Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
De cele mai multe ori navele sau scufundat datorita pierderii stabilitatii si din aceasta
cauza lupta pentru vitalitatea navei trebuie sa aiba în vedere acest aspect pâna la pierderea
totala a rezervei de flotabilitate. De obicei la nave rezerva de flotabilitate este mare, iar ideea
este ca pâna când ea se va consuma, prin scufundare lenta, echipajul sa faca tot posibilul sa
mentina nava în stare de plutire, pe câta vreme în cazul 313j914d rasturnarii rapide (pierderea
stabilitatii), este exclusa orice posibilitate de a executa vre-o operatiune a luptei pentru
vitalitate. Când scufundarea se face treptat, chiar daca nava este inevitabil pierduta, exista
mari posibilitati de a salva pasagerii si echipajul.
Gaurile de apa au ca prim efect jetul de apa ce patrunde în corpul navei, jet ce poate
avea efecte din cele mai nedorite, începând cu antrenarea si izbirea obiectelor si oamenilor
întâlniti în cale si pâna la inundarea compartimentului respectiv sau chiar scufundarea navei.
Înca din constructie nava este prevazuta cu pereti etansi, care limiteaza efectele gaurilor de
apa asupra flotabilitatii si stabilitatii.
În cazul în care o asemenea avarie se abate asupra navei, cantitatea de apa ce poate
patrunde se ia în considerare sub doua aspecte tratate în capitolul de mecanica navei si anume:
metoda ambarcarii de greutati (se considera apa ca o greutate ambarcata tinând cont de
factorul de permeabilitate al compartimentului respectiv) sau prin metoda excluderii (se
considera ca nava nu mai are compartimentul respectiv cu toate urmarile asupra stabilitatii si
flotabilitatii).
- gauri de apa provocate de coliziunea cu corpuri straine care plutesc la suprafata apei
sau în imersiune ;
Cele mai multe gauri de apa, care duc la sinistre navale, sunt urmarea coliziunilor si esuarilor
în conditii meteo nefavarobile.
Pentru efectuarea unor calcule, privind cantitatea de apa care intra în compartiment
printr-o gaura de apa, a presiunii acesteia, cât si pentru stabilirea justa a materialelor si
dispozitivelor de astupare a gaurilor de apa, acestea se clasifica dupa anumite criterii, cum
sunt:
- gauri de apa dispuse sub linia de plutire, care pot fi pe bordajul sau pe fundul
navei ( cu distrugerea sau fara distrugerea dublului fund )
c) Dupa aspect :
Imediat dupa producerea avariei, o prima actiune consta în determinarea locului si
caracteristicilor gaurii de apa. Localizarea gaurii de apa trebuie facuta cât mai repede posibil,
având în vedere timpul limitat existent pentru astuparea ei.
Imediat ce locul avariei a fost depistat, se vor determina caracteristicile gaurii
(înaltimea în raport cu linia de plutire, dimensiunile, aspectul) si se va aprecia cantitatea de
apa intrata, debitul de inundare si timpul de inundare.
Compartimentul inundat se izoleaza de cele învecinate prin închiderea portilor etanse,
a tubulaturilor de ventilatie si a altor deschideri, ce ar duce la posibilitatea patrunderii apei în
celelalte compartimente.
Daca avaria este mare, se recomanda, numai atunci când este posibil, sa se stopeze
nava, sau cel putin sa se reduca viteza, astfel încât în nici un caz miscarea navei sa nu
mareasca viteza de inundare. Când este cazul, se vor lua masuri de întarire a peretilor etansi,
deoarece o eventuala distrugere a acestora ar mari foarte mult pericolul avariei si ar duce la
situatii extreme.
O atentie deosebita trebuie acordata si etansarii gaurilor de deasupra liniei de plutire,
mai ales pe mare agitata sau atunci când exista pericolul bandarii navei pe partea gaurii de
apa.
4. ASTUPAREA GĂURILOR DE APĂ MICI. METODE. MIJLOACE.
Gaurile de apa mici apar, de obicei, din cauza unor defectiuni ale corpului navei (nituri
sarite, spargerea hublourilor, crapaturi, fisuri )
Fisurile cele mai mici pot fi stemuite cu plumb . Pentru aceasta este aplicata (batuta) o
bucata dintr-o foaie de plumb pe fisura cu ajutorul unui ciocan de stemuit sau cu o dalta
tocita.
Pentru a limita extinderea fisurilor amplasate în zone intens solicitate (mai ales fisurile
cordoanelor de sudura), la capetele acesteia se vor da gauri, care vor fi astupate cu dopuri, iar
fisurile vor fi astupate cu plasture .
Gaurile de apa
mici. cu diametrul pâna la
100 mm, pot fi astupate cu
ajutorul unui plasture
metalic cu garnitura de
cauciuc, fixat cu ajutorul
unei cleme de varie cu
surub(fig.4.2).
fig. 4.2 Astuparea gaurilor de apa mici cu plasture din cauciuc si clema pivotanta
Înainte de aplicarea acestui plasture, piulita cu mânere 4 trebuie sa fie desurubata pâna
la capat. Clema de avarie care este pivotanta se fixeaza de-a lungul bulonului si mentinându-
se în aceasta pozitie, este introdus în gaura de apa astfel încât sa iasa în afara bordajului si sa
permita rasucirea clemei 2, perpendicular pe axul bulonului. Dupa aceasta, cu ajutorul piulitei
se strânge (preseaza) discul metalic rigid 5 pe plasturele din cauciuc 6, implicit pe peretele cu
gaura de apa, astfel realizând obturarea (fig. 4.2).
Gaurile de apa mici, cu diametrul pâna la 150 mm, pot fi astupate si cu ajutorul unor
cepuri (dopuri) din lemn de brad (fig.4.3 ). Lemnul de brad este moale, iar prin batere permite
strivirea si obturarea completa a gaurii de apa.
În final (dupa batere) sectiunea transversala a dopului de vitalitate nu mai este
circulara ci ia forma gaurii de apa.
Dopul (1) înfasurat în cârpe, câlti sau tenda impregnata cu minium de plumb (2), se
introduce în gaura de apa a bordajului (3) si se bate cu ajutorul barosului.
Fig. 4.3 Astuparea gaurilor de apa mici cu dopuri din lemn de brad
Gaurile de apa mijlocii se astupa, de regula, din interiorul compartimentului inundat.
Cele mai eficace mijloace sunt plasturii din cauciuc sau panourile cu margini moi (fig.
4.2; 5.1). Daca nu exista panouri cu borduri moi de dimensiunile gaurii, ele se confectioneaza
din scânduri de brad asezate în doua straturi perpendiculare unul pe celalalt si prinse cu
scoabe. Între cele doua straturi de scândura, batute transversal unul fata de celalalt, se pune o
bucata de pânza de vela unsa cu seu sau unsoare. Panoul va fi înfasurat în pânza de vela
prinsa în cuie iar dimensiunile acestuia trebuie sa fie cu 150-300 mm mai mari decât
dimensiunile gaurii .
fig. 5.1 Astuparea gaurilor de apa mijlocii cu ajutorul panourilor cu borduri moi
Elementele panourilor cu borduri moi din fig 5.1a, respectiv 5.1.b sunt:
1- bordaj, 2 - panou cu borduri moi, 3 - suruburi de fixare, 4 - clema rabatabila si 5 - piulita
cu mânere.
O alta solutie de
fixare a panoului cu
borduri moi este ilustrata
în fig 5.2. Dupa ce a fost
uns cu seu pe marginea
moale, panoul se poate
fixa si cu ajutorul
dulapilor sau grinzilor din
dotare, sprijinite de elementele de structura cu rigiditate din apropiere si fixate cu pene de
lemn.
Elementele din figura 5.2 sunt urmatoarele: 1 - bordaj; 2 - perna cu câlti sau panou cu
borduri moi; 3 - scândura; 4 - grinda de lemn; 5 - pene de lemn ce se bat cu ciocanul în sens
contrar; 6 - element de rezistenta din structura navei; 7 - perete vertical etans.
Astuparea gaurilor din zona liniei de plutire si de deasupra operei vii se poate face
prin mijloacele deja prezentate sau dupa caz cu fixarea panourilor din exteriorul navei.
Avantajele unei astfel de operatiuni, cu fixarea din exterior, sunt date de faptul ca nu
mai este necesara prelucrarea gaurii pentru realizarea contactului dintre marginile panoului si
bordaj (margini care de obicei sunt rasfrânte în interior).
METODE. MIJLOACE.
De cele mai multe ori, astuparea gaurilor de apa mari si foarte mari nu se poate face
din interior din cauza presiunii si a debitului foarte mare de apa care intra în nava. În aceasta
situatie prima masura care trebuie luata este de a etansa compartimentul respectiv în raport cu
restul navei si de a întari din exterior peretii transversali ai compartimentelor adiacente celui
inundat.
Pentru obturarea gaurii de apa se utilizeaza paietele întarite de vitalitate, care se duc la
locul avariei prin exterior, cu ajutorul parâmelor de manevra si de fund. Aplicarea paietului de
vitalitate se face numai dupa oprirea navei, iar transportul acestuia pâna în dreptul gaurii de
apa se face prin prova, în scopul de a evita încurcarea parâmelor de fixare cu palele elicei
navale sau cu linia de arbori(fig. 6.1).
fig. 6.1 Astuparea gaurilor de apa mari si foarte mari cu paietul de vitalitate
Presiunea apei va fixa paietul pe gaura si va asigura etansarea partiala a gaurii de apa.
Dupa pozitionarea si fixarea atenta a acestuia, se trece la evacuarea apei din
compartimentul inundat cu toate mijloacele disponibile, ceea ce duce si la cresterea diferentei
de presiune interior exterior si astfel la o mai buna aderenta a paietului cu corpul navei
Daca marginile gaurii de apa sunt îndreptate spre exterior, operatia de pozitionare a
paietului este mult îngreunata si în acest caz, se va proceda fie la îndreptarea marginilor, fie
la etansarea gaurilor dinspre interior cu panouri în locurile de infiltrare, dupa aplicarea
paietului si evacuarea partiala a apei
În cazul gaurilor de apa mari sau foarte mari dupa pozitionarea paietului de vitalitate,
se impune astuparea acestora prin turnarea de ciment rapid în locul respectiv. De asemenea,
datorita formei navei, aceasta metoda este utilizata si pentru gauri mai mici, în zona gurnei
sau a fundului. Mortarul se pregateste din apa dulce, ciment cu priza rapida si nisip . Nu se va
folosi apa murdara cu grasimi, reziduuri petroliere, acizi etc., pentru a nu împiedica si
deteriora priza. Apa de mare reduce rezistenta mortarului cu circa 10% si de aceea nu este
indicata utilizarea ei.
- pentru evacuarea apei care se infiltreaza prin paiet la partea inferioara a
cofrajului se monteaza o teava a carei sectiune trebuie sa asigure scurgerea apei
infiltrate fara a crea presiune;
- dupa montarea chesonului spartura se acopera cu o pânza de vela sau din pâsla
care sa asigure etanseitatea acestuia ;
- simultan cu montarea chesonului, se pregateste mortarul (din doua parti nisip si
o parte ciment), adaugându-se si substantele pentru priza rapida în proportiile
indicate în instructiunile de utilizare ale acestora (pentru a se accelera priza
betonului se poate adauga clorura de calciu în proportie de 1- 3% din greutatea
cimentului sau acid clorhidric pâna la 6%) ;
- pentru omogenizare, nisipul si cimentul sunt întoarse cu lopata atâta timp cât
sunt uscate (aceasta operatiune se va face cât mai aproape de locul de turnare)
- se toarna apa dulce curata (apa de mare slabeste rezistenta betonului cu circa 10
procente), amestecând bine pâna se creeaza o pasta omogena ;
- pasta se toarna în chesonul montat la locul avariei si se batatoreste pâna când
apa apare la suprafata betonului;
- dupa întarirea betonului orificiul tevii de golire se astupa cu un dop din lemn
(în timpul operatiunii de astupare a gaurii compartimentul trebuie drenat continuu
pentru a se asigura întarirea betonului)
- avaria va fi definitiv înlaturata cu prima ocazie favorabila, într-un santier naval.
Lupta împotriva incendiilor
Incendiul este o ardere initiata de o cauza bine definita, cu sau fara voia omului, scapata de
sub control, in urma careia se produc pierderi de materiale si pentru a carei intrerupere si
lichidare este necesara o interventie cu mijloace adecvate.
Orice incendiu este insotit de fenomene chimice si fizice cum sunt: reactii chimice pe
timpul arderii, degajarea si transferul de caldura, producerea de flacari, degajarea, separarea si
raspandirea produselor arderii, formarea schimbului de gaze etc. Pe timpul incendiului toate
aceste fenomene nu se produc separat, ci sunt strans legate intre ele si se desfasoara pe baza
legilor chimiei si fizicii specifice fenomenelor respective.
Viteza de ardere:
compozitia chimica;
curentii de aer;
presiunea atmosferica;
de prezenta catalizatorilor;
Prin procedeu de intrerupere a procesului de ardere se intelege un proces fizic sau chimic
aplicat printr-o serie de actiuni succesive, care trebuie sa se finalizeze prin incetarea arderii.
Denumirea substantelor si
Pericolul in urma reactiei cu apa
materialelor combustibile
1 2
Azotat de plumb Instabila, explozie la cresterea umiditatii pana la
30%
Aluminiu (pulbere) Se degaja hidrogen
Hidrurile metaleloc alcaline si Reactioneaza cu apa degajandu-se hidrogen
alcalino-pamantoase
Hidrosulfit de sodiu Se autoapinde in contact cu apa
Fulminat de mercur Explodeaza la contactul cu jetul de apa
Potasiu metalic Reactioneaza cu apa degajandu-se hidrogen
Hidruda de potasiu Reactioneaza cu apa degajandu-se hidrogen
Calciu metalic Idem
Peroxid de calciu Se descompune in apa degajandu-se oxigen
Fosfura de calciu Reactioneaza cu apa degajandu-se hidrura de fosfor
Carbura de aluminiu Se descompune in contact cu apa cu degajarea
acetilenei
Carbura de bariu Idem
Carbura de calciu Idem
Carburile metalelor alcaline Explodeaza in contact apa
Magneziu si aliajele lui Se degaja hidrogen
Hidrura de sodiu Reactioneaza cu apa cu degajarea hidrogenului
Sodiu metalic Idem
Peroxid de sodiu La reactie cu apa este posibil sa se produca
explozie si intensificarea arderii
Fosfura de sodiu La reactie cu apa se degaja hidrura de fosfor care
se autoinflameaza in aer
Var nestins La reactie cu apa se degaja o cantitate mare de
caldura, temperatura atinge 400ºC si mai mult
Nitroglicerina Explodeaza la lovirea cu jetul de apa
Petrolatum Jetul de apa poate sa duca la aruncarea in exterior
si la intensificarea arderii
Rubidiu metalic Reactioneaza cu apa cu degajarea hidrogenului
Salpetru Refularea jetului de apa in salpetrul topit provoaca
aruncarea puternica sub forma de explozie si
intensificarea arderii
Termit Se degaja hidrogen
Silani Reactioneaza cu apa cu degajarea hidrurii de
siliciu, care se autoinflameaza in aer
Titanul si aliajele lui Se degaja hidrogen
Tetraclorura de titan Reactioneaza cu apa cu degajarea unei cantitati
mari de caldura
Trisililamina Se descompune in contact cu apa cu degajarea
hidrogenului
Trietilaluminiu Reactioneaza cu apa cu explozie
Acid clorsulfonic Idem
Cesiu metalic Reactioneaza cu apa cu degajarea hidrogenului
Praf de zinc Descompune apa cu degajarea de hidrogen
Electron Idem
Spuma chimica este buna conducatoare de electricitate. O spuma eficace trebuie sa aiba
urmatoarele calitati:
● fluiditate;
● coeficient de infoiere;
● densitate;
● persistenta;
● aderenta;
● timp de stingere minim etc.
Ea trebuie sa curga bine, pentru a acoperi suprafata lichidului incendiat, greutatea specifica
este de 0,10 – 0,15 kgf ∙ cm².
Eficienta spumei mai depinde si de o serie de factori cum sunt:
● caracteristicile instalatiilor existente pe masinile speciale de incendiu;
● presiunea apei;
● proportia de spumant si apa;
● temperatura mediului ambiat.
Spuma chimica are o conductibilitate termica redusa si din aceasta cauza impiedica
reaprinderea substantelor si materialelor combustibile, precum si reincalzirea lichidelor
combustibile, sub influenta corpurilor solide incandescente din apropiere. Acesta este de fapt
efectul de izolare pe care-l are spuma chimica.
Spuma chimica exercita asupra incendiului si efecte de racire si inabusire.
Efectul de racire se bazeaza pe preluarea unei anumite cantitati de caldura din focar,
necesara evaporarii apei ca si separarea lichidului de spuma, in general de apa, care se
evapora prin absorbtia de caldura. Spuma chimica realizeaza efectul de racire cand
temperatura focarului este mai mica de 1000ºC.
Efectul de inabusire se obtine prin actiunea vaporilor de apa rezultati din contactul
acesteia cu combustibilul care arde, efect care se produce mai ales cand temperatura focarului
este mai redusa de 1000ºC.
Spuma chimica se utilizeaza la stingerea incendiilor de produse petroliere si de
materiale combustibile solide, care nu reactioneaza cu solutiile aprinse ale sarurilor.