MOTORUL CU HIDROGEN

ECHIPA:
*BITOANCA STEFAN CRISTIAN
*JUGANARU MIHAI
*STRHAIANU DARIO
*LUNGU CATALIN

COLEGIUL NATIONAL “GHEORGHE TITEICA” CLASA A X-A E

 INTRODUCERE
INDUSTRIA AUTOMOBILELOR INCEARCA DE CATIVA ANI SA INTRODUCA MASINILE CARE FUNCTIONEAZA
CU HIDROGEN PENTRU A REDUCE POLUAREA. ACEASTA ESTE O IDEE INOVATIVA AVAND IN VEDERE
FAPTUL CA, FATA DE COMBUSTIBILII CLASICI, HIDROGENUL SE GASESTE IN ABUNDENTA IN NATURA.
TOTUSI IMPLEMENTAREA ACESTEI THENOLOGII ESTE DESTUL DE DIFICILA, DIN CAUZA LIPSEI STATIILOR
DE INCARCARE ALE CAROR COSTURI DE CONSTRUIRE SUNT DESTUL DE MARI.

HTTPS://IMG.FUELCELLSWORKS.COM/WP-CONTENT/UPLOADS/2019/06/HYDROGEN-GREEN-1024X539.JPG
 ISTORIC
UN INGINER SI INVENTATOR FRANCEZ, NUMIT ISAAC DE RIVAZ A PROIECTAT PROPRIA
VERSIUNE A UNUI MOTOR CU ARDERE INTERNA. COMBUSTIBILUL PE CARE L-A FOLOSIT IN
DEZVOLTAREA SA A FOST HIDROGENUL. ACESTA A DESCRIS INVENTIA SA INTR-UN
CERTIFICAT FRANCEZ PUBLICAT IN 1807. IN 1808 A APARUT PRIMUL VEHICUL CU
COMBUSTIE INTERNA.

ALTE PERSONALITATI CARE AU CONTRIBUIT LA APARITIA ACESTUI MOTOR:

- WILLIAM CECIL – “FOLOSIREA HIDROGENULUI LA PRODUCEREA DE ENERGIE PENTRU INSTALATII MECANICE” ;

- WILHELM MAYBACH – FOLOSIREA HIDROGENULUI DREPT COMBUSTIBIL PENTRU MOTOARELE DIRIJABILELOR ;

- RUDOLLF ERREN – FOLOSIREA HIDROGENULUI PENTRU PROPULSIA AUTOVEHICULELOR SI A SUBMARINELOR .

- HTTPS://S3.AMAZONAWS.COM/S3.TIMETOAST.COM/PUBLIC/UPLOADS/PHOTOS/1938189/1807RIVAZ.JPG
 PARTI COMPONENTE
1. BUJIE
2. SUPAPA DE ADMISIE
3. SUPAPA DE EVACUARE
4. CILINDRU
5. PISTON
6. GUDGEON PIN
7. BIELA
8. MANIVELA
9. ARBORE COTIT
10. CRANKPIN
 FUNCTIONARE
1. ADMISIA: SE DESCHIDE SUPAPA DE ADMISIE PISTONUL COBOARA DIN PMS IN PMI, ASPIRAND
AERUL. SE INCHIDE SUPAPA DE ADMISIE.
2. COMPRESIA: PISTONUL URCA DIN PMI IN PMS, COMPRIMAND AERUL LA PRESIUNE MULT MAI
MARE DECAT PRESIUNEA ATMOSFERICA.
3. APRINDEREA SI DETENTA: SE INJECTEAZA HIDROGEN CARE SE APRINDE, IAR IN URMA ARDERII,
GAZELE PRODUSE IMPING PISTONUL DIN PMS IN PMI.
4. EVACUAREA: SE DESCHIDE SUPAPA DE EVACUARE, GAZELE IES DIN CILINDRU, IAR PISTONUL
URCA DIN PMI IN PMS. SE INCHIDE SUPAPA DE EVACUARE.

(635) 4 stroke engine animation - YouTube

 MOTORUL CU PILA DE COMBUSTIE

ACESTA ESTE UN ALT TIP DE MOTOR CU HIDROGEN AL CARUI PROCES ESTE ASEMANATOR CU CEL FOLOSIT LA
MASINILE ELECTRICE. MOTORUL FUNCȚIONEAZĂ CU O BATERIE CARE ESTE ALIMENTATĂ DE O REACȚIE A CELULELOR
CARE STOCHEAZĂ COMBUSTIBILUL CU HIDROGEN. CELULELE AU UN POL POZITIV SI UNUL NEGATIVE NUMITE ANOD SI
CATOD. ACESTIA SUNT SEPARATE DE O MEMBRANA CENTRALA PRIN CARE IONII DE HYDROGEN SI ELECTONII TREC SI
GENEREAZA CURENT ELECTRIC. ACEST CURRENT ESTE STOCAT IN BATERIE SI ESTE DISPONIBIL CAND MASINA SE AFLA
IN MISCARE. AUTONOMIA ACESTUIA ESTE SIMILARA CU CEA A UNUI MOTOR DE COMBUSTIE PE BENZINA DE PANA LA
596KM.

HTTPS://UPLOAD.WIKIMEDIA.ORG/WIKIPEDIA/RO/THUMB/C/CD/FUEL_CELL.SVG/390PX-FUEL_CELL.SVG.PNG
 CICLU
CICLUL REDA CU BUNA APROXIMATIE PROCESELE TERMICE DIN MOTOARELE CU APRINDERE
PRIN COMPRIMARE. PROCESUL DE ARDERE ESTE INLOCUIT CU DOUA PROCESE DE INCALZIRE:
-TRANSFORMARE IZOCORA;
-TRANSFORMARE IZOBARA.

1-2: COMPRIMARE ADIABATICA

2-3: INCALZIRE IZOCORA
3-3’: INCALZIRE IZOBARA
3’-4: DESTINDERE ADIABATICA
4-1: RACIRE IZOCORA
L=Q - |QC|
 RANDAMENTUL
*MOTORUL CU HIDROGEN ESTE UN MOTOR CU ARDERE INTERNA, ASTFEL RANDAMENTUL
TERMODINAMIC AL ACESTUI MOTOR ESTE DAT DE RAPORTUL DE COMPRESIE AL MOTORULUI SI
CALDURA SPECIFICA A COMBUSTIBILULUI
Ε=V1/V2 – RAPORT DE COMPRESIE;
Ɣ=CP/CV - CĂLDURA SPECIFIC;
- RANDAMENTUL MOTORULUI DEPINDE DE RAPORTUL DE COMPRESIE SI DE NATURA GAZULUI;
- RANDAMENTUL SE POATE MARI DACA SE MARESTE RAPORTUL DE COMPRESIE / CALDURA
SPECIFICA;
- CALDURA SPECIFICA ESTE MAI MARE CU CAT STRUCTURA MOLECULARA A COMBUSTIBILULUI
ESTE MAI SIMPLA.
* AUTOMOBILELE CE FOLOSESC O PILA DE COMBUSTIE SUNT CU PROPULSIE ELECTRICA
PUTEREA FIIND GENERATE IN FUNCTIE DE REGIMUL DE FUNCTIONARE AL MOTORULUI. CONVERSIA
HIDROGENULUI SI OXIGENULUI IN ENERGIE ELECTRICA NU ARE RANDAMENT DE 100%. ACEST
PROCES SE DESFASOARA CU DEGAJARE DE CALDURA, IAR RANDAMENTUL UNEI PILE DE
HIDROGEN ESTE IN JUR DE 40 – 60%.
EXEMPLE DE UTILIZARE

ACESTE MOTOARE CU HIDROGEN SUNT DEJA FOLOSITE DE

CATRE AUTOBUZE, TRENURI, MOTOCICLETE, TRENURI, NAVE,
AVIOANE. NASA A FOLOSIT HIDROGEN PENTRU A LANSA RACHETE
IN SPATIU.

PRIMELE UTILIZARI ALE HIDROGENULUI AU FOST IN CAZUL

BALOANELOR.
DINTRE TOATE ACESTE EXEMPLE HIDROGENUL ESTE DE CELE
MAI MULTE ORI FOLOSIT IN TEHNICA SPATIALA. ACESTA ESTE
STOCAT IN REZERVORUL DE COMBUSTIBIL AL RACHETEI DE
LANSARE A NAVETELOR SPATIALE AMERICANE..
 FEEDBACK
1. SPUNETI O PERSONALITATE CARE A CONTRIBUIT SEMNIFICATIV LA APARITIA
MOTORULUI CU HIDROGEN.
Raspuns: William Cecil / Wilhelm Maybach / Rudollf Erren

2. UNDE POATE FII UTILIZAT ACEST TIP DE MOTOR ?

Raspuns: Acest motor poate fii utilizat la autobuze, trenuri, aeronave, etc.
 SURSE DE INFORMARE:
WWW.WIKIPEDIA.ORG
WWW.AVTOTACHKI.COM
WWW.YOUTUBE.COM
WWW.ECOLOGY.MD
TOT CE TREBUIE SĂ ȘTIȚI DESPRE MOTORUL CU HIDROGEN | ENERGIE REGENERABI
LĂ VERDE (RENOVABLESVERDES.COM)
MAŞINA DE HIDROGEN (ECOLOGY.MD)
HTTPS://WWW.RENOVABLESVERDES.COM/RO/MOTOR-HIDROGENO/