate sau nu, iar în compunerea
convoiului sunt nave care transportă material
explozibil ?
133 Care este semnalizarea de noapte a unei nave în RND.S2.
staţionare, care transportă material inflamabil ?
134 Când o navă poartă un cilindru galben mărginit RND.S2.
sus ca şi jos de câte două benzi negre şi albe,
benzile albe fiind la extremităţile cilindrului,
dispus vertical la prova şi la o înălţime suficientă,
pentru a fi vizibil din toate părţile ?
135 Cum trebuie să fie semnalizat un convoi împins, RND.S2.
ziua în marş, care are una sau mai multe nave ce
transportă material inflamabil ?
136 Ziua navele care merg pentru a da ajutor unei RND.S2.
nave în pericol, sunt obligate să fie semnalizate
suplimentar ?
137 Două sau mai multe nave, care transportă RND.S2.
material explozibil acostate la cheu sau la mal,
una lângă alta, ziua vor fi semnalizate astfel :
138 Imaginea de mai jos reprezintă : RND.S2.
Fiecare navă autopropulsată din capul 1
convoiului poartă : trei lumini albe
puternice la catarg dispuse vertical şi o
lumină roşie clară sub cea mai de jos
lumină albă, toate vizibile pe un arc de
orizont de 225 grade; luminile
roşu/verde clare din borduri, vizibile pe
un arc de orizont de 1120 30’ fiecare şi
o lumină galbenă obişnuită la pupa
vizibilă pe un arc de orizont de 1350
La prova, la cel puţin 3 m deasupra
liniei de maximă încărcare, o lumină
albă obişnuită vizibilă din toate părţile
şi spre pupa o lumină albastră
obişnuită, la o asemenea înălţime încât
să fie vizibilă din toate părţile
Când navigă izolat ziua
La prova convoiului, un con albastru
cu vârful în jos, dispus la o înălţime
astfel încât să fie vizibil din toate
părţile
Da
Toate navele vor purta un con roşu cu
vârful în jos
Luminile unei nave autopropulsate,
noaptea ancorată
Fiecare navă autopropulsată din capul
convoiului poartă trei lumini albe
puternice la catarg, dispuse vertical şi o
lumină albastră clară sub cea mai de jos
lumină albă, toate vizibile pe un arc de
orizont de 2250; luminile roşu/verde
clare din borduri, vizibile pe un arc de
orizont de 1120 30’ fiecare şi o lumină
galbenă obişnuită la pupa vizibilă pe un
arc de orizont de 1350
1 O lumină albastră obişnuită spre pupa,
într-un loc potrivit şi la o asemenea
înălţime încât să fie vizibilă din toate
părţile
0 Când are convoi la remorca în marş
ziua
0 La prova convoiului cât şi pe
împingător, un con albastru cu vârful în
jos, dispus la o înălţime astfel încât să
fie vizibil din toate părţile
1 Nu
1 Toate navele vor purta câte un con
albastru cu vârful în jos
0 Luminile unei nave autopropulsate,
noaptea, în imposibitate de manevră
0 Luminile navelor autopropulsate din 0
capul unui convoi remorcat care
navigă una lângă alta, cuplate sau nu,
iar una din navele autopropulsate
înlocuieşte a treia lumină albă
puternică, cu o lumină clară vizibilă
pe acelaşi arc de orizont
0 La un loc potrivit şi la o înâlţime de 0
cel puţin 3 m deasupra liniei de
maximă încărcare, o lumină albastră
obişnuită deasupra unei lumini albe
obişnuită, vizibile din toate părţile
1 Ziua în staţionare 0
1 Pe fiecare navă ce transportă 0
material inflamabil, cât şi pe
împingător, câte un con albastru cu
vârful în jos dispus la o înălţime
astfel încât să fie vizibil din toate
părţile
0 Nu se prevede expres în R.N.D. 0
0 Numai nava de la larg va purta la 0
catarg un con roşu cu vârful în jos
0 Luminile unei nave ancorate 1
noaptea, a cărei ancoră prezintă
pericol pentru navigaţie
139 Luminile de mai jos sunt purtate noaptea de : RND.S2.
140 Precizaţi dacă cilindrii, baloanele şi conurile RND.S2.
prevăzute în R.N.D. :
141 Care este intensitatea şi arcul de orizont la care RND.S2.
pot fi văzute luminile roşu/verde din borduri ?
142 La ce distanţă sunt dispuse una faţă de alta, RND.S2.
luminile din prova unui convoi împins ?
143 Care este semnalizarea de noapte a unui convoi RND.S2.
remorcat în marş care are una sau mai multe
nave ce transportă material inflamabil ?
144 Bacurile de trecere care nu navigă liber, noaptea, RND.S2.
trebuie să poarte:
145 Care este semnalizarea de noapte a unei nave în RND.S2.
staţionare, care transportă material explozibil ?
Instalaţii plutitoare, altele decât nave în 0
staţionare
Pot fi înlocuite cu dispozitive care 1 Nu pot fi înlocuite cu dispozitive care
prezintă de la distanţă aceeaşi aparenţă
Clară 112 grade 30’
Ambele lumini inferioare trebuie să fie 0
dispuse la distanţa de 1 m una faţă de
alta şi la cca. 1,10 m sub lumina
superioară
Poartă luminile unui convoi remorcat, 0
plus o lumină albastră, obişnuită sub
cea mai de jos lumină de la catarg,
vizibilă din toate părţile şi câte o
lumină albastră obişnuită la pupa navei
sau navelor care transportă material
inflamabil, vizibilă pe un arc de orizont
de 225 grade
O lumină de catarg verde clară vizibilă 1
din toate părţile. Sub lumina verde, pe
verticală la cca.1m o lumină albă clară
vizibilă din toate părţile dispusă la
minim 5 m deasupra liniei de încărcare
O lumină albă obişnuită la prova
vizibilă din toate părţile, la cel puţin
trei metri deasupra liniei de încărcare
maximă, o lumină roşie obişnuită la
pupa, vizibilă din toate părţile
Un convoi împins văzut din pupa, în
marş
prezintă de la distanţă aceeaşi aparenţă
1 Obişnuită 112 grade 30’
Ambele lumini inferioare trebuie să fie
dispuse la o distanţă de cca 1,25 m una
faţă de alta şi la cca. 1m sub lumina
superioară
Poartă luminile unui convoi remorcat,
plus o lumină roşie obişnuită sub cea
mai de jos lumină de la catarg, vizibilă
din toate părţile şi câte o lumină roşie
obişnuită la pupa navei sau navelor ce
transportă material inflamabil, vizibile
pe un arc de orizont de 225 grade (câte
112 grade 30” în fiecare bord)
O lumină de catarg albă clară vizibilă
din toate părţile. Sub lumina albă, pe
verticală la cca. 1 m, o lumină verde
clară vizibilă din toate părţile dispusă la
minimum 5 m deasupra liniei de
încărcare maximă. O lumină albă clară
vizibilă din faţă şi pe cât posibil şi din
spate, dispusă la extremitatea bacului
situată în sensul marşului
0 O lumină albă obişnuită la cel puţin 3 m 1
deasupra liniei de încărcare maximă. La
cca.1 m sub lumina albă, o lumină roşie
obişnuită. Ambele lumini vizibile din
toate părţile
1 O macara plutitoare în lucru 0
0 R.N.D nu prevede expres această 0
situaţie
0 Clară 67 grade 30’ 0
0 Ambele lumini inferioare trebuie să 1
fie dispuse la o distanţă de cca.1,25
m una faţă de alta şi la cca. 1,10 m
sub lumina superioară
0 Poartă luminile unui convoi 1
remorcat, plus o lumină albastră
obişnuită, sub cea mai de jos lumină
de la catarg, vizibilă pe acelaşi arc de
orizont şi câte o lumină albastră
obişnuită la pupa navei sau navelor
care transportă material inflamabil
într-un loc potrivit şi la o înălţime
astfel încât să fie vizibilă din toate
părţile
0 O lumină de catarg verde clară 0
vizibilă din toate părţile. Sub lumina
verde pe verticală la cca. 1 m o
lumină albă clară vizibilă din toate
părţile dispusă la maxim 5 m
deasupra liniei de încărcare maximă.
Luminile roşu/verde clare din
borduri şi o lumină albă obişnuită la
pupa
O lumină roşie obişnuită, vizibilă din 0
toate părţile la cel puţin 3 m
deasupra liniei de încărcare maximă
146 Noaptea, ancorele aparatelor plutitoare, care pot
prezenta un pericol pentru navigaţie, sunt
semnalizate printr-o :
147 Un convoi remorcat, care are una sau mai multe
nave ce transportă material inflamabil ziua în
marş trebuie să poarte :
148 Ce semnalizare suplimentară vor purta, ziua,
navele care merg pentru a da ajutor unei nave
aflate în pericol ?
149 Care este semnalizarea de zi a navelor staţionate, RND.S2.
ce trebuie protejate împotriva valurilor ?
150 Imaginea de mai jos reprezintă :
151 Luminile din imaginea de mai jos sunt purtate
noaptea de:
152 Luminile din figura de mai jos sunt purtate
noaptea de:
153 Care sunt dimensiunile unui balon ?
154 Care este intensitatea şi arcul de orizont la care
poate fi văzută lumina galbenă de pupa a unui
remorcher cu convoi ?
RND.S2. Geamandură sau flotor cu reflector
radar având o lumină albă obişnuită
vizibilă din toate părţile
RND.S2. Nava autopropulsată din capul
convoiului cât şi nava (navele) care
transportă materiale inflamabile, un
con albastru cu vârful în jos vizibil din
toate părţile
RND.S2. Nu se semnalizează suplimentar
Un pavilion a cărui jumătate superioară 1
este roşie şi jumătatea inferioară albă,
dispus la un loc de unde poate fi vizibil
din toate părţile
RND.S2.
Luminile unei nave autopropulsate din
capul unui convoi în marş noaptea
văzute din prova
RND.S2. Nava autopropulsată din capul unui
convoi remorcat văzut din prova
RND.S2. Un bac autopropulsat în marş
RND.S2. Diametru de cel puţin 0,80 m
RND.S2. Obişnuiţă 135º
1 Geamandură sau flotor având o lumină
galbenă obişnuită vizibilă din toate
părţile
0 Nava autopropulsată din capul
convoiului va purta semnalizarea de zi
în marş a unei nave cu remorcă şi în
plus un con albastru cu vârful în sus
vizibil din toate părţile. Fiecare navă
din convoi care transportă materiale
inflamabile câte un con albastru cu
vârful în jos vizibil din toate părţile
0 O flamură roşie dispusă la cel puţin 6 m 0
deasupra liniei de maximă încărcare
O bulă roşie deasupra unei bule albe,
dispuse la o astfel de înălţime, încât să
fie vizibilă din toate părţile
0 Luminile unei nave autopropulsate
izolate în marş noaptea văzute din
prova
0 Un bac de trecere autopropulsat în marş 0
0 Un bac ce nu navigă liber în marş
0 Diametru de cel puţin 0,65 m
1 Obişnuită 137º
0 Geamandură sau flotor, având două 0
lumini albe obişnuite una deasupra
celeilalte ambele vizibile din toate
părţile
0 Nava autopropulsată din capul 1
convoiului va purta semnalizarea de
zi în marş a unei nave cu remorcă şi
în plus, un con albastru cu vârful în
jos vizibil din toate părţile. Fiecare
navă din convoi care transportă
material inflamabil câte un con
albastru cu vârful în jos vizibil din
toate părţile
O flamură roşie ridicată la prova la o 1
înălţime suficientă ca să fie bine
vizibilă
0 Două pavilioane suprapuse, dintre 0
care cel superior este alb şi cel
inferior este roşu dispuse astfel încât
să fie vizibile din toate părţile
0 Luminile unui convoi împins în marş 1
noaptea văzute din prova
O navă autopropulsatş izolată în 1
marş văzută din prova
1 Un bac ce nu navigă liber în 0
staţionare
0 Diametru de cel puţin 0,60 m 1
0 Obişnuită 112º30' 0
155 Ce lumini trebuie să poarte navele cu vele în RND.S2.
marş şi unde ?
156 Care este semnalizarea de noapte în marş a unui RND.S2.
convoi remorcat care foloseşte un remorcher de
întărire şi în compunerea sa are una sau mai
multe nave care transportă materiale inflamabile
(navele autopropulsate din capul convoiului sunt
în linie de şir) ?
157 Semnalizarea de noapte a bacurilor care navigă RND.S2.
liber şi se bucură de prioritate este că a :
158 Care este semnalizarea de noapte suplimentară a RND.S2.
navelor în staţionare care trebuie să fie protejate
împotriva valurilor ?
Luminile unei nave izolate
autopropulsate în marş sau dacă sunt
ambarcaţiuni mici, luminile
ambarcaţiunilor mici
Navele poartă luminile ce se cer la un 1
convoi remorcat şi în plus; navele care
transportă material inflamabil aprind la
pupa o lumină albastră iar nava
autopropulsată din capul convoiului
trebuie să poarte o lumină albastră
obişnuită dispusă la circa 1 m sub cea
mai de jos lumină de catarg vizibilă pe
acelaşi arc de orizont
Bacurilor de trecere care navigă liber
O lumină albă obişnuită şi o lumină
roşie obişnuită dispusă la circa 1 m una
deasupra celeilalte. Lumina albă fiind
deasupra, vizibilă din toate părţile
0 O singură lumină albă obişnuită iar la
apropierea de o navă să arate o a doua
lumină albă la prova
Navele poartă luminile ce se cer la un
convoi remorcat cu remorcher de
întărire şi în plus navele care transportă
material inflamabil aprind la pupa o
lumină albastră vizibilă din toate
părţile, la toate navele autopropulsate
din capul convoiului aprind o lumină
albastră obişnuită dispusă la circa 1 m
sub cea mai de jos lumină de catarg
vizibilă pe acelaşi arc de orizont
0 Bacurilor de trecere care nu navigă
liber
0 O lumină roşie obişnuită şi o lumină
albă obişnuită dispusă la circa 1 m una
deasupra celeilalte. Lumina roşie fiind
deasupra, vizibilă din toate părţile
0 Două lumini obişnuite sau clare 1
suprapuse vizibile din toate părţile
din care lumina superioară trebuie să
fie roşie, iar lumina inferioară verde.
Aceste lumini trebuie să fie dispuse,
într-un loc corespunzător în partea
superioară sau în vârful catargului la
distanţă de cel puţin 1 m una de
cealaltă. Luminile din borduri verde
şi roşu şi lumina albă de pupa
0 Navele poartă luminile ce se cer la 0
un convoi remorcat şi în plus navele
care transportă material inflamabil
aprind la pupa o lumină albastră
obişnuită vizibilă din toate părţile, iar
toate navele autopropulsate din capul
convoiului aprind a treia lumină
albastră obişnuită dispusă la circa 1
m sub cea mai de jos lumină de
catarg vizibilă pe acelaşi arc de
orizont
0 Bacurilor de trecere care navigă liber 1
la care se adaugă o a doua lumină
verde clară vizibilă din toate părţile
şi dispusă la o distanţă de
aproximativ 1 m deasupra luminii
verzi
1 Două lumini roşii obişnuite una sub 0
alta la circa 1 m distanţă vizibile din
toate părţile
159 Un convoi remorcat de două nave autopropulsate RND.S2.
care navigă una alături de cealaltă ziua în marş
va purta :
160 Cum trebuie să fie semnalizat un convoi împins RND.S2.
ziua în marş care are una sau mai multe nave ce
transportă material explozibil :
161 Două sau mai multe nave care transportă RND.S2.
material inflamabil acostate la cheu sau la mal
neamenajat una lângă alta ziua, vor fi
semnalizate astfel :
162 Ce indică semnalul alăturat ? RND.S2.
163 Luminile din figura alăturată sunt văzute noaptea RND.S2.
la :
164 Luminile din imaginea alăturată, sunt purtate RND.S2.
noaptea de:
165 Care sunt dimensiunile unui con ? RND.S2.
166 Ce semnalizare de noapte trebuie să aibă o navă RND.S2.
autopropulsată în marş care remorchează un
convoi ?
167 Ce lumini poartă o ambarcaţiune mică RND.S2.
autopropulsată care depăşeşte 7 m noaptea în
marş ?
Numai navele autopropulsate vor purta 1
fiecare câte un cilindru galben mărginit
sus şi jos de câte două benzi negre şi
albe, benzile albe fiind la extremitatea
cilindrului dispus vertical la prova la o
înălţime suficientă pentru a fi vizibil
din toate părţile
La prova convoiului un con roşu cu
vârful în jos dispus la o înălţime astfel
încât să fie vizibil din toate părţile
Toate navele vor purta câte un con
albastru cu vârful în jos
Puncte periculoase de la malul stâng
O construcţie plutitoare în staţionare
Instalaţii plutitoare, altele decât nave în 0
staţionare
Înălţimea de cel puţin 0,80 m şi
diametrul bazei de cel puţin 0,50 m
O lumină albă puternică la catarg,
luminile roşu/verde clare în borduri şi o
lumină galbenă obişnuită la pupa
Arată o lumină albă la apropierea unei
nave
Numai nava autopropulsată care are
date remorcile la convoi va purta un
cilindru descris la litera a
0 În prova convoiului, cât şi pe
împingător un con roşu cu vârful în jos
dispus la o înălţime astfel încât să fie
vizibil din toate părţile
1 Numai ultima navă de la larg va purta
un con albastru cu vârful în jos
0 Puncte periculoase de la malul drept
0 Pupa navei autopropulsate la un convoi
împins în marş
Nave eşuate indicând contururile lor
1 Înălţimea de cel puţin 0,80 m şi raza
bazei de cel puţin 0,50 m
0 Două lumini albe puternice la catarg
dispuse pe verticală, luminile roşu-
verde clare în borduri şi o lumină
galbenă obişnuită la pupa
0 Poartă luminile unei nave izolate în
marş
0 Toate navele autopropulsate cât şi o 0
navă din ultima dană a convoiului
vor purta un cilindru descris la litera
a
1 Pe fiecare navă care transportă 0
material explozibil, cât şi pe
împingător câte un con roşu cu vârful
în jos dispus la o înălţime astfel încât
să fie vizibil din toate părţile
0 Toate navele vor purta câte un con 0
roşu cu vârful în jos
1 Puncte periculoase în şenal 0
1 Pupa unui împingător ce navigă 0
izolat
0 Instalaţii plutitoare altele decât nave 1
în marş
0 Înălţimea de cel puţin 0,60 m şi 0
diametrul bazei de cel puţin 0,60 m
1 Două lumini albe puternice la catarg 0
dispuse pe verticală, luminile roşu-
verde clare în borduri şi o lumină
albă obişnuită la pupa
0 O lumină albă clară vizibilă din toate 1
părţile la catarg, luminile din borduri
roşu/verde obişnuite dispuse în
aceeaşi lampă (felinar) în axa
ambarcaţiunii la prova sau aproape
de prova
168 Care este semnalizarea de noapte în marş a unui
convoi împins ce transportă material inflamabil
şi foloseşte un remorcher de întărire în capul
convoiului ?
169 Ce semnalizare de noapte poartă în marş un
ansamblu format dintr-un bac remorcat împins
sau dus în cuplu de altă navă autopropulsată ?
170 Instalaţiile plutitoare, noaptea în staţionare,
trebuie să poarte :
171 O navă care navigă cu vele folosind în acelaşi
timp şi motor, ziua în marş, trebuie să poarte:
172 Toate bacurile de trecere, ziua în marş vor purta
un balon verde la o înălţime de cel puţin 6 m
deasupra liniei de încărcare maximă :
173 Tancurile care au transportat materiale
inflamabile şi nu au fost degazate, ziua în
staţionare vor purta :
RND.S2. Navele poartă semnalizarea de noapte a 0
unui convoi împins în marş care
transportă material inflamabil
RND.S2. Nava autopropulsată poartă luminile
unei nave care remorchează, împinge
sau duce cuplat iar bacul poartă la
catarg o lumină verde şi pe verticală
dedesubt o lumină albă, ambele vizibile
din toate părţile, la pupa o lumină albă
RND.S2. Luminile albe obişnuite, în număr
suficient pentru a indica contururile lor
RND.S2. O bulă neagră dispusă la cel puţin 3 m
deasupra liniei de maximă încărcare
astfel încât să fie vizibilă în toate
părţile
RND.S2. Nu
RND.S2. R.N.D. nu prevede expres această
situaţie
Navele poartă semnalizarea de noapte a 0
unui convoi remorcat în marş ce
transportă material inflamabil
0 Întreg ansamblu va purta semnalizarea
unui convoi remorcat, împins sau dus
cuplat
0 Lumini de diverse culori, obişnuite, în
număr suficient pentru a indica
contururile lor în partea şenalului
navigabil
0 Un con negru cu vârful în jos, amplasat
cât mai sus posibil şi într-un loc unde
va fi cel mai vizibil
1 Da
0 Un con roşu cu vârful în jos dispus într- 0
un loc potrivit astfel încât să fie vizibil
din toate părţile
Remorcherul de întărire poartă 1
luminile unei nave autopropulsate ce
remorchează un convoi ce transportă
material inflamabil, iar ansamblu
remorcat poartă luminile din pupa
ale unui convoi remorcat şi numai
luminile albastre prevăzute pentru
convoaiele împinse ce transportă
material inflamabil
1 Nava autopropulsată va purta 0
luminile unui bac, care navigă liber,
iar bacul luminile prevăzute pentru o
navă remorcată împinsă sau cuplată
0 Lumini albe obişnuite, în număr 1
suficient pentru a indica contururile
lor din partea şenalului navigabil
1 Un con negru cu vârful în sus dispus 0
la cel puţin 3 m deasupra liniei de
maximă încărcare, astfel încât să fie
vizibil în toate părţile
0 Nu este prevăzut în R.N.D. 0
Un con albastru cu vârful în jos 1
dispus într-un loc potrivit şi la o
înălţime astfel încât să fie vizibil din
toate părţile
174 Navele eşuate şi scufundate, ziua, trebuie să
poarte :
175 Luminile din figura de mai jos sunt purtate de :
176 Luminile din figura de mai jos sunt purtate,
noaptea de :
177 Semnalizarea prevăzută pentru noapte la nave
trebuie să fie purtată, în plus, şi ziua , în condiţii
de :
178 Dacă lumina de semnalizare puternică, prevăzută RND.S2.
în Regulamentul de Navigaţie pe Dunăre, se
defectează, cum trebuie să fie lumina de rezervă
ce o înlocuieşte ?
179 Cum şi unde trebuie dispuse luminile de catarg
ale unui convoi împins ?
180 Ce lumini suplimentare poartă tancurile în marş, RND.S2.
care au transportat materiale inflamabile, şi nu au
fost degazate ?
RND.S2. Un balon roşu şi un balon alb dispuse 0
la cel puţin 1 m unul deasupra celuilalt,
balonul roşu fiind deasupra în partea
unde şenalul este liber şi, în partea
unde şenalul nu este liber un balon roşu
dispus la aceeaşi înălţime ca şi balonul
roşu plasat de cealaltă parte. Întreaga
semnalizare trebuie să fie vizibilă din
toate părţile
RND.S2. Un convoi prin împingere ce navigă
noaptea văzut din prova, având în
compunerea sa şi nave ce transportă
material explozibil
RND.S2. Un convoi împins în marş văzut din
prova având în compunerea sa cel puţin
o navă ce transportă material exploxibil
RND.S2. Vizibilitate redusă : ceaţă, ninsoare etc 1
Puternică sau clară
RND.S2. La prova navei sau a uneia din navele
din capul convoiului, în formă de
triunghi echilateral, lângă axa
longitudinală
O lumină albastră obişnuită la pupa,
într-un loc potrivit şi la o înălţime
astfel încât să fie vizibilă din toate
părţile
În partea unde şenalul este liber un
pavilion a cărui jumătate superioară
este roşie, iar jumătate inferioară este
albă şi în partea unde şenalul este închis
un pavilion roşu dispus la aceeaşi
înălţime ca şi pavilionul roşu şi alb
purtat de cealaltă parte. Întreaga
semnalizare trebuie să fie vizibilă din
toate părţile
0 Un convoi prin împingere ce navigă
noaptea, văzut din prova având în
compunerea sa şi nave ce transportă
material inflamabil
1 Un convoi împins în marş văzut din
prova, având în compunerea sa cel
puţin o navă ce transportă material
inflamabil
Avarie la bordul navei
1 Obişnuită
1 La catargul prova al împingătorului, în
formă de triunghi echilateral
1 O lumină roşie obişnuită la pupa, într-
un loc potrivit şi la o înălţime astfel
încât să fie vizibilă din toate părţile
1 În partea unde şenalul este liber un 0
pavilion a cărui jumătate superioară
este albă, iar jumătatea inferioară
este roşie şi în partea unde şenalul
este închis un pavilion roşu dispus la
aceeaşi înălţime ca şi pavilionul alb
şi roşu purtat de cealaltă parte.
Întreaga semnalizare trebuie să fie
vizibilă din toate părţile
1 Nava autopropulsată din capul unui 0
convoi remorcat, ce navigă noaptea,
văzută din prova, având în convoi cel
puţin o navă ce transportă material
inflamabil
0 Un convoi împins în marş văzut din 0
prova
0 Răniţi sau bolnavi la bord 0
0 Nu contează intensitatea 0
0 La prova uneia sau a oricărei nave 0
din capul convoiului, în formă de
triunghi isoscel
0 Nu este prevăzut în Regulamentul de 0
Navigaţie pe Dunăre
181 Ce lumini trebuie să poarte navele autopropulsate RND.S2.
din capul unui convoi remorcat, care navigă una
lângă alta, cuplate sau nu, iar în compunerea
convoiului sunt nave ce transportă material
inflamabil ?
182 Instalaţiile plutitoare, noaptea în marş, trebuie să RND.S2.
poarte :
183 Ce semnalizare de noapte trebuie să poarte RND.S2.
aparatele plutitoare în lucru şi navele care
efectuează lucrări în calea navigabilă, precum şi
navele eşuate ?
184 Care este semnalizarea de zi suplimentară a RND.S2.
navelor în marş, care transportă materiale
inflamabile ?
185 Care este semnalizarea de zi suplimentară a RND.S2.
navelor în marş, ce trebuie protejate împotriva
valurilor ?
186 Navele care transportă materiale inflamabile, RND.S2.
ziua în staţionare, sunt obligate să fie semnalizate
? situaţie
187 Ziua, navele ale căror ancore fundarisite prezintă RND.S2.
un pericol pentru navigaţie, vor semnaliza
ancorele prin :
Fiecare navă autopropulsată din capul 0
convoiului poartă : trei lumini albe
puternice la catarg, dispuse vertical şi o
lumină roşie clară, sub cea mai de jos
lumină albă, toate vizibile pe un arc de
orizont de 225 grade, luminile
roşu/verde clare din borduri, lumină
galbenă de pupa
Lumini obişnuite de diverse culori, în
număr suficient pentru a arăta
dimensiunile construcţiei
Două lumini clare verzi suprapuse la 1 O lumină roşie clară şi o lumină albă
circa 1 m una deasupra celeilalte, în
partea unde şenalul este liber şi o
lumină roşie clară în partea unde
şenalul nu este liber. Lumina roşie este
dispusă la aceeaşi înălţime cu lumina
verde superioară. Toate luminile sunt
vizibile din toate părţile
Un con albastru cu vârful în jos, dispus 1
la un loc potrivit şi la o înălţime astfel
încât să fie vizibil din toate părţile
O bulă roşie deasupra unei bule albe,
dispuse într-un loc unde să fie vizibile
din toate părţile
Nu
Un flotor galben
Fiecare navă autopropulsată din capul
convoiului poartă 3 lumini albe
puternice la catarg dispuse vertical şi o
lumină albastră clară sub cea mai de jos
lumină albă, toate vizibile pe un arc de
orizont de 225 grade, luminile
roşu/verde clare în borduri şi o lumină
galbenă obişnuită la pupa vizibilă pe un
arc de orizont de 135 grade
0 Lumini albe obişnuite, pentru a arăta
dimensiunile construcţiei
0 O lumină roşie clară şi o lumină albă 0
clară, dispuse la circa 1 m una deasupra
celeilalte, lumina albă fiind cea de sus,
în partea unde şenalul nu este liber.
Toate luminile sunt vizibile din toate
părţile
Un con albastru cu vârful în sus, dispus
la un loc potrivit şi la o înălţime astfel
încât să fie vizibil din toate părţile
0 Un pavilion a cărui jumătate superioară 1
este roşie şi jumătate inferioară este
albă, dispus într-un loc potrivit, de unde
să fie vizibil din toate părţile
0 Da. Cu excepţia navelor care fac parte
dint-un convoi împins
0 Un pavilion galben
1 Luminile navelor autopropulsate din 0
capul unui convoi remorcat, care
navigă una lângă alta, cuplate sau nu,
iar una din navele autopropulsate
înlocuieşte a treia lumină albă
puternică cu o lumină albastră
obişnuită, vizibilă pe acelaşi arc de
orizont
0 Lumini albe obişnuite, în număr 1
suficient pentru a indica contururile
construcţiei
clară dispuse la circa 1 m una
deasupra celeilalte, lumina roşie
fiind cea de sus, în partea unde
şenalul nu este liber şi o lumină roşie
clară, în partea unde şenalul este
liber. Luminile roşii sunt dispuse la
aceeaşi înălţime. Toate luminile sunt
vizibile din toate părţile
0 Un con roşu cu vârful în jos, dispus 0
la un loc potrivit şi la o înălţime
astfel încât să fie vizibil din toate
părţile
Două pavilioane suprapuse, dintre 0
care cel superior este alb şi cel
inferior este roşu, dispuse într-un loc
potrivit, de unde să fie vizibile din
toate părţile
1 Regulamentul de Navigaţie pe 0
Dunăre nu prevede expres această
0 Un flotor galben cu reflector radar 1
188 Ce reprezintă imaginea de mai jos ? RND.S2.
189 Luminile din figura de mai jos sunt purtate de : RND.S2.
190 Ce semnalizare de noapte trebuie să poarte o RND.S2.
navă autopropulsată ce navigă izolat ?
191 Ce dimensiuni trebuie să aibă un bicon ? RND.S2.
192 Navele autorizate să transporte mai mult de 12 RND.S2.
pasageri şi a cărei lungime maximă a corpului nu
depăşeşte 20 m trebuie să poarte :
193 Navele în marş care efectuează operaţiuni de RND.S2.
sondaj sau de măsurare în calea navigabilă vor
purta o lumină galbenă clară, intermitentă
vizibilă din toate părţile ?
194 Navele care acţionează la spargerea gheţii vor RND.S2.
purta suplimentar ziua :
195 Navele care acţionează la spargerea gheţii vor RND.S2.
purta suplimentar noaptea :
196 Care este semnalizarea suplimentară a navelor de RND.S3.
supraveghere fluvială ziua în marş în exercitarea
atribuţiunilor lor :
197 Emiterea de către o navă a unui semnal fonic RND.S3.
lung pe vizibilitate bună are semnificaţia de :
Luminile navei autopropulsate din 1 Luminile navei autopropulsate din 0 Luminile unei nave autopropulsate,
capul unui convoi remorcat, ce navigă capul unui convoi remorcat, ce navigă
noaptea, văzută din prova, având în noaptea, văzută din prova, având în
compunerea convoiului cel puţin o compunerea convoiului cel puţin o navă
navă ce transportă material inflamabil ce transportă material explozibil
Două nave autopropulsate în staţionare, 0 O navă autopropulsată în marş noaptea
cuplate, văzute din prova văzută din prova
O lumină de catarg albă puternică; 0 O lumină de catarg albă clară; luminile
luminile din borduri roşu/verde clare şi din borduri roşu/verde obişnuite şi o
o lumină galbenă obişnuită la pupa lumină albă clară la pupa
Înălţimea de 0,8 m şi diametrul de cel 1 Înălţimea de 0,8 m şi raza de cel puţin
puţin 0,5 m 0,5 m
Un bicon galben amplasat în mod 1 Două biconuri galbene amplasate la
corespunzător şi la o înălţime în aşa fel prova şi la o înălţime în aşa fel încât să
încât să fie vizibil din toate părţile fie vizibile din toate părţile
Da 1 Nu
Trei baloane roşii dispuse unul sub 1 Trei baloane galbene dispuse unul sub
altul la cca. un metru distanţă altul la cca. un metru distanţă
Trei lumini roşii obişnuite vizibile din 1 Trei lumini verzi obişnuite vizibile din 0
toate părţile dispuse una sub alta la cca. toate părţile dispuse una sub alta la cca.
un metru distanţă un metru distanţă
Ca a unei nave izolate 0 Ziua arborează o flamură albă în centrul 0
căreia se găseşte un romb alb încadrat
de un chenar albastru
Navigaţie periculoasă 0 Atenţie
0
ce navigă izolat noaptea, văzută din
prova
0 Două nave, dintre care una 1
autopropulsată, ce navigă cuplat,
noaptea, văzute din prova
0 O lumină de catarg albă puternică; 1
luminile din borduri roşu/verde clare
şi o lumină albă obişnuită la pupa
0 Înălţimea de 0,8 m şi diametrul de 0
0,8 m
0 Nu este prevăzut în prezentul 0
Regulament de Navigaţie pe Dunăre
0 Nu este prevăzut în prezentul 0
Regulament de Navigaţie pe Dunăre
0 Trei baloane negre dispuse unul sub 0
altul la cca. un metru distanţă
Trei lumini galbene obişnuite 0
vizibile din toate părţile dispuse una
sub alta la cca. un metru distanţă
Ziua arborează o flamură albă în 1
centrul căreia se găseşte un romb alb
încadrat cu un chenar albastru şi
arată o lumină albastră intermitentă
1 Semnal premergător intenţiei de a 0
depăşi
198 O navă care iese dintr-un bazin portuar sau dintr- RND.S3. Trei sunete lungi
un afluent şi se îndreaptă la tribord emite :
199 Care este culoarea, forma şi care sunt RND.S3. De forma sferică vopsită (piturată) în
caracteristicile unei geamanduri de bifurcaţie ? verde-roşu-verde-roşu, lumină de
culoare albă intermitentă
200 Care sunt caracteristicile luminii de coastă (far) RND.S3. Două panouri triunghiulare albe, unul 1
de bifurcaţie ? deasupra celuilalt şi opuse la vârf cel
de deasupra mărginit cu bandă roşie cel
de jos cu bandă verde, lumină albă
intermitentă
201 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Interzice staţionarea în zona ambelor
maluri
202 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Obligă navale de a ţine partea şenalului 1
care se găseşte la tribord
203 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Urmează trecerea pe sub pod
204 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Pericol, asiguraţi-vă
205 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Calea urmată este considerată ca
afluent a căii întâlnite
206 Care dintre cele două semnale de mai jos crează RND.S3. Semnalul A 10
obligaţii conducătorilor de nave ?
207 Care sunt semnalele fonice, emise, în cazul unei RND.S3. Nava care ajunge din urmă emite : “un 0
depăşiri prin tribord atât de nava care ajunge din sunet lung urmat de două sunete scurte,
urmă cât şi de nava ajunsă care poate oferi nava ajunsă din urmă emite un sunet
drumul cerut ? scurt”
208 Atunci când o navă este în pericol şi vrea să RND.S3. Da
ceară ajutor, poate emite semnale sonore ?
209 Nava care emite patru sunete scurte : RND.S3. Este în imposibilitate de a manevra
210 O navă izolată, care navigă amonte, cu radar în RND.S3. Două sunete lungi, emise la cel puţin
condiţii de vizibilitate redusă, emite : un minut
211 Şcondrii pentru dreapta au culoarea : RND.S3. Verde
212 Ce indică semnalul alăturat ? RND.S3. Traversare de la malul stâng
0 Un sunet lung urmat de două sunete
scurte
1 De forma sferică vopsită (piturată) în
alb-negru-alb-negru, lumină de culoare
albă intermitentă
Suport de culoare albă, lumină galbenă
fixă , un disc piturat negru-roşu-negru-
roşu
0 Interzicere de a staţiona (de a ancora
sau de a se lega la mal)
Obligă navele de a ţine partea şenalului
care se găseşte la babord
0 Înălţimea liberă deasupra apei este
limitată
0 Traversarea cu o linie electrică aeriană
1 Căile întâlnite sunt considerate ca
afluenţi ai căii urmate
0 Semnalul D 2
Nava care ajunge din urmă emite :
“două sunete lungi urmate de un sunet
scurt, nava ajunsă din urmă emite două
sunete scurte”
1 Nu
1 Dă înapoi
0 Trei sunete cu trei tonalităţi diferite,
care se succed fară întrerupere
0 Neagră
0 Traversare de la malul drept
0 Trei sunete lungi urmate de unul 1
scurt
0 De forma sferică vopsită (piturată) în 0
roşu-negru-roşu-negru, lumină de
culoare albă intermitentă
0 Suport de culoare albă, lumină albă 0
fixă, un disc piturat roşu-negru-roşu-
negru
1 Interzice staţionarea în şenal 0
0 Obligă navele să efectueze 0
înscrucişări numai prin tribord
1 Adăncimea apei este limitată 0
1 Traversare hidrocentrală electrică 0
0 Obligaţia de a nu se angaja în calea 0
principală sau de a nu Traversa
0 Nici unul 1
1 Nava care ajunge din urmă emite : 0
“două sunete lungi urmate de două
sunete scurte, nava ajunsă din urmă
emite un sunet scurt”
0 Nu este prevăzut în Regulamentul de 0
Navigaţie pe Dunăre
0 Este în pericol iminent de abordaj 0
0 Un sunet lung, repetat cel puţin la 1
fiecare minut
0 Roşie 1
1 Jalon de aliniament dreapta 0
213 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos : RND.S3.
214 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
215 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
216 Care dintre cele două semnale de mai jos RND.S3.
reprezintă semnalul de interzicere ?
217 Care sunt semnalele fonice, emise, în cazul în RND.S3.
care se cere depăşire prin tribord, de către nava
ce ajunge din urmă, iar nava ajunsă nu poate
oferi depăşirea prin tribord şi nava care ajunge
din urmă este de acord ?
218 Se pot folosi lumini şi semnale ce nu sunt RND.S3.
prevăzute în R.N.D ?
219 Sunt interzise semnalele fonice între nave sau RND.S3.
între navă şi uscat, altele decât cele prevăzute de
Regulamentul de Navigaţie pe Dunăre ?
220 Pentru a întoarce la tribord, o navă trebuie să RND.S3.
emită :
221 O navă care staţionează pe partea dreaptă a RND.S3.
şenalului, în condiţii de vizibilitate redusă,
emite :
222 Pe întregul parcurs navigabil al fluviului, şenalul RND.S3.
este balizat după sistemul :
223 Ce semnificaţie au semnalele de mai jos ? RND.S3.
224 Priviţi semnalul de mai jos. Ce semnificaţie are ? RND.S3.
225 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
În zona respectivă se produc valuri
Interzice navigaţia convoaielor
remorcate sau împinse, cu mai mult de
12 unităţi
Lăţimea trecerii sau a şenalului este
limitată
Semnalul A 1
Nava care ajunge din urmă emite:
“două sunete lungi şi două sunete
scurte”. Nava ajunsă emite: “două
sunete scurte”. Nava care ajunge din
urmă emite: “un sunet scurt”
Nu sunt permise alte semnale decât
cele prevăzute în R.N.D
Da
“Un sunet scurt” urmat de “un sunet
lung”
“O serie simplă de sunete de clopot”,
repetate cel puţin la fiecare minut
Lateral
Far de intrare în bazin. Mal drept
Interzice trecerea
Obligaţia de a se îndrepta spre partea
şenalului situat la babord
0 Interzicere de a provoca valuri
0 Obligă navele de a nu depăşi viteza de
12 km/h în raport cu malurile
0 Şenalul este depărtat de malul drept
(stâng). Menţineţi-vă la 10 m distanţă
de semnal
1 Semnalul E 1
0 Nava care ajunge din urmă emite:
“două sunete lungi şi unul scurt”. Nava
ajunsă emite : “un sunet scurt”. Nava
care ajunge din urmă emite: “două
sunete scurte”
0 Da, numai pentru comunicări între
nave, între nave şi uscat, cu condiţia să
nu se confunde cu luminile şi semnalele
prevăzute de R.N.D
0 Nu
0 “Un sunet lung”, urmat de “două
sunete scurte”
0 “O serie dublă de sunete de clopot”
repetată cel puţin la fiecare minut
1 Cardinal
0 Jalon de alineament dreapta
0 Interzice orice depăsire
1 Obliga navele de a urma direcţia
indicată prin săgeată
1 Interzice provocarea de valuri sau 0
efecte de sugere
1 Viteza curentului este mai mare de 0
12 km/h
1 Recomandarea de a se îndepărta de 0
malul drept (stâng) în direcţia arătată
până la 10 m
0 Atât semnalul A 1 cît şi semnalul E 1 0
1 Nava care ajunge din urmă emite : 0
“două sunete lungi şi două sunete
scurte”. Nava ajunsă din urmă
emite : “ un sunet scurt”. Nava care
ajunge din urmă emite: “ un sunet
scurt”
1 Da, numai în sectorul Dunării 0
maritime
1 Nu este prevăzut expres în 0
Regulamentul de Navigaţie pe
Dunăre
0 “Un sunet lung”, urmat de “un sunet 1
scurt”
1 “O serie triplă de sunete de clopot” 0
repetată cel puţin la fiecare minut
0 Lateral şi cardinal 0
1 Nici o semnificaţie 0
1 Interzice depăşirea numai între 0
convoaie
0 Obliga navele de a se îndrepta spre 0
partea şenalului care se găseşte la
tribord
226 Care din obligaţiile de mai jos, vă revin când RND.S3.
sunteţi de cart la comanda unei nave în marş şi
întâlniţi semnalul de mai jos ?
227 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
228 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
229 Priviţi cele două semnale de mai jos. Care este RND.S3.
semnalul de obligaţie ?
230 Care sunt semnalele fonice de întâlnire prin RND.S3.
babord, ce sunt emise atât de navele ce navigă
amonte, cât şi de navele ce navigă aval ?
231 Atunci când o navă aflată în pericol vrea să ceară RND.S3.
ajutor, ea poate să emită :
232 Nava care emite, “serie de sunete foarte scurte” RND.S3.
ce semnalizează ?
233 Şcondri pentru stânga au culoarea : RND.S3.
234 Ce semnificaţie are semnalul alăturat : RND.S3.
235 Priviţi semnalul de mai jos. Ce semnificaţie are ? RND.S3.
236 Priviţi imaginea de mai jos. Ce semnificaţie are ? RND.S3.
237 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
238 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
239 Care dinte cele două semnale de mai jos este RND.S3.
semnal de indicaţie :
240 Se pot folosi semnale fonice, altele decât cele RND.S3.
prevăzute de R.N.D. ?
241 Pentru a întoarce la babord o navă trebuie să RND.S3.
emită :
242 O navă care staţionează în poziţie nesigură în RND.S3.
condiţii de vizibilitate redusă emite :
Înaintea angajării în calea principală, 0
să emiteţi semnale sonore prevăzute de
R.N.D
Recomandarea de a se ţine, în spaţiul
indicat, pe Canalul Sulina
Căile întâlnite sunt considerate ca
afluenţi ai căii urmate
Semnalul E
Prima emite “un sunet scurt” nava care 0
navigă aval. Nava care navigă amonte
răspunde tot cu “un sunet scurt”
“O serie de sunete de clopot”
Este în imposibilitatea de manevră
Verde
Traversare de la malul stâng
Interzice trecerea
Limitează şenalul
Obligaţia de a păstra o vigilenţă
deosebită
Trecerea interzisă în sensul indicat
Semnalul A 5
Nu
“Două sunete scurte” urmate de “un
sunet lung”
“O serie simplă de sunete de clopot”
repetate la fiecare minut
Să nu vă angajaţi în calea principală sau 1 Nu aveţi nici o obligaţie, deoarece 0
să nu traversaţi decât dacă manevra nu semnalul indică prioritate de trecere
obligă alte nave care navigă pe această pentru dumneavoastră
cale să-şi modifice drumul sau viteza
0 Obligaţia de a se ţine în spaţiu indicat 0 Recomandarea de a se ţine în spaţiul 1
indicat
1 Obligaţia de a nu se angaja în calea 0 Calea urmată este considerată ca 0
principală sau de a nu traversa afluent al căii întâlnite
0 Semnalul A 0 Nici unul 1
Nava care navigă aval emite, “două 0 Nava care navigă amonte emite 1
sunete scurte”. Nava care navigă prima “un sunet scurt”. Nava care
amonte răspunde cu “un sunet scurt” navigă aval răspunde cu “un sunet
scurt” şi se abate din drum la dreapta
0 “O serie de cinci sunete lungi” la 0 “O serie de sunete de clopot” sau 1
interval de un minut “sunete lungi” cu alte mijloace
acustice repetate
0 Este în pericol şi cere ajutor 0 Este în pericol iminent de abordaj 1
1 Neagră 0 Roşie 0
1 Traversarea de la malul drept 0 Jalon de aliniament dreapta 0
1 Interzice trecerea prelungită 0 Interzice orice deplasare 0
0 Interzice trecerea în spaţiul indicat 0 Intertice trecerea în afara spaţiului 1
indicat
0 Obligaţia de a emite un semnal fonic 1 Interzice emiterea semnalelor fonice 0
0 Trecerea recomandată în singurul sens 1 Trecerea recomandată în ambele 0
indicat sensuri
0 Semnalul E 5 1 Ambele semnale 0
0 Numai pentru comunicări între nave sau 1 Da 0
între o navă şi uscat
0 “Un sunet lung” urmat de “două sunete 1 “Un sunet lung” urmat de “un sunet 0
scurte” scurt”
0 “O serie dublă de sunete de clopot” 0 “O serie triplă de sunete de clopot” 1
repetate la cel puţin fiecare minut repetate cel puţin la fiecare minut
243 Care este forma, culoarea şi care sunt
caracteristicile unei geamanduri pentru stânga ?
244 Ce semnificaţie au semnalele din desenul alăturat RND.S3.
?
245 Priviţi semnalul alăturat . Ce semnificaţie are ?
246 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
247 Care dintre obligaţiile de mai jos, vă revin când
sunteţi de cart la comanda unei nave în marş şi
întâlniţi semnalul de mai jos ?
248 Ce semnificaţie generală are semnalul de mai
jos ?
249 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
250 Care dintre cele două semnale alăturate este
semnalul de indicaţie ?
251 Ce obligaţii au navele care aud un semnal fonic
emis de o altă navă care doreşte să întoarcă ?
252 Cum semnalizează noaptea navele care sunt în
pericol şi cer ajutor ?
253 Emiterea de către o navă a “două sunete scurte”
are semnificaţia de :
254 Geamandurile de culoare verde cu lumină verde
intermitentă balizează :
255 Lumina de coastă (far) de pe malul stâng, are
următoarele caracteristici :
256 Ce indică semnalul alăturat ?
RND.S3. De formă sferică piturată în negru- 0 De formă conică piturată în verde, 1 De formă cilindrică piturată în roşu 0
roşu-negru-roşu, lumina de culoare lumina de culoare verde intermitentă lumina de culoare roşie intermitentă
albă intermitentă
Far de intrare în bazin mal stâng 0 Jaloane aliniament stâng 1 Nici o semnificaţie 0
RND.S3. Interzice trecerea 0 Interzice orice depăşite 0 Interzice depăşirea numai dintre 1
convoaie
RND.S3. Obligă navele de a se îndrepta spre 0 Obligă navele de a urma direcţia 0 Obligă navele de a se îndrepta spre 1
partea şenalului care se găseşte la indicată prin săgeată partea şenalului care se găseşte la
babord tribord
RND.S3. Înainte de a vă angaja în calea 0 Să nu vă angajaţi pe calea principală 1 Nu aveţi nici o obligaţie, întrucât 0
principală să emiteţi semnalele sonore sau să nu traversaţi decât dacă manevra semnalul indică prioritate de trecere
prevăzute de R.N.D. nu obligă, alte nave care navigă pe pentru dumneavoastră
această cale să-şi modifice drumul sau
viteza
RND.S3. Permitere de trecere 1 Recomandare de trecere 0 Interzicere de trecere 0
RND.S3. Căile întâlnite sunt considerate ca 1 Obligaţia de a nu se angaja în calea 0 Calea urmată e considerată ca afluent 0
afluenţi ai căii urmate principală sau de a nu traversa a căii întâlnite
RND.S3. Semnalul A 8 0 Semnalul E 8 1 Nici unul 0
RND.S3. Nici o obligaţie 0 Atât cât este necesar şi posibil, să-şi 1 Să se oprească în locul unde erau 0
modifice viteza şi drumul lor pentru ca când au recepţionat semnalul fonic
întoarcerea navei care a emis semnalul de rondou al unei alte nave
să se efectueze fără pericol
RND.S3. Agită circular o lumină 1 Aprind o lumină roşie intermitentă 0 Agită o lumină indiferent de culoare 0
RND.S3. Vin la tribord 0 Voi întoarce la babord 0 Vin la babord 1
RND.S3. Partea stangă a şenalului şi pericolele 1 Partea dreapta a şenalului şi pericolele 0 Pericolele de navigaţie situate în 0
de la malul stâng de la malul drept şenal
RND.S3. Suport de culoare albă, lumină de 1 Suport de culoare albă, lumină de 0 Suport de culoare albă, cu lumină de 0
culoare verde intermitentă şi un panou culoare verde intermitentă şi un panou culoare roşie intermitentă şi un
de formă rombică, piturat jumătate dreptunghiular, piturat la partea panou de formă rombică, piturat
verde-partea de sus şi jumătate alb- superioară şi inferioară cu câte o dungă jumătate negru la partea superioară şi
partea de jos albă, iar între cele două dungi albe jumătate alb la partea inferioară
piturat cu roşu
RND.S3. Puncte periculoase de la malul stâng 1 Puncte periculoase de la malul drept 0 Puncte periculoase în şenal 0
257 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Interzicerea de a încrucişa şenalul la 0 Interzicerea oricărei încrucişări 0 Obligaţia de a încrucişa şenalul la 1
tribord tribord
258 Ce semnificaţie are semnalul alăturat ? RND.S3. Obligaţia de a reduce viteza 0 Sunt impuse restricţii de navigaţie; 1 Obligaţia de a se opri în condiţiile 0
informaţi-vă prevăzute în R.N.D
259 Ce semnificaţie are semnalul alăturat ? RND.S3. Bac care nu navigă liber 1 Bac care navigă liber 0 Bac 0
260 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Loc de alimentare cu apă potabilă 1 Apă potabilă 0 Punct public de alimentare cu apă 0
potabilă
261 Care sunt semnalele fonice emise în cursul unei RND.S3. Nava care ajunge din urma emite 0 Nava care ajunge din urmă emite, 0 Nava care ajunge din urmă emite 1
depăşiri prin tribord, atât de nava care ajunge din “două sunete lungi” şi, “două sunete “două sunete lungi” şi “ două sunete “două sunete lungi” şi “un sunet
urmă, cât şi de nava ajunsă, care nu poate oferi scurte”, nava ajunsă emite “două scurte”, nava ajunsă emite “un sunet scurt”, nava ajunsă emite “un sunet
drumul cerut, însă poate oferi depăşirea prin sunete scurte” scurt” scurt”
babord ?

262 Atunci când o navă este în marş în convoi sau RND.S3. Nava la bordul căreia se află 1 Toate navele, în funcţie de situaţiile 0 Una din navele autopropulsate 0
într-o formaţie în cuplu, semnalele fonice conducătorul convoiului sau formaţiei ivite
prevăzute de R.N.D vor fi emise de :

263 Nava care emite “3 sunete scurte” : RND.S3. Este în imposibilitate de a manevra 0 Dă înapoi 1 Vine la babord 0

264 Un convoi sau o formaţie în cuplu, în marş RND.S3. “Două sunete lungi”, repetate cel puţin 1 “Un sunet lung”, repetat la cel puţin 0 “Două sunete lungi” , repetate 0
amonte, în condiţii de vizibilitate redusă emite : la fiecare minut două minute continuu

265 Geamandurile luminoase şi neluminoase, şcondri RND.S3. Limita şenalului şi pericolele de la 1 Pericolele de navigaţie situate în şenal 0 Pericolele de la malul respectiv 0
şi jaloanele pentru dreapta sau pentru stânga, în malul respectiv
principiu ce marchează ?

266 Lumina de coastă (far) de pe malul drept şi RND.S3. Pericolele din apropierea malurilor şi 0 Direcţia aproximativă a şenalului în 1 Direcţia şenalului în raport cu 0
lumina de coastă (far) de pe malul stâng în în acelaşi timp apropierea şenalului de raport cu malul şi serveşte în acelaşi pericolele de la maluri
principiu indică : maluri timp ca punct de reper

267 Ce semnificaţie are semnalul alăturat ? RND.S3. În zona respectivă sunt anafoare
268 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Obligă navele să emita un sunet scurt
0 Interzicerea de a întoarce 1 Indică locuri periculoase pentru 0
întoarcerea navelor
0 Interzice emiterea de semnale sonore 0 Obligă navele de a opri în condiţiile 1
prevăzute în Regulamentul de
Navigaţie pe Dunăre

269 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Post telefonic 1 Post telefonic numai în porturi 0 Telefon public 0
270 Navele care sunt în pericol şi cer ajutor, ce RND.S3. Agită un pavilion alb 0 Agită circular un pavilion sau orice alt 1 Agită circular un balon roşu 0
semnal vizual arată ziua ? obiect asemănător
271 Emiterea de către o navă a unui semnal fonic RND.S3. Molaţi parâmele 0 Întoarcere la tribord 0 Vin la tribord 1
scurt, are semnificaţia de:
272 O navă care iese dintr-un bazin portuar sau dintr- RND.S3. Trei sunete lungi 0 Un sunet lung urmat de două sunete 0 Trei sunete lungi urmate de două 1
un afluent şi se îndreaptă la babord emite: scurte sunete scurte
273 Ce semnificaţie au geamandurile de culoare roşie RND.S3.
cu lumina roşie intermitentă ?
274 Lumina de coastă (far) de pe malul drept are
următoarele caracteristici:
275 Ce semnificaţie are semnalul alăturat ?
276 Ce semnificaţie are semnalul alăturat ?
277 Ce semnificaţie are semnalul alăturat ?
278 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
279 Când o navă vrea să se folosească de prioritatea
sa de trecere emite următorul semnal fonic :
280 Cinci sunete scurte emise de o navă ajunsă din
urmă înseamnă :
281 O navă staţionând în partea stângă a şenalului în
condiţii de vizibilitate redusă emite :
282 Ce semnificaţie au geamandurile luminoase şi
neluminoase, şcondrii şi jaloanele de joncţiune şi
de bifurcaţie ?
283 În principiu semnalele de mai jos indică :
284 Două panouri suprapuse, de forma şi culoarea
din figura de mai jos, indică ?
285 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea
alăturată ?
286 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
287 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea
alăturată ?
Marchează limitele şenalului şi direcţia 0 Marchează limitele şenalului şi direcţia 1 Balizează pericolele de navigaţie 0
sa balizând partea stângă a şenalului şi sa balizând partea dreaptă a şenalului şi situate în şenal
pericolele de la malul stâng pericolele de la malul drept
RND.S3. Suport de culoare albă, lumină de 0 Suport de culoare albă, lumină de 1 Suport de culoare albă, lumină de 0
culoare verde intermitentă şi un panou culoare roşie intermitentă şi un panou culoare roşie intermitentă şi un
pătrat roşu, mărginit de două benzi pătrat roşu, mărginit de două benzi panou pătrat verde mărginit de două
orizontale albe orizontale albe benzi orizontale albe
RND.S3. Arată conducătorilor de nave că 0 Obligă navele de a încrucişa şenalul la 1 Interzice de a încrucişa şenalul la 0
încrucişarea este interzisă babord babord
RND.S3. Lăţimea pasei de trecere este limitată 0 Lăţimea şenalului este limitată 0 Lăţimea pasei de trecere sau a 1
şenalului este limitată
RND.S3. Garduri pescăreşti 0 Baraj 1 Reţea de înală tensiune 0
RND.S3. Sfârşitul unei obligaţii valabile pentru 0 Sfârşitul unei restricţii sau obligaţii 0 Sfârşitul unei interziceri sau a unei 1
un singur fel de navigaţie obligaţii valabilă pentru un singur
sens de navigaţie sau sfârşitul unei
restricţii
RND.S3. Un sunet lung, un sunet scurt, un sunet 1 Nu este prevăzut în Regulamentul de 0 Un sunet scurt, unul lung, unul scurt 0
lung Navigaţie pe Dunăre
RND.S3. Pericol iminent de abordaj 0 Imposibilitate de a depăşi 1 Imposibilitate de manevră 0
RND.S3. Bătăi de clopot repetate la fiecare 0 O serie dublă de bătăi de clopot repetată 0 O serie simplă de bătăi de clopot 1
minut cel puţin la fiecare minut repetate cel puţin la fiecare minut
RND.S3. Semnalizează numai joncţiunea şi 0 Balizează numai pericolele de navigaţie 0 Semnalizează joncţiunea şi bifurcaţia 1
bifurcaţia şenalului situate pe şenal şenalului şi în afară de aceasta
balizează pericolele de navigaţie din
şenal
RND.S3. Începutul şi sfârşitul traversării 1 Axa şenalului în raport cu malurile 0 Direcţia pericolelor de navigaţie în 0
şenalului de la un mal la altul raport cu malurile
RND.S3. Trecerea interzisă 0 O interzicere prelungită de trecere 1 Încrucişarea şi depăşirea sunt 0
interzise
RND.S3. Interzice navigaţia în direcţia indicată 0 Obligă pe conducătorii de nave de a 1 Indică direcţia unde se găsesc locuri 0
de săgeată urma direcţia indicată prin săgeată sigure pentru staţionarea navelor
RND.S3. Obligaţia de a emite un semnal fonic 0 Interzice emiterea semnalelor fonice 0 Obligaţia de a păstra o vigilenţă 1
deosebită
RND.S3. Trecerea interzisă în sensul indicat 0 Trecerea recomandată în singurul sens 1 Trecerea recomandată în ambele 0
indicat sensuri
288 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Interzicerea de a efectua întoarcerea 0 Obligaţia de a face întoarcerea 0 Loc de întoarcere 1
alăturată ?
289 Care din cele două semnale de mai jos crează RND.S3. Semnalul A 6 0 Semnalul B 6 0 Nici unul 1
obligaţii pentru conducătorii de nave ?

290 Semnalele fonice ale navelor autopropulsate sunt RND.S3. Lumina de culoare galbenă obişnuită, 0 Lumina de culoare albă clară, vizibilă 0 Lumina de culoare galbenă clară, 1
însoţite de semnale luminoase sincronizate cu vizibilă din toate părţile din toate părţile vizibilă din toate părţile
acestea, având următoarele caracteristici :

291 O navă care iese dintr-un bazin şi vrea să RND.S3. "Două sunete lungi"
traverseze calea navigabilă :
292 Care este forma, culoarea şi care sunt RND.S3. De formă sferică, piturată în negru–
caracteristicile luminii unei geamanduri pentru roşu-negru–roşu, lumina de culoare
dreapta ? albă intermitentă
0 "Trei sunete lungi" 1 "Un sunet lung" 0
0 De formă conică, piturată în negru, 0 De formă cilindrică, piturată în roşu, 1
lumina de culoare verde intermitentă lumina de culoare roşie intermitentă

293 Jaloanele de aliniament indică : RND.S3. Axa traversării 1 Pericolele de navigaţie de la malul 0 Începutul sau sfârşitul traversării 0
drept sau stâng şenalului
294 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Interzicerea încrucişării 0 Interzicerea depăşirii 0 Interzicerea de înâlnire şi depăşire 1
alăturată ?
295 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Interzicerea oricărei încrucişări şi 0 Obligă navele de a ţine partea şenalului 1 Obligă navele de a efectua 0
alăturată ? depăşiri care se găseşte la babord încrucişarea în zona unde este
amplasat semnalul

296 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Adâncimea apei este limitată 1 Albia prezintă mameloane 0 Asiguraţi-vă ! Sunt depuneri masive 0
alăturată ?
297 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea ? RND.S3. Obligaţia de a se îndrepta în sensul 0 Recomandarea de a se îndrepta în 1 Indică direcţia unde se recomandă 0
săgeţii sensul săgeţii staţionarea
298 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Calea urmată este considerată ca 1 Căile întâlnite sunt considerate ca 0 Obligaţia de a nu se angaja în calea 0
alăturată ? afluent al căii întâlnite afluenţi ai căii urmate principală sau de a nu traversa

299 Care dintre cele două semnale crează obligaţii RND.S3. Semnalul B 1 1 Semnalul D 3 0 Ambele semnale 0
pentru conducătorii de nave ?
300 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Interzicerea navigaţiei navelor cu două 0 Interzicerea navigaţiei navelor 1 Interzicerea navigaţiei navelor 0
alăturată ? elici autopropulsate nepropulsate
301 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Interzicerea sporturilor nautice 0 Interzicerea de staţionare a navelor de 0 Interzicerea navigaţiei pentru toate 1
alăturată ? sport şi agrement ambarcaţiuni de sport şi agrement

302 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Interzicerea practicării schiului nautic 1 Interzicerea practicării sporturilor 0 Interzicerea oricăror nave de a tracta 0
nautice persoane care practică schiul nautic

303 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Interzicerea navigaţiei navelor cu vele 1 Interzicerea navigaţiei navelor cu vele 0 Interzicerea staţionării navelor cu 0
alăturată ? cu un tonaj mai mare de 50 de tone vele
304 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
305 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3.
alăturată ?
306 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
307 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3.
308 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3.
alăturată ?
309 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3.
alăturată ?
310 Care sunt considerate materiale inflamabile în RND.S3.
sensul Regulamentului de Navigaţie pe Dunăre ?
311 Care sunt considerate materiale explozibile în RND.S3.
sensul Regulamentului de Navigaţie pe Dunăre ?
312 Lichidele, combustibile într-o cantitate ce nu RND.S3.
depăşeşte 200 l şi transportate în colete sunt
considerate materiale inflamabile ?
313 Amoniacul lichefiat sau dizolvat sub presiune RND.S3.
când este transportat în nave cisternă (tancuri)
este considerat material exploziv ?
314 Sulfura de carbon în stare lichidă este RND.S3.
considerată material inflamabil ?
315 Ce greutate brută totală trebuie să aibă RND.S3.
aprinzătoarele, piesele de artificii pentru a fi
considerate materiale explozibile ?
Interzicerea de a lăsa ambarcaţiuni cu
rame la apă
Permiterea de staţionare a navelor
autopropulsate
Permiterea navigaţiei pentru
ambarcaţiuni de sport sau agrement
Obligaţia de a practica schiul nautic
Permiterea staţionării navelor cu vele
Recomandarea de a lăsa bărci la apă
Lichidele combustibile ce se pot
amesteca cu apa în orice fel
Materiale şi obiecte explozibile atunci 0
când greutatea lor brută totală este mai
mică de 5 kg
Nu este prevăzut în Regulamentul de
Navigaţie pe Dunăre
Nu este prevăzut în Regulamentul de
Navigaţie pe Dunăre
Nu
Mai mare de 15 kg
0 Interzicerea staţionării ambarcaţiunilor 0 Interzicerea navigaţiei navelor care 1
cu rame pe partea şenalului pe care este nu sunt autopropulsate şi nici cu vele
amplasat semnalul
0 Permiterea de a face probe la paratul 0 Permiterea navigaţiei pentru navele 1
plutitor autopropulsate
1 Permiterea practicării sporturilor 0 Zona indicată staţionării navelor de 0
nautice sport şi agrement
0 Permiterea de a practica schiul nautic 1 Permiterea navigaţiei navelor ce 0
tractează persoane care practică
schiul nautic
0 Permiterea navigaţiei pentru navele cu 1 Permiterea practicării sporturilor 0
vele nautice
0 Permiterea navigaţiei pentru navele 1 Permiterea de staţionare a navelor cu 0
care nu sunt nici autopropulsate nici cu rame pe partea unde este amplasat
vele semnalul
0 Hidrocarburile şi combustibilii lichizi 1 Hidrocarburile şi combustibilii 0
cu punctul de inflamabilitate inferior lichizi cu punctul de inflamabilitate
sau egal cu 100 grade C la o înălţime superior cu 100 grade C la o înălţime
barometrică de 760 mm coloană de barometrică de 700 mm coloană de
mercur mercur
Materiale şi obiecte explozibile atunci 1 Tuburi de cartuşe încărcate şi cartuşe 0
când greutatea lor brută totală este mai pentru arme de foc portative când
mare de 5 kg greutatea lor brută totală este mai
mare de 5 kg
0 Da 0 Nu 1
0 Nu 0 Da 1
0 Nu este prevăzut în Regulamentul de 0 Într-o cantitate mai mare de 2 kg 1
Navigaţie pe Dunăre
1 10 kg 0 5 kg 0
316 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Emiterea unui sunet lung 0 Vigilenţă deosebită 0 Oprirea la 1000 m 1
alăturată ?
317 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Interzicerea staţionării (pe o distanţă de 1 Interzicerea staţionării (pe o distanţă 0 Ancorarea interzisă 0
alăturată ? 1000 m) mai mare de 1000 m)
318 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S3. Punct de control trecere frontieră 0 Opriţi pentru vamă ! 1 Punct vamal 0
alăturată ?
319 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Interzicerea navigaţiei pe scândura cu 1 Interzisă practicarea sporturilor nautice 0 Interzisă practicarea surfingului 0
vele
320 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S3. Interzicerea de navigaţie a şalupelor 0 Terminarea zonei permise pentru 1 Interzicerea de întâlnire a şalupelor 0
navigaţia cu viteza mare a
ambarcaţiunilor mici de sport sau de
agrement

321 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
322 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea
alăturată ?
323 Ce semnificaţie au semnalele luminoase din
imaginea de mai jos ?
RND.S3. Interzicerea de a lăsa la apă sau de a
ridica pe mal ambarcaţiuni
RND.S3. Obligaţia de a intra în legătură
radiotelefonică
RND.S3. Obligaţia navelor care navigă pe calea 1
principală să schimbe, în caz de nevoie,
drumul sau viteza lor pentru a ceda
drumul navelor care ies din port sau
din calea afluentă
1 Interzicerea de a naviga cu 0 Interzicerea de a ridica pe mal 0
ambarcaţiuni mici ambarcaţiuni
1 Interzicerea de a intra în legătură 0 Recomandarea de a intra în legătură 0
radiotelefonică radiotelefonică
Interzicerea navelor care navigă pe 0 Obligaţia navelor care navigă pe 0
calea principală să schimbe drumul sau calea afluentă să schimbe drumul în
viteza lor pentru a ceda drumul navelor caz de nevoie
care ies din port sau din calea afluentă

324 Navigaţia la trecerea pe sub podul GIURGENI- RND.S4. Print-o singură deschidere 0 Prin două deschideri separate 1 Confom ordinelor date de Punct 0
VADU OII, pentru marşul amonte/aval, se control Hârşova
desfăşoară :

325 Navigaţia la trecerea pe sub podul GIURGENI- RND.S4. Prin deschiderea centrală 1 Prin deschiderea de la malul drept 0 Prin deschiderea de la malul stâng 0
VADU OII, din amonte spre aval, se desfăşoară :

326 Navigaţia la trecerea pe sub podul GIURGENI- RND.S4. Prin deschiderea centrală 0 Prin deschiderea de la malul drept 0 Prin deschiderea de la malul stâng 1
VADU OII, din aval spre amonte, se desfăşoară :

327 Pe timp de ceaţă sau noapte cu vizibilitate RND.S4. Radar în stare bună de funcţionare 1 Echipajul minim de siguranţă 0 Instalaţia de stins incendiu şi salvare 0
redusă, se interzice trecerea, pe sub podul în stare bună
GIURGENI-VADU OII, navelor şi convoaielor
care nu au la bord :

328 Se interzice orice trecee pe sub podul RND.S4. Vânt puternic sau furtună 1 Trafic aglomerat de nave 0 Valuri 0
GIURGENI-VADU OII în caz de :
329 Lăţimea şenalului, prin deschiderea centrală a RND.S4. 120 m 1 100 m 0 90 m 0
podului GIURGENI-VADU OII, este de :
330 Lăţimea şenalului, prin deschiderea de la malul RND.S4. 120 m 0 100 m 1 90 m 0
stâng a podului GIURGENI-VADU OII, este de :

331 Convoaiele împinse care navigă în amonte, la RND.S4. Trei dane a trei unităţi în dană 1 Două dane a patru unităţi în dană 0 Trei dane a patru unităţi în dană 0
trecerea pe sub podul GIURGENI-VADU OII,
pot fi formate maxim din cel mult :

332 Convoaiele împinse care navigă în aval, la RND.S4. Da 1 Nu 0 Numai cu aprobarea Căpităniei 0
trecerea pe sub podul GIURGENI-VADU OII, portului Hârşova
pot fi formate din două dane a câte patru unităţi
în dană ?

333 La trecerea pe sub podul GIURGENI-VADU RND.S4. 120 m 0 100 m 0 60 m 1

OII, remorcherele trebui să-şi reducă remorca,
pentru navigaţia în amonte, la cel mult :

334 La trecerea pe sub podul GIURGENI-VADU RND.S4. 100 m 0 60 m 0 30 m 1

OII, remorcherele trebui să-şi reducă remorca,
pentru navigaţia în aval, la cel mult:

335 La trecerea pe sub podul GIURGENI-VADU RND.S4. 60 m 0 30 m 0 15 m 1

OII, legăturile între dane, la convoaiele
remorcate, trebui să fie de cel mult :

336 Ce cantitate de marfă/CP nu trebui să depăşească RND.S4. 8 tone marfă / CP 1 6 tone marfă / CP 0 4 tone marfă / CP 0
convoaiele împinse la trecerea pe sub podul
GIURGENI-VADU OII ?

337 Ce cantitate de marfă / CP nu trebui să RND.S4. 8 tone marfă / CP 0 6 tone marfă / CP 1 4 tone marfă / CP 0
depăşească convoaiele remorcate la trecerea pe
sub podul GIURGENI-VADU OII ?

338 Navigaţia la trecerea pe sub podurile de la RND.S4. Printr-o singură deschidere 1 Prin două deschideri separate 0 Confom ordinelor date de Căpitănia 0
CERNAVODĂ, pentru marşul amonte / aval, se portului Cernavodă
desfăşoară :

339 Navigaţia pe Dunăre în zona podurilor de la RND.S4. Deschiderea centrală 1 Deschiderea de la malul drept 0 Deschiderea de la malul stâng 0
CERNAVODĂ se desfăşoară prin :
340 Prioritatea de trecere, pe sub podurile de la RND.S4. Navigă dinspre amonte spre aval 1 Navigă dinspre aval spre amonte 0 Sunt stabilite de Căpitănia portului 0
CERNAVODĂ, o au navele care : Cernavodă
341 La trecerea pe sub podurile de la CERNAVODĂ, RND.S4. 60 m 0 45 m 1 30 m 0
remorcherele trebui să-şi reducă remorca, pentru
navigaţia în amonte, la cel mult :
342 La trecerea pe sub podurile de la CERNAVODĂ, RND.S4. 45 m 0 30 m 0 25 m 1
remorcherele trebui să-şi reducă remorca, pentru
navigaţia în aval, la cel mult :

343 Lăţimea maximă a şenalului prin deschiderile RND.S4. 180 m 0 155 m 1 120 m 0
centrale ale podurilor de la CERNAVODĂ este
de :

344 Pe timp de ceaţă sau noapte cu vizibilitate redusă RND.S4. Radar în stare bună de funcţionare 1 Echipajul minim de siguranţă 0 Instalaţia de semnalizare fonică şi 0
se interzice trecerea, pe sub podurile de la luminoasă în stare bună
CERNAVODĂ, navelor şi convoaielor care nu
au la bord :

345 Se interzice orice trecere pe sub podurile de la RND.S4. Valuri 0 Ploaie 0 Vânt puternic sau furtună 1
CERNAVODĂ în caz de :
346 Pentru nivelul de apă situat peste cota +150 cm RND.S4. Două dane a patru unităţi în dană 1 Trei dane a patru unităţi în dană 0 Patru dane a patru unităţi în dană 0
Cernavodă, convoaiele împinse, care trec pe sub
porudile de la Cernavodă vor fi formate, în
sensul aval, maxim din :

347 Pentru nivelurile situate între cota +150 cm şi RND.S4. Două dane a patru unităţi în dană 0 Două dane a trei unităţi în dană 1 Trei dane a trei unităţi în dană 0
±0,00 cm Cernavodă, convoaiele împinse, care
trec pe sub podurile de la CERNAVODĂ, vor fi
formate, în sensul aval, maxim din :

348 Pentru nivelurile situate sub cota ±0,00 cm RND.S4. Două dane a câte două unităţi în dană 1 Două dane a câte trei unităţi în dană 0 Trei dane a câte trei unităţi în dană 0
Cernavodă, convoaiele, la trecerea pe sub
podurile de la CERNAVODĂ, atât pentru
navigaţia în amonte cât şi pentru navigaţia în
aval, vor avea în formaţii maxim :

349 Navigaţia pe Braţul Borcea, în zona podurilor de RND.S4. Print-o singură deschidere 0 Prin două deschideri separate 1 Conform ordinelor date de Căpitănia 0
la FETEŞTI, pentru marşul amonte/aval, se portului Feteşti
desfăşoară :

350 Navigaţia pe Braţul Borcea, în zona podurilor de RND.S4. Prin deschiderea centrală 1 Prin deschiderea de la malul drept 0 Prin deschiderea de la malul stâng 0
la FETEŞTI, din amonte spre aval, se
desfăşoară :

351 Navigaţia pe Braţul Borcea, în zona podurilor de RND.S4. Prin deschiderea centrală 0 Prin deschiderea de la malul drept 0 Prin deschiderea de la malul stâng 1
la Feteşti, din aval spre amonte, se desfăşoară :

352 Pe timp de ceaţă sau noapte cu vizibilitate RND.S4. Radar în stare bună de funcţionare 1 Echipajul minim de siguranţă 0 Instalaţii de guvernare în stare bună 0
redusă, se interzice trecerea, pe sub podurile de
la FETEŞTI, navelor şi convoaielor care nu au la
bord :
353 Se interzice orice trecere pe sub podurile de la RND.S4. Vânt puternic sau furtună 1 Ceaţă 0 Ploaie 0
FETEŞTI în caz de :
354 Lăţimea şenalului, prin deschiderile de la malul RND.S4. 150 m 0 100 m 1 90 m 0
stâng a podurilor de la FETEŞTI, este de :

355 Lăţimea şenalului, prin deschiderile centrale a RND.S4. 150 m 0 100 m 1 90 m 0

podurilor de la FETEŞTI, este de :

356 Pentru nivelurile de apă situate peste cota +150 RND.S4. Două dane a câte trei unităţi în dană 1 Două dane a câte patru unităţi în dană 0 Trei dane a câte trei unităţi în dană 0
cm Cernavodă, convoaiele care navigă spre
amonte pe sub podurile de la FETEŞTI, vor fi
formate maxim din :

357 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI, peste RND.S4. Da 1 Nu 0 Numai cu aprobarea Căpităniei 0
cota +150 cm Cernavodă, convoaiele împinse în portului Feteşti
marş aval, pot naviga şi în formaţie de o singură
dană cu patru unităţi în dană ?

358 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI, RND.S4. Două dane a câte trei unităţi în dană 1 Două dane a câte patru unităţi în dană 0 Trei dane a câte trei unităţi în dană 0
pentru nivelurile de apă la cota +150 cm
Cernavodă sau mai mici, convoaiele împinse
care navigă în amonte, vor fi formate maxim
din :

359 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI, RND.S4. Două dane a câte trei unităţi în dană 1 Două dane a câte două unităţi în dană 0 Trei dane a câte două unităţi în dană 0
pentru nivelurile de apă la cota +150 cm
Cernavodă sau mai mici, convoaiele împinse
care navigă în aval, vor fi formate maxim din :

360 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI, RND.S4. Da 1 Nu 0 Numai cu aprobarea Căpităniei 0

pentru nivelurile de apă la cota +150 cm portului Feteşti
Cernavodă sau mai mici, convoaiele împinse în
marş aval, pot naviga şi în formaţie de o singură
dană cu patru unităţi în dană ?

361 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI, RND.S4. 100 m 0 60 m 0 45 m 1

remorcherele trebui să-şi reducă remorca, pentru
navigaţia în amonte, la cel mult :

362 La trecerea pe sub podurile de la FETEŞTI, RND.S4. 60 m 0 30 m 0 25 m 1

remorcherele trebui să-şi reducă remorca, petnru
navigaţia în aval, la cel mult :
363 La trecerea pe sub pdurile de la FETEŞTI, RND.S4. 30 m 0 20 m 0 15 m 1
legăturile dintre dane, la convoaiele remorcate,
trebui să fie de cel mult :

364 La trecerea pe sub podurile de la CERNAVODĂ, RND.S4. 60 m 0 30 m 0 15 m 1

legăturile dintre dane, la convoaiele remorcate,
trebui să fie de cel mult :

365 Lăţimea şenalului navigabil prin deschiderile RND.S4. 150 m 0 120 m 1 100 m 0
laterale ale podului GIURGIU-RUSSE este de :

366 Lăţimea şenalului navigabil prin deschiderea RND.S4. 100 m 0 90 m 0 60 m 1

centrală la podul GIURGIU-RUSSE este de :

367 Pentru a obţine ridicarea traveei mobile, la podul RND.S4. Cel puţin o oră înainte de ora pentru 0 Cel puţin două ore înainte de ora pentru 0 Cel puţin cinci ore înainte de ora 1
GIURGIU-RUSSE, se solicită o cerere de trecere care se solicită trecerea care se solicită trecerea pentru care se solicită trecerea
în timp :

368 Dacă în curs de o oră de la ridicarea traveei RND.S4. Da 1 Nu 0 Numai cu aprobarea Căpităniei 0
mobile, la podul GIURGIU-RUSSE, nava care a portului Giurgiu
solicitat ridicarea nu a trecut, traveea mobilă
poate fi coborâtă în poziţia sa normală ?

369 O navă ce navigă aval cu radarul în funcţiune în RND.S4.
condiţii de vizibilitate redusă începe să emită
semnalul sonor de trei sunete cu tonalităţi diferite
numai când :
Pe ecranul radarului apar nave a căror
poziţie sau comportare ar putea
provoca o situaţie periculoasă
0 Când se apropie de un sector în care s-
ar putea găsi nave care încă nu sunt
vizibile
0 Pe ecranul radiolocatorului apar nave 1
a căror poziţie sau comportare ar
putea provoca o situaţie periculoasă
şi când nava se apropie de un sector
în care s-ar putea găsi nave care nu
sunt încă vizibile pe ecran

370 În caz de întâlnire sau de depăşire navele care RND.S4. Să-şi modifice drumul lor, astfel încât 0 Să nu-şi modifice drumul lor, astfel 1 Să se înţeleagă numai cu 0
urmează drumuri ce exclud orice pericol de să nu apară pericol de abordaj încât să apară pericol de abordaj semnalizarea optică
abordaj trebuie :

371 Este interzisă întâlnirea în locurile în care şenalul RND.S4. Nu 0 Întâlnirea trebuie evitată în măsura 1 Nu este prevăzut în R.N.D. 0
nu prezintă o lăţime suficientă ? posibilităţilor
372 Când sunt obligate navele care părăsesc locul lor RND.S4. În orice situaţie 0 Dacă în zona de unde pleacă navele, 0 Dacă manevra intenţionată a se face 1
de ancorare sau de acostare, fără a întoarce sau există obligativitatea de a emite un trebui să oblige celelalte nave a se
care traversează calea navigabilă, cu excepţia semnal fonic îndepărta din drumul lor sau de a-şi
bacurilor să emită semnalele fonice ? modifica viteza

373 Ce putere trebui să aibă navele autopropulsate, RND.S4. Nu este prevăzut în R.N.D. 0 Conform celor stabilite de Registru 0 O putere suficientă pentru a asigura 1
care propulsează un convoi sau o formaţie în Naval Român o bună manevrabilitate a convoiului
cuplu ? sau a formaţiei
374 Navele care navigă cu radar şi observă pe ecran RND.S4.
nave a căror poziţie sau mişcare pot provoca o
situaţie de pericol şi care nu răspund la
radiotelefon, trebuie să ia măsuri din timp pentru
evitarea abordajului ?
375 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4.
376 Ambarcaţiunile mici, care cedează drumul altor RND.S4.
ambarcaţiuni mici, de regulă, trebuie să se abată
din timp spre :
377 Noaptea, navele care navigă în amonte şi lasă RND.S4.
drum liber la tribord navelor care navigă în aval,
trebuie, în timp util :
378 Care este obligativitatea unei nave care navigă în RND.S4.
aval, atunci, când constată că o navă care navigă
amonte s-a angajat într-o trecere îngustă ?
379 Este admis navelor cu excepţia celor de RND.S4.
supraveghere, de a acosta sau de a se agăţa de
navele aflate în marş?
380 Este permisă trecerea simultană într-o deschidere RND.S4.
de pod ?
381 Navele cu aripi portante sunt obligate să lase RND.S4.
spaţiul necesar tuturor celorlalte nave pentru
continuarea navigaţiei acestora ?
382 Când nu se emit semnale fonice de către nava ce RND.S4.
ajunge din urmă, în cazul unei depăşiri ?
383 Când nava care vrea să se întoarcă nu este RND.S4.
obligată să emite semnale fonice ?
Nu
Locuri de staţionare general
recomandate, unde staţionarea la
ancoră este permisă pe partea căii unde
este instalat semnalul cu excepţia
navelor ce transportă materiale
inflamabile sau explozibile
Babord
Să arate la tribord o lumină albă,
puternică, intermitentă, vizibilă din
prova
Să atenţioneze, prin semnale fonice,
nava care navigă amonte, să-i cedeze
drumul
Nu
Da
Nu este prevăzut expres în R.N.D.
Când nava ajunsă din urmă nu este
nevoită să-şi modifice drumul
Când navele din zonă nu sunt obligate 1
să-şi modifice brusc drumul sau viteza,
datorită rondoului navei care vrea să
întoarcă
0 Da 1 NU este prevăzut expres în R.N.D. 0
0 Permiterea de a ancora şi de a lăsa să se 1 Obligaţia de a ancora 0
târască parâme sau lanţuri
0 Tribord 1 Nu este prevăzut expres în R.N.D. 0
0 Să arate la babord o lumină albă, clară, 0 Să arate la tribord o lumină albă, 1
intermitentă, vizibilă din prova şi, pe clară, intermitentă, vizibilă din prova
cât posibil şi din pupa şi, pe cât posibil, şi din pupa
0 Să atenţioneze nava care navigă amonte 0 În măsura în care este posibil să 1
prin semnale fonice, să elibereze, în oprească în amonte de trecerea
termenul cel mai scurt, trecerea îngustă îngustă, până când nava care navigă
amonte a trecut-o
0 Da. Numai cu autorizaţia expresă a 1 În R.N.D. nu este prevăzută această 0
conducătorului navei sau convoiului situaţie
aflat în marş
0 Numai dacă şenalul are o lăţime 1 Nu 0
suficientă
0 Da sunt obligate 1 Nu 0
1 Când nava ajunsă din urmă observă 0 În cazul depăşirii unui convoi de 0
manevra de depăşire şi îşi modifică către o navă izolată în marş, numai
drumul ziua
Când întoarcerea se face într-un loc 0 În toate cazurile, nava care doreşte 0
semnalizat pentru recomandarea de să întoarcă este obligată să emită
întoarcere, chiar dacă sunt şi alte nave semnale fonice, înainte de începerea
în zonă întoarcerii
384 Când nu se aplică interzicerea de a anviga în RND.S4.
derivă ?
385 Ce viteză trebuie să adopte navele (convoaiele) RND.S4.
care navigă în condiţii de vizibilitate redusă ?
386 Navele care merg în aval, navigând cu radar, pe RND.S4.
timp de vizibilitate redusă emit :
387 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4.
388 Cine cedează drumul în cazul întâlnirii dintre RND.S4.
ambarcaţiunile mici nepropulsate care nu navigă
cu vele şi ambarcaţiunile mici care navigă cu
vele ?
389 Până când se arată semnalele pentru întâlnirea RND.S4.
prin tribord ?
390 În cazul în care întâlnirea într-o trecere îngustă a RND.S4.
devenit inevitabilă, care sunt obligaţiile navelor
care navigă amonte şi aval ?
391 În cazul când depăşirea ne este posibilă fără RND.S4.
pericol de abordaj nava ajunsă din urmă este
obligată să emită :
392 Este admisă navigaţia la aceeaşi înălţime a RND.S4.
navelor sau convoaielor ?
393 Este obligatorie utilizarea apărătorilor în ecluze ? RND.S4.
În cazul micilor mişcări la locurile de
staţionare şi în cazul manevrelor
"viteză redusă"
“Două sunete lungi” repetate la cel
puţin un minut fiecare
Locuri de staţionare speciale
recomandate unde staţionarea prin
legare este permisă pe partea căii unde
este amplasat semnalul
Ambarcaţiunile mici care navigă cu
vele
Până când întâlnirea s-a efectuat
Ambele nave, înainte de efectuarea
întâlnirii prin înţelegere vor face
întâlnirea numai prin tribord
"O serie de sunete foarte scurte"
Nu
Nu se prevede în R.N.D.
1 Când şenalul are o lăţime absolut 0 Interzicerea de a naviga în derivă se 0
suficientă, iar adâncimile trec de 6 m aplică în toate cazurile
0 "viteza de siguranţă" 1 viteza la "încet" 0
0 “Trei sunete de tonalităţi diferite” care 1 “Un sunet lung” repetat la cel puţin 0
se succed fără întrerupere fiecare minut
0 Locuri de staţionare generale 0 Permitere de a se lega la mal 1
recomandate, unde staţionarea prin
legare este permisă la ambele maluri
din zona de amplasare a semnalului
0 Ambarcaţiunile mici nepropulsate şi 1 Nu se prevede expres în 0
care nu navigă cu vele Regulamentul de Navigaţie pe
Dunăre
1 Până când nava care navigă amonte s-a 0 Până când nava care navigă în aval a 0
abătut din drumul navei care navigă răspuns la semnele arătate de nava
aval care navigă în amonte
0 Ambele nave trebuie să ia toate 1 Este interzisă cu desăvârşire 0
măsurile posibile pentru ca întâlnirea să întâlnirea în trecerile înguste
se facă într-un loc şi în condiţii care să
prezinte un minimum de pericol. Dacă
se constată pericol de abordaj să se
emită o serie de sunete foarte scurte
0 "5 sunete scurte" 1 "Bătăi de clopot" repetate 0
0 Da, numai cu nave izolate 0 Da, numai dacă şenalul are o lăţime 1
absolut suficientă ţinându-se cont de
toate împrejurările locale şi mişcările
celorlalte nave
0 Nu 0 Da 1
394 Ambarcaţiunile mici care cedează drumul altor RND.S4.
ambarcaţiuni mici pot face încrucişarea şi prin
babord :
395 Care sunt semnalele fonice emise, atât de navele RND.S4.
care navigă în amonte, cât şi de navele care
navigă în aval, în cazul întâlnirii prin tribord ?
396 Când este obligatorie emiterea semnalelor fonice RND.S4.
în cazul depăşirilor între nave sau convoaie ?
397 Navele care se lasă să coboare cu prova în RND.S4.
amonte, cu maşina înainte, sunt considerate :
398 Navele care navigă izolat, fără radar, în condiţii RND.S4.
de vizibilitate redusă trebuie :
399 O navă izolată, în marş amonte, în condiţii de RND.S4.
vizibilitate redusă emite :
400 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4.
401 Ambarcaţiunile mici care navigă izolat şi RND.S4.
convoaiele remorcate sau formaţiile în cuplu
compuse numai din ambarcaţiuni mici, sunt
obligate :
402 Nava care navigă amonte şi lasă drum liber la RND.S4.
babord navelor care navigă în aval, este obligată
să emită vreun semnal ?
403 Toate navele trebuie să treacă în timpul cel mai RND.S4.
scurt posibil trecerile înguste ?
404 Când sunt obligate navele care doresc să intre RND.S4.
sau să iasă în / din bazinele portuare, să emită
semnalele fonice prevăzute în R.N.D. în
asemenea situaţii ?
Nu 0 Da 1 Nu este prevăzut expres în R.N.D. 0
Nava care navigă aval emite prima 0 Nava care navigă amonte emite prima 1 Nava care navigă amonte emite 0
“două sunete scurte”. Nava care navigă “două sunete scurte”. Nava care navigă prima “două sunete scurte”. Nava
amonte răspunde tot prin “două sunete aval răspunde tot cu “două sunete care navigă aval răspunde cu “un
scurte” scurte” şi se îndreaptă la stânga sunet scurt” şi se abate la stânga
Când depăşirile se fac între convoaie în 0 Când depăşirile se fac la trecerea prin 0 Când depăşirea nu poate avea loc 1
timpul nopţii puncte de lucru sau pe lângă nave la fără ca nava ajunsă să nu se abată din
ancoră drumul său
Ca navigând în derivă 0 Ca navigând în amonte 1 Nu este prevăzut în R.N.D. 0
Să aibă un post de radiotelefonie în 1 Să navige cu viteza redusă cât mai 0 Să reducă viteza la “jumătate” şi să 0
funcţiune, aprobat de autorităţile aproape de mal; să emită semnalele emită semnalele fonice
competente un observator la prova ale fonice regulamentare regulamentare
cărui semnale trebuie să fie văzute sau
auzite de conducătorul navei; viteza de
siguranţă; să emită semnale fonice
regulamentare
“Două sunete lungi” repetate cel puţin 0 “Un sunet lung” repetat cel puţin la 1 “Un sunet lung” repetat la fiecare 0
la fiecare minut fiecare minut două minute
Interzice a se lega la mal pe partea căii 1 Interzice legarea navelor de semnalele 0 Interzice legarea în zona ambelor 0
unde este amplasat căii navigabile maluri
Să nu jeneze mişcările şi manevrele 1 Să traverseze calea navigabilă numai în 0 Să navige numai ziua 0
celorlalte nave porturi
Nu este prevăzut expres în R.N.D. 0 Da 0 Nu 1
Nu 0 Nu este prevăzut în R.N.D. 0 Da 1
Când la ieşirea din bazin nu sunt 0 După ce s-au asigurat că manevra 0 Dacă manevra intenţionată obligă 1
instalate staţii semaforice de respectivă poate fi efectuată fără pericol celelalte nave să-şi modifice drumul
reglementare a ieşirii navelor şi fără ca celelalte nave să fie obligate sau viteza
să-şi modifice drumul sau viteza
405 Este permisă navigaţia bacurilor pe cablu RND.S4.
longitudinal ?
406 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4.
407 Cine cedează drumul în cazul întâlnirii dintre RND.S4.
două ambarcaţiuni mici ? (Din care una este
autopropulsată şi cealaltă nepropulsată)
408 Ziua, navele care navigă în amonte şi lasă drum RND.S4.
liber la tribord navelor care navigă în aval trebuie
în timp util :
409 Care este obligaţia unei nave care navigă amonte, RND.S4.
atunci când constată că o navă care navigă aval
este pe punctul de a se angaja într-o trecere
îngustă ?
410 Care sunt semnalele fonice emise în cazul când RND.S4.
se cere depăşirea prin tribord de către nava care
ajunge din urmă, dacă nava ajunsă nu poate oferi
depăşirea cerută, însă oferă depăşirea prin partea
opusă şi nava care ajunge din urmă este de
acord ?
411 Ce obligaţiuni au navele care aud semnale fonice RND.S4.
emise de o navă ce iese dintr-un bazin portuar
sau dintr-un afluent ?
412 La ce distanţă trebuie să se ţină de alte nave un RND.S4.
bac ce navigă liber în timpul traversării ?
413 Ce semnalizare suplimentară vor purta navele RND.S4.
care au prioritate de trecere ziua în marş ?
Da
Permiterea de a staţiona în ancoră sau
legat la mal pe partea unde este
amplasat semnalul
Ambarcaţiunea autopropulsată
Să arate la tribord o lumină albă
intermitentă, obişnuită sau să agite la
tribord un pavilion alb, ambele vizibile
pe cât posibil numai din prova
Să oprească în aval de această trecere
până când nava care navigă aval a
trecut-o
Nava care ajunge din urmă emite două 0
semnale lungi şi două semnale scurte.
Nava ajunsă emite două semnale
scurte. Nava care ajunge din urmă
răspunde cu un semnal scurt
Pe cât posibil să-şi modifice drumul şi 1
viteza lor, astfel încât să ajute ca
manevra să se execute în bune condiţii
La circa 1 km
O flamură roşie ridicată la prova la o
înălţime suficientă ca să fie bine
vizibilă
0 Nu ste prevăzut în R.N.D.
1 Permiterea sau recomandarea de a
acosta la mal pe partea căii unde este
amplasat semnalul
1 Ambarcaţiunea nepropulsată
0 Să aibă la babord o lumină intermitentă 0
sau să agite la babord un pavilion
albastru, ambele vizibile din prova şi pe
cât posibil din pupa
1 Să facă rondou, să ancoreze şi să
aştepte pănă trece nava ce navigă aval
Nava care ajunge din urmă emite două 1
semnale lungi şi un semnal scurt. Nava
ajunsă emite un semnal scurt. Nava care
ajunge din urmă răspunde cu două
semnale scurte
Nu au nici o obligaţie
0 Nu poate părăsi locul de acostare dacă
sunt nave în marş în amonte sau în aval
1 La apropierea de alte nave se va agita o
flamură roşie la prova
0 Nu 1
0 Obligaţia de a staţiona pe partea căii 0
unde este amplasat semnalul
0 Ambele, după ce în prealabil sau 0
înţeles prin semnale
Să arate la tribord o lumină albă 1
puternică intermitentă sau să agite la
tribord un pavilion sau un panou
albastru deschis. Acestea să fie
vizibile din prova şi pe cât posibil şi
din pupa
0 Să atenţioneze prin semnale fonice 0
nava care navigă aval, să nu se
angajeze în trecerea îngustă
Nava care ajunge din urmă emite 0
două semnale fonice lungi şi două
semnale fonice scurte. Nava ajunsă
din urmă emite un semnal fonic.
Nava care ajunge din urmă răspunde
cu un semnal scurt
0 Nu se prevede expres în 0
Regulamentul de Navigaţie pe
Dunăre
0 La o distanţă astfel ca celelalte nave 1
să nu fie obligate de a se îndepărta
din drumul lor sau să reducă viteza
pentru a evita un abordaj
0 O flamură albă la prova la o înălţime 0
suficientă ca să fie bine vizibilă
414 Ce semnificaţie au semnalele de mai jos ?
415 Amonte pe calea navigabilă este sensul :
416 Ce navă oferă prima drumul în caz de întâlnire ?
417 În cazul când vizibilitatea este redusă navele
înainte de a se angaja într-o trecere îngustă
trebuie:
418 Care sunt semnalele fonice emise în cazul unei
depăşiri prin babord atât de nava care ajunge din
urmă, cât şi de nava ajunsă care nu poate oferi
drumul cerut, însă poate oferi depăşirea prin
partea opusă :
419 Este interzis a se angaja cu o navă în intervalele
dintre unităţile unui convoi remorcat ?
420 Ce putere trebuie să aibă împingătorul unui
convoi ?
421 Unde este interzis de a se instala plase sau alte
unelte de pescuit ?
422 Navele cu aripi portante de orice dimensiuni sunt RND.S4.
obligate :
423 În cazul întâlnirii dintre două nave prin babord,
în condiţii normale, este obligatorie emiterea de
semnale fonice ?
424 Când este permisă depăşirea între nave ?
425 Cum se procedează în cazul depăşirii dintre o
navă trasă la edec şi o navă autopropulsată, care
nu este trasă la edec ?
RND.S4. Interzice ancorarea 0 Interzice ancorarea şi de a lăsa să se 1 Interzice ancorarea şi de a se lăsa să 0
târască ancore, parâme şi lanţuri pe se târască ancore în zona ambelor
partea căii unde este amplasat maluri
RND.S4. Spre izvor 1 Spre revărsare 0 De la un mal la celălalt 0
RND.S4. Nava care navigă aval 0 În funcţie de împrejurările locale şi de 0 Nava care navigă amonte 1
mişcările celorlalte nave, nava care
vede prima
RND.S4. Să emită un sunet lung 1 Să nu se angajeze în trecerea îngustă 0 Să emită numai semnale de 0
vizibilitate redusă
RND.S4. Nava care ajunge din urmă emite două 1 Nava care ajunge din urmă emite două 0 Nava care ajunge din urmă emite 0
sunete lungi şi două sunete scurte, nava sunete scurte. Nava ajunsă emite un două sunete lungi şi un sunet scurt.
ajunsă emite două sunete scurte sunet scurt Nava ajunsă emite un sunet scurt
RND.S4. Da 1 Nu 0 Nu este prevăzut în Regulament 0
RND.S4. Conform celor stabilite de Registrul 0 O putere astfel încât să poată opri în 1 O putere suficientă pentru a putea 0
Naval Român timp util convoiul fără a întoarce opri convoiul în circa 200 m,
manevrabilitatea rămânând bună asigurându-i o bună manevrabilitate
RND.S4. În canale navigabile 0 În locurile de ancoraj 0 În şenalul navigabil 1
Să nu jeneze mişcările şi manevrele 1 Să traverseze calea navigabilă numai în 0 Să facă înscrucişările cu alte nave 0
celorlalte nave porturi numai prin tribord
RND.S4. Da 0 Nu 1 Nu este prevăzut expres în 0
Regulamentul de Navigaţie pe
Dunăre
RND.S4. Când aceasta se face prin tribord 0 Când nava care ajunge din urmă s-a 1 Când aceasta se face prin babord 0
asigurat că această manevră poate să
aibă loc fără pericol
RND.S4. Nava autopropulsată, care vrea să 0 Nava trasă la edec trebuie să se 0 Nava care nu este trasă la edec 1
depăşească nava trasă la edec, cere, oprească imediat ce aude semnalele de trebuie, întotdeauna să lase navei
prin semnale fonice, depăşirea prin depăşire ale navei autopropulsate trase la edec, partea de halaj navei
tribord sau babord, iar nava trasă la trasă la edec
edec, oferă depăşirea prin semnale
fonice la babord sau la tribord
426 Când nu se aplică interdicţia de a se lăsa să se RND.S4.
târască ancore, parâme sau lanţuri ?
427 Se pot utiliza căngile de fier în ecluze ? RND.S4.
428 Două convoaie prin împingere se întâlnesc într-o RND.S4.
zonă unde trebuie emise semnale sonore de
întâlnire. În această situaţie primul semnal fonic
este emis :
429 Încrucişarea sau depăşirea sunt permise atunci RND.S4.
când :
430 În cazul întâlnirii între o navă trasă la edec şi o RND.S4.
navă care nu este trasă la edec, aceasta din urmă
are obligaţia :
431 Care sunt semnalele fonice emise, în cazul unei RND.S4.
depăşiri prin babord, atât de nava care ajunge din
urmă, cât şi de nava ajunsă :
432 Navele care părăsesc locul lor de ancorare sau de RND.S4.
acostare fără a întoarce sau care traversează
calea navigabilă, cu excepţia bacurilor, iar în
raza de vizibilitate nu sunt alte nave, au obligaţia
de a emite vreun semnal fonic ?
433 Au dreptul de a folosi semnalul de zi sau de RND.S4.
noapte pentru protejare împotriva valurilor :
434 De când şi până când se emit semnalele sonore RND.S4.
de vizibilitate redusă de către navele staţionate în
şenal sau în apropierea acestuia în afara
porturilor şi a locurilor afectate special pentru
staţionare ?
În cazul micilor mişcări la locurile de
staţionare sau în cazul manevrelor
Nu este prevăzut în Regulamentul de
Navigaţie pe Dunăre
De convoiul care navigă aval
Întreaga semnalizare optică şi fonică a
navelor ce se încrucişează sau se
depăşesc este în perfectă stare de
funcţionare
Să se oprească imediat ce vede nava
trasă la edec
Nava care ajunge din urmă emite “un
sunet lung” şi “două sunete scurte”,
nava ajunsă din urmă emite “un sunet
scurt”
Da
Navele avariate grav, navele care
participă la operaţiuni de salvare,
navele eşuate, scufundate sau în
imposibilitate de manevră, navele care
au o autorizaţie scrisă dată de
căpităniile de port
Imediat ce vizibilitatea s-a redus şi
până când vizibilitatea devine bună la
intervale de cel mult două minute
0 Întotdeauna, în sectoarele unde este 1 Când şenalul are o lăţime absolut 0
permisă ancorarea suficientă, iar adâncimile trec de 6 m
1 Da 0 Nu 0
0 De convoiul care navigă amonte 1 De convoiul care-l vede primul pe 0
celălalt
0 Şenalul are lăţime absolut suficientă 1 Instalaţiile de ancorare şi guvernare 0
pentru trecerea simultană ţinând cont de nu sunt defecte
toate împrejurările locale şi de mişcările
altor nave
0 Nu are nici o obligaţie 0 Să lase partea de halaj navei trase la 1
edec
0 Nava care ajunge din urmă emite “două 0 Nava care ajunge din urma emite 1
sunete lungi” şi “un sunet scurt”, nava “două sunete lungi” şi ‘două sunete
ajunsă din urmă emite, “două sunete scurte”, nava ajunsă din urmă emite,
scurte” “ un sunet scurt”
0 Nu 1 Nu se prevede expres în 0
Regulamentul de Navigaţie pe
Dunăre
1 Toate navele pot arbora semnalul 0 Numai cele care sunt autorizate de 0
respectiv căpităniile de port
0 Tot timpul cât persistă vizibilitatea 0 Imediat şi tot timpul când percep 1
redusă, la intervale de cel mult 1 minut semnale sonore ale unor nave ce se
apropie de zona respectivă
435 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S4. Interzicerea de a depăşi viteza indicată 0 Interzicerea staţionării pe lăţimea 1 Interzicerea staţionării pe lungimea 0
alăturată ? în raport cu malurile indicată în metri (măsurată de la indicată în metri
semnal)

436 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4. Permiterea de a staţiona pe o lăţime a 1 Indicaţia de a păstra distanţa faţă de 0 Lăţimea minimă a locurilor de 0
suprafetei apei, măsurată de la semnal malul unde este amplasat semnalul staţionare în metri
şi indicată în metri pe acesta

437 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S4. Numărul maxim de nave permise a 1 Lungimea maximă a locurilor de 0 Recomandarea de a naviga cu 0
alăturată ? staţiona bord la bord staţionare stabilite în număr de dane numărul de unităţi în dana indicată

438 Ce semnificaţie are semnalul din imaginea RND.S4. Autorizaţia de a staţiona a navelor cu 0 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0 Zona de staţionare rezervată navelor 1
alăturată ? echipaj cu excepţia navelor care trebuie echipaj cu excepţia navelor care trebuie fără echipaj cu excepţia navelor care
să poarte ziua conul albastru sau roşu să poarte ziua conul albastru trebuie să poarte ziua conul albastru
sau roşu

439 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4. Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0 Zona de staţionare rezervată navelor 1
echipaj care trebuie să poarte ziua echipaj cu excepţia navelor care trebuie fără echipaj care trebuie să poarte
conul albastru să poarte ziua conul albastru ziua conul albastru

440 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4. Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0 Zona de staţionare rezervată navelor 1 Autorizaţia de staţionare a navelor 0
echipaj care trebuie să poarte ziua fără echipaj care trebuie să poarte ziua fără echipaj care trebuie să poarte
conul roşu conul roşu ziua conul roşu

441 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4. Autorizaţia de staţionare a navelor fără 0 Zona de staţionare rezervată navelor cu 1 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0
echipaj cu excepţia navelor care trebuie echipaj cu excepţia navelor care trebuie echipaj care trebuie să poarte ziua
să poarte ziua conul albastru sau roşu să poarte ziua conul albastru sau roşu conul albastru

442 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4. Autorizaţia de staţionare a navelor, fără 0 Zona de staţionare rezervată navelor cu 1 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0
echipaj care trebuie să poarte ziua echipaj care trebuie să poarte ziua conul echipaj care trebuie să poarte ziua
conul albastru albastru conul albastru

443 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4. Autorizaţia de staţionare a navelor fără 0 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0 Zona de staţionare rezervată navelor 1
echipaj care trebuie să poarte ziua echipaj cu excepţia navelor care trebuie cu echipaj care trebuie să poarte ziua
conul roşu să poarte ziua conul roşu conul roşu

444 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4. Zona de staţionare rezervată navelor cu 1 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0
şi fără echipaj cu excepţia navelor care echipaj sau fără echipaj echipaj şi fără echipaj care trebuie să
trebuie să poarte ziua conul albastru poarte ziua conul albastru sau roşu
sau roşu

445 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ? RND.S4. Zona de staţionare rezervată navelor cu 1 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0
şi fără echipaj care trebuie să poarte echipaj şi fără echipaj, cu excepţia echipaj şi fără echipaj care transportă
ziua conul albastru navelor care trebuie să poarte ziua materiale explozibile
conul albastru
446 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
447 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
448 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
449 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
450 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
451 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
452 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
453 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
454 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
455 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
456 Ce semnificaţie are semnalul de mai jos ?
RND.S4. Autorizaţia de staţionare a navelor cu
echipaj şi fără echipaj cu excepţia
navelor care trebuie să poarte ziua
conul roşu
RND.S4. Interzicerea de a intra în bazin care
este situat în direcţia săgeţii
RND.S4. Permitere de intrare în bazin care este
situat în direcţia săgeţii
RND.S4. Obligaţia de a intra în legătura
radiotelefonică pe canalul indicat, pe
panou
RND.S4. Permiterea de a lăsa la apă sau de a
ridica pe mal ambarcaţiuni
RND.S4. Permiterea navigaţiei cu scândura cu
velă
RND.S4. Interzicerea ieşirii din bazin, care este
situat în direcţia săgeţii
RND.S4. Permiterea de ieşire din bazin, care este 1
situat în direcţia săgeţii
RND.S4. Zona permisă pentru navigaţia cu
viteză mare a ambarcaţiunilor mici de
sport sau de agrement
RND.S4. Zona de staţionare rezervată pentru
încărcarea şi descărcarea vehiculelor
(durata maximă a staţionării permise
poate fi indicată pe o tăbliţă indicată
sub panou)
RND.S4. Bac care navigă liber
0 Zona de staţionare rezervată navelor cu
echipaj şi fără echipaj care trebuie să
poarte ziua conul roşu
1 Interzicerea prelungită de intrare în
bazin. Navele care doresc să intre
trebuie să se informeze
1 Permiterea ieşirii din bazin
1 Obligaţia de a lua legătura pe lungimea
de undă indicată
1 Interzicerea de a lăsa la apă
ambarcaţiuni
1 Interzicerea schiului nautic
1 Interzicerea prelungită de ieşire din
bazin. Navele care doresc să iasă trebui
să se informeze
Permiterea intrării din bazin
1 Zona interzisă pentru navigaţia cu
viteză mare a ambarcaţiunilor mici de
sport şi agrement
1 Zona rezervată încărcării vehiculelor
1 Bac care navigă pe cablu
1 Autorizaţia de staţionare a navelor cu 0
echipaj şi fără echipaj care transportă
materiale inflamabile
0 Interzicerea temporară de ieşire din 0
bazin. Navele care doresc să iasă din
bazin trebuie să aştepte într-un loc
potrivit în aşa fel încât să nu jeneze
mişcarea navelor care intră
0 Permiterea navelor care doresc să 0
iasă din bazin de a înainta până în
zona de ieşire din bazin
0 Interzicerea de a folosi canalul 0
indicat
0 Interzicerea de a lăsa la apă sau de 0
aridica pe mal ambarcaţiuni cu
lungimea mai mare de 15 m
0 Obligaţia de a folosi scândura cu 0
velă
0 Interzicerea temporară de ieşire din 0
bazin. Navele care doresc să iasă din
bazin trebuie să aştepte în locurile
desemnate în acest scop
0 Permiterea navelor care ies din bazin 0
să înainteze până la acest semnal
0 Zona permisă pentru navigaţia cu 0
viteză mare tuturor navelor
0 Zona rezervată descărcării 0
vehiculelor
0 Doc pentru staţionarea bacurilor care 0
nu navigă liber
457 Geamnadura din figura de mai jos marchază : RND.S4. Limitele şenalului şi direcţia sa; ea 0 Joncţiunea şi bifurcaţia şenalului; ea 0 Locul de staţionare în raport cu 1
balizează partea dreaptă a şenalului, şi balizează pericolele de navigaţie din limita dreaptă a şenalului
pericolele de la malul drept şenal

458 Geamnadura din figura de jos marchează : RND.S4. Limitele şenalului şi direcţia sa; ea 0 Axa şenalului 0 Locurile de staţionare în raport cu 1
balizează partea stângă a şenalului şi limita stânga a şenalului
pericolele de la malul stâng

459 Ce distanţă minimă trebuie să se respecte între RND.S4. 10 m 1 8m 0 6m 0

nave, în staţionare, dacă una din ele transportă
materiale inflamabile ?

460 Lichidele combustibile miscibile cu apă în orice RND.S4. Nu este prevăzut în Regulamentul de 0 Nu 1 Da 0
proporţie sunt considerate ca transport de Navigaţie pe Dunăre
materiale inflamabile ?

461 Combustibilii care servesc motoarelor principale RND.S4. Da 0 Nu 1 Nu este prevăzut în Regulamentul de 0
şi auxiliare ale navei, dacă combustibilul este Navigaţie pe Dunăre
închis în rezervoare speciale destinate acestui
scop, este considerat transport de materiale
inflamabile ?

462 Unde este interzisă întâlnirea şi depăşirea navelor RND.S5. Pe toată lungimea canalului 0 În porturi şi prin faţa semnafoarelor 0 La coturi şi în locurile unde şenalul 1
pe canalul Sulina ? nu oferă lăţime suficientă

463 Care este numărul maxim al şlepurilor admise la RND.S5. Patru şlepuri câte două în dană 0 Două şlepuri într-o singură dană 1 Un singur şlep 0
remorcă pe canalul Sulina şi care este dispunerea
lor la navigaţia în aval ?

464 De unde şi până unde sunt obligate navele RND.S5. Din rada Sulina până la portul Brăila 0 De la gura canalului Sulina până în 1 De la Mm 0 până la km 176 0
maritime, în timpul navigaţiei să aibă la bord un portul Brăila
pilot autorizat ?

465 Câte şlepuri sunt admise într-un convoi remorcat, RND.S5. Maximum 4 în două dane a câte două 0 Maximum două 1 Un şlep 0
ce iese din canalul Sulina în mare ? unităţi

466 Care este distanţa minimă permisă la apropierea RND.S5. 0,5 Mm 0 1 Mm 1 1,5 Mm 0
unei nave de alta, la trecerea punctelor dificile
sau a coturilor pronunţate în canalul Sulina ?

467 Pe sectorul maritim al Dunării de Jos şi la bara RND.S5. 7,00 m 0 6,98 m 0 7,01 m 1
Sulina, navele maritime sunt obligate a respecta
pescajul maxim în apa dulce de :
468 Care sunt obligaţiile navelor maritime care RND.S5. Staţia radio să fie în permanenţă în 0 Să aibă la pupa o ancoră pregătită în 1 Să fie pregătite toate bărcile de 0
depăşesc 75 m lungime, la trecerea prin bara funcţiune orice moment pentru a fi utilizată salvare pentru a fi lansate la apă
Sulina, canalul Sulina şi punctele dificile de pe
sectorul maritim al Dunării de Jos ?

469 Piloţii administraţiei sau autorizaţi de aceasta vor RND.S5. De la gura canalului Sulina până în 1 Din rada Sulina până în portul Brăila 0 Din portul Sulina până în portul 0
exercita pilotajul navelor maritime şi fluvio- portul Brăila Brăila
maritime în sectorul :

470 Care este distanţa minimă permisă oricărei nave RND.S5. O milă marină 1 2 mile marine 0 0,5 mile marine 0
sau mici ambarcaţiuni, la traversarea canalului
Sulina, prin prova navelor maritime aflate în
marş ?

471 Care este lungimea maximă a remorcii unui RND.S5. 100 m 0 30 m 0 50 m 1

convoi care iese din canalul Sulina în mare :

472 Căror nave le este interzisă navigaţia pe canalul RND.S5. Navele cu o lungime mai mică de 123 0 Navele ce navigă cu vele, cu un tonaj 1 Navelor cu un pescaj mai mic de 0
Sulina ? m mai mare de 50 t 6,50 m
473 La întâlnirea unei nave fluviale cu o navă RND.S5. Nava fluvială 1 Nava maritimă 0 Nava care navigă amonte 0
maritimă pe sectorul maritim al Dunării de Jos,
care navă se abate din drum, pentru a lăsa drum
liber celeilalte nave ?

474 Regulile speciale de navigaţie pe Dunărea de jos RND.S5. De la rada Sulina până la Km 175 1 De la Mm 0 până la km 171 0 De la Mm 0 până la km 175 0
se aplică tuturor navelor maritime şi fluviale ce
navigă în sectorul :

475 Ce nave pot fi depăşite la navigaţia în aval pe RND.S5. Navele până la 4000 t deplasament 1 Navele până la 3200 t deplasament 0 Navele de orice deplasament 0
canalul Sulina cu excepţia locurilor interzise ?

476 Câte şlepuri sunt admise într-un convoi remorcat, RND.S5. Maxim 4, în 2 dane a câte 2 unităţi 0 Maximum 2 1 Maximum 1 0
ce intră din mare în canalul Sulina ?

477 Care este viteza maximă admisă a bacurilor RND.S5. 4 Nd 0 6 Nd 0 8 Nd 1

motor de 20 t pe braţul Tulcea şi canalul Sulina
în marş aval ?

478 Ce semnalizare de noapte poartă navele maritime RND.S5. Semnalele prevăzute în Regulamentul 0 Semnalele prevăzute în Regulamentul 1 Semnalele stabilite de A.F.D.J. 0
ce navigă pe Dunărea Maritimă ? de navigaţie pe Dunăre internaţional de prevenire a abordajului
pe mare

479 La apropierea simultană a două nave de RND.S5. La înţelegere prin semnale sonore 0 Nava care navigă amonte 0 Nava care navigă aval 1
sectoarele dificile de trecere ale canalului Sulina
şi pe Dunărea de Jos, prioritatea de trecere o are :
480 Care este lungimea maximă a remorcii unui RND.S5. 100 m 1 30 m 0 50 m 0
convoi care intră din mare în canalul Sulina :

481 Ce nave pot fi depăşite la navigaţia în amonte pe RND.S5. Navele până la 4000 t 1 Navele până la 5000 t 0 Navele de orice tonaj 0
canalul Sulina cu excepţia locurilor interzise ?

482 Care este lungimea maximă a remorci admisă pe RND.S5. 40 m 0 30 m 1 35 m 0

canalul Sulina ?
483 Cine poartă răspunderea privind marşul şi RND.S5. Comandantul navei 1 Pilotul de Dunăre maritimă îmbarcat la 0 Comandantul navei şi pilotul de 0
manevrele executate de o navă maritimă, ce bordul navei Dunăre maritimă îmbarcat la bordul
navigă pe Dunărea Maritimă ? navei

484 Care este înclinarea maximă admisă, navelor ce RND.S5. 5 grade 0 7 grade 0 4 grade 1
navigă în sectorul maritim al Dunării de Jos ?

485 Care sunt dimensiunile maxime ale materialelor RND.S5. Lungimea 45 m, lăţimea 12 m 0 Lungimea 30 m, lăţimea 15 m 0 Lungimea 40 m, lăţimea 16 m 1
plutitoare asamblate remorcate pe canalul
Sulina ?

486 Care este viteza maximă admisă navelor de RND.S5. 9 Nd 1 10 Nd 0 12 Nd 0

pasageri, tip “MUNTENIA”, pe canalul Sulina,
în marş amonte ?

487 Care este numărul maxim admis al şlepurilor RND.S5. 4 şlepuri, câte două în dană 1 2 şlepuri într-o singură dană 0 Nu este admis remorcajul pe canalul 0
remorcate pe canalul Sulina şi care este Sulina
dispunerea lor la navigaţia în amonte ?

488 Care este viteza maximă admisă a navelor RND.S5. 8 Nd 0 7 Nd 0 10 Nd 1

hidrobuz tip Flamingo pe canalul Sulina în marş
aval ?

489 Care este viteza maximă admisă pe canalul RND.S5. 6 Nd 0 9 Nd 0 8 Nd 1

Sulina a navelor maritime de 5000 tdw în marş
aval ?

490 Ce lungime trebuie să depăşească navele RND.S5. 185 m 1 150 m 0 120 m 0

maritime la trecerea prin portul Tulcea pentru a
primi în mod obligatoriu asistenţă sau remorcaj
din partea unui remorcher ?

491 Care este viteza maximă admisă şalupelor tip 65 RND.S5. 6 Nd 0 9 Nd 1 8 Nd 0

CP pe canalul Sulina în marş aval ?
492 Care este viteza maximă admisă pe canalul RND.S5. Nu este prevăzut în Regulamentul de 1 5 Nd 0 7 Nd 0
Sulina a navelor maritime de 25000 tdw în marş Navigaţie pe Dunăre
aval ?
493 Navele remorcher ce navigă aval fără convoi pe RND.S5. 9 Nd 1 5 Nd 0 Până la limita producerii valurilor 0
canalul Sulina vor merge cu viteza :

494 Care este viteza maximă admisă a navelor de RND.S5. 10 Nd 1 8 Nd 0 9 Nd 0

pasageri tip Malnaş pe canalul Sulina în marş
aval ?

495 Ce semnificaţie are semnalul alăturat arborat la RND.S5. Fiţi atenţi la semnalele mele 0 Vizibilitatea redusă pe canalul Sulina 1 Vreau să comunic cu dumneavoastră 0
staţiile semaforice de pe Dunărea Maritimă ?

496 Care este viteza maximă admisă navelor RND.S5. 8 Nd 0 9 Nd 1 10 Nd 0

maritime până la 1500 tdw pe canalul Sulina în
marş aval ?

497 Ce semnificaţie are pavilionul din imaginea RND.S5. Solicit pilot la bord 1 Sunt în imposibilitate de guvernare 0 Solicit asistenţă din partea 0
alăturată ? dumneavoastră
498 Care este viteza maximă admisă a navelor RND.S5. 7 Nd 1 8 Nd 0 9 Nd 0
maritime între 12000 şi 25000 tdw pe canalul
Sulina în marş aval ?

499 Ce semnificaţie are pavilionul din imaginea RND.S5. Am pilot la bord 1 Solicit pilot la bord 0 Solicit asistenţă medicală la bord 0
alăturată ?
500 Ce semnificaţie are flamura de mai jos arborată RND.S5. Interzicerea temporară a navigaţiei pe 0 Vizibilitate redusă pe braţul Tulcea şi 0 Curent puternic pe canalul Sulina 1
la catargul staţiei semaforice Ceatal Ismail ? braţul Chilia canalul Sulina

501 Ce semnificaţie are un pavilion roşu arborat la RND.S5. Nava izolată în marş ce transportă 0 Nave care transportă materiale 0 Nava are prioritate de trecere în 1
catargul din prova unei nave aflate în marş ? materiale explozibile inflamabile ale căror tancuri nu au fost locurile în care trecerea este
degazate reglementată de autorităţile
competente