1/2 Grupa Nume Prenume
EXEMPLE DE SUBIECTE PENTRU EXAMENUL DE
EVALUARE A CUNOŞTINŢELOR FUNDAMENTALE ŞI DE SPECIALITATE
IUNIE 2010
1. Un autoturism de 1000 kg este tras încet în sus
pe o pantă de 2,8% cu viteză constantă. Forţa
de remorcare este de 0,5 kN. În acest caz,
coeficientul de rezistenţă la rulare este:
2. O roată de automobil, apăsată pe drum de o
forţă de 12,5 kN, generează simultan o forţă de
frânare de 3000 N şi o forţă de ghidare laterală
de 4000 N. În acest caz, coeficientul de
aderenţă dintre roată şi drum este:
3. Un ambreiaj uscat monodisc are coeficientul
de frecare 0,32, coeficientul de siguranţă 1,28
şi poate transmite un cuplu maxim de 140
N.m (cuplul capabil). Ştiind că discul de
fricţiune are diametrul exterior de 201 mm,
diametrul interior de 120 mm, să se
determine presiunea medie cu care este
apăsat discul de fricţiune:
4. Se consideră un autocamion cu tracţiune pe
roţile din spate, cu motor dispus longitudinal
şi cutie de viteze cu trei arbori ce realizează
priză directă în acel moment. Fiecare roată a
punţii motoare este prevăzută cu reductor
final format dintr-un angrenaj exterior. Pe
ce parte a autocamionului este plasată
coroana dinţată a transmisiei principale?
5. Un autocamion are viteza de 100 km/h în
momentul în care conducătorul auto atinge
pedala de frână pentru a opri vehiculul. Cu un
timp de intrare în funcţiune al sistemului de
frânare de 0.29 s (pe această durată se va
considera că viteza de deplasare a
autocamionului rămâne constantă) şi o
deceleraţie de regim de 5 m/s2, să se determine
spaţiul parcurs până la oprire.
6. Frâna cu disc şi etrier este tot mai
raspândită în detrimentul frânei cu tambur
şi saboţi pentru că:
a) se răceşte mai repede
b) are o funcţionare mai stabilă
c) necesită mai puţină energie pentru
acţionare
d) are masă şi moment de inerţie mai mici
Care dintre afirmaţiile de mai sus sunt
1
adevărate?
7. Acvaplanarea este fenomenul prin care:
a) este eliminată apa dintre crampoanele
pneului;
b) din sistemul de frânare acţionat pneumatic
este scoasă apa provenită din condensarea
vaporilor;
c) apa se interpune între pneu şi drum,
reducând aderenţa;
d) vehiculele tind să se ridice de pe sol la
viteză ridicată.
8. Un autoturism cu tracţiune pe faţă este oprit pe
un drum asfaltat orizontal. Frâna de parcare este
trasă şi acţionează asupra roţilor din spate. Care
este valoarea minimă a cuplului ce trebuie
aplicat asupra pinionului de atac pentru a putea
urni autoturismul în condiţiile date? Se dau:
masa totală m=1050 kg; masa pe roţile din faţă
m1=650 kg; raza dinamică a roţilor rd=0.33 m;
acceleraţia gravitaţională g=10 m/s2,
coeficientul de aderenţă μ=0.83, randamentul
transmisiei principale η0=0.965, numerele de
dinţi ale pinionului de atac şi coroanei 8,
respectiv 32.
a) indicati valoarea momentului
b) autoturismul nu va putea porni indiferent
cât de mare va fi cuplul
9. O roată de autoturism are raza dinamica rd =
300 mm. Reacţiunea drumului normală la
suprafaţa de sprijin este Z = 2.9 kN. Roata este
prevăzută cu o frână cu un singur disc şi un
etrier cu un singur pistonaş. Se cunosc: raza
efectivă a discului rf = 97 mm, aria pistonaşului
A = 1253 mm2, coeficientul de frecare placute –
disc μ = 0,52. Să se determine forţa de frânare
produsă de roată pe un drum cu coeficient de
aderenţă φ = 0,56 atunci când presiunea
lichidului de frână la etrier este p = 42 bar.
10. Rigiditatea unui arc spiral poate fi micşorată
prin creşterea:
a) diametrului sârmei
b) diametrului de înfăşurare
c) unghiului spiralei de înfăşurare
d) numarului spirelor de aşezare
2/2 Grupa Nume Prenume 1
b)motor longitudinal si tracţiune pe puntea
din fata
11. Un autovehicul dezvoltă un moment motor
c) motor longitudinal si tracţiune pe puntea
maxim egal cu 200 Nm. Coeficientul de
din spate
siguranţă este 1.5. Să se determine
momentul de torsiune pentru verificarea 18. Într-o transmisie principală montajul
arborelui ambreiajului. rulmenţilor de pe pinionului de atac se poate
face. Exemplificaţi schematic tipurile în „O”
12. Arborele ambreiajului este identic cu:
sau în „X” de montare a rulmenţilor pentru
a) Arborele de intrare al cutiei de viteze
susţinerea unui arbore.
b)Arborele primar al cutiei de viteze
c) Arborele secundar al cutiei de viteze 19. În ce situaţii este necesară construirea
transmisiei principale sub forma a două
13. Definiţi rolul amortizoarelor de oscilaţii de
angrenaje?
torsiune la ambreiajele mecanice.
20. Enumeraţi două avantaje şi două
14. Transmisia principală a autovehiculelor
dezavantaje ale frânei duplex în comparaţie
reprezintă:
cu frâna simplex.
a) Totalitatea elementelor transmisiei
intercalate între motor şi roţile motoare
b)Ansamblul cutie de viteze
c) Toate elementele dintr-o punte motoare
care realizează o multiplicare a
momentului motorului.
15. Identificaţi elementele numerotate ale unei
transmisii principale prezentată în figura de
mai jos.

16. Transmisia principală poate cuprinde

a) angrenaje conice
b)angrenaje cilindrice
c) angrenaje melcate
17. La care dintre solutiile de amplasare a
echipamentului de propulsie se intalnesc
angrenaje cilindrice în reductorul central:
a) motor transversal si tracţiune pe puntea
din fata