Elev: Ene Sofia-Elena Liceul Teoretic "Carmen Sylva", Eforie Sud

Prof. îndrumător: Bogdan Maria Georgiana

Școala: Grup Școlar ” Carmen Sylva” Eforie Sud
Liceul

FIŞA
MONUMENT DIN PATRIMONIUL CULTURAL DOBROGEAN

1. Denumirea monumentului: PODUL DE LA CERNAVODĂ (Podul Regele Carol I sau Podul Inginer Anghel Saligny)
2. Localizare: oraș Cernavodă, coordonate: 44.3422°N 28.0277°E
3. Adresa exactă: Cernavodă-Fetești, peste Dunăre și brațul Borcea
4. Data construcţiei: 14 septembrie 1895
5. Fotografie monument: https://identitatea.ro/podul-de-la-cernavoda-era-cel-mai-lung-pod-din-europa-1895/

6. Descriere:
La acel moment, era nevoie de construirea unui pod de cale ferată peste Dunăre, acesta devenind al
treilea ca mărime din lume, primul din Europa. El a fost proiectat la 30 m deasupra Dunării, pentru a
permite trecerea vaselor cu cele mai înalte catarge. La construirea acestuia s-a folosit sistemul de grinzi, la
suprastructură s-a folosit oțel moale, iar pentru fundație s-a utilizat beton armat. În capetele podului de la
Cernavodă au fost ridicați doi dorobanți drept omagiu adus eroilor căzuți în Războiul de Independență. Ei
au fost confecționati, din bronz, pe bucăți, de către sculptorul francez Léon Pillet.
Se spune că inginerul Anghel Saligny nu se mai sătura să-și admire opera, iar când a fost întrebat de
ce face asta, el a răspuns: „ …e ca să-i descopăr părțile slabe, greșelile…Și mai este una pe care nu mi-o
iert. Trebuia să fac pe pod o cale dublă: una pentru căruțe și pietoni, să mai fi existat și o altfel de legătură
între Dobrogea și Muntenia.”

7. Istoric si semnificaţie:
După războiul de independență, Dobrogea, pentru a nu mai fi izolată de restul țării, avea nevoie de
construcția unui pod de cale ferată peste Dunăre. La 10 decembrie 1882, Guvernul României lansează
primul concurs international pentru proiectarea a două poduri peste Dunăre și Brațul Borcea, dar nu a fost
câștigător niciun proiect, astfel s-a organizat un al doilea concurs în anul 1886, fără a avea un rezultat
pozitiv.
În 1886, Comisia îi propune inginerului Anghel Saligny să prezinte un proiect. Acesta este
acceptat, iar la data de 9 octombrie 1890, Regele Carol I pune prima piatră a piciorului podului de pe malul
stâng al Dunării sub care îngroapă un document oficial și câteva monede din acele vremuri.
În septembrie 1895, la festivitatea de inaugurare a participat și Regele Carol I. Anghel Saligny,
pentru a garanta rezistența podului a stat pe o șalupă sub acesta în timp ce pe pod au trecut 2 trenuri cu viteze
diferite.

8. Motivarea alegerii făcute:

Am ales să prezint acest pod monument istoric din patrimoniul Dobrogei, deoarece consider că în
jurul acestei construcții s-au combinat mai multe aspecte de o importanță deosebită: perioada de după
Războiul de Independenta crearii sale pentru legarea Dobrogei de Muntenia, prezența Regelui
Intedendență, importanța creerii
Carol I cel ce a modernizat statul român, precum și proiectarea sa de către inginerul Anghel Saligny care a
fost un remarcabil inginer constructor.
Această construcție și-a pus amprenta asupra dezvoltarii țării noastre. Chiar și în ciuda incercării de
distrugere a podului în al Doilea Război Mondial, datorită executării perfecte a proiectului lui Anghel
Saligny, noi astăzi încă mai putem admira această construcție impresionantă.

9. Bibliografie:

www.viata-libera.ro/vlg-cultura/69380-istoria-altfel-podul-de-peste-dunare-de-la-cernavoda
https://historia.ro/sectiune/general/secretele-podului-de-la-cernavoda-opera-tanarului-573298.html
https://ro.wikipedia.org/wiki/Podul_Regele_Carol_I
https://www.h-metal.ro/blog/podul-de-la-cernavoda/
https://discoverdobrogea.ro/povestea-podului-carol-i-de-la-cernavoda-este-captivanta-si-dupa-130-de-ani/
https://www.youtube.com/results?search_query=podul+de+la+cernavoda
https://www.youtube.com/watch?v=d1wE8BaMuYc
https://www.businessmagazin.ro/actualitate/podul-de-la-cernavoda-constructia-care-a-uimit-europa-16451818
https://www.descopera.ro/istorie/14127178-anghel-saligny-inginerul-care-a-testat-cu-pretul-vietii-podul-de-la-cerna
voda