CONFERINA INTERNAIONAL A MUNCII

CONVENIA PRIVIND MUNCA N SECTORUL MARITIM (MLC 2006)

CONFERINA INTERNAIONAL A MUNCII

CUPRINS Pagina Convenia privind munca n sectorul maritim, 2006 Preambul....................................................................................................................................... Obligaii generale......................................................................................................................... Articolul I.................................................................................................................................. Definiii i domeniul de aplicare.................................................................................................. Articolul II.............................................................................................................................. Drepturi i principii fundamentale................................................................................................ Articolul III.............................................................................................................................. Angajarea i drepturile sociale ale navigatorilor.......................................................................... Articolul IV............................................................................................................................... Responsabilitatea aplicrii i respectrii dispoziiilor.................................................................. Articolul V................................................................................................................................ Reguli i prile A i B ale Codului............................................................................................. Articolul VI............................................................................................................................... Consultrile cu organizaiile armatorilor i navigatorilor............................................................. Articolul VII............................................................................................................................. ntrarea n vigoare........................................................................................................................ Articolul VIII........................................................................................................................... Denunare .................................................................................................................................... Articolul IX............................................................................................................................. Efectele intrrii n vigoare............................................................................................................. Articolul X............................................................................................................................... Funciile depozitarului................................................................................................................. Articolul XI............................................................................................................................. Articolul XII........................................................................................................................... CIMOsia tripartit special............................................................................................................ Articolul XIII.......................................................................................................................... Amendarea prezentei convenii.................................................................................................... Articolul XIV.......................................................................................................................... Amendamente la Cod.................................................................................................................. Articolul XV............................................................................................................................ Texte egal autentice..................................................................................................................... Articolul XVI........................................................................................................................... Not explicativ la Regulile i Codul Conveniei privind munca n sectorul maritim 4 5 5 5 5 7 7 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 9 9 10 10 11 11 12 12 12 12 12 13 13 15 15

Titlul 1. Condiii minime necesare pentru munca navigatorilor la bordul unei nave......... Regula 1.1 Vrsta minim..................................................................................................... Regula 1.2 Certificatul medical........................................................................................... Regula 1.3 Pregtire profesional i calificri....................................................................... Regula 1.4 - Recrutare i plasare.............................................................................................. Titlul 2. Condiii de angajare..................................................................................................... Regula 2.1 - Contractele individuale de munc ale navigatorilor........................................... Regula 2.2 Salarii................................................................................................................. Regula 2.3 Orele de munc i orele de odihn..................................................................... Regula 2.4 Dreptul la concediu............................................................................................. Regula 2.5 Repatrierea.......................................................................................................... Regula 2.6 Compensarea navigatorilor n cazul pierderii sau scufundrii navei.................. Regula 2.7 Dotarea cu echipaj.............................................................................................. Regula 2.8 Cariera, dezvoltarea aptitudinilor profesionale i oportunitile de angajare pentru navigatori..................................................................................................................... Titlul 3. Cazare, faciliti de recreere, alimentaie i serviciul de mas.............................. Regula 3.1- Cazare i faciliti de recreere .............................................................. Regula 3.2 - Alimentaia i serviciul de servire a mesei ............................................................. Titlul 4. Protecia sntii, ngrijiri medicale, bunstarea i protecia n domeniul securitii sociale........................................................................................................................ Regula 4.1 ngrijirile medicale la bordul navei i pe uscat................................................ Regula 4.2 Rspunderea armatorului................................................................................... Regula 4.3 Protecia sntii i a securitii n munc i prevenirea accidentelor............... Regula 4.4 Accesul la faciliti de bunstare la rm............................................................ Regula 4.5 Securitate social................................................................................................. Titlul 5 - Conformitate i punere n aplicare ........................................................................... Regula 5.1 Responsabilitile statului de pavilion............................................................... Regula 5.1.1 Principii generale....................................................................................... Regula 5.1.2. - Autorizarea organizaiilor recunoscute...................................................... Regula 5.1.3 Certificatul de munc n sectorul maritim i declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim. .............................................................................................. Regula 5.1.4 Inspecia i punerea n aplicare................................. ................................. Regula 5.1.5 Proceduri de plngere la bord................................. ................................. Regula 5.1.6 Accidentele maritime................................. .............................................. Regula 5.2 Responsabilitile statului portului................................. ................................. Regula 5.2.1 Inspeciile n port................................. ................................. ................... Regula 5.2.2 Proceduri de rezolvare la uscat a plngerilor navigatorilor..................... Regula 5.3 Responsabilitile furnizorului forei de munc................................................ ANEXA A 5-I................................................................................... ......................................... ANEXA A 5-II................................................................................... ......................................... ANEXA A 5-III................................................................................... ...................................... ANEXA B 5-I EXEMPLU de Declaraie Naional.............................................................

17 17 18 19 20 24 24 26 31 33 35 38 39 40 41 41 51 53 53 57 59 66 70 72 72 72 73 75 79 83 84 84 85 87 89 90 91 100 101

CONVENA PRIVIND MUNCA N SECTORUL MARTM (MLC 2006) PREAMBUL Conferina General a Organizaiei nternaionale a Muncii, Convocat la Geneva de ctre Consiliul de Administraie al Biroului nternaional al Muncii, s-a reunit n data de 7 februarie 2006, cu ocazia celei de-a 94-a sesiuni i Dorind s creeze un instrument unic, coerent care s conin, pe ct posibil, toate prevederile actualizate ale conveniilor i recomandrilor internaionale actuale privind munca n sectorul maritim, precum i principiile fundamentale enunate n alte convenii internaionale privind munca, n special:
-

Convenia privind munca forat,1930 (Nr. 29); Convenia privind libertatea sindical i aprarea dreptului sindical,1948 (Nr. 87); Convenia privind aplicarea principiilor dreptului de organizare i negociere colectiv, 1949 (Nr. 98); Convenia privind egalitatea de remunerare,1951 (Nr. 100); Convenia privind abolirea muncii forate, 1957 (Nr. 105); Convenia privind discriminarea n domeniul ocuprii forei de munc i exercitrii profesiei,1958 (Nr. 111); Convenia privind vrsta minim,1973 (Nr. 138); Convenia privind cele mai grave forme ale muncii copilului,1999 (Nr. 182) i

Avnd n vedere c mandatul de baz al Organizaiei este acela de a promova condiiile decente de munc i Reamintind Declaraia Organizaiei nternaionale a Muncii din 1998 privind drepturile i principiile fundamentale n munc, i Avnd n vedere deasemenea c navigatorii intr sub incidena prevederilor altor instrumente ale Organizaiei nternaionale a Muncii i c au alte drepturi care sunt stabilite ca drepturi i liberti fundamentale aplicabile tuturor persoanelor, i Considernd c, dat fiind natur global a industriei maritime, navigatorii au nevoie de o protecie special, i Avnd n vedere normele internaionale privind sigurana navelor, securitatea oamenilor i calitatea managementului navelor n cadrul Conveniei Internaionale privind Sigurana Vieii pe Mare din 1974, aa cum a fost amendat, Convenia privind Regulile Internaionale pentru Prevenirea Abordajelor pe Mare din 1972, aa cum a fost amendat ca i prevederile referitoare la pregtirea navigatorilor i competentele necesare ale Conveniei internaionale privind normele de pregtire, certificare i efectuare a serviciului de cart pentru navigatori din 1978, aa cum a fost amendat, i 4

Amintind prevederile Conveniei Naiunilor Unite privind Legea Mrii din 1982, care stabilesc un cadru legal general n care trebuie desfurate toate activitile de pe mri i oceane i care sunt de importanta strategic ca baza de aciune i cooperare naional, regionala i global n sectorul maritim i a cror integritate trebuie meninut, i Amintind c articolul 94 al Conveniei Naiunilor Unite privind Legea Mrii din 1982 stabilete ndatoririle i obligaiile unui stat de pavilion n ceea ce privete, inter alia, condiiile de munc, problemele sociale i cele referitoare la echipaj la bordul navelor care se afl sub pavilionul acestuia, i Amintind c paragraful 8 al articolului 19 din Constituia Organizaiei nternaionale a Muncii stipuleaz c adoptarea de ctre Conferin a oricrei convenii sau recomandri, sau ratificarea de ctre un Membru a unei convenii nu aduc, n niciun caz, prejudicii vreunei legi, sentine, uzane sau contract care asigura condiii mai favorabile pentru lucrtorii n cauz dect cele stipulate n Convenie sau Recomandare, i Hotrt, ca acest nou instrument s fie conceput astfel nct s asigure, pe ct posibil, cea mai larg acceptabilitate ntre guvernele, armatorii i navigatorii angajai s respecte principiile unei munci decente, c acest nou instrument trebuie s fie actualizat continuu i c trebuie s intre n vigoare i s poat fi aplicat i respectat, i Lund decizia adoptrii anumitor propuneri pentru realizarea unui astfel de instrument, care este singurul punct pe ordinea de zi a sesiunii, i Stabilind c aceste propuneri s se concretizeze ntr-o Convenie internaional; Adopt, la data de 23 februarie 2006, urmtoarea Convenie, denumit n continuare Convenia privind munca n sectorul maritim, 2006 OBLIGAII GENERALE Articolul I
1. Fiecare Membru care ratific prezenta convenie se angajeaz s aplice n ntregime dispoziiile

acesteia, potrivit prevederilor articolului VI, n scopul de a garanta navigatorilor dreptul la o munc decent.
2. Membrii coopereaz ntre ei n scopul de a asigura aplicarea i respectarea efectiv a prezentei

convenii. DEFINIII I DOMENIUL DE APLICARE Articolul II

1. Potrivit prezentei convenii i fr alte prevederi contrare ale unei dispoziii speciale, expresia: a) autoritate competent nseamn ministerul, serviciul guvernamental sau orice alt autoritate

abilitat s emit regulamente, hotrri sau alte instruciuni care sunt obligatorii n domeniul vizat de ctre aceste dispoziii i s le aplice; 5

b) declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim nseamn declaraia menionat la Regula c)

d) e) f) g) h)

i)

j)

5.1.3; tonajul brut nseamn tonajul brut calculat potrivit dispoziiilor privind msurtorile de tonaj coninute n Anexa I a Conveniei nternaionale privind msurarea tonajului navelor, din anul 1969, sau orice alt convenie care o nlocuiete pe aceasta; n cazul navelor care intr sub incidena Schemei tranzitorii de msurarea tonajului, adoptat de ctre Organizaia Maritim nternaional (IMO), tonajul brut este cel indicat la rubrica OBSERVA a Certificatului internaional de tonaj al navelor (1969); certificatul de munc n sectorul maritim nseamn certificatul menionat la Regula 5.1.3; prevederile prezentei convenii nseamn dispoziiile articolelor, ale regulilor i ale prii A din Cod care fac parte din prezena convenie; navigator nseamn orice persoan fizic sau angajat sau care lucreaz, n orice calitate, la bordul unei nave i creia i se aplic prezenta convenie; contract de munc al navigatorilor include att contractul individual de munc, ct i articolele din contractul colectiv; serviciul de recrutare i plasare a navigatorilor nseamn orice persoan, societate, instituie, agenie sau alt organizaie din sectorul public sau privat a crei activitate este aceea de a recruta navigatori n numele armatorilor sau plasarea acestora la armatori; nava nseamn orice nav, alta dect cea care navigheaz exclusiv n apele interioare sau n apele situate n cadrul, sau n imediata apropiere, a apelor adpostite sau zonelor n care se aplic reglementri portuare; armator nseamn proprietarul navei sau orice alt organizaie sau persoan, precum managerul, agentul sau navlositorul unei nave n contract de bareboat, cruia proprietarul i-a ncredinat responsabilitatea de a exploata nava i care, asumndu-i aceast responsabilitate, a acceptat s ndeplineasc sarcinile i obligaiile armatorului n termenii prezentei convenii, independent de faptul c alte entiti sau persoane ndeplinesc anumite sarcini i responsabiliti n numele armatorului.

2. n lipsa oricror dispoziii contrare exprese, prezenta convenie se aplic tuturor navigatorilor. 3. Dac, n sensul prezentei convenii, exist vreo ndoial n legtur cu calitatea de navigator a unor

categorii de persoane n aplicarea prezentei convenii, problema este soluionat de ctre autoritatea competent a fiecrui Membru, dup consultarea cu organizaiile armatorilor i ale navigatorilor implicate.
4. n lipsa oricror dispoziii contrare exprese, prezenta convenie se aplic tuturor navelor care

aparin organizaiilor publice sau private care desfoar, n mod obinuit, activiti comerciale, cu excepia navelor de pescuit sau care desfoar activiti similare i a navelor de construcie tradiional, cum ar fi joncile i ambarcaiunile mici cu pnze. Prezena convenie nu se aplic nici navelor de rzboi, sau navelor auxiliare.
5. n caz de ndoieli privind aplicabilitatea prezentei convenii unei nave sau unei categorii speciale

de nave, chestiunea este tranat de autoritatea competent a fiecrui Membru, dup consultarea organizaiilor armatorilor i ale navigatorilor interesate.
6. Cnd autoritatea competent hotrte c nu ar fi rezonabil sau posibil ca n prezent anumite

elemente ale Codului menionat la articolul VI, paragraful 1 s se aplice unei nave sau anumitor categorii de nave sub pavilionul respectivului Membru, dispoziiile respective ale Codului nu se vor aplica dac chestiunea vizat este reglementat diferit de legislaia naional, contractele colective de munc sau alte msuri. O astfel de hotrre poate fi luat doar prin consultarea cu 6

organizaiile armatorilor i ale navigatorilor interesate i doar pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 200 t care nu efectueaz voiaje internaionale.
7. Orice decizie adoptat de ctre un Membru n ceea ce privete aplicarea paragrafului 3, 5 sau 6

trebuie comunicat Directorului General al Biroului nternaional al Muncii care va informa Membrii Organizaiei.
8. Dac nu exist dispoziii contrare exprese, orice referin la convenie vizeaz att regulile, ct i

Codul. DREPTURI I PRINCIPII FUNDAMENTALE Articolul III Fiecare Membru trebuie s se asigure c dispoziiile legislaiei sale respect, n sensul prezentei convenii, urmtoarele drepturi fundamentale:
a) b) c) d)

libertatea de asociere i recunoaterea efectiv a dreptului la negocieri colective; eliminarea oricrei forme a muncii forate sau obligatorii; abolirea efectiv a muncii copiilor; i eliminarea discriminrii n ceea ce privete angajarea i profesia. ANGAJAREA I DREPTURILE SOCIALE ALE NAVIGATORILOR Articolul IV

1. Fiecare navigator are dreptul la un loc de munc sigur i care nu prezint pericol, care este

conform cu standardele de siguran.

2. Fiecare navigator are dreptul la condiii munc decente. 3. Fiecare navigator are dreptul la condiii de munc i de via decente la bordul navelor. 4. Fiecare navigator are dreptul la protecia sntii, la ngrijiri medicale, la msuri de bunstare i la

alte forme de protecie social.

5. Fiecare Membru se va asigura c, n limitele competenei sale, drepturile sociale i de angajare ale

navigatorilor, aa cum sunt menionate n paragrafele anterioare ale acestui articol sunt pe deplin implementate, n conformitate cu cerinele prezentei convenii. Dac nu exist dispoziii contrare n convenie, implementarea poate fi realizat n legislaia naional prin contracte colective negociate aplicabile, prin practic sau prin alte msuri.

RESPONSABILITATEA APLICRII I RESPECTRII DISPOZIIILOR Articolul V

1. Fiecare Membru aplic i respect legislaia sau alte msuri pe care le-a adoptat, n scopul

ndeplinirii obligaiilor care rezult din prezenta convenie referitor la navele i navigatorii care intr n competena sa.
2. Fiecare Membru i exercit efectiv competena i controlul asupra navelor care se afl sub

pavilionul su stabilind un sistem propriu n vederea asigurrii respectrii prevederilor acestei convenii, inclusiv prin inspecii regulate, rapoarte, msuri de monitorizare, msuri i proceduri legale potrivit legislaiei aplicabile.
3. Fiecare Membru se va asigura c navele care se afl sub pavilionul su dein un certificat privind

munca n sectorul maritim i o declaraie de conformitate a muncii n sectorul maritim, aa cum prevede prezenta convenie.
4. Fiecare nav creia i se aplic prezenta convenie, poate fi inspectat, potrivit dreptului

internaional, de ctre un Membru, altul dect cel sub al crui pavilion se afl, n cazul n care este n unul din porturile acestuia, n vederea stabilirii dac nava respect prevederile prezentei convenii.
5. Fiecare Membru i va exercita efectiv jurisdicia i controlul asupra serviciilor de recrutare i

plasare a navigatorilor dac i au sediul pe teritoriul lor.

6. Fiecare Membru va interzice nclcarea prevederilor prezentei convenii i are obligaia, potrivit

legii internaionale, de a stabili sanciuni sau de a solicita adoptarea unor msuri corective potrivit legislaiei sale, n vederea descurajrii oricrei nclcri a prevederilor.
7. Fiecare Membru va implementa responsabilitile pe care le are potrivit prezentei convenii, astfel

nct navele care se afl sub pavilionul statelor care nu au ratificat prezenta convenie s nu beneficieze de un tratament mai favorabil dect cele care se afl sub pavilionul statelor care au ratificat convenia. REGULI I PRILE A I B ALE CODULUI Articolul VI
1. Regulile i dispoziiile prii A din Cod sunt obligatorii. Dispoziiile prii B din Cod nu sunt

obligatorii.
2. Fiecare Membru se angajeaz s respecte drepturile i principiile enunate n cadrul Regulilor i s

le aplice pe fiecare n maniera precizat n cadrul dispoziiilor care corespund prii A din Cod. n plus, acesta trebuie s acorde o atenie deosebit implementrii responsabilitilor care i revin potrivit modalitii precizate n partea B a Codului. 3. Un Membru care nu este n msur s aplice drepturile i principiile aa cum sunt ele precizate la partea A din Cod, poate, dac nu exist dispoziii exprese contrare n prezenta convenie, s aplice 8

partea A prin prevederi n legile, reglementrile sale sau alte msuri care sunt echivalente, n ansamblu, dispoziiilor prii A.
4. Orice lege, regulament sau contract colectiv sau orice alt msur de aplicare este considerat ca

fiind echivalent, n ansamblu, n contextul prezentei convenii, numai n scopul aplicrii dispoziiilor paragrafului 3 ale prezentului articol, dac Membrul se asigur c:
a) favorizeaz realizarea complet a obiectivului i a scopului general al dispoziiei sau al

dispoziiilor respective din partea A din Cod; b) pune n aplicare dispoziia sau dispoziiile respective din partea A din Cod. CONSULTRILE CU ORGANIZAIILE ARMATORILOR I NAVIGATORILOR Articolul VII Orice derogare, scutire sau alte aplicri flexibile ale prezentei convenii pentru care convenia necesit consultarea cu organizaiile armatorilor i navigatorilor, nu pot fi decise de ctre un Membru, n absena unor astfel de organizaii reprezentative pe teritoriul acestuia, dect dup consultarea cu CIMOsia menionat la articolul XIII. NTRAREA N VIGOARE Articolul VIII
1. Ratificrile formale ale prezentei convenii vor fi comunicate Directorului General al Biroului

nternaional al Muncii pentru nregistrare.

2. Prezenta convenie este obligatorie numai pentru Membrii Organizaiei nternaionale a Muncii i a

cror ratificare a fost nregistrat de ctre Directorul General.

3. Convenia va intra n vigoare la 12 luni dup ce a fost nregistrat ratificarea fcut de cel puin 30

de Membrii care reprezint, n total 33% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale.
4. Prin urmare, prezenta convenie va intra n vigoare, pentru fiecare Membru, la 12 luni dup data de

nregistrare a ratificrii sale. DENUNARE Articolul IX

1. Un Membru care a ratificat prezenta convenie are posibilitatea de a o denuna dup o perioad de

10 ani de la data iniial a intrrii n vigoare a conveniei, printr-un document naintat Directorului General al Biroului nternaional al Muncii pentru nregistrare. Denunarea va avea efect dup un an de la nregistrare.
2. Fiecare Membru care, n anii care urmeaz perioadei celor 10 ani menionai la paragraful 1 al

prezentului articol, nu se prevaleaz de dreptul de denunare prevzut, este obligat s aplice aceast 9

convenie pentru nc 10 ani i, prin urmare, va avea posibilitatea de a denuna prezenta convenie la expirarea fiecrei noi perioade de 10 ani, n condiiile prevzute la prezentul articol. EFECTELE INTRRII N VIGOARE Articolul X Prezenta convenie revizuiete urmtoarele convenii: Convenia privind vrsta minim (maritim),1920 (Nr. 7) Convenia privind indemnizaiile de omaj (naufragiu),1920 (Nr. 8) Convenia privind plasarea navigatorilor, 1920 (Nr. 9) Convenia privind examinarea medical a tinerilor (maritim), 1921 (Nr. 16) Convenia privind contractul de angajare a navigatorilor, 1926 (Nr. 22) Convenia privind repatrierea navigatorilor, 1926 (Nr. 23) Convenia privind brevetele de capacitate ale ofierilor, 1936 (Nr. 53) Convenia privind concediile pltite ale navigatorilor (maritim), 1936 (Nr. 54) Convenia privind obligaiile armatorului n caz de boal sau de accident al navigatorilor,1936 (Nr. 55) Convenia privind asigurarea n caz de boal a navigatorilor (maritim), 1936 (Nr. 56) Convenia privind orele de munc la bord i armarea cu echipaj (maritim), 1936 (Nr. 57) Convenia (revizuit) privind vrsta minim (maritim), 1936 (Nr. 58) Convenia privind alimentaia i serviciile de servire a mesei (echipajele navelor), 1946 (Nr. 68) Convenia privind diploma de capacitate a buctarilor de pe nav, 1946 (Nr. 69) Convenia privind securitatea social a navigatorilor,1946 (Nr. 70) Convenia privind concediile pltite ale navigatorilor, 1946 (Nr. 72) Convenia privind examenul medical al navigatorilor, 1946 (Nr. 73) Convenia privind certificarea timonierilor, 1946 (Nr. 74) Convenia privind cazarea echipajelor, 1946 (Nr. 75) Convenia privind salariile, timpul de lucru la bordul navelor i armarea cu echipaj (maritim), 1946 (Nr. 76) 10

Convenia privind concediile pltite ale navigatorilor (revizuit), 1949 (Nr. 91) Convenia privind cazarea echipajelor (revizuit) 1949, (Nr. 92) Convenia privind salariile, timpul de lucru la bordul navelor i armarea cu echipaj (revizuit) (maritim), 1949 (Nr. 93) Convenia privind salariile, timpul de lucru la bordul navelor i armarea cu echipaj (revizuit) (maritim), 1958 (Nr. 109) Convenia privind cazarea echipajelor (dispoziii suplimentare), 1970 (Nr. 133) Convenia privind prevenirea accidentelor (navigatori), 1970 (Nr. 134) Convenia privind continuitatea n munc (navigatori), 1976 (Nr. 145) Convenia privind concediile anuale pltite (navigatori), 1976 (Nr. 146) Convenia privind marina comercial (norme minime), 1976 (Nr. 147) Protocolul din 1996 la Convenia privind marina comercial (norme minime), 1976 (Nr. 147) Convenia privind bunstarea navigatorilor, 1987 (Nr. 163) Convenia privind protecia sntii i ngrijirile medicale (navigatori), 1987 (Nr. 164) Convenia privind securitatea social a navigatorilor (revizuit), 1987 (Nr. 165) Convenia privind repatrierea navigatorilor (revizuit), 1987 (Nr. 166) Convenia privind inspecia muncii (navigatori), 1996 (Nr. 178) Convenia privind recrutarea i plasarea navigatorilor, 1996 (Nr. 179) Convenia privind timpul de lucru al navigatorilor i armarea cu echipaj a navelor, 1996 (Nr. 180) FUNCIILE DEPOZITARULUI Articolul XI
1. Directorul General al Biroului nternaional al Muncii va notifica tuturor Membrilor Organizaiei

nternaionale a Muncii nregistrarea oricrei ratificri, acceptri sau denunri care i vor fi comunicate potrivit prezentei convenii.
2. n cazul n care dispoziiile enunate la paragraful 3 al articolului VIII vor fi ndeplinite, Directorul

General va solicita atenia Membrilor Organizaiei nternaionale a Muncii despre data la care prezenta convenie va intra n vigoare. 11

Articolul XII Directorul General al Biroului nternaional al Muncii i va comunica Secretarului General al Organizaiei Naiunilor Unite, n scopul nregistrrii, potrivit articolului 102 din Carta Naiunilor Unite, informaiile complete privind ratificarea, acceptarea i denunarea nregistrate conform prezentei convenii. COMISIA TRIPARTIT SPECIAL Articolul XIII
1. Organismul de conducere al Biroului nternaional al Muncii monitorizeaz n permanen

aplicarea prezentei convenii prin intermediul unei comisii create de ctre acesta i care are competene speciale n domeniul normelor muncii maritime.
2. Pentru rezolvarea chestiunilor relevante legate de aceast convenie, aceast comisie este alctuit

din 2 reprezentani desemnai de guvernele fiecrui Membru care a ratificat prezenta convenie i din reprezentani ai armatorilor i ai navigatorilor desemnai de ctre Organismul de conducere, dup consultarea Comisiei Paritare Maritime.
3. Reprezentanii guvernamentali ai Membrilor care nu au ratificat prezenta convenie, au

posibilitatea de a participa la lucrrile Comisiei, dar fr drept de vot asupra chestiunilor care decurg din convenie. Organismul de conducere poate invita alte organizaii sau entiti s fie reprezentate n Comisie prin observatori.
4. Drepturile de vot ale reprezentanilor armatorilor i ale reprezentanilor navigatorilor n cadrul

comisiei sunt proporionate, astfel nct s garanteze c fiecare dintre aceste dou grupuri deine jumtate din voturile de care dispun toate guvernele reprezentate la reuniune i autorizate s voteze. AMENDAREA PREZENTEI CONVENII Articolul XIV
1. Conferina general poate adopta amendamente la orice dispoziie a prezentei convenii potrivit

articolului 19 al Constituiei Organizaiei nternaionale a Muncii i regulilor i procedurilor Organizaiei referitoare la adoptarea conveniilor. Amendamentele aduse Codului pot fi, de asemenea, adoptate potrivit procedurilor prevzute la articolul XV.
2. Textul acestor amendamente este comunicat, n vederea ratificrii, Membrilor ale cror

instrumente de ratificare a prezentei convenii au fost nregistrate, nainte de adoptarea acestora.

3. Textul conveniei modificate este comunicat celorlali Membrii ai Organizaiei, n vederea

ratificrii, potrivit articolului 19 din Constituie.

4. Un amendament este considerat ca fiind acceptat la data la care au fost nregistrate instrumentele

de ratificare ale acestui amendament sau, dup caz, instrumentele de ratificare ale conveniei modificate de ctre cel puin 30 de Membri ai Organizaiei, care reprezint n total cel puin 33% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale. 12

5. Un amendament adoptat conform articolului 19 din Constituie este obligatoriu numai pentru

Membrii Organizaiei a cror ratificare a fost nregistrat de ctre Directorul General al Biroului nternaional al Muncii.
6. n cazul Membrilor menionai la paragraful 2 al prezentului articol, un amendament intr n

vigoare dup 12 luni de la data acceptrii menionate la paragraful 4 al prezentului articol sau dup 12 luni de la data nregistrrii instrumentului de ratificare al statului respectiv, oricare dat dintre acestea este ultima.
7. Sub rezerva dispoziiilor paragrafului 9, n cazul Membrilor menionai la paragraful 3 al

prezentului articol, convenia modificat va intra n vigoare dup 12 luni de la data acceptrii menionate la paragraful 4 al prezentului articol sau dup 12 luni de la data nregistrrii instrumentului lor de ratificare, oricare dat dintre acestea este ultima.
8. n cazul Membrilor a cror ratificare a conveniei a fost nregistrat nainte de adoptarea unui

amendament, dar care nu l-au ratificat pe acesta, prezenta convenie rmne n vigoare fr acest amendament.
9. Oricare Membru al crui instrument de ratificare al prezentei convenii este nregistrat dup

adoptarea amendamentului, dar nainte de data menionat la paragraful 4 al prezentului articol, poate preciza, printr-o declaraie anexat acestui instrument, c ratific convenia, dar nu i amendamentul. Dac instrumentul de ratificare este nsoit de o astfel de declaraie, convenia intr n vigoare pentru Membrul interesat dup 12 luni de la data nregistrrii instrumentului de ratificare. Dac acesta nu este nsoit de o declaraie sau dac este nregistrat la data sau dup data menionat la paragraful 4, convenia intr n vigoare pentru Membrul n cauz dup 12 luni de la aceast dat; din momentul intrrii n vigoare a conveniei modificate conform paragrafului 7 al prezentului articol, amendamentul are for obligatorie pentru Membrul n cauz, dac acest amendament nu prevede o dispoziie contrar. AMENDAMENTE LA COD Articolul XV
1. Codul poate fi amendat fie potrivit procedurii menionate la articolul XIV sau, dac nu exist

dispoziii contrare, potrivit procedurii descrise n prezentul articol.

2. Un amendament la Cod poate fi propus Directorului General al Biroului nternaional al Muncii de

ctre guvernul unui Membru al Organizaiei, de ctre grupul de reprezentani ai armatorilor sau de ctre grupul de reprezentani ai navigatorilor numii n comisia menionat la articolul XIII. Un amendament propus de ctre un guvern trebuie s fi fost propus sau sprijinit de cel puin 5 guverne ale unor Membri care au ratificat convenia sau de ctre grupul reprezentanilor armatorilor sau al navigatorilor menionai.
3. Dup ce a fost verificat faptul c propunerile de amendare ndeplinesc condiiile stabilite la

paragraful 2 al prezentului articol, Directorul General le va comunica, fr ntrziere, mpreun cu orice observaie sau sugestie considerat oportun, tuturor Membrilor Organizaiei, invitndu-i s 13

i fac cunoscute observaiile i sugestiile asupra acestor propuneri n termen de 6 luni sau ntr-un alt termen (care s fie cuprins ntre 3 i 9 luni), fixat de ctre Organismul de conducere.
4. La expirarea termenului precizat la paragraful 3 al prezentului articol, propunerea, nsoit de un

rezumat al observaiilor sau sugestiilor aduse potrivit aceluiai paragraf, va fi transmis comisiei pentru examinare, n cadrul unei reuniuni. Un amendament este considerat ca fiind adoptat n urmtoarele condiii:
a) dac cel puin jumtate dintre guvernele Membrilor care au ratificat prezenta convenie sunt

reprezentate la reuniunea pe parcursul creia este examinat propunerea;

b) dac o majoritate de cel puin 2/3 dintre membri comisiei voteaz n favoarea amendamentului; i c) dac aceast majoritate cuprinde cel puin jumtate din voturile Membrilor guvernamentali,

jumtate din voturile reprezentanilor armatorilor i jumtate din voturile reprezentanilor navigatorilor nscrii la reuniunea la care propunerea este supus votului.
5. Amendamentele adoptate potrivit dispoziiilor paragrafului 4 al prezentului articol sunt prezentate

n urmtoarea sesiune a Conferinei, n vederea aprobrii. Pentru a fi aprobate, acestea trebuie s ndeplineasc majoritatea de 2/3 din voturile delegailor prezeni. Dac aceasta majoritate nu este ndeplinit, amendamentele sunt retransmise napoi la comisie pentru o nou examinare, dac comisia consider astfel.
6. Directorul General notific fiecrui Membru al crui instrument de ratificare al prezentei convenii

a fost nregistrat nainte de data acestei aprobri, amendamentele aprobate cu ocazia Conferinei. Aceti membri sunt denumii n continuare Membri care au ratificat convenia. Notificarea pe care o primesc se refer la prezentul articol i conine un termen pentru exprimarea formal a dezacordului. Acest termen este de 2 ani ncepnd cu data notificrii, cu exceptia cazului n care la data aprobrii Conferina a stabilit o alt perioad, care poate fi o perioad de cel puin un an. O copie a notificrii este comunicat celorlali Membri ale Organizaiei.
7. Un amendament aprobat de ctre Conferin este considerat ca fiind acceptat doar dac, nainte de

termenul prescris, mai mult de 40% din Membri care au ratificat convenia i care reprezint cel puin 40% din tonajul brut al flotei comerciale mondiale a Membrilor care au ratificat convenia i exprim formal dezacordul Directorului General.
8. Un amendament considerat ca fiind acceptat intr n vigoare n termen de 6 luni de la sfritul

perioadei fixate, pentru toi Membrii care au ratificat convenia, cu excepia celor care i-au exprimat formal dezacordul conform dispoziiilor paragrafului 7 al prezentului articol i care nu iau retras dezacordul, conform dispoziiilor paragrafului 11. Totui:
a) nainte de sfritul termenului fixat, orice Membru care a ratificat convenia poate s l informeze

pe Directorul General c nu va fi obligat s aplice amendamentul dect atunci cnd i va fi notificat n mod expres acceptarea sa; b) nainte de data intrrii n vigoare a amendamentului, orice Membru care a ratificat convenia l poate informa pe Directorul General c nu va aplica acest amendament timp de o perioad determinat.
9. Un amendament care face obiectul notificrii menionate la paragraful 8 a) al prezentului articol,

intr n vigoare pentru Membrul care a notificat acceptarea sa la 6 luni dup data la care l-a informat pe Directorul General c accept acest amendament sau la data la care amendamentul intr n vigoare pentru prima dat, oricare dat dintre acestea este ultima. 14

10. Perioada menionat la paragraful 8 b) al prezentului articol nu trebuie s depeasc 1 an,

ncepnd cu data intrrii n vigoare a amendamentului sau s se prelungeasc peste perioada mai lung prescris de Conferin la momentul la care a aprobat amendamentul.
11. Un Membru care i-a exprimat formal dezacordul asupra unui amendament oarecare, l poate

retrage oricnd. Dac notificarea acestei retrageri i parvine Directorului General dup data intrrii n vigoare a amendamentului, acesta intr n vigoare pentru Membrul dup 6 luni de la data la care respectiva notificare a fost nregistrat.
12. Dup intrarea n vigoare a unui amendament, convenia nu poate fi ratificat dect n forma sa

modificat.
13. n cazul n care un certificat de munc n sectorul maritim se refer la chestiuni acoperite de un

amendament la convenie care a intrat n vigoare:

a) un Membru care a acceptat acest amendament nu are obligaia s extind beneficiile conveniei la

certificatele de munc n sectorul maritim acordate navelor sub pavilionul altui Membru care: i-a exprimat formal dezacordul n legtur cu amendamentul i nu l-a retras, conform paragrafului 7 al prezentului articol, sau; ii) a notificat c acceptarea sa depinde de o notificare ulterioar expres din partea sa i nu a acceptat amendamentul, potrivit paragrafului 8 a) al prezentului articol;
i) b) un Membru care a acceptat amendamentul, extinde beneficiul conveniei referitor la certificatele

acordate navelor sub pavilionul unui alt Membru care a notificat, potrivit paragrafului 8 b) al prezentului articol, c nu va aplica amendamentul pentru o perioad determinat, potrivit paragrafului 10 al prezentului articol. TEXTE EGAL AUTENTICE Articolul XVI Versiunile englez i francez ale textului prezentei convenii sunt egal autentice.

15

REGULILE I CODUL

16

TITLUL 1. CONDIII MINIME NECESARE PENTRU MUNCA NAVIGATORILOR LA BORDUL UNEI NAVE Regula 1.1 Vrsta minim Scop: asigurarea c nicio persoan care nu are vrsta minim nu muncete la bordul unei nave
1. Nicio persoan cu vrsta inferioar vrstei minime nu poate fi folosit, angajat sau s

munceasc la bordul unei nave.

2. Vrsta minim n momentul intrrii iniiale n vigoare a prezentei convenii este de 16 ani. 3. O vrst minim superioar este cerut n cazurile specificate n Cod.

Norma A 1.1 Vrsta minim

1. Folosirea, angajarea, sau munca la bordul unei nave a oricrei persoane n vrst de mai puin

de 16 ani este interzis.

2. Munca pe timpul nopii a unui navigator n vrst de mai puin de 18 ani este interzis.

Conform prezentei norme, termenul noapte este definit potrivit legislaiei i practicii naionale. El acoper perioada de cel puin 9 ore consecutive, ncepnd cel mai trziu la miezul nopii i terminndu-se cel mai devreme la ora 5 dimineaa.
3. O derogare de la stricta respectare a restriciei referitoare la munca de noapte poate fi hotrt

de autoritatea competent cnd:

a) pregtirea efectiv a navigatorilor prevzut n cadrul programelor i planurilor de studiu

stabilite ar putea s fie compromis; sau

b) caracterul special al ndatoririi sau un program de pregtire profesional aprobat cere ca

navigatorii vizai de derogare s munceasc noaptea i autoritatea decide, dup consultarea organizaiilor de armatori i de navigatori interesate, c aceast munc nu le va prejudicia sntatea sau starea de bine.
4. Folosirea, angajarea, sau munca navigatorilor n vrst de mai puin de 18 ani sunt interzise

atunci cnd sunt susceptibile de a le compromite sntatea sau sigurana. Aceste tipuri de munc vor fi determinate de legislaia naional sau de autoritatea competent, dup consultarea organizaiilor de armatori i de navigatori interesate, conform normelor internaionale aplicabile. Principiul director B 1.1 Vrsta minim
1. La stabilirea condiiilor de via i de munc, Membrii trebuie s acorde o atenie special nevoilor tinerilor sub 18 ani.

17

Regula 1.2 Certificatul medical Scop: Asigurarea c toi navigatorii sunt api din punct de vedere medical s i ndeplineasc ndatoririle pe mare
1. Niciun navigator nu poate s lucreze pe o nav dect dac se atest medical c este apt s i

ndeplineasc ndatoririle.
2. Se accept numai excepiile menionate n Cod.

Norm A 1.2 Certificatul medical

1. Autoritatea competent va solicita ca, nainte de nceperea activitii pe o nav, navigatorii s aib

un certificat medical valid asupra lor, care s ateste c acetia sunt api din punct de vedere medical s i desfoare activitatea pe mare.
2. Pentru a se asigura c certificatele medicale ale navigatorilor reflect n mod real starea de sntate

a acestora potrivit ndatoririlor pe care trebuie s le ndeplineasc, autoritatea competent va recomanda natura examinrii medicale i a certificatului, dup consultri cu organizaiile armatorilor i navigatorilor interesate i dup ce a acordat atenia necesar principiilor internaionale aplicabile menionate n Partea B a Codului.
3. Aceasta Norm nu aduce prejudicii Conveniei internaionale privind standardele de pregtire,

certificare i efectuarea serviciului de cart pentru navigatori din 1978, aa cum a fost amendat (STCW). Un certificat medical emis potrivit cerinelor STCW va fi acceptat de ctre autoritatea competent, potrivit Regulii 1.2. De asemenea, va fi acceptat i un certificat medical care ndeplinete condiiile similare acestor solicitri, n cazul navigatorilor care nu intr sub incidena STCW.
4. Certificatul medical va fi eliberat de ctre un medic calificat sau, n cazul unui certificat care se

refer numai la vedere, de ctre o persoan recunoscut de ctre autoritatea competent ca fiind calificat s emit un astfel de certificat. Medicii trebuie s se bucure de independen profesional deplin n exercitarea procedurilor de examinare medical.
5. Navigatorilor crora le-a fost refuzat acordarea certificatului sau au avut o limitare stabilit

asupra abilitii lor de a munci, mai ales n ceea ce privete durata, domeniul de activitate sau zona geografic, pot beneficia de o alt examinare de ctre un alt medic independent sau de ctre alt medic-arbitru independent.
6. Fiecare certificat medical va stabili c: (a) auzul i vederea navigatorului n cauz i percepia culorilor n cazul navigatorilor care urmeaz s

fie angajai pentru atribuii pentru care aptitudinea de a lucra risc s fie diminuat de daltonism, sunt satisfctoare; (b) navigatorul n cauz nu sufer de nici un antecedent medical care poate fi agravat de munca pe mare sau care l poate face pe navigator inapt pentru o astfel de munc sau care s pun n pericol sntatea altor persoane de la bordul navei.
7. Cu excepia cazului n care o perioad mai scurt este cerut datorit ndatoririlor specifice care

trebuie prestate de ctre navigatorul n cauz sau potrivit prevederilor STCW: 18

(a) un certificat medical rmne valabil pentru maxim 2 ani; dac navigatorul nu a mplinit vrsta de

18 ani, perioada maxim de validitate va fi de un an; (b) un certificat care s ateste percepia culorilor rmne valabil pentru o perioad de maxim 6 ani.
8. n cazuri urgente, autoritatea competent poate permite navigatorului s lucreze fr un certificat

medical valabil pn la urmtoarea escal unde navigatorul poate obine un certificat medical de la un medic calificat cu condiia ca: (a) perioada unei astfel de permisii s nu depeasc 3 luni, i (b) navigatorul n cauz s fie n posesia unui certificat medical recent expirat.
9. Dac perioada de valabilitate a certificatului expir n cursul unui voiaj, certificatul va continua s

fie valabil pn la urmtoarea escal unde navigatorul poate obine un certificat medical de la un medic calificat, avnd n vedere c perioada s nu depeasc 3 luni.
10. Certificatele medicale pentru navigatorii care lucreaz pe nave angajate n mod obinuit n voiaje

internaionale trebuie s fie eliberate i n limba englez. Principiul director B 1.2 Certificatul medical Principiul director B 1.2.1 Principii internaionale 1. Autoritatea competent, medicii, examinatorii, armatorii, reprezentanii navigatorilor i orice alte persoane care se ocup de efectuarea vizitelor medicale menite s determine aptitudinea fizic a viitorilor navigatori i a celor n activitate trebuie s urmeze Ghidul ILO/WHO privind examinrile medicale de aptitudine care preced mbarcarea i cele periodice ale navigatorilor, inclusiv toate variantele ulterioare i orice alte principii internaionale aplicabile publicate de Organizaia nternaional a Muncii, Organizaia Maritim nternaional i Organizaia Mondial a Sntii. Regula 1.3 Pregtire profesional i calificri Scop: asigurarea ca navigatorii s fie pregtii sau calificai pentru a i exercita activitile la bordul navei 1. Pentru a desfura o activitate la bordul unei nave, un navigator trebuie s fi urmat un curs de pregtire, s fie titularul unui certificat de capacitate sau s fie prin alte mijloace calificat pentru a i exercita ndatoririle. 2. Navigatorii nu trebuie s fie autorizai s lucreze la bordul unei nave dect dac au absolvit un curs de pregtire n ceea ce privete securitatea individual la bordul navelor. 3. Pregtirea i certificarea n conformitate cu instrumentele obligatorii adoptate de IMO vor fi considerate ca ndeplinind prevederile paragrafelor 1 i 2 ale prezentei reguli. 4. Orice Membru care, la momentul ratificrii prezentei convenii, aplic dispoziiile conveniei (nr. 74 din 1946) privind certificarea timonierilor, trebuie s continue s-i ndeplineasc obligaiile care decurg din acest instrument, n afar de cazul n care au fost adoptate de ctre Organizaia Maritim nternaional i au intrat n vigoare prevederi cu caracter obligatoriu privind respectivele dispoziii sau, 19

dup caz, dac au trecut cinci ani de la intrarea n vigoare a prezentei convenii conform paragrafului 3 al articolului VIII, oricare dintre aceste date este mai aproape. Regula 1.4 - Recrutare i plasare Scop : asigurarea c navigatorii au acces la un sistem eficient i bine reglementat de recrutare i plasare 1. Orice navigator trebuie s aib acces la un sistem eficient, adecvat i transparent pentru a-i gsi, n mod gratuit, un loc de munc la bordul unei nave. 2. Serviciile de recrutare i plasare a navigatorilor care opereaz pe teritoriul unui Membru trebuie s se conformeze normelor enunate n Cod. 3. Fiecare Membru va solicita, n ceea ce privete navigatorii care lucreaz la bordul navelor aflate sub pavilionul su, ca armatorii care utilizeaz servicii de recrutare i de plasare a navigatorilor din rile i teritoriile n care prezenta convenie nu se aplic, s se asigure c aceste servicii se conformeaz prevederilor enunate n Cod. Norm A 1.4 - Recrutare i plasare 1. Fiecare Membru care are un serviciu public de recrutare i plasare a navigatorilor supravegheaz ca acest serviciu s funcioneze conform unor reguli de natur s protejeze i s promoveze drepturile navigatorilor n ceea ce privete angajarea, aa cum sunt prevzute n prezenta convenie. 2. Cnd serviciile private de recrutare i plasare a navigatorilor al cror obiect principal este recrutarea i plasarea navigatorilor i care recruteaz i plaseaz un numr mare de navigatori opereaz pe teritoriul unui Membru, acestea nu i pot exercita activitatea dect conform unui sistem standardizat de liceniere, certificare sau reglementare. Un asemenea sistem nu se poate stabili, modifica sau schimba dect dup consultarea organizaiilor interesate de armatori i navigatori. n cazul n care exist ndoieli dac aceast convenie se aplic pentru un serviciu privat de plasare i recrutare, problema va fi stabilit de ctre autoritatea competent din fiecare Membru dup consultarea organizaiilor interesate de armatori i navigatori. O rspndire excesiv a serviciilor private de recrutare i plasare nu va fi ncurajat. 3. Dispoziiile paragrafului 2 ale prezentei norme se aplic, de asemenea, n msura n care autoritatea competent, n urma consultrilor cu organizaiile de armatori i navigatori interesate, estimeaz c sunt adaptate, n cazul serviciilor de recrutare i plasare asigurate de ctre o organizaie a navigatorilor pe teritoriul unui Membru pentru a furniza navigatori care sunt ceteni ai Membrului respectiv pe nave care-i poart pavilionul. Serviciile vizate de acest paragraf sunt cele care ndeplinesc urmtoarele condiii: a) serviciul de recrutare i plasare este gestionat conform unui contract colectiv de munc ncheiat ntre organizaia navigatorilor i armator; b) att organizaia navigatorilor, ct i armatorul, sunt stabilii pe teritoriul Membrului; c) Membrul dispune de o legislaie naional sau de o procedur de autorizare sau nregistrare a contractului colectiv de munc care permite exploatarea serviciului de recrutare i plasare; d) serviciul de recrutare i plasare este gestionat conform unor reguli i msuri comparabile cu cele prevzute la paragraful 5 al prezentei norme pentru a proteja i promova drepturile navigatorilor n ceea ce privete angajarea. 20

4. Nimic din prezenta norm sau din regula 1.4 nu are ca efect: a) afectarea posibilitii, pentru un Membru, de a asigura un serviciu public gratuit de recrutare i plasare a navigatorilor n cadrul unei politici care vizeaz s rspund nevoilor navigatorilor i armatorilor, fie c este vorba despre serviciul public de angajare deschis tuturor lucrtorilor i angajatorilor sau c este vorba de coordonarea cu acesta din urm; sau b) s impun unui Membru obligaia de a stabili pe teritoriul su un sistem de gestionare a serviciilor private de recrutare i plasare a navigatorilor. 5. Orice Membru care adopt sistemul menionat la paragraful 2 al prezentei norme trebuie, pe cale legislativ, sau prin alte msuri, cel puin: a) s interzic serviciilor de recrutare i plasare a navigatorilor s recurg la mijloace, mecanisme sau liste pentru a mpiedica sau a face navigatorii s-i schimbe hotrrea de a obine un loc de munc pentru care posed calificrile cerute; b) s interzic facturarea unor onorarii sau altor cheltuieli navigatorilor, direct sau indirect, n totalitate sau n parte, pentru recrutarea, plasarea sau obinerea unui loc de munc, n afar costurilor pe care navigatorii trebuie s i le asume pentru obinerea unui certificat medical naional obligatoriu, a carnetului de marinar i a paaportului sau altui document personal similar de cltorie, n afar costurilor de viz, care trebuie s fie suportate de armator; c) s se asigure c serviciile de recrutare i plasare a navigatorilor care opereaz pe teritoriul su: i) pun la dispoziie, n scopul verificrii de ctre autoritatea competent, un registru actualizat cu toi navigatorii recrutai sau plasai prin intermediul lor; i) se asigur c, naintea angajrii sau pe parcursul procesului de angajare, navigatorii sunt informai cu privire la drepturile i obligaiile enunate n contractul de angajare i c sunt luate dispoziiile necesare pentru ca navigatorii s poat s-i examineze contractul de angajare nainte i dup semnare i pentru ca o copie a acestuia s le parvin; iii) verific faptul c navigatorii recrutai sau plasai prin intermediul lor poseda calificrile cerute i dein documentele necesare pentru postul respectiv i contractele individuale de munc ale navigatorilor sunt n conformitate cu legislaia i prevederile oricrui contract colectiv de munc inclus n contractul individual; iv) se asigur, n msura n care acest lucru este realizabil, c armatorul are mijloacele pentru a evita ca navigatorii s fie abandonai ntr-un port strin; v) examineaz orice plngere referitoare la activitatea lor i rspund la aceasta i avizeaz autoritatea competent cu privire la plngerile la care nu s-a gsit nici o soluie; vi) nfiineaz un sistem de protecie, sub forma unei asigurri sau a unei msuri echivalente potrivite, pentru compensarea navigatorilor care au suferit pierderi pecuniare din cauz c serviciul de recrutare sau de plasare sau armatorul, n virtutea contractului individual de munc al navigatorilor, nu i-a ndeplinit obligaiile. 6. Autoritatea competent supervizeaz i controleaz ndeaproape toate serviciile de recrutare i plasare a navigatorilor care opereaz pe teritoriul Membrului n cauz. Orice licene, certificri sau alte autorizaii care permit desfurarea unui serviciu privat pe teritoriul respectivului stat sunt acordate sau rennoite doar dup verificarea faptului c serviciul de recrutare i plasare a navigatorilor ndeplinete condiiile prevzute de legislaia naional. 7. Autoritatea competent se asigur c exist mecanisme i procedee adecvate n vederea anchetrii, la nevoie, a subiectului plngerilor cu privire la activitile serviciilor de recrutare i plasare a navigatorilor, dac este cazul cu concursul reprezentanilor armatorilor i al navigatorilor. 8. Orice Membru care a ratificat aceast convenie trebuie, n msura posibilitilor, s-i informeze cetenii asupra problemelor care pot rezulta din angajarea pe o nav aflat sub pavilionul unui 21

stat care n-a ratificat convenia, atta vreme ct n-a fost stabilit aplicarea unor norme echivalente celor fixate prin aceast convenie. Msurile luate n acest scop de ctre statele care au ratificat prezenta convenie nu trebuie s fie n contradicie cu principiul liberei circulaii a muncitorilor stipulat de tratatele la care cele dou state pot fi pri. 9. Orice Membru care a ratificat aceast convenie trebuie s solicite ca armatorii navelor aflate sub pavilionul su, care utilizeaz servicii de recrutare i de plasare a navigatorilor stabilite n rile sau n teritoriile unde prezenta convenie nu se aplic, s se asigure, pe ct posibil, c aceste servicii respect prevederile prezentelor norme. 10. Nimic din prezena norm nu are ca efect reducerea obligaiilor i responsabilitilor armatorilor sau ale vreunui Membru n ceea ce privete navele aflate sub pavilionul su.

Principiul director B 1.4 Recrutare i plasare Principiul director B 1.4.1 Principii operaionale i organizatorice La ndeplinirea obligaiilor sale potrivit Normei A 1.4, paragraful 1, autoritatea competent trebuie s aib n vedere:
1. (a) adoptarea msurilor necesare pentru promovarea unei cooperri eficiente ntre serviciile de

recrutare i plasare a navigatorilor, publice sau private;

(b) luarea n considerare, cu participarea organizaiilor armatorilor, navigatorilor i instituiilor de

pregtire profesional n cauz, a necesitailor sectorului maritim, la nivel naional i internaional, la elaborarea programelor de pregtire profesional a navigatorilor care au responsabiliti la bord privind sigurana navigaiei i prevenirea polurii;
(c) stabilirea unor dispoziii corespunztoare, cnd este cazul, pentru cooperarea dintre reprezentanii

armatorilor i cei ai organizaiilor navigatorilor n ceea ce privete organizarea i funcionarea serviciilor de recrutare i plasare a navigatorilor, acolo unde acestea exist;
(d) determinarea condiiilor n care pot fi procesate datele personale ale navigatorilor de ctre

serviciile de recrutare i plasare, inclusiv colectarea, pstrarea, gruparea i comunicarea unor astfel de date unor pri tere, avnd n vedere dreptul la viaa privat i la nevoia de a pstra confidenialitatea;
(e) stabilirea unui mecanism pentru colectarea i analiza tuturor informaiilor relevante privind piaa

muncii n sectorul maritim, mai ales oferta actual i previzibil de navigatori mbarcai, clasificai n funcie de vrst, sex, grad i calificri, ca i privind necesitile sectorului, colectarea datelor n funcie de vrst sau sex fiind admis numai n scopuri statistice sau dac aceste date sunt folosite n cadrul unui program pentru prevenirea discriminrii bazate pe vrsta sau sex; (f) asigurarea faptului c personalul responsabil cu supravegherea serviciilor publice i private de recrutare i plasare a navigatorilor pentru echipajele navelor care au responsabiliti n sigurana navigaiei i n ceea ce privete operaiunile de prevenire a polurii, are o pregtire adecvat, inclusiv o experien recunoscut n serviciul pe mare i deine cunotinele necesare n domeniul sectorului maritim, inclusiv instrumentele maritime internaionale privind pregtirea, certificarea i normele de lucru; 22

(g) recomandarea normelor operaionale i adoptarea Codurilor de conduit i etic pentru serviciile

de recrutare i plasare a navigatorilor; i

(h) supravegherea sistemului de autorizare i certificare, n baza unui sistem de standarde de calitate. 2. La aplicarea sistemului menionat la Norma A 1.4, paragraful 2, fiecare Membru trebuie s prevad solicitarea unor servicii de recrutare i plasare a navigatorilor, stabilite pe teritoriul su, pentru a menine i dezvolta practici operaionale verificabile. Pentru a stabili dac aceste practici operaionale din sectorul privat sunt aplicabile i celor din sectorul public de recrutare i plasare a navigatorilor, trebuie s se aib n vedere urmtoarele: (a) examinrile medicale, documentele de identitate ale navigatorilor i alte astfel de elemente, ce pot fi necesare pentru navigatori n vederea obinerii unui loc de munc; (b) pstrarea unor dosare complete ale navigatorilor care se afl n sistemul de recrutare i plasare,

dosare care s respecte dreptul la viaa privat i la confidenialitate i care s includ urmtoarele elemente, dar s nu se limiteze la acestea: (i) calificrile navigatorilor; (i) locurile de munc anterioare; (iii) date personale relevante pentru angajare; i (iv) date medicale relevante pentru angajare;
(c) pstrarea unor liste actualizate a navelor pentru care serviciile de recrutare i plasare a

navigatorilor furnizeaz navigatori i asigurarea faptului c exist mijloace prin care serviciile pot fi contactate, n caz de urgen, oricnd;
(d) proceduri de asigurare c navigatorii nu sunt exploatai de ctre serviciile de recrutare i plasare a

navigatorilor sau de ctre personalul acestor servicii, n ceea ce privete oferta de angajare pe anumite nave sau de ctre anumite companii;
(e) proceduri proprii de prevenire a riscurilor de exploatare a navigatorilor care ar putea rezulta din

naintarea unor avansuri sau al altor tranzacii financiare ntre armatori i navigatorii intermediai de ctre serviciile de recrutare i plasare a navigatorilor;
(f) publicarea costurilor, dac exist, pe care trebuie s le suporte navigatorul n cadrul procesului de

recrutare;
(g) asigurarea faptului c navigatorilor li se ofer consiliere asupra oricror condiii deosebite pe care

le implic munca pentru care urmeaz s fie angajai i asupra politicilor adoptate de armator n ceea ce privete angajarea lor; (h) proceduri care trateaz cazurile de incompeten sau indisciplin conform principiilor de echitate din care fac parte dreptul i practica naional i, dac este cazul, contractele colective de munc;
(i) proceduri pentru asigurarea, pe ct posibil, c toate certificatele obligatorii i documentele depuse

n vederea angajrii sunt actualizate i nu au fost obinute n mod fraudulos, iar referinele pentru angajare sunt verificate; 23

(j) proceduri pentru asigurarea faptului c la solicitrile de informaii sau consiliere ale familiilor

navigatorilor n timp ce navigatorii sunt pe mare se ofer rspunsuri prompte i gratuite; i

(k) verificarea conformitii condiiilor de munc de la bordul navelor unde sunt plasai navigatorii cu

contracte colective de munc negociate aplicabile dintre armatori i reprezentanii organizaiilor navigatorilor i, n principiu, furnizarea de navigatori numai armatorilor care ofer termeni i condiii de angajare conforme legislaiei sau contractelor colective de munc aplicabile. Cooperarea internaional dintre Membri i organizaiile interesate ar putea fi ncurajat, n special n ceea ce privete:
3. (a) schimbul sistematic de informaii n sectorul maritim i al pieii muncii maritime ntr-un cadrul

bilateral, regional i multilateral;

(b) schimbul de informaii privind legislaia n domeniul muncii maritime; (c) armonizarea politicilor, a metodelor de lucru i a legislaiei care stau la baza recrutrii i plasrii

navigatorilor;
(d) mbuntirea procedurilor i a condiiilor pentru recrutarea i plasarea internaional a

navigatorilor; i
(e) planificarea forei de munc, inndu-se cont de cererea i oferta de navigatori i de necesitile

sectorului maritim. TITLUL 2. CONDIII DE ANGAJARE Regula 2.1 - Contractele individuale de munc ale navigatorilor Scop: asigurarea unui contract de munc echitabil pentru navigatori 1. Termenii i condiiile de angajare ale unui navigator sunt definite sau menionate ntr-un contract redactat n termeni clari, cu caracter obligatoriu din punct de vedere legal, i trebuie s fie n conformitate cu standardele enunate n Cod. 2. Contractul individual de munc trebuie s fie aprobat de navigator, n condiiile n care cel interesat s aib libertatea de a examina clauzele i condiiile, s fie sftuit cu privire la acestea i s le accepte de bunvoie nainte de a semna. 3. n msura n care legislaia i practica Membrului o permit, contractul individual de munc se nelege ca incluznd contractele colective de munc. Norm A 2.1 - Contractele individuale de munc ale navigatorilor 1. Orice Membru adopt o legislaie care cere ca navele aflate sub pavilionul su s respecte urmtoarele prevederi:

24

a) la bordul navelor aflate sub pavilionul su, navigatorii trebuie s fie n posesia unui contract individual de munc semnat de navigator i armator sau un reprezentant al acestuia, sau, dac nu sunt salariai, a unui document care s ateste existena unui aranjament contractual sau asimilabil, garantndu-le condiii decente de munc i via la bord, conform dispoziiilor prezentei convenii; b) navigatorii care au semnat un contract individual de munc trebuie s poat examina documentul n cauz i s cear un sfat de specialitate nainte de a-l semna i s dispun de orice alt facilitate de natur s asigure c se angajeaz n mod liber, fiind informai corect asupra drepturilor i responsabilitilor ce le revin; c) armatorul i navigatorul dein, fiecare, cte un exemplar original al contractului individual munc; de

d) sunt luate msuri pentru ca navigatorii, inclusiv comandantul navei, s poat obine la bord, fr dificultate, informaii exacte referitoare la condiiile locului de munc, i pentru ca funcionarii autoritii competente, inclusiv n porturile n care nava face escal, s poat avea acces la aceste informaii, inclusiv la copii dup contractele individuale de munc;
a) fiecare navigator primete un document care s menioneze angajarea sa la bordul navei

2. Dac contractul individual de munc se constituie, ca parte sau ntreg, dintr-un contract colectiv de munc, un exemplar al acestui contract colectiv de munc este pus la dispoziie, la bord. Dac contractul individual de munc i orice contract colectiv de munc aplicabil nu sunt n limba englez, documentele urmtoare sunt puse la dispoziie n limba englez, (excepie fcnd navele care efectueaz doar voiaje interne): a) ) o copie a contractului tip, i b) prile contractului colectiv de munc supuse unei inspecii din partea statului portului conform dispoziiilor regulii 5.2. 3. Documentul menionat la paragraful 1 e) al prezentei norme nu conine nici o apreciere a calitii muncii marinarului i nici o indicaie referitoare la salariul su. Legislaia naional determin forma acestui document, meniunile care figureaz n acesta i condiiile n care acestea sunt consemnate.
4. Fiecare Membru trebuie s adopte o legislaie care s indice meniunile care trebuie incluse n toate contractele individuale de munc guvernate delegislaia naional. Contractul individual de munc cuprinde, n toate cazurile, urmtoarele particulariti:

a) numele i prenumele navigatorului, data naterii sau vrsta, precum i locul naterii; b) numele i adresa armatorului; c) locul i data ncheierii contractului individual de munc; d) funcia pe care este angajat navigatorul; e) suma total a salariului navigatorului sau dup caz, formula eventual utilizat pentru a-l calcula; f) concediul pltit anual sau dup caz, formula utilizat pentru a-l calcula; g) termenul contractului i condiiile ncetrii sale, n special: 25

i) dac contractul este ncheiat pe o perioad nedeterminat, condiiile n care fiecare parte l-ar putea denuna, precum i perioada de preaviz, care nu trebuie s fie mai scurt pentru armator dect pentru navigator; ii) dac contractul este ncheiat pe o perioad determinat, data expirrii ; i iii) dac contractul este ncheiat pentru un voiaj, portul de destinaie i perioada la sfritul creia angajamentul navigatorului nceteaz dup sosirea la destinaie; h) beneficiile n materie de protecie a sntii i de securitate social care trebuie asigurate navigatorului de ctre armator; i) dreptul navigatorului la repatriere; j) referirea la contractul colectiv de munc, dac este cazul; i k) orice alte meniuni impuse de legislaia naional. 5. Fiecare Membru adopt o legislaie care s stabileasc duratele minime pentru preavizul dat de ctre navigatori i de ctre armator pentru ncetarea anticipat a contractului individual de munc. Aceste durate ale preavizului sunt stabilite dup consultarea organizaiilor interesate ale armatorilor i navigatorilor i nu sunt mai mici de apte zile. 6. Un preaviz cu o durat mai mic dect minimum poate fi dat n circumstanele recunoscute de legislaia naional sau de contractele colective de munc aplicabile care justific ncetarea contractului individual de munc cu un preaviz mai scurt sau fr preaviz. n determinarea acestor circumstane, Membrul se asigur c este luat n considerare necesitatea navigatorului de a rezilia, fr penalizare, contractul de angajare cu un preaviz mai scurt sau fr preaviz, din motive umanitare sau din alte motive urgente. Principiul director B 2.1 Contractele individuale de munc ale navigatorilor Principiul director B 2.1.1 nregistrrile privind angajarea 1. La determinarea informaiilor ce vor fi nregistrate n foaia matricol menionat la Norma A 2.1., paragraful 1 (e), fiecare membru trebuie s se asigure c acest document conine informaii suficiente, traduse n limba englez, pentru a facilita obinerea de noi contracte sau pentru a ndeplini cerinele serviciului pe mare pentru promovare. Documentul de debarcare al navigatorului poate satisface cerinele menionate n paragraful 1 (e) al respectivei Norme. Regula 2.2 Salarii Scop: asigurarea retribuirii serviciilor navigatorilor 1. Toi navigatorii trebuie s fie retribuii pentru munca depus n mod regulat i integral, conform contractului de munc.

26

Norm A 2.2 Salarii 1. Fiecare Membru cere ca sumele datorate navigatorilor care lucreaz la bordul navelor aflate sub pavilionul su s fie vrsate la intervale care s nu depeasc o lun i conform dispoziiilor contractelor colective de munc aplicabile. 2. Navigatorii primesc extras lunar cu totalul sumelor datorate i cu cele vrsate, pe care trebuie s figureze salariul, plile suplimentare i ratele de schimb aplicate dac vrsmintele au fost fcute ntr-o moned sau la o rat de schimb distincte de cele convenite. 3. Fiecare Membru cere armatorului s ia msuri, precum cele menionate la paragraful 4 al prezentei norme, pentru a da navigatorilor posibilitatea s trimit familiilor sau persoanelor pe care le au n ntreinere sau care au dreptul la aceasta o parte din remuneraie sau remuneraia integral. 4. Msurile care trebuie luate pentru a da posibilitatea navigatorilor s trimit familiilor remuneraiile sunt urmtoarele: a) un sistem care s n permit navigatorilor s cear, la momentul nceperii activitii sau n cursul angajrii, ca o parte a salariilor s fie n mod regulat vrsat familiilor, prin virament bancar sau prin mijloace analoge; i b) cerina ca aceste viramente s fie efectuate n timp util i direct persoanei sau persoanelor desemnate de navigatori. 5. Orice sum reinut pentru un serviciu vizat la paragraful 3 i 4 al prezentei norme trebuie s fie ntr-un cuantum rezonabil i, n lipsa unor dispoziii contrare, rata de schimb aplicat va trebui, conform legislaiei naionale, s corespund ratelor curente ale pieei sau ratelor oficiale publicate i s nu fie defavorabil navigatorului. 6. Fiecare Membru care adopt legi sau regulamente care determin salariile navigatorilor trebuie s ia n considerare aplicarea principiilor directoare enunate n partea B a Codului. Principiul director B 2.2 Salarii Principiul director B 2.2.1 Definiii specifice
1. Conform acestui principiu director, termenul: (a) timonier se refer la orice navigator considerat competent pentru a presta orice sarcin necesar ce

trebuie executat pe punte de un nebrevetat, alta dect sarcinile personalului superintendent sau specializat sau orice navigator definit ca atare de legislaia sau practic naional sau n cadrul conveniilor colective;
(b) salariul de baz se refer la plata sau salariul de baz, oricum ar fi alctuit aceasta, pentru orele

normale de munc; nu include orele suplimentare, prime sau gratificaii, alocaii, concediul pltit sau orice alt remuneraie suplimentar;
(c) salariul consolidat se refer la salariul care include salariul de baz i alte beneficii acordate; un

salariu consolidat poate include compensaii pentru toate orele suplimentare lucrate i pentru toate 27

celelalte beneficii sau poate include numai anumite beneficii n cazul unei consolidri brute pariale;
(d) orele de lucru se refer la timpul n care navigatorii sunt obligai s munceasc pe nav; (e) ore suplimentare se refer la timpul lucrat n plus peste orele normale de munc.

Principiul director B 2.2.2 Calcul i plat

1. Pentru navigatorii a cror remuneraie include compensaii separate pentru orele suplimentare: (a) n scopul calculrii salariilor, orele normale de lucru pe mare i n port nu trebuie s depeasc 8

ore/zi;
(b) n scopul calculrii orelor suplimentare, durata normal de lucru pe sptmn remunerat prin salariu

de baz trebuie fixat de legislaia sau regulile naionale, n cazul n care nu este stabilit prin contracte colective de munc i nu trebuie s depeasc 48 de ore pe sptmn; contractele colective de munc pot oferi un tratament diferit, dar nu mai puin favorabil;
(c) rata sau ratele de remunerare pentru orele suplimentare, care nu trebuie s fie mai mici de 1 i dect

salariul de baz sau salariul pe or, trebuie stabilite prin legislaia i regulile naionale sau prin contractele colective de munc, dac este cazul; i
(d) comandantul sau persoana desemnat de acesta trebuie s pstreze arhiva cu toate orele suplimentare

efectuate, semnate de ctre navigator i care s nu fie mai veche de o lun.

2. Pentru navigatorii ale cror salarii sunt total sau parial consolidate: (a) contractul de angajare a navigatorului trebuie s specifice clar, dac este cazul, numrul de ore de

munc pe care navigatorul trebuie s l desfoare n schimbul remuneraiei sale i orice alocaie suplimentar care poate fi datorat n plus la salariul consolidat i n ce circumstane;
(b) n cazul n care orele suplimentare sunt pltite ca ore peste program din cele acoperite de salariul

consolidat, rata orar nu trebuie s fie mai mic de 1 i 1/4 din rata orar de baz corespunztoare orelor normale de lucru, aa cum sunt definite la paragraful 1 al prezentului Principiu director; acelai principiu director trebuie aplicat orelor suplimentare incluse n salariul consolidat;
(c) remuneraia pentru acea parte din salariul total sau parial consolidat reprezentnd orele normale

de lucru, aa cum este definit la paragraful 1 (a) al prezentului Principiu director, nu este mai mic dect salariul minim aplicabil; i
(d) pentru navigatorii ale cror salarii sunt parial consolidate, arhiva tuturor orelor suplimentare

trebuie pstrat i aprobat potrivit paragrafului 1 (d) al prezentului Principiu director.

3. Legislaia naional sau contractele colective de munc pot oferi compensaii pentru orele

suplimentare sau pentru munca prestat n zilele de repaus sptmnal sau n zilele de srbtori legale, compensaii sub forma scutirilor de serviciu sau scutirilor de prezen la bord echivalente, sau concediu suplimentar n locul remuneraiei sau al oricrei alte compensaii oferit n acest scop. 28

4. Legislaia naional adoptat dup consultrile cu organizaiile reprezentative ale armatorilor i

navigatorilor sau, dac este cazul, contractele colective de munc, trebuie s aib n vedere urmtoarele principii:
(a) remuneraia egal pentru o munc cu valoare egal trebuie s se aplice tuturor navigatorilor

angajai pe aceeai nav, fr discriminare n funcie de ras, culoare, sex, religie, opiuni politice, origine social sau naionalitate;
(b) contractul individual de munc al navigatorului coninnd salariile aplicabile sau procentele din

salariu trebuie s se gseasc la bordul navei; informaiile privind cuantumul salariilor sau procentele din salariu trebuie puse la dispoziia fiecrui navigator, fie prin cel puin o copie semnat a informaiei relevante i nmnat navigatorului n limba pe care acesta o nelege, fie prin afiarea unei copii a contractului ntr-un loc accesibil echipajului, fie prin alte mijloace;
(c) salariile trebuie pltite ntr-o moned la cursul oficial; dup caz acestea pot fi pltite prin transfer

bancar, cec bancar, cec potal sau ordin de plat;

(d) la ncetarea angajamentului, orice remuneraie datorat trebuie pltit fr ntrziere nejustificat; (e) sanciuni adecvate sau alte soluii potrivite trebuie impuse de ctre autoritatea competent n cazul

n care armatorii ntrzie achitarea remuneraiilor datorate, sau cnd acetia nu reuesc s achite integral remuneraia datorat;
(f) salariile trebuie pltite direct n conturile bancare desemnate de ctre navigatori, cu excepia

cazului n care acetia nu solicit altfel n scris;

(g) cu condiia respectrii subparagrafului (h) al acestui paragraf, armatorul nu trebuie s limiteze

dreptul navigatorilor de a dispune n mod liber de remuneraia primit;

(h) deduceri din remuneraie sunt permise numai dac: (i) exist o prevedere expres n reglementrile sau legislaia naional sau n contractul colectiv de

munc aplicabil privind condiiile realizrii unor astfel de deduceri efectuate ntr-o manier considerat de ctre autoritatea competent ca fiind cea mai potrivit, iar navigatorul a fost informat despre acest lucru; (i) deducerile nu depesc n total limita care a fost stabilit prin reglementrile sau legislaia naional, prin contractele colective de munc sau prin decizii judiciare pentru realizarea unor astfel de deduceri; (i) pentru obinerea i pstrarea unui loc de munc, nu trebuie fcut nici o reinere asupra remuneraiei navigatorilor;
(j) amenzile aplicate navigatorilor, altele dect cele autorizate prin legislaia naional, contractele

colective de munc sau alte dispoziii trebuie interzise;

(k) autoritatea competent trebuie s fie abilitat s inspecteze depozitele i serviciile de la bordul

navelor pentru a se asigura c sunt aplicate preuri rezonabile i corecte n interesul navigatorilor n cauz; i 29

(l) n msura n care creanele navigatorilor pentru salarii i alte sume datorate ca urmare a angajrii

lor nu sunt garantate potrivit prevederilor Conveniei Maritime nternaionale privind privilegiile i ipotecile din 1993, astfel de creane trebuie protejate conform Conveniei nr. 173 din 1992 privind protecia pentru creanele lucrtorilor (Insolvena Angajatorului).
5. Fiecare Membru trebuie, dup consultri cu organizaiile reprezentative ale armatorilor i

navigatorilor, s instituie proceduri de instrumentare a plngerilor legate de orice problem care se regsete n prezentul Principiu director. Principiul director B 2.2.3 Salariul minim
1. Fr a aduce prejudiciu principiului negocierilor colective libere, fiecare Membru trebuie, dup

consultri cu organizaiile reprezentative ale armatorilor i navigatorilor, s stabileasc procedurile n vederea determinrii salariului minim pentru navigatori. Reprezentanii organizaiilor reprezentative ale armatorilor i navigatorilor trebuie s participe la stabilirea unor astfel de proceduri.
2. n cadrul procesului de elaborare a unor astfel de proceduri i a salariului minim, trebuie acordat

o atenie deosebit normelor internaionale ale muncii referitoare la stabilirea salariul minim, cum ar fi principiile urmtoare:
(a) nivelul minim al salariilor trebuie s ia n considerare natura muncii n domeniul maritim,

numrul membrilor echipajului navelor i durata normal de lucru a navigatorilor; i (b) nivelul minim al salariilor trebuie ajustat n funcie de schimbrile survenite privind nivelul de trai i nevoile navigatorilor. 3. Autoritatea competent trebuie s se asigure:
(a) c prin intermediul unui sistem de supraveghere i de sanciuni, salariile pltite nu sunt inferioare

unor cuantumuri stabilite; i

(b) c orice navigator care a fost pltit cu un procent mai mic dect salariul minim i poate recupera,

prin intermediul unei proceduri judiciare sau prin alt procedura necostisitoare i rapid cuantumul care nu i-a fost pltit. Principiul director B 2.2.4 Cuantumul salariului lunar de baz pentru timonier
1. Salariul de baz pentru o lun calendaristic de serviciu pentru un timonier nu trebuie s fie mai mic dect cuantumul periodic stabilit de Comisia Paritar Maritim sau de ctre alt organism autorizat de ctre Organismului de Conducere al Biroului nternaional al Muncii. n baza deciziei Organismului de Conducere (BM), Directorul General va notifica Membrilor Organizaiei orice revizuire a cuantumului astfel stabilit. 2. Nimic din acest Principiu director nu trebuie considerat c aduce prejudiciu aranjamentelor convenite ntre armatori sau organizaiile acestora i organizaiile navigatorilor n ceea ce privete stabilirea unor condiii minime de angajare, sub rezerva c aceste condiii s fie recunoscute de ctre autoritatea competent.

30

Regula 2.3 Orele de munc i orele de odihn Scop: Asigurarea unor ore de munc i de odihn reglementate pentru navigatori 1. Fiecare Membru se va asigura c orele de munc i de odihn ale navigatorilor sunt reglementate. 2. Fiecare Membru va stabili un numr maxim de ore de munc i un numr minim de ore de odihn n cadrul unor perioade date care s fie n concordan cu prevederile Codului. Norma A2.3 - Orele de munc i orele de odihn 1. n scopul aplicrii acestei norme, termenul: (a) ore de munc desemneaz perioada n care navigatorii trebuie s lucreze pe nav; (b) ore de odihn desemneaz perioada din afara orelor de munc, termenul neincluznd pauzele scurte. 2. Fiecare Membru stabilete, n limitele indicate la paragrafele 5-8 ale prezentei Norme, fie numrul maxim de ore de munc care nu trebuie s fie depit ntr-un interval de timp dat, fie numrul minim de ore de odihn care trebuie acordate ntr-o perioad de timp determinat. 3. Fiecare Membru recunoate c norma orelor de munc pentru navigatori, ca i pentru ceilali lucrtori, este de opt ore / zi cu o zi de odihn sptmnal i odihna n zilele de srbtoare. Totui, nimic nu mpiedic Membrii s adopte dispoziii viznd autorizarea sau nregistrarea unui contract colectiv de munc care stabilete orele normale de munc pentru navigatori pe o baz nu mai puin favorabil dect prezenta norm. 4. La stabilirea normelor naionale, fiecare Membru va avea n vedere pericolul pe care l determin oboseala excesiv a navigatorilor, n special a celor ale cror atribuii implic sigurana navigaiei i funcionarea n siguran a navei. 5. Limitele orelor de munc i de odihn sunt stabilite dup cum urmeaz: (a) numrul maxim de ore de munc nu va depi: (i) 14 ore ntr-o perioad de 24 de ore; i (i) 72 ore ntr-o perioad de 7 zile; Sau (b) minimul orelor de odihn nu va fi mai mic dect: (i) 10 ore ntr-o perioad de 24 de ore; (i) 77 de ore ntr-o perioad de 7 zile. 6. Orele de odihn pot fi mprite n cel mult dou perioade, dintre care una va fi de cel puin 6 ore, iar intervalul dintre dou perioade consecutive de odihn nu va depi 14 ore. 7. Rolurile de echipaj de abandon i pentru combaterea incendiilor, precum i rolurile prevzute de reglementrile naionale i internaionale vor fi organizate astfel nct s evite, n msura posibilului, perturbarea orelor de odihn i s nu genereze oboseala. 8. Atunci cnd un navigator este de gard, de exemplu n cazul n care sala maini este nesupravegheat, navigatorul va beneficia de o perioad de odihn compensatorie dac perioada normal de odihn este perturbat de apeluri n afara orelor de program. 31

9. n situaia n care nu exist contracte colective de munc sau sentine arbitrale sau dac autoritatea competent stabilete c prevederile din contract sau hotrrea referitoare la paragraful 7 sau 8 al prezentei norme sunt insuficiente, autoritatea competent va stabili astfel de prevederi pentru a asigura o perioad de odihn suficient pentru navigatorii respectivi. 10. Fiecare Membru va solicita amplasarea, ntr-un loc uor accesibil, a unui tabel cu organizarea muncii la bord, care trebuie s indice pentru fiecare funcie cel puin: (a) programul de serviciu pe mare i n port; i (b) numrul maxim de ore de munc sau numrul minim de ore de odihn prevzut de legislaia naional sau de contractele colective aplicabile. 11. Tabelul menionat la paragraful 10 al prezentei norme va fi stabilit n format standard n limba sau limbile de lucru ale navei i n englez. 12. Fiecare Membru va solicita pstrarea de registre cu orele de munc zilnice sau cu orele de odihn zilnice pentru a permite monitorizarea respectrii prevederilor paragrafelor 5-11 ale prezentei norme. Registrele vor fi n format standard stabilit de autoritatea competent, innd seama de orice indicaii disponibile din partea Organizaiei nternaionale a Muncii sau vor fi n orice format standard elaborat de Organizaie. Acestea vor fi n limbile menionate de paragraful 11 al prezentei norme. Navigatorii vor primi o copie a nsemnrilor din registre care-i privesc, avizat de comandant sau de o persoan mputernicit de comandant i de ctre navigator. 13. Niciuna din prevederile paragrafelor 5 i 6 ale prezentei norme nu mpiedic un Membru s adopte o legislaie naional sau o procedur care s permit autoritii competente s autorizeze sau s nregistreze contracte colective de munc care s prevad derogri de la limitele stabilite. Aceste derogri vor urma, n msura posibil, prevederile prezentei norme, dar pot avea n vedere perioade de concediu mai dese sau mai lungi sau acordarea de concedii compensatorii pentru navigatorii de cart sau navigatorii de la bordul navelor care efectueaz voiaje de scurt durat. 14. Niciuna din prevederile prezentei norme nu afecteaz dreptul comandantului navei de a cere unui navigator s presteze ore de munc necesare pentru asigurarea securitii imediate a navei, a persoanelor de la bord sau a ncrcturii sau pentru a acorda ajutor altor nave sau persoane naufragiate sau aflate n pericol pe mare. Dac este cazul, comandantul poate s suspende programul de ore de munc sau de odihn i s solicite navigatorului s presteze ore de munc necesare pn la normalizarea situaiei. De ndat ce va fi posibil dup normalizarea situaiei, comandantul se va asigura c fiecare navigator care a lucrat n cadrul unei perioade programate de odihn, va primi o perioad corespunztoare de odihn. Principiul director B 2.3 Orele de lucru i orele de odihn Principiul B 2.3.1 Navigatorii tineri
1. Urmtoarele prevederi trebuie aplicate pe mare i n port pentru toi navigatorii tineri care au mai

puin de 18 ani:
(a) orele de munc nu trebuie s depeasc 8 ore pe zi i 40 de ore pe sptmn, iar orele

suplimentare devin inevitabile numai din motive de siguran; 32

(b) trebuie acordat un timp suficient pentru toate mesele i trebuie asigurat o pauz de cel puin o

or pentru masa principal; i

(c) trebuie acordat o pauz de odihn de 15 minute la fiecare dou ore de munc continu. 2. n mod excepional, prevederile paragrafului 1 al prezentului Principiu director nu se aplic dac:

(a) acestea sunt impracticabile pentru tinerii navigatori de la punte, din sala maini i din departamentele de servire a mesei crora li s-au repartizat atribuii de cart, sau care lucreaz ntr-un sistem de ture; sau (b) dac mpiedic pregtirea eficient a tinerilor navigatori potrivit programelor i orarelor de pregtire stabilite. 3. Astfel de situaii excepionale i motivele acestora trebuie nregistrate i semnate de ctre comandant. 4. Paragraful 1 al prezentului Principiu director nu scutete tinerii navigatori de obligaia general valabil pentru toi navigatorii de a lucra n situaii de urgen conform dispoziiilor paragrafului 14 al Normei A 2.3. Regula 2.4 Dreptul la concediu Scop: Asigurarea unui concediu adecvat pentru navigatori 1. Fiecare Membru va solicita ca navigatorilor angajai pe navele aflate sub pavilionul lor s li se plteasc un concediu anual n condiiile dorite, potrivit prevederilor Codului. 2. Navigatorilor le sunt acordate permisii la rm, n beneficiul sntii i bunstrii lor, cu condiia respectrii cerinelor operaionale ale posturilor lor. Norma A2.4 Dreptul la concediu 1. Fiecare Membru va adopta legi i reglementri care stabilesc normele minime pentru concediul anual al navigatorilor de pe navele aflate sub pavilionul lor, innd seama de nevoile speciale ale navigatorilor cu privire la un astfel de concediu. 2. Sub rezerva dispoziiilor oricrui contract colectiv de munc sau legislaii prevznd o modalitate de calcul adecvat, innd seama de nevoile particulare ale navigatorilor n acest sens, concediile anuale pltite sunt calculate pe baza unui minim de 2,5 zile calendaristice pe lun de angajare. Modul de calcul al perioadei de serviciu este stabilit de autoritatea competent sau de organismul corespunztor din fiecare ar. Absenele justificate de la locul de munc nu sunt considerate concediu anual. 3. Este interzis orice acord de renunare la concediul anual minim pltit prevzut n prezenta norma, cu excepia cazurilor prevzute de autoritatea competent.

33

Principiul director B 2.4 Dreptul la concediu Principiul director B 2.4.1 Calculul drepturilor
1. Conform condiiilor stabilite de ctre autoritatea competent sau de ctre organismul adecvat n

fiecare stat, orice perioad de serviciu efectuat n afara contractului trebuie considerat ca fcnd parte din perioada de serviciu.
2. Conform condiiilor determinate de ctre autoritatea competent sau de contractele colective de

munc aplicabile, absena de la serviciu n scopul participrii la un curs de pregtire n domeniul maritim, sau pentru alte motive precum boal, accidente sau maternitate, trebuie considerate ca fiind parte din perioada de serviciu.
3. Nivelul pltii pe perioada concediului anual trebuie s fie acelai cu nivelul normal al remuneraiei

navigatorului, potrivit legislaiei naionale sau contractului individual de munc aplicabil al navigatorilor. n cazul navigatorilor angajai pe perioade mai scurte de un an sau n cazul ncetrii contractului de munc, dreptul la concediu trebuie calculat potrivit formulei pro-rata.
4. Nu trebuie considerate ca parte a concediului anual pltit: (a) zilele de srbtori legale recunoscute de ctre statul de pavilion, chiar dac sunt sau nu n

perioada concediului anual pltit; (b) perioadele de incapacitate de munc care sunt urmarea bolilor, accidentelor sau maternitii, n condiiile determinate de autoritatea competent sau de ctre organismul potrivit n fiecare stat;
(c) permisii temporare la rm acordate navigatorului pe perioada unui contract de angajare; i (d) concediul compensatoriu de orice fel, n condiiile determinate de autoritatea competent sau

de ctre organismul potrivit n fiecare stat. Principiul director B 2.4.2 Concediul anual
1. Dac nu este stabilit prin regulamente, contracte colective de munc, sentina arbitral sau alte

modaliti conforme cu practica naional, perioada n care se va efectua concediul anual trebuie determinat de ctre armator dup consultri i, dac este posibil, cu acordul navigatorilor n cauz sau cu reprezentanii acestora.
2. n principiu, navigatorii trebuie s aib dreptul s i ia concediul anual n locul unde au legturile

substaniale, care, n mod normal ar fi acelai cu locul n care au dreptul s fie repatriai. Navigatorilor nu trebuie s li se impun s i ia concediul anual n alt loc, exceptndu-se cazurile n care un acord de angajare a navigatorilor, legislaia naional sau alte regulamente prevd altfel.
3. Dac navigatorilor li se impune s i ia concediul anual cnd se afla n alt loc dect cele autorizate

la paragraful 2 al prezentului Principiu director, acetia ar trebui s beneficieze de transport gratuit pn la cel mai apropiat punct de domiciliul lor, fie c este vorba de locul de angajare sau de cel de recrutare; mijloacele de subzisten i alte costuri directe trebuie s fie suportate de ctre armator; perioada de cltorie nu trebuie dedus din concediul anual pltit la care are dreptul navigatorul.

34

4. Un navigator aflat n timpul concediului anual poate fi chemat numai n cazuri de urgen extrem

i cu consimmntul acestuia. Principiul director B 2.4.3 Fracionarea i cumularea

1. Fracionarea concediului anual pltit sau cumularea concediului pe anul n curs cu un concediu

viitor poate fi autorizat de autoritatea competent sau de ctre organismul adecvat din fiecare stat.
2. Sub rezerva dispoziiilor paragrafului 1 al prezentului Principiu director i n situaia n care nu s-a

convenit altfel printr-un acord dintre armator i navigatori, concediul anual pltit recomandat ar trebui s reprezinte o perioad nentrerupt.

Principiul director B 2.4.4 Tinerii navigatori 1. Msuri speciale trebuie avute n vedere referitor la tinerii navigatori sub 18 ani care au servit 6 luni sau o alt perioad mai mic de timp n baza unui contract colectiv de munc sau contract individual de munc, fr concediu, pe o nav care tranziteaz ape internaionale, care nu a revenit n ara de dIMOciliu n acest timp i care nu va reveni n urmtoarele 3 luni de voiaj. Astfel de msuri pot consta n repatrierea fr costuri pentru acetia la locul angajrii iniiale din ara lor de domiciliu, n scopul efecturii concediilor cumulate n timpul acestui voiaj. Regula 2.5 Repatrierea Scop: Asigurarea c navigatorii se pot ntoarce acas
1. Navigatorii au dreptul de a fi repatriai gratuit n circumstanele i condiiile specificate n Cod. 2. Fiecare Membru va solicita navelor care se afl sub pavilionul su s ofere o garanie financiar

pentru a se asigura c navigatorii sunt repatriai corespunztor, potrivit prevederilor Codului. Norm A 2.5 Repatrierea
1. Fiecare Membru se va asigura c navigatorii care se afla pe navele sub pavilionul su au dreptul la

repatriere dac:
(a) contractul de angajare a navigatorilor expir n timp ce sunt n strintate; (b) contractul de angajare a navigatorilor este reziliat:

(i) de ctre armator; sau (i) de ctre navigator, din motive ntemeiate; i, de asemenea (c) navigatorii nu mai sunt api de a-i ndeplini ndatoririle potrivit contractului de angajare sau cnd nu mai este posibil s i se cear acest lucru, innd cont de mprejurri speciale.
2. Fiecare Membru se va asigura c exist prevederi adecvate n legislaia sa sau exist alte msuri

sau n contractele colective de munc, care s stipuleze: (a) circumstanele n care navigatorii au dreptul la repatriere potrivit paragrafului 1 (b) i (c) al prezentei Norme; 35

(b) durata maxim a perioadei de serviciu la bordul unei nave dup care navigatorul are dreptul s fie

repatriat astfel de perioade nu trebuie s fie mai lungi de 12 luni; i (c) drepturile exacte ce urmeaz a fi acordate de ctre armatori n vederea repatrierii, inclusiv acelea referitoare la destinaiile de repatriere, transport, cheltuielile care trebuie acoperite i alte dispoziii.
3. Fiecare Membru va interzice armatorilor s solicite navigatorilor s fac plti anticipate la

nceputul contractului cu privire la costul repatrierii i s acopere costurile legate de repatriere din salariile sau alte drepturi ale navigatorilor, exceptnd situaia n care se demonstreaz c navigatorul i-a nclcat grav obligaiile de serviciu, potrivit legislaiei naionale, altor dispoziii sau contractelor colective aplicabile.
4. Legislaia naional nu trebuie s obstrucioneze drepturilor armatorilor n ceea ce privete

recuperarea costurilor de repatriere potrivit unor acorduri contractuale cu persoane tere.

5. Dac un armator omite s ia dispoziiile necesare pentru repatrierea navigatorilor care au acest

drept sau s i asume cheltuielile de repatriere: (a) autoritatea competent a statului Membru de pavilion va aranja repatrierea navigatorilor n cauz; dac nu face acest lucru, statul n care navigatorii urmeaz s fie repatriai sau statul a crui cetenie o dein pot aranja repatrierea acestora i i vor recupera cheltuielile de la statul membru de pavilion; (b) cheltuielile suportate pentru repatrierea navigatorilor vor fi recuperate de la armator de ctre statul membru de pavilion; (c) cheltuielile de repatriere nu vor fi suportate, n niciun caz, de ctre navigatori, excepie fcnd paragraful 3 al prezentei Norme.
6. Avnd n vedere instrumentele internaionale aplicabile, inclusiv Convenia nternaional din

1999 privind Arestul Navelor, un Membru care a pltit cheltuielile de repatriere potrivit prevederilor acestui Cod, poate reine sau poate cere reinerea navelor armatorului n cauz pn la efectuarea rambursrii potrivit paragrafului 5 al prezentei Norme.
7. Fiecare Membru va facilita repatrierea de la bordul navelor a navigatorilor care lucreaz pe navele

care ancoreaz n porturile sale sau care trec prin apele sale teritoriale sau interioare, precum i mbarcarea la bord a nlocuitorului acestuia.
8. n mod deosebit, un Membru nu va refuza dreptul de repatriere niciunui navigator, ca urmare a

condiiilor financiare ale armatorului sau a faptului c armatorul nu are posibilitatea sau nu dorete s nlocuiasc un navigator.
9. Fiecare Membru va solicita navelor care se afl sub pavilionul su s aib la bord i s pun la

dispoziia navigatorilor o copie a prevederilor naionale referitoare la repatriere, scrise n limba potrivit. Principiul director B 2.5 Repatrierea Principiul director B 2.5.1 Condiii privind dreptul de repatriere
1. Navigatorii au dreptul la repatriere: (a) n cazurile menionate la Norma A 2.5, paragraful 1 (a), dup expirarea perioadei de preaviz

acordat potrivit prevederilor contractului de angajare a navigatorilor; 36

(b) n cazurile menionate la Norma A 2.5, paragraful 1 (b) i (c):

(i) n caz de boal, accident sau alt motiv medical care impune repatrierea acestora dac sunt transportabili din punct de vedere medical; (i) n caz de naufragiu; (iii) n cazul n care armatorul nu mai este n msur de a-i ndeplini obligaiile legale sau contractuale ca i angajator al navigatorilor din motive precum insolvabilitatea, vnzarea navei, schimbarea nregistrrii navei sau orice alt motiv similar; (iv) n cazul n care nava este trimis spre zon de rzboi, aa cum se stipuleaz n legislaia naional sau contractele de angajare a navigatorilor, unde navigatorul nu consimte s mearg; (v) n cazul ncheierii sau suspendrii angajrii conform unei sentine arbitrale sau contracte colective de munc sau ncetarea angajrii din orice alt motiv similar. 2. La determinarea duratei maxime a perioadelor de serviciu la bord, dup care navigatorul are dreptul s fie repatriat, potrivit prevederilor prezentului Cod, se va ine cont de factorii care afecteaz mediul de lucru al navigatorului. Fiecare Membru va ncerca, n msura posibilului, s reduc aceste perioade ca urmare a schimbrilor i evoluiilor tehnologice i se poate axa pe prevederile oricrei recomandri n acest domeniu a Comisiei Paritare Maritime. 3. Costurile care trebuie suportate de ctre armator pentru repatriere, potrivit Normei A 2.5 trebuie s cuprind cel puin: cltoria pn la destinaia aleas pentru repatriere, conform paragrafului 6 al prezentului Principiu director; cazarea i masa din momentul n care navigatorii prsesc nava i pn ajung la destinaia de repatriere; plata i diurna din momentul n care navigatorul prsete nava i pn cnd ajunge la destinaia de repatriere, dac aa se prevede n legislaia naional sau n contractele colective de munc; transportul a 30 de kg din bagajul personal al navigatorilor la destinaia de repatriere; i tratament medical, dac este cazul, pn cnd navigatorii sunt api pentru transport ctre destinaia de repatriere.

(a) (b) (c) (d) (e)

4. Timpul petrecut ateptnd repatrierea i durata cltoriei nu trebuie sczute din concediul pltit al navigatorului. 5. Armatorii trebuie s suporte, n continuare, cheltuielile de repatriere pn cnd navigatorii n cauz au ajuns la rm la destinaia stabilit, potrivit prezentului Cod sau sunt angajai ntr-o meserie potrivit la bordul navei care se ndreapt spre una dintre aceste destinaii. 6. Fiecare Membru trebuie s solicite armatorilor s i asume responsabilitatea pentru aranjamentele privind repatrierea prin mijloace potrivite i rapide. Modalitatea obinuit de transport este avionul. Membrul trebuie s stabileasc destinaiile la care navigatorii vor fi repatriai. Destinaiile trebuie s includ statele n care se presupune c navigatorii au legturi substaniale, inclusiv: (a) locaia unde navigatorul a fost de acord s se angajeze; (b) locaia stipulat prin contractul colectiv de munc; (c) statul de domiciliu al navigatorului; sau (d) orice astfel de locaii care pot fi stabilite de comun acord la momentul angajrii. 7. Navigatorii trebuie s aib dreptul de a alege dintre destinaiile stabilite locaia unde doresc s fie repatriai. 8. Dreptul la repatriere poate nceta dac navigatorii n cauz nu l revendic n timp util definit prin legislaia naional sau contractele colective de munc. 37

Principiul director B 2.5.2 Aplicarea de ctre Membri

1. Orice sprjin practic posibil trebuie acordat navigatorului care a rmas ntr-un port strin n timp ce

atept s fie repatriat i n cazul ntrzierii repatrierii navigatorului, autoritatea competent din portul strin trebuie s asigure c reprezentantul consular sau local al statului de pavilion i statul de cetenie a navigatorului sau statul de domiciliu, dup caz sunt informate imediat.
2. Fiecare Membru trebuie s se asigure c exist aranjamente satisfctoare: (a) pentru ca navigatorii angajai pe o nav care se afl sub pavilion strin s fie repatriai cnd sunt

debarcai ntr-un port strin din motive pentru care nu se fac rspunztori: (i) n portul n care navigatorul n cauz a fost angajat; sau (i) ntr-un port din statul de cetenie sau de domiciliu al navigatorului; sau (iii) ntr-un alt port ales de comun acord de ctre navigator i comandant sau armator, cu acceptul autoritii competente sau sub rezerva altor garanii corespunztoare; (b) pentru ngrijiri medicale i ntreinerea navigatorilor angajai pe o nav care are pavilion strin i care sunt lsai la rm ntr-un port strin, ca urmare a unei boli sau a unui accident produse n timpul serviciului pe nav i care nu sunt urmarea neglijenei navigatorilor. 3. Dac se dovedete c nu sunt potrivii pentru viaa pe mare, tinerilor navigatori care nu au mplinit 18 ani i care au lucrat pe o nav cel puin 4 luni n timpul primului voiaj internaional, trebuie s li se acorde posibilitatea de a fi repatriai gratuit n primul port de escal potrivit, unde exist servicii consulare ale statului de pavilion sau ale statului de naionalitate sau de domiciliu ale navigatorului. Notificarea unei astfel de repatrieri i motivele acesteia trebuie prezentate autoritii care a emis documentele care i permit navigatorului n cauz s se angajeze pe mare. Regula 2.6 Compensarea navigatorilor n cazul pierderii sau scufundrii navei Scop: Asigurarea compensrii navigatorilor cnd o nav este pierdut ori s-a scufundat 1. Navigatorii au dreptul la compensaie adecvat n caz de vtmare, pierdere sau pierderea locului de munc datorate scufundrii sau pierderii navei. Norma A2.6 Compensarea navigatorilor n cazul pierderii sau scufundrii navei
1. Fiecare Membru va adopta reglementri care s asigure c, n toate cazurile de pierdere sau scufundare

a navei, armatorul s plteasc fiecrui navigator aflat la bord o indemnizaie n caz de omaj rezultnd dintr-o asemenea pierdere ori scufundare.
2. Reglementrile menionate la paragraful 1 al prezentei Norme nu vor aduce atingere oricror altor

drepturi de care beneficiaz un navigator n temeiul legislaiei Membrului privind pierderile sau vtmrile datorate scufundrii sau pierderii navei. Principiul director B 2.6 Compensarea navigatorilor n cazul pierderii sau scufundrii navei Principiul director B 2.6.1 Calculul indemnizaiei de omaj

38

1. Indemnizaia de omaj care este rezultatul pierderii sau scufundrii navei trebuie pltit pentru

toate zilele efective de omaj la nivelul salariului, conform contractului de angajare, dar cuantumul total al indemnizaiei acordate fiecrui navigator nu va putea depi limita a dou luni de salariu.
2. Fiecare Membru trebuie s se asigure c navigatorii au aceleai proceduri legale pentru a recupera

astfel de indemnizaii, aa cum au pentru recuperarea restanelor din salariile ctigate n timpul serviciului. Regula 2.7 Dotarea cu echipaj Scop: Asigurarea c munca navigatorilor se desfoar la bordul navei cu personal suficient pentru exploatarea navei n condiii de eficien i securitate 1. Fiecare Membru va cere ca toate navele aflate sub pavilionul su s beneficieze de un numr suficient de navigatori angajai la bord, pentru a se asigura c navele sunt exploatate eficient i n siguran i innd cont n toate situaiile de condiiile de securitate, lund n considerare preocuprile pentru starea de oboseal a navigatorilor, precum i particularitile specifice ale voiajului. Norma A2.7 Dotarea cu echipaj
1. Fiecare Membru va cere ca toate navele aflate sub pavilionul su s beneficieze de un numr suficient

de navigatori la bord, pentru a se asigura c navele sunt exploatate eficient i n siguran. Fiecare nav va avea un echipaj adecvat, n ceea ce privete numrul i calificrile, pentru a asigura securitatea i sigurana navei, respectnd toate condiiile de exploatare, conform documentului privind echipajul minim de siguran sau a unui document echivalent emis de autoritatea competent, conformndu-se dispoziiilor prezentei Convenii.
2. Cnd stabilete, aprob sau revizuiete nivelul dotrilor cu echipaj, autoritatea competent ia n

considerare necesitatea de a evita sau reduce duratele excesive de munc, pentru a asigura odihn suficient i pentru a limita starea de oboseal, precum i principiile din instrumentele internaionale aplicabile, n special cele ale Organizaiei Maritime nternaionale, referitoare la dotrile cu echipaj.
3. Cnd stabilete nivelul dotrilor cu echipaj, autoritatea competent va lua n considerare toate cerinele

cuprinse n Regula 3.2 i Norma A 3.2 referitoare la alimentaia i serviciul de servire a mesei. Principiul director B 2.7 Dotarea cu echipaj Principiul director B 2.7.1 Reglementarea diferendelor
1. Fiecare Membru trebuie s instituie i s verifice existena unui mecanism eficient pentru

investigarea i soluionarea plngerilor sau diferendelor referitoare la schema de echipaj a unei nave.
2. Reprezentanii organizaiilor de armatori i navigatori trebuie s participe, cu sau fr alte persoane

sau autoriti, la punerea n funciune a unui astfel de mecanism.

39

Regula 2.8 Cariera, dezvoltarea aptitudinilor profesionale i oportunitile de angajare pentru navigatori Scop: Promovarea carierei, a dezvoltrii aptitudinilor profesionale i oportunitilor de angajare pentru navigatori 1. Fiecare Membru va adopta politici naionale pentru a promova ocuparea n sectorul maritim i pentru a ncuraja cariera, dezvoltarea aptitudinilor profesionale i oportunitile de angajare pentru navigatorii domiciliai pe teritoriul su.

Norma A2.8 Cariera, dezvoltarea aptitudinilor profesionale i oportunitile de angajare pentru navigatori
1. Fiecare Membru va adopta politici naionale care s ncurajeze cariera, dezvoltarea aptitudinilor

profesionale i oportunitile de angajare pentru navigatori, pentru a oferi sectorului maritim fora de munc stabil i competent.
2. Obiectivul politicilor menionate la paragraful 1 al prezentei Norme va fi acela de a ajuta navigatorii

s-i ntreasc aptitudinile profesionale, calificrile i posibilitile de angajare.

3. Dup consultarea organizaiilor armatorilor i navigatorilor n cauz, autoritatea competent va stabili

obiective clare pentru ndrumarea profesional, studiile i pregtirea navigatorilor ale cror atribuii la bordul navei sunt legate de exploatarea n siguran a navei, inclusiv n materie de formare continu. Principiul director B 2.8 Cariera, dezvoltarea aptitudinilor profesionale i oportunitile de angajare pentru navigatori Principiul director B 2.8.1 Msuri pentru promovarea carierei, dezvoltarea aptitudinilor profesionale i oportunitile de angajare pentru navigatori
1.

Msurile pentru ndeplinirea obiectivelor stabilite la Norma A 2.8 pot include: (a) acorduri cu armatorul sau organizaiile de armatori, referitoare la dezvoltarea carierei i formare; sau (b) dispoziii privind promovarea ocuprii prin stabilirea i pstrarea unor registre sau liste pe categorii a navigatorilor calificai; sau (c) promovarea posibilitilor, att la bordul navelor, ct i pe rm, pentru formarea viitoare i educarea navigatorilor n vederea dezvoltrii abilitailor profesionale i nzestrrii cu competene transferabile pentru a le permite acestora s i gseasc i s pstreze un loc de munc decent, n vederea mbunatirii perspectivelor de ocupare individual i pentru a se adapta evoluiilor tehnologice i condiiilor pieei muncii din sectorul maritim.

Principiul director B 2.8.2 Registrele navigatorilor

1. Cnd registrele sau listele stau la baza angajrii navigatorilor, acestea trebuie s includ toate

categoriile ocupaionale ale navigatorilor, conform legislaiei naionale, practicii sau contractelor colective de munc. 40

2. Navigatorii care se regsesc n astfel de registre sau liste trebuie s aib prioritate la angajarea la

bordul navelor.
3. Navigatorii care se regsesc n astfel de registre sau liste trebuie s fie disponibili pentru munc,

conform legislaiei naionale, practicii sau contractelor colective de munc.

4. n msura n care legislaia naional o permite, efectivul din registre sau liste trebuie revizuit

periodic pentru stabilirea unui nivel corespunztor necesitailor sectorului maritim.

5. Cnd este necesar reducerea efectivului dintr-un astfel de registru sau list, trebuie adoptate toate

msurile potrivite pentru a preveni sau atenua efectele care aduc prejudicii navigatorilor, innduse cont de situaia economic i social din ara respectiv.

TITLUL 3. CAZARE, FACILITI DE RECREERE, ALIMENTAIE I SERVICIUL DE MAS. Regula 3.1- Cazare i faciliti de recreere Scop: Asigurarea faptului c navigatorii dispun de cazare decent i faciliti de recreere la bord
1. Fiecare Membru se va asigura c navele aflate sub pavilionul lor ofer i menin condiii de mas

i cazare i faciliti de recreere decente pentru navigatorii care se afl la bordul navei i care s fie compatibile cu promovarea sntii i bunstrii navigatorilor.
2. Prevederile Codului care implementeaz aceast Regul referitoare la construcia navei i

echipament, se aplic numai navelor construite n timpul sau dup intrarea n vigoare a acestei Convenii, pentru Membrii interesai. Pentru navele construite naintea acestei date, prevederile referitoare la construirea i echipamentul navelor, enunate n Convenia nr. 92/1949 privind cazarea echipajelor (revizuit), Convenia nr. 133/1970 privind cazarea echipajelor (dispoziii complementare), vor continua s fie aplicate n msura n care acestea erau aplicabile nainte de aceast dat, potrivit legislaiei i practicii Membrului n cauz. O nav este considerat a fi construit la data la care s-a fixat chila sau cnd construcia sa se afl ntr-un stadiu echivalent.
3. Dac n mod expres nu se prevede altfel, orice dispoziie rezultnd dintr-un amendament al

Codului referitoare la cazarea i facilitile de recreere se va aplica doar navelor construite la data sau dup data la care amendamentul va avea efect pentru Membrii implicai. Norma A3.1 - Cazarea i facilitile de recreere
1. Fiecare Membru va adopta o legislaie care s prevad c navele aflate sub pavilionul su: (a) respect normele minime pentru a se asigura c, cazarea navigatorilor, condiiile de munc i via

la bord, sau ambele, sunt sigure, decente i n conformitate cu prevederile relevante ale acestei norme, i (b) sunt inspectate pentru a asigura conformitatea iniial i ulterioar cu aceste norme.
2. Pentru elaborarea i aplicarea legislaiei referitoare la prezenta norm, dup consultarea

organizaiilor armatorilor i navigatorilor interesate, autoritatea competent: 41

a) va lua n considerare Regula 4.3 i prevederile asociate ale Codului privind protecia sntii,

siguranei i prevenirea accidentelor, innd cont de necesitile specifice navigatorilor care se afl i lucreaz la bordul navei, i: b) va avea n vedere Principiile directoare din Partea B a acestui Cod.
3. Inspeciile solicitate n baza regulii 5.1.4 se vor realiza cnd: (a) o nav este nmatriculat sau renmatriculat; sau (b) condiiile de cazare pe nav au fost substanial modificate. 4. Autoritatea competent va acorda o atenie deosebit pentru aplicarea prevederilor prezentei a) b) c) d) e) f)

Convenii privind: dimensiunea cabinelor i altor spaii de cazare, nclzirea i ventilaia, zgomotul, vibraiile i ali factori ambientali, facilitile sanitare; iluminatul; i spaiu sanitar. respecte normele minime privind spaiile de cazare i facilitile de recreere la bord stabilite n paragrafele 6 -17 ale prezentei norme.

5. Autoritatea competent a fiecrui Membru va solicita ca navele aflate sub pavilionul su s

6. n privina prevederilor generale pentru condiiile de cazare: (a) n locurile destinate cazrii, nlimea spaiului liber trebuie s fie suficient; aceasta nu trebuie s

(b) (c)

(d)

(e)

(f) (g)

fie mai mic de 203 centimetri, n scopul asigurrii unei depline liberti de micare; autoritatea competent poate permite o anumit reducere limitat a nlimii spaiului liber ntr-o parte sau n ntreg locul, dac o asemenea reducere: (i) este rezonabil, i (ii) nu va avea ca efect disconfortul navigatorilor, spaiile de cazare trebuie s fie izolate corespunztor; pe nave, altele dect navele de pasageri, aa cum sunt ele definite prin Regula 2 e i f a Conveniei nternaionale din 1974 privind Salvarea Vieii pe Mare, modificat (Convenia SOLAS), cabinele pentru dormit vor fi situate deasupra liniei de ncrcare, la centrul sau la pupa navei, exceptnd cazurile speciale, acolo unde mrimea, tipul sau serviciul planificat al navei vizeaz un loc impracticabil, cabinele pot fi poziionate la prova navei, dar n niciun caz mai spre prova dect peretele de coliziune prova. pe navele de pasageri i navele speciale construite potrivit Codului de siguran pentru Nave Speciale aplicabile navelor cu destinaie special a IMO din 1983 i versiunile ulterioare (denumite n continuare navele cu destinaie special), autoritatea competent poate, sub rezerva lurii unor dispoziii corespunztoare pentru iluminat i ventilaie, s permit locaia cabinelor pentru dormit sub linia de ncrcare, dar n niciun caz sub pasarelele de lucru; nu va exista acces direct la cabinele de dormit dinspre spaiile de marf, sala maini, buctrii, magazii, usctorii sau zone sanitare comune; acea parte a peretelui despritor care separ aceste locuri de cabine i pereii despritori externi va fi construit din oel sau alt material care s fie impermeabil la ap i gaz. materialele folosite pentru a construi pereii despritori interiori, panourile i cptuelile, podelele i racordurile vor fi adaptate scopului i favorabile asigurrii unui mediu sntos, locurile de cazare trebuie s fie bine iluminate i prevzute cu dispozitive suficiente pentru scurgerea apei; 42

(h) cazarea i facilitile de recreere i de mas vor respecta dispoziiile din Regula 4.3 i prevederile

similare din Cod, cu privire la protecia sntii i siguranei, prevenirea accidentelor, prevenirea riscurilor expunerii la niveluri riscante de zgomot i vibraie, a altor factori ambientali i chimici de la bordul navelor, i vor garanta un mediu acceptabil de via i de munc la bord pentru navigatori. 7. n ceea ce privete cerinele pentru ventilaie i nclzire: (a) cabinele de dormit i slile de mas vor fi ventilate adecvat, (b) navele, cu excepia acelora care navig n mod obinuit acolo unde condiiile temperate de clim nu necesit acestea, vor fi echipate cu sistem de climatizare pentru cazarea navigatorilor, pentru orice staie radio poziionat separat, precum i pentru postul central de comand din sala maini. (c) toate spaiile sanitare vor avea ventilaie n aer liber, independent de orice alt parte a spaiului de locuit; i (d) se va asigura cldura adecvat printr-un sistem de nclzire corespunztor, cu excepia navelor aflate exclusiv n voiajuri cu condiii tropicale de clim. 8. n ceea ce privete cerinele pentru iluminat, sub rezerva unor amenajri speciale, eventual permise la bordul navelor de pasageri, cabinele i slile de servit masa vor fi iluminate cu lumin natural i vor fi prevzute cu lumina artificial adecvat. 9. n cazurile cnd se impun spaii de odihn la bordul navei, acestea vor satisface urmtoarele cerine:
(a) pe nave, altele dect navele de pasageri, o cabin individual va fi asigurat fiecrui navigator; n

cazul navelor cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw sau al navelor cu destinaie special, pot fi acordate derogri de la aceast prevedere, de ctre autoritatea competent dup consultarea organizaiilor de armatori i de navigatori interesate. (b) vor fi asigurate cabine separate pentru brbai i femei, (c) cabinele vor avea o dimensiune adecvat i vor fi corespunztor echipate, astfel nct s asigure un confort rezonabil i s uureze ntreinerea. (d) o cuet separat va trebui asigurat n orice situaie pentru fiecare navigator. (e) dimensiunile interioare minime ale unei cuete vor fi de cel puin 198 centimetri per 80 centimetri, (f) suprafaa pentru fiecare ocupant al cabinei nu va putea fi mai mic dect: (i) 4.5 metri ptrai pentru navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw; (i) 5.5 metri ptrai pentru navele cu un tonaj brut ntre 3,000 tdw i 10,000 tdw; (iii) 7 metri ptrai pentru navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw; (g) cu toate acestea, pentru a asigura o singur cuet n cabine pe nave cu tonaje brute mai mici de 3,000 tdw, navele de pasageri i navele cu destinaie special, autoritatea competenta poate permite o suprafa mai mic. (h) pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw, altele dect navele de pasageri i navele cu destinaie special, cabinele pot fi ocupate de maximum 2 navigatori; suprafaa podelei acestor cabine nu va fi mai mic de 7 metri ptrai. (i) pe navele de pasageri i navele cu destinaie special suprafaa podelei cabinelor pentru navigatorii care nu ndeplinesc funcia de ofier al navei nu va fi mai mic de: (i) 7.5 metri ptrai n cabinele de 2 persoane, (i)11.5 metri ptrai n cabinele de 3 persoane, (iii) 14.5 metri ptrai n cabinele de 4 persoane, (j) pe navele cu destinaie special cabinele pot gzdui mai mult de 4 persoane, suprafaa pe ocupant a acestor cabine nu va fi mai mic de 3,6 metri ptrai. 43

(k) pe navele, altele dect navele de pasageri i navele cu destinaie special, cabinele pentru

navigatorii care ndeplinesc funcia de ofier al navei, acolo unde nu exist saloane particulare sau birouri, suprafaa pe ocupant a cabinelor nu va fi mai mic de: (j) 7.5 metri ptrai pe navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000 tdw, (i) 8.5 metri ptrai pe navele cu un tonaj brut ntre 3,000 tdw i 10,000 tdw, (iii) 10 metri ptrai pe navele cu un tonaj brut egal sau mai mare de 10,000 tdw. (l) pe navele de pasageri i navele cu destinaie special suprafaa pe ocupant pentru navigatorii care ndeplinesc funcia de ofier al navei, acolo unde nu exist saloane particulare sau birouri, suprafaa pe ocupant nu poate fi mai mic de 7,5 metri ptrai pentru ofierii subalterni i 8.5 metri ptrai pentru ofierii superiori; prin ofieri subalterni nelegem ofierii la nivel operaional i prin ofieri superiori, nelegem ofierii la nivel managerial; (m) comandantul, eful mecanic i ofierii secunzi vor avea, n completarea cabinei lor o ncpere care va servi drept un salon privat, birou sau spaiu echivalent; navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw pot fi scutite de ctre autoritatea competent de la aceast prevedere dup consultarea cu organizaiile interesate ale armatorilor i navigatorilor. (n) pentru fiecare ocupant, mobila va include un dulap de haine (minimum 475 litri) i un sertar sau spaiu echivalent nu mai mic de 56 de litri; dac sertarul este ncorporat n dulapul de haine atunci volumul minim combinat a dulapului de haine va fi 500 litri; va fi prevzut cu o etajer i va putea fi ncuiat de ctre ocupant astfel nct s-i asigure intimitatea, (o) fiecare cabin va fi prevzut cu o mas sau birou, fix, rabatabil sau culisant i scaune confortabile dup nevoi. 10. n ceea ce privete cerinele pentru spaiul de servit masa: (a) spaiul de servit masa va fi amplasat separat de cabine i ct de aproape posibil de buctria de pe nav, navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw pot fi scutite de ctre autoritatea competent de la aceast prevedere dup consultarea cu proprietarul navei i a organizaiilor de navigatori implicate, i (b) spaiile de servit masa vor avea o dimensiune adecvat, vor fi confortabil mobilate i amenajate (inclusiv posibilitatea procurrii de buturi la orice or) lund n considerare numrul navigatorilor susceptibili s le foloseasc la un moment dat. Spaii de servit masa pot fi separate sau comune, dup caz. 11. n ceea ce privete cerinele pentru facilitile sanitare: (a) toi navigatorii vor avea acces convenabil pe nav la facilitile sanitare care s ntruneasc normele minime de sntate i igien i normele rezonabile de confort. Pot fi prevzute faciliti sanitare separate pentru brbai i femei, (b) vor exista faciliti sanitare uor accesibile din comanda de navigaie i din sala maini sau aproape de postul de comand al slii maini, navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw, pot fi scutite de ctre autoritatea competent de la aceast cerin dup consultarea organizaiilor de armatori i organizaiilor de navigatori interesate. (c) pe toate navele se vor asigura ntr-o locaie adecvat, cel puin o toalet, o chiuvet i o cad sau du sau ambele pentru fiecare 6 persoane sau mai puin, n cazul celor care nu dispun de faciliti personale. (d) cu excepia navelor de pasageri, fiecare cabin va fi dotat cu o chiuvet care s aib ap dulce curent, cald i rece, exceptnd cazul n care o asemenea chiuvet este situat n baia privat asigurat. (e) pentru navele de pasageri care efectueaz n mod obinuit voiajuri mai mici de 4 ore, autoritatea competent poate avea n vedere dispoziii speciale sau o reducere a numrului de instalaii sanitare cerute; i (f) Apa dulce curent, cald i rece va fi disponibil n toate locurile destinate splrii. 44

12. n ceea ce privete dispoziiile pentru spaii sanitare, navele care au la bord 15 sau mai muli navigatori i sunt angajate ntr-un voiaj cu o durat mai mare de 3 zile, dispun de un spaiu sanitar distinct, rezervat exclusiv scopurilor medicale. Autoritatea competent poate acorda derogri de la aceast dispoziie pentru navele angajate n navigaia costier; la aprobarea spaiului sanitar, autoritatea competent se va asigura c acesta este, n toate cazurile, uor accesibil, asigur gzduire confortabil pentru ocupani i permite acordarea de atenie prompt. 13. Vor fi disponibile facilitile corespunztor plasate i utilate de spltorie. 14. Toate navele vor avea un spaiu sau spaii pe o punte deschis la care navigatorii s poat avea acces n afara orelor de serviciu, care s aib dimensiuni adecvate n raport cu dimensiunea navei i numrul de navigatori aflai la bord. 15. Toate navele vor fi dotate cu birouri separate sau cu un birou comun al navei pentru folosirea de ctre compartimentele de pe punte i sala maini; navele cu un tonaj brut mai mic de 3,000 tdw pot fi scutite de ctre autoritatea competent de la aceast cerin dup consultarea organizaiilor de armatori i de navigatori interesate. 16. Navele care n mod regulat iau contact cu porturi infestate de nari trebuie echipate, n consecin conform recomandrilor autoritii competente. 17. Avnd n vedere dispoziiile Regulii 4.3 i cele ale Codului privind protecia sntii i siguranei i prevenirea accidentelor, vor fi asigurate n beneficiul tuturor navigatorilor, faciliti de recreere adecvate, comoditi i servicii, astfel adaptate pentru a rspunde nevoilor speciale ale navigatorilor care se afl la bordul navei. 18. Autoritatea competent va solicita desfurarea de inspecii frecvente la bordul navelor, de ctre sau sub autoritatea comandantului, pentru a se asigura c, cabina navigatorului este meninut ntr-o stare bun de ntreinere i curenie. Rezultatele fiecrei inspecii vor fi consemnate n scris i vor fi disponibile pentru consultare. 19. n cazul navelor unde este necesar luarea n considerare, fr discriminare, a intereselor navigatorilor care au practici religioase i sociale diferite i distincte, autoritatea competent poate, dup consultarea organizaiilor de armatori i de navigatori interesate, s autorizeze derogri echitabil aplicabile de la dispoziiile prezentei norme, cu condiia ca pe ansamblu s nu rezulte o situaie mai puin favorabil dect cea care ar decurge din aplicarea prezentei norme. 20. Fiecare Membru poate, dup consultarea organizaiilor de armatori i de navigatori interesate, cu excepia navelor cu un tonaj brut mai mic de 200 tdw, unde este rezonabil s se procedeze astfel, s ia n considerare dimensiunea navei i numrul navigatorilor aflai la bord n conformitate cu cerinele urmatorelor prevederi ale acestei norme, astfel: (a) paragrafele 7 (b), 11 (d) i 13, i (b) paragrafele 9 (f) i de la (h) la (l) inclusiv, doar n ceea ce privete suprafaa pardoselii. 21. Orice excepie de la prevederile prezentei norme, poate fi fcut acolo unde este permis n mod expres, n prezenta norm i doar n cazuri particulare, n care aceste excepii pot fi justificate clar pe motive temeinice i sub rezerva protejrii sntii i securitii navigatorilor.

45

Principiul director B 3.1 - Cazare i faciliti de recreere Principiul director B3.1.1 Proiectare i construcie 1. Pereii exteriori ai cabinelor de dormit i slilor de mese trebuie s asigure o izolare adecvat. Toate nveliurile mainilor i pereii despritori ai buctriilor i altor spaii n care se produce cldur trebuie s fie adecvat separate, acolo unde exist posibilitatea unor efecte de nclzire n vecintatea cabinelor i culoarelor de trecere. De asemenea, trebuie luate msuri pentru a oferi protecie mpotriva efectelor nclzirii cu aburi, conductelor de ap cald sau ambelor. 2. Cabinele de dormit, slile de mese, slile de recreere i culoarele din spaiul de locuit trebuie s fie separate n mod corespunztor pentru a preveni condensul i supranclzirea. 3. Pereii i plafoanele trebuie s fie din material cu o suprafa uor de meninut curat. Nu trebuie folosit nicio form de construcie care s poat favoriza paraziii sau ali duntori. 4. Pereii i plafoanele cabinelor i spaiilor de servit masa trebuie s poat fi uor de meninut curate i s fie de o culoare deschis, rezistent i non-toxic. 5. Podelele din toate cabinele trebuie s fie din materiale de construcii omologate i trebuie s fie prevzute cu suprafa antiderapant, impermeabil la umiditate i uor de meninut curat. 6. Acolo unde podelele sunt din materiale compozite, mbinarea cu lateralele ar trebui realizat pentru a evita fisurile. Principiul director B 3.1.2 - Ventilaie 1. Sistemul de ventilaie pentru cabine i slile de mas trebuie controlat pentru a menine aerul ntr-o stare satisfctoare i pentru a asigura o circulaie suficient a aerului n toate condiiile de vreme i climat. 2. Sistemele de climatizare, fie de tip central, fie sub forma unitilor individuale, trebuie prevzute s: (a) menin aerul la o temperatur satisfctoare i umiditate relativ prin comparaie cu condiiile aerului exterior, s asigure o suficien a schimbului de aer n toate spaiile climatizate, s aib n vedere caracteristicile specifice ale operaiunilor pe mare i s nu produc zgomote n exces sau vibraii; i (b) s faciliteze ntreinerea i dezinfectarea facil pentru a preveni sau controla rspndirea bolilor. 3. Sursa de energie pentru funcionarea climatizrii i a altor sisteme complementare pentru ventilaie, prevzute la paragrafele precedente ale prezentului Principiu director, trebuie s fie disponibile n orice moment atunci cnd navigatorii se afl sau muncesc la bordul navei i cnd mprejurrile impun acest lucru. Totui, nu trebuie folosit o surs de energie utilizabil n cazuri de urgen. Principiul director B3.1.3 - nclzire 1. Sistemul de nclzire a spaiilor de locuit, trebuie s fie funcional n orice moment cnd navigatorii se afl la bord i condiiile necesit folosirea acestuia. 2. Pe toate navele unde este necesar un sistem de nclzire, acesta trebuie asigurat prin mijloace ce utilizeaz ap fierbinte, aer cald, electricitate, aburi sau echivalentul acestora. Totui, n spaiile de locuit, 46

aburii nu trebuie utilizai ca mediu de transmitere a cldurii. Sistemul de nclzire trebuie s aib capacitatea de a menine temperatura din spaiul de locuit, la un nivel satisfctor, n condiii normale de vreme i clim, ntlnite n zona de navigaie n care este angajat nava. Autoritatea competent trebuie s recomande condiiile ce trebuie ndeplinite. 3. Radiatoarele i alte aparate de nclzire trebuie plasate i, acolo unde este necesar, protejate pentru a evita riscul de incendiu, pericolul sau disconfortul navigatorilor. Principiul director B3.1.4 - Iluminat 1. Pe toate navele, lumina electric trebuie furnizat n toate spaiile de locuit. Dac nu exist dou surse independente de energie pentru iluminat, trebuie asigurat iluminarea suplimentar prin lmpi sau aparate de iluminat pentru cazuri de urgen, construite n mod corespunztor. 2. n cabine, la captul fiecrui pat trebuie instalat o lamp electric pentru citit. 3. Autoritatea competent trebuie s stabileasc norme adecvate pentru iluminarea natural i artificial. Principiul director B3.1.5 - Cabine 1. Trebuie s existe o amplasare corespunztoare a cuetelor la bord, ntr-un mod ct mai confortabil pentru navigator i pentru orice persoan care l-ar putea nsoi pe acesta. 2. Acolo unde dimensiunile navei, activitatea n care urmeaz s fie angajat i planul acesteia permit, cabinele ar trebui proiectate i echipate cu baie privat, inclusiv toalet, pentru a oferi un confort adecvat pentru ocupani i pentru a facilita curenia. 3. n msura n care este posibil, cabinele navigatorilor ar trebui astfel plasate nct carturile s fie separate i ca niciun navigator care lucreaz n timpul zilei s nu mpart o cabin cu cel care face cart. 4. n cazul navigatorilor care ndeplinesc sarcina unui ofier cadet, nu trebuie s fie mai mult de dou persoane ntr-o cabin. 5. Trebuie avut n vedere extinderea facilitaii menionate la Norma A 3.1, alineatul 9 (m) pentru ofierul secund mecanic, acolo unde este posibil. 6. Spaiul ocupat de cuete i vestiare, corpurile de sertare i scaune trebuie incluse n msurarea suprafeei podelei. Spaiile mici sau de form neregulat, care nu se adaug n mod util la spaiul disponibil pentru micarea liber i nu pot fi utilizate pentru mobil, trebuie excluse. 7. Paturile nu trebuie s fie supraetajate n numr mai mare de dou; n cazul paturilor aranjate de-a lungul navei acestea trebuie s fie pe un singur nivela acolo unde hublourile sunt situate deasupra navei. 8. Patul de jos, n cazul a dou paturi supraetajate, trebuie s fie la minim 30 cm distan de podea, patul de sus trebuie s fie plasat aproximativ la jumtatea distanei dintre partea inferioar a patului de jos i partea inferioar a grinzilor plafonului punii. 9. Cadrul i placa lateral ale unui pat, dac exist, trebuie s fie din materiale aprobate, tare, neted i care s nu favorizeze coroziunea sau existena paraziilor sau altor duntori. 47

10. Dac se utilizeaz cadre tubulare pentru construcia paturilor, acestea trebuie sigilate complet i s nu aib perforaii care s permit accesul paraziilor sau altor duntori. 11. Fiecare pat trebuie s aib o saltea confortabil cu sIMOer sau saltea sIMOer combinat. Salteaua i umplutura acesteia trebuie s fie dintr-un material aprobat. Nu trebuie utilizat la umplerea saltelelor un material care poate adposti paraziii. 12. Dac paturile sunt suprapuse, un nveli anti-praf trebuie nserat ntre partea de jos a saltelei sau sIMOerei, pentru patul de sus. 13. Mobila trebuie s fie din material neted, rezistent, care s nu fie predispus la deformare sau coroziune. 14. Cabinele trebuie dotate cu perdele sau echivalentul acestora pentru hublouri. 15. Cabinele trebuie dotate cu o oglind, dulapuri mici pentru obiectele de toalet, un raft pentru cri i un numr suficient de cuiere. Principiul director B3.1.6 Spaiile de servit masa 1. Spaiile de servit masa pot s fie comune sau separate. Decizia n acest sens ar trebui luat dup consultarea reprezentanilor navigatorilor i armatorilor i supus aprobrii autoritii competente. Trebuie inut seama de dimensiunile navei i de nevoile culturale, religioase i sociale distincte ale navigatorilor. 2. Acolo unde exist facilitatea unor spaii de servit masa separate pentru navigatori, trebuie acordate spaii separate pentru: (a) comandant i ofieri; i (b) ali navigatori. 3. Pe nave, altele dect navele de pasageri, suprafaa spaiilor de servit masa la dispoziia navigatorilor nu trebuie s fie mai mic de 1,5 metri ptrai de persoan din capacitatea planificat de locuri. 4. Pe toate navele, spaiile de servit masa trebuie echipate cu mese i scaune adecvate, fixe sau mobile, suficiente pentru cel mai mare numr de navigatori posibil a le utiliza n acelai timp. 5. Trebuie s fie disponibile n orice moment atunci cnd exist navigatori la bord: (a) un frigider, amplasat eficient i cu o capacitate suficient pentru numrul de persoane ce folosesc aceste spaii; (b) faciliti pentru buturi fierbini; i (c) faciliti pentru ap rece. 6. Acolo unde nu exist spaii de depozitare accesibile pentru spaiile de servit masa, trebuie asigurate dulapuri adecvate pentru ustensilele de mas i faciliti adecvate splrii acestora. 7. Suprafeele meselor i scaunelor trebuie s fie din material rezistent la umezeal. Principiul director B3.1.7 Instalaii sanitare

48

1. Chiuvetele i czile de baie trebuie s aib dimensiuni adecvate i construite din materiale aprobate cu o suprafa neted care s nu se sparg, exfolieze sau s corodeze. 2. Toate toaletele trebuie s aib un model aprobat i s fie dotate cu un jet abundent de ap sau cu alte mijloace adecvate de scurgere, precum aer, care s fie disponibile n orice moment i controlabile n mod independent. 3. Instalaiile sanitare destinate uzului a mai multor persoane trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: (a) podelele trebuie s fie din material durabil aprobat, impermeabil la umezeal i cu scurgere corespunztoare; (b) pereii despritori trebuie s fie din oel sau alt material aprobat i trebuie s fie impermeabil pn la cel puin 23 de centimetri deasupra nivelului punii; (c) spaiul trebuie s fie iluminat, nclzit i ventilat n mod suficient; (d) toaletele trebuie situate ntr-un loc accesibil, dar separat de dormitoare i bi, fr acces direct din cabine sau printr-un culoar ntre cabine i toalete la care nu exist un alt acces; aceast prevedere nu se aplic dac toaleta este situat ntr-un compartiment dintre dou cabine care au un total de maxim patru persoane; i (e) acolo unde exist mai mult de o toalet ntr-un compartiment, acestea trebuie separate n mod suficient pentru a asigura intimitatea. 4. Facilitile de spltorie acordate navigatorilor trebuie s includ: (a) maini de splat; (b) maini de uscat sau usctorii nclzite i ventilate n mod corespunztor; i (c) fiare de clcat i mese de clcat sau echivalentul acestora. Principiul director B3.1.8 - Spaiu sanitar 1. Spaiu sanitar trebuie proiectat astfel nct s faciliteze consultarea i acordarea de prim ajutor, precum i prevenirea rspndirii bolilor infecioase. 2. Amplasarea intrrii, paturilor, luminii, ventilaiei, nclzirii i surselor de ap trebuie s asigure confortul i s faciliteze tratamentul ocupanilor. 3. Numrul necesar al paturilor din spaiu sanitar trebuie stabilit de autoritatea competent. 4. Spaiu sanitar trebuie prevzut pentru uzul exclusiv al ocupanilor, fie n partea spaiilor de locuit, fie n imediata apropiere a acestuia. Acesta trebuie s conin minim o toalet, o chiuvet i o cad sau un du.

Principiul director B3.1.9 Alte faciliti 1. Acolo unde se acord faciliti separate pentru personalul din sala maini, pentru a-i schimba hainele, acestea trebuie s fie: (a) situate n afara slii maini, dar uor accesibile; i (b) dotate cu dulapuri individuale de haine, precum i cu czi sau duuri sau ambele i chiuvete cu ap curent cald i rece.

49

Principiul director B3.1.10 - Aternuturi, ustensile de mas i prevederi tranzitorii 1. Fiecare membru trebuie s aib n vedere aplicarea urmtoarelor principii: (a) armatorul trebuie s asigure aternuturi i ustensile de mas tuturor navigatorilor pentru uzul pe perioada serviciului la bordul navei i aceti navigatori trebuie s fie responsabili pentru returnarea acestora la momentele precizate de comandant i la ncheierea serviciului pe nav; (b) aternuturile trebuie s fie de bun calitate, farfuriile, cnile i celelalte ustensile de mas trebuie s fie din materiale aprobate care pot fi curate cu uurin; i (c) prosoapele, spunul i hrtia de toalet pentru navigatori trebuie asigurate de armator. Principiul director B3.1.11 - Aranjamente pentru faciliti de recreere, pot i vizite la bordul navei 1. Serviciile i facilitile de recreere trebuie revizuite frecvent pentru a se asigura c sunt adecvate n lumina schimbrilor nevoilor navigatorilor ce rezult din evoluiile tehnice, funcionale i de alt natur din industria de navigaie. 2. Mobilierul pentru facilitile de recreere trebuie s includ minimum un dulap pentru cri i faciliti pentru citit, scris i, acolo unde este cazul, jocuri. 3. n legtur cu planificarea facilitailor de recreere, autoritatea competent trebuie s ia n considerare asigurarea unui bufet. 4. Trebuie avute n vedere includerea urmtoarelor faciliti, fr vreun cost pentru navigator, acolo unde este posibil: (a) o ncpere pentru fumat; (b) vizionarea programelor de televiziune i recepia posturilor de radio; (c) proiectarea de filme, al cror numr trebuie s fie suficient pentru durata voiajului i, acolo unde este necesar, schimbate la intervale rezonabile; (d) echipamente sportive, jocuri de table i cri; (e) bazin de not, unde este posibil; (f) o bibliotec care s conin cri din domeniul profesional i alte cri, al cror numr s fie adecvat pentru durata voiajului i schimbat la intervale rezonabile; (g) faciliti pentru art meteugreasc de recreere; (h) echipament electronic precum radio, televiziune, video-uri, DVD/CD playere, computere i software i casetofoane cu posibilitate de nregistrare; (i) dup caz, baruri pentru navigatori, numai dac nu sunt mpotriva obiceiurilor naionale, religioase sau sociale; i (j) acces convenabil la comunicaii telefonice de pe nav ctre uscat i faciliti de internet i email, la tarife rezonabil. 5. Trebuie fcut orice efort pentru a se asigura c trimiterea corespondentei navigatorilor este sigur i rapid. De asemenea, trebuie avute n vedere eforturile de a se evita ca navigatorii s plteasc taxe potale adiionale, atunci cnd corespondena trebuie retrimis din motive care nu depind de ei. 6. Trebuie avute n vedere msuri pentru a asigura, n baza oricror reglementri naionale sau internaionale, c ori de cte ori este posibil i convenabil, navigatorii s primeasc n mod prompt permisiunea ca prinii, rudele i prietenii s-i viziteze la bordul navei, atunci cnd se afl n port. Aceste msuri trebuie s in seama de msurile de securitate.

50

7. Trebuie s se permit navigatorilor s poat fi nsoii de partenerii lor n voiaje ocazionale, acolo unde este posibil i convenabil. Aceti parteneri trebuie s dein o asigurare care s-i acopere n caz de accident sau boal; armatorul trebuie s acorde navigatorului tot sprijinul pentru a obine aceast asigurare. Principiul director B3.1.12 Prevenirea zgomotelor i vibraiilor 1. Facilitile de cazare, recreere i de mas, trebuie situate ct mai departe posibil de sala maini, comanda de navigaie, macaralele de pe punte, echipamentele de ventilaie, nclzire i climatizare, precum i alte maini i aparate zgomotoase. 2. Materialele de izolare acustic sau alte materiale adecvate de atenuare a sunetelor, trebuie utilizate la construcia i finisarea pereilor despritori, plafoanelor i punilor din spaiile zgomotoase, precum i ui automate izolatoare de sunete. 3. Sala maini i alte spaii de maini trebuie dotate, oriunde este posibil, cu camere de control centralizat antifonate pentru personalul din sala maini. Spaiile de lucru, precum atelierul de maini, trebuie izolate, n msur posibil, de zgomotul din sala maini i trebuie luate msuri pentru reducerea zgomotului funcionrii mainilor. 4. Limitele pentru nivelele de zgomot pentru spaiile de lucru i via trebuie s fie n conformitate cu principiile internaionale pentru nivele de expunere ale ILO, inclusiv cele din Codul de practic ILO numit Factori ambientali la locul de munc, 2001, i, acolo unde este cazul, protecia specific recomandat de Organizaia Maritim nternaional i cu orice completri ulterioare sau instrumente suplimentare pentru nivelurile de zgomot acceptabile la bordul navelor. O copie a instrumentelor aplicabile n limba englez sau n limba de lucru a navei trebuie s se regseasc la bord i trebuie s fie accesibil navigatorilor. 5. Niciun spaiu de locuit, recreaional sau de servire a mesei, nu trebuie expus la vibraii excesive. Regula 3.2 - Alimentaia i serviciul de servire a mesei Scop : asigurarea unei alimentaii de bun calitate navigatorilor, inclusiv ap potabil, servite n condiii de igien. 1. Toi Membrii trebuie s se asigure c navele aflate sub pavilionul lor, furnizeaz hran i ap potabil de calitate corespunztoare, a crei valoare nutriional i cantitate corespund nevoilor persoanelor aflate la bord, inndu-se seama de apartenena lor cultural i religioas. 2. Navigatorilor aflai la bordul navei li se asigur hrana n mod gratuit, pn la sfritul contractului. 3. Navigatorii angajai ca buctari pe nav, avnd ca sarcin prepararea meselor, trebuie s aib calificarea corespunztoare pentru acest post. Norma A3.2 - Alimentaia i serviciul de servire a mesei
1. Toi Membrii trebuie s adopte o legislaie i alte msuri viznd garantarea normelor minimale n ceea ce privete cantitatea i calitatea alimentaiei i apei potabile, precum i norme referitoare la serviciul de mas pentru mesele servite navigatorilor aflai la bordul navelor sub pavilionul lor i trebuie, prin 51

intermediul unor activiti educative s fac cunoscute i s promoveze aplicarea normelor la care se refer prezentul paragraf.
2. Toi Membrii trebuie s se asigure c navele aflate sub pavilionul lor, respect urmtoarele norme

minime: a) o aprovizionare suficient cu alimente i ap potabil, de o valoare nutritiv, calitate i varietate satisfctoare, innd seama de numrul navigatorilor aflai la bord, de religia lor, de obiceiurile culturale n materie de alimentaie, ct i de durata i natura voiajului; b) o amenajare i un echipament al serviciului de buctrie i de servire a mesei care s ofere navigatorilor mese variate i hrnitoare, preparate i servite n condiii igienice; i c) personal de buctrie i de servire a mesei format corespunztor sau instruit conform funciei;
3. Armatorii trebuie s se asigure c navigatorii angajai ca buctari pe nav, sunt formai, calificai i

recunoscui competeni pentru postul respectiv conform dispoziiilor legislaiei Membrului interesat. 4. Prevederile vizate la paragraful 3 al prezentei norme includ necesitatea urmrii cu succes a unui curs de formare agreat sau recunoscut de autoritatea competent, axat pe aptitudinea practic de a pregti mncarea, igiena personal i igiena alimentar, stocarea proviziilor, gestiunea de stoc i protecia mediului i sntatea i securitatea n serviciul de mas i de buctrie.
5. La bordul navelor care opereaz cu un efectiv de mai puin de zece persoane, care, datorit mrimii

echipajului i a modului de exploatare, pot s nu fie obligai de autoritatea competent s aib la bord un buctar deplin calificat, orice persoan care prepar hrana n buctrie, trebuie s fie format sau instruit n domeniile incluznd igiena alimentar i personal, precum i n manipularea i stocarea alimentelor la bord.
6. n cazuri de extrem necesitate, autoritatea competent poate elibera o dispens care autorizeaz

un buctar care nu este pe deplin calificat s serveasc pe o anumit nav, pe o perioad determinat, pn la portul de escal urmtor sau pe o perioad care s nu depeasc o lun, cu condiia ca persoana creia i se acord dispensa s fi primit o formare sau o instruire incluznd igiena alimentar i personal, ca i n manipularea i stocarea alimentelor la bord.
7. Conform procedurilor prevzute la titlul 5 n materie de conformitate continu a dispoziiilor, autoritatea competent cere efectuarea de ctre comandant sau sub autoritatea sa, a unor inspecii frecvente la bordul navelor, pentru: a) aprovizionarea cu alimente i ap potabil; b) toate locaiile i echipamentele utilizate pentru stocarea i manipularea alimentelor i a apei potabile; i c) buctria i toate instalaiile folosite pentru prepararea i servirea meselor. 8. Niciun navigator cu vrsta sub 18 ani nu trebuie s fie angajat sau s lucreze ca buctar pe nav.

Principiul director B3.2 Alimentaia i serviciul de servire a mesei Principiul director B3.2.1 Inspecia, educaia, cercetarea i publicarea
1. n cooperare cu alte agenii i organizaii competente, autoritatea competent ar trebui s colecteze informaii la zi despre nutriie i metodele de cumprare, stocare i conservare a alimentelor, ca i despre modul de preparare i de servire a meselor, innd seama de specificul serviciului de mas la bordul navei. Aceste informaii ar trebui s fie puse la dispoziie gratuit sau la un cost rezonabil, fabricanilor i 52

comercianilor specializai n furnizarea alimentelor sau a materialului de buctrie i de mas pentru nave, comandanilor, osptarilor i buctarilor de pe nave, organizaiilor armatorilor i navigatorilor interesate. n acest scop, ar trebui folosite mijloace corespunztoare de difuzare, cum ar fi manuale, brouri, afie, grafice sau anunuri n ziare de profil.
2. Autoritatea competent ar trebui s fac recomandri n vederea evitrii risipei de alimente,

facilitrii meninerii unui nivel corespunztor al igienei i asigurrii unei organizri optime a muncii.
3. n cooperare cu agenii i organizaii competente, autoritatea competent ar trebui s elaboreze

material didactic i s difuzeze informaii la bord privind metodele pentru asigurarea unor provizii de alimente i a unui serviciu de mas satisfctoare.
4. Autoritatea competent ar trebui s coopereze strns cu organizaiile armatorilor i navigatorilor

interesate i cu autoritile naionale sau locale care se ocup de alimentaie i sntate, i poate ca n caz de nevoie s recurg la serviciile acestor autoriti. Principiul director B3.2.2 Buctarii de pe nav 1.Navigatorii calificai ca buctari pe nav trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s fi efectuat serviciul pe mare o perioad minim fixat de autoritatea competent, perioad care poate varia n funcie de calificrile i experiena relevant a celor interesai; b) s fi promovat un examen stabilit de autoritatea competent sau un examen echivalent, ca urmare a efecturii unui curs de formare aprobat pentru buctari; 2.Respectivul examen poate fi organizat i certificatul poate fi eliberat fie direct de autoritatea competent, fie, sub controlul acesteia, de ctre o coal de buctari autorizat. 3.Autoritatea competent ar trebui s prevad recunoaterea, dup caz, a certificatelor de capacitate pentru buctari pe nave eliberate de Membrii care au ratificat prezenta convenie sau convenia nr. 69/1946 privind diploma de capacitate a buctarilor de pe nave, sau de alte instituii autorizate.

TITLUL 4. PROTECIA SNTII, NGRIJIRI MEDICALE, BUNSTAREA I PROTECIA N DOMENIUL SECURITII SOCIALE Regula 4.1 ngrijirile medicale la bordul navei i pe uscat

Scop: Protecia sntii navigatorilor i asigurarea accesului lor imediat la ngrijiri medicale la bordul navei i pe uscat 1. Fiecare Membru se va asigura c toi navigatorii de pe navele aflate sub pavilionul su, beneficiaz de msuri adecvate pentru protecia sntii lor i au acces la ngrijiri medicale prompte i adecvate n timp ce lucreaz la bord. 2. Protecia i ngrijirile prevzute la paragraful 1 al prezentei Reguli vor fi, n principiu, furnizate gratuit navigatorilor. 53

3. Fiecare Membru se va asigura c navigatorii de la bordul navelor aflate pe teritoriul su, care necesit ngrijiri medicale imediate, au acces la facilitile medicale de la uscat. 4. Cerinele pentru protecia sntii la bord i ngrijirile medicale prevzute n Cod includ norme pentru msuri destinate asigurrii proteciei sntii i ngrijiri medicale pentru navigatori, comparabile cu cele destinate n general lucrtorilor pe uscat. Norma A4.1 - ngrijirile medicale la bordul navei i pe uscat 1. Fiecare Membru se va asigura c msurile adoptate pentru protecia sntii i ngrijirile medicale, inclusiv asistena stomatologic de baz, pentru navigatorii care lucreaz la bordul unei nave care arboreaz pavilionul su: a) garanteaz navigatorilor c li se aplic toate dispoziiile generale referitoare la protecia sntii n munc i la ngrijirile medicale care au legtur cu serviciul acestora, precum i toate dispoziiile speciale specifice muncii la bordul navelor; b) garanteaz navigatorilor protecia sntii i ngrijiri medicale comparabile pe ct posibil cu cele de care beneficiaz n general lucrtorii de la rm, inclusiv acces rapid la medicamente, material medical, servicii de diagnosticare i tratament necesare, precum i la informaii i cunotine medicale; c) acord navigatorilor dreptul de a consulta, fr ntrziere, un medic sau un dentist calificat n porturile de escal, cnd acest lucru este posibil; d) garanteaz c, potrivit legislaiei i practicii Membrului, serviciile de ngrijire medical i protecie a sntii sunt furnizate fr cheltuieli din partea navigatorului aflat la bordul navei sau care a cobort la arm ntr-un port strin; i e) nu se limiteaz doar la tratarea navigatorilor bolnavi sau rnii, ci cuprind i msuri cu caracter preventiv, n special elaborarea programelor de promovare a sntii i de educaie sanitar. 2. Autoritatea competent adopt un model tip al raportului medical pe care l folosesc comandanii i personalul medical competent de la bord i de pe uscat. Acest raport are un caracter confidenial i servete exclusiv pentru a facilita tratamentul navigatorilor. 3. Fiecare Membru adopt o legislaie care stabilete necesitile pentru spitalizare la bord i pentru facilitile de ngrijire medical, echipament i pregtire pentru navele care se afl sub pavilionul su. 4. Legislaia naional va include cerine privind cel puin respectarea urmtoarelor prevederi: a) orice nav dispune de o farmacie la bord, de echipament medical i de un ghid medical, ale crui specificaii sunt precizate de ctre autoritatea competent i care fac obiectul inspeciei periodice a autoritii competente. Prevederile naionale trebuie s in cont de tipul navei, de numrul persoanelor aflate la bord, de natura, destinaia i durata voiajului, precum i de normele medicale recomandate pe plan naional i internaional; b) fiecare nav care are la bord 100 de persoane sau mai mult i care efectueaz n mod obinuit voiaje internaionale mai lungi de 3 zile, trebuie s aib la bord un medic calificat, nsrcinat cu ngrijirile medicale. De asemenea, legislaia naional definete, innd cont de durata, natura, condiiile voiajului i numrul navigatorilor, ce alte nave trebuie s dispun de un medic la bord; c) navele care nu au un medic la bord, trebuie s aib cel puin un navigator nsrcinat cu ngrijirile medicale i administrarea medicamentelor, n cadrul exercitrii funciilor sale obinuite sau un navigator apt s acorde primul ajutor. Navigatorii care trebuie s asigure ngrijirile medicale la bord i care nu sunt medici, trebuie s fi ncheiat un curs de formare n domeniul ngrijirilor medicale, care s respecte prevederile Conveniei Internaionale din 1978 privind standardele de pregtire, certificare i efectuare a serviciului de cart, cu modificrile ulterioare (STCW); navigatorii nsrcinai cu acordarea primului ajutor, trebuie s fi ncheiat un curs de prim ajutor, potrivit prevederilor STCW; legislaia naional precizeaz 54

nivelul de formare necesar avnd n vedere, mai ales factori precum durata, natura i condiiile voiajului, precum i numrul navigatorilor aflai la bord; i d) autoritatea competent adopt msurile necesare, astfel nct consultrile medicale prin radio sau satelit, inclusiv sfaturile specialitilor s fie posibile, 24 de ore pe zi, pentru navele aflate pe mare. Sfaturile, inclusiv transmisia radio sau prin satelit a mesajelor medicale dintre o nav i persoanele aflate la rm, sunt asigurate gratuit pentru toate navele, oricare ar fi statul de pavilion. Principiul director B4.1 ngrijiri medicale la bordul navelor i pe uscat Principiul director B4.1.1 Acordarea de ngrijiri medicale 1. Pentru navele care nu sunt obligate s aib un medic la bord, autoritatea competent, la stabilirea nivelului de pregtire pentru ngrijiri medicale necesare, ar trebui s solicite ca: a) navele care au posibilitatea s aib acces m mod uzual n timp de opt ore la ngrijiri medicale calificate i la faciliti medicale trebuie s aib cel puin un navigator desemnat cu pregtire aprobat n acordarea de prim ajutor medical conform cerinelor STCW care s-i permit s ia imediat msurile eficiente n caz de accident sau boal susceptibile a se produce la bord i s foloseasc n mod util sfaturile medicale transmise prin radio sau satelit; i b) toate celelalte nave trebuie s dispun de cel puin un navigator desemnat cu pregtire aprobat n acordarea de asisten medical, conform cerinelor STCW, cuprinznd o formare practic i o formare n tehnicile de salvare a vieii, cum ar fi terapia intravenoas, care trebuie s permit celor interesai s participe eficient la programe coordonate de asisten medical pentru navele aflate pe mare i s asigure bolnavilor sau rniilor un nivel de ngrijiri medicale satisfctor pe parcursul perioadei ct sunt susceptibili s stea la bord. 2. Pregtirea menionat la paragraful 1 al prezentului principiu director, ar trebui s se bazeze pe coninutul celor mai recente ediii ale Ghidului medical internaional pentru nave, ale Ghidului de prim ajutor medical n caz de accidente datorate mrfurilor periculoase, ale Documentului care servete drept ghid Ghidul internaional pentru pregtire maritim i a seciunii medicale a Codului internaional de semnalizare, ca i ale ghidurilor naionale similare. 3. Persoanele menionate la paragraful 1 al prezentului principiu director i toi ceilali navigatori desemnai de autoritatea competent, trebuie s urmeze la intervale de aproximativ 5 ani, cursuri de reconfirmare, care s le permit s-i menin i s-i mreasc numrul de cunotine i competene i s fie la curent cu noutile. 4. Farmacia de bord i coninutul acesteia, ca i echipamentul medical i ghidul medical care se pstreaz la bord, ar trebui s fie corect ntreinute i inspectate la intervale regulate, nu mai mari de 12 luni, de ctre persoane responsabile desemnate de autoritatea competent, care ar trebui s controleze etichetele, datele de expirare, condiiile de conservare i modul de administrare a tuturor medicamentelor i s asigure funcionarea corespunztoare a tuturor echipamentelor. La adoptarea sau revizuirea ghidului medical de bord folosit n ar, pentru a determina coninutul farmaciei de la bord i a echipamentului medical, autoritatea competent ar trebui s in seama de recomandrile internaionale n materie, inclusiv de cea mai recent ediie a Ghidului medical internaional pentru nave, ca i de alte ghiduri menionate la paragraful 2. 5. Cnd o ncrctur din clasa mrfurilor periculoase nu figureaz n cea mai recent ediie a Ghidului ngrijirilor medicale de urgen n caz de accidente datorate mrfurilor periculoase, informaiile necesare privind natura substanelor, riscurile ntmpinate, echipamentele de protecie individual de utilizat, procedurile medicale corespunztoare i antidoturile specifice, ar trebui s fie puse la 55

dispoziia navigatorilor. Antidoturile specifice i echipamentele de protecie individual ar trebui s se gseasc la bord, cnd sunt transportate mrfuri periculoase. Aceast informaie ar trebui s fie integrat n politicile i programele de securitate i sntate n munc, expuse n regula 4.3 i n dispoziiile corespondente ale Codului. 6. Toate navele ar trebui s aib la bord o list complet i actualizat a staiilor de radio prin intermediul crora pot fi obinute consultaiile medicale i dac sunt echipate cu un sistem de comunicaii prin satelit, ar trebui s aib la bord o list complet i actualizat a staiilor de coast prin intermediul crora pot fi obinute consultaiile medicale. Navigatorii care au n sarcin ngrijirile medicale sau de prim ajutor la bord, ar trebui s fie pregtii s utilizeze ghidul medical de la bord i seciunea medical din cea mai recent ediie a Codului internaional de semnalizare, pentru a putea nelege tipul de informaii necesare medicului consultat, ca i sfaturile pe care le primesc. Principiul director B4.1.2 Model de raport medical 1. Modelul de raport medical pentru navigatori, menionat n partea A a Codului ar trebui conceput n aa fel nct s faciliteze schimburile de informaii medicale i asimilate referitoare la navigatori, ntre nav i uscat, n caz de boal sau accident. Principiul director B4.1.3 ngrijiri medicale la uscat 1. Serviciile medicale de la uscat pentru tratarea navigatorilor trebuie s fie adecvate scopului propus. Medicii, stomatologii i ali membri ai personalului medical trebuie s fie corespunztor calificai. 2. Trebuie luate msuri pentru ca n porturi, navigatorii s aib acces la: a) un tratament ambulatoriu, n caz de boal sau accident; b) spitalizare la nevoie; i c) s primeasc un tratament stomatologic, mai ales n caz de urgen. 3. Trebuie luate msuri corespunztoare pentru facilitarea tratrii navigatorilor bolnavi. n particular, navigatorii ar trebui admii cu promptitudine n clinici i spitale de la rm, fr dificulti, i indiferent de naionalitate sau convingeri religioase i, n msura posibilului, trebuie luate msuri pentru asigurarea, dac este necesar, a continuitii tratamentului care completeaz aciunea serviciilor sanitare care le sunt disponibile. Principiul director B4.1.4 Asistena medical pentru alte nave i cooperarea internaional 1. Fiecare Membru ar trebui s aib n vedere participarea la cooperarea internaional n materie de asisten, programe i cercetri n domeniile proteciei sntii i ngrijirilor medicale. Aceast cooperare ar putea acoperii:
a) dezvoltarea i coordonarea eforturilor de cutare i salvare i organizarea prompt a unui ajutor

medical i a unei evacuri rapide pe mare, n caz de boal sau accident grav la bordul unei nave, prin intermediul unor mijloace cum ar fi sisteme de raportare periodic a poziiei navelor, unor centre de coordonare a operaiunilor de salvare i serviciilor de urgen efectuate cu elicopterul, conform Conveniei Internaionale privind cutarea i salvarea pe mare, 1979, aa cum a fost amendat i Manualul internaional de cutare i salvare aeronautic i maritim (IAMSAR); b) utilizarea ntr-o manier optim a tuturor navelor care au la bord un medic, precum i a navelor staionate pe mare i care pot furniza faciliti de spitalizare i de salvare; 56

c) stabilirea i actualizarea unei liste internaionale de medici i de uniti spitaliceti disponibile pe d) e) f)

g)

h)

i) j)

k)

plan mondial, pentru a asigura servicii medicale de urgen navigatorilor; transportul navigatorilor la rm n vederea unui tratament de urgen; repatrierea navigatorilor spitalizai n strintate, de ndat ce acest lucru este posibil, conform avizului medical al medicilor care trateaz cazul, innd cont de dorinele i nevoile navigatorului; luarea unor dispoziii care vizeaz acordarea de asisten personal navigatorilor pe timpul repatrierii lor, conform avizului medical al medicilor care trateaz cazul, innd cont de dorinele i nevoile navigatorului; demersurile de nfiinare a unor centre medicale pentru navigatori, pentru: i) efectuarea unor investigaii privind starea sntii, tratamentele medicale i ngrijirile de sntate preventive ale navigatorilor; i i) formarea de personal medical i personal din serviciile de sntate pentru medicina maritim; colectarea i evaluarea statisticilor privind accidentele de munc, bolile profesionale i decesul navigatorilor i integrarea n sistemul naional de statistic privind accidentele de munc i bolile profesionale, care acoper alte categorii de lucrtori, armonizndu-le cu acest sistem; organizarea de schimburi internaionale de informaii tehnice, material pedagogic i personal didactic, ca i a unor cursuri de formare, seminarii i grupuri de lucru internaionale; asigurarea pentru toi navigatorii a serviciilor de sntate i medicale, curative i preventive n porturi, i punerea la dispoziia lor a unor servicii generale medicale, de sntate i de recuperare; documentaia necesar pentru repatrierea, de ndat ce este posibil, a corpului sau a cenuii navigatorilor decedai, conform dorinelor rudelor.

2. Cooperarea internaional n domeniul proteciei sntii i ngrijirilor medicale ale navigatorilor, ar trebui s se bazeze pe acorduri bilaterale sau multilaterale sau consultri ntre Membri. Principiul director B 4.1.5 Persoane aflate n ntreinerea navigatorilor 1. Fiecare Membru trebuie s adopte msuri pentru asigurarea asistenei medicale suficiente i corespunztoare pentru persoanele domiciliate pe teritoriul lor aflate n ntreinerea navigatorilor, pn la realizarea unui servici de asisten medical dedicat lucrtorilor n general, i persoanelor n ntreinerea acestora, acolo unde astfel de servicii nu exist, i trebuie s informeze Biroul Internaional al Muncii cu privire la msurile pe care le-a luat n acest scop. Regula 4.2 Rspunderea armatorului Scop: Asigurarea c navigatorii sunt protejai de consecinele financiare ale bolii, accidentului sau decesului survenit n legtur cu angajarea acestora Fiecare Membru se va asigura, c msurile luate conform Codului,sunt puse n practic pe navele aflate sub pavilionul su, pentru a conferi navigatorilor angajai pe nave dreptul la asisten material i sprijin din partea armatorului referitor la consecinele financiare ale bolii, accidentului sau decesului survenit n timp ce i desfoar activitatea n baza unui contract de munc pentru navigatori sau care rezult din angajarea lor n temeiul unui asemenea contract.
1. 2.

Prezenta Regul nu aduce atingere altor mijloace legale de care navigatorul ar putea dispune.

57

Norma A4.2 Rspunderea armatorului

1. Fiecare Membru va adopta legi i regulamente, conform crora armatorii navelor aflate sub pavilionul

su, sunt responsabili pentru protecia sntii i ngrijirea medical a tuturor navigatorilor care lucreaz la bordul navelor, potrivit urmtoarelor standarde minime: (a) armatorii vor fi obligai s suporte costurile pentru navigatorii care lucreaz pe navele lor, n ceea ce privete bolile i accidentele suferite de navigatori ntre data nceperii activitii i data la care sunt considerai repatriai sau rezultnd din angajarea lor, ntre aceste date; (b) armatorii vor oferi securitate financiar pentru a asigura compensaia n caz de deces sau dizabilitate pe termen lung a navigatorilor, datorat unui accident de munc, bolii sau riscului profesional, dup cum prevede legislaia naional, contractul de munc pentru navigatori sau un contract colectiv de munc; (c) armatorii vor fi obligai s acopere costul ngrijirii medicale, inclusiv tratamentul medical i procurarea medicamentelor necesare i a dispozitivelor terapeutice, precum i masa i cazarea departe de cas, pn cnd navigatorul bolnav sau accidentat s-a recuperat sau pn cnd boala ori incapacitatea a fost declarat c avnd caracter permanent; i (d) armatorii vor fi obligai s suporte cheltuielile de nmormntare n cazul decesului survenit la bord sau pe rm n perioada de angajare. 2. Legile sau regulamentele naionale pot limita rspunderea armatorului de a acoperi costul ngrijirii medicale, masa i cazarea, la o perioad care nu va fi mai mic de 16 sptmni de la data accidentului sau de la debutul bolii. n cazul n care boala sau accidentul degenereaz n incapacitate de munc, armatorul va fi obligat: (a) s plteasc salarii ntregi ct timp navigatorii bolnavi sau accidentai rmn la bord sau pn cnd sunt repatriai, potrivit prevederilor prezentei convenii; i (b) s plteasc salarii ntregi sau pariale, dup cum prevd legile sau regulamentele naionale ori contractele colective de munc, de la data la care navigatorii sunt repatriai sau debarcai pn la recuperarea lor sau (dac este mai devreme) pn cnd sunt ndreptii s ncaseze beneficiile, conform legislaiei Membrului respectiv. 4. Legile sau regulamentele naionale pot limita rspunderea armatorului de a plti salarii ntregi sau pariale pentru un navigator care nu se mai afla la bord, la o perioad care nu va fi mai mic de 16 sptmni de la data accidentului sau de la debutul bolii. 5. Legile sau regulamentele naionale pot exclude rspunderea armatorului n ceea ce privete: bolnav, accidentat sau decedat; i
(c) boal sau infirmitatea ascuns intenionat la data nceperii angajrii. (a) accidentele survenite n afara serviciului pe nav; (b) accidentele sau bolile survenite datorate aciunii, inaciunii sau comportrii greite a navigatorului

3.

6. Legile sau regulamentele naionale pot exonera pe armator de rspunderea de a plti costul ngrijirii medicale, masa, cazarea i cheltuielile de nmormntare n msura n care aceast rspundere este asumat de autoritile publice. 7. Armatorii sau reprezentanii lor, vor lua msuri de salvare a bunurilor lsate la bord de navigatorii bolnavi, accidentai sau decedai i de returnare ctre acetia sau rudei celei mai apropiate.

58

Principiul director B 4.2 Rspunderea armatorului

1. Plata integral a salariilor prevzut la Norma A 4.2, paragraful 3 (a), poate exclude bonusurile. 2. Legislaia naional poate prevedea c un armator va nceta s fie obligat s suporte cheltuielile pentru un navigator bolnav sau rnit, de ndat ce acesta poate beneficia de prestaii medicale, potrivit unei scheme de asigurare-boal sau de asigurare de accidente obligatorie sau de despgubire pentru accidente. 3. Legislaia naional poate prevedea rambursarea cheltuielilor de nmormntare pltite de armator de ctre instituia de asigurare n cazurile n care sistemul de asigurri sociale sau de compensare include o prestaie care l privete pe navigatorul decedat.

Regula 4.3 Protecia sntii i a securitii n munc i prevenirea accidentelor Scop: Asigurarea c mediul de lucru al navigatorilor la bordul navelor contribuie la sntatea i securitate n munc a acestora 1. Fiecare Membru ar trebui s se asigure c navigatorii de pe navele care navig sub pavilionul lor, au asigurat protecia sntii n munc i triesc, lucreaz i se pregtesc la bordul navei ntr-un mediu sigur i igienic. 2. Autoritatea competent a fiecarui Membru va elabora i promulga linii directoare naionale pentru managementul sntii i securitii n munc la bordul navelor care navig sub pavilionul lor, dup consultri cu organizaiile reprezentative ale armatorilor i navigatorilor i lund n considerare Codurile, directivele i normele aplicabile recomandate de ctre organizaiile internaionale, administraiile naionale i organismele din sectorul maritim. 3. Fiecare Membru va adopta o legislaie i alte msuri legate de chestiunile precizate n Cod, lund n considerare instrumentele internaionale aplicabile i fixnd norme referitoare la protecia securitii i a sntii n munc i la prevenirea accidentelor la bordul navelor care arboreaz pavilionul lor. Norma A4.3 Protecia sntii i a securitii i prevenirea accidentelor
1. Legile, regulamentele i alte msuri care ar trebuie adoptate potrivit paragrafului 3 al regulii 4.3. vor include urmtoarele teme: a) adoptarea i implementarea efectiv, precum i promovarea politicilor i a programelor de securitate i de sntate n munca la bordul navelor care se afl sub pavilionul Membrului, inclusiv evaluarea riscurilor, formarea i instruirea navigatorilor; b) msuri rezonabile de prevenire la bordul navelor a accidentelor de munc, leziunilor i bolilor profesionale, inclusiv msuri care vizeaz reducerea i prevenirea riscurilor de expunere la factori nocivi din mediul ambiant i la produse chimice, precum i riscul de leziuni sau de boli, care pot rezulta din folosirea echipamentului i a mainilor de la bordul navelor; c) programe la bord care vizeaz prevenirea accidentelor de munc, a leziunilor i a bolilor profesionale, precum i o mbuntire constant a proteciei securitii i sntii n munc, desfurate mpreun cu reprezentanii navigatorilor i ai oricror persoane interesate de aplicarea acestor programe, inndu-se cont de msurile de prevenire, inclusiv controlul crerii i msurile de inginerie, nlocuirea proceselor i procedurilor aplicabile sarcinilor colective i individuale i folosirea echipamentului de protecie individual; d) Cerine pentru inspecie, raportare i corectarea condiiilor periculoase, precum i la investigarea i raportare accidentelor de munc survenite la bord. 59

2. Prevederile la care se face referire n paragrafului 1 al prezentei norme: a) Trebuie s ia n considerare instrumentele internaionale aplicabile referitoare la protecia

securitii i sntii n munc, n general, precum i riscurile speciale i s trateze toate aspectele prevenirii accidentelor de munc, leziunilor i bolilor profesionale care sunt susceptibile de a se ntmpla navigatorilor i mai ales celor care sunt specifice activitii n domeniul maritim; b) trebuie s indice clar obligaia pe care o au armatorii, navigatorii i celelalte persoane interesate de a respecta normele aplicabile, ct i politicile i programele aplicabile navei n materie de securitate i sntate n munc, o atenie deosebit fiind acordat sntii i securitii navigatorilor sub 18 ani; c) trebuie s specifice funciile comandantului sau ale persoanei desemnate de ctre acesta sau ale celor doi, n vederea asumrii responsabilitii aplicrii i respectrii politicii i programului navei n materie de securitate i sntate n munc; i d) trebuie s specifice autoritatea cu care sunt investii navigatorii care au fost numii sau alei n calitate de delegai de securitate pentru a participa la reuniunile comitetului de securitate a navei. Acest comitet va fi nfiinat la bordul fiecrei nave pe care se afl 5 sau mai muli navigatori.
3. Legile, regulamentele i celelalte msuri menionate la paragraful 3 al regulii 4.3 sunt examinate periodic prin consultri cu reprezentanii organizaiilor de armatori i de navigatori i, dac este necesar, acestea sunt revizuite inndu-se cont de schimbrile intervenite n tehnologie i cercetare, cu scopul de a facilita o mbuntire constant a politicilor i programelor n materie de sntate i securitate n munc i asigurarea unui mediu de lucru care nu este periculos pentru navigatorii care lucreaz la bordul navelor aflate sub pavilionul respectivului Membru. 4. Conformitatea cu cerinele instrumentelor internaionale aplicabile cu privire la nivelurile acceptabile de expunere la riscuri profesionale la bordul navelor i la elaborarea i implementarea politicilor i programelor navelor n materie de securitate considerat ca respectnd cerinele prezentei Convenii. 5. Autoritatea competent se va asigura c: a) accidentele de munc, leziunile i bolile profesionale s fie declarate corect, innd cont de

orientrile furnizate de Organizaia Internaional a Muncii cu privire la notificarea i nregistrarea accidentelor de munc i bolilor profesionale; b) statistici complete ale acestor accidente i boli vor fi inute, analizate i publicate i, dac este cazul, urmate de cercetri asupra evoluiilor generale i riscurilor identificate; c) accidentele de munc sunt investigate.
6. Raportarea i investigarea aspectelor privind securitatea i sntatea n munc vor fi de natur s garanteze protecia datelor personale ale navigatorilor i vor ine cont de orientrile furnizate de Organizaia Internaional a Muncii referitoare la acest subiect. 7. Autoritatea competent va coopera cu organizaiile armatorilor i ale navigatorilor n scopul lurii

de msuri pentru a informa toi navigatorii asupra riscurilor particulare ntlnite la bordul navelor unde acetia lucreaz, de exemplu prin afiarea de notificri oficiale care s expun instruciuni referitoare la acest subiect.
8. Autoritatea competent va cere armatorilor, atunci cnd evalueaz riscurile n cadrul managementului sntii i securitii n munca s se refere la informaiile statistice potrivite, raportate la navele lor i la statistici generale furnizate de autoritatea competent.

60

Principiul director B4.3 - Protecia sntii, securitii i prevenirea accidentelor Principiul director B4.3.1 - Prevederile privind accidentele profesionale, accidentele i bolile profesionale
1. Prevederile menionate la Norma A 4.3 trebuie s ia n considerare Codul de directive practice al Organizaiei Internaionale a Muncii din 1996 privind prevenirea accidentelor la bordul navei pe mare i n port i versiunile sale ulterioare i alte norme ale Organizaiei Internaionale a Muncii i normele, linii directoare i Codurile de practic internaionale privind protecia sntii i a securitii n munc, inclusiv orice niveluri de expunere pe care le-ar putea identifica. 2. Autoritatea competent se va asigura c principiile directoare naionale pentru gestionarea

securitii i sntii se refer, n special la: a) prevederi generale i de baz, b) aspectele structurale ale navei, inclusiv mijloace de acces i riscurile n ceea ce privete produsele din asbestul; c) instalaii mecanice; d) efectele temperaturii extrem de sczute sau ridicate de pe oricare suprafa cu care navigatorii pot fi n contact; e) efectele zgomotului la locul de munc i de cazarea pe nav, f) efectele vibratiilor la locul de munc i de cazarea pe nav, g) efectele factorilor de mediu, altele dect acelea la care se refer sub-paragrafele e) i f), la de locul de munc i de cazarea pe nav, inclusiv fumatul; h) msuri speciale de siguran pe i sub punte, i) echipamentul de ncrcare i descrcare, j) prevenirea i combaterea incendiilor, k) ancore, lanuri i cabluri, l) mrfuri periculoase i balastul, m) echipamentul personal de protecie pentru navigatori; n) munca n spaii nchise, o) efectele fizice i mentale ale oboselii; p) efectele dependenei de drog i alcool; q) protecia i prevenirea HIV/ SIDA; i r) rspunsul la urgene i accidente.
3. Evaluarea riscurilor i reducerea expunerii potrivit paragrafului 2 al prezentului principiu director

trebuie s ia n considerare efectele sntii fizice la locul de munc, inclusiv a celor care rezult din manipularea manual a mrfii, zgomotului i vibraiilor, efectele sntii chimice i biologice la locul de munc, efectele sntii mentale la locul de munc, efectele sntii fizice i mentale ale oboselii i accidentele profesionale. Msurile necesare trebuie s in seama de principiul prevenirii potrivit cruia, printre altele, combaterea riscului la surs, adaptarea muncii la individ, n special n ceea ce privete proiectarea locurilor de munc, nlocuirea locurilor de munc periculoase cu unele nepericuloase sau mai puin periculoase, au ntietate asupra echipamentului personal de protecie pentru navigatori. 4. De altfel, autoritatea competent trebuie s se asigure c implicaiile privind sntatea i securitatea sunt luate n considerare, mai ales n ceea ce privete: a) rspunsul la urgene i accidente, b) efectele dependenei de alcool i droguri; i c) protecia i prevenirea HIV/SIDA. 61

Principiul director B4.3.2 - Expunerea la zgomot

1. Autoritatea competent, mpreun cu instituiile internaionale competente i cu reprezentani ai organizaiilor de armatori i navigatori n cauz trebuie s examineze continuu problema zgomotului la bordul navelor n vederea mbunatirii proteciei navigatorilor, dac este posibil, n ceea ce privete efectele adverse ale expunerii la zgomot.

2. Examinarea menionat la paragraful 1 al prezentului Principiu director trebuie s ia n considerare efectele adverse ale expunerii auzului la zgomote excesive, sntatea i confortul navigatorilor i msurile prevzute sau recomandate pentru reducerea zgomotului pe nav pentru a proteja navigatorii. Msurile care urmeaz s fie luate n considerare trebuie s cuprind urmtoarele: a) instruirea navigatorilor asupra pericolelor pentru auz i sntate al expunerii prelungite la niveluri ridicate de zgomot i n folosirea corespunztoare a dispozitivelor i echipamentului de protecie mpotriva zgomotului; b) furnizarea unui echipament aprobat de protecie a auzului pentru navigatori, dac este necesar; i c) evaluarea riscului i reducerea nivelurilor de expunere la zgomot n toate facilitile de cazare, de recreere i de servire a mesei, precum i n sala maini i a altor spaii care adpostesc maini. Principiul director B4.3.3 - Expunerea la vibraii 1. Autoritatea competent, mpreun cu instituiile internaionale competente i cu reprezentani ai organizaiilor de armatori i navigatori n cauz, lund n considerare, dup caz, normele relevante internaionale, ar trebui s revizuiasc n mod continuu problema vibraiilor la bordul navelor pentru a mbunti protecia navigatorilor, n msura posibilului, mpotriva efectelor adverse ale vibraiilor.
2. Revizuirea la care se face referire n paragraful 1 al prezentului principiu director trebuie s

cuprind efectul expunerii la vibraii excesive asupra sntii i confortului navigatorilor i msurile ce urmeaz a fi prevzute sau recomandrile n vederea reducerii vibraiilor pe nav pentru a proteja navigatorii. Msurile care vor fi luate n considerare includ urmtoarele: a) instruirea navigatorilor asupra pericolelor asupra sntii lor la expunerea prelungit la vibraii; b) furnizarea navigatorilor a unui echipament personal de protecie, dac este cazul; i c) evaluarea riscurilor i reducerea expunerii la vibraii n toate facilitile de cazare i de recreere i de servire a mesei prin adoptarea unor msuri conforme cu liniile directoare furnizate n Codul Organizaiei Internaionale a Muncii al practicii privind factorii de mediu la locul de munc din 2001, cu modificrile ulterioare, avnd n vedere diferena dintre expunerea n acele medii i la locul de munc. Principiul director B4.3.4 - Obligaiile armatorilor
1. Orice obligaie a armatorului de a furniza echipament de protecie sau alte dispozitive de prevenire

a accidentelor trebuie, n general, s fie nsoite de prevederi care s solicite folosirea lor de ctre navigatori i de o solicitare pentru navigatori pentru c acetia s se conformeze msurilor de prevenire a accidentelor i de protecie a sntii.
2. De asemenea, trebuie avute n vedere articolele 7 i 11 ale Conveniei nr. 119/1963 privind

asigurarea mainilor (instalatiilor) i prevederile corespunztoare ale Recomandrii nr. 118/1963 privind 62

asigurarea mainilor (instalatiilor) potrivit crora obligaia de a asigura conformitatea cu cerina ca maina n uz s fie asigurat corespunztor precum i ca aceasta s nu fie folosit fr a fi asigurate sistemele corespunztoare de siguran, este responsabilitatea angajatorului, n timp ce obligaia lucrtorului este de a nu folosi maina fr ca sistemele de siguran s fie n poziie sau de a nu decupla sistemele de siguran existente. Principiul director B4.3.5 Raportarea i colectarea datelor statistice 1. Toate accidentele de munc i bolile profesionale ar trebui s fie raportate astfel nct s poat fi investigate i statisticile cuprinztoare s fie stabilite, analizate i publicate, lund n considerare protecia datelor personale ale navigatorilor interesai. Rapoartele nu ar trebui s fie limitate la decese sau accidente care implic nava. 2. Datele statistice la care se refer n paragraful 1 al prezentului Principiu director ar trebui s se refere la numrul, natura, cauzele i efectele accidentelor, leziunilor i bolilor profesionale i s precizeze, dac este cazul, n ce departament al navei s-a produs accidentul, tipul accidentului i dac a survenit pe mare sau n port. 3. Fiecare Membru trebuie s in cont de orice sistem internaional sau model pentru nregistrarea accidentelor navigatorilor stabilit de Organizaia nternaional a Muncii. Principiul director B4.3.6 - Investigaii 1. Autoritatea competent ar trebui s ntreprind o anchet privind cauzele i mprejurrile tuturor accidentelor de munc i leziunilor i bolilor profesionale care constau n pierderea vieii sau grave leziuni corporale i alte asemenea cazuri specificate de legislaia naional. 2. Trebuie avute n vedere includerea urmtoarelor subiecte ntr-o anchet: a) mediul de lucru, precum i suprafeele de lucru, amplasarea mainilor (instalatiilor), mijloacele de acces, iluminatul i metodele de lucru, b) frecven pe grupe diferite de vrsta a accidentelor de munc, leziunilor i bolilor profesionale; c) problemele fiziologice i psihologice speciale create de mediul de pe nav, d) problemele care deriv din stresul fizic la bordul unei nave, n special ca o consecin a volumului de munc crescut; e) problemele i consecinele progresului tehnic i influena lor asupra componenei echipajului; i f) problemele care deriv din orice greeli umane. Principiul director B.4.3.7 - Programele naionale de protecie i prevenire 1. Pentru a dispune de o baz viabil pentru adoptarea unor msuri care s promoveze protecia securitii

63

i sntii n munc i prevenirea accidentelor de munc, a leziunilor i bolilor profesionale care se datoreaz condiiilor particulare ale muncii maritime, trebuie efectuate cercetri privind tendinele generale i riscurile cuprinse n statistici. 2. Implementarea programelor de protecie i prevenire pentru promovarea siguranei i sntii n munc trebuie astfel organizat astfel nct autoritatea competent, armatorii i navigatorii sau reprezentanii lor i alte organisme interesate s poat juca un rol activ, inclusiv prin metode precum organizarea sesiunilor de informare i adoptarea unor directive privind nivelurile maxime de expunere la factorii ambientali, potenial nocivi i alte riscuri sau rezultate dintr-un proces de evaluare a riscului sistematic. n particular, ar trebui s se nfiineze comitete mixte naionale sau locale nsrcinate cu prevenirea i protecia siguranei i sntii n munc sau grupuri de lucru ad-hoc i comitete de bord n care organizaiile respective ale armatorilor i navigatorilor s fie reprezentate. 3. Cnd asemenea activiti au loc la nivelul companiei, trebuie avut n vedere reprezentarea navigatorilor n orice comitet de securitate la bord ale navelor armatorului n cauz. Principiul director B4.3.8 - Coninutul programelor de protecie i prevenire 1. Trebuie avut n vedere includerea urmtoarelor funcii printre acelea atribuite comitetelor i altor organisme la care se refer principiul director B4.3.7, paragraful 2: a) elaborarea unor linii dirctoare i politici naionale privind sistemele de gestiune a securitii i sntii n munc i dispoziii, reguli i manuale pentru prevenirea accidentelor; b) organizarea cursurilor i programelor legate de protecia sntii i securitii n munc i prevenirea accidentelor; c) organizarea unei informri publice privind securitatea i sntatea n munc i prevenirea accidentelor, inclusiv prin filme, afie, avize i brouri; i d) distribuirea materialelor informative i informaiei privind protecia securitii i sntii n munc i prevenirea accidentelor care s parvin navigatorilor de la bordul navelor. 2. Regulile sau recomandrile adoptate de autoritile sau organismele naionale sau de organizaiile internaionale interesate trebuie s fie luate n considerare pentru pregtirea unor texte referitoare la msuri de protecie a securitii i sntii n munc i de prevenire a accidentelor sau elaborarea unor practici recomandate. 3. La elaborarea programelor de protecie a securitii i sntii n munc i de prevenire a accidentelor, fiecare Membru trebuie s in cont de orice Cod de practici privind sigurana i sntatea navigatorilor,care a fost publicat de Organizaia Internaional a Muncii. Principiul director B4.3.9 Formarea privind protecia n materie de securitate i sntate n munc i prevenirea accidentelor de munc 1. Programele referitoare la formare, menionate la Norma A4.3, paragraful 1 (a), trebuie revizuite periodic i actualizate n funcie de evoluia tipurilor i dimensiunilor navelor, precum i de schimbrile n materialul utilizat, n organizarea echipajelor sau privind naionalitatea, limbile i metodele de lucru la bord. 2. Informaia public privind protecia securitii i sntii n munc i prevenirea accidentelor trebuie s fie continu. Aceasta ar putea lua urmtoarele forme: 64

a) materiale audiovizuale educative, precum filme, pentru uzul n centrele de formare profesional a navigatorilor i dac e posibil, prezentate la bordul navelor. b) afie lipite la bordul navelor; c) nserarea n publicaiile citite de navigatori a articolelor privind pericolele angajrii n sectorul maritim i privind msurile de protecie a securitii i sntii n munc i de prevenire a accidentelor, i d) campaniile speciale care folosesc canale media diferite pentru instruirea navigatorilor, inclusiv campanii privind condiiile de munc sigure. 3. Informaia public la care se refer paragraful 2 al prezentului principiu director trebuie s in cont de naionalitile, limbile i culturile diferite ale navigatorilor de la bordul navelor. Principiul director B4.3.10 Educaia tinerilor navigatori n materie de sntate i securitate 1. Reglementrile privind securitatea i sntatea trebuie s se refere la orice prevederi generale de examinare medical nainte i n timpul angajrii ca i privind prevenirea accidentelor i protecia sntii la locul de munc, care sunt aplicabile activitii navigatorilor. Aceste reglementri trebuie s specifice msuri proprii care vor minimiza pericolele profesionale la care sunt expui tinerii navigatori n exercitarea ndatoririlor lor. 2. Reglementrile trebuie s stabileasc restriciile care i mpiedic pe tinerii navigatori, ale cror aptitudini nu sunt pe deplin recunoscute de autoritatea competent, s execute, fr control sau instruire corespunztoare anumite tipuri de munci ce comport un risc deosebit de accident, de afectare a sntii acestora, de dezvoltare fizic sau care presupune un grad special de maturitate, experien sau aptitudini. n determinarea tipurilor de munci ce vor fi restricionate de ctre reglementri, Autoritatea competent poate s ia n considerare n special sarcini care presupun: (a) ridicarea, deplasarea sau transportul ncrcturii sau obiectelor grele; (b) munca n interiorul boilerelor, tancurilor i coferdamurilor, (c) expunerea la zgomote sau vibraii cu nivel nociv, (d) manipularea unor instalaii de ridicat sau a altor echipamente sau utilaje cu motor, sau comunicarea prin semnale cu operatorii de echipamente de acest gen, (e) manipularea cablurilor de amaraj sau de remorcare sau a echipamentelor de ancorare, (f) armarea navei (g) munca la nlime sau pe punte n condiii de vreme rea, (h) cartul de noapte (i) ntreinerea echipamentului electric (j) expunerea la materiale potenial duntoare sau ageni fizici nocivi precum substanele periculoase sau toxice i radiaiile ionizante. (k) curarea aparatelor de buctrie, i (l) manipularea sau controlul asupra brcilor navei. 3. Msurile practice ar trebui s fie luate de autoritatea competent sau un organism corespunztor pentru a atrage atenia tinerilor navigatori asupra informaiilor privind prevenirea accidentelor i protecia sntii lor la bordul navelor. Asemenea msuri ar putea include cursuri i campanii de informare oficiale de prevenire a accidentelor n atenia tinerilor i instruirea i supravegherea profesional a tinerilor navigatori. 4. Educarea i pregtirea tinerilor navigatori att la rm ct i la bordul navelor ar trebui s includ o instruire privind pericolele pe care abuzul de alcool, droguri i alte substane potenial duntoare l pot avea asupra sntii i bunstrii lor, ca i privind riscul i problemele HIV/SIDA i alte activiti periculoase pentru sntate. 65

Principiul director B4.3.11 - Cooperarea internaional 1. Membrii, cu asistenta organizaiilor interguvernamentale i altor organizaii internaionale, trebuie s fac eforturi comune pentru a ajunge la cea mai mare uniformitate de aciune posibil pentru promovarea securitii i sntii n munc i prevenirea accidentelor. 2. La elaborarea programelor pentru promovarea proteciei securitii i sntii n munc i prevenirea accidentelor potrivit dispoziiilor Normei A4.3, fiecare Membru trebuie s in de cont de Codurile de practic relevante publicate de Organizaia nternaional a Muncii i de normele corespunztoare ale organizaiilor internaionale. 3. Membrii trebuie s in cont de necesitatea cooperrii internaionale pentru promovarea continu a activitii privind protecia n materie de securitate i sntate n munc i prevenirea accidentelor profesionale. Aceasta cooperare ar putea lua forma: a) acordurilor bilaterale sau multilaterale pentru uniformizarea normelor i dispozitivelor de protecie n materie de securitate i sntate n munc i prevenirea accidentelor profesionale; b) schimbului de informaie privind riscurile speciale la care sunt expui navigatorii i mijloacele de promovare a securitii i sntii n munc i prevenirea accidentelor; c) asistent n ceea ce privete testarea echipamentelor i inspeciei potrivit regulilor naionale ale Statului de pavilion, d) colaborarea n pregtirea i difuzarea unor dispoziii, reguli sau manuale referitoare la protecia securitii i sntii n munc i prevenirea accidentelor, e) colaborarea pentru producerea i folosirea mijloacelor de pregtire profesional, i f) faciliti comune pentru, sau asistenta mutual n instruirea navigatorilor n domeniul proteciei sntii i securitii n munc, prevenirii accidentelor i metode sigure de munc. Regula 4.4 Accesul la faciliti de bunstare la rm Scop: Asigurarea faptului c navigatorii care lucreaz la bordul navelor au acces la faciliti i servicii la rm n vederea meninerii sntii i a bunstrii 1. Fiecare Membru se va asigura c faciliti de bunstare, unde exist, sunt uor accesibile. De asemenea, Membrii vor promova crearea facilitilor de bunstare, respectiv a celor menionate n Cod, n porturile desemnate pentru a oferi navigatorilor de la bordul navelor care se afla n porturile sale acces la faciliti i servicii de bunstare adecvate. 2. Responsabilitile fiecrui Membru n ceea ce privete facilitile la rm, precum serviciile i facilitile culturale, de bunstare, de recreere i de informare sunt stipulate n Cod. Norm A 4.4 Accesul la faciliti de bunstare la rm 1. Fiecare Membru va solicita ca facilitile de bunstare existente pe teritoriul su s poat fi folosite de toi navigatorii, indiferent de naionalitatea acestora, ras, culoare, sex, religie, opiuni politice sau origine social i indiferent de statul de pavilion al navei pe care s-au angajat, lucreaz sau presteaz o activitate. 66

2. Fiecare Membru va promova crearea facilitilor de bunstare n porturile adecvate i va determina, n urma consultrilor cu organizaiile armatorilor i navigatorilor n cauz, care sunt porturile adecvate. 3. Fiecare Membru ncurajeaz crearea consiliilor pentru bunstare la bord care vor revizui periodic facilitile i serviciile de bunstare pentru a se asigura c acestea sunt adaptate la nevoile navigatorilor, rezultnd din evoluia tehnicii, a exploatrii sau a oricrei alte nouti n domeniul transporturilor maritime.

Principiul director B 4.4 - Accesul la faciliti de bunstare la rm Principiul B 4.4.1 Responsabilitile Membrilor 1. Fiecare Membru trebuie: a) s adopte msuri pentru a se asigura c servicii i faciliti adecvate de bunstare sunt la dispoziia navigatorilor n porturile de escal determinate i le este asigurat o protecie adecvat n exercitarea profesiei lor; i b) s in cont, n cadrul implementrii acestor msuri, de nevoile speciale ale navigatorilor, mai ales cnd acetia se afla n state strine sau cnd intr n zone de rzboi, asigurndu-le acestora securitatea, sntatea i timpul liber. 2. Dispoziiile referitoare la controlul facilitailor i serviciilor de bunstare trebuie s prevad participarea organizaiilor reprezentative ale armatorilor i navigatorilor n cauz. 3. Fiecare Membru trebuie s adopte msurile necesare pentru accelerarea liberei circulaii ntre nave, organizaiile centrale de aprovizionare i instituiile care asigur bunstare, ntreg materialul necesar, precum filme, cri, ziare i echipament sportiv pentru a fi folosite de navigatori la bordul navelor i n centrele de bunstare de la rm. 4. Membrii trebuie s coopereze ntre ei pentru promovarea bunstrii navigatorilor pe mare i n porturi. O astfel de cooperare trebuie s includ: a) consultri ntre autoritile competente cu scopul de a oferi faciliti i servicii de bunstare navigatorilor n porturi i la bordul navelor, sau de a le mbunti; b) acorduri privind resurselor i furnizarea n comun a facilitailor de bunstare n marile porturi astfel nct s se evite duplicarea inutil; c) organizarea unor competiii sportive internaionale i ncurajarea navigatorilor s participe la activiti sportive; i d) organizarea de seminarii internaionale privind bunstarea navigatorilor pe mare i n porturi. Principiul director B 4.4.2 Faciliti i servicii de bunstare n porturi 1. Fiecare Membru trebuie s ofere sau s asigure facilitile i serviciile de bunstare necesare n porturile corespunztoare de pe teritoriul su. 2. Facilitile i serviciile de bunstare trebuie furnizate conform condiiilor i practicii naionale, de ctre una sau mai multe dintre instituiile urmtoare: (a) autoritile publice; 67

(b) organizaiile de armatori i navigatori n cauz, conform contractelor colective de munc sau altor aranjamente; i (c) organizaiile voluntare. 3. Facilitile necesare de bunstare i recreere trebuie create sau mbuntite n porturi. Acestea trebuie s cuprind: (a) sli de reuniuni i recreere, n funcie de nevoi; (b) sli de sport i alte faciliti n aer liber, n special pentru desfurarea competiiilor; (c) faciliti educaionale; i (d) dac este cazul, faciliti care s permit practicarea religiei i consiliere personal. 4. Aceste faciliti pot fi furnizate punnd la dispoziia navigatorilor, n funcie de nevoile acestora, a facilitailor destinate unei folosiri mai generale. 5. Cnd un numr mare de navigatori de diferite naionaliti are nevoie, ntr-un anumit port, de anumite faciliti precum hoteluri, cluburi sau faciliti sportive, autoritile sau instituiile competente din ara lor de origine i statele de pavilion, precum i asociaiile internaionale interesate trebuie s poarte consultri i s coopereze ntre ele, la fel cum coopereaz cu autoritile i organele competente din statul pe teritoriul cruia se afla portul, pentru a-i pune resursele n comun i pentru evitarea duplicrii inutile. 6. Existena hotelurilor sau a cminelor adaptate nevoilor navigatorilor ar trebui s fie disponibile acolo unde este necesar. Ar trebui prevzute servicii echivalente cu cele din hotelurile de categorie superioar, i trebuie pe ct posbil s fie localizate n zone bune, departe de docurile porturilor. Astfel de hoteluri sau cmine trebuie supuse unui control adecvat, preurile trebuie s fie rezonabile i, dac este necesar i realizabil, trebuie adoptate dispoziii pentru a permite cazarea familiilor navigatorilor. 7. Aceste faciliti de cazare trebuie s fie la dispoziia tuturor navigatorilor, indiferent de naionalitate, ras, culoare, sex, religie, opinii politice sau origine social i indiferent de statul de pavilion al navei pe care sunt angajai sau la bordul creia desfoar o activitate. Fr a aduce prejudiciu acestui principiu, n anumite porturi ar putea fi necesar existena mai multor tipuri de faciliti la un nivel comparabil, dar adaptate nevoilor diverselor grupuri de navigatori. 8. Trebuie adoptate msuri pentru ca, n msura posibilului, personalul calificat s fie angajat cu norm ntreag, pentru gestiunea facilitailor i serviciilor de bunstare ale navigatorilor, n plus fa de orice lucrtori voluntari.

Principiul director B 4.4.3 Consiliile pentru bunstare 1. Consiliile pentru bunstare trebuie create n port la nivel naional i regional, dup caz. Funciile acestora includ: (a) revizuirea conformitii facilitilor de bunstare existente i monitorizarea nevoii de a furniza faciliti suplimentare sau scoaterea din uz a celor foarte puin utilizate; i (b) asistarea i consilierea persoanelor responsabile pentru furnizarea facilitailor i asigurarea coordonrii ntre acestea. 2. Consiliile pentru bunstare trebuie s includ n rndul membrilor lor reprezentani ai organizaiilor armatorilor i navigatorilor, ai autoritilor competente i, dac este cazul, ai organizaiilor voluntare i ai organismelor sociale. 68

3. Dac este cazul, consulii statelor maritime i reprezentanii locali ai organizaiilor strine pentru bunstare trebuie, conform legislaiei i reglementrilor naionale, s se asocieze cu consiliile pentru bunstare n ceea ce privete activitatea n port, la nivel regional sau naional.

Principiul director B 4.4.4 Finanarea facilitilor de bunstare 1. Potrivit condiiilor i practicii naionale, sprijinul financiar pentru facilitile portuare de bunstare trebuie s fie disponibil prin una sau mai multe dintre urmtoarele surse: (a) subvenii din fonduri publice; (b) taxe sau drepturi speciale achitate din surse de transport maritim; (c) contribuii voluntare ale armatorilor, navigatorilor sau ale organizaiilor acestora; i (d) contribuii voluntare din alte surse. 2. Cnd impozitele, taxele i alte drepturi speciale sunt destinate finanrii, acestea ar trebui folosite numai n scopul n care sunt colectate. Principiul director B 4.4.5 Difuzarea informaiei i msuri de facilitare 1. Trebuie transmise navigatorilor informaii despre deschiderea unor faciliti, transporturi speciale, servicii de bunstare, faciliti de divertisment i educaionale i locaiile religioase, precum i facilitile furnizate special pentru navigatori n porturile de escal. 2. Mijloace de transport adecvate i la preuri accesibile trebuie s fie la dispoziia navigatorilor din locaii convenabile din interiorul porturilor, la orice or rezonabil, pentru a permite accesul acestora n zonele urbane. 3. Autoritile competente trebuie s ia toate msurile potrivite pentru a aduce la cunotina armatorilor i navigatorilor care intr n port orice legi speciale i cutume a cror nclcare le-ar putea pune n primejdie libertatea. 4. Autoritile competente trebuie s doteze zonele portuare i drumurile de acces n porturi cu iluminat i indicatoare rutiere adecvate i cu patrule regulate pentru protecia navigatorilor. Principiul director B 4.4.6 Navigatorii n port strin 1. Pentru protecia navigatorilor n porturi strine trebuie adoptate msuri pentru a facilita: (a) accesul la consulii statului lor de cetenie sau ai statului de reedin; i (b) cooperarea eficient ntre consuli i autoritile locale sau naionale. 2. Navigatorii care sunt reinui ntr-un port strin trebuie tratai cu promptitudine potrivit procedurii legale i trebuie s beneficieze de protecie consular adecvat. 3. Dac un navigator este reinut, oricare ar fi motivul, pe teritoriul unui Membru, autoritatea competent trebuie s informeze de urgen, dac navigatorul solicit acest lucru, statul de pavilion i 69

statul de naionalitate ale navigatorului. Autoritatea competent trebuie s l informeze cu promptitudine pe navigator asupra dreptului su de a face o astfel de cerere. Statul de naionalitate al navigatorului trebuie s notifice cu promptitudine rudele cele mai apropiate ale navigatorului. Autoritatea competent trebuie s permit funcionarilor consulari ale acestor state s aib acces imediat la navigator i s l viziteze regulat pe parcursul perioadei de detenie. 4. Fiecare Membru trebuie s adopte msurile necesare, dac este cazul, pentru a asigura sigurana navigatorilor mpotriva agresiunilor i a altor acte ilegale n perioada n care nava se afl n ape teritoriale i mai ales n apropierea porturilor. 5. Persoanele responsabile n port i la bordul unei nave trebuie s fac toate eforturile pentru a facilita lsarea la rm a navigatorilor ct mai curnd posibil dup ce o nav a ajuns n port.

Regula 4.5 Securitate social Scop: asigurarea adoptrii msurilor luate viznd accesul navigatorilor la securitate social
1. Fiecare Membru trebuie s asigure c toi navigatorii i, conform legislaiei naionale, persoanele

aflate n sarcina acestora s beneficieze de securitate social conform Codului, fr a prejudicia n niciun fel condiiile mai favorabile la care se face referire n paragraful 8 al articolului 19 din Constituie.
2. Fiecare Membru se angajeaz s ia msuri, n concordan cu circumstanele naionale, individuale

i prin cooperare internaional pentru a obine progresiv o protecie social complet pentru navigatori.
3. Fiecare Membru trebuie s se asigure c navigatorii care fac subiectul legislaiei de securitate social, i, conform legislaiei naionale, persoanele aflate n sarcina lor, sunt ndreptite s beneficieze de prestaii de securitate social nu n condiii mai puin favorabile dect lucrtorii de la rm.

Norm A 4.5 Securitate social

1. Ramurile luate n considerare la care trebuie s se ajung pentru a obine progresiv protecie complet de securitate social n conformitate cu regula 4.5 sunt: ngrijirile medicale, indemnizaiile de boal, indemnizaiile pentru omaj, indemnizaiile pentru pensie, indemnizaiile n caz de accidente de munc sau boala profesional, indemnizaiile familiale, indemnizaiile de maternitate, indemnizaiile de invaliditate i indemnizaiile de urma care completeaz protecia prevzut la Regula 4.1 privind ngrijirile medicale i 4.2 privind obligaiile armatorilor i de alte titluri ale prezentei convenii. 2. La momentul ratificrii, protecia care trebuie prevzut de fiecare Membru n concordan cu paragraful 1 al Regulii 4.5 trebuie s includ cel puin trei din cele nou ramuri enumerate n paragraful 1 al prezentei norme. 3. Fiecare Membru trebuie s ia msuri n funcie de situaia sa naional pentru a furniza protecia complementar de securitate social la care se face referire n paragraful 1 al prezentei norme pentru toi navigatorii domiciliai pe teritoriul su. Aceast responsabilitate ar putea fi pus n practic, de exemplu, prin nsuirea acordurilor bilaterale i multilaterale sau al sistemelor bazate pe contribuii. Protecia astfel garantat nu trebuie s fie mai puin favorabil dect aceea de care se bucur lucrtorii la rm domiciliai pe acel teritoriu. 70

4. n ciuda atribuirii responsabilitilor din paragraful 3 al prezentei norme, Membrii pot determina,

prin acorduri bilaterale i multilaterale i prin dispoziii adoptate n cadrul legal al organizaiilor regionale de integrare economic alte reguli privind legislaia de securitate social aplicabile navigatorilor.
5. Responsabilitile fiecrui Membru privind navigatorii la bordul navelor care se afl sub pavilionul

statului respectiv sunt prevzute la regulile 4.1 i 4.2 precum i n prevederile corespunztoare ale Codului, ca i cele decurgnd din obligaiile generale, potrivit legislaiei internaionale.
6. Fiecare Membru trebuie s ia n considerare diverse modaliti potrivit crora, n absena acoperirii adecvate n ramurile menionate la paragraful 1 al prezentei norme, s fie oferite prestaii comparabile navigatorilor, conform legislaiei i practicii naionale. 7. Protecia de la paragraful 1 al Regulii 4.5 poate fi prevzut n legi sau regulamente, n scheme private sau acorduri colective sau ntr-o variant combinat a acestora, dup caz. 8. n conformitate cu legislaia i practic naional, Membrii trebuie s coopereze, prin acorduri bilaterale sau multilaterale sau prin alte reglementri, pentru a se asigura de ntreinerea drepturilor de securitate social, c acestea s fie asigurate prin schemele contributive sau necontributive, care au fost obinute sau care sunt n curs de obinere de ctre toi navigatorii, indiferent de domiciliu.. 9. Fiecare Membru trebuie s stabileasc proceduri efective i corecte pentru reglementarea diferendelor. 10. Fiecare Membru trebuie, la momentul ratificrii s specifice ramurile pentru care se acord

protecie, n conformitate cu paragraful 2 al prezentei norme. Trebuie ntiinat Directorul General al Biroului Internaional al Muncii cnd acord prestaii de securitate social potrivit unuia sau mai multor ramuri menionate la paragraful 1 al prezentei norme. Directorul General va ine un registru al acestei informri i l va pune la dispoziia tuturor prilor interesate.
11. Rapoartele ctre Biroul Internaional al Muncii, potrivit articolului 22 din Constituie, vor include de asemenea, i informaii referitoare la msurile adoptate potrivit paragrafului 2 al Regulii 4.5 n vederea extinderii proteciei ctre alte ramuri.

Principiul director B 4.5 Securitate social 1. Protecia care trebuie acordat n momentul ratificrii potrivit normei A 4.5, paragraful 2, trebuie s includ cel puin ngrijirile medicale, indemnizaiile de boal i indemnizaiile n caz de accidente de munc sau boala profesional. 2. n circumstanele menionate la norm A 4.5, paragraful 6, pot fi acordate prin asigurare, acordurile bilaterale i multilaterale sau alte mijloace efective, beneficii comparabile, avnd n vedere prevederile contractelor colective de munc aplicabile. Cnd astfel de msuri sunt adoptate, navigatorii care intr sub incidena acestora trebuie ntiinai asupra mijloacelor prin care protecia asigurat de anumite ramuri ale securitii sociale este furnizat. 3. Cnd navigatorii sunt supui mai multor legislaii naionale de securitate social, Membrii n cauz trebuie s coopereze pentru a determina prin acord mutual care este legislaia aplicabil, avnd n vedere factori precum tipul i nivelul proteciei n respectiva legislaie care este mai favorabil navigatorului n cauz, precum i preferinele navigatorilor. 71

4. Procedurile care trebuie stabilite potrivit normei A4.5, paragraful 9, trebuie alctuite astfel nct s acopere toate diferendele privind reclamaiile navigatorilor n cauz, indiferent de modalitatea n care este oferit acoperirea. 5. Fiecare Membru care are navigatori naionali, non-nationali sau din ambele categorii care i desfoar activitatea pe nave aflate sub pavilionul sau trebuie s ofere protecia securitii sociale prevzut de prezenta convenie aa cum este aplicabil i trebuie s revizuiasc periodic ramurile proteciei securitii sociale n norma A4.5, paragraful 1, referitor la identificarea oricror ramuri suplimentare adecvate pentru navigatorii n cauz. 6. Contractul individual de munc al navigatorilor trebuie s identifice mijloacele prin care protecia diferitelor ramuri ale securitii sociale vor fi furnizate navigatorului de ctre armator, precum i orice alte informaii relevante la dispoziia armatorului, precum deducerile statutare din salariile navigatorilor i contribuiile armatorilor care pot fi fcute potrivit solicitrilor organismelor autorizate identificate potrivit sistemelor naionale relevante de securitate social. 7. Membrul sub pavilionul cruia se afl nava trebuie, prin exercitarea efectiv a competenei sale asupra chestiunilor sociale, s se conving c armatorii i ndeplinesc responsabilitile n ceea ce privete protecia securitii sociale, inclusiv c depun contribuiile cerute la sistemele de securitate social.

TITLUL 5 - CONFORMITATE I PUNERE N APLICARE 1. Regulile din cadrul acestui Titlu specific fiecrui Membru responsabilitatea de a respecta i aplica principiile i drepturile stabilite n articolele prezentei convenii, precum i obligaiile particulare furnizate n Titlurile 1, 2, 3 i 4. 2. Paragrafele 3 i 4 ale articolului VI, care permit aplicarea Prii A a Codului prin prevederi echivalente pe ansamblu, nu se aplic Prii A din Cod n cadrul acestui Titlu. 3. Potrivit paragrafului 2 al articolului VI, fiecare Membru va implementa responsabilitile sale potrivit Regulilor n maniera stabilit prin Normele corespunztoare din Partea A a Codului, innd cont de Principiile directoare corespunztoare din Partea B a Codului. 4. Prevederile acestui Titlu vor fi implementate innd cont c navigatorii i armatorii, ca i orice alte persoane, sunt egali n faa legii i au dreptul la protecie egal; ei nu vor face subiectul discriminrii n accesul la judecat, tribunale sau alte mecanisme de reglementare a diferendelor. Prevederile acestui Titlu nu determina competena legal sau material. Regula 5.1 Responsabilitile statului de pavilion Scop: s se asigure c fiecare Membru implementeaz responsabilitile proprii n temeiul acestei Convenii n ceea ce privete navele aflate sub pavilionul su Regula 5.1.1 Principii generale 72

1. Fiecare Membru este responsabil pentru a asigura implementarea obligaiilor n temeiul prezentei

Convenii n ceea ce privete navele aflate sub pavilionul su.

2. Fiecare Membru trebuie s stabileasc un sistem eficient pentru inspecia i certificarea condiiilor de lucru n domeniul maritim, n conformitate cu Regulile 5.1.3 i 5.1.4 asigurndu - se c, condiiile de munc i de via pentru navigatorii de pe navele sub pavilionul su, ntrunesc i continu s ntruneasc normele prezentei Convenii. 3. Pentru stabilirea unui sistem eficient de inspecie i certificare a condiiilor de munc n sectorul maritim, un Membru, poate dup caz, autoriza instituii publice sau alte organizaii (inclusiv pe acelea ale altui Membru, dac acesta consimte), pe care le recunoate ca fiind independente i competente pentru a efectua inspecii sau pentru a elibera certificate sau pentru ambele cazuri. n toate cazurile, Membrul rmne total rspunztor pentru inspecia i certificarea condiiilor de munc i de via pentru navigatorii de pe navele care arboreaz pavilionul su. 4. Un certificat de munc n sectorul maritim, nsoit de o declaraie de conformitate a muncii n

sectorul maritim, atest n lipsa unei prevederi contrare c vasul a fost inspectat corespunztor de ctre statul de pavilion i c prevederile prezentei Convenii privind condiiile de munc i de via pentru navigatori au fost realizate n msur certificat.
5. Informaii la care se refer sistemul n paragraful 2 al prezenei Reguli, incluznd metode folosite

pentru evaluarea eficacitii sale, trebuie incluse n raportul Membrului ctre Biroului Internaional al Muncii, conform articolului 22 al Constituiei. Norma A5.1.1 Principii generale
1. Fiecare Membru trebuie s stabileasc clar obiectivele i normele care se refer la administrarea inspeciei i sistemul de certificare, la fel ca i procedurile adecvate care evalueaz msura n care aceste obiective sunt acoperite i normele sunt respectate.

2. Fiecare Membru va solicita tuturor navelor care arboreaz pavilionul su s aib la bord o copie a prezentei Convenii. Principiul director B 5.1.1 Principii generale 1. Autoritatea competent ar trebui s ia dispoziiile necesare n vederea promovrii unei cooperri eficiente dintre instituiile publice i alte organisme, la care se face referire n regulile 5.1.1 i 5.1.2 privind condiiile de munc i via ale navigatorilor de la bord. 2. Pentru a asigura o mai bun cooperare ntre inspectori i armatori, navigatorii i organizaiile din care provin i pentru a menine ori mbunti condiiile de munc i via ale navigatorilor de la bord, autoritatea competenta ar trebui s consulte reprezentanii unor astfel de organisme la intervale regulate de timp n legtur cu cele mai potrivite mijloace de atingere a acestor obiective. Modalitatea unei astfel de consultri ar trebui s fie stabilit de autoritatea competent dup consultarea cu organizaiile armatorilor i ale navigatorilor. Regula 5.1.2. - Autorizarea organizaiilor recunoscute 73

Instituiile publice sau alte organizaii la care se face referire n paragraful 3 al Regulii 5.1.1 (organizaii recunoscute) trebuie s fi fost recunoscute ca ndeplinind cerinele Codului privind competena i independena, de ctre autoritatea competent. Funciile de inspecie i certificare pe care organizaiile recunoscute pot fi autorizate s le ndeplineasc, trebuie s decurg din scopul activitilor care sunt expres menionate n Cod ca fiind executate de ctre autoritatea competent sau de ctre o organizaie recunoscut.
1.

Rapoartele la care se face referire n paragraful 5 al Regulii 5.1.1 trebuie s conin informaii referitoare la orice organizaie recunoscut, nivelul autorizaiei acordate i dispoziiile date de Membru pentru a se asigura c activitile autorizate sunt complete i eficiente.
2.

Norm A 5.1.2 Autorizarea organizailor recunoscute

1. n scopul recunoaterii, potrivit paragrafului 1 al Regulii 5.1.2, autoritatea competent trebuie s examineze competena i independena organismului interesat i s stabileasc dac organizaia a demonstrat, n msura necesar executrii activitilor acoperite de autorizaia conferit acesteia, c organizaia: a) are expertizele necesare n aspectele relevante ale prezentei Convenii i cunotine suficiente privind exploatarea navelor, inclusiv condiiile minime cerute navigatorilor pentru munca la bordul navelor, condiii de angajare, de cazare, recreere i hran, prevenirea accidentelor, protecia sntii i ngrijirile medicale, bunstare i protecie privind securitatea social; b) are abilitatea de a pstra i actualiza expertiza personalului propriu; c) are cunotine suficiente asupra prevederilor prezentei Convenii, precum i asupra legislaiei naionale aplicabile i a instrumentelor internaionale relevante; d) are structura, mrimea, experiena i capabilitatea potrivite tipului i gradului de autorizare. 2. Orice autorizaie acordat n domeniul inspeciilor va mputernici, cel puin, organizaia

recunoscut s solicite remedierea deficientelor pe care le constat n condiiile de munc i de via ale navigatorilor i s efectueze inspecii la cererea statului portului.
3. Fiecare Membru stabilete: a) un sistem care s asigure caracterul adecvat al activitiilor desfurate de ctre organizaiile

recunoscute, care include informaii privind toate legile naionale aplicabile i regulamentele i instrumentele internaionale relevante; i b) proceduri de comunicare cu astfel de organizaii i controlul activitii lor. 4. Fiecare Membru va pune la dispoziia Biroului Internaional al Muncii o list actualizat a organizaiilor recunoscute i autorizate s acioneze pentru acesta i va actualiza continuu aceast list. Aceast list va specifica funciile pe care organizaiile recunoscute au fost autorizate s le ndeplineasc. Biroul va face lista public. Principiul director B 5.1.2 Autorizarea organizaiilor recunoscute Organizaia care dorete s fie recunoscut va trebui s-i demonstreze competena tehnic, administrativ i managerial i capacitatea de a asigura prestarea serviciilor de calitate n termenele prescrise.
1.

74

2. n scopul evalurii mijloacelor de care dispune o organizaie, autoritatea competent va stabili dac aceasta: (a) are personal tehnic, managerial i de sprijin adecvat; (b) are suficient personal calificat pentru a furniza serviciul cerut, repartizai pe o zon geografic corespunztoare; (c) i-a dovedit capacitatea de a furniza servicii de calitate n termenele prescrise; i (e) este independent i capabil s nregistreze i s raporteze despre operaiunile pe care le desfoar.

Autoritatea competent trebuie s ncheie un acord scris cu orice organizaie pe care o recunoate pentru autorizare. Acordul ar trebui s cuprind urmtoarele elemente: (a) cmpul de aplicare; (b) scopul; (c) condiii generale; (d) executarea funciilor vizate de autorizaie; (e) baz legal a funciilor vizate de autorizaie; (f) raportarea ctre autoritatea competent; (g) menionarea autorizaiei eliberate de autoritatea competent organizaiei recunoscute; i (h) controlul de ctre autoritatea competent a activitilor delegate organizaiei recunoscute.
3.

4. Fiecare Membru ar trebui s solicite organizaiilor recunoscute s elaboreze un sistem de calificare a personalului angajat de ele n calitate de inspectori pentru a asigura actualizarea regulat a cunotinelor i competenelor acestora. 5. Fiecare Membru ar trebui s solicite organizailor recunoscute s pstreze registre de evident a serviciilor prestate pentru a putea fi n msur s stabileasc dac acestea au acionat conform normelor aplicabile n privina aspectelor la care se refer aceste servicii. 6. La elaborarea procedurilor de control la care se face referire n norma A5.1.2, paragraful 3(b), Membrii ar trebui s ia n considerare Directivele pentru autorizarea organizailor care acioneaz n numele administraiei, adoptate n cadrul Organizaiei Internaionale Maritime. Regula 5.1.3 Certificatul de munc n sectorul maritim i declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim
1. Prezenta Regul se aplic navelor care au: (a) un tonaj brut de 500 tdw sau mai mare, angajate n voiajuri internaionale; i (b) un tonaj brut de 500 tdw sau mai mare, aflate sub pavilionul unui Membru i care opereaz dintr-un

port sau ntre porturi, n alt ar. n scopul aplicrii prezentei Reguli, voiaj internaional semnific un voiaj dintr-o ar ctre un port situat n afara acestei ri. Prezenta Regul se aplic oricrei nave care arboreaz pavilionul unui Membru i nu este acoperit de paragraful 1 al acestei Reguli, la solicitarea armatorului ctre Membrul respectiv. 3. Fiecare Membru va cere navelor care se afl sub pavilionul su s dein i s actualizeze un certificat de munc n sectorul maritim care s ateste c standardele de munc i via ale navigatorilor pe nav, inclusiv msurile pentru a asigura conformitatea continu a dispoziiilor adoptate care trebuie menionate n declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim, menionat la paragraful 4 al prezentei Reguli, au fost inspectate i ndeplinesc prevederile legislaiei naionale sau alte dispoziii privind aplicarea prezentei Convenii. 75
2.

4.

Fiecare Membru va cere navelor care se afl sub pavilionul su s dein i s actualizeze i declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim, care menioneaz prevederile naionale pentru aplicarea prezentei Convenii, referitoare la standardele de munc i via ale navigatorilor i care prevede msurile adoptate de armator pentru a asigura respectarea acestor prevederi pe nava sau navele respective.

Certificatul de munc n sectorul maritim i declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim vor respecta modelul prevzut de Cod.
5.

n cazul n care autoritatea competent a unui Membru sau o organizaie recunoscut, autorizat n acest scop, constat prin intermediul unei inspecii c o nav care se afl sub pavilionul Membrului ndeplinete sau continu s ndeplineasc prevederile prezentei Convenii, va elibera sau rennoi un certificat de munc n sectorul maritim care va fi nregistrat n registrul public al certificatelor.
6. 7.

Cerinele detaliate pentru certificatul de munc n sectorul maritim i declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim, inclusiv o list a aspectelor ce trebuie inspectate i aprobate sunt prevzute n partea A a Codului. Norma A5.1.3 Certificatul de munc n sectorul maritim i declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim

Certificatul de munc n sectorul maritim va fi eliberat unei nave de autoritatea competent sau de o organizaie recunoscut, pe deplin autorizat n acest scop, pentru o perioad ce nu va depi cinci ani. O list a aspectelor ce trebuie inspectate i evaluate n vederea respectrii legislaiei naionale sau altor msuri de aplicare a dispoziiilor prezentei Convenii, referitoare la standardele de munc i via ale navigatorilor pe nave, nainte de eliberarea certificatul de munc n sectorul maritim, se gsete n Anexa A5-I.
1. 2. Valabilitatea certificatul de munc n sectorul maritim va fi subiectul unei inspecii intermediare a autoritii competente sau a unei organizaii recunoscute, autorizate n acest scop, pentru a asigura continuarea respectrii cerinelor interne de aplicare a prezentei Convenii. n cazul n care este efectuat o singur inspecie intermediar, iar perioada de valabilitate a certificatului este de cinci ani, aceasta va avea loc ntre a doua i a treia dat aniversar a certificatului. Aceast dat reprezint ziua i luna fiecrui an care corespunde datei de expirare a certificatului de munc in sectorul maritim. Scopul i complexitatea inspeciei intermediare vor fi aceleai ca n cazul unei inspecii pentru rennoirea certificatului. Certificatul va fi confirmat n urma inspeciei intermediare favorabile.

Exceptnd paragraful 1 al prezentei Norme, n cazul n care inspecia pentru rennoire a fost efectuat n termen de trei luni nainte de expirarea certificatului existent, noul certificat de munc n sectorul maritim va fi valabil de la data efecturii inspeciei pentru rennoire, pentru o perioad ce nu va depi cinci ani de la data expirrii certificatului existent.
3.

n cazul n care inspecia pentru rennoire este ncheiat cu mai mult de trei luni nainte de data expirrii certificatului existent, noul certificat de munc n sectorul maritim va fi valabil pentru o perioad ce nu va depi cinci ani, ncepnd de la data ncheierii inspeciei pentru rennoire.
4. 5. Un certificat de munc n sectorul maritim poate fi eliberat cu titlu provizoriu: (a) navelor noi la livrare; (b) n cazul n care o nav schimba pavilionul; sau

76

(c) n cazul n care un armator i asum responsabilitatea pentru exploatarea unei nave noi pentru acest

armator. Un certificat provizoriu de munc n sectorul maritim poate fi eliberat pentru o perioad ce nu va depi ase luni, de ctre autoritatea competent sau de o organizaie recunoscut, autorizat n acest scop.
6. 7. Un certificat provizoriu de munc n sectorul maritim poate fi eliberat numai ca urmare a verificrii urmtoarelor aspecte: (a) nava a fost inspectat, n msura posibilului, n ceea ce privete chestiunile prevzute n Anexa A5-I, lund n considerare verificarea aspectelor menionate la sub-paragrafele (b), (c) i (d) ale acestui paragraf; (b) armatorul a demonstrat autoritii competente sau organizaiei recunoscute c nava are proceduri adecvate pentru a se conforma prezentei Convenii; (c) comandantul cunoate prevederile prezentei Convenii i obligaiile privind aplicarea acestora; i (d) informaiile cerute au fost puse la dispoziia autoritii competente sau organizaiei recunoscute pentru a ntocmi o declaraie de conformitate a muncii n sectorul maritim. 8. O inspecie complet conform paragrafului 1 al prezentei Norme va fi efectuat naintea expirrii certificatului provizoriu pentru a permite eliberarea certificatului de munc n sectorul maritim cu valabilitate obinuit. Nu mai poate fi eliberat un nou certificat provizoriu dup expirarea celor ase luni iniiale, menionate la paragraful 6 al prezentei Norme. Nu este necesar eliberarea unei declaraii de conformitate a muncii n sectorul maritim pentru perioada de valabilitate a certificatului provizoriu. 9. Certificatul de munc n sectorul maritim, certificat provizoriu de munc n sectorul maritim i declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim vor fi ntocmite n form corespunztoare modelelor prevzute n Anexa A5-II.

Declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim va fi ataat la certificatul de munc n sectorul maritim. Va avea dou pri: (a) Partea I va fi elaborat de autoritatea competent, care: i) va cuprinde lista chestiunilor de inspectat conform paragrafului 1 al prezentei Norme; ii) va conine, de asemenea, prevederile naionale ce ncorporeaz dispoziiile relevante ale prezentei Convenii, oferind o referin la dispoziiile legale naionale relevante, precum i, dac este necesar, informaii concise despre principalele aspecte ale prevederilor naionale; iii) se va referi i la prevederile legislaiei naionale specifice n funcie de tipul navei; iv) va nregistra orice dispoziii echivalente adoptate potrivit paragrafului 3 al Articolului VI; v) indic clar orice derogare acordat de ctre autoritatea competent conform Titlului III; i (b) Partea a II-a va fi ntocmit de ctre armator i cuprinde msurile adoptate pentru a asigura conformitatea continu cu prevederile naionale ntre inspecii i msurile propuse pentru a asigura mbuntirea continu. Autoritatea competent sau organizaia recunoscut, pe deplin autorizat n acest scop certific Partea II i elibereaz declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim.
10.

Rezultatul tuturor inspeciilor ulterioare sau ale altor verificri efectuate n legtur cu nava respectiv i orice deficiene semnificative sesizate n timpul unei asemenea verificri vor fi nregistrate, mpreun cu data la care s-a constatat c au fost remediate deficienele. Aceste informaii, nsoite de o traducere n limba englez, dac nu sunt deja nregistrate n limba englez, vor fi nscrise sau ataate la declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim sau vor fi puse n alt mod la dispoziia navigatorilor, inspectorilor statului de pavilion, ofierilor autorizai n statul portului i reprezentanilor armatorilor i navigatorilor, conform legislaiei naionale.
11.

77

Un exemplar valabil i actualizat al certificatului de munc n sectorul maritim i al declaraiei de conformitate a muncii n sectorul maritim, nsoite de o traducere n limba englez, dac originalele nu sunt ntocmite n limba englez, se vor afla pe nav i vor fi afiate ntr-un loc vizibil la bord, unde vor fi la dispoziia navigatorilor. O copie a acestor documente va fi pus la dispoziie, conform legislaiei naionale, la cerere, navigatorilor, inspectorilor statului de pavilion, ofierilor autorizai ai statului portului i reprezentanilor armatorilor i navigatorilor.
12. 13.

Obligaia privind traducerea n limba englez de la paragrafele 11 i 12 ale prezentei Norme, nu se aplic n cazul unei nave care nu este angajat ntr-un voiaj internaional.

Orice certificat eliberat potrivit paragrafului 1 sau 5 al prezentei Norme i va nceta valabilitatea n oricare dintre urmtoarele cazuri: (a) dac inspeciile relevante nu sunt ncheiate n perioadele specificate la paragraful 2 al prezentei Norme; (b) dac certificatul nu este aprobat conform paragrafului 2 al prezentei Norme; (c) n cazul n care o nav schimb pavilionul; (d) n cazul n care un armator nu i mai asum responsabilitatea pentru exploatarea unei nave; i (e) n cazul n care au fost efectuate schimbri substaniale n structura sau echipamentul la care se refer Titlul 3.
14.

n cazul prevzut la paragraful 14 (c), (d) sau (e) al prezentei Norme, un nou certificat va fi eliberat numai dac autoritatea competent sau organizaia recunoscut care elibereaz noul certificat este convins c nava ndeplinete cerinele prezentei Norme.
15. 16. Un certificat de munc n sectorul maritim va fi retras de autoritatea competent sau de organizaia recunoscut, autorizat n acest scop de statul cruia i aparine pavilionul, dac exist dovezi c nava respectiv nu ndeplinete prevederile prezentei Convenii i nicio msur corectiv nu a fost luat.

Cnd se analizeaz dac un certificat de munc n sectorul maritim ar trebui retras conform paragrafului 16 al prezentei Norme, autoritatea competent sau organizaia recunoscut va lua n considerare gravitatea sau frecvena deficientelor.
17.

Principiul director B5.1.3 Certificatul de munc n sectorul maritim i declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim 1. Enumerarea prevederilor naionale n Partea I a declaraiei de conformitate a muncii n sectorul maritim ar trebui s includ sau s fie nsoite de referiri la dispoziiile legislative legate de condiiile de munc i viaa, pentru fiecare dintre prevederile enumerate n anexa A5-I. Cnd legislaia naional urmeaz ndeaproape prevederile prezentei convenii, este necesar doar o referire. Dac o prevedere a Conveniei este aplicat printr-o echivalare aa cum stipuleaz articolul VI, paragraful 3, aceasta prevedere trebuie identificat i este necesar furnizarea unei explicaii. Cnd o exceptare este acordat de autoritatea competent n temeiul titlului 3, respectiva prevedere sau prevederile n cauz ar trebui s fie n mod clar indicate. 2. Msurile la care se face referire n partea II a declaraiei de conformitate a muncii n sectorul maritim ntocmit de armator, ar trebui s indice n special situaiile n care se va verifica conformarea cu prevederile naionale specifice, persoanele responsabile cu aceast verificare, documentele care vor fi analizate, ca i procedurile ce vor fi urmate n cazurile de neconformitate. Partea II poate mbrca o serie de forme. Poate face referire la o documentaie mai cuprinztoare ce acoper politici i proceduri legate de 78

alte aspecte ale sectorului maritim, de exemplu documente cerute de Codul Internaional de Management al Securitii (Codul ISM) sau informaiile cerute de Regula 5 a Conveniei SOLAS, capitolul XI-1 referitor la registrul sinoptic permanent al navelor. 3. Msurile pentru asigurarea unei conformiti continue ar trebui s se refere mai ales la prevederile internaionale generale privind obligaia armatorului i a comandantului de a fi permanent informai despre cele mai recente progrese tehnologice i tiinifice privind amenajarea locului de munc, innd cont de pericolele inerente ale muncii navigatorilor, i n consecin, s informeze reprezentanii navigatorilor, garantnd astfel un nivel mai bun de protecie a condiiilor de munc i via ale navigatorilor de la bord. 4. Este important mai presus de toate ca declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim s fie eliberat n termeni clari selectai pentru toi cei interesai, mai ales inspectorii de stat sub pavilionul cruia navigheaz nava, ofierii autorizai ai statului portului i navigatorii, pentru a se verifica dac prescripiile sunt bine puse n practic. 5. Anexa B5-I prezint un exemplu de informaii ce pot figura n declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim. 6. Cnd o nav i schimb pavilionul aa cum este indicat n paragraful 14(c) al Normei A5.1.3 i cnd cele dou state n cauz au ratificat prezenta convenie, statul a crui nav era autorizat iniial s navigheze sub acest pavilion ar trebui ca n cel mai scurt timp s comunice autoritii competente a celuilalt Membru copia certificatului de munc n sectorul maritim i a declaraiei de conformitate a muncii n sectorul maritim aflate la bordul navei nainte de schimbarea pavilionului i dac este cazul, o copie a rapoartelor de inspecie concludente, dac autoritatea competent face o solicitare n acest sens n termen de 3 luni de la data schimbrii pavilionului. Regula 5.1.4 Inspecia i punerea n aplicare
1. Fiecare Membru verific, prin intermediul unui sistem eficient i coordonat de inspeciile

periodice, de supraveghere i alte msuri de control c navele care se afl sub pavilionul su respect prevederile prezentei convenii, aa cum sunt implementate de legislaia lor naional.
2. Partea A a Codului conine dispoziii detaliate referitoare la sistemul de inspecie i de

implementare menionat la paragraful 1 al prezentei reguli. Norma A5.1.4 Inspecia i punerea n aplicare
1. Fiecare Membru trebuie s aib un sistem de inspecie a condiiilor navigatorilor de la bordul navelor aflate sub pavilionul su care va include verificarea respectrii msurilor legate de condiiile de munc i viaa aa cum sunt acestea menionate n declaraia de conformitate cu munca n sectorul maritim, dac este cazul i respectrii prevederilor prezentei convenii. 2. Autoritatea competent va numi un numr suficient de inspectori calificai care s ndeplineasc

sarcinile prevzute la paragraful 1 al acestei norme. n cazul n care organizaiile recunoscute au fost autorizate s efectueze inspecii, Membrul va solicita ca personalul care efectueaz inspecia s fie calificat pentru desfurarea acestor sarcini i le va nsrcina cu autoritatea legal necesar pentru desfurarea sarcinilor. 79

3. Vor fi luate dispoziiile necesare care s asigure c inspectorii sunt formai, au competene,

atribuii, puteri, statutul i independena necesare pentru a putea verifica i asigura respectarea conformitii menionate la paragraful 1 al acestei norme.
4. Astfel de inspecii se vor desfura la intervalele menionate de norma A5.1.3, dup caz. Intervalul

nu va depi, n nicio situaie, 3 ani.

5. Dac un Membru primete o plngere pe care nu o consider nefondat sau obine dovezi c o

nav aflat sub pavilionul su nu respect prevederile acestei convenii sau dac exist deficiene grave n aplicarea msurilor cuprinse n declaraia de conformitate din domeniul muncii n sectorul maritim, acesta va lua aciunile necesare pentru a ancheta aceast problem i pentru a se asigura c sunt luate msurile de remediere a oricror deficiene constatate.
6. Fiecare Membru formuleaz reguli adaptate i se va asigura de aplicarea efectiv a acestora pentru

a garanta inspectorilor un statut i condiii de munc care s le asigure independena fa de schimbrile de guvern i fa de influene externe neadecvate.
7. Dup primirea instruciunilor clare referitoare la sarcinile pe care urmeaz s le ndeplineasc i fiind investii corespunztor, inspectorii sunt autorizai: a) s urce la bordul unei nave aflate sub pavilionul Membrului; b) s desfoare orice examinri, controale sau anchete pe care le-ar putea considera necesare pentru a se asigura c normele sunt respectate cu strictee; i c) s solicite c orice deficient s fie remediat i, acolo unde au motive s considere c deficienele constituie o nclcare grav a cerinelor acestei convenii (inclusiv drepturile navigatorilor) sau reprezint un pericol semnificativ pentru siguran, sntatea sau securitatea navigatorilor, s interzic unei nave prsirea portului pn la adoptarea msurilor necesare. 8. Orice msur adoptat ca urmare a paragrafului 7 c) al acestei norme, face obiectul oricrui drept

de apel n faa unei autoriti judectoreti sau administrative

9. Inspectorii au competena de a da avertismente i de a oferi consiliere n schimbul instituirii sau recomandrii de proceduri acolo unde nclcarea normei nu pune n pericol nici securitatea, nici, sntatea navigatorilor respectivi i acolo unde nu exist precedent al unor nclcri similare. 10. Inspectorii pstreaz confidenialitatea sursei oricrei plngeri sau reclamaii referitoare la un pericol sau deficien legat de condiiile de munc i via ale navigatorilor sau o violare a legilor i reglementrilor i nu ofer informaii armatorului, reprezentantului armatorului sau operatorului navei asupra faptului c inspecia a fost efectuat ca urmare a unei astfel de plngeri. 11. Inspectorii nu vor fi nsrcinai cu competene care, ca urmare a numrului sau naturii acestora, ar putea s interfereze cu inspecia efectiv sau s le prejudicieze n orice fel autoritatea sau imparialitatea n relaiile cu armatorii, navigatorii sau alte pri interesate. n particular, inspectorilor: a) le este interzis orice interes direct sau indirect n orice operaiune n care sunt solicitai s efectueze o inspecie; i b) sub sanciunea unor pedepse adecvate i a unor msuri disciplinare, le este interzis s dezvluie, chiar i dup prsirea serviciului, orice secret comercial sau proceduri de funcionare confideniale sau informaii cu caracter personal pe care le-ar afla n exercitarea atribuiilor.

80

12. Inspectorii vor depune la autoritatea competent un raport al fiecrei inspecii. O copie a raportului n limba englez sau n limba de lucru a navei va fi transmis comandantului navei i o alt copie va fi expus la avizierul navei pentru informarea navigatorilor i, la cerere, trimis reprezentanilor lor. 13. Autoritatea competent pstreaz registre ale inspeciilor privind condiiile navigatorilor de pe navele aflate sub pavilionul su i vor publica un raport anual cu activitile de inspecie, ntr-un termen rezonabil de la ncheierea anului care nu va depi n nici un caz 6 luni de la sfritul anului n cursul cruia s-au desfurat inspeciile. 14. n cazul unei anchete ca urmare a unui incident major, raportul este supus autoritii competente de ndat ce va fi disponibil, nu mai trziu de o lun de la emiterea concluziilor anchetei. 15. La efectuarea unei inspecii sau cnd sunt adoptate msuri potrivit dispoziiilor prezentei norme,

vor fi depuse toate eforturile pentru a se evita reinerea sau ntrzierea nejustificat a navei.
16. Compensaiile sunt pltite potrivit legislaiei naionale pentru orice prejudiciu sau pierdere care rezult din exercitarea ilicit a puterilor de ctre inspectori. Sarcina probei revine n fiecare caz reclamantului. 17. Se prevd i se aplic sanciuni adecvate i alte msuri coercitive, de ctre fiecare Membru, n

cazul nerespectrii prevederilor prezentei convenii, inclusiv a drepturilor navigatorilor i obstrucionrii exercitrii atribuiilor inspectorilor. Principiul director B5.1.4 Inspecia i punerea n aplicare Autoritatea competent sau orice alt serviciu ori autoritate responsabile cu inspecia parial sau total a condiiilor de munc i via ale navigatorilor ar trebui s dispun de resursele necesare pentru a-i putea ndeplini funciile. n particular: (a) fiecare Membru ar trebui s ia msurile necesare pentru ca inspectorii s poat dispune, dac este necesar, de asistenta experilor i a specialitilor calificai corespunztor, n realizarea muncii lor. (b) inspectorii ar trebui s dispun de sedii situate convenabil, ca i de mijloace materiale i de transport adecvate pentru a se putea achita de sarcini n mod echitabil.
1.

Autoritatea competent ar trebui s elaboreze o politic n materie de conformitate i de punere n aplicare n vederea garantrii unei anumite coerene i pentru ndrumarea activitilor de inspecie i de aplicare relative la prezenta convenie. Enunul acestei politici ar trebui s fie comunicat tuturor inspectorilor i reprezentanilor legii care sunt interesai i inut la dispoziia publicului, a armatorilor i a navigatorilor.
2.

Autoritatea competent ar trebui s instituie proceduri simple care s-i permit s primeasc n mod confidenial informaii referitoare la eventuale nclcri ale prevederilor prezentei convenii, inclusiv a drepturilor navigatorilor, aduse la cunotin direct de ctre navigatori sau prin intermediul reprezentanilor lor, n aa fel nct inspectorii s poat ancheta nentrziat problema aprut, inclusiv: a) abilitnd comandantul, navigatorii sau reprezentanii acestora din urm s cear o inspecie de cte ori consider necesar; i b) furniznd armatorilor i navigatorilor, precum i organizailor interesate, informaii i sfaturi tehnice cu privire la mijloacele cele mai eficiente de conformare la prevederile prezentei convenii i de operare a unei mbuntiri continue a condiiilor navigatorilor de la bordul navelor.
3.

81

Inspectorii ar trebui s fie foarte bine pregatii i suficient de numeroi pentru a se putea achita n mod eficient de sarcinile lor, innd seama de urmtoarele elemente: a) importanta sarcinilor ce le revin, mai ales numrul, natura i mrimea navelor supuse inspeciei, ca i numrul i complexitatea dispoziiilor legale aplicabile; b) resursele puse la dispoziia inspectorilor; i c) condiiile practice n care inspecia trebuie efectuat pentru a fi eficient.
4. 5.

Sub rezerva condiiilor stabilite de legislaia naional pentru recrutarea n serviciul public, inspectorii ar trebui s aib calificarea i perfecionarea adecvate pentru exercitarea funciilor lor i, pe ct posibil, s aib o pregtire n domeniul maritim sau o experien de navigator. Ei ar trebui s posede o cunoatere adecvat a condiiilor de munc i via ale navigatorilor, precum i cunoaterea limbii engleze.

Pe timpul angajrii lor, ar trebui luate msuri pentru a asigura inspectorilor o perfecionare adecvat. 7. Toi inspectorii ar trebui s cunoasc exact mprejurrile n care trebuie fcut o inspecie, scopul acesteia n diferite circumstane i metoda general de inspecie.
6.

Inspectorii, acreditai corespunztor legii naionale, trebui s fie mputernicii, cel puin: s urce la bordul navei liber i fr o anunare prealabil. Cu toate acestea, n momentul inspectrii navei, inspectorii ar trebui s-i anune prezena comandantului sau persoanei care-i ine locul i dup caz, navigatorilor sau reprezentanilor lor; b) s pun ntrebri comandantului, navigatorilor sau oricrei alte persoane, inclusiv armatorului sau reprezentantului acestuia, cu privire la orice chestiune despre aplicarea prevederilor legale, n prezena martorilor pe care persoana i-a solicitat; c) s cear punerea la dispoziie a tuturor crilor, jurnalelor de bord, registrelor, certificatelor sau altor documente ori informaii care au legtur cu obiectul inspeciei, pentru a se putea verifica dac legislaia naional care pune n practic prezenta convenie este respectat; d) s asigure afiarea avizelor cerute de legislaia naional care pune n practic prezenta convenie; e) s preleveze, n scopul analizrii, eantioane de produse, mrfuri, ap potabil, alimente, materiale i substane utilizate sau manipulate; f) dup o inspecie, s aduc imediat la cunotina armatorului, a celui care exploateaz nava sau a comandantului, lipsurile care ar putea prejudicia sntatea i securitatea persoanelor de la bord; g) s alerteze autoritatea competent i dac este cazul, organizaia recunoscut cu privire la orice lips sau abuz pe care legislaia n vigoare nu le ia n mod explicit n considerare i s le nsoeasc cu propuneri de mbuntire a acestei legislaii. h) s avizeze autoritatea competent cu privire la orice accident de munc sau boal profesional ce afecteaz navigatorii, n cazurile i modalitatea prescrise n legislaie.
8. a)

Cnd un eantion este prelevat conform paragrafului 8 e) al prezentului principiu director, armatorul sau reprezentantul su i, dup caz, un navigator, ar trebui s asiste la operaie sau s fie notificai. Cantitatea eantionului ar trebui s fie corect consemnat de ctre inspector.
9.

Raportul anual publicat de autoritatea competent a Membrilor n ceea ce privete navele care se afl sub pavilionul respectivelor state ar trebui s includ: a) o list a legilor i regulamentelor n vigoare referitoare la condiiile de munc i via ale navigatorilor, ca i toate amendamentele devenite aplicabile n timpul anului; b) informaii detaliate privind organizarea sistemului de inspecie; c) statistici ale navelor sau altor sedii care fac obiectul inspecilor i ale navelor i alte sedii inspectate de curnd; 82
10.

statistici privind toi navigatorii care se supun legislaiei naionale; statistici i informaii privind violrile de legislaie, sanciunile impuse i cazurile de reinere a navelor; i f) statistici ale accidentelor de munc i bolilor profesionale care afecteaz navigatorii i care fac obiectul unei declaraii. Regula 5.1.5 Proceduri de plngere la bord
d) e) 1. Orice Membru cere s existe la bordul navelor sub pavilionul su proceduri care s permit o reglementare just, eficace i rapid a oricrei plngeri prezentate de un navigator cu privire la o presupus infraciune la prevederile prezentei convenii, inclusiv la drepturile navigatorilor. 2. Orice stat interzice i sancioneaz orice form de victimizare a unui navigator care a depus plngere. 3. Dispoziiile prezentei reguli i seciunile corespunztoare Codului nu afecteaz dreptul

navigatorului de a cuta o reparaie prin orice mod legal care i se pare potrivit. Norma A5.1.5 Proceduri de plngere la bord
1. Fr a nclca sfera mai larg de cuprindere pe care o au legislaia sau contractele colective de munc, navigatorii ar putea recurge la proceduri de plngere la bord pentru a face o plngere referitoare la orice chestiune care constituie, dup prerea lor, o nclcare a prevederilor prezentei convenii, inclusiv la drepturile navigatorilor. 2. Fiecare membru se asigur ca legislaia s prevad stabilirea de proceduri de plngere la bord

potrivite n vederea satisfacerii prevederilor regulii 5.1.5. Aceste proceduri trebuie s aib n vedere c litigiul aflat la originea plngerii s fie rezolvat la nivelul cel mai sczut posibil. Totui, n toate cazurile, navigatorii au dreptul s adreseze plngerea direct comandantului i, dac consider necesar, direct autoritilor externe corespunztoare.
3. Navigatorii au dreptul s fie nsoii sau reprezentai la momentul procedurii de plngere la bord i vor fi prevzute msuri pentru a preveni victimizarea navigatorilor care au depus plngerea. Termenul victimizare descrie orice act ruvoitor, indiferent de autor, cu privire la un navigator care a prezentat o plngere care nu este n mod evident abuziv sau calomnioas. 4. Toi navigatorii trebuie s primeasc, n afar de exemplarul contractului lor individual de munc,

un document care s descrie procedurile de plngere n vigoare la bordul navei. Documentul trebuie s menioneze n special coordonatele autoritii competente din statul sub al crui pavilion se afl i, dac acesta nu este acelai, n ara de reziden a navigatorilor, ca i numele uneia sau mai multor persoane care se gsesc la bord i care ar fi susceptibile, cu titlu confidenial, s-i consilieze ntr-un mod imparial cu privire la plngerea lor i s-i ajute n orice alt mod s pun n practic procedura de plngere care le este disponibil la bord. Principiul director B 5.1.5 Proceduri de plngere la bordul navei
1. Sub rezerva oricrei dispoziii pertinente a unui contract colectiv de munc aplicabil, autoritatea competent ar trebui, ca n strns consultare cu organizaiile armatorilor i navigatorilor s stabileasc un model, n vederea stabilirii de proceduri echitabile, rapide i documentate pentru tratarea plngerilor de la

83

bordul navelor ce se afl sub pavilionul statului n cauz. Urmtoarele elemente ar trebui luate n considerare la stabilirea acestor proceduri: a) numeroase plngeri pot viza n mod explicit persoanele crora le sunt adresate, adic comandantului navei. n toate cazurile, navigatorii ar trebui, de asemenea, s se poat plnge direct comandantului sau unor instane exterioare; b) pentru evitarea oricrei victimizri a navigatorilor care au prezentat o plngere referitoare la problemele la care se refer prezenta convenie, procedurile ar trebui s ncurajeze desemnarea la bordul navei a unei persoane n msur s consilieze navigatorii n legtur cu procedurile la care pot recurge i, dac navigatorul autor al plngerii i cere, s asiste la toate ntlnirile sau audierile legate de motivul plngerii. 2. Procedurile examinate n timpul consultrilor la care se refer paragraful prezentului principiu director ar trebui s prevad cel puin urmtoarele elemente: a) plngerile ar trebui adresate efului departamentului navigatorului care depune plngere sau ofierului superior navigatorului; b) eful departamentului sau ofierul superior ar trebui s se strduiasc s rezolve problema ntr-un termen precizat, adaptat la obiectul plngerii; c) dac eful departamentului sau ofierul superior nu reuesc s soluioneze plngerea astfel nct navigatorul s fie mulumit, acesta se poate adresa comandantului, care ar trebui s se ocupe personal de problem; d) navigatorii ar trebui s aib permanent dreptul de a fi nsoii i reprezentai de un alt navigator la alegerea lor, de la bordul navei n cauz; e) plngerile i deciziile la care acestia au dat natere ar trebui s fie nregistrate i o copie ar trebui dat navigatorului interesat; f) dac o plngere nu poate fi soluionat la bord, ar trebui s fie prezentat armatorului, pe uscat, iar acesta ar trebui s dispun de un interval de timp suficient pentru rezolvarea problemei, dac aceasta se produce prin consultarea cu navigatorii interesai sau cu alte persoane desemnate pentru a-i reprezenta; i g) n toate cazurile, navigatorii ar trebui s aib dreptul s adreseze plngerea lor direct comandantului i armatorului, precum i autoritilor competente. Regula 5.1.6 Accidentele maritime
1. Fiecare Membru va face o anchet oficial asupra oricrui accident maritim grav care a avut ca urmare o rnire sau o pierdere a unei viei omeneti n care a fost implicat o nav aflat sub pavilionul su. n principiu, raportul final al acestei anchete este fcut public. 2. Membrii trebuie s coopereze pentru a nlesni anchetele privind accidentele maritime grave menionate la paragraful 1 al prezentei reguli.

Norma A5.1.6 Accidentele maritime (Fr dispoziii) Principiul B 5.1.6 Accidente maritime (Fr dispoziii)

84

Regula 5.2 Responsabilitile statului portului Scop: s permit fiecrui Membru s i asume responsabilitile potrivit prezentei convenii, referitoare la cooperarea internaional necesar n vederea asigurrii aplicrii i respectrii normelor conveniei la bordul navelor strine. Regula 5.2.1 Inspeciile n port
1. Fiecare nav strin care face escal, pe parcursul normal al activitii sale sau pentru un motiv

legat de exploatarea sa, n portul unui Membru, poate fi supus inspeciei, conform dispoziiilor paragrafului 4 al articolului V, pentru a se verifica conformitatea cu prevederile prezentei convenii referitoare la condiiile de munc i de via ale navigatorilor la bordul navei, inclusiv drepturile navigatorilor. 2. Fiecare Membru accepta certificatul de munc n sectorul maritim i declaraia de conformitate cu munca n sectorul maritim impuse de regula 5.1.3 ca fiind atestri incontestabile n ceea ce privete conformitatea cu prevederile prezentei convenii, inclusiv drepturile navigatorilor. n consecin, inspecia n porturi, exceptnd cazurile precizate n Cod, se limiteaz la controlul certificatului i a declaraiei.
3. Inspeciile n port sunt efectuate de ctre funcionari autorizai, potrivit dispoziiilor Codului i a altor acorduri internaionale aplicabile care guverneaz inspeciile de control al statului portului. Aceste inspecii se limiteaz la verificarea faptului c aspectele examinate sunt conforme cu dispoziiile aplicabile ale articolelor i regulilor prezentei convenii i numai ale prii A din Cod. 4. Inspeciile efectuate n vederea aplicrii prezentei reguli se bazeaz pe un sistem eficient de

monitorizare i inspecie al statului portului i apt s asigure c, condiiile de munc i de via a navigatorilor la bordul navelor care intr ntr-un port al Membrului respectiv, ndeplinesc cerinele conveniei, inclusiv drepturile navigatorilor.
5. Informaii referitoare la sistemul menionat la paragraful 4 al acestei Reguli, inclusiv metoda

folosit pentru evaluarea eficacitii sale, figureaz n rapoartele prezentate de state ca urmare a aplicrii articolului 22 al Constituiei. Norma A5.2.1 Inspeciile n port
1. Cnd un funcionar autorizat, aflat la bordul navei pentru a efectua o inspecie i a solicitat, dup caz certificatul de munc n sectorul maritim i declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim, constat c: a) documentaia solicitat nu exist, nu este actualizat, este fals, documentele prezentate nu conin

informaiile solicitate de prezenta convenie sau, din alt motiv, nu sunt valabile; sau
b) exist motive solide pentru a crede c aceste condiii de munc i de via la bordul navei nu sunt

conforme cu prevederile prezentei convenii; sau

c) exist motive ntemeiate pentru a crede c nav i-a schimbat pavilionul pentru a evita respectarea

dispoziiilor prezentei convenii; sau

d) a fost depus o plngere pe motivul c nu sunt respectate, potrivit prevederilor prezentei convenii,

anumite condiii de munc i de via la bordul navei; o inspecie mai detaliat poate fi efectuat n scopul verificrii condiiilor de munc i de via de la bordul navei. O astfel de inspecie va fi efectuat, n orice situaie, atunci cnd condiiile de munc i de via considerate ca fiind neconforme ar putea constitui un real pericol pentru securitatea, sntatea sau 85

sigurana navigatorilor sau cnd funcionarul autorizat are motive s cread c orice deficien constituie o nclcare grav a dispoziiilor prezentei convenii, inclusiv a drepturilor navigatorilor.
2. n cazul n care o inspecie mai detaliat este efectuat pe o nav strin ntr-un port al unui

Membru de ctre funcionari autorizai, n circumstanele menionate la paragraful 1 a), b) sau c) a prezentei norme, aceasta va acoperi, n principiu, punctele enumerate la anex A5-III.
3. n cazul n care, potrivit paragrafului 1 d) al prezentei norme, este depus o plngere, inspecia se va limita, n general, la obiectul plngerii, cu condiia c plngerea sau investigaia s furnizeze motive solide pentru efectuarea unei inspecii mai detaliate, potrivit paragrafului 1 b) al prezentei norme. Potrivit paragrafului 1 d) al prezentei norme, prin plngere se nelege orice informaie naintat de un navigator, un organism profesional, o asociaie, un sindicat sau, n general, orice persoan care are un interes privind sigurana navei, inclusiv n ceea ce privete riscurile pentru securitatea sau sntatea navigatorilor aflai la bordul navei. 4. n cazul n care, ca urmare a efecturii unei inspecii mai detaliate, se constat c aceste condiii de munc i de via de la bordul navei nu sunt conforme cu dispoziiile prezentei convenii, funcionarul autorizat: trebuie s aduc imediat la cunotina comandantului navei deficienele constatate i termenul n care acestea vor fi remediate. n cazul cnd funcionarul autorizat consider c lipsurile constatate sunt importante sau dac aceste lipsuri au legtur cu plngerea depus conform paragrafului 3 al prezentei norme, funcionarul autorizat le aduce la cunotina organizaiilor armatorilor i navigatorilor prezente pe teritoriul Membrului unde se efectueaz inspecia i poate: a) s informeze un reprezentant al statului de pavilion; b) s comunice informaii pertinente autoritilor competente din portul de escal urmtor. 5. Membrul pe teritoriul cruia s-a efectuat inspecia are dreptul s nainteze Directorului general al

Biroului Internaional al Muncii o copie a raportului inspeciei nsoit, dac este cazul, de rspunsul comunicat n termenul prevzut de autoritile competente ale statului sub pavilionul cruia se afl nava, pentru a putea fi adoptate msurile considerate potrivite i utile n vederea asigurrii faptului c aceast informaie este consemnat i c este adus la cunotina prilor care pot folosi mijloacele de recurs de care dispun.
6. n cazul n care, dup o inspecie mai detaliat efectuat de ctre funcionarul autorizat, se constat

c nava nu respect dispoziiile prezentei convenii i c:

a) condiiile de la bordul navei prezint un pericol evident pentru sntatea sau securitatea

navigatorilor; sau b) ne-conformitatea constituie o nclcare grav sau repetat adus prevederilor prezentei convenii, inclusiv drepturilor navigatorilor, funcionarul autorizat va lua msurile necesare pentru a se asigura c nava nu va iei n larg pn cnd neconformitile menionate la alineatele a) sau b) ale prezentului paragraf nu sunt remediate sau pn cnd funcionarul nu a acceptat un plan care presupune remedierea acestora i pn cnd nu este convins de aplicarea rapid a planului. Dac navei i s-a interzis s navigheze, funcionarul autorizat informeaz, fr ntrziere, statul sub pavilionul cruia se afl nava i l invit pe unul dintre reprezentanii acestui stat s fie prezent, dac este posibil i solicit un rspuns al statului sub pavilionul cruia se afl nava, ntr-un termen stabilit. De asemenea, funcionarul autorizat informeaz, fr ntrziere, organizaiile armatorilor i navigatorilor interesate ale statului portului n care are loc inspecia.

86

7. Fiecare Membru se va asigura c funcionarii autorizai primesc dispoziiile necesare, de tipul celor menionate la partea B din Cod, referitoare la natura circumstanelor care justific reinerea navei conform paragrafului 6 al prezentei norme.

8. n exercitarea responsabilitilor sale, potrivit prezentei norme, fiecare Membru evit, n msura n

care este posibil, reinerea sau ntrzierea nejustificat a navei. n cazul n care se stabilete c o nav a fost reinut sau ntrziat nejustificat, pagubele i pierderile vor fi compensate. n orice caz, dovada trebuie fcut de ctre reclamant. Principiul director B5.2.1 Inspecia n port 1. Autoritatea competent ar trebui s elaboreze o politic de inspectare pentru funcionarii autorizai care efectueaz la inspecii conform reglementrii 5.2.1. Aceast politic ar trebui s vizeze asigurarea unei anumite coerene i s ndrume activitile de inspectare i de punere n aplicare legate de prevederile prezentei convenii, inclusiv drepturile navigatorilor. Coninutul acestei politici ar trebui s fie comunicat tuturor funcionarilor autorizai i inut la dispoziia att a publicului, ct i a armatorilor i navigatorilor. 2. n scopul elaborrii unei politici referitoare la mprejurrile justificnd reinerea unei nave n virtutea paragrafului 6 al normei A5.2.1, autoritatea competent ar trebui s in cont de faptul c, n ceea ce privete infraciunile vizate de paragraful 6 al normei A5.2.1, gravitatea violrii se poate datora naturii deficienei n cauz. Aceasta se aplic n cazurile de violare a drepturilor i principiilor fundamentale sau drepturilor n materie de ocupare i drepturilor sociale ale navigatorilor, aa cum sunt stabilite de articolele III i IV. De exemplu, angajarea unei persoane avnd o vrst inferioar celei recomandate, ar trebui considerat ca o infraciune grav, chiar dac aceasta se refer fie i doar la o singur persoan aflat la bord. n alte cazuri, ar trebui luat n considerare numrul diverselor lipsuri constatate pe parcursul unei inspecii: de exemplu, ar trebui eventual mai multe lipsuri privind cazarea sau alimentaia i serviciul de servire a mesei care s amenine securitatea i sntatea, pentru c acest fapt s constituie o infraciune grav. 3. Membrii ar trebui ca, n msura posibilului, s coopereze ntre ei, pentru adoptarea directivelor referitoare la politicile de inspecie, recunoscute la nivel internaional, mai ales n ceea ce privete mprejurrile justificnd reinerea unei nave. Regula 5.2.2 Proceduri de rezolvare la uscat a plngerilor navigatorilor Fiecare Membru se asigur c navigatorii ce se gsesc la bordul navei ce face escal ntr-un port situat pe teritoriul su, care fac obiectul unei nclcri ale prevederilor conveniei, incluznd drepturile navigatorilor, s aib dreptul s depun o plngere pentru a facilita o rezolvare rapid i concret.
1.

Norm A 5.2.2 Proceduri de rezolvare la uscat a plngerilor navigatorilor

1. O plngere a unui navigator cu privire la o presupus nclcare a prevederilor prezentei convenii,

inclusiv drepturile navigatorilor, poate fi depus unui funcionar autorizat n portul unde nava face escal. n acest caz, respectivul funcionar trebuie s ntreprind o anchet iniial.

87

2. Dup caz, lund seam de natura plngerii, ancheta iniial trebuie s verifice dac procedurile de plngeri la bord prevzute de regula 5.1.5 au fost respectate. Funcionarul autorizat poate n egal msur s conduc o inspecie mai detaliat n conformitate cu norma A 5.2.1. 3. Funcionarul autorizat trebuie, unde este cazul, s ncurajeze soluionarea plngerii la bordul navei. 4. Dac ancheta sau inspecia fcut conform prezentei norme relev neconformitatea cu paragraful 6 al normei A 5.2.1, se aplic dispoziiile acestui paragraf. 5. n cazul n care nu se aplic dispoziiile paragrafului 4 al prezentei norme i cnd plngerea nu a fost rezolvat la bordul navei, funcionarul autorizat trebuie fr ntrziere s ntiineze statul sub al crui pavilion se afl, cutnd s obin, ntr-un interval precizat, consiliere i un plan de msuri corectoare. 6. n caz c plngerea nu a fost rezolvat n urmare a msurilor luate n conformitate cu paragraful 5 al prezentei norme, statul portului trebuie s comunice o copie a raportului stabilit de funcionarul autorizat directorului general. Raportul trebuie s fie nsoit de toate rspunsurile primite n intervalul de timp precizat de autoritatea competent a statului sub al crui pavilion se afl. Organizaiile armatorilor i navigatorilor din statul n care se afla portul vor fi de asemenea informate. n plus, statisticile i informaiile referitoare la plngerile rezolvate trebuie s fie cu regularitate comunicate de statul n care se afl portul, directorului general. Aceste dou comunicri sunt fcute pentru c, pe baza unei aciuni corespunztoare i rapide, un registru a acestor informaii s fie inut i adus la cunotina prilor, inclusiv organizaiile de armatori i navigatori, care sunt susceptibile s utilizeze mijloacele de recurs de care dispun.

7. Trebuie luate msuri corespunztoare pentru a garanta confidenialitatea plngerilor depuse de navigatori. Principiul director B5.2.2 - Proceduri de tratare la uscat a plngerilor navigatorilor 1. Cnd o plngere la care face referire norma A5.2.2 este tratat de ctre un funcionar autorizat, acesta ar trebui s stabileasc n primul rnd dac este vorba despre o plngere de natur general, care privete toi navigatorii de la bordul unei nave sau o categorie a acestora, sau de o plngere referitoare la un caz particular al unui navigator. 2. Dac plngerea este de natur general, conform normei A5.2.1, ar trebui avut n vedere recurgerea la o inspecie mai detaliat. 3. Dac plngerea se refer la un caz particular, trebuie fcut o examinare a rezultatelor eventualelor proceduri de examinare la bord n vederea soluionrii unei plngeri. Dac nu au fost avute n vedere asemenea proceduri, funcionarul autorizat ar trebui s-l ncurajeze pe cel care face plngerea s recurg la toate procedurile disponibile la bordul navei. Trebuie s existe motive ntemeiate pentru a se justifica examinarea unei plngeri nainte de a se fi explorat epuizat toate procedurile de plngere la bordul navei. Aceste motive se refer la proceduri interne neadecvate sau lente, ori teama celui care face plngerea de a nu suferi represalii pentru faptul de a fi depus o plngere. 4. n orice anchet referitoare la o plngere, funcionarul autorizat ar trebui s dea comandantului, armatorului sau oricrei alte persoane implicate n plngere, posibilitatea de a-i face cunoscute punctele de vedere. 88

5. Funcionarul autorizat poate s se abin de la a interveni mai mult n soluionarea plngerii n cazul n care statul sub pavilionul cruia se afl nava, rspunznd la notificarea statului de port conform paragrafului 5 al normei A5.2.2, demonstreaz c este n msur s trateze problema i c dispune de proceduri adecvate n acest scop i dac a prezentat un plan de aciune acceptabil.

Regula 5.3 Responsabilitile furnizorului forei de munc Scop: asigurarea c fiecare Membru i achit responsabilitile potrivit prezentei convenii referitoare la recrutarea i plasarea navigatorilor, precum i la protecia lor social Fr nclcarea principiului responsabilitii sale n ceea ce privete condiiile de munc i de via ale navigatorilor bordul navelor care se afl sub pavilionul su, fiecare Membru are i responsabilitatea de a asigura aplicarea prevederilor prezentei convenii referitoare la recrutarea, plasarea i protecia n materie de securitate social a navigatorilor care sunt cetenii statului respectiv, rezideni, persoane domiciliate pe teritoriul su, n msura n care aceast responsabilitate este prevzut n prezenta convenie.
1. 2. 3.

n vederea aplicrii paragrafului 1 al prezentei reguli, exist precizri detaliate n Cod.

Fiecare Membru va creea un sistem eficient de inspecie i supraveghere pentru ndeplinirea responsabilitilor sale, n calitate de furnizor de for de munc, conform prezentei convenii.
4.

Informaii referitoare la sistemul menionat la paragraful 3 al prezentei reguli, inclusiv metoda folosit pentru evaluarea eficacitii acestuia trebuie s se regseasc n rapoartele naintate de ctre Membrii n aplicarea articolului 22 din Constituie. Norma A5.3 Responsabilitile furnizorului forei de munc

Fiecare Membru va asigura respectarea prevederilor prezentei convenii care sunt aplicabile administraiei i activitilor serviciilor de recrutare i de plasare a navigatorilor stabilii pe teritoriul su, printr-un sistem de inspecie i de supraveghere i prin proceduri legale aplicate n caz de nerespectare a dispoziiilor n materie de licen i alte prevederi operaionale prevzute n norma A1.4.
1.

Principiul director B5.3 Responsabilitile furnizorului de for de munc 1. Serviciile private de recrutare i plasare a navigatorilor stabilii pe teritoriul unui Membru i care furnizeaz serviciile unui navigator pentru un armator, oricare ar fi locaia acestora, trebuie s i asume obligaia de a supraveghea respectarea de ctre armatori a termenilor contractelor de angajare ncheiate cu navigatorii.

89

ANEXA A 5-I Condiiile de munc i de via ale navigatorilor trebuie inspectate i aprobate de ctre statul de pavilion naintea certificrii acordate unei nave potrivit normei A 5.1.3, paragraful 1: Vrsta minim Certificatul medical Calificrile navigatorilor Contractele de angajare maritim Folosirea unui serviciu privat de recrutare i plasare, care are licen, este autorizat sau reglementat Orele de lucru i de odihn Dotarea cu echipaj Cazarea Facilitile de recreere la bord Alimentaia i serviciul de servire a mesei Sntate i securitate i prevenirea accidentelor ngrijirile medicale la bord Procedura pentru plngeri la bord Plata salariilor

90

ANEXA A 5-II Certificatul de munc n sectorul maritim (Not: Acest certificat va avea o Declaraie de conformitate cu munca n sectorul maritim atat) Emis potrivit prevederilor articolului V i Titlului 5 ale Conveniei privind munca n sectorul maritim (MLC 2006) (denumit, n continuare Convenia) sub autoritatea Guvernului ............................................................................................................... (denumirea ntreag a statului al crui pavilion nava este ndreptit sa-l arboreze) prin ............................................................................................................. (denumirea ntreag i adresa autoritii competente sau a organizaiei autorizate recunoscute potrivit prevederilor Conveniei privind munca n sectorul maritim Caracteristicile navei Numele navei.................................................................................................................................................. Numr sau litere distincte..................................................................................................................................... Portul nmatriculrii.......................................................................................................................................... Data nmatriculrii.......................................................................................................................................... Tonaj brut1.................................................................................................................................................... Numr IMO..................................................................................................................................................... Tipul navei................................................................................................................................................... Numele i adresa armatorului2........................................................................................................... .......................................................................................................................................................................... ..............................................................................................................................................

Pentru navele care au un sistem provizoriu de msurare a tonajului adoptat de IMO, tonajul brut este acela inclus n coloana REMARCI a Certificatului International pentru Tonaj (1969). A se vedea articolul II (1) (c) din Convenie. 2 Armator reprezint proprietarul navei sau alt organizaie sau persoan, precum managerul, agentul sau navlositorul n bareboat, care i-a asumat responsabilitatea exploatrii navei de la armator i care, asumndusi aceast responsabilitate a acceptat sarcinile si obligaiile impuse armatorilor, potrivit prezentei Convenii, indiferent de faptul c alte organizaii sau persoane indeplinesc, n numele armatorului, anumite sarcini sau responsabiliti. A se vedea articolul II.(1) ( j) din Convenie.

91

Prin aceasta se certific:

1. C nava a fost inspectat i verificat pentru a fi n conformitate cu dispoziiile Conveniei i cu

prevederile Declaraiei de conformitate a muncii n sectorul maritim, anexate. 2. C munca navigatorilor i condiiile de via specificate n Anexa A 5-I din Convenie corespund dispoziiilor naionale adoptate de statul menionat mai sus pentru implementarea Conveniei. Aceste dispoziii naionale sunt expuse pe scurt n Declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim, Partea I. Acest certificat este valabil pn la .................................................sub rezerva inspeciei potrivit Normelor A 5.1.3 i A 5.1.4 din Convenie. Acest certificat este valabil numai cnd Declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim eliberat la ................................la data de........................este ataat. Data terminrii inspeciei n baza creia acest certificat a fost ................................... Emis la.............................. la data de.................................................................................................... Semntura funcionarului autorizat care emite certificatul (Sigiliul sau stampila autoritii emitente, dup caz) Avizul inspeciei intermediare obligatorii i, dac este cazul, al inspeciei suplimentare Se atest c nava a fost inspectat potrivit Normelor A 5.1.3 i A 5.1.4 din Convenie, iar condiiile de via i de munc ale navigatorilor menionate n Anexa A 5-I din Convenie corespund cu cerinele naionale adoptate de statul menionat mai sus n vederea implementrii Conveniei. Inspecie intermediar: (a se completa ntre a doua i a treia dat aniversar) Semntura ....................................... (semntura funcionarului autorizat) Loc: .................................................. Data:................................................. (Sigiliul sau stampila autoritii, dup caz)

Avize suplimentare (dac este cazul) Se atest c nava a fcut obiectul unei inspecii suplimentare n scopul verificrii faptului c aceasta continu s respecte cerinele naionale pentru implementarea Conveniei, aa cum se stipuleaz la Norma A 3.1, paragraful 3 din Convenie (renregistrare sau schimbarea sediului) sau din alte motive.

92

Inspecie suplimentar: (dac este necesar)

Semntura............................................ (Semntura funcionarului autorizat) Loc....................................................... Data..................................................... (Sigiliul sau stampila autoritii, dup caz)

Inspecie suplimentar: (dac este necesar)

Semntura.................................................. (Semntura funcionarului autorizat) Loc.............................................................. Data............................................................ (Sigiliul sau stampila autoritii, dup caz)

Inspecie suplimentar: (dac este necesar)

Semntura....................................................... (Semntura funcionarului autorizat) Loc................................................................... Data.................................................................. (Sigiliul sau stampila autoritii, dup caz)

93

Convenia privind munca n sectorul maritim, 2006 Declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim Partea I (Not: Aceast Declaraie trebuie anexat Certificatului de munc n sectorul maritim) Emis sub autoritatea................................................................ (numele autoritii competente, aa cum este definit la articolul II, paragraful 1 (a) din Convenie) Nava rspunde urmtoarelor caracteristici: Numele navei Numr IMO Tonaj brut

este exploatat potrivit dispoziiilor Normei A 5.1.3 din Convenie. Subsemnatul declar, n numele autoritii competente menionate mai sus c:
(a) prevederile Conveniei privind munca n sectorul maritim se regsesc n ntregime n cadrul (b) (c)

(d) (e)

prevederilor naionale la care se face referire mai jos; aceste prevederi naionale sunt cuprinse n dispoziiile naionale la care se face referire mai jos; explicaii privind coninutul acestor dispoziii sunt oferite dac este cazul; detaliile tuturor dispoziiilor echivalente potrivit articolului VI, paragrafele 3 i 4 sunt oferite n rubrica corespondent a prevederilor naionale menionate mai jos n seciunea de mai jos prevzut n acest sens (a se tia meniunea care nu este aplicabil) ; orice derogri acordate de ctre autoritatea competent conform Titlului 3 sunt precizate n mod clar n seciunea de mai jos prevzut n acest scop; i prevederile prevzute de legislaia naional referitoare la o categorie specific de nave sunt, de asemenea, menionate n rubrica corespondent. Vrsta minim (Regula 1.1)................................................................................................... Certificatul medical (Regula 1.2)............................................................................................ Calificrile navigatorilor (Regula 1.3)..................................................................................... Contractul de angajare (Regula 2.1).................................................................................... Folosirea unui serviciu privat de recrutare i plasare, care are licen, este autorizat sau reglementat (Regula 1.4)........................................................................................................ Orele de lucru i de odihn (Regula 2.3)........................................................................... Dotarea cu echipaj (Regula 2.7).................................................................................................... Cazarea (Regula 3.1)............................................................................................................. Faciliti de recreere la bord (Regula 3.1)................................................................................. Alimentaie i serviciu de servire a mesei (Regula 3.2) . Sntate, securitate i prevenirea accidentelor (Regula 4.3).................................................. ngrijiri medicale la bord (Regula 4.1)..................................................................................... Procedura pentru plngeri la bord (Regula 5.1.5).................................................................. Plata salariilor (Regula 2.2)....................................................................................................

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

94

Nume:.................................................... Titlu:....................................................... Semntura:............................................ Loc:........................................................ Data:...................................................... (Sigiliul sau stampila autoritii, dup caz)

Dispoziii echivalente pe ansamblu (Not: a se tia meniunea care nu este aplicabil) Dispoziiile echivalente, n ansamblu, aplicabile potrivit Articolului VI, paragrafele 3 i 4 din Convenie, cu excepia celor menionate mai sus, sunt indicate mai jos (descriei, dac este cazul): .......................................................................................................................................................................... .............................................................................................................................................. Nu se aplic nici o dispoziie echivalent n ansamblu. Nume:.................................................... Titlu:....................................................... Semntura:............................................ Loc:........................................................ Data:...................................................... (Sigiliul sau stampila autoritii, dup caz) Derogri (Not: a se tia meniunea care nu este aplicabil) Derogrile acordate de ctre autoritatea competent, potrivit Titlului 3 al Conveniei, sunt menionate mai jos: .......................................................................................................................................................................... .............................................................................................................................................. Nu a fost acordat nici o derogare. Nume:.................................................... Titlu:...................................................... Semntura:............................................ Loc:........................................................ Data:...................................................... (Sigiliul sau stampila autoritii, dup caz) 95

Declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim Partea II Msuri adoptate pentru asigurarea unei conformiti continue ntre inspecii Urmtoarele msuri au fost stabilite de ctre armatorul menionat n Certificatul de munc n sectorul maritim la care este anexat prezenta Declaraie, n vederea asigurrii unei conformiti continue ntre inspecii: (A se meniona mai jos msurile stabilite pentru asigurarea conformitii cu fiecare element enunat n Partea I)
1. Vrsta minim (Regula 1.1)

...................................................................................................................................................... 2. Certificatul medical (Regula 1.2) ..................................................................................................................................................... 3. Calificrile navigatorilor (Regula 1.3) ...................................................................................................................................................... 4. Contractul de angajare al navigatorilor (Regula 2.1) ..................................................................................................................................................... 5. Folosirea unui serviciu privat de recrutare i plasare, care are licen, este autorizat sau reglementat (Regula 1.4) ..................................................................................................................................................... 6. Orele de munc i de odihn (Regula 2.3) ...................................................................................................................................................... 7. Dotarea cu echipaj navei (Regula 2.7) ............................................................ 8. Cazarea (Regula 3.1) ...................................................................................................................................................... 9. Faciliti recreaionale la bord (Regula 3.1) ...................................................................................................................................................... 10. Alimentaie i serviciu de mas (Regula 3.2) ...................................................................................................................................................... 11. Sntate, securitate i prevenirea accidentelor (Regula 4.3) ...................................................................................................................................................... 12. ngrijiri medicale la bord (Regula 4.1) ...................................................................................................................................................... 13. Procedura pentru plngeri la bord (Regula 5.1.5) ...................................................................................................................................................... 14. Plata salariilor (Regula 2.2) ......................................................................................................................................................

96

Subsemnatul certific c msurile de mai sus au fost stabilite pentru a asigura conformitatea continu ntre inspecii cu prevederile menionate n Partea I. Numele armatorului13:.................................................... ......................................................................... Adresa companiei:........................................................ ......................................................................... Semntura persoanei autorizate s semneze: . ......................................................................... Data:................................................................. (Stampila sau sigiliul armatorului) Msurile de mai sus au fost verificate de (a se specifica numele autoritii competente sau al organizaiei recunoscute) i, dup inspecia navei, s-a considerat c sunt conforme cu obiectivele menionate la Norma A 5.1.3, paragraful 10 (b) n ceea ce privete msurile de asigurare a conformitii iniiale i continue cu prevederile menionate n Partea I a prezentei Declaraii. Nume:............................................................... Titlu:................................................................. Adres:............................................................. ......................................................................... ......................................................................... Semntura:....................................................... Loc:.................................................................. Data:................................................................ (Sigiliu sau stampila autoritii, dup caz)

1 2Armator reprezint proprietarul navei sau alt organizaie sau persoan, precum girantul, agentul sau navlositorul bareboat, care i-a asumat responsabilitatea exploatrii navei de la armator i care, asumndusi aceast responsabilitate a acceptat sarcinile si obligaiile impuse armatorilor, potrivit prezentei Convenii, indiferent de faptul c alte organizaii sau persoane indeplinesc, n numele armatorului, anumite sarcini sau responsabiliti. A se vedea articolul II.(1) ( j) din Convenie.

97

Certificat provizoriu de munc n sectorul maritim Emis potrivit prevederilor Articolului V i Titlului 5 din Convenia privind munca n sectorul maritim, 2006 (denumit n continuare Convenia) sub autoritatea guvernului: ................................................................................................................................ (denumirea ntreag a statului al crui pavilion nava este ndreptit sa-l arboreze) prin...................................................................................................................... (denumirea ntreag i adresa autoritii competente sau a organizaiei Recunoscute i autorizate, potrivit prevederilor Conveniei) Caracteristicile navei Numele navei................................................................................................................................................... Numere sau litere distincte................................................................................................................. Portul de nmatriculare.......................................................................................................................... Data nmatriculrii................................................................................................................................. Tonaj brut41........................................................................................................................................ Numr IMO......................................................................................................................................... Tipul navei.......................................................................................................................................... Numele i adresa armatorului52.......................................................................................................... Prin aceasta se atest, potrivit obiectivelor Normei A 5.1.3, paragraful 7 din Convenie, c:
(a) aceast nav a fost inspectat, n msura posibilitilor, pentru motivele enumerate n Anexa A 5-I

a Conveniei, innd cont de verificarea elementelor de la literele (b), (c) i (d) de mai jos; (b) armatorul a demonstrat autoritii competente sau organizaiei recunoscute c la bordul navei au fost puse n aplicare proceduri adecvate pentru a se asigura conformitatea cu dispoziiile Conveniei;

Pentru navele care au un sistem provizoriu de msurare a tonajului adoptat de IMO, tonajul brut este acela inclus n coloana REMARCI a Certificatului Internaional pentru Tonaj (1969). A se vedea articolul II (1) (c) din Convenie. Armator reprezint proprietarul navei sau alt organizaie sau persoan, precum girantul, agentul sau navlositorul bareboat, care i-a asumat responsabilitatea exploatrii navei de la armator i care, asumndusi aceast responsabilitate a acceptat sarcinile si obligaiile impuse armatorilor, potrivit prezentei Convenii, indiferent de faptul c alte organizaii sau persoane indeplinesc, n numele armatorului, anumite sarcini sau responsabiliti. A se vedea articolul II.(1) ( j) din Convenie. .
2

4 1

98

(c) comandantul cunoate prevederile Conveniei i obligaiile sale referitoare la implementarea

acesteia; (d) informaiile solicitate au fost prezentate autoritii competente sau organizaiei recunoscute n vederea stabilirii declaraiei de conformitate cu munca n sectorul maritim. Acest certificat este valabil pn la..........................sub rezerva inspeciei efectuate potrivit Normelor A 5.1.3 i A 5.1.4. Data terminrii inspeciei la care se face referire la litera (a) de mai sus a fost....................................... Emis la.............................................la data de........................................................................................... Semntura funcionarului autorizat care a emis certificatul provizoriu....................................................................................................... (Sigiliul sau stampila autoritii emitente, dup caz)

99

ANEX A 5-III Elementele generale care sunt supuse unei inspecii detaliate de ctre un funcionar autorizat din portul unui Membru care efectueaz o inspecie a statului portului n conformitate cu Norma A 5.2.1: Vrsta minim Certificat medical Calificrile navigatorilor Contracte de angajare a navigatorilor Folosirea unui serviciu privat de recrutare i plasare, care are licen, este autorizat sau reglementat Orele de lucru i de odihn Dotarea cu echipaj a navei Cazare Faciliti de recreere la bord Alimentaie i serviciul de servire a mesei Sntate, securitate i prevenirea accidentelor ngrijiri medicale la bord Procedura pentru plngeri la bord Plata salariilor

100

ANEXA B 5-I EXEMPLU de Declaraie Naional A se vedea Principiul director B 5.1.3, paragraful 5 Convenia privind munca n sectorul maritim, 2006 Declaraia de conformitate cu munca n sectorul maritim Partea I (Not: aceast Declaraie trebuie anexat la Certificatul de munc n sectorul maritim) Emis sub autoritatea: Ministerului pentru Transporturi Maritime al XXXXXXXXX Potrivit prevederilor Conveniei privind munca n sectorul maritim, 2006, nava cu urmtoarele referine: Numele navei M.S. EXEMPLU Numr IMO 12345 Tonaj brut 1000

este exploatat potrivit dispoziiilor Normei A 5.1.3 din Convenie. Subsemnatul declar, n numele autoritii competente menionate mai sus c:
(a) prevederile Conveniei privind munca n sectorul maritim se regsesc n ntregime n cadrul (b) (c)

(d) (e)

prevederilor naionale la care se face referire mai jos; aceste prevederi naionale sunt coninute n dispoziiile naionale la care se face referin mai jos; explicaii privind coninutul acestor dispoziii sunt oferite dac este cazul; detalii ale oricror dispoziii echivalente potrivit articolului VI, paragrafele 3 i 4 sunt oferite n rubrica corespondenta prevederilor naionale menionate mai jos n seciunea de mai jos prevzut n acest sens (a se tia meniunea care nu este aplicabil) ; orice derogri acordate de ctre autoritatea competent conform Titlului 3 sunt precizate n mod clar n seciunea de mai jos prevzut n acest scop; i prevederile prevzute de legislaia naional referitoare la o categorie specific de nave sunt, de asemenea, menionate n rubrica corespondent.

1. Vrsta minim (Regula 1.1) Legea maritim nr. 123 din 1905, amendat, (Legea), Capitolul X; Regulamentul maritim (Regulamentul), 2006, Regulile 1111-1222. Vrstele minime sunt cele la care se face referire n Convenie. Termenul noapte reprezint perioada cuprins ntre orele 21.00 06.00, cu excepia situaiei n care Ministerul pentru Transporturi Maritime (Ministerul) nu dispune altfel. Anex A d exemple de munci periculoase interzise persoanelor sub 18 ani. n cazul navelor cargo, nici o persoan sub 18 ani nu lucreaz n zonele indicate pe planul navei ca fiind periculoase (anexat la prezenta declaraie). 2. Certificatul medical (Regula 1.2) Legea, Capitolul XI; Prevederi, Reguli 1223 1233. Certificatele medicale vor respecta solicitrile STCW, n cazul n care acestea sunt aplicabile; n alte cazuri, solicitrile STCW se vor aplica cu modificrile necesare. Oftalmologii calificai care se afl pe lista aprobat de Minister pot elibera certificate privind acuitatea vizual. Examinrile medicale se bazeaz pe Principiile ILO/WHO menionate la Principiul B 1.2.1. 101

.................................................................................................................................................................... ........................................................................................................................................ Declaraia de conformitate a muncii n sectorul maritim Partea II Msuri adoptate pentru a asigura o conformitate continua ntre inspecii Urmtoarele msuri au fost stabilite de ctre armatorul menionat n Certificatul de Munc n sectorul Maritim la care este anexat aceast Declaraie pentru a asigura o conformitate continu ntre inspecii: (A se stabili mai jos msurile pentru a asigura conformitatea cu fiecare dintre elementele Prii I)
a. Vrsta minim (Regula 1.1) Data naterii a fiecrui navigator va fi trecut lng nume pe lista echipajului. Lista va fi verificat nainte de fiecare cltorie de ctre comandant sau ofierul competent care va nota data unei astfel de verificri. Fiecare navigator care are mai puin de 18 ani va primi, la momentul angajrii, o not care i interzice s munceasc noaptea sau s efectueze munci clasificate drept periculoase enumerate n anex (vezi partea I, seciunea 1) sau orice alt munc periculoas. Aceast not informeaz n egal msur navigatorul s consulte ofierul competent n caz de dubii. O copie a notei semnat de navigator sub rubrica primit i citit i cu data semnturii va fi pstrat de ctre ofierul competent. a. Certificatul medical (regula 1.2) Certificatele medicale sunt pstrate n strict confidenialitate de ctre ofierul competent, ca i o list pregtit cu responsabilitatea ofierului competent i care s menioneze pentru fiecare navigator aflat la bord: funciile, data data certificatului(lor) medical existent i starea de sntate meniont n certificatul respectiv. n orice caz de posibil ndoial dac navigatorul este potrivit din punct de vedere medical pentru munci deosebite, ofierul competent l va consulta pe medicul navigatorului sau pe orice alt medic calificat i va face un rezumat coninnd concluziile medicului, va nota numrul de telefon al acestuia i data consultrii. ........................................................................................................................................................ ............................................................................................................................

102

Textul de mai sus reprezint textul autentic al Conveniei adoptat de Conferina General a Organizaiei Internaionale a Muncii la cea de-a 94-a sesiune desfurat la Geneva i ncheiat la 23 februarie 2006. CU BUN CREDIN au semnat, n 23 februarie 2006 Preedintele Conferinei JEAN-MARC SCHINDLER

Directorul General al Biroului Internaional al Muncii JUAN SOMAVIA

103