Teza de Licenta

Ministerul Aprrii al Republicii Moldova INSTITUTUL MILITAR AL FORELOR ARMATE
TEZ DE LICEN
TEMA: MODERNIZAREA PROCESULUI TEHNOLOGIC DE REPARAIE A PRIZELOR DE PUTERE A AUTOVEHICOLELOR MILITARE LA BAZA DE REPARAIE I RECONDIIONARE.
NDRUMTOR: Lector superior universitar Maior(r) Grigore VORNICESCU AUTOR: Student Sergiu AGACHI
CHIINU 2009
INSTITUTUL MILITAR AL FORELOR ARMATE NESECRET Exemplar nr. ______ APROB Lociitor comandant Institut (prorector) nvmnt, lucru tiinific i metodic locotenent-colonel V. Mrza ______________________ 2008
FIA TEZEI DE LICEN TEMA: MODERNIZAREA PROCESULUI TEHNOLOGIC DE REPARAIE A PRIZELOR DE PUTERE A AUTOVEHICOLELOR MILITARE LA BAZA DE REPARAIE I RECONDIIONARE. AUTOR: student Sergiu Agachi Pl.44
NDRUMTOR: maior (r) Grigore Vornicescu, lector superior universitar. DETALII ASUPRA TEMEI Introducere PARTEA TEORETIC: CAPITULUL 1 Generaliti privind baza de reparaie i recondiionare 1.1 Caracteristica general a Bazei de reparaie recondiionare; 1.2 Analiza activitii Bazei de reparaie recondiionare; 1.3 Caracteristica seciei de agregate.
2
CAPITOLUL 2 Procesul tehnologic de reparaie la secia de agregate 2.1 Organizarea i planificarea reparaiilor autovehiculelor; 2.2 Pregtirea i trimiterea tehnicii n reparaie; 2.3 Organizarea procesului tehnologic de reparaie i recondiionare a prizelor de putere la autovehicolele militare; 2.4 Modernizarea procesului tehnologic de reparaie; 2.5 Regimul de prelucrare i normele de timp; 2.6 Schema procesului tehnologic de reparaie a prizelor de putere; 2.7 Fiabilitatea autovehicolelor militare i legitatea uzrii agregatelor. PARTEA PRACTIC APLICATIV: CAPITOLUL 3 Calculul tehnologic de reparaie la secia de agregate 3.1 Aprecierea gradului pregtirii tehnice a seciei de agregate; 3.2 Aprecierea gradului utilizrii seciei de agregate; 3.3 Determinarea numrului de specialiti la secia de agregate; 3.4 Determinarea categoriei de calificare a specialitilor; 3.5 Determinarea periodicitii reparaiilor; 3.6 Determinarea utilajului tehnologic necesar; 3.7 Calculul suprafeei sectorului de reparaie a agregatelor; 3.8 Fi tehnologic a seciei de agregate; 3.9 Msurile tehnicii securitii la secia de agregate; 3.10 Protecia muncii; 3.11 Protecia mediului ambiant. Bibliografia Anexe PRECIZRI ORGANIZATORICE Planificat Data primirii temei lucrrii
3
Real
15 septembrie 2008
Stabilirea structurii lucrrii Prezentarea prii teoretice a lucrrii Prezentarea prii practic-aplicative Discutarea tezei n form final cu ndrumtorul Redactarea lucrrii de ctre student ntocmirea referatului de ctre ndrumtor Susinerea prealabil
15 octombrie 2008 02 februarie 2009 04 mai 2009 22 mai 2009 22-29 mai 2009 25-29 mai 2009 1-5 iunie 2009
____________ _ ____________ _ ____________ _ ____________ _ ____________ _ ____________ _ ____________ _
Prezenta fi a fost examinat i aprobat la edina catedrei tehnic militar procesul verbal nr. ____ din _________________ 200___ . ef catedr tehnic militar lt. col. Iu. Malearciuc
REFERAT asupra rezumatului tezei de licen ,,Modernizarea procesului tehnologic de reparaie a prizelor de putere a autovehicolelor militare la baza de reparaie i recondiionare. TEZA DE LICEN Autovehicolele militare au o importan deosebit n activitatea domeniului militar. Pentru meninerea acestora n stare bun de funcionare este necesar de adus i de le meninut permanent n stare gata de lupt. Datorit necesitilor de efectuare a reparaiilor la autovehicolele din cadrul Forelor Armate este tendina de o utilizare i modernizare sporit a Bazei de reparaie i recondiionare. Autorul a atras o atenie deosebit la modalitatea de executare a procesului tehnologic de reparaie a agregatelor autovehicolelor militare, fiind o tem foarte actual care activiti de o importan deosebit pentru fiabilitatea autovehicolelor existente la dotare pe perioada de exploatare a acestora ct i la pstrare. Conform coninutului rezumatului tezei de licen, autorul analizeaz etapele de executare a procesului tehnologic de reparaie, modalitatea de asigurare cu utilaj, aparate de msur i control, precum i materialele de exploatare necesare. Autorul a redat propunerile de implimentare i modernizare a seciei de agregate cu standuri, utilaje, instrumente i materiale respective, de asemenea modernizare procesului tehnologic de reparaie i utilizarea mijloacelor moderne pentru metodele de diagnosticare existente. Consider c teza de licen elaborat pe tema: ,,Modernizarea procesului tehnologic de reparaie a prizelor de putere a autovehicolelor militare n baza de
reparaie i recondiionare. Implimentarea tehnologiilor noi va contribui n modernizarea procesul de reparaie a autovehicolelor din dotarea Forelor Armate. Teza dat ntocmit de ctre studentul Agachi Sergiu din punct de vedere tiinific corespunde standartelor de ntocmire a tezelor de licen i sunt de accord c s fie naintat spre susinerea public pentru obinerea gradului de inginer liceniat n exploatarea tehnicii auto. Lector superior universitar maior(r) Vornicescu Grigore.
ADNOTARE n aceast tez de licen s-a fcut analiza activitii bazei de reparaie i recondiionare al Forelor Armate ale Republicii Moldova. n lucrarea dat a fost descris modalitatea de executare a procesului de reparaie, activitatea seciei de agregate din cadrul bazei de reparaie i recondiionare, mijloacele care pot fi utilizate, precum i modalitatea de executare a reparaiilor cu forele prezente, implimentarea tehnologiilor noi de reparaie n Forele Armate ale Republicii Moldova. Analiznd starea activitii de lucru n baza de reparaie i recondionare, executarea reparaiilor agregatelor la autovehicolele din dotarea Forelor Armate n secia de agregate pot fi executate doar acelea lucrri care nu implic mari cheltuieli financiare, precum i din lipsa utilajului necesar i lipsa specialitilor n domeniu. Din cele redate n aceast tez, autorul propune nzestrarea seciei de agregate din cadrul bazei de reparaie i recondiionare cu utilaj performant, precum i modernizarea celor existente. n cadrul lucrrii a fost efectuat calculul sectorului de reparaie a agregatelor, utilajului necesar, precum i numrul de specialiti care vor fi implicai n procesul tehnologic de reparaie cu respectarea msurilor de siguran i protecia mediului ambiant, msurilor antiincendiare.
ANNOTATION In this thesis license was made by analyzing the activity of repair and reconditioning of the Armed Forces of Moldova Republic. In a paper once described the manner of execution of the repair work department of the aggregate of the repair and reconditioning, which means may be used and the manner of execution of repairs to the forces present inovation repair technologies in forces Army of the Republic of Moldova. Analysis of the activity in the repair and reconditioning performance aggregates repairs to vehicles of the Armed Forces in the endowment department of aggregates can be executed only those works that do not involve high financial costs and lack of necessary equipment and lack of specialists in the field. Of those listed in this thesis, the author proposes endowment department of the aggregate of the repair and reconditioning of equipment and upgrading existing. In the work was performed by calculating the repair of aggregates, equipment needed, and the number of specialists who will be involved in repair technology with the safety measures and environmental protection environment, measures for fire.
ANNOTATION Dans cette thse de licence a t faite par l'analyse de l'activit de rparation et de reconditionnement des Forces armes de la Rpublique de Moldova. Dans un document, une fois dcrit la manire de l'excution du service des travaux de rparation de l'ensemble de la rparation et la remise en tat, ce qui signifie mai tre utiliss et les modalits d'excution de rparations l'intention des forces prsentes dans les technologies de rparation implimentarea forces Arme de la Rpublique de Moldova. Analyse de l'activit dans la rparation et la performance des agrgats reconditionnnement rparation de vhicules de l'arme dans le dpartement de la dotation des agrgats peut tre excut que ces travaux qui n'impliquent pas de cots financiers levs et du manque de matriel ncessaire et le manque de spcialistes dans le domaine. Parmi ceux qui sont numrs dans cette thse, l'auteur propose des service de dotation de l'ensemble de la rparation et le reconditionnement de matriel et de modernisation des. Dans le cadre des travaux a t ralise par le calcul de la rparation des agrgats, de l'quipement ncessaire, et le nombre de spcialistes qui seront impliqus dans les techniques de rparation les mesures de scurit et de protection de l'environnement l'environnement, des mesures antiincendiare.
10
CUPRINSUL ntroducere ___________________________________________________________14 PARTEA TEORETIC: CAPITOLUL I Generaliti privind baza de reparaie i recondiionare ________16 1.1 Caracteristica general a bazei de reparaie-recondiionare _________________16 1.2 Analiza activitii bazei de reparaie-recondiionare_______________________19 1.3 Caracteristica seciei de agregate______________________________________21 1.3.1 Caracteristica utilajului de ridicare-transportare ________________________22 CAPITOLUL II Procesul tehnologic de reparaie la secia de agregate__________23 2.1 Organizarea i planificarea reparaiilor autovehicolelor____________________23 2.2 Pregtirea i trimiterea tehnicii n reparaie _____________________________25 2.3 Organizarea procesului tehnologic de reparaie i recondiionare a prizelor de putere la autovehicolele militare____________________________________27 2.3.1 Organizarea reparaiilor ___________________________________________28 2.3.2 Organizarea reparaiilor agregatelor__________________________________30 2.3.3 Utilajele i tehnologia executrii reparaiilor___________________________36 2.4 Modernizarea procesului tehnologic de reparaie_________________________43 2.5 Regimul de prelucrare i normele de timp ______________________________46 2.6 Schema procesului tehnologic de reparaie a prizelor de putere______________51 2.7 Fiabilitatea autovehicolelor militare i legitatea uzrii agregatelor ___________52 2.7.1 Indicile de baz a fiabilitii________________________________________52
11
2.7.2 Activitile tehnice i organizaionale pentru meninerea siguranei tehnicii militare _________________________________________________________53 2.7.3 Cauzele i clasificarea defeciunilor agregatelor mainilor ________________54 PARTEA PRACTIC APLICATIV: CAPITOLUL III Calculul tehnologic de reparaie la secia de agregate _________58 3.1 Aprecierea gradului pregtirii tehnice a seciei de agregate _________________58 3.2 Aprecierea gradului utilizrii seciei de agregate _________________________60 3.3 Determinarea numrului de specialiti la secia de agregate_________________60 3.4 Determinarea categoriei de calificare a specialitilor ______________________61 3.5 Determinarea periodicitii reparaiilor_________________________________62 3.6 Determinarea utilajului tehnologic necesar______________________________65 3.7 Calculul suprafeei sectorului de reparaie a agregatelor ___________________67 3.8 Fi tehnologic a seciei de agregate__________________________________68 3.9 Msurile tehnicii securitii la secia de agregate_________________________70 3.10 Protecia muncii _________________________________________________72 3.10.1 Norme de protectie a muncii ______________________________________72 3.10.2 Ventilaia seciei de reparaie a agregatelor___________________________73 3.10.3 Curarea aerului de impuriti periculoase___________________________77 3.10.4 Currea lansrilor industriale de gaze i impuriti ___________________80 3.10.5 Iluminarea seciei de reparaie a agregatelor__________________________84 3.10.6 Profilactica antiincendiar________________________________________90 3.11 Protecia mediului ambiant_________________________________________96 CONCLUZII I PROPUNERI___________________________________________99 BIBLIOGRAFIE______________________________________________________100
12
REFERINE LA ACTELE NORMATIVE n prezenta tez de licen se utilizeaz referine la urmtoarele standarde i acte normative: 1. Ordinul MA al Republicii Moldova nr. 158 din 19 iulie 2002, Chiinu 2002. 2. Legea nr. 186 din 10 iulie 2008 cu privire la Legea securitii i sntii n munc n vigoare din 1 ianuarie 2009.
3. Hotrrea guvernului nr. 95 (extras) din 05 februarie 2009 Pentru aprobarea unor
acte normative privind implimentarea legii securitii i sntii n munc nr. 186.
13
NTRODUCERE n aceast tez de licen se descrie tot ce se refer la unitatea de reparaie i recondiionare, n deosebi despre procesul tehnologic de reparaie a autovehicolelor aflate n dotarea Armatei Naionale i se d o caracteristic a seciei de reparaie a agregatelor care are un rol important la viaa cotidian a unitilor militare din cadrul Armatei Naionale. La momentul actual procesul tehnologic de reparaie a autocamioanelor se execut la un nivel superficial, de aceea pentru a moderniza acest proces baza de reparaie i recondiionare necesit o dotare la zi cu utilaj i dispozitive contemporane, modernizarea procesului tehnologic de reparaie. Experiena exploatrii autovehicolelor militare a demonstrat c chiar dac lucrrile de ntreinere tehnic i reperaie curent se petrec cu cea mai mare strictee, totui dup un anumit timp de la darea n exploatare, parametrii principali ajung la un nivel la care meninerea n exploatare este ne econom, deoarece starea tehnic a autovehicolelor implic un consum de piese de schimb, de combustibil i duce la mrirea costurilor n timpul exploatrii autovehicolelor,din acest punct de vedere o importan major are i modul de exploatare a autovehicolelor conform cerinelor naintate de Ministerul Aparrii al Republicii Moldova i care sunt impuse parcurilor existente din cadrul lui pentru a fi respectate. n timpul ntreinerilor tehnice i reparaiilor curente se execut o serie de inspecii n care se verific starea tuturor pieselor, ansamblurilor i autovehicolelor lundu-se msuri de nlocuire i nlturare a defeciunilor probabile aprute pe timpul exploatrii. Prin
14
aceast metod se reduc i costurile generale de ntreinere tehnic i reparaie. ntreinerile tehnice i reparaiile sunt mai dese ns de volum mic i caracter preventiv, se reduc consumurile de munc inutil de la reparaiile capitale pentru faptul c se intervine unde este nevoie, se mrete sigurana n funcionare. Aceast metod este larg aplicat n rile care au o reea dens de puncte de ntreinere tehnic i reparaii curente dotate cu utilaj modern i cu personal specializat in domeniu, n msur s efectueze nlocuirile pieselor sau agregatelor uzate i s execute la timp scimbul materialelor de exploatare i reglajele necesare conform procesului tehnologic i normelor stabilite. n cuprinsul acestei lucrri sunt demonstrate principalele activiti care trebuiesc luate n consideraie la proiectarea unei secii de agregate, modul de nzestrare cu utilaj modern, standuri i instrumente necesare pentru efectuarea a diverse lucrri de diagnosticare, reglare, intreinere tehnic i reparaie n ordinea care sunt efectuate la autovehicolele militare conform normelor stabilite prin ordinul ministrului aprrii cu privire la exploatarea tehnicii militare.
15
Modernizarea procesului tehnologic de Capitolul 1 Generaliti privind baza de reparaie i reparaie a prizelor de putere la recondiionare autovehicolele militare la baza de reparaie i recondiionare
1.1 Caracteristica general a bazei de reparaie i recondiionare. Conform statutului de organizare i planului de desfurare a activitilor n Forele Armate a Republicii Moldova, pentru executarea ntreinerilor tehnice i reparaiilor a fost necesar formarea, desfurarea i organizarea a unei uniti staionare i mobile de reparaie specializat pe ct posibil la executarea tehnic de reparaie pentru meninerea autovehicolelor din dotarea unitilor militare n stare permanent de funcionare conform destinaiei. La destrmarea Uniunii Sovietice i autoproclamrii Republicii Moldova ca stat suveran i independent a aprut necesitatea de aprare a hotarelor rii. innd cont de progresul tehnologic i dezvoltarea armamentului i tehnicii la momentul actual a aprut necesitatea de a menine autovehicolele militare la un nivel nalt de pregtire tehnic i executarea reparaiilor staionare, precum i n condiii de cmp. Pe perioada rzboiului de integritate a Republicii Moldova un rol important pentru meninerea i repunerea pe ct posibil a autovehicolelor n stare de funcionare a fost efectuat cu forele i mijloacele din dotarea bazei de reparaie i recondiionare. ns pe aceast perioad baza de reparaie i recondiionare nu a fost desfurat n aa amploare din punct de vedere a statelor i nu a fost completat cu forele i mijloacele necesare. Dup cele menionate mai sus baza de reparaie i recondiionare a meninut tehnica pe cmpul d lupt, implicnd i personalul tehnic ca s efectueze reparaiile n
16
condiiile de lupt. Ca rezultat sarcinile de restabilire a tehnicii militare n stare de funcionare pe timpul conflictului n mare msur a revenit acestei uniti militare. Tipul, denumirea i dislocarea unitii de reparaie. Clasificarea forelor i mijloacelor n recondiionarea tehnicii militare se mparte n trei grupe: I. Subunitile de reparaie. II. Subunitile de evacuare. III. Depozite i baza de recondiionare. n dependen de ordinea de buget, forele de reparaie se mpart:
1. ntreprinderile de reparaie a tehnicii militare - pe autofinansare. 2. ntreprinderile bazei de reparaie i recondiionare pe buget. Subunitile de reparaie a tehnicii militare. Unitile de reparaie (subunitile) se impart : a) mobile. b) staionare. n dependen de ordinea bugetrii i sistema eficienei activitii de producere unitile de reparaie staionare pot fi de buget. Pentru fiecare unitate de de reparaie se stabilete specializarea, schema model a procesului tehnologic de reparaie i capacitatea de producere. Subunitile de reparaie auto i unitile snt destinate : grupa de ntreinere tehnic a batalionului pentru ntreinerea tehnic i reparaia tehnic a autovehicolelor divizionului.
unitatea de reparaie pentru reparaia medie la necessitate i reparaia curent a autovehicolelor marilor uniti militare pe agregate gata.
Unitile de reparaie a centrului snt destinate : pentru reparaia capital a agregatelor. pentru reparaia capital a autovehivolelor.
17
pentru reparaia capital i medie a autovehicolelor pe agregate gata. Specializarea unitilor de reparaie dup tipurile de reparaie i mrcii automobilelor care vor reparate se stabilete de ctre efii serviciilor auto prin coordonarea cu direcia central a Ministerului Aparrii. Unitile de reparaie mobile se completeaz cu ateliere mobile, care se folosesc n urmtoarele scopuri: la aciunile tactice ori la adunri. la aciunile unitii militare n detaare de la locul permanent de dislocare.
pentru instruirea efectivului.
n lipsa mijloacelor staionare de ntreinere tehnic i reparaie a autovehicolelor cu
permisiunea efului serviciului auto al direciei MARM.

n condiii de cmp subunitatea de reparaie poate fi folosit pentru reparaia tehnicii
auto n complet total ori pe plutoane. subunitile de reparaie a unitilor militare se folosesc n componen total. pentru repararea unor autovehicole la locurile defectrii se pot trimite ateliere mobile de reparaie cu utilaj, agregate i piese de rezerv. Condiiile care asigur aciuni efective ale unitilor de reparaie la repararea autovehicolelor snt urmtoarele: starea gata permanent pentru ndeplinirea sarcinilor n corespundere cu destinaia. instruirea nalt profesional a efectivului. deprinderea unitilor de reparaie mobile de a se mica repede i a se desfura la locul destinat. pentru aciuni de lucru. mecanizarea maximal a lucrrilor de reparaie.
18
perfecionarea permanent i ntroducerea a noi pocese tehnologice de reparaie modern, lrgirea i perfecionarea bazei de producere. Specializarea unitilor de reparaie(subunitilor) dup tipurile de genuri n Armata Naional se clasific dup tipurile i marca autovehicolelor la reparaie, se aprob de efii serviciilor auto n corcondan cu efii ealonului superior. Subunitile de reparaie a marilor uniti i uniti militare de autovehicole snt destinate pentru:
o grupul de ntreinere tehnic a batalionului pentru ntreinere tehnic i reparaie
curent a autovehicolelor batalionului.

o subunitatea de reparaie a brigzii pentru reparaia curent i ntreinere tehnic a
autovehicolelor brigzii, se permite folosirea subunitilor de reparaie a brigzii pentru reparaia medie a autovehicolelor pe agregate gata.Subunitile de reparaie a unitilor militare se folosesc, de regul, n componen total. Pentru repararea
unei singure maini la locul defectrii se pot trimite echipe cu utilaje, agregate i piese de schimb. Unitatea de reparaie de tip batalion independent denumit ,,Baza de reparaie i recondiionare- este amplasat n satul Bcioi,astfel fiind n apropierea capitalei rii, n care sunt dislocate majoritatea unitilor militare, unde ne d posibilitate de reparare a majoritatea autovehicolelor din dotarea Forelor Armate a Republicii Moldova. 1.2 Analiza activitii bazei de reparaie i recondiionare. Pe perioada activitii bazei de reparaie i recondiionare a avut loc o prestare important nu numai din punct de vedere a meninerii autovehicolelor n stare bun de funcionare, dar i pentru corelarea strns cu agenii economici din zon, uzine productoare din statele vecine, precum i repararea autovehicolelor cu forele proprii. Din cele menionate mai sus a aprut necesitatea de a forma o baz de reparaie i recondiionare care are urmtoarele obiective importante cum ar fi:
repararea autovehicolelor din dotarea FARM.
repararea agregatelor autovehicolelor.

19
executarea ntreinerilor tehnice a autovehicolelor din dotare. colaborarea cu alte uzine pentru executarea reparaiilor la autpvehicolele din dotarea FARM. executarea ntreinerilor tehnice i reparaiilor n condiii de cmp, etc. Pentru executarea ntreinerilor tehnice i reparaiilor curente, baza de reparaie i recondiionare a executat un ir de activiti, ns unele din ele nu au fost posibile de efectuat din aceast cauz au fost necesare colaborri cu agenii. economici unde au fost executate lucrri specializate de complexitatea maximal la motoare, diagnostic i reparaii a pompelor de injecie Baza de reparaie i recondiionare a fost fondat n anul 1992, unde primul comandant al acestei uniti a fost locotenent-colonel Giu. Baza de reparaie i recondiionare n prezent se ocup cu misiunile date de secia armament i eful J 4 al Forelor Armate a Republicii Moldova, ne ctnd la faptul perfecionrii statelor i reducerilor organizatorice, aceast baz rmne una din cele mai
importante uniti militare de asigurare a Armatei Naionale. n perioada anului 2008 s-a executat reparaia autovehicolelor din dotarea Forelor Armate n posibilitatea capacitilor. n anul respectiv dotarea a fost la un nivel mic i cu capaciti foarte mici, majoritatea reparaiilor sau efectuat la unele agregate principale i la general reparaiile au fost efectuate numai pentru autocamioanele din batalionul trupelor de meninere a pcii din cadrul Armatei Naionale. Din cele menionate mai sus vreau s accentuiez c indicii reparaiilor n anul 2007 i n coace a sczut considerabil innd cont de faptul asigurrii unitii de reparaie cu agregate i utilaje corespunztoare, pn n prezent baza de reparaie este dotat cu utilaje i instalaii care moral sunt nvechite n afar de aceasta nu este dotat cu piese de schimb i materiale de exploatare. n ultimii ani apar refuzuri n funcionare la autovehicolele din dotare, din aceast cauz apar mai multe accidente de circulaie nu din vina conductorilor dar din vina nvechirii morale a autovehicolelor din dotare pentru nbuntirea situaiei este necesar de utilizat i procurat autovehicole noi, precum i utilaje de diagnosticare contemporane.
20
Serviciul tehnic n toi anii a avut un rol foarte important la organizarea ntreinerilor tehnice i exploatrii autovehicolelor, precum i completarea cu muncitori a atelierelor din dotarea bazei de reparaie i recondiionare nemijlocit prin secia cadre. Pe parcursul activitii serviciului tehnic i a atelierelor au aprut i mai multe neajunsuri cum ar fi: lipsa muncitorilor auxiliari, ca rezultat muncitorii calificai execut lucrrile auxiliare, lipsa fielor operaionale pentru executarea reparaiilor, utilizarea uleiurilor i unsorilor consistente ce nu corespund fiei de ungere a autovehicolului, excluderea ntocmirii documentelor stabilite privind primirea- predarea autovehicolului i vizualizarea lui, cmpletarea insuficient a atelierelor cu piese de rezerv iar n unele cazuri practic lipsesc, completarea parial a atelierelor cu mijloace de stingere antiincendiare, trusele medicale sunt descompletate, nu are loc curarea i splarea echipamentului special, n unele ncperi ventilaia nu funcioneaz i chiar lipsete, pe utilaj nu este amenajat tabele despre tipul i persoana responsabil pentru acesta.
1.3 Caracteristica seciei de agregate. Destinaia. La sectorul de reparaie a agregatelor are loc montarea i vopsirea agregatelor autovehicolelor. Schema procesului tehnologic de reparaie. Piesele agregatelor sunt distribuite n complet de la sectorul de completare la posturile de strngere, unde ndeplinesc montarea agregatelor. Agregatele sunt asamblate pe standuri sau conveiere. Agregatele asamblate sunt verificate i testate, vopsite i dup aceasta sunt trimise pe linia de producie a automobilelor sau n depozitul produciei gata. Schema de reparaie a agregatelor este prezentat n figura 1. Selectarea utilajului. Volumul de lucru pentru asambarea i testarea fiecrui agregat este specificat. Utilajul este selectat conform procesului tehnologic de reparaie. Pentru aceasta este necesar de
21
luat n consideraie, c ntr-un ir de cazuri poate fi selectat acelai utilaj tehnologic, care este folosit de asemenea la lucrri de demontare. Specificul utilajului de baz i inventarului de producere la sectorul de reparaie a agregatelor este reprezentat n prezenta tez. Utilajul de ridicare-transportare. Utilajul reprezint construcii speciale, instalaii speciale cu ajutorul crora se execut ntreinerea tehnic i reparaia mainilor. Piesele i nodurile sunt transportate cu ajutorul macaralei, dispozitivelor de ridicare, transportare. Pentru deservirea locurilor de lucru separate pot fi prevzute macarale mobile sau cu dispozitiv de ridicare pneumatic. n cazul alegerii mijloacelor de transportare a agregatelor n camera de vopsire, urmeaz de luat n consideraie msurile securitii antiincendiare. Cerinele de baz privind construcia. Podeaua n interiorul seciei de agregate este construit din plite de ceramic sau din celor turnate din beton armat. nlimea ncperilor trebuie s fie de 5-6 metri. Temperatura
optimal a aerului n ncperi n perioada rece a anului trebuie s fie de 14-16C, iar n perioada cald a anului de 17-20C . 1.3.1 Caracteristica utilajului de ridicare-transportare. Utilajul de ridicare-transportare este destinat pentru ridicarea accesului la agregatele autovehicolelor i la care este greu de ptruns sau de transportat, la astfel de utilaj se refer: canalul de revizie, rampe, accesor hidraulic, dispozitiv de ridicare, conveier, transportator, cricuri. Mijloacele de ridicare- transportare au o nsemntate deosebit la baza de reparaie i recondiionare i acest utilaj este utilizat n urmtoarele cazuri: - la extragerea de pe autovehicol a agregatelor principale, unde sunt utilizate cricuri i macarale speciale;
22
- la transportarea agregatelor la sectorul de ntreinere tehnic i reparaie, cu ajutorul crucioarelor i echipamentului special innd cont permanent de msurile tehnicii securitii. - la transportare la distan a agregatelor principale necesit utilizarea autovehicolelor din dotare i va fi necesar de utilizat mijloacele de ridicare-transportare din dotare; - dup ntreinerea tehnic sau reparaie sunt utilizate mijloacele de ridicare-transportare pentru amplasarea agregatelor principale la loc. Din cele expuse mai sus o importan deosebit o au aceste mijloace de ridicaretrasportare care sunt utilizate zilnic n unitile militare. Din punct de vedere a caracteristicilor se deosebesc mijloacele de ridicare: de capacitate mic pn la 3 tone; de capacitate medie pn la 6 tone; de capacitate mare mai mult de 9 tone. Mijloacele de ridicare-tansportare au un rol mare n activitatea bazei de reparaie i recondiionare, ca exemplu micorarea numrului de muncitori la sectorul dat, uurarea forei de munc a muncitorilor i asigurarea lor la msurile tehnicii securitii.
Modernizarea procesului tehnologic de Capitolul 2 Procesul tehnologic de reparaie reparaie a prizelor de putere la la secia agregate autovehicolele militare la baza de reparaie i recondiionare
2.1 Organizarea i planificarea reparaiilor autovehicolelor. Dezvoltarea i perfecionarea industriei constructoare de automobile necesit o organizare corect de efectuare a reparaiilor automobilelor, care la rndul su depinde de un ir de factori. O importan deosebit dintre acesti factori revin celor de amplasare raional a ntreprinderilor, specializarea lor i capacitatea de producere. Capacitatea de producere ridicat i specializarea lor (reparaia unui anumit tip de automobile sau a unui agregat) de reparaie a ntreprinderei creaz toate condiiile favorabile pentru concentrarea lucrului, care permite s mecanizeze i s automatizeze procesul de producere, cu folosirea utilajului de capacitate nalt de producere, tehnologiile de progresare i folosirea metodelor de lucru moderne.
23
mpreun cu aceea c puterea mare i specializarea ntreprinderilor de reparaie provoac mrirea razei teritoriul de deservire (distana de la uzina de reparaie pn la punctele terminale de deservire tehnic a automobilelor)i n legtur cu transportarea fondului de reparaie i produciei anuale la distane mari, care ulterior nu se ndreptete din punct de vedere economic(costul transportrii fondului de reparaie i a produciei finite alctuiete n mediu 40 50 % din costul reparaiei capitale). Din aceast cauz reparaia automobilelor trebuie s fie organizat n aa fel, nct s fie asigurat raionalitatea economic a lucrrilor efectuate. La toate acestea este necesar de luat n consideraie, c nivelul concentrrii diferitor lucrri de reparaie nu este echivalent i capacitatea ntreprinderii de reparaie la fel va fi diferit pentru diverse feluri de lucrri (reparaia automobilelor i agregatelor, recondiionarea detaliilor). De exemplu, la ntreprinderea de reparaie auto cu capacitatea anual de producere de 4000 5000 reparaii capitale a autovehicolelor pe an, se poate de organizat lucrri de montare-demontare prin metoda fluxului la nivelul producerii n serie. Recondiionarea detaliilor la aceiai uzin va purta caracterul unor lucrri de producere mai mici n volum. La momentul actual lipsesc recomandri fundamentate, tiinific riguroase pentru proiectarea ntreprinderilor auto cu indicarea tipurilor lor, capacitilor i distanelor de
livrare optimale a fondului de reparaie. Cu toate acestea, analiza cercetrilor tiinifice n acest domeniu i practica lucrrilor organizailor de proiectare permite de-a recomanda crearea n anii apropiai a ntreprinderilor de reparaie de urmtoarea generaie. ntreprinderea de reparaie auto cu programul anual de producere de 1000-3000 reparaii capitale a autovehicolelor i 1000-3000 reparaii capitale a completelor de agregate. Distana medie optimal a transportrii fondului de reparaie 600-900 km (pentru autovehicole), 750-900 km (pentru autoturisme i autobuze). ntreprinderea de reparaie auto poate fi prevzut ca o verig de baz pentru reparaia capital a automobilelor pe baza agregatelor primite din cooperare cu alte ntreprinderi de reparaii.
24
Uzina de agregate i reparaii cu programul de producere anual de 3000-6000 reparaii capitale a completelor de agregate (motoarelor cu ambreiaje, cutiilor de viteze, punilor din fa i spate, direciilor, arborelor cardanici, mecanismelor autobasculante). Distana medie optimal a transportrii fondului de reparaie 300-600 km. La uzin trebuie de reparat agregatele doar a celor mai rspndite modele de automobile, pentru care se poate de asigurat lucrrile necesare. Uzina poate fi prevzut cu nomenclatur redus a detaliilor recondiionate, avnd n consideraie, c restul lotului va fi livrat din uzine cu recondiionarea detaliilor centralizat. Uzina cu programul de producere anual de 2000-7000 i mai multe reparaii capitale a motoarelor. Distana medie de transportare a fondului de reparaie 300- 600 km. Ca i n cazul precedent, la uzin poate fi prevzut recondiionarea doar a celor detalii, care nu intr n nomenclatura restabilirii centralizate. Uzina de reparaie a agregatelor i aparatajului electric cu programul de producere anual de 6000 de reparaii capitale a completelor. Distana medie optim a transportrii fondului de reparaie pn la 600 km. Uzina de recondiionare centralizat a detaliilor automobilelor nomenclaturii date cu programul anual de producere n sum nu mai puin de 1 milion de u.c. Distana medie optimal a transportrii fondului de reparaie 5001000 km (n dependen de nomenclatura detaliei).
La ntreprinderi de reparaie mari este rezonabil de prevzut recondiionarea centralizat a detaliilor automobilelor unei mrci anumite i aceluiai an de producere a lor, n calitate de marf, la nivel cu reparaia capital a automobilelor i agregatelor. Programul de producere i distana transportrii detaliilor depinde de nomenclatura lor. Livrarea fondului de reparaie i produciei finite trebuie s fie realizat n ordine centralizat. Perfecionarea organizrii reparaiilor automobilelor va necesita odat cu introducerea n activitate a ntrepriderilor noi, efectuarea unui volum imens de lucrri pentru reutilarea ntreprinderilor productoare, ceea ce este o rezerv de baz pentru majorarea produciei cu cheltuieli reduse. De aceea o mare nsemntate
25
a cptat
proiectarea ntreprinderilor de reparaie, cu care, cum se tie, se ncepe orice construcie i recondiionare. Sarcina de baz a proiectrii este crearea ntreprinderilor naintate dup nivelul su tehnic i mai economice dup cheltuieli capitale i indicii de exploatare. Pentru ndeplinirea acestei sarcini n proiect trebuie s fie fundamentate bazele organizrii tiinifice a muncii. Organizarea tiinific a muncii prezint n sine un complex de msuri tehnice, organizatorice, economice i sanitaro-igienice, ce asigur activitatea ritmic, productivitatea nalt de munc, procesului tehnologic performant i organizarea locurilor de munc, mprirea raional i cooperarea muncii. n proiect trebuie s fie prevzute tehnologii naintate, justificarea nalt i n acelai timp economic a mecanizrii i automatizrii proceselor de producie, ventilarea efectiv i iluminarea, planificarea raional a organizrii locurilor de munc n baza normelor existente. 2.2 Pregtirea i trimiterea tehnicii n reparaie. a) Pregtirea tehnicii auto pentru reparaie. Datele generale privind reparaia tehnicii auto militare sunt stipulate in capitolul IV (art. 184 - 196) a Instruciunii privind serviciul auto a Armatei Naionale.
n dependen de caracterul de defeciune i lucrului complicat pentru lichidarea lor sunt stabiliteurmtoarele tipuri de reparaii: Pentru automobile, maini autopropulsate i tractoare curent, medie, capital i regulamentar (reparaia conform planului care se efectuiaz n dependen de condiiile de exploatare peste fiecare 12-15 ani de serviciu a automobilului, aflate la pstrare de lung durat i cu limita de exploatare a resursei automobilului. Reparaia regulamentar se efectuiaz doar la ntreprinderile de reparaie); Pentru agregate i remorci curent i capital.
26
Documentaia de baz pentru planificare, eviden i dare de seam privind reparaia tehnicii auto a uniti sunt urmtoarele: Planul anual privind exploatarea i reparaia tehnicii auto a unitii militare; Planul lunar privind exploatarea i reparaia tehnicii auto a unitii militare(subunitii). Plan-sarcin pentru unitatea de reparaie(subunitatea) pentru ntreinerea tehnic i reparaia automobilelor pentru o lun. Plan-grafic privind ntreinerea tehnic i reparaia automobilelor unitii militare pentru o lun. Registru de eviden a reparaiei (ntreinere i deservire) armamentului, tehnicii militare i inventarului. b) Ordinea de predare (primire) tehnicii auto n reparaie (din reparaie). Ordinea este stabilit de instruciunea privind serviuciul auto, STAS-lor, cerinelor tehnice unice pentru predarea automobilelor, agregatelor, mecanismelor n reparaia capital, conform ordinului MA. Pentru efectuarea predrii tehnicii auto n reparaia medie la unitile de reparaie(subuniti) este necesar de dispus de urmtoarele documente: 1. Paaportul automobilului ce va fi predat n reparaie; 2. Actul strii tehnice;
3. Dispoziia pentru reparaie (n cazul cnd automobilulu va fi indreptat n subunitile
de reparaie a altor uniti). 4. Actul de defectare. Pentru predarea tehnicii auto n reparaia capital este necesar de dispus de urmtoarele documente: 1) Paaportul automobilului; 2) Actul strii tehnice;
3) Dispoziia pentru reparaie; 27
4) Certificat despre starea tehnic a automobilului (agregatului), care va fi transmis n reparaia capital. Pe automobilele n ziua cnd are loc predarea lor n reparaie se ntocmete actul de primire-predare a tehnicii n reparaie. Pentru primirea automobilelor din reparaia medie este necesar de dispus de actul strii tehnicesau dispoziia pentru reparaie. Persoana ce primete automobilul din reparaie, primete de asemenea i paaportul mainei cu nscripiile despre efectuarea reparaiei i un exemplar a actului de primire-predare a automobilului reparat. Pentru primirea automobilelor(agregatelor) din reparaia capital este necesar s dispunem de urmtoarele documente: o Dispoziia; o Actul de primire-predare; o Procur. Pe automobil n ziua de primire va fi ntocmit actul de primire-predare, n afar de aceasta, persoana care va primi automobilul din reparaie, va primi i paaportul mainei cu inscripiile despre efectuarea reparaiei, paaportul motorului la care a fost efectuat reparaia capital i instrucia cu privire la efectuarea rulajului automobilului dup reparaie. 2.3 Organizarea procesului tehnologic de reparaie i recondiionare a prizelor de putere.
Pentru a executa reparaii de bun calitate i cu cheltuieli minime, trebuie s se acorde o deosebit atenie tuturor etapelor procesului tehnologic, indiferent de ponderea lor n volumul total de lucrri ce trebuie executate. Dispozitivele utilizate la lucrrile de reparaii prezint o mare diversitate de soluii constructive datorit lucrrilor foarte numeroase i diferite ce trebuie executate. Lucrrile de reparaii curente, mijlocii i capitale se execut n atelierele de reparaii ale intreprinderilor. Dup mrimea ntreprinderii, aceste reparaii se pot face ntr-un singur
28
atelier sau n mai multe ateliere, dintre care unul central sub directa conducere a mecaniculuief, iar cele organizate pe lng sectoarele productive, numite ateliere de sector. Aceste ateliere, n incinta crora se realizeaz reparaia trebuie s ndeplineasc mai multe condiii, cum ar fi: buna dotare cu scule, scule care ndeplinesc protecia muncii, piese de schimb, condiii propice (buna iluminare, att natural ct i artificial, aerisirea constant a ncperii, folosirea echipamentului protector, etc). Existena atelierelor reprezint un mod de a mri durata de funcionare a agregatelor, ntreinerea acestora. 2.3.1 Organizarea reparaiilor. Trebuiesc executate o gam de operaii tehnologice n scopul de a realiza piese cu folosire individual sau piese ce urmeaz a fi montate n subansamble, ansamble, maini sau instalaii. Lucrrile se efectueaz asupra materialelor sau semifabricatelor prelucrate, sau nu, anterior pe diverse maini-unelte. Aceste lucrri pot fi efectuate manual sau mecanizat, ceea ce impune mecanicului s posede o pregtire profesional complet care s mbrace cunotine referitoare la materialele cu care se lucreaz la sculele i untilajul folosit, ct i la procesul tehnologic de prelucrare. Intreaga activitate se desfoar n atelier care pentru a rspunde cerinelor trebuie s ndeplineasc o serie de condiii privitoare la: spaiu, iluminat, microclimat, ventilaie i zgomote.
29
In spaiul destinat atelierului sunt amplasate bancurile de lucru, mainile- unelte ct i celelalte mijloace mecanizate, respectnd normele departamentale de protecia muncii. * Iluminatul atelierului- este un factor important care mbuntete condiiile de munc pe toat durata schimbului de lucru, menine capacitatea de munc pe toat durata schimbului de lucru, contribuie la reducerea accidentelor de munc, favorizeaz calitatea muncii. Iluminatul atelierelor pot fi: iluminat natural realizat cu lumina zilei i iluminat artificial. Cel mai corespunzator iluminat artificial este cel mixt la care fluxul luminos este trimis n spaii de lucru i direct i indirect (reflectat din tavan). *Microclimatul din atelier- se situeaz n zona optim atunci cnd temperatura aerului este 289291K, umiditatea 50%, viteza aerului 0,3 m/s iarna i 0,6 m/s vara, iar temperatura suprafeelor nclzite ale utilajelor i instalaiilor nu depete 328K. *Ventilaia- are drept scop s creeze i s ntrein spaiile de lucru atmosfera corespunzatoare condiiilor cerute de igiena muncii. Prin ventilaie aerul viciat se nlocuiete cu un aer curat. Elevii trebuie sa tie c n toate atelirele se organizeaz ventilaia natural i ea trebuie s funcioneze cnd este nevoie. La unele ateliere exist i ventilaie mecanic local sau general. *Combaterea zgomotului- se realizeaz prin: eliminarea cauzelor acestuia cnd este posibil, prin reducerea intensitii lui folosind foi de cauciuc, psl sau alt material fonoizolant i prin folosirea mijloacelor de protecie individual contra zgomotului. UTILAJELE I AMPLASAREA LOR Unelte folosite n lucrri se pot clasifica dupa urmtoarele criterii: *dupa modul de acionare: cu aciune manual (ciocane, dli, pile, foarfece, etc) i cu acionare mecanic (maini de gurit, de polizat, prese, etc); *dupa mobilitate: utilaje mobile (scule, unelte) i utilaje stabile (maini de gurit, foarfece cu role, polizoare, etc); *dupa destinaie: utilaje direct productive (scule, unelte, aparate de sudur, etc) i utilaje destinate ridicrii i transportului (cricuri, crucioare). Lucrrile se execut la banc, care poate fi destinat pentru unul sau mai multe locuri de
30
munc. Pentru fiecare loc de munc de la banc este instalat o menghin, sunt prevazute sertare pentru pstrarea sculelor i instrumentelor. MENGHINA- este un dispozitiv de tip universal care folosete la prinderea pieselor n scopul prelucrrii. Menghinele pot fi acionate cu urub sau cu prghii i pedale (ntlnite mai rar). Menghinele acionate cu urub sunt denumite menghine paralele. Se mai folosesc si menghine paralele rotative, care pot primi prin rotire orice poziie n plan orizontal i menghina special cu falca rotativ pentru prelucrarea pieselor cu fee neparalele. Sculele i instrumentele necesare executrii diferitelor operaii se pstreaz permanent n sertarele bancului, pentru a le avea la ndemn. Ele constituie trusa cu scule. Lucrrile de reparaii curente, mijlocii i capitale se execut n atelierele de reparaii ale intreprinderilor. Dup mrimea intreprinderii, aceste reparaii se pot face ntrun singur atelier sau mai multe ateliere, dintre care unul central sub directa conducere a mecanicului-ef, iar celelalte organizate pe lng sectoarele productive, numite ateliere de sector. Sarcinile atelierelor de sector sunt: -executarea reparaiilor curente ale mainilor din sectorul pe care l deservete; -efectuarea reparaiilor accidentale; -pregtirea pieselor de rezerv pentru mainile sectorului respectiv. 2.3.2 Organizarea reparaiilor agregatelor. a. Generaliti Piesele orict de bine ar fi executate, ntreinute i exploatate, n timpul funcionrii sufer un proces continuu de uzur. Exploatarea raional i deservirea corect (curirea i ungerea minuioas) agregatelor nu opresc procesul de uzur, ci doar l ncetinesc. Pe msura creterii uzurii, scade precizia i calitatea suprafeelor prelucrate, iar consumul de energie crete. De aceea, o deosebit importan o prezint cunoaterea limitelor de serviciu a pieselor (a limitelor de uzura). Prin limita de uzur se ntelege limita abaterii dimensionale a unei piese de maina sau limita maxim a jocului unui ajustaj la care uzura a atins un asemenea grad nct capacitatea de lucru a piesei, a subansamblului sau a
31
ntregii maini fost redus ntr-o msur inadmisibil. Daca n prima perioad de funcionare sunt mici, iar remedierea lor const obinuit n simple reglri, continundu-se exploatarea, uzurile pieselor cresc, iar defeciunile lor se extind i asupra ansamblurilor, astfel nct remedierea acestora necesit un volum mare de munc. Repararea agregatelor poate fi organizat dup mai multe sisteme, i anume: -reparaii executate n funcie de necesiti; -reparaii planificate; -reparaii executate dup constatare; -reparaii preventive planificate. Reparaia agregatelor dup necesiti se face neplanificat i anume la apariia defeciunilor. Sistemul de reparaii planificate prevede intrarea obligatorie a mainilor n reparaie la intervale de timp bine precizate, indiferent de starea mainii. Reparaiile dupa revizie se fac atunci cnd se constat aceste defeciuni, n urma reviziei planificate. Sistemul de reparaii preventive planificate este cel mai des folosit, datorit urmatoarelor avantaje: -prentmpinarea defeciunilor, pstrnd permanent mecanismele n stare normal de funcionare; -mrete durata de funcionare. 1. Felurile reparaiilor i caracteristicile lor. In funcie de complexitatea i importana lor, reparaiile pot fi: -curente; -mijlocii; -capitale. *Reparaiile curente- sunt relative de mic importan i se efectueaz atunci cnd s-a produs defectarea uneia sau a mai multor piese ale mainii, fr scoaterea din serviciu a acesteia; urmresc nlturarea defectelor sau nlocuirea pieselor a caror uzura nu mai asigur gradul de precizie cerut. In cadrul reparaiilor curente se execut urmatoarele
32
operaii: -curirea, tergerea i ungerea mainii; -splarea pieselor provenite de la mecanismele demontate i nlturarea defectelor de suprafa; -schimbarea pieselor uzate; -splarea, verificarea i repararea dispozitivelor de ungere i de rcire; -verificarea i repararea utilajului electric; -revopsirea parial a mainii. *Reparaiile mijlocii- asigur pstrarea capacitii normale de lucru a mainii pn cnd subansamblurile principale i baiul mainii ajung la limitele de uzur admise, cnd maina urmeaz a fi supus reparaiilor capitale; acestea cuprind, n esen, aceleai operaii ca i reparaiile curente, ns extinse asupra unui numr mai mare. In mod obinuit reparaiile curente i mijlocii se repar de mai multe ori n intervalul dintre dou reparaii capitale, punnd s vizeze pentru aceasta perioada (ciclu de reparaii), unele subansambluri pot suporta una sau mai multe reparaii, iar altele nici una, aceasta depinznd de gradul de uzur la care au ajuns i care este condiionat de solicitrile la care acestea sunt supuse n exploatare. In cadrul reparaiilor mijlocii, n afara operaiilor aplicate la reparaiile curente, se execut i operaii de mai mare complexitate, cum ar fi: -repararea i nlocuirea rulmenilor i lagrelor uzate; -repararea i nlocuirea aparatajului de pornire i a pompei de racire; -reglarea i repararea sistemelor de comand hidraulic i electric; -reglarea complet a mainii i nlturarea jocurilor; -recondiionarea sau nlocuirea tuturor pieselor uzate, pentru a asigura precizia prescris la maina; -verificarea i repararea pieselor uzate ale motorului electric. *Reparaiile mici i mijlocii pentru instalaiile fixe se efectueaz pe loc, dup care maina se verific la funcionarea n sarcin i se pred cu proces verbal efului sectorului.
33
*Reparaiile capitale- se efectueaz asupra mainilor, care n timpul funcionrii au suferit un proces continuu i avansat de uzur. Reparaia se face prin scoaterea din serviciu a utilajului pentru o perioad mai mare de timp. In cursul reparaiei capitale se execut toate lucrrile prevzute la reparaiile curente i mijlocii i n plus, urmtoarele operaii: -demontarea complet a mainii i repararea baiului; -refacerea suprafeelor ghidajelor prin rzuire; -recondiionarea sau nlocuirea tuturor pieselor uzate; -verificarea preciziei de funcionare a mainii la regim normal; -refacerea i nlocuirea prilor deteriorate ale aparatelor electrice i ale mecanismelor de acionare electric i hidraulic. Reparaiile capitale se execut n atelierul mecanicului-ef sau n atelierul productiv, de ctre specialitii din atelierul mecanicului-ef. In cursul reparaiilor capitale se pot nlocui peste 50% din prile componente ale unei maini, care au suferit un proces continuu de uzur. b. Documentaia tehnologic necesar executrii reparaiilor agregatelor. Executarea reparaiilor n cele mai bune condiii i la un pre de cost ct mai sczut se poate face folosindu-se o documentaie tehnic ct mai complet. Documentaia tehnic necesar efecturii reparaiilor const din: -normativele pentru executarea reparaiilor; -normativele pentru executarea pieselor de schimb; -desenele de execuie a pieselor; -procesul tehnologic pentru prelucrarea pieselor. 1. Normativele pentru executarea reparaiilor: Normativele pentru executarea reparaiilor se stabilesc de ctre serviciul mecanic-ef, din ministerul tutelar, pe baza propunerilor ntreprinderilor. Stabilirea normelor de reparaii necesit urmtoarele operaii: -inventarierea ntregului lot de agregate i clasificarea acestuia pe tipuri i dimensiuni; -stabilirea strii fiecrei piese, agregat sau mecanism; -stabilirea, pentru fiecare pies a gradului de complexitate i a duratei ciclului de
34
reparaii; -clasificarea pieselor pe grupe de agregate de aceeai complexitate i durat de reparaie; -specificarea pieselor de schimb se pot folosi la grupa de agregate de aceelai fel; -organizarea magaziei de piese de schimb i stabilirea normativelor de aprovizionare; -ntocmirea i prelucrarea instruciunilor pentru ntreinerea i revizia i repararea mecanismelor; -organizarea sectorului de reparaie a agregatelor; -organizarea controlului permanent privind starea utilajului n timpul i dup efectuarea reparaiilor. 2. Normativele pentru executarea pieselor de schimb. Pe baza normei de consum a pieselor de schimb se stabilete necesarul de piese de schimb. Acestea se prelucreaz dup aceleai reguli ca i piesele componente ale mainii, inndu-se seama de numrul lor relativ scazut. 3. Desenele de execuie a pieselor. Desenele de execuie a pieselor reprezint documentele de baz pentru efectuarea reparaiilor utilajelor. Deoarece intreprinderile productoare nu predau beneficiarilor, la livrarea mainii, dect desenele de execuie pieselor de mare uzur, rezult c aceste desene urmeaz s fie completate, dup cerinele impuse de reparaii, de ctre serviciul mecanicului-ef. Este necesar ns ca desenele ce se reproduc dup piesele reale s se execute nainte ca acestea s se uzeze (cnd maina este mai nou). Intrepriderile productoare de maini fixeaz limitele admisibile ale uzurii pieselor, precum i jocurile pentru una sau mai multe trepte de reparaii. De exemplu n cazul uzurii fusului unui arbore, precum i a lagrului respectiv, se va recondiiona fusul la o dimensiune mai mic, pentru care exist lagr gata executat, ca piesa de schimb. Se va intocmi astfel, pentru fiecare tip de utilaj, un album cu desenele pieselor de schimb necesare, care va cuprinde: -nomenclatorul cu desenele pieselor de schimb cuprinse n album;
35
-lista mainilor, la care urmeaz s se monteze piesele de schimb, cu indicarea numrului de inventar; -lista pieselor de schimb i de rezerv; -tabele cu norme pentru laminate, rulmeni. c. Organizarea aprovizionrii cu piese de schimb. Aprovizionarea cu piese de schimb i de rezerv, necesare pentru efectuarea reparaiilor, se poate face: -prin achiziionarea din afar; -prin executarea de ctre intreprinderea productoare de maini; -prin executarea n cadrul atelierului de reparaii-utilaje (serviciul mecanicului-ef). Din prima categorie fac parte piesele de rezerv standartizate. Pentru a se stabili necesarul de piese din aceast categorie, trebuie ca, in prealabil, s se cunoasc durata de funcionare. Din categoria a doua fac parte piesele de mare uzur, care se livreaz odat cu mainile. In atelierul mecanicului-ef se execut piesele ce nu fac parte din primele dou categorii, precum i cele necesare efecturii reparaiilor accidentale. Depozitarea- piesele de schimb se pot depozita n magaziile atelierelor prelucrtoare sau n magazia central, n funcie de mrimea ntreprinderii i felul utilajului cu care este nzestrat. Organizarea depozitrii se poate face centralizat, descentralizat sau mixt. *Depozitarea centralizat- se utilizeaz n cazul intrepriderilor dotate cu utilaje de acelai fel. In acest caz piesele de schimb se pstreaz ntr-o singur magazie central. *Depozitarea descentralizat- se folosete n cazul intrepriderilor cu multe secii, cu utilaj diferit. In acest caz, pisele de schimb se depoziteaz n magazii separate, ce conin piesele specifice fiecrui tip de utilaj uurndu-se astfel transportul i depozitarea pieselor. *Depozitarea mixta- este indicat n cazul intreprinerilor cu multe secii, avnd ns utilaje de acelai tip. In acest caz, piesele de schimb pentru utilajele comune se vor pstra n magazia central a intreprinderii n timp ce n magaziile seciilor productive se vor pstra numai piesele pentru utilajele speciale.
36
In cazul depozitrii descentralizate i mixte, stocurile de piese de schimb din magaziile seciilor se completeaz de la magazia central a intreprinderii cu piesele uzate. Aceasta se va face pentru a se putea studia uzura pieselor i a se asigura coletarea acestora. 2.3.3 Utilajele i tehnologia executrii reparaiilor. a. Generaliti. La ntocmirea unui proces tehnologic de reparaie se are n vedere: -tipul reparaiei care trebuie executat (curent, mijlocie sau capital); -felul i gradul de complexitate a ansamblului i subansamblurilor; -numrul de agregate identice sau asemanatoare care urmeaz a se repara. Pentru executarea unei reparaii de bun calitate i cu cheltuieli minime, trebuie s se acorde o deosebit atenie tuturor etapelor procesului tehnologic, indiferent de ponderea lor n volumul total de lucrri ce trebuie executate. In general, un proces tehnologic de reparaie cuprinde ca principale etape: -primirea agregatelor ,demontarea lui,curatirea si sortarea pieselor componente; -executarea lucrrilor de recondiionare a pieselor i procurarea pieselor noi; -asamblarea agregatelor; -rodarea, ncercarea, reglarea i expedierea agregatelor. In funcie de numrul de agregate identice sau asemntoare care urmeaz a se repara, procesul tehnologic de reparaie poate fi individual sau pe subansambluri. Procesul tehnologic de reparaie individual se aplic atunci cnd numrul agregatelor supuse reparaiilor mijlocii sau capitale este mic (una sau cteva buci). Subansamblurile se demonteaz n piesele componente, curite i splate, dup care se supun unui control atent pentru constatarea defectelor i a gradului de uzur. Piesele cu importan mare sunt supuse unui control defectoscopic, dup cum urmeaz: -pentru constatarea defectelor superficiale, controlul cu lichide penetrante sau cu pulberi magnetice; -pentru constatarea defectelor interioare, control cu radiaii penetrante (x sau y) sau cu ultrasunete.
37
In urma controlului, piesele se mpart n trei categorii (operaia de sortare) bune, uzate recondiionabile sau uzate nerecondiionabile. Piesele bune- sunt depozitate, ateptndu-i rndul pentru ca toate lucrurile pregtitoare ale reparaiei s se termine. Piesele uzate reconditionabile- li se ntocmete tehnologia de recondiionare, alegndu-se acele procedee de recondiionare la care se presteaz materialul din care sunt confecionate piesele i configuraia lor geometric. Odat stabilit tehnologia de recondiionare, se trece la aplicarea ei. Piesele uzate nerecondiionabile- datorit gradului mare de uzur sau diferitelor deteriorri (sprturi, fisuri, etc), nu mai pot fi utilizate. Pentru nlocuirea lor se poate proceda n dou moduri: -se achiziioneaz piese noi, identice (piese de schimb) din comer sau direct de la intreprinderea care a fabricat utilajul; -se execut n atelierele intreprinderii care face reparaia piesei noi, pe baza desenelor executate n cartea tehnic a mainii reparate sau dup proiecte ntocmite pe baza pieselor nlocuite i a desenului de ansamblu al mainii. Prima cale se aplica n mod obinuit pentru nlocuirea pieselor sau subansamblurilor de uz general, tipizate sau standardizate (rulmeni, motoare i aparataj electric, curele, lanuri, reductoare). Cea de-a doua cale se utilizeaz pentru nlocuirea pieselor unicate, mai ales atunci cnd utilajul provine din import i achiziionarea unor piese de schimb de la firma productoare devine prea costisitoare. Separat, baiul se supune unor operaii asemntoare (curire, control, recondiionare), dup care este depozitat n vederea terminrii, tuturor operaiilor de recondiionare ale celorlalte piese. De obicei recondiionarea baiului este cea care dureaz cel mai mult, i atunci celelalte piese ateapt n depozite terminarea recondiionarii baiului. Cnd toate piesele au fost recondiionate sau procurate, se trece la repararea ansamblului, ncercarea, eroarea i reglarea lui, dup metodologia descris n capitolele precedente. Dup finisarea lui definitiv, utilajul este predat beneficiarului
38
mpreun cu documentele nsoitoare necesare, ntre care se afl i un certificat de garanie a utilajului reparat, valabil pentru o anumit perioad de timp (6 luni, 1 an etc) sau durata de funcionare (1000h de funcionre, 20.000 km parcuri etc.), n funcie de tipul utilajului respectiv. In ceea ce privete execuia propriu-zis a reparaiei, ea este realizat de ctre echipe de muncitori specializai pe anumite tipuri de utilaje reparate. Dezavantajul acestui proces tehnologic de asamblare const n aceea ca durata de reparaie a utilajului este foarte mare. Practic, asamblarea utilajului nu poate fi determinat dect atunci cnd toate piesele ansamblului au fost recondiionate. De asemenea, din punct de vedere economic, procesul este dezavantajos datorit staionrilor pieselor recondiionate. Totui, acest tip de proces tehnologic poate fi nlocuit cu altceva atunci cnd este necesar repararea unui numr foarte mic de utilaje. Procesul tehnologic de reparaie pe subansambluri se deosebete de procesul tehnologic de reparaie individual prin aceea c, datorit numrului mare de utilaje reparate, este posibil aplicarea metodelor de asamblare pe posturi de lucru specializate sau n flux continuu. Se elimin n felul acesta staionrile pieselor, ele trecnd la montaj imediat ce au fost recondiionate. In acest mod un ansamblu nu se mai alctuiete din aceleai piese pe care le-a avut nainte, ci din alte piese, aparinnd altor agregate identice aflate simultan n curs de reparare sau scoase din depozite dintr-un stoc de rezerv. Pe msur ce piesele uzate se recondiioneaz, ele sunt trecute n depozite, completnd stocul de rezerv. Prin utilizarea acestui proces tehnologic de reparaie, durata reparaiei este mult mai mic. In plus calitatea reparaiilor efectuate este mai bun, deoarece recondiionarea pieselor se poate face pe utilaje perfecionate, cu scule, dispozitive i verificatoare de bun calitate, care nu puteau fi justificate din punct de vedere economic n cadrul procesului tehnologic de reparaie individual. Datorit marilor avantaje economice pe care le prezint procesul tehnologic de reparaie pe subansambluri, el a devenit baza de organizare a unor intreprinderi specializate de reparare a automobilelor, a tractoarelor, a motoarelor, a locomotivelor, a vagoanelor, a mainilor agricole etc. b. Primirea i demontarea agregatelor.
39
Dup cum s-a artat mai sus, repararea agregatelor se poate face n cadrul atelierelor mecanic-ef ale intreprinderilor sau n intreprinderii specializate. In cazul n care reparaia se execut n cadrul intreprinderii careia i aparine piesele, primirea acestuia n atelierul de reparaii se face pe baza unor documente cu caracter intern ntocmite de serviciul mecanic-ef. Atunci cnd reparaia se execut ntr-o alt intreprindere, la primirea agregatelor pentru reparare se ntocmete un proces-verbal de predare-primire n care se specific eventualele lipsuri sau starea pieselor. Dup primirea agregatelor, n funcie de tipul lui, se efectueaz o splare exterioar, pentru a se uura demontarea ulterioar. Prin utilajele mari (tractoare, autocamioane etc) acest lucru se realizeaz pe rampe speciale, cu jet de ap. Utilajele mici (motoare, compresoare, unele maini-unelte) se spal local, cu crpe sau perii, cu petrol sau motorin, n vederea currii unor elemente de asamblare. Inainte de demontarea utilajului, se situeaz, cu atenie component lui, modul de funcionare i tipurile de asamblri utilizate. Se caut apoi s se stabileasc o ordine a demontrii, astfel nct s nu se produc deteriorarea pieselor componente. Dup aceste lucrri pregtitoare, se trece la demontarea propriu-zis. Se demonteaz la nceput acele piese i subansambluri care sunt uor accesibile i care impiedic accesul la alte subansambluri. Pe msur ce se face demontarea, piesele scoase se depoziteaz pe categorii, pe sol sau pe stative, n lzi de lemn sau n cutii metalice, astfel nct s se evite lovirea sau deteriorarea lor. In cazul n care se demonteaz pentru prima dat un anumit tip de utilaj, deci lipsete experiena ntr-o astfel de lucrare, se urmrete cu atenie alctuirea mainii, ntocmindu-se schie cu poziia pieselor. Acest lucru permite repararea cu uurin a utilajului la sfritul reparaiei. Este bine ca piesele componente ale unui anumit ansamblu sa se depoziteze separat. Unele piese a cror poziie este mai greu de stabilit vor fi nsoite de etichete cu numerele de ordine sau indicaii de asamblare (ordinea n care se monteaz piesele vecine,etc ). Pentru scoaterea subansamblurilor i a pieselor grele din baiu se folosesc poduri rulante i macarale. Acestea uureaz i accelereaz procesul de demontare, asigurnd totodat condiiile cerute de protecia muncii. La demontarea unor
40
piese ca mesele, saniile i traversele mainilor-unelte, motoarele autovehicolelor, etc, trebuie s se previn eventuala lor rsturnare n timpul ridicrii. Arborii i uruburile conductoare lungi se protejeaz mpotriva ncovoierii n timpul demontrii. *Demontarea subansamblurilor se face n mod diferit n funcie de tipul mbinrilor utilizate. *Demontarea mbinrilor cu strngere se face cu ajutorul pieselor hidraulice, pneumatice, cu urub sau cu cremalier. Dac mbinarea respectiv nu poate fi demontat, ca urmare a ruginirii pieselor, locul mbinrii se umezete cu petrol. Acesta ptrunznd n jocul dintre piese, disloc rugina i unge piesele asamblate, astfel nct demontarea devine mai uoar. In cazul n care mbinarea nu cedeaz se poate nclzi piesa exterioar la 100200C i prin dilatarea ei, ca urmare a mririi diametrului, demontarea devine mai uoar. Dac nici n acest fel piesele nu pot fi reparate, se pstreaz piesa care este mai greu de executat si se distruge cealalt prin taiere cu fierestrul, strunjire sau alte procedee. *Demontarea mbinrilor cu uruburi i piuli se face cu ajutorul acelorai scule care au fost folosite i pentru asamblare: chei, urubelnie, etc. Pentru a se evita deteriorarea piulielor sau a capetelor uruburilor se vor folosi chei potrivite pe dimensiunea pieselor respective. Dac mbinarea nu cedeaz nu se va continua ncercarea de deurubare deoarece, suprasolicitnd aceste piese se pot rupe. c. Curirea pieselor demontate. Dup demontare, piesele sunt curite de unsoare sau de ulei, murdrie i oxizi. Metoda cea mai comod i mai productiv de curire este splarea pieselor n petrol lampant sau benzin. Pentru economisirea acestor substane, in ultimul timp, se folosesc cu rezultate bune soluiile chimice de degresani sau detergeni. La splarea pieselor cu benzin se adaug n aceast tetraclorur de carbon (pn la 3%) care are rolul de a micora inflamabilitatea benzinei. Trebuie de avut n vedere faptul c degajrile de clor, datorate acestui adaos duneaz pieselor din cupru sau din aluminiu. Piesele mri se spal cu ajutorul crpelor nmuiate n petrol sau soluii chimice. Pentru splarea pieselor mici sau mijlocii se pot folosi bi de splare. Pentru prepararea bailor bazice,
41
se folosesc diferite reete:

-
1 l ap, 7g sod caustic, 11g sod calcinat, 9g acid de fosfat; sodiu, 1,5g spun verde; 1 l ap, 23g sod caustic, 6g carbonat de sodiu, 3g sapun verde; 1 l ap cu 10g silicat de sodiu, 5g sod caustic.
Dup splarea chimic, piesele se spal cu ap fierbinte i se usuc ntr-un jet de aer cald. d. Constatarea defectelor i sortarea pieselor. Dup curirea i splarea pieselor, acestea se supun unui control pentru stabilirea defectelor i a gradului de uzur. Pentru a se face o apreciere corect este necesar s se cunoasc, n detaliu, rolul funcional i condiiile tehnice impuse pieselor examinate. Piesele de importan mare (arbori cotii, biele, pistoane, roi dinate, axe ale cuiilor de vitez etc.) se supun unui control defectoscopic. Controlul defectoscopic cu pulberi magnetice-se face prin ntroducerea piesei centrate ntr-un cmp magnetic, produs de o bobin sau de un jug magnetic, sau prin trecerea unui curent electric de intensitate mare prin pies. Controlul defectoscopic cu lichide penetrante-decurge astfel: suprafaa piesei, degresat i curat, se acoper cu un strat subire i uniform de vopsea, foarte fluid, de obicei, de culoare roie. Vopseaua se depune fluiditii ei ridicate vopseaua ptrunde n cele mai mici defecte de suprafa. Dup decurgerea unui anumit timp(10-15 min), suprafaa se cur de vopsea prin tergere sau prin splare i uscare. In felul acesta, vopseaua va rmne numai n interiorul defectelor Pe suprafaa piesei se depune apoi un strat subire de suspensie de caolin ntr-un lichid foarte volatil. Dup uscare, caolina absoarbe din interiorul defectelor vopseaua astfel nct acestea vor fi puse n eviden prin pete de culoare roie pe un fond alb (ai caolinei). Metoda descris este cunoscut sub denumirea de metoda coloririi sau metoda fluorescenei. Printr-o aciune ngrijit n partea operatorului prin metodele descrise pot fi puse n eviden i fisuri cu deschideri de ordinul micronilor. Pe baza rezultatelor controlului visual,al masurarilor si al controlului defectoscopic nedistructiv, piesele cercetate se mpart n trei categorii:
42
-piese neuzate care merg la asamblare; -piese uzate nerecuperabile care sunt trecute la fier uzat; -piese uzate recuperabile destinate recondiionrii. Piesele sortate sunt depozitate separate i transportate la locul corespunztor situaiei n care se afl. e. Maini, scule i dispozitive folosite la lucrrile de reparaii. Mainile i instalaiile utilizate la reparaii sunt, de obicei, identice cu utilajele folosite la lucrrile de asamblare. Totui exist o serie de utilaje folosite n mod special la lucrrile de reparaie. In general, utilajele n cadrul lucrrilor de reparaii pot fi grupate n urmtoarele categorii: -masini-unelte universale folosite la prelucrarea prin achiere a pieselor (strunguri, maini de frezat, epinguri, maini de rectificat, maini de gurit etc.); -masini utilizate pentru demontarea i montarea pieselor (piese hidraulice, pneumatice, mecanice cu urub sau cu cremalier); -maini utilizate la execuia lucrrilor de lctuerie (maini de pilit, de frezat, de dltuit, de rzuit, de polizat etc.); -maini i instalaii pentru recondiionarea pieselor prin sudare, lipire, metalizare; -maini-unelte speciale utilizate la repararea utilajelor mari sau foarte mari. Aceste maini-unelte de frezat, de gurit, de rectificat etc.- sunt asemntoare mainilor obinuite, ns au posibilitatea de a fi deplasate la locul n care se gsete piesa ce urmeaz a se prelucra: baiul unei maini-unelte foarte mari, sabota unui ciocan mecanic, baiul unui compresor etc. Lucrrile propriu-zise sunt foarte diferite, n funcie de tipul i complexitatea utilajelor reparate. In cadrul acestor lucrri se execut operaii specifice tipurilor de piese i subansambluri din care este alctuit utilajul. f. Asamblarea utilajelor reparate. Lucrri de incheiere. Asamblarea utilajului reparat nu prezint deosebiri eseniale fa de aceeai lucrare executat asupra utilajului nou, mai ales cnd reparaia se execut n cadrul unei producii n serie (proces tehnologic de reparaie pe subansambluri).
43
O atenie deosebit se va acorda ns asamblrii unicatelor, mai ales cnd gradul lor de complexitate este foarte mare. Se va urmri ca recondiionarea utilajului s se fac identic strii iniiale, fr s rmn piese nemontate sau greit amplasate. Dac la demontare s-au notat poziiile pieselor i s-a fcut marcarea lor, atunci asamblarea va fi considerabil uurat. O remarc special privete rodajul, care poate fi scurtat, dac majoritatea pieselor vechi au fost utilizate fr recondiionri. La terminarea lucrrilor de ncheiere (rodaj, ncercri n mers n gol i n sarcin), se face predarea utilajului ctre beneficiar, cu care ocazie se ntocmete un proces-verbal de reparaie n forma prezentat n capitolul anterior. 2.4 Modernizarea procesului tehnologic de reparaie. In cazul nzestrrii cu ntregul utilaj prescris, cu instrumentele de msurat i control necesare, atelierele de sector pot executa reparaiile planificate, curente i mijlocii, reparaiile capitale i confecionarea pieselor de schimb urmnd a fi efectuate n cadrul atelierului central al intreprinderii: 1. Organizarea echipelor de reparaii: Organizarea echipelor de reparaii este condiionat de sistemul de reparaii i ntreinere folosit. In construcia de maini, cel mai frecvent este folosit sistemul de reparaii ealonat n tot cursul anului. In acest caz, este necesar un personal permanent, specializat n lucrri de reparaii. Sarcinile echipelor de reparaii sunt: -inspectarea i verificarea utilajului; -executarea reparaiilor pe ansambluri; -montarea pieselor de schimb i de rezerv n locul celor uzate. Aceste lucrri se execut n timpul planificat, mainile fiind scoase din serviciu pe durata reparaiei. Echipele de reparaii trebuie s fie specializate fiecare pe repararea unui singur tip de utilaj la care s se execute toat gama de reparaii. Specializarea echipelor pe un anumit tip de reparaii prezint urmatoarele avantaje: -permite mprirea personalului pe categorii de calificare;
44
-echipele i nsusesc cu rapiditate metodele de lucru pentru operaiile de reparaii pe care le execut, ajungnd s lucreze cu maxim de randament. Dezavantajele acestui sistem sunt: -imposibilitatea de a se cunoate integral maina i comportarea ei; -lista de rspundere personal pentru lucrrile executate. Specializarea echipelor pentru executarea reparaiilor pentru un anumit tip de utilaj este de preferat, deoarece d posibilitatea echipei s cunoasc amnunit utilajul, avnd totodat i ntreaga responsabilitate pentru lucrrile efectuate. 2. Organizarea reparaiilor n cazul cnd volumul lucrrilor de reparaii este mare. In cazul n care volumul lucrrilor de reparaii este mare ca , de exemplu, repararea motoarelor de tractoare, s-a dovedit c vechile metode de organizare bazate pe formarea brigzilor universale i specializate pe subansambluri nu mai corespund cerinelor actuale. Acest lucru a impus ca n reeaua atelierelor i a intreprinderilor de reparaii s se ntroduc urmatoarele metode de organizare: - repararea pe posturi de lucru specializate pe ansambluri i subansambluri; - repararea industrial (pe banda) n flux continuu. a) Metoda de reparaii pe posturi de lucru specializate pe ansambluri i subansambluri - const n aceea c totalitatea lucrrilor care formeaz procesul tehnologic de reparare a unei maini se mparte pe grupe de reparaii. Fiecare grup cuprinde toate operaiile ce se execut pentru repararea unui ansamblu sau pentru demontarea sau montarea mainii. Fiecare operaie din cadrul unei grupe se repartizeaz ntre diferii muncitori. Executarea lucrrilor se face la posturile de lucru specializate, care sunt dotate cu utilajul i documentaia necesar. Amplasarea posturilor de lucru se face potrivit schemei procesului tehnologic de reparare a agregatelor. La repararea agregatelor dup metoda posturilor de lucru specializate pe ansambluri i subansambluri, un rol important l are graficul de succesiune i coordonare a operaiilor. Pentru ntocmirea graficelor se folosesc urmtorii indicii : -volumul de lucrri pe posturi i pe piese, sarcina de reparaii pe zi, timpul de lucru pe zi,
45
ritmul de reparaii pe piese, numrul de muncitori pe posturi i total, durata necesar pentru repararea pieselor i frontal de reparaii. Indicii enumeraiei se calculeaz cu urmtoarele relaii: S=NV S- sarcina de reparaii pe zi, n h om; N- numrul de piese (tractor) ce trebuie reparat pe zi; V- volumul lucrrilor pe agregate, n h om; r=T/N r- ritmul reparaiilor, n h/motor; T- timpul de lucru (8 h pe zi); np=Vp/l np- numrul de muncitori pentru un post de lucru; Vp- volumul de lucru pentru un post de lucru, n h om. Aplicarea metodei de reparare pe posturi specializate pe ansambluri i subansambluri este condiionat de o serie de muncitori tehnico-organizatorice. O mare nsemnatate n desfurarea procesului de reparaii o are aprovizionarea la timp i n cantiti suficiente cu piese de schimb i materiale. b) Metoda de reparaii (pe band) n flux continuu- const n aceea c ntregul proces tehnologic de reparare a mainii este divizat pe operaii sau grupe de operaii. Timpul necesar pentru executarea unei operaii sau grupe de operaii este egal cu timpul de executare ai celorlalte operaii din procesul tehnologic de reparaii i formeaz tactul benzii. Timpul de tact determin regimul de micare a benzii i se determin prin relaia: rt=Ft/Q rt- timpul de tact; Ft- fondul zilnic de timp; Q- producia zilnic, n buci sau n seturi de piese (ansambluri); Daca se cunoate timpul necesar pentru executarea unei reparaii, atunci se poate stabili i
46
(1)
(2)
(3)
(4)
necesarul de muncitori, i anume: n=Tp/rt n- numrul de muncitori; Tp- timpul necesar pentru executarea unei reparaii n h; rt- timpul de tact. Posturile de lucru specializate sunt dotate n mod corespunztor cu utilaj, stelaje, bancuri, etc i instrumente de msurat i se amplaseaz de-a lungul benzii, potrivit fluxului tehnologic. Pentru trecerea la lucru pe band este necesar ca intreprinderile de reparaii s fie utilate n mod corespunztor, i anume cu: maini de splat tip tunel, main de lefuit supape, main universal de aezat lagre paliere, scule pneumatice pentru ansamblare i maini de ridicat i transportat. Unitile de reparaii care au aplicat metoda de lucru pe band i au fost dotate cu utilaj corespunztor au devenit intreprinderi industriale cu grad ridicat de organizare. Ca urmare a acestui fapt, costul reparaiilor executate s-a redus ntr-o msur nsemnat, iar productivitatea muncii a crescut considerabil. 2.5 Regimul de prelucrare i normele de timp. a. Organizarea procesului de reparaie, fabricaie i recondiionare trebuie s satisfac n condiii optime cerinele principale privind meninerea capacitii de lupt a unitii i anume: - planifcarea autovehiculelor n reparaie s fie ealonat judicios astfel nct s asigure n permanen un coeficient de stare tehnic ct mai ridicat;
-
(5)
timpul de imobilizare a autovehiculelor n reparaii s fie ct mai mic posibil; autovehiculelor performanele prevzute i fiabilitatea n exploatare;
- calitatea reparaiilor i a produselor fabricate ( recondiionare ) s asigure - modul de desfurare a activitii productive s permit ieirea la alarm a unitii de reparaii n timpul prevzut;
-
procesul de reparaie, fabricaie, recondiionare s fie ct mai economic, i s se realizeze cu un consum minim de materiale i energie.
Organizarea procesului de reparaie const n stabilirea urmtoarelor elemente:

47
fondul de reparat pe categorii de autovehicule i feluri de reparaii care n timp de pace se determin pe baza planului de exploatare i reparaii iar n timp de rzboi pe baza calculului pierderilor probabile prin rulaj i lupt.
locul unde se afl fondul de reperat sau raioanele probabile unde se prevd cele mai multe pierderi n operaie i msurile de evacuare ce trebuie luate pentru ajungerea autovehiculelor defecte la unitile de reparaie. Formaiunile militare care nu au n organic subunitii de reparaii, vor executa
ntreinerile tehnice i reparaiile curente la autovehiculele comune cu economia naional la unitile de profil, pe plan local, contra cost. n organizarea n care nu exist asemenea posibiliti, precum i n cazul autovehiculelor de tip militar, formaiunile militare respective vor fi repartizate n asistena tehnic altor uniti militare din garnizoan sau garnizoane apropiate. Unitile militare care au n organic subuniti de reparaii, sunt obligate s acorde asistena tehnic ( evacurii, mici reparaii sau materiale ) oricrui autovehicul militar n trecere prin garnizoan care a suferit o defeciune i nu poate si continue misiunea. Reparaia se execut pe baz de comand n care semneaz delegatul unitii beneficiare sau conductorul autovehiculului. Unitile de reparaii i desfoar activitatea n atelierele fixe sau n raioanele de adunare a tehnicii deteriorate. Alegerea raionului de adunare a tehnicii deteriorate se face n funcie de situaia operativ, de teren i de existena unor obiective economice urmrinduse urmtoarele: amplasarea n afara btii maxime a mijloacelor de foc ale inamicului; alegerea unor raioane, care s ofere condiii de mascare, evacuare rapid; posibilitatea folosirii personalului ne nrolat din fia aciunilor de lupt; dispunerea i lucrul unitilor de reparaii pe ct posibil n cldiri, ateliere;
48
capacitile de producie de care se dispune i
posibilitilor se iau n calcul: existentul i starea tehnic a forelor i mijloacelor de reparaii organice, a celor primite ca ntrirea precum i a celor puse la dispoziie din economia naional; gradul de asigurare cu piese de schimb i materiale; timpul de care se dispune; volumul de manoper necesar executrii reparaiilor; condiiile metereologice; timp i anotimp;
sarcinile de producie i misiunile n operaie msurile ce trebuie luate n vederea reparrii raioanele de adunare a tehnicii deteriorate i
ale unitilor de reparaie de care se dispune, precum i manevra acestor;
autovehiculelor ce depesc posibilitile i competenele proprii;
perioada n care unitile de reparaii urmeaz s se instaleze pentru lucru n funcie de strngerea fondului de reparat;
modul de transmitere a ordinelor ctre
unitile de evacuare i reparaii i de raportare a datelor de ctre acestea la serviciul tehnic. Ordinea executrii reparaiilor se stabilete de eful serviciului tehnic n colaborare cu lociitorul comandantului i efii de arm ( servicii) pe baza hotrrii comandantului n raport de misiunile unitilor i starea tehnic a autovehiculelor i este comunicat efului unitii productive prin dispoziiunile tehnice. Se repar n primul rnd autovehiculele cu volum mic de lucrri, acordndu se superioritate autovehiculelor care particip direct la lupt i intr n calculul raportului de fore, celor care asigur conducerea trupelor, precum i celor care exist n cantiti mici n nzestrare. b.Normele de reparaii Normativele de reparaii stabilesc elementele regimului de reparaii, consumul de materie i piese de schimb, precum i finanarea executrii reparaiilor. 1. Elementele regimului de reparaii sunt:
49
-complexitatea reparaiilor; -durata reparaiilor; -numarul orelor de lucru manuale si de masina necesare executarii reparatiilor;
-ciclul de reparaii; -structura ciclului de reparaii; -durata de funcionare a mainii ntre dou reparaii. 2. Stabilirea consumului de materie pentru executarea reparaiei. Consumul de materiale pentru efectuarea reparaiilor trebuie s se stabileasc anticipat n vederea ntocmirii planului de aprovizionare cu materiale. Consumul exact de materiale se stabilete ns dup demontarea mainii n vederea reparaiei, cu care ocazie se ntocmete o fi de constatare, n care se trec piesele ce trebuie reparate i materialele necesare, cu dimensiuni i caliti. 3. Stabilirea necesarului de piese de schimb n vederea executrii reparaiilor. Pentru a se reduce timpul necesar reparrii mainilor, este de dorit s se formeze un stoc de piese de schimb (gata confecionate), care s nlocuiasc fr prelucrare, pe cele mai uzate. In funcie de durata lor n serviciu, piesele ce se nlocuiesc se mpart n: -piese de rezerv; -piese de schimb. * Piesele de rezerv se caracterizeaz prin aceea c durata lor n serviciu este aproximativ egal cu durata de funcionare a mainii ntre dou reparaii curente. Piesele a cror durat de serviciu este mai mare dect intervalul dintre reparaii curente, precum i cele care se comand pe baza foilor de constatare, se numesc piese de schimb. In grupa pieselor de rezerv intr i piesele ce se nlocuiesc n caz de accident. Pentru a se stabili stocul de schimb din magazine, trebuie s se in seama de cantitatea maxim i minim de piese ce va sta la dispoziia atelierului de reparaii. Pe msur ce stocul de piese scade n urma consumului, acesta se va completa pn la atingerea cantitii maxime. Stocul minim de piese de schimb Smin se poate calcula cu relaia: Smin=Nl*T
50
(6)
n care: Nl- norma lunar a consumului de piese; T- durata necesar pentru confecionarea pieselor de schimb, n vederea completrii
rezervei pn la schimb Nmin i stocul maxim. Norma pentru stocul minim de piese de schimb Nmin i stocul maxim de piese de schimb Smax se poate calcula cu relaia: Nmin=Smax-A Smax=Smin+N n care: A- este numrul de piese ce se gsesc n magazine pn n momentul completrii rezervei; N- cantitatea normal de piese. Normele stabilite prin calcul asigur o rezerv suficient de piese numai n cazul n care ciclul de reparaii este respectat, iar consumul de piese este uniform. 4. Costul reparaiilor. Costul reparaiilor reprezint suma tuturor cheltuielilor cu reparaii i se obine cu relaia: Ct=Cm+Cmp+Cps+R+T n care: Ct- este costul total al reparaiilor; Cm- costul materialelor; Cmp- costul manoperei (manuale i la maina); Cps- costul pieselor de schimb; R- cheltuieli de regie; T- diferite taxe i impozite. Pentru a stabili costul reparaiilor, se ntocmete anual, de ctre serviciul mecanicului-ef, normarea tuturor lucrrilor de reparaii, pentru utilaje care trebuie reparate n cursul unui an. Pe baza acestor date se ntocmete planificarea financiar a reparaiilor. Cheltuielile cu reparaii curente i mijocii se suport din fondul destinat produciei, iar reparaiile accidentale mari, din fondul reparaiilor capitale.
51
(7) (8)
(9)
2.6 Schema procesului tehnologic de reparaie a agregatelor.
52
Primirea mainei n reparaie Splarea i curarea mainei Demontarea mainei pe agregate Demontarea agregatelor pe mecanisme Demontarea mecanismelor pe piese
Splarea i curarea pieselor
Depozitarea la metal uzat
n stare bun Depozit de piese de rezerv Asamblarea mecanismelor Asamblarea agregatelor Testarea agregatelor
Sortarea pieselor
n stare defectat
Repararea pieselor
Montarea mainei
Testarea mainei Eliberarea mainei din reparaie
Fig. 2.1 Schema procesului tehnologic de reparaie.

2.7 Fiabilitatea autovehicolelor militare i legitatea uzrii agregatelor.

53
2.7.1 Indicile de baz a fiabilitii. Fiabilitatea este proprietatea obiectului de a ndeplini funciile stabilite pstrnd n timp valorile indicilor de exploatare determinate n limitele stabilite care corespund regiumurilor i condiiilor de utilitate. Sigurana funcionrii lucrul pe parcursul unui interval de timp sau a unui volum de lucru. Durabilitatea proprietile obiectului de a pstra capacitatea de funcionare a obiectului. Starea critic se determin dac exploatarea acestuia este imposibil neconvinabil, precum este sczut eficacitatea folosirii sau nu se respect securitatea la practic. Starea bun de funcionare este starea obiectului la care acesta corespunde tuturor cerinelor. Starea defect obiectul care nu corespunde mcar la una din cerinele stabilite n documentaia tehnic. Refuz eveniment care const n dereglarea funcionrii bune a obiectului i nu poate permite exploatarea lui ulterioar. Avarie eveniment ce const n dereglarea funcionrii bune n urma aciunilor exterioare care depesc nivelul cerinelor stabilite din documentaia tehnic. Pentru aprecierea fiabilitii obiectelor pentru timpul total de serviciu i pentru exploatare se folosesc indici cantitativi a fiabilitii. Indicii cantitativi dau posibilitate de a argumenta regimul de ntreinere tehnic i reparaie, precum i normele de asigurare cu piese de schimb, scule i accesorii. Obiectele nereparabile funcioneaz pn la primul refuz iar cele reparabile pot s aib mai multe refuzuri in timpul exploatrii. Pentru prelungirea fiabilitii se folosete conservarea pieselor i agregatelor. Dup metoda de conectarea rezervei avem dou tipuri : - prin nlocuire;
- permanent.
54
La rezervarea permanent a pieselor se unesc cu cele de baz, se afl n aceleai condiii egale, la producerea i exploatarea obiectelor. Cerinele de fiabilitate se bazeaz pe principiile economiei, destinaiei i condiiilor n care vor fi exploatate. Obiectele care se afl n exploatare trebuie s aib o fiabilitate i durabilitate optimal. Sub aspectul economic se nelege un raport ntre cheltuieli de fabricare i exploatare.
FACTORII
Clasificarea specialitilor
Org. ntreinerii tehnice
Org. folosirii mainilor
OBIECTIVI
SUBIECTIVI
Condiii de ntreinere
Procese de nvechire
Condiiile climaterice
Mediul abraziv
INTERNI
EXTERNI
Condiiile de pstrare
Acionarea mecanic
Condiiile de drum
Procese de uzare
Regimul de lucru
Din vina specialitilor i oferilor far experien au loc 20-30%de defeciuni
Fig. 2.2 Factorii ce influenteaz asupra strii tehnice. 2.7.2 Activitile tehnice i organizaionale pentru meninerea siguranei tehnicii militare. Pentru meninerea fiabilitii mainilor n timpul exploatrii n armat este necesar de a ndeplini un ir de activiti organizaionale i tehnice cu scopul maximum de micorat refuzul i apariia lor prin surprindere.
Activitile organizaionale:
55
Respectarea regulilor de exploatare a mainilor
Perfecionarea activitii organizaionale T i tehnologiile; Planificarea operativ i de perspectiv a folosirii i T a mainilor; Crearea condiiilor optimale de exploatare a mainilor militare; Evidena i analiza defeciunilor i refuzurilor mainilor, neajunsurilor n T , nclcrilor n folosire; Controlul dup ndeplinirea regulilor de exploatare a tehnicii militare; Completarea la timp cu piese de schimb i accesorii; Asigurarea cu documentaia tehnic, instruciuni, recomandri; Ridicarea calificrii oferilor, specialitilor, ofierilor din serviciul tehnic.
Activitile tehnice:
Executarea calitativ i la timp a T zilnice n dependen de condiiile reale a
folosirii i pstrrii acestora n stare de funcionare;

Diagnosticarea calitativ i la timp a strii tehnice a agregatelor i mainilor; Meninerea nivelului nalt a fiabilitii mainilor, prin implimentarea mijloacelor
moderne n procesul tehnologic la T;

Folosirea carburanilor i lubrifianilor reglementai, precum i materialelor de
exploatare n conformitate cu condiiile de exploatare i construciei mainilor;

Meninerea regimurilor stabilite de sarcin i vitez; Prognozarea refuzurilor i defeciunilor (statistic i instrumental); Automatizarea proceselor de T i reparaie a autovehicolelor militare.
n legtur cu aceea c fiabilitatea mainilor se implimenteaz n timpul proiectrii completrii, misiunea principal a specialitilor n exploatare const n alegerea metodelor de exploatare care o s permit funcionarea bun a autovehicolelor militare. 2.7.3 Cauzele i clasificarea defeciunilor agregatelor mainilor . n timpul exploatrii mainilor proprietile lor nu rmin aceleai astfel are loc
uzarea i apoi defectarea pieselor. Scderea lucrului mainilor se manifest: - scderea proprietilor dinamice;
56
- consumul mrit a carburanilor i lubrifianilor; - nrutirea pornirii motorului; - apariia btilor, zgomotului .a. Dac se ncalc regimul de exploatare, T nu se face la timp, pstarea este incorect, atunci se observ suprauzarea pieselor i agregatelor ce deseori provoac ieirea din funcie nainte de termen a mainilor n ntregime sau apariia unor defeciuni sau refuzuri. Cauzele tehnice a refuzurilor i defeciunilor pot fi urmatoarele: uzura pieselor; uzura de oboseal; deformaiile plastice; depuneri diferite pe piese i instalaii; dereglarea n ansamble a agregatelor i instalaiilor.
REFUZ
De exploatare
De proiectare
De fabricare
Complicate
Complete
Fig. 2.3 Tipurile de refuzuri.

57
Treptate
Pariale
Simple
Dup cauza apariiei
Dup modul de acionare
Dup modul de complicare
Prin surprindere
Dup modul de manifestare
Din momentul ntrrii mainilor n exploatare i nceputul funcionrii agregatelor a ei se ncepe uzarea lor, uzura reprezint un fenomen firesc i inevitabil, dar nu ntmpltor. Procesul de uzare este exprimat prin urmtoarele indice: o uzare absolut; o vitez de uzare; o intensitatea de uzare; o rezistena la uzare.
U(l)
Fig. 2.4 Legitatea uzrii. U(l) intensitatea uzrii V(l) viteza uzrii Graficul n procesul de uzare a pieselor n dependen de rulaj are urmtoarele caracteristici: - caracteristica funciei U(l) este o curb resctoare monoton; - procesul de uzare a piesei este nentrerupt; - curba uzrii are 3 sectoare caracteristice I. Sector : O l-rod (uzarea este mrit din cauza c piesele sunt noi i are loc schimbri n micro i macro geometrie a lor).
58
II. Sector : l-rod l-lim (lucrul normal al mecanismului, viteza de uzare este constant
i egal cu intensitatea de uzare U(l)=V(l)).

III. Sector : l-lim l-av (sector de lucru avariat, uzura este supra limitat, maximal)
dac numrul de refuzuri crete, piesa necesit o reparaie capital sau nlocuire.
Modernizarea procesului tehnologic de Capitolul 3 Calculul tehnologic de reparaie reparaie a prizelor de putere la la secia de agregate autovehicolele militare la baza de reparaie i recondiionare
59
3.1 Aprecierea gradului pregtirii tehnice a seciei de agregate. Determinm gradul pregtirii tehnice a seciei de agregate dup datele iniiale i urmtoarele normative luate:
K =
unde:
Z ec Z c
(10)
Z c - Numrul zilelor n ciclul, zilele Z c = Z ec + Z sc , zile

(11)
unde:
Z sc - numrul zilelor de staionare la T i reparaii n ciclul, zile. Z sc = Z rk + Z rc + Z I 2 zile

(12)
unde:
Z rk - zilele de staionare n reparaii capital, zile;
Z rc - zilele de staionare n reparaii curente, zile;
Z I 2 - zilele de staionare la T-2, zile.

Z rk = Z sbr + Z depl zile
unde: (13)
Z sbr - zilele de staionare n baza de reparaie, zile; Z sbr ). Este primit ca Z sbr = 20 zile .
(14)
Z depl - zilele de deplasare a autovehiculului la reparaia capital i napoi, zile (la lipsa
datelor se primete 10% de la
Z depl = 0,1 Z sbr = 0,1 20 = 2 zile Z rk = Z sbr + Z depl = 20 + 2 = 22 zile

60
(15)
Z rc =
unde
src Prk IL 1000
(16)
zile src - staionarea efectiv n reparaii curente, 1000 m ;
IL - coeficientul, care este luat n viguoare pn la 30% de reparaii curente care se

execut n timpurile interlunare a autocamionului i va fi egal cu 0,7.
n src = sI RC
sI 2 1000 zile , 1000 m PI 2

;
(17)
unde:
zile n sI RC - staionarea conform normativelor la T i RC, 1000 m
zile sI 2 - staionarea efectiv la T-2, 1000
egal 1 1000
zile m
11000 zile src = 0,35 = 0,19 1000 m 6300 Z rc = 0,19123375 0,7 =17 zile 1000
(18)
(19)
sIT 2 Prk zile Z IT 2 = 1000

61
(20)
zile n sIT 2 = sI RC sRC = 0,35 0,19 = 0,16 1000 m
(21)
Z IT 2 =
0,16123375 =18 zile 1000
(22)
Z ec = Z rk + Z rc + Z IT 2 = 22 +17 +18 = 57 zile Z c = 720 +57 = 777 zile

(24)
(23)
K =
Z ec 720 = = 0,92 Z c 777

U
Z la T KU 365
(25)
3.2 Aprecierea gradului utilizrii seciei de agregate. , unde (26)
Z la KU
- zilele de lucru ale automobilelor n an; - coeficientul care reprezint diminuarea folosirii automobilului din motiv de
III.3 Determinarea numrului de specialiti la secia de agregate.
exploatare KU = 0,93-0,97. Determinarea numrului tehnologic a specialitilor: Rt= F

T
L M
(27)
om h 1000
unde : T-volumul anual de lucru,
FLM-fondul anual de locuri de munc, ore FLM=Ts*(Zc-Zl-Zs)-ZAJ.S*1 unde : Ts-timpul de lucru a schimbului Ts=8
62
(28)
Zc-zille calendaristice pe an, (365) Zl-zile libere pe an Zs-zile de srbatoare pe an, (9 zile)
ZAJ.S-zile n ajun de srbatoare, (6 zile) FLM=8*(365-52-9)-6=2426; ore Rt= 2426

T
P L
2210
= 0,9 1 ;
om
Determinarea numrului dup state a specialitilor: Rs= F (29)
unde : FPL-fondul productiv a meseriaului pe an, ore T-volumul anual de lucru, FPL=FLM-tcon-tm unde : tcon-timpul de aflare n concediu, ore tm-timpul pierdut cauzat de ntrziere (lips) motivat, ore tm=0,04*(FLM-tcon) tcon-timpul de aflare n concediu, ore tcon=Zcon*Ts unde : Zcon-zile pentru concediu, 18 zile TS-timpul schimbului, ore Tcon=18*8=144 ore Tm=0,04*(2426-144)=91 ore FPL=2426-91-144=2191 ore Rs= 2191
T 1 *C 100 2210 =1 om h 1000
(30)
(31)
unde : tm-timpul pierdut cauzat de ntrziere (lips) motivat, ore (32)
om
III.4 Determinarea categoriei de calificare a specialitilor.
Tt=
(33)
63
unde : C-procentele tipului dat de lucrri T-volumul de lucru la sector pe obiect

Tabelul 3.1 Lucrrile efectuate. Tipurile de lucrri C% Tblrie 0,9 Sudare 3,8 4,7 Tt= Tt=
0,9 * 46999 om h = 424 100 1000 3,8 * 46999 om h = 1786 100 1000
Tt 424 1786 2210
Rt; calculat 0,2 0,7 0,9
Rt;rezultat 1 1 1
Rt= F
Tt
P L
(34)
unde : Tt-volumul lucrrilor a tipului dat de lucrri. FPL-fondul productiv anual a timpului la un loc de munc la un schimb de lucru, ore Rt= 2426 Rt= 2426
1786 424 = 0,2 ; = 0,7 ;
om/h om/h
3.5 Determinarea periodicitii reparaiilor. a) Calculul periodicitii ntreinerilor tehnice.
n PIT = PIT 1 3, m ,
unde :
(35)
n PIT
- periodicitatea normativ a tipului de ntreinere tehnic;
1 - coeficxientul, care include categoria i condiiile de exploatare;

3 - coeficientul, care include condiiile climaterice a mediului ambiant.
n PIT 1 = PIT 1 1 3 = 2000 0,7 0,9 =1260 m
(36)
64
n PIT 2 = PIT 2 1 3 =10000 0,7 0,9 = 6300 m

(37) b) Calculul rulajului pn la prima reparaie capital.
n PRK = PRK 1 2 3, m,
Unde:
(38) MARM 158);
n PRK - normativul rulajului pn la prima reparaie capital ,km (Ordinul
2 -
coeficientul, care este luat n consideraie tipul, modificarea i organizarea
lucrrilor a garniturii auto.
n PRK = PRK 1 2 3 = 200000 0,7 1 0,9 =126000 m

(39) c) Calculul rulajului pn la a doua reparaie capital sau casare. n corespundere cu dispoziiunea despre ntreinerea tehnic i reparaia garniturilor auto rulajul pn la a doua reparaie capital trebuie s fie nu mai puin de 80% de la rulajul de la prima reparaie capital.
k PRK = 80% LRK = 126000 0,8 = 100800

d) Calculul rulajului mediu pn la reparaia capital.
(40)
RM PRK =
unde :
K f PRK + P c PRK
cs
, m
(41)
- cantitatea autovehiculelor care nu a trecut reparaia capital;
c - cantitatea autovehiculelor la care au fost executate reparaiile capitale.

65
RM PRK =
K f PRK + c PRK
cs
215 126000 +25100800 =1233 240
e) Corectarea rulajului pn la reparaia capital i periodicitii ntreinerilor tehnice. Corectarea rulajului pn la T-1
r1 =
PIT 1 1260 = =5 Prm 255
(42)
/ PIT 1 = r1 Prm = 5 255 =1275 m

Corectarea periodicitii T-2
(43)
r2 =
PIT 2 6300 = =5 / PIT 1 1260
(44)
/ / PI 2 = r2 PI 1 = 5 1260 = 6300
Corectarea rulajului pn la reparaia capital
(45)
rRK
RM PRK 123375 = / = = 19,58 L 2 6300
(46)
/ / PRK = nRK PI 2 = 19,58 6300 = 123375 m

(47)
66
Calculul periodicitii T i a rulajului ntre reparaii, . Tabelul 3.2 Calculul periodicitii T la URAL-4320.
Marca autocamionului
Prm
255
PI1
1260
PI 2
6300
PRK
123375
URAL-4320
f) Calculul ntreinerilor tehnice ntr un ciclu. Ciclul este denumit rulajul autovehiculului de la nceputul exploatrii pn la reparaia capital.
Calculul cantitilor necesare de verificti tehnice zilnice ntr-un ciclul, se calculeaz
dup relaia:
NVT =
Rrc 123375 = = 484 = Z et 255 Rrm
(48)
Calculul cantitii necesare de T-2 pentru un ciclu
(49)
P 123375 N I 2 = RK 1 = 1 = 18,58 6300 P I 2
Calculul cantitii necesare de T-1 pentru un ciclul
N I 1 =
(50)
PRK 123375 (1+N I 2 ) = 19,58 = 78,33 1260 PI 1
3.6 Determinarea utilajului tehnologic necesar.
67
Fig. 3.1 Set de instrumente pentru lctu

68
Tabelul 3.3 Utilajul tehnologic.

Nr. d/o 1 2 3 4 5 6 7 8 Denumirea Tipul Modelul Dimensiunele i gabaritele n plan Canti tatea 1 2 1 1 1 1 1 1 Supraf aa m2 0,3 --------2.04 0.26 ------------17 100 Puter ea Vt
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Standul pentru verificarea i reglarea D 0 500605 unghirilor de amplasare a roilor. Rigla special pentru verificarea ungiului - ----de convergen a roilor autovehiculului. Manometrul pentru verificarea compresiei 52 36065 n cilindrii motorului. Standul pentru verificarea frnelor 3000680 6000 Dispozitiv de testare a motoarelor. 5 630425 Dispozitiv pentru verificarea Carat-4 mobil carburatoarelor. Dispozitiv pentru curarea i verificarea -203.0 215180 bugiilor. Dispozitiv pentru verificarea i reglarea unghiliu de aprindere a instalaiei de -243 23556 aprindere. Standul pentru verificarea instalaiei generatoare, releului regulator, -242 8001000 demarorului i a pieselor echipamentului electric extrase de pe autovehicul. Dispozitiv pentru verificarea 107/9 170115 acumulatoarelor. Instalaie pentru verificarea -465 720568 servomecanismului direciei. Manometrul -2 mobil Dispozitiv pentru verificare i reglarea -310 900730 luminelor n faruri. Dinamometrul - pentru verificarea jocul -524 363115 sumar a volanului. Complet de cheii torionale 1.46.05.89 ----Complet de urubelnie 13-550 ----Clete --------Complet de chei pentru piulie. -153 335160 Masa lctuului. -1 1200700 Dulap pe perete pentru utilaje. ----500500 Stingtor -10 GS16095-76 Lad cu nisip ----1000800 0.1-0.3Lad pentru resturi 500500 000-01 Total suprafaa n plan
1 1 1 1 1 1 2 3 4 3 2 2 3 1 1
0.8 ----0.4 ----0,65 --------------------0,84 --------0,8 0,25 6,34
20
69
3.7 Calculul suprafeei sectorului de reparaie a agregatelor. a) Calculul numrului de sectoare specializate pentru diagnosticare.
ND =
unde:
VD1
D Z ST N SM
t T M SM U
(51)
VD 1 - volumul complex de lucru la diagnosticarea anual;

- coeficientul de ncrcare ne egal a sectoarelor;
D Z SM - numrul zilelor lucrtoare la sectoarele specializate de diagnosticare complex,
zile;
N SM - numrul turelor n sectorul de diagnosticare complex;
tT - periodicitatea turei, ore;

M SM - cantitatea medie de muncitori care lucreaz n acelai timp la sector; U - coeficientul de utilizare a timpului de munc.
ND =
VD1
D Z ST N SM t T M SM U
3868 ,09 1 1buc 255 8 20,9 1
b) Calculul suprafeei de producere.
S = R n f ,
unde:
(52)
R - coeficientul, luat n consideraia la relaia suprafeei ncperii i a suprafeei
ocupate de autovehicule n plan (de la 4,5 pn la 5). Amplasarea depinde de sectoarele i utilajul avut la dispoziie. Indicii mai mici sunt utilizai la amplasarea sectoarelor sub unghiul de 90 de la axa trecerilor;
70
n - numrul sectoarelor;
f - suprafaa autovehiculului n plan, m .

2
Stot = S + Sut ,
unde
(53)
Sut - suprafaa utilajului, ocupnd suprafaa util.
S = R n f = 4,6 119,4 = 89,24 m2 Stot = S + Sut = 89,24 + 6,34 = 95,6m2

3.8 Fi tehnologic a seciei de agregate. Tabelul 3.4 Fia tehnologic.
Nr. opera iunii 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Nr. de trecere Denumirea operaiunii i a trecerii. Verificarea jocului sumar volanului. Dispozitive Instrum i utilaje entul a Condiiile tehnice
1.6 1.7
De pornit motorul i de lsat ca s funcioneze la rotaii mici. Cu ajutorul volanului de ndreptat roile nainte. De fixat sgeata de direcionare a dispozitivului pe volan. De fixat msurtorul dispozitivului pe coloana volanului. Cu ajutorul manetei dinamometrice Dinamomet a dispozitivului de rotit volanul n rul pentru stnga cu un efort nu mai mare de verificarea cursei 1kg pn la momentul, cnd el nu volanului va mri indicaiile menionate. Amplasarea sgeii de direcionare a dispozitivului la zero. Cu ajutorul manetei dinamometrice a dispozitivului de rotit volanul n dreapta cu un efort nu mai mare de 1 pn la momentul, cnd el nu 71
La funcionarea motorului jocul sumar nu trbuie s mreasc 15
va mri indicaiile menionate.
1.8
Aprecierea conform dispozitivului jocul volanului n grade.
sectorului sumar a
Continuarea tabelului 3.4

2 2.1 2.2 2.3 3 3.1 3.2 4 4.1 Verificarea direciei n cazul coeficientul de aderen mrit. Rotind volanul de amplasat roile directoare pe direcia de deplasare Dinamom etrul nainte. pentru Cu ajutorul manetei dinamometri ce a dispozitivului, de rotit volanul verificare a cursei la maxim n orice direcie. volanului De msurat efortul dup scara dispozitivului. Verificarea nivelului uleiului n rezervorul de ulei. Deurubai piulia de fixare a capacului rezervorului i de extras capacul. De msurat nivelul uleiului n rezervor i la necesitate de alimentat n rezervorul de ulei. Verificarea presiunii uleiului n magistrala de ulei. De amplasat ntre pomp i furtunul de presiune nalt triplul cu manometrul i robinet. De rotit roile directoare n orice direcie pn la refuz. Triplul cu manomet rul Efortul nu trebuie s fie mai mare de 6 g. n cazul, n care efortul este mai mare este necesar de reglat jocul liber n sectoarele dinate a mecanismului de direcie
Nivelul uleiului trebuie s fie conform indicaiilor pe rezervor.
4.2
4.3 4.4 5 5.1
De deschis robinetul. De urmrit dup indicaiile manometrului la presiunea uleiului. Verificarea mecanismului de direcie De amplasat roile directoare pentru deplasarea pe linioe dreapt, n aa mod ca volanul s aib poziia median. 72
Presiunea trebuie s fie nu mai puin de 65 g/m2. n cazul n care la nchiderea robinetului presiunea este mai mare, defeciunea este n mecanismul de direcie, dac se micoreaz este difect pompa. n cazul cnd robinetul este nchis presiunea cu toate c se va mri, nu va fi mai mic de 60 g/m2, ne arat la difectarea ambelor piese.
5.2 5.3 5.4
De extras tija longitudinal a direciei. De rotit de maneta dispozitivului dinamometric volanul mai mult dect 2 rotaii. De extras indicaiile de pe sectorul dispozitivului.
Dinamom etrul pentru verifica rea
Efortul trebuie s fie n limetele 55-1,35 g
Continuarea tabelului 3.4

5.5 De rotit de maneta dispozitivului dinamometric volanul la -1 rotaii de la poziia menionat mai sus n alt direcie. De extras indicaiile de pe sectorul dispozitivului. De rotit de maneta dispozitivului dinamometric volanul pn la ieirea n poziia median. De extras indicaiile de pe sectorul dispozitivului. cursei volanului Efortul trebuie s fie n limetele 1-2,3 g Efortul asupra volanului trebuie s fie n limetele 0,8-1,15 g mai mult ca cel menionat, dar nu mai mare de 2,8g
5.6 5.7 5.8
3.9 Msurile tehnicii securitii la secia de agregate. Regulile de baz privind respectarea msurilor tehnicii securitii la repararea prizelor de putere a transmisiei principale: Fiecare muncitor, ce efectueaz reparaia agregatelor trasmisiei principale, trebuie s fie bine instructat i ferm s cunoasc regulile tehnicii securitii. Managementul personalului atelierului (seciei, uzinei) trebuie permanent s urmreasc despre funcionarea bun a utilajului, inventarului, instrumentelor, s instruiasc muncitorii, s efectuieze controlul ndeplinirii regulilor tehnicii securitii i protecia muncii. Categoric este strict interzis urmtoarele aciuni:
Blocarea locului de munc nearanjnd pe rafturi, polie i pe suporturi agregatele,
nodurile i piesele; trasportarea agregatelor, nodurilor i pieselor voluminoase cu ajutorul utilajului de ridicare-transportare far de minere special destinate; s lucreze n cazul cnd pe podea a avut loc scurgeri de ulei; s nceap demontarea (montarea) agregatelor care nu sunt fixate bine pe standuri, suporturi .a. S efectuieze demontarea (montarea) ambreiajului far de folosirea mijloacelor special destinate n acest scop; s lucreze cu instrumente i alt inventar defectat sau
73
folosirea lor n alte cazuri decit n cele preconizate; deurubarea piulielor cu ajutorul ciocanului sau prin alte metode dect cele necesare. permisiunea de a lucra la standuri de testare, echipamente de sudur, maini unelte, electrice i pneumatice, unelte i accesorii, persoanele care nu i cunosc dispozitiv
i reguli de utilizare, nu a primit o pregtire special sau instructajul necesar, i dup care este ntrit utilajul dat. Toate standurile de testare a agregatelor trebuie s dispun de mpmntare, convenabil situate dispozitivele de pornire, ce va asigura deplina securitate a personalului de serviciu. Locuri de munc n standuri i banchet trebuie s fie utilate cu suporturi de lemn amplasate la podea. Echipamentul electric trebuie s fie complet izolate i n stare bun de funcionare. Lucrrile petrecute cu echipamentul electric se va efectua n mnui de cauciuc, stnd pe saltele de cauciuc. n cazul folosirii instrumentelor pneumatice este necesar de urmrit ca nivelul presiunii aerului s nu depeasc de cel stabilit. Ataarea furtunurilor la instrumente i conducte trebuie s fie de ncredere. n cazul suflrii cu aer comprimat a pieselor i agregatelor este necesar de ndreptat de la sine i de folosit ochelari de protecie. Splarea componentelor n soluie fierbinte alcalin este permis numai cu utilizarea hainelor speciale (mnui de cauciuc) i ochelari de protecie. Transportarea i transferarea pieselor i ansamblurilor va fi efectuate n speciale couri i crucioare, ce dispun de suporturi pentru oprire, ce asigur ca s nu aib loc alunecarea sau cderea agregatelor i pieselor componente n timpul transportului. Toate locurile de munc ar trebui s fie bine luminate, s dispun de ventilaie i nclzire necesar. n secia de reparaie a mainelor de lupt se atrage o atenie deosebit la respectarea msurilor tehnicii securitii, toate lucrrile executate sunt aduse la cunotina efectivului i sunt nregistrate n registrul de eviden a msurilor tehnicii securitii cu semntura fiecruia. n afar de aceasta se atrage o atenie deosebit la urmtoarele puncte:
74
Temperatura n ncperi trebuie s fie mai optimal, aproximativ n limitele 16-
18. Mrirea sau micorarea temperaturii de la normele stabilite poate duce la rezultate tragice pentru sntatea efectivului i ca rezultat la cazurile excepionale. Aerul curat este unul din factorii de baz, foarte executarea lucrului.
important i necesar pentru
La coninerea n aer n caliti mrite a gazelor utilizate i nimerirea acestor gaze n organismul omului, poate duce la otrvire i ca rezultat la decesul persoanelor. Din aceast cauz n ncperi sunt amplasate instalaii de ventilare. ncperile i locurile de munc trebuie s asigure iluminare artificial, n de ajuns pentru executarea lucrrilor necesare n siguran.
La amplasarea autovehiculelor pe rampe, la nceput este necesar de frnat
autovehiculul, i sub roile lui de amplasat pene.

La deplasarea autovehiculului este necesar de extras penele de sub roi sau a altor
obiecte care au fost amplasate, de eliberat frna de parcare. La funcionarea motorului este categoric interzis executarea lucrrilor de orice tip, cu excepia reglrilor instalaiilor de aprindere, de alimentare, verificrii servomecanismului direciei i verificrii funcionrii motorului. Amplasarea pe autovehicul la deplasarea n interiorul zonei de ntreinere tehnic i reparaie de la un sector la altul. Este categoric interzis de aflat sub autovehicul n cazul n care este suspendat pe scripei, cricuri de orice tip sau macarale.
Este interzis utilizarea instalaiilor electrice, suprafaa care se nclzete pe timpul
lucrului i mrete temperatura mediului ambiant mai mult de 40 . 3.10 Protecia muncii. 3.10.1 Norme de protecie a muncii. 1. Asigurarea iluminatului, nclzirii i ventilaiei n atelier;
75
2. Mainile i instalaiile s fie echipate cu instruciuni de folosire; 3. S fie asigurat legarea la pmant i la nul a tuturor mainilor acionate electric; 4. Mainile s fie echipate cu ecran de proecie conform normelor de protecia muncii; 5. Atelierele s fie echipate n locuri vizibile cu mijloace de combatere a incendiilor; 6. Atelierul sa fie dotat cu mijloace de ridicat pentru manipularea pieselor mai mari de 20 kg;
7. Muncitorii s poarte echipament bine ajustat pe corp cu mnecile ncheiate iar prul s fie acoperit sau legat; 8. Inaintea de nceperea lucrului va fi controlat starea mainilor, a dispozitivelor de pornire-oprire i inversare a sensului de micare; 9. Se va verifica naintea lucrului dac atmosfera nu este ncrcat cu vapori de benzina sau alte gaze infamabile; 10. La terminarea lucrului se deconecteaz legturile electrice de la prize, mainile vor fi oprite, sculele se vor aeza la locul lor iar materialele i piesele vor fi stivuite n locuri indicate; 11. Muncitorii se vor spla pe mini cu emulsie de rcire i se vor terge pe mini cu bumbacul utilizat la curirea mainii. Dac pentru splarea mainilor a fost necesar utilizarea produselor uor inflamabile se va folosi imediat ap i spun; 12. Ciocanele trebuie s aib cozi din lemn de esen tare, fr noduri sau crpturi, este interzis lucrul cu ciocane, nicovale care au fisuri, tirbituri, sprturi sau deformri n forma de floare; 13. La folosirea trstoarelor se cere atenie pentru a nu produce nepturi iar dup utilizare vor fi aezate n truse speciale; 14. Dac n timpul realizrii unei operaii mecanice sar achii vor fi purtai ochelari de protecie; 15. In cazul polizrii cu ajutorul mainii vor fi verificate cu atenie pietrele de polizat astfel nct s nu se prezinte fisuri sau sparturi precum i prinderea piesei pe maina. Polizorul trebuie s aib prevzut ecran de protecie.
76
3.10.2 Ventilaia seciei de reparaie a agregatelor. Obiectivul ventilrii este asigurarea cu aer curat a ncperilor n limitele condiiilor meteorologice. Dup modalitatea de deplasare a aerului ventilrile sunt real (ne forat) i mecanic. n dependen de starea de funcionare, servete - afluent i de absorbie. Dup modalitatea de aciune local i complex. La ventilarea complex a umeditii
aerului i celui impurificat pe toat suprafaa ncperii. n cazul cnd suprafaa ncperii este mare, iar cantitatea oamenilor este mic i este concentrat numai ntr un singur loc, va fi folosit ventelarea local n locul concentrrii ei, de exemplu: punctul de comand n secie. Schimbul de aer n secie poate fi considerabil micorat, n cazul nlturrii impuritilor periculoase n locurile de degajare, neadmiterea mprtierii pe suprafaa seciei. Pentru funcionarea eficace a sistemei de ventelare, este necesar de executat urmtoarele condiii sanitaro igienice. Cantitatea aerului afluent trebuie aproximativ s coincid cantitii aerului nlturat. Diferena ntre ele trebuie s fie minimal. Sistemele afluente i de absorbie a ncperii trebuie s fie amplasate corect, de regul, aerul curat trebuie s fie admis n partea ncperii unde degajarea impuritilor periculoase este maximal. Sistema de ventelare nu trebuie s supranclzeasc sau suprarceasc muncitorii. Sistema de ventelare nu trebuie s fac zgomot la locurile de munc. Ea trebuie s fie electric i greu inflamabil. Ventelarea obinuit. Aerul la ventelarea obinuit se petrece n rezultatul diferenei temperaturii dintre interiorul i exteriorul ncperii, ce provoac ptrunderea aerului rece n ncpere. Din direcia fluxului de vnt a ncperii se formeaz presiune sczut, ca rezultat va avea loc absorbia aerului cald i impurificat a aerului din ncpere. Din partea fluxului de vnt a ncperii se va forma presiune excedent, ca rezultat aerul proaspt se va admite n ncpere. Ventelarea obinuit poate fi organizat i neorganizat. Ventelarea neorganizat poate fi efectuat prin neetanitile geamurilor, sticlelor i descizturi n zidrie, printre
77
2 3
2 3

Fig. 3.2 Ventilare natural.

Fig. 3.3 Aerorotaie. ui sau ferestre. Ventelare organizat se execut prin aerorotaie i deflectori. Aerorotaia se efectueaz n sectoarele calde din contul presiunelor de gravitaie i curenelor de aer. Pe timp de var se deschide orificiile 1 i 3, iar pe timp de iarn 2 i 3. la o distan apreciabil, denumit suprafaa presiunelor egale, diferenierea presiunelor este egal cu 0. Mai jos de aceste suprafee exist depresiunea aerului, ca rezultat va avea loc admisia aerului din extreior, mai sus de aceste suprafee se va forma presiunea excedentar, sub aciunea creia va avea loc absorbia aerului impurificat din interiorul ncperii. Prioritatea aerorotaiei const n faptul c volumul mare a aerului din ncpere va fi admis i evacuat fr ventelator. Neajunsul eficacitate mic. Ventelarea cu ajutorul deflectorului.
2 D 3 2 1 4
78
D 5
Fig. 3.4 Deflector.

D = 0.018 Lg V g
1. Defuzor; 2. Pahrul de prelucrare; 3. Capacul de protecie; 4. Conusul; 5. Conduct. Deflector- fixator special, amplasat pe conduct i funcionnd pe baza energiei aerului. Utilizat pentru nlturarea aerului impurificat i nclzit din ncperile cu volum mic, precum i utilizat la ventelare local. Curenii de aer, suflnd prin 2, formeaz pe suprafaa ei depresiune, ca rezultat aerul se deplaseaz din ncpere prin conducta 5 i va iei n exterior prin orificiile inelate, mrjinele capacului de protecie 3 i corpul defuzorului. Ventelare mecanic. Sistema de deplasare a aerului, care se execut cu ventelatorul. Exist ventelare afluent i de absorbie.
1
Afluent
5
F
3 4
Fig. 3.5 Ventilare afluent.

79
1 Conducta de admisie a aerului; 2 Conduct; 3 Filtrul de curare; 4 Calorifer; 5 Ventelator; 6 Fixator de aer cu orificii.
De absorbie
5
3 6
Fig. 3.6 Ventilare de absorbie. Condiionarea aerului. Condiionarea aerului meninerea automat n ncpere a temperaturii, curirii i vitezei de deplasare a aerului indeferent de aciunea mediului ambiant din exterior. Utilizarea condiionerilor pentru formarea condiiilor necesare sanitar igienice. Condiioner dispozitiv de ventelare, care cu ajutorul aparatelor autoregleaz, menine n ncperi a parametrelor indicai a mediului ambiant. Condiionerii sunt centrali i locali. La condiionerii centrali pregtirea aerului se efectueaz n afara ncperii ntreinute i admisia aerului se efectueaz prin conducta de aer. La condiionerii locali pregtirea aerului se execut n ncperi ntreinute fr utilizarea prizelor de aer. 3.10.3 Curarea aerului de impuriti periculoase. Pentru curirea aerului de impuriti lichide i solide sunt utilizate cicloane, aspiratoare de praf (turbinar, cu jaluzele, de camer). Indicatorul principal de funcionare a aspiratoarelor de praf este eficacitatea de curare a aerului:
=
q1 q2 q1
80
q1 existena impuritilor pn la curarea aerului; q2 dup curare (mg/m3). Curarea poate s fie grosolan (mrimea prafului mai mult 50 mkm), medie (10 50 mkm), subire (mai puin 10 mkm). Pentru curarea aerului de praful esturilor nefibroase de mrimea 10 mkm sunt utilizate cicloane. Principiul de funcionare a lor centrifugale separat.
Praful nimerind n conducta 1 sub unghiul lateral n corp capt o deplasare de rotire ca pe arcuri, se deplaseaz n jos pe corpul prii conice 3 se strnge n colectorul pentru zgur 4. Amestecul curat conducta de ieire 2. Capsatoarele de aer turbinare difer de cele ciclope prin existena fluxului auxiliar. Aerul impurificat este admis prin conducta 5 i va fi rotit cazmalei turbulentului 4. Deplasndu-se n sus el este supus aciunelor aerului admis de flux. Sub aciunea forelor centrifuge particulele grele sunt aruncate pe corpul i din contul forelor de greutate se aeaz pe buncherul 6. Aerul curat prin conduct va iei prin conducta 1 la suprafa. Capsator de aer cu jaluzele reprezint un complet palete, amplasate n serie n corpul 2 n aa mod ca ntre ele s apar orificiu. Aerul ptrunde prin conducta 1, unde capsarea aerului are loc sub aciunea paletelor de depire 3. Particulele de praf cntrite sub aciunea forelor de inerie i efect reflectate de la palete i ptrund n conducta 5. Aerul curat trece prin palete i este admis n conducta 4. Aceste capsatoare de praf sunt folosite pentru curirea grosolan i medie, dup carea aerul impurificat este ndreptat n cicloane. n capsatoarele cu camere aerul impurificat este admis prin conducta de admisie 1 n camera de lucru 3, unde el va fi curat de praf, care se va depune sub forele de greutate i va iei prin conducta 2 folosite pentru curirea grosolan i medie. Capsatoare rotative. Cur de impuriti solide i lichide sub forele centrifuge, aprute la rotirea rotorului. Dup construcie ventelator centrifugal. La rotirea lui
81
de aer sub aciunea aerului admis l mpinge la
particulele de praf sunt lipite pe suprafaa discului roii i pe suprafaa cazmalelor rotative iar mai apoi sunt strnse n capsatorul de praf. Dispozitive capstoare de cea. Sunt utilizate pentru curirea aerului de cea. Prima stadie de curare: rotorul cu materialul de filtrare (psl cu destur=18-20 mkm). A doua stadie: capsator de stropi (1 strat de psl destur=60-70 mkm) . Electro - filtre. Sunt utilizate pentru curirea aerului de praf i cea. Pentru curirea medie i fin a aerului sunt folosite filtre, n care aerul prfuit trece prin materiale
de filtrare proase. Sedementarea particulelor solide i grase pe elementele de filtrare se va efectua n rezultatul contactului particulelor cu suprafaa lor. Mecanismul de sedementare a particulelor este bazat pe forele de inerie, forele de gravitaie, defuziei brountoas n gaze i efectului de contact. n calitatea de confecionare a materialelor pentru filtre, esturi, hrtie, rmie metalice, ceramic porozitat, metale porozitate. Pentru curirea aerului impurificat mai puin de 10 mg pe 1 m (cub) sunt utilizate filtre celule, care reprezint carcasa, plin cu elemente de filtrare de tip metalic sau din materiale polimerice, rezistente la eseturile din sticl. Selectarea materialului depinde de calitatea curirii. Defeciunea lor complex este termenul redus de serviciu din cauza impurificrii rapide a elementelor de filtrare. La momentul actual o rspndire imens au primit-o filtrele de ulei autocurtoare, n care curarea se execut nentrerupt de la etanitate deplasrii prin elimentul de filtrare metalic. La impurificarea filtrelor metalice ei vor fi curii n soluie de praf. Pentru curarea aerului de cea, n uleiuri sunt folosite capsatoare de cea din esuturi sau sit, principiul de funcionare care este bazat pe sedimentarea bulelor de lichide pe suprafa i scurgerea lichidului sub aciunea forelor de greutate. Capsatoarele de cea sunt mprite n viteze mici de curare - V<0,15 m/s, prioritar este mecanismul de defuzie i sedimentarea bulelor, i de vitez nalt - V=2-5 m/s, sedimentarea bulelor pe suprafa se va efectua sub aciunea forelor de inerie. La capsatoarele de ulei de tipul vitezei mici de curare stratul esturilor este format din stratul esturilor cu diametrul de 7- 10 microni sau esuturi din materiale polimerice.
82
Ventilare local afluent. Servete pentru formarea condiiilor necesare a mediului ambiant pe suprafa limitat a sectorului de producere. La amplasarea ventelrii locale afluente se atribuie duuri de aer, oazuri, perdele de aer i aer clduroase. Sectoarele de aer sunt utilizate n secii fierbini, unde se formeaz fluxul de aer cald cu intensitatea de 350 Vt/m2. Oazisurile de aer permite mbuntirea condiiilor meteorologice pe suprafaa ncperii limitate, care din orice direcie este mpregmuit de perei i este admis de aer curat i rece.
Perdele de aer clduros este folosit pentru protecia oamenilor de aer rece. Perdeaua poate fi cu admisia aerului fr nclzire i cu nclzire. Principiul funcionrii este bazat pe, aerul admis la locul de munc prin conducte specializate prin orificii se evacueaz cu vitez mare (pn la 15 m/s) sub un unghi apreciat n ntmpinarea aerului rece i se va amestica cu el. Amesticul primit a aerului cald va fi admis la locul de munc. Ventelarea local de absorbie. Utilizarea ei este bazat pe capsarea i nlturarea particulelor impurificate nemijlocit la locul formrii lor. De regul, lupta cu praful cu ajutorul ventelrii de schimb comun ne d un efect mizerabil, utilizarea ventelrii locale ne permite nlturarea total a prafului din ncpere. Maximal sunt eficiente i nvelirea lor. nvelirea se poate efectua cu ajutorul utilizrii nveliurilor de protecie, care complet sau parial va proteja utilajul de mediul ambiant. n interiorul nveliului de protecie poate fi de depresiune - impuriti periculoase care nu pot fi admise n ncperi. Sectoarele de extragere sunt utilizate pentru localizarea substanelor intoxicate la eliminarea cldurii i umeditii. Ceea mai egalizat absorbie este asigurat la =60. Lambrii de absorbie sunt utilizate n cazurile, cnd la nlturarea impuritilor periculoase muncitorul este sub zont. Corect va fi construcia sistemului de absorbie, cnd baza conductei de absorbie va fi amplasat sub unghi la baza locului de munc. Mijloacele de protecie individuale (MPI).
83
Cnd este imposibil nlturarea factorilor de producie periculoase i otrvitoare, vor fi utilizate mijloacele de protecie individuale. Protecia corpului se asigur prin utilizarea, costumurilor speciale, nclmintei speciale, mnuilor i a cartuzelor speciale pentru cap. Pentru protecia muncitorilor de la picturile pulverizate a metalului topit sunt utilizate mbrcminte special din linri, din prelat i materialelor din ln, pentru protecia de acizi sulfurici din cauciuc. 3.10.4 Currea lansrilor industriale de gaze i impuritilor formate din aburi. Metodele de curare a lansrilor industriale dup caracterul scurgerii proceselor fizico chimice pot fi delimitate n 5 grupe de baz:
Splarea impuritilor cu diluante (absorbirea);

Splarea impuritilor cu substane, legate de impuritile chimice (chimoabsorbie); Absorbia impuritilor gazoobraze i a substanelor solide active (adsorbie); Neutralizarea termic a gazelor evacuate i absorbia impuritilor pe calea modificrii catalitice; Delimitarea amesticului gazo aer pe pri componente pe calea absorbiei unuia sau la majoritatea componenelor. Fora de deplasare este garantul concentrrilor a mediului la limite. Pulverizat n
lichizi componenii amesticului gaz aer datorit difuziei ptrunde n stratul interior a absorbantului. Procesul se va desfura mai rapid, din cauza mrirei suprafeei delimitate a mediului coeficientului de defuzie. Pentru nlturarea aruncrii tehnologice a acestor gaze cum ar fi amoniacul, hidrogenului de fluor i cloric este raional de utilizat n calitate de absorbant apa, de regul, cu ajutorul apei se obine apulverizarea nalt a substanelor otrvitoare. Metoda de absorbie este bazat pe propritile fizice a corpurilor solide cu structur activ ultramicroscopic extragerea i concentrarea pe toat suprafaa a
84
componenelor separai din mediul gazoficat. Este delimitat n absorbie fizic i termoabsorbie. La absorbia fizic a moleculelor de gaz se alipesc de suprafaa tare a corpului sub aciunea forelor moleculare i de atracie. Evacundu se n acest caz cldura care depinde de fora de atracie i dup mrime coencide cu cldura de condensare a gazului. Prioritatea absorbiei fizice reversibilitatea procesului. Chimoabsorbiei este bazat relaia chimic ntre absorbent i substana absorbit. Forele de aciune i contact sunt cu mult mai mari dect n cazul absorbiei fizice. n calitate de absorbant este utilizat substana, care are o suprafa imens pe masa unui element. n aa mod, suprafaa specific a unghiului activ atinge 105 - 106 m2/g. El este utilizat pentru curirea gazelor de substane organice, nlturarea mirosului neplcut. n afar de aceasta se utilizeaz oxidani simpli (activai prin oxid de aluminiu activi Al2O3).
Pentru realizarea metodei respective sunt utilizate separatoare i separatoare cu manoane mobile. Neutralizarea termic. Este bazat pe posibilitatea substanei de a se oxida pn la ne intoxicaia la existena temperaturii nalte i a oxigenului liber. n prezent exist trei scheme termice de neutralizare a gazelor: 1) ardere direct cu flacr; 2) oxidare termic; 3) ardere catalitic. Ardere direct i oxidare termic se va produce la temperatura 600-800, iar arderea catalitic - 300-400. Arderea direct trebuie utilizat n acele cazuri, cnd gazele ndeprtate au o energie semificativ, necesar pentru ardere. La proiectarea dispozitivului de tipul respectiv este necesar de cunoscut limetele completare cu soluie de ardere pentru meninerea arderii fr corpuri suplimentare. nc o problem, ngreuneaz arderea direct care este legat cu aceea, c la temperatura de 1800 i excidentul 2 care formeaz alt
85
surs de impuriti - NO2. Exemplu de ardere direct, este arderea hidratantului de carbon, care sunt n coninutul gazelor toxice i sunt nemijlocite n duzele cu flacr. Oxidarea termic este utilizat n acele cazuri, cnd gazele de evacuare au o temperatur nalt, dar n ele este un procent mic de 2. Factorul principal, care trebuie luat n calcul la proiectarea acestor tipuri de dispozitive necesit timp, temperatur, turbulen. Timpul trebuie s fie suficient pentru arderea complet a tuturor componenilor i atinge 0,8 s. Turbulena este caracterizat dup nivelul mecanic de amestecare a gazelor, necesare pentru contactul efectiv cu 2 i substana de ardere. Metoda catalitic este utilizat pentru modificarea componenelor toxici industriali evacuai i substanelor neotrvitoare sau mai puin otrvitoare pentru mediu ambiant prin metoda implimentrii n sistem a catalizatoarelor. Metoda catalitic este bazat pe interdependena substanelor evacuate cu un component existent n gaze. Catalizatorul
interacionnd cu unul din substanele de reacionare formeaz o substan intermediar, care se descompune n componeni ne otrvitori. n majoritatea cazurilor catalizatorul sunt metalele (Pt, Pa) sau legtura lor. O aciune considerabil la viteza procesului de catalizare i eficacitatea lui este temperatura gazului. Pentru fiecare reacie n parte, care se scurge n fluxul de gaz, caracterizat prin temperatura minim de reacie, mai jos de care catalizatorul nu manifest activitatea sa. Sunt cunoscute dou construcii catalizatoare a gazului curat: reactorii catalizatori, n care are loc contactul fluxului de gaz cu catalizatorul brut i reactorului termo catalizator, care ntr-un ansamblu sunt amplasate subansambluri de contact i prenclzitorul. Metodele biochimice. Bazate pe capacitatea microorganismelor de a se autodistruge i de modificarea legturilor difereniate. Autodistrugerea are loc sub aciunea fermentelor formatate de ctre microorganism. Metoda de curare a apelor precise. n construcia de maini curarea are loc prin ap curgtoare de particule solide n dependen de proprietile lor, concentrarea i
86
substana se execut prin urmtoarele metode: filtrare, limpezire a particulelor suplimentare n cmpul de aciune a forelor centrifugale, filtrarea. Filtrarea etapa primar curarea apelor curgtoare, care este destinat pentru depistarea i-n apele curgtoare a substanelor insolubile de mrime pn la 25 mm, i implicit a impuritilor de esuturi. Filtrarea se excut prin circulaia apei curgtoare prin element de filtrare sau capsator de ap. Elementele de filtrare se confecioneaz din metal sau armtur special cu orificii ntre ele 5-20 mm i sunt amplasate sub un unghi orizontal de 60. Curarea elementelor de filtrare se execut cel mai des prin metoda mecanic cu ajutorul rotirii elementului de filtrare i evacuarea impuritilor mecanic sau manual. La extragerea impuritilor de pe elementele de filtrare se mruneaz i se arunc napoi n apele de scurgere, nrutnd calitatea mediului ambiant i a apei. Pentru nlturarea acestui neajuns sunt utilizate elemente de filtrare main de fermiat, care mrunete impuritile, ne absorbindu le din apele curgtoare.
Pe baza particularitilor sedementrii impuritilor solide i lichide, curirea apelor curgtoare se efectueaz n locurile de meninere a nisipului i a sedimentelor. n dependen de direcia de deplasare a apelor de scurgere sedimentele de nisip exist orizontale cu deplasare direct i rotatativ a apei. Filtrarea apelor curgtoare este destinat i pentru curarea de impuriti tari prin depresiune. Procesul utilizat i metoda de curare dup metodele fizice i biologice. Pentru curarea apelor curgtoare sunt utilizate 2 tipuri de filtre: zgrunuros, n care lichidul se va scurge prin manon a materilelor proase (nisip), curire de ctre produsele de ulei n dependen de componena i concentrare se execut limpizirea, prelucrarea n ghidrocicloane, filtrarea i flotaia. 3.10.5 Iluminarea seciei de reparaie a agregatelor. La iluminarea ncperilor de producie este utilizat iluminarea natural, artificial, realizat cu ajutorul becurilor electrice i suprapunere.
87
Iluminarea natural se divizeaz n laterale (realizat prin geamuri), superioar (prin becurile iraionale, deschiztur n zidrie pentru u sau fereastr), combinat. Iluminarea artificial poate fi de dou tipuri: comun i combinat. Iluminarea comun exist uniform fr luarea n calcul modalitatea de amplasare a obiectelor i localizat n comun cu luarea n calcul a modalitii de amplasare a obiectelor (amplasarea locurilor de munc). Utilizarea numai a unui loc de iluminare n interiorul ncperii nu este admisibil. n ncperile administrative i de depozit poate fi utlizat sistema de iluminare comun. La ntreprinderile de construcii a autovehiculelor la executarea lucrrilor de lctuerie i strungrie este utilizat iluminarea combinat. Dup destinaia funcional iluminarea artificial s delimit: de lucru, de avarie, de evacuare, de paz i de serviciu. Iluminarea de lucru este obligatorie pentru toate ncperile pentru asigurarea lucrului normal i deplasarea muncitorilor. Iluminarea de avarie este utilizat pentru prelungirea lucrrilor n cazurile cnd se deconecteaz inopinant iluminarea de lucru. Iluminarea de evacuare este utilizat la deconectarea avariat a iluminrii de lucru n locurile periculoase pentru deplasarea oamenilor.
Cerinele naintate la iluminarea de producie. Obiectivul principal de iluminare duce la formarea condiiilor mai bune pentru vizualizarea obiectului. Acest obiectiv se poate atinge cu ajutorul sistemei de iluminare, care trebuie s corespund urmtoarelor condiii: Iluminarea trebuie s corespund lucrrilor de vizualizare, care este apreciat de urmtoarele parametre:
Obiectul deferenierii obiectul mai puin vizualizat, prile lui
componente separat i defeciunele probabile;

Fonul suprafaa, ajustat ctre obiect; Contrasul obiectului cu fon caracteristica conexiunii luminozitii obiectului vizualizat i fonul lui; Necesitatea asigurrii mpririi egale a luminozitii pe suprafaa de lucru, i implicit n limitele suprafeelor;
88
Pe suprafaa de lucru trebuie s lipseasc rezniele; n cmpul vizual trebuie s lipseasc strlucire direct sau reflectat. Strlucirea iluminarea mrit a suprafeelor;
Mrimea iluminarii trebuie s fie permanent n timp. Acest fenomen se atinge cu utilizarea construciilor stabilizatoare;

Este necesar de selectat direcionarea optimal a fluxului de lumin; Este necesar corect de selectat componena spectral a iluminrii. Toate elementele instalaiilor de iluminare, transformatoarelor de micorare a
curentului electric, trebuie s fie durabile electric, greu inflamabile i intangibile. Caracteristicile de baz a iluminrii i unitatea de msur. Unitatea de msur de baz a forei luminii: 1 candela (cd) - fora luminii, rspndut pe suprafaa ncperii n 6*10-5m2 radiatorul complet este direcionat n direcia perpendicular.
Iluminarea E relaia de iluminare din fluxul (dF) la elementul de pe suprafa (dS) pe care cade razele de lumin. Unitatea de msur liucs (lc). Luminozitatea L a suprafeei elementului dS sub un unghi relativ normat a acestui element este relaia fluxului de lumin produsul unghiului de materialitate i cos =g/m2 L Sursa electric de lumin. urmtoarele caracteristice: - electrice (fora i tensiunea); - caracteristicele de iluminare (fluxul de lumin i fora maximal de iluminare); - de exploatare (radamentul iluminrii, termenul de serviciu); - constructive (formele becurilor, forma corpului spiralic); n calitate de surs de lumin pentru iluminare sunt utilizate becuri cu arcuri spiralice i becuri cu gazofrecvene. Becuri cu arcuri - se atribuie sursele de lumin cu
89
La compararea surselor de lumin sunt folosite
iradiere de cldur (este rspndit mai frecvent). Nectnd la prioritate (prin simplitate, comoditate n exploatare), ele mai au i unele neajunsuri: randamentul de iluminare mic aproximativ 7 lulmeni/Vt, termenul redus de serviciu (pn la 2000 ore). Becuri cu gazofrecvene utilaj, n care iradierea optic de diapazoane apare n rezultatul descrcrii electrostatice n atmosfere de gaze inerte i aburul metalului. Prioritatea de baz este iradierea mare de iluminare (pn la 100 lulmeni/Vt), termenul mare de serviciu (pn la 12000 ore) i un spectru amplu. Neajunsul: pulsarea fluxului de lumin la vizualizarea fluxului de lumin la rotirea rapid a pieselor, precum i necesitatea formrii construciilor de pornire compuse. La becurile respective perioada de iluminare poate atinge pn la 15 minute. Cele mai rspndite becuri sunt iluminiscente, avnd forma conductelor cilindrice. Suprafaa interioar a acoperirii formelor de iluminare, care servete pentru reorganizarea iradierii ultraviolete n lumin vizibil. n dependen de mprire a iluminrii pe spectre i pri componente, becurile se delimit: n iluminare de zi (DZ), lumina de zi cu
mbuntirea transmiterii luminii (LZ), de rcire albul (LRA). Becuri cu categoria de gaze se atribuie i cu arc, becuri de mercur iluminiscente, becuri halogen, cu arcuri i mercur i cu arcuri speciale, avnd mrimea stabilizatoare. Lampa mare. Reprezint n sine totalitatea surselor de iluminare i armatura de iluminare. Armatura de iluminare servete pentru mprirea fluxului de lumin, n rezultatul care se mrete eficacitatea dispozitivului de iluminare. Alt funcie a armaturii de iluminare este protecia ochilor muncitorilor de sursa mare de iluminiscen. Treapta de limitare a posibilitilor de orbire a sursei de lumin depinde de unghiul de protecie a becului mare, care se formeaz ntre linia orizontal i linia, fcnd legtura aelor din direcia invers de reflectare. Caracteristica principal a becului mare este coeficientul de utilizare eficient (CUE), care arat legtura fluxului de iluminare a becului mare la fluxul de lumin a becului. La mprirea iluminrii n spaiu becurile sunt directe i lumin reflectant. Selectarea tipului de plafon depinde de caracterul lucrrilor efectuate. n
90
dependen de particularitile constructive plafoanele sunt de tip deschise, nchise, de protecie, protejate de praf, protejate de umeditate, protejate de incendiu. Din becurile incandenscente o amploare mai mare o au plafoanele de iluminare direct de tipul deschis i n faz de protecie. Un ir de plafoane sunt confecionate pentru ncperile avnd condiiile grele de munc. Tipul special a plafoanelor sunt iluminare de nlturare, utilizate pentru iluminarea n producia uor inflamabil. Normarea iluminrii artificiale. n normele existente iluminarea de producere sunt artate din punct de vedere a cantitii (iluminare minimal), n aa mod i caracteristicele calitilor (indicile de orbire, adncimea pulsaiei). Mrimea minimal de iluminare este apreciat dup caracteristicele lucrrilor vizibile, care este apreciat de mrimea minim i diferenierea obiectelor, contrastul obiectului difereniat prin fon i caracteristica lui. Se difereniaz 8 tipuri de categorii i 4 subcategorii n dependen de tensiunea vizual. Normarea iluminrii naturale. Iluminarea natural se caracterizeaz prin aceea, c iluminarea format este schimbtoare n limitele mari a spectrului, care depinde de timpul anului, zi noapte, condiiile meteo. Din aceast cauz iluminarea natural nu poate fi
continu. n calitate mrimea normal pentru iluminarea natural este utilizat coeficientul iluminrii naturale (CEN), care reprezint relaia de iluminare ntr un anumit punct n interiorul ncperii la relaia iluminrii exterioare, format de lumina din exterior. Indicele de normare a coeficientului se apreciaz dup tabelul cu luarea n calcul a caracterului lucrrilor vizuale, sistemei de iluminare, raionul de amplasare a obiectului. Cu excepia indicelor calitii CEN sunt utilizai i indicii cantitii iluminarea natural neproporional. Pentru iluminarea natural cu mrimea obiectului de 0,15 mm iluminarea natural se afl n limitele 3-10%. Calculul iluminrii artificiale. Obiectivul calcului aprecierea forei consumabile a instalaiei de iluminare electrice pentru formarea n interiorul ncperilor de producere a iluminrii necesare. La proiectarea instalaiei este necesar de soluionat urmtoarele obiective:
91
Selectarea sursei de lumin. Pentru iluminarea ncperilor este de dorit
utilizarea becurilor n stare gazoas, iar pentru iluminarea local becuri incandescente;

Aprecierea sistemei de recunoatere; Selectarea tipului plafonului innd cont de carateristica de mprire a
luminii dup indicile economice, innd cont de substanele uor inflamabile i msurile antiincendiare;
Aprecierea numrului necesar de plafoane; Aprecierea normelor de iluminare la sectorele de producere. Pentru
aceasta este necesar de apreciat caracterul lucrrilor executate dup mrimea minimal a diferitor obiecte. Pentru calculul mpririi totale a iluminrii la amplasarea suprafeei orizontale a obiectelor grupele de iluminiscen a becurilor i becurile de incandescen utilizeaz metoda fluxului de lumin: F(lm)=100***ZS/(N* ) (54)
unde : normarea iluminrii minimale; S suprafaa ncperii iluminate; Z coeficientul liniar de iluminare (pentru becurile incandescente Z=1,15; pentru becurile iluminiscente Z=1,1); coeficientul de rezerv (conform tabelului); N numrul plafoanelor n ncpere; - coeficientul de utilizare a fluxului de lumin (conform tabelului); Aprecierea fluxului de lumin, conform tabelului selectm cel mai apropiat bec standart i aprecierea forei electrice a instalaiei. Metoda preciziei permite calcularea iluminrii locale i combinate, iluminarea suprafeelor verticale i sub un unghi: E=I cos3 /(HpK),
92
(55)
unde : - unghiul dintre suprafaa de lucru i direcionarea fluxului de lumin; I - fora luminii pe direcie de la sursa pe suprafaa punctului dat; Hp nlimea plafonului fa de suprafaa de lucru. Calculul iluminrii naturale. Pentru amplasarea corect a utilajului este necesar de apreciat CEN n ncpere. Fluxul de iluminare, care atinge punctul calculat se adun din iluminarea direct din cer i lumina reflectat din suprafaa intern a ncperii. Iluminarea lateral poate fi calculat, dup relaia: =( unde :

q+
R) 0r,
(56)
coeficientul geometric natural a iluminrii la punctele de lucru,
aprecierea metodei grafice; q coeficientul, calculat iluminrii neproporionale din cer; R coeficientul care apreciaz iluminarea relativ a ncperilor din spate;
0
coeficientul de admisie a luminii care caraterizeaz perderea luminii a
materialelor; r - coeficientul calculat de reflectare de la podea i perei.

3.10.6 Profilactica antiincendiar. Datele generale a proceselor de ardere incendiilor i explozive. Arderea reacia chimic de oxidare, procesele sunt urmate de extinderea cldurii i luminii. Pentru apariia arderii este necesar existena soluiei de ardere, oxidant (2,, Cr, F, Br, I) i sursa de ardere. n dependen de proprietatea amestecului de ardere, arderea poate fi gomojene (toate substanele au o stare unic). n dependena vitezei de mprtiere a flcrilor de ardere poate fi deflagraie (ordinea de cteva m/s), exploziv ( 10 m/s), detanioanele ( 1000 m/s). Incendiilor este redat arderea deflagraional. Arderea detaion la care impulsul de de ardere se transmite de la o parte la alt parte nu din contul conductibilitii de cldur, n rezultatul impulsurilor de presiune. Presiunea n unda detanion este cu mult mai mare dect presiunea la explozie, care duce la distrugeri enorme.
93
Procesul de izbucnire a arderei se delimit n cteva tipuri: ardere brusc, inflamabilitate, aprindere, ardere, aprindere de la sine i explozie. Arderea brusc - arderea rapid a amestecului carburant care nu este urmat de formarea gazului comprimat la impunerea n ea a sursei de aprindere. Pentru continuarea arderii este insuficient o cantitte de cldur, care se formeaz n procesul de scurt timp a arderii. Inflamabilitate fenomenul apariiei arderii sub aciunea sursei de aprindere. Aprindere arderea care este urmat de apariia flcrii. La care toat partea rmas substanei de ardere rmne rece. Aprindere de la sine fenomenul de mrire brusc a vitezei reaciei de cldur i substanei, care duce la apariia arderii n lipsa sursei de aprindere. La care oxidarea va avea loc n rezultatul legrii aerului i substana nclzit din contul cldurii substanei eliminate i reaciei chimice de oxidare. Aprinderea de la sine apariia de la sine a flcrilor. Explozie arderea substanei, urmat de eliminarea cantitilor mari de energie. Cauzele apariiilor incendiilor la ntreprinderile auto.
ntreprinderile de radioelectronice i constructoare de maini se deosebesc de celelalte ntreprinderi de mrirea posibilitilor de ardere, din cauza caracterizrilor compuse a proceselor de producie, cantitii considerabile a substanelor uor inflamabile. Cauza principal a incendiilor la ntreprindere nclcarea msurilor tehnicii antiincendiare. Proteciile de baz contra incendiilor se apreciaz conform STASUL- ui Protecia antiincendiar i Substane uor inflamabile. Conform acestor standarte este admis o frecven de izbucnire a incendiilor i exploziilor, c probabilitatea de izbucnire <10-6. Msurile de profilactic pentru izbucnirea incendiilor se clasific n organizaionale, tehnice i de exploatare. Msurile organizatorice reprezint exploatarea corect a autovehiculelor, meninerea corect a ncperilor i instructajul antiincendiar al
94
efectivului din subordine. La msurile tehnice se atribuie respectarea normelor antiincendiare, reguiele de proiectare a ncperilor, modalitatea de montare a cablurilor electrice, nclzirei, ventelrii i iluminrii. Msurile cu caracter de regim nterzicerea fumatului n locurile nestabilite, producerea lucrrilor de sudare i uor inflamabile n ncperile uor incendiate. Msurile de exploatare verificri de profilactic, repararea i testarea instalaiilor tehnologice. Msurile antiincendiare la proiectarea ntreprinderii. ncperile sunt corect proiectate, n cazul n care concomitent cu soluionarea problemelor funcionale, sanitare i condiiilor tehnice sunt asigurate condiiile antiincendiare. n corespundere cu STAS ul toate materialele de construcie dup metodele de ardere se mpart n trei grupe:
Ne inflamabile, sub aciunea flcrilor i temperaturilor nalte nu se aprind i nu ard (metalele i materialele provenite din minerale);
Greu inflamabile, avnd capacitatea de aprindere i ardere sub influena sursei exterioare de aprindere (construcii din lemn, acoperite cu straturi de protecie contra incendiilor);
Uor inflamabile, capacitatea de ardere desinestttoare dup nlturarea sursei de ardere. n cazurile incendiilor ncperile se pot nclzi la temperaturi nalte, arznd,
formnd orificii de strpungere, care poate duce la incendii n alte ncperi. Capacitatea construciei de a opune rezisten la izbucnirea incendiilor n perioade mici de timp la pstrarea proprietilor de exploatare mai sunt denumite rezistente la incendiu. Construcia care este rezistent la incendiu este caracterizat de limetele rezistenei. Construcia rezistent la incendiu este caracterizat prin rezistena sa, apreciat prin timpul n ore de la nceputul verificrii ncperii pn la apariia orificiilor n perei, prin care ptrunde produsele de ardere. n dependen de limitele rezistenei de ardere ncperile sunt mprite n 5 stadii. ncperi cu rezisten mare care sunt din partea fasadei
95
mprejmuite cu prile metalice a construciei. La utilizarea coloanelor metalice cu teracot din gips cu grosimea 6-7 m limita de protecie se mrete de la 0,3 pn la 3 ore. Unul din mijloacele de protecie eficace este lemnul mbibat cu antipirinuri. Zonarea teritoriei include gruparea obiectelor n complexe aparte, indentice dup principiul de funcionare i antiincendiare. La care ncperile cu posibilitatea de aprindere mrit trebuie s fie amplasate din partea fluxului de vnt. Exangeriile i sectoarele de turnare a metalelor sunt factorii principali de apariie a incendiilor, de regul, aceste ncperi sunt amplasate din partea fluxului de vnt n comparaie cu depozitele deschise a substanelor uor inflamabile. Pentru prentmpinarea izbucnirii incendiilor de la o ncpere la alta ntre ele sunt amplasate spaii antincendiare. Cantitatea transmis de cldur de la obiectul care arde la ncperea vecin depinde de proprietile amesticului de ardere, temperatura flcrii, mrimea suprafeei de iradiere, existena obiectelor care nu ard, modalitatea de amplasare a ncperii i condiiile meteorologice. La aprecierea amplasrii suprafeei incendiare se calculeaz stadia ncperii de rezisten. Pentru neadmiterea izbucnirii flcrilor sunt utilizate obstacule antiincendiare. La ele se atribuie: pereii, costrucii din beton, ui, pori, trapuri, acoperiri. Pereii antiincendiari trebuie s fie executate din materiale care nu ard cu o limit ne apreciabil de ore. Iar o u sau fereastr cu o limit de
rezisten nu mai puin de 1 or. Acoperirile nu trebuie s aib guri i orificii, prin care s ntre produsele de ardere. Mijloacele de stingere i aparatele antiincendiare. Din practica de stingere a incendiilor o mare extindere au primit urmtoarele principii de stingere a incendiilor:
Izolarea focarului de ardere pe calea adugrii gazelor nearztoare pn la o concentrare, la care arderea se stinge;
Rcirea focarului de ardere; Frnarea intensiv a vitezei chimice i reaciei n flcri;
ntreruperea mecanic a flcrii n rezultatul aciunii asupra lui a fluxului mare de gaz sau ap;
96
Formarea condiiilor de izolare a flcrii, la care flacra nu ptrunde prin orificii mici. La aciunea asupra focarului de incendiu a apei are loc rcirea sau adugarea mijlocului intangibil, ca rezultat scade coninutul 2. ns, apa este limitat la stingerea incendiilor din produse petroliere, din cauz c ele sunt mai uoare i ptrund la suprafa i continuu arderea. n acest caz efectul stngerii cu ajutorul apei poate fi mrit din contul admisiei ei n modalitate de pulverizare. Pentru asigurarea stngerii incendiilor n stadia nceptoare n majoritatea ncperilor cu reeaua de ap sunt amplasate robinete antiincendiare. La instalaiile de stingere a incendiilor cu ap se atribuie instalaii sprint de injectare i de drenaj. Utilajul sprint de injectare complex, din punct de vedere a amplasrilor i mplerilor sistemelor cu conducte, utilizate cu capuri de injecatre, care sub influena temperaturilor apreciate (340, 414, 450) se cupleaz i apa din sistem sub presiune ies prin orificiile capurilor se pulverizeaz pe suprafaa ncperii. Utilajul de drenaj difer de utilajul sprint de injectare, prin ceea c capurile utilajului de drenaj sunt permanent deschise (pe ele nu sunt amplasate lacte). Ele sunt destinate pentru formarea perdelelor de ap. Apa n reeua de drenaj ptrunde automat i se deschid supapele. Productorii cu capacitatea mrit a incendiilor nu pot fi protejate de
incendiu de ctre utilajul menionat mai sus, din cauz c sunt inerte. n cazul acesta sunt folosite instalaii automate de reacie rapid cu supape pentru stngerea incendiilor. n afar de ap pentru stngerea incendiilor poate fi utilizat gazul carbonic. De regul, acest gaz este amplasat n rezervoare n form lichid i este utilizat pentru stngerea incendiilor n form de zpad la temperatur de pn la -70, i implicit n form gazoas (pentru stngerea incendiilor n ncperi nchise). n stare de zpad pentru stngerea zonei de ardere de volum mic. Concentrarea gazului (2) n ncpere nchis 30 %. Azotul este utilizat pentru stngerea incendiilor n ncperi nchise n aceiai concentraie ca i CO2, aciunele de protecie a flcrilor 2 i N duce la micorarea
97
concentrrii de 2 n zona de ardere. La momentul actual s-a gsit o utilizare a substanelor de protecie a incendiilor pe baza absenei bioxidului de carbon. La implimentarea lor n zona de ardere va avea loc frnarea reaciei chimice i arderea se va ntrerupe. Pentru stingerea incendiilor pe larg sunt folosite spuma antiincendiar. Pe timpul stngerii spuma va acoperi soluia arztoare, izolnd-o de aciunea mediului ambiant, izolnd ptrunderea substanei arztoare n zona de ardere. n procesul de descompunere a spumei se formeaz pelicul lichid, ungnd soluia arztoare. La aciunea componenelor din acidul sulfuric i soluie din sare cu bioxidul de carbon n rezultatul reaciei se elimin 22. Cu ajutorul pulverizatorului de spum se primete spum chimic constant avnd capacitatea de lipire i meninere pe substanele fierbini. Componenta pulverulent de stingere este utilizat pentru stngerea cantitii mici a soluiilor de ardere, i implicit pentru stngerea substanelor care nu pot fi utilizate cu alte substane. La care eliminarea cldurii se ntrerupe. Nisipul curat i uscat stng gazele mprite. Aparate pentru stngerea incendiilor. Pentru stngerea incendiilor sunt utilizate stingtoare, instalaii mobile. Stingtoarele manuale se atribuie, cu spum, acizi-oxizi, acizi oxizi bromotil i pulverulent. Stingtoarele cu spum sunt utilizate la stngerea incendiilor i au urmtoarele
prioriti: simplu, uoare, aducerea lor rapid n stare de funcionare i aruncarea lichidului n form de get. ncrctura stingtoarelor cu spum sunt compuse din dou pri componente: cu acid sulfuric i alcalin. La ntreprinderi sunt utilizate stingtoare cu spum OXP10. Periodicitatea aciunii 65 secunde, mrimea de aciune 8 metri, masa 15 kg. Stingtorul se aduce n funciune prin rotirea manetei n sus pn la refuz. La care se deschide buonul de intrare, mai apoi stingtorul se rotete ca oul n jos, ca rezultat acidul se scurge din rezervor i se produce reacia chimic. Formndu se prin aceasta 2 admite nspumarea lichidului, formeaz n rezervor presiunea de 1000 kP i pulverizeaz lichidul n tipul jetului de spum din rezervor.
98
Utilizarea generatoarelor cu spum mobile, care permite n continuu primirea spumei chimice. Generatoarele cu spum de tipul PGM-50 sunt utilizate pentru stngerea lichizelor uor inflamabil i arztoare. Stingtoare manuale spumante nalt cotate de tipul OVP-5 se alimenteaz cu 5 % cu soluie spumant. La funcionarea stingtorului comprimant dublu acizi-oxizi arunc soluia pulverizatorului de spum prin fixator, care formeaz jetul de precizie a spumei. Spumele chimice i aero-spumelor stingtoarelor nu poate fi utilizate pentru stngerea incendiilor pe instalaii electrice, care se afl sub tensiune. n acest caz se utilizeaz stingtoarele acizi-oxizi. a ele se atribuie stingtoarele OU-2 i OU-5. Aceste tipuri de stingtoare sunt compuse din rezervoare, ventile de admisie refulare, conducta de pulvirizare, furtum flexibil metalic, difuzor, manet i siguran. Ventil de admisie refulare are n dotare construcia de siguran cu membran, care refuleaz la mrirea presiunii n rezervor. La mrirea presiunii de la 17000 pn la 20000 kP va ncepe funcionarea construciei de siguran, timpul de aciune 60 de secunde, distana - 2 m. Pentru aducerea stingtorului n aciune este necesar de amplasat n apropierea focarului de incendiu, de rotit difuzorul n direcia flcrii, de deschis prin rotirea ventilului i de direcionat spre focarul incendiului. Stingtorul acizi-oxizibrometilen OUB 7 este utilizat pentru stngerea soluiilor care arde solide i lichide, pentru stngerea instalaiilor electrice sub tensiune. El este compus din rezervoare cu capacitate de 7 l, umplute cu etil din brometilen i dublajul de acizi-oxizi, precum i aer
comprimat pentru pulverizarea soluiei. Stingtoarele cu spum sunt destinate pentru stngerea focarelor mici arse de materiale alcaline i legturilor din cremo organice. El este compus din corpul sudat cu volumul de 10 l, capacul cu siguran i supap, i conduct pentru pulverizare, un rezervor mic pentru gaz cu capacitatea de 0,7 l, care este legat cu corpul printr-o conduct, furtun flexibil i prelungitor. Presiunea de lucru n corp este de 700 kPa. Praful din corpul stingtorului comprimat a gazului inert este mpins prin conducta pulverizatoare n exterior. Semnalizarea de incendiu. Posibilitatea nlturrii rapide a incendiilor depinde de informarea rapid despre incendiu. Cel mai rapid mijloc de informare despre incendiu este
99
legtura telefonic. Tipul rapid i eficient de anunarea a incendiilor este sistema electric a legturilor, care este compus din 4 elemente: utilajul de anunare (indicatoare), care sunt amplasate pe obiecte i sunt puse n funciune automat, staia de recepie, care primete semnalele de la destinatar, sistemele de cabluri, fcnd legtura indicatoarelor cu cu staia de recepie, bateriile de acumulatoare. Semnalizarea electric de incendiu n dependen de schema, legtura cu staia de recepie exist inelar i cu ajutorul becurilor. La schemele cu ajutorul becurilor de la staie pn la staia de recepie sunt amplasate cabluri aparte, denumit cu ajutorul becurilor. Becul este compus din dou cabluri desinestttoare: direct i inversat. La schema inelar toate semnalizrile sunt amplasate n serie pe un cablu comun, ambele capete care sunt aduse la aparatul de primire. 3.11 Protecia mediului ambiant. Condiiile metrologice (sau microclima) n procesul de producie se apreciaz dup urmtorii factori: temperatura aerului, umeditatea relativ, viteza de deplasare a curenilor de aer, presiunea. ns un factor important care acioneaz asupra personalului este presiunea relativ. Evidena necesar a parametrilor principali a microclimei, poate fi explicat n baza urmririi balansului de cldur ntre organismului omului i mediu ambiant. Evidena eliminrii cldurii Q a organismului uman depinde de norma efortului n diferite condiii i ea joac n limitele de la 80 Dg/s (n stare liber) pn la 500 Dg/s
(lucrul forat). Pentru scurgerea proceselor fiziologice n organismul omului este necesar, ca pentru eliminarea cldurii de ctre organism va fi transmis mediului ambiant. Evacuarea cldurii de la organism n mediu ambiant se produce n rezultatul contabilitii de cldur a omului prin haine (Qt), convecia corpului (Q), iradierea la suprafa pmntului (Qp), evaporarea umediti de pe suprafaa pmntului (Qev), o parte din cldur se va cheltui la nclzirea aerului din ncperi. Din cele menionate reies: Q=Qt+Qp+Q+Qev+QV, (57)
100
Starea normal de cldur se asigur la respectarea balansului de cldur, ca rezultat temperatura corpului omenesc rmne constant i va fi egal cu 36 . Aceast capacitate a persoanei de meninere a temperaturei constante a corpului la schimbul parametrilor mediului ambiant este denumit ca termoreglare. La temperatur[ nalt n ncperi celulele de snge se desfac, ca rezultat va avea loc mrirea scurgerii de snge n partea superioar a organismului i schimbul de cldur se va mri. n acest caz la t=35 a mediului ambiant evacuarea cldurii convenionale cu iradierea se ntrerupe. La micorarea temperaturii mediului ambiant celulele de snge se va ngusta i scurgerea sngelul la prile superioare a organismului se va micora, i schimbul de cldur se va micora. Umeditatea aerului are o influen asupra termoreglrii organismului: umeditatea mrit (mai mult de 85%) ngreuneaz termoreglarea din cauza micorrii evaporri sudorii, i foarte mic (mai puin de 20%) cauzeaz suprauscarea tegumentului de mucozitate a cilor respiratorii. Mrimea optimal a densitii 40-60%. Curenii de aer au o aciune mrit la starea personalului. n ncperi foarte calde ea permite mrirea schimbului de cldur a organismului uman i mbuntete starea la temperaturi joase. n perioada iernii viteza curenilor de aer nu trebuie s fie mai mare de 0,2-0,5 m/s, iar n condiii de var - 0,2-1 m/s. Viteza curenilor de aer poate forma i o aciune nefavorabil nimerirea substanelor otrvitoare. Componena necesar a aerului poate fi asigurat innd cont de executarea
urmtoarelor msuri: 1) Mecanizarea i automatizarea proceselor de producie, implementnd i conducerea de la distan. Aceste msuri protejeaz de substanele periculoase, iradierea solar. Mrete productivitatea muncii;
2)
Folosirea utilajului i a proceselor tehnologice, excluznd formarea substanelor periculoase. O importan deosebit o are ermetizarea utilajului n care se afl substane periculoase;
101
3) Protecia de sursele iradierii solare;

4) 5)
Construcia de ventilare i nclzire; Utilizarea completului individual de protecie.
CONCLUZII I PROPUNERI n teza dat am descris procesul tehnologic de reparaie a prizelor de putere la autovehiculele militare din baza de reparaie i recondiionare. n lucrare am inclus lucrrile optime anuale care ar trebui folosite pentru reparaia agregatelor. Am inclus msurile tehnicii securitii, protecia muncii i a mediului ambiant care se iau n consideraie la orice tip de activiti, indiferent de faptul ce volum de lucrri vor fi efectuate. Este analizat sectorul de reparaie a agregatelor, fluxul de lucru al acestuia, volumul de lucrri efectuate. La fel snt prezentate dispozitivele, aparatele, mijloacele i
102
agregatele necesare la procesul tehnologic de reparaie, care n marea majoritate lipsesc de la baza de reparaie. De asemenea am inclus i procesul tehnologic de reparaie a agregatelor reflected-o prin schem, care include toate etapele de reparaie n cadrul sectorului de reparaie a agregatelor din baza de reparaie i recondiionare. n fine mi-a dori s-mi exprim sinceritatea i ncrederea c n viitorul apropiat, Armata Naional va dispune de o tehnic Moldova s fie o ar mai aproape de Europa. modern, ceea ce va face ca Republica
BIBLIOGRAFIA
1)
ANANAENCO .V. Proiectarea ntreprinderilor auto KIEV, coala superioar 1981. BABUENCO S.M. Proiectarea ntreprinderilor de reparaie oskva 1981. CERAPOV S.S. Sistema complex de ntreinere tehnic i reparaie a autovehiculelor oskva 1985.
2)
3) BREBENEL A., VOCHIN D. Din istoria automobilului Bucureti 1983.

4)
5) FRIL Gh., FRIL M., SAMUIL St. Automobile - cunoatere, ntreinere
i reparare Bucureti, Editura Didactic i Pedagogic 1995.

103
6)
IVAENCO N.I. Tehnologia de reparare a autovehiculelor iev coala superioar 1977. LIVIKII I.S. Tehnologia reparrii autovehiculului i a utilajului oskva Colos 1975. PETROV Iu.N. Bazele reparaiei autovehiculelor Colos 1972. POLUIAN .G. Indicaii metodice pentru argumentarea variantelor optimale a locului de munc Zernograd 1983. SALOV F.M. Protecia muncii la ntreprinderile de transport Chiinu 1991. ADRCEV V.A. Bazele tehnologiei de construire i reparaie a auto camioanelor. oskva Mainostroenie 1976.
7)
8) 9)
10) 11)
12) VINEVEKII Exploatarea tehnic, deservirea i reparaia automobilelor
Moskva 2006.
13) Agenda automobilistului Bucureti 1996
14) 16) 17) 18)
Exploatarea tehnicii militare Moskva 1991. Normelor de timp la executarea reparaiei capitale pentru ntreprinderile Spravocinic ofiera avtomobilnoi slujb Moskva 1993. Internet www.referat.ro.
15) Nastavlenie po avtomobilnoi slujbe i voeno-morscova flota Moskva 1989.
specializate Autocamionul GAZ-53A , Moskva 1977.
19) Internet www.RegieLive.ro.
104

Teza de Licenta

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Teza de Licenta

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Ministerul Aprrii al Republicii Moldova INSTITUTUL MILITAR AL FORELOR ARMATE

____________ _ ____________ _ ____________ _ ____________ _ ____________ _ ____________ _ ____________ _

n lipsa mijloacelor staionare de ntreinere tehnic i reparaie a autovehicolelor cu

permisiunea efului serviciului auto al direciei MARM.

curent a autovehicolelor batalionului.

repararea agregatelor autovehicolelor.

3. Dispoziia pentru reparaie (n cazul cnd automobilulu va fi indreptat n subunitile

se folosesc diferite reete:

Organizarea procesului de reparaie const n stabilirea urmtoarelor elemente:

capacitile de producie de care se dispune i

ale unitilor de reparaie de care se dispune, precum i manevra acestor;

autovehiculelor ce depesc posibilitile i competenele proprii;

modul de transmitere a ordinelor ctre

2.6 Schema procesului tehnologic de reparaie a agregatelor.

Splarea i curarea pieselor

Depozitarea la metal uzat

Testarea mainei Eliberarea mainei din reparaie

Fig. 2.1 Schema procesului tehnologic de reparaie.

2.7 Fiabilitatea autovehicolelor militare i legitatea uzrii agregatelor.

Org. ntreinerii tehnice

Org. folosirii mainilor

Din vina specialitilor i oferilor far experien au loc 20-30%de defeciuni

Respectarea regulilor de exploatare a mainilor

folosirii i pstrrii acestora n stare de funcionare;

moderne n procesul tehnologic la T;

exploatare n conformitate cu condiiile de exploatare i construciei mainilor;

Fig. 2.3 Tipurile de refuzuri.

Dup cauza apariiei

Dup modul de acionare

Dup modul de complicare

Dup modul de manifestare

i egal cu intensitatea de uzare U(l)=V(l)).

Z c - Numrul zilelor n ciclul, zilele Z c = Z ec + Z sc , zile

Z sc - numrul zilelor de staionare la T i reparaii n ciclul, zile. Z sc = Z rk + Z rc + Z I 2 zile

Z rk - zilele de staionare n reparaii capital, zile;

Z rc - zilele de staionare n reparaii curente, zile;

Z I 2 - zilele de staionare la T-2, zile.

Z depl = 0,1 Z sbr = 0,1 20 = 2 zile Z rk = Z sbr + Z depl = 20 + 2 = 22 zile

src Prk IL 1000

zile src - staionarea efectiv n reparaii curente, 1000 m ;

IL - coeficientul, care este luat n viguoare pn la 30% de reparaii curente care se

sI 2 1000 zile , 1000 m PI 2

zile n sI RC - staionarea conform normativelor la T i RC, 1000 m

zile sI 2 - staionarea efectiv la T-2, 1000

sIT 2 Prk zile Z IT 2 = 1000

zile n sIT 2 = sI RC sRC = 0,35 0,19 = 0,16 1000 m

0,16123375 =18 zile 1000

Z ec = Z rk + Z rc + Z IT 2 = 22 +17 +18 = 57 zile Z c = 720 +57 = 777 zile

Z ec 720 = = 0,92 Z c 777

3.2 Aprecierea gradului utilizrii seciei de agregate. , unde (26)

exploatare KU = 0,93-0,97. Determinarea numrului tehnologic a specialitilor: Rt= F

unde : T-volumul anual de lucru,

ZAJ.S-zile n ajun de srbatoare, (6 zile) FLM=8*(365-52-9)-6=2426; ore Rt= 2426

Determinarea numrului dup state a specialitilor: Rs= F (29)

unde : tm-timpul pierdut cauzat de ntrziere (lips) motivat, ore (32)

III.4 Determinarea categoriei de calificare a specialitilor.

unde : C-procentele tipului dat de lucrri T-volumul de lucru la sector pe obiect

Tt 424 1786 2210

Rt; calculat 0,2 0,7 0,9

3.5 Determinarea periodicitii reparaiilor. a) Calculul periodicitii ntreinerilor tehnice.

- periodicitatea normativ a tipului de ntreinere tehnic;

1 - coeficxientul, care include categoria i condiiile de exploatare;

n PIT 2 = PIT 2 1 3 =10000 0,7 0,9 = 6300 m