Universitatea OVIDIUS Constana

Facultatea de Stiinte Aplicate si Inginerie

Specializare: Tehnologii si Management n Prelucrarea Petrolului

Generatiile
de
biocombustibili

Masterand,

Constana
2014
CUPRINS

Introducere...............................................................................................................................3
Capitolul 1. Stadiul actual i perspective de dezvoltare a biocombustibililor..........................4
1.1.

Biomasa.......................................................................................................................6

Capitolul 2. Generaiile de biocombustibili..............................................................................8

2.1.

Biocombustibili de prim generaie.............................................................................8

2.2.

A doua generatie de biocombustibili.......8

2.3.

A treia generaie de biocombustibili..........................................................................11

2.4.

A patra generaie de biocombustibili..........................................................................12

CONCLUZII...........................................................................................................................13
BIBLIOGRAFIA....................................................................................................................14

Introducere

Utilizarea biocombustibililor este n prezent extins pe tot globul, deoarece ofer mai
multe avantaje dect combustibilii fosili (sunt netoxici, biodegradabili si regenerabili).
Argumente pro i contra biocombustibililor sunt discutate n contextul unor probleme
internaionale, inclusiv reducerea de emisii de carbon i nivelurile preului petrolului,
"alimente versus combustibil", producia durabil a combustibilului, defriarea i eroziunea
solului, impactul asupra resurselor de ap, potenialul de reducere a srciei, echilibrul i
eficiena energetic, precum i producia centralizat versus cea descentralizat.
Dezvoltarea combustibililor din surse regenerabile, cum ar fi
bioetanolul i biodieselul, are o mare importan n securizarea rezervelor viitoare de
energie, n scderea dependenei de iei, n reducerea emisiilor de CO2 i a impactului
asupra mediului, ct i n dezvoltarea economiilor rurale.
Biocombustibilii sunt combustibili solizi, lichizi sau gazoi obinui din biomas,
plante oleaginoase, ierboase sau lemnoase, deeuri agricole i forestiere, deeuri organice
municipale i industriale. Teoretic, biocombustibilii pot fi obinui din orice surs biologic
de carbon. Industria biocombustibililor este n continu schimbare i dezvoltare strns legat
de costurile materiilor prime, emisiile de gaze cu efect de ser (CO2), durabilitate.
n Romnia exist un potenial agricol deosebit pentru cultivarea plantelor destinate
producerii de biocombustibili. n Romnia, biocarburanii se obin prin procesarea culturilor
de rapi, porumb, floarea-soarelui i soia. Astfel, din totalul suprafeei cultivate cu plante
destinate producerii de biocarburani, rapia reprezint 62 %, floarea-soarelui 23,9 %,
porumbul 10,8 % i soia 3,3 %.
Din pcate, n Romnia nu exist instalaii pentru producerea de biocarburani de a
doua generaie, care se bazeaz pe tratamentul lignocelulozic. Prin acest procedeu se pot
obine importante cantiti de biocarburani.
n schimb Romnia beneficiaz de un potenial energetic considerabil de biomas,
evaluat la 7,6 milioane de tone pe an (deeuri agricole, reziduuri din exploatri forestiere,
deeuri menajere).

Capitolul 1. Stadiul actual i perspective de dezvoltare a

biocombustibililor

Potrivit unui studiu publicat de Institutul European pentru Politici de Mediu (IEEP)
strategia Uniunii Europene cu privire la promovarea utilizrii biocombustibililor ca surs de
energie regenerabil risc s genereze efectul invers celui scontat, adic o cretere nominal a
emisiilor de gaze cu efect de ser la nivelul ntregii Uniuni Europene.
Prognozele realizate de reeaua de cercettori europeni parteneri ai IEEP arat c
modul n care rile UE intenioneaz s pun n aplicare directiva CE/28/2009 cu privire la
introducerea biocarburanilor va duce la extinderea suprafeelor exploatate i astfel la
pierderea unor habitate precum pduri, lunci sau puni care absorbeau i nmagazinau n
mod eficient dioxid de carbon - gazul cu efect de ser produs cu predilecie n activitile
umane. Adoptat ca parte a cadrului general de politici pentru combaterea nclzirii globale i
de promovare a independenei energetice, CE/28/2009 prevede ca pn n anul 2020 -10%
din necesarul de carburani pentru transport s fie produs din surse regenerabile[1].
Cu alte cuvinte, din anul 2020 orice litru de benzin sau motorin vndut n Uniunea
European va trebui s conin o proporie de etanol sau, respectiv, de derivate din uleiuri
vegetale pentru ca emisiile rezultate la ardere s fie mai curate, dar i pentru a reduce
dependena UE de importurile de petrol. Imediat dup publicarea studiului IEEP, Comisia
European a inut s resping concluziile, atrgnd atenia c CE/28/2009 stipuleaz restricii
clare cu privire la zonele n care vor putea fi nfiinate noile culturi, interzicnd despduririle.
Studiul IEEP arat ns c, sub presiunea datei-limit 2020, dar i a creterii preurilor la
alimente, productorii agricoli vor opta pentru schimbarea destinaiei culturilor deja existente
de gru, porumb sau soia n culturi pentru biocombustibil i vor renfiina culturile alimentare
pe terenuri care n prezent nu sunt utilizate n agricultur.
Pe termen mediu biocombustibilii cunosc o cretere n producie de la 1,8 milioane
barili/zi n 2010 la 2,7 mb/zi n 2015 (Figura 1), aceste creteri fiind nregistrate n principal
n SUA, Europa i Brazilia. Pe termen lung se estimeaz c tehnologiile de a doua generaie
i biocombustibilii de a treia generaie precum cei provenii din alge vor deveni viabili
economic i vor duce la o revigorare a disponibilitii. n acest context se preconizeaz
creteri n disponibilitatea biocombustibililor cu mai mult de 5 mb/zi din 2010 pentru a atinge
7,1 mb/zi n 2035.

Figura 1. Disponibilitatea biocombustibililor pe termen lung[4]

Capacitatea total de producie de biocombustibili din statele membre EU-28 a fost n
2009 de 24327 mii de tone, din care producia de biodiesel a nregistrat 73% din total, iar
bioetanolul 15%. Germania, Spania, Frana i Italia deineau 80% din capacitatea total de
producie n Uniunea European n 2009[6]. Din 2005 n 2009 producia de biocombustibili a
crescut de trei ori, nregistrnd n 2009 un total de 14529 mii de tone (bioetanol, biodiesel i
ali biocombustibili) din care 57,4% reprezint biodiesel i 20,1% bioetanol. Germania a fost
n 2009 ara cu cea mai mare producie n EU-28 cu 37%, urmat de Frana cu 18%. Romnia
a nregistrat n 2009 un total de 87 mii de tone, reprezentnd 0,59% din totalul EU-2. Ritmul
de cretere rapid n ceea ce privete cererea de energie primar observat n ulitmele decade n
rile non-OECD (Organisation for Economic Cooperation and Development) va continua,
reprezentnd o reflexie a ratei rapide de cretere a populaiei, activitii economice,
urbanizrii i produciei industriale.

Figura 2. Biocombustibili: a) capacitatea de producie, b) producia primar n EU[3]

Biomasa

1.1.

Biomasa reprezint componentul vegetal al naturii. Ca form de pstrare a energiei

Soarelui n form chimic, biomasa este unul din cele mai populare i universale resurse de
pe Pmnt. Ea asigur nu doar hrana, ci i energie, materiale de construcie, hrtie, esturi,
medicamente i substane chimice. Biomasa este utilizat n scopuri energetice din momentul
descoperirii de ctre om a focului[5]. Astzi combustibilul din biomas poate fi utilizat n
diferite scopuri - de la nclzirea ncperilor pn la producerea energiei electrice i
combustibililor pentru automobile. n Figura 4 este prezentat schema de valorificare a
biomasei.
Forme de valorificare energetic a biomasei (biocarburani):

Ardere direct cu generare de energie termic;

Arderea prin piroliz, cu generare de singaz (CO+H2);

Fermentarea, cu generare de biogaz (CH4) sau bioetanol (CH3-CH2-OH) - n cazul

fermentrii produilor zaharai; biogazul se poate arde direct, iar bioetanolul, n
amestec cu benzina, poate fi utilizat n motoarele cu combustie intern;

Transformarea chimic a biomasei de tip ulei vegetal prin tratare cu un alcool i

generare de esteri, de exemplu metil esteri (biodiesel) i glicerol. n etapa urmtoare,
biodieselul purificat se poate arde n motoarele diesel;

Degradarea enzimatic a biomasei cu obinere de etanol sau biodiesel. Celuloza poate

fi degradat enzimatic la monomerii si, derivai glucidici, care pot fi ulterior
fermentai la etanol;
Biocombustibilii obtinui din biomas se pot clasifica n dou mari categorii:

1.

Biocombustibili convenionali, sau prima generaie de biocombustibili:

- Ulei vegetal pur
- Biodiesel
- Bioetanol

2.

Biocombustibili avansai, sau a doua generaie de biocombustibili:

- Combustibil (Diesel) Fischer Tropsch
- Bioetanol (din biomasa lignocelulozica)
- Ulei de piroliza
- Hidrogen

- Biometanol
- Bio-DME
- Bio-SNG (prin gazeificarea biomasei)
- Biohidrogen (prin gazeificarea biomasei)
- Biometan
- Biobutanol
n Figurile 3 i 4 sunt schiate procesele de valorificare a biomasei.

Figura 3. Valorificarea biomasei [12]

Figura 4. Procesarea biomasei [12]

Capitolul 2. Generaiile de biocombustibili

Datele bibliografice enumer patru generaii de biocombustibili:

2.1.

Biocombustibili de prim generaie sunt biocombustibili fabricai din zahr,

amidon, ulei vegetal sau grsimi animale folosind tehnologii convenionale.

Materiile prime de baz pentru producia de biocombustibili din prima generaie sunt
de regul semine (soia), cereale (cum ar fi grul, care produce amidon, care este fermentat n
bioetanol) sau semine de floarea-soarelui, care sunt presate pentru a obine ulei vegetal care
poate fi folosit n biodiesel[2].
Aceste materii prime sunt i resurse alimentare pentru animal sau om i n condiiile n
care populaia la nivel mondial este n cretere, utilizarea lor n producia de biocombustibili
a fost criticat deoarece ar putea s conduc la penuria de alimente.
Cei mai comuni biocombustibili din aceasta generaie sunt: uleiurile vegetale, biodisel,
bioalcooli (etanolul), biogazul.
Tabelul 1. Prima generaie de biocarburani[2]
Biocarburani

Nume specific

Materie primbiomas

Bioetanol

Bioetanol convenional

Sfecla de zahr, cereale

Ulei vegetal pur

Ulei vegetal crud

(PPO-pure plant oil)
Biodiesel din culturi
energetice

Culturi oleaginoase
(ex.semine de rapi)

Presare la rece/extracie

Biodiesel

Metil ester din seminte de

rapi
(RME) - Acid gras
metal/ester
(FAME/FAEE)

Culturi de oleaginose
(ex.semine de rapi)

Presare la rece / extracie

i
transesterificare

Biodiesel

Biodiesel din deeuri

(FAME/FAEE)

Deeuri de la gtit/prjit

Transesterificare

Biogaz

Biogaz purificat

Biomas (umed)

Digestare

Bioetanol

Sintez chimic

Bio-ETBE

Proces de fabricare
Hidroliz i fermentare

Producia de biodiesel a crescut rapid n intreaga lume ca urmare a numeroaselor

avantaje ecologice i economice pe care acest combustibil alternativ le poate avea comparativ

cu combustibilii similari obtinui din petrol. La ora actual materiile prime utilizate la
fabricarea biodieselului reprezint unul dintre aspectele importante i suscit o atenie sporit
mai ales din cauza preurilor nc prohibitive ale uleiurilor vegetale. Oamenii de tiin susin
c utilizarea biocarburanilor din cea de-a doua generaie este cea mai indicat din punct de
vedere ecologic[7].
Avantajele biodieselului:

Este o surs regenerabil de energie;

Poate fi folosit n autovehicule fr s fie necesare modificri la motor;

Are cifr cetanic mare i o lubricitate bun;

Nu conine sulf ;

Reduce substanial emisiile poluante

(B100 Biodiesel pur; B20 amestec 80% motorina + 20% Biodiesel);

Tabelul 2. Emisii biodiesel[7]

Emisii

B100

B20

Monoxid de carbon

-43,2%

-12,6%

Hidrocarburi

-56,3%

-11,0%

Pulberi

-55,4%

-18,0%

Oxid de azot

+5,8%

+1,2%

Toxine n aer

-60% - 90%

-12% - 20%

Efecte mutagenice

-80%-90%

-20%

Dioxid de carbon

-78,3%

-15,7%

ri precum Germania, Marea Britanie i Statele Unite ale Americii au dezvoltat

sistemul de biocarburani din cea de-a doua generaie, dar costurile pentru construcia unor
astfel de biorafinrii sunt foarte mari. Pe de alt parte, aceti specialiti au sugerat c
rempduririle i protejarea habitatelor constituie o soluie mai bun de micorare a emisiilor
de gaze cu efect de ser. Ei susin c pdurile ar putea absorbi de nou ori mai mult CO 2
dect ar putea-o face utilizarea de biocarburani n aceeai arie. Dimpotriv, producerea de
biocarburant ar duce la alte defriri.

2.2. A doua generaie de biocombustibili includ biomasa din paie, coceni, plante nefurajere
i nealimentare, deeuri. Muli biocarburani din a doua generaie sunt n curs de dezvoltare,
cum ar fi biohidrogen, biometanolul, DMF, Bio-DME, Fischer-Tropsch, amestec de alcooli
etc. Producerea de etanol din celuloz este o problem tehnic dificil de rezolvat. n
laboratoare, procese experimentale diverse sunt n curs de dezvoltare. Astfel, procedeul
dezvoltat la USAMV Timisoara presupune prehidroliza acid diluat n co-curent a biomasei
lignocelulozice (BLC) nsoit de zaharificarea enzimatic a celulozei reziduale i cofermentarea glucozei i xilozei rezultate la etanol.
n sistem aplicativ-industrial, pe lng elaborarea procedeului de baz de conversie a
BLC la etanol, este necesar i precizarea metodelor de manipulare i stocare a BLC,
purificarea produsului, tratarea apelor reziduale, arderea ligninei reziduale, stocarea
produsului i alte activiti adiacente[2].
Descoperirea recent a ciupercii Gliocladium roseum conduce spre producia de aanumit myco-diesel din celuloz. Acest organism a fost recent descoperit n pdurile tropicale
din nordul Patagoniei i are capacitatea unic de a transforma celuloza n hidrocarburi de
lungime medie, care se gsesc de obicei n biodiesel.
Tabelul 3. Generaia a doua de biocarburani[2]
Biocarburani

Nume specific

Materie primbiomas

Proces de fabricare

Bioetanol

Bioetanol celulozic

Material lignocelulozic

Hidroliz avansat i
fermentaie

Biomas transformat n
lichid (BTL)
Diesel Fischer-Tropsch

Biocarburani
sintetici

(Bio)diesel sintetic
Biometanol
Amestecuri de alcooli
superiori
Biodimetileter (Bio DME)

Material lignocelulozic

Gazificare i sintez

Biogaz

Gaz natural sintetic (SNG)

Material lignocelulozic

Gazificare i sintez

Biohidrogen

Material lignocelulozic

Gazificare i sintez sau

proces biologic

2.3. A treia generaie de biocombustibili

Combustibilul din alge este, de asemenea, ncadrat n clasa biocombustibililor de nou
generaie.
Algele sunt materii prime cu un mare randament de a produce biocombustibil.
Ele produc de 30 de ori mai mult energie pe mp dect culturile pe teren. Lund n
calcul preurile tot mai mari ale combustibililor fosili (petrolul), exist un interes tot mai
crescut n cultura algelor pentru producere de biocombustibil.
n Statele Unite se estimeaz c n cazul n care combustibilul din alge nlocuieste tot
petrolul, ar fi nevoie 38.849 km2 cultur de alge, care ar fi aproximativ dimensiunea statului
Maryland[1]. n Figura 6 sunt prezentate posibilitile de valorificare a algelor.
Selecia algelor trebuie s in cont de clim, energia solar, calitatea apei, viteza de
cretere a algelor, coninutul de ulei, compoziia uleiului de alge, cerinele pentru mediul de
cretere, posibilitatea creterii n bioreactoare.

Figura 6. Posibiliti de valorificare a algelor

Parametrii importani pentru creterea algelor: nivelul energiei, timpul de expunere la
lumin (ciclul zi/noapte), temperatura i debitul apei din proces, coninutul de CO2,
coninutul de macroelemente din mediul de cretere (C, N, P, Mg, Ca, K, Na, Cl), coninutul
de microelemente din mediul de cretere (Fe, B, Zn, Mn, Mo, Cu, Co, Cd, V, Al, Ni, Cr, Br, I,
etc), coninutul de vitamine;

Figura 7. Extracia uleiului din alge [12]

2.4. A patra generaie de biocombustibili reprezint un pas nainte fa de biocarburanii de

generaia a treia. O a patra generaie de biocombustibili include microorganisme modificate
genetic pentru a produce combustibil direct din dioxid de carbon la scar industrial.
Cuvintele-cheie sunt "captarea si stocarea carbonului (CSC)", att la nivel de materii
prime i/sau tehnologia de procesare. Materia prim este adaptat nu numai pentru a
mbunti eficiena de prelucrare, dar este, de asemenea, proiectat pentru captarea a mai
mult dioxid de carbon.
Metodele de prelucrare (n principal termochimice) sunt, de asemenea, cuplate la
"captarea i stocarea carbonului", tehnologii care filtreaz dioxidul de carbon generat n
formaiuni geologice (stocri geologice, de exemplu, n cmpurile de petrol epuizate) sau prin
depozite minerale (cum ar fi carbonaii).
n acest fel, biocombustibili din a patra generaie contribuie la o mai buna reducere a
emisiilor gazelor cu efect de ser. Biocombustibili a patra generaie rezum conceptul de
"bioenergie cu stocare de carbon"[2].

CONCLUZII
Biocarburaii de prima i a doua generaie cum ar fi biodiesel i etanol au un numr de
limitri inerente care i face mai puin ideali ca nlocuitori pe termen lung pentru petrol.
Materii prime pentru etanol (porumb i trestia de zahar) i biodiesel (rapi, soia i palmier)
sunt toate culturile alimentare pe baz care concureaz pentru terenurile agricole limitate, ap
i ngrminte. Aceti combustibili nu pot fi utilizai n motoarele nemodificate i nu sunt
aplicabili pieei de combustibili pentru avioane.
n timp ce biocarburanii din prima i a doua generaie dein peste 99% din producia
curent de biocombustibil la nivel mondial - iar SUA folosete deja 30% din stocul de
porumb pentru a nlocui aproximativ 6% din consumul de benzin un numr de tehnlogii
importante sunt pe punctul de a comercializa carburani cu aceleai caracteristici chimice ca
i petrolul.
Oportunitile pe care le prezint biocombustibilii avansai sunt n mare msur
nenelese, att de factorii de decizie politic ct i de finanatori. n timp ce porumbul,
zahrul, etanolul celulozic i biodieselul sunt ceea ce majoritatea oamenilor cred despre
atunci cnd aud termenul "biocombustibili", nici unul dintre acesti combustibili nu sunt
candidai potrivii pentru a dezva societatea de dependena de petrol. n schimb,
biocombustibilii din cea de-a treia si a patra generaie ar putea deveni alternative viabile la
petrol n anii urmtori, n condiiile n care se va investi mai mult n cercetarea din acest
domeniu[8].
Ultimii ani au artat cum piaa de biocombustibili poate fi serios afectat de
schimbarea

politicilor, evenimentele macroeconomice i de creterea preului la petrol.

Interaciunea acestor factori afecteaz profitabilitatea industriei i, n consecin, modific

decizia de a investi n cercetare i dezvoltare. Odat cu maturizarea industriei de
biocombustibili i creterea ngrijorrii n legtur cu competitivitatea dintre alimente i
combustibil i impactul acestuia asupra preurilor la alimente, este posibil ca subveniile
guvernamentale i alte msuri bugetare menite s sprijine producia sau consumul de
biocombustibili ar putea fi subiectul unor reduceri graduale.[6]

BIBLIOGRAFIA
1. Anna Greve, Lorenzo Barbanti, Simone Fazio Biocombustibilii. O soluie
controversat privind accesul la energie, Editura G.V.C;
2. Sn Sonia, Carmen Socaciu, Simion Scridon Inventarierea celor Patru Generaii de
biocombustibili, 2011, Ed. ProEnvironment, 147-150;
3. UN Report; Sustainable Bioenergy: A Framework for Decision Makers; April 2007
4. Review of EU Biofuels Directive; Public consultation exercise; April- July 2006
5. Chisti Y; Biodiesel from Microalgae; Biotechnology Advances 25 (2007) 294306
6.

Schmetz E, Ackiewicz M, Tomlinson G, White C, Gray D; Increasing Security and

Reducing Carbon Emissions of the U.S. Transportation Sector: A Transformational
Role for Coal with Biomass; National Energy Technology Laboratory

7. Simona Penciu, Centrul Romn pentru Promovarea Comerului i Investiiilor Strine

(CRPCIS), OECD-FAO Agricultural Outlook 2011 2020;
8. ***, http://www.biocombustibil-tm.ro/pdf/Rezultate%20finale.pdf
9. Adriana Gog, Marius Roman, Cecilia Roman, Mircea Chintoanu, Gabriela Pitl, i aliTehnologii de obinere biocombustibili, INCDO-INOE 2000 Institutul de cercetri
pentru instrumentaie analitic ICIA Cluj Napoca;