Biocombustibili,

biocarburanţi

Cursul 2
 Ce sunt biocombustibilii?
 Biocombustibilii sunt combustibilii obţinuţi din biomasă ( din plante
cu conţinut mare de zahăr sau amidon, plante oleaginoase, mai
puţin din organisme animale). Ei conţin în molecule atomi de C, H şi
O.
 Unii biocombustibili se obţin prin procese biochimice (ex.
fermentaţia alcoolică), alţii prin procese chimice (ex.
transesterificare, piroliză)
 Biocarburanţii sunt definiţi în lege ca acei biocombustibili care se
utilizează la autovehicule
 Alţi biocombustibili sunt utilizaţi la încălzire şi la cogenerarea de
abur şi energie electrică (biofluidele, biocombustibili solizi)
Clasificare
-biocombustibili de primă generaţie (obţinuţi din biomasă cultivată în
vederea fabricării de biocombustibili)
-biocombustibili de a doua generaţie (obţinuţi din deşeuri de lemn,
deşeuri de plante cultivate în alte scopuri)
 Necesitatea introducerii
biocombustibililor in retete de

combustibili
Reducerea dependenţei depentru
petrol; motoare

 Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră (CO 2 dar şi

COV-compuşi organici volatili);

Plantele sunt considerate consumatoare nete de

CO2( consumă ceva mai mult CO2 pentru hrănire prin
fotosinteză decât produc CO2 prin respiraţie);ca urmare,
pentru simplificare, s-a considerat că biocombustibilul va
produce prin combustie, zero emisii de CO 2, spre
deosebire de combustibilii minerali;

 Reducerea costurilor pe litrul de combustibil (dar nu este

întotdeauna adevărat că biocombustibilul este mai ieftin).
 Cei mai cunoscuţi biocombustibili
 Alcoolii- pentru înlocuirea parţială sau totală a benzinei
- înlocuirea benzinei cu metanol (Romania, anii 80, artizanal) sau etanol (Brazilia)-
probleme de coroziune în motor
- Amestec de 20% alcool etilic (etanol) + 80% benzină (Gasohol), în SUA
- înlocuirea parţială a benzinei cu un amestec de alcooli cu 1-8 atomi de C
- Înlocuirea parţială a combustibilului Diesel, în motoare cu dublă injecţie (Diesel şi
etanol)

 Uleiurile vegetale
- ca atare, înlocuind complet combustibilul Diesel
- după transformarea chimică a moleculei de ulei→biodiesel

 Bioeteri (aditivi pentru creşterea cifrei octanice a benzinelor)

-fie obţinuţi direct din grâu prin fermentaţie
- Fie se obţine etanol din biomasă iar acesta va fi materie primă la sintetizarea eterilor

 Biogaz
-utilizat în consumul casnic dar posibil de a fi utilizat şi în transport auto- ca atare sau ca
materie primă pentru obţinerea hidrogenului în pile electrice →automobilul electric
 Repartiţia combustibililor pentru autovehicule, la
nivel mondial
Sursa: E.Rakosi, R.Roşca,
2005 Gh. Manolache,
”Combustibili
neconvenţionali oxigenaţi
pentru motoarele cu
ardere internă”,
Ed.Gh.Asachi, Iaşi, 2002

Intre 2006-2012, consumul de bioetanol (ca înlocuitor parţial de benzină)

şi biodiesel (ca înlocuitor parţial pentru motorină) s-a dublat.
Conform previziunilor de la începutul secolului, până în 2020, ar fi trebuit
ca aproape 50% din combustibilii pentru autovehicule să fie
biocombustibili dar această ţintă nu se va atinge.
 Legislaţia europeană şi naţională privind
obligativitatea introducerii biocombustibililor (I)
 Directiva Europeană 28/2009- privind promovarea utilizarii energiei din
surse regenerabile: Statelor membre le revine sarcina de a efectua
îmbunatatiri semnificative ale eficientei energetice în toate sectoarele în scopul
facilitării îndeplinirii obiectivelor privind energia din surse regenerabile, care sunt
exprimate ca procent din consumul final brut de energie.

 Directiva Europeană 30/2009- Furnizorii ar trebui să reducă treptat emisiile de

gaze cu efect de seră generate pe durata ciclului de viaţă a combustibilului cu
până la 10  % pe unitate de energie furnizată, până la 31  decembrie 2020.
Această reducere ar trebui sa fie realizată prin
- utilizarea biocarburantilor, a carburantilor alternativi, precum și prin
- diminuarea arderilor și a ventilării în unităţile de producţie.
Sub rezerva unei reexaminări, ar trebui sa cuprinda
- o reducere suplimentara de 2 % obţinută prin utilizarea unor tehnologii
ecologice de captare și stocare a carbonului și prin utilizarea autovehiculelor
electrice, precum și încă
- o reducere suplimentară de 2  % obtinută prin achizitia de credite în
conformitate cu mecanismul de dezvoltare curată instituit prin Protocolul de la
Kyoto.
   
 Legislaţia europeană şi naţională privind
obligativitatea introducerii biocombustibililor (II)
HG 935/2011  privind utilizarea biocarburanţilor
- La data intrării în vigoare a HG 935/2011,
- motorina avea un conţinut de biocarburant de minimum 5% în volum;
- de la data de 1 ianuarie 2015, motorina va avea un conţinut de biocarburant de
minimum 7% în volum;

- La data intrării în vigoare a HG 935/2011,

- benzina avea un conţinut de biocarburant de minimum 4% în volum şi de maximum
5% în volum;
- el a crescut treptat, dar la termene precise şi va mai creşte până la data de
1 ianuarie 2019, când va avea un conţinut de biocarburant de minimum 10% în volum

-Valorile conţinutului de biocarburanţi prevăzute mai sus se reduc la jumătate în cazul în

care sunt utilizaţi biocarburanţi de generaţia a 2-a.

Pentru anul 2020, nivelul obiectivului privind ponderea energiei din surse regenerabile în
sectorul transporturi, aferent biocarburanţilor introduşi pe piaţă în amestec cu benzina şi
motorina, pentru fiecare furnizor de carburanţi care introduce pe piaţă benzină şi
motorină este de cel puţin 10% din energia aferentă cantităţiilor de benzină şi motorină
introduse pe piaţă de acel furnizor de carburant.
 Sustenabilitatea biocarburanţilor
Sustenabilitatea (durabilitatea) producţiei de carburanţi înseamnă posibilitatea de a-i
produce acum şi în viitor, fără a afecta şansele de dezvoltare a societăţii în care vor trăi
urmaşii noştri. Aceasta înseamnă în primul rând materii prime abundente sau regenerabile
şi procese de producţie care să afecteze cât mai puţin mediul. Pentru orice produs (deci şi
pentru combustibil) există un ciclu de viaţă, “de la naştere până la disparițtie” care ar trebui
să se poată relua.

Cultivare
Utilizare Extracţie ţiţei biomasă Recoltare şi
(ardere în transport
motoare) Utilizare (ardere în
motoare)
Transport, Transport
depozitare, Fabricare
Fabricare
comercializare combustibil,
bicombustibil
Fabricare transport,
Transport la Transport
combustibil depozitare,
rafinărie
comercializare
Ciclul de viaţă a Ciclul de viaţă a
combustibilului fosil biocombustibilului
 Cât de sustenabili sunt în realitate biocombustibilii?
 Producţia de biocombustibili are şi efecte adverse :

1) Emisii de carbon (dioxid de carbon) la : lucrări pentru întreţinerea culturilor

agricole, transportul biomasei, prelucrarea biomasei, transportul,
depozitarea şi comercializarea combustibililor

2) Securitatea alimentară: terenul agricol este limitat. La ce este mai important

de folosit: culturi agricole pentru alimente sau pentru biocombustbili?

3) Despăduriri pentru înfiinţarea culturilor urmate de eroziunea solului şi

pierederea biodiversităţii, impactul asupra resurselor de apă

Există un comitet ştiinţific internaţional International Resources Panel care are rolul
de a produce evaluări ştiinţifice independente pe probleme de impact asupra
resurselor, mediului şi societăţii. Ei au concluzionat că biocombustibilii au un
impact diferenţiat şi de aceea, trebuie evaluat ciclul de viaţă pentru fiecare.

 Din această cauză nu se va atinge nici ţinta de 50% biocombustibili între

combustibili pentru 2020, aşa cum se prevedea în anii ‘90.
 Bioetanolul
o Biotanolul este cel mai popular biocombustibil care înlocuieşte benzina.
o Formula chimică a etanolului (alcoolului etilic): CH3-CH2OH
Bioetanolul este etanolul obţinut din biomasă
o Productia mondială în 2009-2010: 100 mld. litri, din care 68% pentru
combustibili,21% utilizat în industrie, iar 11% băuturi
o Cca 60% se obţine din plante care conţin zahăr (în special, trestie de
zahăr), iar 40% din plante care conţin amidon (în special porumb).
o Alcoolul obţinut din materiale lignocelulozice (coceni, paie, frunze),
reprezintă o cotă mică de piaţă din cauza randamentului scăzut de alcool
obţinut şi ca urmare, a preţului de cost ridicat.
Preţul alcoolului pe piaţă este în continuă creştere.
o Procesul de obţinere a alcoolului se bazează pe fermentaţia alcoolică a
zahărului, amidonului sau celulozei, cu ajutorul enzimelor
Avantajele bioetanolului
-cifră octanică foarte bună
-emisii mai “curate”- fără fum, fără sulf, fără monoxid de carbon (CO)
 Biorafinărie pentru producţia de
Porumb/prelucrare
umedă
etanol Biomasa celulozica (paie)

Porumb/
prelucrare
uscată

Trestie de
zahăr
 Biodieselul
Biodieselul obţinut din uleiuri vegetale (rapiţă, floarea soarelui, palmier) este cel
mai popular biocarburant care înlocuieşte motorina Diesel.
Aprobat pentru toate modelele de automobile şi autoutilitare care au motoare
Diesel.
La începuturile utilizării sale, datorită cererii mari şi a ofertei mici, se utiliza cu
precădere în transportul public local, vehiculele armatei, navigaţia pe apele
interioare, transport în zonele agricole.
Acum nu se mai utilizează separat, ci numai în amestec cu carburantul Diesel
petrolier.
Avantajele biodieselului
-motorul Diesel nu necesită modificări, nici măcar când biodieselul înlocuieşte
integral motorina
-este de 4 ori mai biodegradabil decât motorina Diesel
-este blând cu mediul: emisiile nu conţin pulberi, cenuşă, oxizi de sulf, CO
-Are calităţi de ungere superioare combustibilului mineral, protejând astfel motorul
-este mai puţin inflamabil decât motorina, astfel că există o siguranţă mai mare la
depozitare şi transport.
 Fabricarea biodieselului
 Din uleiuri vegetale, de preferinţă, prin reacţia de
transferificare cu metanol.

Uleiul vegetal este un amestec de esteri ai acizilor graşi care au în moleculă

între 8 şi 14 atomi de carbon. Esterii din uleiuri sunt formaţi cu glicerină ; o
moleculă de ulei este constituită din 3 molecule de acizi graşi legate de o
moleculă de glicerină, astfel că moleculele sunt prea mari pentru a arde
corespunzător în motor. Prin transesterificare cu metanol se formează 3
molecule mai mici, comparabile ca mărime şi alcătuire cu cele ale motorinei
minerale, cu deosebirea că în moleculă mai există un atom de oxigen care
va îmbunătăţi arderea în motor:
1 moleculă ulei+ 3 molecule metanol → 3 molecule ester metilic + 1 moleculă
glicerină
-În procedeul industrial se foloseşte un exces de metanol şi un catalizator (acid
sau bază)
-În procedeul industrial se obţine ca produs secundar glicerina, cam 1 mil t/an
la nivel european
Procedeu industrial de obţinere a
biodieselului
 Higroscopicitatea
Marele dezavantaj al biocombustibililor
Higroscopicitatea- proprietatea substanţelor de a absorbi vapori de apă din
atmosferă
- Benzina în amestec cu etanolul care conţine apă poate provoca
sedimentarea apei şi apariţia apei în rezervor. Bioetanolul este miscibil în
orice proporţie cu apa
- Benzina cu apa sunt practic nemiscibile, toleranţa benzinei pentru apă fiind
foarte mică

- Biodieselul “înghite” până la câteva % apă care este solubilă în mică

măsură în biodiesel
- Motorina Diesel are o toleranţă pentru apă ceva mai mare decât benzina,
dar tot mică este
- Motorina în amestec cu biodieselul care conţine apă poate provoca
sedimentarea apei şi apariţia apei în rezervor
- Un pericol mai mare decât sedimentarea este tendinţa apei de a îngheţa la
temperaturi ambientale scăzute
- De asemenea, prezenţa apei micşorează puterea calorifică a
combustibilului, întrucât apa nu arde.
Concluzie- bioetanolul şi biodieselul trebuie uscate după fabricare şi păstrate
uscate
Totuşi, amestecurile de carburant şi biocarburant admit mici concentraţii de
apă, fără ca aceasta să se sedimenteze ca o fază separată.