Stiac Eusebio Proiect

Facultatea: Constructii de Masini
Extensia: Satu Mare

Disciplina: Organe de masini
Proiect:
Reductor cilindric cu dinti inclinati
Pm= 3.6 KW
Nm= 700 rot/min
itot= 5.25
Conducator de proiect:
Dr.ing. Vasile Kicsi.
Nume: Stiac Eusebio Catalin
Sectia: Constructii de Masini
An de studiu: III
2020-2021
1
Reductor cilindric cu dinti inclinati Organe de masini
Cuprins
1 Memoriu tehnic
1.1 Introducere
1.2 Varinte constructive/ functionare
1.3 Materiale
1.4 Varianta constructiva aleasa
1.5 Rezemarea arborilor
1.6 Etansari
1.7 Fixarea rotilor dintate pe arbore
1.8 Ungerea angrnajelor si rulmentilor
1.9 Elemente auxilare
1.10 Elemente de tehnica a securitatii muncii
2 Memoriu justificat de calcul

2.1 Calcule preliminare
2.2 Predimensionarea angrenajului
2.3 Dimensionarea si verificarea angrenajului
2.4 Verificarea angrenajului
3 Proiectarea carcasei reductorului si a accesoriilor acestuia

3.1 Grosimea peretilor carcasei
3.2 Calculele accesoriilor
3.3 Verificarea reductoarelor la incalzire
3.4 Proiectarea transmisiei prin curele trapezoidale
3.5 Proiecatarea rotii de curea
4 Variantele constructive
5 Desen de executie
6 Bibliografie
6.1
2
Memoriu technic
1.Introducere
Reductoarele de turatie cu roti dintate sunt mecanisme care servesc la
transmiterea miscarii de la sursa de putere (motor electric) catre masina
antrenata.
O prima clasificare a reductoarelor cu roti dintate se poate face in functie
de destinatie:
 micsorarea turatiei arborilor insotita de cresterea momentului transmis
 modificarea sensului miscarii
 schimbarea planului de miscare
 distribuirea miscarii la mai multe masini sau organe de lucru
 protectia masinii motoare contra suprasarcinilor prin inertia rotilor dintate
O alta clasificare a reductoarelor de turatie des intalnita este dupa felul

angrenajelor:
 cilindrice (cu dinti drepti sau inclinati)
 conice
 melcate
Examinand pozitia arborilor reductoarele de turatie se poate face
urmatoarea impartire data de planul in care acestea sunt continute:
 orizontale
 verticale
 inclinate
Dupa numarul de trepte, reductoarele pot fi :
 cu o treapta
 cu doua trepte
 cu mai multe trepte
Reductoarele cu roti dintate au o larga utilizare in industrie datorita
avantajelor pe care le prezinta: raport rigid de transmitere, posibilitatea de
realizare a unor transmisii cu incarcari foarte mici pana la puteri de ordinul
Nwatt-ilor, gabarit redus, randament ridicat, intretinere simpla .
3
Ca dezavantaje, mentionam: costurile de fabricatie relativ ridicate,

necesitatea executiei si montajului de precizie, zgomot si vibratii in functionare.
Reductoarele cu angrenaje cilindrice sunt cele mai raspandite datorita

gamei largi de puteri si rapoarte de transmitere ce se pot realiza cu ajutorul lor.
Reductoarele cilindrice sunt standardizate si tipizate, ceea ce permite

fabricarea in serie a acestora:
 STAS 6012-82 cuprinde rapoartele de transmitere;
 STAS 6055-82 consfinteste distantele dintre axe;
 STAS 822-82 priveste modulii;
 STAS 6848-80 se refera la simbolizarea reductoarelor;
 STAS 6850-77 descrie parametrii principali pentru reductoarele
cilindrice
 STAS 6849-77 prescrie conditiile tehnice si de calitate pentru aceste
reductoare.
Dantura inclinata, prin cresterea gradului de acoperire al angrenajului,

confera un plus de purere si imbunatatirea conditiilor de functionare atunci cand
dificultatile tehnologice pe care le implica executia acestei danturi sunt trecute
cu succes.
2 Variante constructive
1 Reductor cilindric cu dinti inclinati:
Caracteristicile constructive ale reductorului de turatie cu o treapta:

 angrenaj cu roti dintate cilindrice cu dinti inclinati;
 arbori orizontali situati in plan vertical;
 intrarea miscarii pe o parte si iesirea pe partea opusa;
 montaj reversibil;
 carcasa turnata din doua bucati cu deschidere in planul arborilor;
 rulmenti radiali-axiali cu role conice;
 fixarea pinionul si rotii pe arbori precum si transmiterea momentului de
torsiune se face prin asamblare cu pana.
4
2 Reductor cilindric cu dinti in V
Caracteristicile constructive ale reductorului de turatie cu o treapta:
 angrenaj cu roti dintate cilindrice cu dinti inclinati cu dantura in V;

 arbori orizontali situati in plan orizontal;
 intrarea miscarii pe o parte si iesirea pe partea opusa;
 montaj reversibil;
 carcasa turnata din doua bucati cu deschidere in planul arborilor;
 rulmenti radiali cu bile sau role;
 fixarea pinionul si rotii pe arbori precum si transmiterea momentului de
torsiune se face prin seraj.
3 Materiale
Organele de masini componente ale reductoarelor de turatie se pot executa

dintr-o gama foarte larga de materiale.
Pentru rotile dintate se folosesc in primul rand otelurile de imbunatatire,
dar si otelurile de cementare: oteluri carbon de calitate – STAS 880-80, oteluri
aliate – STAS 791-80. In cazuri solicitarilor mici se pot utiliza otelurile carbon
obisnuite – STAS 500/2 – 80.
Duritatea flancurilor pinioanelor trebuie sa fie mai mare decat duritatea
flancurilor rotilor conduse pentru a preveni pericolul griparii suprafetelor
flancurilor active ale angrenajului si pentru a asigura pinionului o durata de
functionare apropiata de cea a rotii cu care angreneaza.
Arborii se realizeaza in general din oteluri carbon obisnuite: OL 50, OL
60, OL 70 (STAS 500/2 – 80). Pentru arborii cu o capacitate portanta mare pot fi
folosite oteluri carbon de calitate OLC 35, OLC 45, OLC 60 (STAS 880 – 80).
Aceste materiale se supun unor tratamente termice si termo-chimice in
scopul maririi caracteristicilor mecanice. Aschiabilitatea materialelor utilizate
este o caracteristica ce trebuie luata in considerare.
Materialul utilizat la constructia carcaselor, dat fiind faptul ca criteriul de
rigiditate este dominant, este fonta cenusie (STAS 6071-75) sau otelul turnat
(STAS 600-80).
5
4 Varianta constructiva aleasa
Am ales prima varianta constructiva, reductor de uz general cu angrenaj

cilindric cu dinti inclinati in clasa VI de precizie, avand arborii situati in plan
vertical, iesirea opusa intrarii, lagare cu rulmenti radiali-axiali cu role conice ,
carcasa demontabila din fonta, sprijin inferior, ungere cu ulei prin barbotare.
Pentru constructia carcasei a fost aleasa fonta cenusie datorita

rigiditatii sale, capacitatii de absorbtie a vibratiilor, bunei conductivitati termice,
aschiabilitatii ridicate, pretului competitiv al materialului in sine dar si al
pieselor prin existenta posibilitatii mecanizarii procedului de turnare.
Carcasa este construita din doua bucati, iar planul de separatie coincide
cu planul axei arborilor, etansarea in acest plan facandu-se metal pe metal. Doua
stifturi cilindrice asigura pozitia relativa a capacului si carcasei propriu-zise.
Forma tehnologica a costructiei rezida si in usurinta realizarii alezajelor datorita
inexistentei umerilor sau canalelor de sprijin a rulmentilor sau a inelelor elastice.
Fiind un otel de larga utilizare, cu caracteristici mecanice potrivite
cerintelor, avand un bun raport pret-calitate, pretandu-se prelucrarilor prin
deformare plastica la cald, avand o buna aschiabilitate si caruia i se aplica un
tratament termic uzual ce nu necesita echipamente deosebite, 42CrMo4 si 41Cr4
sunt materialele din care s-a prevazut a se costrui arborii si rotile dintate.
Incarcarea moderata si vitezele periferice relativ mici au facut ca

pentru rezemarea arborilor sa fie utilizati rulmenti radiali cu role. Alte
argumente aduse in sprijinul acestei alegeri sunt montaj relativ simplu si bine
stapanit de muncitori, faptul ca pentru operatiile de montare-demontare nu sunt
necesare scule si dispozitive speciale.
Forta axiala din angrenaj mentine jocul axial in aceiasi parte. Marimea
acestuia se calculeaza in functie de lungimea arborilor si distanta dintre reazeme.
Date fiind dimensiunile arborelui de intrare si cele ale pinionului
acestea vor face corp comun. Fixarea rotii pe arbore se face prin seraj (cu joc)
acest lucru simplificand costructia prin eliminarea unei serii de piese si
prelucrari auxiliare (piulita si saiba de fixare, filet si canal) si se exclud
dezechilibrele si jocurile introduse de aceste piese. Aceasta asamblare este cea
care asigura transmiterea momentului de torsiune. Umarul practicat pe arbore
preia forta axiala, iar pana are numai rol de siguranta. Inrumatorul ofera date
pentru calculul acestei imbinari, inclusiv a temperaturii la care aceasta se
6
realizeaza. Rectificarea danturii se face dupa operatia de fretare, lucru care

asigura o buna pozitie a danturii.
Folosirea fontei cenusii, a procedeului de turnare ca modalitate de
fabricatie, a OLC45 si a operatiei de forjare, a rulmentilor radiali cu bile si a
procedeului de seraj, duc la realizarea unui cost minim al reductorului.
Intre carcasa reductorului si rulmenti se realizeaza un ajustaj intermediar, iar

intre arbori si rulmenti un ajustaj cu strangere. Pentru a face posibila montarea –
demontarea rotii de curea pe arbore, aceasta se introduce cu un ajustaj
intermediar, momentul de torsiune se transmite printr-o pana montata atat in
arbore cat si in roata de curea cu un ajustaj intermediar. Reductorul este echipat
cu dop de golire, aierisitor, indicator de nivel, capac de inspectie, inele de
ridicare si eticheta.
5 Rezemarea arborilor
Lagarele reductoarelor se realizeaza de obicei cu rulmenti si numai in cazuri

speciale (incarcari foarte mari, turatii mari) se utilizeaza lagarele cu alunecare.
Pentru incarcari mici si medii se utilizeaza rulmentii radiali cu bile pe un
rand, pentru incarcari mai mari rulmentii radiali cu role cilindrice pe un rand,
pentru incarcari medii si mari rulmentii radiali-axiali cu role conice pe un rand.
Datorita constructiei din materiale diferite a arborilor si a carcasei, dar si a

temperaturilor de lucru diferite exista pericolul aparitiei unor dilatari diferite.
Exista mai multe modalitati de rezolvare a acestei probleme.
La rulmentii radiali cu role cilindrice, dilatarea diferita a celor doua materiale
se realizeaza prin insasi costructia rulmentului. Reglarea la montaj a jocului din
rulmentii radiali-axiali cu role conice este solutia problemei in cazul utilizarii
acestui tip de rulment.
7
6 Etansari
Atunci cand la realizarea etansarilor fixe dimensiunea elementului de

etansare trebuie sa fie controlata sau in cazul in care frecventa montarilor si
demontarilor este mare, se utilizeaza garniturile metalice. Este cazul garniturilor
de etansare de sub capacele rulmentilor, care contribuie si la realizarea jocului in
rulmenti.
In celelate cazuri etansarile fixe pot fi realizate cu ajutorul inelelor O sau a
garniturilor din marsit, clingherit sau carton.
In functie de conditiile de lucru si viteza elementului mobil, etansarile mobile
pot fi rezolvate cu ajutorul inelelor de pasla, inelelor O sau mansetelor de
rotatie.
Necesitatea asigurarii unei precizii ridicate a formei si dimensiunilor
alezajelor din carcasele reductoarelor impune realizarea etansarii celor doua
parti componente ale carcasei reductorului de tipul metal-metal, lucru realizabil
prin asigurarea unei bune planeitati a acestor suprafete si a unei strangeri
uniforme a suruburilor de fixare cu ajutorul cheii dinamometrice.
7 Fixarea rotilor dintate pe arbore
Solutia clasica pentru fixarea pieselor danturate pe arbori este utilizarea unui
ajustaj intermediar intre roata si arbore, fixarea axiala intre un umar al arborelui
si o piulita cu saiba de siguranta, transmiterea momentului de torsiune
realizandu-se prin intermdiul unei pene.
Date fiind cresterea acuratetii in proiectare cat si a progresului tehnologic,
fiabilitatea organelor de masini componente a reductoarelor s-a imbunatatit
simtitor. Pe o scara din ce in ce mai larga se practica fixarea prin pana a rotilor
dintate pe arbori, imbinarea preluand transmiterea momentului de torsiune si
fixarea axiala.
8 Ungerea angrenajului si rulmentilor
Se realizeaza de obicei cu uleiuri si numai la viteze foarte mici cu unsori.

Metoda de ungere se alege in functie de viteza periferica a rotilor dintate, pana
la 12-15 m/s utilizandu-se ungerea prin barbotare, iar peste aceste valori,
ungerea prin stropire cu ajutorul unui circuit de ungere cu pompa de ulei.
8
La ungerea prin barbotare, capacitatea baii de ulei este de 0,35-0,7 l pentru

1kW transmis si ,in general, roata mare trebuie sa patrunda in baia de ulei minim
1 modul si maxim 6 moduli. La viteze mici, roata mare se poate scufunda pana
la 1/3 din diametrul ei. Este asigurata astfel imprastierea uleiului in tot
interiorul carcasei, ceata de ulei astfel creata asigurand ungerea angrenajului si
rulmentilor, dar si preluarea cantitatii de caldura provenita din pierderile prin
frecare.
Pentru reductoarele cu roti dintate de uz general se utilizeaza uleiuri pentru
transmisii industriale.
9 Elemente auxiliare
Pentru o buna functionare si usoara intretinere a reductoarelor trebuie

asigurate posibilitatea umplerii si golirii cu ulei, verificarea nivelului acestuia,
examinarea periodica a danturii, egalizarea presiunii din reductor cu cea
atmosferica, ridicarea, manipularea si transportul, precum si identificarea
reductorului
10 Elemente de tehnica a securitatii muncii
 carcasa de protectie la tronsonul transmisiei prin curea trapezoidala ;

 in cazul aparitiei unei defectiuni se scoate din functionare instalatia si
doar dupa oprirea completa a reductorului se intervine asupra defectiunii;
 se asigura o fixare cat mai buna a reductorului in fundatie;
 se asigura un nivel minim de ulei in baia reductorului;
 abaterea de la pozitia orizontala nu trebuie sa depaseasca 5%, o inclinare
mai mare afectand ungerea reductorului;
 suprafetele nefunctionale, carcasa, capacele rulmentilor se vor vopsi, se
va avea in vedere si vopsirea in interior pentru fixarea impuritatilor
rezultate in urma prelucrarii;
 dupa rodare se goleste uleiul din baie, se demonteaza capacul si se
analizeaza vizual toate elementele componente;
 perioada de schimbare a uleiului este de 6 luni, indiferent daca reductorul
functioneaza zilnic sau nu;
 periodic se recomanda spalarea baii de ulei pentru evacuarea diferitelor
depuneri;
 se va verifica periodic gradul de uzura al angrenajelor si de asemenea
aerisitorul sa nu fie infundat;
9
Memoriu justficativ de calcul
Calculul angrenajelor
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
6 Bibliografie
1.Haragas,-Indrumator Reductor cu o treapta-Calculul si proiectare,ed
Risoprint,Cluj Napoca,2014
2. Antal A.s.a. – Reductoare, atelierul de multiplicare al Universitatii Tehnice

Cluj Napoca, 1994.
3. Culegere de STAS- uri ,Organe de masini, volumul II.
45

Stiac Eusebio Proiect

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Stiac Eusebio Proiect

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Facultatea: Constructii de Masini

Extensia: Satu Mare

2 Memoriu justificat de calcul

3 Proiectarea carcasei reductorului si a accesoriilor acestuia

O alta clasificare a reductoarelor de turatie des intalnita este dupa felul

Ca dezavantaje, mentionam: costurile de fabricatie relativ ridicate,

Reductoarele cu angrenaje cilindrice sunt cele mai raspandite datorita

Reductoarele cilindrice sunt standardizate si tipizate, ceea ce permite

Dantura inclinata, prin cresterea gradului de acoperire al angrenajului,

Caracteristicile constructive ale reductorului de turatie cu o treapta:

2 Reductor cilindric cu dinti in V

Caracteristicile constructive ale reductorului de turatie cu o treapta:

 angrenaj cu roti dintate cilindrice cu dinti inclinati cu dantura in V;

Organele de masini componente ale reductoarelor de turatie se pot executa

4 Varianta constructiva aleasa

Am ales prima varianta constructiva, reductor de uz general cu angrenaj

Pentru constructia carcasei a fost aleasa fonta cenusie datorita

Incarcarea moderata si vitezele periferice relativ mici au facut ca

realizeaza. Rectificarea danturii se face dupa operatia de fretare, lucru care

Intre carcasa reductorului si rulmenti se realizeaza un ajustaj intermediar, iar

Lagarele reductoarelor se realizeaza de obicei cu rulmenti si numai in cazuri

Datorita constructiei din materiale diferite a arborilor si a carcasei, dar si a

Atunci cand la realizarea etansarilor fixe dimensiunea elementului de

7 Fixarea rotilor dintate pe arbore

8 Ungerea angrenajului si rulmentilor

Se realizeaza de obicei cu uleiuri si numai la viteze foarte mici cu unsori.

La ungerea prin barbotare, capacitatea baii de ulei este de 0,35-0,7 l pentru

Pentru o buna functionare si usoara intretinere a reductoarelor trebuie

10 Elemente de tehnica a securitatii muncii

 carcasa de protectie la tronsonul transmisiei prin curea trapezoidala ;

Memoriu justficativ de calcul

2. Antal A.s.a. – Reductoare, atelierul de multiplicare al Universitatii Tehnice

3. Culegere de STAS- uri ,Organe de masini, volumul II.

S-ar putea să vă placă și