Nume student: Donciu Dan Grupa: 2309-HE

1.Consideratii asupra sistemelor electroenergetice de current continuu:

Unele aeronave sunt echipate cu sisteme electroenergetice de curent continuu. Sursa primara de energie electrica este constituita din generatoare de curent continuu, de puteri unitare de pana la 18 KW si, in unele cazuri, chiar pana la 30 KW. Ca sursa de avarie de aceasta data se utilizeaza baterii de acumulatoare care functioneaza, in regim normal, in paralel cu generatoarele pe reteaua electrica de bord. Generatoarele de bord, la randul lor, pot functiona independent, pe separate, dar de regula ele functioneaza in paralel, obtinandu-se astfel o utilizare mai judicioasa a puterii electrice instalate la bord.

Dintre conditiile tehnice pe care trebuie sa le satisfaca sistemele electroenergetice de curent continuu mentionam urmatoarele:
Functionarea in paralel a tuturor surselor pe reteaua

magistrala de bord; Conectarea automata a surselor pe reteaua magistrala la intrarea lor in regim normal de functionare; Deconectarea automata a surselor de energie de la retea la micsorarea tensiunilor sub valoarea admisibila; Echilibrarea automata a sarcinilor generatoarelor ce functioneaza in paralel, admitandu-se un dezechilibru de 5-10% din puterea nominala a unui generator; Stabilitatea functionarii in paralel a generatoarelor la cresterea sarcinii de la 0 pana la valoarea nominala si la iesirea din sarcina de la valoarea nominala pana la 0;

 Deconectarea automata si selective de la reteaua

magistrala a surselor care ies din functiune; Deconectarea automata si selective de la reteaua magistrala a surselor la aparitia scurtcircuitelor sau a suprasarcinilor de durata; Decuplarea automata de la retea a generatoarelor supraexcitate, a caror tensiune poate creste pana la 50 V si chiar mai mult; Mentinerea capacitatii de functionare a retelei de bord atat timp cat exista cel putin o sursa electrica in stare de functionare normal; Reteaua electrica de reglaj, comanda si control trebuie sa fie prevazuta cu protectie selective, care mentine, in caz de scurtcircuit, sa se deconecteze linia avariata si sa se mentina sistemul in stare de functionare.

2.Generatoare de current continuu utilizate la bord:

Actionarea generatoarelor de curent continuu se asigura de la motorul avionului prin intermediul unui angrenaj. In cazul motoarelor cu piston este necesar un angrenaj ridicator de turatie cu raportul de transmisie i=1.4-3, iar in cazul turbomotoarelor, un angrenaj coborator cu raportul de transmisie i=0.64-0.8. De regula, pe fiecare motor se prevede un generator de curent continuu. In cazul generatoarelor de curent continuu nu se pune problema actionarii cu turatie constanta, avand in vedere ca tensiunea generatorului se regleaza prin variatia curentului de excitatie.

Generatoarele de curent continuu mai pot fi actionate la bord cu ajutorul unor motoare cu turbine cu gaze speciale, formand asa numitele turbogeneratoare de curent continuu. Energia electrica produsa de aceste generatoare este utilizata pentru alimentarea demaroarelor electrice in vederea asigurarii pornirii automate autonome a aeronavelor, precum si pentru alimentarea un timp scurt a retelei electrice de bord cand nu functioneaza sursele principale. Pentru a nu se transmite socurile de la bornele motorului de avion la rotorul generatorului de bord, acestea din urma sunt prevazute cu o transmisie elastica de torsiune. Arborele generatorului e tubular, iar in interiorul lui se introduce un arbore elastic prevazut in exterior cu un pinion canelat de antrenare.

1-cutia de borne; 2-colectorul; 3-infasurarea de excitatie; 4-carcasa masinii; 5-polii de excitatie; 6suruburi de fixare a polilor; 7-infasurarea indusului; 8ventilator; 9-arbore flexibil de antrenare; 10-rotor; 11poli auxiliari; 12-conducta de aer pentru racire;

Bibliografie: Echipamentul electric al aeronavelor- Ion Aron, Vasile PaunEd. Didactica si pedagogica- Bucuresti 1980