AUTOMOBILUL

ELECTRIC
Cretu Raul
Clasa a X-a B
Prof.cordonator:Toader Anca
 Inceputul
 Istoria automobilului electric incepe in anul 1828, cu maghiarul
Ányos Jedlik , acesta realizand un model primitiv de motor
electric si o data cu acesta si primul vehicul propulsat electric.
 În 1834, fierarul american Thomas Davenport, inventatorul
motorului de curent continuu, realizează un vehicul propulsat de
acest motor care se deplasa pe un ghidaj circular înzestrat cu
conductori electrici de alimentare.
 În 1835, olandezii Sibrandus Stratingh și Christopher Becker
realizează un automobil electric în miniatură, acționat de baterii
nereîncărcabile.
 În 1838, scoțianul Robert Davidson construiește o locomotivă
electrică ce atinge 6 km/h. Între anii 1832 și 1839, compatriotul
său, Robert Anderson realizează un vehicul electric acționat de
baterii nereîncărcabile.
 Ce este automobilul electric?
 Automobilul electric este un vehicul cu emisii zero
prpulsat de un motor electric, cu alimentare de la o
sursa electric, de obicei baterie de tractiune sau
supercondensator.
 În comparație cu autovehiculul hibrid care funcționează
pe bază de acumulator și benzină,autovehiculul electric
funcționează în exclusivitate pe curent electric, furnizat
prin acumulatori. In plus, din necesitatea extinderii
autonomiei, masina electrica este de obicei echipata cu
un generator pe baza de benzina, care incarca
permanent sau in functie de necesitate, acumulatorul.
Schema automobiluilui electric
 Propulsia
 Un autoturism electric de clasă medie ar necesita pentru o
autonomie de 300 km o sursa cu densitatea de energie 220
Wh/kg si densitate de putere 150-170 W/kg.
 Firma Altairnano dezvoltă și produce din 2007 un
acumulator pe bază de titanat de litiu, a cărui capacitate
propulsează un autovehicul pe o distanță de max. 400 km,
durata de reîncărcare a acumulatorului fiind de numai 10
minute. Acumulatorul se numește Nanosafe și este folosit
deja de către firma americană Phoenix Motors care în 2008
a lansta pe piață 2 mașini: Phoenix SUV și Phoenix SUT.
De asemenea, va fi folosit si pentru modelul Lightning
GT — cel mai rapid electrovehicul până în prezent
Viteza maxima: ca. 210 km/h
Rapiditate: in 4 secunde de la 0 la 100 km/h.
Distanta cu o incarcare: ca. 402 Km (250 Mile)
Acumulator: Litiu-Titanat - Firma Altair Nanotechnologies in Reno, Nevada.
Reincărcare in 10 Minute la 90%.
Pret:300.000$
 ,,Rezervorul” automobilelor electrice
 Acumulatorii , ei reprezinta principalul deficient , pana
acum toti gigantii industriei auto si nunumai studiaza
aceasta tema incercand sa gaseasca solutii pentru ca
volumul acumulatorului sa fie cat mai mic , timpul de
incarcare sa fie cat mai scurt , autonomie cat mai mare .
 Supercondensatorul – bateria viitorului , este un concept ,
condensatorul este în principiu cel mai bun concept
pentru a înlocui motoarele conventionale pe benzina, mult
mai bun decat acumulatorul "classic", bazat pe litiu-ion,
deoarece nu există reacții chimice timpul de reîncărcare
este foarte scurt iar randamentul este de 100%, însă pană
în 2008 nu au existat produse satisfăcătoare pe piată.
 Fiabilitatea/intretinerea unui automobil
electric
 Majoritatea cand aud de masini electrice ,le
duce gandul la masini de lux , inaccesibile
,,publicului”.Dar de fapt, dupa studiile
realizate pana in prezent costurile intretinerii
unui autovehicul electric sunt cu 90% mai mici
decat cele ale unui autovehicul dotat cu motor
cu ardere interna , nivelul de poluare fonica si
chimica sunt mult reduse fata de automobilul
clasic.
 Avantaje si dezavantaje
 Avantajele majore ale automobilului electric sunt
consumul redus, poluare aproape de zero în afara
producției, eficiență/randament foarte mare,
accelerare instantă, zgomot foarte redus,
întreținere ușoară.
 Dezavantajele majore sunt costul ridicat de
achizitie, timpul de încărcare al acumulatorului
relativ mare, autonomia redusă (cuprinsa intre
200/400 km) ,
 Concluzie
 Automobilul electric este un subiect pus tot mai mult in evidenta . Se intampla acest lucru datorita
beneficiilor pe care le are automobilul electric , acestea ar fi lipsa dioxidului de carbon produs de masinile
propulsate de motor cu ardere interna , acest aspect se remarca cel mai bine in marile aglomeratii urbane
unde numarul autovechiculelor ( factori poluatori ) este mare . Zgomotul produs de motoarele
automobilelor electrice este de asemenea redus , pus in miscare singurul factor ce influenteaza poluarea
fonica il reprezinca contactul anvelopelor cu partea carasabila .La motorul cu ardere interna se considera ca
aproximativ 40% din energia mecanica produsa de acesta este folosita , restul risipindu-se sub diferite forme
; la motoarele electrice studiile prezinta ca energia mecanica produsa de motor este folosita in totalitate .
 Se estimeaza ca pana la sfarsitul anului 2020 jumatate din autovehiculele usoare vor fi propulsate de
motoare electrice sau hibride ( compuse din motor electric si motor cu ardere interna ) . Ar fii o mare
realizare daca am reusii sa inlocuim masiniile cu motoare termice in favoarea celor electrice , acest lucru mi
se pare usor de realizat intr-un oras deoarece nu se parcurg distante mari , ar fi relativ usor de creat o retea
de alimentare a acestor autovehicule in parcarile centrelor comerciale , in parcarile firmelor , in spatiile
special amenajate stationarii din apropierea locuintelor .
 Cu siguranta foarte curand firmele de taximetre vor inlocui flota de autovehicule clasice cu unele hibird sau
chiar 100% electrice , vor fi determinati sa recurga la asemenea masuri din cauza pretului in continua
crestere a combustibilului fosil . Avantajele pe care le-ar avea un asemenea proiect il reprezinta faptul ca o
asemena companie si-ar putea propriile statii de incarcare sau un alt avantaj , ei si-ar permite sa cumpere
doua sau mai multe seturi de baterii pentru un singur automobil , acesta putand sa se deplaseze continuu .
 In functie de alegere Hibrid sau Electric consumul de carburant este redus cu aproape 80% in cazul
automobilelor Hibrid si cu 100% in cazul automobilelor Electrice.
 Recordul mondial
 Camille Jenatzy , a fost un sofer de
masini de curse belgian, nascut in 1868 in
Schaerbeek .Acesta este cunoscut pentru
doborarea recordului de viteza la sol , de
trei ori si primul om ce a depasit
,,bariera” de 100km/h.Acesta era poreclit
The Red Devil (dupa culoarea barbii
acestuia).
 Acesta a stabilit recordul pe data de 17
ianuarie 1899Achères, Yvelines , langa
Franta, ajungand la o viteza de
66.66 km/h (41.42 mph) , intr-un
kilometru, conducand un CGA
Dogcart.Recordul sau a fost doborat in  Poza cu Camille
acceasi zi de Gaston de Chasseloup-
Laubat.Acesta a ajuns la 80.35 km/h Jenatzy si sotia
(49.93 mph).Dar totusi, Camille Jenatzy i-
a doborat recordul din nou , cu al treilea
acestuia, conducand
record pe data de 29 aprilie 1899
ajungand la 105.88 km/h (65.79 mph)
,,The Jamais Contente”
intr-un  CITA Nº 25 ,,La Jamais
Contente”, in prumul vehicul proiectat
pentru curse.
 Bibliografie
 https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobil_ele
ctric
 itee.elth.pub.ro/~teodoale
/AUTOMOBILUL%20ELECTRIC.pptx
 itee.elth.pub.ro/~cojanion/Raport_Tehnic.doc
 https://
www.scribd.com/document/55994462/Autom
obilul-Electric