Încărcarea şi evacuarea

rocii dislocate
 Variante de incarcare a rocilor dislocate
1- încărcarea manuală S < 3 – 4 m2
2- încărcarea semi-mecanizată
3- încărcarea mecanizată

Criterii de clasificare a masinilor de incarcat

- după tipul organului de încărcare:

- maşini cu cupă
- maşini cu braţe laterale
- după tipul energiei utilizate:
- maşini cu acţionare pneumatică (MIC-1P, MIC-2P, MIC-3P)
- maşini cu acţionare electrică (PPM-4m)
- maşini cu acţionare electrico-hidraulică
- maşini cu acţionare diesel hidraulică (TAMROCK)
- după modul de deplasare:
- maşini pe şină de cale ferată
- maşini pe şenile
- maşini pe pneuri.
Clasificarea masinilor de incarcat cu cupa
a) după modul de deversare al materialului din cupă:
- maşini cu deversare frontală
- maşini cu deversare în spate (peste cap)
- maşini cu deversare laterală
b) după capacitatea cupei:

- maşini de încărcat cu cupă mică Vc  0,15 m3

- maşini de încărcat cu cupă medie 0,15 m3 < Vc  0,4 m3

- maşini de încărcat cu cupă mare 0,4 m3 < Vc  1 m3

- maşini de încărcat cu cupă foarte mare Vc > 1 m 3

Mijloace de transport
vagonete de mină + maşini de încărcat cu cupă mică şi medie cu descărcare în
spate
 transportoare cu bandă / cu raclete + maşini de încărcat cu deversare laterală
 trenuri autopropulsate, cu vagoane de tip siloz
 vagonete cu autobasculare
 vagonete Grenby

Productivitatea maşinilor de încărcat

Caracteristicile maşinii de încărcat

- dimensiunile geometrice ale secţiunii lucrării
- presiunea specifică pe vatră
- lăţimea maximă de încărcare în corelare cu lăţimea lucrării subterane
Productivitatea maşinilor de încărcat

- productivitatea teoretică, m3/min sau m3/h

V
P teor   V nT [m 3 / min]
T

V – volumul de rocă ce poate fi încărcat de cupă, m3

T – dura teoretică a ciclului la încărcarea cupei, min
nT – ritmul teoretic de încărcare / numărul de cicluri de încărcare a cupei pe minut

V  Vc k u k a [m 3 ]

ku – coeficient de umplere a cupei ku = 0,4 – 1

ka – coeficient de afânare a rocii în cupă ka = 0,96
- productivitatea tehnică

P tehn  K s P teor [m 3 / min] sau [m 3 / h ]

Ks – coeficient de siguranţă Ks = 0,8

- productivitatea în exploatare sau reală

60 Vr
P exp l  [m 3 / min] sau [m 3 / h ]
 ti

Vr – volumul de rocă rezultat la o puşcare

Vr  S lg  k a [m 3 ]

 t i  t ef  t m  t pi [min] - timpi productivi + neproductivi

60 Vr
tef – timp efectiv de încărcare pe ciclu, min: t ef  [min]
P tehn
 Ptehn – productivitatea tehnică a maşinii de încărcat, m3/h
tm – timp de manevră a vagonetelor Vr
tm   tv [min]
n q v ku

n – numărul de muncitori ce realizează manevra n = 1 – 2 muncitori

qv – volumul vagonetului, m3
ku – coeficient de umplere a vagonetului ku = 0,7 – 0,95
tv – timp de manevrare a unui vagonet
t v  t1  t 2 [min]

t1 – timp aducere vagonet în front + deplasarea la locul de garare al plinelor, pe

distanţa L, cu viteza v:
2L
t1  [min]
v med

t2 – timp cuplare + decuplare vagonet t2 = 1 – 1,5 min

tpi – timp pregătire + încheiere încărcare tpi = 6 – 10 min
Productivitatea la evacuarea rocii din front cu trenul siloz
tm = 0

60 P tehn
P exp l 
P
60  tehn  t pi
Vr