Efectele liberalizările transportului aerian în Uniunea Europeană

În primul rând, calitatea creșterii transportului aerian este afectată negativ la unii
respectă, cum ar fi: întârzieri datorate congestionării spațiului aerian; aeroporturi aglomerate
și insuficiente planificare eficientă de urgență în caz de vreme rea; măsuri de securitate mai
stricte; aeroporturi mai mari cu distante mai mari care implică, pentru pasageri, riscuri în
preluarea bagajelor și zborurile lipsă; și unele practici comerciale pentru aer transportatorii
care pot avea un impact negativ asupra pasagerilor (cum ar fi așa-numitul „nr show policy”
sau practici legate de manipularea greșită a bagajelor care prezintă lacune și deficiențe în
aplicarea legislației în vigoare)
În al doilea rând, cu privire la inițiativele recente de liberalizare UE-SUA
(în ciuda faptului că următoarele considerații pot fi generalizate, adică extinse la multe alte
acorduri Open Skies), companiile aeriene care operează pe servicii UE-SUA se va confrunta
cu costuri suplimentare de concurență și presiune.
În al treilea rând, statele pierd controlul asupra transportului aerian ca urmare a trecerii de la
desemnarea reciprocă a aeronavelor între două state (conform vechiul sistem bilateral) la
acordul UE-SUA Open Skies.153
În al patrulea rând, este probabil că va exista o creștere semnificativă a congestiei
aeroportuare din cauza creșterii numărului de pasageri aerieni, care la rândul său va genera o
poluare sporită.
În al cincilea rând, procesul de re-reglementare, ca urmare a politicilor de liberalizare, ar
putea reprezintă un dezavantaj care dă naștere la suprareglementare, exces de birocrație, lipsă
a transparenței și a altor fenomene similare aparținând trecutului când cel actorii principali în
domeniul transportului aerian au fost guvernele naționale din cadrul a politică monopolistă.
În acest sens, regionalismul ar putea „pondera” (sau chiar elimina) beneficiile procesului de
liberalizare.

SkyTeam cu sediu în Olanda , alianţa numără 19 companii aeriene cu drepturi depline

(Aeroflot, Aeromexico, Air Europa, Air France, Alitalia, China Airlines, China Eastern,
China Southern, Czech Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, Korean Air,
TAROM, Vietnam Airlines, Saudia , Garuda Indonesia ). Misiunea alinaței este dea a-și
asigura că dezvoltarea lor ca alianță vizează performanțe înalte, nu numai din punct de vedere
al afacerii, ci și din perspectivă socială și de mediu.
Value Alliance are 8 membri printre care se numără Cebu Pacific (Filipine), Cebgo
(Filipine), Jeju Air ( Japonia), Nok Air (Thailanda), Scoot (Singapore). Este o alianță de
companii aeriene cu buget redus ce au format prima alianță din regiunea Asia-Pacific,
cuprinzând opt transportatori cu tarife mici, din Japonia până în Australia, pentru a spori
utilizarea rețelelor lor. Membrii oferă zboruri către mai mult de 160 de destinații cu 174 de
avioane, se arată în comunicat. Scopul acestei alianțe este de a partaja totul , de la rute de
zbor la saloane de aeroport, echipaje de la sol venituri și chiar sistemele lor de rezervare
Surse
https://sciendo.com/pdf/10.1515/iclr-2016-0102
https://en.wikipedia.org/wiki/Value_Alliance
https://www.skyteam.com/EN/about/people-and-planet