Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
02 - Sistemul de Aprindere
02 - Sistemul de Aprindere
Sistemulde aprindere produce scanteia electrica necesaraini(ierii rderiiamesteculuicarburant din fiecare cilindru a al motoruluila momentul potrivit. Tn bobina de aprindere tensiunea bateriei de acumulatoare este transformata de la 12Voltla 25.000 Volt, chiar pana la 30.000 Volt. Motoarele automobilelor Golf/Vento sunt echipate cu sistemede aprindere ~i de injec(ie complet electron ice. Tn acest capitol este descris cu precadere sistemul de aprindere. Imaginile de ansamblu despre pozitia de montare paJ1ilorcomponente se gasesc in capitolul a "Echipamentulde injec(ie de benzina". Sistemele electronice de aprindere functioneaza tara riscde uzura ~i de aceea nu trebuie verificate in cadrul lucrarilor de Intretinere. Deoarece este format din com-
ponente electron ice, sistemul de aprindere functioneaza cusucces,tara a fi nevoie de multe reparatii. Sistemul de aprindere este format din:
Motorul 44kW/60CP 55kW/75CP 66kW/90CP
in modulul electronic al motorului in timpul deplasarii, acestea sunt stocate In memoria de defectiuni. Pentru efectuarea de reparatii la sistemul de aprindere trebuie consultata mal intai memoria de defectiuni. Memoria de defec(iuni este apelata cu ajutorul unui aparat de citit erorile VW 1551/1 prin mufa de diagnosticare neagra/alba aflata sub capacul din stanga, de langa comutatorul posterior de Incalzire. Deoarece acest aparat de citit erorile nu va peate sta la dispozitie acasa, va recomandam ca lucrarea sa fie executata la un atelier service. Deoarece semnalele de la diferiti senzori, ca de exemplu de la senzorul de temperatura a lichidului de racire sau de la senzorul de detonatie, sunt foarte importante pentru comanda avansului la scanteie ~i pentru reglarea avansului la injectie ~i a dozei de benzina pe ciclul motor, Ie pute(i gasi descrise ~i In capitolul "Echipamentul de injec(ie de benzina".
Sistemul de aprindere
04 bujii 0 bobina de aprindere 0 distribuitorul de aprindere cu senzor Hall 0 modulul de comanda al motorului 04 bujii 0 bobina de aprindere 0 distribuitorul de aprindere senzor Hall
cu
0 senzorul de detonatie (16V: 2 senzori) 0 modulul de comanda al motorului 128kW/174CP 06 bujii 0 bobina de aprindere 0 distribuitorul de aprindere cu senzor Hall 0 2 senzori de detonatie 0 modulul de comanda al motorului . 06 bujii 0 bobina de aprindere cu 3 bobine 0 senzor Hall 0 2 senzori de detonatie 0 modulul de comanda al motorului
la fabricatpana 8/92
Sistemele de aprindere
~i de injectie au modul
elec-
tronicde comanda comun, care peate fi echipat cu 0 memoriede erori (memorie de defectiuni). Daca apar erori
prin semnale emise de senzorul Hall al modulului de comanda de la sistemul Motronic. Senzorul este dispusin partea laterala a chiulasei ~i mascara turatia arboreluicu came.
Y-1207
Cartogramele de functionare a sistemului de aprindere sunt stabilite prin teste de laborator prin functionarea motorului pe stand ~i sunt finalizate prin trasee de proba, astfel inciHsa rezulte valorile optime pentru consumul de combustibil, emisiile poluante ~i performan\ele dinamice ale motorului. Valorile rezultate sunt stocate in modululde comanda. in timpul deplasarii modulul de comanda prime~te semnale privind turatia. temperatura ~i sarcina motorului. modulul stabilind apoi pe baza cartogramelor avansul la scanteie corect pentru aGel regim momentan de functionare, de exemplu 10 RAC (ORAC = grade rotatie arbore cotit) avans fata de PMI (OT) sau 0 RAC. Oaca se pierd valorile inmagazinate pot aparea
probleme de functionare
dezvolta
0 putere
scazuta.
(turometru 1 testerul sistemului de aprindere) numai cand aprinderea este deconectata. La clema 1 (-) nu se conecteaza condensatoare de de. parazitare sau lampi de control. . Oispozitivul auxiliar de pornire cu incarcator rapid este admis sa functioneze dear pana la 1 minut cu maxim 16,5 Volt. Oupa fiecare incercare de pornire trebuie facuta 0 pauza de eel putin 1 minut. . Bobina de aprindere nu se inlocuie~te cu nici un all dispozitiv. in nici un caz nu se monteaza 0 bobina de aprindere prevazuta pentru sisteme de aprindere comandate prin ruptor-distribuitor. . Oistribuitorul sistemului de aprindere cu 1 kf2 (marcajul R1) nu se inlocuie~te cu un distribuitor de all tip. . in cazul defectiunilor la cablurile de inalta tensiune (fi~ele de bujii) folositi dear cabluri cu rezistente de 1 kn ~i mute pentru bujii cu rezistenta de 5 kO.
parti componente care lucreaza static ~i sunt controlate electronic, acestea inlocuind distribuitorul obi~nuit care lucreaza mecanic. Sistemul de aprindere poseda 3 bobine de aprindere situate in partea inferioara a carcasei ~i fixate pe chiulasa. Sistemul de aprindere este sincronizat
aprinderea
Distribuitorul sistemului
de aprindere/Bobina de aprindere
- Cablul de aprindere
- :?tecar-ulpentru deparazitare
7 8 25
,.,....
5 6
- Treapta
- Piulita, 10 Nm
9 10
11
~22 14
21
. ~
12
i---9
!---13
~14
..
,
l/"-
15
~16
1
20
19
18
17
8
128
- 8881
de aprindere
- Steciir
1 2
5 19
...... ' '-'--, ' """" , '-.""", """"~'....... ' ' ',,',,-
6 7
Legiitura la masii 3 -Piulitii,10Nm 4 - Treapta finalii a transformatorului de aprindere 5 - Sabina de aprindere 6 - ~teciir-ulpentru deparazitare Rezisten\a 0,6 pana la 1,4 kO 7 Siguranta basculantii Din8/95 8 - Capac de protectie 9 - Capacul distribuitorului 10 - Rotorul distribuitorului de aprindere Rezisten\a 0,6 pana la 1,4 kO,
2
11
."- ',,-
~~~/
~rll 2
16 15 14 13 12 3 11 10
, "-, "'.
dere cu senzor Hall 14 - Inel de etan:;;are 5e inlocuie!?te in caz de de. fec!iune 15 - ~urub, 20 Nm Atentie: Cuplulde strangere influenteaza modul de functionarea
16
- Capac de protectie contra pra. fului 12 - Marcajul pentru cilindrul1 13 - Corpul distribuitorului de aprin.
marcajul:
R1
- Senzorul
-
6 9
.
17
18
senzorului de detonatie. ' de detonatie Doar la motoarele' AEA, AEE, AEX,APQ Bujie, 25 Nm Rezisten\a 4 pana la 6 kO de aprindere
- ~teciir-ul bujiei
N28-0012
I 19 - Cablul
Pozitionati coincid
drului 1, Rotiti arborele cotit panEl cand marcajele OT cu marcajele A = marcajul de pe volant, demontati mai intai capacul de plastic de la carcasa ambreiajului; la roata de curea a arborelui cureaua sunt dintata. Indicatie: decal marcajele marcajele B = marcajele de PMI (OT) de la -B-, demonta!i arborelui cotil", cotit :;;i capacul de la
roata arborelui cu came :;;ide la capacul curelei dintate mai accesibile deci capacul superior al curelei dintate. "Marcajul de la roata arborelui vezi rag. 13. . Demontati :;;urubelnita. . Demontati :;;tecar-ul de la senzorul Hall. cablul de aprindere de la distribuitor sau capacul acestuia, pentru aceasta ridicati clemele cu 0 cu came" :;;i "Rotirea
Montarea
Verifica(inainte de montare, daca motorul se afla in i pozi(ia T a cilindrului 1. Oeci marcajele de la roata de O curea arborelui cotit, respectiv de la volant ~i de la roata a arborelui came trebuie sa coincida in acela~i limp. cu
aprindere, apoi urmeaza in sensu I acelor de ceasornic cablul pentru cilindrul 3, apoi pentru cilindrul 4 ~i in cele din urma pentru cilindrul 2.
pana la 8/92
. Alinia(i canelura arborelui pompei de ulei pentru antrenarea distribuitorului de aprindere cu orificiul filetat,vezi imaginea.
Oistribuitorul de aprindere este prins in ~uruburi de capacul rotii arborelui cu came din stanga. Este ac(ionatde un cuplaj care este mental impreuna cu roata dintata a arborelui cu came pe arborele cu came scurt in cazulliniei de cilindri 2, 4 ~i 6. Oemontarea ~i montarea au lac, in principiu, in acela~i mod ca in cazul motorului de 1,4 I. Verificati inainte de montare inelul de etan~are -18-, imaginea28-894, sa nu fie deteriorat~i daca se afla in pozitia corespunzatoare. Schimbati inelul de etan~are daca este cazul. Oistribuitorul de aprindere peate fi mental numai in aceasta pozitie, 0 reglare a sistemului de aprindere nu este posibila.
Veri fica rea transformatorului aprindere Motorul cu 6 cilindri fabricat pana la 8/92,
motoarele cu 4 cilindri
Transformatorul de aprindere motorului dispus pe peretele de formatorul de aprindere une~te aprindere, modulul de comutare . Oemontati ~tecar-ul ~i cablul bobina de aprindere.
de
toate
se afla in compartimentul protectie la stropi. Transintr-o carcasa bobina de ~i condensatorul final. de inalta tensiune de la
1:;
4
15
I V28 - 08251
. ConectatiOhmmetrullaclemele
1 9i 15.
. Valorile nominaIe: Motorul1 ,4-/1,6 19i motorul ABF:. . . . . . . . . . . 0,5-1,2 Motorul1 ,8-/ 9i motorul 2E: . . . . . . . . . . . . . . . 0,5-0,7 Motorul 2,0 IADY/AGG 9i MotoruI1,6IAFT 0,5-1,5 Verificarea rezistentei de aprindere secundare a bobinei
. Conectati Ohmmetrulla clemele 15 9i 4. . Valorile nominate: 3-4 kQ; Motorul1,6 1/100CP fabricat din 11/95: 2,5-4 kQ; Motorul2,01/115 CPfabricatdin 10/94: 2,5-4 kQ; Motorul cu 6 cilindri fabricat din 3/92 panEl la 8/92: 7,4-9,4 kQ. . Daca nu sunt atinse valorile nomina Ie, demontati
transformatorul de aprindere 9i demontati treapta finala, vezi figura 28-888. Repetati verificarea. Daca valorile nomina Ie sunt acum Inregistrate, verificati treapta finala, In caz contrar verificati bobina de aprindere.
321
128-7971
. Conectati lampa de verificare cu diode Intre contactele 2 9i 3 ale 9tecar-ului transformatorului de aprindere -4-. Atentie: La aceasta verificare nu atingeti cu mana partile componente ale transformatorului de aprindere 9il nici cablul de verificare.
3 2 1
128-7961
. Demontati 9tecar-ul de la transformator. . Montati voltmetrullntre clemele 1 9i 3 (-) ale 9tecar-ului -4-. Atentie: La motorul cu 6 cilindri fabricat din 9/92 9tecar-ul are 5 poli, deci conectati In acest caz voltmetrulla ambele cleme exterioare (1 9i 5). . Conectati aprinderea, valoarea nominala: tensiunea bateriei de acumulatoare este deci de la 12 panElla 14 V. Daca este cazul se Inlatura Intreruperea de cablu conform planul circuitului electric. . Deconectatiaprinderea,deconectativoltmetrul din cleme.
I V28-0871 I
Doar la motoarele cu 4 cilindri 9i la motorul cu 6 cilindri fabricat panElla 8/92: conectati lampa de verificare cu diode Intre clemele 1 9i 15 de la transformator. . Actionati demarorul. Dioda trebuie sa lumineze intermitent, In caz contrar se schimba transformatorul de aprindere cu condensatorul final. . Conectati 9tecar-ul injectorului la corpul acestuia, respectiv siguranta 18. .
Demontati capatul de cauciuc al !jitecar-ului de la senzorul Hall !jiiconectati !jitecar-ulla senzor. . Conectati lampa de verificare cu diode intre cablul din mijloc !jii eel exterior, la !jitecar-ulsenzorului Hall.
.
.
. .
Actionati demarorul. Dioda trebuie sa lumineze intermitent. Daca aceasta nu palpaie, trebuie sa fie defect senzorul Hall. In acest caz schimbati distribuitorul de aprindere. La motorul de 1,8 I: conectati !jitecar-ul injectorului la corpul acestuia. La motorul de 2,0 I: conectati !jitecar-ele la injectoare !jii injectorul de pornire la rece.
Verificarea/reglarea scanteie
I..
avansului
la
128-3941
, Demontati!jitecar-ul senzorului Hall (distribuitorului de aprindere). La motorul cu 6 cilindri fabricat din 9/92 senzorul Hall se afla in locul initial din chiulasa al
distribuitorului. , Conectati voltmetrulla , Conectati aprinderea. , Valorile nominale: contactele exterioare.
Motoarele1,41,1,81:
minim9Volt
, Daca
Motoarele 2,0 I ~i 16 V:. . . . . . . . . . . . . minim 10 Volt Motoarele de 100 CP pana la 10/95: . . minim 4,5 Volt Motorul 2,8 1 tabricat pana la 8/92: . . . minim 4,5 Volt Motorul 2,8 1tabricat din 9/92 !?i 2,9 I: . . . . . 12-14Volt nu este atinsa valoarea nominala, atunci modulul de comanda este defect.
Verificarea
functionarii
. Opriti motorul. . Conectati turometrul la clemele 1 !jii 15 ale bobinei de aprindere (transformatorul de aprindere). Atentie: Sistemul de aprindere trebuie sa fie deconectat.
Cablul de conectare a lampi; la bateri;. de acumulatoare
. Demontati !jitecar-ul injectorului (injectoarelor), la motorul de 2,0 I !jiide la injectorul de pornire la rece.
128-8121
Y-1209
Conectati lampa stroboscopica la polii plus ~i minus ai bateriei de acumulatoare. Conectati clema capacitiva la cablul de aprindere de la cilindrul 1.
. Porniti motorul ~i lasati-I sa functioneze la ralanti. . Luminati cu lampa stroboscopica marcajul pentru
avansulla scanteie
- sageata.
I
.
. . . . .
Daca valoarea avansului la scanteie nu se afla intre limitele de toleranta, reglati avansul la scanteie la valoarea corespunzatoare. Demontati In acest scar ~urubull~uruburile cu clema ale distribuitorului ~i rotiti-I pana cand semnul de reglaj se aliniaza cu marcajul de referinta. Strangeti ~urubul/~uruburile de fixare cu 25 Nm. Verificati regiarea functionarii la ralanti. Demontati aparatele de masura cu aprinderea deconectata. Montati capacul din material plastic In orificiul din carcasa ambreiajului. Verificati memoria de defectiuni la un atelier VW ~i ~tergeti defectiunile memorate.
scanteie fata de
panala r
PMI (OT)
I
1/min
1/min
3 pana la 8
6400 - 6500
m;J~,QQ.v:;6QQQ.qt]!
7000